Heippa!
Ongelmana siis passatin tukehtuminen. Matalilla kierroksilla kun väännättää 3,4 ja 5 vaihteilla niin auto alkaa nykimään tai ”tukehtumaan” ja hyytyy, kunnes nostaa kaasulta ja vaihtaa pienemmälle. Olisko ideoita mistä lähteä tutkimaan? Tehot tuntuneet olevan hieman hukassa. Turbosta ei ihan kaikkea tehoa irti ole saanut hetkeen.
egr-venttiili juminut aukiasentoon ja kone ei saa tarpeeksi puhdasta happea?
Täytyypä yrittää puhdistaa tuo egr.
Ruiskaisin map ja maf sensorit puhtaaksi ja puhdistuksen jälkeen syttyi moottorin valo. Voiko näistä jompikumpi aiheuttaa moottorin vikavalon syttymisen? Ja miten on tuon maf sensorin kanssa? Pitäisikö moottorin käynti muuttua tai sammua kokonaan jos mafin johdon käyttää irti? Itsellä ei vaikuttanut käyntiin mitenkään?
ilman maffia kone taitaa käyttää jotain oletuskarttoja perustuen ahtopaineeseen, pitäisi toimia muutoin normaalisti mutta tehot ei ole kaikki kotona.
Okei kiitoksia. Sensoreiden puhdistuksen jälkeen ei ole tuntunut samanlaista tukehtumista ja hieman tuntuisi että vetoja olisi enemmän. Voin olla väärässäkin. Vikatilaan auto kuitenki vielä menee ja se tapahtuu aina kun 2000rpm alueelta lähtee 4. vaihteella vedättämään niin vähän ennen 3000rpm vedot katoavat. Vikavalon sain ajamalla lähtemään.
Vikakoodeista olisi hyötyä tässäkin.
Jonkin verran noissa on mennyt painepuolelta letkuja rikki siten, että paineen kasvaessa alkaa vuotamaan ja menee sitten limp-modeen. Vaikea löytää jos on vaan huomaamaton palkeenkieli jossain näkymättömässä paikassa. Vaatisi melkeinpä putkiston koeponnistuksen. Samalla näkisi, vuotaako välijäähdytin.
Jokin aika sitten antoi limp moden jälkeen koodin p0234, ahtopaineen säätö, säätörajat ylitetty. Sekä koodit P161A, P161B, P161C ja P161D.
Nyt limp modeen mennessä syttyi ensimmäistä kertaa moottorin valo ja tuntuu kuin turboa ei olisi enää ollenkaan vaikka auton käynnistää uudelleen. Sanovat korjaamoissa että viittaisi ahtimen siipiin eli ahdin vaihtoon. Sytyttääkö vikainen ahdin moottorin häiriövalon?
Siivet voi jumittaa, mutta niitä voisi kokeilla herkistellä. Jos alipainekellon saa helposti irti, niin sitten vaan heiluttelemaan säätövipua. Sen pitää liikkua melko kevyesti muistaakseni noin 1½cm verran.
Kokeile myös, että alipainekello on ehjä. Itse jouduin rouvan 2009 Passattiin vaihtamaan koko turbon kun alipainekelloa ei pystynyt vaihtamaan ilman turbon irrottamista (Common rail, CBBB 125kW).