En tiedä onko tälle aiheelle tarvetta, kun on noita äänieristysohjeita jo kattavasti mm. mla:n toimesta tehty, mutta ajattelin, että tähän voisi kerätä vihjeitä ja ohjeita sekä tietysti kokemuksia miten äänierityksen parantaminen on Poloisessa onnistunut.
Ainakin tlindstr on jo teettänyt äänieristyskäsittelyn poloon, ja ensi kommentithan oli, että kyllä toi äänimaailma muuttui käsittelyllä.
Itsellä on tarkoitus lähteä liimailemaan noita Silent Coat ja Silent Coat isolation 8 levyjä Poloon.
Peräkontista olisi tarkoitus aloittaa ja sen lisäksi ainakin noihin oviin olisi tarkoitus eristeitä lisätä.
Itseä on aina epäilyttänyt, että miten saisi verhoilut irti ehjinä ja oikeassa järjestyksessä. Näistä liitetiedostoista löytyy mielestäni melko hyvät ohjeet verhoilun irroitushommiin.
Tässä nyt alkuun ohjeita tavaratilan purkuun ja ovien verhoilun irroittamiseen.
Kunhan ilmat lämpenee rupean itse asennus hommiin ja laitan tänne projektin etenemisestä tietoja
Tämä aihe tuli oikeaan aikaan ja paikkaan. Itsekin olen mielessäni miettinyt, että jossain vaiheessa voisi äänieristysprojektin aloittaa. Tästä se lähtee...
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 03.04.11 - klo:20:01
tlindstr on jo teettänyt äänieristyskäsittelyn poloon, ja ensi kommentithan oli, että kyllä toi äänimaailma muuttui käsittelyllä.
Tosiaan Poloseeni (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3007.msg115101#msg115101) tehtiin Finikorin äänieristyskäsittely (http://www.ruosteenesto.eu/aanieristys/index.htm) maaliskuun lopulla.
Käsittelyssä laitettiin mm. bitumimattoa renkaiden sisälokasuojiin sekä takakonttiin vararenkaan ympärille.
Vielä himottaisi saada lisäeristystä ainakin oviin ::)
Itse en varmaan viiti lähteä noita oviverhoiluja purkamaan, joten mielellään maksaisin jollekin ammattilaiselle ko operaatiosta.
Mitä tuollainen Finikor -äänieristyskäsittely maksaa Poloon ? Kannattaisikohan minun teettää se äitini autoon lähinnä ruostesuojausmielessä, kun tarkoitus on pitää tuota autoa pitkään. Hänen edelliseen autoonsa, Micraan, teetin ruostesuojauksen, ja katsastusmies sanoi sen olleen tuon auton "pelastus". Micra oli 2002 -mallinen ja vaihdettiin viime vuoden lopulla uuteen Poloon huippukuntoisena, 40 tkm ajettuna.
Minuakin kiinnostaa Finikor-käsittelyn hinta. Entä, onko samanlaista myrkkyä kuin ennen vanhaan, haisee viikko tolkulla pahalle?
Tuolla jäsenille osiossahan oli tuo Jyrin viesti (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3714.0), että 500 euroa vieläkö lienee voimassa?
Eipä ole hinnalla pilattu, jos vielä tuohon hintaan irtoaa. Taidankin laittaa Jyrille kyselyn.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 03.04.11 - klo:20:44
Entä, onko samanlaista myrkkyä kuin ennen vanhaan, haisee viikko tolkulla pahalle?
Eipä tuo käsittelyn haju ainakaan itseäni tyrmännyt tälläkään kertaa, varsin mieto. Voisi verrata uuden auton hajuun :)
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 03.04.11 - klo:20:31
Vielä himottaisi saada lisäeristystä ainakin oviin ::)
Itse en varmaan viiti lähteä noita oviverhoiluja purkamaan, joten mielellään maksaisin jollekin ammattilaiselle ko operaatiosta.
Tuolla http://www.autosound.ee/eng/home/noiseisolation/58/ (http://www.autosound.ee/eng/home/noiseisolation/58/) olisi paketti 1. The LIGHT packet â€" 290 EUR, sisältää ovien eristämisen.
Kokemuksia itsellä tuosta ei ole muutakuin tavaran toimittamisesta, ja se toimi aivan uskomattoman hyvin eli tilaus su iltana ja tavarat(ml. suklaalevy ;D) ti ip kotiovella.
Tämä projekti tuli aloitettua.
Ensiksi tuli otettua käsittelyyn takaluukku (http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/%C4%E4nieristyst%E4%20poloon/Takaluukku.jpg/full), takaluukun verhoilu (http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/%C4%E4nieristyst%E4%20poloon/Takaluukun%20verhoilu.jpg/full) ja konepelti (http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/%C4%E4nieristyst%E4%20poloon/Konepelti.jpg/full)
En tuohon takaluukkuun panostanut kovin paljon, kun siellä on tuota äänieristysmateriaalia jo muutenkin enempi. Laiton sinne muutamat palat Silent Coatia ja niitten päälle Isolation 8 mm. Konepeltiin laitoin kerroksen Silent Coatia.
Takaluukkuun en painonlisäyksen takiakaan laittanut paljoa lisää eristettä, koska aiemmista puheista huolimatta kiinnostaa edellen tuo automaattisen takanluukun avauksen rakentaminen.
Yhteensä takaluukkuun ja konepeltiin meni Silent Coat levyjä 4 kpl (0,4 m2)
Polo 6R TDI:ssä on konepelti äänieristetty tehtaalla. Apaju, kannattaisi käydä marmoritiskiltä kysymässä vakioeristyksen hintaa? On todella siistin näköinen ja eristää huomattavasti isommalta alueelta, kuin sinun laittamasi eristys ja sen myötä äänimaailma muuttuu hiljaisemmaksi.
Onkos ketää ottanut tuota Jyrin äänieristystä? Kiinnostaisi kokemukset siitä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 17.04.11 - klo:08:32
Polo 6R TDI:ssä on konepelti äänieristetty tehtaalla. Apaju, kannattaisi käydä marmoritiskiltä kysymässä vakioeristyksen hintaa? On todella siistin näköinen ja eristää huomattavasti isommalta alueelta, kuin sinun laittamasi eristys ja sen myötä äänimaailma muuttuu hiljaisemmaksi.
Siis tässä kuvassa on tuo tehtaalla asennettu eristyslevy lämpösuojineen otettu pois lisäeristeiden asennuksen ajaksi ;)
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 17.04.11 - klo:22:41
Onkos ketää ottanut tuota Jyrin äänieristystä? Kiinnostaisi kokemukset siitä.
Minä otin Seat Alteaan aikoinaan tuon käsittelyn eli versio ykkösen, joka oli hiukka kevyempi kuin tämä uusin versio2. Alteassa on melkoinen lisämelu, ja kyllä toi käsittely sen äänimaailmaa ainakin pehmensi.
Taisit muuten Lanttu42 olla 10.4.11 olla kauppakeskus Ruoholahdessa, näytti tuo viereisen parkkiruudun Polo tutulta ja kurkin sen verran sisälle että soittimenakin näytti olevan Pioneeri ;)
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 18.04.11 - klo:20:29
Minä otin Seat Alteaan aikoinaan tuon käsittelyn eli versio ykkösen, joka oli hiukka kevyempi kuin tämä uusin versio2. Alteassa on melkoinen lisämelu, ja kyllä toi käsittely sen äänimaailmaa ainakin pehmensi.
Hrmp. Täytyy harkita, kun kerta ruostesuojausta tässä pohdiskelen...
Lainaa
Taisit muuten Lanttu42 olla 10.4.11 olla kauppakeskus Ruoholahdessa, näytti tuo viereisen parkkiruudun Polo tutulta ja kurkin sen verran sisälle että soittimenakin näytti olevan Pioneeri ;)
Todellakin. Katsoin, että tollasen valkosen uutukaisen omistaja ei varmaan kolhi naapureita. :D
Onko kukaan vaan iskeny kumimattoa / paksua kangasmattoa takakonttiin verhoilun päälle, onks siitä mitään apua???
Yleensäkkin onko mitään halpaa ja helppoa keinoa hillitä tuota sisämelua kotikonstein jos ei jaksa alkaa purkamaan autoa sen enempää??
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 18.04.11 - klo:22:33
Onko kukaan vaan iskeny kumimattoa / paksua kangasmattoa takakonttiin verhoilun päälle, onks siitä mitään apua???
Yleensäkkin onko mitään halpaa ja helppoa keinoa hillitä tuota sisämelua kotikonstein jos ei jaksa alkaa purkamaan autoa sen enempää??
Kumimatto / verhoilukangas vaikuttaa heijastuksiin hieman esim. pakettiauton tapaisissa tavaratiloissa, mutta ei pienissä autoissa.
Halpaa/helppoa ratkaisua harvemmin on olemassa mihinkään ongelmaan. Halpa yleensä on monimutkainen ja helppo taas kallis.
Poloseen tehtiin Tampereella Auton Takuusuojauksessa Dinitrolin täyssuojaus, eli Tuff-Kote hintaan 900,- Nyt ei pitäisi ruostuminen uhata ja samaan rahaan auto hiljeni merkittävästi - tai ainakin riittävästi... Eron huomasi selvästi
Tuli jatkettu äänieristysprojektia. Otin käsittelyyn tavaratilan (http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/%C4%E4nieristyst%E4%20poloon/tavaratila%20alunperin.jpg/full) ja takaovet (http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/%C4%E4nieristyst%E4%20poloon/takaovi.jpg/full). Ei ole tosiaan paljoa tehtaalla noihin äänieristysmateriaaleja laitettu.
Tavaratilaan meni 12 levyä (1,2 m2) ja lisäksi jonkinverran tuota 8mm Silent Coat isolation levyä, lähinnä vararengasosastoon ja pyöräkoteloiden päälle.
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/%C4%E4nieristyst%E4%20poloon/tavaratila_erist1.jpg/full)
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/%C4%E4nieristyst%E4%20poloon/tavaratila_erist2.jpg/full)
Takaoviin laitoin äänieristyslevyjä (3 kpl/0,3m2/ovi) sekä hiukka tuota 8mm levyä sekä ovien ulkopintojen sisäpinnoille että verhoilujen sisäpinnoille. Oli kohtuullisen helppoa laittaa tuota levyä myös ulkopeltien sisäpinnoille, kun on niin reilunkokoinen aukko avattavissa verhoilusta eikä ole airbägejä/tunnistimia haittaamassa.
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/%C4%E4nieristyst%E4%20poloon/takaovi%20erist1b.jpg/full)
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/%C4%E4nieristyst%E4%20poloon/takaovi%20erist2.jpg/full)
Takapenkin alustan vuorasin vielä 8mm Silent Coat levyillä
Hienoa työtä ! Miltä vaikuttaa äänimaailma tämän jälkeen ?
Eipä juurikaan vaikutusta vielä näin vähillä muutoksilla, ehkä melu on tasoltaan matalampaa, ei niin häiritsevää?
Kunhan saa vielä noi etuovet eristettyä ja tietysti myös katto olisi hyvä ottaa työnalle, mutta pitää ehkä vielä hieman harjoitella noita sisustuksen irroituksia ennenkuin käyn katon kippuun.
Myös äänieristyskäsittely/ruostesuojaus on tarkoitus jossainvälissä toteuttaa.
Tässä ohjeita, jos haluaa purkaa myös sisäkaton verhouksen.
Tässä hieman kokemusta tuosta Ruosteenesto.eu käsittelystä.
Noin kaksi kuukautta sitten törmäsin Vagarena.fi foorumilla tarjoukseen, jossa luvattiin Ruosteenesto.eu:n äänieristyskäsittely lähes puoleen hintaan. Käsittelyssä oli myös jonkin verran ruosteenestokäsittelyä (Finikor) joten eihän siitä voinut kieltäytyä.
Ennen käsittelyä mittasin iPhonella ajometeliä. En voi kutsua sitä desibeleiksi, mutta sanotaan niitä vaikka idesibeleiksi, koska näillä idb arvoilla otin myös vertailukohdat. Olosuhteiksi pyrin katsomaan aina mahdollisimman lähelle samanlaiset; liikennemäärä, puhaltimet pois, vauhti samaan tasoon ja iphone samaan asentoon ja samaan kohtaan auton hyttiä. Polo ilmoitti 100 km/h nopeudella arvoksi noin 75 idb:tä ja 120 nopeudella noin 80 idb:tä. Vertailukohdaksi otettu uudehko laadukas sedan mallinen mersu antoi arvoksi noin 70 kummallakin nopeudella. Mittasin myös vanhan Yariksen, joka oli noin 80 ja vähän yli kummallakin nopeudella, joten sain hieman kontrastia mittaukseen.
Mainittakoon vielä, että lähes kaikki autot antoivat noin 55-60 idb:tä kun ajettiin normaali kaupunkinopeudella.
Vaikka Polo tuntui hiljaiselta, niin 75+ idb:tä puhui raakaa kieltä. Vain muutaman idb:n putoaminen tuntuu heti mukavalta ihmiskorvalle, joten olin kieltämättä hieman toiveikas lähtiessäni hakemaan autoa. Kääntäessäni kohti moottoritietä oli nopea ensituntuma se, että auto tuntui paksummalta. Vähän sama fiilis, kuin laittaisit peiton pääsi päälle estääksesi sieluasi pakenemasta sieraimesta, kun naapurisi soittaa 70- luvun parhaita iskelmiä uudelleen ja uudelleen. Musiikki ei vaimene, mutta se vain tuntuu hieman mielyttävämältä.
Moottoritiellä idb mittari lähti nousemaan huolestuttavasti, mutta yllätyksenä se pysähtyi arviolta 72 idb lukemaan ja pomppi 70 ja 72 väliä. Ei noussut enää 80:een. Kokeilin vielä mennä kaupunkinolosuhteisiin ajelemaan ja huomasin, että siellä muutosta ei juurikaan tapahtunut. Kaupunkiolosuhteissa äänimaailma taitaakin tulla enemmänkin ikkunapinnoista heijastumalla ja muista rakosista, kun taas maantiellä rengasmelu on vallitsevin lähde.
Ruostesuojauskäsittelyn ikävä kyllä huomasi myös. Vaikka käsittely oli varmasti hyvin tehty ja todistekkin tuli, niin haju aiheutti päänsärkyä ja pahoinvointia ekana päivänä. Onneksi toisena aamuna hajua ei juurikaan enää edes ollut, joten matka mökille ei tapahtunut kemikaalihuuruisena. :D
Palvelu ruosteenesto.eu:ssa oli ihan kelpoa. Auto otettiin heti työn alle sovittuna ajankohtana ja auto oli valmis sovitusti, eikä tarvinnut hirveästi ihmetellä kummempia. Ainoat huomautettavat asiat on mainostarra - joskin pieni - joka oli liimattu takaikkunaan mitään mainitsematta ja huonosti takaisin laitettu rengaskotelo. Tottakai mainostarran - etenkin niin pienen - olisi saanut laittaa, mutta mielestäni sellaisesta pitää kysyä aina ensin auton omistajalta. Rengaskotelo on kyllä kiinni, mutta se irvistää hassusti. On ikään kuin lokasuojan taitoksen väärällä puolella...
Kannattiko? Noh... Vaikea sanoa. Ei se Polon meteli koskaan oikeastaan tuntunut meteliltä vaan se nyt oli sitä mitä oli. Siihen tottuu parissa minuutissa ja nyt kun se auto on eristetty, niin siihen tottuu myös parissa minuutissa. Se olisi jännä testata, että huomaisiko sitä eron äänieristetyn ja ei äänieristetyn polon välillä, mutta se taitaisi edellyttää samaa rengaskokoa ja rengasmerkkiäkin. Ei se nyt mikään huonoin sijoitus ollut, mutta ei se myöskään välttämätön ole. :D
Pahoittelen lauserakenne- ja kielioppivirheitä. Katson samalla Poliisiopistoa ja huomio on jaettua.
^Kiva kuulla kokemuksia (etenkin positiivisia :) tuosta.
Kun sattuu olemaan niin että CC:lle on tilattu aika parin viikon päähän samaiseen käsittelyyn. Tuleehan sitten siinä tuo ruosteenesto puolikin paremmaksi, vaikka tuskin suojauksesta mitään iloa itselle varsinaisesti tulee vaikka 10v:kin pitäisi.
Jos oikein kuulin niin, niin liikkeen mies puhui 5 dB:n parannukseen joillakin autoilla päästävän, sinullahan meni siis jopa tuosta paremmaksi motarilla.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 06.06.11 - klo:20:26
^Kiva kuulla kokemuksia (etenkin positiivisia :) tuosta.
Kun sattuu olemaan niin että CC:lle on tilattu aika parin viikon päähän samaiseen käsittelyyn. Tuleehan sitten siinä tuo ruosteenesto puolikin paremmaksi, vaikka tuskin suojauksesta mitään iloa itselle varsinaisesti tulee vaikka 10v:kin pitäisi.
Jos oikein kuulin niin, niin liikkeen mies puhui 5 dB:n parannukseen joillakin autoilla päästävän, sinullahan meni siis jopa tuosta paremmaksi motarilla.
En puhuisi db:stä mun tapauksessa. :D Mittasin iPhonella, joka ei ole aina niin luotettava ja tehokas mittari :D
5 - 7 db:tä voisi olla todellinen muutos. Sanotaan, että vaikka äänenvoimakkuus ei varsinaisesti muuttunut, niin läpitunkevuus muuttui.
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 06.06.11 - klo:20:31
Sanotaan, että vaikka äänenvoimakkuus ei varsinaisesti muuttunut, niin läpitunkevuus muuttui.
Sieltä on näköjään vaimentuneet ne korvalle herkimmät taajuudet juurikin tuon desibelimäärän. Ero on merkittävä, huomaathan sen jo korvillakin.
Paljonko tuo käsittely kustansi? Voisi vaikka viedä Superbinkin käsittelyyn, vaikka uuden mallin ero vanhaan on aika lailla kuvailemasi kaltainen jo muutenkin.
Pelkkä ruostesuojauskin poistaa sellaset kivien kolinat ja kilahdukset, ainakin edellisessä kotterossa huomasi selvästi vaikkei varsinaista äänieristystä tehty.
Kyselin juurikin tuolta jo hintoja eri käsittelyille, pitää pohtia nyt minkä niistä teettäis. Oma polo ainakin noilla 15" Dunlopeilla on yli 100-120kmh nopeuksissa vähän meluisa, ehkä siihen tulis tuolla käsittelyllä pientä vaimentumista. Itsellä tosin ajot on enimmäkseen 80-100 alueilla, ja siinä ajossa menee ilmankin vallan mainiosti. Taitaa noi ensiasennusrenkaatkin olla sitä meluisinta tyyppiä muutenkin.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 06.06.11 - klo:20:42
Pelkkä ruostesuojauskin poistaa sellaset kivien kolinat ja kilahdukset, ainakin edellisessä kotterossa huomasi selvästi vaikkei varsinaista äänieristystä tehty.
Kyselin juurikin tuolta jo hintoja eri käsittelyille, pitää pohtia nyt minkä niistä teettäis. Oma polo ainakin noilla 15" Dunlopeilla on yli 100-120kmh nopeuksissa vähän meluisa, ehkä siihen tulis tuolla käsittelyllä pientä vaimentumista. Itsellä tosin ajot on enimmäkseen 80-100 alueilla, ja siinä ajossa menee ilmankin vallan mainiosti. Taitaa noi ensiasennusrenkaatkin olla sitä meluisinta tyyppiä muutenkin.
Kolinoista en tiedä, mutta huomasin hassun muutoksen tuossa ajaessani. Normaalisti, kun ajan esimerkiksi tunnelissa, niin kuulen auto "kohisee" voimakkaasti. Nyt se kyseinen kohina on poissa. Ikään kuin auton alustan ilmankierto olisi muuttunut aivan erillaiseksi.
Voisin yrittää tulla Polosella johonkin miittiin tms., jos sellaisia järjestetään niin voisi tehdä vertailevaa ajelua. Tosin omat renkaatkin on ostettu rengasmelu arvostelujen mukaan...
Lainaus käyttäjältä: jni - 06.06.11 - klo:20:36
Paljonko tuo käsittely kustansi? Voisi vaikka viedä Superbinkin käsittelyyn, vaikka uuden mallin ero vanhaan on aika lailla kuvailemasi kaltainen jo muutenkin.
Käsittely oli joku foorumin tarjous, 500 euroa. Taitaa olla jotain 600-700 normisti?
Melusta kun on kyse ja eristyksestä niin mielenkiinto heräsi.
Mikä on tuo maaginen idb jolla on lukemat saatu? Normaalisti käytössä on dB asteikko, ja melusta puhuttaessa vielä A-painotettuna, jolloin lukemat suunnilleen vastaavat koettua äänenvoimakkuutta.
Itse mittasin tlindstr polosta finikor-käsittelyn vaikutukseksi 0dB mutta säätila muuttui välissä. Eli märkä tie pehmentää ääntä ja käsittelyn jälkeen saatiin samoja lukemia kuivalla kelillä.
Käsittelyn suurin vaikutus oli rengasmelun sävyn muuttuminen ja nastojen äänen häviäminen. Hiljaiseksi käsittely ei autoa tee, ja takakontin käsittely on melko turha jos haluaa siitä erinomaisen, sillä esimerkiksi autosound.ee teki takakontin eristyksen uudestaan kyseiseen poloon premium-paketin yhteydessä. Toki jos ei ole mitään enempää autolleen eristyksen osalta tekemässä, saa apua jo tuostakin.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 06.06.11 - klo:21:36
Melusta kun on kyse ja eristyksestä niin mielenkiinto heräsi.
Mikä on tuo maaginen idb jolla on lukemat saatu? Normaalisti käytössä on dB asteikko, ja melusta puhuttaessa vielä A-painotettuna, jolloin lukemat suunnilleen vastaavat koettua äänenvoimakkuutta.
Itse mittasin tlindstr polosta finikor-käsittelyn vaikutukseksi 0dB mutta säätila muuttui välissä. Eli märkä tie pehmentää ääntä ja käsittelyn jälkeen saatiin samoja lukemia kuivalla kelillä.
Käsittelyn suurin vaikutus oli rengasmelun sävyn muuttuminen ja nastojen äänen häviäminen. Hiljaiseksi käsittely ei autoa tee, ja takakontin käsittely on melko turha jos haluaa siitä erinomaisen, sillä esimerkiksi autosound.ee teki takakontin eristyksen uudestaan kyseiseen poloon premium-paketin yhteydessä. Toki jos ei ole mitään enempää autolleen eristyksen osalta tekemässä, saa apua jo tuostakin.
No jopas oli negatiivinen hyökkäys :) Kaikesta päätellen luit pitkästä tekstistä vain rivien välistä, mutta ei se mitään - referoidaan. idb selitetään heti toisen kappaleen alussa. Käytin mittaukseen superluotettavaa Aina-Oikeassa-Laitetta, eli iphonea. Sen desibelimittauksen ollessa mitä se on, päätin käyttää termiä idb. :)
Mutta koska idb arvo on tosiaankin vain vertailuarvo, joka kerättiin paristakin eri autosta, eli jolla ei ole mitään tekemistä todellisen maailman kanssa, niin lisäsin artikkeliin vielä omia mielipiteitä siitä, miten muutos vaikutti. Ihan loppukappaleessa on hieman mielipidettä ja siitä voi kyllä lukea - ihan rivien välistäkin - että varsinaista muutosta ei juurikaan huomaa sellaisena "Ei juma ku on hiljainen" vaan lähinnä mielyttävämpänä metelinä.
Ja kyllä, ajo-olosuhteisiin kiinnitettiin myös huomiota. Aata painotettiin joidenkin Ahaa-elämysten osalta. Nastoja käytän lähinnä talvisin.
Ei ollut tarkoitus hyökätä mitenkään.
Halusin vain tarkennuksen mitä lukuja on käytetty vertailuarvona. Kun omalla mittarillanikin voi mitata vaikka C-painotettuna, mutta sitä ei pidä melunmittauksissa käyttää. Oletan että iphonen melumittari on sitten oikeasti jonkinlainen A-painotettu mittari. Ymmärsin tekstistä kyllä että on käytetty iphonea, mutta ehkä olisin kaivannut avuksi mittausohjelman nimen tai valmistajan niin olisin saanut enemmän teknistä tietoa aiheesta.
Tosiaan vertasin vain lukuja omiin mittauksiini, joissa ei merkittävää eroa tullut ennen/jälkeen käsittelyn. Olosuhteiden muutoksesta johtuen todellinen ero jäi hämäräksi. Nyt itse olet saanut mittariin merkittävän suuren eron, ja tästä syystä kaipasin lisätietoja.
5-7 dB ero on valtava. Sitä todellisena eristyksen paranemisena pelkällä ruostesuojalla toteutettuna on vaikea uskoa, mutta selvää on että käsittelyllä on vaikutusta. Tämän olen omilla korvillanikin kuullut. Polo (ainakin gti) on lähtökohtaisesti kyllä jo melko hyvin eristetty auto.
Toki kun pohja ja kotelot massataan, saadaan värähtelyjä kuriin ja tätä kautta melua pienemmäksi. Eristyskyvyn kasvu on lisäksi isompi normaalialustaisessa autossa verrattuna madallettuun, sillä renkaan etäisyydestä kaareen johtuen perusmelukin on jo pienempää, sillä kumina maan ja korin välillä voimistuu vähemmän.
Toin vain esille, että tuon ääneneristyskäsittelyn jälkeen kaaret ovat kunnossa, mutta kontti on edelleen melko heikosti eristetty kun vertaa vaikka noin 50e määrään eristeitä jotka voi konttiin lätkiä itsekin. Eli materiaali, jota kontin eristykseen käytetään on käyttökelpoinen. Parempiakin vain löytyy.
Vanha aihe mutta ajankohtainen niin kai tätä voi jatkaa? :) Polossa huomannu ainakin miten iso merkitys on tien pinnalla ja niimpä kokeilin huvikseni myös mittailla eroja puhelimen desibelimittarilla. Ero karkean asfaltin urissa ajelulla oli 4-5db enemmän, kuin urien vieressä jossa oli sileämpää. Aika iso ero noin lukuinakin mutta toki myös korva erottaa jo tommosen hyvin selkeästi.