Moi,
tietääkö kukaan, jääkö golfin vm 2011 1.2 tsi bluemotion automaattivaihteisessa autossa
vikadiagnostiikkaan muistijälki, joka kertoo milloin kys. vikakoodin aiheuttaja on alkanut?
Todennäköisesti jää, jos ei vikakoodeja ole nollattu missään vaiheessa.
Tosin riippuu vikakoodista ja ohjainyksiköstä, osa moduuleista ei kyseistä tietoa tallenna.
Kyllä jää.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 16.08.21 - klo:19:29
Todennäköisesti jää, jos ei vikakoodeja ole nollattu missään vaiheessa.
Tosin riippuu vikakoodista ja ohjainyksiköstä, osa moduuleista ei kyseistä tietoa tallenna.
eli uutisarvohan on nolla.
tai siis ei ehkä uutisarvo, vaan golfin vikaluenta arvo, historiaa tutkiessa, koska vikakoodit voidaan milloin tahansa resetoida.
Jos sieltä löytyy vikakoodi joka on ilmestynyt vaikkapa kilometrilukemalla 235000, niin siitä voi päätellä sen, että ainakin silloin vika on ollut olemassa.
Sitä on mahdotonta tietää, onko vika ilmestynyt jo tuota aikaisemmin ja nollattu välillä pois. Mutta sen voi päätellä, ettei vian ensimmäinen ilmestyminen ainakaan tuon kilometrilukeman jälkeen ole tapahtunut.
pääsettekö jotenkin kärryille tästä motomaatin vikakoodista, löytyykö uutta ja avaavaa.
alussa ainakin lukee että "ei tue eobd..."
(https://i.ibb.co/RgLfntg/dav.jpg) (https://ibb.co/10H1VB0)
Nuo motonetin arpakoneet on vain rahan haaskausta. Eivät näytä noita vag-spesifisiä arvoja. VCDS:llä koodien luku niin tietää paremmin mitä vialla ja monesko kerta se on.
Juu, ei noilla motomaatin pilipalivehkeillä näe milloin vikakoodi on tullut. VCDS osaisi kyllä näyttää.
Ja jos se motomaatin kuljettaja nollasi ne koodit, niin sitten sitä ei näe enää kukaan muukaan, millään työkalulla.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 16.08.21 - klo:21:13
Juu, ei noilla motomaatin pilipalivehkeillä näe milloin vikakoodi on tullut. VCDS osaisi kyllä näyttää.
Ja jos se motomaatin kuljettaja nollasi ne koodit, niin sitten sitä ei näe enää kukaan muukaan, millään työkalulla.
Tätä mä hain takaa,
eli koodit voidaan nollata, niin että niitä ei näe kukaan koskaan enää millään työkalulla.
Näin se on. Mutta ennenkuin tuon asian tutkii joku VCDS:n kanssa, niin tietoahan meillä ei asiasta ole. Voihan sieltä edelleen löytyä vikakoodi jossa on sellainen kilometrilukema joka osoittaa vian olleen päällä jo ennen kuin ostit auton.
Vain tutkimalla voi asian selvittää, arvailemalla saa... no, arvauksia.
tuonne toiseen ketjuun jo kirjoitinkin että tämän ikäinen auto voisi osata jo kertoa vikakoodin ilmestymistiheyden, eli montako kertaa koodi on tullut näkyviin.
Esimerkkikoodi ryöstetty netistä:
001836 - Gear 1
P072C - 008 - Not Selectable - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 40
Mileage: 135062 km
Time Indication: 0
Date: 2020.08.12
Time: 03:04:33
Tuolta löytyy tuo Fault Frequency: 3, joka tarkoittaa siis että koodi on tullut nyt kolmannen kerran vikamuistiin (kahdella edellisellä kerralla se on nollattu pois)
Fault frequency kertoo kuinka monella ajosyklillä vika on havaittu. Se nollautuu samalla kun vikakoodit nollataan ja alkaa laskea jälleen alusta, joten se ei sinänsä kerro oikein mitään vian ensimmäisestä ilmenemisestä.
Ainoa kiinnostava tieto mielestäni olisi kilometrilukema jossa vika on ensimmäisen kerran (mahdollisen nollauksen jälkeen tietenkin) ilmennyt. Se on melko lahjomaton.
Päivämääräkin näkyy mutta sekin voi olla ihan mitä tahansa, suurin osa moduuleista ei tiedä mikä päivä tai edes vuosi on menossa.
Liittyen toiseen threadiin en voita tai häviä vikakoodin päivä/km ilmenemästä mitään.
vaihtoehto a: saan selville että vika on ollut ennen auton ostoa -> ok
vaihtoehto b: vikakoodi näkyy oston jälkeen -> Myyjä on voinut nollata vikakoodit ennen kauppaa, joten ei todista mitään vastakkaista.
Oletin, että mikäli vikakoodi osoittaa vian olleen autossa jo kauppoja tehtäessä, niin se olisi sinun eduksesi?
Toki tämän käytännön merkitys voi olla vähäinen tai olematon, joten kai se siinä mielessä on melko yhdentekevää tietoa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 16.08.21 - klo:22:08
Oletin, että mikäli vikakoodi osoittaa vian olleen autossa jo kauppoja tehtäessä, niin se olisi sinun eduksesi?
Toki tämän käytännön merkitys voi olla vähäinen tai olematon, joten kai se siinä mielessä on melko yhdentekevää tietoa.
Totta tuokin, tosin, motomaatin pilipali automaatin mukaan on vain yksi paineongelma vikakoodi. eli ei useampia, ei vikakoodihistoriaa. joten se viittaa siihen, että tämä on kaupan jälkeen ilmestynyt vikakoodi, koska on ainut olemassaoleva
Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 16.08.21 - klo:22:30
Totta tuokin, tosin, motomaatin pilipali automaatin mukaan on vain yksi paineongelma vikakoodi. eli ei useampia, ei vikakoodihistoriaa. joten se viittaa siihen, että tämä on kaupan jälkeen ilmestynyt vikakoodi, koska on ainut olemassaoleva
Tästä päättelyketjusta puuttuu nyt logiikka. Ei vikakoodien lukumäärästä voi päätellä mitään siitä, kauanko ne ovat olleet olemassa.
Yritän vääntää rautalankaa. Vaikka autolla olisi ajettu vuosi niin että se on viallinen, niin ei vikakoodeja silti tule kuin yksi, jos autossa on vain yksi vika. Tämän yhden vikakoodin ensimmäisen ilmenemisen ajankohdasta voidaan päätellä milloin vika on ensimmäisen kerran ollut olemassa.
Vaikka ajettaisiin vielä toinenkin vuosi, korjaamatta vikaa, niin edelleen listassa on vain ja ainoastaan yksi vikakoodi. Laskuri kasvaa yhdellä joka ajokerralla, mutta vikakoodeja ei ilmesty listaan lisää.
Esimerkiksi omassa autossani on ollut jo ainakin puoli vuotta rikkinäinen ilmanlaatuanturi. Autolla on tuon puolen vuoden aikana ajettu noin 6000 kilometriä. Listassa on vain tuo yksi vikakoodi, eikä niitä mistään sinne lisää ilmesty. Laskuri kyllä kasvaa yhdellä joka ajokerralla, mutta tuo motomaattihan ei edes sitä laskurin lukemaa osannut näyttää.
Ja menihän tuo niin kuin M_M kertoi, luin Rosstechin ohjeistuksen itse hätäisesti ensin väärin:
LainaaFault Frequency shows how many times the conditions that caused the fault have recurred, during all driving cycles. So, if you have a fault with a Frequency of 11, then conditions sufficient to trigger the fault have happened 11 times since the fault was stored. The counter can have values from 0 to 254. It is incremented with each occurrence of the fault (during all driving cycles).
Eli se laskuri ei kerro kaikkien vikatapausten lukumäärää, ainoastaan edellisen nollauksen jälkeen tapahtuneet.
Ja tuossa esimerkissä "Reset counter: 40" toimii toisin päin. Eli kun vika ei ilmene, sitä vähennetään ja kun luku menee nollaan, vikakoodi poistetaan. Ilmeisesti lopullisesti ???
Joo, kun vikakoodin aiheuttaja korjataan niin riittävän monen ajokerran jälkeen vikakoodikin katoaa muistista. Tuosta laskurista näkee montako ajokertaa vaaditaan vielä sen poistumiseksi. Lähtöarvo vaihtelee eikä ole jokaisessa vikakoodissa vakio.