Nykyinen Golf on vuosimallia 2010. Autonvaihto on mielessä. Vahva vaihtoehto olisi uusi Golf.
DSG-vaihteistoa haukuttiin aikanaan kovasti. Mikä on nykytilanne. Manuaalivaihteisto menettelee nykyisin, mutta kun ikää tulee lisää.
Entäs tuo kevythybridi vai mikä se oli?
Eiköhän DSG-vaihteistoista ole pahimmat lastentaudit pikku hiljaa karsittu. Kestosta ei muuta tietoa, mutta penteleen mukava on ainakin tuo A1:n (-19) 7-portainen kuivakytkin DSG. Sopii mainiosti litraisen turbokoneen perään.
Lainaus käyttäjältä: vuorimi - 04.06.21 - klo:06:35
Entäs tuo kevythybridi vai mikä se oli?
Niin, mitä siitä? Jos DSG/eTSI -yhdistelmää mietit, niin se on ainoa vaihtoehto. Manuaalina ei saa mitään hybridiä.
Minusta kuiva DSG7 on parantanut ominaisuuksiaan vuosien saatossa, ehkäpä kestävyyttäkin. Itse olen ollut kevythybridiini ihan tyytyväinen. Jarrun outo tuntuma on ominaisuus, jonka voisin vaihtaa ei-hybridiksi...
En viitsisi aloittaa uutta ketjua tätä varten. Auto kävi ensimmäisessä huollossa (2 kertaa), päivitys vaati toisen ajan. Tuon päivityksen jälkeen alkoi eTSI:n DSG-laatikko rykimään. Eli jarruttaessa vaihtaa 3 => 2 tosi epätasaisesti, en tiedä onko se sähkömoottori joka tuossa tilanteessa toimii "väärällä ajoituksella" koska tuon alaspäinvaihdon aikana auto ikäänkuin aivan hetkeksi nykäisee eteenpäin. Oletus tuossa kohtaa olisi että epäonnistunut vaihtotapahtuma pienemmälle vaihteelle aiheuttaisi yllättävän hidastuman, ei päinvastoin. Kenellekään tuttu juttu?
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 28.06.22 - klo:20:09
En viitsisi aloittaa uutta ketjua tätä varten. Auto kävi ensimmäisessä huollossa (2 kertaa), päivitys vaati toisen ajan. Tuon päivityksen jälkeen alkoi eTSI:n DSG-laatikko rykimään. Eli jarruttaessa vaihtaa 3 => 2 tosi epätasaisesti, en tiedä onko se sähkömoottori joka tuossa tilanteessa toimii "väärällä ajoituksella" koska tuon alaspäinvaihdon aikana auto ikäänkuin aivan hetkeksi nykäisee eteenpäin. Oletus tuossa kohtaa olisi että epäonnistunut vaihtotapahtuma pienemmälle vaihteelle aiheuttaisi yllättävän hidastuman, ei päinvastoin. Kenellekään tuttu juttu?
Täältä löytyy samaa ongelmaa ja toimii juuri niin kuin kuvasit. Jarrutettaessa tasaisesti ja pitämällä jarrupolkimen asento samassa kohtaa, tulee tuo nykäisy/hyppäys kun vaihteisto vaihtaa 3 => 2 tai 2 => 1.
Tänään soittelin uuden huoltoajan, jossa tsekkaavat langattoman CarPlayn toimimattomuuden ja tämän ongelman, jotka molemmat ilmestyi SOS-järjestelmän takuukorjauskeikan jäljiltä. Kirjoittelin tuosta CarPlay -ongelmasta eilen 'Golf 8 viat, häiriöt ja niiden korjaus' -ketjuun.
Taitaa omassakin olla tuo, pitää seurata tarkemmin.
Tammikuulla kuitenkin tehtiin MHEV kampanja, jossa päivittivät mm. laturia.
(90S8 S-Golf 8 MHEV service campaign)
01 Engine
Software version: 1131 > 1319
19 Gateway
Software number: 5WA907530J > N
Software version: 7084 > 7085
CC Starter/Generator
Software version: 0224 > 0225
Vasta tämän jälkeen on ajettu 1890, siten OTAna 1896
Soittimen päivitys ei ole muuttanut moiden boksien versioita.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 28.06.22 - klo:20:09
En viitsisi aloittaa uutta ketjua tätä varten. Auto kävi ensimmäisessä huollossa (2 kertaa), päivitys vaati toisen ajan. Tuon päivityksen jälkeen alkoi eTSI:n DSG-laatikko rykimään. Eli jarruttaessa vaihtaa 3 => 2 tosi epätasaisesti, en tiedä onko se sähkömoottori joka tuossa tilanteessa toimii "väärällä ajoituksella" koska tuon alaspäinvaihdon aikana auto ikäänkuin aivan hetkeksi nykäisee eteenpäin. Oletus tuossa kohtaa olisi että epäonnistunut vaihtotapahtuma pienemmälle vaihteelle aiheuttaisi yllättävän hidastuman, ei päinvastoin. Kenellekään tuttu juttu?
Mun golffi tekee samaa ja on todella ärsyttävä ominaisuus. Kirjoittelinkin tuonne Seatin puolelle, että obd11 palikka antaa vikakoodia jarrutehostimesta ja kun sen nollaa ominaisuus pysyy hetken poissa, mutta ilmaantuu kuitenkin pian uudelleen. Samalla ilmaantuu toi vikakoodikin. Huoltoon menossa parin viikon päästä.
(https://i.ibb.co/wBvT03m/Screenshot-20220612-114334-OBDeleven.jpg) (https://ibb.co/GnhXxBS)
Kieli kannattaa vaihtaa lontooksi, niin pystyy noita koodeja hakemaan paremmin netistä.
Omasta ei muistaakseni tollasia ole tullut.
Nykäisy tullut tähänkin ajopeliin. Kuten tämän ketjun alussa vuosi sitten mainitsin, jarrutustuntumassa oli sanomista, mutta selvä nykäisy on tullut myöhemmin päivityksen yhteydessä.
Auto menee maanantaina pissapojan vaihtoon. Kannattanee siis sanoa, että älkää vaan päivittäkö mitään? Golf on alkuperäisessä kuosissa tuolta osin ja nykimisongelmaa ei ole.
Minä ajoin PHEV Leonilla reilun vuoden ja 31 tkm. En ole ikinä pitänyt automaattivaihteistoista, mutta päätin nyt kokeilla sellaista omassa autossani. En oppinut pitämään siitä. Se nyki liikkeelle lähtiessä Ja sähköajossa vaihteen vaihtuminen tuntui ikävän nuljulta. Talvella kylmänä puski ikävästi risteyksissä. Sai painaa jarrua oikein tosissaan, että auto pysyisi paikallaan. Huollossa sanoivat, että toimii aivan kuten pitääkin.
Ei sovi DSG vaihteisto meikäläiselle. En suoraan sanoen ymmärrä miksi autotoimittajat niitä aina hehkuttavat. Edellinen 1.0 TSI Leonin manuaali oli nautinnollinen ajaa.
Ai niin, kaiken muun lisäksi DSG vaihteisto nostaa kulutusta aika reippaasti.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 30.06.22 - klo:06:03
Minä ajoin PHEV Leonilla reilun vuoden ja 31 tkm. En ole ikinä pitänyt automaattivaihteistoista, mutta päätin nyt kokeilla sellaista omassa autossani. En oppinut pitämään siitä. Se nyki liikkeelle lähtiessä Ja sähköajossa vaihteen vaihtuminen tuntui ikävän nuljulta. Talvella kylmänä puski ikävästi risteyksissä. Sai painaa jarrua oikein tosissaan, että auto pysyisi paikallaan. Huollossa sanoivat, että toimii aivan kuten pitääkin.
Ei sovi DSG vaihteisto meikäläiselle. En suoraan sanoen ymmärrä miksi autotoimittajat niitä aina hehkuttavat. Edellinen 1.0 TSI Leonin manuaali oli nautinnollinen ajaa.
Ai niin, kaiken muun lisäksi DSG vaihteisto nostaa kulutusta aika reippaasti.
Autotoimittajat hehkuttavat DSG:tä koska se on mukava ja taloudellinen vaihteisto normikäyttäjälle. Normi DSG ei tee mitään noita täällä mainittuja nykäisyjä/temppuja vaan toimii jouheasti ja pehmeästi ja on huomaamaton käytössä. Jos DSG:n ja sähkömoottorin naitattaminen ei ole oikein onnistunut niin kuin tuossa mainitset niin ei se tee DSG:tä huonoksi normipolttiksissa. Ja vaikka sinä varmaan ajat pienemmällä kulutuksella manuaalilla niin normitallaaja pääsee DSG:llä pienemmällä kulutuksella kuin manuaalilla ja yleensä väärällä vaihteella taloudellisuusmielessä. Hybridissä manuaali olisi mahdoton ajatus, ehkä CVT olisi sitten pehmeämpitoiminen?
Mielestäni DSG on toiminut hyvin tässä hybridin yhteydessä, eikä oikeastaan mitään eroa kokemuksissa ole ollut polttis-dsg verrattuna, joita nyt on ollut kuitenkin 3 kpl aiemmin.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 29.06.22 - klo:20:07
Nykäisy tullut tähänkin ajopeliin. Kuten tämän ketjun alussa vuosi sitten mainitsin, jarrutustuntumassa oli sanomista, mutta selvä nykäisy on tullut myöhemmin päivityksen yhteydessä.
Missä vaiheessa olette huoma,että nytkähtely olisi alkanut? Huomasin että oma ajokki tekee samaa, mutta en osaa sanoa koska aloittanut. Maaliskuussa siihen tehtiin joku tehdaskampanja, mutta en tiedä mikä.
Tänään yritin kaupunkinopeuksissa saada nykimistä esille, vaan ei se nyt näyttäytynyt.
Joilla on obd11, voisi laittaa dsg:n, tehostimen ja laturin versiotiedot näkyville, siitä saa osviittaa.
Varmuuskopio
Ohjauslaite: 23 Brake Boost
Järjestelmän kuvaus: EBKV
Ohjelmistonumero: 5WA909059H
Ohjelmistoversio: 0112
Laitteiston numero: 3Q0909059A
Rauta versio: H06
Sarjanumero: BPA08506052101305438
ODX nimi: EV_BrakeBoostG2BoschVW37W
ODX versio: 014027
Varmuuskopion nimi: Brake Boost
Pitkä koodaus:
1302C504740000CE39E79C73000049922449922400
Ohjauslaite: CC Starter/Generator
Järjestelmän kuvaus: iBSG4U_000
Ohjelmistonumero: 05E903018G
Ohjelmistoversio: 0225
Laitteiston numero: 05E903018G
Rauta versio: H16
Sarjanumero: 5210518011102
ODX nimi: EV_SGCM600210005E903018G
ODX versio: 002004
Ohjauslaite: 02 Transmission
Järjestelmän kuvaus: GSG DQ200G2.1
Ohjelmistonumero: 0CW906556M
Ohjelmistoversio: 0562
Laitteiston numero: 0CW300051N
Rauta versio: H07
Sarjanumero: CU502104055091
ODX nimi: EV_TCMDQ200022
ODX versio: 001001
Varmuuskopion nimi: Transmission
Pitkä koodaus:
0014
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 30.06.22 - klo:20:34
Tänään yritin kaupunkinopeuksissa saada nykimistä esille, vaan ei se nyt näyttäytynyt.
Joilla on obd11, voisi laittaa dsg:n, tehostimen ja laturin versiotiedot näkyville, siitä saa osviittaa.
Varmuuskopio
Ohjauslaite: 23 Brake Boost
Järjestelmän kuvaus: EBKV
Ohjelmistonumero: 5WA909059H
Ohjelmistoversio: 0112
Laitteiston numero: 3Q0909059A
Rauta versio: H06
Sarjanumero: BPA08506052101305438
ODX nimi: EV_BrakeBoostG2BoschVW37W
ODX versio: 014027
Varmuuskopion nimi: Brake Boost
Pitkä koodaus:
1302C504740000CE39E79C73000049922449922400
Ohjauslaite: CC Starter/Generator
Järjestelmän kuvaus: iBSG4U_000
Ohjelmistonumero: 05E903018G
Ohjelmistoversio: 0225
Laitteiston numero: 05E903018G
Rauta versio: H16
Sarjanumero: 5210518011102
ODX nimi: EV_SGCM600210005E903018G
ODX versio: 002004
Ohjauslaite: 02 Transmission
Järjestelmän kuvaus: GSG DQ200G2.1
Ohjelmistonumero: 0CW906556M
Ohjelmistoversio: 0562
Laitteiston numero: 0CW300051N
Rauta versio: H07
Sarjanumero: CU502104055091
ODX nimi: EV_TCMDQ200022
ODX versio: 001001
Varmuuskopion nimi: Transmission
Pitkä koodaus:
0014
Olisi varmaan hyvä jos jollain olisi kova faktaa, niin saisi tämän joskus korjattua pois. Ennen tätä, oli kepeästi hienoin DSG jolla ajanut pitemmän aikaa ( neljäs tarkemmin sanoen ). Mielelläni ottaisin tuon alkuperäisen pehmeyden takaisin.
Lainaus käyttäjältä: JGekko - 30.06.22 - klo:17:47
Missä vaiheessa olette huoma,että nytkähtely olisi alkanut? Huomasin että oma ajokki tekee samaa, mutta en osaa sanoa koska aloittanut. Maaliskuussa siihen tehtiin joku tehdaskampanja, mutta en tiedä mikä.
En aivan 100%:sesti pysty väittämään, että ominaisuus tuli parin viikon takaisen käynnin seurauksena. Siinä tehtiin pari kampanjaa 90S8 ja 91CM. Vahva fiilis, että tuon jälkeen se ilmestyi. Nykäisy tulee kuitenkin melko harvoin, mutta kuitenkin päivittäin.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 30.06.22 - klo:20:34
Joilla on obd11, voisi laittaa dsg:n, tehostimen ja laturin versiotiedot näkyville, siitä saa osviittaa.
Juu vois illemmalla pistää tiedot.
Omassa golfissa nytkäys on ollut jo pidempään, en osaa ihan varmaksi sanoa minkä päivityksen jälkeen se tuli. Mutta varmasti ennen isompaa 1896 päivitystä. Nytkäys on päivittäistä ja ei jää matkustajiltakaan huomaamatta. Jättäisin kyllä sen nytkäyspäivityksen ottamatta, koska sen verran raivostuttava ominaisuus kyseessä. Muuten ei ole pahaa sanottavaa uuden dsg:n toiminnasta, varmaan paras variaatio tähän mennessä.
Muillakin on samaa vikaa
https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/infotainment-hardware-and-software-updates.391952/page-35#post-7848214 (https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/infotainment-hardware-and-software-updates.391952/page-35#post-7848214)
LainaaRegarding the brake issues. I noticed that the issue appears when the car downshifts. So I did a little testing. I drove the car manually using the gear levels. I did a slow long (almost) stop from 6th gears to 2nd gear. From 6th to 4th gears there were no issues, but once I downshifted to 3rd gear it was like when I started how to drive and released the clutch to soon. Same thing from 3rd to 2nd gear.
LainaaOne time I was slowly stopping and I felt like the car stopped to decelerate so I pressed the brake pedal harder but then the deceleration kicked in again plus the extra breaking which made a really bing stutter. I will have to take it back to the shop and see what is going on.
Jos nyt kerrataan, minkälainen ajotilanne ja vauhti on, kun se nykäsee?
Itsellä se on arponut vaihteita hyvin hitaasti ajaessa keskustassa pari kertaa, silloin on ollut kova nykäys.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.07.22 - klo:08:09
Muillakin on samaa vikaa
https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/infotainment-hardware-and-software-updates.391952/page-35#post-7848214 (https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/infotainment-hardware-and-software-updates.391952/page-35#post-7848214)
Jos nyt kerrataan, minkälainen ajotilanne ja vauhti on, kun se nykäsee?
Itsellä se on arponut vaihteita hyvin hitaasti ajaessa keskustassa pari kertaa, silloin on ollut kova nykäys.
Nytkäys tulee ainakin omassa golfissa juurikin alla mainitussa tilanteessa:
En viitsisi aloittaa uutta ketjua tätä varten. Auto kävi ensimmäisessä huollossa (2 kertaa), päivitys vaati toisen ajan. Tuon päivityksen jälkeen alkoi eTSI:n DSG-laatikko rykimään. Eli jarruttaessa vaihtaa 3 => 2 tosi epätasaisesti, en tiedä onko se sähkömoottori joka tuossa tilanteessa toimii "väärällä ajoituksella" koska tuon alaspäinvaihdon aikana auto ikäänkuin aivan hetkeksi nykäisee eteenpäin. Oletus tuossa kohtaa olisi että epäonnistunut vaihtotapahtuma pienemmälle vaihteelle aiheuttaisi yllättävän hidastuman, ei päinvastoin. Kenellekään tuttu juttu?
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 01.07.22 - klo:08:36
Nytkäys tulee ainakin omassa golfissa juurikin alla mainitussa tilanteessa:
En viitsisi aloittaa uutta ketjua tätä varten. Auto kävi ensimmäisessä huollossa (2 kertaa), päivitys vaati toisen ajan. Tuon päivityksen jälkeen alkoi eTSI:n DSG-laatikko rykimään. Eli jarruttaessa vaihtaa 3 => 2 tosi epätasaisesti, en tiedä onko se sähkömoottori joka tuossa tilanteessa toimii "väärällä ajoituksella" koska tuon alaspäinvaihdon aikana auto ikäänkuin aivan hetkeksi nykäisee eteenpäin. Oletus tuossa kohtaa olisi että epäonnistunut vaihtotapahtuma pienemmälle vaihteelle aiheuttaisi yllättävän hidastuman, ei päinvastoin. Kenellekään tuttu juttu?
Tuo nykiminen ei ole tuttua ainakaan ennestään, vaimon auto kävi ensimmäisessä huollossa eilen ja toivotaan etteivät lisänneet siihen nykimistä kun siinäkin oli useampi kampanja joka tehtiin. En ole autoa vielä kokeillut.
Tuossa eTSI:ssähän ei ole mitään sähkömoottoria, se löytyy vain noista oikeista hybrideistä. Tässä on 48V generaattori jolla auto käynnistetään ja joka voi avustaa tarvittaessa auton liikuttamisessa kampuran kautta hihnalla, esim. ylämäissä. Mielestäni aika turha systeemi, kulutus kun on aivan sama kuin vaimon edellisessä aivan vastaavassa autossa(Golf 7.5 variant) samalla koneella ilman tätä "kevythybridiä".
Minulla myös hyvin hiljaisissa nopeuksissa, mutta ku en ole vielä oikein päässyt jyvälle, liittyykö moottorin käynnistysautomatiikkan toiminta nykäyksiin, kun hiljasissa nopeuksissa rullaa ja moottori käynnistyy, vai onko kyseessä pelkästään vaihteen vaihtoon liittyvä juttu.
Tuo nykiminen, tai muukaan tuon laatikon ominaisuus ei koske varmaankaan noin 70% ihmisistä. Itsekin niin tottunut manuaaliin ja omaan ajotapaan,, niin onhan se tuskaa, ja muutamaa Dsg/S/tronicia ajanut, ja omistanutkin. Joillekin se normaalia, joitain ei kiinnosta, jotkut ei ymmärrä, ja jotkut väittää ettei siinä ole mitään ongelmia. Kyllä sillä pärjää mutta ei se mitenkään päin täydellinen ole.
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 01.07.22 - klo:08:36
Nytkäys tulee ainakin omassa golfissa juurikin alla mainitussa tilanteessa:
En viitsisi aloittaa uutta ketjua tätä varten. Auto kävi ensimmäisessä huollossa (2 kertaa), päivitys vaati toisen ajan. Tuon päivityksen jälkeen alkoi eTSI:n DSG-laatikko rykimään. Eli jarruttaessa vaihtaa 3 => 2 tosi epätasaisesti, en tiedä onko se sähkömoottori joka tuossa tilanteessa toimii "väärällä ajoituksella" koska tuon alaspäinvaihdon aikana auto ikäänkuin aivan hetkeksi nykäisee eteenpäin. Oletus tuossa kohtaa olisi että epäonnistunut vaihtotapahtuma pienemmälle vaihteelle aiheuttaisi yllättävän hidastuman, ei päinvastoin. Kenellekään tuttu juttu?
Tuolla tavalla minunkin auto käyttäytyy. Eli jarruttaessa tuntuu siltä kuin joku hipaisisi kaasua ja auto nytkähtää eteenpäin. Noista vaihteista en kyllä pysty sanomaan, millä se tapahtuu, koska näytössä ei ole kuin D ilman vaihdenumeroa. S:llä en juurikaan ajele, mutta voisihan sitä kokeilla tapahtuuko nykäisyä, ja jos niin millä vaihteen pykälällä.
Start/stoppiin nykäisy ei nähdäkseni liity, koska se on minulla aina pois kytkettynä.
Tässä Tos®:n pyytämää tietoa OBD11:lla . Jarrujen puolella oli joku vikakoodi, en tiedä liittyykö mitenkään ongelmaan.
(https://i.ibb.co/0ChfM6f/IMG-0522.png) (https://ibb.co/1r89qP9)
(https://i.ibb.co/NtBbXsG/IMG-0523.png) (https://ibb.co/cknVP1s)
(https://i.ibb.co/yPpQHs4/IMG-0524.png) (https://ibb.co/YQXLHj0)
(https://i.ibb.co/cvNwgm3/IMG-0525.png) (https://ibb.co/7zGQY9C)
Ainoastaan laturissa näkyy olevan sama versio kuin omassa, muut vanhempia.
Luultavasti päivitettiin kampanjan myötä.
Jarrutehostin:
0092, uudempi 0112
Vaihdelaatikko
Rauta 06, uudempi 07
Versio 0361, uudempi 0562 toki nämä voi vaihdella vuosien perusteellakin?
Omaan näyttäs olevan vielä uudempi 0563 obd11 mukaan:
OBD11 näyttää vihreällä tekstillä, jos samanlaiseen autoon on olemassa uudempi versio.
Tarkoitin tuossa aiemmin sitä ajotilannetta ja vauhtia... mistä vauhdista hiljentäessä se nykii?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.07.22 - klo:19:23
Tarkoitin tuossa aiemmin sitä ajotilannetta ja vauhtia... mistä vauhdista hiljentäessä se nykii?
Nykäisy tapahtuu melko hitaassa nopeudessa, arvioisin 20-30 km/h, eli yleensä jarrulla on ehtinyt olla jo tovin. Sillä ei ole minusta merkitystä onko ajanut neljääkymppiä vai kahdeksaakymppiä.
Tuo 20-30 arvioitu nopeus voisi sopia vaihdolle 3>2.
Jos en nyt kauheasti valehtele, nykäisyä ei tule jos antaa vauhdin pudota ilman jarruun koskemista. Eli pelkkä "huono" alaspäinvaihto ei ole selitys. Jarrutus jotenkin liittyy nykäisyyn. Pitää vielä tehdä empiirisiä tutkimuksia..
Niin kuin ylempänä kirjoitin, niin itsellä tämä nykäisy/loikka ilmaantui kolmen viikon takaisen takuuhuoltokäynnin jälkeen, autoon meni alkuperäisen ongelman korjauksen ohella pari kamppanjapäivitystä.
Lainaan vielä itseäni:
"Täältä löytyy samaa ongelmaa ja toimii juuri niin kuin kuvasit. Jarrutettaessa tasaisesti ja pitämällä jarrupolkimen asento samassa kohtaa, tulee tuo nykäisy/hyppäys kun vaihteisto vaihtaa 3 => 2 tai 2 => 1." <- omalla autolla pystyn toistamaan tämän joka kerta tasaisella jarrutuksella, jossa jarrupolkimen asento pysyy mahdollisimman samassa kohtaa. Vauhtia 50-40km/h ja siitä tasainen jarrutus pysähdyksiin, niin jossain kohtaa tulee tuo nykäisy/hyppäys joka kerta.
Huoltoaika parin viikon päässä, jospa siinä selviäis lisää.
Omassa on tullut myös tämä sama nykäisy tasaisella jarrutuksella kevään aikana jonkun päivityksen yhteydessä. Omaani on tosiaan päivitetty viimeisen puolen viiden aikana niin monta kertaa, etten tiedä mihin päivitykseen liittyy. Reilun viikon päästä vaihtuu toistamiseen joku infotainmentin ohjainlaite.
Olen nyt monta kertaa kokeillut tuota, yleensä se vaan sammuttaa moottorin jarruttamisen ajaksi.
Mitään erikoisempaa en ole vielä havainnut.
Jos seinäjoen suunnassa on joku, niin voidaan testata ensviikolla ;D
Ootteko seurannut mitä hetkellinen kulutusmittari näyttää nykäyksen aikana? Kun jarruttaessa auto rullaa, tai moottorijarruttaa, eli kulutus on 0, niin alaspäin vaihdon yhteydessä nykäyksen aikana kulutus nousee hetkellisesti hieman. Onkohan asiaan kuuluvaa, että auto syöttää alas vaihtaessa hetkellisesti vähän polttoainetta? Vai voiko kyse olla jostain että auto virheellisesti syöttää vähän polttoainetta ja "ryntäys" johtuu siitä.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 01.07.22 - klo:19:39
Nykäisy tapahtuu melko hitaassa nopeudessa, arvioisin 20-30 km/h, eli yleensä jarrulla on ehtinyt olla jo tovin. Sillä ei ole minusta merkitystä onko ajanut neljääkymppiä vai kahdeksaakymppiä.
Tuo 20-30 arvioitu nopeus voisi sopia vaihdolle 3>2.
Jos en nyt kauheasti valehtele, nykäisyä ei tule jos antaa vauhdin pudota ilman jarruun koskemista. Eli pelkkä "huono" alaspäinvaihto ei ole selitys. Jarrutus jotenkin liittyy nykäisyyn. Pitää vielä tehdä empiirisiä tutkimuksia..
Tämään ajoin vaimon Golfia ekan kerran ensihuollon jälkeen jossa tehtiin myös useita kampanjoita samalla. Kaikkeni koetin täällä mainitulla tavalla saada auto nykäisemään hidastaessa mutta en saanut sitä aikaiseksi. Auto käyttäytyy edelleen yhtä eleettömästi kuin ennen huoltoa. Hyvä niin.
Lainaus käyttäjältä: JGekko - 04.07.22 - klo:10:49
Ootteko seurannut mitä hetkellinen kulutusmittari näyttää nykäyksen aikana? Kun jarruttaessa auto rullaa, tai moottorijarruttaa, eli kulutus on 0, niin alaspäin vaihdon yhteydessä nykäyksen aikana kulutus nousee hetkellisesti hieman. Onkohan asiaan kuuluvaa, että auto syöttää alas vaihtaessa hetkellisesti vähän polttoainetta? Vai voiko kyse olla jostain että auto virheellisesti syöttää vähän polttoainetta ja "ryntäys" johtuu siitä.
Olen tätä jonkun verran yrittänyt seurailla ja juuri noin näyttäs käyvän, nykäisyn tapahtuessa hetkellinen kulutus pomppaa 3-4l korville ja putoaa sen jälkeen nollaan. Keskiviikkona takuuhuoltoaika mm. tämän jutun takia.
Ja Reneton havaintoon kans vahvistus, jos antaa moottorin jarrutella niin nykyäisyä ei tapahdu. Ja jos jarruttaa normaalia terävämmin, niin ei nykäise.
Varasin autoon öljynvaihtohuollon, niin laitoin tässä ketjussa puheena olleesta nykimisestä maininnan varaukseen. Saavat tutkia, onko asiaankuuluva ominaisuus vai ei.
Lainaus käyttäjältä: JGekko - 04.07.22 - klo:10:49
Ootteko seurannut mitä hetkellinen kulutusmittari näyttää nykäyksen aikana? Kun jarruttaessa auto rullaa, tai moottorijarruttaa, eli kulutus on 0, niin alaspäin vaihdon yhteydessä nykäyksen aikana kulutus nousee hetkellisesti hieman. Onkohan asiaan kuuluvaa, että auto syöttää alas vaihtaessa hetkellisesti vähän polttoainetta? Vai voiko kyse olla jostain että auto virheellisesti syöttää vähän polttoainetta ja "ryntäys" johtuu siitä.
Tätä vaihtoehtoa en ole tullut ajatelleeksi. Sen verran kuitenkin tästä että tuon nykäyksen aikana moottorin kierrokset ovat vakiot, eli tuon aikana ei ainakaan moottorin kierrokset nouse. Tuo nykäys tapahtuu melko tasan 30 km/h nopeudessa ja moottorijarrutuksen aikana. Tämä ilmenee joka ajokerralla, usein vain kerran (aika usein ensimmäinen jarrutus), joskus pidemmättä ajorupeamalla useammin.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 11.07.22 - klo:18:30
tuon nykäyksen aikana moottorin kierrokset ovat vakiot, eli tuon aikana ei ainakaan moottorin kierrokset nouse.
Tätä kohtaa en omassa kiesissä allekirjoita. Kierroslukumittari reagoi minulla nykäyksen aikana, tai heti sen jälkeen. Samaten kulutusmittari reagoi.
Olen nyt ajanut tarkoituksella S-moodilla, että vaihteen numero olisi näkyvissä, ja minusta silloin nykäisy tulee juuri ennen vaihtoa S3>S2. Tyyliin 0,5 sekuntia ennen..
Ja sitten kun vaihde vaihtuu, näkyy se myös kierroslukumittarissa.
Jotenkin jarruttaminen vaikuttaaa asiaa, koska jos en koske jarruun mutta annan vauhdin hiljentyä, vaihto S4>S3 näkyy kierroslukumittarissa ja kulutusmittarissa, mutta ei tunnu perstuntumalta missään.
Oma golffi kävi huollossa mm. nykäyksen takia. Asentaja sai vian esiin ja tehtaalle laitettiin kyselyä, mutta vikaan ei toistaiseksi ole mitään lääkettä.. >:( Sen verran sain huoltoneuvojasta irti, että vika liittyisi 48v järjestelmään...No auto menee ens kuun alussa GPS-antennin vaihtoon, jos vaikka navi saataisiin kartalle ja SOS hätäpuhelut toimimaan, ni kyselen asiasta silloin lisää. Tällaiseksi auto ei voi kyllä jäädä.
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 14.07.22 - klo:10:00
Oma golffi kävi huollossa mm. nykäyksen takia. Asentaja sai vian esiin ja tehtaalle laitettiin kyselyä, mutta vikaan ei toistaiseksi ole mitään lääkettä.. >:( Sen verran sain huoltoneuvojasta irti, että vika liittyisi 48v järjestelmään...No auto menee ens kuun alussa GPS-antennin vaihtoon, jos vaikka navi saataisiin kartalle ja SOS hätäpuhelut toimimaan, ni kyselen asiasta silloin lisää. Tällaiseksi auto ei voi kyllä jäädä.
Täällä sama. Asentaja teki vaihteiston mukautuksen, jonka olisi pitänyt auttaa tilanteeseen, mutta toimii ihan samalla tavalla kuin ennenkin. Ei vikakoodeja, joten kait tämä on viimeisimpien kampajapäivitysten ominaisuus sitten.
Off topic: toinen ongelma, langattoman CarPlayn toimimattomuus jäi korjaamatta sekin. Tämä meni mulla rikki kun korjasivat SOS-ongelman (antennin vaihto) ja tekivät kamppanjapäivitykset.
Kävin tänään ilmottautumassa merkkitiskillä nykäisyominaisuuden takia. Ottivat vikakoodit, mutta eivät koeajaneet. Oikeastaan suurin syy, miksi kampesin k-autoon juuri nyt, on se että kahden vuoden takuu menee umpeen. Onpahan ainakin valitettu ajallaan, jos jotain ilmenee.
Mulla on tästä keissistä sellainen fiilis, että voisi jopa korjaantua jossain vaiheessa. Tämän on pakko olla ihan maailmanlaajuinen ongelma. Ja todennäköisesti puhtaasti ohjelmistollinen vika.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 14.07.22 - klo:12:04
Mulla on tästä keissistä sellainen fiilis, että voisi jopa korjaantua jossain vaiheessa. Tämän on pakko olla ihan maailmanlaajuinen ongelma. Ja todennäköisesti puhtaasti ohjelmistollinen vika.
Toiselta foorumilta löytyi vastaavaa ja nimenomaan päivitysten jälkeen tämä ongelma ilmennyt niin kuin täälläkin muutamalla kirjoittajalla.
Tuolta kun hakee nimimerkkiä 'aitcheff' niin löytyy aiheesta ja sivulta 34 's3bax' kirjoittajalla samaa ongelmaa:
https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/infotainment-hardware-and-software-updates.391952/page-33 (https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/infotainment-hardware-and-software-updates.391952/page-33)
Tänään soittelivat k-autosta,koska kävin pari viikko sitten valittelemassa nykäisystä. Asia on kuulemma tehtaan tiedossa, näitä on raportoitu ja liittyy johonkin tuoreeseen päivitykseen.
Optimismia on että tulee korjauspäivitys ennemmin tai myöhemmin.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 28.07.22 - klo:13:29
Tänään soittelivat k-autosta,koska kävin pari viikko sitten valittelemassa nykäisystä. Asia on kuulemma tehtaan tiedossa, näitä on raportoitu ja liittyy johonkin tuoreeseen päivitykseen.
Optimismia on että tulee korjauspäivitys ennemmin tai myöhemmin.
Minulle taas sanoivat k-autossa, että liittyy kytkimen toimintaan. Eli ei ole vika vaan ominaisuus ja ihan normaalia toimintaa.
Lainaus käyttäjältä: JGekko - 12.08.22 - klo:16:43
Minulle taas sanoivat k-autossa, että liittyy kytkimen toimintaan. Eli ei ole vika vaan ominaisuus ja ihan normaalia toimintaa.
Minulle sanottiin huoltoliikkeessä, että jarruihin päivitysten jälkeen ilmaantunut nykäisy on tehtaan tiedossa (useampi reklamaatio) ja että korjaus tulee jossain vaiheessa. Tuossa valossa erikoinen kommentti K-Autolta.
Tässä kohtuu tuore raportti käyttäjältä 'TheDutchieGolf8', summaa hyvin tuon toiminnan: https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/infotainment-hardware-and-software-updates.391952/page-40 (https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/infotainment-hardware-and-software-updates.391952/page-40)
Ihan hyvin tuntuu olevan paletti sekaisin. Kesäkuun alun SOS-ongelman korjaushuollossa suoritettiin 2 laadunparannuskampanjaa, jonka jälkeen autosta pimeni WLAN (selvittelevät edelleen) ja ilmaantui tämä jarrujen "ominaisuus".
Siitä on avattu vielä oma keskustelu
https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/brakes-feeling-odd.399895/ (https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/brakes-feeling-odd.399895/)
Lainaus käyttäjältä: kask - 12.08.22 - klo:18:26
Minulle sanottiin huoltoliikkeessä, että jarruihin päivitysten jälkeen ilmaantunut nykäisy on tehtaan tiedossa (useampi reklamaatio) ja että korjaus tulee jossain vaiheessa. Tuossa valossa erikoinen kommentti K-Autolta.
Tässä kohtuu tuore raportti käyttäjältä 'TheDutchieGolf8', summaa hyvin tuon toiminnan: https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/infotainment-hardware-and-software-updates.391952/page-40 (https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/infotainment-hardware-and-software-updates.391952/page-40)
Ihan hyvin tuntuu olevan paletti sekaisin. Kesäkuun alun SOS-ongelman korjaushuollossa suoritettiin 2 laadunparannuskampanjaa, jonka jälkeen autosta pimeni WLAN (selvittelevät edelleen) ja ilmaantui tämä jarrujen "ominaisuus".
Mainitsin huoltoneuvojalle täällä ja muuallakin olevasta nettikeskustelusta, niin vastaus oli vähän sen tyylinen, että nettikeskustelut voi jättää omaan arvoonsa kun täällä aina kirjoitellaan kaikenlaista.
Lainaus käyttäjältä: JGekko - 16.08.22 - klo:15:55
Mainitsin huoltoneuvojalle täällä ja muuallakin olevasta nettikeskustelusta, niin vastaus oli vähän sen tyylinen, että nettikeskustelut voi jättää omaan arvoonsa kun täällä aina kirjoitellaan kaikenlaista.
Ylimielinen mulkvisti tiskin takana. Tuohan vaatii vähän vaivaa ja palveluhalua tehdä kyselyä tehtaalle. Mulkvisti ei viitsinyt tehdä työtään, vaan alkoi länkyttämään. Meidän kylällä on ihan fiksuja huoltoneuvojia. Nykimiskeissistä soitti vielä myöhemmin perään, kun sai tietoa tehtaalta.
Tässä vielä mekaanikon kirjaus asiasta.
Koeajo 4km ennen huoltoa. Toiminta normaalia, ei havaittu valitettua kaasunpainamisen tunnetta. Moottori on moottorijarrutuksella jarrutuksen aikana. Moottorijarrutus on sitä voimakkaampi mitä pienempi vaihde johtuen mekaanisesta välityssuhteesta. Vaihteen vaihtumisen hetkellä kytkin on painettuna ja siksi moottori erotettuna voimansiirrosta. Kyseisellä hetkellä kokonaisjarruvaikutus on hetkellisesti pienempi. Havaittavissa sitä paremmin mitä pienempi vaihde ja mitä vähemmän painetta jarrupolkimella. Ei soveltuvaa tiedotetta. Käyty koeajamassa vastaava auto ja toiminta samanlainen.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 16.08.22 - klo:20:37
Meidän kylällä on ihan fiksuja huoltoneuvojia. Nykimiskeissistä soitti vielä myöhemmin perään, kun sai tietoa tehtaalta.
Seinäjokea voi myös suositella, toki täältä puuttuu nuo huoltopäälliköt välistä - mekaanikon kanssa asioidaan ilman välikäsiä.
Ihan sama nykäys on nyt läsnä myös 1.5eTsi Leonissa joka kävi maanantaina päivityksessä. Todella ärsyttävä on tuo uusi ominaisuus >:(
Eilen tuli ajettua vaimon Golfilla ja nyt luulen tietäväni mistä täällä puhutaan. Eli pari kertaa huomasin risteystä lähestyessäni kun jarruttelin kevyesti niin hieman ennen pysähtymistä auto ikään kuin lisäsi vauhtia sekunniksi ja sitten kaikki oli taas normaalia, varsinaista nykäystä en tuntenut mutta hieman outoa se oli. Niin paha se ei ollut että pahemmin häiritsisi, vaimo ei ole asiasta maininnut(=huomannut) mutta hän ei olekaan perheen hissuttelujarruttaja.
Tänään kävi auto huollossa tuon nykäisyn takia. Myönsivät auliisti todenneen koeajolla saman. Tehtaalla on kuulemma asiasta jokin tiedotekin. Liittyy 48V-järjestelmään. Tarvii softapäivityksen, mutta sitä ei vielä ole.
Omassa kevythybridissä sattui Lapin reissulla vaihteiston kanssa tapaus jota ei aikaisemmin ole sattunu.
Auto oli parkissa rinteeseen keula alaspäin eikä edes kovin jyrkässä kulmassa. Lähdettiin siitä pakilla pois mutta sai polkaista aika reilusti kaasua ennen kuin auto suostui liikkumaan. Siitä sitten eteenpäin niin parin minuutin ajan tuli erittäin voimakas käry sisälle eli kytkin kärysi sen verran. Jäi kyllä mietityttämään että miten noin helposti voi saada aikaan tommosen käryn :(
^ Saattoihan tuo käry kaiketi olla myös sähkökoneen vetoremmin käryä, eikä kytkimistä lähtöisin?
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 01.07.22 - klo:19:39
Nykäisy tapahtuu melko hitaassa nopeudessa, arvioisin 20-30 km/h, eli yleensä jarrulla on ehtinyt olla jo tovin. Sillä ei ole minusta merkitystä onko ajanut neljääkymppiä vai kahdeksaakymppiä.
Tuo 20-30 arvioitu nopeus voisi sopia vaihdolle 3>2.
Jos en nyt kauheasti valehtele, nykäisyä ei tule jos antaa vauhdin pudota ilman jarruun koskemista. Eli pelkkä "huono" alaspäinvaihto ei ole selitys. Jarrutus jotenkin liittyy nykäisyyn. Pitää vielä tehdä empiirisiä tutkimuksia..
Oliko tähän jo jotain tietoa mistä johtuu vai onko ominaisuus? Juuri ostin Golf Mk8 1.5 etsi:n ja heti tämän oireen huomasin. Erikoinen nykäisy alaspäin vaihdettaessa kun saapuu esim valoihin tai liikenneympyrään.
Muuten auto moitteetonn.
Lainaus käyttäjältä: GGG - 12.11.22 - klo:12:36
Oliko tähän jo jotain tietoa mistä johtuu vai onko ominaisuus? Juuri ostin Golf Mk8 1.5 etsi:n ja heti tämän oireen huomasin. Erikoinen nykäisy alaspäin vaihdettaessa kun saapuu esim valoihin tai liikenneympyrään.
En ole käynyt enää kyselemässä, mutta otaksun ettei vielä ole tarjolla korjausta. Joku typerä softavikahan tuo on. Ei kai voi ominaisuudeksi sanoa, koska se tuli päivityksen yhteydessä. Häiritsevä nykäisy, eikä siihen meinaa tottua.
Erwiniä selailin:
2067824/1LainaaCustomer statement:
• When lightly braking and with a gear change from 4th to 3rd gear at a speed of about 30 km/h a jerk is noticeable.
Technical background
Incorrect software in engine control unit. When recovering energy via the belt-driven starter-alternator the recovery is
“suddenly” ended and, as a result, a jerk is noticeable.
A new software version for the engine control unit is being prepared.
• This TPI will be updated as soon as the new software version for the engine control unit is available.
• At the moment an effective repair is not possible. We will inform you as soon as an effective repair is available.
• The replacement of the engine control unit does not fix the complaint. The currently delivered engine control units
do not contain a solution for the above complaints - a groundless replacement of the engine control unit warranty
will be redebated.
Ok! Good to know 👍
Viimeksi kun katsoin erwiniä ennen joulua, näytti siltä että tämä tiedote oli poistettu.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.12.22 - klo:22:00
Viimeksi kun katsoin erwiniä ennen joulua, näytti siltä että tämä tiedote oli poistettu.
Mitäs tämä tarkoittaa? Sitäkö ettei järjestelmässä ole mitään vikaa, eikä päivitystä ole tulossa, vai jotain muuta?
Mitä olen niitä seurannut niin TPI numeron perässä on /X versionumero, joka kasvaa joka päivityksellä.
Syytä ei tiedä miksi ne olis sen poistaneet.
Seuraan tilannetta, kun jossain vaiheessa maltan taas sijoittaa 7 euroa sinne tunnin käytöstä.
Nyt vasta hoksasin tuosta tiedotteen alusta, että se nykiminen koskee vain tiettyjä (vanhoja) ohjainlaitteita ja ecu versioita.
Omassa tuota ei ole.
(https://i.ibb.co/4Y2fn64/N-ytt-kuva-2022-12-31-160327.jpg) (https://ibb.co/fn9Szhr)
Näkeekös noi jostain näppärästi mitkä versiot on omassa autossa? Itsellä 2020 Leon eli ihan ensimmäisiä versioita näistä kevythybrideistä.
OBDeleven palikalla ja siihen kuuluvalla puhelinsovelluksella.
VCDS näyttänee myös, jos on tarpeeksi uusi.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 14.12.22 - klo:20:18
Erwiniä selailin:
2067824/1
Sen verran nyt ärsyttää tämä nykäisy, että varasin Helmikuun alkuun diagnoosipaketin K-Autosta.
Kuvaukseen kirjoitin suomeksi vian määritelmän ja liitin tuon Erwin tekstin myös TPI numeroineen (todeten että tämä on selkeästi muillakin ongelmana) vaikka TPI numero vaihtuukin päivitysten mukaan, niin silti he näkevät sieltä muutkin reklamaatiot aiheesta.
Katsotaan miten etenee.
Mulla tosiaan sanoivat, että vika on tiedossa ja merkkasivat TPI:n huoltotositteeseen. Palailevat aiheeseen, kun joku korjaus tähän tulee.
Lähinnä haluan reklamoida ajoissa ja mustaa valkoisella, jos joskus tulee jotain selviteltävää. Joten nyt on ainakin kirjattuna järjestelmiin, että tälläistä vikaa on ilmennyt.
Missä käytit muuten huollossa omaa autoasi? Minun menee K-Auto Airport.
K-Auto Espoo. Juurikin näin, jatkuu takuu tuon osalta sitten. :)
Seuraava 60000km huolto edessä keväällä.
Mietin, että kannattaisiko vaihteiston tarkastus tehdä siinä samalla, sillä se kuuluu huollon sisältöön (kaiketi).
Lisäksi diagnoosipaketti maksaa 209e VWllä.
Selvitin sitten vielä että mitä 60000km huoltoon kuuluu.
Öljynvaihto suodattimineen, jarruneste ja tulpat. Hinta sievoiset 706e!
Ihanan halpaa tämä pikkuautojen huoltaminen merkkiliikkeessä.
(https://i.ibb.co/NYss47R/Screenshot-20230111-192209-Chrome.jpg) (https://ibb.co/GP00hFm)
Golfin pelkkä öljynvaihto+suodatin Öljypisteellä 135e.
(https://i.ibb.co/BVWPrpQ/Screenshot-20230111-193028-Gmail.jpg) (https://ibb.co/kgby97w)
Aika kova hinta huollosta jos kevythybridi kyseessä :o
Mulla 1.5eTsi Leonin 60tkm huolto oli 351,. Vein omat öljyt ja vaihdoin raitisilmasuodattimen itse.
Vilkaisin juuri sitä huoltokuittia ja jarrunesteitä ei kyllä vaihdettu eikä sitä edes ehdotettu. En tiedä mikä niissä sitten on suositus vaihtovälille.
1.5 eTSI nimenomaan kyseessä.
Olikohan nämä ketjukoneita (näillä hinnoilla haluaisi välttää hihnanvaihdot)?
Lainaus käyttäjältä: GGG - 11.01.23 - klo:19:56
Olikohan nämä ketjukoneita (näillä hinnoilla haluaisi välttää hihnanvaihdot)?
;D
Hihnanvaihtoväli on näissä yleensä huomattavasti pidempi mitä ketjunvaihtoväli.
Niin, en tiedä sitten ketjujen laatuja VAGilla jos nämä ketjukoneita ovat.
Aiheeseen:
TPI tiedotetta (2067824/1) ei löytynyt vieläkään, juuri katsoin erWinistä
Lainaus käyttäjältä: GGG - 11.01.23 - klo:19:26
Selvitin sitten vielä että mitä 60000km huoltoon kuuluu.
Öljynvaihto suodattimineen, jarruneste ja tulpat. Hinta sievoiset 706e!
Ihanan halpaa tämä pikkuautojen huoltaminen merkkiliikkeessä.
Tuo yli 400eur tarkastushuollosta ja öljynvaihdosta on aika "rapea", kun saman saa vähän vanhemmille VW:lle ns. Direct Express huollon kautta, ainakin jostain päin maata, alta 200eur.
Sama ontuva jarrutus Octavia 1.5etec-kissäkin, ollu ostosta asti... 6/22
olen ajatellut sen kuuluvan asiaan...
Niin, tiedä häntä. Veikkaan etten olisi huomannut edes koko nykäystä ellen olisi täältä lukenut ensin, että jollain on sellaisia ja se koetaan ongelmaksi.
Palailen jahka saan huollosta jotain kommenttia.
Onko kukaan pistäny merkille seuraavaa juttua. Kun on moottori aivan kylmä niin ensimmäisten kilometrien matkalla jos on vaikka liikennevalot mistä lähtee niin ykkösvaihde ravistaa autoa ennen kuin vaihtuu kakkoselle. En tiedä onko omassa ajotyylissä sitten vika. Pitäisi joko lähteä niin että ei painaisi kaasua juuri ollenkaan tai sitten polkaista paljon reippaammin että 1-->2 vaihto tapahtuisi nopeasti. Tuo korostuu varsinkin S-asennossa kun vaatii enemmän kierroksia vaihdolle. Sitten kun on ajanu niin kauan että kaikki mahdolliset lämmöt on normaalissa, niin ei mitään oireita.
Aikaisemmin ollu 1.0tsi Golffi jossa oli myös tämä kuiva seiska ja siinä oli myös outoja nykäisyjä ennen lämpeämistä, mutta en muista enää oliko liikkeelle lähdössä tätä juttua.
Saattaa olla tuollanen, tuntuu niinkuin pyörät luistais hieman?
Joo voi sitä noinkin kuvailla. En tiedä kuvittelenko mutta tuntuu että olisi pahempi silloin kun on kostea keli ???
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 20.01.23 - klo:21:03
Joo voi sitä noinkin kuvailla. En tiedä kuvittelenko mutta tuntuu että olisi pahempi silloin kun on kostea keli ???
Saman olen havainnut
Tällaista en ole omassa havainnut, mut sehän ei tarkoita etteikö autossa voisi olla tuollainen käytöshäiriö ;D
No onpahan sentään joku muukin, jolla on samaa! Itse olen huomannut, että tarvitaan plussakeli, eli esimerkiksi pakkasella ei nykäise. Nykimistä on vain ekan parin kilometrin ajan ja sen jälkeen loppuu. Ilmiö on ykköseltä kakkoselle vaihtaessa ja nykäisyjä tasan kolme.
Auto on juuri tästä syystä käynyt pajalla kaksi kertaa. Ekalla kerralla DSG nollattiin, toisella tehtiin jonkin sortin kalibrointi. Menneellä viikolla alkoi plussakeleillä nykimään taas, joten nyt auto menee torstaina uudestaan katsottavaksi. Lupailivat ottaa jopa osia irti.
Tietääpähän ainakin, että muillakin on samaa. Tuon kanssa on oppinut elämään. Takaraivossa on vaan ollut pelkoa mekatroniikasta tai vastaavasta, vaikkei oireet olekaan täsmänneet.
Oho no ilmottele jos löytyy oikeasti jotain mikä olisi vialla. Tietää sitten itsekkin tuosta ainakin ilmoittaa.
Päivää arvon vaggilaiset. itse myös siirryin tähän 1.5 ETSI moottorilla olevaan golffiin. Huomasin myös että nytkähtää välillä kun vaihtaa vaihdetta 3-->2. Tätä osiota lueskeltua mietin että meneekö se tuolla laatikon päivityksellä ohi vai pitääkö alkaa vaihtamaan öljyä. tässä siis DSG 7 kuivakytkin johon ei ¨kuulu¨ vaihtaa öljyä :D Auto vm 2021 ja ajettu 65000km
^Nykimiseen on päivitys moottorille, ainakin TPI 2067824/* en ole hetkeen seurannut onko tullut muutoksia
Noniin. Kävin turun länsiautossa päivittämässä tuon ohjainlaitteen,päivityksen jälkeen loppunut tuo nytkähtämäninen. Eli vaikutusta oli :) maksoi 160e jos joku muu miettii myös samaa vaihtoehtoa omalle golfille. :D
Kyllä sen olis pitänyt mennä takuuseen, vaikka takuu ohi
Warranty accounting instructions
Service number/damage code: 2470/ 0212
Tämä kerrotaan tuon mainitsemani tiedotteessa.
Autooni tehtiin viime kesänä korjauspäivitys ja vaikutus parempaan oli selkeä. Nyt viime viikkojen aikana olen ollut havaitsevinani että nykäisy on tullut takaisin. Ei ehkä niin pahana kuin mitä se oli vielä vuosi sitten, mutta häiritsevä se on.
Autoni kävi huhtikuun alussa tarkastushuollossa ja mietin voisiko olla mahdollista että olisivat ilman sen suurimpia puheita ajaneet jonkin päivityksen, joka on "rikkonut" korjauspäivityksen..