Tähän aiheeseen voi laittaa ne viestit, jotka eivät tunnu luontevasti sopivan alakategorioihin, mutta eivät myöskään tunnu oman keskusteluketjun arvoisilta.
Joulukuun Car-lehdessä on juttua Scirocco R:stä. Normaalin koeajoraportin lisäksi sitä verrattaan pikaisesti Subaru Impreza 330S:ään, Honda Civic Type R Mugeniin, Ford Focus RS:ään, Mazda MPS 3:een ja Golf GTI:hin (nimet kierrosaikajärjestyksessä, nopein ensin - Scirocco R sijoittui RS:n ja MPS 3:n väliin). Johtopäätös on, että Scirocco R olisi ollut oman segmenttinsä tämänvuotinen Performance Car of the Year, jos se olisi ehtinyt mukaan. Lisäksi "Our Cars"-osioon, jossa journalistit kertovat autojensa arkikäyttökokemuksista, on uutena tulokkaana saatu Viper Green Scirocco GT 2.0 TSI. Pitänee alkaa ostaa lehteä kuukausittain. ;)
Jep jep.
(http://www.cartuningcentral.com/wp-content/uploads/2009/12/Dotz-VW-Scirocco-1.jpg)
(http://www.cartuningcentral.com/wp-content/uploads/2009/12/Dotz-VW-Scirocco-2.jpg)
Kyllä tuo ABT-Sciroccon voittaa. x)
(http://www.vwtuningmag.com/wp-content/uploads/2008/10/abt-scirocco-tuning.jpg)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.12.09 - klo:17:00
Kyllä tuo ABT-Sciroccon voittaa. x)
IMHO tuo ABT Scirocco menee pilalle tuosta takalasin alareunassa olevasta spoilerista. Ilman sitä se olisi kutakuinkin yhtä hieno kuin tuo Dotz.
Itse sietäisin tuon spoilerin paremmin kuin nuo öglövalkoiset vanteet ::)
En vaan voi sietää noita "värillisiä" vanteita!!
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 10.12.09 - klo:22:50
IMHO tuo ABT Scirocco menee pilalle tuosta takalasin alareunassa olevasta spoilerista. Ilman sitä se olisi kutakuinkin yhtä hieno kuin tuo Dotz.
Spoileri on minustakin suurin synti tuossa, mutta en kyllä oikein tykkää mistään osasta. Diffuusori ja päällekkäiset pakoputket voisivat olla kivoja yksityiskohtia, mutta osat eivät sovi takapuskuriin luontevasti. Lisäksi diffuusorin materiaali näyttää halvalta muovilta ja jostain syystä sitä on lykätty myös tuohon rekisterikilven paikan alle. Kylkilistat eivät tuossa kuvassa näy hirveän hyvin, mutta niistä tulee mieleen termi Biltema-tuunaus.
Dotz-tuunaus näyttää muuten varsin paljon MR-tuunaukselta - tai toisin päin.
http://www.lincah.com/2009-mr-car-design-volkswagen-scirocco-black-rocco (http://www.lincah.com/2009-mr-car-design-volkswagen-scirocco-black-rocco)
Näyttäisi forumilaisemme Pertsan Audissa olevan samanlaiset vanteet kuin tuossa tuning Sciroccossa. ;)
Mielestäni tuo valkoinen vannesetti sopii erinomaisesti Pertsan Audiin.
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/UVAG_1.jpg)
(http://www.cartuningcentral.com/wp-content/uploads/2009/12/Dotz-VW-Scirocco-1.jpg)
(http://tos.pp.fi/spuuki/pierusirotin.jpg)
En malttanu olla tuunaamatta pikaisesti tota lisää..
P-tuning!
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.12.09 - klo:09:49
En malttanu olla tuunaamatta pikaisesti tota lisää..
P-tuning!
Hajosin noihin pakoputkiin. :D
Tämä on asiallinen versio myös.. Iskee minuun kyllä..
B&B
(http://www.cartype.com/pics/6991/small/bb_volkswagen_scirocco_1.jpg)
(http://www.cartype.com/pics/6991/full/bb_volkswagen_scirocco_2.jpg)
(http://www.cartype.com/pics/6991/small/bb_volkswagen_scirocco_3.jpg)
Pierua tai ei.
LainaaEn malttanu olla tuunaamatta pikaisesti tota lisää..
P-tuning!
Tos:n pierutuunaus kyllä jäis multa kauppaan, vaikkakin toi vihreä värinä silmää miellyttää ;D
Skulan postaamassa B & B:n versiossa sitävastoin näkisin itseni hyvinkin ylpeänä ja tyytyväisenä omistajana :D
Kyllä on komea peli tuo Skulan postaama B&B. Harmi vain että silmäni eivät näytä koskaan tottuvan liian isoihin(matalanprofiilin) renkaisiin. Vielä kun vanteet ovat noin avonaiset, niin tulee vain mieleen ne hevoskärryn rataspyörät.
B&B ei tosiaan ole hullumpi. Sivuprofiilissa tuo takapuskurin tuunaus ei kuitenkaan istu kokonaisuuteen. Linjat eivät jatku sulavasti ja lopputulos tuo etäisesti mieleen kakkivan koiran. Maskissa on kuitenkin mukavasti omaa ilmettä ja tuunaus hyvällä maulla tehty.
Saksan VW-sivuilla olevasta kuvasta näkee ainakin yhden muutoksen seuraavan vuosimallin Sciroccossa, nimittäin täysautomaattisen ilmastoinnin säätönapit. Lisäksi konfiguraattorista löytää muutaman uuden värin penkkeihin.
(http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/scirocco/stage/gallery_interieur.Par.0051.Image.jpg/sc0210_2009_galerie.jpg)
Lainaakuvasta näkee ainakin yhden muutoksen seuraavan vuosimallin Sciroccossa, nimittäin täysautomaattisen ilmastoinnin säätönapit.
Mitäs muuta uutta tuosta ilmenee:
- ratti
- mittaristo, p-aine ja lämpömittari vaihtaneet paikkaa
- monitoiminäyttö on ainakin muuttanut väriään valkoiseksi
Tuossa ilmastointilaitteen säädinpainikehärdellissä näkyy olevan 6 "tyhjää" painikepaikkaa.
Mahtavatko olla ainoastaan muotoilun vuoksi, vai onko niissä paikka joillekin toimintonappulalle kenties??
En tosiaan edes huomannut vilkaista mittaristoa. Eikös ratti ole tuossa sama kuin uuden Golfin monitoimiratti, joka on ollut saatavilla jo tähän 2010-vuosimallin Sciroccoon? Nuo tyhjät ilmastointilaitteen yhteydessä olevat namiskat näyttävät tosiaan epäilyttävältä. Ei aavistustakaan onko niille jotain mahdollista tarvetta.
Jeps, ratti ja ilmastointilaitteen namiskat ovat samat kuin kuvan GTI Golfissa.
Lukuun ottamatta tietenkin Sciroccosta puuttuvaa GTI-tekstiä alapuolan koristeessa;)
Miksiköhän siinä ei voisi lukea esim. Scirocco??
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/DSCN0228-1.jpg)
Lisäksi noi Sciroccosta puuttuvat, värilliset tikkaukset saavat Sciroccon ratin näyttämään
jotenkin halvemmalta kuin GTI:n tyyräin!
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/DSCN0229-1.jpg)
Laitetaan nyt vielä vertailun vuoksi Golf Collectors Editionin versio "vastaavasta" ratista...
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/DSCN0210-1-1.jpg)
Värilliset tikkaukset olisivat jees, jos niiden värin saisi valita. ;) Katselin tuota mittaristoa tarkemmin ja kun nuo polttoaine ja lämpömittarit on siirretty nopeus- ja kierroslukumittarin sisälle, niin onkohan tuota monitoiminäytön kokoa sitten kasvatettu. Valkoinen väri kyllä sointuu mittariston muuhun valaistukseen paremmin, mutta en tiedä onko valinta muuten järkevin mahdollinen. Lisäksi nuo ilmansuuttimien ympärillä olevat listat näyttävät uudessa versiossa sirommilta kuin vanhassa, mutta saatan nähdä omiani.
LainaaKatselin tuota mittaristoa tarkemmin ja kun nuo polttoaine ja lämpömittarit on siirretty nopeus- ja kierroslukumittarin sisälle, niin onkohan tuota monitoiminäytön kokoa sitten kasvatettu.
Pari kertaa GTI:llä ajettuani, olisin valmis väittämään että näyttö olisi saman kokoinen kuin ennenkin!??
Varmaksi en mene vannomaan.... ???
Tuuletusritilöiden ympärillä olevista listoista en kyllä pysty sanomaan mitään?
Toi golffin keräilypainos on kyl jotain niin oksettavaa sisältä...
Ei edes tuota kuvaa viitti isompana avata ::)
Onko se nyt niiin ruma kuitenkaan??
Ehkä toi pelkkä ratti näyttää kyllä aika karseelta, mutta kokonaisuuteen se sointui kuitenkin
aika hyvin. Tosin ei toi ruskean sävy nyt mikään munkaan favorite oo ::)
Mutta ei se pahalta noissa jakkaroissa näytä!
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/DSCN0206-1-1.jpg)
Ulkopäin auto oli mielestäni hyvin kaunista katseltavaa, kone on 2.0 TDI
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/DSCN0205-1-1.jpg)
Ei ole minunkaan makuun ruskea ja mustan yhdistelmä. Ratti jotenkin ampuu ruskeana kehänä silmille mustaa taustaa vasten. Huono. ;)
Mitenkäs ovat muuten SciroSJK ikkunat pelanneet nyt ensimmäisten kunnon pakkasten iskettyä koko maahan? Onko ollut ongelmia kiinnijäätymisten kanssa?
^Ei siinä ole ollu edes esilämmitystä, kuin vasta hetken (päivän?)
Moottori vaan ryskyttään puoleks tuntia jahka se siitä lämpenee.
Kaksi kertaan olen noteerannut ikkunoiden selkeän jäätymisen.
Molemmilla kerroilla lasi piti myös sulkea napista sisältä, koska jäi raolleen!!
Tos® tuossa edellä jo tiedottikin, että autoon asennettiin lämmitin vasta tämän viikon
keskiviikkona! Sen jälkeen on Scirocco lojunut pakkasessa ajamattomana...
Nytpä on sitten hyvä testiä, miten lasit aukeavat parin tunnin lämmittämisen jälkeen?
Vähän pahaa pelkään, ettei sisätilanlämmittäminen pelasta/muuta tilannetta miksikään????
Olettaisin, ettei lämmittäminen kuitenkaan riitä irrottamaan lasia tiiviisteestä, ainakaan
ulkopuolelta asti ja jäätymisilmiö jatkunee ???
Iltapäivällä laitan auton lämpiämään ja katsotaan miten kävi!
Aika jännää että Scirocossa ikkunat jäätyilevät.. Omassa karmittomassa ne eivät ole vielä temppuilu kertaakaan..
Sanomattakin on selvää että toivon tilanteen jatkuvan näin (siis omalla kohdalla) :D
LainaaNuo tyhjät ilmastointilaitteen yhteydessä olevat namiskat näyttävät tosiaan epäilyttävältä. Ei aavistustakaan onko niille jotain mahdollista tarvetta.
Tyhjistä namiskoista tuo ylärivin oikeanpuoleinen on käsittääkseni käytössä silloin kun autossa on tehdas-Webasto asennettuna (eli tuo on silloin lisälämppärin on-off -kytkin). Muut tyhjät napit lienevät laajennusvarana tulevaisuuden sovelluksille (Bond-tyyppiset heittoistuimet tms. :)).
Lainaus käyttäjältä: Skula - 18.12.09 - klo:10:00
Aika jännää että Scirocossa ikkunat jäätyilevät.. Omassa karmittomassa ne eivät ole vielä temppuilu kertaakaan..
Briteissä on useammalla ollut tuo ongelma (siis Sciroccossa), mutta siellä nuo ilmatkin ovat keskimäärin vähän kosteammat talvisinkin. Veikkaisin, että nollan kummallakin puolella seilaaminen altistaa kaikista eniten tuolle jäätymiselle kun suojasäällä kerääntynyt kosteus ei ehdi yöpakkasten tieltä haihtua pois. Silikonin suihkiminen tiivisteisiin kuulemma ehkäisee tuota ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: TSo - 18.12.09 - klo:10:19
Muut tyhjät napit lienevät laajennusvarana tulevaisuuden sovelluksille (Bond-tyyppiset heittoistuimet tms. :)).
Ei hitto, olisikohan sittenkin pitänyt odottaa tilauksen kanssa. ;)
Minä olen taas antanut itselleni ymmärtää ettei silikonia pidä suihkia tuonne, vaan siihen on olemassa ihan oma aineensa. Ei tuo silikoni kuulemma auta..
Olen menossa noutamaan kesävanteet tänään diileriltä ja ajattelin kysyä onko tuota 'voitelu/jäätymisenesto'-ainetta tarjolla ihan myytäväksi asti..
Jostain olen lukenut, että pakkasneste kävisi tiivisteiden suojaamiseen talven pakkasia vastaan. Onko kokemusta moisesta?
Silikonia ei ainakaan kuulemani mukaan kannata laittaa tiivisteisiin??
Joku oma tökötti on olemassa, onkohan kenelläkään kokemuksia sen toimivuudesta?
Ikkunoiden jäätyminen tiivisteisiin on varmaan todellakin ongelma, jos pyöritään 0-kelin molemmin puolin!
Ja kokemuksiini perustuen, ikkuna todellakin jäätyy tiivisteisiin kiinni.... mitä lie muutaman vuoden päästä
siellä ylätiivistekumissa jäljellä?? Näen itse tuon tietynlaisena ongelmana Sciroccossa!
Mutta on myös toinen ärsyttävä ominaisuus, ainakin omassani!
Panoraamakatto kitisee ärsyttävästi, ei aina mutta LIIAN usein??
Onko muilla kokemuksia tuosta??
Sitten testiin:
Lähtökohta:
Scirocco oli pönnännyt reilussa -20 - 25 pakkasessa tolpillaan pari päivää pihassa.
Testihetkellä pakkasta noin -10 astetta.
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/DSCN2098-1.jpg)
Veikkaan, jos tuosta olisin napannut ovet auki, olisivat tiivisteet taas olleet kovilla??
Auto pääsi neitsytmatkalleen DEFAN letkulämmittävään maailmaan ja noin 1 h 45 minuuttia myöhemmin
tilanne oli tyystin toinen: lasit ovat selkeästi sulaneet! Toivottavasti moottorikin?
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/DSCN2132-1.jpg)
Ja kas kummaa, lasit toimivat kuin "palmun alla" !
Loppukaneetti:
Noinkin kovalla pakkasella, mitä täällä oli, tiivisteetkin kuivuvat (jäätyvät). Ei ongelmaa!
Jos ollaan pakkasen rajamailla ongelmia esiintyy, ainakin niin olen todennut.
Ja Briteissä myös, dokumentoituna...
Skula:Oletko itse käsitellyt tiivisteet jollain tavalla, vai onko kenties joku rakenteellinen ero laseissa/tiivisteissä? Saattaa olla jopa "muotoilullinen" ero?? Kuka tietää....???
Käväisen tilaamassa ensi viikolla sitä tiivestetököttiä.... turha näet odottaa että Käyttöautolta sitä
hyllyssä olisi... ainakaan Seinäjoella, vaikkakin ovat ahkerasti Sciroccoja maailmalle työntäneet ;)
Vieläkin taitaa olla 4 "hyllyssä"!
Haluaisin myös muilta kommenttia tuosta "panoraamakitinästä"!!
Kokemuksia.... tuskin tuo nyt ainoastaan Sciroccoa koskeva ongelma on??
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 18.12.09 - klo:19:53Skula:Oletko itse käsitellyt tiivisteet jollain tavalla, vai onko kenties joku rakenteellinen ero laseissa/tiivisteissä? Saattaa olla jopa "muotoilullinen" ero?? Kuka tietää....???
En ole käsitellyt noitam millään enkä tiedä muotoilun vaikutuksesta, mutta ainakin omassa toimi nytkin hienosti, vaikka ajoin auton kuumaksi, eli siihen suli katolta lumet ja tiivisteen oli märkiä kun mätin ovet kiinni. Pari tuntia auto jäätyi rauhassa (-19C).. Naps kaukosäätimestä, ei mitään ongelmaa..
En ehtinyt vanteitani myymiöstä hakemaan tänään, menee ensiviikolle, joten silloin saanen tuota tököttiä itsekin.. Ennakoiminen ei ole pahasta.
UltimateVW:n golf V variant ketjussa on jollain vastaavia natinakommentteja panoraamakatosta. Peugeot 308sw:n vastaava ei natise laisinkaan.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 18.12.09 - klo:23:37
UltimateVW:n golf V variant ketjussa on jollain vastaavia natinakommentteja panoraamakatosta. Peugeot 308sw:n vastaava ei natise laisinkaan.
Kuten myös tämän foorumin golf V-keskustelussa. Pösöjen katot ei tosiaankaan nitise eikä natise, mutta saako tommosen sciron katon avattua? Sehän tekee heti niitä natinapaikkoja, kuten myös kolvissa ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.12.09 - klo:23:40
Kuten myös tämän foorumin golf V-keskustelussa. Pösöjen katot ei tosiaankaan nitise eikä natise, mutta saako tommosen sciron katon avattua? Sehän tekee heti niitä natinapaikkoja, kuten myös kolvissa ::)
Siinä on tuuletustoiminto, jossa se raottuu muutaman sentin verran.
Sitten kiitokset vinkeistä Skulalle (jälleen kerran =) ) ja SciroSJK:lle. Pitääkin sitten tuon kovavahauksen yhteydessä varmaan kysellä tuon tiivistetökötin perään. Panoraamakattoa en autooni speksannut, joten valitettavasti en SciroSJK pysty tulevaisuudessakaan kertomaan siitä kokemuksia.
Juu, sen pari-kolme senttiä toi luukku takareunasta aukee... ei sen enempää!
Turhake ;D
Mutta onpas olemassa, vaikka tavallaan hyödytön onkin ::)
Scirocco R:ssäkin näköjään tuo vuosimallin 2011 sisustus. Tästä kuvasta näkyy myös, että noiden pikkumittareiden siirtämisellä saatu tila on otettu monitoiminäytön käyttöön. Vai onkohan sitä vain siirretty alemmaksi?
[ylläpito on poistanut liitteen]
RoccoScientist
Ei oikein mennyt perille kysymyksesi tarkoitus linkittämääsi kuvaan nähden? :o
Nyt ei ihan mennyt perille täälläkään. Tarkoitatko, että kuva oli turha vai eikö kysymyksestäni selviä mitä tarkoitan? x)
Kuvassa on Corvette.. ???
Haa, nyt valkeni. Mulla kuva näkyy ihan oikein. Hotlinkkaus on ilmeisesti estetty ja minulla näkyy sitten tilapäisesti koneelle tallennettu versio. Hetki pieni, säädetään kohdalleen.
Edit: Oikea kuva nyt liitteenä.
Minulla ei ole auton ikkunat jäätyneet kiinni tiivisteisiin, eikä myöskään minkäänlaisia toimintaongelmia ole havaittu. Ennen talvea ikkunat ja niiden tiivisteet vinkuivat keskuslukitusta avattaessa, jolloin voitelin ne Michelinin valmistamalla aineella jonka nimeä en nyt tähän hätään muista. Aine on tuubissa jonka päässä on sieni. Sienen keskellä on reikä josta aine tulee kohtuullisen kiinteässä olomuodossa sienelle jonka avulla se levitetään tiivisteeseen. Tiivisteet ovat edelleen kostean näköiset tuon aineen vaikutuksesta vaikka käsittelystä on pari kuukautta, kosteasta ulkonäöstä huolimatta tiivisteet eivät kuitenkaan jäädy. Scirocco tosin yöpyy autotallissa, joten se helpottaa ikkunoiden toimintaa kun auto ei pääse koskaan jäätymään kunnolla. Lumiharjaa pidän auton takakontissa jotta ikkunat saa tarvittaessa putsattua ilman oven-/ikkunanavausta.
Minun Sciroccossa on tosin yhä olemassa tuo yksi "vika". Ikkunat liikahtavat edelleen autoa käynnistettäessä, tilanteissa jolloin käynnistämistä edeltää keskuslukituksen avaaminen ja autoon istuutuminen. En ole jaksanut huoltoon lähteä tuon takia, vika häiritsee ainoastaan aiheuttamansa äänen takia. Pitänee jossain välissä käydä huollossa tuon suhteen.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 20.12.09 - klo:01:22
Juu, sen pari-kolme senttiä toi luukku takareunasta aukee... ei sen enempää!
Turhake ;D
Mutta onpas olemassa, vaikka tavallaan hyödytön onkin ::)
Golf Variant V:ssä on myös aukeava panoraamakaton etuosa, mutta se aukeaa niin, että takareunan saa raolleen tai sitten sen saa auki niin, että aukeaa tavallaan vaakasuorassa paikaltaan ylöspäin ja sitten voit kytkimellä eri tyyliin sitä painaen vaikuttaa liukuuko se hieman taaksepäin auki vaiko kokonaan taaksepäin niin, että koko etuosa on auki ja voit vaikka nousta seisomaan siellä sisällä kun se koko etuosa on takana :) Samaan aikaan tuollatapaan avatessa etuosassa nousee esiin semmoinen musta hyttysverkon näköinen häkkyrä joka on joku tuuliohjain vai vastaava systeemi. Lisäksi katon suojana on sisäpuolella joku sähköllä toimiva verho, jota voit avata ja sulkea ilman, että avaat kattoluukkua. Pösön panoraamakatoissa on myöskin samanlainen aurinkoverho.
Tuossa Volkkarin panoraamakatossa on tosiaan hieman enempi saumoja vs. Peugeotin vastaavat lasikatot ja nämä ne natinat liikkuessaan/sauman eläessä sekä saumojen jäätyessä ja kerätessä lunta&jäätä sitten aiheuttaa. Pöson panoraamakatto myös menee yhtenäisenä lasinpalana koko katon yli, mutta ainakin Variant Golfissa sekä Tiguanissa lasikatto on jokapuoleta pellin ympäröinä kuten ns. perinteissä kattoluukuissakin on tapana ollut.
Ja taas golffista löytyy paremmat varusteet ku sirottimessa, sähköinen verhokin katossa :D
Sirottimen säästökohteet:
-Muovinen musta hanskalootan kahva, golffissa kromia
-Huoltokansiosta puuttuu mallimerkintä
-Ei kaasujousta konepellissä
-Taka-sisävalot ei syty samaan aikaan kun etuvalon pääkytkimen painaa päälle
-Ja nyt vielä: Kattoverho käsikäyttönen
Lista täydentyy varmasti :D
Sirotinhan aikanaan suunniteltiin GTI:tä halvemmaksi, jotta muillakin olisi varaa ;)
LainaaSirotinhan aikanaan suunniteltiin GTI:tä halvemmaksi, jotta muillakin olisi varaa
Veikkaan, ettei tuo kuitenkaan ollut mikään projektia kantava asia? Jos oli, niin
huonosti sdiinä onnistuttiin, GTI:n ja 2.0 TSI:n hintaero kun on niin pieni, lähes mitätön!
Ja kenellä sitten on varaa Sciroccoon ja kenellä ei ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 04.01.10 - klo:09:18
Ja taas golffista löytyy paremmat varusteet ku sirottimessa, sähköinen verhokin katossa :D
Sirottimen säästökohteet:
-Muovinen musta hanskalootan kahva, golffissa kromia
-Huoltokansiosta puuttuu mallimerkintä
-Ei kaasujousta konepellissä
-Taka-sisävalot ei syty samaan aikaan kun etuvalon pääkytkimen painaa päälle
-Ja nyt vielä: Kattoverho käsikäyttönen
Lista täydentyy varmasti :D
Sirotinhan aikanaan suunniteltiin GTI:tä halvemmaksi, jotta muillakin olisi varaa ;)
Krominen hansalootan kahva ei mielestäni kyllä todellakaan koske kaikkia V koppasen Golfin vuosimalleja ja yhdessä vaiheessa/jonakin vuonna taisi jopa olla niin ettei se ollut edes lukittava....
Heh... tuskinpa tuo nyt niin mullistava varuste on, että sillä olisi jollekin merkitystä??
Pienet asiat muodostavat kokonaisuuden ;D
LainaaPienet asiat muodostavat kokonaisuuden
Juu ja siksipä juuri Scirocco alla, suosittelen sulleki :D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 04.01.10 - klo:09:18
Ja taas golffista löytyy paremmat varusteet ku sirottimessa, sähköinen verhokin katossa :D
Sirottimen säästökohteet:
-Muovinen musta hanskalootan kahva, golffissa kromia
Mitäs se EOSissa on? Sieltähän Sciroccon kojelauta on otettu, eikä Golfista.
Lainaa-Huoltokansiosta puuttuu mallimerkintä
Onko tämä varuste?
Lainaa-Ei kaasujousta konepellissä
Piste Golfille. Onko Golfissa tavaratilan avaamiselle namiska kuskin ovessa?
Lainaa-Taka-sisävalot ei syty samaan aikaan kun etuvalon pääkytkimen painaa päälle
Suvaittakoon auton luonteeseen sopivana.
Lainaa-Ja nyt vielä: Kattoverho käsikäyttönen
Kaikenlaiset sähköhärpäkkeet vain lisäisivät painoa ja olisivat pois kiihtyvyydestä. ;)
LainaaSirotinhan aikanaan suunniteltiin GTI:tä halvemmaksi, jotta muillakin olisi varaa ;)
Siis Mk I:n aikoihin. Ajatuksena oli tosiaan tarjota kuluttajille kohtuuhintainen sport coupé ja käytännössä Scirocco onkin Golfin coupé-versio eroavaisuuksista huolimatta. Se ei siis suoranaisesti ole GTI:n korvike, vaan perus-Golfin ja vastaavalla moottorilla varustettua Golfia halvempihan se taas ei ole. Jos Sciroccoon lykkää GTI:n moottoria vastaavan motin, niin silloin saa GTI:tä halvemmalla radalla aivan yhtä nopean pelin ilman GTI:n Golfilta perimää arjen harmautta. Sanottiinhan se 5th Gearissakin, että vain hölmö valitsee GTI:n Sciroccon sijaan. ;) Noh, GTI voi toki arkikäytössä olla parempi auto hieman isompine tavaratiloineen, karmillisine ikkunoineen ja viisine ovineen.
Itse olen vain iloinen siitä, että Sciroccoa myydään niinkin halvalla kuin myydään, vaikka joistain yksityiskohdista joutuisikin sitten ehkä tinkimään. Ulkoa Scirocco on yksi kauneimpia sarjatuotantoautoja ja vaikka sisusta kärsiikin EOSista ryövätyn kojelaudan vanhahtavasta ilmeestä, on sekin silti vielä hyvän näköinen. Kun kumppaniksi saa vielä 1.4 TSI:n Bluemotion Technologyllä ryyditettynä, on yhdistelmä lähes täydellinen - ajamisen ja omistamisen iloa kohtuullisin kustannuksin ja verrattain pienellä saastutuksella. Golf Bluemotion olisi ollut enemmän järkivalinta, mutta tunne olisi siitä puuttunut täysin ja siten myös omistamisen ilo olisi kärsinyt.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 05.01.10 - klo:19:07
Juu ja siksipä juuri Scirocco alla, suosittelen sulleki :D
Jos joskus vajaavetosuudesta päästään eroon, voin harkita.
LainaaOnko Golfissa tavaratilan avaamiselle namiska kuskin ovessa?
Mokkelon luukun saa auki muutenkin ;)
LainaaJos Sciroccoon lykkää GTI:n moottoria vastaavan motin, niin silloin saa GTI:tä halvemmalla radalla aivan yhtä nopean pelin ilman GTI:n Golfilta perimää arjen harmautta. Sanottiinhan se 5th Gearissakin, että vain hölmö valitsee GTI:n Sciroccon sijaan.
Samaa sanottiin, eri sanoin tosin, myös VW Driverin Golf GTI 6:n testin yhteydessä ;D
Siitä yks puute kuntoon:
http://www.tmtuning.com/HOME/catalog/product_detail.php?default_product=1929
LainaaSiitä yks puute kuntoon:
Jaahas, pitänee kait sitten toi tilaukseen laittaa!!
On sit ainaki yksi asia vähemmän, mistä voit naljailla ;D
GT-lätkän vois kans tilata rattiin....oliskahan muuta??
Tuohon säästölistaan lisätään avaimen logo.
Se on halpa; muovin peittämä, kopion näköinen tekele ;).
Ja tuosta siihen metallinen tilalle:
http://www.tmtuning.com/HOME/catalog/product_detail.php?default_product=2059
On tuossa muovikopiossa hyvätki puolensa, se kestää ehkä enemmän käyttöä.
Tosin omista avaimista ei ole vieläkään tuo metallinen kulunu pois.
e; lisätty pari pilkkua ;)
Mutta halpa se on... heh
LainaaSe on halpa muovin peittämä kopion näköinen tekele
^ Olihan siinä taas litania
laatusanoja Tos®:ltä :o
Taidan kuitenkin tyytyä tuohon halpaan, muovinpeittämään, kopion näköiseen tekeleeseen ;)
Samalla tilauksella voisit hankkia noita; aitoja metallisia logoja.
Pienistä säästöistä kertyy iso säästö.
Kuinkahan "piilossa" olevista jutuista on säästetty.
Heh käy kuin 90 luvulla kolmoskoppasen golffin kanssa, ekat ruostu - kunnes VW johtaja vaihtu - niin loppupäästä laatu parani ;)
Pari kertaa pääsin näkemään oikean sciroccon (Eosia en ole koskaan nähnyt elävänä missään) ja pitihän sitä sitten käydä liikkeessä tutkimassa. Todella hykerryttävän näköinen peli! Ainoa kummallisuus on tuo ovi! Ensinnäkin se, täälläkin jo keskustelua herättänyt karmittomuus. Mikä ihmeellinen sunnittelufilosofia tuohon jumalattomaan keksintöön oikein mahtaa liittyä? Ja cc.ssäkin samanlainen? Jos jo subarukin on ymmärtänyt luopua tuosta hulluudesta niin miksi niillä on pitänyt oheistaa vw-tuotteita?
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 09.01.10 - klo:10:56
Ainoa kummallisuus on tuo ovi! Ensinnäkin se, täälläkin jo keskustelua herättänyt karmittomuus. Mikä ihmeellinen sunnittelufilosofia tuohon jumalattomaan keksintöön oikein mahtaa liittyä? Ja cc.ssäkin samanlainen? Jos jo subarukin on ymmärtänyt luopua tuosta hulluudesta niin miksi niillä on pitänyt oheistaa vw-tuotteita?
Ulkonäkö & urheilullisuus. Todella hieno tuollainen hard topin ovi. Taitaa olla amerikkalainen keksintö, koska niissä olen tutustunut ensin tuohon keksintöön. Mitään ongelmia en siinää itsellä huomannut, paitsi ovi pitää lyödä kahvasta kiinni (kuten karmillisissakin kuuluu), mutta talvikäytöstä ei ole omaa kokemusta noista ovista. Työkaverilla on C207-Mersussa myös hard top ovet ja hienot ovat!
Kyllä on tässä viime aikoina Scirocco kuume nousemaan.Aluksi en oikein osannut sanoa mitään sen ulkomuodoista,mutta nyt on alkanut nuo muodot sopimaan omaan silmään aina vaan paremmin.Ei vaan ole oikein käytettyjä viellä myynnissä,ei ainakaan kohtuu hintaisia(taitaa olla kaikki esittely vehkeitä).Onkohan tuo 1.4 118kW mitenkä lämmin näin talvella ja onkohan tuossa tekniikka puolella lapsuksia.En ole viellä oikein kenenkään tutun kuullut kehuvan noita kaksois turbo vehkeitä,koko ajan jotain ongelmia.
Maahantuojan varastossa olis kyllä viellä viime vuotisia 2 tdi, 1.4 90 ja 118kW.Oliskohan tuo diisseli kumminkin tekniikaltaan varmin peli pitkällä tähtäimellä,tosin minulle tuo diisseli on tosi turha(alle 15tkm/v)Tietenkin tuo 2t bensa olis sitten jo aika kiva peli,semmoisia olis kyllä saksan pojilla jo käytettynä myynnissä mutta ei taida olla kannatusta semmoista tänne tuoda.Tulee melkein uuden hintoihin ja sitten sais kyllä jo TT 2tsi-06 samaan rahaan saksan maalta.On se auton vaihtajan elämä vaikeeta?
On se vaan tuo Scirocco aikas komee peli :D
Siinä ei ole edelleenkään kahta turboa :) Vaan turboahdin ja remmiahdin>mutta ei kahta turboa. Ja en voi kehua lämpimäksi ainakaan Golfissa sitä mottia/sen tuottamalla hukkalämmöllä lämmitettyä autoa normaaleilla suomen pakkasilla eli semmoisilla kuin ne nyt on. 1.8TSI ja 2.0TSI on sen sijaan tämän foorumin ja muutaman muunkin mukaan lämpimiä kunnon kylmilläkin.
Mitä tulee noihin lastentautehin, niin en ole kuullut tai nähnyt että näitä uudempia 118kW kaksoisahdettuja olis posahdellut. 103 ja 125kW:ssa niitä murheita on kyllä toki ollut. Itselläkään ei ole motti mitenkään oireillut Golfissa. Kaikkia muita vikoja siinä sitten on ollutkin senkin edestä.
Mutta jos varmanpäälle haluat pelata, niin sitten 1.4TSI 90kW tai 1.8TSI tai 2.0TSi niissähän on pelkkä turbo eikä kompuraa.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 09.01.10 - klo:11:13
Ulkonäkö & urheilullisuus. Todella hieno tuollainen hard topin ovi. Taitaa olla amerikkalainen keksintö, koska niissä olen tutustunut ensin tuohon keksintöön. Mitään ongelmia en siinää itsellä huomannut, paitsi ovi pitää lyödä kahvasta kiinni (kuten karmillisissakin kuuluu), mutta talvikäytöstä ei ole omaa kokemusta noista ovista. Työkaverilla on C207-Mersussa myös hard top ovet ja hienot ovat!
Niiin,
oikeissa urheiluautoissa olen noita ovia tottunut näkemään, mutta en näissä kansanautoissa...mutta kun tuohon hardtop-historiaan tutustuin niin näyttäähän noita olevan vaikka missä menopeleissä. kai se vain on totuttava ja totuteltava. kupeet eivät vain koskaan ole oikein kiinnostaneet minua, pitäis tehdä tutkimuksia silläkin saralla.
Mikähän mahtaa olla kehyksettömän lasin kestävyys, asiasta ihan seitsemänteen niin näin tänään uuden astran kylillä, ei hassumman näköinen, no ooppelihan se on, kestäneekö samoin kuin meidän vaggineet.
scirocco on aika kivan näköinen, cc ja mersu myös ja vaikka mikä on nättiä, muttamutta, no saahan noita fantasioita olla köyhällä hoitsullakin ;)
Lainaus käyttäjältä: pamppers - 09.01.10 - klo:15:26
Maahantuojan varastossa olis kyllä viellä viime vuotisia 2 tdi, 1.4 90 ja 118kW.Oliskohan tuo diisseli kumminkin tekniikaltaan varmin peli pitkällä tähtäimellä,tosin minulle tuo diisseli on tosi turha(alle 15tkm/v)
Enpä näe oikein järkevänä diisseli vaihtoehtoa. Ensiksikin taloudellisuus ei auta noilla kilometreillä. Toiseksi siinäkin on turbo ja sen tuomat kommervenkkinsä. Kolmanneksi TDI ei sovi mielestäni mitenkään Sciroccon tyyliseen autoon.
Tuo 118kW kaksoisahdettu taas puolestaan sopii kuin nenä päähän, se olisi oma valintani. Juurikin se rauhoittaa, että se on uudempi kuin ensimmäiset kaksoisahdetut, luulisi pahimmat lapsukset jo hoidetun.
Mitenkään erikoisen lämmin ei 1.4TSI 118kw Sciroccon kabiini ole näillä paukkupakkasilla. Viime talvena A4 B7 2.0TFSI:n kabiini lämpeni reilusti nopeammin. Toisaalta Sciroccon sisätilat ovat suhteellisen pienet, joten lämmön ylläpito ei tuota ongelmaa moottorin lämmettyä. Toinen talviajoon liittyvä seikka on moottorin jäähtyminen, ei nimittäin tarvitse hirveän pitkään autoa pitää sammutettuna, kun moottorin lämmöt ovat jo tippuneet asteikon alareunaan saakka , A4 puolestaan piti moottorin lämpimänä mukavan pitkään.
Olen kyllä samaa mieltä, että tämä 1.4TSI 118kw moottori sopii Sciroccoon kaikin puolin hyvin. Kulutus voisi toki olla pienempikin (itselläni 2600km keskikulutus 7.5litraa/100km), mutta menohalut ovat ainakin minulle aivan riittävät. Auton moottori ja voimansiirto toimivat hyvin yhteen, auton stumppaaminen liikkeellelähdöissä on ainakin minulle osoittautunut mahdottomaksi :) Minä en siis ole omalla autollani ajanut kesärenkailla vielä metriäkään, mutta odotukset ensi kesälle ovat suuret. Siitä lienemme yhtä mieltä että Sciroccon tyyppinen auto on parhaimmillaan juuri kesäkeleillä.
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 09.01.10 - klo:16:52
Niiin, oikeissa urheiluautoissa olen noita ovia tottunut näkemään, mutta en näissä kansanautoissa...mutta kun tuohon hardtop-historiaan tutustuin niin näyttäähän noita olevan vaikka missä menopeleissä. kai se vain on totuttava ja totuteltava. kupeet eivät vain koskaan ole oikein kiinnostaneet minua, pitäis tehdä tutkimuksia silläkin saralla.
Juu ei se mikään uusi keksintö ole. Ne yleistyivät 1950-luvulla amerikkalaisissa autoissa ja olivat yleensä sporttisemmissa kalliimmissa malleissa, mutta kuitenkin ihan perhe- eikä välttämättä missään urheiluautoissa. Malleja oli 2d ht ja 4d ht versiot useimmiten. Neekerimallit olivat sitten karmeilla & b-pilarilla. Tuolloin ikkunaa kiersi tukevoittamassa sellaiset listat, jotka menivät lasin mukana piiloon kun ikkunat laskettiin alas. Itse hard top -autossa puuttuu b-pilari kokonaan ja kun etu- ja takaikkunan laskee alas, muodostuu täysin avoin alue ikkunoiden tilalle. Karmittomia ovia on sitten jälkeenpäin tullut ihan tolppamalleihinkin kuten Passat CC tai Scirocco (b-pilarillisiin).
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 09.01.10 - klo:21:45
Kiitos tiedosta! Mukava että joku jaksaa opastaa noviisia! :)
Itselle tuli mieleen, että kun erinäisissä Pimp my ride-tyyppisissä ohjelmissa lisäillään autoon kaikenlaisia harrastusvälineitä surffilaudoista mixausstudioihin niin ehkä sciro on valmiiksi suunnattu este- ja aitajuoksijoille. Avaat vain oven ja laitat piikkarit jalkaan niin TADAA treenit voi alkaa. ;)
Tuo ovi on kuitenkin ihan älyttömän leveä. Oman hankintani kohdalla juuri se voisi osoittautua esteeksi, sillä enhän toki halua, että auto-ostokseni ajatellaan olleen pakonsanelema, ja jouduin päätymään sciroccoon vain, jotta saan kookkaan olemukseni sovitettua ovesta sisään! ;D
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 10.01.10 - klo:10:25
Tuo ovi on kuitenkin ihan älyttömän leveä. Oman hankintani kohdalla juuri se voisi osoittautua esteeksi, sillä enhän toki halua, että auto-ostokseni ajatellaan olleen pakonsanelema, ja jouduin päätymään sciroccoon vain, jotta saan kookkaan olemukseni sovitettua ovesta sisään! ;D
Toimii toiseenkin suuntaan. Ovi on sen verran leveä, että parkkihalleissa kookkaat ihmiset joutuvat nousemaan ensin autosta ulos ja sen jälkeen työntämään auton ruutuun. ;) Vaikka en mitään mittauksia olekaan tehnyt, niin en toisaalta usko oven olevan mitenkään erityisen leveä autotyypin huomioonottaen. Eiköhän jostain A5:stä ole vähintään yhtä hankalaa päästä ulos parkkiruudun sisällä.
Niin tuskin tuo nyt niin kummoisen kokoinen ovi on. Onhan Golf V:ssä sekä VI:kin aika leveä ovi jos ottaa ns. kolmiovisen version.
LainaaNiin tuskin tuo nyt niin kummoisen kokoinen ovi on
Mitä lie Golfin etuovi, ei hajuakaan?
Fakta on että Sciroccon ovi on n.
137 cm leveä....
Onkos kukaan löytänyt Sciroccon manuaalia netistä? Tekisi mieli lievittää odotuksen tuskaa tutustumalla tulevan kulkineen ominaisuuksiin, mutta VW ei ilmeisesti näe manuaalien laittamista nettisivuilleen tarpeellisena palveluna.
Jaahas, nyt olisi perussciroccoa haluavalle mielestäni erittäin edullinen 1.4TSI 118kw myynnissä, ja vieläpä merkkiliikkeessä. Lisävarusteina metalliväri, vakionopeudensäädin sekä 17" Sima-aluvanteet talvirenkailla:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3012031 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3012031)
Edit: Onkohan kyseessä samalla Suomen eniten ajettu Scirocco, 15kk ja 44000km?
LainaaOnkohan kyseessä samalla Suomen eniten ajettu Scirocco, 15kk ja 44000km?
Mulla pamahtaa rikki 45.000 km rikki parin päivän sisällä ;)
Ok, eli nuo siniset autot keräävät selkeästi eniten kilsoja mittariinsa. Itse sain 8.1.2010 Sciroccon mittariin lukeman 10 000km. Tämän hetken tapahtuessa auto oli ollut liikenteessä 366 päivää.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 14.01.10 - klo:22:37
Jaahas, nyt olisi perussciroccoa haluavalle mielestäni erittäin edullinen 1.4TSI 118kw myynnissä, ja vieläpä merkkiliikkeessä. Lisävarusteina metalliväri, vakionopeudensäädin sekä 17" Sima-aluvanteet talvirenkailla:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3012031 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3012031)
Mutta mutta... yksi iso puute, nimittäin Climatronic. En oikein voisi taipua siihen, että sijoittaisin autoon pitkälle yli parikymppiä, ja saisin "vain" Climaticin. Onko se ollut sen kalliimpi lisävaruste kuin Golfissa..? Jos ei, niin ei voi ymmärtää, miksei sitä ole voitu ruksia mukaan.
Itselläni on ollut neljässä edellisessä VAGissa automaatti-ilmastointi, ja nyt Sciroccossa on vain tuo Climatic-manuaali-ilmastointi. Climatronicin ulkonäköä lukuunottamatta en ole huomannut tässä puutteessa mitään itseäni häiritsevää, oikeastaan talvikeleillä tuo itsesäädettävä puhallus toimii mielestäni jouheammin kuin esim. edellisessä A4:ssa. Kone puhaltaa juuri sillä nopeudella millä haluat (muuttamatta puhallusnopeutta itsestään), ja tarvittaessa lämpötilan/puhallinnopeuden/puhallussuunnan muuttaminen vie yhteensä noin 2 sekuntia.
Talvella pidän lämpötilaa jatkuvasti keskikohdassa (22 astetta), puhallin on ykkösellä ja suuntana on tuulilasi/jalat. Kun ulkoilman lämpötila laskee alle 10 pakkasasteen, säädän puhalluslämpötilan täysille, ja pidemmän matkan aikana siirrän kabiinin lämmittyä tuohon keskiasentoon.
Summa Summarum, hieno varustehan tuo Climatronic olisi, mutta näiden kahden kuukauden kokemuksien perusteella en maksaisi siitä ~700 euroa mitä se Sciroccoon maksaa. Jokainen toki ottaa autoonsa ne varusteet mitkä itselleen sopii, minä valitsisin lisävarustelistalta Climatronicin sijaan mieluummin parkkitutkan tai Sport-paketin.
En ole Scirocon hintoihin tai varusteisiin sen enempää paneutunut, mutta kova on hinta pelkästä automaatti-ilmastoinnista. Ennen se tuntui olevan kaikkiin VW:n malleihin ylihinnoiteltu mutta nyt ainakin Golf Varianttiin ihan kohtuullisesti, kun on samassa paketissa xenonien kanssa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.01.10 - klo:19:37
Toimii toiseenkin suuntaan. Ovi on sen verran leveä, että parkkihalleissa kookkaat ihmiset joutuvat nousemaan ensin autosta ulos ja sen jälkeen työntämään auton ruutuun. ;)
Tuo aina yhtä tyylikästä puuhaa! Sopii tuohon sporttiseen imagoon.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 15.01.10 - klo:16:24
oikeastaan talvikeleillä tuo itsesäädettävä puhallus toimii mielestäni jouheammin kuin esim. edellisessä A4:ssa. Kone puhaltaa juuri sillä nopeudella millä haluat (muuttamatta puhallusnopeutta itsestään), ja tarvittaessa lämpötilan/puhallinnopeuden/puhallussuunnan muuttaminen vie yhteensä noin 2 sekuntia.
Omassa climatronicissa (ja tod. näk. Sciroccon vastaavassa) pystyy kyllä manuaalisesti ohjaamaan puhallusta ja nopeutta ihan kätevästi. Ite käytän vain enimmäkseen tuulilasipuhallusta automaatin ohi.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 15.01.10 - klo:16:24
Summa Summarum, hieno varustehan tuo Climatronic olisi, mutta näiden kahden kuukauden kokemuksien perusteella en maksaisi siitä ~700 euroa mitä se Sciroccoon maksaa. Jokainen toki ottaa autoonsa ne varusteet mitkä itselleen sopii, minä valitsisin lisävarustelistalta Climatronicin sijaan mieluummin parkkitutkan tai Sport-paketin.
No on se hiukan kalliimpi, mitä kuvittelin. Se on ihan totta, että jokainen valitkoon mieltymystensä mukaan varusteet. Ite ottaisin esim. tuon Climatronicin ennemmin kuin metallivärin, jos valita pitäisi. Taitaa mennä suht samoihin hinnaltaan. Jokainen tyylillään :)
Tottakai puhallusta pystyy säätämään myös manuaalisesti Climatronicissa, mutta minua ainakin noissa edellisissä VAGeissa on ärsyttänyt se ominaisuus, kun auton hieman lämmettyä puhallusnopeus suurenee itsestään tarpeettoman kovaksi, jolloin nopeutta joutuu säätämään manuaalisesti takaisin pienemmäksi.
Kyllä minäkin Climatronicin mieluummin ottaisin Sciroccoon kuin metallivärin, koska jos uutta tilaisin niin en missään tapauksessa maksaisi metalliväristä, koska valkoista väriä ei ole tarjolla kuin perusvärinä. Mutta tositilanteessa jäisi kyllä molemmat ruksimatta.
Golf: Golf Variantissa varusteet ovatkin tällä hetkellä "lähes ilmaisia", meillä on tänä vuonna tulossa toisen auton vaihtoprosessi joko A3:seen tai 5-oviseen Golf HB:iin, ikävä tosiasia on tällä hetkellä se että Golf HB varustettuna Xenoneilla, parkkitutkilla ja automaatti-ilmastoinnilla on reilusti kalliimpi kuin samoilla varusteilla varustettu Golf Variant.
Niin, pointtini olikin että manuaalinen säätö tapahtuu kätevästi.. koska mainitsit, että Audissa ei toiminut niin jouheasti.
Huomasin noita nettiauton Sciroccoja selatessa, että siellä oli useampikin climaticilla varustettu, mutta kaikki olivat metallivärillä. Siitä voi päätellä että suurimmalle osalle ihmisiä se on tärkeämpi asia kuin climatronic..
Golf HB olisi itellekin mieluisampi vaihtoehto kuin Variant. Jotenkin hivenen modernimman oloinen.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 15.01.10 - klo:22:13
Huomasin noita nettiauton Sciroccoja selatessa, että siellä oli useampikin climaticilla varustettu, mutta kaikki olivat metallivärillä. Siitä voi päätellä että suurimmalle osalle ihmisiä se on tärkeämpi asia kuin climatronic..
Nettiauton Sciroccoista 5/8 ovat Climatic-yksilöitä, näistä viidestä 3 on metallivärillä (sininen) ja kaksi perusvärillä (candy white). Automaatti-ilmastointi löytyy kolmesta yksilöstä ja nämä ovat kaikki metallivärillä: sininen, limenvihreä sekä hopeinen.
Näiden autojen perusteella on tietenkin vaikea tehdä johtopäätöksiä että kumpi on ihmiselle tärkeämpi varuste, koska noista nettiauton kahdeksasta Sciroccosta kaksi on täysin uusia, 4 esittelyautoa ja kaksi jäljelle jäävää hieman enemmän käytettyjä, luultavasti jo yhdellä yksityisomistajalla olleita. Eli suurin osa noista autoista on tilattu myyjäliikkeen omaan käyttöön, jolloin ne on tilattu ns. perusvarusteilla. Kun olin itse Sciroccoa ostamassa, tuntuivat nopean toimituksen autot olevan useimmiten varustettu vain vakionopeudensäätimellä, ja mahdollisesti myös Climatronicilla. Tuo on siis suurinpiirtein se suomalaisen "karvalakkivarustus".
Myönnän, edellinen postaukseni ei ollut ihan validi. Tsekkasin nettiauton tarjonnan eilen, ja jäi väärä muistikuva, että olisivat olleet kaikki metallivärillä. Ja onhan noin pienestä otannasta aika turha lähteä tekemään johtopäätöksiä..
LainaaKun olin itse Sciroccoa ostamassa, tuntuivat nopean toimituksen autot olevan useimmiten varustettu vain vakionopeudensäätimellä, ja mahdollisesti myös Climatronicilla. Tuo on siis suurinpiirtein se suomalaisen "karvalakkivarustus".
Hyvinkin noin, koskapa omastani nuo varusteet löytyvät myös ;)
Olihan mulla toki myös 3. lisävaruste, panoramakatto. Tiedä sitten kuinka yleinen se mahtaa olla?
Tämän kylän molemmista 2.0 TSI Sciroccosta ainakin tuo varuste löytyy.
Mitä sitten lie maksanut?? Jokusen satasen varmaankin??
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 16.01.10 - klo:16:50
Mitä sitten lie maksanut?? Jokusen satasen varmaankin??
Kyllä se panorama-ikkuna on suurinpiirtein 1200e maksanut. Taitaa olla tuo 1-3 lisävarustetta yleinen vaihtoehto Suomen Sciroccoissa, omassanikin on nuo huikeat 3 lisävarustetta: Sport-paketti, Vakionopeudensäädin ja Media In -pistoke ;D No, noistakin herkuista on auton ensimmäinen omistaja maksanut vajaa 1900e autoa tilatessaan :o
Mites muuten, onko muilla Scirocco-kuljettajilla aikomuksia päivitellä kesävanteita ensi kesää silmälläpitäen? Itselläni on varastossa uudenveroiset Sport-paketin mukana tulevat "Donington" 8 J x 17 -vanteet vakiorenkailla, mutta ajatuksissa on pyörinyt 18" kesävalssit. 19" olisi ulkonäön puolesta parempi ratkaisu, mutta käytännöllisyyden nimissä tuo 18" saa riittää. Tällä hetkellä on mielessä yhden vannemallin 8,5 x 18" ET35 -kokoonpano, noiden pitäisi kait istua suhteellisen hyvin auton alle?
LainaaKyllä se panorama-ikkuna on suurinpiirtein 1200e maksanut.
Oho, noinkin paljon, kas kun on maahantuoja malttanut!
Mulla on ainoastaan panorama, climatronic ja vakkari....jotakin palikkaa sitten myöhemmin lisätty!
Mitäs toi Sport-paketti pitää sisällään??
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 16.01.10 - klo:17:21
Mitäs toi Sport-paketti pitää sisällään??
Ei mitään maailmaa mullistavaa, pientä pisteosaa lähinnä:
Kevytmetallivanteet "Donington" 8 J x 17 renkaat 235/45 R 17
Mustat koristelistat ilmansuuttimien ympärillä
Musta sisäkatto
Sumuvalot
Poljinpinnat harjattua jaloterästä
Takasivulasit ja takalasi tummennettu
"Catch up" -kangasverhoilu
Tekstiilimatot
Ok...eniten hämmästyttää noi mustat koristelistat?
Ei mtn. tietoa noista?
Sumuvaloja ei koskaan tarvitse, mutta hienommalta näyttävät kyllä!
Näön vuoksi vois ottaa....
"catch up"?? Eipäs toikaan sano mitään?
Sumuvaloja en ole käyttänyt kertaakaan, mutta eipä niistä mitään haittaakaan ole.
Tuosta saattaa erottaa noi mustat ilmastointisuuttimien kehykset sekä Catch-up-verhoilun. Verhoilussa on siis käytetty normikankaan lisäksi alcantaraa, ja jotain nahan jäljitelmää. Musta sisäkatto tuo myös mukavaa tunnelmaa ohjaamoon.
(http://farm4.static.flickr.com/3155/2966075115_782f5d7ae1.jpg?v=0)
(http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/22006_1215164325699.jpg)
Lainaus käyttäjältä: HJP - 16.01.10 - klo:17:12
Mites muuten, onko muilla Scirocco-kuljettajilla aikomuksia päivitellä kesävanteita ensi kesää silmälläpitäen?
Itse päätin "päivittää" vain talvivanteet. Kokona maltillinen 17"x7, kun halusin rengaskooksi 205/50R17. Kesävanteiksi kelvatkoon ainakin toistaiseksi nuo Long Beachit.
Onko HJP:llä kuvaa noista Donington vanteista? Ei ole tahtonut googlenkaan kautta kuvaa löytyä...
Edit: Löytyykö niitä tästä (http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/wheels/17_vw_5x112.htm) listasta? Nimi ainakin täsmää, mutta onko ne nuo(toiseksi viimeiset)
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 17.01.10 - klo:20:46
Onko HJP:llä kuvaa noista Donington vanteista? Ei ole tahtonut googlenkaan kautta kuvaa löytyä...
Edit: Löytyykö niitä tästä (http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/wheels/17_vw_5x112.htm) listasta? Nimi ainakin täsmää, mutta onko ne nuo(toiseksi viimeiset)
Eivät ole nuo. Tässä parempi kuva:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/246446/DSC8120nxresize.jpg)
Jösses, kun on upea kokomusta "rocco". Tuossa silmä lepää.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 17.01.10 - klo:21:13
Jösses, kun on upea kokomusta "rocco". Tuossa silmä lepää.
Vanteet on kyl liian pienet tuohon...
Hmmm...missähän maassa lie tuollaiset kilvet?? Enpä muista nähneeni?
Kyllä noi ovet vain näyttää suhteettoman isoilta!
(http://www.tuningblog.it/wp-content/gallery/scirocco-cesam/Scirocco%20Cesam%20-%20Foto%20%20003.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 15.01.10 - klo:22:13
Niin, pointtini olikin että manuaalinen säätö tapahtuu kätevästi.. koska mainitsit, että Audissa ei toiminut niin jouheasti.
Huomasin noita nettiauton Sciroccoja selatessa, että siellä oli useampikin climaticilla varustettu, mutta kaikki olivat metallivärillä. Siitä voi päätellä että suurimmalle osalle ihmisiä se on tärkeämpi asia kuin climatronic..
Golf HB olisi itellekin mieluisampi vaihtoehto kuin Variant. Jotenkin hivenen modernimman oloinen.
Joo tää on off-topic....Nykyäänhän Golf Variant ja Golf HB on kyllä niin yhdestä puusta, että en oikein ymmärrä tuota selvennystäsi. Variant VI on sisältä ihan yhtä moderni kuin Golf hb VI (poislukien ne Variantin ovipahvit). Keula on prikulleen sama. Ulkopeilit ja ovenkahvat on vanhahtavat/erona Golf VI HB:hen. Peräpää toki on rumempi. Golf Varaintin peräpää näyttäää samalta kun jonkun ylipainoisen pissiksen laardipeppu olis sullottu ylikireisiin matalanteisiin pillifarkkuihin...Takapuskuri ja alhaalla roikkuvat valot sen tekee. Myös se osaltaan rumentaa perää, että akseliväli on suht lyhyt, mutta sekä keulan että perän ylitykset ovat todella pitkät. Koskee kyllä Jettaakin. Mutta Jettahan muuttuu hyvinkin upeaksi jos lehtiä&nettiä on uskominen. Akseliväli kasvaa, pyörät tulevat bemarityylisesti lähelle nurkkia ja korin ylitykset ovat maltilliset.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 09.01.10 - klo:19:09
Mitenkään erikoisen lämmin ei 1.4TSI 118kw Sciroccon kabiini ole näillä paukkupakkasilla.
Bongasin tuolta scirocconet.co.uk:n puolelta threadin, jossa eräs omistaja ruoti Scirocconsa (1.4 TSI 118kW) jäähdytysjärjestelmän toimintaa. Moottorin lämpeneminen oli oudon hidasta ja lämmöt saattoivat kääntyä laskuunkin, jos kuormitusta kevensi. Kuulosti siis aika pitkälti samalta, mitä jotkut ovat näissä pakkassäissä raportoineet muilla(kin) autoilla, mutta tässä pakkanen ei kelvannut selitykseksi. Hypätään suoraan tarinan loppuun, jossa omistaja totesi jäähdytysjärjestelmän olleen viallinen ja toimivan yliteholla. Jokin venttiili siis päästi jäähdytysnesteet virtaamaan silloinkin kun ei olisi tarvinnut, minkä seurauksena moottori pyrki jatkuvasti jäähtymään sen sijaan, että olisi pysynyt optimilämmössä. Ongelma korjaantui jonkun termostaatin vaihtamisella ja seurauksena moottori lämpeni nopeammin, pysyi optimilämmössään paremmin ja lisäksi näiden seurauksena ilmastointi pystyi paremmin pitämään halutun lämpötilan kabiinissa.
Varmaan yksittäistapaus, mutta hyvä tietää tämänkin vaivan mahdollisuudesta. Samainen jäähdytysjärjestelmä löytyy kaiketi 90kW:n moottoreistakin.
Siellä varmaan tuo termari vaihdettiin muitta mutkitta huollossa... kun täällä sanotaan ominaisuudeksi.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 28.01.10 - klo:12:41
Autoverotuksen mallimaa Suomi taitaakin olla ainut paikka missä Sciroccoa joudutaan myymään tuolla 90kw padalla :'(.
Poikkeuksen taitavat muodostaa ne maat, joissa sitä ei ole ollut tarjolla. Briteissäkin homma muuttui niin, että nykyisin kuuluu heidänkin valikoimaansa.
LainaaKuka hemmetti haluaa tuollaisen auton jollain mopon moottorilla??! Mainittu kaksoisahdettu onkin sitten jo hiukan eri maata ja kuljettanee Sciroccoa ulkonäön "edellyttämällä" tavalla.
Mopon? Kyseinen 90kW:n moottorihan on kerännyt yleisesti ottaen pelkästään kehuja käyttöominaisuuksiensa puolesta. Suoritusarvojen perusteella kyseessä voisi ihan yhtä hyvin olla laadukkaalla vapaasti hengittävällä kaksilitraisella varustettu sedan, joten ei sillä nyt missään nimessä muiden jalkoihin jää. Ero kaksoisahdettuun versioon on reviteltäessä selvä, mutta ei maailmaa mullistava ja normiajossa ero on suorastaan merkityksetön.
Niin ja kysytään mieluummin niin, että kuka hemmetti haluaa järkimoottorin kauniissa kuoressa? Kukapa ei haluaisi! ;)
Mua nyt ei haittaa millä moottorilla kukin Scirocconsa ostaa, mutta eilen taas kiehuin kun luin uusinta Volkswagen Driveria! 18" Interlagosten lisäksi englantilainen 2-litraisen ostaja saa nyt myös RNS510:n vakiovarusteena..... >:(
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 28.01.10 - klo:15:35
Eipä ole ainakaan esim. länsinaapurissa tarjolla enkä yhtään ihmettele että miksi... Tuskin sitä kukaan ostaisi kuitenkaan.
Itse kyllä ihmettelen. Ruotsissahan ollaan ekoautoilussa oltu Suomea aina pari askelta edellä, joten olisi luullut tuon 90kW:n motin sinnekin kelpaavan. Onhan noita täälläkin kaupaksi mennyt, eikä kukaan ole tietääkseni valittanut riittämättömistä tehoista. Ennemminkin on kehuttu yllättävän pirteäksi autoksi.
LainaaJärkimoottorin? Ehkäpä johonkin muuhun autoon joo, mutta sporttipeliin tuo on ihan nöösipata.
No se sport coupé-nimi kertoo minusta lähinnä sporttihenkisyydestä. Kun lisäksi ottaa huomioon, että vanhempien Mk1 ja Mk2 Sciroccojen _nopein_ versio oli vain karvan verran ripeämpi kuin tämä uusi hitain versio (hitain Scirocco Mk1 kiihtyi 0-100 km/h ajassa 18s litraisella nuhapumpulla!) ja että Sciroccon on tarkoitus olla hauska, mutta kohtuuhintainen, niin ihan hyvin tuo motti tuossa valossa malliin sopii. Toki Sciroccon muotoilu vihjailee kovemmista menohaluista, mutta tämä kertoo lähinnä muotoilun onnistumisesta eikä ole ensimmäinen auto, joka lupaa "enemmän" (vrt. Triumph Spitfire 1500 tai Mazda MX-5).
Itse koeajoin syksyllä sekä 90kW:n että 118kW:n versiot ja totesin, etten kaivannut sitä 28 kW:a oikein mihinkään. Olihan sillä kaksoisahdetulla toki hauskempi revitellä, mutta en minä normaalisti lähde valoista kuin Monacon ensimmäiseen mutkaan. Maantielläkin olen ohituksista selvinnyt jo ihan 1.4 litraisella vaparilla ilman kummempia ongelmia. Kun tuo 90kW riitti vielä kuljettamaan Sciroccoa pirteämmin kuin Citroënin kaksilitrainen vapari (103 kW / 200 Nm) isäni C5:ä, tuntui se muutaman tonnin panostus (plus suuremmat käyttökulut) vähän turhalta sijoitukselta. Parempihan se näin on että tuolla nuhaisimmallekin versiolle löytyy ostajia, muutenhan kaksoisahdetun version omistajat joutuisivat kuuntelemaan 2.0TSI:n ja R:n omistavien naljailua tehottomuudesta kykenemättä pistämään vahinkoa kiertämään. ;)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 28.01.10 - klo:15:57
Mua nyt ei haittaa millä moottorilla kukin Scirocconsa ostaa, mutta eilen taas kiehuin kun luin uusinta Volkswagen Driveria! 18" Interlagosten lisäksi englantilainen 2-litraisen ostaja saa nyt myös RNS510:n vakiovarusteena..... >:(
Hinnat ovat muutenkin siellä sellaista luokkaa, että vertailusta ei tule kuin paha mieli. ;)
LainaaHinnat ovat muutenkin siellä sellaista luokkaa, että vertailusta ei tule kuin paha miel
i.
Mutta, mitä PAHAA me ollaan tehty??
::)
Ajellaan Sciroccolla.....Ladalla kai pitäis?
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 04.02.10 - klo:00:21
Mutta, mitä PAHAA me ollaan tehty??
Ei mitään. Mehän ollaan niitä hyviksiä kun ollaan ymmärretty autojen olevan ympäristöä saastuttavia luksustuotteita ja siksi niistä sietääkin maksaa paljon. =) Vähän voisi kyllä tuota päästöjen mukaista verotusta porrastaa jyrkemmin niin että pienet ja polttoainepihit autot kiinnostaisivat ihmisiä enemmän...
Uusimmassa Tuulilasissa on juttu viime vuoden rekisteröinneistä.
Scirocco on luokassaan eniten myyty auto:
2008 43 kpl
2009 214 kpl
Mielenkiintoista olisi vielä tietää eri moottorivaihtoehtojen suhde.
Veikkaan että korkeintaan 1/3 olisi 2.0 TSI koneella ??? Mitäpäs mieltä muut tuosta?
Monta eri mieltä voi myös olla siitä, onko Urheiluautoluokka oikea luokka Sciroccolle ::)
Ja näköjään kaksi onnellista on viime vuonna päätynyt R8-kuskiksi....
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 15.01.10 - klo:22:13
Golf HB olisi itellekin mieluisampi vaihtoehto kuin Variant. Jotenkin hivenen modernimman oloinen.
Lainaus käyttäjältä: VW-man - 23.01.10 - klo:00:13
Joo tää on off-topic....Nykyäänhän Golf Variant ja Golf HB on kyllä niin yhdestä puusta, että en oikein ymmärrä tuota selvennystäsi. Variant VI on sisältä ihan yhtä moderni kuin Golf hb VI (poislukien ne Variantin ovipahvit). Keula on prikulleen sama. Ulkopeilit ja ovenkahvat on vanhahtavat/erona Golf VI HB:hen. Peräpää toki on rumempi. Golf Varaintin peräpää näyttäää samalta kun jonkun ylipainoisen pissiksen laardipeppu olis sullottu ylikireisiin matalanteisiin pillifarkkuihin...Takapuskuri ja alhaalla roikkuvat valot sen tekee. Myös se osaltaan rumentaa perää, että akseliväli on suht lyhyt, mutta sekä keulan että perän ylitykset ovat todella pitkät. Koskee kyllä Jettaakin. Mutta Jettahan muuttuu hyvinkin upeaksi jos lehtiä&nettiä on uskominen. Akseliväli kasvaa, pyörät tulevat bemarityylisesti lähelle nurkkia ja korin ylitykset ovat maltilliset.
Enpäs ollut huomannutkaan tällaista "kysymystä", mutta selvennetään nyt sitten: modernimpi oli ehkä väärä sanavalinta. Tarkoitin sitä, että kun katsoo muutosta edelliseen sukupolveen, HB:ssä on tapahtunut enemmän.
Ajattelin asiaa aivan omalta kantiltani, eli jos nyt ajan vitoskorin Jetalla, kutoskorin Variant tuntuisi(=näyttäisi) liikaa saman sukupolven edustajalta. Mainitsemasi sisustajutut on yksi iso asia, mikä kyrsii. Vanhat ovipahvit kahvoineen ovat jo vanhanaikaisen oloiset. En ymmärrä, miksei niitä voitu uudistaa HB:n tasolle. Niitä ei muuten voi vaihtaa suoraan, eli ihan identtiset ohjaamot eivät ole ;)
Ymmärrän hyvin V Variantin omistajia, jotka eivät katso mitään syytä vaihtaa VI Varianttiin. Uudistuminen vaikuttaa enemmän faceliftiltä..
Lisäksi farmari ei kiinnosta korimallina ihmeemmin muutenkaan, mutta tämä menee jo offtopicin OT:ksi
Edit: HB:n ovipahvit eivät käy Varianttiin ilmeisesti tuon erilaisen peilin takia. Tämän nyt lisäsin, ettei tarvitse jatkaa off-topiccia enempää. ;)
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 05.02.10 - klo:07:50
Ymmärrän hyvin V Variantin omistajia, jotka eivät katso mitään syytä vaihtaa VI Varianttiin. Uudistuminen vaikuttaa enemmän faceliftiltä..
Jostain olen lukenut sellaisen väitteen, että tuohon VI Variantiin ei oltaisi tehty samoja teknisiä muutoksia kuin VI HB:iin eli että kyseessä olisi pitkälti juuri pelkkä facelift. Tiedä sitten mikä on totuus.
Sitten takaisin aiheeseen:
Joo, ei normi-Scirocco oikein urheiluautosta ainakaan minusta mene. Urheilullisesta kyllä. R muodostaa ehkä poikkeuksen tähän. Milloinkohan saadaan ensimmäiset Scirocco R-kuskit forumille kertomaan kokemuksistaan?
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 10.02.10 - klo:00:36
Ehkäpä jo muutaman kuukauden päästä ;). Kyllä tuo harkinnassa on, ei ole niin pahan hintainen. Tosin Golffin korin jos ottaa niin saa nelivedon käytännössä samaan rahaan... Ja toisaalta isoja dieseleitä samaan rahaan. Joten valinta on vielä kesken, mutta RoccoR on yksi mahdollisuus ja varmaa on, että keväällä vaihtuu. :)
Kyl se nelivedon tarpeellisuus käy ilmi jo ihan normaalilla sirottimella ;)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.02.10 - klo:10:04
Kyl se nelivedon tarpeellisuus käy ilmi jo ihan normaalilla sirottimella ;)
Kyllä etuvedollakin pärjää, eikä se neliveto ainakaan CAR-lehden vertailussa antanut selvää etua (Golf R vs. Mégane RS vs 911 GT3). Kaasun annosteluakin luonnehdittiin niin, että kaasupolkimen liikeradan ensimmäinen sentti vapauttaa kaikki hevosvoimat yhtä lukuunottamatta ja sitten se viimoinen vapautetaan liikeradan lopuilla senteillä. En muista, että Scirocco R:ää olisi moisesta moitittu. ;)
Tässä tapauksessa olikin kyse suomen talvesta kitkarenkain, nollakelillä ;D
Pakko olla tästä asiasta Tos®:n kanssa samaa mieltä!
Eilenhän tuota testittiin, ei ollut Sciroccolla mitään jakoa Golf TDI 4-motionille :-[
Eikä se edes ihan nollakeli ollut, mitä lie -5 astetta!
No eihän näillä keleillä pysty täysin hyödyntämään varmaan edes VW Polon tehoreservejä, joten tokkopa kukaan urheilullista autoa talvikelejä silmälläpitäen hankkii. =)
Eilen kokemani mukaan 4-vetoisuus auttaa kuitenkin huomattavasti silloin, jos
tehoreserviä pitää hyödyntää! Oli se sitten Scirocco tai vaikkapa Polo ;D
Alan vähitellen ymmärtää 4-vetohenkilöiden mantraa tuon vetotavan ylivoimaisuudesta ::)
heh
Tos sanoo aina heh ! :)
LainaaTos sanoo aina heh !
No ei se kyllä ihan aina oo heh-tuulella!
Mutta eilen Sciroccoa ekan kerran
oikeilla talvikeleillä testiessään se ei pystyny
sanomaan mitään, naurultaan...hahhah.. ;D
Vajaaveto-sanasta sai kyllä selvän...muusta ei!!
Pääsin tänään ennakko-odotuksista poiketen sittenkin ajelemaan autoliikkeen Sciroccolla. Kyseessä oli tosin kaksoisahdettu 1.4 TSI manuaalivaihteistolla toivomani 2.0 TSI:n sijaan, mutta eipä tuollakaan päässyt kitkoilla mitenkään poikkeuksellisen ripeästi eteenpäin. Mieleen kuitenkin palautui tuon kaksoisahdetun koneen hauska ääni, joka seuraa kaasujalan oikaisua ja tuo jotenkin etäisesti mieleen lentokoneen nousukiidon. Normiajossa moottori on vastaavasti sen verran hiljainen, että vasta koeajolenkin lopulla muistin kuudennen vaihteen olemassaolon. Homma toimii siis kuten pitäisikin näiltä osin.
Vaikka lenkki olikin vain n. vartin mittainen, niin kyllä tällä varmaan jaksaa jäljellä olevat vajaat pari viikkoa omaa kulkinetta odottaa. =)
LainaaVaikka lenkki olikin vain n. vartin mittainen, niin kyllä tällä varmaan jaksaa jäljellä olevat vajaat pari viikkoa omaa kulkinetta odottaa. =)
Kyllä hyvää kannattaa odottaa... et varmasti tule pettymään ;D
Se vaan on...
auto ::)
Ratkaisu ahtaiden parkkiruutujen ongelmaan?
(http://www.carcollery.com/wp-content/uploads/2009/07/je-design-volkswagen-scirocco-tdi-door-design.jpg)
Matalassa tilassa voisi tulla ongelmia...
No niin, nyt on ensimmäiset n. 50 km ajettu, eikä huomautettavaa juuri ole. Nastarenkaat pitävät paljaalla asvaltilla meteliä ja perunapeltokunnossa olevilla teillä vähän hirvittää, mutta eipä tuo todellisuudessa hirveän matalalla ui. Hieman tottuttelua tulee vaatimaan kuudenennen vaihteen käyttö ja se, että ajotietokone ehdottaa vaihtamaan suuremmalle jo alle 1500 rpm:ssä. Hyvin tuo 90 kW:n moottori silti jaksaa noilla alhaisillakin kierroksilla pitää auton liikkeessä. Start-stop-järjestelmäkin toimii varsin huomaamattomasti.
Kaiken kaikkiaan ostopäätös ei kaduta yhtään ja odottelen innolla tulevia reissuja tämän auton ratissa. Tarkempaa analyysia sitten lisäkilometrien myötä joko tänne tai autotallin puolelle.
Onnea Rocco uudesta autosta. Meidän naapuripiirissä on yksi valkoinen 2.0TDI Rocco ja sitä on mukava katsella aina ohi kävellessä. Hieno auto. Talliin vaan kuvia.
Kiitos kovasti! Kuvia on tarkoitus laittaa kunhan tuo aurinko vain paistelisi sen verran, että saa julkaisukelpoista materiaalia näpsittyä. Tosin oikein valottuneissa kuvissa tuo tänään kertynyt likakin varmaan pääsee oikeuksiinsa. x)
RoccoScientist
Onnea uuden Roccon johdosta. Paljon huolettomia kilometrejä kulkineesi kanssa. Onhan tästä puhetta saattanut olla, mutta minkä värin ruksasit?
Onnittelut täältäkin :D
Omassa alkaa pian olla 50 tkm:n rajapyykki lähellä ja täysin ilman ongelmitta...teknisesti siis! Muuta epäonnea onkin sitten riittänyt ihan tarpeeksi :'(
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.02.10 - klo:09:18
Onhan tästä puhetta saattanut olla, mutta minkä värin ruksasit?
Viper Greenin. Näyttää etenkin mustien vanteiden kanssa omaan silmään todella kivalta. =)
Viikonlopun ajojen perusteella hieman lisää huomioita:
-Kummassakin valoumpiossa on kosteutta sisällä. Ei ihan hirveästi, mutta päivävalojen eteen muodostuu huurretta. Pitänee ottaa yhteyttä liikkeeseen näiltä osin (samoin kuin rengaspussien osalta - yksi lähti repeytymään kahti kun rengasta lähti pussin kahvoista nostamaan).
-Manuaali on uusi ja kaikkea saksaa ei olla jaksettu kääntää suomeksi. Valikkovaihtoehdot vielä menevät, mutta löysin ainakin yhden sivun, joka paria viimeistä lausetta lukuunottamatta on pelkkää saksaa.
-Dynaudion äänenlaatu on mainio. Pääsisi hiljaisemmassa autossa paremmin oikeuksiinsa. ;)
-Start-stop-systeemin käyttö sisäänajovaiheessa alkoi mietityttää kaverin huomautuksen johdosta. Kannattaako järjestelmää pitää sisäänajovaiheen ajan pois päältä, ettei sammuttelu ja käynnistely turhaan rasittaisi moottoria?
Vähän ounastelinkin tätä eilen kun tiesin pakkasen iskevän yöllä: Tänä aamuna lasit olivat jäätyneet kiinni. Ensimmäisellä yrittämällä ei jaksanut avata ikkunoita kuin muutaman millin verran. Ei muuta kuin ovet lukkoon ja uudetaan auki ja johan aukesi, mutta jäi sitten myös alas. No, ikkunat napista kokonaan alas ja takaisin ylös ja nyt toimivat taas niin kuin pitääkin.
Tulisi nyt vähän paremmat kelit, niin saisi läiskittyä tuota tiivisteenhoitoainetta tiivisteisiin. Tämänkertainen jäätyminen johtui tosin lasin alareunaan kertyneestä jäästä, joten tuolla hoitoaineella ei sitä oltaisi vältetty. Jääkaapimen käyttö ennen ovien avaamista olisi voinut hoitaa ongelman pois, mutta halusin testata osuiko ounasteluni oikeaan.
Toi valittu ratkaisu on onnettoman huono meikäläiseen talveen!
Sain kanssa vihdoin ja viimein hankittua tuota tiivisteenhoitoainetta, en ole vaan
vielä kokeillut sen toimivuutta!
Kuinkahan vaan tuolla sienellä saa töpötetettyä ainetta yläkarmin uraan??
Eipä varmaan kovin hyvin....?
LainaaManuaali on uusi ja kaikkea saksaa ei olla jaksettu kääntää suomeksi.
Samaiseen raivostuttavaan ilmiöön törmäsin RNS510:n manuaalissa.
Teksti oli kyllä suomeksi, mutta kaikki valikoiden toimintopainikkeet kerrottiin saksaksi >:(
Helppo juttu sellaiselle joka saksan kielen taitaa, mutta omat lukio-oppini riittävät hädin tuskin oluen tilaamiseen ko. kielellä!!
Paljon on internettiä selailtu, jotta löytäisi Sciroccoon uusia osia joilla erottua massasta. Onkos muilla tullut mitään ideoita auton päivitykseen? Vanteet ostin jo kesää varten, renkaat ovat vielä matkalla. Niistä lisää sitten kun saan ne auton alle. Sport-paketin mukana tulleet 3000km ajetut Donington-vanteet 235/45-17 Dunlopeilla jäävät näillä näkymin tarpeettomaksi, ne voisi vaikka myydä pois jos joku niitä tarvitsee...
Itselläkin on saksan opinnoista hieman aikaa. Onneksi olen hyvä arvaamaan. ;) Niin ja tuo minun tiivisteenhoitoaineeni on suihkepullossa. En ole vielä päättänyt mikä olisi kätevin tapa levittää tuota, suoraan suihkimalla vaiko rätin avulla.
Lisää huomioita Sciroccosta:
-Pissapoikien paine ei riitä motarinopeuksissa nostamaan vettä kuin tuulilasin alaosaan, mikä vaikeuttaa lasin putsaamista kuivahkosta kuraroiskeesta
-Tyhjäkäynnillä löytyi eilen joku pieni resonanssitaajuus, joka sai aikaan ylimääräistä pärinää auton takaosasta. Vähän tyhjäkäynnin yläpuolella pärinä katoaa ja moottori tuntuu muutenkin hiljaisemmalta. Tänään en ääntä noteerannut. (Lämmin moottori kummassakin tapauksessa.)
-Ykkösvaihde on pariin otteeseen kieltäytynyt kytkeytymästä ensiyrittämällä. Tuttu ilmiö muutamasta aikaisemmin ajamastani autosta, mutta en osannut Sciroccolta tätä odottaa. Yllätyselementin johdosta tietenkin nostin kytkimen liian aikaisin ja "kraats"-äänen saattelemana julistin muulle kansalle olevani aloitteleva autoilija. Mennee alkukankeuden piikkiin.
Huomiota tuo auto tosiaan kerää jonkin verrran. Heti ensimmäisen omistuspäivän iltana alkoi joku ruokakaupan parkkipaikalla kysellä oliko karmittomien ikkunoiden kanssa ollut ongelmia (koska oli itsekin katsellut Sciroccoa sillä silmällä) ja tänään vanhempien naapuri näytti innokkaasti peukkua kun lähdin pihasta kotia kohti.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.03.10 - klo:22:21
-Ykkösvaihde on pariin otteeseen kieltäytynyt kytkeytymästä ensiyrittämällä.
Samaa ominaisuutta esiintynyt omassa autossani aina säännöllisen epäsäännöllisesti. Pulma ratkeaa helpoiten, kun pistät vaihteen ensiksi kakkoselle, ja heti tämän jälkeen vaihdat ykköselle. Näin toimittuna ainakin omassa autossani ykkönen on kytkeytynyt ilman turhaa voimankäyttöä.
Kiitos HJP, pistetään vinkki korvan taakse.
Sama tuntuu olevan kaikissa autoissa, tai ainakin niissä VW:n autoissa mitä olen ajanut.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 28.02.10 - klo:21:41
Pitänee ottaa yhteyttä liikkeeseen näiltä osin (samoin kuin rengaspussien osalta - yksi lähti repeytymään kahti kun rengasta lähti pussin kahvoista nostamaan).
Heh, mulle kävi juuri samoin kun kampesin kesärengasta CC:n takakontista. Ei kovin vahvaa kangasta, mutta tekisi itsekin mieli käydä vaihtamassa kun on noi paljon paremmat kuin ne tyypilliset muovipussit.
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 04.03.10 - klo:06:25
Heh, mulle kävi juuri samoin kun kampesin kesärengasta CC:n takakontista. Ei kovin vahvaa kangasta, mutta tekisi itsekin mieli käydä vaihtamassa kun on noi paljon paremmat kuin ne tyypilliset muovipussit.
Kannattaa ottaa tuosta myyjään yhteyttä. Itse kerkesin näin jo tehdä ja minulle on nyt kuulemma tulossa postissa uusi pussi.
Sitten lisää kulkineesta: Tänään tuli ensimmäinen selkeä suunnittelumoka vastaan. Winter packiin kuuluvat ajovalonpesurit päästävät vettä rakenteisiinsa niin, että tällaisilla nollan molemmin puolin heiluvilla säillä lumisateella höystettynä niiden mekanismi jäätyy kiinni, eikä sille oikein voi tehdä mitään. Koettelin puolen tunnin ajon jälkeen vähän hönkiä noista puskureissa olevista rakosista lämmintä ilmaa, mutta pesurit eivät suostuneet osoittamaan elon merkkejä. Valitettavasti vielä näillä pikkupakkasillakin tiet ovat sen verran sulat, että noille pesureille olisi ehdottomasti tarvetta. Minulla ei ole autotallia, joten ei tässä varmaan auta kuin odottaa kevättä, seuraavia plussakelejä tai viedä tuo johonkin parkkihalliin sulamaan. Luulisi, että winter packin varusteet toimisivat talvella. ::)
Lainaus käyttäjältä: HJP - 03.03.10 - klo:22:15
Onkos muilla tullut mitään ideoita auton päivitykseen? Vanteet ostin jo kesää varten, renkaat ovat vielä matkalla. Niistä lisää sitten kun saan ne auton alle. Sport-paketin mukana tulleet 3000km ajetut Donington-vanteet 235/45-17 Dunlopeilla jäävät näillä näkymin tarpeettomaksi, ne voisi vaikka myydä pois jos joku niitä tarvitsee...
Uudet vanteet ja renkaat kesäksi houkuttaisivat, mutta jäänevät taloudellisista syistä ostamatta, ellen saa noita Long Beacheja 205/50 R 17 Dunlopeilla myytyä pois. Muuten ei ole hirveästi vielä tehnyt mieli päivittää autoa, vaikka eräs kaveri yrittääkin innostaa tuunaamaan tuota konepuolta paremmilla ilmansuodattimilla ja muilla vähemmän radikaaleilla muutoksilla. Mitkäs vanteet sinulle tulee kesäksi alle?
Lasiongelma jatkuu >:(
Tänään sitten vaihtelun vuoksi ihan uudella tavalla!
Kiireessä aioin napata aurinkolasit lähes viikon ajamattomana seisseestä
autosta. Napsautan ovet auki, mutta lasi ei painukaan alaspäin!
Totesin tuon vasta kun avasin oven... hyvin se lasi sieltä tiivisteen välistä kuitenkin ulos tuli!
Mutta luonnollisestihan ovi ei mene kiinni kun lasi on ylhäällä! Virrat päälle ja lasken
lasin alas, joka sujuu ihan normaalisti mutta sen jälkeen lasi ei nousekaan enää
ylös asti vaan jää sentin verran raolleen!!
Toistin edellisen lukuisia kertoja, mutta lasi juuttui aina samaan paikkaan.
Ilmeisesti lasiin jäätynyt jääkökkäre esti sen nousemisen, ei ollut aikaa jäädä tutkimaan!
Auto kylmiltään käyntiin ja puolen tunnin päästä paikat olivat sen verran sulaneet että lasi toimi jälleen normaalisti!
Tarinalla on toki opetuksensa:
- älä koskaan avaa Scirroccon ovia, ellet ole kaapinut jäitä pois laseista ensiksi!
Joo, myönnän että itse olin osasyyllinen tuohon tapahtumaketjuun mutta silti olen valmis
väittämään että VW:n valitsema lasisysteemi vaatisi lisäkehittelyä toimiakseen meikäläisissä olosuhteissa...
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 05.03.10 - klo:11:33
Joo, myönnän että itse olin osasyyllinen tuohon tapahtumaketjuun mutta silti olen valmis
väittämään että VW:n valitsema lasisysteemi vaatisi lisäkehittelyä toimiakseen meikäläisissä olosuhteissa...
Näin on. Jo pelkästään noiden lasinnostimien moottorien vaihtaminen järeämpään malliin ratkaisisi varmaan paljon ongelmia. Nykyiset eivät tunnu sietävän minkäänlaista liikettä vastustavaa voimaa ja laitoinkin tästä jo myyjälle palautetta eteenpäin laitettavaksi.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 05.03.10 - klo:11:51
Näin on. Jo pelkästään noiden lasinnostimien moottorien vaihtaminen järeämpään malliin ratkaisisi varmaan paljon ongelmia. Nykyiset eivät tunnu sietävän minkäänlaista liikettä vastustavaa voimaa ja laitoinkin tästä jo myyjälle palautetta eteenpäin laitettavaksi.
Eiköhän lasinnostimissa/ikkunassa ole turvasysteemi joka estää järeän/voimakkaan käytön lasin nostovaiheessa? Turvakäyttö mm. siinä vaiheessa jos lasin ja karmin väliin on jäänyt esimerkiksi pienen lapsen sormet.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.03.10 - klo:12:04
Eiköhän lasinnostimissa/ikkunassa ole turvasysteemi joka estää järeän/voimakkaan käytön lasin nostovaiheessa? Turvakäyttö mm. siinä vaiheessa jos lasin ja karmin väliin on jäänyt esimerkiksi pienen lapsen sormet.
On toki. Ilmaisin itseäni vähän huonosti. Suurimmat ongelmat tulevat minusta nimenomaan tuosta aukeamattomuudesta, joka sitten usein johtaa muuhun sekoiluun kuten juuri aukijääviin ikkunoihin. Jos siellä on oikeasti ollut joku jääkokkare välissä tuossa nostovaiheessa, niin sitten tuo on todennäköisesti pelannut kuten pitääkin.
Kai muistit sopeuttaa lasit uudelleen?
Namikka pohjaan ja kun lasit on auki - pidä vielä jokunen sekunti alhaalla.
Toista sama suljettaessa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.03.10 - klo:11:14
Mitkäs vanteet sinulle tulee kesäksi alle?
Ostin tuommoiset minun tyylilleni uskolliset, konservatiiviset 18-tuumaiset. Pistän tarkemmat tiedot niistä sitten kun ne ovat auton alla, kuvien kera... Volkkarin vannevalikoimasta ne eivät kuitenkaan ole.
LainaaKai muistit sopeuttaa lasit uudelleen?
Namikka pohjaan ja kun lasit on auki - pidä vielä jokunen sekunti alhaalla.
Toista sama suljettaessa.
Ideana hyvä, mutta kun ei toimi niin ei toimi :o
Tänään meni taas hetki ennen kuin pääsin liikkeelle. Kuskin puoleinen ikkuna ei hievahtanutkaan, kun yritin autoa aamulla avata. Pelkääjän puolen ikkuna aukesi mukisematta ja muutaman yrityksen jälkeen kömmin pelkääjän paikalle laittamaan autoon virrat. Lasinnostimilla ei ollut kuskin puolen ikkunaan mitään vaikutusta. Pieni naksahdus tms. kuului oven sisältä, mutta muuten ei mitään merkkejä elämästä taikka taistelusta jäätyneitä tiivisteitä vastaan. Lopulta päädyin vain vetäisemään kuskin puoleisen oven auki ja aika nätisti lasi luiskahti tiivisteen alta pois - huomattavan nätisti, sillä kyseinen tiiviste ei ainakaan ollut tippakaan jäätynyt lasiin kiinni. Noh, nyt kokeilin sitten kuskin paikalta käynnistää auton ja käyttää lasinnostimia, mutta tilanne ei muuttunut miksikään - ei minkäänlaista liikettä. Annoin auton olla käynnissä samalla kun poistelin huurteet tuulilasista ja yritin sen jälkeen vielä laseja - ei mitään. Käynnistin auton uudestaan ja nyt xenonit napsahtivat päälle! Auto oli auringonpaisteessa, joten valoautomatiikka ei ollut ihan tilanteen tasalla, vaikka olikin selvästi hereillä. Valitettavasti kuskin puoleinen ikkuna ei osoittanut samanlaista pirteyttä. Kolmas uudelleenkäynnistys ja nyt päivävalohalogeenit napsahtivat päälle, kuten kuuluikin ja vihdoin ja viimein se kuskin puoleinen ikkunakin lähti liikkeelle.
Ikkuna ei kangerrellut eikä lähtenyt minkään suuren napsahduksen saattelema, eikä auto myöskään ollut tuossa ajassa ehtinyt lämmetä yhtään. En siis usko, että normaalista jäätymisestä oli kyse. Valoautomatiikan sekoilu viittaisi sähkövikaan, mutta noita tuskin kontrolloi sama piiri. Kaipa siellä huollossa on nyt sitten pakko pistäytyä kahdesta syystä (ensimmäinen xenon-umpioiden sisällä oleva kosteus).
Tuo ikkunan "suoja" on varmaan viritetty niin herkäks, ettei se salli pientäkään jumittamista.
Monet muistaa neloskoppasia vaivanneen ongelman; jossa lasi putosi yks kaks oven sisään - kun irtosi nosto mekanismista.
Harmittava piirre tuo ikkunaongelma. Itse pähkäilin yhdessä vaiheessa 1-srj bemmua ja mietin 3-ovisen version ja coupemallin karmittomia ikkunoita ja olisin päätynyt 5-oviseen jossa karmit. Ehkä Subarukin päätyi uudessa Legacyssä karmeihin juuri siksi, vaikka oli aiemmin vannoutunut karmittomien ikkunoiden käyttäjä. Ikävää siksi, että itsekin tykkäisin autossa tuosta karmittomuudesta, on hyvännäköinen yksityiskohta.
Näinpä. Tyyppivika taitaa olla ja tokkopa huollossakaan asialle mitään voivat. Pistin nyt joka tapauksessa myyjälle tuosta sähköpostia. Ei se tehdas noille mitään tee ainakaan silloin, jos omistajat ja mahdolliset asiakkaat eivät asiasta valita. Sinällään kumma juttu, että vuosikymmenien kokemuksen jälkeenkään noin simppeli tekniikka kuin sähköiset lasinnostimet ei toimi kunnolla. Tässä valossa ei ole mikään ihme, jos moderneissa moottoreissa ja vaihteistoissakin on kaikenlaista häikkää.
Sitten lisää huomioita Sciroccosta:
-Moottori (1.4 TSI 90 kW) täristää aavistuksen tyhjäkäynnillä myös lämpimänä. Tuntuu olevan ihan sillä rajalla, että täristääkö vai ei ja pienen pientä aaltoilua on havaittavissa. Kierrokset ovat muistaakseni n. 800 rpm, mikä tuntuu ihan tavalliselta lukemalta, joten kyse voi ehkä olla myös jostain resonanssitaajuudesta. Tuntuu kuitenkin vähän ikävältä, enkä muista kiinnittäneeni tuohon huomiota ihan ensimmäisillä kilometreillä.
Aika yllättävää että Rocco kärsii enemmän karmittomuudestaan. CC ei läheskään niin paljon. Itsellä ei ole kuin kerran ollut pientä vibaa oven kanssa, ja sekin siksi että ihan kokeeksi jätin raapimatta ikkunan alareunan jäästä, ja hetihän se meni ketuiks ;D
Eli toistaiseksi vain "tietoisesti" olen saanut ikkuna prakaamaan..
Tämän viimeisimmän temppuilun ainoa puolustus on se, että en ole vieläkään laittanut tiivisteisiin sitä hankkimaani hoitoainetta. Tuulilasi oli huurteessa, mutta kuskin puoleinen ikkuna oli päällisin puolin täysin jäätön, aivan kuten pelkääjänkin puoleinen. Voisiko CC:ssä sitten olla vähän tehokkaammat nuo lasinnostimet? Sciroccossahan taidetaan käyttää Golfin osia, CC:ssä taas Passatin, joten vaikka Sciroccon ikkunat ovat kooltaan varmaan lähempänä Passatin ja CC:n ikkunoita kuin Golfin, niin voisiko tuo ikkunahissin mekanismi olla Golfista repäisty (eli alimitoitettu)?
Laiskuuttani minäkään en ole saanut aikaiseksi käsitellä noita tiivisteitä millään aineella, vaikka sellaista autotallista löytyykin :(
Toisaalta, hemmetin iloinen yllätys on se että ongelmilta olen säästynyt ilman käsittelyjäkin...
Eikäku. Käsittelivät noi ikkunat viimeksi huollossa, kun ACC:n kävin fixauttamassa, olikos se nyt tammikuussa? En muista, muistelen vain että ehkä ne teki noille jotain :P ::) ??? :o
Olen nyt sitten viemässä auton huoltoon perjantaina noiden pikkujuttujen takia. Katsotaan riittääkö viikonloppu ongelmien diagnosointiin ja korjaamiseen...
Taas yksi kysymys kokeneemmille, kun tekisi mieli viedä auto harjattomaan pesuun: Miten nuo Sciroccon ikkunat pitävät vettä konepesussa? Tuleeko painepesureiden vesi sisälle?
Kyllä uskaltaa viedä!
Pari kertaa on tippa pari sisälle tullut, mutta pääsääntöisesti ei!
Kun pesu alkaa, suosittelen ottaan avaimet pois virtalukosta ;D
Kuten edellinen kirjoittaja teki...
:D Toivottavasti vesi oli lämmintä.
Tos®, jotenki arvasin että tähän asiaan joutuu taas palaamaan ;D
Heh... meniskö toi pahemman luokan krapulan piikkiin??
Eikä siinä lopulta kuinkaan käynyt!
Tänään tulee sitten vuosi täyteen yhteiseloa mun ja Sciroccon välillä.
Vuoteen on sisältynyt suhteellisen paljon yhteisiä hetkiä, n. 37.000 km on taivalta
taitettu. Aika on kulunut temppuilevia ikkunoita lukuun ottamatta ongelmattomasti
vailla välillä on menty lujaakin, onneksi ei olla silti otsikoihin päästy :D
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 16.03.10 - klo:09:02
välillä on menty lujaakin, onneksi ei olla silti otsikoihin päästy :D
Katotaan sit uudelleen kun kesärengaskausi starttaa. Harmi kun meille ei tuu Ilkkaa...
Jos talvirenkaillakin nopeusluokat on paukkunu, saas nähä ;)
LainaaKatotaan sit uudelleen kun kesärengaskausi starttaa. Harmi kun meille ei tuu Ilkkaa...
Jos talvirenkaillakin nopeusluokat on paukkunu, saas nähä ;)
Tuurilla ne laivatkin seilaa ;)
Ja jos huonosti käy, ehkä sen jostain kuulet ::)
Scirocco tuli eilen pestyä harjattomassa pesussa ja toisin kuin pelkäsin, niin tänään ei ollut mitään ongelmia saada ikkunoita auki. Tiivisteetkin pitivät veden enimmäkseen ohjaamon ulkopuolelle. Muutama nuppineulan nupin kokoinen pisara pääsi ohjaamoon, mutta siinä kaikki. Pesun jälkeen tuli kuivattua kaikki saumat huolellisesti ja heitettyä autolla ylimääräinen 15 minuutin lenkki ilmastoinnin lämmöt täysillä. Parkkiin laitettua vielä kääntelin peilejä ja availin ikkunoita, ovia sekä takaluukkuakin ihan vain varmuuden vuoksi. En tiedä oliko näistä toimenpiteistä apua, mutta ainakin sitä tunsi tekevänsä kaikkensa.
Ikkunat siis tosiaan toimivat, mutta takaluukku tappeli aamulla vastaan. Kesti hetken tajuta, että peräluukku ei vain noussut tarpeeksi ylös lukituksen auetessa, jolloin lukon leuat pääsivät nappaamaan uudestaan kiinni ja luukku jäi vain raolleen. Lääkkeenä oli luukun nostaminen käsin alareunasta samalla kuin painoi avaamisnamiskaa. Ongelma oli tullut vastaan erään koeajoauton yhteydessä reilu kuukausi takaperin, joten ainakaan pelkkä pesu ei ollut tähän syynä.
LainaaOngelma oli tullut vastaan erään koeajoauton yhteydessä reilu kuukausi takaperin, joten ainakaan pelkkä pesu ei ollut tähän syynä.
Jäätymisilmiöstä on tuossakin kysymys!!
Takaluukun "ylöspompauttajat" jäätyvät, jolloin luukun joutuu avaamaan ärsyttävällä tavalla :
LainaaLääkkeenä oli luukun nostaminen käsin alareunasta samalla kuin painoi avaamisnamiskaa
Eritoten tuo raivostuttaa silloin kun on kädessä jotain, mitä ei haluaisi laskea maahan >:(
Tuohon vois olla ratkaisu porata pieni reikä "pompauttimen" suojakumiin ja vesi pääsis pois.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.03.10 - klo:13:50
Tuohon vois olla ratkaisu porata pieni reikä "pompauttimen" suojakumiin ja vesi pääsis pois.
Tuon koeajoautokokemuksen perusteella en usko, että ongelmana on tässä vesi sellaisissa määrin, että sitä pitäisi valuttaa pois, vaan enemmän kyse on kiristyvän pakkasen ja tiivistyvän ilmankosteuden yhteisvaikutuksesta. Noiden pompauttimien käsittely tiivisteiden hoitoon tarkoitetulla aineella voisi ehkä auttaa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.03.10 - klo:12:37
Ikkunat siis tosiaan toimivat, mutta takaluukku tappeli aamulla vastaan. Kesti hetken tajuta, että peräluukku ei vain noussut tarpeeksi ylös lukituksen auetessa, jolloin lukon leuat pääsivät nappaamaan uudestaan kiinni ja luukku jäi vain raolleen. Lääkkeenä oli luukun nostaminen käsin alareunasta samalla kuin painoi avaamisnamiskaa. Ongelma oli tullut vastaan erään koeajoauton yhteydessä reilu kuukausi takaperin, joten ainakaan pelkkä pesu ei ollut tähän syynä.
Omassa Scirocossa on vaihdettu talven aikana jo kolmesti rikki menneet "ylöspompauttimet". Huollosta sanoivat viimeisimmäksi, että ovat ottaneet yhteyttä maahantuojaan ja ongelmaan on löydyttävä joku muukin ratkaisu kuin pompauttimien vaihto uusiin. VIelä ei ole uutta ratkaisua kuulemma löytynyt. Tehtaalle saakka ovat kuulemma laittaneet infoa.
Muutenkin noissa pompauttimissa on ollut ongelmaa. Esim. juuri tuo edellä mainittu ongelma, että on pitänyt nostaa takaluukkua kädellä samaan aikaan kun on painanut kaukosäätimen nappia, on ollut omassa yksilössäni. Kysyin voisiko ongelma olla väärin säädetyssä takaluukussa, mutta eivät siihen usko.
Kiitos varoituksesta. Pitääkin tarkkailla noita. Tuleeko niihin pompauttimiin jotain näkyviä vaurioita vai lakkaavatko vain toimimasta kokonaan?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.03.10 - klo:22:53
Kiitos varoituksesta. Pitääkin tarkkailla noita. Tuleeko niihin pompauttimiin jotain näkyviä vaurioita vai lakkaavatko vain toimimasta kokonaan?
Luukkua avatessa tai sulkiessa kuuluu "pojojoing.." ja pompautin hajoaa kahteen osaan :) Ongelma tuntuu olevan yhteydessä jäätymiseen, koska pariin otteeseen osa on hajonnut pesun jälkeisinä päivinä. Olen yrittänyt kuivata pompauttimet hyvin pesun jälkeen, mutta eipä ole auttanut.
Tosin nyt kun muistelen niin yhdellä kerralla uusi asennuksessa ollut osa oli hajonnut samantien vaikka osan asennus oli tehty asentajan toimesta "lämpimässä" hallissa ja luukku oli vain lyöty kiinni asennuksen jälkeen. Naks ja osa oli rikki. Liekö sitten huono erä osia ollut liikenteessä. Mistäpä näitä tietää.
Auto kävi ensimmäisessä huollossaan eilen. Asialistalla oli alunperin
-Xenon-umpioiden huurtuminen
-Tyhjäkäynnin lievä täristäminen
-Kerran huomattu resonanssiääni tyhjäkäynnillä
-Kuskin puoleisen ikkunan "kuoleminen" eräänä aamuna ja episodiin liittynyt valoautomatiikan temppuilu
-Ajovalonpesurien herkkä jäätyminen
Huoltoneuvojan kanssa keskustellessa tultiin siihen tulokseen, että umpioiden huurtuminen on ominaisuus, joka johtuu umpion epätasaisesta lämpötilasta. Huurtumista ei tapahdu isoiksi pisaroiksi asti ja umpioissa on kuulemma tuuletusreiät, joten kyseessä on normaalin ilmankosteuden tiivistyminen. Tehtaalta taisi löytyä asiasta jokin tiedotekin. Sitten huollossa havaittuihin asioihin:
-Ajovalonpesureissa ei havaittu mitään mekaanista vikaa. Mahdollisia korjauksia pakkasnesteen määrän lisääminen tai pesureiden "lakkien" naputtelu irroittamistarkoituksessa. Lisäksi huomasin, että nuo eivät taida päivävaloasennossa olla käytössä lainkaan, joten muutaman kerran on saattanut olla kyse ns. väärästä hälytyksestä.
-Tyhjäkäynti ja pakosarja olivat kunnossa. Pörinä on siis normaalia, samoin täristämisen rajalla pyöriminen ja ylimääräisiä resonanssiääniä ei huollossa kuultu. Pakosarjan kiinnityksetkin olivat kunnossa. Täristämisen rajalla pyörimiselle pohdittiin sellaista selitystä, että BlueMotion Technology-mallissa on tyhjäkäynnin kierroksia saatettu hieman laskea kulutussäästöä tavoiteltaessa. Lisäksi löytyi vikakoodi liian matalasta akun varauksesta, joka on saattanut johtaa esimerkiksi kaasuläpän normaaliasennon tilapäiseen hukkumiseen, mikä taas on voinut hetkellisesti pahentaa tilannetta hieman. Tämän pitäisi kuitenkin korjautua ihan ajamalla.
-Muita vikakoodeja ei löytynyt, joten valoautomatiikan temppuilu jäi pieneksi mysteeriksi. Syylliseksi epäiltiin kyllä myös tuota akun varauksen vikakoodia.
-Ikkunoiden temppuiluun on kuulemma valmistajalla jokin ohjainlaitteen päivitys, jonka ei tosin luvata korjaavan ongelmaa. Kyse on siis enemmän sellaisesta "tämä saattaa parantaa tilannetta"-päivityksestä. Valitettavasti tätä päivitystä ei vielä oltu saatu Suomeen ja lupasivat huollosta soitella heti kun saavat sen. Luvassa siis vielä toinen pistäytyminen huoltamolla hamassa tulevaisuudessa.
Kaiken kaikkiaan palvelu pelasi hyvin. Huoltoneuvoja kuunteli mitä minulla oli vioista sanottavana, sijaisauton sain polttoaineen hinnalla eikä hapanta naamaa näytetty, vaikka kävin noutamassa autoni vasta muutamaa minuuttia ennen sulkemisaikaa. Ei myöskään tullut sellaista tunnetta, että autolle olisi annettu vain valohoitoa. Jos sama linja jatkuu, en näe syytä huollattaa autoa muualla. Kiitokset vain Rintamaan Mikolle.
Lainaa-Ikkunoiden temppuiluun on kuulemma valmistajalla jokin ohjainlaitteen päivitys, jonka ei tosin luvata korjaavan ongelmaa. Kyse on siis enemmän sellaisesta "tämä saattaa parantaa tilannetta"-päivityksestä. Valitettavasti tätä päivitystä ei vielä oltu saatu Suomeen ja lupasivat huollosta soitella heti kun saavat sen. Luvassa siis vielä toinen pistäytyminen huoltamolla hamassa tulevaisuudessa.
Hmm, yleensä ne päivitykset tulee tehtaalta piuhoja pitkin.
Ja ne haetaan erikseen huollon testerillä.
No saa nähä tuleeko kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.03.10 - klo:13:55
No saa nähä tuleeko kuntoon.
Jos tuossa päivityksen saamisessa kestää, niin pitää tuurilla odottaa ensi talveen ennen kuin voi edes teoriassa odottaa saavansa mitään hyötyä...
Jaaha, tänään syttyi ensimmäistä kertaa "check engine"-valo, olenko ensimmäinen 8)
Pitääpä käydä pajalla huomenna näyttämässä, 22 tkm lasissa.
LainaaNo saa nähä tuleeko kuntoon.
enpäs ainakaan usko että päivittämällä kuntoon tulisi!
svalkein
Onko autosi Vaasan Käyttiksen vanha esittelyauto??
Jos on, niin olen ajanut sillä koska olin siitä kaupoissa mutta päädyin
sitten kuitenkin 2-litraiseen.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 21.03.10 - klo:18:37
svalkein
Onko autosi Vaasan Käyttiksen vanha esittelyauto??
Jos on, niin olen ajanut sillä koska olin siitä kaupoissa mutta päädyin
sitten kuitenkin 2-litraiseen.
Kyllä on, ei mitenkään huippuvarusteltu mutta onneksi vakkari löytyy ja asialliset vanteet.
Tuli firmalle "mainos"autoksi kun halvalla sai (muka).
Ok, tosta väristä vaan päättelin ;D
Vaasassa ei taida kovin monta Sciroccoa olla, koskapa en ole koskaan siellä liikkuessa
Sciroccoon törmännyt?
Scirocco tuntuu kiinnostavan laajaa yleisöä. Olen nyt muutaman kerran bongannut vanhemman rouvashenkilön Sciroccon ratista ja joka kerta siis on ollut eri henkilö kyseessä. Nousi pakostakin hymy huulille kun eräänä päivänä vastaan ajoi Salsa Red Scirocco ja rattia väänteli varmalla otteella varmaan yli 60-vuotias rouva kultasormukset sormissa, harmaat hiukset kiharoilla ja aurinkolasit silmillä. En muista Audi TT:n ratissa nähneeni juuri muita kuin nuorehkoja mieshenkilöitä. Johtuneeko siitä, että TT:llä on sen verran lyhyt mallihistoria?
LainaaOlen nyt muutaman kerran bongannut vanhemman rouvashenkilön Sciroccon ratista ja joka kerta siis on ollut eri henkilö kyseessä.
Sama ilmiö havaittavissa täällä, kaksinkin kappalein! Autoon päin nähtynä tosin hiukan
vaikea lähteä ikää arvioimaan, mutta voidaan puhua reilusti vanhemmasta rouvasta.
Toisella sininen 2.0 TSI (ilmeisesti kuitenkin isännän auto?) ja toisella valkoinen TDI alla.
Ps. minä en sitten ole tuo epäilemäni sinisen auton omistaja ;D heh
Scirocco 3 - Automatische Heckklappe die 2te PERFEKTmod (http://www.youtube.com/watch?v=gxrR8MPa2zo#ws)
Siitä...
^HUOM!...OBS!...HUOM!...OBS!...HUOM!...OBS!...HUOM!...OBS!...HUOM!...OBS!...HUOM!
VAIN KES,,K,,YTTÖÖN - ENDAST FÖR SOMMARBRUK ::)
Eilen muuten omassa Sciroccossa jäi kuskin lasi raolleen, kun lähdin liikenteeseen!
Onko muille sattunut tuota talvikeleille "normia" ilmiötä kelien lämmettyä??
Vaihdoin kesärenkaat tänään Sciroccon alle, kyllä muuttui meno mukavampaan suuntaan. Rengaskokona 235/40-18, ja vanteina BBS CH 8.5x18 ET35. Vanne tulee mielestäni juuri sopivalle tasolle lokasuojan suhteen, ainoastaan renkaan ja kaaren jäävä tila on mielestäni valtava, eli auto suorastaan huutaa madallusta.
Kuvittelin että tuo 18-tuumainen ei vielä aiheuttaisi ulkonäön puolesta suurta madallustarvetta, mutta väärässä olin. Harmi vaan, etten pysty autoani madaltamaan, jos en halua miettiä autotallin sisäänmenokohdan päivittämistä uudestaan niin, että siitä matalammallakin puskurilinjalla selviäisi. Vakioalustalla tilaa kynnyksen ja etupuskurin alareunan väliin jää noin sentti.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 08.04.10 - klo:00:59
Jos on dcc niin voiko madallella vai onko se sit siinä mitä sport-mode tuo mukanaan. DCChän on ihan "must" tuohon autoon.
Ainakin Eibachin tuotteiden (jouset tai alustasarja) kohdalla valmistaja sanoo, että 'Ilman automaattista tasonsäätöä'. Joten DCC:n kanssa Eibach ei sopisi. Näin ainakin itse ymmärsin, http://www.eibach.fi/tuotteet_pl.php?merkki=Volkswagen&malli=Scirocco+%2813%29 (http://www.eibach.fi/tuotteet_pl.php?merkki=Volkswagen&malli=Scirocco+%2813%29)
Mielestäni tuolla briteissä on ainakin asenneltu ihan huoletta madallussarjoja autoihin, joissa on DCC. En tosin ole varma onko tällöin mennyt vaihtoon vain jouset.
H&R:n jousien yhteydessä mainitaan että soveltuu myös autoihin, joissa DCC.
No, itselläni ei tuota huolta onneksi ole, auto kun on perus suomivarusteltu...
Ensimmäinen parkkipaikkavaurio bongattu eilisen pesun yhteydessä. En tosin yhtään tiedä missä välissä viimeisen parin viikon aikana tuo on sattunut. Vahingon on onneksi ottanut vastaan kyljen muovilista eli maalipinta ja pellit ovat säästyneet. Sijainti on pelkääjän puolen takana ja niin matalalla, että normaalin sedanin takaovi sitä tuskin on voinut aiheuttaa. Vähän siis kummastuttaa miten tuo on tullut.
Yllätyksekseni vaurio ei aiheuttanut kummempaa ketututusta, mutta toivottavasti noita ei ihan heti tule lisää.
Samalla tuli huomattua, että pelkkä painepesurilla peseminen ja harjaton pesu eivät todellakaan riitä auton puhdistamiseen edes peräjälkeen suoritettuina. Jossian vaiheessa pitäisi jaksaa tarttua sieneen ja sankoon, mutta kerkeän varmaan ennen tällaisen puunausinnon keräämistä käyttämään auton Silver Seal-käsittelyssä (tai vastaavassa)...
RoccoScientist taisi ajella tänään 15.50 nurkilla Huopalahdentieltä Paciuksenkadulle, ainakin vihreä Scirocco ja sen speksit täsmäsivät. Hieno peli, oliko niin että nuo mustat vanteet olivat talvivanteet?
Lainaus käyttäjältä: HJP - 10.04.10 - klo:20:08
RoccoScientist taisi ajella tänään 15.50 nurkilla Huopalahdentieltä Paciuksenkadulle, ainakin vihreä Scirocco ja sen speksit täsmäsivät. Hieno peli, oliko niin että nuo mustat vanteet olivat talvivanteet?
Myönnettäköön. Hyvin bongattu, mutta itse olen ilmeisesti ajellut kiireestä johtuen laput silmillä kun en muista nähneeni muita Sciroccoja koko päivänä. Yleensä tulee suorastaan tähysteltyä niiden perään.
Talvivanteet nuo mustat tosiaan ovat. Poishan nuo pitäisi vaihtaa, mutta nyt on pahin sesonkiaika eli vapaita aikoja on rengasfirmoissa nihkeästi enkä ole momenttiväännintä ja aluvannehylsyä ehtinyt vielä hankkia.
Myönnettäköön, oma Rocco seisoi tuolloin tallissa, joten olin perheen toisella pelillä liikenteessä, tänään oli nimittäin sen vuoro saada osakseen hieman laajempi kevätsiivous...
Minut on kohtalaisen helppo bongata, en ole PK-seudulla nähnyt kuin yhden punaisen Sciroccon omani lisäksi, siinä ei ollut sport-pakettia.
Ensimmäinen takuuhuoltokäynti täälläkin takana. Oli toisen autonvaihdon takia koeajo varattuna Herttoniemen AudiCenteristä, joten ajattelin kokeilla kepillä jäätä ja heittää auton siksi aikaa VV-Auton huoltoon, vaikka en aikaa ollut varannutkaan.
Vikakuvaus jonka kirjoitin aikaisemmin tähän ketjuun:
LainaaMinun Sciroccossa on tosin yhä olemassa tuo yksi "vika". Ikkunat liikahtavat edelleen autoa käynnistettäessä, tilanteissa jolloin käynnistämistä edeltää keskuslukituksen avaaminen ja autoon istuutuminen. En ole jaksanut huoltoon lähteä tuon takia, vika häiritsee ainoastaan aiheuttamansa äänen takia. Pitänee jossain välissä käydä huollossa tuon suhteen.
Yllätyin suuresti, kun olivat ennakkovaroituksesta huolimatta ehtineet etsiä vikaa, ja jopa löytäneet sen! Virtalukon pohja uusittiin, ja ikkunat ovat taas hiljaa käynnistettäessä! Tämä vika oli siis autossa jo silloin kun sen ostin, noin 7tkm ajettuna. Nyt mittarissa reilu 12tkm. Huoltomies puhui myös kampanjasta liittyen Sciroccon takakonttiin, olisiko tämä liittynyt noihin pompauttajiin? Tätä ei nyt ehditty tehdä, pitänee hoitaa kuntoon samalla kun vien auton vielä viimeiseen takuutarkastukseen ennen takuun loppumista.
Mikä on takuutarkastus? :) Onko joku vika ihan vai tutkivatko muka ettei ole mitään?
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 14.04.10 - klo:23:21
Mikä on takuutarkastus? :) Onko joku vika ihan vai tutkivatko muka ettei ole mitään?
Mietin millä sanalla tuota kuvaisin, mutta se on huoltokäynti, jonka varaan ennen takuuajan loppumista tarkoituksena selvittää kaikki itseäni häiritsevät ns. takuuasiat. Aina löytyy jotain moitteen sijaa, tällä hetkellä yksi niistä on kuskin ovipahvi, joka on alkanut resonoimaan ihan normaaleilla teillä. Tuota eivät ehtineet eilen tutkia.
Selvä! Tarkistuksesta jäi vaan sellainen kuva, että liike olisi tarkistanut vikojen varalta. Tuollaisesta käytännöstä en ole kyllä ikinä kuullut, sillä ihmettelinkin. Eli sulla on periaatteessa vaan ihan perus takuukorjauksia - vikoja jotka olet itse havainnut ja haluat ne korjattavan.
LainaaHuoltomies puhui myös kampanjasta liittyen Sciroccon takakonttiin, olisiko tämä liittynyt noihin pompauttajiin?
Tuo pitää tarkistaa seuraavan kerran kun Käyttöautolla käyn. Mitään tiedotetta en ainakaan ole tuosta saanut ???
Minkähän
patentin tuohon ovat mahtaneet kehittää? Vikanahan tuo on tavallaan
pieni, mutta tietyissä tilanteissa todella ärsyttävä sellainen :(
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 15.04.10 - klo:20:40
Tuo pitää tarkistaa seuraavan kerran kun Käyttöautolla käyn. Mitään tiedotetta en ainakaan ole tuosta saanut ???
Minkähän patentin tuohon ovat mahtaneet kehittää? Vikanahan tuo on tavallaan
pieni, mutta tietyissä tilanteissa todella ärsyttävä sellainen :(
En tiedä tarkemmin, mutta ovat ilmeisesti autooni sen tehneet kun se työtilauksessa lukee. Tämmöinen teksti siellä on, jos vaikka helpottaa muiden asiointia:
55E8: 066, WWO, VW SCIROCCO takaluuk
Lainaa55E8: 066, WWO, VW SCIROCCO takaluuk
Pitänee kirjoittaa ylös, vaikka todennäköisesti tuo tarkoittanee volkkarin huoltoslangilla:
tällä pidetään asiakas tyytyväisenä kesän yli, yritetään keksiä oikeasti toimiva ratkaisu ennen ensi talvea ::)
Onkos kenelläkään muulla alusta metelöinyt? Oma autoni alkoi tänään elämöidä hidastustöyssyissä ja vastaavissa. Ikään kuin jossain kuskin penkin takana olisi alustassa jokin huonosti kiinni. Vinottaisheilahaduksissa (jos esim. ylittää töyssyn hieman epätasaisesti) kuului sellainen metallinen kolahdus. Ensimmäisen kerran kun kuului, niin pelkäsin pohjan osuneen hidastustöyssyyn, mutta ääni kuului sen jälkeen vastaavissa heitoissa kolmisen kertaa. Lisäksi ylitin tuon töyssyn normaaliin rauhalliseen tyyliini eli kaiken järjen mukaan mitään pohjakosketusta ei olisi pitänyt tulla kun viimeiset pari kuukautta on samoja töyssyjä tullut ylitettyä ilman ongelmia. Kurkistin auton pohjan alle kun sain auton parkkiin eikä siellä ainakaan näyttänyt mikän repsottavan, mutta en tiedä mikä tilanne on noiden muovien alla.
Tässä yksi ehdotus, ootkos katsonut ettei takakontin pohjalla mikään metelöi? Joskus ihmettelin metallista kolahdusta niin tunkki ja rengasavain eivät olleet ihan oikealla paikallaan vaan pääsivät juurikin hidastetöissyissä kolahtamaan johonkin.
Lainaus käyttäjältä: Golf - 19.04.10 - klo:12:12
Tässä yksi ehdotus, ootkos katsonut ettei takakontin pohjalla mikään metelöi? Joskus ihmettelin metallista kolahdusta niin tunkki ja rengasavain eivät olleet ihan oikealla paikallaan vaan pääsivät juurikin hidastetöissyissä kolahtamaan johonkin.
Pitää varmistaa, mutta kolahdus oli sen verran voimakas, että vähän epäilen. Korvakuulolla tuntui tulevan siitä vähän kuskin penkin takaa melkein kyljen kohdalta, mutta tietysti tuo ääni saattaa rakenteita pitkin tulla muualtakin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.04.10 - klo:12:21
Pitää varmistaa, mutta kolahdus oli sen verran voimakas, että vähän epäilen. Korvakuulolla tuntui tulevan siitä vähän kuskin penkin takaa melkein kyljen kohdalta, mutta tietysti tuo ääni saattaa rakenteita pitkin tulla muualtakin.
Identtinen "kolina" oli omassa CC:ssä.. Se toistui todella harvoin, saattoi mennä jopa viikkoja. Kunnes käytin huollossa. Ja kun hain auton eivät olleet löytäneet mitään vikaa mistään, mutta kolina ei ole sen jälkeen enään esiintynyt. Elikkäs ihan raakasti vedin johtopäätöksen että siellä oli jotain irti/tms mutta eivät tahtoneet asiasta kertoa.
Do diin. Tunkin kampi ei ollut kunnolla paikoillaan, joten korjasin asian tilan tänään aamulla ja työmatka meni kolinoitta. En vielä kuitenkaan uskalla huoahtaa, sillä eipä tuo kampi ollut viime viikollakaan sen paremmin ja oire ilmaantui vasta eilen.
Onkos kukaan muuten koitellut parantaa Sciroccon äänieristystä? Kontissa ainakin paistaa muutamasta nurkasta koripelti ja lisäksi luukun sisäpinta on kovaa muovia. Yksinkertaisella vuorauksella ja tiivistyksellä voisi siis jo ehkä parantaa takana istuvien oloja, mutta toisaalta ohjekirjan mukaan jossain tuolla suunnalla on ilmanvaihdon reittejä, joita ei saa tukkia.
LainaaOnkos kukaan muuten koitellut parantaa Sciroccon äänieristystä? Kontissa ainakin paistaa muutamasta nurkasta koripelti ja lisäksi luukun sisäpinta on kovaa muovia. Yksinkertaisella vuorauksella ja tiivistyksellä voisi siis jo ehkä parantaa takana istuvien oloja
Takana istuneiden mukaan olisi kuulemma tarpeen toi äänieristyksen parantaminen,
ainakin reippaassa motarinopeudessa!?
Itse olen istunut takapenkillä vain lyhyen hetken, eikä nopeus kohonnut silloin kovin suureksi, joten huomannut mitään erikoista meteliä Sciroccon takapenkillä ::)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 20.04.10 - klo:12:31
Takana istuneiden mukaan olisi kuulemma tarpeen toi äänieristyksen parantaminen,
ainakin reippaassa motarinopeudessa!?
En ole itse tosiaan kuullut valituksia, mutta ounastelen, että parantamisen varaa tuossa melutasossa kuitenkin on. Edessä sitä tuppaa olemaan jo aika paljon ja takanahan asiat ovat perinteisesti huonommin.
Sitten asiasta kukkaruukkuun. Kysyin myyjältä tuosta kampanjasta (55E8: 066, WWO, VW SCIROCCO takaluuk) ja kyseinen kampanja liittyy kaasujousien laakeripukkien ruuveihin, jotka ovat joissain autoissa alttiita ruosteelle puutteellisen pintakäsittelyn vuoksi. Kampanja koskee alustanumeroita 000001 - 028752 ja 040002 - 040044.
LainaaKampanja koskee alustanumeroita 000001 - 028752
Oma on 607?, eli koskee mun autoa toi kampanja sitten..
LainaaDo diin. Tunkin kampi ei ollut kunnolla paikoillaan, joten korjasin asian tilan tänään aamulla ja työmatka meni kolinoitta. En vielä kuitenkaan uskalla huoahtaa, sillä eipä tuo kampi ollut viime viikollakaan sen paremmin ja oire ilmaantui vasta eilen.
No niin, toivottavasti ääni lähtee pysyvästi, ainakaan omalla kohdallani ei enää toistunut kun eivät tavarat päässeet kolahtelemaan kontissa.
Sain vihdoin tilattua omaan rokkoon Eibachin alustasarjan. Kalliiksihan tuo tulee ja mietinkin alkuun pelkkiä jousia. No päätin, että laitan kerralla homman kuntoon eli tilaukseen lähti lopulta sarja. Ensi viikolla pitäisi paketin lähteä Saksasta kohti Suomea.
Mahtaako kellään Sciroccon omistajalla olla asennettuna alustasarjaa? Muistelen nähneeni, että jousia olisi laitettu, mutta mitenhän mahtaa olla alustasarjan kanssa..
Moottorin varoitusvalon sytyttyä toisen kerran kuukauden sisällä auto vietti pari päivää pajalla, diagnoosi, vuoto välijäähdyttimessä :-\
Se vaihdettiin takuuna uuteen ja taas mennään, auto tuntuu jonkin verran pirteämmältä kuin ennen, kauankohan lie vuotanut...
Tuokin on yksi syy välttää kaahaamista toisen auton perässä ;D
Yksi pikkukivi sopivasti pujahtaa maskin välistä ja siinä se.
Hyvin alkaa viikko. Ensin vajaan puolentoista tunnin turha reissu huoltoon hakemaan ikkunoiden ohjauslaitteen päivitystä, joka minun autostani kuulemma löytyi jo, ja sitten kehällä minut ohittaneesta kuorma-autosta irtosi jokin lapsen nyrkin kokoinen savikokkare, jonka autoni keulassa aiheuttama "kops" saikin sitten kaikensuuruiset korjausremonttilaskut pyörimään päässäni. Onneksi kokkare sentään missasi xenon-umpion muutamalla sentillä ja puskuristakin vei vain vähän maalia mukanaan. Paikkausmaalisetti pelastanee, mutta sen noutaakseni saan vielä palata huoltoon ehkä jo ensi viikolla.
Noniin... ensi viikolla auto sitten huoltoon. Ongelmana on, että esmes kutosvaihteen ollessa valittuna painan kaasua vähän enemmän (en kuitenkaan pohjaan asti), kuuluu todella pahalta kuulostava "rätätätätätä" ääni moottorin suunnasta ja koko auto tärisee melkoisesti. Tuntuu, ettei kone jaksa vetää kyseisellä vaihteella, eikä dsg ole vielä vaihtanut vielä pienempää.
Ongelmaa on näkynyt nyt muutaman päivän aikana kolmeen kertaan ja kyllähän tuo on säikäyttänyt. Dsg7 + 118kW yhdistelmä kyseessä.
Kupla73: Kummankin takapenkin selkänoja kääntyy alas, mutta istuinosat pysyvät paikoillaan. Syntyneen tilan lattia ei siis ole tasainen, vaan siihen syntyy selvä kynnys. Tällainen kuva löytyi netistä, toivottavasti auttaa:
(http://my.volkswagen.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/my/models1/scirocco/content.Par.0037.Image.jpg/660x420_stylish.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 09.05.10 - klo:00:42
Tuo on kyllä vähän onneton ratkaisu, vaikka eipä tavarankuljetus tietenkään ole moisen auton ykkösprioriteetti.
Oikeassa olet kummankin suhteen. Tosin jos tuossa olisi istuinosa sen tarvittavat n. 10 cm matalammalla, ei takapenkillä viihtyisi varmaan lainkaan. Penkkiosa taas ei tuolla selkänojalla mahtuisi kaatumaan eteen sellaisella tavalla, että tuosta lattiasta saisi tasaisen. Sinällään on minusta ihan kiitettävä suoritus, että tällaiseen sport coupéen on saatu mahdutettua taakse kahdelle normimittaiselle aikuiselle siedettävät tilat, Polon vastaavaa suurempi tavaratila ja monikäyttömahdollisuus.
Kuvassa ei muuten ole hattuhylly paikoillaan ja ilman sen irroitusta lastausaukko ei ole mitenkään valtaisa.Tämä on tietysti operaatio, johon saattaa joutua muillakin autoilla vähän isompia kuormia kuljetellessa. Lisäksi tuo tavaratila on kaukalomainen eli nostokorkeus on verrattain suuri.
Ylivertaisesta kuljetuskapasiteetista ja monikäyttömahdollisuuksista perustavat varmaan valitsevat toisin siinä vaiheessa, kun ollaan vetämässä kauppakirjaan nimeä alle... ;)
En itsekään takakontin koon vuoksi Sciroccoa valinnut, mutta tämän verran sinne todistetusti mahtuu toinen takapenkki käännettynä:
1 Iso kova matkalaukku
1 Keskikokoinen pehmeä vetolaukku
2 Reppua
1 Suksipussi jossa kahdet 180cm sukset
1 Lumilautapussi jossa yksi lumilauta ja kahdet monot
Näiden lisäksi autossa tietenkin 3 henkilöä kyydissä...
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 08.05.10 - klo:15:01
Noniin... ensi viikolla auto sitten huoltoon. Ongelmana on, että esmes kutosvaihteen ollessa valittuna painan kaasua vähän enemmän (en kuitenkaan pohjaan asti), kuuluu todella pahalta kuulostava "rätätätätätä" ääni moottorin suunnasta ja koko auto tärisee melkoisesti. Tuntuu, ettei kone jaksa vetää kyseisellä vaihteella, eikä dsg ole vielä vaihtanut vielä pienempää.
Ongelmaa on näkynyt nyt muutaman päivän aikana kolmeen kertaan ja kyllähän tuo on säikäyttänyt. Dsg7 + 118kW yhdistelmä kyseessä.
En halua maalata pirua seinälle mutta meidän firman Jetta TSi:ssä (tosin manuaalivaihteinen) alkoi samankaltainen rallatus etenkin 5. ja 6. vaihteelle eikä jaksanut vetää, vaihdelaatikko meni vaihtoon, huoltoselosteessa merkintä "rattaat sileät", kilometrejä takana 1.000, toivottavasti selviät vähemmällä 8)
Tänään ei pelkääjän puolen ikkuna sitten ollut ovea sulkiessa taikka autoa lukittaessa mennyt kiinni - tai sitten se oli auennut jossain välissä muuten vain. Huomasin asian vasta kun töiden jälkeen eksyin länärille ja alkoi kuulua ihme vinkunaa, puhinaa ja vihellystä. Kun vihdoin tajusi mistä ääni johtui, korjaantui ongelma onneksi yksinkertaisesti sulkemalla ikkuna säätönapista, mutta nyt tuotakin pitää sitten alkaa pitää silmällä ettei jää auki kun auton jättää parkkiin jonnekin.
Lisäksi pelkääjän puolella ei yksi paneeli suostu pysymään paikoillaan, vaan alkaa aina vähän väliä repsottaa hieman. Tätä ei välttämättä edes huomaa jos ei tiedä mitä katsoa, mutta ärsyttävää se on silti. Saa nähdä päätyykö huollon katsottavaksi tuonkin vuoksi...
Toivottavasti PerttiPasasen Scirocco tulee kuntoon pienellä vaivalla. Saakos udella paljonko sinulla oli kilometrejä alla tuolla?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 11.05.10 - klo:00:52
Toivottavasti PerttiPasasen Scirocco tulee kuntoon pienellä vaivalla. Saakos udella paljonko sinulla oli kilometrejä alla tuolla?
Saa toki udella.. ~ 16000 km on mittarissa eikä ikääkään ole kuin 9kk. Joten takuuseen menee - jos ne nyt jotain vikaa tuolta löytävät. Viikon päähän sain vasta huoltoajan, joten elämme jännittäviä aikoja.
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 09.05.10 - klo:20:07
En halua maalata pirua seinälle mutta meidän firman Jetta TSi:ssä (tosin manuaalivaihteinen) alkoi samankaltainen rallatus etenkin 5. ja 6. vaihteelle eikä jaksanut vetää, vaihdelaatikko meni vaihtoon, huoltoselosteessa merkintä "rattaat sileät", kilometrejä takana 1.000, toivottavasti selviät vähemmällä 8)
Mielenkiintoista. Toistuiko tuo ongelma Jetassa jatkuvasti vai vain silloi tällöin?
Kohtuullisen helposti Sciroccoon sai sopimaan:
- 3 aikuista mieshenkilöä
- 4 kpl 17" Denver-aluvannetta renkaineen
- lukuisa määrä erinäistä pikkusälää
- PALJON oluttölkkejä
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 11.05.10 - klo:07:57
Kohtuullisen helposti Sciroccoon sai sopimaan:
- 3 aikuista mieshenkilöä
- 4 kpl 17" Denver-aluvannetta renkaineen
- lukuisa määrä erinäistä pikkusälää
- PALJON oluttölkkejä
Ei ollu ahdasta, mutta korvat soi pari päivää reissun jälkeen metelin vuoksi... ::)
LainaaEi ollu ahdasta, mutta korvat soi pari päivää reissun jälkeen metelin vuoksi... ::)
Tinnitus se vaan on joka sua vaivaa, se Sciroccosta johtunu ;D
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 11.05.10 - klo:06:40
Mielenkiintoista. Toistuiko tuo ongelma Jetassa jatkuvasti vai vain silloi tällöin?
Ongelma tuli kuin kirkkaalta taivaalta ja oli sitten jatkuvaa, autolla ajettiin sen jälkeen n. 400 km (työmatka kesken) ja kun itse hyppäsin siihen ajaakseni sen korjaamolle auto piti kyllä pirunmoista meteliä varsinkin jos löi 6. vaihteella lusikan pohjaan, 5. vaihteella vähemmän ja samoin 4. vaihteella. 1-3 vaihteella ei kuulunut ollenkaan.
Onko tietoa onko Tampere / Hämeenlinna sektorilla Sciroccoa koeajoautona? Treen Laakkosen pihasta en ainakaan ole nähnyt vaikka olen parina päivänä käynyt kyttäilemässä.
Tuli tuossa viime viikolla ajeltua ensimmäistä kertaa vähän pidempää maantiesiirtymää, eikä ainakaan tuollainen reilun 300 km:n siirtymä per suunta vielä hirveästi tuntunut korvissa tai jäsenissä. Kyytiin mahtui myös mukavasti kaksi aikuista minun lisäkseni ja siihen päälle vielä kaikkien viikonlopputavarat ilman että piti selkänojia alkaa kaataa. Kulutuslukemia tuli tarkkailtua ja maantieajossa päästään em. kuormalla aika lähelle valmistajan ilmoittamaa: 5,4 l/100km oli taulussa muutaman sadan kilometrin jälkeen keskinopeudella ~80km/h (valm. ilm. 5,1 l/100km). Motarinopeuksissa kulutuslukemat lähtevät sitten vähän jyrkempään nousuun ja kokonaisuudessaan väli Helsinki-Savonlinna meni keskikulutuksella 6,1 l/100km. Ihan yhdellä tankillisella ei selvitty väliä to-su, mutta kun tankkausvalo syttyi vasta siinä 780 km:n kohdalla, ei oikein voi valittaa.
Semmoinen fiilis kyllä tuli reissussa, että kyllä tuota menopeliä täytyy hieman tosiaan viritellä jollain tavalla. Yhden henkilön kuormalla ja motarinopeuksiin kiihdytettäessä tuo 90 kW:n TSI on mukavan pirteä kone, mutta kuorman lisääminen ja maantienopeuksien ilmanvastus osoittavat voimien rajallisuuden aika tehokkaasti. Ei niin, että tuolla jalkoihin jäisi, mutta juuri tuo pirteys katoaa ja sen myötä taas ajamisen hauskuus hieman rappeutuu.
Sitten loppuun vielä sellainen kysymys, että mitenköhän teillä muilla toimii tuo hansikaslokeron jäähdytystoiminto? Pitääkö ilmastoinnin olla kylmimmillään ennen kuin juomat alkavat jäähtyä? Meillä ei nimittäin parinsadan kilometrin aikana juoma jäähtynyt käytännössä yhtään. Mukavuussyistä ilmastoinnin lämpötilaksi oli asetettu 20 astetta, joten ongelma saattaa tietysti piillä tässä, mutta tyhmästihän tuo on suunniteltu jos näin on. Kesäsäillä autoon tulee kuitenkin istuuduttua t-paita päällä ja silloin nuo ilmastoinnin kylmimmät asetukset viilentävät oloa pidemmän päälle liikaa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.05.10 - klo:12:47
Sitten loppuun vielä sellainen kysymys, että mitenköhän teillä muilla toimii tuo hansikaslokeron jäähdytystoiminto? Pitääkö ilmastoinnin olla kylmimmillään ennen kuin juomat alkavat jäähtyä? Meillä ei nimittäin parinsadan kilometrin aikana juoma jäähtynyt käytännössä yhtään. Mukavuussyistä ilmastoinnin lämpötilaksi oli asetettu 20 astetta, joten ongelma saattaa tietysti piillä tässä, mutta tyhmästihän tuo on suunniteltu jos näin on. Kesäsäillä autoon tulee kuitenkin istuuduttua t-paita päällä ja silloin nuo ilmastoinnin kylmimmät asetukset viilentävät oloa pidemmän päälle liikaa.
Golffissa ilma otetaan suoraa kylmäkennon jälkeen, joten lämpösäätö ei vaikuta.
Puhallusta lujemmalle niin lokeroonkin virtaa enemmän ilmaa, mutta ei sitä jääkaapiks saa kuin talvisin ;)
Kaljan pitää olla valmiiks kylmää, niin se pysyy kylmänä.
LainaaKyytiin mahtui myös mukavasti kaksi aikuista minun lisäkseni ja siihen päälle vielä kaikkien viikonlopputavarat ilman että piti selkänojia alkaa kaataa.
Tavaratilan vetoisuus on todellakin suurempi kuin päällepäin uskoisi!
LainaaSitten loppuun vielä sellainen kysymys, että mitenköhän teillä muilla toimii tuo hansikaslokeron jäähdytystoiminto?
En ole tuota toimintoa itse koskaan tarvinnut, mutta voin todeta, että eräälle foorumilta tutulle henkilölle Sciroccon hanskaloodasta kaivetutut oluet maistuivat kohtuullisen hyvin ;D
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 08.05.10 - klo:15:01
Noniin... ensi viikolla auto sitten huoltoon. Ongelmana on, että esmes kutosvaihteen ollessa valittuna painan kaasua vähän enemmän (en kuitenkaan pohjaan asti), kuuluu todella pahalta kuulostava "rätätätätätä" ääni moottorin suunnasta ja koko auto tärisee melkoisesti. Tuntuu, ettei kone jaksa vetää kyseisellä vaihteella, eikä dsg ole vielä vaihtanut vielä pienempää.
Ongelmaa on näkynyt nyt muutaman päivän aikana kolmeen kertaan ja kyllähän tuo on säikäyttänyt. Dsg7 + 118kW yhdistelmä kyseessä.
Auto kävi huollossa ja kerrottiin, että uusi softa oli saatavilla dsg:hen. Softa oli laitettu sisään ja päälle sopeutusajo tjsp. Kertoi, että jos ongelma vielä uusiutuu, niin sitten joutuvat ottamaan yhteyttä tehtaaseen.
Parisenkymmentä km kaupunkipyörittelyä nyt takana eikä ongelmaa näkynyt ainakaan vielä, joten seuraillaanpa tilannetta. Muuten vaihteisto tuntui toimivan samoin kuin ennenkin.
Asiallista palvelua Oulun Pörhöllä. Kiitokset siitä, jos nyt joku sieltä sattuu lukemaan tätä :)
Sciroccon mittariin tuli tänään 14000km. Matka on sujunut mukavasti tähän saakka, kesällä tämä auto on selvästi parhaimmillaan.
Onko kenelläkään kaksoisahdetun Sciroccon omistajilla kuulunut autosta konehuoneen suunnalta pientä vinkaisua aina välillä, kun painaa kaasua esimerkiksi vaihteenvaihdon jälkeen, moottorin käydessä suhteellisen matalilla kierroksilla ( ehkä noin 2000rpm)? Omasta autosta kuuluu pieni vinkaisu, joten olisi mukava tietää onko tuo yleinen ominaisuus. Saan kyseisen äänen kuulumaan aina halutessani, kun ajan tietyllä tavalla. Uskoisin äänen liittyvän jotenkin tuohon ahtimeen...
Muuten autossa ei ole havaittu vikoja tuon virtalukon pohjan uusimisen jälkeen. RNS510:n asensin hiljattain, laite ei vaatinut minkäänlaisia koodauksia vaan alkoi toimimaan heti turvakoodin syöttämisen jälkeen. Navigointiohjeet näkyvät myös ajotietokoneen näytöllä, kaiken kaikkiaan olen todella tyytyväinen tuon laitteen hankintaan ja sen ominaisuuksiin.
Tässä pari (kännykkä)kuvaa autosta kesänutussa:
(http://www.ultimatevw.com/imanager/?kat=2&cmd=5&auto_id=6335&kuva_id=1)
(http://www.ultimatevw.com/imanager/?kat=2&cmd=5&auto_id=6335&kuva_id=2)
>Onko kenelläkään kaksoisahdetun Sciroccon omistajilla kuulunut autosta konehuoneen suunnalta pientä vinkaisua aina välillä, kun painaa kaasua esimerkiksi vaihteenvaihdon jälkeen, moottorin >käydessä suhteellisen matalilla kierroksilla ( ehkä noin 2000rpm)? Omasta autosta kuuluu pieni vinkaisu, joten olisi mukava tietää onko tuo yleinen ominaisuus. Saan kyseisen äänen kuulumaan aina >halutessani, kun ajan tietyllä tavalla. Uskoisin äänen liittyvän jotenkin tuohon ahtimeen...
Täälläkin vingahtaa joskus (118 kW-koneella), tosin talvella useammin. En muista että olisi kelien lämmettyä enää tehnyt sitä, lienee "ominaisuus"..?
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 23.04.10 - klo:21:10
Sain vihdoin tilattua omaan rokkoon Eibachin alustasarjan. Kalliiksihan tuo tulee ja mietinkin alkuun pelkkiä jousia. No päätin, että laitan kerralla homman kuntoon eli tilaukseen lähti lopulta sarja. Ensi viikolla pitäisi paketin lähteä Saksasta kohti Suomea.
Aijai... sarja tuli kotia ja sain perjantaiksi asennusajan. Tässähän on olo kuin pikkupojalla jouluaattona =)
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 02.06.10 - klo:19:53
Aijai... sarja tuli kotia ja sain perjantaiksi asennusajan. Tässähän on olo kuin pikkupojalla jouluaattona =)
Mielenkiinnolla odottelen kokemusraporttia. =) Paljonkos sulla tulee tuota madallusta?
Omalle kulkineelle on nyt varattu aika Silver Seal Nano 2k-käsittelyyn ja samalla vanteet saavat pinnoitteen. Ensi viikon alussa on mahdollisesti auton penkityskin tiedossa. Toivotaan, että ainakin se 122 heppaa löytyy aluksi turhankin hissuttelevan sisäänajon jäljiltä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.06.10 - klo:23:39Ensi viikon alussa on mahdollisesti auton penkityskin tiedossa. Toivotaan, että ainakin se 122 heppaa löytyy aluksi turhankin hissuttelevan sisäänajon jäljiltä.
Toivotaan parasta penkityksen suhteen, itse veikkaan tuloksen olevan 135hp (+-5p penkin säädöistä riippuen). Pistähän käyrää näytille kun olet saanut tulokset selville!
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.06.10 - klo:23:39
Mielenkiinnolla odottelen kokemusraporttia. =) Paljonkos sulla tulee tuota madallusta?
Omalle kulkineelle on nyt varattu aika Silver Seal Nano 2k-käsittelyyn ja samalla vanteet saavat pinnoitteen. Ensi viikon alussa on mahdollisesti auton penkityskin tiedossa. Toivotaan, että ainakin se 122 heppaa löytyy aluksi turhankin hissuttelevan sisäänajon jäljiltä.
Madallukseksi ajattelin 30 tai 35 milliä. Pitää jutella asentajan kanssa vielä.
Noi käsittelyt kiinnostaa kovasti itseänikin.. missä teetät ja mitä maksaa? Ja kerro toki myös kokemuksia myöhemmin :)
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 03.06.10 - klo:08:47
Noi käsittelyt kiinnostaa kovasti itseänikin.. missä teetät ja mitä maksaa? Ja kerro toki myös kokemuksia myöhemmin :)
Käsittelyn teetän Avia Car Washissa. Tuon Silver Seal Nano 2k-käsittelyn hinnat lähtevät 290 eurosta ja auton koon sekä maalipinnan kunnon huomioonottaen lupailivat käsittelyä suurin piirtein tuohon hintaan. Vanteisiin tuleva pinnoitus on jotain muuta, suhteellisen uutta tavaraa, jota ei vielä löydy hinnastosta. Todennäköisesti saan nuo johonkin pakettihintaan ja mietin tässä vielä, että pitäisikö ottaa vielä keulan "itikkavahaus" (helpottaa ötököiden poistoa) tuohon päälle. Tietysti voisihan sen koko auton sitten vahata melkein samalla vaivalla...
Kuvia tulee sitten kun tuo on tehty eli parin viikon päästä.
En jaksa tonkia onko ollut ennen täällä..
(http://media1.blackfalconmedia.com/community/2010/5/24/medium/1894175984264406105.jpg)
(http://media1.blackfalconmedia.com/community/2010/5/24/medium/1552171011663418928.jpg)
^Tuo on kyl aika vekkuli amme
Paremman näköinen kuin EOS.. Jos mua konsultoidaan..
Tuohan olisi hyvä jatko Eosille, minusta tuo on (kuten Scirocco muutenkin) hienon näköinen.
Onpas se nätti ;D
Miltäkö sitten mahtaa näyttää katon ollessa kiinni, meillä kun se tahtoo olla normitilanne!
uusimmassa fifth gearissa oli scirocco r vs rellu vs focus rs
Kiitos vinkistä! Löytyi muuten juutuubistakin: Fifth Gear: Scirocco R Vs Focus RS Vs Megane 250 Cup Vs Boxster (http://www.youtube.com/watch?v=voY2Eu4JzWw#ws)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.06.10 - klo:23:39
Mielenkiinnolla odottelen kokemusraporttia. =) Paljonkos sulla tulee tuota madallusta?
Dodiih. Nyt on sarja alla ja muutama kymmenen km kaupunkipyörittelyä ja motaria takana. Fiilikset on hyvät. Alusta on napakampi, muttei kova. Kaivonkannet menee paremmin kuin vakioalustalla - ei kolahtele enää kuten ennen. Mukulakivellä tuntuma on aikalailla sama mitä ennenkin. Sileällä pinnalla ajo tuntui paremmalle kuin ennen.
Ulkonäkö parani, mutta nyt pitäs löytää spacerit kun renkaat on niin hemmetin syvällä. Pitäs opiskella millaiset siihen kannattaa laittaa. Keskittävät vai ei-keskittävät jne.. Kun totta puhuen en ymmärrä yhtään mitään niistä.
Asennuspaikkana oli Dynotest Center Jäälin suunnalla (Oulu), http://www.dynotestcenter.fi/ (http://www.dynotestcenter.fi/) Olen tyytyväinen asennukseen + suuntaukseen ja erityiskiitos Antti Rintamäelle perusteellisesta suuntaustulosten selittämisestä. Suosittelen lämpimästi kyseistä firmaa jos on tarvetta asennuksille tai esmes tehonmittaukselle.
Madalluksen määrää en hoksannut kysyä siinä kiireessä, mutta veikkaisin 35mm. Sen verran matallalle meni. Yritin tänään löytää Oulun korkeimmat hidasteet ja kaikki meni ongelmitta yli, joten sopiva korkeus :D
EDIT: Niinjoo.. ja alusta on siis Eibachin Pro-Street-S
ite en myöskään patongista pidä,mut näyttää se liikkuvan ;D
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 04.06.10 - klo:21:47
Dodiih. Nyt on sarja alla ja muutama kymmenen km kaupunkipyörittelyä ja motaria takana. Fiilikset on hyvät. Alusta on napakampi, muttei kova. Kaivonkannet menee paremmin kuin vakioalustalla - ei kolahtele enää kuten ennen. Mukulakivellä tuntuma on aikalailla sama mitä ennenkin. Sileällä pinnalla ajo tuntui paremmalle kuin ennen.
Tässähän alkaa madalluskuume kasvaa...
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 04.06.10 - klo:21:47
Dodiih. Nyt on sarja alla.................
..ja muutoskatsastus tehty samaan syssyyn. Katsastustapahtumaan kuului seuraavaa:
- inssi ajeli 10 metriä pihalla ja testasi (käsittääkseni), että renkaat kääntyivät ääriasentoon
- toisen etulampun testaus (älä kysy miksi??)
- etupään korkeuden mittaus
- lokarin ja renkaan keskikohdan mittaus edestä ja takaa
- auto pukille ja etupään tarkastus taskulampun kera
Yhteensä hommassa meni ~10 min. Hinta 50 EUR. On hinnoissaan.. :o
Auto on nyt dynotettu. Käyriä toivottavasti luvassa vähän myöhemmin, mutta tärkeät numeroarvot olivat ~96 kW / 210 Nm eli 130 hv / 210 Nm. Vähän siis ekstraa luvattuihin, mutta ei hirveästi. Ilman lämpötila mitattaessa oli parisenkymmentä astetta.
Tuosta kuulemma saisi irti n. 160 hv / 270 Nm ilman kummempia modauksia...
Dynolappu kilahti sähköpostiin:
[ylläpito on poistanut liitteen]
Tässä vertailuksi:
[ylläpito on poistanut liitteen]
Miksi Motorbitin printissä lukemat alkavat vasta parin tuhannen kierroksen jälkeen? Melkein kiinnostavin osa on sitä ennen.
Vai tuusulaan sitä olis ajettava että sais "uskottavat" lukemat... meikän SEAMKin bosch dynon tulosta kukaan ei usko ;)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.06.10 - klo:22:07
Vai tuusulaan sitä olis ajettava että sais "uskottavat" lukemat... meikän SEAMKin bosch dynon tulosta kukaan ei usko ;)
Ei muuta kun kesäretkeä suunnittelemaan :D
Kyl Tampere ja lähimaasto saa olla kaukasin dynotys retkikohde...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.06.10 - klo:22:07
Vai tuusulaan sitä olis ajettava että sais "uskottavat" lukemat... meikän SEAMKin bosch dynon tulosta kukaan ei usko ;)
Motorbit ei dynota nelivetoautoja, ja heillä ei ole dynotyspalvelua.
http://www.motorbit.fi/tehomittaus.htm (http://www.motorbit.fi/tehomittaus.htm)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 10.06.10 - klo:23:01
Motorbit ei dynota nelivetoautoja, ja heillä ei ole dynotyspalvelua.
No sitä suuremmalla syyllä jää väliin ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 10.06.10 - klo:17:58
Miksi Motorbitin printissä lukemat alkavat vasta parin tuhannen kierroksen jälkeen? Melkein kiinnostavin osa on sitä ennen.
En ole ihan varma mistä tuo johtuu. Kuulemma periaatteessa on mahdollista mitata myös alempia kierroslukuja, mutta tuolloin nähdään lähinnä mittausajan lyhyydestä johtuen väännön jyrkkä nousu noihin lukemiin. Ilmeisesti siis mittaustapa asettaa sellaiset rajoitukset, että alle tuon kierrosluvun tulokset eivät kerro käyrän todellista muotoa kunnolla - ainakaan kaikilla moottoreilla.
APR:n sivuilta löytyi tällainen dynotulos, jossa saadaan valmistajan lupaamat tehot, mutta vääntökäyrä alkaa vähän vajaasta kahdesta tonnista:
(http://www.goapr.com/includes/img/products/dyno/14tsi_stage_i_98_ron_crank.gif)
Mulla tuossa vanhan Räsän Motorbitin dynopaprussa alkaa käyrät 1700 kierroksesta.
Tänään huomasin, että takalasin pesuri on alkanut oireilla. Vettä tulee kyllä normaalisti alussa, mutta vedentulo ei lopu terävästi vaan paine laskee onnahdellen viimeisen "sylkäisyn" tullessa koulujen vesipisteistä tutulla paineella. Pitänee huomauttaa tuostakin sitten kun pääsen vaihdattamaan tuon yhden sisäpaneelin...
Muutamia negatiivissävytteisiä huomioita matkan varrelta:
-Keskikyynärnojaa olisi hyvä saada edemmäksi. Omalla ajoasennollani kyynärpää osuu nojan laskevan osan alkuun ja varsinainen tukeva osa jää siis hiukan lyhyeksi.
-Takaistuimien pääntuet ovat hiukan huonot lyhyille ihmisille. Pienikokoisella pikkusiskollani pää osui juuri sopivasti pääntuen koloon, jota ympäröi jostain syystä muovikehys. Peräänajossa olisi siis todennäköisesti kolissut ikävästi takaraivossa.
-Pieniä satunnaisia natinoita ja kolinoita on alkanut kuulua. Paikallistaminen ja toistaminen hankalaa ja siispä noista ei varmaan ihan heti päästä eroon.
-Vaihteisto ei ole reilun 6000 km:n aikana vähentänyt tökkimistaipumustaan yhtään eli välillä ykköstä saa survoa ihan kunnolla silmään (tai käyttää kakkosen kautta).
Lauantaina tuli huvikseen käytyä heittämässä tyypit 200-heppaisella 2.0 TSI Sciroccolla. Kyseessä oli vanhempaa vuosimallia oleva kappale panoraamakatolla varustettuna ja voi elämä sitä nitinän ja natinan määrää. Lasikatto piti melkein jatkuvasti jotain meteliä itsestään ja muutenkin auto tuntui äänekkäämmältä kuin omani. Kilometrejä oli tuolla autolla tosin mittarissa jo lähes 65 000 km, joten pientä paikkojen löystymistä sopii melkein odottaakin.
Vuosimalliuudistuksen myötä tulleet muutokset eli ratti, monitoiminäyttö plus(?), viilattu mittaristo ja ilmastoinnin uudet säätimet ovat sopivasti virkistäneet Sciroccon ohjaamon ilmettä ja tuo vanhempi malli tuntui hieman vanhentuneelta. Punainen monitoiminäyttö näytti erityisen ikävältä valkoiseen verrattuna. Vanhakin ratti tuntuu kyllä hyvältä kädessä, eikä vanhojen ilmastointilaitteen namiskoiden käyttö tuntunut mitenkään ikävältä.
Suorituskykyhän oli tosiaan ihan hyvissä kantimissa, mutta en kyllä ymmärrä miksi hitossa noiden DSG-mallien jarrujen pitää olla noin kerpeleen ärhäkät. Onnistuin taas törttöilemään vaihteiden ja jarrujen kanssa tuon hätäjarrutehostimen innokkuuden takia ja vaikka siihen omistajatasolla varmasti tottuukin, niin miksi ihmeessä manuaali- ja DSG-lootilla varustettujen autojen välillä on tällainen ero? Tarvitsevatko DSG:llä ajavat kuskit enemmän apua auton pysäyttämisessä kuin muut? Melkein kiusanteolta tuntuu. Kiusanteoksi voi laskea senkin, ettei noita tehokkaimpia malleja ole edes saatavilla manuaalilootalla.
Oma auto tuntui taas koeajon jälkeen ihan loistavalta peliltä, vaikka tehoja ei löydykään samaan malliin. Eilen kuitenkin ikkunat auki ajellessani noteerasin jälleen yhden ikävän piirteen: takapää pitää töyssyissä metallista kolinaa. Välillä suht pienetkin epätasaisuudet saavat aikaan kimeähkön metallisen klonksahduksen, ilmeisesti ulosjoustossa. Sisälle tuo ääni ei ikkunat kiinni kuulu ja oikea takakulma kuulostaisi syylliseltä, mutta katsotaan nyt löytääkö huolto mitään - veikkaan, että ei löydä.
Loppukaneettina todettakoon vielä, että koeajon yhteydessä tuli bongattua VW Center Airportin vaihtoautohallista valkoinen 911 Carrera Coupe PDK. Herää vain kysymys, että mihin ihmeeseen tuo on vaihdettu?
http://www.vv-auto.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/3E465CD572A2E38DC225773F00554611?OpenDocument&db=vv4.nsf&b=VV-Auto&s=4&sp=VV-Auto&DN=100.010&if= (http://www.vv-auto.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/3E465CD572A2E38DC225773F00554611?OpenDocument&db=vv4.nsf&b=VV-Auto&s=4&sp=VV-Auto&DN=100.010&if=)
Taitaa siinä 2 litrases olla sentin pari suuremmat jarrut, kuin pikkulohkosis?
Mutta tuo selittää erään nykivää ajotapaa heh heh :D jarru--kaasu--jarru--kaasu
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.06.10 - klo:13:09
Taitaa siinä 2 litrases olla sentin pari suuremmat jarrut, kuin pikkulohkosis?
On, sekä edessä että takana, mutta ei sen pitäisi tuon tehostimen toimintaan vaikuttaa.
Tänään tuli vedettyä haamulukemia kulutuksen suhteen: Duunista kotiin reilu 20 km:n matka keskinopeudella 56 km/h (muistaakseni) ja kulutus 4,9 l/100 km parkkeerausmanöövereineen kaikkineen. Normaalisti menee 5,3 l/100 km tai enemmän, eikä koskaan ennen ole minkään reissun lopuksi ollut näytössä nelosella alkava lukema. Lienee kiittäminen juuri sopivaa ruuhkaa, joka vähän laski matkavauhtia, mutta ei äitynyt matelujonoksi missään vaiheessa.
Tuo 4,9 litran kulutushan on jo todella mainio lukema. Taitaa kuitenkin olla ajotietokoneen kertomaa... Onko ajotietokone kuinka tarkka Sciroccossa?
Ajotietokoneen lukema tuo tosiaan on, mutta tankkaus.com:in laskemien lukemien perusteella se pitää n. desin tarkkuudella kutinsa ainakin näillä 17-tuumaisilla renkailla. Tällä hetkellä ajotietokone antaa viimeisen n. 3500 km:n keskikulutukseksi 6,6l/100 km ja tankkaus.com:in lukemat niille kuukausille, joiden aikana tuo on ajettu, ovat 6,6l/100 km ja 6,5l/100km. Yksi vajaa tankillinen on tosin jäänyt merkitsemättä tuona aikana.
Edit: Ei muuten taida olla ihmekään, että pitää kutinsa. Eikös tuo ajotietokoneen näytön virhe tule matkamittarin virheestä? Kyllähän moottorin pitäisi tietää paljonko polttoainetta palotilaan kulloinkin ruiskutetaan, joten sen suhteen ei pitäisi olla hirveästi arvuuteltavaa. Minä käytän noissa omissa kulutusseurannoissani matkamittarin, enkä esim. GPS:n ilmoittamia kilometrilukemiä, enkä myöskään korjaa niitä millään kertoimilla, joten eikös silloin pitäisi saadakin ajotietokoneen ilmoittama lukema?
Samoilla tiedoillahan ne tankkausten perusteella lasketut lasketaan.
Minulla on nyt puolestani menossa tähänastisen omistusajan pisin tankillinen, 620km ajettu ja ajotietokone näyttää toimintasäteeksi vielä 170km. Näin ollen kulutus jäänee alle 7 litran koko tankillisella. Tankilliseen kuuluu noin 200km moottoritietä, 250km maantietä sekä loput ajoa pk-seudulla. Viime viikonloppuna sain 35km maantieajomatkan keskikulutukseksi 5.8l/100km, vaikka ensimmäiset 15km ajettiinkin minulle hyvinkin tuttua mutkapätkää hieman liian suurella nopeudella kulutuksen kustannuksella. Tuo kyseinen 35km ajettiin 60-100km/h rajoitusalueella ilman ruuhkia. Pitänee kokeilla testimielessä tuon alittamista joku toinen kerta, ilman mutkapätkän kaahausta...
4,9l/100km on minun autolleni utopiaa, etenkin työmatkaliikenteessä. Oma työmatkani on 15km, ja se taittuu yleensä menomatkalla keskikulutuksella 6.7-7.0l/100km. Paluumatkalla keskikulutus on Helsingin liikennesuunnitelun edesauttamana noin 7.5l/100km.
Míkäs kone HJP:llä olikaan?
Omani on 118kW:n dsg ja juuri matkalta palattuani tuli alin mitattu kulutus tällä nykyisellä autollani, 5.82 l/100km. Ajoa tuosta oli maantiellä 90%:sesti, joten keskinopeus jossain 80 km/h paikkeilla. Mukana useita rivakoita ohituksia, joista suurin osa S-modella. Valmistajan lupaamaan 5.4:ään voisi hyvinkin päästä jos jaksaisi köröttää tasaista 90km/h vauhtia maantiellä eikä tekisi ohituksia.
118kW ja manuaalivaihteet löytyy tuosta omasta autosta. Nyt viimeisen 1000km:n keskikulutus on 7.1, mikä on alhaisin koko omistusajaltani. Jos alle heittäisi 205/50-17 kesärenkaat ja 17" vanteet, voisi valmistajan ilmoittamiin kulutuslukemiin ehkä päästäkin ajamalla tasaista 90km/h nopeutta tasaisella tieosuudella. Tuolla 235/40-18 rengaskoolla lienee turha yrittää...
No nyt taisi tulla autoon ensimmäinen ns. isompi remontti.. auto täristi tyhjäkäynnillä ja kierrokset seilasivat ~ 600 ja 800 välillä. Lisäksi isolla vaihteella & matalilla kierroksilla rauhallinen kiihdytys on alkanut täristää autoa ja tuntuu, että moottori ei jaksa vetää ongelmitta.
Auto kävi huollossa ja tuomioksi annettiin 'suutinvika'. En ymmärrä auton moottorista tuon taivaallista, mutta kuulosti, että isohko remontti ja vaatii muutaman päivän pajalla. Onneksi liikkumisturvan kautta sain sijaisauton käyttööni maks. 3 päiväksi.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.06.10 - klo:23:26
Edit: Ei muuten taida olla ihmekään, että pitää kutinsa. Eikös tuo ajotietokoneen näytön virhe tule matkamittarin virheestä? Kyllähän moottorin pitäisi tietää paljonko polttoainetta palotilaan kulloinkin ruiskutetaan, joten sen suhteen ei pitäisi olla hirveästi arvuuteltavaa. Minä käytän noissa omissa kulutusseurannoissani matkamittarin, enkä esim. GPS:n ilmoittamia kilometrilukemiä, enkä myöskään korjaa niitä millään kertoimilla, joten eikös silloin pitäisi saadakin ajotietokoneen ilmoittama lukema?
Matkamittarin virhe on yleensä varsin marginaalinen esim. verrattuna nopeusmittarin virheeseen. Eli ei tule ainakaan suoraan siitä, vaikka toki yhtenä parametrinä varmaan sekin vaikuttaa (vrt. esim. renkaan halkaisijan vaihtuminen).
Ajotietokoneen näyttämä kulutuslukema taas on joka tapauksessa säädettävissä vag-comilla ja tietysti siten myös huollossa. Jokin +10 prossaa saattaakin jo tuottaa ihan realistisen lukeman, vaikkei vag varmaan suurin kusettaja olekaan ::)
Juu ja ei palkokasveja, kolmen viimeisimmän vag:n perusteella heitto on useimmiten varsin pieni ja toisaalta esim. isolohko äässämaxissa kulutus laski tietsikan mukaan lähes litran tehtaan softapäivityksen jälkeen - oikeasti ehkä pari-kolme desiä, mutta eipä sitä kyllä siksi muutenkaan päivitetty ;)
Lainaus käyttäjältä: PTG - 05.07.10 - klo:19:48
Matkamittarin virhe on yleensä varsin marginaalinen esim. verrattuna nopeusmittarin virheeseen. Eli ei tule ainakaan suoraan siitä, vaikka toki yhtenä parametrinä varmaan sekin vaikuttaa (vrt. esim. renkaan halkaisijan vaihtuminen).
Tuossa kohtaa kannattaa muuten huomioida, että nykyautoissa se nopeusmittarin virhe on yleensä keinotekoinen - ainakin vakiokokoisilla rattailla. Eli CAN-väylässä kulkeva nopeustieto on yleensä paljon lähempänä totuutta kuin se lukema, jonka viisari näyttää. Samaa tietoahan siihenkin käytetään, mutta lienee tällä halutaan varmistaa, ettei nopeusmittarin lukema olisi millään rengastuksella alakanttiin.
Luulisin että ajotietokone käyttää kuitenkin laskelmiinsa noita oikeampia väylässä kulkevia lukemia.
Sama ilmiö havaittavissa täällä, kaksinkin kappalein! Autoon päin nähtynä tosin hiukan
vaikea lähteä ikää arvioimaan, mutta voidaan puhua reilusti vanhemmasta rouvasta.
Toisella sininen 2.0 TSI (ilmeisesti kuitenkin isännän auto?) ja toisella valkoinen TDI alla.
- Totanoinniin ;D moikat vaan täältä valkoisen TDI:n sisältä. Hauska teksti tuo yllä oleva, uskonpa olevani tuo reilusti vanhempi rouva ;D ja mua kyllä naurattaa ihan vallattomasti. Nyt mua ei enää kotonakaan kukaan puhuttele omalla nimelläni vaan ainoastaan "reilusti vanhempi rouva". Mut auto on KIVA! Ja sillä eläkkeelle saakka ...
OT: kuinka TDI on vieras tittelillä mutta kuitenkin kirjoittanut ja saanut nimimerkin? ::)
Lainaa- Totanoinniin; moikat vaan täältä valkoisen TDI:n sisältä. Hauska teksti tuo yllä oleva, uskonpa olevani tuo reilusti vanhempi rouva; ja mua kyllä naurattaa ihan vallattomasti. Nyt mua ei enää kotonakaan kukaan puhuttele omalla nimelläni vaan ainoastaan "reilusti vanhempi rouva". Mut auto on KIVA! Ja sillä eläkkeelle saakka ...
Hahha, joo toivottavasti et saanut väärää kuvaa tuosta kirjoituksestani!
Tarkoitin sillä, ettet ainakaan mikään teini ole....
Itsehän olen myös yli 40 w ::)
Muistaakseni aivastus (tsiih) kirjoitti jotta Roccolla saa pesää, kun aiheesta kolleegani puolesta kyselin. Nop, kolleegani laittoi moisen värkin tilaukseen,kovassa puutteessa kun on, mutta laskun allekirjoitana kauhistun, kuinka helvetin kallis on eto värkki... 2,0TDI + DSG menee järkivarustelulla yli 40 Keur!!!!
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.07.10 - klo:00:17
Muistaakseni aivastus (tsiih) kirjoitti jotta Roccolla saa pesää, kun aiheesta kolleegani puolesta kyselin. Nop, kolleegani laittoi moisen värkin tilaukseen,kovassa puutteessa kun on, mutta laskun allekirjoitana kauhistun, kuinka helvetin kallis on eto värkki... 2,0TDI + DSG menee järkivarustelulla yli 40 Keur!!!!
No en todellakaan kirjoittanut, se oli ma1ja, koska mielestäni Scirocco on ruma auto, näyttää jotenkin metrolta eli anti-miehekkäältä. Sopii ihan hyvin naisille, myös vanhemmille. Ja takaisin asiaan! ;)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.07.10 - klo:00:17
Muistaakseni aivastus (tsiih) kirjoitti jotta Roccolla saa pesää, kun aiheesta kolleegani puolesta kyselin. Nop, kolleegani laittoi moisen värkin tilaukseen,kovassa puutteessa kun on, mutta laskun allekirjoitana kauhistun, kuinka helvetin kallis on eto värkki... 2,0TDI + DSG menee järkivarustelulla yli 40 Keur!!!!
Mikä on kallista ja mikä ei. Ennen järkivarustelun lisäämistä tuo Scirocco on kuitenkin 1500 e samalla moottorilla ja vaihteistolla varustettua, 2-ovista Golf GTD:tä halvempi. Audi TT taas maksaa halvimpana karvalakkiversiona päälle 43 ke...
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 05.07.10 - klo:18:32
No nyt taisi tulla autoon ensimmäinen ns. isompi remontti.. auto täristi tyhjäkäynnillä ja kierrokset seilasivat ~ 600 ja 800 välillä. Lisäksi isolla vaihteella & matalilla kierroksilla rauhallinen kiihdytys on alkanut täristää autoa ja tuntuu, että moottori ei jaksa vetää ongelmitta.
Auto kävi huollossa ja tuomioksi annettiin 'suutinvika'. En ymmärrä auton moottorista tuon taivaallista, mutta kuulosti, että isohko remontti ja vaatii muutaman päivän pajalla. Onneksi liikkumisturvan kautta sain sijaisauton käyttööni maks. 3 päiväksi.
Suutin vaihdettiin, mutta ongelma ei kadonnut. Tehtaalle lähtikin kyselyä. Ongelmana oli/on, että yksi mäntä on haljennut. Noh, vastaus tuli tehtaalta ja parin viikon päästä onkin huolto, jossa moottoria puretaan ja katsotaan mitä vauriota on tullut. Huoltoneuvoja sanoi, että pahimmassa tapauksessa voi mennä jopa koko moottori vaihtoon.
Kysyin kahteen otteeseen, että onko ok jos ajan vkl:na 600 km:n matkan ja kerrottiin, että aja pois jos sillä vain pystyy. Hirvittää vähän lähteä ajamaan, vaikka auto ei juurikaan poikkea siitä kun se oli täysin kunnossa. Takuutahan tuossa on, joten maksamisen suhteen ei pelkoa.
Kysyin lisäksi, että onko tällaisia ongelmia näkynyt muilla ja vastaus oli ei. Samaan hengenvetoon tosin mainitsi, että tehtaalta tuli nopeasti ratkaisu heidän kyselyihin ja huoltoneuvoja arvelikin, että tuskinpa on ainoa tapaus.
Huonoa tuuria, mutta perseestä että 20k km ajettu moottori hajoaa näin.
LainaaKysyin kahteen otteeseen, että onko ok jos ajan vkl:na 600 km:n matkan ja kerrottiin, että aja pois jos sillä vain pystyy. Hirvittää vähän lähteä ajamaan, vaikka auto ei juurikaan poikkea siitä kun se oli täysin kunnossa. Takuutahan tuossa on, joten maksamisen suhteen ei pelko
Olisit pyytäny saman paperilla... jos se hajoaa niin kuka todistaa?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 15.07.10 - klo:17:36
Olisit pyytäny saman paperilla... jos se hajoaa niin kuka todistaa?
Häneen, jonka kanssa juttelin luotan kyllä sen verra ettei sanojaan syö. Eikä kyllä tullut ensimmäisenä mieleen pyytää kommentteja kirjallisena :)
Antaa vaan hajota kunnolla, kun on takuu voimassa. Sitten uusi moottori pellin alle 8)
Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 15.07.10 - klo:17:57
Antaa vaan hajota kunnolla, kun on takuu voimassa. Sitten uusi moottori pellin alle 8)
Ei sitä.. Joutuu vielä keskellä korpea odottelemaan hinausapua :-\
Ja mitenhän kauan siinä menisi jos joutuu odottamaan uuden moottorin. Tulisi kaiketi Saksasta ja liekö täysin uusi vai joku korjattu yksilö (??).
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 15.07.10 - klo:20:18
Ei sitä.. Joutuu vielä keskellä korpea odottelemaan hinausapua :-\
Ja mitenhän kauan siinä menisi jos joutuu odottamaan uuden moottorin.
Mitenkä Liikkumisturva tuohon suhtautuu?
Auto laukeaa eikä saada vrk:ssa kuntoon niin tilalle sijaisauto?
Edit:
http://new.skoda-auto.com/fin/service/assistance/Pages/Assist.aspx (http://new.skoda-auto.com/fin/service/assistance/Pages/Assist.aspx)
Mikäli autoasi ei saada kuntoon yhden työpäivän kuluessa, Sinulla on mahdollisuus myös yhteen seuraavista vaihtoehtoisista lisäpalveluista:
1. Saat käyttöösi sijaisauton vian korjaamisen ajaksi, kuitenkin enintään kolmeksi päiväksi maksamalla ainoastaan sijaisauton polttoainekulut.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 15.07.10 - klo:20:24
Mitenkä Liikkumisturva tuohon suhtautuu?
Auto laukeaa eikä saada vrk:ssa kuntoon niin tilalle sijaisauto?
Jeps. Jos huolto kestää yli yhden työpäivän saa sijaisauton. Tosin sitä hupia kestää vain maks kolme päivää. Pidemmät sijaisautosessiot pitänee yrittää sopia huollon kanssa - liikkumisturva auttaa vain tuon kolme päivää.
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 15.07.10 - klo:20:31
Jeps. Jos huolto kestää yli yhden työpäivän saa sijaisauton. Tosin sitä hupia kestää vain maks kolme päivää. Pidemmät sijaisautosessiot pitänee yrittää sopia huollon kanssa - liikkumisturva auttaa vain tuon kolme päivää.
Jep tämä on niitä kohtia, joissa toivoo, että on ostanut auton sellaiselta tyypiltä, jolla on valtuuksia ja halua antaa sijaisauto pidemmäksikin aikaa riippumatta siitä, kuuluuko/onko sitä pakko antaa...
Huollostahan sitä ei ilman huutamista koskaan saa - en kyllä oikeastaan edes tiedä, miksi pitäisi saada, kun selkeä kolmen päivän ehto kerran on olemassa :-\
PerttiPasanen, saa tosiaan olla aika paljon huonoa tuuria matkassa, että noin tuore moottori leviää. Toivottavasti homma saadaan hoidettua kohtuullisen nopeasti ja vailla ylimääräistä säätöä.
Oma Scirocconi sai tänään uuden sisäverhoilupaneelin, kun entinen ei suostunut pysymään paikallaan. Öljytkin vaihdatin samalla vaivalla, mutta taas jäi muutama juttu tulevaisuuteen: Kattoverhoilun nitinää eivät onnistuneet toistamaan, joten eivät tehneet sille mitään. Takalasinpesurin paineen lässähtäminen suihkun lopussa oli ilmeisesti tullut aiemminkin vastaan, mutta sen korjaamiseksi ei ollut mitään vinkkejä tehtaalta. Letkuissa tai liitoksissa ei kuitenkaan ollut mitään vikaa. Takapään kolinan huolto oli paikallistanut takaluukun paneeliin, joka vaihdetaan uuteen. Nyt joudun kuitenkin taas odottamaan osan saapumista Saksasta ja viemään auton sitten uudemman kerran korikorjaamolle...
Missäs tää Scirocco onkaan kasattu? ???
Aika huonoa laatua jos kone leviää uutena, tosin muillekkin on käynyt noin. :-\
Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 15.07.10 - klo:17:57Antaa vaan hajota kunnolla, kun on takuu voimassa. Sitten uusi moottori pellin alle 8)
Ikiliikkujan omistavan on hyvä kuittailla. :) Oli muuten yksikin päivä motarin ulosmenorampissa uudehko Audi A3 konepelti auki...
Kovaa ajoa vaan noilla, onhan se jo todistettu! (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=262.0) :P
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 15.07.10 - klo:22:12
Missäs tää Scirocco onkaan kasattu? ???
Portugalissa taitavat kasata nämä Sciroccot.
Onkos kenelläkään muulla ongelmia taustapeilin kanssa? Tuntuu, että tuota saa olla n. kolmen viikon välein säätämässä, jos haluaa nähdä muutakin kuin takapenkin. Itse peili ei kuitenkaan tunnu mitenkään löysältä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.07.10 - klo:12:59
Onkos kenelläkään muulla ongelmia taustapeilin kanssa? Tuntuu, että tuota saa olla n. kolmen viikon välein säätämässä, jos haluaa nähdä muutakin kuin takapenkin. Itse peili ei kuitenkaan tunnu mitenkään löysältä.
Pientä säätöä on joskus pitänyt tehdä, mutta ei haitaksi asti.
Henk.kohtaisesti pidän isompana ongelmana sitä, että Scirocossa on todella pieni taustapeili (vertaan lähinnä sijaisautona olleeseen Golfiin). Sen saa säätää todella tarkasti jos ja kun haluaa nähdä jotain tapahtumia taustapeilistä.
Tuo on kyllä totta. Ei tarvitse hirveästi ajoasentoa muuttaa ilman että peilin kääntelylle tulee tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 27.07.10 - klo:13:34
Henk.kohtaisesti pidän isompana ongelmana sitä, että Scirocossa on todella pieni taustapeili (vertaan lähinnä sijaisautona olleeseen Golfiin). Sen saa säätää todella tarkasti jos ja kun haluaa nähdä jotain tapahtumia taustapeilistä.
Ei tuolla ole mitään väliä, kun Sciroccon takaikkunakin on niin pieni, ettei sieltä kuitenkaan sen paremmin näkisi. ;) Varsinkin takalasin mataluus aiheuttaa joskus melkoisia katveita näkyvyyteen.
LainaaEi tuolla ole mitään väliä, kun Sciroccon takaikkunakin on niin pieni, ettei sieltä kuitenkaan sen paremmin näkisi.
Tuo saattaa olla totta, mutta kaikkeen tottuu ;D
Lainaus käyttäjältä: re2 - 27.07.10 - klo:16:20
Ei tuolla ole mitään väliä, kun Sciroccon takaikkunakin on niin pieni, ettei sieltä kuitenkaan sen paremmin näkisi. ;) Varsinkin takalasin mataluus aiheuttaa joskus melkoisia katveita näkyvyyteen.
Heh.. Totta turiset :) No onneksi noi sivupeilit on hyvat niin ei tartte ihan sokeana ajella.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.06.10 - klo:22:59
Tänään tuli vedettyä haamulukemia kulutuksen suhteen: Duunista kotiin reilu 20 km:n matka keskinopeudella 56 km/h (muistaakseni) ja kulutus 4,9 l/100 km parkkeerausmanöövereineen kaikkineen. Normaalisti menee 5,3 l/100 km tai enemmän, eikä koskaan ennen ole minkään reissun lopuksi ollut näytössä nelosella alkava lukema. Lienee kiittäminen juuri sopivaa ruuhkaa, joka vähän laski matkavauhtia, mutta ei äitynyt matelujonoksi missään vaiheessa.
Tosiaan. Unohdin tosiaan vahvistaa tuo, että normaalia alhaisempi keskinopeus oli syynä tuohon haamulukemaan. Normaalilla ajolla menee vieläkin työmatkoilla 5,3-5,7 l/100 km liikenteestä, menosuunnasta ja ilmeisesti myös tähtien asennosta riippuen.
Sain muuten nyt toista kertaa yhden tankillisen keskikulutuksen menemään juuri alle kuuden litran satasella (5,99 l/100 km). Sain ilmeisesti aika hyvin pysyteltyä poissa keskustasta, sillä kaupungissa menee n. 7-9 litraa satasella.
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 15.07.10 - klo:17:15
Suutin vaihdettiin, mutta ongelma ei kadonnut. Tehtaalle lähtikin kyselyä. Ongelmana oli/on, että yksi mäntä on haljennut. Noh, vastaus tuli tehtaalta ja parin viikon päästä onkin huolto, jossa moottoria puretaan ja katsotaan mitä vauriota on tullut. Huoltoneuvoja sanoi, että pahimmassa tapauksessa voi mennä jopa koko moottori vaihtoon.
Nonniin. Auto oli sopivasti etelän loman ajan huollossa ja tuomio oli, että kokonaan uusi moottori autoon. Korjaus hoitui moottorin tilauksine kaikkineen tasan viikossa ja olenkin homman ripeyteen erittäin tyytyväinen. Odotin huomattavasti pidempää odottelua.
Uusi sisäänajo siis tiedossa :)
Hieno homma, että auto on nyt taas ajokunnossa. Toivottavasti eivät yrittäneetkään laskuttaa sinulta tuosta mitään.
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 11.08.10 - klo:09:27
Auto oli sopivasti etelän loman ajan huollossa ja tuomio oli, että kokonaan uusi moottori autoon. Korjaus hoitui moottorin tilauksine kaikkineen tasan viikossa ja olenkin homman ripeyteen erittäin tyytyväinen. Odotin huomattavasti pidempää odottelua.
Noniin. Näin arvelinkin tapahtuvan. Huomaako eron entiseen kuljettimeen selvästi? Eivät vahingossa pudottaneet kaksilitraista TSI:tä tuohon paikalleen. ::)
Omakin sirotin on taas pajalla ihmeteltävänä tuon sinnikkään keskuslukon vikakoodin vuoksi. Tällä kertaa lupasivat vaihtaa kuljettajan oven lukkomodulin kokonaan uuteen. Toivottavasti saavat oven purettua ja koottua nätisti jälkiä jättämättä. Vähän mietin että kannattaako viedä korjattavaksi ylipäätään, kun mitään käytännön ongelmaa en tuon vikakoodin ohella ole huomannut. Parempihan nuo yleensä on kuitenkin takuun aikana hoidella kuntoon, ettei tarvitse myöhemmin harmitella.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 11.08.10 - klo:10:36
Noniin. Näin arvelinkin tapahtuvan. Huomaako eron entiseen kuljettimeen selvästi? Eivät vahingossa pudottaneet kaksilitraista TSI:tä tuohon paikalleen. ::)
Tarina tyhjakaynnilla katosi, joten ongelma on korjaantunut. Muuten en osaa sanoa vielä mitaan eroja entiseen. Sen verran kevyella polkemisella aloitin tutustumisen uuteen yksiloon. Ehkapa muutaman paivan jalkeen osaan sanoa enemman.
Joo itsekin haaveilin, etta olisi kaynyt vahinko muttei sitten kaynytkaan ;D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 11.08.10 - klo:09:55
Hieno homma, että auto on nyt taas ajokunnossa. Toivottavasti eivät yrittäneetkään laskuttaa sinulta tuosta mitään.
Eivat yrittaneet. Suoraan vain mainitsi, etta takuuseenhan tama menee. Ja muutenkin olen Porhon toimintaan talla hetkella erittain tyytyvainen.
Oma kulkine meluaa tätä nykyä rasittavasti. Kattoverhoilun nitinää säestää takaluukun räminä. Yritin tänään nitistää melua laittamalla pompauttimien vastakappaleiden päälle pienet huopatassut ja yhden reissun ajan takaluukku olikin ihan hiljaa. Valitettavasti ääni kuitenkin palasi kun luukun seuraavan kerran avasi ja lisäksi luukun verhoilupaneelin sisältä kuuluu satunnaisesti jonkun irtopalan kolinaa kun luukun avaa tai sulkee. ,,änilähde ei nyt siis ollut ainakaan pelkästään kumpikaan pompauttaja, mutta jopa noiden huopatassujen jälkeen takaluukkuun jää sen verran klappia, että sitä voi painella kummastakin reunasta useamman millin alaspäin pompauttajien natistessa. Onkohan tuota lukkoa mahdollista "kiristää"? Huoltoon on joka tapauksessa jo tilattu uusi verhoilupaneeli, joten sen alta saadaan toivottavasti samalla kaikki irtopalat pois tai takaisin paikoilleen. Paneeli tosin tilattiin n. kuukauisi sitten... Kohta pitää varmaan taas kysellä k.o. paneelin perään kuten viimeksi sisäverhoilupaneelin kohdalla.
Scirocco sai tänään toimia muuttoautona ja ihan hyvinhän sekin sujui kun ei ihmeitä odottanut. Isohko pahvilaatikkokin meni konttiin ja mukaan mahtui myös pienen ihmisen mittainen kapea peili. Huomenna sitten sovitellaan vielä kokoontaitettavaa aurinkotuolia sisätiloihin...
Ei minullakaan nitissyt vielä noilla kilometreillä ja öljyjä ei ole päästellyt kertaakaan. ;) Ei kyllä kasaamisen laatu ole sinällään päässyt vakuuttamaan, kun kaikenlaista pientä löytyy jatkuvasti: Parkkitutka ei välillä päivitä etäisyystietoa reaaliajassa, kääntyvien peilien kääntymistä takaisin paikoilleen saa välillä odottaa kymmenisenkin sekuntia, pelkääjän puolen ikkuna ei välillä mene kiinni oven avaamisen jälkeen, hansikaslokeron jäähdytystoiminto ei toimi jne. Ei vielä kuitenkaan mitään sellaista, joka näin takuuaikana pilaisi omistamisen ilon totaalisesti. Sen verran paljon hyvää tässä pelissä on.
Noista nitinöistä ja natinoista sen verran, että entisessä A3:ssa (vm '07, ajoin 45k km) nitinä oli huomattavasti vähäisempää kuin nykyisessä Scirocossani. Kaipa se hintaero (Audi vs. Vw) näkyy sitten ainakin tällaisissa jutuissa.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 11.08.10 - klo:10:36
Noniin. Näin arvelinkin tapahtuvan. Huomaako eron entiseen kuljettimeen selvästi?
Nyt kun uudella moottorilla on ajettu lähemmäs 1000 km niin on uskaltanut jo vähän antaa enemmän kaasua.. Ja eron kyllä huomaa kun vertaa tilanteeseen ennen moottorin vaihtoa. Puhtia on ihan eri tavalla, joten uskallan väittää, että ei siinä koneessa ihan kaikki kaakit olleet käytössä :)
Tervehdys. Lukiessani mietin, mihinkähän romukasaan sitä tuli ryhdyttyä. Aikaisempi autoni toyota celica 2004, mulla uudesta aj. 37 758 km eikä mitään vikoja, nitinöitä eikä kolinoita. Edellisiä crx, civic gti, prelude 4 korimallia.,capri, puma, mr 2 2 korim. celica 3 korimallia, bmw coupe 2 koria ja yksi bmw compact. Näissä kaikissa yhteensä vikoja vähemmän kun nyt lukiessani teidän juttuja. Kohta olen onneton 118kw sciroccon omistaja ja takuuaika mennee umpeen jo 10 000km.(ajan 5000 vuodessa).
Nohnoh, ei kannata perustaa omaa mielipidettä muiden kirjoituksiin! Täällä Sciroccon mittarissa kohta 18tkm, ja omalta osaltani ajot Sciroccolla ovat pikkuhiljaa takanapäin. Luovun autosta ensi viikolla, minulle kyseessä on ollut autohistoriani helppohoitoisin auto, ei ole tarvinnut kuin pestä ja tankata.
Kohta olisi myynnissä Sciroccoon mainiosti sopivat 8.5x18" BBS CH:t 235/40-18 renkailla, paketti ostettu uutena ja sillä ajettu noin 5000km, virheettömässä kunnossa luonnollisesti.
Moi. Taidettiin soitella tässä päivänä eräänä. Saitko autosi meneen rahalla yksityiselle vai annoitko vaihdossa. Kesärenkaille ei ole tarvettä, mutta 17 tuuman vanteet on pakko hankkia talvirenkaille.
Suora kauppa minulla on aina ensisijaisesti hakusessa, koska sopivan seuraajan löytäminen liikkeestä on aina hieman vaikeaa...
Onnittelut hankinnasta, skriko! Autot ovat tosiaan yksilöitä, joten ei kannata antaa muiden kokemuksien pilata omaa omistamisen ja ajamisen iloa alkuunsa. Ei muuta kuin huolettomia kilometrejä uudella autolla! Ajoraportteja odellessa... ;)
Mitä mieltä RoccoScientist olet autosi koneesta? Jossain vaiheessa valittelit tehottomuutta ja aioit lastututtaa sen. Vieläkö sama miete, vai jopa auton vaihtoaatoksissa?
Kyllä minä enimmäkseen olen ollut oikein tyytyväinen tuohon 90 kW:n 1,4 TSI:hin. Tehotonhan tuo ei sinällään ole ja pirteyttä löytyy vähintään samaan malliin kuin takavuosien kaksilitraisista vapareista. Ainoastaan isommilla nopeuksilla ja useamman hengen kuormalla tuntuu siltä, että kaipaisi vähän enemmän kaakkeja pellin alle, mutta näin se on varmasti noiden parilitraisten vapareidenkin kohdalla. Ylämäissä ei kuitenkaan tarvitse vaihtaa pienemmälle, eli kyllä tuolla koneella tuolloinkin pärjää. ;) Osaltaan tuohon vaikuttaa tietysti myös omat mieltymykset. Itse pidän ripeistä autoista, joten siksi sitä aina haikailee vähän pirteämmän pelin perään ja näin se varmaan olisi vaikka alta löytyisi Scirocco R. Oikeastaan ainoat oikeasti hieman ikävät piirteet tuossa moottorissa ovat korkea kylmäkulutus ja se korotettu tyhjäkäynti tietyissä olosuhteissa, joka on toki sinällään harmiton ominaisuus, mutta ei minusta sovi moderniin moottoriin.
Lastutusprojektin suhteen olen siinä tilanteessa, että laillisen lastutuksen hankkiminen on osoittautunut teoriassa mahdolliseksi, mutta luottamus näitä lastutuksia tarjoaviin firmoihin ei ole huipussaan. Custom-lastutus tarjoaisi isommat edut halvemmalla, mutta sitten voisi unohtaa muutoskatsastukset ja muut, vaikka todellisuudessa lain kirjaimen ehdot täyttyisivätkin ihan yhtä lailla - sen osoittaminen vain tulisi järjettömän kalliiksi. Toistaiseksi tämä projekti on siis jäissä ja ensimmäisenä listalla on auton madaltaminen ja pakoäänen hienosäätö uudella putkistolla. Näihinkin ryhdyn vasta kun budjetissa on enemmän ilmaa, eli hamassa tulevaisuudessa.
Niin ja ainahan uudet autot hieman mielessä pyörii. Mikään vaihtokuume ei kuitenkaan ole nyt päällä, eikä edes ajatus vaihdosta tehokkaampaan Sciroccoon. Yritetään nyt ainakin vuosi tai kaksi mennä tuolla ja katsotaan sitten tilannetta uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 05.09.10 - klo:23:20
Täällä Sciroccon mittarissa kohta 18tkm, ja omalta osaltani ajot Sciroccolla ovat pikkuhiljaa takanapäin. Luovun autosta ensi viikolla, minulle kyseessä on ollut autohistoriani helppohoitoisin auto, ei ole tarvinnut kuin pestä ja tankata.
Minkäs ihmeen takia nyt jo myyt Sciroccon pois? Mitäs tilalle on tulossa? (vai lukeekohan vastaukset näihin jossain muussa keskustelussa)
Ei kai tuohon myymiseen mitään yksittäistä syytä ole, lienee tämä ihmismieli suurin yksittäinen syypää. Minulle on osoittautunut hyvin vaikeaksi olla laittamatta autoa myyntiin kesän loppupuolella, sama kaava on nyt toistunut ainakin 4 vuotta peräkkäin. Sciroccossa yksilönä tuo myymisen syy ei ole, nautin kyllä sillä ajamisesta eikä autossa mitään vikaakaan ole.
Seuraajaa ei ole vielä löytynyt, vaikka eri maiden autosivustot koneella hanakasti pyörivätkin. 2.0 TSI + DSG olisi yksi vaihtoehto, mutta ei taida lompakko antaa myöten...
Kiitos roccolle ja audi tt:n omistajalle rohkaisevista sanoista ja onnitteluista. Auto on normaali manuaalivaihteinen. Saan sen vasta loppuviikolla. Koeajossa oli 90kw ja 118kw, honda crz, peugeot rcz. Honda oli aika mopo ja lelun tuntuinen, hybridikin vähän pelotti. Tulevaisuudessa vois hankkia, jos ei sitten taas tule uusia muita malleja. Rcz hyvä ajaa ja keskikulutus reippaalla 600 km ajolla sekaisin matkaa ja kaupunkia 6.0 l. En ostanut sitä hinnan vuoksi, luulisi vw.n pitävän hintansa paremmin, tiedä sitten.
Minulla on ollut Scirocco 1,4 TSI 90 kw vuoden 2009 tammikuun alusta asti (ajettu 17 000 km) eikä autossani ole ollut mitään harmeja - kerrassaan erinomainen peli. Kuten RoccoScientist kirjoitti, tehovarat tuntuvat ehtyvän moottoritienopeuksissa; siihen saakka auto on kuin raketti. Hieman on mieli haikaillut varsinkin sen kaksilitraisen puoleen, mutta on kaksi asiaa, joista en siinä pidä: (1) Hinta kipuaa 40 000 euroon ja (2) en pidä automaattivaihteistosta. Laskeskelin 118 kw:n Sciroccon hintaa kaikkine pakollisine ja muutamine vapaaehtoisin (mm. Sport-paketti) varustein ja siitähän tuli komeat 36 600 ,! Väliraha olisi varmaan vähintään 14 499,99 , - luultavasti jokunen tonni enemmän.
Martin: Kyllä sinun luulisi kympin välirahalla selviävän, jos myyt omasi suoralla kaupalla ja ostat uuden käteisalennuksen kera.
Martin.Kaveri vois vaihtaa sun kanssa 118kw. Minkä värinen sun auto on mitä varusteita entä renkaita
Rocconi on valkoinen. Siinä on 17 tuuman aluvanteet sekä kesä- että talvipyörille.
Olisiko innostusta vaihtaa sitä 118 kw?
Danke schön, mutta täytyy nyt 90 kw:n tehoilla ajella ainakin vuosi loppuun.
Alles ist in ordnung. Ilmoittele sitten, jos asia tulee ajankohtaiseksi, niin kysyn onko kaverilla vielä rocco.
Brittiläinen Volkswagen Racing tarjoaa Sciroccoon aika paljon tuunausvaihtoehtoja:
http://www.volkswagenracing.co.uk/Scirocco%20Pages/Scirocco%20MASTER.html (http://www.volkswagenracing.co.uk/Scirocco%20Pages/Scirocco%20MASTER.html)
Eivät vain valitettavasti pelasta takuun menemiseltä sen enempää kuin muidenkaan tahojen tuunaustuotteet.
Onko kukaan sciroccon omistajista vaihtanut itse renkaita autoonsa? Mulla ei ole ollut koskaan volkkaria ja olen aina vaihtanut itse renkaat auton omalla tunkilla. Voiko joku neuvoa, onko rocossa tunkki vai paikkaussarja ja missä sijaitsee, voiko sillä tunkilla (jos on) vaihtaa renkaat, missä kohtaa helmassa on nostopaikat (ohjekirjassa neuvottu huonosti) ja missä on "lanka" jolla otetaan vanteiden pultinsuojukset pois. Luin jostain, että muka uusia volkkareita ei voi nostaa helmojen nostopaikoista, ei kai jos rengas menee tiellä voi kuljettaa hallitunkkia peräluukussa.
Joops, olen tehnyt tuon...pakon sanelemana :o
Kyllä se tunkki siellä loosterissa on, on myös paikkauspullo jne tarvikkeet....vararenkaankin kait sais lisähinnalla?
Paikka sillekin kun sieltä loosterista löytyy!
Kurkkaa sinne roccos alle, aika helposti näkee mistä veivata kärry ylos ;D
Lokarista ei ehkä kannata...mutta ::)
Kiitos. Mikähän vanne kannattais ottaa talvirenkaille. 7, 7,5, 8 tuumaa. Renkaat nokian kitkat 225/45X17. Hinnat 400, ylöspäin vw:n simat olis hienot, on vaan pirun kalliit 179,kpl, enkä tiä antaako Laakkonen edes alennusta.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.09.10 - klo:16:17
Kiitos. Mikähän vanne kannattais ottaa talvirenkaille. 7, 7,5, 8 tuumaa. Renkaat nokian kitkat 225/45X17. Hinnat 400, ylöspäin vw:n simat olis hienot, on vaan pirun kalliit 179,kpl, enkä tiä antaako Laakkonen edes alennusta.
Tässä VW Sima, jonka myös minä valitsin tulevaan Poloon talvivanteeksi.
(http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/0/532468EA68BC8E78C22576A40037F651/$file/Sima%2015-%20kevytmetallivanne.jpg)
Itselläni oli 17" Simat viime talvena 205/50-17 Hakkapeliitta 5:silla. Toimivat hyvin, ja olivat helpot pitää puhtaana. 179e kuulostaa mielestäni ryöstöhinnalta.
Sciroccoon helmoihin on merkitty tunkin nostokohdan sijainti nuolella alaspäin. Nämä nuolet ovat ne helman alalaidassa olevat muhkurat, joita jotkut jopa lommoiksi luulevat. Siitä itse viimeksi tällä viikolla nostelin kun renkaita Sciroccoon vaihdoin.
Ok. Missähän ne pultin suojuksien lankavetimet ja lukkopulttien avaimet ovat.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.09.10 - klo:17:35
Ok. Missähän ne pultin suojuksien lankavetimet ja lukkopulttien avaimet ovat.
Takakontissa välipohjan alla niiden paikka on, suojuksien irroitin lähimpänä takapenkkiä ja lukkopultin hylsy oikealla kyljellä ;)
Kiitos. Löydän varmaan ne noin hyvillä neuvoilla.
Sitten varoituksen sana: Ohjekirjan mukaan tunkkia ei ole tarkoitettu renkaiden kausivaihtoon, vaan ainoastaan hätätilanteisiin. Brittiforumeilla oli yhdellä tai kahdella tunkki tuota kausivaihtoa tehdessä pettänyt, joten se ei tosiaan ole mitoitettu säännöllistä käyttöä ajatellen.
Itse vaihdoin kyllä viimeksi kesärenkaat tuolla tunkilla ilman ongelmia. Helman nostopaikatkin kestivät. =)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 12.09.10 - klo:11:51
Sitten varoituksen sana: Ohjekirjan mukaan tunkkia ei ole tarkoitettu renkaiden kausivaihtoon, vaan ainoastaan hätätilanteisiin. Brittiforumeilla oli yhdellä tai kahdella tunkki tuota kausivaihtoa tehdessä pettänyt, joten se ei tosiaan ole mitoitettu säännöllistä käyttöä ajatellen.
Suomalaisena haluaisin itse nähdä kuinka on toimittu kun tunkki on saatu pettämään. Pieni epäilys huolimattomasta/väärästä käytöstä hiipii mieliin....
ei silti, voisihan nuo tunkit vähän jykevämpiä olla.
CCn tunkissa kyllä on aika luotettavan näköinen mitoitus. 9N Polossa oli tunkki aika rimpulan oloinen, mutta kyllä sekin kesti 7 vuoden vaihdot ongelmitta.
Ainoa riski mielestäni vakiotunkin yhteydessä liittyy sen kaatumiseen sivulle, jos sitä ei ole ennen nostoa laitettu aivan suoraan, tai jos nostoalusta ei ole aivan suora. Hallitunkille en Sciroccosta oikein hyviä nostopaikkoja löytänyt, joten itse turvauduin aina tuohon vakiotunkki + varmistusrengas helman alle -yhdistelmään.
En yhtään tiedä mikä käyttäjän osuus tuossa vahingossa on todellisuudessa ollut, mutta kaivoin tuon alkuperäisen postauksen birttiforumilta. Toivottavasti kolmas kotimainen taittuu...
scottyroc:
Right...
This regards the OEM jack supplied with the Scirocco..
I have used this jack twice now and both times It could of ended in badly, really badly.
1) Jacked up the rear offside to remove arch trim, only needded a little room to allow access with a screwdriver, just before the tyre was off the floor, the car lurched and jack backled, resulting in nothing worse than a scratched chipguard but obviously could of been a lot worse.
2) Today I jacked up the front offside to remove the wheel and inspect the brakes, hand brake up. rear wheels chocked, the lot.
Wheels bolts cracked before jacking and only finger tightened before lowering. Upon attempting to lower the jack after a quarter turn..WAMMO..the effing thing litterally sheared..totally, no damage done, tahnk god, but imagine ig i was just lowering it onto axle stands..
I have called VW and they asked me to call in to show them the jack,,I;ll let you know the outcome.
But honestly, just don't use the thing.
Also Mark from Awesome Gti has used his once to jack up the rear offside and exactly the same lurch happened.
This really is no good.
Ja liitteenä toinen scottyrocin laittamista kuvista.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Jos nyt oikein ymmärrän niin kaksi noista on juuri noita HJP:n kuvaamia kallistumistapauksia.
Olisiko sitten tuo tapaus 2:ssa hajonnut tunkki saanut kipeää siitä ekasta luiskahduksesta (kohta 1) ja sen takia hajonnut, mene ja tiedä.
Jotain luiskahduksia nuo tosiaan ovat ja voihan se olla, että tunkki on siinä ottanut hieman kipiää. Itsekin keväällä jännäsin hieman tuota tunkin kestävyyttä, kun alusta ei ollut aivan 100% tasainen ja tunkki vaikutti vähemmän vakaalta. Mitään ongelmia ei kuitenkaan ollut, kun asetteli tunkin tarkasti.
Celicassa oli haitaritunkki, joka on tosi vakaa. Saa olla tunari, että sillä pystyy mokaamaan. Meillä on toisena autona pökö 206 ollut uudesta 4v. Ohjekirjassa sanotaan, ei kausivaihtoihin. Se tunkki on vähän lelu ja pelottava, laitan myös renkaan helman alle varuiksi. Auto heiluu ja vaappuu, mutta hyvin on kuitenkin renkaat vaihtuneet. Luulen, että näissä varoituksissa on kyse rahastuksesta, etteivät ihmiset enää uskaltaisi vaihtaa itse renkaita. Se on vaan niin ikävää, kun näkee miten rengasliikkeissä on kolhittu asiakkaiden vanteet. Ohjekirjassa lukee, ettei roccon akkua saisi ladatakaan itse, tulee kuulemma liikaa virtaa. Kai sitä nyt voi ladata 4 ah laturilla. Meni celicasta joskus akku tyhjäks, kun en aja kesällä.
Lainaaetteivät ihmiset enää uskaltaisi vaihtaa itse renkaita.
Eräs scirocco kuski ei sormiaan likaa ;)
Akun lataukseen ctec, ei ole olemassa muita latureita ;D
Jos tarkoitat ctec xs 800, se on tarkoitettu periaatteessa ylläpitolataukseen1,2-32 ah akuille. Scirocossa 72 ah.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.09.10 - klo:18:10
Se on vaan niin ikävää, kun näkee miten rengasliikkeissä on kolhittu asiakkaiden vanteet.
Ei noihin rengasliikkeisiin muutenkaan voi varauksetta luottaa. Milloin kiristetään väärään momenttiin, milloin ryssitään tasapainotus, milloin ei tarkasteta renkaan kuntoa... Ei tee mieli moisesta "palvelusta" maksaa, jollei sitten kuule jostakin lafkasta jotain erityisen positiivista. Harmi, että tasapainotuksen suhteen ei oikein ole vaihtoehtoja, jos sille tulee tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.09.10 - klo:22:03
Jos tarkoitat ctec xs 800, se on tarkoitettu periaatteessa ylläpitolataukseen1,2-32 ah akuille. Scirocossa 72 ah.
Meiltä löytyy perus ctec 3600
Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.09.10 - klo:16:17
Kiitos. Mikähän vanne kannattais ottaa talvirenkaille. 7, 7,5, 8 tuumaa. Renkaat nokian kitkat 225/45X17.
Tähän ei tainnut tulla vielä vastausta. Itsellä on 7 tuumaa leveä vanne 205-renkaille ja tällöin rengas tulee sen verran vanteen reunan yli että katukivetyksiä ei tarvitse vältellä kuin ruttoa. 225-renkaille tuo 7 tuumaa lienee kuitenkin liian ahdas, joten suosittelisin 7,5 tuuman vannetta.
Katselin volkkarin sivuilta kohdasta sciroccon varusteet, alkuperäisenä 7 tuumaa 205 ja 225 renkaille (long beach). Kuitenkin vanne spa 225 renkaille 8 tuumaa.
Ok. Muistikuvani olivat siis hieman virheellisiä. Jossain määrin riippuu toki renkaasta, että miten istuu vanteelle. PerttiPasasella taisi alunperin olla Sciroccossaan nuo long beach-vanteet leveydellä 225, joten hän osaisi varmaan kertoa tuosta leveydestä tarkemmin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 13.09.10 - klo:00:08
Ok. Muistikuvani olivat siis hieman virheellisiä. Jossain määrin riippuu toki renkaasta, että miten istuu vanteelle. PerttiPasasella taisi alunperin olla Sciroccossaan nuo long beach-vanteet leveydellä 225, joten hän osaisi varmaan kertoa tuosta leveydestä tarkemmin.
Jeh, minulta löytyy 17" Long Beach. Renkaina on Contin kitka CVC5 kokona 225/45. Eteenpäin on päässyt - enempää en totta puhuen osaa sanoa :)
Morohdus!
Tilauksen tehnyt Scirocco-uusimo ilmoittautuu. Pahoittelen, että autonne tulee olemaan taas promillen vähemmän uniikkeja Suomen teillä. :P
Mutta olisipa tässä udeltavaa. Itselle on tulossa se nöösein moottorivaihtoehto. Tilaus on tosiaan tehty ja tuotantoviikko vahvistettu. Kuitenkin tietysti tuli vielä hinku päivittää varusteita ja siitä neuvottelin myyjän kanssa. Olisin halunnut sen sporttipaketin kuitenkin, sisältä ja ulkoa se miellytti silmää huomattavasti enemmän kun kävin jälkikäteen niitä vertailemassa. Myyjä sanoi, että otti yhteyttä maahantuojaan ja tuotantoaikataulua muuttamatta onnistuu, mutta että maahantuoja joutuu pulittamaan muutoksesta nelinumeroisen summan (joka toki valuu ostajalle asti). Kun yritin kysyä sitä summaa, niin eipä kuulemma ollut tarkkaa kysynyt olettaen että en lähde siihen. Enpä lähdekään, jos näin on. Onko kellään kokemusta minkälainen operaatio tämä on, vai halusiko myyjä vain päästä helpommalla? :)
Toinen minkä olisin halunnut muuttaa on 18" Interlagosit alle. Siinä oli tehdasasennusta tehdessä sama penaltti, mutta se onnistuu toki tehdaslisävarusteena ja myyjän asennuksella. Long Beachit menisi sitten talvipyöriksi (ensin tilattujen Simojen sijaan). Tässä suhteessa myyjä taas oli joustava ja meinasi itse hankkiutua vakiorenkaista eroon. Itselle jäisi normipaketin päälle maksettavaa se mitä laskurissa tulee Interlagoseista, mutta Nokialaisilla ja ilman rengaspainevaroitinta. Tämä olisi mielestäni varsin kohtuullista. Mutta sitten ne käytännön muutokset.
Osaako joku sanoa miten tuntuu persiissä eroa 205/50/R17 vs 235/45/R17 vs 235/40/R18? Entäpä kulutuksessa tai kulussa muuten? Kysyin tuota keskimmäistä, koska koeajoautossa oli sporttipaketti Doningtoneilla ja ko. renkailla. Se tuntui ihan ok:lta ajaessa, mutta rengaskaaret kyllä kaipaavat isompaa vannetta. Alkoi vaan tässä epäilyttää ennenkuin lyön lukkoon tuon. Jos siitä tuleekin bensasyöppö kivireki! ::) Tässä olisi vielä muutama päivä säätöaikaa...
Tervetuloa joukkoon! Ei ole kokemusta noista tilauksen muutteluista. Kumma, että maahantuoja tuosta joutuisi maksamaan ylimääräistä, jos se muuten kerran onnistuu. Sen verran renkaista, että suoritan itse vaihdon 205/50R17:sta johonkin isompaan vasta ensi kesänä, joten en pysty persdynotuntumia antamaan. Olen kyllä koeajanut Sciroccon aikoinaan 19":n vanteilla, eikä se silloinkaan miltään kivireeltä tuntunut. Jos haluaa kulku- ja kulutuspuolen muuttuvan mahdollisimman vähän, niin kannattaa hankkia kevyet vanteet.
Juu, kiitos. Laitoin vähän sellaisen please explain -tyyppisen viestin tuohon tilausmuutokseen. Katsotaan mitä tulee vastaukseksi. Pelästyin sitä toimitusaikaa niin paljon, että tein ehkä himpun hätäisen tilauksen. :) Harppaus nykyiseen kiesiin on joka tapauksessa melkoinen, mutta miksei sitten pikkuasiatkin laittaa mieleisekseen jos voi. Vanteet kaiketi joka tapauksessa päivittyy sitten. Turha itteään kiusata, mutta onhan se musta katto ja valkosella tikatut alcantarat ja nahat kyllä hienot. ;)
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 13.09.10 - klo:14:21
Osaako joku sanoa miten tuntuu persiissä eroa 205/50/R17 vs 235/45/R17 vs 235/40/R18? Entäpä kulutuksessa tai kulussa muuten?
Minulla oli Ex-sciroccossa kolme rengassarjaa, jotka olivat juurikin nuo kolme jotka kirjoitit. 205/50-17 nastarenkaat olivat alla talven, enkä niistä keksinyt mitään valittamista mihinkään suuntaan. Kulutus oli pienempi kuin kesällä, tosin osittain pienempien ajonopeuksien vuoksi.
235/40-18 koolla ajoin paria päivää lukuunottamatta koko kesän, enkä siinä keksinyt mitään moitittavaa 235/45-17 renkaisiin verrattuna. Molemmilla rengassarjoilla rengasmelu on kova (Suurimmaksi osaksi automallin vika), kulkevuudessa/mukavuudessakaan en suuria eroja havainnut. 18" on paremman näköinen, mutta tottapuhuen Scirocco vaatisi 19" vanteet ollakseen parhaimmillaan, ja samalla kertaa tulisi hankkia myös madallussarja koska vakioalusta on mallia hirvitorni...
Pahasutta. Jäikö sinulle kuitenkin jotkut ylimääräiset vanteet? Jos jäi niin ostaisin, jos ei niin minkä hintaiset ne simat olisivat olleet? Uteliaisuuttani kysyn, minkä värin tilasit. Eniten taitaa olla valkoisia, sitten sininen ja musta. ::)
Lainaus käyttäjältä: HJP - 13.09.10 - klo:22:17
235/40-18 koolla ajoin paria päivää lukuunottamatta koko kesän, enkä siinä keksinyt mitään moitittavaa 235/45-17 renkaisiin verrattuna. Molemmilla rengassarjoilla rengasmelu on kova (Suurimmaksi osaksi automallin vika), kulkevuudessa/mukavuudessakaan en suuria eroja havainnut. 18" on paremman näköinen, mutta tottapuhuen Scirocco vaatisi 19" vanteet ollakseen parhaimmillaan, ja samalla kertaa tulisi hankkia myös madallussarja koska vakioalusta on mallia hirvitorni...
Kiitos, HJP. Moni on tuosta rengasmelusta puhunut, mutta ei se omiin korviin kuulostanut pahalta. Referenssitasoissa eroa... :) Kieltämättä 19" vanteet olisi ehkä ne sopivimmat, mutta itse en enää ulkonäöllisestikään tykkää siitä miten pieneksi profiili pitäisi silloin nipistää. En ole mikään tuunaaja, mutta pientä hirvitornin madallusta kieltämättä olen miettinyt. Tällä nyt ei ole niin kiire, mutta kiinnostaisi silti onko tästä jollain kokemuksia? Onko muita tuotteita helposti käsillä tähän kuin volkkarin omat jouset ja slamit.netin sarja? Näistä mitään hajua?
http://volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K8071677?open&db=vw4.nsf (http://volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K8071677?open&db=vw4.nsf) ("FA = takaakseli massa RA = etuakseli massa" ;D)
http://www.slamit.net/product/6570/fk-konigsport-vw-scirocco-etuakselimassa-max-985-kg (http://www.slamit.net/product/6570/fk-konigsport-vw-scirocco-etuakselimassa-max-985-kg)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.09.10 - klo:23:20
Pahasutta. Jäikö sinulle kuitenkin jotkut ylimääräiset vanteet? Jos jäi niin ostaisin, jos ei niin minkä hintaiset ne simat olisivat olleet? Uteliaisuuttani kysyn, minkä värin tilasit. Eniten taitaa olla valkoisia, sitten sininen ja musta. ::)
Valitan, ei jää ylimääräisiä vanteita kummallakaan vaihtoehdolla. En tiedä mihin sen hinnan saisi hilattua, mutta omassa tarjouksessa simat ja munkit (Hakka R kitkat 205/50R17) oli yhteensä listattu 1629,-.
http://volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K80714978Z8?open&db=vw4.nsf (http://volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K80714978Z8?open&db=vw4.nsf) Jaa, ton mukaan ois 179,-/kappale, joten on tarjouksessa työlläkin hintaa...
Väri on yllättäen myös valkoinen. Kovasti pyörittelin näitä vaihtoehtoja ja Reflex Silver, Dark Maroon ja ennenkaikkea Night Blue oli jo melkein lähdössä tilaukseen. Lopulta valkoinen oli kuitenkin omaan silmään kivoin ja tulee kivasti kontrastia korin tummista osista. Musta on näyttänyt kyllä silti kuvissa tosi hienolta. Emännän mielestä vaihtoehdot oli käytännössä vain musta ja valkoinen. Kirkkaammatkin värit näyttää hienoilta, mutta jotenkin ei pysty. :) Olen tietty huomannut omistajista (varsinkin brittien sciroccocentralin ja -netin forumeita lueskellessa), että alkaa valkoinen jo vähän tympiä. Suomessa Sciroccokanta on niin pieni, että yritin sen kuitenkin sivuuttaa ja menin täysin omalla mieltymyksellä.
Uteliaisuuttani kysyn, että mistä nimimerkki? Kun erään autoliikkeen "Volkswagen Skriko" -esittelyvideo tuli elävästi mieleen ja hymyilytti. :P
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 14.09.10 - klo:12:48
En ole mikään tuunaaja, mutta pientä hirvitornin madallusta kieltämättä olen miettinyt. Tällä nyt ei ole niin kiire, mutta kiinnostaisi silti onko tästä jollain kokemuksia? Onko muita tuotteita helposti käsillä tähän kuin volkkarin omat jouset ja slamit.netin sarja? Näistä mitään hajua?
http://volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K8071677?open&db=vw4.nsf (http://volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K8071677?open&db=vw4.nsf) ("FA = takaakseli massa RA = etuakseli massa" ;D)
http://www.slamit.net/product/6570/fk-konigsport-vw-scirocco-etuakselimassa-max-985-kg (http://www.slamit.net/product/6570/fk-konigsport-vw-scirocco-etuakselimassa-max-985-kg)
Yksi vaihtoehto säädettävistä sarjoista on Eibachin Pro-Street-S, http://eibach.fi/prostreets/ (http://eibach.fi/prostreets/) Omani tilasin viime keväänä ja toimistusaika oli kuukauden luokkaa. Joten jos hommalla on vähääkään kiire, kannattaa varmistaa saatavuus ennen tilauksen tekemistä :)
Itse tein tilauksen täältä: http://www.eibachshop.eu/ (http://www.eibachshop.eu/) Yhteydenpito spostitse oli erinomaisen nopeaa ainakin omalla kohdallani viime keväänä.
Ja noin yleisenä kommenttina meno muuttuu napakammaksi jos madallat autoa. Se, onko auto madalluksen jälkeen kova vai sopivasti napakka vai jotain muuta, onkin jokaisen oma mielipide ;D Itse olen ollut tyytyväinen.
Se skriko tuli just siitä. Jos tarkoitat sitä sinistä. Jäi tonnin kina välirahasta kyseiseen autoon, mutta otin kuitenkin uuden. Kyllä nauratti sitä videota katsellessa, oli muutenkin aika hirveä esitys. (Meinaan se video). Onpa lappeenrannan saipassa pelannut 80-luvulla saman niminen kaveri. Nyt tulee tyhmä kysymys, missä sciroccossa on avaimen reikä, jos akku sattuisi menemään tyhjäksi. HJP muistatko montako kertaa olet vaihtanut renkaat sillä omalla tunkilla, kun sanoivat laakkoselle ettei se kestä montaa vaihtoa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.09.10 - klo:14:02
Nyt tulee tyhmä kysymys, missä sciroccossa on avaimen reikä, jos akku sattuisi menemään tyhjäksi.
Siinä missä muissakin autoissa.. tosin muoviosan alla piilossa. Muoviosan alareunassa on kolo, johon työnnät autonavaimen ja tämän jälkeen kliksautat muoviosan pois. Muoviosan takaisinlaittoa auttaa kun vedät ovenkahvaa parisen cm ennenkuin asetat muoviosan takaisin.
Liekö tuo selostus auttaa, mutta kokeilemalla selviää. Turhaa voimaa ei kannata / tarvitse tähän operaatioon käyttää.
Kiitos Pertti. Ajattelinkin, että se olisi siinä kun siinä oli ura. Toivottavasti ei tule asia koskaan eteen. Onko sinulla ollut tarve käyttää avainta vai oletko muuten vain tutkinut kyseisen asian.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.09.10 - klo:15:07
Kiitos Pertti. Ajattelinkin, että se olisi siinä kun siinä oli ura. Toivottavasti ei tule asia koskaan eteen. Onko sinulla ollut tarve käyttää avainta vai oletko muuten vain tutkinut kyseisen asian.
Eipä mitään :)
Kerran teki kaukosäädin tenät, eikä mitään tapahtunut vaikka kuinka painelin nappeja. Tästä syystä piti opetella miten manuaalinen lukon avaus toimii. Sen koomin ei ole ongelmaa näkynyt.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.09.10 - klo:14:02HJP muistatko montako kertaa olet vaihtanut renkaat sillä omalla tunkilla, kun sanoivat laakkoselle ettei se kestä montaa vaihtoa.
2 kertaa minä sillä vaihdoin koko satsin. Aika jännä juttu ettei tunkin oleteta kestävän käyttöä, periaatteessa kuitenkin valmistajan vika (ainakin takuuaikana), jos tunkki pettää alta.
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 14.09.10 - klo:15:15
Kerran teki kaukosäädin tenät, eikä mitään tapahtunut vaikka kuinka painelin nappeja. Tästä syystä piti opetella miten manuaalinen lukon avaus toimii. Sen koomin ei ole ongelmaa näkynyt.
Itsekin olen joutunut tuota manuaalista aukaisutapaa käyttämään. Syyksi tajusin sen, että olin asiaa tiedostamatta käyttänyt auton avainta stressileluna kaupassa oleillessani ja painellut näppäimiä muuten vain. Useat turhat painallukset saavat tuon avaimen laittamaan kaukosäätöisen käytön pois päältä ja avain pitää synkata uudestaan auton kanssa (ts. auto pitää käynnistää avaimella tietyn ajan sisään sen jälkeen kun ovet on manuaalisesti avattu). Ihan hyvä turvatoiminto sinällään, mutta auto olisi jäänyt parkkihalliin, jos en olisi muistanut lukeneeni asiasta manuaalista tai näiltä forumeilta.
Kiitoksia Hjp, Pasanen ja Rocco. Nyt on auton mittarissa 252km. Moottori on hyvä ja pirteä, äänet kivat. Vauhti ei tunnu kovalta joten kortin kanssa saa olla tarkkana. (ollut hyllyllä pari kertaa ylinopeudesta). Oven kahvat on kyllä vähän lelun oloiset, tuntuu että ne jäävät käteen kun niistä vetää. Siis sisäkahvat. Kävin tarkistamassa ilmanpaineet laitoin 2,3, kun etupäässsä yksin ja kaksin ajellaan, ei tunnu auto niin kovalta. Rengasäänet ovat yllättävän kovat, vaikka ensiasennusrenkaina michelinit. Celicassa oli myös kovat rengasäänet, mutta se selittyi yokohaman ensiasennusrenkailla. Michelinin kitkoista ei kuulunut juuri mitään. Saako radioon vain 12 kanavaa, kun 90-luvun autoradioihinkin sai 18. En löydä kuin FM1 ja FM2 alueet, ei ole FM3:a vai saako niitä kanavia johonkin muualle?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.09.10 - klo:20:44
Oven kahvat on kyllä vähän lelun oloiset, tuntuu että ne jäävät käteen kun niistä vetää. Siis sisäkahvat. Kävin tarkistamassa ilmanpaineet laitoin 2,3, kun etupäässsä yksin ja kaksin ajellaan, ei tunnu auto niin kovalta. Rengasäänet ovat yllättävän kovat, vaikka ensiasennusrenkaina michelinit.
Itsellä kanssa rengaspaineet edessä ja takana 2,3. Kun vaihdoin kesärenkaat keväällä alle, oli niihin laitettu myyjän toimesta 2,7 kaikkiin renkaisiin, eikä sekään kyllä bensikselle ajaessa tuntunut mitenkään erityisen kovalta. Yllätyin ihan, kun oletin renkaissa olevan vajaat paineet. En kuitenkaan jaksanut kesällä kokeilla josko noilla korkeammilla paineilla olisi säästänyt kulutuksessa. Rengasmelu saattaa hieman vaimentua sitten kun renkaat on ajettu sisään ja siinä vaiheessa siihen meluun on jo jossain määrin tottunutkin. ;) Sisäkahvat ovat minustakin hieman huterat, mutta en ole kuullut kenenkään saaneen niitä rikki normikäytössä.
Onkos sinulla ihan vakioradio vai RCD510/RNS510?
Radio on perusradio ilman lisähintaa RCD 310. Eipä pahoittelemista. Tosiaankaan ei annettu minkäänlaisia neuvoja. Kun hain auton se oli hallissa luovutuskunnossa ja ajoin sen ulos. Sitten mentiin autosihteerin luokse allekirjoittamaan paperit. Niissäkin oli virheitä, luovutuspäivä oli kirjattu viikkoa aikaisemmaksi ja vakuutukset oli tehty juuri niin kuin kielsin ettei tehtäisi. Myyjä antoi ravintolaan ruokalapun, kätteli ja toivotti hyvää matkaa. Että semmoinen opastus. Mulla on ollut 2 fordia, 3 bmw:tä, 6 hondaa ja 7 toyotaa.Tässä roccossa näyttää kaikki olevan jotenkin oudoissa paikoissa verrattuna japseihin, niissä oli tunkit ja työkalut aina kyljissä hienosti kiinnitettynä omille paikoilleen.
LainaaTässä roccossa näyttää kaikki olevan jotenkin oudoissa paikoissa verrattuna japseihin, niissä oli tunkit ja työkalut aina kyljissä hienosti kiinnitettynä omille paikoilleen.
Kaikki nupikat ja kytkimet yms on juuri siellä mistä niitä ensin vaistomaisesti etsisi ;)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.09.10 - klo:21:59
Tosiaankaan ei annettu minkäänlaisia neuvoja. Kun hain auton se oli hallissa luovutuskunnossa ja ajoin sen ulos. Sitten mentiin autosihteerin luokse allekirjoittamaan paperit. Niissäkin oli virheitä, luovutuspäivä oli kirjattu viikkoa aikaisemmaksi ja vakuutukset oli tehty juuri niin kuin kielsin ettei tehtäisi. Myyjä antoi ravintolaan ruokalapun, kätteli ja toivotti hyvää matkaa. Että semmoinen opastus.
:D Olipa hyvin hoidettu. VW Center Espoossa käytiin myyjän kanssa auto ja sen tärkeimmät ominaisuudet läpi ihan listan kanssa, jonka päätteeksi myyjä pyysi minulta vielä kuittauksen merkiksi siitä, että kaikki listan kohdat oli tosiaan käsitelty. Tuossa vaiheessa olisi tietysti voinut pyytää lisää selostusta, mutta moiseen ei ollut tarvetta.
Kannattaa lueskella sitä manuaalia, niin löytää vastauksen moneen pikkujuttuun, joita ei ehkä muuten tulisi edes ajatelleeksi.
Niin ja en RCD310:n kanavamääristä tiedä. Voin kuitenkin huomenna tarkistaa onko tuossa RCD510:ssä enemmän kuin 12 paikkaa kanaville.
En viitsi olla ilkeä ja "mainostaa" kyseistä liikettä. Ei ollut pääkaupunkiseudulla. Mutta kauppasumma oli huomattavasti pienempi kuin muualla, olisiko siinä syy nihkeään palveluun.
skriko, Ainakin RCD510:ssä on useita kymmeniä noita kanavapaikkoja, mutta suoraan näkyville mahtuu sitten kerrallaan vain kuusi. Kannattaa tarkistaa sieltä RCD310:n manuaalista, josko sieltä jostain löytyisi enemmän paikkoja kuin ne 12.
aa
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 15.09.10 - klo:22:28
Kannattaa tarkistaa sieltä RCD310:n manuaalista, josko sieltä jostain löytyisi enemmän paikkoja kuin ne 12.
Ei saa, loput on AM taajuudelle varatut 2x6.
Tuli pieni yllätys tällä viikolla kun kävin tarkistamassa rengaspaineet. En ollut tätä tehnyt kuukauteen tai kahteen ja oletin, että ehkä hieman ovat paineet päässeet laskemaan hieman reilusta 2,3 barista. Noh, edessä oli kummassakin reilu 1,9 bar ja takana n. 2,1 eli alle suositusten. Ilmankos auton ajettavuus tuntui hieman huonontuneen. Olin ehtinyt jo miettiä, että näinköhän nuo renkaat olivat jo 11 000 kilometrin ajon jälkeen vaihtokunnossa, mutta paineiden lisääminen tuntui palauttavan ajo-ominaisuudet. Olin tottunut siihen, että noin kaksi paineiden tarkistusta per kausi riittää (kerran vaihdettaessa ja kerran kesän puolivälissä), mutta näistä tuo ilma ilmeisesti pakenee vähän helpommin. Pitää siis skarpata...
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.09.10 - klo:02:09
Tullut itse noita paineita kytättyä noin 2 kk välein edellisten Vaggineiden kanssa. Usein oli korjaamista, tosin ei radikaalia mutta kuitenkin. TT:n kanssa kun on nuo 35-sarjan gummit niin tuumasin, että sen suuremman paineenlaskun näkee jo varmaan silmälläkin, joten eipä oo tullut tarkistettua. Vielä.
Noi huoltoasemien mittarit on myös sen verran suurpiirteisiä etten niihin oikein luottaisi 100%:sti. Niillä toki olen itsekin pelannut ja pyrkinyt käyttämään aina saman huoltiksen mittaria, silloin oppii itse tuntemaan, että mikä se paras paine juuri siinä mittarissa on mukavuuden/ ajofiiliksen/ auton käyttäytymisen suhteen.
Pikkaisen Ooteetä. Itsekkin tein pieni muotoisen testin näiden huoltoasemien mittareiden suhteen. Ja heittoa löytyi jopa 0,2bar :o Testasin kolme eri mittaria. Lopulta päädyin uuden abc:n mittarin käyttöön. Ihan vain siksi koska se on uusin mittari. Hehe. :) (ja toivon mukaan kaliproiduin)
Taas Roccon kirjoituksen jälkeen muistelen celicaani. Aina kun vaihdoin renkaat katsoin paineet ja en kertaakaan vaihdon välissä tarkistanut. Talven ja kesän jälkeen ( paine 2,3) oli aina 2,2. Eli 0,1 hävisi vuodessa ja kesärenkaat olivat 7v vanhat ja talvet 10 tosin vain ajetut 18 000 per sarja. Rupesin tässä jo vähän katumaan rico kauppojani. Eilen ajellessani 206:lla tuntui se jotenkin paremmalta ajaa. No kai siihen volkkariinkin tottuu ajan myötä.
Tuolla läheisellä bensiksellä on juuri mennyt nuo mittarit vaihtoon, joten sekin on saattanut kyllä vaikuttaa. Silmämääräisesti renkaat eivät vielä mitenkään tyhjät olleet.
skriko, uskoisin että totut. En ole itse 206:a ajellut, mutta muistelen että arvosteluissa sitä ei hirveästi kehuttu ajettavuuden suhteen. Oli "ajajan auto" negatiivisessa mielessä eli koko sai olla ohjastamassa, että pysyi suunnassa. Tiedä sitten mikä on totuus, mutta en yhtään ihmettelisi, jos se tuntuisi Sciroccoon verrattuna herkältä, pirteältä ja ketterältä tuon ohjauksen suhteen. Jos siis sattuu sellaisesta pitämään, niin Scirocco ei varmaan varsinaisesti aiheuta riemun kiljahduksia. Pidemmällä aikavälillä ja etenkin pidemmillä matkoilla tuota Sciroccon ajettavuutta kuitenkin varmaan oppii arvostamaan enemmän.
Omasta mielestä Sciroccon ajettavuudessa ei ole oikein muuta vikaa kuin pieni tahmeus ihan siinä keskialueen tuntumassa, mutta eipä se tosiaan tarjoa mitään mikroautomaista hauskuuttakaan. Auto kuitenkin kulkee varsin hyvin suoraan, yhteys ohjauspyörän ja renkaiden välillä on looginen, keskitys toimii, ohjausta ei ole tehostettu tunnottomaksi eikä liian kevyeksi ja ratti sopii erinomaisen hyvin ainakin minun käsiini. Lyhyesti sanottuna tylsän hyvä (mutta silti hauskempi kuin esimerkiksi Passat CC). =)
Tuo oli osuvasti sanottu tylsän hyvä. Olen juuri samaa mieltä, on vähän kuin junassa istuisi, ei ole sitä ajamisen touhua. Mulla on ollut 3 bemaria ja olen vaihtanut ne pois viimeistään vuoden kuluttua, ne ovat niin äänettömiä, eleettomiä, juuri niin kuin saksalainen auton tekee, konservatiivisia. Se CR-Z oli jotenkin hauskempi, mutta arvelutti hybridi ja jälleenmyyntiarvo. Kun kyselin tutuilta autokaippiailta, RC-Z, CR-Z vai rico, kaikki suosittelivat vw:tä jälleenmyyntiarvonsa vuoksi.
Ymmärrän yskän. En tiedä saako tuohon Sciroccoon oikein millään kaipaamaasi ajamisen touhua enempää kuin mitä siinä nyt on, mutta esimerkiksi alustasarjalla (tai volkkarin omilla madallusjousilla) ja putkiston vaihdolla voi kuitenkin vähän muuttaa sitä ajamisen fiilistä vähemmän konservatiiviseen suuntaan. Jos jossain vaiheessa huomaat, että auto ei vain yksinkertaisesti ala tuntua omalta, niin uskoisin tuosta saavan verrattain hyvin rahojaan takaisin. Scirocco taisi olla viime vuonna luokkansa myydyin auto Suomessa, joten kysyntää pitäisi löytyä.
Perskules. Eilen tuli ensimmäinen pohjakosketus, jos viime talven lumiaurauksia ei lasketa. Ajoin tutun korotetun suojatien yli aavistuksen reippaammin kuin yleensä ja pohjasta sitten kuului sellainen kiva metallinen kilinä, joka myös tuntui jaloissa. Ei siis onneksi kolahtanut vastapalloon, mutta jokin osa siellä ylsi raapimaan maata. Kun säät selkenevät, niin ei auta kuin mennä auton alle kyyläilemään tuliko pintanaarmuja kummempaa jälkeä. Mitenkään erityisen lujaa en tosiaan ajanut, ehkä sellaista reipasta kävelyvauhtia tai kevyttä hölkkää. Näin jälkikäteen on kyllä paha arvioida tuota todellista nopeutta, mutta mistään hurjastelusta ei todellakaan ollut kyse.
Rocco. Toivottavasti ei käynyt mitenkään pahemmin. Alkaa jo hermot meneen noitten ilmojen kanssa. Tuolla vesisateessa ei viitsi ajella jos ei ole pakko. Ei ole kerinnyt edes hakemaan omaa ajoasentoa ricosta. Kaverilla oli eilen koeajossa uusi fiesta. Oli muuten tosi tukeva ja hyvä käteen. Ois säästynyt aika lailla rahaa jos ois ostanut fiestan ricon sijaan. Mutta onhan se ulkonäkö ja väri ricossa kuitenkin toista luokkaa.
Eikös tuo sun auto ole kuitenkin vakioalustalla? Ja kuitenkin ottaa jo tavallisissa korokkeissa kiinni? Ei varmaan kannata madalta...
On, mutta se vakioalustahan on VW:n sporttialusta eli kaiketi sen 2 cm matalammalla kuin perus-Golfissa. Maavara oli muistaakseni n. 11 cm. Kieltämättä tuo ajatus tuli eilen päähän, että kannattaisiko madallus sittenkin jättää, mutta eipä se taida käytännössä vaatia kuin suurempaa tarkkuutta noiden nopeuksien kanssa. PerttiPasasella on suurempi madallus kuin mitä itse olen miettinyt, eikä hän ole vielä tietääkseni jäänyt korokkeisiin kiinni.
... Se vika ei ole autossa, vaan noissa töyssyissä. Muunmuassa tehtaan Avantgarde-alustainen 2010 E-Mersu ottaa kiinni Kauppalantien töyssyssä, ajoi siihen kuinka hiljaa tahansa. Ainoa keino välttää pohjakosketus on kiertää hidaste puoliksi...
Sciroccon puskurilinja on vielä suhteellisen korkealla, mikä helpottaa ajamista talvella ja muuten hankalissa paikoissa. Esimerkiksi tuossa minun nykyisessä Golffissa on etupuskurin alareuna noin sentin alempana kuin Sciroccossa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 21.09.10 - klo:14:11
On, mutta se vakioalustahan on VW:n sporttialusta eli kaiketi sen 2 cm matalammalla kuin perus-Golfissa. Maavara oli muistaakseni n. 11 cm. Kieltämättä tuo ajatus tuli eilen päähän, että kannattaisiko madallus sittenkin jättää, mutta eipä se taida käytännössä vaatia kuin suurempaa tarkkuutta noiden nopeuksien kanssa. PerttiPasasella on suurempi madallus kuin mitä itse olen miettinyt, eikä hän ole vielä tietääkseni jäänyt korokkeisiin kiinni.
Jeh. Omassa on madallusta vähän reilummin. Itseasiassa hitusen liikaakin. Tarkkaa madalluksen määrää en osaa sanoa, mutta arvioisin, että jossain 30-40mm paikkeilla. Ja tosiaan ei ole kertaakaan ryykännyt mihinkään hidasteeseen - ihme kyllä. Pari kertaa pidemmässä loivassa "laskussa" on raapinut, mutta äänestä päätellen oli roiskeläpät kyseessä.
Sciroccossahan on melko lyhyt etuylitys, joka helpottaa tuota alustan laskua. Jos ottaa verrokiksi CC:n niin siinähän etuylitys taitaa olla jonkin verran pidempi, joka taasen vaikeuttaa madallusta.
Kunhan saan 17" kitkat alle niin nostatan tod.näk. autoa 10-15mm. Sen jälkeen jos näyttää edelleen hyvälle niin korkeudensäädöt saavat jäädä omalta osaltani unholaan. Ei noita joka syksy / kevät säädätyttää. Nykyinen madallus on ok kesäksi, mutta vähän toki saa katsella mistä ja miten ajelee.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 21.09.10 - klo:14:11
On, mutta se vakioalustahan on VW:n sporttialusta eli kaiketi sen 2 cm matalammalla kuin perus-Golfissa.
Sciroccon maavara on kuormaamattomana 142mm ja täydessä kuormassa 92mm.
Hidastetöyssyistä itsestään en ole nähnyt mitään säädöksiä rajoittamassa korkeutta tai nousu- ja laskukulmia. 8 sentistä löytyy puhetta kun se on autojen minimimaavara, mutta mitään virallista paperia en ole löytänyt.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 21.09.10 - klo:16:00
Sciroccon maavara on kuormaamattomana 142mm ja täydessä kuormassa 92mm.
Kiitos korjauksesta. Mistäköhän olin tuon 11 cm saanut päähäni. Madallusvaraa siis periaatteessa löytyy, mutta kysymysmerkkinä on madallusjousien progressivisuus - eli että laskeeko alusta kuormattuna saman verran kuin kuormaamattomana, vai vähemmän kuten olisi suotavaa.
Sitten asiasta kolmanteen: Tänään piti mennä koeajamaan Golf R VW:n demo tourilla, mutta en sitten ehtinyt jäädä odottelemaan vuoron vapautumista. Koeajoin kuitenkin joutessani 210 hv:n Sciroccon, joten nyt on enää nuo dieselversiot ja R kokematta. Käytännössä tuo on ihan yhtä ripeä peli kuin 200 hv:n Scirocco. Ehkä peräkkäin koeajettuna voisi jotain eroa huomata, mutta ei noita ylimääräisiä heppoja kenenkään kannata kaipaamaan jäädä. Auto liikahtaa joka tapauksessa ihan kohtalaisen rivakasti ja olisi kiva saada tuota konetta manuaalilootalla, jotta saisi mukaan enemmän ajamisen meininkiä. Koeajoautossa oli omasta autostani puuttuva sporttipaketti, mutta tuota sisäkaton tummuutta ja mustia ilmansuuttimien kehyksiä ei mitenkään erityisesti noteerannut. Penkkien verhoilu ei minusta ole paras mahdollinen ja samoin se perusverhoilu näyttää minusta ovissa paremmalta. Arinkolippa tuntui jostain syystä huterampaa tekoa olevalta, mutta ei kai siinä värin lisäksi mitään eroa oikeasti pitäisi olla? Demo-auton alla oli 18":n Sima-vanteet Nokianin gummeilla ja niillä ohjaus tuntui aavistuksen tukevammalta kuin omilla 17":n vanteilla ja Dunlopeilla. Sisämelun sävy oli hieman erilaista, mutta tiedä sitten paljonko tuohon vaikuttivat renkaat ja paljonko moottori + pakoputki.
Ainakin Saksassa kaksilitraisen Sciroccon saa myös manuaalivaihteistolla - harmi, ettei meillä.
Lainaus käyttäjältä: Martin - 24.09.10 - klo:00:42
Ainakin Saksassa kaksilitraisen Sciroccon saa myös manuaalivaihteistolla - harmi, ettei meillä.
Ruotsista tuomalla saa helpoiten...
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 21.09.10 - klo:16:00
Sciroccon maavara on kuormaamattomana 142mm ja täydessä kuormassa 92mm.
Liekö tyhmä kysymys, mutta.. Mistä kohtaa autoa tuo maavara lasketaan? Edestä vai keskeltä vai takaa vai pitäisikö korkeuden olla täsmälleen sama joka kohdasta mitattuna?
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 24.09.10 - klo:10:02
Liekö tyhmä kysymys, mutta.. Mistä kohtaa autoa tuo maavara lasketaan?
Kaikkialla auton alla on vähintään maavaran verran tilaa. Maavara lasketaan siitä kohti mikä on matalin.
Sciroccon jousitus taitaa olla vähän etukenoon säädetty, joten eiköhän se matalin kohta ole moottorin alla oleva muovilevy.
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 13.09.10 - klo:22:04
Laitoin vähän sellaisen please explain -tyyppisen viestin tuohon tilausmuutokseen. Katsotaan mitä tulee vastaukseksi.
Piti tänne laittamani vähän jatkoa kun tilanne selviää, mutta hetki tässä ehti vierähtää. Yritin myyjältä tiedustella tätä silloin ja yllättäen tämä oli jossain koulutusreissulla ja tuli automaattivastausta. Yritin soittaa maahantuojalle ja ne eivät suostu suoraan asiakkaiden kanssa toimimaan vaan pelkästään jälleenmyyjän kautta. Jälleenmyyjän aluepomolle siinä sitten soittelin ja tämä lupasi ottaa selvää ja sitten soitteli sitä tilausta hoitanut myyjä sitten iltasella takaisin ja kertoi että maahantuojan edustaja on vaikeasti tavoitettavissa, mutta pikimmiten toki selvitetään. Parin päivän päästä saatiin sitten taas puheyhteyttä. Ilmeisesti tilausmuutos olisi sittenkin maksanut vain 400,, mutta maksanut kuitenkin. Tehtaalta maksua perustellaan siten, että kun ne tekevät kerrallaan samanlaista settiä linjastolla (mallistoa, varustelua) niin logistisesti tuotannon uudelleen järjestelystä koituu vaivaa, ei pelkkiä rasteja ruutuun tms. Lisäksi tietysti auton tuotantoaika olisi voinut siirtyä jne. Tämän tiedustelun jälkeen kun myyjä otti minuun yhteyttä, niin ko. viikon maanantaina (eli kun viimeksi postasin) auto oli edennyt tuotannossa sellaiselle portaalle ettei tehdas enää edes olisi suostunut muutosta tekemään. Tähän olisi ollut poikkeuksena jonkunlainen "karkea tilausvirhe", kuten kaksiovinen golffi variantin sijaan tms.
Eli periaatteessa aikailu ja aiemmin annettu mututieto olisi saattanut vaikuttaa lopputulokseen omalta kannaltani. Kuitenkin olin siinä välissä jo tullut sinuiksi ajatuksen kanssa, että ko. sporttipaketti jää tilaamatta ja olisin sen ehkä jättänyt tilaamatta joka tapauksessa. Myyjä toki teki kaikkensa todistellakseen valitun kokonaisuuden erinomaisuutta. Jos olisin oikeasti niin paljon välittänyt niin siinä vaiheessa olisi itse asiassa voinut jopa ottaa päähän. :D
Tällä hetkellä tilanne on itselle siis ihan ok, mutta se on sanottava että kun ennen tilauksen tekoa myyjä soitteli harva se päivä takaisin ja kyseli tilannetta, niin eipä sen allekirjoitetun vahvistuksen jälkeen enää ollut niin helppoa saada kiinni. Voihan toki olla että siinä oli oikeasti kaikkea ohjelmaa, mutta väkisinhän se kuva jää että kun esikaupat on tehty, on uuden asiakkaan kalastelu kertaluokkaa tärkeämpää. Tämän muutossoittelun ja muutenkin ehkä sellaisen kireämmän vaiheen jälkeen myyjän toiminta on kyllä ollut ihan kiitettävää ja vanne-/rengaskuvion hoidon jälkeen (ja pienen lisäspessukuvion) jäi kyllä ihan hyvä maku. Viikon päästä auto tehtaalta ulos ja sitten vaan odotellaan rahtia.
Jos hypätään siihen toimituspäähän, niin onko seuraavanlaisesta skenaariosta kokemusta / vinkkejä? Olen Espoosta kotoisin ja auto on tulossa Kuusamosta (pörhö). Kuusamossa tein kaupat kun entinen levisi sinne mökkilomalla ja appi on tehnyt n viimeistä kauppaa ko. liikkeessä. Tänäkin vuonna teki ja saatiin pientä kimppaetua siitä. Mutta se toimitus? Marraskuun alussa yhden yön mökkireissu ei oikeen innostaisi tätä varten. Toisaalta autojunavaihtoehtoa olen myös miettinyt ja ei se mahdoton ole. Myyjä tulee toki vastaan tässä ja kuvio on ihan suunniteltavissa, esim. niin että he ajavat auton minulle tai puoleen väliin. Mutta se ensikilsojen ajaminen liikkeestä houkuttelee ja Kuusamo-Espoo olisi hyvää sisäänajoa. :) Ja vakuutukset olisi helpoin siirtää liikeessä. Onko mielipiteitä tästä?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.09.10 - klo:11:51
Sitten asiasta kolmanteen: Tänään piti mennä koeajamaan Golf R VW:n demo tourilla, mutta en sitten ehtinyt jäädä odottelemaan vuoron vapautumista.
Jaanpa tämän eteenpäin. Kaveri kävi sen ajamassa tiistaina. Eipä pitkiä siivuja saanu vetää, mutta kuitenkin. Ensimmäinen kommentti oli että "On se saatanan kallis hintaisekseen." DSG:stä oli tykänny kovin ja menevyydestä. Mut menokin oli tyyliin sellasta petollista. R-äyhäkkyys kuulemma jotenkin puuttu ja oli ylipäätään vähän liian vaimeeta. Liian hiljanen moottori ja mukava (19-tuumasilla ja 35-profiililla), että tulis sellasta spessufiilistä ja nelivedosta ei tullu koeajossa koppiin mitään inidikaatiota. Että ei mee ostolistalle, joka nyt toki johtuu eniten hintalapusta. Kaverin mielestä GTI antais huomattavasti enemmän vastinetta. Kyl sitä varmaan pitää aika paljon haluta, jotta pystyy itelleen sen hyväksyttämään. Mutta löytyyhän meitä moneksi.
Terva taas. Onko kellään tietoa tai mielipidettä tästä asiasta. Olin jo ostamassa Laakkoselta siman vanteitä sciroccoon. Auto on 160 heppanen ja alkuperäiset renkaat 225/45X17. Talvirenkaat saman kokoiset nokian kitkat joihin vanteet tulisivat. Alkuperäinen ensiasennusvanne on 7X17, mikä on myös sama vanne 122 heppaisessa 205 levyisillä renkailla. Lisävaristeena 225 renkaille volkkariin on vaanteet jopa 8 tuumaisia. Nyt kuitenkin Laakkosen myymä sima on 6,5X17, niitä on asennettu 205 renkaille. Varaosamyyjä selvittää onko se liian kapea 225 renkaille. Minun mielestäni on, onko mielipiteitä? Pasasella oli ne simat mutta onko ne 205 renkaissa?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.09.10 - klo:15:03
Pasasella oli ne simat mutta onko ne 205 renkaissa?
Jos mua meinaat niin muistat väärin. Mulla on talvivanteina Long Beach ja renkaina niissä on 225 kokoiset CVC vitoset.
Pasanen sorry. Muistin väärin, sulla oli ne long beachit conteilla ja nehän on ne alkuperäiset 7 tuumaiset.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.09.10 - klo:15:03
Nyt kuitenkin Laakkosen myymä sima on 6,5X17, niitä on asennettu 205 renkaille. Varaosamyyjä selvittää onko se liian kapea 225 renkaille. Minun mielestäni on, onko mielipiteitä?
Riippuu renkaista onko liian kapea vai ei. Nokian renkaista en tiedä mistä suositeltuja vanneleveyksiä löytyy.
Michelinin ja Continentalin kitkoista löytyi tuo tieto, ja niissä kummassakin 225/45R17 minimi on 7" leveät ja suositus on 7.5" leveät vanteet.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.09.10 - klo:15:03
Terva taas. Onko kellään tietoa tai mielipidettä tästä asiasta. Olin jo ostamassa Laakkoselta siman vanteitä sciroccoon. Auto on 160 heppanen ja alkuperäiset renkaat 225/45X17. Talvirenkaat saman kokoiset nokian kitkat joihin vanteet tulisivat. Alkuperäinen ensiasennusvanne on 7X17, mikä on myös sama vanne 122 heppaisessa 205 levyisillä renkailla. Lisävaristeena 225 renkaille volkkariin on vaanteet jopa 8 tuumaisia. Nyt kuitenkin Laakkosen myymä sima on 6,5X17, niitä on asennettu 205 renkaille. Varaosamyyjä selvittää onko se liian kapea 225 renkaille. Minun mielestäni on, onko mielipiteitä? Pasasella oli ne simat mutta onko ne 205 renkaissa?
http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg4.html (http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg4.html)
Sivun kalkulaattori tulee varoituksen kera (varmista myyjältä / valmistajalta), mutta tällanen ohjeistus:
225/45R17 -> 7.5x17 - 9x17
205/50R17 -> 5.5x17 - 7x17
Minulla oli Simat 205/50-17 HKPL5:silla. En kyllä löydä yhtään järkevää syytä valita leveämpi rengas talveksi, suurempi meteli, kulutus ja huonompi ajettavuus...
Skriko, minulla on sekä kesä- että talvipyörät 225 leveät ja 17 tuuman vanteilla. Talvella on Simat ja kesällä Long Beachit.
Hyvin pitävät nokialaiset talvella, mutta nastojen melu on melko häiritsevää.
pahasutta Minä kyllä sinuna matkustaisin Kuusamoon ja ajaisin auton itse kotiin. Tosin, tunnen erään helsinkiläisen, joka osti auton Rovaniemeltä ja tuotatti sen junalla etelään. Kertoi myöhemmin olevansa tyytyväinen kuljetukseen.
Martin sulla on siis kesä ja talvirenkaat 225/45X17. Olikos sun auto 90kw? Siinähän on alkuperäiset renkaat 205/50X17. Otitko lisävarusteena ne 225:et? Kun sulla on niissä nokian nastarenkaissa (225/45X17) ne simat, niin oliko ne vw:ltä hankitut 6,5X17 ja ovh 179, kpl? Näyttääkö simat liian kapeilta 225 levyiseen renkaaseen? Onko ajoominaisuuksissa mitään moittimista?
Nyt on Suomimalliksi yllättävän hyvin varusteltu 118kw Scirocco myynnissä Vantaan Centerillä. Itse jos en olisi jo autoa ostanut, olisi tuo kiinnostanut suuresti! Löytyy Xenonit, Panoraamakattoluukku, Sport-paketti, Climatronic, Cruise, RCD510 ja Media-In. Toki kilometrejäkin jo 32000...
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3514232 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3514232)
Oma Scirocconi kävi tänään viimeistä kertaa takuuaikaisessa huollossa.
Takuu päättyi 17.9.
Eipä tässä parin vuoden aikana ole tarvinnutkaan kuin määräaikaishuoltoihin poiketa :D
Takuuseen vaihtuu kuitenkin molemmat takavalot, jotka keräävät kosteutta sisäänsä.
Liekö kenellekään mulle tuttu ilmiö?
Outoa mielestäni oli että Käyttöauto joutui postaamaan kuvat huuruisista takavaloista maahantuojalle
saadakseen tilata ne takuuseen ??? Ei kai ne nyt ihan joka nippelinvaihtoon lupaa erikseen joudu kyselemään??
Eiköhän noista aina joudu tietyn kaavakkeen/raportin täyttämään, kalliimmista osista kuvien kera. Onko umpioissa havaittavaa vikakohtaa, joillakin on kuulemma umpiot "rispaantuneet" siitä yläreunasta...
En ole kyllä moista huomannut, mutta jostainhan niitten tiivisteiden täytyy vuotaa?
Ihme vaan että molemmat vuotaa ja vielä suurempi ihme oli että takavalot sattuivat juuri huollon aikaan
olemaan huurussa että vika pystyttiin toteamaan ihan kertakäynnillä??
Sain tänään oman Scirocconi takaisin takuuhuollosta. Takaluukun paneelin kiinnikkeet uusittiin, kattoverhoilun nitinä nitistettiin hajusta päätellen liimalla, muutamasta pikkujutusta kuulen todennäköisesti huomenna ja hansikaslokeron viilentämistoiminto toimii huollon mielestä niin kuin pitääkin. Olivat mitanneet tarkkuusmittarilla hansikaslokeron lämpötilan hallissa (+22 astetta) ja saaneet tulokseksi +12,5 astetta. Oma lämpömittarini oli tuolloin näyttänyt kuulemma +17 astetta. Vähän kyllä ihmetyttää, että miten itse sain tuolla lämpömittarilla kesällä tunnin ajelulla lämpötilan laskemaan vain lukemaan +22 astetta (+17,5 astetta todellinen lämpö)... Noh, katsellaan. Takuuta on vielä jäljellä puolitoista vuotta.
Tästä päästäänkin seuraavaan asiaan. Kotimatkalla alkoi kuulua vaikeasti paikallistettavaa rahinaa jostain kojelaudan takaa, joka kuitenkin on toistaiseksi kaikonnut. Huolestuttavampaa on se, että ilta-ajelulla painoin ylämäessä kaasua vähän reilummin isolla vaihteella (kierrokset n. 1200) ja apparin puolelta konetilasta kuului metallista rahinaa kuin joku olisi pyörän ketjua vetänyt alumiinitangon yli tms. ,,lkää vain sanoko, että jakoketju sijaitsee tuolla seutuvilla...
Skriko, kun olin allekirjoittanut kauppasopimuksen, otti myyjä yhteyttä seuraavana päivänä ja kertoi valkoisen 90 kw:n Sciroccon olevan tulossa maahantuojalle. Varasin tietysti ja sain sen heti 2.1.2009. ;D Talvirenkaat varasin kaupan yhteydessä ja sain ne Sima-vanteineen hintaan 1770 ,. (Kesärenkaiden leveys on todellakin 225 ja muistini mukaan talvirenkaiden piti olla saman kokoiset. Ne ovat tällä hetkellä Euromasterin varastossa, joten niiden leveyttä en pääse nyt tarkistamaan. Onhan se mahdollista, että muistan väärin... ::) Ajettavuus on hyvä.
Olikos sinulla Martin sport-paketti autossasi? Sen myötähän tuo ensiasennusrenkaan leveys kasvaa 225:een.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.09.10 - klo:23:35
Tästä päästäänkin seuraavaan asiaan. Kotimatkalla alkoi kuulua vaikeasti paikallistettavaa rahinaa jostain kojelaudan takaa, joka kuitenkin on toistaiseksi kaikonnut. Huolestuttavampaa on se, että ilta-ajelulla painoin ylämäessä kaasua vähän reilummin isolla vaihteella (kierrokset n. 1200) ja apparin puolelta konetilasta kuului metallista rahinaa kuin joku olisi pyörän ketjua vetänyt alumiinitangon yli tms. ,,lkää vain sanoko, että jakoketju sijaitsee tuolla seutuvilla...
Uudemman 2.0 TSI:n turbon ohitusventtiili pitää metallista rahisevaa ääntä sopivalla osakaasulla noin 2400-3000 rpm välimaastossa. Joissakin autoissa se kuuluu apparin puolelta konetilasta ja joissakin takaa pakoputkista.
Kierrokset tuossa kuvauksessa eivät täsmää, mutta toisaalta eipä täsmää moottorikaan. ,,änen kuvaus vain kuulostaa tutulta.
Martin kiitos tiedoista. Vähän kummaa kun sulla on alkuperäisenä 90kw:ssä 225 ja sporttipakettia sulla ei kai voi olla, koska on alkkis vanteina long beachit. Sporttipaketissa on doningtonit 235 levyisillä renkailla. Kuitenkin, en uskaltanut ostaa niitä 6,5 simoja, täytyy hankkia vianorista tarvikevanteet, sääli.
Skriko, parempihan näissä vanneasioissa on pelata varman päälle, ettei jää musta pekka käteen. Rengasliikkeestä saat varmasti hyvät ja Sciroccoon sopivat vanteet. Saksalaisista merkeistä mainittakoon vaikkapa Ronal.
RoccoScientic, ei ole Sciroccossani Sport-pakettia. Suhtaudun lisävarusteisiin varauksellisesti, sillä olen huomannut, ettei nillä ole juurikaan merkitystä autoa vaihdettaessa. Eipä silti, kyllähän se Sport-paketti on hieno ja hintakin on edullinen.
Eräällä tuttavalla on saksalaismerkkiset AEZ-vanteet Audissaan - tosi upeat. Se vannemerkkihän löytyy tietääkseni Vianorilta.
Tervehdys! Uusi naama täällä, joten pieni esittely lienee paikallaan. Googlen kautta tuli tänne eksyttyä kun hermoja raastava Sciroccon odottelu on tässä käynnissä. Ensi vuoden puolelle varmaan menee auton saaminen. Tilauksessa on 118kW -malli DSG:llä, värinä candy weiß ja lisävarustelistaltakin tuli rastitettua ihan liian monta kohtaa. :D
Alusta ja rengas-asioista kun täällä oli puhetta niin ajattelin kysyä, että onkohan kenelläkään noita volkkarin madallusjousia (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K8071677?open&db=vw4.nsf) autossaan. Onko niistä mihinkään? Pientä madallusta auto kaipaisi, mutta hirveitä summia ei viitsisi alustasarjaan upottaa. iPod-sovitinta ja muuta pientä kun pitää hommata niin voisi samalla yrittää nuo madallusjouset saada sopuhintaan asennutettua autoon ennen luovutusta. Ihan ulkonäkökysymyshän tuo olisi, koeajo-auto ainakin tuntui tosi hyvältä ihan vakioalustalla.
Mites muuten, tänään kuvia katsellessa tuli mieleen, että onko Suomen malleissa vakiona nuo etu-kuraläpät? Markkinakuvissa niitä ei näy, mutta ainakin kaikissa nettiauton käytetyissä sellaiset näyttää olevan. Valkosessa autossa ei näytä niin hienoilta, mutta kaipa niistä hyötyä kuitenkin on.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.09.10 - klo:20:49
Mites muuten, tänään kuvia katsellessa tuli mieleen, että onko Suomen malleissa vakiona nuo etu-kuraläpät? Markkinakuvissa niitä ei näy, mutta ainakin kaikissa nettiauton käytetyissä sellaiset näyttää olevan. Valkosessa autossa ei näytä niin hienoilta, mutta kaipa niistä hyötyä kuitenkin on.
Ainakin 22/09 valmistuneessa autossa oli vakiona roiskeläpät edessä.
Onnittelut autosta! Hieno väri ;)
^ Kiitos. :)
Kaipa noiden roiskeläppien kanssa pystyy sitten elämään. :D
Varusteetkin voisi tähän listata, jos vaikka jollakin olisi niistä jotain sanottavaa. Eli autoon tulee sport-paketti, vakionopeudensäädin, peilipaketti, Climatronic, media-in, RCD-510, peruutuskamera sekä kesärenkaisiin Interlagosit ja talveksi nastat+Simat. Onko kenelläkään tuosta peruutuskamerasta mitään kokemuksia? Tuli tuo otettua peruutustutkan sijaan, kun sitä piipitystä ei kestä. Oli halvempikin. Ainakin isommissa volkkareissa ollut ihan kätevä ja jotain apuja Sciroccolla peruuttaessa kyllä tarvitsee.
Onnittelut täältäkin. Hieno peli on tulossa! Vai saa Sciroccoon nykyään peruutuskamerankin. O_o Itseltä löytyy valitettavasti vain tuo piippaava tutka, mikä ei nyt itseäni niin haittaisi, jos etäisyyden reaaliaikainen päivitys toimisi kunnolla myös toiseen suuntaan. Omat tuunaussuunnitelmat ovat olleet nyt hieman jäissä, mutta tuurilla minulla on antaa noista volkkarin madallusjousista kokemuksia ennen kuin saat oman autosi. Niin ja ne eturoiskeläpät löytyvät omasta 02/10 saadusta autosta vakiona. Ne pitäisi saada aika helposti irti, jos näin haluaa, mutta eivät ne kuitenkaan juurikaan vedä huomiota itseensä.
Mikko, hienon auton tilasit, onneksi olkoon! ;D
Mikko, onko tilaamassasi Scirocossa manuaali- vai kenties DSG-vaihteisto? Itse pidän ensin mainitusta.
DSG:llä tulee (kuten tuolla lukikin ;) ). Itsekin olen tähän asti ollut vannoutunut manuaalivispaaja, mutta tämän autokunnan toisen puolikkaan haluamana tuli otettua tuolla automaatilla. Pakko kyllä myöntää, että koeajon jälkeen itsekin tykkäsin tuosta DSG:stä. Ihan eri maata kuin ne perusautomaatit mitä on tullut ennen tätä ajettua. Ja onhan tuossa nuo "korvat" sitten niitä tilanteita varten kun haluaa itse päättää millä vaihteella mennään ja milloin.
Mikko onnittelut hyvästä hankinnasta! Roiskeläpät on minullakin. Auto rek. 10.9.2010. Sciroccon peruutuskamerasta en tiedä, mutta kaverilla oli uusi ford focus rs jossa oli tämä laite. Se teki ruudun näytölle, johon parkkeerattiin, aika kätevä. Itselläkin vaikeuksia peruutuksen kanssa ( ajettu 1000 km). Peilipakettiakaan ei ole, mahtuu juuri tallin ovista sisään. Minkä levyiset talvikumit otit simoille?
Minä koeajoin viime kesänä Scirocco DSG:tä ja muuten meni hyvin, mutta kun lähestyttiin punaisia valoja, niin vasen jalka hakeutui heti oletetulle kytkinpolkimelle, mutta siinähän olikin jarru - töks ja stop! Kun on 300 000 kilometriä ajanut manuaalia, niin tuntui ihan hullulta koko automaattijärjestelmä. Tosin myönnän, että moni on sitä kehunut - varsinkin VW:n DSG:tä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.09.10 - klo:21:27
Varusteetkin voisi tähän listata, jos vaikka jollakin olisi niistä jotain sanottavaa. Eli autoon tulee sport-paketti, vakionopeudensäädin, peilipaketti, Climatronic, media-in, RCD-510, peruutuskamera sekä kesärenkaisiin Interlagosit ja talveksi nastat+Simat. Onko kenelläkään tuosta peruutuskamerasta mitään kokemuksia? Tuli tuo otettua peruutustutkan sijaan, kun sitä piipitystä ei kestä. Oli halvempikin. Ainakin isommissa volkkareissa ollut ihan kätevä ja jotain apuja Sciroccolla peruuttaessa kyllä tarvitsee.
Hitto, spekkasit koko lailla oman unelma-auton (kukkarotekniset syyt jne.). :D Onnea! Itselle on tulossa myös tuo peruutuskamera ja aika vähän järkevää tietoa siitä on löytynyt... Kuten Golf mk 6 Rear view camera with RCD 510 touch screen and Dynaudio speakers (http://www.youtube.com/watch?v=P1ozHgPkjxA#ws)
Okei, ehkä vähän parempiakin videoita joku löytyi... Mutta olisi kiva tietää näkyykö talvella (kun sen ylipäätään on putsannut) auringonpaisteessa lumen seasta mitään muuta kuin nuo apuviivat... :D
Kyllä sitä itselläkin kytkinjalka aina nykii kun aivot käskee vaihtamaan, varsinkin liikkeelle lähtiessä ja pysähtyessä. Mutta eiköhän tuohon totu. :) Onneksi on tullut viimeiset pari vuotta hieman harjoiteltua automaatilla ajoa, kun sellainen varustettu auto on aina välillä ollut käytössä.
Alunperinhän liikkeelle tuli lähdettyä 20 - 25 000 euron budjetilla ja nimenomaan vähän ajettua käytettyä katselemaan. Sitten homma riistäytyi käsistä ja nyt on uusi tilattuna. Sen verran kallis tuo Scirocco on jo lähtöhinnaltaankin, että eipä siinä hirveästi enää kirpassut noiden lisävarusteiden kanssa. Xenonit ja Dynaudiot tuli kuitenkin jätettyä pois, nämä olisi ollut vielä omassa "unelma-autossa" mukana. :D
Pimeällä peruuttaessa toimii ainakin yllättävänkin hyvin tuo peruutuskamera, mitä noita videoita on katsellut. Ja onhan tuossa onneksi hyvät peilit, pakua paljon ajaneena osaa noidenkin avulla ihan hyvin peruutella. Ainakin koeajossa onnistui taskuparkkeeraamiset ja ruutuun peruttamiset ihan ongelmitta, vaikka ei noita teknisiä apuvälineitä kyseisessä autossa ollutkaan.
Talvivanteille olisi tulossa Continentalin nastat (muistaakseni ContiIceContact) koossa 205/50 R17. Pitäisi vielä uusimmasta TM:stä katsoa kuinka pärjäsivät testissä...
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.09.10 - klo:07:04
Alunperinhän liikkeelle tuli lähdettyä 20 - 25 000 euron budjetilla ja nimenomaan vähän ajettua käytettyä katselemaan. Sitten homma riistäytyi käsistä ja nyt on uusi tilattuna. Sen verran kallis tuo Scirocco on jo lähtöhinnaltaankin, että eipä siinä hirveästi enää kirpassut noiden lisävarusteiden kanssa. Xenonit ja Dynaudiot tuli kuitenkin jätettyä pois, nämä olisi ollut vielä omassa "unelma-autossa" mukana. :D
Heh, ^ kuulostaa kovasti tutulta. Itse alistuin kohtalooni ja lähdin lopulta pienemmällä koneella tilaamaan. Varusterastit pitkälti samat, mutta sporttipaketin tilalla Dynaudio, Bluetooth ja vararengas. Ja Interlagosit kesäksi ja Long Beachit talveksi. Kaikkia valintojaan ehtii jossitella varmaan noutoon asti. Itsehän tuota sporttipakettia jo vähän yritinkin fiksauttaa tilaukseen onnistumatta siinä, xenonit olisi Suomen kaamoksessa toki ehdottomat ja hienommat ja kuka sitä nyt valkoista autoa ostaisi... :D Menisi lokakuu vaan nyt nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.09.10 - klo:22:45
DSG:llä tulee (kuten tuolla lukikin ;) ). Itsekin olen tähän asti ollut vannoutunut manuaalivispaaja, mutta tämän autokunnan toisen puolikkaan haluamana tuli otettua tuolla automaatilla. Pakko kyllä myöntää, että koeajon jälkeen itsekin tykkäsin tuosta DSG:stä. Ihan eri maata kuin ne perusautomaatit mitä on tullut ennen tätä ajettua. Ja onhan tuossa nuo "korvat" sitten niitä tilanteita varten kun haluaa itse päättää millä vaihteella mennään ja milloin.
Onnittelut vaan, oikean valinnan teit tuon laatikon suhteen ja toki autonkin suhteen ;D
Hintahyppäys 92 kW -> 118 kW on Sciroccossa kyllä totaalisen sikamainen - etenkin, kun sitä ei voi välttää halutessa automaatin. Kova raha yhdestä mekaanisesta ahtimesta. Törkeätä hinnoittelua VW:ltä / VV-Autolta.
On totta, että tuo hintahyppäys on aika reilu (huom. 90 kW, ei 92 kW). Golfissa jää noin tonnin pienemmäksi (manuaalilla), mutta moottorin lisäksi varustelutaso muuttuu Comfortline -> Highline. Kai tuossa on sitten "Scirocco-lisää"... Nuhapumppuversioon saa tuolla erotuksella ihan kivasti varusteita.
Hintähyppäys oli tosiaan vähintäänkin törkeä, mitään varsinaista perustelua sen suuruudelle ei mielestäni ole. Saksassa 90kW mallista tulee tuohon 118kW DSG:hen hinnassa nousua 15%, Suomessa 25%. Joku vetää kyllä välistä. Vaikka olihan tuo kaksoisahdettu huomattavasti pirteämpi ajettava. Kaksilitraista en edes viitsinyt käydä kokeilemassa kun nälkä olisi kuitenkin kasvanut syödessä. :D
Mietin muuten tuota vararengasta. Kun kyselin asiaa myyjältä niin autossa on renkaanpaikkaussarja (tms.) ja ajattelin, että sillä pärjää kyllä. Katselin kuitenkin lisävarusteluetteloa ja siellä sanotaankin, että Interlagosit kun tilaa niin tuo sarja poistuu. Onko tosiaan näin? Myyjä ei tästä sanonut mitään kun kyselin vararenkaan tarpeellisuutta. Vararengasta ei siis tullut tilattua, mutta talvirenkaat ei kuitenkaan ole "runflatit", joten joku suunnitelma B pitäisi olla kaiken varalta.
Itse pitäisi jotenkin yrittää pinnistää ja kestää ensi vuoden puolelle. Vaikka auton pitäisikin tulla jo joulukuun alkupuolella niin kilpiin laitetaan kuitenkin vasta ensi vuoden puolella. On sitten puhtaasti vuoden 2011 auto.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.09.10 - klo:21:27
^ Onko kenelläkään tuosta peruutuskamerasta mitään kokemuksia?
Moro,
Itse tuli kanssa raksittua listalta tuo peruutuskamera välittömästi ensimmäisen koeajon jälkeen. Sen verran oli orpo olo tuon takanäkyvyyden kanssa IV Golfin jälkeen. Kamera on pelittänyt ihan hyvin ja helpottaa kyllä tuota taaksepäin liikkumista. Ainoastaan kerran on kuva mennyt sekaisin kun räpläsin samaan aikaan valokytkintä, vaikutti softa bugilta.
Ainoat "ongelmat" liityvät varmaankin tuohon kameran sijoituspaikkaan. Sehän on kiinteästi asennettava mötikkä tuohon rekkarikuiluun ja puhtaanapitoon kannattaa kiinnittä huomiota. Talvella voi myös olla vaikeuksia pitää sulana.
Tuli tuossa myös vaihdeltua valoja yhteen sun toiseen paikkaan ja laitoin nuo vakiona etuparkkeina olevat W5W philips blue visionit rekkarivaloiksi. Voi olla että kamera oli myös likainen mutta mielestäni noilla valoilla tuli hiukan häiriötä kameraan reuna-alueille. Tämä kannattaa ehkä huomioida jos meinaa valojen kanssa leikkiä.
Mikko, varmaan tiesitkin, että renkaanpaikkaussarjaa ei ole siitä syystä, kun sulle tulee ne itsepaikkautuvat renkaat. Eihän ne sakut ajattele talvirengasasioita. Ei kyllä montaa kertaa moneltakaan rengas puhkea, mutta sitten on ilman paikkaussarjaa ja vararengasta. Paikkaussarja on siitäkin huono, että sen tökötin kun renkaaseen työntää on entinen rengas. Itseäkin vähän harmitti, kun ei tullut vararengasta. Muuten ei siinä 90kw-118kw niin kauheasti vedetä välistä, koska siinä on isommat päästöt ja vero korkeampi. Saksassa kun ei autoveroa ole.
LainaaHintähyppäys oli tosiaan vähintäänkin törkeä, mitään varsinaista perustelua sen suuruudelle ei mielestäni ole. Saksassa 90kW mallista tulee tuohon 118kW DSG:hen hinnassa nousua 15%, Suomessa 25%. Joku vetää kyllä välistä.
Eiköhän se ole tässä tapauksessa Keskon VV-Auto, joka välissä ahnehtii. Porsasmaista vetää noin paljon välistä, kun täällä etenkin erikoisemmat autot ovat muutenkin jo kalliita.
LainaaMuuten ei siinä 90kw-118kw niin kauheasti vedetä välistä, koska siinä on isommat päästöt ja vero korkeampi. Saksassa kun ei autoveroa ole.
Hintaeroa ei voi mielestäni perustella muutaman hiilidioksidigramman päästöerolla.
Hinnasto on sikälikin epälooginen, että varmuudella kallista tekniikkaa sisältävän DSG-askin saa lähes pikkurahalla eli reippaalla tonnilla, vaikka se on komponenttina uskoakseni ahdinta kalliimpi. Eipä autoissa tosin lainkaan aina makseta raudasta, vaan haluttavuudesta, ja tähänkin on haettu kipuraja.
Verottomia hintoja vertasin, joten ei tuo verokaan asiaa selitä. Saksassahan ei autoa hankittaessa makseta erillistä autoveroa vaan pelkästään arvonlisävero. Näin olen ainakin itse ymmärtänyt. Vuosittaiset käyttömaksut on sitten Suomea kovemmat. VW.de -sivuilla on siis verolliset tai verottomat hinnat, mutta niissä on sama alv kaikissa, joten prosentteina voi helposti vertailla. Onkohan tässä edelleen se sama hinnoittelutaktiikka kuin takavuosina, että perusmallit hinnoitellaan kovan verotuksen takia Suomessa hieman muuta eurooppaa halvemmiksi ja kate revitään sitten noista paremmista malleista.
Kokonaishinnassa DSG:hän muuttuu kohtuu-edulliseksi koska CO2 päästöt pienenee sen myötä manuaalivaihteiseen verrattuna. Automaatin saa siis tavallaan autoverottomana.
Myyjä tosiaan väitti tuon renkaanpaikkaussarjan pysyvän ja siksi ei tullut vararengasta tilattua. Pitää pistää palautetta sinne päin ja kysellä, että vieläkö sen saisi mukaan. Tuskin.
Kiitos Yonexi kamera-kokemuksista. Tuossa Sciroccon kamerassa ei muuten taida olla sitä ominaisuutta, että rattia käännellessä se näyttäisi mihin päin auto on menossa?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.09.10 - klo:13:24
Mietin muuten tuota vararengasta. Kun kyselin asiaa myyjältä niin autossa on renkaanpaikkaussarja (tms.) ja ajattelin, että sillä pärjää kyllä. Katselin kuitenkin lisävarusteluetteloa ja siellä sanotaankin, että Interlagosit kun tilaa niin tuo sarja poistuu. Onko tosiaan näin? Myyjä ei tästä sanonut mitään kun kyselin vararenkaan tarpeellisuutta. Vararengasta ei siis tullut tilattua, mutta talvirenkaat ei kuitenkaan ole "runflatit", joten joku suunnitelma B pitäisi olla kaiken varalta.
Minulle myyjä sanoi vain, että kyllä hän sen ottaisi renkaan paikkaussarjan sijaan koska vaan. Ei se paljoa kustantanut, joten se oli alusta asti mukana. Mulle tosin tuli Interlagosit lisävarustetilauksena, joten vakiovanteilla tuli auton tehdastilaus. Ikinä en muuten ole itse vararengasta vielä tarvinnut, saati paikkaussarjaa. Tiepalvelua (meni lopulta renkaiden takuuseen) kyllä kertaalleen käytin omassa pihassa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.09.10 - klo:14:45
Kiitos Yonexi kamera-kokemuksista. Tuossa Sciroccon kamerassa ei muuten taida olla sitä ominaisuutta, että rattia käännellessä se näyttäisi mihin päin auto on menossa?
Joo, kiitos. Tämä tosiaan vähän kiinnostaisi tässä odotellessa, vaikka kyllähän se ennepitkää selviää. Ainakaan Golfissa se ei näytä olevan kiinni siitä, että onko RCD-510 vai RNS-510 soittimena ja näyttäisi että Scirocossa olisi samannäköiset apuviivat kuin Golfissa. CC: ssä on vähän erinäköiset. Tällä mutulla ei ehkä siis ole kääntyvää sorttia Scirocossa. ::)
Tänään se todistettiin. Sirottimeen vaihtaa kuskin puolen H7:t alle kolmen minuutin.
Kaikkien H7:n vaihto vei noin 5:30min ::)
Ja joku vielä väittää ettei itte onnistu heh
Kello pärähti käymään konepellin avauksesta...
-Aikaa saisi nopeemmaks konepellin kaasujousella ja valmistelemalla polttimopakkaukset auki ;)
Innostuin tuossa vertailemaan saksan ja suomen roccojen hintaeroja. Kyllä ne suomen pojat vaan ostavat siellä maahantuonnissa autot halvalla. 90kw blue motion saksassa ilman alv (16%) 19482.76, ja meillä 17382.11,. 118 dgs vastaavasti saksassa 22047,41, meillä 20951.22,. Meillä kun siihen lyödään tuo 7% suurempi alv ja autovero niin siinähän se sitten on. Kiitos vaan valtiolle. No jotenkinhan tätä maata on elätettävä ja autoilijathan ovat olleet se ikuinen "lypsylehmä". Asiasta toiseen, nyt roccossa mittarissa reilu 1000 ja keskikulutus koneen mukaan 6,4 sekalaisesssa ajossa, pitääköhän tuo koneen antama kulutus paikkaansa, onko kukaan laskenut?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.09.10 - klo:16:29
Tänään se todistettiin. Sirottimeen vaihtaa kuskin puolen H7:t alle kolmen minuutin.
Kaikkien H7:n vaihto vei noin 5:30min ::)
Ja joku vielä väittää ettei itte onnistu heh
Kello pärähti käymään konepellin avauksesta...
-Aikaa saisi nopeemmaks konepellin kaasujousella ja valmistelemalla polttimopakkaukset auki ;)
Korjataan nyt sen verran, että oon aina onnistunu itte vaihtamaan, en tosin tuohon aikaan mihin
Tos® suoriutui pitkillä nakkisormillaan!! Asiat kun ovat joskus milleistäkin kiinni ::)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.09.10 - klo:16:39
Asiasta toiseen, nyt roccossa mittarissa reilu 1000 ja keskikulutus koneen mukaan 6,4 sekalaisesssa ajossa, pitääköhän tuo koneen antama kulutus paikkaansa, onko kukaan laskenut?
Minulla nuo ajotietokoneen antamat lukemat ovat mielestäni olleet noin desin tarkkuudella samat kuin tankkauksista lasketut. Laskuissa käytän tosin auton trippimittaria, jonka virhe taitaa olla mukana myös noissa ajotietokoneen kulutuslukemissa.
Edit: Aika vähällä näyttäisit pääsevän. Oma 90 kW BlueMotion Technology-malli on viimeisen vajaan 14 000 km:n aikana kuluttanut keskimäärin n. 6,6l/100 km. Ajo sekalaista, joskin enemmän maantienopeuksiin painottunutta. Pätkäajossa ja kaupungissa tuo pikkukonekin vie aika reilusti ja se näkyy keskikulutuksissa aika nopeasti.
LainaaInnostuin tuossa vertailemaan saksan ja suomen roccojen hintaeroja. Kyllä ne suomen pojat vaan ostavat siellä maahantuonnissa autot halvalla. 90kw blue motion saksassa ilman alv (16%) 19482.76, ja meillä 17382.11,. 118 dgs vastaavasti saksassa 22047,41, meillä 20951.22,. Meillä kun siihen lyödään tuo 7% suurempi alv ja autovero niin siinähän se sitten on.
Kertomiesi hintojen perusteella syypää suureen hintaeroon 1.4 TSI:n eri versioiden välillä ei todellakaan ole suoranaisesti Suomen valtio, sillä 118 kW -version veroton hinta on meillä suhteessa huomattavasti kalliimpi. Syyllinen lisähintaan voi sen sijaan olla tehdas tai maahantuoja.
Ettei maahantuoja olisi varautunut kaksoisahtamisen tuomiin ongelmiin kasvattamalla katettaan? Erinäisten forum-keskusteluiden pohjalta noissa 125 kW:n ja 103 kW:n versioissahan on ollut jonkin verran luotettavuusongelmia. 118 kW:n versioista ei ole ollut saman verran porua.
Minulle asennettiin rekisterikilven reunoille peruutustutka. Ihan hyvin on pelannut - ja oli halpa asennettunakin.
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 29.09.10 - klo:16:13
Joo, kiitos. Tämä tosiaan vähän kiinnostaisi tässä odotellessa, vaikka kyllähän se ennepitkää selviää. Ainakaan Golfissa se ei näytä olevan kiinni siitä, että onko RCD-510 vai RNS-510 soittimena ja näyttäisi että Scirocossa olisi samannäköiset apuviivat kuin Golfissa. CC: ssä on vähän erinäköiset. Tällä mutulla ei ehkä siis ole kääntyvää sorttia Scirocossa. ::)
Ihan kiinteästi ovat ne viivat paikallaan, ainoa toiminto on se back-nappula jolla voi kuvan sulkea. Itselläni on siis RCD-510. Jotenkin kuvittelin että nuo liikkuvat viivat yms. olisi nimenomaan tuon RNS-510:n herkkuja, ainakin juutube pätkissä sekä Golfissa että Passat CC:ssä, näkyy olevan RNS ja liikkuvat viivat. Voihan tietty myös niissä itse kameroissakin olla jotain eroja.
Missä muuten on OEM* sirottimen kamera?
Jos kutosmokkelossa/cc:ssä se on pimitetty vw logon taa...
*Aftermarket liikkeistä löytää rekkarivalon yhteyteen sopivia kameroita
En tuonut valtion verotuspolitiikkaa esille vertaillakseni kyseisten autojen eri tehoversioiden hintoja näissä maissa, vaan yleensä autojen verottomia hintoja meillä ja saksassa. 90kw on meillä hinnoiteltu tosi halvaksi. On se mukavaa, että autotehtaat tulevat vastaan hinnoissa meidän autoveromme vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 26.09.10 - klo:12:38
Nyt on Suomimalliksi yllättävän hyvin varusteltu 118kw Scirocco myynnissä Vantaan Centerillä. Itse jos en olisi jo autoa ostanut, olisi tuo kiinnostanut suuresti! Löytyy Xenonit, Panoraamakattoluukku, Sport-paketti, Climatronic, Cruise, RCD510 ja Media-In. Toki kilometrejäkin jo 32000...
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3514232 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3514232)
Pikkulinnut lauloivat, että tämä yksilö on myyty pääkaupunkiseudulle, toivottavasti uusi omistaja viitsisi kirjoitella tänne kokemuksistaan ;D On siisti peli, kävin katsomassa sitä Demo Tourin yhteydessä lauantaina. Joku VV-Auton pomo oli tilannut sen itselleen, ajanut sillä n. 5 tkm, jonka jälkeen oli ollut samalla omistajalla tähän asti. Oli vaihtunut uuteen Roccoon. Muutama (paikattu) kivenisku konepellissä, mikä on melko luonnollista, onhan auto rullannut vuodessa n. 25 tkm, muttei parkkilommoja, skrabuja tai muuta. Doningtonitkin olivat ilman kanttarikosketuksia. Sitä vain ihmettelin, että vaikka on muuten hyvin varustettu yksilö niin peruutustutka puuttui, sellaisen minä haluaisin ehdottomasti jos uuteen autoon päätyisin.
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 29.09.10 - klo:20:42
Ihan kiinteästi ovat ne viivat paikallaan, ainoa toiminto on se back-nappula jolla voi kuvan sulkea. Itselläni on siis RCD-510. Jotenkin kuvittelin että nuo liikkuvat viivat yms. olisi nimenomaan tuon RNS-510:n herkkuja, ainakin juutube pätkissä sekä Golfissa että Passat CC:ssä, näkyy olevan RNS ja liikkuvat viivat. Voihan tietty myös niissä itse kameroissakin olla jotain eroja.
Taidatpa olla oikeassa tuon RNS:n suhteen kun nyt uudemman kerran etsin pari videota. Olen nähnyt harhoja.
Mukavaa, että kyseinen scirocco vaihtui uuteen roccoon, ilmeisesti omistaja oli tyytyväinen. Ketjumme avaaja Rocco lohdutteli minua, että totun sciroccoon. Taisi olla aivan oikeassa, nyt kun reilu 1000 km mittarissa, auto alkaa tuntua tosi hyvältä. Voi olla, että kun ajaisi celicalla se ei tuntuisikaan enää niin hyvältä. Aina vaan jaksan ihailla sciroccon ulkonäköä. Siitä vajaat 2 vuotta haaveiltuani, olen kuitenkin alkukankeuden jälkeen tyytyväinen, että se makaa tallissa, vielä kun saisi talvirengasasiat kuntoon. Kaverit ovat vaan haukkuneet 225 liian leveiksi talvella, mutta kun ne tuli "kaupan päälle" ei voinut mitään. Olisin itse ostanut 205 ja simat. Nyt joutuu tyytymään tarvikevanteisiin.
Yhtään mainostamatta voinen mainita, että www.vannetukku.fi (http://www.vannetukku.fi) on yksi paikka, josta voi löytää sopivat vanteet Sciroccoon(kin).
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.09.10 - klo:22:25
Missä muuten on OEM* sirottimen kamera?
Jos kutosmokkelossa/cc:ssä se on pimitetty vw logon taa...
*Aftermarket liikkeistä löytää rekkarivalon yhteyteen sopivia kameroita
Rocossa tosiaan ei ole tuota kääntyvää takaluukun kahvaa joten kameralle on pitänyt löytää vaihtoehtoinen paikka. Kamera sijaitsee rekkarimontun yläreunassa, rekkarivalojen välissä. Linkin takana on pari kuvaa josta näkee tarkemmin.
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=2283&start=20 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=2283&start=20)
^Siellähän se näkyi olevan
Tankkasin eilen tokaa kertaa auton .Kulutus koneen mukaan 6,4, oman laskun mukaan 6,56, mutta jatkoin tankkaamista vielä ekan pätkäisyn jälkeen, joten taisi tulla tankki täydemmäksi kuin viimeksi. Se varmaan selittää eron. Tossa ei voi itse laskea aivan tarkkaa kulutusta, koska ei näe bensan pintaa kun pumppu menee niin syvälle autoon.
Eilen illalla ajellessai Laakkosen uusien autojen rivissä oli ulkona uusi rocco. Luultavasti 155 kw,koska oli kromatut pakarinpäät, lisävarusteena oli lagosit 235/40X18. Ois varmistunut oliko 155 jos ois nähnyt sisään oliko musta katto. Väri vihreä, niitäkin kuitenkin uskalletaan jonkinverran tilata.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.10.10 - klo:11:33
Tankkasin eilen tokaa kertaa auton .Kulutus koneen mukaan 6,4, oman laskun mukaan 6,56, mutta jatkoin tankkaamista vielä ekan pätkäisyn jälkeen, joten taisi tulla tankki täydemmäksi kuin viimeksi. Se varmaan selittää eron. Tossa ei voi itse laskea aivan tarkkaa kulutusta, koska ei näe bensan pintaa kun pumppu menee niin syvälle autoon.
Eilen illalla ajellessai Laakkosen uusien autojen rivissä oli ulkona uusi rocco. Luultavasti 155 kw,koska oli kromatut pakarinpäät, lisävarusteena oli lagosit 235/40X18. Ois varmistunut oliko 155 jos ois nähnyt sisään oliko musta katto. Väri vihreä, niitäkin kuitenkin uskalletaan jonkinverran tilata.
Ulospäin nuo kromatut putkenpäät taitavatkin olla ainut seikka mistä tuon 2-litraisen tunnistaa ::)
Toki vanteissa on eroja myös...
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 01.10.10 - klo:13:59
Ulospäin nuo kromatut putkenpäät taitavatkin olla ainut seikka mistä tuon 2-litraisen tunnistaa ::)
Toki vanteissa on eroja myös...
Nykyisin tuo musta sisäkatto kuuluu 2-litraisen vakiovarusteisiin. Siitäkin siis tunnistaa, jos esim. sumarit (ts. sporttipaketti) puuttuu. Kromattuja pakoputkenpäitähän saa tarvikkeinakin. ;)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 01.10.10 - klo:14:03
Nykyisin tuo musta sisäkatto kuuluu 2-litraisen vakiovarusteisiin. Siitäkin siis tunnistaa, jos esim. sumarit (ts. sporttipaketti) puuttuu. Kromattuja pakoputkenpäitähän saa tarvikkeinakin. ;)
Lie tuo musta katto ollut vakiona aina, koskapa omastani se löytyy?
Saahan niitä toki tarvikkeena, mutta tuskin uudessa autossa liikkeessä sellaisia olisi ;)
Ei ollut siinä autossa sumareita. Vanteetkin oli ne lagosit. Onkohan se 210 hv olennaisesti tehokkaampi kuin 160. Teki mieli sitä, mutta pudjettiin ei sopinut ja ymmärränkö oikein ettei sitä saa manuaalina.?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.10.10 - klo:14:27
Ei ollut siinä autossa sumareita. Vanteetkin oli ne lagosit. Onkohan se 210 hv olennaisesti tehokkaampi kuin 160. Teki mieli sitä, mutta pudjettiin ei sopinut ja ymmärränkö oikein ettei sitä saa manuaalina.?
Suomesta ei saa manuaalina, ulkomailta kylläkin. Paperilla tehoero on suurempi kuin todellisuudessa, mutta kyllä tuon eron huomaa silti helposti.
Isompi hyppäys oli mielestäni 122 hv ja 160 hv mallien välillä kuin 160 hv ja 210 hv välillä. Numeroiden perusteella olisin odottanut hieman enemmän eron tuntua noiden tehokkaampien välillä. Toisaalta koeajot tuli tehtyä pääasiassa kaupunkiliikenteessä, ehkä erot olisi tulleet paremmin esille jos olisi ajanut pidemmät ja hieman vaihtelevammat lenkit.
Espoon VW Centerin 160 hv -mallisessa koeajoautossa oli muuten nuo kromatut putkenpäät. Että kyllä niitä liikkeiden uusista autoistakin löytyy. ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 01.10.10 - klo:14:37
Isompi hyppäys oli mielestäni 122 hv ja 160 hv mallien välillä kuin 160 hv ja 210 hv välillä. Numeroiden perusteella olisin odottanut hieman enemmän eron tuntua noiden tehokkaampien välillä. Toisaalta koeajot tuli tehtyä pääasiassa kaupunkiliikenteessä, ehkä erot olisi tulleet paremmin esille jos olisi ajanut pidemmät ja hieman vaihtelevammat lenkit.
Espoon VW Centerin 160 hv -mallisessa koeajoautossa oli muuten nuo kromatut putkenpäät. Että kyllä niitä liikkeiden uusista autoistakin löytyy. ;)
Tuosta 160hv mallista on eri mittaustuloksien perusteella löytynyt useimmiten noin 185-190 hevosvoimaa vakiona, se selittää hieman tuota sinun havaintoasi.
Putkenpäiden jälkiasennus on helppo operaatio, itse sen toteutin 160 heppaiseen Sciroccooni. Alkuperäiset putkenpäät ovat vaan aika hinnakkaat, muistaakseni Saksasta ne sai noin 120 eurolla.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 01.10.10 - klo:14:49
Tuosta 160hv mallista on eri mittaustuloksien perusteella löytynyt useimmiten noin 185-190 hevosvoimaa vakiona, se selittää hieman tuota sinun havaintoasi.
Heititkö tuon sillä olettamuksella että 160 hv = 185 hv, mutta 210 hv = 210 hv??
Omastani penkitettiin 235 hv, mutta sen mittauksen tulos on hivenen kiistanalainen, ainakin vääntökäyrien osalta ???
SciroSJK, onko siellä Seinäjoella päin katukuvassa näkynyt vihreitä sciroccoja?
Täällä on yksi Viper Green vakituisesti.
Tänään tosin ajeli vastaan joku ennennäkemätön vihreä Scirocco, oli matkalla Seinäjoelta kohti Lapuaa.
Kuis?
Kun kyselin kesän aikana tarjouksia, soitin seinäjoen paikalliseen vw myyntiin. En muista enää oliko Laakkonen vai joku muu, kauppasivat hopeata ja vihreätä hallistaan. Kehuivat myyneensä 6 vihreätä sinnepäin. Tiedä sitten puhuivatko puppua ja onko heillä vielä samat autot halliissan.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 01.10.10 - klo:16:22
Heititkö tuon sillä olettamuksella että 160 hv = 185 hv, mutta 210 hv = 210 hv??
Omastani penkitettiin 235 hv, mutta sen mittauksen tulos on hivenen kiistanalainen, ainakin vääntökäyrien osalta ???
En tietenkään, mutta näistä kolmesta Sciroccon bensamoottorista siinä on selkeästi eniten ylimääräistä puhtia esitteeseen verrattuna. Jos katsotaan eri mittausten perusteella, niin 122hp = 130hp, 160hp = 190hp, ja 210hp = 230hp. Kesyimpien mallien välillä 60hp, tehokkaampien 40hp. Ja tämän lisäksi se fakta, että kaksoisahdettu tuntuu alakierroksilla yhtä puhdikkaalta kuin 2.0TSI, johtuen juurikin tuosta kaksoisahtimesta (IMO).
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.10.10 - klo:17:44
Kun kyselin kesän aikana tarjouksia, soitin seinäjoen paikalliseen vw myyntiin. En muista enää oliko Laakkonen vai joku muu, kauppasivat hopeata ja vihreätä hallistaan. Kehuivat myyneensä 6 vihreätä sinnepäin. Tiedä sitten puhuivatko puppua ja onko heillä vielä samat autot halliissan.
Käyttöauto on meidän paikallinen VW-kauppias
Tiedä häntä, mutta todellakin tässä Seinäjoella on vain 1 kpl, jonka pikkukaupungissa bongaa helposti ;D
Jos tuo heidän
"sinnepäin 6 kpl" pitää paikkansa, on todellakin ihme etten niihin koskaan törmää, sen verran taajaan sukkuloin tässä kaupunkialueella päivittäin! Käsittääkseni heillä ei enää vihreitä ole? Ehkä 1 kpl hopea? Pihaan oli ilmestynyt valkoinen reilu viikko sitten, mutta luulen
sen olevan jo 2010-mallinen?
Viime kesänä kuulin, että Jalasjärvellä (n. 35 km etelään) olisi 1 kpl Viper greenejä, muista ei sitten mitään havaintoa?
(liekö sitten ollut Jalasjärven rocco, jonka tänään ensimmäisen kerran bongasin?)
Käyttöautolle tuli n. vuosi sitten
nippu perusroccoja, mutta niiden joukossa oli korkeintaan 3 kpl vihreitä. Pitäis tutkia vanhoja kuvia...
Lainaus käyttäjältä: HJP - 01.10.10 - klo:17:51
En tietenkään, mutta näistä kolmesta Sciroccon bensamoottorista siinä on selkeästi eniten ylimääräistä puhtia esitteeseen verrattuna. Jos katsotaan eri mittausten perusteella, niin 122hp = 130hp, 160hp = 190hp, ja 210hp = 230hp. Kesyimpien mallien välillä 60hp, tehokkaampien 40hp. Ja tämän lisäksi se fakta, että kaksoisahdettu tuntuu alakierroksilla yhtä puhdikkaalta kuin 2.0TSI, johtuen juurikin tuosta kaksoisahtimesta (IMO).
Täytyisi varmaan itse käydä nyt päivittämässä ajokokemus tuolla 160 heppaisella, jollaisella olen ajanut kaksi kertaa.
Demo Tour n. 2 v sitten ja ja seuraavan kerran alkuvuodesta 2009. Joku siinä ei vaan sytyttänyt, en osaa edes tunnetta selittää??
Auton ulkomuoto kuitenkin jätti
lähtemättömän vaikutuksen ja siksipä sitten tein elämäni idioottimaisemman autokaupan, taloudellisessa mielessä ::)
Ostin 2.0 tissini sitten näkemättä ja kokematta, en ollut koskaan moisella ajanut, mutta minusta tunne oli tyystin toinen, jopa alakierroksilla ;D
Ja siihen oli tyytyminen, kun kaupat oli jo tehty! En ole ajanut koskaan 2.0 Tsi.llä, jota en ole itse omistanut :D
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 01.10.10 - klo:19:07Joku siinä ei vaan sytyttänyt, en osaa edes tunnetta selittää??
Tuota 160hp moottoria voi kyllä mielestäni luonnehtia tavallaan sanalla "tylsä", koska se kuljettaa Sciroccoa alarekisteristä punarajalle asti suhteellisen samalla tavalla, tasaisen nopeasti. 2.0TSI puolestaan räkii yläkierroksilla paremmin kuin alakierroksilla, mikä antaa autolle urheilullisemman vaikutelman, vaikka tottakai auto on oikeastikin nopeampi.
2.0TSI DSG:stä minulla on enemmin kokemuksia Golfin korissa, Sciroccolla olen ko. moottorilla ajanut vain kertaalleen.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 01.10.10 - klo:14:09
Lie tuo musta katto ollut vakiona aina, koskapa omastani se löytyy?
Ok, sitten en vain joko ollut kiinnittänyt asiaan aikaisemmin huomiota tai sitten se oli päässyt unohtumaan.
Musta kattoverhous on kautta historian merkinnyt teho/hinta skaalan yläpään malleja...
GTI jne.. (alkuperäinen golf gti oli mustalla katolla jne jne..)
En edes tiedä saako tätä lisävarusteena normimalleihin?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.10.10 - klo:23:37
En edes tiedä saako tätä lisävarusteena normimalleihin?
Ei taida saada muuten kuin sporttipaketin yhteydessä, mutta en mene vannomaan.
LainaaTuota 160hp moottoria voi kyllä mielestäni luonnehtia tavallaan sanalla "tylsä", koska se kuljettaa Sciroccoa alarekisteristä punarajalle asti suhteellisen samalla tavalla, tasaisen nopeasti.
Juuri tällaista käytöstä moottorille uskoakseni yleisesti tavoitellaankin arkiajon helppouteen ja miellyttävyyteen pyrkien. Eri asia on kuinka moottorin ominaisuudet istuvat perheautoa urheilullisemman ajokin luonteeseen.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 01.10.10 - klo:17:51
Jos katsotaan eri mittausten perusteella, niin 122hp = 130hp, 160hp = 190hp, ja 210hp = 230hp.
Mistäs tuo 160 hp = 190 hp oli mitattu? Täällä palstalla olevasta kaksoisahdetusta Golfista on mitattu 180 hp luvatun ollessa 168 hp (eli se 125 kW versio) ja siksi tuo 30 hp ylimääräistä tuntuu aika isolta lukemalta.
Tulin tässä "ilta-ajelulta" juuri. Se Laakkosen pihassa oleva uusi vihreä rocco olikin diesel. Kumma kun siinä oli se kromattu pakarinpäää (siis tuplana) onkohan siinä se vakiona. Oli aika näyttävän näköinen 235/40X18 renkailla ja panoramakatolla.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.10.10 - klo:23:37
Musta kattoverhous on kautta historian merkinnyt teho/hinta skaalan yläpään malleja...
;D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.10.10 - klo:00:52
Mistäs tuo 160 hp = 190 hp oli mitattu? Täällä palstalla olevasta kaksoisahdetusta Golfista on mitattu 180 hp luvatun ollessa 168 hp (eli se 125 kW versio) ja siksi tuo 30 hp ylimääräistä tuntuu aika isolta lukemalta.
Tässä (http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT45904) yksi lähde jossa 190hp, ja samalla sivustolla Golf GTI:stä mitattu 232hp (http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/volkswagen-golf-gti-50669-datos.htm)...Aina voi jossitella yksilökohtaisilla eroilla, mutta oikeaa suuntaa tuosta pitäisi saada.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 02.10.10 - klo:23:21
Tässä (http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT45904) yksi lähde jossa 190hp, ja samalla sivustolla Golf GTI:stä mitattu 232hp (http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/volkswagen-golf-gti-50669-datos.htm)...Aina voi jossitella yksilökohtaisilla eroilla, mutta oikeaa suuntaa tuosta pitäisi saada.
Nuo motor.terra.es:n luvut ovat poikkeuksetta yläkanttiin. En tiedä mitä siellä touhutaan, että pistääkö ne vain ylimääräisen +15% kaikkiin dynotuloksiin.
Länsinaapurin isossa dynolistassa (http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=U-Z) taas ei ole tuota kaksoisahdettua. Muut volkkarin moottorit taas ovat aikalailla poikkeuksetta mitattu siksi mitä on luvattukin.
... Sitähän minä juuri tarkoitin, että Terran luvut ovat yläkanttiin, mutta ne ovat suhteessa samat joka mallille. Tällöin eri moottorien välisten tehoerojen vertailu on mahdollista, kunhan ei liikaa tuijota niitä huipputehoja.
Offtopic: Poimintoja rri.se-sivustolta (mitatut tehot ja väännöt):
Volkswagen Golf GT -06 (125 kW): 174hp / 228Nm
Volkswagen Scirocco 2.0 TSI DSG -09 (147 kW): 191hp / 272Nm
Volkswagen Golf GTI DSG -09 (155 kW): 206hp / 274Nm
Volkswagen Golf GTI -10 (155 kW): 212hp / 282NM ja 216hp / 287Nm
Ehkäpä tuonne tulee jossain vaiheessa jonkun Konserni 1.4TSI:n tulokset. Pikaisella selauksella suurimmat pettymykset löytyvät malleista R32 ja RS4.
HJP, ne ilmoittaa 1,4 tsi:lle 160hv ja sun linkissä oli mitattu 190. Golf gti:lle oli mitattu 232, mitä valmistaja ilmoittaa gti:lle?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.10.10 - klo:13:44
HJP, ne ilmoittaa 1,4 tsi:lle 160hv ja sun linkissä oli mitattu 190. Golf gti:lle oli mitattu 232, mitä valmistaja ilmoittaa gti:lle?
Itse itseäni lainaten:
LainaaJos katsotaan eri mittausten perusteella, niin 122hp = 130hp, 160hp = 190hp, ja 210hp = 230hp.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.10.10 - klo:01:08
Tulin tässä "ilta-ajelulta" juuri. Se Laakkosen pihassa oleva uusi vihreä rocco olikin diesel. Kumma kun siinä oli se kromattu pakarinpäää (siis tuplana) onkohan siinä se vakiona. Oli aika näyttävän näköinen 235/40X18 renkailla ja panoramakatolla.
Enpäs muuten tiedä tuota itsekään? Täällä on yks kpl dieseleitä liikeneteessä, pitääpä tarkastaa tilanne kun seuraavan kerran auton nään.
Saakohan kromit optiona tilattua??
Täällä on yks kpl dieseleitä liikeneteessä, pitääpä tarkastaa tilanne kun seuraavan kerran auton nään.
-- Ups! Et kai mua ahdistele. En ymmärrä mitään noista pakoputkista :D kunhan auto käy ja ratti pyörii - son siinä.
Terve sciroccon omistajat. Nyt tarvisin teiltä mielipiteitä ja vahvistusta epäröinnilleni. Olen ostamassa kyseistä autoa enkä osaa päättää mikä olisi järkevin kauppa. 1. 8/08 118 kw aj 7500, met.väri,autom.ilm. 2. 6/09 118 kw aj. 9000, valkoinen, autom.ilm., vak.nop.säädin,8X18 interlagosit. 3. 1/10 90 kw aj. 5000 met.väri, sporttipaketti. Kaikki autot suunnilleen samanhintaisia. Kaikissa talvirenkaat aluvantein .Mikähän näistä mielestänne om kallein? Mikä halutuin/myyvin?
Halutuin noista on tuo valkoinen, kaksi muuta tulevat sen jälkeen, ja niiden järjestys riippuu jopa tuosta väristä.
roccobilly. Minä valitsisin sen 90 kW:n vaihtoehdon.
Molemmat met. värit ovat vihreitä. Jonkun mielestä öklö väri, musta aika hieno.
Valinta on sikälikin vähän vaikea kun 90kw:ssä on puoliautomaattiilm. ja muissa täysi. Taas 90 kw:ssä sporttipaketti ja cashmere sisustus.
Lainaus käyttäjältä: TDI - 05.10.10 - klo:20:24
-- Ups! Et kai mua ahdistele. En ymmärrä mitään noista pakoputkista :D kunhan auto käy ja ratti pyörii - son siinä.
Ei, kunhan vaan kurkkaan autosi
perään ::)
Lainaus käyttäjältä: roccobilly - 05.10.10 - klo:21:53
Valinta on sikälikin vähän vaikea kun 90kw:ssä on puoliautomaattiilm. ja muissa täysi. Taas 90 kw:ssä sporttipaketti ja cashmere sisustus.
Osta se mikä parhaimmalta
ITSEST,,SI tuntuu :D
Nyt on koeajossa tuo vihreä 118 kw.Valkoinen on malliltaan sama 09 vaikka rekisteröity 6/10. Ekomallissa taas kiehtoo 10 mallin hieman erilaiset ratti, mittarit yms sekä sporttipaketti ja varsinkin tuo cashmere puolinahkasisustus. Koeajan tällä viikolla ekomallin. Ensi viikolla :Ppäätös.
LainaaNyt on koeajossa tuo vihreä 118 kw.Valkoinen on malliltaan sama 09 vaikka rekisteröity 6/10. Ekomallissa taas kiehtoo 10 mallin hieman erilaiset ratti, mittarit yms sekä sporttipaketti ja varsinkin tuo cashmere puolinahkasisustus. Koeajan tällä viikolla ekomallin. Ensi viikolla :Ppäätös.
Oletko täällä kahdella nimimerkillä vai enkö itse tiedä jotakin ollennaista, kun on samoista autoista kyse, mutta eri kaverit kirjoittelevat samaa juttua?
Skriko. Kuinka on mahdollista että minun viestini kirjautui sinun nimimerkillesi. Jos ole paikalla vastaisitko tähän. Oletko joku hakkeri?
Lainaus käyttäjältä: roccobilly - 05.10.10 - klo:22:56
Skriko. Kuinka on mahdollista että minun viestini kirjautui sinun nimimerkillesi. Jos ole paikalla vastaisitko tähän. Oletko joku hakkeri?
OT: WTF :o
Roccobilly. Olen suomen paras hakkeri. En tiedä miksi sinun vastaukseesi tuli nimimerkkini. Ottaisin sinuna pelin joka parhaalta tuntuu.
Skriko. Sinäkö murtauduit usan sotilastukikohtaan, jos noin taitava olet? Itselläsi on 118 kw oletko ajanut 122kw?
Se 90 kw:n ekomalli on edullisin ylläpitää. ::) Sporttipaketti on myös upea, valitettavasti itselläni sitä ei ole, kun oon niin köyhä. Vihreä Scirocco on ok.
Roccob. Olen ajanut. Ovat eri luonteisia autoja. Valinta makukysymys.
roccobilly. Onhan se 90 kw:n kone Passatissakin. Ei mikään nuhapumppu, tosin suurilla nopeuksilla (110 km/h) kiihtyvyys on hidasta.
Roccobilly. Se mitä jotkut ekomalliksi kutsuvat on 122 hv.
OK. Kirotusvirke.
Oliskos mihnään mitään tosi tiatoo 118 ja 90 todellisesta erosta. Vai pitääkö mennä kirjastoon lehtien kimppuun. Oiskohna niissä mittaustuloksia. 90 on kait bensapihimpi. Onkohan niissä ollut lastentauteja.
Eipä noista kaiketi enää mitään varsinaisia lastentauteja löydy, kun tekniikka ei ihan sitä tuoreinta freshiä ole, jos nyt ei ihan vanhaakaan. Tämä ei tietenkään tarkoita, että mitään vikoja ei löytyisi. Jos moottoreita miettii, niin 90 kW:n moottorissa taitaa olla lähinnä outoja ominaisuuksia suoranaisten vikojen sijaan. Kaksoisahdetuissa on ollut jotain ongelmia, mutta ovat tainneet painottua 103 kW ja 125 kW versioihin ja 118 kW versio on päässyt vähemmällä. Kannattaa hakea sekä tältä forumilta että ultimatevw:n puolelta juttua noista moottoreista.
Tankkaus.com:ssa noiden muutaman 118 kW versioiden kulutus on 7,2l/100km ja 7,8l/100km välillä. Oman 90 kW version kulutus on saman sivuston mukaan 6,6l/100km. Uskoisin että rauhallisella ajolla ero ei kasva dramaattiseksi. Niin ja suorituskyvyssä ero on persdynon mukaan selvä, mutta myös tuo "ekoversio" on kivan pirteä.
Rocco. Mitä tarkemmin tarkoitat oudoilla ominaisuuksilla. Vanha autoni oli toyota supra 1992. On aika suuri hyppäys sciroccoon, joten voi olla vaikeata löytää vikoja kun ottaa huamioon edellisen.
No tuo korotettu tyhjäkäynti lämpimillä keleillä on selvin. Harmiton kauneusvirhe, mutta silti oudon tuntuinen. Toinen on se, että isolla vaihteella vedätettäessä saattaa nakuttaa/pitää ääntä, jos tankissa ei ole 98-oktaanista bensaa tai parempaa. Samaa "vikaa" on tainnut olla 1.6 FSI-moteissakin, jos en ihan väärin muista.
Varmaan sama kun vanhat autot teki jos sytytys oli piälessä.Eli nakutti ylämäessä ja kun hellitti kaasumonon loppus. onk pakko käyttää 90kw 98bensaa?
Ei ole pakko käyttää ja uskoisin, että selvä enemmistö tankkaa 95E:tä. Tuota tehokkaampaakin versiota voi tankata 95E:llä samoin kuin (luullakseni) 2.0 TSI:täkin, mutta turbomoottoreille korkeammat oktaaniluvut sopivat ainakin teoriassa paremmin (teoriassa matalampi kulutus ja hieman kasvaneet tehot, jos moottorinohjaus osaa ottaa korkeammasta oktaaniluvusta hyödyn irti).
LainaaOT.
On maailmassa monta ihmeellistä asiaa... Tai sitten jollakin on vaan hiukan liian vähän oikeaa tekemistä. ,,kkiseltään veikkaisin. Tai enpäs viitsikkään veikata .
OT
Samaa itsekin tuossa eilen iltasella mietin, vaan en viitsinyt alkaa minäkään veikkailemaan - mitäpä näistä.
En edes miettisi mitä pensalaatua kaadan tankkiin, se on aina 98 ja sillä siisti. Ei tartte spekuloida nakutuksia, nykimisiä jne, ja litrahintaero on pieni auton kokonaiskuluissa. Näin ollen E10-jupinakaan ei koske itseäni.
Siirrytääs nyt tuolta Ultimaten puolelta tänne. Hei vaan kaikille!
Mistä sä roccobilly oot nuo autot löytäny? Ei tunnu ykskään kuvaus osuvan nettiauton tai autotalli.comin myytäviin. ???
En toki väitä ettei niitä ole muualla myynnissä ku noissa kahdessa mut sen verran harvinainen merkki on että olis vähintään outoa.
Mulla vielä jatkuu "sen oikean" etsintä, ja pitäis saada tuo nykyinen kuljetin myytyä, mieluiten suoralla kaupalla. Jahtasin sitä Vantaan Centerin valkoista Roccoa mut myöhästyin hieman. Noita helmiä tulee valitettavan harvoin myyntiin. Uuden ostosta oon jo melkein luopunu, menee budjetin yli sen verran paljon ja kun tuo hallituskaan ei myöntyny lisärahoitukseen... ;)
No tere mooses. Oon sellaisella alalla, että tunnen paljon automyyjiä, nämä kyseiset pelit eivät oo myynnissä (vielä) mut niitä on tarjottu vaihdosa ja rahalla ostettavaks liikkeisiin. Jotkut tullee ehkä joskus myyntiin, Oma myyty mulla (supra 1992) ja käteiskauppa. Kyllä säkin sen oikean löydät kun on se hallituskin löytynyt.
Tuskin se 90kw:n kone nakuttaa yhtään milloinkaan, vaikka on 95-oktaanista tankissa. En ole ainakaan huomannut mitään. ::)
Roccobilly:
Nekö antaa sulle autonsa koeajoon vaikka ei oo vielä edes myynnissä? :o
Sori en malttanu olla kommentoimatta. ;)
Mooses. Suomessa yli 300 sciroccoo. Eiköhän niitä jostain aina koeajoon saa. Vinkiksi. Mulle tarjottiin 7/10 118kw automaatti ajettu 2000km. Oli jottain rengasta ja vannetta yms. En ollut kiinnostunut kun oli tomaatti. Väriäkään en muista, mut luulissin et valkonen. Jos kiinnostaa seuraa autotalli.com tullee varmana myyntiin, ellei me suupuheilla, hinta ilman vaihtoo noin 27-28.
Morjesta,
VV-Auto Airportin Sciroccon uusi omistaja ilmoittautuu. Kun kerran oikeilla varusteilla (eli bi-xenonit ja panoraamakatto) oleva Scirocco ilmaantui, oli pakko käydä hakemassa pois se. Halvaksi ei tullut koska hyvitys vanhasta autosta oli surkeahko, mutta aina ei päätöksiä järjellä tehdä. :) Kiitokset HJP:lle navin hankinnasta ja asennuksesta, kyllä kelpaa ajella. Parkkitutka tuohon lienee pakko vielä hankkia jollain tavalla, muuten tuo on aika lailla sitä mitä olen hakenut.
Kaupan päälle tulee vielä 20mm madallusjouset, ja 18" tummat vanteet on jo tilattu.
Aanold, onnea upean autovalinnan johdosta. Kuvia mahdollisimman pian autotalliin. :D Joko auto on sinulle luovutettu?
Niin, ja tervetuloa porukoihin.
Onneksi olkoon, Aanold! Minulla on jälkiasennettu parkkitutka rekisterikilven ympärillä. Voihan sen kyllä asennuttaa niin kuin yleensä parkkitutka autoissa on.
Lainaus käyttäjältä: roccobilly - 06.10.10 - klo:16:37
Mooses. Suomessa yli 300 sciroccoo.
Onko määrä todellakin noin suuri?
Sisältääkö tuo luku
kaikki suomeen rekisteröidyt Sciroccot, vuosimallista riippuen??
Aanold perhana veit auton mun nenän edestä! Joo huomasin itsekin että kyseisessä liikkeessä hyvitys entisestä on surkea. Mut onnea (toivottavasti) hyvistä kaupoista! Kyllä se Rocco löytyy vielä mullekin ajallaan.
Moosekselle www.autokaupat.net (http://www.autokaupat.net) 8)
Onnea Aanold hankinnalle. SciroSJK minulla 101% varma tilasto sciroccojen lukumäärästä. Tuo 300 ei ihan pidä paikkaansa.
Suomessa uutena rekiseröidyt kaikki sciroccot
2008 43 kpl
2009 214 kpl
2010 128 kpl
Yht 385 kpl
Syyskuussa myydyt puuttuu. Vähän on hiipumaan päin. Ainahan se niin käy kun innokkaimmat ostavat heti.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.10.10 - klo:18:24
Onnea Aanold hankinnalle. SciroSJK minulla 101% varma tilasto sciroccojen lukumäärästä. Tuo 300 ei ihan pidä paikkaansa.
Suomessa uutena rekiseröidyt kaikki sciroccot
2008 43 kpl
2009 214 kpl
2010 128 kpl
Yht 385 kpl
Syyskuussa myydyt puuttuu. Vähän on hiipumaan päin. Ainahan se niin käy kun innokkaimmat ostavat heti.
Yllättävän paljon noita siis maasta löytyy, harvoin vaan vastaan tulee ::)
Sen verran tapaan Euroopan isoissa kaupungeissa kesällä matkustella, että uskallan esittää oletuksen Sciroccon varsin matalista myyntiluvuista. Esimerkiksi viime kesänä Pariisissa en nähnyt yhtä ainoaa Roccoa. Tästä herää tietysti kysymys, kuinka kauan VW:n johtomiehet haluavat pitää tätä mallia tuotannossa. Toisaalta, eihän se Eoskaan ole mikään massojen auto, mutta on vaan keikkunut mukana. Sehän valmistetaan samassa portugalilaisessa tehtaassa kuin Scirocco ja uusi Sharan. Eos on, muuten, tilastojen mukaan hyvin vähävikainen auto.
Erkka, kiitos! Kuvia saa jahka sellaiset saa otettua. Myyntiin tullee vanha A3 3.2q kunhan saavat korjattua lommot mitä sain aikaiseksi ennen vaihtoa. Käytännössä siis pakko hankkia tuo parkkitutka, tätä autoa en enää tolppaan halua ajaa. :)
Trendin mukaisesti siis hieman downsizingia, mutta ei tällä nyt jalkoihin jää kuitenkaan. Ja kulutus näyttäisi olevan hieman eri luokkaa. :P
Martin: joo, jotain tuommoista suunnittelin, ettei tarvitse alkaa reikiä porata puskuriin.
Mooses: kärppänä paikalla, to klo 15 jälkeen ilmaantui nettiautoon, puoli viideltä olin jo hakemassa koeajoon. Sumplin sitten viikonlopun yli ja kävin maanantaina tekemässä kaupat (siinä välissä käytiin vielä lauantaina poloboyn kanssa hieman kokeilemassa toistamiseen:)).
Pari asiaa mitä nyt tässä on tullut vastaan on nitinä jostain vasemmalta takaata, muoviosat hankaa toisiinsa. Täytyy tutkia jossain vaiheessa saisko fiksattua. Huonompi homma on se, että tuntuu että kytkin olisi jo kulunut (31tkm), koska täristää ja ravistaa liikkeellelähdettäessä. No eipä sinänsä, tehdastakuutahan tuossa on vielä 6kk ja vv-auton antamaa jotain lisätakuuta vielä 6kk sen jälkeen. Täytyy näyttää samalla kun haen madallusjouset tiskiltä sitten.
Täältäkin onnittelut Aanoldille ja tervetulotoivotukset myös Moosekselle. Toisen onni on toisen epäonni, mutta eiköhän noita löytöjä vielä tule vastaan. =)
Oma 'rocconi oli ilmeisesti jossain vaiheessa tätä päivää joutunut parkkipaikkatöytäyksen uhriksi kadun varressa ollessaan, joten nyt on sitten tiedossa pientä ylimääräistä rahanmenoa. Onneksi puskuriin ei tullut säröjä ja muutenkin tarkoituksena oli vahatuttaa auto talvea varten viimeistään ensi kuussa, joten noita jälkiä saanee siinä samalla hieman piiloon. Kuva löytyy tuolta maalivauriotopikista, joten en viitsi postata sitä enää tänne.
Noista sciroccojen määristä vielä. Martin epäili kuinka kauan sciroccoa myydään. 2011 malliin tulossa jokin uusi väri, ruskea,ei muita merkittäviä uudistuksia. Ostin 2000 uuden puman. Kun se tuli markkinoille 98 niin tehdas joutui palkkaamaan työntekijöitä lisää että saatiin puma kaikille halukkaille. Sitten myynti hiipui ja 2001 valmistettiin viimeiset pumat.Jos näin käy sciroccolle täytyy sitten osta taas uusi siitä viimeisestä tuotannosta.
Toivotaan, että VW:n pomot pitävät kiinni meidänkin pienen pienestä segmentistämme ja valmistaa Sciroccoa ainakin lähimmät 10 vuotta. Maailman suurimman autonvalmistajan tittelin tavoittelussa olisi haalittava kaikki murusetkin ja yhdessä niistä muodostuu voittajan kakku - silloin Toyota putoaa kakkoseksi.
Luultavasti jo tämän vuoden puolella (Los Angelesin autonäyttelyssä) esitellään sporttinen New Beetle mk2, josta on olemassa tällä hetkellä joitakin vakoilukuvia. Sitten on Volkkarilla useampi vaihtoehto (Scirocco, Passat CC ja Beetle), joista voi valita seuraavan auton. Tosin en nyt ihan heti Roccostani luovu, se kun on vaan niin hieno.
Olen sitten toissa päivän Sciroccoton (kiva sana 8-)
Oli hieno peli, ikävä tulee.
Ajattelin kypsytellä talven aikana ajatusta josko uittaisi keväällä Saksasta 2.0T:n DSG:llä tai jos taloudellinen tilanne sallii niin R:än, niitä ei vielä Suomessa liene montaa/yhtäkään(?) kun ei kuulu VW:n tuontiohjelmaan.
Lainaus käyttäjältä: Martin - 06.10.10 - klo:15:58
Tuskin se 90kw:n kone nakuttaa yhtään milloinkaan, vaikka on 95-oktaanista tankissa. En ole ainakaan huomannut mitään. ::)
Kyllä se vaan nakuttaa minullakin :(
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 07.10.10 - klo:06:13
Kyllä se vaan nakuttaa minullakin :(
Tuntematta tuota nakutuksentunnistustekniikkaa sen paremmin, niin voisiko sinulla tsiih olla nakutuksentunnistusanturi rikki. Tuossa 1.4 TSI 90 kW moottorissa taitaa olla vain yksi anturi kun taas esim. 1.8 TSI 118 kW moottorissa niitä antureita lienee jo kaksin kappalein.
Voihan olla että tuo "ecomalli" on säädetty niin "laihalle" polttoaineen kulutuksen minimoinnin vuoksi, että nakuttaa siksi. Jos se räjäyttää väärässä paikassa ja väärään aikaan moottori ei siitä pidemmän päälle pidä. Jos itselläni olisi nakuttava 90kw ottaisin siitä kyllä selvää. Voihan olla tietenkin että vika on tuo Tommi13:n mainitsema. Mun 118 kw ei ole kyseistä "vikaa". Celicani teki kerran sitä ja syynä oli liian huonolaatuinen tankillinen(matalaoktaaninen) sen jälkeen kun tankkasin nakutus hävisi.
Sain tänään nykyisen ajokin myytyä. Ilmoitelkaa tänne jos kuulette että joku helmi Rocco olis tulossa myyntiin tai huomaatte sellaisen myynnissä muualla ku nettiautossa tai autotallissa. Mieluiten DSG:llä mut kaikki huomioidaan.
Mooses, katso myös www.autokaupat.net (http://www.autokaupat.net)
Joo kiitos Martin tuosta linkistä. Piti kiittää jo siitä aikaisemmin laittamastasi, mut enhän mä muistanu.
Tuossa huvikseni kattelin Saksan tarjontaa Rocoista ja sieltä kyllä löytyis hienoa peliä. On nahat, navit ja xenonit melkein joka autossa. Ku olis aikaa ja taitoa ni yrittäis uittaa sieltä sellaisen Suomeen. Ja tiedä sit mitä se tulis maksamaan kokonaisuudessaan...
Oliko SciroSJK "big cityssä" käymässä tänään? Ajoin siinä tapauksessa edelläsi hetken aikaa Kivihaassa (Vaasa).
Juu, olin Vaasassa käymässä!
Vanha roccosi taisi ollakin Käyttöauton myyntihallissa tarjolla??
Rekkari tuntui jotenkin tutulta.... olinhan itsekin siitä kaupoissa silloin näet ;D
Mooses. Minäkin haluasin tietää, onko mahdollista - ja jos on, niin kuinka paljon lisähintaa pitää maksaa - tilata Saksasta kaksilitrainen manuaalivaihteinen Scirocco. Kummallista, ettei se kuulu Suomen tuontiohjelmaan.
Lainaus käyttäjältä: Martin - 08.10.10 - klo:18:36
Mooses. Minäkin haluasin tietää, onko mahdollista - ja jos on, niin kuinka paljon lisähintaa pitää maksaa - tilata Saksasta kaksilitrainen manuaalivaihteinen Scirocco. Kummallista, ettei se kuulu Suomen tuontiohjelmaan.
Siitä vaan laskemaan, vuoden vanhasta 118kw:sta verot noin 6k, vastaavasta 2-litraisesta noin 8k. Tuo oli toinen vaihtoehto ennen nykyisen ostamista, muutama hyvä yksilö löytyikin mutta ei ne loppujen lopuksi kovin halpoja ole sielläkään. Roudauskulut noin 1-1,5k.
Kiitos tiedoista, Mooses. Saksassa esimerkiksi 10 000 km ajetun manuaalivaihteisen Scirocco 2,0:n hintahaitari on suuri. Tietysti se selittyy pitkälti varusteluvaihtoehdoilla. Jotain 25 000 euroa on keskihinta perusvarustellusta, mainitun kaltaisesta autosta.
Eipä tuo sit taida sen halvemmaks tulla. Toki jos haluaa tuon 2.0 keppilaatikolla ni ei paljoo vaihtoehtoja taida olla. Onhan nuo kyllä paremmin varusteltuja ku täällä ihan laitanaan.
Ei, kunhan vaan kurkkaan autosi perään:)
- siinähän se ;D
[ylläpito on poistanut liitteen]
Ok, eli TDI:ssä ei ole kromattuja putkenpäitä :D
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 09.10.10 - klo:13:18
Ok, eli TDI:ssä ei ole kromattuja putkenpäitä :D
En kyl sunkaan autossa ole koskaan moisia nähnyt..
Mustat reunanvahvennukset tms mitkä lie on ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 09.10.10 - klo:13:21
En kyl sunkaan autossa ole koskaan moisia nähnyt..
Mustat reunanvahvennukset tms mitkä lie on ::)
Hahha, no kromatut on kieltämättä hiukan työläät pitää kiiltävänä ::)
Ehkä toi sun "koskaan" nyt oli kuitenkin hiukan yliampuva :P
Naapuriin ilmestyi 170 hv uusi rocco. Siinä on ne kromatut pakarinpäät. Kun näen omistajan täytynee haastatella. Kyllä pienellä menee scirocco. 900 km tankillisella. Keskikulutus näyttää 5,9, välillä käy kaupunkiajon jälkeen 6,0. Olivat pudottaneet hertsikan vv:n sinisen sciroccon hintaa pari tonnia. Nyt pyynti 29900. Pyysivät elokuussa ilman vaihtoa 29500.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 10.10.10 - klo:01:07
Naapuriin ilmestyi 170 hv uusi rocco. Siinä on ne kromatut pakarinpäät. Kun näen omistajan täytynee haastatella. Kyllä pienellä menee scirocco. 900 km tankillisella. Keskikulutus näyttää 5,9, välillä käy kaupunkiajon jälkeen 6,0. Olivat pudottaneet hertsikan vv:n sinisen sciroccon hintaa pari tonnia. Nyt pyynti 29900. Pyysivät elokuussa ilman vaihtoa 29500.
Eli siis riisseli rokko? Onko kellää mitään tietoa et kui paljon suomessa on diiseli rokkoja? Vai lienekö jo yksittäis kappaleita?
JoJio. Ei ole minulla ainakaan tietoa suomen dieselien määrästä. Näkyy olevan ainakin yksi taas myytävänä autotalli.com:ssa.
Syyskuussa suomessa rekisteröity 8 kpl uusia roccoja. Nyt yhteensä 393 kpl.
Viikko 42 piti olla valmistusviikko, mutta ei ole tullut vieläkään vahvistusta. Taitaa mennä lumikeleille auton saaminen, täällä etelässäkin. Tästä tuli mieleen, että onko jollakin Sciroccossaan koko- tai puolipeitettä? Mietin että josko sellaisella voisi taistella kiinni jäätyviä ikkunoita vastaan. Voi tosin olla, että tollainen peite houkuttelisi entisestään niitä autonpotkijoita, varmaan tuo Scirocco itsessäänkin jo jonkunlainen houkutin.
Nimim. Itseltä kaksi autoa mennyt peltikorjaamolle ja maalaamoon tuosta parkkikselta.
Hankin viime talvena puolipeitteen. Oli tosi hyvä ovien ikkunoiden kannalta, eivät jäätyneet kunhan vain viitsi peitettä auton päälle kiskoa. Eipä juuri muualla tarvinnut kuin työpaikan parkissa. Olihan se tuulella hankalaa peite ja hiukset hulmusivat tuulessa >:(, mutta kannatti. Hankin myös sitä jossakin kirjoituksessa mainittua tökötettävää "silikonia", mutta jätin aineen tököttämisen peitten hankittuani.
Nyt se olis sit Rocco perseen alla! Ja ainakin toistaiseksi oon tyytyväinen. Kävin hakee Hämeenlinnan Vaunulasta sen valkoisen tuonti-Rocon, oli niin hyvillä herkuilla ja ku hinnastakin päästiin sopuun ni pitihän se kaupat siitä vääntää.
Huono puoli tuossa on (ainakin) se että ohjekirja on saksaks joka ei oikein hyvin taivu meikäläiseltä. Saako noita ostettua jostain suomenkielisenä? Tai lainaisiko joku foorumilaisista omaansa että voisin ottaa kopion siitä?
Joo joo - Suomalainen mieshän ei tunnetusti käyttöohjekirjaa tarvii mihinkään laitteeseen. No ehkä vasta ihan äärimmäisessä hädässä! ;-) Autossa on kuitenkin sen verran kaikenlaista mikä tarviis ehkä tarkempaa tutustumista. Ei viittis kaikkea opetella "kokeilemalla" vaikka aika loogisiahan nuo toiminnot tuntuu olevan.
Sattuisko kellään lojumaan tallissa ylimääräisiä vanteita Sciroccoon? Pitäis kai talvigummit tuohon hommata ku alkaa vissii tuo lumi tulla, tänä aamuna pihanurmikko jo valkoisena.
Onnea hyvälle hankinnalle Mooses. Niitä käyttöohjekirjoja on 7 mustassa kansiossa. Volkswagenin maahantuonnista voisit kysellä.
Ohjekirjoja saa tilattua volkkarin merkkiliikkeistä. Laakkonen halusi Passatin ohjekirjasta 90 euroa.
Mooses, congrats! Kävin itsekin tuota katsomassa kun oli Outletcarcenterissä myytävänä. Myytiin päivässä tuonne Vaunulalle, joten en kerennyt edes ajamaan sitä. Varusteet kohdillaan tosiaan. Minun sport-vanteet ovat ylimääräiset näinä päivinä kunhan uudet kesäsliksit tulevat, niistä tietty voitaisiin neuvotella? Kesärenkaatkin olisi päällä vaikket niitä tarvitsisikaan. :)
Kävin tilaamassa suomenkielisen manuskan, 68, tais olla hintaa. Ei tuo kopioituna olis kuitenkaan hyvä ollu. Kestävämpi alkuperäisenä.
Joo varusteet tosiaan ovat kohdallaan. Myynti-ilmoituksen esittelytekstistä poiketen soitin on RNS 510, eikä RNS 310 ja ilmastointi on Climatronic eikä Climatic. Lisäksi löytyy vielä Media-In. Maalipinnassa ei mitään jälkiä, ainoastaan puskurissa alunperin pidemmästä rekisterikilvestä johtuen neljä ruuvin reikää jotka meinasin tasoittaa ja laittaa valkoiset peitelevyt päälle.
Se mikä tuossa on outoa niin käynnistyksen esto täytyy ottaa pois painamalla nappia kuskin jalkatilan kynnysverhoilun alla. Epäilen kyllä että olisko tuossa joku volkkarin oma murtsikka systeemi joka disabloidaan tuolla. Joku muu ratkaisu täytyy kuitenkin tuolle löytää kun tuo nykyinen. Ei viittis olla aina sitä nappia etsimässä ku autoa käynnistää.
Laittaisitko Aanold kuvan vanteista cossu77@gmail.com hintapyyntöineen?
Jälkiasennettu hälytin?
Ei mitään hajua! Ei varoitustarroja eikä mainintaa papereissa. Akulta näkyy kyllä lähtevän joku ylimääräinen johto joten voi olla mahdollista... Enkä kyllä viiti käydä testaamaan lyömällä lasia sisään! ;-)
Kuulostaa kyllä aika hankalalta systeemiltä ollakseen tehdasvaruste. Vaatineekohan poiskytkeminen koodaamista?
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 12.10.10 - klo:16:26
Ei mitään hajua! Ei varoitustarroja eikä mainintaa papereissa. Akulta näkyy kyllä lähtevän joku ylimääräinen johto joten voi olla mahdollista... Enkä kyllä viiti käydä testaamaan lyömällä lasia sisään! ;-)
1. Istu autossa ja ovet kaukolla lukkoon...
2. Jos hälytin alkaa huutaa koita avaimella kytkee virta päälle.
Orkkis hälytin kytkeytyy tässä vaiheessa pois päältä ja lukot avautuu.
Jos mitään ei tapahdu, avaa konepelti.
Toista kohta 2.
Kiitos ohjeista Tos. Kokeilin mut ei vaan alkanu hälyt huutaa. Ilmeisesti tuo nappi vaan on sit käynnistyksen estoon. Ihme juttu miks pitää olla tuollainen systeemi. Mistähän tuon poiskytkemistä vois kysellä? Merkkiliike varmaan ainut paikka...
Auto on kuulemma ollut alunperin Romaniassa. Luovutusleima 4.9.2009 huoltokirjassa kuitenkin Volkswagen Zentrum Rosenheim Saksassa.
Joo,
näin ilmoituksen tuosta autosta mobilessa kun oli jo myynnissä Suomessa, ja maa oli silloin Romania. Nuo vanteeni ovat nämä:
http://www.volkswagen.ba/cms/datoteke/scirocco_35.jpg (http://www.volkswagen.ba/cms/datoteke/scirocco_35.jpg)
Jos kiinnostavat, niin eiköhän hinnasta päästä sopuun. Kesärenkaathan ovat 235/45/17 Potenzat, josset sinä niitä tarvitse niin tarvitseeko joku muu? =)
Miten on toimisko esim. nuo talvivanteina? http://www.vannetukku.fi/granturismo-p-12612.html (http://www.vannetukku.fi/granturismo-p-12612.html)
Yhdessä paikallisessa liikkeessä sanoivat että tuon tyylisistä saattaa lähteä pinta hilseilemään suolan ym. vaikutuksesta.
Onneksi olkoon, Mooses!
Lainaus käyttäjältä: Martin - 08.10.10 - klo:18:36
Mooses. Minäkin haluasin tietää, onko mahdollista - ja jos on, niin kuinka paljon lisähintaa pitää maksaa - tilata Saksasta kaksilitrainen manuaalivaihteinen Scirocco. Kummallista, ettei se kuulu Suomen tuontiohjelmaan.
Tuota manuaaliversion puuttumista maamme hinnastosta ihmettelen itsekin. Luulisi, että etenkin sporttiautossa manuskaa kysyttäisiin ja ymmärrän hyvin ettei kaikki halua dsg.tä. Ihmettelin kesällä myös Golfien osalta samaa, mutta myyjä totesi vaan että kysyntä on suurimmalta osin dsg.ssä joten esittelyautotkin ovat sellaisia.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.10.10 - klo:07:46
Luulisi, että etenkin sporttiautossa manuskaa kysyttäisiin ja ymmärrän hyvin ettei kaikki halua dsg.tä.
Mikähän siinä kytkimen polkemisessa oikein antaa sen sporttisen tunnelman ???
DSG:tä saa kyllä vispata manuaalisesti sekä kepistä että rattiläpysköistä..
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 13.10.10 - klo:09:28
Mikähän siinä kytkimen polkemisessa oikein antaa sen sporttisen tunnelman ???
DSG:tä saa kyllä vispata manuaalisesti sekä kepistä että rattiläpysköistä..
Ku se on niin h i d a s tietyissä tilanteissa.
Kyl sillä nopemmin kiihdyttää 0-100 (225*), mutta mutkassa arpoo arpoo...
*Tiistai iltojen nopeus ep:llä
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 13.10.10 - klo:09:44
Ku se on niin h i d a s tietyissä tilanteissa.
Kyl sillä nopemmin kiihdyttää 0-100 (225*), mutta mutkassa arpoo arpoo...
*Tiistai iltojen nopeus ep:llä
Eli olet sitä mieltä, että vaihteenvaihto mutkassa sujuu manuaalilla nopeammin kuin DSG:llä?
Oikeastaan voisit todentaa mulle tuon arpomisjutun...itse kun en oo ihan varma mitä tarkoitat.
Tiistai-iltojen nopeus ???
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 13.10.10 - klo:09:44
Ku se on niin h i d a s tietyissä tilanteissa.
Kyl sillä nopemmin kiihdyttää 0-100 (225*), mutta mutkassa arpoo arpoo...
DSG vain opettaa ajamaan. ::) Vaihde vaihdetaan ennen mutkaa ja mutkassa pidetään valittu vaihde. DSG hoitaa tämän ihan oikein.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 13.10.10 - klo:09:28
Mikähän siinä kytkimen polkemisessa oikein antaa sen sporttisen tunnelman ??
Se, että ajaminen ei tunnu niin kliiniseltä, vaan sen eteen saa tehdä vähän töitäkin. DSG:n kanssa tulee ainakin minulle vähän sellainen fiilis, että kuski esitttää autolle toiveita ja auto sitten toteuttaa ne parhaansa mukaan (välillä empien) - ihan jo arkiajossa.
Kolmatta päivää Scirocolla ajaessani täytyy kyllä todeta että on se tuo DSG aikas mukava. Niin helppo ajaessa. Töissä saa kepittää ihan riittävästi.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 13.10.10 - klo:10:28Se, että ajaminen ei tunnu niin kliiniseltä, vaan sen eteen saa tehdä vähän töitäkin. DSG:n kanssa tulee ainakin minulle vähän sellainen fiilis, että kuski esittää autolle toiveita ja auto sitten toteuttaa ne parhaansa mukaan (välillä empien) - ihan jo arkiajossa.
Sama mullaki, automaatti sopii sellasiin jossa ite ei oikeen käsin ehdi vaihtaa (esim. Bugatti Veyron ;D) tai sitten maantiekiituriin/perheautoon. Minusta on typerää, että manuaalia ei oo edes saatavilla? Kuvitteleeko ne et 3 tyyppiä 4 haluaa DSG:n niin samalla jokaikinen haluaa myös? Monethan on valittanu rata-ajossa "tekemisen puutetta" ja kun pienissä nypyissä ja hypyissä auto vaihtaa turhaan isommalle
.
Minä haluaisin manuaaliversion Sciroccon 2,0:sta seuraavista syistä: (1) automaatti on kalliimpi kuin manuuali. Näin ollen tuliterän kaksilitraisen manuaali-Roccon saisi järkivarusteilla alle 40 000 euron. (2) Olen ajanut 300 000 kilsaa manuaalivaihteisilla autoilla - vain ja pelkästään Volkkareilla - ja DSG-autosta jäi koeajossa suorastaan kammo, kun töpeksin sen kanssa useita kertoja; jopa peruuttaminen tuntui omituiselta - saatika monet pysähtymiset liikennevaloissa. (3) Sciroccon kaltaiseen urheilulliseen autoon manuaali kuuluu kuin nenä päähän. Sen ymmärrän, jos esimerkiksi vakioversion Golfissa on tarjolla DSG. (4) Yksikään manuaalivaihteinen autoni ei ole kärsinyt minkäänmoisista vaihdelaatikko-ongelmista, vaikka jollakin yksilöllä ajokilometrejä on ollut takana 250 000. En ihan 100-prosenttisesti luota DSG:n kestävyyteen. Tiedämmehän kuinka monimutkainen vekotin on kyseessä. Niin no, onhan se tietysti VW ja saatan olla tässä epäilyssäni väärässä.
Aanold. Jos et saa vanteitasi myytyä niin. Onko ne donington 8X17, paljonko suunnilleen ajetut, onko jälkiä, paljonko hinta. Renkaille ei ole tarvetta.
Itsekin suljin roccoa ostaessani pois automaatin. Mielestäni on hauskaa polkea sitä kytkintä ja vaihtaa. Se on sitä ajamisen touhua ja meininkiä. Automaatti on ainoa vaihteisto kuutoskoneilla oleviin mersuihin, bemareihin ja amerikan autoihin. Muistan 90- luvulla, kun ajelin kaverin nissan 300 turboa manuaalina. Se oli järkyttävä, nyki ja ryki ja tomaattina kulki sivistyneesti.
Onneksi mielipiteitä on monia, niin kaikille vaiheistoille riittää ostajia. Se 210 hv olisi muuten passeli, mutta kun ei oo suomessa manuaalina.
Aanold: Mä tilasin eilen uudet vanteet, joten myy vaan pois jos ostajan löydät.
Ihan mielenkiinnosta kysyisin että onko kukaan lastuttanut sciroccoaan? Itellä alla tuo 122hv/200nm bluemotion. Voimaa.comista katsoin et tosta sais 152hv ja 275nm irti lastulla. Olisko kellään tietoa et mitenköhä mahtaa esim vaihelaatikko kestää ja muuttuisikohan kulutus roimasti normaaliajossa? Pieni lisäpotku ei olis meinaa pahaks varsinki kun on porukkaa kyydissä.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 16.10.10 - klo:00:37
Ihan mielenkiinnosta kysyisin että onko kukaan lastuttanut sciroccoaan? Itellä alla tuo 122hv/200nm bluemotion. Voimaa.comista katsoin et tosta sais 152hv ja 275nm irti lastulla. Olisko kellään tietoa et mitenköhä mahtaa esim vaihelaatikko kestää ja muuttuisikohan kulutus roimasti normaaliajossa? Pieni lisäpotku ei olis meinaa pahaks varsinki kun on porukkaa kyydissä.
Vaihdelaatikon kestosta ei ole muuta tietoa kuin että 118 kW:n kaksoisahdetussa on eri mallinumeron manuaaliloota. Sehän ei tietenkään vielä yksinään kerro oikein mitään noiden vaihteistojen eroista. Motorbitissä arvioitiin, että koneesta saisi n. 160 hv / 270 Nm irti. Samanlaisia lukemia on kuulemma otettu Audin 1,4 TFSI-koneista, eikä niiden voimansiirron kanssa ole ollut mitään ongelmia. Osien kesto riippuu toki siitäkin miten paljon konetta rääkkää. Vakiotehoillakin auton saa menemään rikki ja kasvaneiden tehojen myötä se helpottuu entisestään. Tavallisessa ajossa ei pitäisi tulla ongelmia. Kulutuksen ei pitäisi normaalikäytössä käytännössä muuttua mihinkään, mutta tehon ulosmittaaminen tietysti kuluttaa virityksen jälkeen enemmän kuin vakiotehoilla.
Maailmalla huhutaan viikon 45 mallistomuutoksista, tai no eipä ne taida enää huhuja olla kun Saksan VW:n sivuilta löytyvät. Kuinkakohan laajasti päätyvät Suomen tarjontaan tuon ilmastointilaitemuutoksen lisäksi? Samalla myös huhutaan 118kW + DSG -mallien toimitusvaikeuksista, briteissä oli elo-syyskuussa tilatuille tarjottu tammi-helmikuun toimitusaikoja, aikaisintaan... toivottavasti ei nyt ihan hirveän pitkälle ensi vuoteen venähdä auton saaminen.
Jos joku suunnittelee Sciroccon ostoa, Seinäjoen Käyttöautolla on tarjolla vielä yksi kappale ylivuotisia Roccoja
1.4 TSI koneella. Väriltään auto on hopea ja olivat laittaneet sen tarjoukseen 29.900 euroa.
Varustelu oletettavasti vakio ilman mausteita?
Kärry on 2009 mallia eli siinä on vielä vanhan mallin ratti yms. vermeet
Hyvin näyttää scirocco kauppa käyvän. Autotallissa myytävät vihreä ja sininen 2010, molemmat etelästä, ovat löytäneet uudet omistajat.
Olivat sitten Portugalissa saaneet meille tulevan yksilön viime viikolla tehtyä. Eli Suomeen tulee varmaan juuri joulukuun alussa, saa nähdä malttaako sitä odotella ensi vuoteen sen rekisteröinnin kanssa. :)
Kysymys Sciroccon bensavalosta
Vilkkuuko muiden rocccoissa bensavalo vai palaako yhtäjaksoisesti?
Omassa vilkkuu kohtuullisen harvakseltaan, mutta silti ärsyttävästi >:(
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 18.10.10 - klo:18:48
Kysymys Sciroccon bensavalosta
Vilkkuuko muiden rocccoissa bensavalo vai palaako yhtäjaksoisesti?
Omassa vilkkuu kohtuullisen harvakseltaan, mutta silti ärsyttävästi >:(
Omassani ainakin vilkkui, siis siinä mittariston yläreunassa kiekka- ja nopeusmittareiden välillä.
<OT>Kävin tänään VW Demotourissa ajamassa Scirocco TSI:n (210 hv) ja Golf R:än (270 hv), molemmat DSG-askilla.
R:ssä oli komeat soundit 4-pyttyiseksi koneeksi, ja piru vie kyllä lähti. Sport-asetus teki alustasta mukavan jäykän ja ohjauksesta raskaan.
Oli oikeastaan ensimmäinen auto jossa tuntui siltä että rattivaihteissa on jotain järkeä 8)
Scirocco oli myös positiivinen kokemus, luistonesto oli kovilla lähdöissä, suorituskyvyssä selkeä ero 1.4-kaksoisahdettuun (no onhan niillä 50 kaakkia eroa).
Loppujen lopuksi ero R:n ja Sciroccon suorituskykyjen välillä ei ehkä ole niin iso kuin olisi saattanut kuvitella, liukkailla varmaan ero korostuu "hieman" (4WD/2WD).
Saisipa Scirocco R:än nelivedolla...</OT>
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 18.10.10 - klo:19:04
Omassani ainakin vilkkui, siis siinä mittariston yläreunassa kiekka- ja nopeusmittareiden välillä.
Joops, eli kaiketi se on ja pysyy niin!
Raivostuttavaa on jos sattuu niin, että siinä ruudussa vilkkuu bensavalo, pesunesteen valo ja kello vuoronperään >:(
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 18.10.10 - klo:22:41
Joops, eli kaiketi se on ja pysyy niin!
Raivostuttavaa on jos sattuu niin, että siinä ruudussa vilkkuu bensavalo, pesunesteen valo ja kello vuoronperään >:(
Tähän vielä lämpötilan sahaus yli ja alle plus 4 C. Täytyyhän diskossa ääntäkin olla ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 18.10.10 - klo:23:12
Tähän vielä lämpötilan sahaus yli ja alle plus 4 C. Täytyyhän diskossa ääntäkin olla ;D
Onneksi se iloinen pling-ääni sentään ei kuulu joka väläyksellä, ei ainakaan mun autossa ;D
Ihme juttu ku tuossa mun autossa on valkoinen ajotietokoneen näyttö, vaikka on ensirekisteröity 16.12.2008. En kyllä valita, mun mielestä sopii tuohon paremmin. Valoautomatiikassa on ehkä jotain häikkää ku "Auto"-asennossa ei valot pala ainakaan joka kerta päivällä ajaessa. Voiks siihen olla joku päivitys suomen oloihin? Keski-euroopassahan ei vissiin oo valojen käyttöpakkoa päivällä...?
Eilen tuli ajettuu sellainen 400km lenkki keskikulutuksella 6,5l/100km sekalaista ajoa, enimmäkseen kuitenkin 80 rajoituksella. Ei paha!
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 19.10.10 - klo:08:43
Ihme juttu ku tuossa mun autossa on valkoinen ajotietokoneen näyttö, vaikka on ensirekisteröity 16.12.2008.
Liekö sit vaihdettu jossain vaiheessa, vai onko auto ollut sinulla aina?
Valkoinen näyttähän tuli vasta 2010-mallisiin autoihin, käytännössä kuitenkin kait syksyllä 2009?
Viikon vasta ollu mulla. Tiiä sit jos vaihdettu joskus. Onhan tuo Saksaan voinu tulla aikaisemminkin...
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 19.10.10 - klo:08:54
Viikon vasta ollu mulla. Tiiä sit jos vaihdettu joskus. Onhan tuo Saksaan voinu tulla aikaisemminkin...
Ei pitäisi olla ollut sielläkään tarjolla tuohon aikaan vielä ???
No pääasia että on valkoinen! ;)
Onko sulla muuten 4 erillistä mittaria tuon näytön lisäksi koetaulussa vai
sijaitseeko sun bensa + lämpömittari "upotettuina" isompien mittareiden sisään??
Upotettuina ovat, lämpö kiekkamittarin sisällä ja bensa nopeusmittarin. Monitoiminäyttö plushan tuo taitaa olla sitten...
Lainaa
Valkoinen näyttähän tuli vasta 2010-mallisiin autoihin, käytännössä kuitenkin kait syksyllä 2009?
Valmistusviikolla wk22/2009 tehtyihin Sciroccoihin vaihtui valkoinen näyttö.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 19.10.10 - klo:08:43
Ihme juttu ku tuossa mun autossa on valkoinen ajotietokoneen näyttö, vaikka on ensirekisteröity 16.12.2008. En kyllä valita, mun mielestä sopii tuohon paremmin. Valoautomatiikassa on ehkä jotain häikkää ku "Auto"-asennossa ei valot pala ainakaan joka kerta päivällä ajaessa. Voiks siihen olla joku päivitys suomen oloihin? Keski-euroopassahan ei vissiin oo valojen käyttöpakkoa päivällä...?
Helppohan tuo mittaristo on uusia. Jostain löytää vain alle 100km ajetun mittarin jonka osanumero on sopiva...
Valoista.
Skandinavia asetus on pois päältä.
Jos on päivävalot, niin ne tuikuttavat päivällä ja hämärtyessä oikeat valot.
Muutoin normivalot palaa aina, kirkkaalla kelillä himmennettynä ja mittarivalot syttyy hämärän koittaessa.
Sit jos "kaahaa" niin valot syttyy joksikin aikaa vaikka vauhti hiljenis...
aa
Karseat noi putket..hyi!
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 19.10.10 - klo:12:02
Valmistusviikolla wk22/2009 tehtyihin Sciroccoihin vaihtui valkoinen näyttö.
Eli Mooseksen Roccoon on sitten mittaristo vaihdettu kokonaan uudempaan jossain vaiheessa!
Luulisi olevan joku merkintä jossain, miten lie sitten kilometrien laita?
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.10.10 - klo:12:40
Tallentuuko vaggineissa kilometrit useampaan paikkaan mistä ne voi tarkistaa korjaamolla?
Ainaki moottorille, airbagiin, luultavasti jarruille
Uuteen mittaristoon VAS koodaa automaattisesti samat kilometrit/asetukset jne kuin vanhassa mittarissa.
Käytettyyn ei saa.
Tuohon Kukkasen bongaamaan Sciroccoon kommentoisin sen verran, että on noissa pakoputkissa kuitenkin vähän R32-fiilistä. Tuo diffuusori on minusta se rumempi peräpään muutos.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 19.10.10 - klo:08:43
Valoautomatiikassa on ehkä jotain häikkää ku "Auto"-asennossa ei valot pala ainakaan joka kerta päivällä ajaessa. Voiks siihen olla joku päivitys suomen oloihin? Keski-euroopassahan ei vissiin oo valojen käyttöpakkoa päivällä...?
Luulisi, että tuon pystyy muuttamaan koodaamalla ilman varsinaista ohjelmistopäivitystä. Tuo valoautomatiikka ei kyllä yleisesti ottaen toimi kovin hyvin minun mielestäni. Aika usein ksenonit napsahtavat päälle, vaikka aamuaurinko valaisisi jo kirkkaasti (kyllä, sensori on puhdas ja samoin sen yläpuolella oleva osa tuulilasista).
Onkos kukaan muu muuten huomannut nyt syksyllä, että tuulilasin alareunassa oleva muovisuojus on kuin ukkosenjohdin äänille? Ei tarvitse olla kuin yksi pieni lehti tuolla tuulilasinpyyhkimien kaukalossa, niin ajonopeuden kasvaessa alkaa kuulua rapinaa kojelaudan "takaa". Saakohan tuota mitenkään siististi irti, että kääntöpuolelle voisi laittaa jotain äänieristettä?
Täytyypä ottaa myyjään yhteyttä ja selvittää todelliset kilometrit. Voihan se toki olla että nuo paikkansa pitävätkin mut varmuuden haluan. Kai merkkiliike pystyy selvittää mitä tuolle autolle on tehty Saksassa/Romaniassa ku kerta mittari on vaihdettu uudempaan.
Suosittelen silti ennakkoon vag-com apuria joka voi tarkistaa nuo... ::)
http://ross-tech.com/vcds/tour/EDC-15-Mileage.html (http://ross-tech.com/vcds/tour/EDC-15-Mileage.html) tuo onnistuu varsin helposti.
Pitää perua puheitaan, en kyl oo varma tuosta airbagiin tallentumisesta.
Pitäis tonkia.
Myös huollot yms räpellykset pitäis tallentua tehtaan tietokantaan. Suomessa tuo on viel alkutekijöissään.
Mutta historiaa pystyy selvittään.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 19.10.10 - klo:22:16
Täytyypä ottaa myyjään yhteyttä ja selvittää todelliset kilometrit. Voihan se toki olla että nuo paikkansa pitävätkin mut varmuuden haluan. Kai merkkiliike pystyy selvittää mitä tuolle autolle on tehty Saksassa/Romaniassa ku kerta mittari on vaihdettu uudempaan.
VCDS Real Mileage (http://www.youtube.com/watch?v=8gW5FCfSP6k#)
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 19.10.10 - klo:11:25
Upotettuina ovat, lämpö kiekkamittarin sisällä ja bensa nopeusmittarin. Monitoiminäyttö plushan tuo taitaa olla sitten...
Kaikissa Sciroccoissa on monitoiminäyttö plus, myös se autossasi alunperin ollut punanäyttöinen oli plus-versio.
Tulipahan mieleen että olisikohan siinä ollut LL-vikainen mittaristo alunperin ja se on päivitetty uuteen ja samalla tullut tuoreempi ajotietokone?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.10.10 - klo:23:58
Tulipahan mieleen että olisikohan siinä ollut LL-vikainen mittaristo alunperin ja se on päivitetty uuteen ja samalla tullut tuoreempi ajotietokone?
Golf-keskusteluissa joku totesi, että ainakaan Golfissa monitoiminäyttö plussassa ei ole LL-vikaa esiintynyt.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 18.10.10 - klo:15:16
Olivat sitten Portugalissa saaneet meille tulevan yksilön viime viikolla tehtyä. Eli Suomeen tulee varmaan juuri joulukuun alussa, saa nähdä malttaako sitä odotella ensi vuoteen sen rekisteröinnin kanssa. :)
Rraahh... Myyjä sano viime perjantaina, että systeemissä ei auton tila oo kuulemma muuttunu. "Tuotannossa, rakennusviikko 39". Ei viittis ite ottaa yhteyttä sinnepäin aina, mutta kai se sitten kertoo kun jotain oikeasti tietää. Tuolla vaan sake- ja engelsmannit jo kuuluu noutavan myyjiltä samalla viikolla rakennettuja autojaan. Vähän kärsimättömäksi käy ihminen odotellessa. ;)
^ Eipä itselle tullut myyjältä mitään tietoa edes arviosta tai tehtaan vahvistuksesta tuotantoviikolle. Silloin kauppaa tehdessä heitti lonkalta viikon 42 ja kun se alkoi lähestymään niin kyselin ja vastaukseksi sain, että auto on tehty jo viime viikolla.
Pahasutta ja Mikko, kai te olette saaneet tilaussopimuksen, jossa on sovittu auton luovutuspäivä. Kun tilasin kesäkuussa oman autoni tilaussopimukseen kirjoitettiin tarkka luovutuspäivä. Lain mukaan, jota autoliikkeiden on noudatettava, jos luovutuspäivää ei ole erikseen sovittu luovutus on viimeistään kolmen kuukauden kuluttua allekirjoituspäivästä. Jos autoa ei luovuteta sovittuna päivänä, ostaja saa purkaa kaupan tai vaatia rahallisen korvauksen viivästymisestä.
Sopimus löytyy kyllä, siinä tosin taisi lukea toimitusviikko (viikko 48) tarkan päivän sijaan. Tai siis viikko varmuudella lukee, päivästä ei muistikuvaa.
Itsellä ei kyllä ole mitään sitä vastaan, että toimitus menisi yli viikosta 48. Ajatuksena oli laittaa auto kilpiin vasta ensi vuonna. Oma muistikuvani on, että laissa lukee myös, että auto pitää ottaa vastaan viimeistään kahden viikon kuluessa.. Tiedä sitten mikä on käytäntö.
Mikko. Viikkokin on yhtä hyvä sopimuksessa. Olet aivan oikeassa kahden viikon suhteen. Sinunhan pitäisi periaatteessa vastaanottaa ajoneuvo vk 50. Jos haluat sen rek. vasta -11, joka taloudellisessa mielessä on järkevää, voi myyjäliike kuitenkin niin halutessaan pyytää maksun aikaisemmin. Jos ostaisin sciroccon, maksaisin enemmän 2009 rek. kuin joulukuussa 2008 ja niin sinunkin autosi kohdalla käy, kun olet siitä luopumassa. Tietenkin jos ei jaksa odotta, ja ei ole niin tarkka jälleenmyyntiarvon suhteen niin se on asia erikseen. Kesällä olin kaupoissa hertsikan vw:ssä sinisestä roccosta aj. 600km, rek. kesäkuussa 2010. Väittivät kirkkain silmin 10 mallin autoksi, vaikka oli valmistettu 7/08 ja vanhalla ratilla yms, siis rehti 09 malli. Jäi tonnin kina kyseisestä yksilöstä ja saivat sen myytyä vasta viime viikolla. Ihmetytti vaan, että eivätkö tienneet asiasta vai yrittivätkö harhauttaa tahallaan.
Nyt lähti sit kilometrimäärän selvitys eteenpäin. Mikkelin merkkiliikkeellä kävin ja valmistenunumeron perusteella km-lukema ei pidä paikkaansa. Eivät vaan suostuneet kaikkea kertomaan ku on muka "sisäistä tietoa". Jotain mätää on kuitenkin.
Soitin myyjäliikkeeseen ja lupasivat selvittää tilanteen. Eivät tienneet hekään asiasta mitään. Perusteet kaupan purulle kuitenkin on. Nyt sit odotellaan että soittaavat jos/kun saavat jotain enemmän selville.
Mooses. Se ei ole sinun ongelmasi kuka, kuinka paljon ja koska mittäria on kopeloitu. Se ei ole sisäistä tietoa, koska on kysymys sinun omistamastasi autosta. Sinulla on oikeus saada tietää auton todellinen ajomäärä. Jos osoittautuu, mikä näyttää todennäköiseltä, että mittarilukema poikkeaa ajokilometrimäärästä, on tapahtunut virhe. Vaikka myyjäliike ei varmaan olisikaan syyllistynyt mittarinruuvaukseen tai vaihtoon, sinun on annettu ymmärtää ostaneesi sen verran ajettu ajoneuvo mitä mittarissa lukee. Olet ostanut auton, jota et tiennyt ostavasi, etkä halunnut ostaa, ja sen nojalla olet oikeutettu ainakin kauppahinnan alennukseen. Jos ilmenee, että virhe ei ole vähäinen, kaupan purkuun. Myyjäliike on aina vastuussa myymästään ajoneuvosta, oli mittaria ruuvannut kuka tahansa.
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=65197&highlight= (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=65197&highlight=)
Tuolta ainakin löytyy joku joka osaa tarkistaa tallentuneen kilometrit..
Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.10.10 - klo:16:36
Pahasutta ja Mikko, kai te olette saaneet tilaussopimuksen, jossa on sovittu auton luovutuspäivä. Kun tilasin kesäkuussa oman autoni tilaussopimukseen kirjoitettiin tarkka luovutuspäivä. Lain mukaan, jota autoliikkeiden on noudatettava, jos luovutuspäivää ei ole erikseen sovittu luovutus on viimeistään kolmen kuukauden kuluttua allekirjoituspäivästä. Jos autoa ei luovuteta sovittuna päivänä, ostaja saa purkaa kaupan tai vaatia rahallisen korvauksen viivästymisestä.
Joo, on mullakin paperissa
arvioitu toimitus viikolla 45. Se tuotantoviikko vahvistui mulla aikaisemmaksi kuin myyjä aavisti, mutta en muista sanoiko se vaikuttavan toimitukseen. Ei kai sieltä Portugalista joka päivä niitä laivoja lähde kuitenkaan. Mutta ihan hyvää infoa tuossa kuitenkin. Jos menee viikonkin yli sallitun niin perun toki kaupan ja laitan uuden tilaukseen. :P
Jännä tuo Mooseksen tapaus. Oikeen alkaa kiinnostaa mitä sieltä löytyy. Toivottavasti ei mitään älytöntä ja ajo voi jatkua.
Sen verran tänään sanoivat tuossa Savilahden Autossa että tän vuoden tammikuussa on ollu 30tkm mittarissa. :o Toivon että Vaunula saa enemmän tietoa irti mistä sitä sitten kaivavatkaan. Hehän ostivat auton OutletCarCenteristä joten luulis että käyvät samaan taisteluun sille suunnalle.
Jos sieltä auton menneisyydestä nyt ei sit mitään hälyttävää löydy ni ajattelin että tuon vois tutkia puolueettomassa (ei merkki)liikkeessä ja sen tuloksen jälkeen myyntihinnasta jos suostuvat palauttamaan muutamia tonneja ni voisin tuon pitää. Päällisin puolin on kuitenki tosi siistissä kunnossa.
Savilahden Autossa sanoivat vielä että jos tuo sit mulle jää ni siihen pitää päivittää moottorin ohjausyksikkö. On kuulemma joku volkkarin kampanja ja ilmainen mulle.
Toivotaan parasta ja pelätään pahinta! :)
Tämä haiskahtaa tällaiselta perus-halvalta tuontiautolta. Eli,
- rekisteröity Saksaan -> mällätty lunastuskuntoon
- romanialaiset hakeneet paikallisesta AVK:sta pois ja korjannut sen kuntoon (näköjään uudella mittaristolla sun muulla)
Työ kun ei maksa paljoa sielläpäin, niin voi vielä noin tehdä.
Mikäs tuo kampanja on? Pystyykö joku enemmän valaisemaan siitä?
Jännityksellä odotan mitä paljastuu.
Tuosta moottorinohjausyksikön päivityksestä en tiedä sen enempää. Voihan se olla että siellä on ollu joku paikallinen softa sisällä, eri kun täällä villissä pohjolassa. Kattoo nyt tarviiko mun sitä viedä päivitykseen! ;D
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 21.10.10 - klo:09:14
Jännityksellä odotan mitä paljastuu.
Tuosta moottorinohjausyksikön päivityksestä en tiedä sen enempää. Voihan se olla että siellä on ollu joku paikallinen softa sisällä, eri kun täällä villissä pohjolassa. Kattoo nyt tarviiko mun sitä viedä päivitykseen! ;D
Varo vaan, jos siel on joku "spesiaali" ja VAS päivittää sen imemällä vanhan softan ensin koneelle.
Tässä vaiheessa huomaa, ettei se ole aito ja ecu menee vaihtoon ;)
Kaikki paska mikä löytyy menee kyl myyjän piikkiin. Puran muuten kaupan.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 21.10.10 - klo:09:53
Kaikki paska mikä löytyy menee kyl myyjän piikkiin. Puran muuten kaupan.
Onneksi kuitenkin asia tuli täällä puheeksi, muuten olisit ollut onnellisen tietämätön räpellyksistä mitä autoosi on tehty!
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.10.10 - klo:09:44
Varo vaan, jos siel on joku "spesiaali" ja VAS päivittää sen imemällä vanhan softan ensin koneelle.
Tässä vaiheessa huomaa, ettei se ole aito ja ecu menee vaihtoon ;)
Käännetään sitä veistä haavassa ::)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 21.10.10 - klo:10:00
Onneksi kuitenkin asia tuli täällä puheeksi, muuten olisit ollut onnellisen tietämätön räpellyksistä mitä autoosi on tehty!
Käännetään sitä veistä haavassa ::)
Joo erittäin hyödylliseksi osoittautui tää foorumi, kiitos vaan kaikille jo tähän asti auttaneille.
Ja SciroSJK: Veit jalat suustani! ;D
En tiedä mitä maksoit autosta mahdollinen hyvitys mukaanlukien, mutta kannattaa muistaa, että liikkeeseen autoa voi olla aikanaan vaikea tyrkyttää, jos historia on tiedossa. Itse tiedän tapauksen, jossa merkkiliike oli valmis vastaanottamaan vaihdossa lunastukseen menneen kaksivuotiaan auton, mutta hyvityshinta oli 30 prosenttia alempi eli saman ainakin pitäisi päteä myös myyntihintaan.
Huomenna yritän löytää Mikkelistä jonkun jolla olis tuo vag-com. Alkaa nimittäin olla sen verran ristiriitaista tietoa Vaunulan ja mun saamien tietojen välillä. Laakkonen väittää että tuossa olis alkuperäinen mittaristo, on muka mahdollista tuon ikäisessä. Ei tässä oikein tiedä enää ketä uskoa.
Se tässä on hyvä puoli että Vaunula purkaa tuon kaupan jos mä haluan. Ja vielä se että he eivät tuota autoa mielellään takaisin halua, joten ovat varmaan valmiita kohtuulliseen hyvitykseen. Mun päätettäväks vaan sit jää hyväksynkö heidän tarjouksen hyvityksestä.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 21.10.10 - klo:17:46
Laakkonen väittää että tuossa olis alkuperäinen mittaristo, on muka mahdollista tuon ikäisessä.
Joko Laakkonen uskoo aikamatkailuun tai sitten Romaniassa ollaan oltu varsin etuoikeutettuja. Tuo Golf Mk VI:stä napattu mittaristo on tullut vasta MY2010-Sciroccoihin ja brittiforumeiden mukaan niitä on tullut linjastolta ulos vuoden 2009 viikosta 22 lähtien. Tuolloin ne tulivat vielä vanhoilla ilmastoinnin säätimillä.
Ottaa aikalailla pannuun puolestasi. Hyvänä puolena voitaneen kuitenkin pitää sitä, että autossa itsessään ei taida olla kummempaa vikaa. Jos todelliset kilometrit eivät ihan hirveästi väitetyistä poikkea ja saat kohtuullisen hyvityksen, niin... Kannattaa kuitenkin ehkä myös jollain riippumattomalla taholla tarkastuttaa, että auto on siinä kunnossa missä se näyttäisi olevan. Jos Aanoldin aavistus osuu oikeaan ja kyseessä on joku lunastuskuntoon ajettu ja halvalla korjautettu kappale, niin työn laadustahan ei silloin ole hirveästi takeita.
Sciroccosta on muuten tullut uusi Edition-malli, jonka esittelykuvissa näkyy paitsi manuaali-ilmastointi, myös penkkien ruutukuvioitu verhoilumateriaali.
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/scirocco/ausstattungslinien/edition.html (http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/scirocco/ausstattungslinien/edition.html)
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 21.10.10 - klo:17:46
Laakkonen väittää että tuossa olis alkuperäinen mittaristo, on muka mahdollista tuon ikäisessä.
Ziisus, onpas siellä taas ollut varsinainen
ASIANTUNTIJA Laakkosella ::)
Huomenna yritän saada auton johonkin tutkittavaks onko se joskus mällätty. Sen kyllä luulis näkyvän aika helpolla. Vaunula lupasi maksaa tutkinnan. Tänään mitä katselin renkaita vaihdettaessa auton pohjaa ni kovin siistiltä näytti. Jarrulevytkään ei paljoo uusille häpeä, ellei sit niitäkin oo vaihdettu uusiin. ;)
Katoin aikani kuluksi mitä uusi Scirocco maksaa Romaniassa, 2.0 TSI:n hinta oli n. 21.000 euroa!!
No ehkä täällä on jotkut muut asiat paremmin kun siellä... Mut jos täälläkin olis autot tuon hintaisia ni olis kyl autokantakin huomattavasti parempi! Turvallisuudesta puhumattakaan...
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 21.10.10 - klo:19:45
Ziisus, onpas siellä taas ollut varsinainen ASIANTUNTIJA Laakkosella ::)
Asiantuntijat sanovat/tekevät mitä johtaja tahtoo... nuukasti
Eilen tuli sellainen asia mieleen, että tämä autofoorumien selailu saattaa altistaa samanlaiselle luulosairaudelle ja vainoharhaisuudelle kuin erilaisten tautien oirekuviin ja tartuntatapoihin tutustuminen. (Tiesittekö, että alkoholipitoinen suuvesi voi lisätä suusyövän riskiä? Tai että keskiverto kännykässä on enemmän bakteereja kuin vessan oven kahvassa?) Tuli taas tällä viikolla lähetettyä huoltoon sähköpostia asioista, joita normiautoilija ei varmaan kahdesti miettisi ja ajattelin, että ehkä olisi syytä höllätä pipoa hieman. Tänä aamuna auto kuitenkin löysi uuden tavan temppuilla:
Olin parkkeerannut auton ja aikeissa sammuttaa moottorin. Juuri kun olin siirtänyt vaihteen vapaalle (vanha tapa, moottorin sammutuksen jälkeen pistän aina ykkösen silmään), tunsin moottorin seilaavan sammumisen rajalla muutamaan otteeseen. Kierrokset laskivat siis pari kolme kertaa alle 600 rpm:n, mikä aiheutti jurinaa ja näiden aaltojen välissä tyhjäkäyntikierrokset olivat tasan 600 rpm, kun "normaalisti" se on karvan verran yli (n. 650 rpm). Hetken kummastelin kierroslukumittaria, mutta aaltoilua ei enää esiintynyt. Painoin koeluontoisesti hieman kaasua ja mittaristosta välkähti kaikki virrat pois sekunniksi ikään kuin koko auto olisi ehtinyt hetkeksi sammua! Auto ei kuitenkaan sammunut ja mittariston palattua eloon en saanut tätä enää toistumaan, vaikka pumppailin kaasua useampaan otteeseen. Tyhjäkäyntikierroksetkin olivat palanneet normitasolle. Sen kuitenkin tuossa poljinta painellessani noteerasin, että välillä kaasupolkimen painallus aiheutti kierrosten pienen tippumisen ennen kuin ne lähtivät kasvamaan. Näin siis vaihde vapaalla ja auto pysäköitynä tasamaalle. Mikä ihme tässäkin nyt voi olla ongelmana?
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 21.10.10 - klo:21:45
Mut jos täälläkin olis autot tuon hintaisia ni olis kyl autokantakin huomattavasti parempi! Turvallisuudesta puhumattakaan...
Riskinä voisi olla myös se, että liikentessä tulisi liian usein Sciroccoja vastaan ja sitähän ei kukaan halua.... en minä ainakaan ::)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 22.10.10 - klo:12:00
Riskinä voisi olla myös se, että liikentessä tulisi liian usein Sciroccoja vastaan ja sitähän ei kukaan halua.... en minä ainakaan ::)
Eihän tässä mitään riskiä olisi. Siirryttäisiin vaan seuraavaan kalleusluokkaan ja voisimme edelleen nauttia vähemmän liikenteessä näkyvästä ajopelistä.
Sirocco R jne. ;)
(http://giama.files.wordpress.com/2008/12/2008_volkswagen_scirocco_r_concept_002-1202.jpg)
,,sken käytin auton volkkarilla Mikkelissä tarkastuksessa. Kilometreistä ei saatu sen tarkempaa tietoa kun mitä mittari näyttää. Ohjausboksilla ei näy aikaisempia lukemia. Mittarinvaihdosta ei ole mitään muuta tietoa kun mitä silmämääräisesti näkee että on uudempi malli.
Autoa kun sitten tutkittiin korin ja rungon osalta paljastui että vasen takanurkka on mällätty joskus. Oiottu pellit suurin piirtein kasaan, kittiä ja maalia päälle. Lokasuojan sisäpuoli oli sen näköinen että huh huh! Amerikkalaistyyliin korjattu, alkavaa ruostettakin jo näkyvissä. Vasemman takapyörän ripustuksissakin näkyi jälkiä kolaroinnista.
Soitin siis Hämeenlinnan Vaunulalle että puretaan kaupat. En viiti tuota itelle jättää, ruoste kukkii kuitenkin kohta läpi tuosta lokasuojasta ja kun kilometreistäkään ei ole varmuutta niin parempi olla työntämättä näppejä enää syvemmälle paskaan. Nyt sit odottelen soittoa Vaunulan toimitusjohtajalta että miten jatkossa mennään. Vitutttaa kun kerkesin eilen ostaa tuohon nuo uudet vanteet ja talvirenkaat. Saisivat kyllä ostaa ne multa pois.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 22.10.10 - klo:13:03
Autoa kun sitten tutkittiin korin ja rungon osalta paljastui että vasen takanurkka on mällätty joskus. Oiottu pellit suurin piirtein kasaan, kittiä ja maalia päälle. Lokasuojan sisäpuoli oli sen näköinen että huh huh! Amerikkalaistyyliin korjattu, alkavaa ruostettakin jo näkyvissä. Vasemman takapyörän ripustuksissakin näkyi jälkiä kolaroinnista.
Hyvin on siis auton kunto tarkastettu myyjäliikkeessä. ::)
LainaaSoitin siis Hämeenlinnan Vaunulalle että puretaan kaupat. En viiti tuota itelle jättää, ruoste kukkii kuitenkin kohta läpi tuosta lokasuojasta ja kun kilometreistäkään ei ole varmuutta niin parempi olla työntämättä näppejä enää syvemmälle paskaan. Nyt sit odottelen soittoa Vaunulan toimitusjohtajalta että miten jatkossa mennään. Vitutttaa kun kerkesin eilen ostaa tuohon nuo uudet vanteet ja talvirenkaat. Saisivat kyllä ostaa ne multa pois.
Ihan oikea päätös minusta. Vanteet ja renkaat eivät onneksi yhdessä talvessa vanhene, joten tuurilla löydät niille vielä käyttöä.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 22.10.10 - klo:13:03...parempi olla työntämättä näppejä enää syvemmälle paskaan...
Ditto. Ikävä kuulla tämä tapaus, mutta samaa mieltä tiedemiehen kanssa. Purku oli oikea ratkaisu. Lähtökohtasesti ois toki kiva kun Suomessa ei tollasia kauppoja tarttis joutua varomaan.
aa
Eihän tuo myyjäliikkeen vika ollu että auto on tuossa kunnossa, eivät kuitenkaan tarkasta läpikotaisin kaikkia autoja heille myyntiin tullessa. Tää nyt vaan sattu olemaan paska. Onneksi kuitenkin asia tuli esiin nyt eikä puolen vuoden päästä! Onneksi kuluttajansuojalaki on meikäläisen takana tässä asiassa. Maanantaina olis ollu lohkolämppärin asennus mut sen kerkesin onneks nyt perua. Harmittaa vaan senkin puolesta ku tuosssa oli tuo lisävarustepuoli melko hyvin kohdallaan. Pieni miinus noissa nahkapenkeissä: ovat näillä keleillä helvetin kylmät ennen ku penkinlämmitin alkaa lämmittää!
Harmi :o
Sano älä muuta! :-\
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 22.10.10 - klo:14:27
Sano älä muuta! :-\
Onneksi kuitenkin teillä tuntuu olevan yksimielisyys kaupan purusta, ettei siitäkin tarvitse alkaa taisella..
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 22.10.10 - klo:12:19
Eihän tässä mitään riskiä olisi. Siirryttäisiin vaan seuraavaan kalleusluokkaan ja voisimme edelleen nauttia vähemmän liikenteessä näkyvästä ajopelistä.
hyvä pointti ;D
aa
Nyt vaan sitten odotellaan koska tulee nettiautoon myyntiin. 8)
Mä odottelen enemmänkii sitä että saan tuosta rahani takaisin. ;)
Hyvä että saat kaupat purettua. Tässä tuli taas tämä autonostajan ohje todistettua (en nyt tarkoita tällä Moosesta), jos ei itse osaa katsoa autoststa, onko se alkuperäisessä maalissaan, ei kannata seota "harmaatuontipeleihin" sama koskee moottoripyöriä. Jos nyt säästää jokusen tonnin, se voi tulla paljon kalliimmaksi.
Onko kukaan muuten törmännyt OEM-takaroiskeläppien lyhyempiin versioihin? Vai voisiko eturoiskeläppiä käyttää myös takana? Laahaavat nimittäin sen verran alhaalla, että osuvat kanttareihin parkkitilanteissa ja sopivasti kallistettujen ajotiekanttarien yli ajettaessa. Vai pitääkö tehdä skulat ja puukottaa nuo moralla lyhyemmiksi?
Moi kaikille! Newbie ilmoittautuu mukaan.. :)
Tarkoituksena olisi tilata oma valkoinen Scirocco 1.4 TSI 90kW viikon sisään. Laakkosella sanottiin toimitusajaksi 4 kk. Aika pitkälle venyy, mutta hyvää kannattaa odottaa! ;D
Tällä hetkellä rastitettuna lisävarusteista vakionopeudensäädin, Interlagosit, RCD 510 + peruutuskamera ja varashäly. Kysymys koskeekin, että onko moni tilannut tuolla varashälyllä oman yksilönsä? Tässä kun vielä puntaroin näitä vaihtoehtoja..
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 27.10.10 - klo:23:42
Moi kaikille! Newbie ilmoittautuu mukaan.. :)
Tarkoituksena olisi tilata oma valkoinen Scirocco 1.4 TSI 90kW viikon sisään. Laakkosella sanottiin toimitusajaksi 4 kk. Aika pitkälle venyy, mutta hyvää kannattaa odottaa! ;D
Tällä hetkellä rastitettuna lisävarusteista vakionopeudensäädin, Interlagosit, RCD 510 + peruutuskamera ja varashäly. Kysymys koskeekin, että onko moni tilannut tuolla varashälyllä oman yksilönsä? Tässä kun vielä puntaroin näitä vaihtoehtoja..
Moijj!
Varashäly kiinnostaa vähän itseäkin. Jätin sen pois kun "eihän Suomessa tarvii", mutta jälkikäteen oon miettiny että olisko pitäny. Saa sen ainakin sitten piippaamaan avatessa. :)
Aika pitkäksi venyy näköjään tällä hetkellä volkkarien toimitukset, niillä on kai ollu jotain säätöä siellä tilauksissa ja mallimuutoksissa. Saat ainakin tuoreemmat päivitykset taas. Oma vastaava mennee noin 2½ kuukauteen. Alkaa kuumottaa tämäkin odotus. :)
aa
Tänään sit vein ton mun Scirocon sinne mistä tulikin. Kaupan purku sujui ongelmitta ja auto lähti melkein samantien Helsinkiin OutletCarCenteriin. Jännityksellä odotan tuleeko tuollaisena takaisin myyntiin! ;)
Kävin sit samalla reissulla hakee Forssasta 1.8 TSI Golfin. Sen verran heikko on tällä hetkellä tuo Roccojen tarjonta että päätin vaihtaa mallia. Eikä tuo uus kyllä Rocolle häviä ku ulkonäössä, mut käytettävyydessä päihittää kyllä. Eihän sitä tiedä vaikka vielä joskus olis Rocco perseen alla! :)
Hieno juttu, kun Roccon palautus autoliikkeeseen kävi ongelmitta. Jään mielenkiinnolla odottamaan TSI 1.8 Golfin speksejä ja tietty myös kuvia autotalliin. Onneksi olkoon uudesta kulkineesta. Huolettomia kilometrejä :)
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 28.10.10 - klo:20:15
Tänään sit vein ton mun Scirocon sinne mistä tulikin. Kaupan purku sujui ongelmitta ja auto lähti melkein samantien Helsinkiin OutletCarCenteriin. Jännityksellä odotan tuleeko tuollaisena takaisin myyntiin! Iskee silmää
Kävin sit samalla reissulla hakee Forssasta 1.8 TSI Golfin.
Hyvä näin.
Taitaa mennä Roccoon hommaamasi renkaat ja vanteet Golfin alle suht kivuttomasti. Vai onko mahottoman pieni ET?
Juttua tuosta et:stä. Selvitin tänään Laakkoselta, että alkuperäisissä vanteissani Rocco 118 kw et 33. Nyt kun on ne 225 renkaat ,volkkarin omat anteet olisivat tosi kalliit ja simat 6,5 tuumaa liian kapeat. Aattelin tilata vianorista vanteet 7 X 17 et 38 onkohan ne sopivat?
No niin, tänään sitten kättelin myyjää ja Scirocco laitettiin tilaukseen :) Juurikin niillä spekseillä, mitkä aiemmin luettelin. Ja tilasin sen hälyn kuitenkin, katotaan tuleeko hyötykäyttöön (toivottavasti kuitenkaan ei).. :D
Nyt on sitten 4 kk aikaa myydä tuo vanha golffi pois alta.
Pahasutta: onnittelut 2,5 kk:sta! Olen ehkä hieman kade tuosta :)
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 28.10.10 - klo:20:15
Tänään sit vein ton mun Scirocon sinne mistä tulikin. Kaupan purku sujui ongelmitta ja auto lähti melkein samantien Helsinkiin OutletCarCenteriin. Jännityksellä odotan tuleeko tuollaisena takaisin myyntiin! ;)
Kävin sit samalla reissulla hakee Forssasta 1.8 TSI Golfin. Sen verran heikko on tällä hetkellä tuo Roccojen tarjonta että päätin vaihtaa mallia. Eikä tuo uus kyllä Rocolle häviä ku ulkonäössä, mut käytettävyydessä päihittää kyllä. Eihän sitä tiedä vaikka vielä joskus olis Rocco perseen alla! :)
Ikävä juttu, mutta vaikutat lopputulokseen kuitenkin suhteellisen tyytyväiseltä.
Jos ei muuta, niin säästytpä ainakin Golfilla lasienjäätymisiltä sun muilta talviongelmilta mitä Sciroccossa ilmenee :D
Takuuvarmasti tulee myyntiin, ei ne sitä hallinperukoillekaan säilö!!
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.10.10 - klo:21:13
Juttua tuosta et:stä. Selvitin tänään Laakkoselta, että alkuperäisissä vanteissani Rocco 118 kw et 33. Nyt kun on ne 225 renkaat ,volkkarin omat anteet olisivat tosi kalliit ja simat 6,5 tuumaa liian kapeat. Aattelin tilata vianorista vanteet 7 X 17 et 38 onkohan ne sopivat?
Sopivat kyllä. Tässä tuolta pulttijakotopikista Sciroccon speksit:
# Scirocco III | 5x112mm, ET 30-45
Niin ja hieno juttu Mooses, että homma on nyt takanapäin ja alla on Golf kivalla motilla. Tässä vielä nuo Golfin rengasspeksit, niin näet voitko ottaa ne ostamasi talvirenkaat suoraan käyttöön:
# Golf VI | 5x112mm, ET 42-50
No perkele! Näinköhän sit meneekään nuo vanteet Golfin alle ku ET on 40?
Golf on se Special Edition. Noita sattui olemaan kolme yhtäaikaa myynnissä ni oli vähän varaa valitakin. :D Tää sit oli mun mielestä noista paras vaihtoehto. Laitan kuvia kunhan saan auton pestyä. Ei nimittäin ollu mikään siistein keli eilen ajella Forssasta Mikkeliin! ;)
Penkit Golfissa on ehkä jopa paremmat ku Scirocossa, mallihan on sama mut tuo nahka oli aika liukas ja kylmä. Tuo alcantara tuntuu miellyttävämmältä. Soitin (RCD310) lähtee kyl vaihtoon lähiaikoina ku kerkesin tottuu tuohon RNS510 isoon näyttöön. Saavutetuista eduista ei passaa luopua! ;D
Hyvä syy käyttää defaa oikeaoppisesti jo lämpöasteiden puolella :D
Eiköhän ne ET40set mene Golfiin ihan hyvin, jos vanne ei ole hirmuisen leveä. Kannattaa ainakin sovittaa. RNS510 on kyllä mainio päivitys muuten hienoon autoon. Päädyit hopeanväriseen yksilöön? Näyttivät kaikki 3 tarjolla olevaa olleen hyvin samanlaisia väriä lukuunottamatta.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 29.10.10 - klo:07:43
No perkele! Näinköhän sit meneekään nuo vanteet Golfin alle ku ET on 40?
En usko, että oikeasti jää kahdesta millistä kiinni etenkään jos koko on maltillinen. Nuo lukemat ovat niitä valmistajan hyväksymiä ja siten vähän eri asia kuin mitä autoon oikeasti saa sovitettua. Sciroccoonkin saa mahtumaan 20" vanteet renkaineen, vaikka valmistajan mukaan suurin sallittu vannekoko on 19". Toki tuollaisesta voi tulla sanomista, jos siitä jostain syystä sattuu jäämään kiinni, mutta tuo kahden millin ero ET:ssä on kyllä sellainen, ettei sitä kukaan noteeraa vaikka yrittäisi.
Joo se hopean värinen lähti mukaan. Tuossa oli Climatronic ja siisti auto kaikinpuolin. Eikä ajettukaan kun 29tkm. Entisen omistajankin tavoitin ja hänen kertoman perusteella autossa ei ole ollu mitään vikaa.
Täytyypä kokeilla noita 17" joku päivä kunhan tulee ajankohtaiseksi. Kattoo vaan että mahtuuvat pyörimään ääriasennoissakin. Nyt menee paremmin alla nuo paikallaan olevat Michelinin kitkat, suotta alkaa nastoja kuluttaa näillä keleillä.
Kiitos Rocco. Tilasin ne vanteet vianorista, ovat maanantaina paikalla. Olisi hauska tietää sciroccon myyntimääriä värien suhteen. Jos katselee katukuvaa ja myytävänä olleita ja olevia autoja, valkoinen näyttäisi olevan eniten myyty. Olisi mielenkiintoista tietää oman värin (vihreä) kappalemäärä. Seinäjoella 1, Jalasjärvellä 1, Tampereella 3, Hesassa 2, Lappeenrannassa 1. Nämä ovat tiedossa, muista en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.10.10 - klo:13:03
Kiitos Rocco. Tilasin ne vanteet vianorista, ovat maanantaina paikalla. Olisi hauska tietää sciroccon myyntimääriä värien suhteen. Jos katselee katukuvaa ja myytävänä olleita ja olevia autoja, valkoinen näyttäisi olevan eniten myyty. Olisi mielenkiintoista tietää oman värin (vihreä) kappalemäärä. Seinäjoella 1, Jalasjärvellä 1, Tampereella 3, Hesassa 2, Lappeenrannassa 1. Nämä ovat tiedossa, muista en tiedä.
Porissa on yksi, Hertzillä.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 29.10.10 - klo:07:43
No perkele! Näinköhän sit meneekään nuo vanteet Golfin alle ku ET on 40?
Golf on se Special Edition. Noita sattui olemaan kolme yhtäaikaa myynnissä ni oli vähän varaa valitakin. :D Tää sit oli mun mielestä noista paras vaihtoehto. Laitan kuvia kunhan saan auton pestyä. Ei nimittäin ollu mikään siistein keli eilen ajella Forssasta Mikkeliin! ;)
Penkit Golfissa on ehkä jopa paremmat ku Scirocossa, mallihan on sama mut tuo nahka oli aika liukas ja kylmä. Tuo alcantara tuntuu miellyttävämmältä. Soitin (RCD310) lähtee kyl vaihtoon lähiaikoina ku kerkesin tottuu tuohon RNS510 isoon näyttöön. Saavutetuista eduista ei passaa luopua! ;D
Jatketaan tätä OT:tä kuitenkin vielä hiukan.
Onnea hyvästä autovalinnasta Moosekselle ;D
Jos vanne on 8" leveä niin en sitä golfiin laittaisi, mutta 7x17" kokoista harkitsin kyllä tähän omaanikin talvivanteeksi.
Otetaan näiden Golf juttujen jatkot sitten vaikka Golf VI Chatissa, tai uuden auton autotalliketjussa(vink vink ;) )
Kovan onnen Scirocosta täytyy vielä sen verran jatkaa että ei se kaupan purku sit käynykään niin helposti kun luulin ja minun annettiin ymmärtää. Täytettiin paperit ja vaihtoautopäällikkö sanoi lähtevänsä viemään autoa Helsinkiin samantien. Lupasi että kun saa auton vietyä menee pääkonttorille ja siirtäävät rahat mun tilille. Sanoin vielä että maksaavat Osuuspankista ni näkyy samantien mun tilillä. "Joo rahat on kyllä kahteen mennessä sun tilillä." Eipä näkynyt ja seuraajasta kuitenkin olin jo siinä vaiheessa sopinut kaupat. Kaksi kertaa soitin tuolle vaihtoautopäällikölle ja kyselin tilannetta. "Maksettu on, pankin vika jos ei näy tilillä." Forssassa saatiin sit kuitenkin sovittua niin että saan auton koeajoon ja maksan heti ku rahat tulee tilille.
Koeajolupa loppui 13:45 seuraavana päivänä eikä rahoja näkynyt vielään mun tilillä. Siinä vaiheessa vihainen soitto Hämeenlinnaan. Vaadin että laittavat mulle meiliin jotain dokumenttia maksusuorituksesta, ja jos heillä ei sitä ole mulle todistaa, olen edelleen Scirocon omistaja. Auton jonka he olivat jo kuitenkin luovuttaneet eteenpäin. Joo myönnän, olin tyhmä kun allekirjoitin ennenku rahat näkyi tilillä tai nähnyt maksusuorituksen. 15:15 sit tuli kopio maksusuorituksesta heidän myyntisihteeriltä. Siinä näkyi selvästi maksupäivä 29.10, eli eivät olleet sitä maksaneet silloin samana päivänä kun paperit tehtiin. Sain sit Golfin maksettuu ja toivottavasti ei tarvii enää Hämeenlinnan Vaunulaan pitää mitään yhteyttä.
No sen tuosta oppi että jos joskus vastaavaan tilanteeseen joutuu ni tietää ainakii miten toimia!
Mulle kävi samanlailla kun luovutin vanhan autoni. Allekirjoitin luovutuspaperit ja lupasivat rahojen näkyvän tililla heti. Eipä näkynyt koko päivänä. Uusi auto piti maksaa seuraavana päivänä. Soitin vielä illalla ja kertoivat, että pankin vika. Aamulla tuli viesti, että rahat näkyy tilillä olivat "unohtaneet" vahvistaa muka maksun. Vaadin 150, viivästymisestä. Sain. Enää en koskaan kirjoita luovareita ennen kun raha näkyy tilillä, siinä voi huonoimmassa tapauksessa mennä auto ilman.
Vähän hörhömpi posti tähän väliin, syytän krapulan aiheuttamaa aikaansaamattomuuden tunnetta. Lounastunnilla satunnainen aasinsilta johti "filosofiseen keskusteluun" autoista, nimittäin tehosta, väännöstä ja kiihtyvyydestä. Ihmettelyä aiheutti mm. että miten dieselit eivät yleensä kiihdy sairaan nopeasti, vaikka niissä on huippuvääntö niin kova? Eikös juuri vääntö ole se, joka kertoo todellisen voiman? Ja jos teho muka riippuisi suoraan väännöstä, niin miksi se sitten pitää aina erikseen mainita? Ja jos kone vääntää alhaalta niin silloin tietysti pitää vaihtaa alhaalta? Eli ihan perus... :) (Ohjelmistoalalla ollaan, ehkä sitä perusinsinööriäkin sitten on monella veressä.) Seurueen tietotaso oli luonnollisesti aika hajautunut. Lounaan jälkeen pari wikilinkin vaihtoa ja kaikki olivat suunnilleen samaa mieltä, mutta vielä jäi vähän auki että koska pitää vaihtaa. Itse olen luullakseni aika hyvin perillä ja teoriassa kai vain vaihteiston välitykset ja vääntökäyrä riittävät sen kertomiseen. Ajattelin huomiseksi leikkiä excelillä esimerkin (myös siksi ettei aina sitä esitäytettyä hyvityspyyntöä tai matkalaskua sillä naputtelisi), toki Sciroccon pohjalta.
Naputin vääntöarvot volkkarin 122 TSI:n virallisesta käyrästä silmällä about. Sitten etsin niitä välityksiä netistä ja sepä olikin sitten hassumpi pulma. Vain yksi taulukko löytyi nopeasti, josta löytyi uudempia volkkarin laatikoita. Siinäpä sitten kaikki uuden Scirocon vaihteistot sisältävät oudon ilmiön: nelonen ja vitonen ovat suunnilleen yhtä pitkät (vitonen usein jopa lyhyempi). Jos tämä olisi yhdessä laatikossa merkitty niin sen ymmärtäisi virheenä, mutta se on jotakuinkin johdonmukaisesti jokaisessa taulukon 6-vaihteisessa Sciroccon laatikossa (ja parissa muussa).
Osaako joku sanoa, onko todella näin ja miksi olisi? Linkki: VW Gearbox Ratios - VW Technic (http://vwtechnic.com/Technic/VWGearboxRatios.xls)
Tässä esimerkkilaatikon (oletan 122:n laatikoksi) välitykset:
| Final | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 3,944 | 3,357 | 2,087 | 1,469 | 1,098 | 1,108 | 0,927 |
Excelistä löytyi myös nopeudet tietyllä rengastuksella 6500 kierroksella. Se helpottaa vähän havainnollistusta. Muutin nopeuden vastaamaan 235/40R18 rengasta ja seuraavanlainen käppyrä tuli. Pallurat on 500 kierroksen välein ja 1500-4000 siis se maksimiväännön vaakataso. Vaihtaa pitäisi siis teoriassa aina kun vaihteen viiva leikkaa seuraavan. Joten ykkösellä kannattaa huudattaa jos pitää mahd. nopeasti kiihdyttää. :) Sellanen reilu 6000 joka vaihteella on aika lähellä.
Pystyakseli siis kuvaa teoreettista kiihtyvyyden taika-arvoa, johon vaikuttaa vain moottori ja vaihteisto. Auton paino, rengaskoot ja -painot, ilmanvastukset jne. on siis jätetty huomiotta ja käyrä ei kerro todellista kiihtyvyyttä. Silti se ymmärtääkseni riittää täysin siihen vaihtokohdan hakuun, vaikkakin voi toki olla melkoisen epätarkka.
Mutta tuo nelonen ja viitonen siis edelleen hämää aika lailla.
(http://koti.24.fi/nikste/scirocco/kappyraa.png)
Löysin taulukosta vain kolme laatikkoa Sciroccoon, joissa on moinen erikoisuus. KNU, KZS ja KRM. Kaksi ekaa vain kaksilitraisissa ja viimeinen dieselissä. Esim, caxa-moottorin laatikot ovat kaikki "normaaleja".
Vähän googlettelin ja tarkistin Elsasta että syynä nelosen ja vitosen lähekkäisyyteen on kaksi ulostuloakselia, 1-4 ja 5-6. Eli eivät käytännössä ole noin lähellä nelosta.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 01.11.10 - klo:06:53
Löysin taulukosta vain kolme laatikkoa Sciroccoon, joissa on moinen erikoisuus. KNU, KZS ja KRM. Kaksi ekaa vain kaksilitraisissa ja viimeinen dieselissä. Esim, caxa-moottorin laatikot ovat kaikki "normaaleja".
Vähän googlettelin ja tarkistin Elsasta että syynä nelosen ja vitosen lähekkäisyyteen on kaksi ulostuloakselia, 1-4 ja 5-6. Eli eivät käytännössä ole noin lähellä nelosta.
Kiitos. Joo, käyhän se järkeen ja onhan se tuossa linkitetyssä taulukossakin otettu huomioon, mutta en tietenkään sitä ekalla kerralla hoksannut. ::) Onko CAXA:n laatikoista vastaavia speksejä, tai jos niitä löytyy taulukon laatikoista, niin tietoa koodeista? Ei sillä niin varsinaisesti väliä ole, käppyrä teki kuitenkin jo tehtävänsä. :) Kiinnostaa kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 01.11.10 - klo:00:20
Ihmettelyä aiheutti mm. että miten dieselit eivät yleensä kiihdy sairaan nopeasti, vaikka niissä on huippuvääntö niin kova? Eikös juuri vääntö ole se, joka kertoo todellisen voiman? Ja jos teho muka riippuisi suoraan väännöstä, niin miksi se sitten pitää aina erikseen mainita? Ja jos kone vääntää alhaalta niin silloin tietysti pitää vaihtaa alhaalta?
Täyden kiihtyvyyden laskemiseen riittää pelkkä teho. Nimenomaan vielä mahdollisimman suuri keskimääräinen teho koko kiihdytyksen ajalta.
Teho = Voima * Nopeus
Joten jos halutaan laskea suurin mahdollinen autoa työntävä voima tietyllä hetkellä, tuo voidaan kääntää:
Voima = Teho / Nopeus
Tarkoitus on pitää kierrokset mahdollisimman suuren tehon alueella, johon tarvitaan sopivat vaihteiston välitykset.
Muistaakseni momentti ja teho ja muut opetettiin lukion pitkässä fysiikassa. Mitään tätä tarkempaa esitystä en siis aio aiheesta pitää:
Teho = Vääntömomentti * Kulmanopeus
Tästä viestistä tuli ehkä vähän töykeä. Tästäkin on vain kokemusta kuinka diplomi-insinööritkin voivat väittää näissä perusfysiikan kaavoissa vastaan. Yleensä normaalitilanteisiin vielä löytyy tuollainen X=Y*Z kaava. Se mitä X, Y ja Z taas ovat ei välttämättä ole helppoa päätellä niistä sadoista parametereistä mitä autoista on mahdollista kaivaa.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 01.11.10 - klo:10:50
Tästä viestistä tuli ehkä vähän töykeä. Tästäkin on vain kokemusta kuinka diplomi-insinööritkin voivat väittää näissä perusfysiikan kaavoissa vastaan. Yleensä normaalitilanteisiin vielä löytyy tuollainen X=Y*Z kaava. Se mitä X, Y ja Z taas ovat ei välttämättä ole helppoa päätellä niistä sadoista parametereistä mitä autoista on mahdollista kaivaa.
No offense taken. :) Sävy oli juuri tuo keskustelussa. Tuo mitä quotesit oli vapaasti mukailtuna otteita keskustelun pointeista. Sieltä löytyi montakin vajaata käsitystä, mukaanlukien tuo vähän paradoksaalisesti ilmaistu "vääntö kertoo voiman". Kyllä siinä lopulta päästiin samaan lopputulokseen kertomasi kanssa. Sen takia rupesinkin käppyrää piirtämään kun vain siinä saa vaihteiston sovitettua mukaan kuvaan havainnollisesti. Käppyrässä on siis KZS laatikko päivitettynä (ja täysin vääränä ko. koneelle).
Lainaa
Tarkoitus on pitää kierrokset mahdollisimman suuren tehon alueella, johon tarvitaan sopivat vaihteiston välitykset.
Tämä on sitä filosofiaa. Olisiko väärin sanoa, että kierrokset on tarkoitus pitää mahdollisimman suuren väännön alueella? Välityksethän vaikuttavat nopeuteen ja kun tuloksia tarkastellaan huomataan, että on käytetty juuri maksimitehoaluetta. Vai?
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 01.11.10 - klo:00:20
Ihmettelyä aiheutti mm. että miten dieselit eivät yleensä kiihdy sairaan nopeasti, vaikka niissä on huippuvääntö niin kova? Eikös juuri vääntö ole se, joka kertoo todellisen voiman? Ja jos teho muka riippuisi suoraan väännöstä, niin miksi se sitten pitää aina erikseen mainita? Ja jos kone vääntää alhaalta niin silloin tietysti pitää vaihtaa alhaalta? Eli ihan perus... :)
Jatketaan tuohon Qrmun viestiin vielä sen verran, että dieseleissä nämä tehon ja väännön väliset yhteydet johtavat siihen, että dieselit kiihtyvät kyllä "sairaan nopeasti" vastaavan tehoisiin bensakoneisiin verrattuna ne ensimmäiset hetket, jotka bensakoneella kestää päästä tehoalueelle. Se vahva alavääntö kun tarkoittaa bensakonetta suurempaa tehoa alakierroksilla, mutta koska huippukierrokset ovat yleensä bensakonetta alhaisemmat ja koska vääntökäyrä kääntyy yleensä jyrkähköön laskuun huipun jälkeen, ei yläkierroksilla ole enää samanlaista etua. Huipputeho kuitenkin tulee aina isommilla kierroksilla kuin huippuvääntö, joten sen takia dieselilläkään ei kannata vaihtaa ihan niillä alhaisimmilla kierroksilla, jos haluaa parhaan kiihtyvyyden.
Se miksi kumpikin lukema mainitaan erikseen johtunee siitä, että kummastakaan ei voi yksistään päätellä kunnolla moottorin luonnetta. Itse asiassa pelkkä vääntölukema kertoo kierrosluvuin varustettuna sen tärkeämmän osan, mutta huipputeho on varmaan ihan markkinointisyistäkin pakko mainita.
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 01.11.10 - klo:11:30
Olisiko väärin sanoa, että kierrokset on tarkoitus pitää mahdollisimman suuren väännön alueella?
Tulee vähän toistoa edelliseen viestiini, mutta vastaus on kyllä. Huipputeho tulee aina isommilla kierroksilla kuin huippuvääntö. Tällöin kierrosten pitäminen mahdollisimman suuren väännön alueella ei takaa parasta kiihtyvyyttä. Jos tarkastelee vaikkapa tuota oman autoni dynokäyrää, lähtee vääntökäyrä laskuun n. 4250 rpm:n kohdalla kun taas tehot kasvavat 4750 rpm:ään asti. Tehokäyrän muoto taas kertoo, että tehoa löytyy 90 kW tai enemmän välillä n. 4150-5900 jakauman ollessa varsin tasainen (Edit: paremmin sanottuna symmetrinen tuon kierrosalueen puolivälin suhteen). Jos siis haluan maksimoida keskimääräisen käytössä olevan tehon, pitää minun (karkeasti arvioiden) yrittää pysytellä tuolla alueella. Vaihteiston välitykset sitten määräävät kuinka hyvin tämä onnistuu.
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=1435.0;attach=3490;image)
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 01.11.10 - klo:11:30
Sen takia rupesinkin käppyrää piirtämään kun vain siinä saa vaihteiston sovitettua mukaan kuvaan havainnollisesti. Käppyrässä on siis KZS laatikko päivitettynä (ja täysin vääränä ko. koneelle).
Tuollaisesta käppyrästä näkee hyvin milloin vaihde pitää vaihtaa. Aina kun pienemmän vaihteen käyrä risteää ylemmän suuremman käyrän kanssa, on aika vaihtaa vaihdetta.
Tai no, aina ja aina. Vaihteen vaihtaminen vie aina aikaa, joten kiihtyvyys paranee myös minimoimalla vaihteiden vaihtojen määrä. Tai vaihtoehtoisesti voi huijata DSG:llä, jolloin saadaan lähes välittömät ja virheettömät vaihdot. Se taas mahdollistaa tiheämmät välitykset, ja sen että kierrosnopeus pysyy paremmin maksimitehon alueella.
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 01.11.10 - klo:11:30
Olisiko väärin sanoa, että kierrokset on tarkoitus pitää mahdollisimman suuren väännön alueella?
Sekotetaas tätä lisää sanomalla: kyllä ja ei. ;) Kierrokset on tarkoitus pitää mahdollisimman suuren väännön alueella
renkaiden pinnalle. Tästä tulee helposti ajatus että silloinhan moottorillakin pitäisi pysyä mahdollisimman suuren väännön alueella. Kuitenkin ehkä vähän yllättäen, vaihteiston ansiosta, renkaille tuleva vääntö onkin käytännössä suoraan verrannollinen moottorilta tulevan tehon kanssa eikä moottorilta tulevan väännön kanssa.
Itseasiassa on ihan sama tuleeko moottorista 400Nm 1000rpm:ssä vai 100Nm 4000rpm:ssä. Kunhan vaihteen välitys on oikea ja aloitusvauhti sama kiihtyy kumpikin näistä moottoreista aivan yhtä nopeasti ja tuntuukin sillä hetkellä yhtä ripeältä. Moottorista tulevaa vääntöä kun ei tunne, mutta renkaiden pinnasta tiehen siirtyvän väännön kyllä tuntee.
aa
Halusin tässä nyt selventää vähän tuota sivuraiteen avauspostia. Ne argumentit oli siinä vain toisteltu keskustelusta. Olisi pitänyt laittaa ne esim. lainausmerkkeihin niin ei vaikuttaisi että niihin täytyy vastata. No, tässä vaiheessa ne eivät ole varmaan kellekään enää epäselviä. Varsinkaan kun selitykset on tässä jo moninkin tavoin kirjoitettu auki. Kiitos kuitenkin. :)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 01.11.10 - klo:12:41Sekotetaas tätä lisää sanomalla: kyllä ja ei. ;) Kierrokset on tarkoitus pitää mahdollisimman suuren väännön alueella renkaiden pinnalle. Tästä tulee helposti ajatus että silloinhan moottorillakin pitäisi pysyä mahdollisimman suuren väännön alueella. Kuitenkin ehkä vähän yllättäen, vaihteiston ansiosta, renkaille tuleva vääntö onkin käytännössä suoraan verrannollinen moottorilta tulevan tehon kanssa eikä moottorilta tulevan väännön kanssa.
Itseasiassa on ihan sama tuleeko moottorista 400Nm 1000rpm:ssä vai 100Nm 4000rpm:ssä. Kunhan vaihteen välitys on oikea ja aloitusvauhti sama kiihtyy kumpikin näistä moottoreista aivan yhtä nopeasti ja tuntuukin sillä hetkellä yhtä ripeältä. Moottorista tulevaa vääntöä kun ei tunne, mutta renkaiden pinnasta tiehen siirtyvän väännön kyllä tuntee.
Joo, auts. Tuon kyllä lipsautin väärin. Tarkoitin sitä renkaista mitattavaa vääntöä, joka riippuu moottoriväännöstä tuon piirretyn käppyrän muotoisesti. (Siinä käppyrässä hämää se, että siinä käytännössä moottorin vääntökäyrä sovitellaan nopeuteen joka vaihteelle. Ehkä siksi termisekaannus. /end hopeless save.) Tuo sinun ilmaisusi oli kyllä oikein hyvä.
Millä spekseillä porukalla on täällä talvirenkaita Sciroccoon? Pitäis nyt ne ekat ostaa ennenkuin auto saapuu, niin ehdotuksia otetaan vastaan.. 8)
Itsellä on alla 205/50R17 nastat, joilla pärjäsi viime talven loppupuolella ihan hyvin. Ei tullut sohjoliirtoja tai muitakaan ongelmia vastaan laillisilla nopeuksilla ja kelin asettamat rajat huomioon ottaen. Paineet tällä hetkellä joka nurkassa 2,4 bar ja rapiat (valmistajan suositus 2,1 eteen ja 2,3 taakse), vaikka vähemmälläkin pärjäisi.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 02.11.10 - klo:15:38
Millä spekseillä porukalla on täällä talvirenkaita Sciroccoon? Pitäis nyt ne ekat ostaa ennenkuin auto saapuu, niin ehdotuksia otetaan vastaan.. 8)
225/45/17 Contin kitkat on omassa kotterossa. Omaan makuuni liian läskit renkaat pahaan loskakeliin. Viime talvena meinasi pariin otteeseen maantiellä säikäyttää pahimmilla loskakeleillä.
Seuraavat talvirenkaat on melkolailla varmasti leveydeltään 205.
225/45X17 nokian kitkat. Tänään vanteille ja tasapainotus. Ilmanpaineet laittoivat 2,5. Muistaakseni pitää olla 2,3. Renkaat tulivat "kaupan päälle" auton mukana. Suosittelisin 205/50X17. Kitkat vai nastat siinäpä kysymys. Kaupunki, mieltymys, ajotapa ja onko pakko läheä kelillä kuin kelillä. Se ratkaisee.
Itselle tulee 205/50R17 ContiIceContact nastat sitten kun se autokin tulee. Tuota kokoa aika yksimielisesti joka suunnasta suositeltiin, omia kokemuksia ei ymmärrettävästi vielä ole. :)
Onko tietoa mistä sais ostaa keskiötarrat roccon aluvanteisiin. Olivat siniset, eivät sovi vihreään autoon, motonetin vw-tarratkin ovat sinisellä pohjalla. Mustapohjaiset olisivat hyvät.
205/50R17 Hakkapeliitta R kitkat pitäs olla alla hakiessa. Olis ollu pari vuotta sitten ihan ilmeinen valinta etelän ikisyksyyn, mutta viime talvi pisti kyllä miettimään. skriko tuossa aiemmin sanoikin, että tilanteesta kiinni. Itsellä ei ole pahemmin pakkoajoa.
Eipä ole tarroista tietoa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.11.10 - klo:22:33
Onko tietoa mistä sais ostaa keskiötarrat roccon aluvanteisiin. Olivat siniset, eivät sovi vihreään autoon, motonetin vw-tarratkin ovat sinisellä pohjalla. Mustapohjaiset olisivat hyvät.
Kun ostin Interlagokset omaani, olivat keskiöt muistaakseni lisähinnalla saatavissa Volkkarilta.
Muistelisin noin ???
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.11.10 - klo:22:33
Onko tietoa mistä sais ostaa keskiötarrat roccon aluvanteisiin. Olivat siniset, eivät sovi vihreään autoon, motonetin vw-tarratkin ovat sinisellä pohjalla. Mustapohjaiset olisivat hyvät.
Tässä ainakin jotkut.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3119.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3119.0)
Tästä jollekin Sciroccokuskille uudet OEM 19" Talladegat renkaineen replikoiden hinnalla, harmi ettei itselläni ole enää Sciroccoa, muuten olisin nuo jo ostanut:
Ebay (http://cgi.ebay.de/Volkswagen-8x19-Komplettradsatz-Talladega-NEU-/300488510851)
Eilen tuli ekaa kertaa bongattua livenä viper green -vihreä Scirocco Kehä I:llä. Oli se kyllä komea vaikka likainen olikin. Melkein jo harmittaa, että ei uskaltanut tilata autoa tuossa värissä. Nyt on sitten enää ruskea, tummansininen ja toinen vaaleanharmaista bongaamatta.
Mikko oli hauskaa kuulla, että pidit vihreästä. Muistan kun näin ekan kerran vihreän roccon kesällä -09. Ajattelin, että onpas hienon ja erikoisen värinen auto. Se on tosi hieno puhtaana, varsinkin auringossa, kun kolmikerros värin kiteet loistavat. Mietin kauan ja kyselin kavereilta uskaltaisinko ostaa tuon värisen auton. Ajattelin jatkossa vaikeaa jälleenmyyntiä. Nuoret miehet ja varsinkin naiset olisivat gallupissani ostaneet vihreän. Mulla oli toisina vaihtoehtoina valkoinen, musta tai rising sininen. Sitten tilasin vihreän ja aattelin, ettei yhtään autoa ole vielä maahan haudattu, kaikki löytävät ostajan ja on vähän harminaisempi väri alla. Harmitti, kun hiljan tuli naapuritaloyhtiöön sama väri dieselinä. Mitä tarkoitat ruskealla? Mikä väri se on? Tilasit muistaakseni valkoisen.
Nyt on reilu 3800 km mittarissa ja auto täyttää keskiviikkona 2 kk. Olen ollut tähän asti tyytyväinen ajoominaisuuksiin, ulkonäköön ja kulutukseen (keskiarvo 6,17 sekalaisessa ajossa). Vielä vähän jännittää, miten kulkee kitkoilla (kesät nyt alla)ja onko talvela lämmin. Uskon Mikko, että tulet olemaan tyytyväinen autovalintaasi.
Huomasitteko, oli tullut vw:n sivuille uudet hinnastot 2.11. Jotain uutta oli (merkitty punaisella) lisävarusteiden hinnat olivat mielestäni laskeneet. Veroton oli sama, mutta vero pienempi. Alkaa olla roccon myyntikin jo laskusuunnassa, lokakuussa enää 8 uutta liikenteeseen ja kokonaisluku vuoteen 2009 laskemassa noin 30%, vaikka autojen myyntimäärät muuten ovat lisääntyneet roimasti. Peugeot RC-Z myyty 1.4.-31.10 55 kpl ja Honda CR-Z 40 kpl 1.5.-31.10. Rocco 1.4.-31.10 103 kpl. Lieneekö saatavuusongelmia mutteivat nuo kaks iensin mainittua mitään myyntivaltteja näytä olevan.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.11.10 - klo:00:20
Huomasitteko, oli tullut vw:n sivuille uudet hinnastot 2.11. Jotain uutta oli (merkitty punaisella) lisävarusteiden hinnat olivat mielestäni laskeneet. Veroton oli sama, mutta vero pienempi.
Tuo johtuu siitä, että mallistossa tarjolla olevan 2,0 TDI 103 kW (140 hv) BlueMotion Technology -mallin CO2-päästöarvo on 118g, kun ennen malliston pienin CO2-päästöarvo oli luultavasti 1,4 TSI 90 kW (122 hv) BlueMotion Technology -mallin 139g. Lisävarustehinnastossahan on aina tuon vähäpäästöisimmän mallin veron osuus.
Onkos noista 8x19" mustia Lugano-vanteita saanut ennen lisävarustelistalta, en ole listaa selaillut mutta nyt ne huomasin? Hinta sama kuin normaalivärisillä Luganoilla...
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.11.10 - klo:09:57
Eilen tuli ekaa kertaa bongattua livenä viper green -vihreä Scirocco Kehä I:llä. Oli se kyllä komea vaikka likainen olikin. Melkein jo harmittaa, että ei uskaltanut tilata autoa tuossa värissä. Nyt on sitten enää ruskea, tummansininen ja toinen vaaleanharmaista bongaamatta.
Ahaa, siis se toffee-väri on nykyään roccoonkin tarjolla...
Tykkään ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.11.10 - klo:00:20
Peugeot RC-Z myyty 1.4.-31.10 55 kpl ja Honda CR-Z 40 kpl 1.5.-31.10. Rocco 1.4.-31.10 103 kpl. Lieneekö saatavuusongelmia mutteivat nuo kaks iensin mainittua mitään myyntivaltteja näytä olevan.
Semmoinen tuntuma on ettei RC-Z:stä vielä voi noin todeta, autohan on ollut myynnissä vasta vähän aikaa.
Vai meinaako tuo tilasto että jo 1.4. olisi jo saanut?
Aika pienet päästöt dieselissä. Eli hinnat pysyneet samoina. Tilastoista vielä. Nuo ovat ne kuukaudet, joina on rekisteröity kyseisiä autoja. Vertailuna sciroccon vastaavat tiedot ensirekisteröinneistä kun auto tuli Suomen markkinoille. 1.8.2008-28.2.2009 76 kpl. Tilasto on epäedullinen roccolle, koska ensimmäisiin kuukausiin sisältyvät talvikuukauset ja honda sekä pögö tulivat Suomeen keväällä. Vertailuksi vielä roccon myyntimäärät vastaavana aikana 1.4.-31.10.2009 124 kpl. Jännä nähdä yltävätkö nuo kaksi tai pögö ensi keväänä vastaavaan, tuskin. Tässä on vielä huomioitava, että 2009 oli se autokaupan lamavuosi, joten scirocco on ollut tosi suosittu. No onhan se huippu hyvä autokin ja sopivan hintainen.
Hjp ei ollut mun vanhoissa esitteissä niitä vanteita mustina. Tosiaan, uusi väri black oak brown ja dark maroon jäänyt pois. Sopiikohan ruskea väri roccoon.
Nuo vanteet oli kyllä ainakin jo itse tilausta tehdessä valittavina myös mustina. Eli nyt syyskuussa. Eikös tuo dark maroonkin ollut ruskea? Näyttää olleen kovin suosittu väri briteissä (siellä nimeltään sumatra) Scirocco-foorumien perusteella.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 06.11.10 - klo:10:16
Ahaa, siis se toffee-väri on nykyään roccoonkin tarjolla...
? Dark maroon-ruskeahan oli tarjolla jo ainakin yli vuosi sitten. Kyseinen ruskea oli minusta noista "tylsistä" väreistä selvästi paras.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.11.10 - klo:20:00
? Dark maroon-ruskeahan oli tarjolla jo ainakin yli vuosi sitten. Kyseinen ruskea oli minusta noista "tylsistä" väreistä selvästi paras.
Ahaa, en ole moista sitten vaan nähnyt.
Jostain kumman syystä ei maahantuohan sivuillakaan puhuta tuosta väristä Sciroccon kohdalla mitään ???
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/2CA3B13DD693F522C22574D70039842A?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/2CA3B13DD693F522C22574D70039842A?OpenDocument)
Black Oak Brown -metalliväri sen sijaan mainitaan
SciroSJK, dark moroon jäi pois, ja sen tilalle tulee -11 malliin tuo black oak brown. Tuskin tuota väriä on ainoatakaan vielä tuotu Suomeen. Muutenkin, kun vertailee vanhoja värejä, niin nuo Roccon mainitsemat tylsät värit ovat kovasti vaihtuneet. Shadow blue on korvattu night bluella, beryllium harmaa, oliko se nyt iridiumin harmaalla ja opaalihopea jollain leafhopealla. Värit ovat oikeasti vaihtuneet, eivät vaan nimet, koska värinumerot ovat erilaiset.
Nyt voi kai sitten julistaa talven alkaneeksi >:(
Ja talveenhan tietenkin kuuluu scirocco ja jäätyvät lasit, tänään ei lasi suostunut aukeamaan ja sitten auettuaan
se ei meinannut mennä kiinni :'(
Miten ois tunnin esilämmitys ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 08.11.10 - klo:09:45
Miten ois tunnin esilämmitys ::)
Tekis varmaan terää, mutta aina ei ehdi ::)
Sciroccon omistajille kysymys. Onko ongelmia takaluukun "pompauttajien" kanssa talvella? Jäätyvätkö / jumittavatko pakkasessa eivätkä ne jaksa avata luukkua?
Meinaan omassa autossa oli kyseistä ongelmaa jo viime talvena. Muutamaan otteeseen pompauttimet jopa hajosivat. Vaihdettiin toki takuuseen. Tämän talven ensimmäisten pakkasten aikaan ne aloittivat taas saman ongelmoinnin. Jos ongelmaa ei ole muilla niin liekö tuossa omassa talakuukussa on säädöt mitä sattuu jos homma ei toimi.
Pompauttimien jäätyminen on ainakin omassa ongelmana, onneksi luukun saa sentään auki "kaksin käsin".
Yhtään pompautinta ei mun autoon ole tarvinnut vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 08.11.10 - klo:10:14
Sciroccon omistajille kysymys. Onko ongelmia takaluukun "pompauttajien" kanssa talvella? Jäätyvätkö / jumittavatko pakkasessa eivätkä ne jaksa avata luukkua?
Viime talvena ainakin oli. Mitään ei mennyt rikki, mutta välillä sai avittaa pompauttajia nostamalla takaluukun alareunasta samalla kun panoi avaamispainiketta.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 07.11.10 - klo:20:09
Ahaa, en ole moista sitten vaan nähnyt.
,,läs nyt. Olen postannut kuvan tuosta väristä oman Sciroccosi profiiliin aikoja sitten. ;) Tässä kuitenkin kertauksen vuoksi:
(http://blog.planetb.de/wp-content/gallery/scirocco/scirocco0005.jpg)
Tuosta Black Oak väristä en löytänyt brittiforumeilta taikka volkkarin sivuilta kuvia. Edit: Siis kunnon kuvia, konfiguraattorista löytyi tällainen: (katso liite)
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 08.11.10 - klo:09:12
Nyt voi kai sitten julistaa talven alkaneeksi >:(
Ja talveenhan tietenkin kuuluu scirocco ja jäätyvät lasit, tänään ei lasi suostunut aukeamaan ja sitten auettuaan
se ei meinannut mennä kiinni :'(
Pikkujuttuja :D Koetappa päästä Jettaan tai Golfeihisi sisään kun tulee sopivat pakkaset :) On luksusta jos on noinkin pientä propleemaa kuin lasien jäätyminen :P
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 08.11.10 - klo:10:37
,,läs nyt. Olen postannut kuvan tuosta väristä oman Sciroccosi profiiliin aikoja sitten. ;) Tässä kuitenkin kertauksen vuoksi:
(http://blog.planetb.de/wp-content/gallery/scirocco/scirocco0005.jpg)
Tuosta Black Oak väristä en löytänyt brittiforumeilta taikka volkkarin sivuilta kuvia. Edit: Siis kunnon kuvia, konfiguraattorista löytyi tällainen: (katso liite)
Se on mennyt multa vaan ohi ::)
En muuten edes muista koska olen viimeksi oman Sciroccon profiilia käynyt kurkkaamassa.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 08.11.10 - klo:17:07
Pikkujuttuja :D Koetappa päästä Jettaan tai Golfeihisi sisään kun tulee sopivat pakkaset :) On luksusta jos on noinkin pientä propleemaa kuin lasien jäätyminen :P
Niistä ei ole kyllä talvikokemuksia kertynyt ja tarkoitus olisi, ettei kerrykään ;D
Hyvin on takaluukku auennut minun Roccossani. Eikä natinoitakaan ole kuulunut mistään.;D Takuuta on jäljellä vielä tämän vuoden loppuun.
Komea väri on tuo Black oak. Jos nyt vaihtaisin, niin mainittu väri olisi valintalistan kärkipäässä.
Kiitos vastauksista renkaiden speksejä koskien! Eiköhän ne sitten ne 205/50/17 nastoilla alle tule :)
Heitän tästä ilmoille vielä toisen kyssärin, koskien sitten vanteita:
Eli onko kaikilla alla vw:n orig. vanteet vai onko joku uskaltaunut hankkimaan jonkinmerkin tarvikevanteet? Jos on niin mitkä? Hinnat kun noissa marmoritiskin vanteissa tiedetään.. VW:n myyjä myös heitti jotain auton takuun rajallisuudesta esim. ulosajoissa (johtuen vanteista), jos ei ole orkkis-vanteet, onko muilla kokemuksia tästä?
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 08.11.10 - klo:21:03
Kiitos vastauksista renkaiden speksejä koskien! Eiköhän ne sitten ne 205/50/17 nastoilla alle tule :)
Heitän tästä ilmoille vielä toisen kyssärin, koskien sitten vanteita:
Eli onko kaikilla alla vw:n orig. vanteet vai onko joku uskaltaunut hankkimaan jonkinmerkin tarvikevanteet? Jos on niin mitkä? Hinnat kun noissa marmoritiskin vanteissa tiedetään.. VW:n myyjä myös heitti jotain auton takuun rajallisuudesta esim. ulosajoissa (johtuen vanteista), jos ei ole orkkis-vanteet, onko muilla kokemuksia tästä?
Koskas takuu on ulosajoja korvannut? Niitä varten on kyllä ihan vakuutukset ;D
proV1. Minulla on vianorista ostetut enzon vanteet 7X17 soviterenkailla. Kokemuksia ei vielä ole, koska autoni on yhä kesärenkailla.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 08.11.10 - klo:21:03
Eli onko kaikilla alla vw:n orig. vanteet vai onko joku uskaltaunut hankkimaan jonkinmerkin tarvikevanteet? Jos on niin mitkä? Hinnat kun noissa marmoritiskin vanteissa tiedetään..
Itseltäni löytyvät Team Dynamics Pro Race 1.2:t. Nyt on vasta ensimmäinen kokonainen talvi edessä, mutta ei ainakaan viime kevättalven perusteella ole mitään valittamista. Vanteet netistä + renkaat marmoritiskiltä + asennus liikkeessä oli karvan verran halvempi kuin orkkisvanteet talvirenkailla ja sain sen näköiset vanteet kuin halusin.
LainaaVW:n myyjä myös heitti jotain auton takuun rajallisuudesta esim. ulosajoissa (johtuen vanteista), jos ei ole orkkis-vanteet, onko muilla kokemuksia tästä?
No tietysti jos ulosajo johtuu tarvikevanteista, niin silloin vastuu ei ole VW:n. Jos tarvikevanteet menisivät rikki ja ulosajo johtuisi siitä, niin silloin heillä vuorostaan olisi vastuu asiasta.
Jees, kiitos jälleen vastauksista. Noinhan se menee.. Osaavat vaan pelotella. Tässä kun ollaan ekaa pakasta-tulevaa autoa hankkimassa, niin ei haluais mihinkään teknisiin seikkoihin kompastua muutamien satasten takia.
Katsotaan sitten mihinkä päädyn talvivanneasioissa. Onhan tässä nyt vielä ainakin 3kk aikaa pohdiskella vaihtoehtoja :)
Jos on innokkaita sciroccon ostajia ja haluaa auton heti, niin Seinäjoen käyttöautossa on yksi valkoinen 90 kw, ei muistaakseni mitään varusteita. Laakkoselt saa parin viikon päästä uuden valkoisen tai met. mustan vakionopeudensäätimellä sekä valkoisen 118 kw automaatin heti.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.11.10 - klo:12:42
No tietysti jos ulosajo johtuu tarvikevanteista, niin silloin vastuu ei ole VW:n. Jos tarvikevanteet menisivät rikki ja ulosajo johtuisi siitä, niin silloin heillä vuorostaan olisi vastuu asiasta.
Toi nyt kyllä taitaa olla aika teoreettinen mahdollisuus saada vannevalmistaja vastuuseen ulosajosta, meinaan että näyttökysymys on hiukan hankala.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 09.11.10 - klo:21:14
Toi nyt kyllä taitaa olla aika teoreettinen mahdollisuus saada vannevalmistaja vastuuseen ulosajosta, meinaan että näyttökysymys on hiukan hankala.
No esim. tämä olisi aika selvä tapaus, jos minulta kysytään (Edit: Tuosta varmaan kuitenkin jäisi tiehen sellaiset jäljet, että olisi hankala väittää vanteen menneen rikki ulosajon seurauksena.):
(http://www.inautonews.com/wp-content/plugins/yet-another-photoblog/cache/aston_martin_db7_01.1pbjt8u51940c4s8w0cc88k0k.a5fuq7lrqzkgc0ccw4ss08gso.th.jpeg)
Tuohon takaosaan on tullut melkoinen "pusu", että varmaankin vanne mennyt rikki törmäyksen seurauksena.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.11.10 - klo:11:19
No esim. tämä olisi aika selvä tapaus, jos minulta kysytään (Edit: Tuosta varmaan kuitenkin jäisi tiehen sellaiset jäljet, että olisi hankala väittää vanteen menneen rikki ulosajon seurauksena.):
(http://www.inautonews.com/wp-content/plugins/yet-another-photoblog/cache/aston_martin_db7_01.1pbjt8u51940c4s8w0cc88k0k.a5fuq7lrqzkgc0ccw4ss08gso.th.jpeg)
Eikös tuossa mahda kuitenkin olla kyse siitä, että auto on osunut kyljen takaosa edellä tolppaan ja vanne on ollut juuri tolpan kohdalla, joten tästä syystä vanne on hajonnut ko. tavalla. Kuvastahan näkee selvästi, että takalokasuojassa on tolpan aiheuttama painauma ja taka-akseli on vinossa osumasta johtuen. Ei se vanne kesken ajon voi hajota ko tavalla, jos voi edes hajota. Luulisi, että vanne ilmoittaa itsestään ennen hajoamista ja tekee näin ajon käytännössä mahdottomaksi.
Ja itse asiaan, ei varmasti ole Suomessa yhtäkään tapausta missä vannevalmistaja olisi myöntänyt, että ulosajo johtui vanteen valmistusvirheestä/hajoamisesta.
Totta, tuo on varmaan heittänyt peränsä tolppaan, tosin on hankala sanoa kumpi tapahtui ensin. Kyllä noissa vanteissakin voi kuitenkin olla valmistusvirheitä, jotka johtavat vanteen hajoamiseen kesken ajon, vaikka harvinaista se varmasti onkin. Googlettamalla löytää noita yksittäistapauksia. Sitten erikseen ovat käyttäjän omasta mokasta johtuvat hajoamiset kuten vaikkapa ratakäyttöön tarkoitettujen, verrattain paljon magnesiumia sisältävien (ts. pehmeiden) vanteiden käyttäminen arkiajossa.
"Today I noticed my front left wheel had 4 of the 7 spokes cracked . I was to leave to St. Louis Thursday but I guess I'll be driving something else."
http://www.cadillacforums.com/forums/2004-2007-cadillac-cts-v-general/176366-broken-stock-wheel.html (http://www.cadillacforums.com/forums/2004-2007-cadillac-cts-v-general/176366-broken-stock-wheel.html)
Eri tapaus, sama automerkki:
(http://www.wreckedexotics.com/cts/cts_20040813_001.jpg)
Tämä kuva on vuorostaan varmaan kiertänyt useamman forumin:
(http://i713.photobucket.com/albums/ww138/JeffDenmeade/rota.jpg)
Vielä yksi:
(http://i713.photobucket.com/albums/ww138/JeffDenmeade/brokenrim.jpg)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.11.10 - klo:21:11
Jos on innokkaita sciroccon ostajia ja haluaa auton heti, niin Seinäjoen käyttöautossa on yksi valkoinen 90 kw, ei muistaakseni mitään varusteita. Laakkoselt saa parin viikon päästä uuden valkoisen tai met. mustan vakionopeudensäätimellä sekä valkoisen 118 kw automaatin heti.
Mahtaakohan auto olla vielä tarjolla??
Luultavasti samainen auto oli tänään mun Sciroccon kanssa samanaikaisesti renkaidenvaihdossa, eli myyty
tai sitten ottavat sen esittelykäyttöön?
Peruutustutka mun näkemässä autossa oli, mitään muuta, normivarusteista en pikavilauksella huomannut.
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 08.11.10 - klo:10:14
Sciroccon omistajille kysymys. Onko ongelmia takaluukun "pompauttajien" kanssa talvella? Jäätyvätkö / jumittavatko pakkasessa eivätkä ne jaksa avata luukkua?
Meinaan omassa autossa oli kyseistä ongelmaa jo viime talvena. Muutamaan otteeseen pompauttimet jopa hajosivat. Vaihdettiin toki takuuseen. Tämän talven ensimmäisten pakkasten aikaan ne aloittivat taas saman ongelmoinnin. Jos ongelmaa ei ole muilla niin liekö tuossa omassa talakuukussa on säädöt mitä sattuu jos homma ei toimi.
No niin... tänään muutamalla pakkasasteella takaluukkua avatessa kuului sitten *räx pong bäng*... ja se "pompautin" jota en ollut vielä auton omistamiseni aikana tullut vaihtaneeksi, hajosi nyt. Silloin vähän ajettuna kun Rocconi ostin, niin siitähän puuttui jo luovutettaessa toinen pompula sieltä takaa.
Toivottavasti saisivat nyt pikku hiljaa uusittua noiden nappuloiden valmistusreseptin, ettei tarvitsisi yhtenään olla vaihtamassa. Sirottimessa kun on vielä harvinaisen tympeää avata konttia, jollei se pompahda lukon kahleista suoriltaan, kun takana ei ole avauspainiketta. Aina saa kärppänä olla avaimen nappia painelemassa ja nostamassa luukkua käsin.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 13.11.10 - klo:18:19
No niin... tänään muutamalla pakkasasteella takaluukkua avatessa kuului sitten *räx pong bäng*... ja se "pompautin" jota en ollut vielä auton omistamiseni aikana tullut vaihtaneeksi, hajosi nyt. Silloin vähän ajettuna kun Rocconi ostin, niin siitähän puuttui jo luovutettaessa toinen pompula sieltä takaa.
Toivottavasti saisivat nyt pikku hiljaa uusittua noiden nappuloiden valmistusreseptin, ettei tarvitsisi yhtenään olla vaihtamassa. Sirottimessa kun on vielä harvinaisen tympeää avata konttia, jollei se pompahda lukon kahleista suoriltaan, kun takana ei ole avauspainiketta. Aina saa kärppänä olla avaimen nappia painelemassa ja nostamassa luukkua käsin.
Aiaiai >:( Kun soitat huoltoajan niin pyydäpä tilaamaan niitä osia varastoon useampi kerralla ;) Meinaan en pitäisi ihmeenä jos omastakin hajoaisi samainen osa lähipäivinä.. tuli juuri pestyä auto ja vaikka kuinka kuivasin osat niin eiköhän niistä kohta jompikumpi hajoa :-\
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 13.11.10 - klo:18:42
Aiaiai >:( Kun soitat huoltoajan niin pyydäpä tilaamaan niitä osia varastoon useampi kerralla ;) Meinaan en pitäisi ihmeenä jos omastakin hajoaisi samainen osa lähipäivinä.. tuli juuri pestyä auto ja vaikka kuinka kuivasin osat niin eiköhän niistä kohta jompikumpi hajoa :-\
Pidetäänpä mielessä. Tuntuu kyllä ihan ääliömäiseltä varata autolle huoltoaikaa tuon takia, kun osan vaihtaa paikalleen itsekin minuutissa. Niinhän tein viimeksikin - tosin omaan laskuuni. En tiedä sitten onko moinen takuuseen laittamisen ehtona?
Ja niinpä vain tämäkin volsku tuli juuri eilen (käsi)pesulan kautta. Lienee selvä korrelaatio näiden tapahtumien välillä.
Lupasin Aanold:ille hänen ostettua Scirocconsa, että etsin käsiini -09 Scirocon esitteen, koska tiesin että minulla pitäisi olla sellainen, jossain. No, eilen, tyhjennettyäni koko autoesitekokelmani (n. 5000 kpl) olohuoneen lattialle löysin sen vihdoinkin. Eli nyt saan toivottvasti -08, -09 ja- 10 Scirocon esitteet samaan mappiin. Samalla löysin ison kasan vanhoja VW-Audi-uutisia ja Kupla-asiakaslehtiä, joita en edes muistanut hankkineeni 8)
poloboy
Ootkos löytäny MK1 Golfin esitettä?
Piti torstaina vaihtaa roccoon talvirenkaat. Kaivelin peräluukusta tunkin, lukkopulttiavaimen ja sen"langan" millä otetaan pultin suojukset pois kesärenkaiden pulteista. Sitten nostin ensimmäisen renkaan rengaspussista pois lattialle. (Olin ostanut uudet vanteet viikko sitten ja ne oli tasapainotettu ja ajoin vain renkaat hondan peräluukussa tallille). Sitten nostin toisen renkaan ja ihmettelin mitä lattialle putos, jotain mustaa ja aattelin mitä näistä vanteista jo nyt hajosi. Ette ikinä voi tietää mitä se oli. Sitten nostin kolmannen renkaan ja ne mustat oli siä rengaspussissa ja neljännen renkaan ja ne "mustat" oli kiinnittyneet lujaa rengaspussiin. Siihen kaatui renkaittenvaihto. Arvatkaa mitä ne mustat oli?
Tasapainoituspainot?
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 14.11.10 - klo:12:36
Lupasin Aanold:ille hänen ostettua Scirocconsa, että etsin käsiini -09 Scirocon esitteen, koska tiesin että minulla pitäisi olla sellainen, jossain. No, eilen, tyhjennettyäni koko autoesitekokelmani (n. 5000 kpl) olohuoneen lattialle löysin sen vihdoinkin. Eli nyt saan toivottvasti -08, -09 ja- 10 Scirocon esitteet samaan mappiin. Samalla löysin ison kasan vanhoja VW-Audi-uutisia ja Kupla-asiakaslehtiä, joita en edes muistanut hankkineeni 8)
Oikeastaan -08 Sciroccoa ei edes ole olemassa :D
Tasapainoituspainoja veikkasin itsekin, ja toinen arvaus voisi olla että keskiömerkit lähtivät lipettiin.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 13.11.10 - klo:19:48
Pidetäänpä mielessä. Tuntuu kyllä ihan ääliömäiseltä varata autolle huoltoaikaa tuon takia, kun osan vaihtaa paikalleen itsekin minuutissa. Niinhän tein viimeksikin - tosin omaan laskuuni. En tiedä sitten onko moinen takuuseen laittamisen ehtona?
Ja niinpä vain tämäkin volsku tuli juuri eilen (käsi)pesulan kautta. Lienee selvä korrelaatio näiden tapahtumien välillä.
Muutaman kerran on mennyt tosiaan nuo "pompauttimet" ja molemmilla kerroilla olen ne vienyt liikkeeseen vaihdettavaksi. Takuuseen mennyt kyllä, mutta on se rasittavaa viedä auto huoltoon noinkin pienen asian takia. Kannattanee varmaankin laittaa silikoonispräytä yms sinne väliin, tai sitten VW:N kuminhoitokynää kokeilla? Pitäisi vähentää jäätymistä.
Itsellä on nuo pomputtimet golffissa, pitänee porata pieni vesireikä sinne niin ei pääse niin paljoa vettä kertyyn.
Jotain kannattaa tosiaan tehdä, ellei halua olla niitä jatkuvasti vaihdattamassa. Kaikista pahin on juuri nää nollakelit kun vettä tulee ja siihen kun vielä se yöpakkanen, niin voi olla että avatessa paukkuu :(
Onhan näissä se "lukitus-asento" eli painaa ja pyöräyttää - niin pomputtimet on pohjassa. Toki sirottimen luukkua on hivenen vaikeempi avata, mut pomputtimet säästyy ::)
Totta, hyvä pointti, jos ei jaksa jatkuvasti juosta pajalla.... "talviasento" ;D Oikeastaan ainoat talviongelmat ovat juuri tämä ja sitten lasien jäätyminen :(
Erkka ja ATM niin painothan ne. Laskin juuri, että on tullut noin 200 kertaa elämässä vaihdettua neljän setti renkaita, eikä ikinä ole painot lähteneet edes ajossa,saatikka ennenkuin on vaihdettu alle ja ajettu. Perjantaina hakivat renkaat, tasapainottivat uudelleen ja toivat takaisin talliin. Epäilivät, että oli ollut niin huono liima, kun tavara vuosien kuluessa vain huononee. Saa nähdä, kun ne vaihdan, ovatko pysyneet ja pysyvätkö ajossa.
SciroSJK en tiedä onko -08 mallin roccoja olemassa, mutta ensimmäiset roccot ovat rekisteröity Suomeen 5/2008. Kuulin jostain, että uutta mallia aletaan valmistamaan aina kesäkuussa. Olisivatko sitten kuitenkin ekat roccot valmistettu toukokuussa -08 ja ne olisivat mallivuotta -09.
Kaveri oli soittanut Seinäjoen käyttöautoon ja kysellyt siitä hopeanvärisestä 118kw:sta. Se on ajettu 91 km, ja rek 6/-10. Oli kysynyt myyjältä, onko rehellinen 2010 malli, myyjä oli sanonut sen olevan. Kysyi vielä, että onko uusi ratti, ilmastointivivut ja valkoinen mittaristo, oli väittänyt asian näin olevan. Kun katsoo netin kuvista, ei näin kuitenkaan ole ja on kyllä -09 malli ja veikkaisin vielä, että on valmistettu -08. Jotenkin antaa epärehellisen kuvan kyseisestä liikkeestä.
Omakin on rekattu 2008 vuoden syksyllä, Sciroccon ensimmäinen virallinen vuosimalli on kuitenkin 2009.
Ai niinkö väittivät kaverillesi, muistaakseni elettiin kevättä 2009 kun Käyttöautolle tuli nippu noita Roccoja!
Nonni, nyt on ehkä Suomen juuri tämän hetken uusin Scirocco kotona. Vielä on alle tonni mittarissa, mutta kyllä siitä jo ensitunnelmia sai mainiosti. Autotallissa: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3275.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3275.0)
Myyjän toimitusarvio osui oikeaan viikkoon ja 2½ kuukautta aika tarkalleen meni tilauksesta. Pohjoisessa jo kokeiltiin oikeaa talvea, mutta tuoreeltaan mitään talvivikoja ei esiintynyt. Mutta onpahan nyt ainakin varoitettu kun ne paikat sitten rasahtelee. :)
Jatketaanpa tuota rengaspainekeskustelua täällä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.11.10 - klo:23:02
Rocco, oliskohan se niin, että 90 kw:ssä on 2,1 ja 118 kw:ssä 2,3. Tarkoitan sitä suositusta, joka lukee bensaläpykän sisäpuolella. En oo sata varma, mutta jotenkin tuo 2,1 kuulostaisi pieneltä luvulta. Täytyy tarkistaa.
Painoero 118 kW:n ja 90 kW:n versioiden välilä on 27 kiloa manuaalilla ja 41 kiloa, jos toisessa on DSG, joten voihan se olla, että suosituspaineissa on pientä eroa.
Jottei mene tuo autotalliketju ihan rengaspainekeskusteluksi...
Lainaus käyttäjältä: re2 - 16.11.10 - klo:16:05
Olenkos nyt aivan tollo väittäessäni, että tuo ideaali rengaspaine riippuu myös paljon käytetystä rengastuksesta. Auton käyttöohjekirjassa, ovenkarmin tai bansaluukun sisäpinnan tarrassa olevat luvut ovat tehdastoimitusrenkaille lasketut. Rengasvalmistajilla tuntuu olevan omat taulukkonsa eri donitseille jopa yhdessä ja samassa koko-/profiililuokassa.
Aivan oikeassa olet. Puhe oli valmistajan ilmoittamista ohjearvoista, mutta ne eivät tosiaan ole ideaaliset kaikille rengastuksille. Itse asiassa siinä bensaluukun sisäpinnan tarrassa nuo korkeammat paineet taitavat olla suosituksena paitsi isommille kuormille, myös esim. 19" vanteille sopiville nakeille. Jonkinlaisia kultaisen keskitien lukemia nuo tietysti ovat joka tapauksessa.
LainaaItse suosin talvirenkaissa aika korkeita paineita (~2,5 baria), kun niitä ei kuitenkaan jaksa olla joka käänteessä muuttelemassa mm. kuorman ja lämpötilojen muuttuessa.
Pitkälti samoista syistä itsellänikin on n. 2,4 baria tällä hetkellä joka nurkassa. Täydellä kuormalla nostan kyllä takarenkaiden paineet n. 2,8 bariin, jos on joku pidempi reissu tiedossa.
Scirocco R:ään tulossa uusi DSG-vaihteiston keppi:
(Edit: Saatavilla myös normi-Sciroccoon. volkswagen.de:stä löytyy Scirocco R-Line ja Scirocco Exclusive -varusteista kuvia ja tietoa.)
[ylläpito on poistanut liitteen]
^ Omä käsitykseni on, että tuo DSG:n nuppi muuttuu kaikissa Sciroccon automaattimalleissa tuollaiseksi tuotantoviikon 45 jälkeen. Harmi kun omaan tulevaan autoon ei ehtinyt. Suomen konfiguraattoristakin löytyy jo muut muutokset: manuaali-ilmastointi climaticin tilalle, optioiksi värillinen ajotietokoneen näyttö ja RNS-315. Jotain muitakin kosmeettisia muutoksia muistaakseni oli.
Edit: Jotain ilmastoinnin säätimiin liittyvää kosmeettista vissiin.
Onkos tuo BlueMotion Technology levinnyt uudistusten myötä myös muihin kuin hinnat alkaen-malliin? Konfiguraattori ainakin väitti sammutusautomatiikan olevan vakiona kaksoisahdetussa, mutta hinnastossa tuo BMT-termi on liitetty vain 90 kW:n versioon.
Ne taitaa olla samat vakiovarusteet kaikissa malleissa, jos joku on mallikohtainen niin suluissa varusteen jälkeen lukee, että missä mallissa sellainen löytyy.
Lainaus käyttäjältä: SC - 14.11.10 - klo:20:50
Muutaman kerran on mennyt tosiaan nuo "pompauttimet" ja molemmilla kerroilla olen ne vienyt liikkeeseen vaihdettavaksi. Takuuseen mennyt kyllä, mutta on se rasittavaa viedä auto huoltoon noinkin pienen asian takia. Kannattanee varmaankin laittaa silikoonispräytä yms sinne väliin, tai sitten VW:N kuminhoitokynää kokeilla? Pitäisi vähentää jäätymistä.
Tänään käväisi sirotin ensimmäisessä määräaikaishuollossaan, jossa myös rikkoitunut "pompautin" vaihdettiin uuteen. Itse asiassa olivat vaihtaneet molemmat, kun kuulema oli se toinenkin rikki(!?). Sivumainintana, ettei merkkihuollossakaan vissiin oltu aivan loppuun asti tajuttu noiden toimintaperiaatetta, kun molemmat tapit oli jätetty kiinnilukittuun (toimitus)asentoonsa, eikä niitä oltu säädetty oikeaan mittaansa ollenkaan.
Niinpä vapautettuani nuo käyttöasentoonsa, sai luukun kyllä menemään kiinni, mutta melkoisen pamauksen säestämänä se aukesi, kun napista painoi. Säädön jälkeen toimivat toki niinkuin pitääkin.
Jos joku muuten on kiinnostunut tekemään vertailua merkkihuoltojen hinnoista, niin Oulun Pörhöllä tämä 30tkm:n ensimmäinen määräaikaishuolto maksoi 212 euroa ja rapiat, sisältäen raitisilmasuodattimen. Muutenhan tuo on pääasiassa vain öljynvaihtohuolto.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 17.11.10 - klo:17:55
Jos joku muuten on kiinnostunut tekemään vertailua merkkihuoltojen hinnoista, niin Oulun Pörhöllä tämä 30tkm:n ensimmäinen määräaikaishuolto maksoi 212 euroa ja rapiat, sisältäen raitisilmasuodattimen. Muutenhan tuo on pääasiassa vain öljynvaihtohuolto.
Tyrkkääpä tiedot tuonne -> http://www.vagarena.fi/index.php?topic=554.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=554.0)
Ei näytä olevan kovinkaan aktiivinen ketju, eli siitä vaan korkkaamaan :)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 17.11.10 - klo:17:55
Tänään käväisi sirotin ensimmäisessä määräaikaishuollossaan, jossa myös rikkoitunut "pompautin" vaihdettiin uuteen. Itse asiassa olivat vaihtaneet molemmat, kun kuulema oli se toinenkin rikki(!?). Sivumainintana, ettei merkkihuollossakaan vissiin oltu aivan loppuun asti tajuttu noiden toimintaperiaatetta, kun molemmat tapit oli jätetty kiinnilukittuun (toimitus)asentoonsa, eikä niitä oltu säädetty oikeaan mittaansa ollenkaan.
Niinpä vapautettuani nuo käyttöasentoonsa, sai luukun kyllä menemään kiinni, mutta melkoisen pamauksen säestämänä se aukesi, kun napista painoi. Säädön jälkeen toimivat toki niinkuin pitääkin.
>:( Eivät siis oppineet mitään minun viimekertaisesta käynnistä Pörhöllä. Meinaan minunkin tapauksessa tekivät täysin saman virheen t.s. olivat jättäneet pompauttimet "kiinnilukittuun" tilaan. Noh, huomautin sitten seuraavana päivänä hermotuksissani tilanteesta ja pahoittelivat kyllä, mutta eipä näytä menneen oppi perille :(
Edelleenkin on ihmeteltävä, mikä/kuka suojelusenkeli tuota mun Roccoa kaitsee??
Mikään ei ole vielä hajonnnut, ei edes pompauttimet :o Kilometrejä alla n. 67.000
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 17.11.10 - klo:19:31
Edelleenkin on ihmeteltävä mikä suojelusenkeli tuota mun Roccoa kaitsee, mikään ei ole vielä hajonnnut ei edes pompauttimet :o
(http://www.myemoticons.com/images/people/baddies/hypnotic.gif)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.11.10 - klo:19:35
(http://www.myemoticons.com/images/people/baddies/hypnotic.gif)
Hahha :D
Huomenna varmaan sit kilahtaa Tos®:n Golfista jotain
ihanan kallista, mun Roccoon ei noi noituudet tehoa :P
Tuli eilen vaihdettua kaksi talvirengasta roccoon. Kaksi siksi, että tallini on niin kapea, ettei voi vaihtaa toista puolta siirtämättä autoa. Oli muuten yksi elämäni helpoimmista renkaanvaihdoista.Tunkki oli tosi tukeva, toisin kuin 206:n vaappuva tunkki. Rengas oli hyvä nostaa keskelle ja pyöritellä paikalleen ja lukkopulttiavain oli paljon paremp kuin odotin. Myös tunkin nostokohdat olivat hyvin merkityt ja tukevat. Ei siis tulisi mieleenikään jättää renkaita rengashotelliin ja maksaa vielä siitä, kun niitä ei pestä kunnolla ja kiireessä kolotaan vanteet ruvelle. Kun itse tekee työn on vanteet vielä käytettynäkin uutta vastaavassa kunnossa.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 18.11.10 - klo:18:18
Ja Tos kirjoitti sitten seuraavana päivänä näin: ;)
"Itse ryskäsin äsken takapyörän jalkakäytävän reunaan... kitkojen pito ei enää riittäny.
espi oli kyl päällä, muttei ehtiny tekee mitään niin hiljases vauhdissa."
Hahha... enpäs muistanut tuota juttua enää tänään!
Paha saa palkkansa, 'vaimitensenymeni' :P
Siinäs näette, epäonnen riivaajaa ei saa käännytettyä kirveelläkään päältäni ;)
e: manaajien käyntikortteja voi lähettää privalla.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.11.10 - klo:22:29
Siinäs näette, epäonnen riivaajaa ei saa käännytettyä kirveelläkään päältäni ;)
e: manaajien käyntikortteja voi lähettää privalla.
Ehkäpä Tos®:lla kuitenkin itsellään on joitakin meediokykyjä?
FB:ssä päivitteli eilen statustaan seuraavalla lauseella:"Voi voi voi kun lumipyry uhkaa!! voi kuinka ikävää ;)"Olihan se sitten aika ikävää ;D
^tarkoitus oli kaiketi eilen irvailla maikkarin lumisadepaasaukselle...
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 18.11.10 - klo:22:45
Ehkäpä Tos®:lla kuitenkin itsellään on joitakin meediokykyjä?
FB:ssä päivitteli eilen statustaan seuraavalla lauseella:
"Voi voi voi kun lumipyry uhkaa!! voi kuinka ikävää ;)"
Olihan se sitten aika ikävää ;D
Mitä se lumipyry tähän vaikuttanee ;)
Ylellistä lunta.. harmi vaan ku loppu lyhyeen.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.11.10 - klo:22:47
Mitä se lumipyry tähän vaikuttanee ;)
Ylellistä lunta.. harmi vaan ku loppu lyhyeen.
eipä olis epäonni riivannut ellei olisi tullut lunta ::)
Minen lunta syytä.. vaan kaasujalkaa :D
Lunta sais tulvia lisää ja lisää.
Olin aivan unohtaa;
Ja tietenkin jos olis vajaaveto, kuten sirotin - tätä ei olis sattunut 8)
OT loppukoot ja paluu vajaavetoisten maailmaan alkakoot tästä:
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.11.10 - klo:22:51
Minen lunta syytä.. vaan kaasujalkaa :D
Lunta sais tulvia lisää ja lisää.
Siitä ratin ja penkin välistähän se syyllinen yleensä löytyykin ::)
Kyllä se Scirocco alkaa aika yleinen auto olla ainakin pääkaupunkiseudulla. Kotiseudulle niitä on tullut yksi tummanharmaa sinisen ja oman vihreäni kaveriksi. Lisäksi tänään kun ajelin yhden valkoisen perässä Sciroccon perässä tuli toinen valkoinen vastaan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.11.10 - klo:22:30
Kyllä se Scirocco alkaa aika yleinen auto olla ainakin pääkaupunkiseudulla. Kotiseudulle niitä on tullut yksi tummanharmaa sinisen ja oman vihreäni kaveriksi. Lisäksi tänään kun ajelin yhden valkoisen perässä Sciroccon perässä tuli toinen valkoinen vastaan.
Jopa Seinäjoella on 4-5 kpl :o
Ehpäpä E-P:llä on populaatioon nähden suhteellisen värikäs autokanta? Isoja autoliikkeita + pohojalaaaaaaanen näyttämisenhalu?
Laskitkos muuten
RoccoScientist montako Avensista, A4.sta, Golfia tai Meganea tuli vastaan ::)
Onhan Sciroccoja jo n. 400 kpl rekattuna, silloin kun omaani hain, sitä "kyylättiin" jopa Helsingissä!
Kun kävin ajamassa Golf R:ää VW-Tourilla jokunen viikko sitten, sanoi "ajattaja" ettei koskaan ennemmin ole nähnyt omani väristä roccoa?!
Ehkä se ei kuitenkaan niin yleinen vielä ole?
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 19.11.10 - klo:23:02
Laskitkos muuten RoccoScientist montako Avensista, A4.sta, Golfia tai Meganea tuli vastaan ::)
No onhan se selvä, että noita tulee enemmän vastaan. Megane Coupéa muuten tulee varsin harvoin vastaan: puolen vuoden aikana varmaan viitisen kappaletta.
LainaaEhkä se ei kuitenkaan niin yleinen vielä ole?
Ei toki, jos vertaa tavisautoihin, mutta tällä viikolla on näitä tullut bongattua aika lailla päivittäin eri puolilla pk-seutua. Ehkä on ollut vain hyvää tuuria. =)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.11.10 - klo:23:07
No onhan se selvä, että noita tulee enemmän vastaan. Megane Coupéa muuten tulee varsin harvoin vastaan: puolen vuoden aikana varmaan viitisen kappaletta.
Ei toki, jos vertaa tavisautoihin, mutta tällä viikolla on näitä tullut bongattua aika lailla päivittäin eri puolilla pk-seutua. Ehkä on ollut vain hyvää tuuria. =)
Sciroccokuskina luokittelisin vastaavanlaisen vastaantulijan todellakin
bongaukseksi :D
Pakko sanoa, ettei Sciroccoja
liikaa Saksassakaan näy, saatika muissa euroopan maissa!
Ei niitä vielä liikaa pääkaupunkiseudullakaan näy. Kyseessä on kuitenkin kokoluokassaan varsinkin muotoilultaan ja käytännöllisyydeltään erottuva auto, joka ostetaan "tunteella". ;D
Meidän työpaikan pihalle on ilmestynyt vihreä Scirocco ja se on kyllä aika hieno. :)
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 20.11.10 - klo:00:22
Meidän työpaikan pihalle on ilmestynyt vihreä Scirocco ja se on kyllä aika hieno. :)
Onhan se, ei voi kieltää :P
Lainaus käyttäjältä: SC - 19.11.10 - klo:23:58
Ei niitä vielä liikaa pääkaupunkiseudullakaan näy. Kyseessä on kuitenkin kokoluokassaan varsinkin muotoilultaan ja käytännöllisyydeltään erottuva auto, joka ostetaan "tunteella". ;D
Auto joka muistetaan ;)
http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/1602522/3 (http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/1602522/3)
Vielä kun tuosta saisi kardaanilla olevan version, noi yksivetoiset kun ei nappaa ympärivuotisessa käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 20.11.10 - klo:01:55
Vielä kun tuosta saisi kardaanilla olevan version, noi yksivetoiset kun ei nappaa ympärivuotisessa käytössä.
Kyllä silläkin pärjää, maastoautot on sit erikseen :D
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 20.11.10 - klo:00:59
Auto joka muistetaan ;)
http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/1602522/3 (http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/1602522/3)
On se näköjää vieläki netis...
Hmm ovat varmaan jälkiäänittäneet nuo puheosuudet...
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 20.11.10 - klo:01:58
Kyllä silläkin pärjää, maastoautot on sit erikseen :D
Pärjää
pärjää:[ylläpito on poistanut liitteen]
^ (http://forum.thescubasite.com/animated/anim_64.gif) (http://www.thescubasite.com)
Jos tuo olisi ollut valokuvakilpailussa olisin äänestänyt...
Jaa, olisko sen pitänyt olla 1/4...
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 19.11.10 - klo:23:17
Pakko sanoa, ettei Sciroccoja liikaa Saksassakaan näy, saatika muissa euroopan maissa!
Hiljattain yritin bongailla Sciroccoa myös Roomassa ollessani. Ei tullut vastaan sitten ensimmäistäkään, vaikka otantaa kyllä riitti. Muuten koko automaailman kirjo oli hyvin edustettuna, aina piskuisista Fiat 500:sista Lamboihin ja Ferrareihin.
Sinällään Sirottimien poissaolo yllätti, koskapa italiaanot osaavat kyllä persoonallista muotokieltä arvostaa ja kaikki "kompaktimman" luokan autot ovat erittäin suosittuja tuollapäin. Pikku-Fiiatit, Minit ja Smartit kattavat varmasti puolet koko alueen autokannasta. Toki näihin verrattaessa Sirotin onkin jo oikea tilaihme.
Eikä näkynyt Roccoja Pariisissakaan, kun viime kesänä siellä yritin niitä bongailla. Olisi mielenkiintoista tietää Sciroccon myyntiluvut eri Euroopan maissa. Amerikkaanhan ei tämä Volkkarin malli tietääkseni ole vielä rantautunut.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 20.11.10 - klo:10:03
On se näköjää vieläki netis...
Hmm ovat varmaan jälkiäänittäneet nuo puheosuudet...
Pärjää pärjää:
Taaaaaaaaaaaaaaasko tuo piti laittaa :D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 20.11.10 - klo:10:39
^ (http://forum.thescubasite.com/animated/anim_64.gif) (http://www.thescubasite.com)
Jos tuo olisi ollut valokuvakilpailussa olisin äänestänyt...
Jaa, olisko sen pitänyt olla 1/4...
sinäkin tsiih ;D
Heh, jälkiäänitys valtavan rengasmelun vuoksi...
Mitenkäs niiden roccon lasien jäätymisen suhteen, oliko foorumilaiset löytäneet siihen minkäänlaista lääkettä viime talvena vai onko se kyseisen automallin ikuinen ongelma talvisin?
Lainaus käyttäjältä: Alke - 20.11.10 - klo:13:52
Mitenkäs niiden roccon lasien jäätymisen suhteen, oliko foorumilaiset löytäneet siihen minkäänlaista lääkettä viime talvena vai onko se kyseisen automallin ikuinen ongelma talvisin?
En tiedä voinko sanoa löytäneeni lääkkeen, kun en koko viime talvena ko. ongelmasta kärsinyt Sciroccon ratissa.
Resepti: Autotalli
Lainaus käyttäjältä: HJP - 20.11.10 - klo:14:20
En tiedä voinko sanoa löytäneeni lääkkeen, kun en koko viime talvena ko. ongelmasta kärsinyt Sciroccon ratissa.
Resepti: Autotalli
Talli on niin täynnä rojua ettei sovi auto ;D
Volkkarin tiivisteenhoitotököttiä
tuputtelin tiivisteisiin, vaan ei se ongelmaa poistanu.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 20.11.10 - klo:14:23
Volkkarin tiivisteenhoitotököttiä tuputtelin tiivisteisiin, vaan ei se ongelmaa poistanu.
Onkos sinulla käytössä sisätilanlämmitintä?
CC:hän on kanssa tuollaiset lasit, käytän sisätilalämmitintä ja ei ole ollut ongelmaa että tiivisteisiin lasit jäätyisi. Sen sijaan pitää ennen ajoa katsoa ettei ole jäätä ulkopuolella lasinalareunassa, joka tökkäisi vastaan kun lasit menee alas.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 20.11.10 - klo:14:30
Onkos sinulla käytössä sisätilanlämmitintä?
CC:hän on kanssa tuollaiset lasit, käytän sisätilalämmitintä ja ei ole ollut ongelmaa että tiivisteisiin lasit jäätyisi. Sen sijaan pitää ennen ajoa katsoa ettei ole jäätä ulkopuolella lasinalareunassa, joka tökkäisi vastaan kun lasit menee alas.
Lämmitin on kyllä käytössä, mutta ei se juurikaan tilannetta paranna.
Jostain syystä tuo ongelma ei kosketa CC:tä lainkaan, en ole ainkaan koskaan moisesta kuullut CC:n kohdalla
Ei mikään lämmitin ehdi 15min aikana sulattaan jäitä laseista ;)
Lisää ajastimeen +2 tuntia.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 20.11.10 - klo:16:39
Ei mikään lämmitin ehdi 15min aikana sulattaan jäitä laseista ;)
Lisää ajastimeen +2 tuntia.
Kyllä tunti piisaa :D
Tuskin 2 tuntiakaan riittää sulattamaan lasia sieltä tiivisteenvälistä sulaksi...
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 20.11.10 - klo:16:56
Kyllä tunti piisaa :D
Tuskin 2 tuntiakaan riittää sulattamaan lasia sieltä tiivisteenvälistä sulaksi...
Riittää se; jos lämmitin pimahtaa ja polttaa koko auton, luulis sit lasienki sulavan ::)
eheh.. ainaki golfis rupee sulaan lumet katoltaki ku tarpeeks kauan (+2h) termiitti huutaa autos...
Kyllä sitä etuvedolla tuli pärjättyä monta vuotta, kuten bussiliikenteen vuosikortin kerakin. Vaan etuvetoinen scirocco ei ole vaan vaihtoehto, kun uutta käyttöautoa katsoo. Nelivetoisena se kyllä täyttäisi normit, harrasteet on sitten erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 20.11.10 - klo:18:42
Riittää se; jos lämmitin pimahtaa ja polttaa koko auton, luulis sit lasienki sulavan ::)
eheh.. ainaki golfis rupee sulaan lumet katoltaki ku tarpeeks kauan (+2h) termiitti huutaa autos...
Onpas se harva jos lumetki sulaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 20.11.10 - klo:13:42
Heh, jälkiäänitys valtavan rengasmelun vuoksi...
Ens kesänä otetaan sit se testi, tosin kokototuus.comia ei saada koska oot itte joutunu fylläämään koteloita karmivan melun vuoksi ::P
Luojan kiitos tuo TEAM-malli ei ole rantautunut Suomeen!
(^niinkuin mikäkin 80-luvun lopun tojotateippis)
Kuvasin tuon keväällä Autostadtissa, siellä oli lähes joka mallista tuollainen teippimalli tarjolla? Ei sentään CC:stä eikä maastureista ::)
Niin halvannäköinen toi teippi, että silmiin pistää. En saanut sen kummempaa käsitystä mikä tuon idea oli?
Penkkejä ja oviverhoiluja oli sävytetty autonvärisellä kankaalla, mitään muuta erikoista en noteerannut. 1.4TSI oli muistaakseni tuo kuvan
Rocco.
Ken tietää, kertoo mikä tuon TEAM-sarjan perimmäinen tarkoitus on/oli ???
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/055.jpg)
Tuosta teippiturposta toipuaksenne on laitettava loppukevennyksenä kuva, jokaisen, itseäänarvostavan ROCCOKUSKIN lempparisnackistä :D
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/233.jpg)
^ Ostatko säästöpakkauksia? :D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 20.11.10 - klo:21:02
^ Ostatko säästöpakkauksia? :D
Nimenomaan :D
Sijoitin
kalliiseen pikkupakettiin, jota sitten täytän 15 kg:n säkistä.
Säääääästääää ::)
Yllättävän hyvää..hehhe
Tuli eilen viimeinkin vaihdettua talvikummit alle. Enzon tarvikevanteet ovat jopa mielestäni hienommat kuin alkuperäiset simat.Tosin kruunasin ne vw:n keskiöillä. Nokian r kitkat 225/45X17 ovat vähän liian leveät, mutta kai niihin tottuu. Onhan ne sentään uudet ja roccossa luistonesto ja ajovakaudenhallintajärjestelmä. Celicassa ei noita varusteita ollut ja vaikka renkaillani oli ajettu 20 000 ja 7 milliä pintaa, olivat ne jo varmaan kovettuneet. Ikää 9 v. Luulisi nyt pärjäävän paremmin. Nokian kitkat ovat jotenkin karskimman ja raaemman tuntuiset kuin michelinit. ,,änettömyyteen olin tosi tyytyväinen. Bensankulutus sekalaisessa ajossa eilen 5,7, ajoin kyllä vain 100 km. Ohjaus oli jo entuudestaan kevyt, mutta nyt tosi huippu. Oli muuten alkuperäisistä kesärenkaista lähteneet painot sisäpuolilta, vaikka olin ajellut rauhallisesti ja mittarissa 3900km. Tuolla jossain oli ketju unelmieni auto, kyllä scirocco nyt jo vajaa 4000 mittarissa ja ikää reilut 2 kk tuntuu unelmien autolta. Onneksi tuli hankittua juuri rocco, eikä niitä paria vaihtoehtoa joita koeajoin.
Eli ratkaisu ovien jäätymisongelmaan on autotalli. Katsotaan jos saisin oman äitini ensi kesänä houkuteltua autokaupoille, voisi Scirocco olla yksi vaihtoehto, siltä perusteelta kyselen. Talli hänellä on, joten kotoa lähtiessä ongelmaa tämän asian suhteen ei ole, lähinnä muualta lähtemiseen lääkettä ajattelin. Mutta pidetään sensorit auki ja havainnoidaan muita mahdollisia apukeinoja, ennen kesää (mahdollinen) autonvaihto ei tule tapahtumaan..
Lainaus käyttäjältä: Alke - 20.11.10 - klo:23:19
Eli ratkaisu ovien jäätymisongelmaan on autotalli.
Kokemuksesta voin minäkin sanoa, että ilman tallia jäätyvät ajoittain ja siihen ei ainakaan valmistajan tiivistetökötti auta. Ikkunan jäätyminen tiivisteeseen ei kuitenkaan toistaiseksi ole aiheuttanut kummemmin harmia. Pahimmillaan on joutunut laittamaan ovet takaisin lukkoon ja avaamaan ne uudestaan, jolloin ikkuna on sitten päässyt vapaaksi. Enemmän ongelmia tuottaa nuol lieveilmiöt, että ikkuna ei suostu menemään kiinni tai ei aukea, vaikka ei olisi jäätynyt kiinni tiivisteisiin. Sähkövikoja, luulen, mutta niitäkin on ollut hyvin harvakseltaan.
Huomasin tänään, että auto ei antanut pysähtyneenä ollessa moottorin kiertää yli 4000 rpm:n, vaikka moottori oli lämmin. Vähänkin vauhtia alle ja vaihde vapaalle, niin moottori kyllä kiertää sinne 7000 rpm:n hujakoille, mutta jos pysähtyy kokonaan, niin kierroslukurajoitin tulee siis melkein puoliväliin vastaan. Onkos kukaan muu huomannut tällaista "lapsenvahtiominaisuutta" näin talvikeleillä? Kesällä kyllä antoi pysähtyneenäkin kiertää siihen oikeaan rajoittimeen.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 21.11.10 - klo:02:09
Huomasin tänään, että auto ei antanut pysähtyneenä ollessa moottorin kiertää yli 4000 rpm:n, vaikka moottori oli lämmin. Vähänkin vauhtia alle ja vaihde vapaalle, niin moottori kyllä kiertää sinne 7000 rpm:n hujakoille, mutta jos pysähtyy kokonaan, niin kierroslukurajoitin tulee siis melkein puoliväliin vastaan. Onkos kukaan muu huomannut tällaista "lapsenvahtiominaisuutta" näin talvikeleillä? Kesällä kyllä antoi pysähtyneenäkin kiertää siihen oikeaan rajoittimeen.
Oliko kytkin pohjassa? Vapaalla pitäis kiertää tappiin asti.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.11.10 - klo:08:52
Oliko kytkin pohjassa? Vapaalla pitäis kiertää tappiin asti.
Samanlaisen ominaisuuden huomasin myös omassani viime talvena (TSI 118kW), kyseessä lienee kai mainitsemasi "lapsenvahtitoiminto" jolla säästetään moottoria tjsp.
2.0 TDI manuaalissa ainakin vaihde silmässä kytkin pohjassa rajoittuu kierrokset 3000 rpm kohdalle. Kyseessä lienee ns. renkaiden suditusmoodi ;)
Kytkin oli kyllä pohjassa sekä pysähtyneenä että liikkeellä ollessa. Pitänee vielä kokeilla ilman kytkimen painamista vaihde vapaalla. Sinälläänhän tuo on vain hyvä ominaisuus, mutta on hiukan outoa että lämmintäkin moottoria pitää noin suojella.
Ei tuolla moottoria suojella vaan lootaa ja kytkintä, et voi siis tehdä mitään 7000rpm kytkin kerrasta ylös lähtöjä. Sama ominaisuus on ollut vag:eissa jo jostain vuodesta 05 lähtien.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 21.11.10 - klo:14:37
Ei tuolla moottoria suojella vaan lootaa ja kytkintä, et voi siis tehdä mitään 7000rpm kytkin kerrasta ylös lähtöjä. Sama ominaisuus on ollut vag:eissa jo jostain vuodesta 05 lähtien.
No tuossa onkin jo vähän enemmän itua. Kesäkeleillä mielestäni kuitenkin suostuu kiertämään vastaavassa tilanteessa ihan normaalisti rajoittimeen asti. En nyt tosin varmuudella muista onko itsellä ollut vaihde kokonaan vapaalla vai vain kytkin pohjassa, kun olen moottorin imu- ja pakoääniä kuulostellut.
Lainaus käyttäjältä: eGetin
2.0 TDI manuaalissa ainakin vaihde silmässä kytkin pohjassa rajoittuu kierrokset 3000 rpm kohdalle. Kyseessä lienee ns. renkaiden suditusmoodi ;)
Kierrosluku tosiaan täsmää aika tarkalleen vääntökäyrän taitekohtaan, joten ehkä tuo on sitten sellainen köyhän miehen launch control. x)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 21.11.10 - klo:02:09
Huomasin tänään, että auto ei antanut pysähtyneenä ollessa moottorin kiertää yli 4000 rpm:n, vaikka moottori oli lämmin.
Oliko käsijarru päällä kun kierrätit? Mielestäni ainakin kuutoskopan alkupään GTI:ssä kierroksia ei rajoittanut kytkin tai vaihde, vaan se että käsijarru oli päällä. Käsijarru pois päältä ja kaikki kolme poljinta pohjaan niin kiersi punarajalle asti.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 22.11.10 - klo:12:51
Oliko käsijarru päällä kun kierrätit?
Hyvä kysymys. Kesällä mielestäni ainakin oli, mutta viikonlopulta en muista. Pitänee kokeilla tänään uudestaan.
Sitten sarjassamme Sciroccolla talvessa: Kuskin oven lukko oli tänään sen verran kohmeessa, että aukesi vasta toisella yrittämällä. Ensimmäisellä yrityksellä kahvasta vetäminen oli kuin olisi lukossa olevaa ovea yrittänyt avata eli löi "tyhjää". Pitänee käydä ostamassa crc:tä tai lukkosulaa ja suihkia sitä tuonne oven sisällä olevaan mekanismiin.
Ok. Rajoitinasiaa tullut tutkailtua lisää ja lopputulemana tuo kierrosluvun rajoittaminen 4000 rpm:ään vaatii vain paikallaan olon ja ilmeisesti kylmän sään. Vaihde vapaalla, kytkin pohjassa vaihde silmässä, ilman käsijarrua ja käsijarrun kanssa - kierrokset eivät nouse yli 4000 rpm:n jos nopeus on nolla. Kesällä kyllä 99% varmuudella nousi.
Puolipeitettä vaan päälle - tai sellainen etuikkuna-sivuikkunapeite - mikä lie. Onhan tuo vähän manuaaliversio, mutta toimii ;D, uskokaa nyt vaan älkääkä tuhratko niiden tököttimien kanssa ::)!
^ Onko vinkkiä heittää, että mistä tuollaista Sciroccoon sopivaa puolipeitettä kannattaisi lähteä haeskelemaan? Ajattelin kokeilla kunhan oma Scirocco saapuu. Ei vaan ole moisten kanssa tullut puuhasteltua sitten 80-luvun ja isän ranskalaisen ylpeyden jälkeen, niin on vähän hakusessa nämä jutut.
:o UPS! Varmaan tyylimoka, se on jokin yleis-yleis-peite, jota pitäis tuunata sopivammaksi. Enpä ole ehtinyt ... :-[ VW liikkeestä hankin, myyjä sitä ehdotti.
Taidan hakea Biltemasta tai Motonetistä (http://www.motonet.fi/web/guest/muut#query=puolipeite) tms. jonkun tusinarätin ja kokeilla sillä alkuun. Ellei jollakin ole ehdottaa jotain joka varmasti sopii. Katu-uskottavaahan moinen touhu ei ole, mutta jos sillä saavuttaa vähän mukavuutta niin onhan se sen arvoista. :)
Yhdellä brittiforumilla oli yksi ihminen kuullut vastaavia huhuja. Saapi nähdä milloin tulee virallista tietoa.
Sisätiloihin saa ainakin valita nykyään pianolakkakehykset keskikonsoliin. Valojen suhteen ei näyttänyt olevan vielä mitään uutta Saksan konfiguraattorissa. Uudesta DSG:n vaihdekepistä olikin jo aiemmin puhetta, mutta muita muutoksia en noteerannut nopealla vilkaisulla.
^ Pöh. Tällä menolla oma auto on jo "vanhaa mallia" kun sen lopulta saa. Nuo pianolakatut "somistelistat" oli Saksan konfiguraattorissa jo syyskuussa kun omaa autoa speksasin. Suomeen myytävään autoon ei niitä kuitenkaan saanut.
Kuulin tänään, että sciroccossa on menossa kampanja. Moottorin ohjausyksikköön tehdään uusi päivitys. Vanhalla päivityksellä on mahdollista, että pakkasilla ja muutenkin esiintyy käyntihäiriöitä. Soittavat huomenna ajan päivitykseen.
Makee sisusta.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.11.10 - klo:16:55
Vanhalla päivityksellä on mahdollista, että pakkasilla ja muutenkin esiintyy käyntihäiriöitä. Soittavat huomenna ajan päivitykseen.
Soittoa odotellessa... Eilen köhäisi kaksi kertaa tyhjäkäynnillä niin että melkein sammui.
Lainaus käyttäjältä: roccobilly - 24.11.10 - klo:19:32
Makee sisusta.
Itse olisin halunnut tuon värityksen (Catch Up / Cashmere) autoon, mutta puolisko pisti kovasti vastaan. Piti kompromissina ottaa se titaaninmusta vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.11.10 - klo:09:31
Itse olisin halunnut tuon värityksen (Catch Up / Cashmere) autoon, mutta puolisko pisti kovasti vastaan. Piti kompromissina ottaa se titaaninmusta vaihtoehto.
Näissä asioissa Mikko kannattaa pitää oma kanta ja toimia sen mukaan! Silläkin uhalla, että parisuhdekriisi syntyisi. :D Itsekin otin Kolopalloon sen latte macchiaton vaikka emäntä aluksi vastusteli.
^ Hieno se kokomusta sisustakin on, että ei tämä nyt ihan kriisin arvoinen vääntö olisi ollut. Ruskea kun oli itsellekin sellainen, että joka toinen päivä tykkää ja joka toinen ei. Tänään on tykkää päivä. :D
Tänään soittivat Laakkoselta. Huomenna jo aika päivitykseen. Kertoivat, että ei ole niin kiireellinen asia, että ilmoittaisivat kaikille. Tekevät päivitykset seuraavassa huollossa jatkossa. Ainoastaan, jos valitettaan paljon käyntihäiriöistä, lähtee kutsut. Jos teillä jollain esiintyy näitä häiriöitä, kannatta soittaa, niin ne hoitavat heti asian pois.
Tuo sisusta olisi unelmieni sisusta. Voi kun ihminen on niin köyhä ja nuuka, ettei raskinnut sijoittaa sporttipakettiin. Jos joskus vielä vaihdan tämän roccon uuteen roccoon, otan sen paketin ja tuon huippuhienon sisustan. Roccobilly mistä tuo kuva?
Skriko. Autosta en kerro,kun en o tehny päätöstä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.11.10 - klo:15:19
Tänään soittivat Laakkoselta. Huomenna jo aika päivitykseen. Kertoivat, että ei ole niin kiireellinen asia, että ilmoittaisivat kaikille. Tekevät päivitykset seuraavassa huollossa jatkossa. Ainoastaan, jos valitettaan paljon käyntihäiriöistä, lähtee kutsut. Jos teillä jollain esiintyy näitä häiriöitä, kannatta soittaa, niin ne hoitavat heti asian pois.
Koskeekos tämä nyt jotain tiettyä moottorimallia, vaiko kaikkia Sciroccoja äääTSI-koneilla?
Omani kävi viikko sitten määräikaishuollossa, eikä silloin näkynyt päällä muita kamppiksia kuin tuo ainoa, jota koskaan on minulle tarjottu (se takaloosterin kaasujousen pukin kiinnitysruuvin vaihto).
Enpä ole tosin ainakaan vielä ehtinyt noihin käyntihäiriöihinkään törmätä, mutta ensimmäinen talvi onkin vasta aluillaan.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 25.11.10 - klo:20:10
Koskeekos tämä nyt jotain tiettyä moottorimallia, vaiko kaikkia Sciroccoja äääTSI-koneilla?
Minun CBAB 103kW diesel oli tänään myös kampanjapäivityksessä, korjaus liittyi jotenkin pakkasiin ja EGR venttiiliin. Soittivat oikein oma-aloitteisesti minulle, olin positiivisesti yllättynyt.
Re2, ainakin160 hv:n liittyy päivitys, muusta en tiedä. Käyntihäiriöistä pakkasella vain puhuivat. Paljonko sulla oli ajettu, kun oli eka huollossa tai mikä oli aika. Itsellä long life huolto, katsoin tänään. Autoni käyttöönotettu 10.9. ja huoltoon 27 000, nyt ajettu 4300. Aika menisi tuonne 23,9.2012. Se suositus oli kai 2 v, vai kelaakohan se sen ilmoituksen sitten kahteen vuoteen. Ei viitsisi öljyillä pidempään ajella. Kilsoja tulee vain 7000/v. Missä muilla pyörii tyhjäkäyntikierrokset, omassa 700.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.11.10 - klo:01:47
Re2, ainakin160 hv:n liittyy päivitys, muusta en tiedä. Käyntihäiriöistä pakkasella vain puhuivat. Paljonko sulla oli ajettu, kun oli eka huollossa tai mikä oli aika. Itsellä long life huolto, katsoin tänään. Autoni käyttöönotettu 10.9. ja huoltoon 27 000, nyt ajettu 4300. Aika menisi tuonne 23,9.2012. Se suositus oli kai 2 v, vai kelaakohan se sen ilmoituksen sitten kahteen vuoteen. Ei viitsisi öljyillä pidempään ajella. Kilsoja tulee vain 7000/v. Missä muilla pyörii tyhjäkäyntikierrokset, omassa 700.
LL huoltoonkutsu ajankohtainen, kun 30 t/km tai 2-vuotta tulee täyteen. Eli sinun kilometrimäärillä näyttäisi huollon ajankohta olevan kahden vuoden päästä mittarilukeman ollessa noin 14 t/km.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.11.10 - klo:06:38
LL huoltoonkutsu ajankohtainen, kun 30 t/km tai 2-vuotta tulee täyteen. Eli sinun kilometrimäärillä näyttäisi huollon ajankohta olevan kahden vuoden päästä mittarilukeman ollessa noin 14 t/km.
Varmaan yhtään pahitteeksi, vaikka tuossa tapauksessa tekisi ylimääräisen öljynvaihdon vuoden välein. Itelläni tulee kans alle 10tkm vuodessa, ja jatkossa harkitsen "tavallisia" öljyjä ja tiheämpää öljynvaihtoa.
Viikonloppuna auto lähti hinurilla Laakkoselle, kun ei käynnistynyt ja syyksi paljastui auki jäänyt venttiili. Huoltoneuvojan mukaan vastaavia tapauksia on ollut (autoissa joissa on hydrauliset venttiilin nostajat) ja yhteistä näille on ollut pätkäajo/hitaasti kertyvät kilometrit. Vaihtoivat autooni uudet öljyt, lähinnä varmuuden vuoksi. Eipä siinä oikein muitakaan toimenpiteitä voi tehdä.. Suosittelivat meikäläisen ajomäärillä öljynvaihtoa vuoden välein.
Kuinkas kauan on muilla Sciroccon matka Portugalista tänne Suomeen kestänyt? Viikolla 37 meni auto tuotantoon eikä vielä ole liikkeestä mitään kuulunut. Jos olisi mahdollisuus saada auto viimeistään viikolla 49 kaupasta pihalle niin tulisi se varmaan sieltä haettua. Joulun ja vuodenvaihteen reissuissa olisi ihan kätevä nimittäin olla auto alla, muuten palaa aikaa ja rahaa junalippuihin sekä takseihin useampi satanen...
Suoraan kysymällähän asian saisi tietenkin selville, mutta ei viitsi vaikuttaa liian innokkaalta. :) Etteivät sitten keksi, että auto pitäisi ottaa vastaan joulukuun loppupuolella. Silloin saa nimittäin kyllä luovutus valua ensi vuoden puolelle.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.11.10 - klo:01:47
Re2, ainakin160 hv:n liittyy päivitys, muusta en tiedä. Käyntihäiriöistä pakkasella vain puhuivat. Paljonko sulla oli ajettu, kun oli eka huollossa tai mikä oli aika. Itsellä long life huolto, katsoin tänään. Autoni käyttöönotettu 10.9. ja huoltoon 27 000, nyt ajettu 4300. Aika menisi tuonne 23,9.2012. Se suositus oli kai 2 v, vai kelaakohan se sen ilmoituksen sitten kahteen vuoteen. Ei viitsisi öljyillä pidempään ajella. Kilsoja tulee vain 7000/v. Missä muilla pyörii tyhjäkäyntikierrokset, omassa 700.
Tietääkös kukaan varmuudella koskeeko tämä päivitys myös 122 hv:n versioita?
Omani kävi ensimmäisessä huollossaan kilometriperusteisesti vajaan 29tkm:n kohdalla ja noin puolitoista vuotta käyttöönoton jälkeen. Long life -ohjelmalla tämäkin, kuten valtaosa maahantuoduista taitaa olla. En tullut katsoneeksi paljonko ajotietokoneen ehdottamaan huoltoajankohtaan olisi ollut matkaa. Otin ajan samantien kun nuo takaluukun pompauttimet piti uusia.
Ja mitä tyhjäkäyntikierroksiin tulee, niin ainakin lämpimällä koneella siinä 750 paikkeilla taidetaan mennä. Kylmänä kiertää tietenkin kovempaa.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 26.11.10 - klo:14:22
Tietääkös kukaan varmuudella koskeeko tämä päivitys myös 122 hv:n versioita?
Laitoin tuosta juuri huoltoon kysymyksen. Katsotaan mitä vastaavat, jos vastaavat.
Peruin ton päivityshomman, kun ei kai ole niin kiireellinen, eikä ole häiriöitäkään esiintynyt. Ehtiihän sen myöhemmin. Kyselin samalla sitä huoltohommaa ja öljynvaihdon yhteyttä hydraulisien venttiilien jumiintumiseen. Eivät uskoneet asioilla olevan mitään yhteyttä. Neuvoivat pitämään tuon long life ohjelman, mutta tuomaan huoltoon siinä kaksi vuotta käyttöönotosta. Suosittelivat tavallista öljyä ja vaihtoa 15 000 tai vuosi. Jos ajot ovat lyhyitä matkoja ja auto seisoo paljon ulkona sateessa ja kosteudessa. Lämpimän tallin autoilla ja pitkiä matkoja ajajilla, vaikka vähän km vuodessa long life ok.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.11.10 - klo:15:56
Kyselin samalla sitä huoltohommaa ja öljynvaihdon yhteyttä hydraulisien venttiilien jumiintumiseen. Eivät uskoneet asioilla olevan mitään yhteyttä.
Ei minullekaan minään satavarmana asiaa esitetty. Edelliset öljytkin (LL) olivat 9kk vanhat ja 5000 km ajetut ::) Voi olla että bensan suoraruiskutuksella on jotain tekemistä ongelmien kanssa, eli venttiilit eivät puhdistu.. mene ja tiedä.
Karstanpoistoajoa vaan aina joskus niin venttiilit pysyvät vähän puhtaampana. 30min lenkki missä kierrokset pysyvät koko ajan yli 3000 rpm.
Suoraruiskutus tässä nimenomaan on syynä, mikään ei huuhtele venttiileitä.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 26.11.10 - klo:23:58
Karstanpoistoajoa vaan aina joskus niin venttiilit pysyvät vähän puhtaampana. 30min lenkki missä kierrokset pysyvät koko ajan yli 3000 rpm.
Ja se lisäksi vaatii pitkälti talla pohjassa ajoa. No, saapahan jarrujakin kulutettua välillä :)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 26.11.10 - klo:23:58
Karstanpoistoajoa vaan aina joskus niin venttiilit pysyvät vähän puhtaampana. 30min lenkki missä kierrokset pysyvät koko ajan yli 3000 rpm.
Suoraruiskutus tässä nimenomaan on syynä, mikään ei huuhtele venttiileitä.
Tämä taas ei hydraulinostajiin ja niiden liimautumiseen vaikuta.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 27.11.10 - klo:18:52
Tämä taas ei hydraulinostajiin ja niiden liimautumiseen vaikuta.
tsiih :D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 27.11.10 - klo:18:52
Tämä taas ei hydraulinostajiin ja niiden liimautumiseen vaikuta.
Ei niin, mun mokani kun en lukenut pidemmälle ylöspäin. :P
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 27.11.10 - klo:18:52
Tämä taas ei hydraulinostajiin ja niiden liimautumiseen vaikuta.
No osaatko sanoa mikä sen voi aiheuttaa. Laakkosella eivät tienneet, vaihtoivat vain 5000km ajetut öljyt "varmuuden vuoksi".
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 28.11.10 - klo:09:24
No osaatko sanoa mikä sen voi aiheuttaa. Laakkosella eivät tienneet, vaihtoivat vain 5000km ajetut öljyt "varmuuden vuoksi".
Itse nostajan sisäinen likautuminen. Vanhemmissa Opeleissa yleistä. Itse uskon öljytilan puhdistajiin...
Päätin nyt vaihtaa talveksi eteen kumimatot. Nuo kangasmatot päästävät vedet läpi ja omalla ajolla paikat eivät ehdi kuivua koskaan, vaikka kuinka yrittää kopsutella lumet kengistä. Tuloksena kytkimen ja kaasupolkimen juuresta jäätynyt matto ja kostea pohjaverhoilu. Pitää laittaa vielä muutamaan kertaan varmaan sanomalehtiä kumimattojen alle, niin saa tuon kosteuden sieltä välistä kunnolla pois. Tai jos vaikka lähtisi sille nk. karstanpolttoajelulle joku päivä...
^ Itseäkin tuo on mietityttänyt, että pitääkö niihin kumimattoihinkin vielä investoida.
Pistin myyjälle sähköpostia ja kyselin Sciroccon sijainnista. Voisi ottaa vastaan joulukuussa vaikka kaikki sitä niin huonona päätöksenä pitääkin. Mielummin säästäisi junalipuista, takseista ym. sen 400-600 euroa nyt kuin saisi korvauksen korkeampana jälleenmyyntihintana sitten ehkä joskus tulevaisuudessa.
Mikko. Hyvä idea voisi olla auton vuokraaminen jouluksi. Kyllä 2011 auto on sen vähintään tonnin kalliimpi kuin 2010 rekattu. Oli vaan mun mielipide.
Vaihtoehto tuo vuokraaminenkin tietenkin. On myös ollut harkinnassa. Jotenkin on vaan niin vaikea uskoa, että rekisteröinnin ajankohdalla on niin paljon vaikutusta. Kai se on pakko uskoa kun kaikki sitä toitottaa, jopa automyyjä jolle luulisi olevan edullisempaa saada kauppa tehtyä mahdollisimman pian. No minäpä en olekaan psykologi tai pappi, joten ei aina nämä ihmisten henkipuolen asiat ole niin hyvin hallussa. :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.11.10 - klo:22:54
Vaihtoehto tuo vuokraaminenkin tietenkin. On myös ollut harkinnassa. Jotenkin on vaan niin vaikea uskoa, että rekisteröinnin ajankohdalla on niin paljon vaikutusta. Kai se on pakko uskoa kun kaikki sitä toitottaa, jopa automyyjä jolle luulisi olevan edullisempaa saada kauppa tehtyä mahdollisimman pian. No minäpä en olekaan psykologi tai pappi, joten ei aina nämä ihmisten henkipuolen asiat ole niin hyvin hallussa. :D
Kyllä sillä taitaa edelleen olla parikin tonnia vaikutusta jälleenmyydessä. Itselläni meinasi hermot mennä viikko sitten ainaiseen odottamiseen ja pelkoon siitä että lumeen ja jäähän hautautuvaan autoon tehdään maalivauriot sitten kun sitä vuodenvaihteessa aletaan siirtää autoliikkeeseen, mutta hermot onneksi piti ja luovutus vasta tammikuun alussa. Ja onhan se pikkutarkalle autoholistille psykologisestikin tärkeä juttu, että 1.1.2011 auto ei ole vanhentunut vuodella. :D
Itse ainakin katselin niitä ensirekisteröintien päivämääriä kun vielä käytettyä haeskelin sen sijaan, että olisin tuijottanut pelkkää vuotta. Vuosimalli tietenkin toinen asia. No auto on nyt rekisterissä joten katsellaan sitten kuinka paljon persnettoa arviolta 3-4 vuoden päästä on kertynyt. Ei malttanut, kun auto kerran oli jo SE Mäkisen pihalla odottelemassa. :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.11.10 - klo:09:45
Ei malttanut, kun auto kerran oli jo SE Mäkisen pihalla odottelemassa. :D
No niin, lähes jo onnea voi toivotella! Ajattelin kuitenkin tähän vastata kun kyselin silloin RW1:ltä sciroccocentralilla auton liikkeistä ja sain aika täsmällistä tietoa Hankoon asti:
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.11.10 - klo:13:14
Kuinkas kauan on muilla Sciroccon matka Portugalista tänne Suomeen kestänyt? Viikolla 37 meni auto tuotantoon eikä vielä ole liikkeestä mitään kuulunut.
- Tilaus tehtiin elokuun lopussa
- Mulle ilmoitti myyjä, että tuotantoviikko (tässä se, joilloin auto on
valmis) on 39 (27.9. - 3.10.).
- Auto olikin valmis alkuviikosta 39 ja se meni satamaan jonottelemaan.
- Laiva 1
- Lähti Setúbalista, Portugalista 30.09.10 @ 01:30
- Saapui Santanderiin 02.10.10 @ 10:30
- Jatkoi matkaa 02.10.10 @ 22:00
- Saapui Emdeniin, Saksaan 05.10.10 @ 18:00.
- Maakuljetuksella Emdenistä Bremerhaveniin (siinä "vieressä")
- Laiva 2
- Lähti Bremerhavenista 18.10.10.
- Saapui Hankoon 21.10.10 @ 09:00, myyjä ilmoitti seuraavana päivänä että on maassa ja rekisterinron
- SE Mäkinen toimitti myyjälle 3.11.
- 10.11. auto valmis jälkiasentelusta
- 12.11. noudettiin
Kiitos. 9.12. on luovutus, reilu viikon verran pitää siis vielä kärvistellä. :)
Viikko 41 oli itseasiassa se tuotantoviikko, tiedä mistä tuon 37 tuonne aikaisempaan viestiin repäsin. Pari viikkoa on varmaan auto sitten jo ollut Suomessa, jos vaan matka kulki suunnilleen samaa reittiä ja samanlaisella aikataululla.
Olipas komea uusi esittely-Scirocco Espoon VW-Centerissä. Samanlainen kuin itselle tulossa ensi viikolla plus ne kaikki varusteet (dynaudio, xenonit, bluetooth, panoraamakatto) mitä ei itse raaskinut ottaa. Tai no bluetoothista tai panoraamakatosta en nyt niin innostunut ollutkaan. Komeat oli Interlagosit Sciroccon alla, tuli ekaa kertaa nähtyä livenä. :)
Hitaasti kuluu aika.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.11.10 - klo:23:29
Kiitos. 9.12. on luovutus, reilu viikon verran pitää siis vielä kärvistellä. :)
Viikko 41 oli itseasiassa se tuotantoviikko, tiedä mistä tuon 37 tuonne aikaisempaan viestiin repäsin. Pari viikkoa on varmaan auto sitten jo ollut Suomessa, jos vaan matka kulki suunnilleen samaa reittiä ja samanlaisella aikataululla.
Olipa hyvä, että korjasit tuon. Tässä jo sun kaavalla laskeskelin, et omani taitaisi sitten mennä maaliskuun loppuun :o
4n vkon ero odottelussa on kuitenkin aika huima! Mulla tuotantovko pitäisi olla vko 50, joten vkolle 7-8 olisi vielä venaamista jäljellä.. Sulle tulee siis Joulu etuajassa :) Kelpais mullekin!
Tänään bongattu ensimmäinen autokoulun ajoharjoittelu-Scirocco. Pääsevät räkänokatkin ajamisen meininkiin. Valkoinen oli ja Oulussa. Muuta en entinyt toteamaan kun niin rivakasti ohi pyyhälsi.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 30.11.10 - klo:22:21
Tänään bongattu ensimmäinen autokoulun ajoharjoittelu-Scirocco. Pääsevät räkänokatkin ajamisen meininkiin. Valkoinen oli ja Oulussa. Muuta en entinyt toteamaan kun niin rivakasti ohi pyyhälsi.
Raumal tommone tuli yhdelle autokoululle melkeen heti kunhan tulivat vaan myyntiin. Eli se pari vuotta sitten.
Lainaus käyttäjältä: _Mikko_ - 30.11.10 - klo:22:30
Raumal tommone tuli yhdelle autokoululle melkeen heti kunhan tulivat vaan myyntiin. Eli se pari vuotta sitten.
Arvelinkin, ettei tämä ihan valtakunnan ensimmäinen lajissaan ollut. Vieläköhän se on käytössä ja kunnossa?
Bongasin eilen Espoossa sinisen, ajo-opetuskäytössä olleen Sciroccon. Tämän yksilön kuski kuitenkin ajeli selvää alinopeutta, joten ihan vielä ei oltu päästy ajamisen meininkiin.
Tampereella taitaa olla ainakin kahdessa autokoulussa Sciroccot. Valkoisen ja mustan olen bongannut.
Nyt tulee tyhmä kysymys. Kun on tuo ajavakaudenhallintajärjestelmä(esp) ja luistonesto roccossa. Onko se luistonesto jotenkin erilainen, kun esim. mulla oli ford pumassa (2000) ja bmw compactissa (2003). Eilen, kun ilma lauhtui ja oli aika liukasta, auto suti pirusti, vaikka lähti hissukseen valoista. Noilla edellä mainituilla luistonestoilla, auto ei ruopinut ja aina kun meinas ruveta ruopiin kuului hirveätä "rutinaa" ja ei ruopinutkaan. Kai se esp on silloin pois kun se vilkuttaa sitä keltaisa kuvaa, ja päällä silloin, kun kuva ei vilku?
Käsittääkseni ESP on toiminnassa silloin, kun kojetaulussa vilkkuu keltainen valo. Eli silloin kuljettaja havaitsee ESPin toimivuuden.
ESP toimii juuri kuten Erkka sanoi eli vilkuttaa valoa silloin kun joutuu suitsimaan menoa. Vilkkuvalon tarkoitus on herätellä kuskia huomaamaan tien liukkaus. Tuo ESPi päästää pyörät ruopimaan ainakin lähdöissä ja pienissä vauhdeissa, mikä on etenemisen kannalta parempi juttu kuin menohalujen tappaminen heti alkuunsa.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 30.11.10 - klo:23:12
Tampereella taitaa olla ainakin kahdessa autokoulussa Sciroccot. Valkoisen ja mustan olen bongannut.
Joo, varsinkin tuota mustaa teipattua autoa näkee usein. Aluksi ihmettelin että minkä ihmeen takia on rocco otettu autokoulu autoksi. Tarkemmin ajatellen, miksipä ei ja ainakin peilien käyttö tulee opeteltua hyvin :-) Taitaa myös kilpailu asiakkaista olla aika veristä nykyään ja kyllähän tuo varmaan nuoriin kuskeihin vetoaa paremmin kuin joku tavanomaisempi automalli.
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 01.12.10 - klo:10:12
Joo, varsinkin tuota mustaa teipattua autoa näkee usein. Aluksi ihmettelin että minkä ihmeen takia on rocco otettu autokoulu autoksi. Tarkemmin ajatellen, miksipä ei ja ainakin peilien käyttö tulee opeteltua hyvin :-) Taitaa myös kilpailu asiakkaista olla aika veristä nykyään ja kyllähän tuo varmaan nuoriin kuskeihin vetoaa paremmin kuin joku tavanomaisempi automalli.
Näin epäilemättä on. Jokin aika sitten eräs paikallinen autokoulu mainosti ISOSTI kuinka heillä on nyt Peugeot RCZ ajo-opetuskäytössä. Tämmöinen kosiskelu vetoaa aina tiettyyn osaan nuoria asiakkaita.
ps. syvimmät anteeksipyyntöni, että mainitsin ääneen moisen ranskalaismerkin tällä foorumilla
ESC (ESP) on päällä kun valo ei pala, järjestelmä on toiminnassa/käytössä (en osaa sanoa paremmin) kun valo vilkkuu ja järjestelmä on pois päältä kun valo palaa jatkuvasti.
E: eri merkeillä voi sittenkin olla eri toimintalogiikka. ;D
jännä että konsernin autoissa on eri tavalla tuo ilmaisin toteutettu,superbissa vilkkuu kun kytkee pois päältä ???
Nyt testasin sen espin. Espin ollessa off-asennossa keltainen valo vilkkuu vaikka kesäkelillä määrätyin väliajoin. Kun esp on on-asennossa, valo vilkkuu ainoastaan kun espiä tarvitaan. Lähtiessäni valoista kiihdytin kovempaa, auto meinasi lähteä luistelemaan,esp puuttui peliin ja valo vilkkui. Näin itsekin sen ajattelin ja bmw compactissa oli samanlainen systeemi. Mutta tässä ei valoista lähtiessä kuulu sitä "rutinaa" vähän niinkuin abs:ssä kun luistonesto estää sutimasta.
KTM tarkoitti varmaan tuota mitä yritin selittää. Samanlailla minäkin asian ymmärsin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.12.10 - klo:17:09
Näin itsekin sen ajattelin ja bmw compactissa oli samanlainen systeemi. Mutta tässä ei valoista lähtiessä kuulu sitä "rutinaa" vähän niinkuin abs:ssä kun luistonesto estää sutimasta.
Se compostin rutina saattoi tulla hampaiden kiristelystä, kun takavetoinen ei tahtonut lähteä liikkeelle ;)
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 30.11.10 - klo:23:12
Tampereella taitaa olla ainakin kahdessa autokoulussa Sciroccot. Valkoisen ja mustan olen bongannut.
Juu, kaveri ajoi tuolla mustalla kortin ja toinen ajelee tällä hetkellä, valinta autokoulujen välillä perustui täysin siihen ettei haluttu ajaa Corollalla vaan Sciroccolla ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.12.10 - klo:17:09
Mutta tässä ei valoista lähtiessä kuulu sitä "rutinaa" vähän niinkuin abs:ssä kun luistonesto estää sutimasta.
Joo, yleensä noin.
Mutta sopivissa oloissa kyllä tuokin rutisee kun elektroninen tasauspyörästön lukko jarruttaa enemmän sutivaa pyörää. Satuin kerran senkin huomaamaan, muistaakseni valo ei syttynyt silloin.
Useimmiten ilmeisesti molemmat pyörät pyrkii sutimaan, ja luistonesto vilkuttaa valoja ja rajoittaa tehoja.
Rutinaa voisi yrittää kaivaa esiin sudittamalla silloin kun on varmasti toinen pyörä pitävällä ja toinen liukkaalla pinnalla.
Aja parkkipaikalla turvallisessa kohdassa niin, että yhtäkkiä käännät ratin tappiin ja kuuntele rutiseeko ;D
2005 Octaviassa mekkala oli ihan jäätävä, 2008 Golfissa ei enää ihan niin kamala.
Rutinasta tuli mieleen: Kuuluko kenelläkään muulla voimakasta narinaa etupäästä kun kääntelee etupyöriä paikallaan ollessa? Nyt talvella kun renkaissa ei ole samalla tavalla pitoa, ei tuota ääntä kuulu, mutta kesäkeleillä tuota joutui kuunnella aina kun parkkeerasi tai lähti parkista. En osaa yhtään sanoa mikä osa siellä piti ääntä, mutta kummankin etupyörän suunnalta tuntui tulevan, joten jotkin pyöräntuennan osat siellä metelöivät. En nyt siis sinällään ihmettele itse tuota ääntelyä, mutta kun ääni on voimakkaampi kuin missään muussa ajamassani autossa, ajattelin kysäistä onko kukaan muu kiinnittänyt asiaan huomiota.
En ole havainnut mitään ihmeellisiä ääniä. Tosin kilometrejä tuli vasta 3917 ennen kuin vaihdoin talvirenkaat. Mistähän sais selville montako vihreää roccoa on tuotu Suomeen? Tällä palstalla ei taida mun lisäks olla kun Roccolla vihreä. Tampereella on 3, Pirkkalassa 1, Porissa se Herzin vuokra-auto. Sciro tiesi, että Seinäjoella ja Jalasjärvellä on yhdet. Lappeenrannassa 1, Roccolla 1. Hesasta myytiin autotallista se 2010 160hv automaatti ja sitten on se tourilla ollut 155kw. Tietääkö joku muu vielä jossain vihreitä? Tossa oli 11 kpl.
Kaikella on väliä, joka ei ole toisissaan kiinni.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.12.10 - klo:15:24
Kaikella on väliä, joka ei ole toisissaan kiinni.
Oon ihan samaa mieltä tuosta!
Itseä kiinnostaisi tietää, montako 1990-mallista Golfia suomesta löytyy joka on varustettu ABS-jarruilla?
Veikkaan ettei kovin montaa ole?
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 02.12.10 - klo:16:56
Oon ihan samaa mieltä tuosta!
Itseä kiinnostaisi tietää, montako 1990-mallista Golfia suomesta löytyy joka on varustettu ABS-jarruilla?
Veikkaan ettei kovin montaa ole?
Aika harvasta löytyy, liekkö 90% jenkkituonteja?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 02.12.10 - klo:19:00
Aika harvasta löytyy, liekkö 90% jenkkituonteja?
Oma on tullut muuttoautona Belgiasta vuonna 1995
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 02.12.10 - klo:19:05
Oma on tullut muuttoautona Belgiasta vuonna 1995
Hmmm, jenkkilässä nuo taisivat kaikista yleisimpiä olla ainakin tietääkseni :D Euroopassa oltiin tuohon maailmanaikaan niin persaukisia ettei ollut tuollaisiin hienouksiin varaa :)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 17.11.10 - klo:17:55
Tänään käväisi sirotin ensimmäisessä määräaikaishuollossaan, jossa myös rikkoitunut "pompautin" vaihdettiin uuteen. Itse asiassa olivat vaihtaneet molemmat, kun kuulema oli se toinenkin rikki(!?). Sivumainintana, ettei merkkihuollossakaan vissiin oltu aivan loppuun asti tajuttu noiden toimintaperiaatetta, kun molemmat tapit oli jätetty kiinnilukittuun (toimitus)asentoonsa, eikä niitä oltu säädetty oikeaan mittaansa ollenkaan.
Ja näinhän siinä kävi, että omastakin hajosi toinen "pompautin" - ensimmäinen kerta tälle talvelle :-\
Saa nähä kestääkö golffissa nuo... pitäskö suosista vaihtaa ne orkkikset talveks
Luultavasti availen takaluukkua tarpeeksi harvoin, koska mun pompottimet on ihan orggikset??
Koeajoin tänään Demotourilla Scirocco 2,0 TSI:n. Kyllä pitää sanoa, että tehoa ja vääntöä on riittävästi ja ero meikäläisen 90 KW:een huomattava. :o Nyt vaikutti DSG-vaihteistokin pelkästään helpottavan ajoa ja sopivalta ainakin tuohon moottoriversioon.
Kiitos kaikille vastanneille taannoin laittamaani talvirengas-kyselyyn. Eiköhän alle nyt sitten tule nastat koolla 205/50R17, niin moni tätä meinaan suositteli. Vanteiksi taitaa tulla Etabetan Tettsutit, mielestäni parhaimmannnäköiset kohtuuhintaiset 5-puolaiset.. :)
No mutta, jatketaanpas sitten tiedustelua kesärenkaista ja varsinkin niistä Mobility-renkaista, mitkä tulee Interlagosien kanssa tehtaalta Sciroccoon. Ovatko ne mistään kotoisin? Käyttökokemuksia kaipailisin niistä?
Ihan sillä vaan, kun olen kuullut niiden ajo-ominaisuuksista hieman huonoa.. Koeajossa Interlagosin vanteilla olleet kumit tuntuivat ihan hyviltä, mutta en tajunnut silloin hätäpäissäni katsoa mitä siellä alla oli. Onko joku myynyt tehtaalta-tulleet renkaat eteenpäin ja vaihtanut samantien uusiin?
Ja samalla voisi tietty laittaa niitä kesärenkaiden speksejä tähän topic:iin?
Kiitos etukäteen!
Nim. Tuotantovko lähestyy... 8)
Kuulin, että huhtikuussa 2014 alettais valmistamaan uutta sciroccoa. Tämähän valmistui 4/08 (ekat), joten se kuusi vuotta on kai goofillakin ollut per kori nykyään.
Jossain brittien Scirocco-foorumeista povattiin uutta mallia jo vuodelle 2012. Tuossa voisi olla paikka kevyelle faceliftille. Kolmen vuoden päästä voisi olla kyllä hyvä aika vaihtaa uuteen, saa nähdä onko sitten enää Scirocco vaihtoehtojen joukossa. :)
Nyt on sellainen keli, että pääsee testaamaan Sciroccon mönkijäominaisuuksia. Toistaiseksi on päästy ongelmitta parkkipaikoille ja sieltä pois, eikä lumimössöisissä risteyksissäkään ole tullut ongelmia. Yhden Volvo V50:n taakse tuli juututtua hetkeksi, kun tämä ei meinannut päästä juuri tuollaisessa mössöisessä risteyksessä eteenpäin. Scirocco puski samaisesta kohdasta läpi rauhallista kävelyvauhtia. Olisikohan tässä sittenkin neliveto... ;)
Jos lopettavat Scirrocon tekoa niin voisivat tehdä uuden Corradon 8)
(http://www.auto-power-girl.com/photo-gallery/vw-corrado-concept/vw-corrado-concept-2010-2.jpg)
(http://www.auto-power-girl.com/photo-gallery/vw-corrado-concept/vw-corrado-concept-2010-3.jpg)
Jos tuon näköisenä tulisi niin kannatan ajatusta 8)
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 06.12.10 - klo:17:58
Jos tuon näköisenä tulisi niin kannatan ajatusta 8)
Makuasioista ei pidä kiistellä tai pitää kiistellä, omasta mielestäni nykyroccon muotoilukieli on kauniinpaa kuin tuon :D
Kylläpä on Corrado hyvän näköinen,tulisipa tuotantoon.Hakkaa kyllä Scirocon mennen tullen!
Tuossa Corrado-hahmotelmassa on jotakin samaa kuin edelliskoppaisessa Seat Leonissa. Hieno.
Dodiin, tänään kävi se mitä olen vähän aikaa jo pelännytkin: Pelkääjän puoleinen takaroiskeläppä repeytyi osin irti peruuttaessani odotettua kiinteämmän vallin päälle parkkeeratessani. Kolmesta ruuvista petti se, joka pitää läpän asennossa ja nyt se sitten roikkuu hieman veltosti kahden jäljellä olevan ruuvin varassa. Vielä on tarkistamatta lähtikö ruuvi kierteineen irti vai pettikö vain roiskeläpän muovi...
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3664259 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3664259)
Takuulla jo tutuksi tullut Romania-Rocco. Moottoritilavuus kasvanut kylläkin. :)
--
Tulikin jo aamulla laitettua vaihto ehdotusta kyseisestä scirocosta.
aa
Lainaus käyttäjältä: vw08 - 08.12.10 - klo:15:22
Tulikin jo aamulla laitettua vaihto ehdotusta kyseisestä scirocosta.Hyvä että tuli luettua scirocco keskustelua niin osaa olla varovainen kyseisestä autosta.Jos se on tosiaan tuo kolaroitu yksilö.Tosin ei löytynyt tuolla nimellä eikä numerollakaan tietoja ainakaan numeronetistä.
Jos on 1.4tsi oikeasti niin voisin lyödä vetoa että on sama auto. Mittaristohan tuosta oli vaihdettu, joten kilsat ei täsmää myöskään. Romaniarokon rekkari on THZ-178.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 08.12.10 - klo:14:51
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3664259 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3664259)
Takuulla jo tutuksi tullut Romania-Rocco. Moottoritilavuus kasvanut kylläkin. :)
Vuosimallinkaan perusteella ei ole se "romania-rocco"
On tuossa kyllä jotain outoa. Rekkari peitetty, vaikka se on ilmoituksessa annettu ja takaluukussa on TSI punaisella S:llä ja I:llä (eli kaksoisahdettu malli). Joko myytävä auto ei ole kuvan auto tai sitten tiedot on annettu tarkoituksella väärin.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 08.12.10 - klo:16:15
Vuosimallinkaan perusteella ei ole se "romania-rocco"
Rek.päivähän oli alunperin siinä -08, mutta OCC:llä ollessa siinä oli joulukuu -09. Siitä ei ole pitkä matka enää 2010:een. :)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 08.12.10 - klo:17:39
On tuossa kyllä jotain outoa. Rekkari peitetty, vaikka se on ilmoituksessa annettu ja takaluukussa on TSI punaisella S:llä ja I:llä (eli kaksoisahdettu malli). Joko myytävä auto ei ole kuvan auto tai sitten tiedot on annettu tarkoituksella väärin.
myös mun omassa on TSI-takalätkässä s ja i punaisella ::)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 08.12.10 - klo:17:45
myös mun omassa on TSI-takalätkässä s ja i punaisella ::)
Minä kun muistelin, että pitäisi olla 2.0 TSI ja I punaisella. Pakoputkista on hankala sanoa ovatko ei-kromatut vai ainoastaan likaiset.
aa
Tulkitsen tuon alemman kuvan olevan kuin omassani on, eli 2 vipaa kirjainta on punaisella..
Vähänhän se tihtuamiseksi menee, mutta niin olen näkeväni!??
Ylemmästä kuvasta en saa selvää..
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.12.10 - klo:18:10
Ylempi kuva on alimmassa linkissä isompana. Eli S ja I punaiset, mutta 2.0 edessä. Myyntikuvissa ei ole numeroita, mutta onhan ne voitu toki ottaa pois omistajan toimesta.
Juuri noin pitäisi olla, 2.0 TSI tai ainakin omassani on niin!
Toi lainauksesi oli vaan hiukan ristiriidassa kuvien kanssa...
Joo kattelin kyllä että onpa tutun näköinen Rocco nettiautossa. ;) Puhelinteline samanlainen, samassa paikassa ja sama Nokian Bluetooth namiska vaihdekepin vieressä. Ainakin sillä rekkarilla (THZ-178) joka mulla ollessa oli on auto rekisteröitynä Ackemount Oy:lle joka liittyy OCC:n hyvinkin läheisesti.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 08.12.10 - klo:10:09
Vielä on tarkistamatta lähtikö ruuvi kierteineen irti vai pettikö vain roiskeläpän muovi...
Ilmeisesti ruuvi kesti ja muovi antoi periksi. Pitänee harkita noiden läppien poistoa lumisimpien kausien ajaksi. Repeytymän voinee korjata jollain superliimalla ja samallahan noita voisi lyhentää sen pari kolme senttiä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.12.10 - klo:18:10
Ylempi kuva on alimmassa linkissä isompana. Eli S ja I punaiset, mutta 2.0 edessä. Myyntikuvissa ei ole numeroita, mutta onhan ne voitu toki ottaa pois omistajan toimesta.
Käänteistä badge tuningia eli muutetaan auto 147 kW:stä ulkoisesti 118 kW:ksi? Aika harva varmaan tuollaiseen ryhtyy. Todennäköisempää on, että joku ulkopuolinen on käynyt varastamassa numerot. Harmi etteivät pakoputket näy kuvassa kunnolla... Tuntomerkeistä kertovin on minusta kuitenkin tuo mallivuoden 2010 mittariston ja ratin sekä mallivuoden 2009 ilmastoinnin säätimien yhdistelmä. Ei kai tuollaisia kovin montaa voi liikenteessä olla? En usko, että tehtaalta on tuollaisia tullut yhtäkään kappaletta, vaikka varmahan en tästä tietenkään voi olla.
Edit: Sitten asiasta kolmanteen. Edellinen tankillinen meni koko käyttöhistorian ennätyslukemilla: 8,6 l / 100 km. Lyhyet kaupunkipyrähdykset ja pakkaskelit tekivät tehtävänsä.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 08.12.10 - klo:19:13
Joo kattelin kyllä että onpa tutun näköinen Rocco nettiautossa. ;) Puhelinteline samanlainen, samassa paikassa ja sama Nokian Bluetooth namiska vaihdekepin vieressä. Ainakin sillä rekkarilla (THZ-178) joka mulla ollessa oli on auto rekisteröitynä Ackemount Oy:lle joka liittyy OCC:n hyvinkin läheisesti.
No joo eihän siinä hirveen kauaa mennyt kun tuo tuli nettiautoon myyntiin niinkuin sanoin. ;D
Siitä nyt joku autokaupoille. Onhan tossa ihan hyvin varusteita. ;)
Mistä tuosta näkee, että on uudempi ratti + mittaristo ja vanhempi ilmastointi? Omiin silmiin kun noista kuvista näyttää ihan 2010 -mallilta?
Vertaapa noita nettiauton Sciroccon ilmastoinnin säätimiä tässä kuvassa näkyviin, mallivuoden 2010 säätimiin.
Edit: Laitetaanpa isompi kuva
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=1435.0;attach=1133;image)
aa
Pois ei voi sulkea sitäkään vaihtoehtoa, että edellinen käyttäjä olisi itse vaihdattanut ratin ja mittariston. Ratin vaihtaminenhan on verrattain simppeli juttu ja mittaristokin vaihtunee pienellä rahallisella panostuksella.
Edit: Mutta jos näin on tehty, niin millä edellytyksillä auto voi olla vuosimallia 2010? Olisiko se seissyt syksystä 2009 myyjäliikkeessä odottamassa rekisteröintiä?
Takajarrut näyttävät myös vähän pieniltä ollakseen 2.0 TSI. Eikö 2.0 TSI:ssä ole kuitenkin samat jarrut kuin GTI Golfissa?
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 09.12.10 - klo:11:41
Takajarrut näyttävät myös vähän pieniltä ollakseen 2.0 TSI. Eikö 2.0 TSI:ssä ole kuitenkin samat jarrut kuin GTI Golfissa?
Takajarrut ovat kaikissa bensamoottorisissa Sciroccoissa samat tehoon katsomatta ja lisäksi kaksoisahdetussa ja 2.0 TSI:ssä on samat etujarrut keskenään.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.12.10 - klo:11:14
Vertaapa noita nettiauton Sciroccon ilmastoinnin säätimiä tässä kuvassa näkyviin, mallivuoden 2010 säätimiin.
Tuo on "2010.5"/2011 mallin ulkoasu. Minulla on kotona Scirocco 2010:n esite, jossa on tuo sekasikiöyhdistelmä kuvissa. Sillä kysyinkin.
(http://img19.imageshack.us/img19/6718/sc01402009800x600.jpg)
PS. Parin tunnin päästä pääsee katselemaan, että miltä 2011-malli näyttää sisältä. Samalla selviää, että ehtikö ne vähän muutetut ilmastoinnin napit ja DSG:n nuppi mukaan vai tuliko vielä vanhoilla. :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.12.10 - klo:12:22
Tuo on "2010.5"/2011 mallin ulkoasu. Minulla on kotona Scirocco 2010:n esite, jossa on tuo sekasikiöyhdistelmä kuvissa. Sillä kysyinkin.
Noita saattoi itse asiassa näkyä nettisivuillakin... Surffailin hieman lisää ja ilmeisesti kesällä 2009 on esitteisiin tullut tuo "hybridiohjaamo". Ilmeisesti niitä on siis saanut jonkin aikaa tehtaaltakin ja niitä on saanut tilata briteissä heinäkuun alusta alkaen. Oma autoni on kuitenkin tilattu marraskuussa 2009, joten jos noita sekasikiöitä on ollut myynnissä, niin ne ovat pikemminkin 2009.5 malleja ja niitä on ollut tarjolla alle puoli vuotta.
Noista malleista. Ensin oli vanha ratti ja mittaristo. Tavallinen ilmastointi oli niillä vanhanaikaisilla vivuilla (aatamin aikuiset). Autom.ilm. oli kolme isompaa pyöritettävää nappia, niinkuin "romanian roccossa".
Sitten muuttui tuo uusi ratti ja mittaristo ja ilmastointinamikat pysyivät entisellään.
Kolmannessa malliversiossa oli myös uusi ratti ja mittaristo, mutta tavallisessa puoliautomaatti.ilm kolme pyöritettävää namiskaa(paljon pienempiä kuin vanhassa autom.ilm) autom.ilm tuli kaksi pyöritettävää namiskaa.
Ensimmäiset 4 kilometriä Sciroccolla ajettu: :D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.12.10 - klo:11:26
Onko joku jo muuten katsonut rekkarin MAR-258 tiedot?
Ei varmaankaan tarvitse katsoa. MAR-alkuiset rekkarit on jaettu Mikkelin läänissä 70-luvun puolivälissä. Noissa sarjoissa kun on tietty logiikka. Voisihan tietty kyseessä olla maksettu erikoiskilpi, mutta tuskinpa tässä tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 09.12.10 - klo:17:57
Ei varmaankaan tarvitse katsoa. MAR-alkuiset rekkarit on jaettu Mikkelin läänissä 70-luvun puolivälissä. Noissa sarjoissa kun on tietty logiikka. Voisihan tietty kyseessä olla maksettu erikoiskilpi, mutta tuskinpa tässä tapauksessa.
Olen koittanut kysellä vähän lisää tuosta autosta,puhelimeen ei vastata ja sähköpostiin vastaukset ovat aika suppeita,esim ei kerro onko tuo ilmoituksen rekisteri numero oikea :o)
-Scirocco on saksan tuonti
-kolmas omistaja
-2 litran koneella
-ei kolaroitu
Mutta kenen kanssa olen vaihdellut meiliä ei ole saman niminen kuin myynti ilmoituksen tekijä.Haiskahtaa jotenkin oudolta,vaihdossa olis kyllä kelvannut tuo jetta ja kohtuu välirahalla.No itseltä meni jo mielenkiinto ensimmäisen kyselyn jälkeen ;)
Pitääpä tarkistaa yöllä kun meen töihin. Firman luurilla... ;-)
Takaluukku kiukutteli jo heti ensimmäisenä päivänä, ei jaksa pompauttimet avata luukkua. :-\
Syöttämälläsi rekisteritunnuksella MAR-258 ei löydy tietoja. Tarkista rekisteritunnus ja yritä uudelleen. Tämä haku on ilmainen
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.12.10 - klo:20:54
Takaluukku kiukutteli jo heti ensimmäisenä päivänä, ei jaksa pompauttimet avata luukkua. :-\
Mun Rocco makas pihassa reilun viikon ennen eilistä. Reilun tunnin lämmityksen jälkeen lasit jopa toimivat,
mutta onneksi jäiset pompauttimet palauttivat taas maanpinnalle ::)
Virittelin tuon puolipeitteen auton päälle, jos se auttaisi huomenna autoon pääsyä. Pitää kyllä käydä kohta katsomassa onko tuossa myrskyssä pysynyt paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.12.10 - klo:17:46
Ensimmäiset 4 kilometriä Sciroccolla ajettu: :D
Ja ei vieläkään esittelyä autotallissa! ;) Ei muuta kuin onnittelut!
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.12.10 - klo:17:46
Ensimmäiset 4 kilometriä Sciroccolla ajettu: :D
Onnittelut! Pääset heti testaamaan uutta kulkinetta "ääriolosuhteisiin".
Lainaus käyttäjältä: clima - 09.12.10 - klo:22:04
Onnittelut! Pääset heti testaamaan uutta kulkinetta "ääriolosuhteisiin".
Nimenomaan... varo mäkiä!
:)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.12.10 - klo:20:54
Takaluukku kiukutteli jo heti ensimmäisenä päivänä, ei jaksa pompauttimet avata luukkua. :-\
Katsoitko ettei ne vaan ole jäätyneet? Tai onko niitä ns. "avattu"....minulle vaihdettiin ne kerran takuussa ja avasin konttia ensimmäisen kerran ja ihmettelin, että miksi kontti ei aukea kunnolla. Syy selvisi, pompauttimia ei oltu kierretty auki eli jousea ei oltu vapautettu tai jotain sen suuntaista :)
Lainaus käyttäjältä: SC - 09.12.10 - klo:22:40
Katsoitko ettei ne vaan ole jäätyneet?
Tottuupahan uusi suomiroccoilija tuon takaluukun
talviominaisuuksiin heti alkuunsa :D
Ei nimittäin varmaa jää ainoksi kerraksi!
Hyvin tuntui kiipeävän jyrkkiäkin mäkiä. Käytiin porukoille näyttämässä uutta kulkinetta niin sieltäkin kiltisti kiipesi (kokemuksesta talvella haasteellisen) mäen ylös.
Takaluukku tosiaan jämähti jo kiinni, ikkunatkin rusautti kerran aika pahasti, mutta sisälle pääsi. En itseasiassa oikein keksinyt missä ne pompauttimet on niin en voinut tarkistaa mikä voisi olla vikana. Auto oli lämmin tuolloin, oli ajeltu tunnin verran taajama-ajoa. Ennen tuota toimi ihan normaalisti, kuten myös tuon yhden temppuilun jälkeen.
Oli kyllä kamera mukana tänään koko illan, mutta en innostuksissani muistanut ottaa yhtään kuvaa. Jos tuo siperia-keli huomenna vähän hellittää niin voisi kokeilla kuvata päivällä kun valoa vielä on. Lumessa ja jäässähän auto on jo nyt, huomenna loskaväylällä varmaan saa kuraiseksikin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.12.10 - klo:22:49
Hyvin tuntui kiipeävän jyrkkiäkin mäkiä. Käytiin porukoille näyttämässä uutta kulkinetta niin sieltäkin kiltisti kiipesi (kokemuksesta talvella haasteellisen) mäen ylös.
Takaluukku tosiaan jämähti jo kiinni, ikkunatkin rusautti kerran aika pahasti, mutta sisälle pääsi. En itseasiassa oikein keksinyt missä ne pompauttimet on niin en voinut tarkistaa mikä voisi olla vikana. Auto oli lämmin tuolloin, oli ajeltu tunnin verran taajama-ajoa. Ennen tuota toimi ihan normaalisti, kuten myös tuon yhden temppuilun jälkeen.
Oli kyllä kamera mukana tänään koko illan, mutta en innostuksissani muistanut ottaa yhtään kuvaa. Jos tuo siperia-keli huomenna vähän hellittää niin voisi kokeilla kuvata päivällä kun valoa vielä on. Lumessa ja jäässähän auto on jo nyt, huomenna loskaväylällä varmaan saa kuraiseksikin.
Muistanut edes onnitella, joten
onnittelut Mikolle uudesta kulkimesta!
Ja vaikka nyt talvella saattaa tulla jonkun verran
lunta tupaan, niin kevään koittaessa noi murheet unohtuu :D
kiva kärry se on!
Pompauttimet sijaitsevat luukun alanurkissa, hieman kaasujousien alapuolella. Luukun saa onneksi auki painamalla avauspainiketta samalla
kun nostaa "yleensähyvinlikaista" luukkua käsin. (tässä vaiheessa toivoisi omistavansa kolmannen käden, varsinkin jos on jotain kantamusta).
Lasien jäätymisesessä on monta eri variaatioita, mutta ovet kyllä aukeavat aina jäätymisestä huolimatta.
En ainakaan ole kuullut ettei kukaan olisi saanut ovea auki ???
Onnittelut Mikolle uudesta Sciroccosta!
Juu tosiaan, onnittelut täältäkin! :)
Mikolle miellyttäviä ja turvallisia kilometrejä uuden auton kanssa.
Kiitos, kiitos! :)
Pomputinta painetaan ja pyöräytetään ja jousi vapautuu.
Lukittuna se näyttää tavalliselta kumitulpalta
(http://www.worldimpex.com/assets/partimages/046528.jpg)
Kiitos. Pitää käydä ruokiksella tutkimassa kun on tuota valoa vähän enemmän. Aamulla en vielä onnistunut pompauttimia löytämään. Luukusta samalla vetämällä tosiaan aukeaa.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.12.10 - klo:10:09
Pomputinta painetaan ja pyöräytetään ja jousi vapautuu.
Lukittuna se näyttää tavalliselta kumitulpalta
(http://www.worldimpex.com/assets/partimages/046528.jpg)
^Periaatteessa noin, mutta jos se on pahasti jäässä, se ei painu ;)
Kyllähän ne pompauttimet jäässä oli. :D
Pitää katsoa tänään illalla tarkemmin, että mitä noille tekee kun saa auton hetkeksi sulamaan halliin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.12.10 - klo:12:41
Kyllähän ne pompauttimet jäässä oli. :D
Pitää katsoa tänään illalla tarkemmin, että mitä noille tekee kun saa auton hetkeksi sulamaan halliin.
ei ollut vaikea arvata.... :) itse olen käyttänyt vw:n kuminhoitokynää ja siinä olevaa ainetta ja tähän asti ei ole tullut jäätä yhtään. Sivelee tököttiä sinne väliin, niin ei jää pääse muodostumaan....käy myös oventiivisteisiin. Purkki muistaakseni joku 5e luokkaa.
Ihmeen hyvät on nuo Sciroccon stereot (RCD-510) siihen nähden kuinka paljon niitä netissä haukutaan. Käyttöliittymä on hidas, mutta soundiltaan on omaan makuun ainakin oikein hyvä. iPod -integraatio toimii hyvin sekin. Noihan unohtui nimittäin kokonaan testata koeajolenkeillä. Ja lasken kyllä itseni jonkinlaiseksi kultakorvaksi, koti-laitteisiin on uponnut sievoinen summa.
Kohta pitäisi päästää rouva ensimmäistä kertaa ratin taakse. Hieman pukkaa kylmää hikeä, ei ole nimittäin muutamaan vuoteen ajanut eikä tuo keli ole ihan paras mahdollinen.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.12.10 - klo:13:10
Ihmeen hyvät on nuo Sciroccon stereot (RCD-510) siihen nähden kuinka paljon niitä netissä haukutaan. Käyttöliittymä on hidas, mutta soundiltaan on omaan makuun ainakin oikein hyvä. iPod -integraatio toimii hyvin sekin. Noihan unohtui nimittäin kokonaan testata koeajolenkeillä. Ja lasken kyllä itseni jonkinlaiseksi kultakorvaksi, koti-laitteisiin on uponnut sievoinen summa.
Kohta pitäisi päästää rouva ensimmäistä kertaa ratin taakse. Hieman pukkaa kylmää hikeä, ei ole nimittäin muutamaan vuoteen ajanut eikä tuo keli ole ihan paras mahdollinen.
Onnittelut omasta puolestanikin autosta! Kuvia odotellaan :)
Kiva kuulla jotain posiviisiakin arvosteluja rcd-510:stä! Itse olen tässä vähän harmitellut kans, et kun jäi ruksittua se dynaudio. Et jos se oliskin aivan surkea tapaus, niin... :'(
Ja Mikko rohkeesti vaan annat rouvalle avaimen. Ei kaikki naiset huonoja kuskeja ole ;)
Tässä parasta mihin näillä keleillä pystyy. ;D
Puolipeite on kyllä ollut hintansa arvoinen, niin paljon mukavampi lähteä aina liikkeelle. Hitusen pienempi koko olisi riittänyt, mutta kun olivat lopussa. Pitää tuota vielä vähän viritellä.
(http://farm6.static.flickr.com/5166/5251960450_91a798a417_o.jpg) (http://www.flickr.com/photos/mikkomiukumauku/5251960450/)
Mikko, onko tämä nyt sitten uuden autosi puolittainen esittely? :D Hyvältähän tuo näyttää, onneksi olkoon. :)
Onko kukaan huomannut ihmeellistä kolinaa takapyöristä? ,,äni ei kuulunut kesärenkailla ollenkaan. Kun ajaa lumesta muodostuneeseen "nimismiehenkiharaan" tai monttuihin, kaivonkansiin yms ääni kuuluu molemmista takapyöristä. Semmonen kolahdus. Oisko vika vai ominaisuus. Voihan olla, että kun on noi 225/45/17 kitkat ja kova alusta ja pakkanen. ,,äni on niin ilkeä, että tulee ajeltua siksakkia, kun väistelee kaikkea. Täytynee viedä Laakkoselle tutkittavaks, ei vaan viitti näin kovalla pakkasella. Täytyy jättää kevääseen, jos hermo kestää. Stereoita sitten vaan kovemmalle.
Ei ne orkkis soittimet kyllä niin kaksiset ole. Unelmien auto olis muuten toi mikä nyt eli 160 hv, vihreä, autom.ilm. Lisäsi sporttipaketti cashmeresisustalla, dynaudio excite, parkkitutka, peilipaketti, säädettävä alusta DCC, panoramakatto. Pitääköhän se katto kauheata ääntä varsinkin pakkasella.
Nyt kun ajelee tolla vähän aikaa on ainakin tavoitetta, miksi tehdä töitä jos joskus ois sitten varaa ostaa se unelmarocco. (taitaa mallikin jo ehkä vaihtua siks). Eilen tankkasin, kulutus 6,1 kitkoilla, mittarissa reilut 5200, keskikulutus koko ajalta 10.9-11-12 koneen mukaan 6,16, mun laskujen mukaan 6,20.
Ainakin golffin takajousen "alakuppiin" pääsee jäätyyn lunta.
Sopivasti se voi alkaa koliseen.
Kannattaa harkita vaihtoa rns510:n, äänenlaatu parantuu hiukan jopa vakiokajareilla.
Tos kiitos sulle. Tässä tapauksessa se jää tai lumi ei voi olla se syy. ,,äni kuuluu heti ekassa montussa, vaikka auto olisi seissyt 48 tuntia tallissa. Siellä on roccon mittarin mukaan lämpöä näillä palkasilla +18C, joten syy on joku muu.
Skriko kyllä toi panoraamakatto tuppaa vähän natiseen pakkasilla mutta kesällä on kyllä sen arvonen ;) vähä radioo kovemmalle ni ei häiritse. On muuten ihan pirun nätti toi katto yhdistettyn vihreesee värii. Täytyy vaan sanoo et oon enemmä ku tyytyväine tohon värii.
Tänään ei sitten enää päässyt autoon sisälle. Ei auttanut se, että tuli eilen laitettua tököttiä tiivisteisiin, eikä sekään, että auto oli puolipeitteen alla. Ikkunat oli jäätyneet alareunasta kiinni eivätkä auenneet. Luottokorttia sitten ujuttelin tiivisteen väliin ja sillä suostui aukeamaan. Pompauttimet olivat luonnollisesti myös jäässä. Ei näitä ole kyllä talviautoiksi tehty. Harmittaisi ellei ajaminen olisi niin mukavaa. :D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.12.10 - klo:14:15
Tos kiitos sulle. Tässä tapauksessa se jää tai lumi ei voi olla se syy. ,,äni kuuluu heti ekassa montussa, vaikka auto olisi seissyt 48 tuntia tallissa. Siellä on roccon mittarin mukaan lämpöä näillä palkasilla +18C, joten syy on joku muu.
Golffin kans kävi noin; että auto makas muutaman päivän tallis ja se jääkökkö ei ehtiny sulaa täysin.
Sit se kolkotti joka töyssyssä.
Mutta voi siel olla jotain vakavampaakin... ???
Jousikuppiin näkee jos pääsee pyllisteleen takapuskurin alta ja kädellä voi koittaa että siellä ei ole mitään ylimäärästä.
Taskukeke, sullakin on siis toi vihreä. Harvoin niitä kyllä näkee. Mitä muita varusteita sul on kun se katto.
Tos, kyllä siä varmaan on jotain muuta. En käy tolla autolla koskaan töissä, eikä se o viä seissyt missään, eikä edes ajettu vesi eikä lumisateessa. Onneks on takuu.
Mikolla alkaa nyt vähän huonosti roccoilu. On se kummaa, että tehdään tommosia ikkunoita ja peräluukkuja. Mulla oli jo 1983 toyota corolla coupe -82, jossa oli karmittomat lasit, eikä mitään ongelmia. Silloin oli vielä kovat talvet. (onhan nytkin kyllä ollut).
Eihän tässä kohta uskalla enää ostaa uusia autoja, kun ovat niin paskoja kaikki.
Muistan kun olin pieni ja naapurin ukolla oli peugeot 504 ja se oli aina tallissa ja korjas sitä. Isä kysyi kerran siltä, onko auto pelannut? johon ukko vastasi ,ihmeen vähän on ollut remonttia ja käveli kampiakseli olkapäällä. Siitä jäi kammo ranskalaisiin silloin.
Ennen vanhaan ei tunnettu sähkölaseissa suojia.
Nyt jos pistät omenan lasin väliin ja automaatilla ikkuna ylös; lasi stoppaa ettei omenaan tule kuin pieni naarmu.
Ennen omena olis tyylikkäästi menny halki, kuin veitsi voihin.
Suoja toimii molempiin suuntiin ja tuossa onkin sirottimen heikkous, jos lasit jäätyy ne ei aukea.
ts. suoja on liian herkkä väärään suuntaan.
Joku nörtti vois kokeilla anastaa passat cc:n "lasi ohjelman" ja ajaa sen sirottimen laseille. Kuka tietää, toimisko paremmin?
Golffin ohjekirjassa tais olla tuosta toiminteesta lisäopastus; jos joku yrittää tukkia ikkunasta sisälle ja automaatti palauttaa lasin alas.
On syytä pitää nostonappia kytkettynä ja lasi nousee "väkisin" ylös.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 12.12.10 - klo:20:37
Suoja toimii molempiin suuntiin ja tuossa onkin sirottimen heikkous, jos lasit jäätyy ne ei aukea.
ts. suoja on liian herkkä väärään suuntaan.
Joku nörtti vois kokeilla anastaa passat cc:n "lasi ohjelman" ja ajaa sen sirottimen laseille. Kuka tietää, toimisko paremmin
Ilmeisesti toi jäätymisongelma ei riivaa CC:n laseja lainkaan, tiedä sitten miksi?
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 12.12.10 - klo:20:50
Ilmeisesti toi jäätymisongelma ei riivaa CC:n laseja lainkaan, tiedä sitten miksi?
Järkeillen sen selittää vain tuo "suojan" puuttuminen lasia laskettaessa...
Osaa se CCkin lasi sittenkin temppuilla, tänään teki ekan kerran. En ole ihan varma oliko jää ulkopuolella, vai jossain oven sisällä, mutta niin vain jäi lasi laskeutumatta ovea avatessa. Eipä ollut tällä kertaa sisätilanlämmitin päällä. Sain oven takaisin kiinni kun painoin oven "ekaan salpaan", keplottelin pienellä rengasraudalla tiivisteen lasin ulkopuolelle ja painoin oven kunnolla kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 12.12.10 - klo:20:59
Osaa se CCkin lasi sittenkin temppuilla, tänään teki ekan kerran. En ole ihan varma oliko jää ulkopuolella, vai jossain oven sisällä, mutta niin vain jäi lasi laskeutumatta ovea avatessa. Eipä ollut tällä kertaa sisätilanlämmitin päällä. Sain oven takaisin kiinni kun painoin oven "ekaan salpaan", keplottelin pienellä rengasraudalla tiivisteen lasin ulkopuolelle ja painoin oven kunnolla kiinni.
Eikö tuossa auta seuraava: ovi "ekaan salpaan" sit painetaan avaimen avauspainiketta pohjassa jolloin
lasien pitäis avautua.
Tai sitten sisäkautta, ensin lasit auki ja ovet kiinni. Sitten painamalla lukitusnappia lasien
pitäis nousta ::)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 12.12.10 - klo:20:50
Ilmeisesti toi jäätymisongelma ei riivaa CC:n laseja lainkaan, tiedä sitten miksi?
Muistelen myös Skulalla olleen CC:n kanssa ikkunaongelmia viimetalvena. Eipä näytä CC:kään olevan viaton malli tässä suhteessa.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 12.12.10 - klo:21:02
Eikö tuossa auta seuraava: ovi "ekaan salpaan" sit painetaan avaimen avauspainiketta pohjassa jolloin lasien pitäis avautua.
Tai sitten sisäkautta, ensin lasit auki ja ovet kiinni. Sitten painamalla lukitusnappia lasien pitäis nousta ::)
Eipä tullut mieleen kokeiltua noita kauko-ohjaimesta tehtäviä ikkunan ohjauksia. Pitänee kokeilla ensi kerralla mutta mahdollisesti ne ei toimi kunnolla koska lasi ei päässyt liikkumaan ovea avatessakaan.
Tuli kyllä kokeiltua oven lukitusta&avausta ekassa salvassa, muttei reagoinut niihin mitenkään. Sen sijaan kun sai painettua oven pohjaan, lasi nytkähti hieman palautuen "normaaliasentoon".
Ei oo Suomen ilmastoon karmittomat ovet tarkoitettu :-\.
Ei tainnut olla suojia -82. Sit seuraava auto, jossa oli noi karmittomat nytkyläsit oli bmw coupe -94. Ei ollu niissäkään mitään ongelmia ja oli mielestäni jo suojat. Hyvin tuo rocco pysyi lämpimänä, vaikka äskön oli parhaimmillaan 22,5 pakkasta. Mutta kyllä kolisee takapää, ei kai nyt molemmat jouset voi olla yhtäaikaa poikki.
Ei ole täällä tullut vielä mitään talviongelmia tai nitinöitä. *kop kop* 2500km tullut lähinnä hinkattua jos jonkinlaista harrastemenoa. Katoksessa se on kotipihalla, joten kyllähän se varmaan valtaosan ongelmista poistaa, mutta kyllä se on pari kertaa hautautunutkin jo. Sisälämmitinkin siihen tuli vasta pari päivää sitten. Pesty on pari kertaa ja olen kyllä tarkasti kuivannut ikkunantiivisteet.
Kerran sentään jäin sillä tienvarteen parkkeerattuani kiinni kun peruutin taskuun vähän liian vauhdilla. Tämä kääntyi kuitenkin positiiviseksi tilanteeksi. Minut auttoi ahdingosta kolmekymppinen pariskunta joka oli ilmeisesti juhlimaan menossa avoimesta skumppapullosta päätellen. No, varsin hotakan näköinen oli kauniimman sukupuolen edustaja ja kehui siinä jotta "sul on törkeen magee auto". Kovasti tuli jälkeenpäin hyviä paluuviestejä mieleen, mutta suusta tuli suomalaisen vaatimaton "kiitos, vielä ku ois neliveto". Silti eka ventovieraan palaute. :)
Mikko, onnea kiesistä! Kuka lie oli tiistaiaamuna valkoisen Scirocconsa kanssa lentokentän lähtöterminaalin edessä. ,,rsyttävää. :D
En tuosta Dynaudiosta niin murehtisi myöskään, proV1. Se on osoittautunut itselle hienoiseksi pettymykseksi. Sellaista tasapainoista siitä ei saa oikein millään tai oikeastaan se tuntuu pitävän tietyistä musiikkityyleistä. :) Jossain alakeskitaajuuksilla on outo notkahdus, joka on jättänyt parista biisistä olennaisen lähes kuulumattomiin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.12.10 - klo:15:47
Tänään ei sitten enää päässyt autoon sisälle. Ei auttanut se, että tuli eilen laitettua tököttiä tiivisteisiin, eikä sekään, että auto oli puolipeitteen alla. Ikkunat oli jäätyneet alareunasta kiinni eivätkä auenneet. Luottokorttia sitten ujuttelin tiivisteen väliin ja sillä suostui aukeamaan. Pompauttimet olivat luonnollisesti myös jäässä. Ei näitä ole kyllä talviautoiksi tehty. Harmittaisi ellei ajaminen olisi niin mukavaa. :D
Taitaa olla karmittomissa auton ikkunoissa sääntö tuo talviongelma. Naistyökaverillani oli viime talvena lainakäytössä Alfan Mito vähän aikaa, ja ulkosalla pidettynä oven jumittaminen oli jatkuva riesa.
Alkaa melkein mennä rutiinilla tuo jäätyneiden ikkunoiden availu. Ikkunoiden aukaisu ja sulkeminen kaukosäätimellä on ainakin toistaiseksi riittänyt kuskin puoleisen ikkunan avaamiseen ja pelkääjän puoleinen ikkuna on sitten vuorostaan lähtenyt viimeistään ovisäätimellä liikkeelle venkslaamalla ikkunaa ylös ja alas. Välillä nuo joutuu vielä sulkemaan säätimistä sen viimeisen pari senttiä oven sulkemisen jälkeen, mutta se on pieni vaiva. Kyllä näillä kuitenkin talvessa muuten hyvin pärjää. Viikonloppuna tuli oltua Keuruulla yötä. Pakkasta oli illasta aamuun lähes 20 astetta, mutta auto lähti aamulla protestoimatta käyntiin, vaikka vaihdekepin hämmentäminen oli aluksi kuin olisi pehmeätä toffeeta sekoittanut. Ikkunat eivät olleet jäätyneet kiinni ja kotimatkalla koneen lämmötkin nousivat parhaimmillaan 88 asteeseen. Tiedä sitten onko lumi pöllynnyt niin pahasti, että keulan ritilän takaa löytyy luonnonmukainen viimasuoja.
Joka tapauksessa tuolla reissulla ei tullut oikeastaan mieleen, että olisi parempaa talviautoa kaivannut. Perä tietysti kerää ahkerasti lunta, mutta sille ei voi mitään. Pimeässä tuli tehtyä sellainen yleisluontoinen huomio, että xenon-lähivalot eivät kovin pitkälle kanna ja että valaistu alue loppuu aika terävästi. Vähän hajavaloa asteen tai pari ylemmäksi tekisi kuskin penkiltä terää. Ei tuo näyttämä niin lyhyt kuitenkaan ole, että epäilisin säätöjen olevan pielessä. Kaukovaloilla kantamaa riittää. Takasumuvaloille kaipaisin vuorostani erillistä namiskaa, ettei tarvitsisi käännellä tuota valosäädintä pois auto-asennosta.
Oli kyllä aikamoista nautintoa ajella eilen kotia kohti kun Suomen talvi tarjoili parastaan ja tietkin olivat melkein paljaat lumesta. Mitä nyt vähän oli urien välissä lunta väriä antamassa ja pieni kerros lumitomua tien pinnassa tunnelmallista pöllyämistä varten. =) Hämeentiellä tuli muuten vastaan yksi vihreä Scirocco jossain Hyvinkään ja Riihimäen välillä. Tunnustaako kukaan?
Mistä sen öljyn lämpötilan näkee? Yritin illalla etsiä ajotietokoneesta, tuloksetta.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.12.10 - klo:16:01
Mistä sen öljyn lämpötilan näkee? Yritin illalla etsiä ajotietokoneesta, tuloksetta.
Eipä ole volsujen ajotietokoneissa ollut sitten Mk3 Golfin jälkeen öljyn lämpötiloja, mutta tuosta toisiksi uusimmasta Climatronicista sen tiedon sai ulos jostain kanavasta. Jos on siis uusin Climatronic niin sieltäkään sitä ei näe, vanhemmassa sitten näki.
Onkohan golfissa sama ilmastointi ja ajotietokone. Mulla rocco -10 autom.ilm.
Tuossa roccossa taisi olla jo se uusi Climatronic jossa ei ollut digitaalisia näyttöjä lämpötilaa indikoimaan. Edellisessä versiossa kun niihin diginäyttöihin sai rullattua erilaisia lukemia esille.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.12.10 - klo:16:35
Eipä ole volsujen ajotietokoneissa ollut sitten Mk3 Golfin jälkeen öljyn lämpötiloja, mutta tuosta toisiksi uusimmasta Climatronicista sen tiedon sai ulos jostain kanavasta. Jos on siis uusin Climatronic niin sieltäkään sitä ei näe, vanhemmassa sitten näki.
Ellen nyt aivan väärin muista niin pari kuukautta vanhasta golf variantista ainakin näkee öljyn lämpötilan suoraan ajotietokoneesta.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.12.10 - klo:16:35
Eipä ole volsujen ajotietokoneissa ollut sitten Mk3 Golfin jälkeen öljyn lämpötiloja, mutta tuosta toisiksi uusimmasta Climatronicista sen tiedon sai ulos jostain kanavasta. Jos on siis uusin Climatronic niin sieltäkään sitä ei näe, vanhemmassa sitten näki.
Eipä ole noin. CCn ajotietokoneesta sellainen löytyy, ja samoin Yetinkin. Toisin sanoen se löytyy monesta muustakin nyky volsusta.
Tässä kuvat, toinen Golf 6 ja toinen Passat CC "premium näyttö"
(http://img535.imageshack.us/img535/2823/18950815382.jpg) (http://img535.imageshack.us/i/18950815382.jpg/)
(http://img84.imageshack.us/img84/681/4746d19114c6ea45.jpg) (http://img84.imageshack.us/i/4746d19114c6ea45.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.12.10 - klo:16:01
Mistä sen öljyn lämpötilan näkee? Yritin illalla etsiä ajotietokoneesta, tuloksetta.
Tuli mieleen, osa noista näytettävistä tiedoista voi itse setata näkyviin ja pois ajotietokoneesta (öljyn lämpötila kuuluu noihin), sulla on mahdollisesti täppä pois oil tempeturesta. Katsoppa manuaalista apuja.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.12.10 - klo:08:09
Taitaa olla karmittomissa auton ikkunoissa sääntö tuo talviongelma. Naistyökaverillani oli viime talvena lainakäytössä Alfan Mito vähän aikaa, ja ulkosalla pidettynä oven jumittaminen oli jatkuva riesa.
Ennen Roccoa alla oli Mini Cooper '03, jonka kanssa vietin kuusi kokonaista pohjoisen Suomen talvea, lähes päivittäisessä ajossa. Minissä niinikään karmittomat lasit, jotka ajoittain jäätyivät nekin. Vasta tallin tulo kuvioihin rauhoitti ongelmat. Kova pakkanenhan ei niinkään ole tuossa se ongelma, vaan ne nollakelit jolloin jäätä muodostuu. Kuitenkin lasien jäätymistä paljon suurempi ongelma oli lukkojen jäätyminen. Ei lukkopesän, vaan oven sisällä olevan mekanismin. Joskus mentiin väärältä puolelta sisälle ja joskus ajeltiin kuskin ovi narulla sisäkahvasta kiinnitettynä lämmittelemään parkkihalliin, kun se kehvelin lukko ei sitten auettuaan suostunut enää lukittumaan. Eli ovi ei pysynyt ollenkaan kiinni.
Eipä ole onneksi Sciroccon kanssa tämmöisiä ongelmia ollut, eikä toivottavasti tulekaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 13.12.10 - klo:20:23
Kuitenkin lasien jäätymistä paljon suurempi ongelma oli lukkojen jäätyminen.
Eipä ole onneksi Sciroccon kanssa tämmöisiä ongelmia ollut, eikä toivottavasti tulekaan. ;)
Ei oo ainakaan mun autoa lukkojen jäätyminen vaivannut, eilen tosin jäi apukuskin avauskahva kohmeisena
aukiasentoon, josta johtuen ovi ei mennyt kiinni.
Muutaman paasauksen ja mitä v...tua-ihmettelyn jälkeen älysin kattoa oven ulkopuolelle ja siellähän "vika" oli ;D
Mitähän mahtoi tapahtua, täällä tutuksi tulleelle romaniaroccolle??
Just katsoin nettiauton roccotarjonnan, eikä sitä ainakaan myynnissä enää näkynyt....
Liekö sitten joku ostanut pois kuljeksimasta?
Nyt sitten jäi minullakin pompautin käteen kun olin autoa pesemässä ja avasin luukun kuivausta varten. Toinen pompauttimista on selvästi lähtemässä kohta myös. Taidan katsoa kauanko tuo kestää ja vaihdattaa sitten molemmat samalla. Tuon irronneen pompauttimen sain onneksi laitettua takaisin ja lukittua lyhimpään asentoon.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 14.12.10 - klo:13:31
Nyt sitten jäi minullakin pompautin käteen kun olin autoa pesemässä ja avasin luukun kuivausta varten. Toinen pompauttimista on selvästi lähtemässä kohta myös. Taidan katsoa kauanko tuo kestää ja vaihdattaa sitten molemmat samalla. Tuon irronneen pompauttimen sain onneksi laitettua takaisin ja lukittua lyhimpään asentoon.
Kyllä tuohon nyt joku ratkaisu pitäisi VW:ltä pikku hiljaa alkaa löytymään. Yritin googletella onko tämä ongelma ihan puhtaasti suomalainen ilmiö, vai kärsitäänkö siitä muuallakin. Ei varmaankaan olisi mitenkään mahdotonta tehdä tuosta pompauttimesta sellaista "kylmän ilmanalan versiota", jossa mekanismin sisärunko olisi metallivahvisteinen, etteivät ne kynnet pääsisi pienen jäätyilyn johdosta heti murtumaan.
Jonkin verran voisi vaikka olla valmis maksamaan siitä mielenrauhasta, etteivät laukea jokaisen talvipesun jälkeen. Kunpa edes joku tuuninkivalmistaja keksisi lyödä tähän (kapeahkoon) markkinarakoon. Noita perustatteja tuntuu kyllä löytävän vaikka ja mistä:
http://www.ecstuning.com/Search/1K8_827_761_C/ES1082513/ (http://www.ecstuning.com/Search/1K8_827_761_C/ES1082513/)
Mullakin oli ongelmia noiden ikkunoiden kanssa kunnes suihkuttelin silikonisprayta tiivisteisiin alas ja ylös. Sen jälkeen toimineet (ainakin tähän asti) moitteetta.
Skriko mul on ton katon lisäks xenonit, peilipaketti, peruutuskamera ja sporttipaketti.
Tossa kesän lopussa tuli viel dotzin tupac-vanteet.
Täälläkin on viimevalittaman jälkeen täysin säästytty sekä ikkunoiden, että pompauttimien jäätymiseltä. Peitettäkään ei ole viitsinyt likaisen auton päälle vetää naarmuttamaan. Silikonia tuli laitettua ikkunoiden ylä- ja alatiivisteisiin ja ujutettua myös pompauttimiin. Pari ekaa päivää aineen laittamisen jälkeen oli vielä pientä harmia, mutta sitten ilmeisesti vaikutti kunnolla, eikä ongelmia ole enää ollut. Kop, kop. :)
Minulle sanottiin, että silikoni vahingoittaa maalipintaa ja siksi saumoja ei tulisi käsitellä slikonipohjaisilla aineilla. Pääsee kuulemma maalipinnan alle, mutta älkää kysykö miten.
Taskukeke, hyvät on varusteet autossasi.
Tuosta Roccon mainitsemasta silikoniasiasta, kun auto on hiljan vahattu ja sen kolaroi, niin uudelleen maalaus ei onnistu hyvin ellei vahaa saada pois. Vahanpoistoon käytetään usein silikonitippoja. En tiedä miten silikoni pääsisi maalin alle. Itse nuorempana viksasin autojani käyttämällä listoissa ja ovikynnyksissä silikonia, eikä maaliongelmia koskaan ollut. Oisko se sitten näiden ekomaalien kanssa eri juttu.
Lainaa"Silikoni on maalarin pahin vihollinen". Muista aina pitää kompressorit ja letkut laadultaan sellaisena, että niistä ei irtoa yhtään silikonia. Muista myös huolellinen maalauspinnan pesu silikoninpesuaineella ennen maalausta. Silikoni aiheuttaa maalin pintaan pieniä reikiä.
http://www.automaalaus.info/page/Automaalauksen+pikaopas (http://www.automaalaus.info/page/Automaalauksen+pikaopas)
LainaaSilikoni ei ole tarkoitettu autonhoitoon, sitä vaan käytetään koska joku on joskus muinoin keksinyt sen jättävän pinnat rasvaisen kiiltäväksi.
Kuuluu samaan kategoriaan Fairyn käyttämisen kanssa auton ulkopesussa. *HUH*
http://www.jnt-finland.fi/forum/viewtopic.php?f=3&t=175 (http://www.jnt-finland.fi/forum/viewtopic.php?f=3&t=175)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 21.09.10 - klo:16:00
Sciroccon maavara on kuormaamattomana 142mm ja täydessä kuormassa 92mm.
Kaivellaan vanhoja kun on talven takia ollut maavara mielessä. Löysin googlettamalla ainoastaan yhden lukeman tuolle Sciroccon kuormaamattomalle maavaralle ja se on 113 mm (Linkki (http://www.vw.co.za/assets/downloads/brochures/scirocco_specs_jan2010.pdf)). Epäilyksiä kuitenkin herättää se, että Golf GTI:lle tuolla Etelä-Afrikan saitilla annetaan maavaraksi 140 mm kun esim. topspeed.com (http://www.topspeed.com/cars/volkswagen/2010-volkswagen-golf-gti-us-version-ar79913.html) antaa arvoksi 128 mm. Kiinnostaisi siis tietää mikä tuon 142 mm:n lähde on? Saksalaisetkaan volkkarin esitteet eivät kerro kuin tuon 92 mm, joka on maavara kuormattuna.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.12.10 - klo:12:24
Kaivellaan vanhoja kun on talven takia ollut maavara mielessä. (...) Kiinnostaisi siis tietää mikä tuon 142 mm:n lähde on? Saksalaisetkaan volkkarin esitteet eivät kerro kuin tuon 92 mm, joka on maavara kuormattuna.
Lähde oli muistaakseni vw.de tai vw.fi. Ovat ilmeisesti poistaneet tuon tiedon maavarasta kuormaamattomana.
Tuosta fairyn käytöstä autonpesuaineena olen sitä mieltä,että hyvää on. Nuo kaikki kaupattavat ns. "autonhoitoaineet ja pesushamppoot" ovat pelkkää rahastusta. Ainakin minun autoni ovat olleet huippukunnossa niin maalipinnaltaan ja myös sisätiloiltaan. Pesuaineena vesi ja fairy. Sisäsiivoukseen vanha koti-imuri, vati, lämmintä fairyvettä, siivousrätti. Laseihin ja peileihin muuten samat, mutta rätin sijaan aitosäämiskä. Kehuivat toyotan merkiliikkeessä edellistä toyotaani euroopan siisteimmäksi, katsastusmies ihmetteli, miten lähes 7 vuotta vanhassa autossa voi olla tällainen maalipinta. Myyntihinta yksityiselle oli aika hyvä. Että en tiedä mikä siinä fairyssä on jonkun mielestä niin huonoa jos jälki on tälläistä.
Tuossa kuvassa auto ei ole oikein edukseen, koska kuva otettu 99, kameralla, auton edellisestä pesusta kulunut kuukausi ja pesun jälkeen ajettu 1400 km.
Ps. Anteeksipyyntöni, että laitoin toyotan kuvan scirocco palstalle. Sopi vaan nin hyvin aiheeseen. Ei tule toistumaan.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.12.10 - klo:14:28
Että en tiedä mikä siinä fairyssä on jonkun mielestä niin huonoa jos jälki on tälläistä.
Se liuottaa vahan pois. Mutta jos pesit autoasi pari kolme kertaa viikossa, maalipinnan kunto on säilynyt
Nettiautossa on myynnissä 12kpl uusikorisia Sciroccoja, eniten mitä olen tähän mennessä nähnyt. Siellä on myös myynnissä halvin ikinä Suomessa näkemäni 21990e maksava Scirocco.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3655311 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3655311)
Lainaus käyttäjältä: HJP - 17.12.10 - klo:18:03
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3655311 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3655311)
Kaksi omistajaa kahdessa vuodessa. Herää epäilys, että onko tuo joku maanantaikappale. Olen muuten itsekin huomannut, että 90 kW:n versioista pyydetään ihan järjettömiä. Seuraavaksi halvin on:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3496186 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3496186)
Ei taida uuden vastaavan hinnaksi tulla kuin karvan verran yli 30 ke.
Esittelyautolla on yleensä kaksi omistajaa kun sen se ensimmäinen ostaja myy :)
Tos
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.12.10 - klo:16:47
Se liuottaa vahan pois. Mutta jos pesit autoasi pari kolme kertaa viikossa, maalipinnan kunto on säilynyt
Pesin auton 10 kertaa. Siis 1,5 kertaa vuodessa. Vahautin kovavahalla 28.2.2005. Koskaan ei vahattu sen jälkeen. Eli 5,5 vuotta pysyi vaha pesulla 1,5 kertaa per vuosi. Tosin autolla ei koskaan juuri ajettu suolaisella tiellä. Oli vaan pölyä ja joskus sadevettä päällä. Eli Fairy pitää auton maalipinnan hienona. Ja nyt tutkimaan, mikä kitisee ja natisee roccon peräluukussa ilkeästi sen jälkeen kun ajoin 15km vahingossa luukku auki. "Romanian rocco" taas myynnissä Loimaan laatuautossa autotalli comissa.
Melko nuukasti ::)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.12.10 - klo:20:58
Pesin auton 10 kertaa. Siis 1,5 kertaa vuodessa.
Nyt ymmärrän, ei naiset viitsi panostaa autoiluun ;)
Joka tapauksessa fairy on mitä parhain aine vahan poistoon.
En myöskään voi pakottaa ketään pitämään huolta autostaan.... ;)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 17.12.10 - klo:12:19
Aika monissa nykyvahoissakin on vaan silikonia ainesosana. Kyseisillä tahoilla lienee hiukan toinen käsitys asiasta?
Vai että reikiä maalipintaan... ::)
Toki, ja monet
oikeat vahat markkinoivat itseään silikonittomina vahoina
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.12.10 - klo:22:37
En myöskään voi pakottaa ketään pitämään huolta autostaan.... ;)
Menee nyt 7-Päivää osastolle, mutta pakko myöntää, ettei Tos®:n autokaan aina ole niin siisti,
miltä kuvissa näyttää ::)
Sisätilasiisteys saattaa joskus lipsua, on sitä sun tätä...jne = sikala :P
Lainaus käyttäjältä: mla - 17.12.10 - klo:18:12
Esittelyautolla on yleensä kaksi omistajaa kun sen se ensimmäinen ostaja myy :)
Valehtelematta, väittäisin samoin ;)
Volkkari ei personoi omistajia näköjään... enää? Luulin toisin....
17.9.2008 on mun auton huoltokirjaan tullut eka leima ja *kirjoitettu* luovutuspäivä.
Seuraavalle sivulle on rekkari käsin kirjoitettu ja samana päivänä leima luovutushuollosta?
Kukaan ei voi tietää, tehtiinkö sitä?
21.4-09 ja 16189 km on sitten Seinäjoelta leima ja siitä eteenpäin OK :)
Hieno auto, hienosti toiminut ja hyvää palvelua saanut :D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.12.10 - klo:18:09
Kaksi omistajaa kahdessa vuodessa.
Noniinno, itsehän myin syyskuussa 1v 9kk ikäisen 17tkm ajetun Sciroccon, ja olin itse jo kyseisen auton toinen omistaja. Ko. yksilöä en ainakaan luonnehtisi maanantaikappaleeksi tuon vuoden yhteisen taipaleen perusteella, joillakin ihmisillä vain on krooninen tarve päästä kaikesta toimivasta eroon ja ostaa muuta romua tilalle.
Ei kuulunut roccon peräluukusta enää mitään nitinää eika natinaa,laitoin silikonia lukkoon ja pompauttajiin.On se vaan ihmeellinen aine. Aina kun kuuluu nitinää ja natinaa, niin joku peräluukkuun silikonipurkin kanssa niin jopa lähti kitinät. Mitähän ne sanoo tuolla Loimaan "latuautossa", kun ostaja kysyy romanian roccosta, onko tehtaan alkuperäisessä maalissa, ja miks 08 mallin autossa 10 mallin ratti ja mittaristo.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 18.12.10 - klo:00:44
Noniinno, itsehän myin syyskuussa 1v 9kk ikäisen 17tkm ajetun Sciroccon, ja olin itse jo kyseisen auton toinen omistaja. Ko. yksilöä en ainakaan luonnehtisi maanantaikappaleeksi tuon vuoden yhteisen taipaleen perusteella, joillakin ihmisillä vain on krooninen tarve päästä kaikesta toimivasta eroon ja ostaa muuta romua tilalle.
ja mitähän
romua ostit ??? Kaipaatko koskaan roccoa?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.12.10 - klo:00:49
No tuollaista peruskolffia tarttee niin kummosesti pitääkään kun ei puhtaanakaan näytä miltään. Eri asia jos olisi Scirocco tai joku muu nätti auto, silloin voisi paheksua omistajan huolimattomuutta. :D
vajaaveto ::)
eri autolla, eri tilanne...
Kyllä mä tykkään että Golf on jees, varsinkin omani....tai toinen niistä ;)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 18.12.10 - klo:00:48
ja mitähän romua ostit ??? Kaipaatko koskaan roccoa?
Kasan pörssiyhtiöiden arvopapereita ainakin... Tottakai tuota Sciroccoa kaipaa aina välillä, ihan kuten sitä edeltänyttä A4 B7 2.0TQ:a. Mutta sinällään tässä talvikelissä ei ole ehtinyt Sciroccoa kaipailla, vaikka minulla ei ikinä ongelmia ollutkaan takaluukun pompauttimien tai sivuikkunoiden kanssa. Kesällähän Scirocco oli elementissään, tosin epäilen että tämä nykyinen Golf on minulle vielä selkeämpi kesäauto, joka kyllä palkitsee kesäkelillä jos sitä vaan jaksaa pitää siihen asti itsellään.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 18.12.10 - klo:00:55
Kasan pörssiyhtiöiden arvopapereita ainakin... Tottakai tuota Sciroccoa kaipaa aina välillä, ihan kuten sitä edeltänyttä A4 B7 2.0TQ:a. Mutta sinällään tässä talvikelissä ei ole ehtinyt Sciroccoa kaipailla, vaikka minulla ei ikinä ongelmia ollutkaan takaluukun pompauttimien tai sivuikkunoiden kanssa. Kesällähän Scirocco oli elementissään, tosin epäilen että tämä nykyinen Golf on minulle vielä selkeämpi kesäauto, joka kyllä palkitsee kesäkelillä jos sitä vaan jaksaa pitää siihen asti itsellään.
:D :D :D
Tuolla mennään...!
välillä kun ajelee vaikka 1983 Jetalla (sori Mikko), voi suhteuttaa asioita ;)
HJP toivottavasti spondaa.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.12.10 - klo:01:06
Vetotavoista viis, mutta jos auton perusmuodot ovat eläkeläispariskunnan sunnuntaikuljettimesta niin tylsyyteen kuoleminen on vaarana jo ennenkuin ehtii auton ovia avata.
Scirocco on hienoin Volkkari, by far, vaikka onkin ""litistetty golffi"".
Kieltämättä, Scirocco on ::)
Wanna be seen, sheep....buy Scirocco ;)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.12.10 - klo:00:47Mitähän ne sanoo tuolla Loimaan "latuautossa", kun ostaja kysyy romanian roccosta, onko tehtaan alkuperäisessä maalissa, ja miks 08 mallin autossa 10 mallin ratti ja mittaristo.
Ilmossa lukee, jotta myydään asiakkaan lukuun, että tuskin kommentoi autosta mitään...pitäis oikein käydä katsomassa moista pyydystä...
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.12.10 - klo:01:06
Scirocco on hienoin Volkkari, by far, vaikka onkin ""litistetty golffi"".
Kyllä Corrado on hienompi :)
Lainaus käyttäjältä: jaris - 18.12.10 - klo:08:26
Ilmossa lukee, jotta myydään asiakkaan lukuun, että tuskin kommentoi autosta mitään...pitäis oikein käydä katsomassa moista pyydystä...
Noinhan tuo tullaan myymään ja nopeasti, hinta on varusteisiin nähden enemmän kuin kohdallaan, ja auton historiaa tietämättömälle tuo tuntuu hyvältä kaupalta. Sitten kun myydään yksityisen nimissä niin ei ole pelkoa takuuhommistakaan.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.12.10 - klo:01:06Scirocco on hienoin Volkkari, by far, vaikka onkin ""litistetty golffi"".
Karmann Ghia on silti hienompi, mutta puhe saattoi olla enemmän 2000-luvun mallistosta?
Scirocco on kyllä hieno volkkariksi, jonka omistajaksi en näkisi itseäni kovin helpolla muuten. Raumalla on autokoulun autona valkoinen Scirocco. Miten tuon kanssa taskuparkkeeraus, kun kattolinja tippuu ja akkunat normaali matalemmat. Luulisi olevan suhteellisen haastava oppilaille.
^ Oppii ainakin käyttämään peilejä. Ja totuuden nimissä ei tuo Scirocco niin vaikea taskuparkkeerattava lopulta ole, vaatii vain hieman tottumista. Omassa peruutuskamera tietenkin pikkasen loiventaa vaikeustasoa, mutta silti. Ei omasta mielestäni sen vaikeampi kuin muut (vakavasti) harkinnassa olleet eli 1-sarjan bemari ja A3 SB.
Siinä olen kyllä samaa mieltä, että Karmann Ghia on hienointa mitä Volkkarilta on koskaan myynyt. Corrado on puolestaan ruma, oli jo esiteltäessä. :D
Laitoin Loimaan laatuautoon sähköpostia tuosta Romanian Rocosta. Tietäävätpähän mitä myyvät vaikka autoa "asiakkaan lukuun" myyvätkin...
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 18.12.10 - klo:12:55
Laitoin Loimaan laatuautoon sähköpostia tuosta Romanian Rocosta. Tietäävätpähän mitä myyvät vaikka autoa "asiakkaan lukuun" myyvätkin...
Tulikohan yllätyksenä heille, tuskin??
Omistajan olis viisainta tulla kaapista tuon asian kanssa ja kaupitella autoa sellaisena kuin se on!
Tuskin se kuitenkaan ihan pommi on ja lisäksi hyvillä varusteilla, hintaa vähän alas niin luulis tuollekin ottajansa olevan??
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 18.12.10 - klo:12:55
Laitoin Loimaan laatuautoon sähköpostia tuosta Romanian Rocosta. Tietäävätpähän mitä myyvät vaikka autoa "asiakkaan lukuun" myyvätkin...
Ovat muutelleet tiuhaan noita tietoja. Ensin oli vuosimalli 2008 ja käyttöönotto 2010, nyt siellä on vuosimallina 2009. Tekstissä
rek. 16.12.2010 ???
Voisin kuvitella että Laatuauto poistaa koko auton listoiltaan, jos omistaja on antanut vääriä tietoja, ja asioiden oikea laita paljastui. Ihme sekoilua joka tapauksessa..
Oli Helsingin Stockan parkkihallissa tänään Sciroccoja melkein ruuhkaksi asti. Oman lisäksi toinen valkoinen HUI-alkuisella rekkarilla, yksi tummanharmaa ja yksi hopeanharmaa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 18.12.10 - klo:20:54
Oli Helsingin Stockan parkkihallissa tänään Sciroccoja melkein ruuhkaksi asti. Oman lisäksi toinen valkoinen HUI-alkuisella rekkarilla, yksi tummanharmaa ja yksi hopeanharmaa.
Jonkun HUIn nähny usein Forumin edessä parkissa. On niitä jo jokunen katukuvassa. Ja tässäpä yksi illan uutislähetyksestä Brittien talvikaaoksesta: http://www.katsomo.fi/?progId=56363&itemId=30774 (http://www.katsomo.fi/?progId=56363&itemId=30774) . Kivan näköistä sutivaa autoa työnnellään 1.09 kohdilla. Kyllä ne vielä oppii talvirenkaita käyttämään. :)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.12.10 - klo:21:15
Epäilen, sen verran kauan ovat kesäpyörillä väkisin luistelleet. Erikoista porukkaa.
Ainoa keino lienisi lainmuutos joka pakottaisi käyttämään talvirenkaita.
Hankalaltapa se on viime päivinä näyttänyt autoilu muuallakin, mm. Genevessä, jossa edes aurauskaluston rengastus ei näytä ainakaan videosta päätellen olevan talvikäyttöön tarkoitettu.
Glissade du chasse-neige (Genève 16.12.10) (http://www.youtube.com/watch?v=sKxy5Vst7Mo#)
Propaganda - Vw - Passat 4 Motion w8 (http://www.youtube.com/watch?v=J_Lmf6vZXgY#)
Niidenkin pitää ostaa vanhat Passatit :)
Lainaus käyttäjältä: jaris - 18.12.10 - klo:08:26
Ilmossa lukee, jotta myydään asiakkaan lukuun, että tuskin kommentoi autosta mitään...pitäis oikein käydä katsomassa moista pyydystä...
Kyllä tuon auton ostaa voi. Autohan on rek.8.12.2008 Saksassa, jossa kolaroitu lunastuksiin. Sen jälkeen korjattu Romaniassa. Tuotu suomeen ja katsastettu suomessa 9/2010. Ajokilometrimäärästä ei ole tarkkaa tietoa ja miksiköhän mittaristo ja ratti vaihdettu jälkeenpäin. Hinta vaan on aika kova kaksikilpisestä mällihaukasta. Uuden ajamattoman tehtaan takuulla olevan valkoisen 2011 mallin roccon saa toim. kuluineen 25 500, (122hv). En kyllä yhtään miettisi kumpi on järkevämpi ostos. Vastuu autosta jää täydelliseti "latuautolle" eivät voi antaa rahoitusta asiakkaan lukuun omaan limiittiinsä, eivätkä ottaa vaihtoautoa, joten virhevastuu pelaa.
aa
Siinä tapauksessa vastuun voi kiertää jos paperit tehdään "asiakkaan" toimesta. Eli viimeinen rekisteriin merkitty omistaja on "asiakas", ei myyjäliike."Asiakas" voi valtuuttaa liikkeen tekemään kaupan puolestaan, mutta silloin kauppasopimuksessa on myyjän kohdalla "asiakkaan" tiedot. Jos autossa otetaan vaihtoauto voi "asiakas" tietysti ottaa sen siinä tapauksessa, että väliräha maksetaan käteisellä. Rahoituskauppaa ei voi tehdä "asiakkaan lukuun", koska rahoitusyhtiö on tehnyt kyseiset sopimukset liikkeen kanssa ja rahoittaa vain kyseisen likkeen myymiä ja omistamia autoja. Silloin vastuu on täydellisesti liikkeellä ja paparit tehdään myyjänä liike ei "asiakas". Tuollainen "asiakkaan lukuun" myyminen vain on aika epärehellistä siinä tapauksssa jos liike myy autoa, josta tiedot ovat puutteelliset. Joskus jotkut liikkeet myyvät tuttaviensa autoja, ja niissä ei ole mitään epärehellistä, mutta virhevastuuta ei näissä autoissa ole, sillä se ei koske yksityisten välisiä kauppoja.
LainaaNettiautossa on myynnissä 12kpl uusikorisia Sciroccoja, eniten mitä olen tähän mennessä nähnyt. Siellä on myös myynnissä halvin ikinä Suomessa näkemäni 21990e maksava Scirocco.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3655311 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3655311)
Jahas, tämän myyjällä näyttää olevan kiire päästä Sciroccosta eroon, kun on tiputtanut hintaa 1500 euroa. Tosin kaupantekoon on aikaa enää nopealiikkeisille. 20500 ei kyllä ole paha hinta mopoSciroccosta, siitä pukinkonttiin!
Lainaus käyttäjältä: HJP - 21.12.10 - klo:22:41
Jahas, tämän myyjällä näyttää olevan kiire päästä Sciroccosta eroon, kun on tiputtanut hintaa 1500 euroa. Tosin kaupantekoon on aikaa enää nopealiikkeisille. 20500 ei kyllä ole paha hinta mopoSciroccosta, siitä pukinkonttiin!
Nooh... jos on PAKKO päästä eroon niin ;)
Ei vaan, joskus elämässä saattaa tulla tilanne, että on päästävä eroon..syystä tai toisesta, asiasta/ihmisestä!
Välttämättä sitä ei kyllä kannata mainostaa ::)
17.000 tarjoo ja käteen jää....
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 18.12.10 - klo:12:27
Siinä olen kyllä samaa mieltä, että Karmann Ghia on hienointa mitä Volkkarilta on koskaan myynyt. Corrado on puolestaan ruma, oli jo esiteltäessä. :D
Karmann Ghia on kuulemani mukaan mun toinen auto, millä olen eläissäni matkustanut!
Tosin en muista siitä mitään, vuosi on ollut 1967, olisi hauska tietää minkä värinen se oli tms...
Asian voisin tarkistaa... mikäli kyydissä olleet muistavat? Takapritsillä isäni vieressä olen matkustanut Seinäjoelta Helsinkiin...
Sitä ennen olinkin vaan matkustanut tylsällä 1600TL:llä.... joka sekään ei tainnut olla ihan jokakodin varuste tuolloin??
:D
Isäni on kuollut, mutta KG:ssä mukana ollet, kuski ja apukuski ovat vielä elossa....vaan tuskinpa muistavat??
SciroSJK, ei taida saada moporoccoa 17 000, kyllä saa liikkeestä enemmän suoralla rahalla. Isälläni oli Karmann Ghia, muistaakseni joku ruosteen punainen met.väri. Ja tuo toinen 1600TL. Jos se on volkswagen, meillä oli semmoinen keltaisena, isä sanoi sitä tl=täydellinen lipsahdus. Oli joku vähän farmarin näköinen. Hatarat on muistikuvat. Tuli katseltua jo hyvin pienenä autoja.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.12.10 - klo:00:10
SciroSJK, ei taida saada moporoccoa 17 000, kyllä saa liikkeestä enemmän suoralla rahalla. Isälläni oli Karmann Ghia, muistaakseni joku ruosteen punainen met.väri. Ja tuo toinen 1600TL. Jos se on volkswagen, meillä oli semmoinen keltaisena, isä sanoi sitä tl=täydellinen lipsahdus. Oli joku vähän farmarin näköinen. Hatarat on muistikuvat. Tuli katseltua jo hyvin pienenä autoja.
Enpäs tiedä tuota mennä sanomaan, kun en ole ostamassa moporoccoa :D
1600 TL on todellakin VW ja alkaapas olla harvinainen näky suomessa...paska se isänikin mukaan oli ja siksi siirtyi jenkkiautoihin, myöhemmin :)
TL on aikansa tila-auto...luultavasti, meillähän suvussa niitä riitti!
Meillä tummanvihreä, sedällä vaaleansininen ja muorilla pariki tummanpunaista.
Lisäksi oli musta kupla ja vaalensininen joku 1500 farkku? (mikä olisi löytö!?) taisi olla pakuksi rekattu??
Kummisetäni ajeli sellaisella... mihin lie sitten vaihtoi?
Isä sanoi aina : "volksvaakenit on löyhiä autoja", "Amazon olis ollu paljo parempi"... ei se sitten volvoakaan koskaan ostanu!
Oma muistikuva alkaa jostain -72 tms... ja hämärä muistikuva 1600 TL:stä....
Se ilo loppui sitten lyhyeen... tai auto loppui... siirryttiin uuteen aikakauteen USA-autojen kanssa?
Monenlaista lotjaa oli, Buickeilla oon itte sitten kortin saatuani ajellu.... ennenkuin sitten ostin Citroenin, tai Alfa-romeon...tms
Itse kuljin ensimmäisen automatkani apina-datsunilla. :D Isä ehti noin vuotta ennen syntymääni vaihtamaan 1600TL:nsä siihen. Kyllästyi remppaamaan autoa, vaikka ei se kuulemma autuaaksi tehnyt tuokaan vaihto. Vihreä 1600TL jäi isälle vaarin kuoltua 60-luvun lopulla. Oli hieman erikoislaatuinen peli, kone kun oli lauennut niin tilalle oli lykätty porschen ja vw:n bokserin sekasikiö, kaikenlaisella kisakäyttöön tarkoitetulla viritysosalla vielä. Oli kuulemma todella äänekäs, aika kova kulkemaan... ja bensakin maistui. :)
Kyllä tämä talvi aiheuttaa mystisiä räminöitä. Takapäästä kuului pari päivää ihan älytöntä meteliä epätasaisuuksissa, ihan kuin siellä olisi ollut osia irti. Eilen jätin auton jouluostosten yhdeydessä pariksi tunniksi parkkihalliin, jossa oli tuurilla ehkä kaksi astetta lämmintä, mutta sieltä poistuttaessa räminä oli 99% kadonnut. Noh, eipä tämä volkkari ole ainoa, joka ei talvea natisematta kestä: Eilen tuli bongattua tämän nykyisen korimallin 3-sarjan bemari, jonka takajousitus nitisi parkkipaikkavauhdeissakin kuin vanha heteka.
Onneksi me, panoramakatolliset, ei kuulla sen aiheuttaman metakan lisäksi juurikaan muita resonanssiääniä
kabiiniin :D
Onkos kukaan saanut tota panoraamakaton "aurinkosuojaa" hajalle? On nii jumissa et ei liiku etee eikä taakse ja kun yritin ujuttaa sitä kangasta sieltä välistä pois niin se lähti repeämään molemmilta puolilta... Ei vissiin ihan halpa huollossa korjauttaa? Ideoita? :D
Kävin iltasella katselemassa vähän uutta coupe bmw:tä (ei vedä vertoja sciroccolle ulkonäöllisesti, ei sisältä eikä ulkoa ja hirveä hinta yäk). Kävin Laakkosella kyselemässä siitä peräpään kolinasta, eivät osannaat äkkiseltään sanoa mitään, pyysivät tilaamaan ajan ja laittavat samalla sen päivityksenkin. Sinne oli tullut taas uusi kampanja. En sitä niin kuunnellut, vaikka selitti tarkkaan ja näytti kuvatkin osasta. Eteen vaihdetaan muistaakseni iskareihin jotain osia, olivat ruostuneet jo jostain sciroccoista.
Taitaapa sciroccno seuraaja mun tallissa olla toyota ft-86.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 29.12.10 - klo:21:21
Päivän naurut :D. Joo tokihan Bemarin mikä hyvänsä coupe häviää kaikilla tavoin puristimessa käytetylle Golffille ;D.
Auto on hyvä valita jo siinä vaiheessa kun kukaan ei edes vielä tiedä, että miltä se lopullisesti näyttää. Saati, että olisi mitään tarkkoja teknisiä faktoja edes saatavana. Mut onpahan ainakin tuore malli.
Mielipiteitään saa toki ilmaista niin minä kuin sinäkin. Meni muuten ft-86 juuri tilaukseen, jos ei miellytä niin vaihdetaan sitten taas.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.12.10 - klo:19:20
Taitaapa sciroccno seuraaja mun tallissa olla toyota ft-86.
Roccobilly ainakin ymmärtää leikkiä.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 29.12.10 - klo:21:21
Päivän naurut :D. Joo tokihan Bemarin mikä hyvänsä coupe häviää kaikilla tavoin puristimessa käytetylle Golffille ;D.
Vaikka itse tuosta coupésta pidänkin, niin eihän se nyt mitenkään absoluuttisesti Sciroccoa kauniimpi ole kun kuitenkin kyse on makuasioista. Lisäksi tuon kyseisen auton ulkonäkö riippuu aika paljon varustelusta. Pienillä vanteilla ja ilman M-sport-varusteita se on (IMO) tavanomaisen näköinen, eikä eroa 3-sarjasta yhtä paljon edukseen kuin A5 A4:stä. Sisältä tuo on etenkin kulimallina askeettinen ja suorastaan tylsä, joten räväkämmästä designista pitävät eivät melkoisen varmasti tuolle autolle syty ainakaan ensi istumalta. Scirocco on ulkoa ja sisältä omaperäisemmän - ei toki välttämättä kaikkien mielestä hienomman - näköinen, olkoonkin että kojelauta on EOS:lta lainattu.
Ja mitä FT86:een tulee, niin onhan se nyt totta vie kiinnostava auto. Toyotan edustajan mukaan tuotantoauton erot tuohon upean näköiseen muotoilututkielmaan ovat pieniä ja kun tavoitteena on TT:tä kevyempi auto Subarulta lainatulla ja Toyotan virittämällä kaksilitraisella vaparilla (tehot luokkaa 200 heppaa ja päästöt luokkansa alhaisimpia), niin mitään tylsää sieltä tuskin on tulossa. Julkistushan on näillä näkymin jo vajaan vuoden päästä.
Kertoivat toyotalla eilen, että mitä todennäköisemmin tulee Suomen tuontiohjelmaan. Tiedot olivat juuri nuo mitä sanoit ja moottorivaihtoehtoja 2 tai yksi. Myyntinimi voi jopa olla celica. Ottaa vähän koppaan tuo scirocco. Celicalla 5 käyntiä toyotalla, kolme huoltoa ja kaksi etulampunvaihtoa. Koko omistusaikana. Scirocco vajaa 4kk vanha aj. 6200 ja aurauskulmat tehtaalta pielessä, säätö, moottorinohjausyksikön päivitys, takaluukusta voi ruostua jotain ja pitäisi vaihtaa osat, takapää kolisee, siihen korjaus, ja taas etuiskareissa jotain ruostuvia osia. Tossa olis jo 5 käyntiä. Harmittaa, kun auto on mielestäni yksi kauneimpia näkemiäni ja huippu hyvä ajaa ja jälleenmyyntiarvoltaan hyvä. Tossa ois myytävänä uusi rekisteröimätön 122hv, vihreä sporttipaketilla ja cashmeresisustalla, onkohan siinä vaihdossakaan mitään järkeä, taitaa kaikki roccot olla samanlaisia ja kaikki uudet autot vikaherkkiä, verrattuna 2000-luvun alun autoihin.
Omakin Scirocco on tainnut käydä pajalla nelisen kertaa, eikä vielä olla edes päivitetty moottoriin mitään ja etuiskaritkin ovat ihan originaalit. Pitänee ottaa noiden asioiden tiimoilta uudemman kerran huoltoon yhteyttä, kun ei "omasta" huotoneuvojasta ole pitkään toviin mitään kuulunut.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.12.10 - klo:12:05
Kyllä tämä talvi aiheuttaa mystisiä räminöitä. Takapäästä kuului pari päivää ihan älytöntä meteliä epätasaisuuksissa, ihan kuin siellä olisi ollut osia irti. Eilen jätin auton jouluostosten yhdeydessä pariksi tunniksi parkkihalliin, jossa oli tuurilla ehkä kaksi astetta lämmintä, mutta sieltä poistuttaessa räminä oli 99% kadonnut.
Omastakin on kuulunut satunnaista kolahtelua oikeanpuoleisen takarenkaan suunnalta. Kolisee pienissäkin töyssyissä. Auto oli eilen kolmisen tuntia sulatuksessa ostoshelvetin parkkihallissa, mutta ei ollut vaikutusta. Omasta mielestä ei tuota mekkalaa pitänyt kuitenkaan ihan uutena.
Onkos kukaan tilannut tuulilasinpyyhkijöitä briteistä? Kyseisillä sivuilla sanottiin että pyyhkijät sopivat oikealta-ajettaviin autoihin, mutta onko brittimalleissa ja vasemmalta-ajettavissa sitten mitään eroa pyyhkijöiden tai niiden kiinnitysten osalta? Kokemuksia kenelläkään?
Pohjois-Suomalainen Forum24-ilmaisjakelulehti heräsi verrattain myöhäisessä vaiheessa luomaan katsauksen Sciroccoon. Loppuyhteenvedossa "miinuksiin" kirjattu puute oli sen verran huolestuttavaa sorttia, että päätin varalta jakaa tuon artikkelin forumilaisten kesken. ;)
Ohessa koko juttu kuvana, S'il Vous Plâit:
http://re2.fi/kuvat/Scirocco-forum24.png (http://re2.fi/kuvat/Scirocco-forum24.png)
ps. onkos kellään vielä tarkempaa tietoa tuosta huhutusta Sciroccon kampanjasta, joka liittyi jollain tapaa etuiskareihin? Koskeeko kaikkia malleja ja tuotantoeriä. Entäpä mikä osa siellä tarkalleen ottaen vaihtoa kaipaa?
Lainaus käyttäjältä: re2 - 04.01.11 - klo:18:14
Pohjois-Suomalainen Forum24-ilmaisjakelulehti heräsi verrattain myöhäisessä vaiheessa luomaan katsauksen Sciroccoon. Loppuyhteenvedossa "miinuksiin" kirjattu puute oli sen verran huolestuttavaa sorttia, että päätin varalta jakaa tuon artikkelin forumilaisten kesken. ;)
;D
Kaupastahan noita saa :D
ps. onkos kellään vielä tarkempaa tietoa tuosta huhutusta Sciroccon kampanjasta, joka liittyi jollain tapaa etuiskareihin? Koskeeko kaikkia malleja ja tuotantoeriä. Entäpä mikä osa siellä tarkalleen ottaen vaihtoa kaipaa?
[/quote]
Laakkoselle soittamalla varmaan kertovat. Tuolla jo aikaisemmin kirjoitin, että selittivät asian ja näyttivät kuvatkin osista (jotain valkoisia osia olivat) en kuunnellut asiaa, kun olin vain huolissani tuosta hirveästä takapään kolinasta. Tekniikan tuntemuksen ivaatii tarkkaa kuuntelua muuten menee ohi. Eipä tästä paljon apua ole.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 04.01.11 - klo:18:14
ps. onkos kellään vielä tarkempaa tietoa tuosta huhutusta Sciroccon kampanjasta, joka liittyi jollain tapaa etuiskareihin? Koskeeko kaikkia malleja ja tuotantoeriä. Entäpä mikä osa siellä tarkalleen ottaen vaihtoa kaipaa?
Oma myyjäni ei maahantuojan inrasta löytänyt infoa kampanjoista, mutta sanoi huoltoneuvojani tarkistavan missä noiden osalta mennään. Jäämme jälleen odottelemaan...
Sciroccon myyntimäärä hiipumaan päin. Eipä ole tuo rocco sen kummallisempi auto sitten kuitenkaan jos myyntimääristä puhutaan. Sille on käymässä aivan samanlailla kuin muillekin "urheiluautoille". Kaikki kynnelle kykenevät haluavat sen kun uusi malli tulee, ja sitten myyntimäärät laskevat. 2009 myytyjä 214 kpl. 2010 155 kpl. Laskua siis 27,51%. Jos taas oikein "spekuloi",
autoja myytiin 2010 23,51% enemmän kuin 2009. Jos sciroccoakin olisi myyty tuo määrä enemmän, olisi sitä myyty 264, joten näin laskien pudotusta 41,29%. Toisaalta se on vain hyvä, säilyy jälleenmyyntiarvo paremmin kun ei ole joka liikkeessä tarjolla. Nyt siis tuo 412 roccoa liikkuu Suomen teillä. Noista valkoisia ja sinisiä yli 300 kpl.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.01.11 - klo:14:33
Sciroccon myyntimäärä hiipumaan päin. Eipä ole tuo rocco sen kummallisempi auto sitten kuitenkaan jos myyntimääristä puhutaan. Sille on käymässä aivan samanlailla kuin muillekin "urheiluautoille". Kaikki kynnelle kykenevät haluavat sen kun uusi malli tulee, ja sitten myyntimäärät laskevat. 2009 myytyjä 214 kpl. 2010 155 kpl. Laskua siis 27,51%. Jos taas oikein "spekuloi",
autoja myytiin 2010 23,51% enemmän kuin 2009. Jos sciroccoakin olisi myyty tuo määrä enemmän, olisi sitä myyty 264, joten näin laskien pudotusta 41,29%. Toisaalta se on vain hyvä, säilyy jälleenmyyntiarvo paremmin kun ei ole joka liikkeessä tarjolla. Nyt siis tuo 412 roccoa liikkuu Suomen teillä. Noista valkoisia ja sinisiä yli 300 kpl.
Mistä sait tuon väritiedon? Olisi kiva tietää miten autot jakautuvat moottorityyppien mukaan.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 05.01.11 - klo:14:48
Mistä sait tuon väritiedon? Olisi kiva tietää miten autot jakautuvat moottorityyppien mukaan.
Tutun vw-myyjän kautta, maahantuoja/ake(trafi vai mikä se on nykyään). Luvut eivät ole 100 tarkkoja, mutta aika lähellä.
Tarkentelen tietoja, kun myyjillä kiire hellittää.
160 hv 50,81%
122 hv 33,87%
200 hv 7,26%
140 hv 4,84%
170 hv 1,61%
210 hv 1,61%
Ahaa, kiitos skriko.
Olin kuvitellut tuota 200-heppaisten määrää isommaksi, kuitenkin.
Meitä on siis n. 30 kpl suomessa ;D
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 05.01.11 - klo:17:03
Ahaa, kiitos skriko.
Olin kuvitellut tuota 200-heppaisten määrää isommaksi, kuitenkin.
Meitä on siis n. 30 kpl suomessa ;D
Olkaatte hyvä. Meitä on yli 200, nyyh. Ei noita 200 hv usein näe, eikä kuule. Nyt näkyy olevan yksi hopea myynnissä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.01.11 - klo:17:16
Olkaatte hyvä. Meitä on yli 200, nyyh. Ei noita 200 hv usein näe, eikä kuule. Nyt näkyy olevan yksi hopea myynnissä.
Eipähän tuo 200 kappalettakaan kovin paljon ole, kun sitä vertaa koko autokantaan.
Kaikkiaankin Roccoja olisi kuvitellut ilmaantuvan liikenteeseen enemmän kun tuo nykyinen 400+ ja hyvä niin :D
Mikä on musta, sanoo sproing ja lentää pesuhallin lattialle?
Pompautin?
Kyllä vain. Nyt ovat sitten molemmat pompauttimet irti, joten pitänee kysellä huollosta uusien perään. Onneksi takaluukkua tarvitsee availla harvakseltaan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 05.01.11 - klo:21:37
Kyllä vain. Nyt ovat sitten molemmat pompauttimet irti, joten pitänee kysellä huollosta uusien perään. Onneksi takaluukkua tarvitsee availla harvakseltaan.
Onkohan noitten pompauttimien laatu heikentynyt matkan varrella ??? Edelleenkään en ole hajalle saanut...
Oon pelännyt niin noita pompauttajia, etten uskalla peräluukkua aukasta. Ei onneks ole sille paljon käyttöä. Etupyöriä uskaltaa sentään vielä kääntää. Mitenkähän 20-vuoden päästä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.01.11 - klo:22:35
Oon pelännyt niin noita pompauttajia, etten uskalla peräluukkua aukasta. Ei onneks ole sille paljon käyttöä. Etupyöriä uskaltaa sentään vielä kääntää. Mitenkähän 20-vuoden päästä.
Pompauttajat ovat sentään halpoja vaihtaa.
Miten sitten lie nää nykyautot parikymppisinä? Taitaa olla sähkö yms. murheita vaikka muille jakaa?
Voikohan roccon ovien lukkojen säädön muuttaa niin, että aukeaa kaukosäädöllä vain kuskin ovi ja vain kuskin ikkuna laskeutuu.
Jos voi, niin miten sillä säädöllä aukeaa repsikan ovi ja lasi laskeutuu, jos tilapäisesti käyttöä repsikan ovelle. Laskeekohan ikkunakin jos vetää sisältä repsikan ovenkahvasta.
Lukot voi koodata niin että vain kuskin ovi avautuu ensin...
Lasien toiminnasta ei mitään tietoa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.01.11 - klo:18:21
Voikohan roccon ovien lukkojen säädön muuttaa niin, että aukeaa kaukosäädöllä vain kuskin ovi ja vain kuskin ikkuna laskeutuu.
Jos voi, niin miten sillä säädöllä aukeaa repsikan ovi ja lasi laskeutuu, jos tilapäisesti käyttöä repsikan ovelle. Laskeekohan ikkunakin jos vetää sisältä repsikan ovenkahvasta.
Kyllä tosiaan voi, niinkuin Tos jo mainitsikin. Kun tuon toiminnan koodaa päälle, niin kaukosäätimen avausnappia täytyy painaa kaksi kertaa, jos halutaan myös repsikan puoleinen ovi auki. En muista pitikö kyseinen toiminto aktivoida VCDS:n kautta ennenkuin ilmestyi MFD-näytölle sinne jonnekin Convenience-valintoihin. Sieltä sen joka tapauksessa saa kätevästi päälle ja pois aina tarpeen mukaan.
Jos kaukolla avataan vain kuskin ovi, niin se repsikan ovi pysyy sitten tosiaankin lukittuna, josta muistaakseni kuskin oven lukituspainikkeen valo muistuttaa.
Kiitos Tos ja re2. Täytyy lueskella vielä lauantai illan ratoksi ohjekirjasta. On niin ikävää kun repsikan ikkuna rokkaa turhaan, kun ajelen melkein aina yksin. Kyllä menee pienellä 118 kw nokian kitkoilla. Tän illan ajot, noin sata km (taajamaa ja kaupunkia) keskikulutus 5,5, tankilla ajettu 622 ja pääsee vielä 310. Tuli vähän "reviteltyä" kun oli niin lumiset kelit, ja auto tuntuu ihan nelivedolta celican jälkeen. Celicasta puuttuivat luistonesto ja ajovak. hallintajärj. ja kitkat olivat 10 v vanhat.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.01.11 - klo:00:55
ja kitkat olivat 10 v vanhat.
No juu ei ole ihme jos tuntuu olevan pitoa :D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.01.11 - klo:00:55
Kyllä menee pienellä 118 kw nokian kitkoilla. Tän illan ajot, noin sata km (taajamaa ja kaupunkia) keskikulutus 5,5, tankilla ajettu 622 ja pääsee vielä 310. Tuli vähän "reviteltyä" kun oli niin lumiset kelit, ja auto tuntuu ihan nelivedolta celican jälkeen. Celicasta puuttuivat luistonesto ja ajovak. hallintajärj. ja kitkat olivat 10 v vanhat.
Aikas pienellä tosiaankin menee. :) Itselläni tuo pidemmän otannan keskikulutus pyörii tällä hetkellä 7,1 litran paikkeilla ja kyseessä on 90kW versio Michelinin nastoilla. Toki Oulun korkeudella on pidellyt joulukuun puolella kovia pakkasia ja tuo on lähes yksinomaan kaupunkiajoa, olkoonkin että pääasiassa tasaista moottoritiemenoa.
Kyllä mitkä tahansa 10-vuotiaat renkaat ovat jo reilusti yli-ikäiset... ja jos mitkään, niin varsinkin kitkarenkaat. Siinä ovat silicaseokset ja lamellit kyllä jo niin ajan patinoimat ja kuluneet, että vaikka kulutuspintaa vielä olisikin, ei pito muistuta enää etäisestikään uuden renkaan pitoa. Nastarengas tulee uusittua aiemmin, kun nastat kuluvat ja irtoilevat niistä, mutta kitkoissa ei vähäisellä ajolla talvisissa olosuhteissa vastaavia kulumisen merkkejä ilmaannu.
Oman 118kW Sciroccon keskikulutus tuolla 9-10 litran paikkeilla. :D Ajo tosin lähinnä liikenneruuhkissa köröttelyä, lyhyttä matkaa ja paljon liikennevaloja. DSG:n sportillakin on tullut aika paljon ajeltua kun ei ole lämmöt muuten pysyneet ylhäällä. Jouluna ajeltiin lähinnä maantieajoa Turkuun ja takaisin, reissun keskikulutus jäi noin 6,5:n tasolle. Pitkä matka kuitenkin vielä noihin 5,5 l/100km luvuille.
Keskikulutus 10.9.2010-tähän päivään koneen mukaan 6,17 ja mun omien laskujen mukaan 6,18 eli kone pitää kutinsa. Nyt näyttää tuolla 622 ajetulla tankillisella 6,10. Lähden aina lämpimästä tallista ja nuo kitkat varmaan kuluttavat nastoja vähemmän. Mitenkähän kulutus vielä olisi pienentynyt 205 renkailla noitten 225 sijasta.
Ne kymmenen vuotta vanhat kitkat olivat noin 20 000 ajetut ja hyvällä pinnalla. Myivät pirulaiset minulle uuteen autoon yli 3 vuotta sitten valmistetut renkaat, innoissaan ei aina kaikkea huomaa tarkistaa. Niinkuin jo tuolla mainitsittekin se kitkan pehmeys kyllä häviää kovettumisen myötä ja pito menee. Sitä ei huomannut kun pito heikkeni talvi talvelta pikkuhiljaa.
On muuten eka omistamani auto jossa nuo Mikon mainitsemat lämmöt laskevat. Kovien pakkasten aikaan, kun ajeli kaupungissa pikkukiepeillä ja seisoi valoissa, mittari laski joskus jopa 75. Sitten kun ajoi vähän kovempaa se nousi kyllä nopeasti takaisin 90 joka tossa on se normaali. Celica kun lämpeni normaaliin, ei laskenut alemmas 28 asteen pakkasillakaan. Suosittelivat Laakkosella viimasuojaa. Ei se mitään hyödytä, koska lämpiää ajossa hyvin ja eihän niissä liikeennevaloissa seisoessa viimaa ole.
Itse olen pari kertaa saanut tankillisen menemään karvan verran alle kuuden litran satasella, mutta keskustapyöritys on tuolloin ollut todella vähäistä. Viimeisin tankillinen meni sitten vuorostaan lukemilla 8,97 l/100km ja syypäinä jälleen pakkanen ja kaupunkiajo. Ihan kylmiltään kun lähtee, niin lyhyillä matkoilla tuo keskikulutus pyörii yli kymmenen litran lukemissa.
Tuli muuten taas muutama päivä ihmeteltyä takaa oikealta kuuluvaa kolinaa mitättömiltäkin tuntuvissa töissyissä ja kehoitankin kaikkia tällaisia hälyääniä kuulevia ihan ensimmäiseksi tarkistamaan ovatko takapenkkien turvavöiden soljet ala-asennossa. Omassa autossani oli kumpikin solki edellisten matkustajien jäljiltä pääntukien vieressä, jossa ne sopivaan kohtaan joutuessaan voivat herkästi kolista muovipaneeleita vasten. Siirsin molemmat soljet alas ja nyt hälyääni tuntuu kadonneen.
Pitää illalla tarkistaa josko olisi sama "vika" omassa autossa, kun kolisee oikealta takaa. Oli äskettäin ensimmäistä kertaa takapenkillä kyytiläisiä ja voisi kyllä hyvin selittää sen kolinan. :)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.01.11 - klo:13:23
Itse olen pari kertaa saanut tankillisen menemään karvan verran alle kuuden litran satasella, mutta keskustapyöritys on tuolloin ollut todella vähäistä. Viimeisin tankillinen meni sitten vuorostaan lukemilla 8,97 l/100km ja syypäinä jälleen pakkanen ja kaupunkiajo. Ihan kylmiltään kun lähtee, niin lyhyillä matkoilla tuo keskikulutus pyörii yli kymmenen litran lukemissa.
Tuli muuten taas muutama päivä ihmeteltyä takaa oikealta kuuluvaa kolinaa mitättömiltäkin tuntuvissa töissyissä ja kehoitankin kaikkia tällaisia hälyääniä kuulevia ihan ensimmäiseksi tarkistamaan ovatko takapenkkien turvavöiden soljet ala-asennossa. Omassa autossani oli kumpikin solki edellisten matkustajien jäljiltä pääntukien vieressä, jossa ne sopivaan kohtaan joutuessaan voivat herkästi kolista muovipaneeleita vasten. Siirsin molemmat soljet alas ja nyt hälyääni tuntuu kadonneen.
Pakkaskeleillä näyttää tosiaan hurjalta, kun ensimmäisillä kaasun annosteluilla hetkellisinä kulutuslukemina ruudulla vilahtaa 49,9 l/100km, mutta kyllähän se siitä jo kohtuullisen nopeasti asettuu. Melko tehottamalta vain vaikuttaa tuo Defan säteilylämppäri. Moottorin lämpöviisarikin herää eloon vasta melkoisen pitkän ajon jälkeen, vaikka olisi tuntikaupalla pitänyt autoa piuhan nokassa. Jatkuva pikku talvipakkanen olisi siltikin tervetullut. Sen taas huomasi pakkaskelien jälkeen kun ajeli työmatkansa nollakelissä hyvin suolatulla moottoritiellä. >:(
Noiden takakolinoiden syypäänä ovat usein juurikin ylös jääneet turvavöiden soljet sekä takakontissa tai sen alla pyörivä irtoromu. Eikös joku taannoin kertonutkin vaimentaansa takamölyt asettelemalla vain rengastyökalut paremmalle mallille.
Re2 varmaan tiedätkin, mutta kerron kuitenkin. Ostin 2.1.2003 uuden bmw compactin. Siihen asennettiin liikkeessä lohkolämmitin ja sisätilanpistoke. Mulla oli silloin kylmä talli. Ihmettelin, kun lämmön nousu normaaliin kestää niin kauan. Menin liikkeeseen ja mittautin pelaako lohkol, kunnossa oli. Kertoivat, että on säteilylämmitin ja ettei sillä tee mitään. Ostin 2004 uuden celican ja siihenkin laitettiin samat vermeet. Mukana oli tarkka taulukko, kuinka kauan pidettävä piuhassa milläkin pakkasilla. Noudatin niitä ohjeita ja lämpeni ihan yhtä nopeasti, kuin vanha vesitilalämppäri. Eivät ymmärtäneet Metro-autossa kertoa ,että esim. pikkupakkasilla säteilylämmitintä on pidettävä piuhassa kolme kertaa se aika kuin vanhaa lohkol.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.01.11 - klo:00:55
Kiitos Tos ja re2. Täytyy lueskella vielä lauantai illan ratoksi ohjekirjasta. On niin ikävää kun repsikan ikkuna rokkaa turhaan, kun ajelen melkein aina yksin.
Sellainen kommentti tähän, että toiminnon ruksiminen onnistuu tosiaan tuon ajotietokoneen kautta ilman kummempia koodailuja mutta kun auton sammuttaa, aukaisee auto avuliaasti molemmat ikkunat raolleen riippumatta siitä vaatiiko pelkääjän puolen avaaminen kaukolla yhden vaiko kaksi painallusta. Ei siis kannata ihmetellä kun noin tulee käymään. Voi olla, että koodaamalla tuonkin toiminnon saisi pois päältä.
Kiitos Rocco. Yritän tutkailla asiaa. Kokkolan Pörhöllä myytävänä Rocco -09 122 hv aj. 23 000 vihreä. Hirveä hinta 26 900. Eihän luoja ole kieltänyt haaveilemasta.
Kävin tänään kokeilemassa isän uutta vanhaa (2009) Passattia ja on kyllä pakko myöntää, että on autoilla eroa. Melkoinen referenssipiste on itselle tullut asetettua kun Sciroccon hommasi ensimmäiseksi autoksi. Sitten joskus kun pitäisi perhefarmaria olla niin joutuu kyllä raapimaan ison kasan euroja, että saa saman mukavuus- ja varustelutason pidettyä yllä. Ei Passatissa sinänsä mitään vikaa ollut, mutta kyllä montaa asiaa Sciroccosta kaipasi. Ihan alkuun tuota rattia, sitten penkkejä, yleistä jämäkkyyttä ja tietenkin myös vähän sitä potkua mitä ei 1.9 TDI:stä hirveästi löytynyt. Ehkä suurin "järkytys" oli kuitenkin se muoviruori, olkoonkin että tuokin oli faijan edellisestä kulkineesta (Honda CR-V) aimo harppaus eteenpäin.
Ei muuten kolisseet takapenkin turvavyöt, eikä takakontin tavarat. Taitaa jousitus vaan hakata näillä perunapelloilla ajaessa.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 10.01.11 - klo:13:50
Noiden takakolinoiden syypäänä ovat usein juurikin ylös jääneet turvavöiden soljet sekä takakontissa tai sen alla pyörivä irtoromu. Eikös joku taannoin kertonutkin vaimentaansa takamölyt asettelemalla vain rengastyökalut paremmalle mallille.
En nyt äkkiseltään muista kuka asiasta minulle vinkkasi, mutta sain viime keväänä takaa kuuluvan metallisen kolahtelun karkotettua asettamalla tunkin vivun paremmin. Tarkoitus olisi muuten jossain vaiheessa kokeilla tuon varapyörän seudun vaimentamista Kiviharjun tyyliin, sekä kokeilla laittaa vararenkaan ja rengastyökaluja varten olevan styroksitelineen väliin jotain pehmikettä (esim. pieni viltti).
Sitten taas maavara-asioihin. Ei ole toistaiseksi pokka riittänyt auton madaltamiseen noilla OEM-jousilla, vaikka pari kertaa on tilaaminen ollut todella lähellä. Eilen tuli kuitenkin kiiteltyä onneaan, että oli jäänyt moinen temppu tekemättä, sillä tämä kirottu suojasää oli johtanut todella syvien urien muodostumiseen kotikadulle. Kun urien välissä oleva sohjo oli vielä illan myötä vähän kiinteytynyt, tyssäsi eteneminen muutamaan otteeseen tyystin. Peruuttaminen ja vauhdin ottaminen auttoivat eteenpäin, mutta jos auto olisi ollut pari senttiä matalammalla, niin mitäköhän olisi puskuri tykännyt? Ja kuitenkin samalla miettii, että jos olisi se lapiokin, niin äkkiäkös tuota sohjovallia olisi muutamalla sentillä madaltanut... x) Se on kuitenkin jälleen todettava, että yllättävän hyvin tällä autolla pääsee eteenpäin.
Oon ihmetellyt tuota takapään kolinaa (ei ole vielä viittinyt lähteä Laakkoselle, kun purkavat puoli autoo niiden kampanjajuttujen takia, nyt jo 3 tekemättä, eikä häiritse vaikka jäisivät tekemättäkin. Mulla ei oo peräluukussa mitään, mitä hittoa sillä tunkilla siellä tekee, kun ei ole varapyörääkään. Se 206 ei pidä mitään kolinoita 22 pakkasella. Voiskohan se johtua ensinnäkin siitä, että tuo scirocco on niin paljon huonommin äänieristetty kuin pökö, että kaikki kolinat kuuluvat herkästi sisään.
Toinen vois olla taas, kun nuo nokiat kitkat ovat tosi hiljaiset ja pökön nokian hakkapeliitat äänekkäät niin kolinat kuuluisivat sen takia paremmin. Tiedä sitä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.01.11 - klo:15:34
Mulla ei oo peräluukussa mitään, mitä hittoa sillä tunkilla siellä tekee, kun ei ole varapyörääkään.
Jos ei ole ruksinut itselleen varapyörää lisävarustelistalta, niin sitten sieltä tavaratilan pohjan alta pitäisi käsittääkseni löytyä renkaanpaikkaussarja. En kuitenkaan tiedä pääseekö se kolisemaan mitenkään. Kyllä tuo takapää kuitenkin näissä Sciroccoissa taitaa pitää yleisesti ottaen jonkin verran meteliä ja briteissä noita kolinoita on ilmeisesti metsästetty vähän ahkerammin kuin täällä. Väärin säädettyjen pompauttimien lisäksi muistelen lukeneeni maininnan myös huonosti kiinnitetystä peruutustutkan ohjausboksista ja jollakin taidettiin joku saumakin pistehitsata uusiksi. Hattutelinettäkin oli joku äitynyt vaimentamaan laittamalla jotain pehmeätä teippiä sen kiinnityskoloihin tjsp. Näissä talvisissa keleissä tuo äänieristyksen puute ja alustan "kovuus" tuntuvat kyllä nekin varsin luonnollisilta syiltä pieneen ääntelyyn.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 11.01.11 - klo:13:31Peruuttaminen ja vauhdin ottaminen auttoivat eteenpäin, mutta jos auto olisi ollut pari senttiä matalammalla, niin mitäköhän olisi puskuri tykännyt? Ja kuitenkin samalla miettii, että jos olisi se lapiokin, niin äkkiäkös tuota sohjovallia olisi muutamalla sentillä madaltanut... x) Se on kuitenkin jälleen todettava, että yllättävän hyvin tällä autolla pääsee eteenpäin.
Tämän seudun katukunnossapito on sillä tasolla, että vaikea on ajella mateluvauhtia nopeammin rikkomatta vehkeitä. Muutaman kerran itsekin joutunut vaan kylmästi ajamaan auton suurella tilannenopeudella mahaa myöten sohjoon, jotta pääsee pois ajoväylältä matkalla talliin. Sitten kun eteneminen loppuu, kaivetaan tarvittaessa lapio tallista. Onneksi vain kerran on tarvinnut tähän mennessä, sekin itsenäisyyspäivänä.
(http://koti.welho.com/harpitka/talvi.JPG)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 11.01.11 - klo:15:44
Jos ei ole ruksinut itselleen varapyörää lisävarustelistalta, niin sitten sieltä tavaratilan pohjan alta pitäisi käsittääkseni löytyä renkaanpaikkaussarja. En kuitenkaan tiedä pääseekö se kolisemaan mitenkään. Näissä talvisissa keleissä tuo äänieristyksen puute ja alustan "kovuus" tuntuvat kyllä nekin varsin luonnollisilta syiltä pieneen ääntelyyn.
Paikkaussarja löytyy omastani ja on sen verran hyvin lokeroihinsa asettunut, ettei kyllä kolisemaan pääse.
Muutenkaan ole suuremmin kiinnittänyt huomiota mihinkään ylimääräiseen kolinaan takapäästä?
Vai enkö vaan kuule noita kolinoita kaikelta katonkitinältä ::)
Eihän toi Scirocco nyt todellakaan mikään Bentley ole, jossa meluttomuus on itsestäänselvyys!
Eräs työkaveri on sellaisella ajellut ja hyvin, hyvin hiljaiseksi todennut :D Saahan siitä sitten maksaakin :D
Lainaus käyttäjältä: HJP - 11.01.11 - klo:16:05
Tämän seudun katukunnossapito on sillä tasolla, että vaikea on ajella mateluvauhtia nopeammin rikkomatta vehkeitä. Muutaman kerran itsekin joutunut vaan kylmästi ajamaan auton suurella tilannenopeudella mahaa myöten sohjoon, jotta pääsee pois ajoväylältä matkalla talliin. Sitten kun eteneminen loppuu, kaivetaan tarvittaessa lapio tallista. Onneksi vain kerran on tarvinnut tähän mennessä, sekin itsenäisyyspäivänä.
Ootko meinannu HJP pyytää joltain Destialta tuntipalkkaa teiden auraamisesta? ;)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 11.01.11 - klo:17:09
Ootko meinannu HJP pyytää joltain Destialta tuntipalkkaa teiden auraamisesta? ;)
Pitäisi varmaan...
Tähän voisin mainita vielä PK-Seudun ulkopuolisille sen, että esimerkiksi omaa kotikatua ei ole tänä talvena aurattu kertaakaan kunnolla, eli tyhjentämällä molemmat puolet autoista ja auraamalla koko kadun leveys puhtaaksi. Parkissa olevien autojen (tai tällä hetkellä lumikinosten) välissä menee yhden auton mentävä ahdas tie, joka ajetaan kerta viikkoon kauhakuormaajalla hieman sileämmäksi, sillä oletuksella että parkissa olevat autot ovat parkkeerattu niin että kauhakuormaaja mahtuu kadulla ylipäänsä ajamaan.
^ Meillä on katu aurattu pari kertaa talven aikana. Onneksi viimeksi eilen niin pahimmat urat on pois. Samalla tosin poistui vähintään puolet parkkipaikoista, kadunvarteen on jo aika turha yrittää ja parkkipaikat alkaa olemaan aika hirveässä kunnossa. Parkkiksia ei ole aurattu vielä tämän talven aikana kunnolla kertaakaan.
Niin ja meidän Sciroccossa ei ole varapyörää eikä renkaanpaikkaussarjaakaan, kun on nuo "puhkeamattomat" kesärenkaat niin sellaisia ei saksalaisinsinöörin mielestä enää tarvita. Eli joku stryroksihässäkkä siellä on jossa tunkit ja muut työkalut. Voipa nuokin kolista.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.01.11 - klo:18:45
Niin ja meidän Sciroccossa ei ole varapyörää eikä renkaanpaikkaussarjaakaan, kun on nuo "puhkeamattomat" kesärenkaat niin sellaisia ei saksalaisinsinöörin mielestä enää tarvita. Eli joku stryroksihässäkkä siellä on jossa tunkit ja muut työkalut. Voipa nuokin kolista.
Onko Siroccossa talvikumitkin puhkeamattomat? Jos ei, niin olisiko syytä lisätä vararengas tai paikkaussarja takakonttiin?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 11.01.11 - klo:18:48
Onko Siroccossa talvikumitkin puhkeamattomat? Jos ei, niin olisiko syytä lisätä vararengas tai paikkaussarja takakonttiin?
Talvikumit ei tietenkään ole. Olin siinä käsityksessä, että paikkaussarja säilyy vaikka tilasikin Interlagosit alle enkä ottanut vararengasta. Hätävarana autossa on Bilteman paikkausaineputeli, mutta pitäisi kyllä selvitellä josko sen vararenkaan saisi jälkikäteen hommattua.
Ensimmäinen kiveniskemä löydetty katosta. Oli oikein kunnon kolo. :'(
Kävin äsken hinkkaamassa auton puhtaaksi. Auto oli niin kauheassa suolakurassa, että piti kahteen kertaan pestä liuottimellakin. Tuo paikallisen pesupaikan "ympäristöystävällinen" liuotin ei tosin tainnut olla sitä kaikista kovinta myrkkyä. Toivottavasti Silver Seal -pinnoite ei tykännyt pahasti kyttyrää tuosta. Vahata olisi pitänyt samalla, mutta ei nyt tähän hätään saanut (kunnon) vahaa mistään hommattua. Muutenkin tuli mm. hinkattua painepesurin harjalla ja tehtyä kaikki autonpesun synnit. :D Seuraavan pesun saa kyllä tehdä joku muu, samalla se vaha myös pintaan.
Mitäs muuten noille kiveniskemille kannattaa tehdä? Volkkarilta varmaan saa jotain meikkipuikkoa paikkamaalaukseen.
Marmorilta löytyy noin 10 euron hintaan paikkausväripullo. Lisäksi pakettiin kuuluuu lakka.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 13.01.11 - klo:18:10
Kävin äsken hinkkaamassa auton puhtaaksi. Auto oli niin kauheassa suolakurassa, että piti kahteen kertaan pestä liuottimellakin. Tuo paikallisen pesupaikan "ympäristöystävällinen" liuotin ei tosin tainnut olla sitä kaikista kovinta myrkkyä. Toivottavasti Silver Seal -pinnoite ei tykännyt pahasti kyttyrää tuosta. Vahata olisi pitänyt samalla, mutta ei nyt tähän hätään saanut (kunnon) vahaa mistään hommattua. Muutenkin tuli mm. hinkattua painepesurin harjalla ja tehtyä kaikki autonpesun synnit. :D Seuraavan pesun saa kyllä tehdä joku muu, samalla se vaha myös pintaan.
Silver Sealin pitäisi kestää nimenomaan tuollaisia kohtuu lieviä liuottimia varsin hyvin. Mekaanista rasitusta se sen sijaan kestää huonosti, joten painepesurin harjan käyttäminen on periaatteessa vikatikki - tosin ilmeisesti nuo harjat ovat yleensä varsin pehmeitä. Vahankin pitäisi sitten olla sellainen, joka sopii tuolle pinnoitukselle, eli mitään hiovia vahoja ei saa käyttää. Itse hoidan pesut ja vahaukset samassa paikassa kuin missä oman auton pinnoite on laitettu (painepesurilla huuhtelemista lukuunottamatta), jolloin pinnoitteen kuntoa ainakin periaatteessa tarkkailee joku osaava.
LainaaMitäs muuten noille kiveniskemille kannattaa tehdä? Volkkarilta varmaan saa jotain meikkipuikkoa paikkamaalaukseen.
Jos on hankalassa paikassa tai iso, niin kannattaa miettiä viekö pajalle paikattavaksi vai hoitaako itse. Pajalla tuo maksanee joitakin kymmeniä euroja. Ihan jokaista koloa ei tietenkään pajalla kannata paikata, mutta tuolla paikkamaalisarjalla on hankala saada siistiä jälkeä, jos ei ole valmis panostamaan aikaa myllytyksiin ja muihin.
Minkäs kokoisia vanteita porukalla on autoissaan? Kaikilla talvisin 17"? Mietin nimittäin, että yksi vaihtoehto madallukselle olisi muuttaa visuaalista ilmettä isommilla vanteilla. Esimerkiksi tuo 235/35R19-koko lisäisi itse asiassa pyörän sädettä n. 5mm eli renkaan välinen etäisyys kutistuisi saman verran. Tosin 18" vanteet maksavat sitten vuorostaan vähemmän ja mukavuuden suhteen ei tulisi ehkä otettua niin paljoa takapakkia tuohon 205/50R17-kokoon verrattuna. Ilmeisesti kuitenkin kummallakin tuumakoolla renkaan leveys olisi suositusten mukaan 235 mm, eli uraherkkyyden ja vesiliirto-ominaisuuksien suhteen näillä vaihtoehdoilla ei olisi hirveästi eroa.
^ Kiveniskemän jälki on kaksi sellaista arviolta 1 mm halkaisijaltaan olevaa pientä "reikää". Menee tosin vissiin ihan peltiin asti. Paikkana pelkääjän puolen oven yläpuolella katossa, siinä uran sivulla korkeimmalla kohdalla. Ei siis mikään hirveän näkyvä paikka.
Itselläkin oli tarkoitus viedä auto pesuun ja vahaukseen Rob-s:n firmaan (missä pinnoite on tehty), mutta aikataulujen takia oli pakko käydä kerran pesemässä itse. Toivottavasti ei tullut tehtyä mitään isompaa vahinkoa. Parempi olisi varmaan tulevaisuudessa käydä kurakeleillä useasti ruikkimassa painepesurilla suurimmat liat pois.
Ja niistä vanteista. Itsellä on tosiaan talvella nuo 205/50 R17 nastat ja samalla koolla on tarkoitus jatkaa tulevaisuudessakin. Kesää odottaa varastossa 18" Interlagosit (235/40 R18). Välillä on tullut mietittyä, että olisi sittenkin pitänyt uskaltaa lähteä 19-tuumaisten kelkkaan noiden sijaan... Pitää kuitenkin katsoa kesään asti, noilla kun ei ole tullut ajettua metriäkään niin ei oikein osaa sanoa, että miltä näyttää ja tuntuu. Noissa 18-tuumaisissakin on kuitenkin halkaisija 8 milliä suurempi kuin talvipyörissä, joten tuollakin on merkitystä. Ainakin Espoon VV-auton esittely-Scirocco oli komea noilla Interlagoseillakin. :)
Kävin kyllä aikoinaan koeajamassa yhden yksilön 19" vanteilla, mutta en oikein enää luota muistikuviin siitä, että rattiin välittyi turhaa tärinää. Demo Tourilla kun tuli kokeiltua 18":n vanteilla olevaa yksilöä, ei tuollaiseen viittaavaa tullut havaittua. Tuntuma ratin kautta vain tuntui hieman tukevammalta (toki keulakin on tuossa 2,0 TSI:ssä vähän painavampi).
Itse olen mieltynyt OEM-vanteista noiden Luganoiden ulkonäköön eniten, mutta sellaisille tuleekin sitten hintaa (ja painoa) aika paljon.
(http://www.motor-talk.de/attachment/636166/19zoll_lugano.jpg)
Vertailun vuoksi Lugano ja Interlagos:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/726943/lugano-interlagos.jpg1..jpg)
PS. Näyttäisi tuo punainen esittelyauto muuten olevan madallettu, jos vertaa tuohon Viper Greeniin. Samoin muuten noissa Sciroccon esitteissä on kuvissa IMO selvästi madallettuja yksilöitä ja mahdollisesti vielä spacerein varusteltuja - niin nätisti sopivat renkaat niissä lokareiden alle.
Edit: TJEU (Tsekkaa Jos Et Usko):
(http://www.ibelieveinadv.com/commons/scirocco2.jpg)
Itse tykkään OEM vanteista eniten Sagittasta. Jos nämä olisi saanut tehdastilauksena niin en olisi kahta kertaa miettinyt.
(http://img585.imageshack.us/img585/5081/sciroccowasagitta.jpg) (http://img585.imageshack.us/i/sciroccowasagitta.jpg/)
Sporttipaketin mukana tullut 17" vanne oli harmittavasti liian leveä noille talvikumeille, joten sen takia tuli päädyttyä tilaamaan auto isommilla renkailla. Muuten olisi varmaan tullut vaan pyydettyä talvikumit noille vanteille ja mietittyä kesärengas-asia kevään aikana kuntoon.
Itse haaveilin Scirocco-aikana noista Phaetonin Helios-vanteista. Harmi vaan että ovat Ebayssakin todella harvinaiset, ja yleensä arvokkaat. Mutta olisivat olleet OEM eikä toisia samanlaisia tulisi luultavasti vastaan kovin useasti...
Toinen vaihtoehto olisi ollut Scirocco R:n mustat Talladegat, niitä on suhteellisen hyvin myynnissä käytettynä. Ikävä fakta vaan on, että Scirocco vaatii reippaamman madalluksen 19" vanteiden kanssa, siinä ei enää -15mm riitä.
(http://www.marax.at/events/08/gti/21/big/DSCF0178.jpg)
Taisi tänään mennä ensimmäinen pompautin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 15.01.11 - klo:23:32
Taisi tänään mennä ensimmäinen pompautin.
Onneksi olkoon ;) Omasta hajosi toissapäivänä - olikohan jo viides kerta.
Täällä on pompauttimet jaksanu pompauttaa. Talvivaivoja on kuitenkin pari näyttäytynyt kovilla pakkasilla:
- Joku kojelaudan tuulettimistä alkaa inistä kun lämpötila laskee alle -15:n
- Tuulilasi (?!) nitisee kovalla pakkasella. Kun sitä painaa kädellä ulospäin nitinä loppuu. Joku lämpölaajenemisjuttu?
- Valoautomatiikka herjasi kerran että valot jäi ajon jälkeen päälle. Valitsin oli Auto-asennolla. Autosta kun noustiin ja lukittiin ovet, valot oli todellakin päällä. Sisällä sitten räpelsin kaikkia kytkimiä, mutta ei auttanut. Virrat päälle ja pois ja auto oli taas tyytyväinen. Tämä on sattunut tasan kerran ja siitä on kohta kolme viikkoa. Silloin ei edes pakkanen ollut mikään kova.
- Tämä vaati -22 astetta:
(http://koti.24.fi/nikste/scirocco/peruutajosuskallat.jpg)
:D Muutaman minuutin käynnin jälkeen ongelma oli hävinnyt. Siis vain peruutuskameran kuva oli vinksallaan (yläreuna oikein, alareuna tyyliin puoli ruutua sivussa). Muuten näyttö näytti toimivan ok.
Omista talvivaivoista voisi listata seuraavaa:
- Pari kertaa on ollut vaikeuksia päästä sisälle, kun ikkunat ovat olleet jäässä. Pahvinpalalla (tai Plussakortilla tms.) kun kiertää tiivisteiden välit ikkunan ympäri niin pääsee sisään.
- Pompauttimet on usein jäässä jolloin takaluukku ei aukea ellei vedä ylöspäin samalla kun painaa avausnappia.
- Nitinöitä ja natinoita tuulilasista ja erinäisistä muista paikoista. Häviävät kun auto lämpiää. Lisäksi oikealta takaa kuuluu ihmeellinen natina aina hetken aikaa kun koneen käynnistää.
- Bensaluukun kansi oli kertaalleen juuttunut kiinni. Aukesi hetken räpläämisen jälkeen.
- Pari kertaa peilit ei ole kääntyneet ulospäin, kun ovat olleet jäässä. Hetken lämmityksen jälkeen toimivat taas.
- Yksi pompautin sojottaa vinoon. Ei siis ole vielä irti.
- Ja yksi ei ehkä niin pelkästään talvivaiva: pissapoika ei liikkeellä ollessa ruiki tarpeeksi ylös (ei jaksa, liian pieni paine?). Tuulilasin ylälaitaan jää aina kymmenen sentin kura-alue.
Talviongelmat ovat olleet tuo takapään kolina (liekö sitten talven syy). Eilen pakkasta kovimmillaan 27, kun ajoi 90-100 lämmöt oli normaalissa 90, ja auto puhalsi erittäin lämmintä ilmaa. Kun ajoi taajamassa 50-60, ei noussut juuri yli 70, ja ilma oli aika viileätä. Ei noilla pakkasilla vois pidempään ajella tuota vauhtia, kyllä vilu tulisi. Järkeä säästää bensakuluissa rakentamalla auto joka ei tuota hukkalämpöä ja että tarkenis, pitäis olla bensalämmitin, joka kuluttais taas sen säästön verran. Tuo on kuin valtion budjetti, yhdestä pussista toiseen pussiin.
Omaa listaa talviongelmista:
-Ikkunoiden jäätyminen kiinni
-Auki jäätynyt bensaluukun kansi eli ei suostunut lukittumaan kiinni vaikka mekanismi ei ollutkaan täysin jäässä
-Pompauttimien jäätyminen (silloin kun autossa vielä sellaiset oli =P)
-Pompauttimien rikkoutuminen
-Takapään hälyäänet, jotka eivät täysin poistuneet turvavöiden solkien asentoa korjaamalla
-Nitinät ym. hälyäänet tuulilasista, hansikaslokeron seudulta, ilmanpuhaltimista ja etuikkunoiden tiivisteistä
-Moottorin muutamat käyntihäiriöt
Nämä tulivat näin äkkiseltään mieleen. Hälyäänet poistuvat takapäätä lukuunottamatta auton lämmettyä ja ikkunoiden tiivisteiden natina lähinnä kertoo ikkunan ja tiivisteen väliin jääneestä kosteudesta. Toki nuo tiivisteet pitävät kesälläkin satunnaisesti ääntä, mutta se kertoo vain korin elämisestä epätasaisuuksissa (kuskin lukon kiristämisestä huolimatta).
Lainaa- Ja yksi ei ehkä niin pelkästään talvivaiva: pissapoika ei liikkeellä ollessa ruiki tarpeeksi ylös (ei jaksa, liian pieni paine?). Tuulilasin ylälaitaan jää aina kymmenen sentin kura-alue.
Osaltaan talvivaiva, sillä nuo tuulilasinpyyhkijät ovat helposti hieman kohmeessa tai jäässä näillä keleillä, jolloin etenkin sieltä pelkääjän puolelta jää helposti se ylin 10 cm pyyhkimättä kunnolla. Kesällläkin tosin vasta 50 km/h ja tuon alle alkaa koko tuulilasi kastua kunnolla. Takalasin pissapoika muuten toimii talvella paremmin omassa autossani: Kesällä paine laskee viiveellä eli viimeiset vedet pissapoika ruippii itsensä päälle, mutta talvella vedentulo katkeaa terävämmin, eikä pissapoikaa ole toistaiseksi tarvinnut nakutella jään alta esiin.
Tänään tarkistin paikallisen Volkkarihuollon (Pörhö, Oulu) huoltoneuvojalta noista Sciroccon kampanjoista. Kyllä sieltä kiven kovaa väitettiin, ettei muita kamppiksia ole ollut kuin tuo takaluukun kaasujousien ruuvipukkeihin liittyvä. Sen verran monta päällä käynyttä vikakoodia löytyi kuitenkin moottorimodulin alta, että saavat luvan vilkaista ainakin onko ECU:un tullut uudempaa firmistä. Viimeisin noista virheistä Ross-Techin wikiarktikkelin mukaan saattaisi aiheutua myös ECU:n firmwaren bugista, joka olisi mahdollisesti sittemmin korjattu.
Address 01: Engine (CAX) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03C 906 016 B HW: 03C 906 016
Component: MED17.5.5 2204
Revision: L3H04--- Serial number: VWXxxxxxxxxxxxx
Coding: 0000072
Shop #: WSC 00xxx 7xx 0xxxx
3 Faults Found:
053285 - Please Check Fault Codes in Control Module for HVAC (J301)
U1025 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 17
Mileage: 30767 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:18:47
Freeze Frame:
RPM: 2137 /min
Load: 21.2 %
Speed: 63.0 km/h
Temperature: 54.0°C
Temperature: 5.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.351 V
000113 - Sensor for Ambient Air Temperature (G17): Implausible Signal
P0071 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 30268 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:10:59
Freeze Frame:
RPM: 2535 /min
Load: 43.9 %
Speed: 113.0 km/h
Temperature: 74.0°C
Temperature: 6.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 14.732 V
000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal
P0106 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
RPM: 1370 /min
Load: 22.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 15.0°C
Temperature: 12.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 11.176 V
Readiness: 0000 0000
Koskisivatkohan nuo kolme kamppanjaa mitä Laakkoselta kerrottiin vain 118 kw. Se päivitys moottorinohjausyksikköön, ne mainitsemasi peräluukkusysteemit ja tuo viimeksi kuulemani etuiskarijuttu.
^^Lämpöpäivitys (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3364.msg91924#msg91924) löytynee?
Nyt on "kynsilakkapurkki" ostettu, kympin tosiaan maksoi. Kävi korikorjaamon tyyppikin oikein pihalla katsomassa kiveniskemää ja sanoi, ettei mitään kiirettä korjaamisen kanssa. Voi odottaa kesään jos malttaa. Taidan kuitenkin töpötellä nuo jäljet piiloon vaikka ensi viikonloppuna jos tulee pari tuntia jossain hallissa autoa makuutettua. Tai sitten tosiaan vaan vaha päälle ja korjaus keväämmällä.
Ei muuten mitään kampanjoita ainakaan tähän kuukauden ikäiseen Sciroccoon tarjottu. Harmi kun unohdin siitä pompauttimesta samalla kysyä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.01.11 - klo:17:20
Koskisivatkohan nuo kolme kamppanjaa mitä Laakkoselta kerrottiin vain 118 kw. Se päivitys moottorinohjausyksikköön, ne mainitsemasi peräluukkusysteemit ja tuo viimeksi kuulemani etuiskarijuttu.
Niinkuin tsiih tuossa kommentoikin, näyttäisi volskun 90kW:iin koneisiin (ainakin sisarmalleissa) olevan ECU-päivitys. Tämä tieto on vähän ristiriidassa sen kanssa mitä huollosta kerrottiin, mutta eipä ole kyllä ensimmäinen kerta. Voi tietenkin olla, ettei siihen liittyen ihan virallista laajamittaista kampanjaa olekaan olemassa, vaan päivittelevät noita "tarpeen mukaan". Perjantaina se nähdään.
Sen sijaan tuota etuiskarijuttua ihmettelen enemmänkin. Luulisi kyllä 90 ja 118 kw:sissa versioissa käytettävän samoja iskareita. Voisikohan kyse pikemminkin olla kampanjan rajautumisesta johonkin suppeampaan tuotantoerään. Siellähän on voinut jossain vaiheessa tuotantoprosessi pettää ruostesuojauksen osalta tms.
Voipi olla. Ruostumisesta ne Laakkosella puhui ja näyttivät koneelta kuvatkin osista. Ei kiinnostas kauheasti nuo kaikki remontit ja ei aikakaan riitä. Haluavat tietysti tehdä kaikki, kun saavat rahastaa maahantuojaa. Oli keran -98 prelude. Tuli kutsu katon korjaukseen, nitisi ja natisi. Olin korjannut itse sen vaahtomuovinpalasilla ja ei enää nitissyt. Menin toisesta viasta Vehoon ja kielsin ehdottomasti koskemasta kattoon. (Lain mukaan asiakas saa päättää, tehdäänkö takaisinkutsukorjaukset, paitsi jos mahdollinen vika on turvallisuusriski, katon nitinä ei olllut). Hain auton korjauksesta, mainitsemaani vikaa ei ollut korjattu, mutta katto oli,ja nyt se vasta nitisikin. Lopputulos: 6000mk hinnan alennusta autosta 1998.
No niin, eilen saatu Scirocco alle :) Koko päivä meni lähinnä kurvaillessa, vaikka keli ei kauhean nautinnollinen ollutkaan.. Mutta kylläpä auto tuntui hyvältä verrattuna edelliseen Golfiin! Täällä ollaan vielä niin onnellisena uuden Sciroccon omistajana, että ei häiritse edes nuo teidän kauhupuheet talviongelmista. No, eittämättä niitä vielä itsekin kohtaan. Mutta hei onhan tuo niin nätti auto, että paljon saa jo pelkällä ulkonäölläkin anteeksi! ::)
Kuvia yritän saada jossain vaiheessa tonne autotallin puolelle.. Ruskea kun ei tuo autoni alkuperäinen väri kuitenkaan ole 8)
Onnea! :D
Onnea uudelle autolle. Minkä värin valitsit.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.01.11 - klo:11:40
Onnea uudelle autolle. Minkä värin valitsit.
Kiitos onnitteluista Mikko ja Skriko!
Valkoinen tuli valittua tännekin. Se vaan näytti parhaimmalta silmään, vaikka se ei se harvinaisin väri todellakaan ole :)
Mites muuten muiden tehtailta tulleiden sciroccojen kesärenkaat? Mulla oli Pirellin Cinturato P7 runflatit. Onko muilla kokemuksia näistä eli ovatko mistään kotoisin? Vai kannattaako suoraan mennä vaihtokauppoja tekemään?
Mulla näytti olevan Dunlopit, sen tarkemmin en katsonut ennen kuin varastoon vein.
Valkoinen tosiaan näytti hienolta siellä sisällä kaupassa, nyt ei ole enää niin hienon näköinen. Ymmärtää kyllä näillä keleillä miksi jotkut väriä vierastaa. Melkein eilen jo harmitti ettei uskaltanut sitä viper greeniä ottaa. Neljä päivää pesusta ja auto on kauttaaltaan ruskea.
Lohdutuksen sana Mikolle. Kyllä tässä vihreässäkin kura näkyy.
,,lkää nyt kaikki ostako valkoisia autoja välillä niitä Viper Greenejäkin! ;D
Onnittelut täältäkin proV1:lle! Oma auto on tilattu ennen kuin noita runflateja alettiin törkätä Sciroccojen alle, joten jotkut Dunlopit löytyvät täältäkin.
Niin ja ihan hyvä värivalintahan tuo on. Vihreä pysyy näin vähän harvinaisempana värinä. ;)
Eikun korjataas.. Pirellin Cinturatot näytti olevan täälläkin. Ne Dunlopit olikin faijan Passatissa. :D
Tein tuossa pikku tilaston sciroccon eri mallien myynnistä 2010, jos jotain sattuis kiinnostamaan.
122 hv 46,15%
160 hv 40,39%
muut 13,46%
Tuo 160 hv:n suuri osuus johtuu siitä, että yli neljännes niistä on- 08,-09 valmistettuja vanhoja malleja.
Maahantuojilla oli niitä vielä runsaasti varastossa. Esim HEZ alkuiset autot, jotka olivat ekaa erää ja tuotin maahan syksyllä-08, niitäkin on vielä rekisteröity 2010.
Jäi tänään Audi R8 komeasti valoissa jalkoihin, kun viereiseltä kaistalta lähti. No olihan se vaan se nuhapumppu V8.. ja joku fiiatti sillä siinä oli edessä, mutta silti. 8)
Valitin yhdessä kadonneista viesteistä Espoon pisteen huonoa palvelua kun muihin hommiin siirtyneiden sähköposteja ei ole siirretty muille ja muutenkin olivat nyt reagoineet huonosti sähköpostiini. Myyjäni (nyk. tuotepäällikkö) oli sitä mieltä, että kymmenen päivää on ihan liian pitkä aika odottaa vastausta pompautinkyselyyn ja nappasi Espoon poikien pudottaman pallon. Pompauttimia kuulemma löytyy hyllystä ja kysyi milloin pääsen paikalle vaihdattamaan. Itse noita ei kuulemma saa vaihtaa, jos haluaa pompauttimien pysyvän takuun piirissä. Pisteet siis Herttoniemen Tapani Tunturille hyvästä palvelusta jälleen kerran. Heikkona hetkenä päätin sitten samalla tilata nuo OEM-madallusjouset... ^^
^ Laitat ne jouset alle sitten kanssa niin saadaan niitä kokemuksia. :)
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 18.01.11 - klo:14:20
,,lkää nyt kaikki ostako valkoisia autoja välillä niitä Viper Greenejäkin! ;D
Sanopa muuta! Kyllä parin vuoden päästä on vihreät ja siniset Scirocot arvossaan vaihtoautojen joukossa, kun kahdeksan kymmenestä on valkoisia.
Naapurustossa on aivan kivenheiton säteellä 3 Sciroccoa ja kaikki tietysti valkoisia. :P
Toivottavasti Urlaub on oikeassa. Mietin kauan uskaltaako tuota vihreätä ostaa jälleenmyynnin vaikeuden vuoksi. On tämä kieltämättä aika erikoinen väri. Tein ensimmäisen kerran elämässäni autokaupan, jossa asetin oman mieltymykseni oletetun jälleenmyyntiarvon edelle. "Kaikkea sitä tekee kun ikää karttuu".
Taas hyvä esimerkki yksityisen autonmyyjän hintatietoisuudesta. Nettiautossa oli aika kauan myynnissä rocco 3/10 122 hv 28000.
Nyt sama auto on liikkeessä pyynti 24 900. Saa rahoituksen, otetaan auto vaihdossa ja virhevastuu on vielä takuun jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 17.01.11 - klo:16:25
Tänään tarkistin paikallisen Volkkarihuollon (Pörhö, Oulu) huoltoneuvojalta noista Sciroccon kampanjoista. Kyllä sieltä kiven kovaa väitettiin, ettei muita kamppiksia ole ollut kuin tuo takaluukun kaasujousien ruuvipukkeihin liittyvä. Sen verran monta päällä käynyttä vikakoodia löytyi kuitenkin moottorimodulin alta, että saavat luvan vilkaista ainakin onko ECU:un tullut uudempaa firmistä.
Tilannepäivitys:
Sirotin kävi Pörhön pajalla perjantaina ja tuli sieltä takaisin uudemmalla ECU-softalla. Samalla olivat vaihtaneet viallisen ilmastoinnin lämpötila-anturin. Arvelinkin että tuo softapäivitys löytyy, vaikkei siitä kampanjaa oltu nähtävästi tehtykään. Pitääpä seurata tekeekö tuo näkyviä muutoksia auton käyttäytymiseen. Mahdollisesti lämmöt nousivat vähän aikaisempaa nopeammin, mutta se saattoi johtua kyllä lauhemmasta kelistäkin.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 21.01.11 - klo:21:50
Sanopa muuta! Kyllä parin vuoden päästä on vihreät ja siniset Scirocot arvossaan vaihtoautojen joukossa, kun kahdeksan kymmenestä on valkoisia.
Naapurustossa on aivan kivenheiton säteellä 3 Sciroccoa ja kaikki tietysti valkoisia. :P
Mahdankohan olla ainoa Pewter/Beryllium Grey -värisen roccon omistaja täällä? Toistaiseksi ei ainakaan tien pääällä ole vastaan tullut saman väristä yksilöä.
Mitä värin harvinaisuuteen tulee, niin villit huhut kertovat, että kyseinen väri olisi jäänyt sittemmin kokonaan tuotannosta pois, korvautuen Indium Greyllä. Tiedon paikkansapitävyyttä en ole tarkistanut, mutta jos se pitää paikkansa niin aika aika harvinaiseksi saattaa jäädäkin.
Yhden tuollaisen tummemman harmaan Sciroccon olen nähnyt, Helsingin Stockan parkkihallissa. Ja luulisin myös, että toisen kerran sen saman auton ajamassa Maskulta halliin sisään. Vaikea kyllä arvioida oliko Indium vai Beryllium. Kuitenkin selkeästi "sinertävämpi" ja vaaleampi kuin Sumatra/Dark Maroon.
Konfiguraattorin värikartasta löytyy ainakin enää vain tuo Indium.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 22.01.11 - klo:11:34
Tilannepäivitys:
Sirotin kävi Pörhön pajalla perjantaina ja tuli sieltä takaisin uudemmalla ECU-softalla.
Ohessa vielä viimeisimmän ECU-firmiksen versionumero, jos jotakuta kiinnostaa verrata omaansa:
Address 01: Engine (CAX) Labels: None
Part No SW: 03C 906 016 BM HW: 03C 906 016
Component: MED17.5.5 8539
Revision: L3H04--- Serial number: VWX7xxxxxxxxxx
Coding: 0000072
Shop #: WSC 7xxxx 2xx 9xxxx
...eli tuo punaisella näkyvä on ainoa mikä VCDS-skannauksen silmin muuttuu (huoltamon Workshop Coden lisäksi). Oma autoni oli ennen päivitystä versiossa 2204, joten iso harppaus ainakin noin numeroissa ylöspäin.
EDIT: Näköjään myös osanumeroon tuli M-kirjain loppuun tuohon B:n kaveriksi.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 22.01.11 - klo:12:00
Mitä värin harvinaisuuteen tulee, niin villit huhut kertovat, että kyseinen väri olisi jäänyt sittemmin kokonaan tuotannosta pois, korvautuen Indium Greyllä. Tiedon paikkansapitävyyttä en ole tarkistanut, mutta jos se pitää paikkansa niin aika aika harvinaiseksi saattaa jäädäkin.
Jep, mallivuoden 2011 myötä katosivat ainakin tuo harmaa ja sumatra/dark maroon, joka korvautui dark oakilla.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.01.11 - klo:13:32
Jep, mallivuoden 2011 myötä katosivat ainakin tuo harmaa ja sumatra/dark maroon, joka korvautui dark oakilla.
Pilkun viilausta. Tuo uusi väri on black oak brown. Alan pikkuhiljaa uskoa, että peräpään kolina taitaa olla ominaisuus eikä vika.
Tuo noin kova alusta ei vaan ehkä sovellu tänne jäisille perunapelloillle. Hyvin uskoo Laakkonen roccon myyntiin, hallissa oli vapaita 3. Kaksi valkoista ja musta. Oli tuo mustakin aika hieno. Onhan se vähän synkkä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.01.11 - klo:17:49
Pilkun viilausta. Tuo uusi väri on black oak brown.
Sorry, my bad. Dark oak on siis (ainakin) brittien nimitys samalle värille. Täällä päin mualimaa siis black oak brown.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.01.11 - klo:17:49
Oli tuo mustakin aika hieno. Onhan se vähän synkkä.
Synkkähän se myös mielestäni on, lisäksi tuntuu että auton kauniit muodot "hukkuvat" tuohon väriin/synkkyyteen
Morjes vaan kaikille ja täällä taas yksi sciroccon omistaja lisää tälle foorumille. Mulla olis 1.4 bluemotion tech. sport vm 2010, väri Opal silver, mittarissa tollaset 13000. Puolisen vuotta auto on mulla ollut ja tässä vähän kokemuksia ja huomioita:
-tukeva ajettava, tarkka ohjaus, suuntavakaa
-hiljainen kesärenkailla (dunlop)
-ei liian meluisa nastoillakaan
-keskikulutus ajotietokoneen mukaan 6,5
-itselle riittävän tehokas ja taloudellinen moottori (90kw)
-ikkunat toimineet ilman häiriöitä, samoin takaluukun pompauttimet
Päivääkään en ole katunut ostostani.
Varsinaisia vikoja ei siis oo ollut, mutta takuuna tehty hiljattain moottorin ohjausyksikön päivitys ja samalla start/stop systeemin päivitys, joten softat on nyt sitten vm 2011 -versioita.
Siirryin muuten tämän vuoden alusta 98E bensaan.
Jos jotain varustetta kaipaa niin vakionopeussäädin. No sen sais tietty jälkiasennuksenakin laitettua.
Tervetuloa roccari, ei meitä ihan jonoksi asti täällä vieläkään ole ;D
Tervetuloa minunkin puolestani Roccari. Ostitkos autos ihan uutena? ProV1 kyseli niistä tehtaalta tulleista renkaista. Michelin primacyt ovat mulla tallin nurkassa kesää odottelemassa. Sais se kesä tulla jo, kyrsii lumityöt pikkuhiljaa. Eilen tuli otettua tän vuoden eka tankki. Otin 98:a hinnanero 5 senttiä. En kyllä huomannut tehoissa eroa mihinkään suuntaan. Tuskin tuota 2% bensasäästöäkään huomaa, kun se mulla tekee reilun desin.
Itselläni kanssa eka tankillinen ysikasia kulumassa. Voi johtua monesta muustakin, kuten uuden auton sisäänajosta, lauhemmasta säästä, pienemmistä ruuhkista tai vaikka kuskin korvienvälistä, mutta ajotietokoneen mukaan keskikulutus on tuon jälkeen tippunut 0,6 litralla, tuntuu myös kylmänä käyvän tyhjäkäyntiä jotenkin vähän paremmin. Tiedä sitten onko näillä oikeasti mitään yhteyttä. Aiemmin siis tankissa ollut sitä "perinteistä" ysivitosta. Yksi tankillinen näyttää riittävän kuukauden ajoihin. :D
Alunperin piti ostaa uusi, mutta tämä oli sisäänajettu, eli 2000km oli mittarissa kun ostin liikkeestä (ei vw-liike). Täysin siis uutta vastaava oli ja uutta olisi joutunut odottamaan 3-4 kk, mutta tämän saamiseen meni 3-4 päivää ;D
Tää väri on ehkä harvinaisempi ja todella hieno luonnossa nähtynä.
Lainaus käyttäjältä: roccari - 23.01.11 - klo:10:37
Alunperin piti ostaa uusi, mutta tämä oli sisäänajettu, eli 2000km oli mittarissa kun ostin liikkeestä (ei vw-liike). Täysin siis uutta vastaava oli ja uutta olisi joutunut odottamaan 3-4 kk, mutta tämän saamiseen meni 3-4 päivää ;D
Tää väri on ehkä harvinaisempi ja todella hieno luonnossa nähtynä.
Jyväskylässä oli kesällä myytäväna hopean värinen. En muista liikettä, mutta mentiin Laukaaseen päin. Oli just myyty, kun ajelin autottomana mopolla katsomaan.
Tervetuloa, roccari! Meitä Scirocco-kuskeja alkaakin olla palstalla ihan mukavasti. Ei muuta kuin kokemuksia julki ja auto autotallin puolelle (jos siltä tuntuu, ei paineita). Yhden opal silverin olen nähnyt luonnossa ja siitäkin on noin vuosi. Hieno väri; sellainen rauhallisen arvokas, jos en aivan väärin muista.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 21.01.11 - klo:21:43
^ Laitat ne jouset alle sitten kanssa niin saadaan niitä kokemuksia. :)
Kyllä ne alle menevät, mutta ajankohtaa en ole vielä päättänyt. ;) Toki niiden pitää ensin saapua liikkeeseen.
^ Itsellä alkaa polttelemaan varmaan siinä vaiheessa kun saa kesäpyörää alle. Että jos siihen mennessä saisi niitä kokemuksia. ;) Noilla 17-tuumaisilla talvirenkailla ei näytä niin hirvittävän tähystystornimaiselta kuitenkaan.
Onko kukaan muuten askarrellut Sciroccoonsa "GTI-lepuutustukea", siis tällaista (http://www.slamit.net/product/3888/golf-v-golf-vi-octavia-ii-scirocco-gti--lepuutustuki)? Kuvittelin, että tuo kuuluu sporttipakettiin, mutta ei kuulunutkaan. Nyt kun tuo osa on noinkin halpa niin miksei sellaista hommaisi, jos vaan tietäisi että millainen projekti tuon asennus on. Kiinnostaa sitten myös, että mitä tuon asentaminen kustantaisi. Muistaisin, että joku oli asennuttanut.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.01.11 - klo:20:59
Onko kukaan muuten askarrellut Sciroccoonsa "GTI-lepuutustukea", siis tällaista (http://www.slamit.net/product/3888/golf-v-golf-vi-octavia-ii-scirocco-gti--lepuutustuki)? Kuvittelin, että tuo kuuluu sporttipakettiin, mutta ei kuulunutkaan. Nyt kun tuo osa on noinkin halpa niin miksei sellaista hommaisi, jos vaan tietäisi että millainen projekti tuon asennus on.
Ohjeet Golf V:lle. (http://jettagolf.blogspot.com/2009/04/how-to-install-foot-rest-dead-pedal-for.html) Eiköhän Sciroccoon mene lähes samalla lailla, verhoilun purkamisessa voi olla jotain pientä eroa.
Itse löysin äsken tällaisen italiaksi (http://scirocco.forumfree.it/?t=42692520). Näyttäisi aika samaan tyyliin menevän. Ei ihan mahottomalta vaikuta, voisi kesällä yrittääkin. Kiitoksia. :)
Se on tuo auto niinkuin ihminen. Revitty on aina revitty, nitisee, natisee, rohisee ja rahisee. ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.01.11 - klo:20:59
Onko kukaan muuten askarrellut Sciroccoonsa "GTI-lepuutustukea", siis tällaista (http://www.slamit.net/product/3888/golf-v-golf-vi-octavia-ii-scirocco-gti--lepuutustuki)? Kuvittelin, että tuo kuuluu sporttipakettiin, mutta ei kuulunutkaan. Nyt kun tuo osa on noinkin halpa niin miksei sellaista hommaisi, jos vaan tietäisi että millainen projekti tuon asennus on. Kiinnostaa sitten myös, että mitä tuon asentaminen kustantaisi. Muistaisin, että joku oli asennuttanut.
On tullut asennettua ja ihan se menee semoin sävelin kuin Golfiinkin. Varovasti vänkäät kynnyslisten etupäästä irti, nappaat konepeiton avauskahvan lukituspalan auki tasapäisellä ruuvimeisselillä ja sitten kampeat tuon kylkipaneelin irti. Sieltä paljastuu se ainoa torx-ruuvi, jolla tuo lepuutin on paikallaan. Ruuvin irroitettua se lepuutustuki irtoaa ylöspäin liu'uttamalla. Sitten vain käänteisessä järjestyksessä kaikki paikalleen.
Sen kahvan lukituspalan noi helposti hukata, joten varovaisuutta sen kanssa. Lisäksi noista Sciroccon muovilistoista, jotka ovat "jousinipsuilla" kiinni (kuten kynnyslista), saattavat helposti irtoilla nuo jousikiinnikkeet listaa irroitettaessa. Joskus on joutunut niitä pihtien kanssa nyppimään rungosta ja taivuttelemaan takaisin muotoonsa sekä pujottelemaan paikalleen listojen/paneelien kiinnitysuriin. Kaikkinensa kuitenkin helppoa kuin lapsen lyöminen. Varttitunnin keikka. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.01.11 - klo:20:59
^ Itsellä alkaa polttelemaan varmaan siinä vaiheessa kun saa kesäpyörää alle. Että jos siihen mennessä saisi niitä kokemuksia. ;) Noilla 17-tuumaisilla talvirenkailla ei näytä niin hirvittävän tähystystornimaiselta kuitenkaan.
Scirocconet:stä löytyi muuten ainakin yksi, joka oli laitattanut alle nuo OEM-jouset (Johnjm), mutta hänen ottamistaan kuvista ei minusta käynyt hyvin ilmi tuo korkeuden muutos. Arviointia haittaa myös korisarja. Kannattaa kuitenkin käydä vilkaisemassa.
^ Juu ei oikein saanut hyvää kuvaa noista kuvista. Mitään dramaattista tiputusta ei taida olla tiedossa, mutta ainakin näkemieni kuvien perusteella juuri sopivasti. Ei tipu liian matalalle.
Onkohan muuten Suomessa yhtään Scirocco R:ää? Niitä ei kai virallisesti ole tänne yhtään tuotu, mutta onkohan joku käynyt hakemassa?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.01.11 - klo:20:59
Onkohan muuten Suomessa yhtään Scirocco R:ää? Niitä ei kai virallisesti ole tänne yhtään tuotu, mutta onkohan joku käynyt hakemassa?
Hyvä kysymys. En ole ainakaan kuullut, että olisi. Eikös noita kuitenkin myydä niinkin lähellä kuin Ruotsissa?
Ihmettelin tänään kun lähdin tallista auton kovaa käyntiääntä. Sitten kun lähdin liikkeelle kaikki puut suhisivat kummasti auton sisään, luulin että ovi on vahingossa jäänyt raolleen. Ikkunanhan se oli auki. Ei toiminut keskuslukolla eikä kahvasta. Ajelin takaisin tallille ja kun laitoin ikkunan normaalisti auki ja sitten kii, sen jälkeen pelas taas. Tuossa roccari just mainitsi, ettei ole kertaakaan katunut kauppojaan. Tänään mietin, että ois väliraha pankissa(tai siis ei osamaksuja) ja celica tallissa. Ei kohta enää hermot kestä sitä takapään kolinaa. Kai se on pakko pian viedä Laakkoselle. Se on vaan vaikka kuinka kieltää etuiskareiden remontin, niin voi ollla, että tekevät kuitenkin ja saavat nekin vielä hajalle. Kumma kun ne kolinat kuuluvat vaan takapäästä ja etupäästä ei yhtään mitään ja kuitenkin sinne pitäis vaihtaa jotain helvetin osia.
Mulla kyllä kolahtelee joka kulmasta kun näillä perunapelloilla ajelee. Etupää on vaan huomattavasti paremmin vaimennettu niin noita paremmin kuuluvia takapään kolinoita pelästyy. Kai se on sitten vaan ominaisuus, uudesta asti on kolissut.
Joo voihan se olla, että Laakkosella tutkivat auton eivätkä löydä mitään vikaa. Jos oikein ajattelee, onhan tuo scirocco aika halpa auto 118 kw alkaen 31400 ja risat. Kuitenkin jopa mitattu 190 hv todellista tehoa, hyvä ajettavuus ( kunnon teillä) ja parasta omasta mielestäni tuo ulkonälö. Oisko sitten vaan väännettävä stereoita kovemmalle, painettava kaasua ja annettava kolista.
Voi s*atana tämän kaatuilun kanssa. Nyt on kahdesti kadonnut postaus bittiavaruuteen...
Lyhyesti: Yrittäisin skriko hoitaa nuo ääntelyt pois, kun takuuta kuitenkin on vielä jäljellä. Omasta autostani vaihdettiin takaluukun muovipaneeli räminän vuoksi ja vieläkin takapää tuntuu pitävän kahta erilaista kolinaa, joista toinen on normi ja toinen tulee ja menee. Tiedä sitten johtuuko väärin paikkoihin kertyneestä jäästä vai pompauttimien puuttesta, mutta yritän itsekin saada tuohon jonkun ratkaisun viimeistään madallusjousien asennuksen yhteydessä. Se on totta, että takapään äänieristys on huonompi kuin keulan, joten keväämmällä olisi tarkoitus vihdoin tarttua toimeen ja lisätä äänieristystä tuonne tavaratilan pohjaan Kiviharjun esimerkkiä noudattaen.
Rocco kiitoksia neuvoista. Kyllä sinne huoltoon on pakko tässä mennä kait sen päivityksenkin takia. Nuo jäätymiset ei taas ole osasyynä tässä tapauksessa, kun tallissa on aina vähintään +15. Auto seisoo joskus muutaman päivänkin tallissa ja kun on tämä työpaikka kotona niin ei oo pirssi koskaan pitempään ulkona seisomassa. Aattelin jo mennä vaihtamaan uuteen 122 hv vihreään sporttipaketilla ja cashmiresisustuksella (ois maassa toimitus 2 päivää). Mietin että jos tuo on joku maanantaiyksilö. Mutta kun Roccolla ja Mikollakin kolisee, niin ei taida parantaa tilannetta. Mittarissakin on vasta 6990 km.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.01.11 - klo:12:55
Tiedä sitten johtuuko väärin paikkoihin kertyneestä jäästä vai pompauttimien puuttesta, mutta yritän itsekin saada tuohon jonkun ratkaisun viimeistään madallusjousien asennuksen yhteydessä.
Luulisi tuolla pompauttimien puuttumisella olevan merkittävästikin vaikutusta peräpään kolinoihin, kun niiden varassahan se takaluukku (tiivisteiden ohella) käytännössä makaa. Jo pelkästään vääränlainen säätö tuottaa helposti niitä kolinoita. Ainakin edellisessä autossa peräpään kolinat vaimenivat merkittävästi kun vastaavia kumitutteja pyöritteli sopivampaan mittaan.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 25.01.11 - klo:14:29
Luulisi tuolla pompauttimien puuttumisella olevan merkittävästikin vaikutusta peräpään kolinoihin, kun niiden varassahan se takaluukku (tiivisteiden ohella) käytännössä makaa. Jo pelkästään vääränlainen säätö tuottaa helposti niitä kolinoita. Ainakin edellisessä autossa peräpään kolinat vaimenivat merkittävästi kun vastaavia kumitutteja pyöritteli sopivampaan mittaan.
Tämä on kyllä käynyt mielessä, mutta ääntelyä on ollut ennen pompauttimien lähtöä ja vastaavasti pompauttimien poissaolosta huolimatta sitä ei aina kuulu. Säädöilläkään ei tunnu olevan niin väliä, sillä laitoin syksymmällä hetkeksi pompauttimien vastakappaleiden päälle sellaiset huonekaluihin tarkoitetut huopatarrat. Käytännössä siis sama kuin olisin ottanut pompauttimia reilun millin ulommaksi. Tilanne ei kuitenkaan muuttunut miksikään. Ylimääräistä klappiakaan tuossa luukussa ei painelun perusteella ole ollut tai ole nytkään.
Uudet pompauttimet saan autoon perjantaina, joten tarkkailen tietysti tilannetta sen jälkeen.
Kyllä ne kolinat sieltä iskareista tulee. Tuli ajeltua 130 km "iltalenkki". En tiedä johtuiko 98 bensasta, mutta pakkasta 14 ja pyörin kaupungissa ja nurkissa. Kulutus 5,5 ja tolla ekalla 98 tankilla nyt ajettu 500 ja keskikulutus 5,7.
Siis voi *****! Scirocco näytti kyllä tänä aamuna kaikki valttikorttinsa maailman parhaana talviautona. Ikuisuus meni, että pääsi liikenteeseen. Puolen tunnin ajan tuli aluksi käytettyä ties mitä loitsuja, kotimaisista voimasanoista seesam aukene'n kautta manaamiseen. Ikkunat kuitenkin pysyivät visusti paikoillaan, mutta onneksi lopulta takaluukun sai auki. Vaimo sai sitten ryömiä tavaratilan kautta sisälle ja laittaa auton käyntiin.
Seuraavat puoli tuntia koitettiin lämmitellä autoa parkkiksella, mutta eihän se mitään auttanut. Ikkunaan oli tässä vaiheessa armottoman höyläyksen seurauksena kuitenkin jo syntynyt kurkistusreikä, joten vaimo sitten baanalle ja autoa lämmittämään. 10 minuutin lenkin jälkeen saikin sitten kuskin ikkunan auki. Ainoa ongelma, että eihän se enää mennyt kiinni. Tässä vaiheessa alkoi jo hermo pahemmin pettämään, onneksi osui päivälle, ettei ollut mitään sen kummempaa sovittuna. Pelkääjän puolelta ei edelleenkään päässyt sisään, joten vaimo sai sitten ajaa auton läheisen ostarin halliin, itse lähdin kävellen perään, kun en jaksanut alkaa sullomaan itseäni sieltä takakontista sisään.
No ostarihan oli kiinni, halli onneksi auki, ramppia pitkin jolkottelin sitten sisälle. Tässä vaiheessa tunto oli jo lähtenyt käsistä ja jaloista. ;D Vaimo oli saanut sillä välin sen kuskin ikkunan kiinni, mutta matkustajan puoli oli edelleen tukevasti jäässä. Puoli tuntia sulateltiin niin aukesi, mutta kuten kuskinkin oven kanssa, jäi ikkuna alas eikä suostunut millään nousemaan. Ruvettiin siinä jo huoltoonkin yrittelemään yhteyksiä, mutta ei ehditty kun jo heti vartin kuluttua se ikkuna sitten suostui sieltä oven sisältä nousemaan.
Kaksi tuntia meni! >:( Ei kyllä tällaista taistelua ole aikaisemmin joutunut käymään, vaikka välillä on ikkunat vähän jäässä olleetkin. Syynähän oli se eilen aamulla tullut loska joka sitten jäätyi ansiokkaasti illan ja yön aikana.
Onko muilla ollut Sciroccon ikkunoiden kanssa vaikeuksia nimen omaan tuossa kiinni saamisessa sen jälkeen kun on sisälle vihdoin päässyt? Pitäisköhän käydä kuitenkin sieltä marmorilta hakemassa se jäänpoistospray, jota jo paikkamaalia hakiessa käsissäni hypistelin.
Tuo eilinen keli oli tosiaan pahin mahdollinen, kun aamupäivällä oli nollakeli ja tuli räntää, mutta iltaa myöten sitten tulikin kuusi astetta pakkasta. Itsekään en kaukosäätimestä saanut ikkunoita millään auki, mutta ei niitä tarvitsekaan saada, että oven saa aukaistua. Vastaisuuden varalle siis:
-Jos ikkuna ei mene alas, oven voi silti vetää (rauhallisesti) auki. Yläreunan tiiviste antaa sen verran periksi, että lasi pääsee sujahtamaan alta pois.
-Tiiviste _ei_ anna periksi toiseen suuntaan eli ovea on turha yrittää laittaa kiinni jos ei halua jättää tiivistettä puristuksiin.
-Oven aukaisun jälkeen vetäise luottokortilla tai vastaavalla ikkunan ja alatiivisteen välistä. B-pilarin päädystä sen kortin saa aina ujutettua tiivisteen ja ikkunan väliin. Kun tämä on tehty, ikkunan pitäisi päästä liikkumaan vapaasti.
Ei siis tarvitse kömpiä takaluukun kautta autoon. Itse jouduin noita kikkoja käyttämään sekä eilen töistä lähtiessäni että tänään aamulla töihin tullessani. Lisäksi tänään ei tuo kuskin ikkuna suostunut tuon aukaisuoperaation jälkeen aluksi nousemaan koko matkaa ylös, vaan jäi viitisen senttiä "vajaaksi". Kalibrointiaukaisu, jossa nappulaa painetaan useampi sekunti vielä senkin jälkeen kun lasi on alhaalla, ei auttanut. No, jätin ikkunan auki, pistin moottorin käyntiin ja rupesin putsailemaan ikkunoita. Kun olin valmis lähtemään töihin, alkoi ikkuna ihan omatoimisesti toimia. Kaipa siellä oli sitten vain jokin bitti hieman vinossa, sillä auto ei tuossa ajassa ollut kyllä lämmennyt yhtään.
Kaiken kaikkiaan enemmän otti aamulla päähän se pakkasen kiristymisen seurauksena yöllä laseihin kertynyt huurre, jonka poisraaputtelu oli työn ja tuskan takana. Niin ja viimeaikoina on kuskin puoleinen peilikin kääntynyt auki vähän nihkeästi. Vaati tänäkin aamuna useamman yrityksen ja kädellä avittamisen, että se kääntyi paikoilleen. Liekö edellisessä pesussa päässyt kosteutta vähän vääriin paikkoihin.
Ikkunaongelmiin minäkin törmäsin eilen Rocconi kanssa, mutta ongelman eri variaatioista on jo opittu selviämään!
Vielä kun kestäisi tuon lasikaton nitinät ja natinat :(
Kuskin ovea yritin kammeta auki vaikka ikkuna olikin jumissa. Ei auennut, enkä uskaltanut enää enempää voimaa käyttää, kun tuo toiminta oikein selväsanaisesti ohjekirjassakin kielletään. :) Unohtui tuo tuossa aikasemmin mainita. Luftwaff... eiku -hansan kortilla tuli kaikki molempien ikkunoiden tiivisteet hinkattua muutamaankin kertaan eikä sekään auttanut, yleensä tämä on tepsinyt.
Itse en ole uskaltanut peilejä kääntä ellei ole ollut "pakko", useamman kerran ovat jo jääneet kääntymättä ja on pitänyt ajella töihin vielä vähän entistä huonommalla näkyvyydellä taaksepäin. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.01.11 - klo:12:20
Itse en ole uskaltanut peilejä kääntä ellei ole ollut "pakko", useamman kerran ovat jo jääneet kääntymättä ja on pitänyt ajella töihin vielä vähän entistä huonommalla näkyvyydellä taaksepäin. :)
En minäkään ole niitä lihasvoimin uskaltanut oikeaan asentoon kääntään, mutta joka jumiutumisen yhteydessä niitä on saanut suhteellisen kevyesti painamalla nytkäytettyä noin sentin verran. Kun niitä peilejä sitten jonkin aikaa venkslaa edes takaisin ja tönäisee tuon sentin verran joka kerta, niin jossian vaiheessa se koneisto saa ne peilit kääntymään kokonaan.
Noista ikkunoista vielä sen verran että olisiko sinulla sitten päässyt sitä kosteutta ihan sinne koneistoon asti? Sellaiseen ei kyllä varmaan tepsi muu kuin auton sulattelu jossain lämpimässä hallissa.
ootteko muuten tankannu 98:a vai tota uutta e10:ä? Ite oon nyt tankillisen menny tolla e10:llä, kulutuksessa en oo huomannu eroa.
Olen tankannut alusta asti 98:a.
Laitoin ekan tankillisen (vanhaa) ysivitosta, kun lähimmällä asemalla ei ysikasia ole. Siitä eteenpäin sitten 98:a, eli sen toisen kerran kun olen auton tankannut. :D Tänään pitää käydä kolmannen kerran. :P
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 26.01.11 - klo:11:59
Ikkunaongelmiin minäkin törmäsin eilen Rocconi kanssa, mutta ongelman eri variaatioista on jo opittu selviämään!
Vielä kun kestäisi tuon lasikaton nitinät ja natinat :(
No oli kait sitten hyvä, että nuukuus iski jä himoittu lasikatto jäi ruksaamatta.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 26.01.11 - klo:13:07
ootteko muuten tankannu 98:a vai tota uutta e10:ä? Ite oon nyt tankillisen menny tolla e10:llä, kulutuksessa en oo huomannu eroa.
Eka tankillinen tänä vuonna ja 98:a. Kulutus pudonnut 6,2:sta 5,7:ään.En sitten vanno mistä johtuu, aika näyttää.
Joo, täällä oli kolmantena käyttöaamuna (vko sitten) ikkunan kanssa samantyyppistä ongelmaa kuin RoccoScientistilla. Mutta mulla kävi niin, että ikkuna aukesi suoraan noin ehkä puoleen väliin aukinaiseksi, kun keskuslukituksella avasin. No, avasin oven, laitoin kiinni ja laitoin lukkoon. Ei mitään. Ikkuna auki edelleen. No, avasin lukot ja repsikan puoli toimi hyvin, mut kuskin ikkuna ei hievahtanutkaan.. No, ei siinä sit mitään, käynnistin auton ja rupesin lumia putsaamaan.. Siinä sitten kun hommat oli tehty ja istuin autoon, kokeilin lasinnostimesta ja siitä toimi. Eli sain onneksi ikkunan kiinni. On se vähän kurja tuolla kovemmissa pakkasissa aukinaisilla ikkunoilla ajella :)
Itse olen tosin myös hieman kuunnellut ajaessani, että nimenomaan repsikan ikkunasta kuuluisi jotenkin melu herkemmin kuin kuskin puolelta. Onko muut huomanneet vastaavaa? Pari kertaa olen miettinyt et mahtaako se olla kunnolla kiinni. Mutta ainakaan nostimista ei tapahdu mitään. Ja eiköhän sen ulinan tosiaan huomaisi, jos ne auki olisivat. Hieman kyllä jopa kaipaa (tässä asiassa) neloskoppasta golfia. (Mutta vain HYVIN vähän) ;D
Tänään kun takaluukun avasin, niin pompauttimissa oli havaittavissa pientä jääkerrostumaa. Rapsuttelin ne pois ja pistin varovasti kiinni. Olisihan se varmasti hyvä välttää sitä takakontin availuakin, mutta kun olen nyt tota puoli peitettä käyttänyt niin ei sitä oikein takapenkillekään viitsi laittaa. Joten kattellaan kuinka kauan pompauttimet kestää.. ::)
Eka bensatankki menossa ;D - liikkeen tankkaama E10 sisällä. Mulla tulee noita kylmäkäynnistyksiä käytännössä kokoajan, kun tolppajonossa taloyhtiön paikoille vasta olen. Enpä usko, että mulle siis kulutuksen kannalta on hirveää eroa onko siellä kumpaa laatua tankissa..
Mutta jotta ei menisi pelkäksi dissailuksi, niin on tämä silti huippuauto! En vaihtaisi pois! :)
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 26.01.11 - klo:16:31
Siinä sitten kun hommat oli tehty ja istuin autoon, kokeilin lasinnostimesta ja siitä toimi. Eli sain onneksi ikkunan kiinni. On se vähän kurja tuolla kovemmissa pakkasissa aukinaisilla ikkunoilla ajella :)
Nämä jäätymisien yhteydessä ilmenevät ikkunaongelmat liittyvät varmasti osaltaan lasinnostimien turvamekanismiin, jolla pyritään estämään ko. laitteen käyttö giljotiininä. Lasin ja mekanismin sopivasti jäätyessä resetointi ei vain toimi suunnitellulla tavalla ja tuo turvatoiminto laukeaa heti kättelyssä, kun moottori kohtaa tavallista suuremman vastuksen.
Varmaankin (kylmän) tallin ansiota, että itse olen välttynyt lähes täysin näiltä lasiongelmilta. Oulun korkeudella on kyllä monennäköistä talvisäätä koettu ja rocco on ihan päivittäisessä käytössä. Yhden kerran on oven avauksen jälkeen lasi jäänyt tuohon niianneeseen asentoon, mutta nousi paikalleen heti kun ohjausnapista nykäisi. Lisäksi oheisen virhelipun nosti pystyyn kovimpien pakkasten yhteydessä:
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX3.lbl
Part No SW: 1Q0 959 701 F HW: 1Q0 959 701 F
Component: Tuer-SG 008 2021
Coding: 0016437
Shop #: WSC 00020 790 00000
1 Fault Found:
00932 - Electric Window Motor; Drivers Side (V147)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - IntermittentLainaa
Eka bensatankki menossa ;D - liikkeen tankkaama E10 sisällä. Mulla tulee noita kylmäkäynnistyksiä käytännössä kokoajan, kun tolppajonossa taloyhtiön paikoille vasta olen. Enpä usko, että mulle siis kulutuksen kannalta on hirveää eroa onko siellä kumpaa laatua tankissa..
Väittävät että varsinkin autoilla, joilla tulee paljon kylmäkäynnistyksiä ja ajetaan pätkäajoa, olisi hyvä ainakin joka kolmannes tankillinen lorotella 98E:tä talvipakkasten kestäessä. Tämän kuulin jo vanhan 95E:n aikana. Liekö sitten moottorin karstoittumiseen vaikuttaisi jollain tapaa?
Okei, kiitos tiedosta re2. Täytyypä vaikka sitten seuraava tankki kokeilla sillä 98:lla.
Täällä ikkunat bugailee kanssa, aina päässyt sisälle/ulos kuitenkin. :) Nostimet toiminut aina, joten niillä voinut säätää kiinni, ja auennut on vaikka lasi ei tippuisi avattaessa. 95:a tankkiin joka kerta, ja lasikatto ei nitise eikä natise. :)
Se mikä mietityttää on se, että kotona on 20mm oem-madallusjouset odottamassa, mutta olen jo kerran tämän talven aikana jäänyt pohjasta kiinni kotikadulla...
Takuuta jäljellä 2kk, kohta voidaan viedä korjattavaksi epämääräinen ääni b-pilarista sekä täristävä kytkin. 35k kilsaa mittarissa josta omia kilsoja 3k.
No joo liityn takapään "kolinaketjuun" ja taitaa se olla ominaisuus enemmänkin kuin vika. Omassa sirokossa se kolina on lähinnä pehmeän kumisevaa eli ei mitenkään terävää pauketta. Nythän on kaikki sivutiet niinkuin perunapellolla ajelisi. Joo etupäästä ei mullakaan kuulu mitään erityistä eikä sisustus muutenkaan nitise.
Mitä pompauttajiin tulee niin siinä onkin volkkarilla selvä suunnittelumoka ilmeisesti kun niin paljon niistä kirjoitetaan. Mitäs mieltä olette muut, että jos facelift tulee jossain vaiheessa niin pompauttimet pitäisi suunnitella uudelleen ja varmaankin ikkunasysteemiin parannusta? Jossain foorumilla oli juttua että facelifti tulisi 2012 vuosimalliin, mutta ei mitään virallista tietoa.
Tuli tänään vertailtua Audi A5:n ja Sciroccon eroja noissa ikkunoissa. Sciroccossa ikkuna menee syvälle tiivisteen alle, A5:ssä käytännössä vain samaan tasoon ylätiivisteen alareunan kanssa. Seurauksena tästä on sitten, että A5:ssä oven saa auki ja kiinni siitä huolimatta, että onko ikkuna jäässä vai ei. Mikäköhän vitsi tässä suunnittelun erilaisuudessa oikein on? Sama pääsuunnittelijakin vielä molemmilla autoilla (näin ainakin ole ymmärtänyt) ja Audi on suunniteltu ensin.
Kyllä muuten kiilsi komeasti tänään pesty ja vahattu Scirocco auringossa. :D
Olisin yhtä hymyä ellei olisi samalla löytynyt ekaa parkkipaikkakolhua.
Laittakaa nyt joku nuo OEM-jouset alle niin pääsette kertomaan kokemuksia. :) Itsellä ei auton maha ole ottanut kiinni maahan, mutta lähellä on ollut. Epäilyttää siis itseäkin kaksi asiaa: tuo maavaran pienentyminen ja alustan kovuus operaation jälkeen.
Olen kuullut, että joitain uudistuksia tulisi -12 ja täysin uusi Rocco 4/14. Samaa mieltä kanssas Roccarii, kyllä pompauttajille ja laseille pitää jotain tehdä. Celicassa oli karmittomat lasit, tiiviste oli vain toisella puolella, joten lasi ei auennut oven avauksen yhteydessä. Ovi oli helppo avata, koska sitä tiivistettä ei ollut edessä. Kuitenkaan ei kuulunut mitään suhinoita, eikä vettä tullut koskaan pesusssa sisään. Mulla oli 1995 Bmw 316 coupe uudesta. Siinä oli samanlainen lasisysteemi. Ei ollut koskaan ongelmia. Muista en tiedä, kun silloin ei näitä palstoja ollut. Kumma kun muut osaavat nämä lasihommat mutta Sciroccossa reistailee.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.01.11 - klo:14:47
Tuli tänään vertailtua Audi A5:n ja Sciroccon eroja noissa ikkunoissa. Sciroccossa ikkuna menee syvälle tiivisteen alle, A5:ssä käytännössä vain samaan tasoon ylätiivisteen alareunan kanssa. Seurauksena tästä on sitten, että A5:ssä oven saa auki ja kiinni siitä huolimatta, että onko ikkuna jäässä vai ei. Mikäköhän vitsi tässä suunnittelun erilaisuudessa oikein on? Sama pääsuunnittelijakin vielä molemmilla autoilla (näin ainakin ole ymmärtänyt) ja Audi on suunniteltu ensin.
Ei mulle ole vielä vastaan tullut tilannetta, etteikö ovea olisi saanut auki jäätyneen ikkunan vuoksi.
Aina se on sieltä tiivisteen välistä tullut melko vaivatta.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 27.01.11 - klo:15:07
Ei mulle ole vielä vastaan tullut tilannetta, etteikö ovea olisi saanut auki jäätyneen ikkunan vuoksi.
Aina se on sieltä tiivisteen välistä tullut melko vaivatta
Onko mennyt vaivatta myös kiinni, jos ikkuna ei laskeudu?
Avaa napista ikkunaa sen verran, että saa oven kiinni ;D Kannattaa toki tuossa vaiheessa putsata lasi jääkölkkeistä puhtaaksi!
Itsellä kävi eilen niin, että ei tullut ikkuna tiivisteestään vaikka jo omasta mielestä vähän liikaakin kiskoi. Ikkuna alkoi 2 tunnin sulattelun jälkeen liikkumaan normaalisti. Varmaan "worst-case-skenaario", mutta tulipahan tuokin koettua. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.01.11 - klo:15:34
Itsellä kävi eilen niin, että ei tullut ikkuna tiivisteestään vaikka jo omasta mielestä vähän liikaakin kiskoi. Ikkuna alkoi 2 tunnin sulattelun jälkeen liikkumaan normaalisti. Varmaan "worst-case-skenaario", mutta tulipahan tuokin koettua. :)
Ei voi kuin ihmetellä? En muista kuulleeni tuontyyppisestä tapauksesta ennemmin. Mitäs jos joku muu paikka lasin lisäksi oli myös jäässä?
Tervehdys
Tunnin päästä pitäs olla uuden Scirocon luovutus Vantaan VW Centerillä. Jos olette käyneet ko. liikkeessä niin auto on se valkoinen esittelyauto. Tuleeko Sport paketin mukana 15mm matalampi alusta, oon yrittäny katella ja löytää eroja ilman pakettia olevien ja paketillisten kanssa. Auto tulee emännälle ja omassa autossa (BMW 1-sarja) 15mm madalluksen kyllä huomaa silmälläkin.
Onnea Sciroccosta! :)
Ei tule Sport-paketin myötä madallusta vakio-alustaan.
Niin vähän epäilinkin, myyjä väitti että paketin mukana tulis madallus. Mutta kuitenkaan Sport paketti listauksessa ei sanota mitään alustaan liittyvää. Olen kyllä huomannut ennenkin että automyyjät ei tiedä autoista mitään.
Lainaus käyttäjältä: roccari - 27.01.11 - klo:14:20
Mitä pompauttajiin tulee niin siinä onkin volkkarilla selvä suunnittelumoka ilmeisesti kun niin paljon niistä kirjoitetaan. Mitäs mieltä olette muut, että jos facelift tulee jossain vaiheessa niin pompauttimet pitäisi suunnitella uudelleen ja varmaankin ikkunasysteemiin parannusta?
Minun mielestäni noinkin pienen yksityiskohdan kuin pompauttimen fiksaamisessa pohjolan talveen paremmin soveltuvaksi, ei pitäisi joutua mitään faceliftiä odottamaan. Kyllä volkkari siitä kirotusta pulikasta voisi ilmankin tehdä "winter-version" ja pistää kampanjana jakoon kaikkialle, missä toimitetut autot ovat vakiona talvivarustellut (penkkien ja peilien lämppärit, yms.). Ei nyt luulisi mitään rakettitiedettä vaativan, että noista pompuloista saataisiin pakkasen kestävät. Esim. metallinen jousikotelo ja kynnet sinne sisälle, niin johan kestää. Vaihtokin hoituu säätöineen puolessa minuutissa per puoli.
Ikkunasysteemi onkin sitten jo isompi haaste. Vastaavia ongelmia kun tuntuu löytyvän muistakin karmittomilla laseilla varustetuista automalleista.
Lainaus käyttäjältä: maik - 27.01.11 - klo:16:01
Niin vähän epäilinkin, myyjä väitti että paketin mukana tulis madallus. Mutta kuitenkaan Sport paketti listauksessa ei sanota mitään alustaan liittyvää. Olen kyllä huomannut ennenkin että automyyjät ei tiedä autoista mitään.
Onnea vaimolle uudesta autosta. Olihan siinä sport-paketti, peilipaketti, autom.ilmastointi, media-in pistoke, vakionopeudensäädin, 2x renkaat omilla ja siman aluvanteilla? Kysyy entinen automyyjä joka ei tiedä autoista mitään ;)
Onnittelut ja tervetuloa, maik. Taisi olla niin, että Sciroccon vakioalusta on urheilualusta, mutta saatan muistaa väärin. Saattaisi kuitenkin selittää myyjän sekoilun.
Itsekin sain nyt ensimmäisen parkkipaikkanaarmun, mutta syyllisen löydän peilistä. Olin pistämässä autoa parkkiin kauppakeskuksen parkkihallissa. Ruutuun päästyäni kuitenkin totesin, että paikka oli yksinkertaisesti liian ahdas. Vasemmalla oli tolppa oven kohdalla ja oikealla auto oman ruutunsa reunalla. Ei siis muuta kuin pakki päälle ja pois, mutta olisihan sitä tietysti voinut katsoa, että poistuu samassa kulmassa kuin saapuikin. Tila ei tolpan puolella ihan riittänyt ja peili napsahti puoliksi auton koria vasten. ,,lkää kysykö miten se siihen suuntaan kääntyi, en todellakaan tiedä. Vahingot jäivät onneksi todella pieniksi. Vilkun muoviin tuli pieni naarmu, eikä peilin moottori ilmeisesti kärsinyt. Nyt ehkä muistaa taas olla tarkkana noiden peilien kanssa.
Itsellä tuollainen 1 cm leveä ja 10 cm korkea alue oikean oven etupuolella täynnä pientä naarmua, pitää oikein tarkkaan katsoa että näkyy, mutta näkyy silti ja harmittaa. No tuon jäljen saa varmaan aika pienellä vaivalla tuosta pois.
Harmillisia nuo pikku kolhut, onneksi ei käynyt pahemmin.
Tänään tuli käytyä Herttoniemen VW Centerin huollossa. Aikaa meni odotteluineen kaikkineen sellaiset 2 h 40 min, jonka aikana:
-Pompauttimet vaihdettiin ja säädettiin (ovat muuten huomattavasti ulompana nyt kuin aiemmin ja luukku pitää tiputtaa selvästi korkeammalta, että suostuu menemään kiinni)
-Takaroiskeläpät otettiin irti
-Moottorinohjauksen ohjelmisto päivitettiin
Lisäksi madallusjouset olivat saapuneet ja ne laitettiin noiden roiskeläppien kanssa takakonttiin. Vaikutelma palvelusta oli kaiken kaikkiaan yllättävän positiivinen, joten ehkä tuonne uskaltaa toistekin viedä kärrynsä.
Säätivätköhän ollenkaan niitä pomputtimia?
Sinne pikku reikään sopii perinteinen 6-kulma avain, löysää ruuvia ja säädä pomputtimien korkeus kohdalleen. Kiristä ruuvi.
Hajoavat uudestaan jos ne on liian pitkällä.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.01.11 - klo:11:36
Säätivätköhän ollenkaan niitä pomputtimia?
Sitä en tiedä, mutta erikseen tuosta säätämisestä kyllä muistutin. Vaikea sanoa ovatko pompauttimet liian pitkällä, huomasin vain eron vanhoihin, jotka saattoivat vuorostaan olla liian lyhyellä.
Montakos pykälää tuosta pompauttimen varresta muilla Scirocco-kuskeilla näkyy? Onko joku laskenut?
Eikö työntömitalla saa tarkemman luvun ::)
Tietysti jos ei ole sellasta
Ei ole ei. Voihan sitä ihan viivottimellakin kyllä mittailla. ;P
Yritin tuossa yhtenä päivänä irrottaa kumimatot puhdistusta varten edestä... en vaan tiedä miten ne on kiinnitetty. Matoissa näyttäisi olevan sellaiset pyöreät kumiset paikat, niinkuin kiinnikkeet... osaisko joku neuvoa miten matot irrotetaan?
Sen kumisen lätkän keskellä näkyy lattiaverhoilussa kiinni olevan tapin pää. Lätkä vuorostaan on kiinni matossa, eli periaatteessa ei tarvitse kuin nykäistä matto irti. Jos matto on tiukassa, niin paina peukalolla sen tapin lakea ja kampea lätkä varovasti irti tapista.
En tiedä saako tätä edes ääneen sanoa, mutta Thulelta on näköjään tullut Sciroccoon sopivat taakkatelineet. Sisältäen:
- Thule Rapid System 754 (http://www.thule.com/fi-FI/KZ/Products/BaseRacks/Feet/Thule%20Rapid%20System%20754.aspx)
- Neliöputki 762 (http://www.thule.com/fi-FI/KZ/Products/BaseRacks/LoadBars/Thule%20Square%20Bar.aspx) tai Aeroprofiiliputki 862 (http://www.thule.com/fi-FI/KZ/Products/BaseRacks/LoadBars/Thule%20Aerobar.aspx)
- Thule One Key System, 4 sylinteriä
- Kit 1631
Polar Autovarusteessa (ainoa minkä löysin netistä) näyttivät olevan 148-200 euroa. Eihän tämmöisiä Sciroccoon saisi laittaa, mutta itsellä ainakin olisi toisinaan tarve kuljetella jotain vähän isompaa ja voisivat tulla tarpeeseen. Hinta kuitenkin alle puolet Volkkarin omiin telineisiin verrattuna.
Jos kerran Porsche Caymaniinkin saa taakkatelineen, niin kai sellaisen voi Sciroccoonkin laittaa. ;)
Eka tankillinen 98E5:sta kulutettu. Keskikulutus 5,7. Vanhalla 95:lla 10.9.2010-21.1.2011 6714 km keskikulutus 6,2. Seuraava tankki näyttäää johtuuko bensasta, oliko muuten vaan pienempi kulutus, vai alkaako auto olemaan kohta sisäänajettu.
Menee kyllä pienellä, ei voi kun ihmetellä. Itsellä oli viimeisen 95E-tankillisen jälkeen ajotietokoneen näyttämä keskikulutus 9,8 l/100km ja nyt viimeisin (98E5) 9,4 l/100km (sama lukema ajotietokoneessa ja laskettuna). Maistuu kyllä vähän turhan paljon menovesi autolle. Ilmeisesti tämä talvi-kaupunkiajo vaan tekee koneen janoiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 31.01.11 - klo:09:58
Ilmeisesti tämä talvi-kaupunkiajo vaan tekee koneen janoiseksi.
Kyllä vain. Oma "ekokoneeni" on sekin kuluttanut tänä talvena yhden tankillisen lukemin 8,97 l/100km. Kyllä tuolla kaksoisahdetulla pitäisi lauhemmilla keleillä päästä taas parempiin lukemiin.
Oma "pre-ekokoneeni" nakuttaa pidemmän jakson otannalla nyt tuommoista 7,2 l/100km. Mitä lyhyempää ajoa ja enemmän pysähdyksiä, niin tietenkin sitä suurempi on keskikulutuskin. Itselläni keskimääräinen ajo on rapiat 18 - 25 km/siivu arkiajossa ja pääosin moottoritienopeuksilla.
Mahtaakohan tuo kaksoisahdettu kuluttaa normiturboista enemmän, kun kovilla pakkasilla on paljon kylmäkäynnistyksiä ja moottori ei ehdi joka välissä kunnolla lämmetä? Onhan siinä ainakin moottorilla enemmän pakkasen kangistamaa mekaniikkaa liikuteltavana. Vai osaako se pudottaa remmiahtimen pois käytöstä kylmäkäynnistyksissä?
Oman laskeman mukaan tuo kulutus oli 5,71. Ehkä minulla osaksi kulutuslukemat ovat noin pieniä, koska ajomatka on aina vähintää 50 km ja en käynnistä koskaan kylmästä. Kierroksetkaan eivät juuri 2500 ylitä. Moottoripyöränä viime vuonna uutena ostettu Honda CBR 600 RR, keskikulutus 9000 km ajolla 4,17. Jotkut saavat sen viemään 8-10 litraa. Muuten tuon DSG:n pitäisi viedä vähemmän kuin manuaalin. Sellainenhan muistaakseni Mikolla on.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 31.01.11 - klo:12:33
Oma "pre-ekokoneeni" nakuttaa pidemmän jakson otannalla nyt tuommoista 7,2 l/100km. Mitä lyhyempää ajoa ja enemmän pysähdyksiä, niin tietenkin sitä suurempi on keskikulutuskin. Itselläni keskimääräinen ajo on rapiat 18 - 25 km/siivu arkiajossa ja pääosin moottoritienopeuksilla.
Mahtaakohan tuo kaksoisahdettu kuluttaa normiturboista enemmän, kun kovilla pakkasilla on paljon kylmäkäynnistyksiä ja moottori ei ehdi joka välissä kunnolla lämmetä? Onhan siinä ainakin moottorilla enemmän pakkasen kangistamaa mekaniikkaa liikuteltavana. Vai osaako se pudottaa remmiahtimen pois käytöstä kylmäkäynnistyksissä?
Ei maar remmiahdin pyöri kun vaan magnettikytkintä käskytettäessä.
Pari kertaa kylmänä liikkeelle lähtiessä, kun olisi pitänyt tehdä nopeita liikkeitä, ei auto ole oikein meinannut lähteä mihinkään. Ei ole ollut ollenkaan potkua alakierroksilla eli ihan kuin vapari 1.4:llä olisi yrittänyt lykkiä menemään. Kun vaihtaa pienemmälle ja pääsee turbon kierrosalueille niin sitten vasta lähtee. Tiedä sitten onko tällä mitään tekemistä tuon remmiahtimen ja magneettikytkimien tjsp. kanssa. Vai onko vaan DSG taas tuuminut vähän pidempään.
Kysyin Sciroccoon vastaisuuden varalta lohkon hintaa, kun on iskenyt nyt taas tuo asunnonvaihtokuume ja talleja on aika vaikea saada jos vaihtaa kämppää. Säteilylämmitin ja sisätilanhaaroitus osineen asennettuna 380,50, luulin kalliimmaksi.
^ Oho! Itselle hinnaksi heitettiin VV-Autolta 700 euroa, kun auton speksauksen yhteydessä kysäisin.
Paikka oli ad varaosamaailma ja kyseessä säteilylämmitin. Letkulämmitintä ei laiteta kun 200 hv;en.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.02.11 - klo:22:46
Paikka oli ad varaosamaailma ja kyseessä säteilylämmitin. Letkulämmitintä ei laiteta kun 200 hv;en.
Itse taisin maksaa Sjoen Käyttöautolle Letkulämppäri + sisähaara + lämmitinpaketista 470 euroa tms.
Oli silloin joku Defan tarjous!
Eräässä toisessa paikassa sama setti olisi silloin maksanut n. 600 euroa...
Tämäkin oli defa.
Uuteen autoon sai VW Centteristä talvipaketin 1k, joka sisälti: lohkolämppärin, sisähaaran, defan lämmittimen ja
17" talvipyörät aluvanteilla. Oli kyllä hyvä tarjous.
Lainaus käyttäjältä: maik - 02.02.11 - klo:17:56
Uuteen autoon sai VW Centteristä talvipaketin 1k€ joka sisälti: lohkolämppärin, sisähaaran, defan lämmittimen ja
17" talvipyörät aluvanteilla. Oli kyllä hyvä tarjous.
Hyvä oli tarjous, olettaen että esim. uuden Sciroccon alennus on verottomasta hinnasta vajaat 10%. Usein kun on tarjouksia käteisalennukset ovat pienempiä. Maahantuojan antaessa tarjouskampanjan liikkeelle se ei vaikuta aleen. Huomasitteko oli Sciroccon hinnat nousseet 24.1 reilun prosentin. Lisävausteisiin oli tullut uutena kaukovaloautomatiikka light assist.
Defan säteilylämmitin tuli itselle asennettua myyjäliikkeessä. Das Auto Huollossa (http://www.dasautohuolto.fi/) Suomenojalla kävin myöhemmin asennuttamassa sisälämmittimen ja johtohaaroituksen. Sieltäkin kannattaa kysyä. Ei kaiketi ainakaan merkkihuollon hintoihin nouse ja ihan hyvin pelasi palvelu.
Ja onnea uusille Sciroccoisteille! Itse olen vuodenvaihteen kireiden jälkeen ollut taas vailla talvihuolen häivää. Mitä nyt sitä termostaatin päivitystä alkanut miettimään. 3500 taulussa ja jotenkin on tuntunut, että auto tuntuu nyt reippaammalta ja bensaakin on mennyt joitain siivua jo edes vähän pihistellen. Alle 5 litran ajelin Espoo-Riihimäki välin mennen tullen vanhaa Hämeenlinnantietä, että ei nyt kuitenkaan ihan moottoritiekyydeillä. Voisiko noissa olla moottorinohjauksessa joku sisäänajovaihe? Vai onko kaikki vaan pään sisällä?
Täälläkin on muuten GTI-lepuutin asennettu. Kyllä se onnistuu lähes keltä vaan jos multa onnistuu. :) Tosin ois kiva ollu tehä se jossain sisähallissa ja kunnon valossa. Otsalampun kanssa ryömiminen räntäsateessa pää edellä sinne jalkatilaan aiheutti sellaisen "mitäköhän hittoa olen tekemässä" -hetken. Silloin ei ollut Slamitissa muuten sitä vaan ostin ebaysta (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OEM-VW-Scirocco-Tiguan-Chrome-Sport-Footrest-Dead-Pedal-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b17604b5QQitemZ140416255157QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1798wt_939).
Onko kenelläkään kokemusta coilovereista Sciroccon alla? Itsellä olisi Eibachin pro street S varastossa kevättä odottamassa, ja lähinnä pähkäilen kuinka alas tuota raaskii tiputtaa. Vanteiksi näillä näkymin tulossa 8,5" leveät 19", renkailla 235/35/19.
PerttiPasasella on samainen setti autonsa alla. Tuolta löytyy kuvia, mutta tarkka madalluksen määrä ei taida olla tiedossa: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2114.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2114.0)
^ 40 mm oli Pertin arvaus viimeisessä viestissä. :)
Itsellä on tässä viimepäivinä taas kutkutellut ne Volkkarin madallusjouset siihen malliin, että ihmeenä pidän jos niitä ei autoon kesällä tule. :P Lisäksi pitäisi se lepuutustuki ja kromatut putkenpäät saada. Vaimo katseli tässä yksi päivä tuota meidän autoa ja vieressä parkissa ollutta Golfia ja kysyi, että "miksi meillä on noin rumat pakoputket, mäkin haluan tollaset kiiltävät". Pitää ne varmaan sitten hommata. Onko vinkkejä muista kuin Volkkarin omista? Osirin putkenpäät (http://www.vagsg.com/forums/showthread.php?t=42642) löyty Googletellessa, mutta eipä noita näytä mistään saavan.
Ja sitten vielä asiasta kolmanteen. On kulutus viimepäivinä tippunut oikein urakalla. Eilen meni jo työmatkat 8,3 l/100km, tänään 7,8. Joko koneen sisäänajo vaikuttaa tai sitten nämä plussakelit. Reitti ja ruuhkan määrä on ollut aika vakio.
Vaan kuinka tarkka on Pertin arvaus? ;)
Ei tässä varmaan hirveän montaa viikkoa mene ennen kuin nuo VW:n (eli Eibachin) madallusjouset menevät alle. Pahimmat talvikelit tuntuisivat olevan takana, mikä on sinällään sääli, koska ilman kunnon pakkasia on vaikea sanoa tuon moottorinohjauksen päivityksen vaikutuksesta moottorin lämpiävyyteen. Samoin takapäästä ei ole nyt kuulunut mitään hälyääniä, mutta tämä saattaa johtua pompauttimien lisäksi myös lämpimämmistä säistä. Perunapeltoteillä tullee kuitenkin vielä todettua maavaran riittävyys tai sen puute.
Autoa pitäisi näillä keleillä myös pestä aika ahkeraan. Tänään kävin auton huuhtaisemassa painepesurilla, eikä kyllä läheskään kaikki lika ironnut. Takaloosteriin ja kylkiin jäi ikäviä tummia täpliä, joten pitää taas viedä auto pestäväksi. Samalla pitää kysyä onko tuo kestopinnoite ihan kunnossa. Vesi ei ole enää toviin helmeillyt maalipinnalla samoin kuin silloin alussa - ikään kuin "vahat" olisivat lähteneet pinnasta. Ehkä kyse on vain tuon pinnoitteen kovettumisesta, mutta puhtaanapitoa se nyt ei ole tuntunut helpottavan juurikaan. Vahaa tulee joka tapauksessa pintaan sitten kun on muutamat myllytyksen ja näiden kohtien uudelleenpinnoitukset tehtynä.
RoccoScientist, saitko kestopinnoitteen jälkihoitoon pullon hoitoainetta? Minulle tuli mukaan, jota suositellaan käytettäväksi noin kerran kuukaudessa.
Kerran olen hoitoaineen pesun jälkeen laittanut autonpintaan, liukkaalta tuntui ja vesi helmeili riittävästi. Saas nähdä mikä on tilanne muutaman kuukauden suolakylpyjen jäljiltä. Kestopinnoite teetetty Poloon 5.1.01
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.02.11 - klo:13:01
RoccoScientist, saitko kestopinnoitteen jälkihoitoon pullon hoitoainetta? Minulle tuli mukaan, jota suositellaan käytettäväksi noin kerran kuukaudessa.
En saanut. Kohtuullisen säännöllisesti olen kuitenkin käyttänyt autoa pesussa tuon käsittelyn tehneessä paikassa, joten olen olettanut heidän pitävän pinnoitetta jossain määrin silmällä. Kolmen vuoden takuuhan tuossa on (Silver Seal Nano 2K), joten jos alle vuodessa on mennyt piloille sillä että minä pesen painepesurilla ja he hoitavat käsinpesut, niin saavat minun puolestani vaikka pinnoittaa sitten uusiksi.
Noo, saahan sitä alustaa ruuvattua sitten ylös ja alas jatkossakin, 40mm kuulostaisi kyllä validilta lähtökohdalta. Olisihan tuosta Pertinkin madalluksesta vielä varaa laskeutuakin. ;)
Ei sitten muita kuin kuvia ja kokemuksia kehiin, kun asennuksen aika koittaa. ;) Niin ja tietysti tervetuloa foorumille, snoogie! Onko pitkäkin taival Sciroccolla takana?
On tuossa takana jo 18000+km, keväästä asti ollut tyytyväinen omistaja.
Kuvia seuraa jahka tulee tosiaan ajankohtaiseksi alustan ja vanteiden ruuvaus alle.
Mukava kuulla. Itsellä pamahti juuri tällä viikolla 20 000 km rikki ja tämän kuun lopussa tulee vuosi ajoa täyteen. Pääosin olen ollut todella tyytyväinen, mutta kyllähän tuossa jotain pikkujuttuja on ollut... Jos tuunailu kiinnostaa enemmänkin, niin brittisaiteilta (ainakin scirocconet.co.uk ja sciroccocentral.co.uk) kannattaa myös käydä katselemassa vinkkejä ja kokemuksia.
Ei kylläkään liity Roccoon yhtälailla kuin Paskattiin, mutta sen verran kelpo näyte jälleen Volkkarin taidosta tehdä tv-mainoksia, että pakko postata linkki.
Voisi sanoa, että "That's Why I Drive a Volkswagen" :D
Volkswagen Commercial: The Force (http://www.youtube.com/watch?v=R55e-uHQna0#ws)
:D Kiitos päivän nauruista.
Tos® taisi postata jo eilen tämän saman mainoksen johonkin muuhun ketjuun ::)
Hyvä mainos, ei siinä...
^Jo kaksi päivää sitten
Ja vain neljä miljoonaa klikkausta juutupessa parissa päivässä.
Luultavasti joutuneet maksaan lucas filmille miljoonia?
edit: se onki ylittäny jo viis miljoonaa :D ei paha
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.02.11 - klo:12:46
Vaan kuinka tarkka on Pertin arvaus? ;)
Tod. näk. todella epätarkka ;D Kunhan arvauksena ton heitin aikanaan. Noista kuvista autoa on muuten nostettu 10mm viime syksynä.
Tekeekö Scirocco poikkeuksen. Ei onneksi ainakaan tammikuussa näy myynnin hiipumista. Nousua verrattuna 2009 ja 2010 tammikuihin 55%. 31 kpl, nyt Roccoja liikenteessä jo 443 kpl.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.02.11 - klo:20:55
Tekeekö Scirocco poikkeuksen. Ei onneksi ainakaan tammikuussa näy myynnin hiipumista. Nousua verrattuna 2009 ja 2010 tammikuihin 55%. 31 kpl, nyt Roccoja liikenteessä jo 443 kpl.
Jälleen olisi kiva tietää, montako OIKEALLA koneella olevaa rekattiin ::)
(oikea = ulkonäköön viittaava 2.0 TSI) ;D
Tarkoitus ei ole mollata muihin koneisiin päätyneitä palstalaisia, jotenkin vaan esim. diesel-rocco ei istu mun ajatusmaailmaan :)
No niin eka hiuksia harmaannuttava ja hermoja kuluttava juttu on ilmaantunut omaan autooni... takaluukku/tavaratila pitää talvisilla "perunapelto"teillä ihme klotinaa tai oikeastaan räminää ja on alkanut vasta viime päivinä kuulumaan. Renkaan irrotustunkin oon tarkistanut ettei kolise ja verhoilumuovit ok, samoin takapenkit. Pompauttimista en tiedä ja niitä kuulemma voi säätää mut irrotin toisen enkä tiedä miten niitä säädellään, mutta tuskin niissä se vika on. Luukku on kireän tuntuinen kiinni ollessaan.
Onkos vastaavaa ongelmaa ollut muilla ja löytyikö ratkaisua?
Muuten talven ajot sujuu ilman murheita ja bensan kulutuskin ( vuoden alusta lähtien 98e) on tippunut ja on nyt 6,2 L/100
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 04.02.11 - klo:21:29
Jälleen olisi kiva tietää, montako OIKEALLA koneella olevaa rekattiin ::)
(oikea = ulkonäköön viittaava 2.0 TSI) ;D
Tarkoitus ei ole mollata muihin koneisiin päätyneitä palstalaisia, jotenkin vaan esim. diesel-rocco ei istu mun ajatusmaailmaan :)
2011 rekisteröidyistä ei tarkempaa tietoa mutta viimeisin tieto jonka äsken laskin.
Se "oikea" 200 hv 6,34% ja 210 hv 4,23%. Noita SciroSJK:n rakastamia dieseleitä 7,74%, eli on niitäkin yli 30. Varmaankin ihminen joka tykkää roccon ulkonäöstä ja ajaa kuitenkin tosi paljon, päätyy dieseliin. 122 hv ja 160 hv suunnilleen yhtä paljon manuaalina, mutta dsg mukaan luettuna 160 enemmän.
Huomasin tänään, että takalasin pyyhkimestä oli hävinnyt suojamuovi. ???
Lainaus käyttäjältä: roccari - 05.02.11 - klo:15:38
Pompauttimista en tiedä ja niitä kuulemma voi säätää mut irrotin toisen enkä tiedä miten niitä säädellään, mutta tuskin niissä se vika on. Luukku on kireän tuntuinen kiinni ollessaan.
Eli löysäät pompauttimen kumihatussa olevan reiän kautta näkyvän kuusiokoloruuvin, jonka jälkeen pompauttimen varren pituutta pääsee säätämään ihan vetämällä tai työntämällä sitä haluttuun suuntaan. Lopuksi vain kiristät ruuvin. Pompauttimia ei siis tarvitse ottaa irti tuon säätöprosessin ajaksi.
Lainaus käyttäjältä: Martin - 05.02.11 - klo:17:39
Huomasin tänään, että takalasin pyyhkimestä oli hävinnyt suojamuovi. ???
Ilkivaltaa? Ihan kokeilematta veikkaisin, etteivät nuo ilman pientä voimankäyttöä irtoa.
roccari, käytä autoa huollossa, jos vain ehdit. Ei sitä omaa aikaansa nyt kuitenkaan ihan loputtomasti kannata noiden äänilähteiden etsimiseen kuluttaa, sillä huollossa joutuvat vielä erikseen itse tuon toteamaan. Samaan syssyyn kannattaa tietysti mainita kaikista mahdollisista pikkuasioista, jos vaikka saisivat yhdellä kertaa korjattua useammankin asian.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.02.11 - klo:17:37
Ilkivaltaa? Ihan kokeilematta veikkaisin, etteivät nuo ilman pientä voimankäyttöä irtoa.
roccari, käytä autoa huollossa, jos vain ehdit. Ei sitä omaa aikaansa nyt kuitenkaan ihan loputtomasti kannata noiden äänilähteiden etsimiseen kuluttaa, sillä huollossa joutuvat vielä erikseen itse tuon toteamaan. Samaan syssyyn kannattaa tietysti mainita kaikista mahdollisista pikkuasioista, jos vaikka saisivat yhdellä kertaa korjattua useammankin asian.
Itse olen sitä mieltä, että mitä vähemmän huolloissa ja korjaamoissa käy sen parempi. Jos menee sinne yhden vian kanssa, voivat säkällä saada sen kuntoon, mutta tekevät autoon kaksi uutta vikaa. Pakkohan sinne on kait kuitenkin ainakin kerran kahdessa vuodessa mennä huoltoon. Öljyt ja putsari on vaihdettava kahden vuoden välein, siinä ne sitten ovatkin.
Joo huolto on jo tilattu ja takuukin on onneksi voimassa. Kyllähän se hatuttaa kun on uudehko auto ja takaloosteri/luukku helisee kuin mummon tekohampaat... Luottamukseni vw:n yleiseen laatuun väheni noin 10% viime päivinä ja on kuitenkin vielä 90% tasolla.
Olisi tarkoitus jälkiasentaa Sciroccoon ('09) vakionopeudensäädin. Sellainen detalji jäi vain vaivaamaan, että kun noita viiksiä näkyy olevan kahdenlaisin merkinnöin, niin kummanlaisen nyt saan jos tilaan osanumerolla 1K0054690B, joka käsittääkseni on se mikä pitää tilata. Se toinen (vanhempi) malli on 1K0054690A, mutta esim. VW:n varaosakonfiguraattorin ja Slamitin kuvissa molemmat näyttävät alemman kuvan mukaisilta.
(http://poollcruisecontrol.com/zdjecia/SKODA/yeti/CRUISE.jpg)
Näyttääkö 1K0054690B OIKEASTI tältä?
(http://slamit.net/tuotekuvat/450x450/gra_golf5_copy1.jpg)
Ja vastaavasti 1K0054690A tältä?
Eli kumman näköistä tikkua sieltä 2008 - 2009 Roccojen omistajilta löytyy?
Mulla on ainakin tuon ylemmän kuvan mukainen viiksi, varaosanumerosta ei hajuakaan ???
Yksi pieni ero mun viiksessä kuitenkin on, ylöspäin osoittava nuoli on mulla valkoinen.
Pitää muistaa tarkistaa asia kun lähden töistä, mutta muistelen ainakin tuon cancel-tekstin löytyvän myös oman autoni viiksestä.
Tänään tuli ensimmäinen talvitenkapoo Sciroccon kanssa, kun en saanut autoa duunipaikan parkkikseen. Parkkipaikka on lievässä ylämäessä kallellaan ja tällä hetkellä myös auraamaton. Jotkut olivat kyllä autonsa saaneet sinne aikaisemmin aamulla parkkiin, minkä johdosta ihan koskemattomassa hangessa ei joutunut kahlaamaan, mutta ei paljoa auttanut. Pohjasta en kuitenkaan jäänyt kiinni, vaan ongelmaksi muodostui tuon sataneen lumen alla oleva kovaksi pakkautunut lumikerros, joka olisi yhtä hyvin voinut olla jäätä. Pitoa ei vain yksinkertaisesti ollut sen jälkeen kun vauhti tyssäsi ja auto ruopaisi tuon pehmeän lumikerroksen pois välistä. Kaltevuus taas aiheutti sen, että ruutuun tähdätessä ruopimiminen sai keulan seilaamaan sivulle, joten oli pakko luovuttaa ennen kuin syntyi peltivahinkoja. ESP:n kytkeminen pois päältä auttoi hieman, mutta ei tarpeeksi. Poistuminenkaan ei ollut ihan simppeli juttu kun takaikkunan läpi tai peileistä ei erottanut tietä penkasta.
Nämä tällaiset ovat tietysti vain hyviä muistutuksia omien taitojen ja auton kykyjen rajoista. Vielä ei siis lähtenyt quattro-kuume nousuun.
Nyt sitten rupesi rätisemään apparin puolen kaiutin...
Mikko, rätiseekö koko ajan jollain tietyllä taajuudella vai ajoittain?
Vaikka re2 kyselikin vanhemman vuosimallin vakkarista, niin oma MY10:ni on ylläolevan kuvan kaltainen kuten SciroSJK:llakin (nuolien valkoisuutta en huomannut erikseen panna merkille). Missäköhän tuota toista viikseä sitten käytetään?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.02.11 - klo:10:22
Vaikka re2 kyselikin vanhemman vuosimallin vakkarista, niin oma MY10:ni on ylläolevan kuvan kaltainen kuten SciroSJK:llakin (nuolien valkoisuutta en huomannut erikseen panna merkille). Missäköhän tuota toista viikseä sitten käytetään?
Oma villi veikkaukseni on, että tuota vanhempaa A-mallin viikseä on käytetty esim. vitoskoppaisten Golfien kanssa ja varmaan muidenkin ~ 2004 - 2007 vuosikertaisten VAG:ineiden kanssa.
Hmm.. Varaosa-ohjelma näyttää, että viiksi olisi tämä 1K0 953 513 G joka Sciroccossa. (08/08 - 11/09) Tuon jälkeen viiksi systeemi muuttui
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Scirocco/1K0%20953%20513%20G.jpg)
Kyllä se taitaa olla saman näköinen tuo 1K0054690B
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Scirocco/1K0054690B.jpg)
Näyttävät muuten samalta, mutta tuo ylöspäin osoittava nuoli on valkoinen, huima ero siis ;D
Ei tuo 1K0 054 690 A ainakaan re2:n kuvan perusteella näytä ollenkaan samalta. Ainoat erot B:hen näyttäisivät olevan valkoinen ylin nuoli ja "1x"-tekstin puuttuminen. Elektroniikkapuolella B lienee siis ihan samaa tavaraa kuin 1K0 953 513 G?
No jopas nyt menee kummaksi, kun kuitenkin Volkkarin lisävaruste- ja tarvikeselain tuppaa tuota 1K0054690B -mallia, olipa Rocco sitten mitä vuosikertaa tahansa (kunhan on Mk III).
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K0054690B?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K0054690B?open&db=vw4.nsf)
EDIT: nyt pitäisi linkinkin toimia
EDIT2: nyt muuten huomasin, että tuossa on maininta "Tuotekuva viitteellinen", mutta eri osanumeroa se ei selitä kuitenkaan
re2 Tuo sinun 1K0054690B kuva näyttäisi olevan Skoda Yetin viiksi.. kun tarkemmin katsoo jonka tilausnumero: 5K0 953 502 M
Skoda Yeti 5K0 953 502 M
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Skoda/Yeti/5K0%20953%20502%20M.jpg)
^ Juu, tiedän että nappaamani kuva oli Yetistä, mutta kun en Sciroccon viiksestä kuvaa nopealla haulla onnistunut löytämään.
Joka tapauksessa, nyt on vaikea sanoa mitkä noiden 1K0 953 513 G:n ja 1K0 054 690 B:n sähköiset erot ovat ja kumpi niistä oikeasti on se joka Sciroccoon sopii?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.02.11 - klo:10:22
Mikko, rätiseekö koko ajan jollain tietyllä taajuudella vai ajoittain?
Kaikki matalahkot/matalat taajuudet rätisee. Tänään oli koko aamun ajo yhtä nitinää ja räminää joten en tiedä missä vaiheessa tuo alkoi, pihalta lähettäessä ei kuitenkaan vielä rätissyt... Ja ei en ole luukutellut vaan iPodi soitteli musiikkia sellaisella voimakkuudella, että pystyi normaalisti keskustelemaan päälle. Pitää kuitenkin illalla yrittää tarkemmin tutkia tuota ja rajata mahdollisia syitä.
Tuosta jälkiasenteisesta vakkarista oli jommalla kummalla brittifoorumilla pitkätkin keskustelut, sieltä jäi mieleen, että ei ollut yksioikoinen juttu ja että kaikkiin Sciroccoihin ei jälkiasenteista saanut.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 09.02.11 - klo:12:45
^ Juu, tiedän että nappaamani kuva oli Yetistä, mutta kun en Sciroccon viiksestä kuvaa nopealla haulla onnistunut löytämään.
Joka tapauksessa, nyt on vaikea sanoa mitkä noiden 1K0 953 513 G:n ja 1K0 054 690 B:n sähköiset erot ovat ja kumpi niistä oikeasti on se joka Sciroccoon sopii?
Uskon, että molemmat käy..
Tuo toinen vaan on jälkeasennus sarjan osanumero: 1K0 054 690 B siis.. "Tulee ohjeet mukaan tässä"
Tämä sitten ihan pelkän viiksen osanumero: 1K0 953 513 G
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.02.11 - klo:12:56
Kaikki matalahkot/matalat taajuudet rätisee.
Faijan Lagunassa aikoinaan moisen syynä oli löysällä ollut kaiutinelementin suojaritilä, joten helpoin tapa testata asia lienee painaa sitä muovia kädellä samalla kun soittelee musiikkia (pysäköitynähän tuo on muutenkin parasta aluksi testailla).
^ Se verran ehdin jo kokeilemaan, että tuo ei auttanut. Sama vika oli nimittäin faijan Volvossa aikoinaan.
Pari töyssyä töistä lähdön jälkeen niin se räminä lakkasi, varmaan jotain irti tuolla oven sisällä.
Olisi tuo scirocco aika hyvä auto, jos kolinat, nitinät ja natinat olis pois, ja pakkasilla pikkukierroksilla vähän lämpimämpi. Onkohan se lämpöpäivitys vaan 122 hv malliin?
Vakkarista vielä:
On vähän hankalassa paikassa tuo on/cancel/off -namiska. Helposti menee vilkku päälle sitä räplätessä. Esim. bemarissa ja audissa mielestäni toimivampi systeemi kun on oma viiksi kokonaan vakkarille. Sisäänajo suoritettu ja kesäkelejä ootellaan.
Totta, sitä namiskaa ei mielellään räpellä. Itse en kyllä tuolle niin paljoa käyttöä ole keksinyt, että haluaisin tuon takia vakkarille oman viiksen. Vilkkuviiksi on aika optimaalisella paikalla ja erillinen vakkariviiksi vaatisi siten varmaan käden siirtämistä aina kun vakkaria haluaisi käyttää eli käyttö vain hankaloituisi.
skriko, se lämpöpäivitys taisi olla nimenomaan 90 kW moottoriin automallista riippumatta. En ole ainakaan kuullut, että noihin tehokkaampiin koneisiin löytyisi vastaavaa, mutta niiden pitäisi muutenkin lämmetä paremmin. Näillä keleillä sitä lisälämpöä kyllä varmaan kaipaa useimmissa autoissa.
Mistäköhän tuohon 118kW -malliin löytyisi kromatut putkenpäät? Marmorilta (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/000071910A?open&db=vw4.nsf) tietenkin huokeaan 165 euron hintaan, mutta noista ei oikein selviä, että miten kiinnitetään. Vai sopisikohan vaikka Audi A3:n putkenpäät (http://content.audi.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/8P0071761?open&db=audi4.nsf)? Hintaa on yllättäen vähemmän eli karvan alle satanen, ja pikaisen googlettelun perusteella nuo olisi vaan paikoilleen sujautettavaa mallia. Ruuveja tms. kun en haluaisi näkyviin. Muita ideoita? Mielummin viistot päät kuin suorat.
Mikäköhän tuon Sciroccon pakoputken halkaisija muuten on? Ei millään jaksaisi hakea varaston perukoilta työntömittaa.
Slamit.net näyttää tarjoavan vastaavaa 6, halvemmalla. ;)
http://www.slamit.net/product/6678/votex--pakoputkenpaa-tiguan-golf-6-scirocco (http://www.slamit.net/product/6678/votex--pakoputkenpaa-tiguan-golf-6-scirocco)
"Suora asennus alkuperäiseen taka-äänenvaimentimeen.", mitä ikinä tarkoittaakaan.
Löytyy kahta kokoa:
-Volkswagen: 2xØ60 - 000071910
-Volkswagen: 2xØ70 - 000071910A
Kuva 000071910
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Scirocco/000071910.jpg)
Kiitos Rocco. En tiedä mitä ainetta nuo pakoputkenpäät ovat, mutta nuo kromisysteemit tuppaavat ruostuttamaan alkuperäisen putken usein liitoskohdasta. Elleivät sitten ole ruostumattomat.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 10.02.11 - klo:17:06
Kiitos Rocco. En tiedä mitä ainetta nuo pakoputkenpäät ovat, mutta nuo kromisysteemit tuppaavat ruostuttamaan alkuperäisen putken usein liitoskohdasta. Elleivät sitten ole ruostumattomat.
Ainakin Polo 6R alkuperäinen pakoputkenpää on ruostumatonta terästä, marmorilta ostettuna. Slamitilta tilatessa olisi myös ollut rosteria, kun pyysin tarjouksen.
Laitappa sähköpostilla kysely Slamitin pojille. Vastaavat vuorokauden sisällä tiedusteluihin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.02.11 - klo:18:30
Ainakin Polo 6R alkuperäinen pakoputkenpää on ruostumatonta terästä, marmorilta ostettuna. Slamitilta tilatessa olisi myös ollut rosteria, kun pyysin tarjouksen.
Laitappa sähköpostilla kysely Slamitin pojille. Vastaavat vuorokauden sisällä.
On nuo Rosteria kaikki pakoputkenpäät jotka ostettu marmori tiskiltä..
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.02.11 - klo:14:39
Mikäköhän tuon Sciroccon pakoputken halkaisija muuten on? Ei millään jaksaisi hakea varaston perukoilta työntömittaa.
Noita putkia jokin aika sitten tutkailin ja omassa 118kw mallissa näyttäisi olevan 60mm putket. Tosin putket ovat soikean malliset ja leveimmästä kohdasta about 65mm. En sitten tiedä kummat esim. noista vw:n orkkis putkista tuohon paremmin saisi runtattua 60mm vai 70mm?
Tuli muuten puhelu liikkeestä että olisi moottorisoftan kampanjapäivitystä tarjolla, tarvii käydä tuo tsekkaamassa.
Tuli muuten puhelu liikkeestä että olisi moottorisoftan kampanjapäivitystä tarjolla, tarvii käydä tuo tsekkaamassa.
[/quote](lainaus Yonexi)
Jaaha, nyt ne jo soittavat. Muutama viikko sitten kertoivat tekevänsä seuraavassa huollossa. Katsoin tänään mitä kone näyttää. Auto käyttöönotettu 10.9.2010 huolto 24.9.2012. Ajettu nyt 8000 huoltoon 23 300 km, aika pitkälle vetää päivitykset jos huoltoon odottaa.
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 10.02.11 - klo:18:44
Noita putkia jokin aika sitten tutkailin ja omassa 118kw mallissa näyttäisi olevan 60mm putket. Tosin putket ovat soikean malliset ja leveimmästä kohdasta about 65mm. En sitten tiedä kummat esim. noista vw:n orkkis putkista tuohon paremmin saisi runtattua 60mm vai 70mm?
Kai se on marmorilta tilattava niin niiden ainakin luulisi tietävän, että mikä koko tulee ja mihinkä malliin. Saksassa nuo näytti hinnaltaan olevan 131 euroa, Suomessa tämäkin taas suolaisempaa. Nuo saa ilmeisesti kiinnitettyä myös siten, että tuo panta tulee yläpuolelta kiinni ja jää silloin paremmin piiloon.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.02.11 - klo:18:30
Ainakin Polo 6R alkuperäinen pakoputkenpää on ruostumatonta terästä, marmorilta ostettuna. Slamitilta tilatessa olisi myös ollut rosteria, kun pyysin tarjouksen.
Laitappa sähköpostilla kysely Slamitin pojille. Vastaavat vuorokauden sisällä tiedusteluihin.
Ovatko kromiset OEM-putkenpäät miteh helppo kiinnittää? Onko mukana kiinnikkeet joilla se pysyy, vai joutuuko tekemään ylimääräistä työtä? En viitsisi tilata slamitista kun hintaeroa ei juuri ole, vaan hakea marmoritiskiltä.
OEM-putkenpäät on suht-helppo kiinnittää Sciroccoon, kiinnityspantojen kiristyksen saa jätettyä toisessa putkessa kokonaan ylös, ja toisessa vähän alemmas jotta sen saa vielä kiristettyä. Putkenpäiden asennuksessa vaikeinta on saada ne itseään miellyttävään kohtaan syvyysasteikolla, jos ne laittaa turhan sisälle niin sisällä oleva pakoputki näkyy liian selvästi, ja toisaalta ei niitä haluaisi hirveän pitkälle törröttämään.
Sciroccon bensamoottoreihin käy ne 60mm putket, 70mm putket olivat muistaakseni vain dieseleihin. Noiden 60mm-putkenpäiden varaosanumero on 000071910. AHW-Shopissa nuo maksavat 118 euroa, joten siitä hieman osviittaa hintapolitiikasta.
AHW Shop näköjään lähettää Suomeenkin parilla kympillä.. uskaltaisko tuolta laittaa tilaukseen:
http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-tieferlegungssatz-federn-vw-scirocco-iii.html (http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-tieferlegungssatz-federn-vw-scirocco-iii.html)
http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-doppel-auspuffblenden-2x76mm-vw-golf-6-scirocco.html (http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-doppel-auspuffblenden-2x76mm-vw-golf-6-scirocco.html)
http://www.ahw-shop.de/shop/products/original-tuning-edelstal-sport-fussstuetze-vw-golf-5-6-jetta-eos-tiguan-scirocco.html (http://www.ahw-shop.de/shop/products/original-tuning-edelstal-sport-fussstuetze-vw-golf-5-6-jetta-eos-tiguan-scirocco.html)
Säästäisi jonkun verran Suomen hintoihin verrattuna: 118,00 + 149,00 + 13,98 + 20,00 = 300,98 euroa. Täällä kun pelkästään nuo madallusjouset on sen 250 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.02.11 - klo:18:10
AHW Shop näköjään lähettää Suomeenkin parilla kympillä.. uskaltaisko tuolta laittaa tilaukseen:
http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-tieferlegungssatz-federn-vw-scirocco-iii.html (http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-tieferlegungssatz-federn-vw-scirocco-iii.html)
http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-doppel-auspuffblenden-2x76mm-vw-golf-6-scirocco.html (http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-doppel-auspuffblenden-2x76mm-vw-golf-6-scirocco.html)
http://www.ahw-shop.de/shop/products/original-tuning-edelstal-sport-fussstuetze-vw-golf-5-6-jetta-eos-tiguan-scirocco.html (http://www.ahw-shop.de/shop/products/original-tuning-edelstal-sport-fussstuetze-vw-golf-5-6-jetta-eos-tiguan-scirocco.html)
Säästäisi jonkun verran Suomen hintoihin verrattuna: 118,00 + 149,00 + 13,98 + 20,00 = 300,98 euroa. Täällä kun pelkästään nuo madallusjouset on sen 250 euroa.
Tuo hyvä paikka.. Kyllä uskaltaa tilata
Nyt sain vihdoin tilattua ensi viikoksi sen moottorin ohjausyksikön päivityksen ja tutkivat mistä takaiskareiden kolina johtuu, meneekö vaihtoon iskarit. Ilmoittelen sitten mikä on tuomio. Eivät puhuneet mitään etuiskareiden osien vaihdosta, hyvä.
Tuossa olisi muka 14 malli.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.02.11 - klo:23:02
Tuossa olisi muka 14 malli.
Eipä kyllä äkkiseltään parannukselta näytä. Tulee jotenkin heti mieleen Ford Fiesta, joka sinällään on luokassaan varsin tyylikäs.
Mikko: AHW-Shop on luotettava paikka tilailla, itse tilasin matot talveksi viiteen autoon, ja hieman pikkukrääsää samalla. Paketin todella isosta koosta (luokkaa 42" Telkkarin laatikko) huolimatta postikulut pysyvät samana, ja tavara tulee DHL:llä kotiovelle saakka. Jotkut osat löytyvät hieman halvemmalla muualtakin, mutta jos on enemmin tilaamassa niin postikulujen osuuden jäädessä pieneksi kannattanee tilata kaikki tuolta...
Roccoscientist bongattu eilen illalla Töölössä sijaitsevan kulinaristiravintolan pihalta, ajoit parkissa olevan Golffini edestä juuri kun olimme tekemässä lähtöä...
Tuossa olisi muka 14 malli >:(.
Yök .. piloille menee ainakin takasivuikkunan kohdalta. Ihan kuin Citroen. Toivottavasti on vain huono kuvakulma.
Lapsikin osaa photosopilla painaa nykystä mallia linttaan sopivasti ja vaihtaa väriä... tulos tuollainen ;)
Toipotasta vain copy pastella puskuri ja valmis.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 12.02.11 - klo:10:50
Roccoscientist bongattu eilen illalla Töölössä sijaitsevan kulinaristiravintolan pihalta, ajoit parkissa olevan Golffini edestä juuri kun olimme tekemässä lähtöä...
:D Piti juu pitkän päivän päätteeksi saada vähän laaturavintoa. Katselinkin, että se oli sinun autosi siinä pihassa. Olikos sitä muuten madallettu tehdasmadalluksesta, vai uiko se tosiaan vakiona noinkin alhaalla?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 14.02.11 - klo:14:41
:D Piti juu pitkän päivän päätteeksi saada vähän laaturavintoa. Katselinkin, että se oli sinun autosi siinä pihassa. Olikos sitä muuten madallettu tehdasmadalluksesta, vai uiko se tosiaan vakiona noinkin alhaalla?
Vakiokorkeus, tosin GTI on vakiona Sciroccoa matalampi, ja Edition 30 etupuskuri vielä korostaa tuota ilmettä... Tai ehkä sitä on hieman madallettu uuteen verrattuna, väsyneet jouset katos :D
Tämmmöistä täällä tänään:
Kun kahdentoista aikaan päivällä olin lähdössä liikenteeseen, niin Sciroccon ikkunat kyllä aukesivat normaalisti, mutta yllätys, yllätys kuskin puolen ovi ei sitten auennutkaan! No niin! Eli tyhjää löi kahva.
No, kuskinpuoli ei siis toiminut, mutta kävelin auton toiselle puolen ja repsikan puoli onneksi toimi! Ei muutakuin autoon sisään siltä puolelta ja sitten vähän akrobatialiikkeitä, että päästiin kuskin puolelle istumaan. Tuli muuten todettua, että keskikyynärnoja on ihan kätevä olemassa ;) Ovenavaus ei tietenkään toiminut myöskään sisäpuolelta. Ei muutakuin ajamaan. Sitten iltapäivällä kun aikaa oli, niin kahvan "lukkokorkki" vaan auki avaimella ja lukkosulaa pesään. Tämä tepsi ja loppupäivän toiminta oli moitteetonta.
On se kumma, että tuo auto jopa aistii kuljettajansa liian vähäisen liikkuvuustreenaamisen. Pitää varmaa aloittaa, jotta kaveri aukaisee ovet ensi kerralla kerrasta ::)
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 15.02.11 - klo:21:19
On se kumma, että tuo auto jopa aistii kuljettajansa liian vähäisen liikkuvuustreenaamisen. Pitää varmaa aloittaa, jotta kaveri aukaisee ovet ensi kerralla kerrasta ::)
Ehei, kun sitten saksalainen valmentaja nostaa tavoitteita ja vain takaovi aukeaa. :P
Ja lopulta mikään ovi ei aukea, siinähän kuntoilet töihin ;D
Onkohan vihonviimeinen temppu mennä pesemään auto tänään? Hankkiikohan sitä vaan itselleen huomisaamuksi ongelmia? ::)
Huolellinen kuivaus auttaa varmasti.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.02.11 - klo:08:52
Huolellinen kuivaus auttaa varmasti.
Itse en ainakaan uskaltaisi pestä autoa.. Nytkin -35 pakkasta täällä päin..
Täällä ei ole kuin vaatimattomat 17 astetta pakkasta. Likaisen auton päälle kun ei viitsisi vetää puolipeitettä, mutta tuo joka-aamuinen puolituntia kestävä tuulilasin raapiminen olisi taas toisaalta kiva välttää.
Itse pesetin auton viime perjantaina. Pitäisi tänään käydä sitten jossain vähän sulattelemassa pompauttimia ja polttoainetankin korkkia, että saa tankattua... Karmien kanssa olen alkanut käyttää sellaista temppua, että pesupaikalta kotiin ajaessani avaan jossain vaiheessa ikkunat hieman raolleen, jolloin kabiinista vuotava lämmin ilma kuivattaa sen minkä pystyy ja ajoviima jäädyttää loput. Ei sillä kokonaan tuota ikkunoiden jäätymistä estä, mutta ongelma lievenee minusta hieman.
Töksäytteleekös kenelläkään muulla muuten etujousitus tai -iskunvaimennus? Muutaman kerran on nyt käynyt niin että tuollaisen hieman suuremman heiton ylämäkeen tultaessa etupää päästää samanlaisen "tunahduksen" kuin mitä se normaalisti saattaa päästää terävissä poikittaistöyssyissä. Takapää taas ylittää nuo kohdat metelöimättä. Voivatko iskarit vain olla näillä säillä hieman kohmeessa?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.02.11 - klo:08:37
Onkohan vihonviimeinen temppu mennä pesemään auto tänään? Hankkiikohan sitä vaan itselleen huomisaamuksi ongelmia? ::)
En tiedä missäpäin vaikutat, mutta ainakin Helsingissä saa käsinpesun "lämpimässä" hallissa kauppareissun aikana tehtynä alle 20 eurolla, jolloin ei tarvitse huolehtia kuivaamisista ja ovien jäätymisistä. Toki kuivaus kannattaa viimeistellä itse vaikka pesupojat sen tekevätkin...
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 16.02.11 - klo:10:42
Töksäytteleekös kenelläkään muulla muuten etujousitus tai -iskunvaimennus? Muutaman kerran on nyt käynyt niin että tuollaisen hieman suuremman heiton ylämäkeen tultaessa etupää päästää samanlaisen "tunahduksen" kuin mitä se normaalisti saattaa päästää terävissä poikittaistöyssyissä. Takapää taas ylittää nuo kohdat metelöimättä. Voivatko iskarit vain olla näillä säillä hieman kohmeessa?
Mullakin etupäästä kuuluu joku ihmeellinen kova rasahdus loivemmassa pitemmässä töyssyssä, mutta vain kovilla pakkasilla. Ilkeä ääni.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 16.02.11 - klo:06:33
Ja lopulta mikään ovi ei aukea, siinähän kuntoilet töihin ;D
Eipä tarvinnut kuntoilla tänä aamuna mihinkään, ovet sekä ikkunat toimivat kuin rasvattu :) (Takaluukkuun ei siis tarvinnut kajota!) Tosin kyllä niin ilkeetä tekee käynnistää autoa kylmäkäynnistyksellä ja kyllähän se ajo-ominaisuuksissa tuntuu. Itselläni ei ole ollut mitään kolinoita kuulunut, mutta koputanpa varmuudeksi puuta tämän kirjoittettuani.. ::)
miten ois neliveto rocco?
(http://www.hpamotorsports.com/images/scirocco-collage.jpg)
http://www.hpamotorsports.com/scirocco.htm (http://www.hpamotorsports.com/scirocco.htm)
Halpahan se on :)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 24.02.11 - klo:08:55
miten ois neliveto rocco?
Juu ilman noita ulkoisia härpäkkeitä, yksi kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 24.02.11 - klo:09:56
Juu ilman noita ulkoisia härpäkkeitä, yksi kiitos.
Jes, vanteet ja tekniikka ok, korisarja saa jäädä kauppaan. :)
Vauhtia tosiaan riittää, mutta tuohon hintaan haluaisin minäkin vähän laadukkaamman näköisen korisarjan. ;)
Vähän liiaksikin nuoriso tuningin näköinen.
Potkua olis ainakin sopivasti meikäläisille routaränneille, joita teiksikin ansiotta kutsutaan.
Korisarjaa en kyllä mitenkään voi pitää onnistuneena...
Asiasta mittatikkuun, oletteko törmänneet jossain vw-merkkeihin jotka konepellistä ja takaluukusta löytyy? Kyselin VW:ltä moisia, pyytävät vähän reilu 100, / setti. Aika suolainen hinta. Tarkoituksena olisi maalata merkit, mutta haluisin alkuperäiset jättää koskemattomaksi, saa sitten autoa vaihdettaessa ne paikalleen.
VW-merkeistä ei ole täällä tietoa, mutta pakko hehkuttaa seuraavaa:
Olipas ihana ajella tänään ilman murinoita! Moottorin käyntiääni oli siis palannut normaaliksi lämpötilan noustessa -10 paremmalle puolen. Kyllähän noita murinoita joutuikin jo kuuntelemaan yli viikon putkeen.. :-[
Nyt oli ihan eri fiilis! Sais nyt riittää noi jäätävät pakkaset. Reilun kk:n päästä pitäis jo normaalikeväänä päästä kesäkumeillakin huristelemaan. Jaa-a, kuinkahan mahtaa käydä tänä keväänä..?
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 25.02.11 - klo:18:52
VW-merkeistä ei ole täällä tietoa, mutta pakko hehkuttaa seuraavaa:
Olipas ihana ajella tänään ilman murinoita! Moottorin käyntiääni oli siis palannut normaaliksi lämpötilan noustessa -10 paremmalle puolen. Kyllähän noita murinoita joutuikin jo kuuntelemaan yli viikon putkeen.. :-[
Nyt oli ihan eri fiilis! Sais nyt riittää noi jäätävät pakkaset. Reilun kk:n päästä pitäis jo normaalikeväänä päästä kesäkumeillakin huristelemaan. Jaa-a, kuinkahan mahtaa käydä tänä keväänä..?
Viime vuonna Sciroccoon vaihtui kesikset alle 31.3, saas kattoo nyt? Aika pahalta vielä näyttää, mutta viiikko plusasteita
ja siihen kylkeen hieman vesisadetta saa ihmeitä aikaan, onneksi!
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 25.02.11 - klo:18:59
Viime vuonna Sciroccoon vaihtui kesikset alle 31.3, saas kattoo nyt? Aika pahalta vielä näyttää, mutta viiikko plusasteita
ja siihen kylkeen hieman vesisadetta saa ihmeitä aikaan, onneksi!
Olisi vaan lunta... kun pitää hankkia uudet kesä kumit..
Lainaus käyttäjältä: Late - 25.02.11 - klo:19:01
Olisi vaan lunta... kun pitää hankkia uudet kesä kumit..
8) ,,lä nyt manaa. Kyl mä sen kesän jo tänne mieluusti ottaisin, näiden pakkasten jälkeen..
Lainaus käyttäjältä: Late - 25.02.11 - klo:19:01
Olisi vaan lunta... kun pitää hankkia uudet kesä kumit..
Viimeistään juhannukseen mennessä Latenkin pitää ne kesäkumit alle hankkia...
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 25.02.11 - klo:19:04
Viimeistään juhannukseen mennessä Latenkin pitää ne kesäkumit alle hankkia...
Niinpä niin... mitkä olisi hyvät suht halvat sitten.. 225/45-17 pitäisi olla..
Lainaus käyttäjältä: Late - 25.02.11 - klo:19:05
Niinpä niin... mitkä olisi hyvät suht halvat sitten.. 225/45-17 pitäisi olla..
Mulla on Sciroccossa, erään areenalaisen suosittelemat BFGoodrichit alla ja pakko myöntää että olen tykännyt niistä.
Tuon linkin arvosteluissa moittii moni äänitasoa?? Ihmettelen miksi, koskapa olen täysin eri mieltä asiasta. Hiljaisimmat mitä Roccossa on ikinä
alla ollut, suosittelen!
http://www.rengasvertailu.fi/kesarenkaat/bfgoodrich-g-force-profiler.html (http://www.rengasvertailu.fi/kesarenkaat/bfgoodrich-g-force-profiler.html)
Nyt olisi sitten 9.3. menossa jouset alle. Kotikatu putsattiin juuri ylimääräisestä lumesta ja jäästä, joten saapi nähdä ehtiikö tässä saada enää kummempia kokemuksia perunapeltoteistä. Eipä tosin tarvitse samalla tavalla huolehtia pohjan kolisemisestakaan.
Tarkoitus olisi sitten mitata etäisyydet pyörän navasta ja maasta lokarin kaareen ennen ja jälkeen. Mittaustarkkuus ei kyllä tule olemaan kummoinen, mutta saapahan sitten edes suuntaa-antavia lukemia.
Niin ja tuli siitä Silver-pinnoitteen kunnostakin kysyttyä pari viikkoa takaperin ja on kuulemma ihan kunnossa. Ovat itsekin kyselleet maahantuojalta syytä tuolle, että pinnan liukkaus katoaa ajan myötä, mutta eivät sen tarkemmin osanneet sitten selitystä tuolle antaa. Pinnoitteen olemassaolon kuitenkin huomaa autoa pestessä ja se ei siis "luonnostaan" tarjoa aivan vahamaista veden helmeilyä, vaikka nopeuttaakin veden poistumista maalipinnalta. Tuo helmeily saadaan sitten aikaan niillä hoitoaineilla tai ihan suoraan vahaamalla auto. Sen hoitoaineen tarkoitus on siis ilmeisesti vain helpottaa puhdistusta ja saada pintaan tuota vahamaista liukkautta, eikä niinkään pitää itse pinnoitetta kunnossa.
Edit: Kielenhuoltoa
Morjens
Paskaantuu nuo kyljet scirocossa todella helposti. Onko muilla samanlaisia kokemuksia? Tämmösellä kelillä nyt kuraa lentää mutta en kyllä missään muussa autossa ole saanut kylkiä niin nopeesti kuralle.
Kyllähän nuo aika hyvin tuntuvat sitä kuraa keräävän. Kyljen muotoilu aiheuttanee jotain ikävää pyörteilyä tai sitten syy on etupyörien lokareissa. Kyllä se perä sitä kuraa silti nopeiten taitaa kerätä, kun pystyperissä kuuluukin. ;)
Kyllä Golf V:kin minusta aivan yhtä pahasti likaantui kyljistä.. ja perästä. Itseäni eniten on ihmetyttänyt Sciroccon katolle kerääntyvä kura, ehkä sitä ei vaan punaisessa Golfissa huomannut tai sitten tuo matalammalla oleva katto aiheuttaa vaan sen, että sinne tulee enemmän katseltua.
Itse ajattelin sijoittaa viime vuoden tulospalkkiot noihin madallusjousiin, joten kieli pitkällä odottelen kokemuksia. Ja vaikka en yhtään toivo enää talven jatkuvan niin toivottavasti ehdit edes vähän perunapelloilla ajelemaan.
Aika roimasti muuten laantuu auton jano kun kelit lämpenee. Tänään meni kotoa töihin 6,9 l/100km kulutuksella kun vielä eilen saman reitin ajettuani näytti mittari lukemaa 9,1 l/100km ja viime viikolla pahimmillaan 11,8 l/100km. Toki tänään liikenne veti vähän eilistä paremmin, sai tasaisemmin ajella... mutta silti.
Eilisestä alkaen on ollut tolppapaikkakin, pitää miettiä jos sen säteilevän lohkolämppärin laitattaisi ensi talveksi. Jotenkin se bensalämppäri ei vaan houkuta, sen verran paljon on kuullut onglemista mitä tutuilla on noiden kanssa ollut.
Kiva kuulla Mikko, että sait tolppapaikan! On se hyvä, että joillain edes se tolppajono etenee.. :)
Samat huomiot myös täällä kulutuksesta. Ihan huikea ero noihin pakkaspäiviin. Ja nyt on tankissa 98siakin, en tiä vaikuttaako kulutukseen tai ajomääriin, mut kattellaan. Aika monihan täällä vissiin just ton 98n puolesta liputtaa..
Kuis kauan teillä on kestäny noi vakkaripyyhkijät? Itellä on vähän vajaan vuoden vanhat ja alkaa olee vaihdon tarpeessa. Mitä pyyhkijöitä ootte ostanu? Vissiin boschit pitäs olla kuulemma ihan hyvälaatuset? Kokemuksia?
^ Ennen kuin ostat tarvikesulat, niin kannattaa ainakin tarkistaa marmoritiskiltä paljonko orkkikset maksavat. Joskus ovat yllättäen samoissa hinnoissa ja sopivat autoon kuitenkin aina parhaiten. Edellisessä kulkineessa sähläsin aikani tarvikesulkien kanssa, oli Valeota ja oli Boschia, mutta yhdetkään niistä eivät toimineet alkuperäisten lailla eikä edes tarkalleen oikean mittaisia löytynyt mistään.
Sciroccoon sopivia sulkia voi löytyä paremmin tarvikehyllystäkin, mutta eivät ne välttämättä siltikään sen halvempia ole kuin tiskiltä tilattuina. Kertoo ken tietää.
Oliko kukaan laittanut/laittamassa niitä VW:n hyväksymiä madallusjousia alle?
Olis kiva kuulla tuntemuksia melutasosta, ajotuntumasta jne. Valokuva olis tosi kiva!
caput
^ RoccoScientist on laittamassa ylihuomenna. :)
Täälläkin odotellaan malttamattomana kokemuksia.
Malttamattomana ollaan täälläkin. ;) Kuvia olisi tarkoitus ottaa mittatietojen lisäksi ja postaan ne sitten tänne kun vain kerkeän.
Täälläkin ollaan innoissaan "ekoista" arenan Aavikkotuulen madallusjousista. Huippua nähdä ja kuulla RoccoScientistin kommentteja heti tuoreeltaan sitten! Saas nähdä joutuuko itsekin niihin sijoittamaan.. :)
Asiasta seitsemänteen: Tänään ajellessani kaupungissa tuli vastaan toinen Scirocco ja sieltä kuski iloisesti morjesteli minulle. Selkeästi siis morjestaen vain siksi, että samanmerkkinen kaara tuli vastaan. Itse olin vähän hölmistyneenä, enkä tajunnut siis omaa kättäni edes heilauttaa. Ei siinä mitään, ihan hauskaltahan tuo huomiointi tuntui. Mutta kysynpäkin seuraavaa: onko muilla Scirocco-kuskeilla kokemuksia vastaavasta vai oletteko te aina käpälä pystyssä kun Scirocco tulee vastaan? ;D
Kotikylän Sciroccokuskit tapaavat morjestaa, johon toki vastaan.
Muille en tapaa moikkailla...
Jonkin verran olen moikkaillut ja jonkin verran on moikkailtu takaisin. Viime aikoina olen yrittänyt kytätä ensin, että noteeraako toinen minua ylipäätään ennen kuin heilautan kättä - valtaosa ei noteeraa. Viime viikon lopulla tuli Leppävaarassa yksi harmaa Scirocco vastaan, joka noteerasi minutkin, mutta en ehtinyt morjenstaa ennen kuin tilanne oli ohi. Että terveisiä vaan, jos sattuu lukemaan palstaa. :D
Yritin bensiksen pesuhallissa vähän mittailla ihan mittanauhalla etäisyyksiä lokarista pyörännapaan yms. ja luotettavin (toistettavin) mitta minkä sain oli lokarin kaaresta vanteen yläreunaan, joka kyseisessä hallissa oli edessä 15,4 cm ja takana 14,7 cm - ei siis ihan tasainen alusta. Tuo mitta nyt ei kerro vielä mitään sinällään, koska se vaihtelee vanteen mukaan, mutta korkeuden muutoksen saanee tuolla mitattua millin parin tarkkuudella. Kontrollimittaukset vielä juuri ennen jousien vaihtoa pajan pihalla...
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 07.03.11 - klo:18:42
Asiasta seitsemänteen: Tänään ajellessani kaupungissa tuli vastaan toinen Scirocco ja sieltä kuski iloisesti morjesteli minulle. Selkeästi siis morjestaen vain siksi, että samanmerkkinen kaara tuli vastaan. Itse olin vähän hölmistyneenä, enkä tajunnut siis omaa kättäni edes heilauttaa. Ei siinä mitään, ihan hauskaltahan tuo huomiointi tuntui. Mutta kysynpäkin seuraavaa: onko muilla Scirocco-kuskeilla kokemuksia vastaavasta vai oletteko te aina käpälä pystyssä kun Scirocco tulee vastaan? ;D
Et sattumalta ajellut tuolla tampellan suunnalla kuuden maissa, siellä taisin tänään morjestaa valkoista roccoa. ;D
Mutta joo, itsellä on tapana morjestella silloin kun sattuu sopivassa paikassa huomaamaan. Ihan mukavaa "yhteisöllisyyttä" mielestäni. Ei noita autoja kuitenkaan vielä niin paljoa ole liikenteessä että alkaisi käsi rasittumaan liiaksi. :)
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 07.03.11 - klo:23:51
Et sattumalta ajellut tuolla tampellan suunnalla kuuden maissa, siellä taisin tänään morjestaa valkoista roccoa. ;D
Mutta joo, itsellä on tapana morjestella silloin kun sattuu sopivassa paikassa huomaamaan. Ihan mukavaa "yhteisöllisyyttä" mielestäni. Ei noita autoja kuitenkaan vielä niin paljoa ole liikenteessä että alkaisi käsi rasittumaan liiaksi. :)
Heh, Yonexi se sitten oli ;D
En ajatellut, että täällä palstalla on ketään punaisen roccon omistajaa. Nytpä tiedän. Pahoitteluni käpälännostamattomuudesta, ensi kerralla sitten! Noita punaisia sciroccoja on muuten aika harvassa. En ole kuin kerran nähnyt Pirkkalassa, sekin tosin saatoit olla sinä..
Ja samaa mieltä tuosta "yhteisöllisyydestä". Ei muutakuin tassua pystyyn jatkossakin. (Ei tosin ehkä niille autokoulujen autoille...) ::)
Viime viikolla satuttiin kaupan parkkihallissa parkkeeraamaan nokka nokkaa vasten punaisen Sciroccon kanssa. Huomattiin vasta kun noustiin autosta. Oli edelleen paikalla kun lähdettiin joten ei kerennyt meitä näkemään. Mutta punaiset on kyllä aika harvassa, valkoisia näkee selvästi eniten, eikä taida olla ihme, että miksi.
Eilen aamulla tuli Tapiolassa vastaan punainen uusikorinen GTI/GTD Golffi, jonka kuski tuijotti kyllä niin pitkään ja hartaasti, että en voinut olla ajattelematta, että joku palstalainen siinä yritti bongata. :D
Scirocco-bongauksista "hauskin" oli ehkä se hopeanharmaa yksilö Niittykummussa jonka ratin takaa löytyi yllättäen harmaantunut herrasmies. Jotenkin miellän Sciroccon kuitenkin vähän "nuorisoautoksi", Golf plussan ratin takaa olettaisi harmaahapsisia bongaavan. :)
Enpä ole itse yhtään harmaahapsi-senioria Sciroccon ratissa nähnyt. Yksi ehkä n. 50-kymppinen naishlö ajoi itseäni vastaan valkoisella biilillä (yllätys, yllätys). Ja ostaessani autoani, myyjä mainitsi kaikkien muiden tietojen lomassa pari valkoista yksilöä juuri myyneensä (toisen vähän vanhemmalle naishenkilölle ja toisen nuorelle tytölle). Tällaiset molemmat kuskit olen tällä seudulla jo bongannut - tiedä sitten olivatko juuri nämä tapaukset, kenestä myyjä puhui.. :)
Ja samoilla linjoilla Mikon kanssa, itsekin miellän automallimme hieman nuoremman väen autoksi. Onneksi kuitenkaan ketään ei autokaupassa kielletä ostamasta Sciroccoa - iästä riippumatta. Tämän sanottuani silti veikkaan, että Scirocco kuljettajien keski-ikä on n. 30v. tai alle.. 8)
Itse itseäni lainaten:
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.03.10 - klo:11:39
Scirocco tuntuu kiinnostavan laajaa yleisöä. Olen nyt muutaman kerran bongannut vanhemman rouvashenkilön Sciroccon ratista ja joka kerta siis on ollut eri henkilö kyseessä. Nousi pakostakin hymy huulille kun eräänä päivänä vastaan ajoi Salsa Red Scirocco ja rattia väänteli varmalla otteella varmaan yli 60-vuotias rouva kultasormukset sormissa, harmaat hiukset kiharoilla ja aurinkolasit silmillä. En muista Audi TT:n ratissa nähneeni juuri muita kuin nuorehkoja mieshenkilöitä. Johtuneeko siitä, että TT:llä on sen verran lyhyt mallihistoria?
=)
Muistelinkin täältä lukeneeni jonkun hankkineen jousisarjan kevättä silmällä pitäen.
Hienoa, jäämme kaikki siis jännityksellä odottamaan raporttiasi, RoccoScientist.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 08.03.11 - klo:13:58
Ja samoilla linjoilla Mikon kanssa, itsekin miellän automallimme hieman nuoremman väen autoksi. Onneksi kuitenkaan ketään ei autokaupassa kielletä ostamasta Sciroccoa - iästä riippumatta. Tämän sanottuani silti veikkaan, että Scirocco kuljettajien keski-ikä on n. 30v. tai alle.. 8)
Omalla paikkakunnalla tuo veikkaus Sciroccokuskien keski-iästä ei ainakaan pidä paikkansa ::)
LainaaEn muista Audi TT:n ratissa nähneeni juuri muita kuin nuorehkoja mieshenkilöitä. Johtuneeko siitä, että TT:llä on sen verran lyhyt mallihistoria?
TT:ssä taitaa olla menossa toinen korimalli, Sciroccossa peräti kolmas. Mallihistorian pituudessa ei valtavaa eroa ole, Sciroccon valmistus oli vain pitkään seis toisen ja kolmannen inkarnaation välissä.
Johtuisiko kuitenkin siitä, että Sciroccon saa suurinpiirtein "kansanauton", esimerkiksi Golffin hinnalla, mutta TT:n hinta karkaa yli kymppitonnin korkeammalle parillakin pienellä lisävarusteella? Käytännössähän kohtuu varusteisen Sciroccon saa kolmella kympillä ja TT:n saa sijoittaa melkein viisikymmentä tonnia.
Toinen selitys lienee, että Scirocco on korimalliltaan aika paljon enemmän kompromissi kuin TT. Siis käytännöllisempi käyttöauto. Eli siis mm. takapenkkeineeen käytännöllisempi, myös tavaratila on rokossa isompi.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 08.03.11 - klo:13:58
Enpä ole itse yhtään harmaahapsi-senioria Sciroccon ratissa nähnyt. Yksi ehkä n. 50-kymppinen naishlö ajoi itseäni vastaan valkoisella biilillä (yllätys, yllätys). Ja ostaessani autoani, myyjä mainitsi kaikkien muiden tietojen lomassa pari valkoista yksilöä juuri myyneensä (toisen vähän vanhemmalle naishenkilölle ja toisen nuorelle tytölle). Tällaiset molemmat kuskit olen tällä seudulla jo bongannut - tiedä sitten olivatko juuri nämä tapaukset, kenestä myyjä puhui.. :)
Ja samoilla linjoilla Mikon kanssa, itsekin miellän automallimme hieman nuoremman väen autoksi. Onneksi kuitenkaan ketään ei autokaupassa kielletä ostamasta Sciroccoa - iästä riippumatta. Tämän sanottuani silti veikkaan, että Scirocco kuljettajien keski-ikä on n. 30v. tai alle.. 8)
On siinä ammattikoulupojilla ihmettelemistä kun 80-v mummu seisoo valoissa sciroccolla ja ämyreissä soi hirveän bassovoittinen rokki. :-X
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.03.11 - klo:17:44
On siinä ammattikoulupojilla ihmettelemistä kun 80-v mummu seisoo valoissa sciroccolla ja ämyreissä soi hirveän bassovoittinen rokki. :-X
Ja lähdetään renkaat sauhuten liikkeelle ;D
Näin?:
Buying a Volkswagen from an old lady... (http://www.youtube.com/watch?v=qG4IaHgqH00#ws)
Heh ! :D
Onko tässä seuraava Scirocco kenties?
(http://carreviews.palataran.com/wp-content/plugins/WPRobot3/images/95ea2__2011-Volkswagen-Scirocco-Concept.jpg)
(http://www.autoreleaseinfo.com/wp-content/uploads/2011/03/Volkswagen-GO-and-Tex-588x415.jpg)
Nuo muotoilututkielmat eivät varmaan kauhean lähelle tuotantoautojen muotoja pääse. Tai sanotaan näin, että toivottavasti eivät pääse. ;)
Auto on nyt pajalla odottelemassa, että joku ehtisi jouset laittaa alle. Elättelin toivoa siitä, että viemällä auton hieman ennen sovittua aikaa olisi auto päässyt "ajallaan" työn alle, mutta taas tuli todettua, että huollon kanssa sovittu aika tarkoittaa vain aikaa, jolloin... No eipä se tarkoita juuri mitään, kun se auton voi joka tapauksessa viedä melkein milloin vain jonoon. Omien menojen takia en pääse sitä ennen huomisaamua sitten hakemaan, joten seurauksena on ylimääräistä säätöä ja ylimääräisiä kuluja julkisilla kulkemisesta. Toivotaan nyt vain, ettei herra Murphy pistä näppejään peliin, niin pääsen huomenna sitten raportoimaan ensipuraisusta.
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 08.03.11 - klo:15:24
TT:ssä taitaa olla menossa toinen korimalli, Sciroccossa peräti kolmas. Mallihistorian pituudessa ei valtavaa eroa ole, Sciroccon valmistus oli vain pitkään seis toisen ja kolmannen inkarnaation välissä.
Sciroccon mallihistoria ei tosiaan tarkalleen ottaen ole tuon tauon johdosta erityisen pitkä, mutta toisaalta juuri tauosta johtuen nämä vanhemman herraskansan edustajat ovat saattaneet nauttia Scirocco Mk1:n tarjoamista riemuista jo 70-luvulla.
LainaaJohtuisiko kuitenkin siitä, että Sciroccon saa suurinpiirtein "kansanauton", esimerkiksi Golffin hinnalla, mutta TT:n hinta karkaa yli kymppitonnin korkeammalle parillakin pienellä lisävarusteella? Käytännössähän kohtuu varusteisen Sciroccon saa kolmella kympillä ja TT:n saa sijoittaa melkein viisikymmentä tonnia.
Toinen selitys lienee, että Scirocco on korimalliltaan aika paljon enemmän kompromissi kuin TT. Siis käytännöllisempi käyttöauto. Eli siis mm. takapenkkeineeen käytännöllisempi, myös tavaratila on rokossa isompi.
Nämä vaikuttavat kyllä varmasti paljon.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.03.11 - klo:12:28
Scirocco-bongauksista "hauskin" oli ehkä se hopeanharmaa yksilö Niittykummussa jonka ratin takaa löytyi yllättäen harmaantunut herrasmies. Jotenkin miellän Sciroccon kuitenkin vähän "nuorisoautoksi", Golf plussan ratin takaa olettaisi harmaahapsisia bongaavan. :)
Oma melkein saman värinen (beryllium gray) Scirocco ehti olla vuoden päivät eläkeläispariskunnalla ennen kuin se minun omistuukseni siirtyi. Samoin erään tuttavani jo äikkäämmällä äidillä on Scirocco. Eli kyllä roccon muotokieli näyttäisi myös varttuneempien kuljettajien estetiikan tajua puhuttelevan. Näköjään ainakin harmaaseen vetävinä väreinä. :)
Tuosta lapasen heilauttelusta sen verran, että aikanaan (BMW) Mini -kuskina tassut heiluivat melkein joka kerta kun samanlainen kottero rullasi vastaan. Pikkuhiljaa automallin yleistyessä tuo ilmiö hävisi. Näin se menee varmaan vähän kaiken yhteisöllisyyden kanssa. Toimii tiettyyn pisteeseen saakka, kun se yhteisö on vielä riittävän pieni. Toki tuon Minin tapauksessa toisen kuskin erotti vaivattomammin liikenteestä kaksivärimaattujen korien ja vähän poikkeuksellisen ulkomuodonkin vuoksi.
Noista Laten postaamista Sciroccon "konseptipiirroksista" sen verran, että minun silmiini tuo näyttää enemmän Honda Civiciltä kuin Sciroccolta. Tuotantomallin design muuttuu vielä varmasti ja toivottavasti. :)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 09.03.11 - klo:12:38
.....Noista Laten postaamista Sciroccon "konseptipiirroksista" sen verran, että minun silmiini tuo näyttää enemmän Honda Civiciltä kuin Sciroccolta....
Jep, sekunnin vilkaisulla itselleni tuli juuri sama mieleen.
Lainaus käyttäjältä: Late - 08.03.11 - klo:18:38
Heh ! :D
Onko tässä seuraava Scirocco kenties?
(http://carreviews.palataran.com/wp-content/plugins/WPRobot3/images/95ea2__2011-Volkswagen-Scirocco-Concept.jpg)
(http://www.autoreleaseinfo.com/wp-content/uploads/2011/03/Volkswagen-GO-and-Tex-588x415.jpg)
Täällä lisää kuvia...
(http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4487.0)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 28.02.11 - klo:13:37
Nyt olisi sitten 9.3. menossa jouset alle.
Liekö mittailtiin samaan aikaan kehä ykköstä tuossa joku hetki sitten... Joka tapauksessa poikkeuksellisen nätti vihreä yksilö. Huomaamatta pääsi ohi, mutta maavara näytti oikein hyvältä!
pahasutta, olen autoton vielä huomisaamuun, joten olet bongannut jonkun toisen onnekkaan. :)
Yksi ehkä n. 50-kymppinen naishlö ajoi itseäni vastaan valkoisella biilillä (yllätys, yllätys)
Do-diin ... nuohan täyttyy meikäläisen kohdalla. Taas mua naurattaa tämä ikäjuttu. Kesäisin ajelen kaksipyöräisellä ja siinähän vasta lapanen heiluu - ihan väsymykseen asti. Mutta ei haittaa - jos olet pyörän kanssa pysähdyksissä niin satavarmasti myös apu löytyy ... samanhenkisiltä :)
Tänään tuli moikattua (ilmeisesti) Shadow Bluen tai Night Bluen väristä 1,4 TSI BMT Sciroccoa tämän ohittaessa minut Käpylässä. Apparin paikalla istunut ainakin huomasi, mutta kuskista en tiedä. Puikkelehti liikenteen siihen malliin, että huomio oli kyllä todennäköisesti muualla.
Mutta sitten itse asiaan eli madallusjousiin. Nyt on sitten sen verran ajokokemuksia, että olen päässyt Das Auto Huolto Oy:stä töihin ja tässä tiivistetysti ensihuomiot:
-Hakiessani autoa auto näytti selvästi madaltuneen. Mietin, että onko tuo oikeasti mennyt vain kaksi senttiä alemmas.
-Melutasossa en huomannut mitään suurta muutosta.
-Aurauskulmat ovat pielessä ja ratti vinossa, joten ohjaustuntumasta on paha sanoa mitään. Auto kyllä kulkee suoraan, eikä vikuroi, joten varsin normaalilta tuntuu noin muuten. (Aurauskulmien säätö siirrettiin siis ihan omasta pyynnöstä kahden viikon päähän.)
-Tasaisella tiellä ei kummempaa muutosta. Alusta on vieläkin pintapehmeä, mutta seurailee tien muotoja ehkä aavistuksen tarkemmin.
-Terävät epätasaisuudet ja poikittaissaumat lyövät selvemmin läpi kuin aiemmin. Miksikään kivireeksi auto ei ole muuttunut, mutta alusta on selvästi jämäköitynyt. Asian huomaa myös hidastetöyssyissä, mikä on oikeastaan hyvä, koska vanha jousitus tuntui välillä myötäävän niissä liikaakin.
Auto oli noudettaessa aika kurainen, joten kävin huuhtelemassa sen samassa pesuhallissa kuin viimeksikin ja tein uudet mittaukset. Tuo mittailu ei ollut minun suorittamanani mitään eksaktia tiedettä, joten virhemarginaali on varmaan vähintään millin per mittaus eli muutoksen suhteen +-2 mm. Lukemat kannattaa siis ottaa lähinnä suuntaa antavina.
Mitat ovat etäisyyksiä vanteen yläreunasta lokarin ulkoreunan tasalle (ennen / jälkeen):
Edessä: 15,4 cm / 13,1 cm
Takana: 14,7 cm / 12,6 cm
Jousien pitäisi madaltaa 15-20 mm, joten ihan luvatuissa lukemissa ollaan. Keulan olisin itse asiassa odottanut jäävän vähän koholle, sillä etujousien suurin sallittu akselimassa on 1010 kg, kun tehdasarvo taas on 970 kg.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.03.11 - klo:09:36
Edessä: 15,4 mm / 13,1 mm
Takana: 14,7 mm / 12,6 mm
Jousien pitäisi madaltaa 15-20 mm, joten ihan luvatuissa lukemissa ollaan. Keulan olisin itse asiassa odottanut jäävän vähän koholle, sillä etujousien suurin sallittu akselimassa on 1010 kg, kun tehdasarvo taas on 970 kg.
Tupsahtikohan noihin lukemiin pilkkuvirhe?
Lainaus käyttäjältä: re2 - 10.03.11 - klo:10:02
Tupsahtikohan noihin lukemiin pilkkuvirhe?
Juu, kiitos. =)
Lainaus käyttäjältä: TDI - 10.03.11 - klo:08:50
Yksi ehkä n. 50-kymppinen naishlö ajoi itseäni vastaan valkoisella biilillä (yllätys, yllätys)
Do-diin ... nuohan täyttyy meikäläisen kohdalla. Taas mua naurattaa tämä ikäjuttu. Kesäisin ajelen kaksipyöräisellä ja siinähän vasta lapanen heiluu - ihan väsymykseen asti. Mutta ei haittaa - jos olet pyörän kanssa pysähdyksissä niin satavarmasti myös apu löytyy ... samanhenkisiltä :)
Ei tuo moottoripyörien moikkailu ole enää niin hauskaa, kun niitä on liikaa liikenteessä. Toista oli 70-luvulla.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.03.11 - klo:10:07
Juu, kiitos. =)
PICS! :) Missä kävit vaihdattamassa alle, ja paljonko kustansi? Kyselin tuosta Pitäjänmäen Takkatien huollosta samaa toimenpidettä, arvioivat että 400 kieppeille menisi...
Hienoa. Sitten kun kerkeät, niin pistähän kuvia ylös, jotta päästään kuolaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 11.03.11 - klo:09:23
PICS! :) Missä kävit vaihdattamassa alle, ja paljonko kustansi? Kyselin tuosta Pitäjänmäen Takkatien huollosta samaa toimenpidettä, arvioivat että 400 kieppeille menisi...
Työ tehtiin Das Auto Huolto Oy:ssä Espoossa. Sain tingittyä jousien asennukselle ja nelipyöräsuuntaukselle ihan hyvän pakettihinnan, joka meni kyllä tuon alle. Ihan tarkkaa lukemaa en viitsi kertoa, mutta toisaalta hinta oli sellainen, että hieman halvemmallakin olisi saanut jos olisi kilpailuttanut pajoja laajemminkin. Tuosta 400 eurosta kannattaa minusta yrittää joko tinkiä tai kilpailuttaa hieman alaspäin.
Kun tuo sää on mitä on, niin hyviä kuvia tulee sitten joskus. Huonoja kuvia yritän saada nyt viikonlopun aikana laitettua. Valitettavasti tuo Das Auto Huolto Oy:n piha ei ollut aivan tasainen enkä saanut autoa tullessa ja lähtiessä samaan kohtaan pihaa, joten noiden "ennen ja jälkeen" kuvien vertailukelpoisuus kärsii kun auto on erilaisella alustalla eri asennossa.
Kilometrejä ei ole vielä karttunut hirveästi, mutta pääsin eilen ajelemaan jäisillä perunapeltoteillä ja vähemmän yllätteän alustan jämäköitymisen huomaa tuollaisilla teillä selvästi. Mitään syviä kuoppia ei noilla teillä ollut, joten pohjakosketuksista ei tarvinnut käytännössä huolehtia. Maavaran riittävyyden suhteen pitää odotella ensi talvea.
Hieman harmittaa, että viimeisin ajokokemus ennen auton hakemista huollosta oli n. 120 000 km ajettu Citroën C5. Vertailu Sciroccon vakioalustaan hankaloituu, kun muistissa on tuoreimpana lähtökohtaisesti noin erilainen tapaus, jossa kilometritkin ovat alkaneet vähän tuntua.
Nyt niitä kuvia ja hieman typerästi liitteinä. Ensin jouset:
Sitten takapää ennen sekä jälkeen:
Ja lopuksi etupää ennen ja jälkeen sekä profiilikuva. Noista kuvista muuten huomaa miten kuraiseksi auto oli tullut tuon päivän aikana. Noilla keleillä ei tietysti mitään hirveän pitkää koeajolenkkiä ole tarvinnut tehdä tuon aikaansaamiseksi, mutta on silti vähän ikävää viedä melkein puhdas auto huoltoon ja hakea paskainen takaisin.
Edit: Pahoittelut kuvien hieman kehnosta laadusta. Profiilikuvassa auto on about suorassa, mutta itse kuva on vinossa kuten rakennuksen seinästä näkee. Vaikka pieni kaltevuusero ei varmaan hirveästi käytännössä vaikuttaa, kannattaa silti pitää mielessä noita kuvia katsellessa, että auto on ennen-kuvissa nokka tuon pihan pieneen ylämäkeen ja jälkeen-kuvissa nokka alamäkeen.
Edit2: En tosiaan tajunnut ottaa profiilikuvaa viedessäni autoa jousien asennukseen. Pitää katsoa josko arkistoista löytyisi joku mihin voisi verrata.
Kyllä tuo pienikin madallus tekee merkittävän muutoksen parempaan suuntaan. Paljon enempää ei itseasiassa omaan makuun saisi enää alaspäin mennäkään. Tällaisena näiden pitäisi tulla tehtaalta ulos. Vähän kyllä jo kaipaisi isompaa vannetta kaveriksi. ;)
Nyt pitää jostain raapasta rahat kokoon ja jotenkin saada kauniimpi puolisko vakuutettua siitä, että me todella tarvitaan madallusjouset. :D
^^ Näyttää ihan hyvältä ja sopusuhtaiselta, jos nyt aivan tarkkoja ollaan niin etupää keulii hieman, mutta eiköhan se siitä jonkin ajan kuluttua asetu. :)
Nyt kyllä talvivanteet ovat ulkonäöllisesti hieman liian sisällä, miten mahtaa käydä kesävanteiden kanssa? Itsellä kävi omassa autossa jousien vaihdon jälkeen ihan samalla lailla.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.03.11 - klo:13:54
Vähän kyllä jo kaipaisi isompaa vannetta kaveriksi. ;)
Samaa mieltä, täytyy myöntää. Harmillisesti ne OEM-Luganot ovat samassa hintaluokassa kuin Audin Hollow Spoket, eikä vielä ole osunut vastaan budjettiin sopivia 19" vanteita, jotka miellyttäisivät. Noh, pitäähän niitä haaveita ja projekteja olla. ;)
Pekka T on myös oikeassa. Sisällä nuo olivat ennenkin, mutta nyt se vain korostuu. En tiedä noiden vanteiden ET:tä, mutta olisi tuossa varmaan kymmenen milliä ainakin varaa ottaa noita ulos. Pitääkin lähteä mittailemaan... Niin ja keuliminen voi johtua ihan siitä, että vakiojousilla maksimi etuakselimassa on 970 kg, mutta näillä se on 1010 kg eli ne ovat hieman "ylimitoitetut" ja etupää voi siis jäädä hieman koholle. Katsotaan miten käy, omasta mielestä tuo ei kuitenkaan keuli mitenkään häiritsevästi.
Hyvältä näyttää. Ei tuo minusta mainittavasti keuli, vakiojousilla keuli selvästi enemmän. Jonkun verranhan tuo vielä asettuu kilometrien karttuessa, joten vielä paranee.
Vakiojousilla keuli enemmän, omasta mielestäni aika tasapainossa näyttäisi olevan.
Itse olen miettinyt, että mitenköhän nuo 18" Interlagositkaan riittävät sitten jos/kun autoa madaltaa, vai kertautuuko siitä sitten (taas) kallis varustelukierre.
Hyvältä näyttää todellakin nuo jouset! Tekee kyllä selkeän eron tuokin jopa määrällisesti noin pieni pudotus. Ihan riittävä olisi tuo omaankin silmään. Käyttökokemuksia ehkä odottelen vielä lisää kuitenkin, jos niitä RoccoScientist viitsii kirjoitella tänne. :) Ajomukavuus on ollut tähän mennessä sen verran hyvä, että ei viitsisi herkästi kyllä vaihtaa huonompaan.
Edit: kirotusvire
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 12.03.11 - klo:17:46
Alkuperäinen ajotuntuma on ollut tähän mennessä sen verran hyvä, että ei viitsisi herkästi kyllä vaihtaa huonompaan.
Harvemmin se ajotuntuma madalluksesta huononee. Mukavuus voi olla sitten toinen juttu, mutta tuo näyttää melko maltilliselta madallukselta joten tuskin sekään aivan kamalasti heikkenee. Joustovaroja näyttää ainakin olevan vielä enemmän kuin riittävästi.
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 12.03.11 - klo:18:10
Harvemmin se ajotuntuma madalluksesta huononee. Mukavuus voi olla sitten toinen juttu, mutta tuo näyttää melko maltilliselta madallukselta joten tuskin sekään aivan kamalasti heikkenee. Joustovaroja näyttää ainakin olevan vielä enemmän kuin riittävästi.
No sitä tarkoitin, korjattu edelliseen..
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 12.03.11 - klo:17:46
Hyvältä näyttää todellakin nuo jouset! Tekee kyllä selkeän eron tuokin jopa määrällisesti noin pieni pudotus. Ihan riittävä olisi tuo omaankin silmään. Käyttökokemuksia ehkä odottelen vielä lisää kuitenkin, jos niitä RoccoScientist viitsii kirjoitella tänne. :) Ajomukavuus on ollut tähän mennessä sen verran hyvä, että ei viitsisi herkästi kyllä vaihtaa huonompaan.
Kunnon testilenkkiä en ole vieläkään kerennyt tehdä, mutta tänään tuli ajettua keskustan läpi ja samalla tuli otettua ensikosketus mukulakiviin uusilla jousilla. Mukavana yllätyksenä noiden madallusjousien pintapehmeys riittää pitämään tunnelman mukulakivillä melko lailla samana kuin vakiojousilla. Jälleen tuli kyllä huomattua sekin, että isommissa röykytyksissä meno on entistä tiukempaa. Mukavuus huonoilla teillä on siis hieman kärsinyt, mutta tämä oli ihan odotettavissa. Hyväkuntoisella asfaltilla huomattavaa eroa vakioalustaan ei minusta ole, mikä on varmasti osasyy siihen että melutaso ei minusta juuri ole muuttunut. Mutta kyllä tässä vielä lisäkilometrejä tarvitaan, että lopullinen mielipide muodostuu.
Joku tuolla mainitsi, että madallus saisi olla tehtaalta. Ei millään pahalla, mutta jos niin olisi ollut olisi Skrikolta jäänyt Rocco tilaamatta. Kauneus on katsojan silmissä ja makuasioista ei voi kiistellä.Taidan olla ainoa Sciroccon omistaja tällä palstalla, joka vannoo alkuperäisyyden nimeen. Toivottavasti Rocco olet nyt ja jatkossakin tyytyväinen hankintaasi. Värihän kuitenkin on yksi kauneimmista.
Höh, oli AHW Shopista poistunut ne kromatut putkenpäät. Olisin tässä pienessä punaviinipöhnässä laittanut tilauksen vetämään madallusjousista, lepuutustuesta ja putkenpäistä. Nyt noita ei saa enää mistään yhden katon alta ja jos joutuu monesta tilaamaan niin tulee postikuluja ihan liikaa. Alkaa marmorin hinnatkin olemaan kilpailukykyisiä. Ehkäpä ne jouset ja lepuutustuki tuolta ja putkenpäät Suomesta, vai onko ideoita?
Vissiin nuo samat 1010 kg etuakselimassaiset madallusjouset kävisivät myös omaan 118kW DSG -malliin?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.03.11 - klo:20:56
Joku tuolla mainitsi, että madallus saisi olla tehtaalta. Ei millään pahalla, mutta jos niin olisi ollut olisi Skrikolta jäänyt Rocco tilaamatta.
Aivan hyvin tuo madallus voisi perus-Sciroccon tapauksessa olla tehtaalta niin valittaessa. Eli samantyyppisesti kuin vaikkapa Audeissa, joissa pientä (tai no, ei aina niin pientä :D) lisäkorvausta vastaan saa urheilu- ja Sline-alustaa jne. Kuitenkin tuo vakioalustan korkeus on se asia, mikä monia tökkii eniten Sciroccon ulkonäössä. Varmaan siksi, että useimmat Sciroccosta kiinnostuneet eivät ole ostamassa maasturia mutta alustan korkeuden puolesta (pl. R) se kyllä valitettavasti tulee "kaupanpäällisinä". Näin vähän karrikoiden sanottuna.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.03.11 - klo:21:22
Vissiin nuo samat 1010 kg etuakselimassaiset madallusjouset kävisivät myös omaan 118kW DSG -malliin?
Käsittääkseni kyllä.
Hienoltahan se näyttää, ei käy kiistäminen. 8)
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 12.03.11 - klo:22:38
Hienoltahan se näyttää, ei käy kiistäminen. 8)
Kiitos ja kiitokset toki muillekin kehuneille. Tässä on ollut niin keskittynyt noihin alustan ominaisuuksiin, että ei ole tajunnut ottaa kohteliaisuuksia vastaan. x)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.03.11 - klo:21:22
Höh, oli AHW Shopista poistunut ne kromatut putkenpäät. Olisin tässä pienessä punaviinipöhnässä laittanut tilauksen vetämään madallusjousista, lepuutustuesta ja putkenpäistä. Nyt noita ei saa enää mistään yhden katon alta ja jos joutuu monesta tilaamaan niin tulee postikuluja ihan liikaa. Alkaa marmorin hinnatkin olemaan kilpailukykyisiä. Ehkäpä ne jouset ja lepuutustuki tuolta ja putkenpäät Suomesta, vai onko ideoita?
Kyllä ne sieltä saa, he kun toimittavat myös varaosanumeron perusteella osia. Putkenpäiden (60mm) varaosanumero on 000071910.
Pitää sitten verrytellä vähän saksan kielen taitoja ja pistää tuonne kyselyä. :)
Todella hyvältä näyttää, RoccoScientist!! Nyt alkoi oikein toden teolla kuumottamaan itseänikin maltillinen madallus.
Kiitos, Caput Mortuum. Nyt olen kerennyt ajella n. 300 km noilla uusilla jousilla ja oma persauskin on ehtinyt tässä hieman sopeutua tilanteeseen. Kunnon mukulakivirallit ovat vielä kokematta, mutta eilen tuli vedettyä motaria useampi kymmenen kilometriä. Flunssan jäljiltä ontelot ovat vielä sen verran limasta tukossa, että korvat humisevat välillä työpisteelläkin, joten en melutasoa lähde sen kummemmin kommentoimaan, mutta noin yleisesti ottaen motarilla pätevät samat kommentit kuin aiemminkin. Pintapehmeyttä on sen verran, että hyväpintaisella tiellä eroa vakioon ei juuri huomaa, mutta terävät poikittaissaumat ja kuopat sekä routavauriot tuntuvat selvemmin läpi. Osa epätasaisuuksista suodattuu tosin yllättävän hyvin, mutta kyllä tuolla alustalla minusta entistä selkeämmin huomaa Suomen tiestön huonon kunnon.
Kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen tuohon madallukseen. Tunnelmasta on tullut ripauksen sporttisempi ja ulkonäköön tuo pieni muutos on tehnyt (IMHO) selvän parannuksen. Mukavuudesta on sitten joutunut hieman tinkimään, vaikka mistään kisa-alustastahan ei vielä kuitenkaan ole kyse. Oma avovaimo ei olisi todennäköisesti huomannut koko madallusta, jos en olisi häneltä erikseen kommentteja kysellyt ulkonäön ja mukavuuden suhteen. Osaltaan tämä kertoo hänen asenteestaan autoja kohtaan, mutta toisaalta on myös merkki siitä, että muutokset ovat joka suuntaan varsin maltillisia.
C -mallin pomputin hajosi golffista
Kyllä ovat tiet menneet huonoon kuntoon niin kuin Rocco mainitsikin. Eilen käytyäni Ilta/yölenkillä oli asfaltissa monin paikoin suuria reikiä. Kyllä jaksan ihmetellä tuota bensan kulutusta. Eiliset ajot pakkasta 9, kulutus 5,3. Viimeksi ostetulla tankilla 98e:tä nyt keskikulutus koneen mukaan 5,7. Autossa kuitenkin tehoa ja painoa aika lailla. Jollain 88 mallin tavallisella civikillä pääsi joskus hieman alle viiden, mutta siitä puuttuivat ilmastointi, ohjaustehostin ja katalyaattori jotka kuitenkin lisäävät kulutusta nykyautoissa. Ei ihme ettei sitä hukkalämpöä sitten synny.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.03.11 - klo:19:19
Kyllä ovat tiet menneet huonoon kuntoon niin kuin Rocco mainitsikin. Eilen käytyäni Ilta/yölenkillä oli asfaltissa monin paikoin suuria reikiä. Kyllä jaksan ihmetellä tuota bensan kulutusta. Eiliset ajot pakkasta 9, kulutus 5,3. Viimeksi ostetulla tankilla 98e:tä nyt keskikulutus koneen mukaan 5,7. Autossa kuitenkin tehoa ja painoa aika lailla. Jollain 88 mallin tavallisella civikillä pääsi joskus hieman alle viiden, mutta siitä puuttuivat ilmastointi, ohjaustehostin ja katalyaattori jotka kuitenkin lisäävät kulutusta nykyautoissa. Ei ihme ettei sitä hukkalämpöä sitten synny.
Uskomattomia kulutuslukemia Skrikolla. Itse ajelin nyt viikonloppuna tre-hki-motoria ja hieman taajama-ajoa. Menomatkalla vakionopeudensäätimellä keskiarvokulutus oli 7,2 (nopeuden ollessa 113km/h). Takaisintultaessa ilman cruiseria kulutus 6,5 (nopeuden ollessa n. 110km/h).
Tuntuu omasta mielestäni aika suurilta nuo lukemat.. :-\
Itse tein uudet enkat viime tankillisella. Kulutus 7,6 l/100km. Moottoritienopeuksilla (talvirajoituksilla) pääsee hyvällä säällä seitsemän alle, vähänkin jos on irtolunta/loskaa tiellä ja tuulee vastaan niin litra lisää menee satasella. Kuuden litran pintaan pääsee jos kahdeksaakymppiä ajelee. Aika paljon enemmän kuitenkin kuluttaa, varsinkin kaupunkiajossa, kuin mitä kuvittelin etukäteen. Esim. mutsin Golf V 1.6 menee paljon vähemmällä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 20.03.11 - klo:20:21
Itse tein uudet enkat viime tankillisella. Kulutus 7,6 l/100km. Moottoritienopeuksilla (talvirajoituksilla) pääsee hyvällä säällä seitsemän alle, vähänkin jos on irtolunta/loskaa tiellä ja tuulee vastaan niin litra lisää menee satasella. Kuuden litran pintaan pääsee jos kahdeksaakymppiä ajelee. Aika paljon enemmän kuitenkin kuluttaa, varsinkin kaupunkiajossa, kuin mitä kuvittelin etukäteen. Esim. mutsin Golf V 1.6 menee paljon vähemmällä.
Hieman lunta/sohjoa oli alkumatkasta menosuuntaan. Ilmeisesti tämän nyt voisi kuitenkin tulkita niin, että tre-hki on ylämäkeen ja toisinpäin sitten tullaan alamäkeen.. ;D
Kokonaiskulutuksesta sen verran, että oma keskikulutus alusta asti mitattuna on 7,7. Mielestäni tämä on hyvä huomioiden kylmäkäynnistykset ja suuren määrän kaupunkiajoja. Jotenkin kuitenkin oletin että 113km/h nopeudessa motarilla ei sentään mentäisi yli 7,2 kulutuksessa tolla moottorilla.
edit: kulutus korjattu 7,2->7,7.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 13.03.11 - klo:11:20
Kyllä ne sieltä saa, he kun toimittavat myös varaosanumeron perusteella osia. Putkenpäiden (60mm) varaosanumero on 000071910.
Onko kokemuksia tuolta ostamisesta? Miten tuo käytännössä menee? Sen verran sain saksaa taipumaan, että sain varmistettua että noita sieltä saa. No ehkä tässä pitää verrytellä vielä vähän enemmän noita ruostuneita saksan kielen taitoja... Ottaisin samaan syssyyn ne madallusjouset (1K8071677) ja lepuutustuen (1K1864551SUB), kun kerran samalla toimituskululla tulevat.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 20.03.11 - klo:20:40
Kokonaiskulutuksesta sen verran, että oma keskikulutus alusta asti mitattuna on 7,2. Mielestäni tämä on hyvä huomioiden kylmäkäynnistykset ja suuren määrän kaupunkiajoja. Jotenkin kuitenkin oletin että 113km/h nopeudessa motarilla ei sentään mentäisi yli 7,2 kulutuksessa tolla moottorilla.
Oma keskikulutus kuluneelta vuodelta oli 6,95 l / 100 km. Motarilla tuo kulutus tosiaan nousee sinne seiskan tuntumaan. Muistaakseni väli Helsinki-Turku meni viime syksynä lukemalla 7,0 l / 100 km. Rajoitusten mukaan tuli ajeltua eli motarilla vakkarin näytön mukaan 126 km/h, maantiellä 85 km/h ja taajamassa 54 km/h. Saas muuten nähdä vaikuttaako madallus käytännössä mitenkään noihin motarikulutuksiin. Teoriassahan kulutuksen pitäisi kaiketi hieman pienentyä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 20.03.11 - klo:23:59
Onko kokemuksia tuolta ostamisesta? Miten tuo käytännössä menee? Sen verran sain saksaa taipumaan, että sain varmistettua että noita sieltä saa. No ehkä tässä pitää verrytellä vielä vähän enemmän noita ruostuneita saksan kielen taitoja... Ottaisin samaan syssyyn ne madallusjouset (1K8071677) ja lepuutustuen (1K1864551SUB), kun kerran samalla toimituskululla tulevat.
Itse olen tilannut vain tuotteita jotka löytyvät verkkokaupasta, mutta olen myös kysynyt tuotteita erikseen, niitä toistaiseksi ostamatta. En siis ole aivan varma kuinka kauppa käytännössä hoidetaan jos tarvitset tuotteita verkkokaupan ulkopuolelta. Ilmaise ostohalukkuutesi vaikka Englanniksi jos ei Saksa taivu, eiköhän sieltä vastaus tipahda...
Lainaus käyttäjältä: HJP - 21.03.11 - klo:17:38
Itse olen tilannut vain tuotteita jotka löytyvät verkkokaupasta, mutta olen myös kysynyt tuotteita erikseen, niitä toistaiseksi ostamatta. En siis ole aivan varma kuinka kauppa käytännössä hoidetaan jos tarvitset tuotteita verkkokaupan ulkopuolelta. Ilmaise ostohalukkuutesi vaikka Englanniksi jos ei Saksa taivu, eiköhän sieltä vastaus tipahda...
Itse jokunen aika sitten omaan Polottimeen muutamia osia haettaessa tiedustelin saatavuutta ja kun se varmistui niin laitoin vain sähköpostilla vastausta että täten tilaan seuraavat tuotteet (tavaran nimi ja osanumerot listalle), omat yhteystiedot perään jne. Sieltä tuli vahvistus ja maksutiedot, nettipankkiin maksamaan ja hetkisen päästä tulikin paketti mukavasti kotiovelle :)
Ja lontoon kielellä mentiin, joten rohkeasti Mikko vaan!
Itse ajattelin Paypalilla maksella niin se ei varmaan mene ihan noin simppelisti... Mutta tänään satuin löytämään Scirocco Centralista (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=8173) vihjeitä siitä, että Yetin kromatut putkenpäät (5L0 071 910, ~35 euroa) sopisi Sciroccoon eli ajattelin sellaiset hommata. Kaikki muu tarvittava kun tuolta AHW-Shopista löytyy haullakin.
Saksaa ihan mielelläni käyttäisin, tuottaa vaan vähän tuskaa näin pidemmän tauon jälkeen. Kyseinen kieli on kuitenkin aikoinaan ollut ihan hyvin hallussa, niin tässä sopivaa harjoitusta. Englannin käyttäminen olisi liian helppoa. :)
Marmoritiskiltä tuli kirjekuoressa D -mallin pomputin, josko kestäis paremmin?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 22.03.11 - klo:14:47
Marmoritiskiltä tuli kirjekuoressa D -mallin pomputin, josko kestäis paremmin?
Mikäs ero tuolla on siihen C(?)-malliin?
Osien versiot menee aakkosjärjestyksessä.
Ilmeisesti 08/09 mallissa on ollu versio B. Päällepäin näyttää samalta kuin vanhakin. Itse taisin hankkia nuo vuosi sitten, jolloin ostin C malliset.
Jokohan joulukuussa luovutetussa autossa oli D-mallin pompauttimet. Toinen niistä on nimittäin rikki. ::)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 22.03.11 - klo:17:15
Jokohan joulukuussa luovutetussa autossa oli D-mallin pompauttimet. Toinen niistä on nimittäin rikki. ::)
Osanumero löytyy kituvan pienellä tekstillä pomputtimen kumisesta hatusta.
Veikkaisin C:tä, koska etkassa ei näy vielä edes D versiota
Aikast masentavan hintasta tuntuu olevan rakennella roccosta mieleistä kulkupeliä.
Tänään oli tarkoituksena mennä koeajamaan paikalliseen liikkeeseen rocco. Tuloksena ei koeajoa kun ei tämmöisessä tuppukylässä mitään niin hienoa kulkinetta ole, mutta myyjä välttämättä halusi tehdä tarjouksen 1,4tsi roccosta sillä mopommalla koneella. Moneen muuhun autoon tuntuu saavan varusteet liitettynä johonkin pakettiin mutta tähän kun ne joutuu kaikki ostamaan yksitellen niin hinta kipuaa pilviin.
Käytettyjäkin on hieman tullut katseltua mutta nehän ovat oikeastaan saman hintaisia kuin uudetkin, vain muutaman tonnin hintaeroja ja tietysti jotain mieleisiä varusteita puuttuu. Ei monella muulla varusteella oikeastaan väliä ole, mutta kun nuo tuntuvat järjestään olevan ilman xenoneja ??? Niin ja automaattinen ilmastointi myös joutaisi olemaan kera sporttipaketin.
Toivottavasti tämä kuume menee ohi ihan ajallaan, pakkaa tuo auton vaihtaminen olemaan niin pirun kallista. Eikä skeidassakaan mitään vikaa ole, harvinaisen mukava ajeltava. Niin ja lisäksi tulisi sitten vielä tuon räsän myyminen itselle, Raumalla ei ainakaan kovin kauheasti ollut siitä halukas maksamaan. Lupasihan se myös prosenttuaalisesti mielestäni kohtalaisen alennuksen ilman vaihdokkia. Eli äkkiä säästäisi jokusen tonnin kun saisi tuon ferrarinpunaisen paholaisen itse kaupattua. Toivottavasti kuitenkaan näin pitkälle ei tarvi lähteä vaan kuume laskisi ihan buranalla.. :-\
Xenonit maksaa kyllä Sciroccoon ihan kohtuuttoman paljon, siksi niitä varmaan harva ottaa. Itsekään en ottanut, kun tarvetta niille ei oikeastaan ole eikä pelkillä ulkonäkösyillä oikein saanut perusteltua sitä 1500 euron hankintahintaa. Lisävarusteisiin kun jo muutenkin upposi 6000 euroa. Saksasta olisi jo perusvarustellun R:n ostanut halvemmalla. :D
_Mikko_ ,
Oletko ajatellut, että voisit hakea auton vaihtoehtoisesti ulkomailta? Monessa muussa maassa Sciroccoonkin saa mainitsemiasi varustepaketteja melko edullisesti. En sitten tiedä, miten Suomen verottaja suhtautuu niihin kun samoja paketteja ei ole Suomen tuontiohjelmassa. Joutuuko maksamaan autoveron joka varusteesta erikseen Suomen VW:n hinnaston mukaan vai voiko sen laskea paketin hinnan ja päästöarvon mukaan?
Esimerkiksi Ruotsissa on tarjolla 3 erilaista pakettia perus-Sciroccoon ja niitä voi vielä osin yhdistellä. Paketit ovat Sport, Premium ja R-line. Ainakin Sportin ja premiumin voi yhdistää. Tässä yhdistelmässä 19900 kurnun (n.2200,) hintaan saat seuraavat lisävarusteet:
Premiumpaket och Sportpaket
19 900,00 kr
Detta kombinationspaket ger Scirocco en riktigt exklusiv utrustning till ett mycket förmånligt pris!
I kombinationspaketet ingår:
Lättmetallfälgar "Interlagos" 8Jx18 med däck 235/40 R18
Dynamic Chassis Control, reglerbar chassiinställning med tre olika lägen.
Regnsensor, automatiskt avbländbar innerbackspegel och "coming home"- leaving home funktion för strålkastarna.
Farthållare
Dimstrålkastare
Stöldskyddslarm
Svart innertak.
Svarta ramar runt luftutsläppen på instrumentpanelen.
Dimstrålkastare
Metallskodda pedaler
Sidorutorna mörktonade från b-stolpen och bakåt.
Sätesklädsel "Catch up" tyg/Alcantara
Xenonit tuohon päälle 12000kr (mielestäni kallis) niin siinä olisi jo aika mukavasti varustetta ;).
Ruotsissa liikkeiden uusissa autoissa tuo "kombipaketti" melkein aina on mukana ja käytetyissäkin todella monissa. Kannattaisiko tsekata?
Saattaapi joo olla että tuolta hakiessa säästäisi tonnin tai pari. Mutta sitten KUN tulee jotain ongelmaa niin veikkaampa että asiat järjestyvät paljon helpommin kun on kotimaisesta liikkeestä ostettu. Tottakai sillä parin tonnin säästöllä viitsiikin sitten tapella liikkeiden kanssa hieman enemmän.
Toisaalta muutenkin taitaa olla parempi jättää ruåttin sivut tutkailematta, nostaa vaan lisää tätä ei toivottua autokuumetta. Parempi ajella oculla vielä toinen vuosi ja odotella jos sitten saisi vähän käytettyjä roccoja paremmilla varusteilla.
Ja jos tässä oikeen tosissaan rupean autoa vaihtamaan niin kyllä myös tuohon GTI poloon pitää tutustua myös. Siinä näyttäisi saavan aika paljon kohtuu rahalla. Tuo rocco kun vaan on niin haluttavan näköinen auto. Ainoastaan sen tarvisi olla sillä 2,0tsi:llä. Hiukan hirvittää räsän jälkeen ajatella rauhallisempaa kulkinetta
Mikko. Skodista mitään ymmärtävänä mitäs tossa "räsässä" on tehoa. Sciroccon 1,4 118kw mallista on penkitetty vakiona 190 hv.
Lainaus käyttäjältä: _Mikko_ - 22.03.11 - klo:21:18
Saattaapi joo olla että tuolta hakiessa säästäisi tonnin tai pari. Mutta sitten KUN tulee jotain ongelmaa niin veikkaampa että asiat järjestyvät paljon helpommin kun on kotimaisesta liikkeestä ostettu. Tottakai sillä parin tonnin säästöllä viitsiikin sitten tapella liikkeiden kanssa hieman enemmän.
Toisaalta muutenkin taitaa olla parempi jättää ruåttin sivut tutkailematta, nostaa vaan lisää tätä ei toivottua autokuumetta.
Hyvinkin voisi useamman tonnin säästää, ja eikös nuo takuut ole nykyisin Euroopan laajuisia? Ei auton ostomaan pitäisi vaikuttaa jos takuuaikana tulee vikaa.
Jos ei tosissaan ole vaihtamassa niin ei juu kannata katsella. Tarjonta on sen verran Suomea parempi, että tuloksena voi olla paha mieli. :D
Nyt on sitten aurauskulmat säädetty kohdilleen. Ratti ei ole enää selvästi kallellaan vasemmalle, mutta tuntuu sen sijaan olevan pari astetta kallellaan oikealle. Näin se tuntui tosin olevan uutenakin. Koska keskialueella on pieni tunnoton alue, kulkee auto tasaisella aika lailla suoraan kun ratti on suorassa, mutta teiden kallistusten kompensoimiseksi (joille auto tuntui nyt herkistyvän) rattia pitää minusta kääntää enemmän oikealle kuin vasemmalle. Melkein tuntuu siltä, että auto kulki "väärillä" pyöränkulmilla aavistuksen vakaammin. Sama tunne tuli kyllä myös jousien asennuksen jälkeen eli auto on kaiketi aika hyvin normeissa - normit vaan eivät ainakaan tällä rengastuksella ole ilmeisesti parhaat mahdolliset. Myös saamani lappusen mukaan pyöränkulmat ovat nyt paremmin kohdillaan kuin aiemmin, arvot voin listata tähän ja tuonne teknisten tietojen puolelle jossain välissä.
Pitää erikseen mainita Das Auto Huollon toiminnasta, että soittivat vanteiden olevan sellaiset, että niihin saattaa jäädä säädöissä käytettävistä laitteista jälkiä ja kyselivät odotetaanko kesärenkaiden vaihtoa alle. Varoittelivat vielä, että noissa mustissa vanteissa jäljet voivat olla erityisen näkyvät, jos pohjamaali sattuisi paljastumaan. Päätin kuitenkin ottaa riskin ja nopealla tarkastelulla en mitään kummempia jälkiä noteerannut. Hienoa toimintaa.
Auto muuten otti tänään ensimmäiset odottamattomat pohjakosketukset. Das Auto Huollon pihan edessä oli (on) iso jääreunusteinen lammikko, joka osoittautui yllättävän syväksi. Tullessa vauhtia oli hilpasen liikaa ja etupuskuri otti kosketusta ilmeisesti lammikon jäiseen reunaan ja lammikosta kavuttaessa pohjakin raapi reunoja. Mitään kuskin säikähdystä kummempaa tuosta ei kuitenkaan seurannut ja poistuessa osasin sitten ryömittää auton tuon kuopan yli ilman minkäänlaisia raapimisia. Ei tuolla vakioalustallakaan ilman raapimisia talvesta selvinnyt, joten voi olla ettei tämäkään kerta ollut madalluksen vika.
Huhtikuun EVO:ssa on ryhmätesti, jossa Scirocco, TT ja RCZ ottavat mittaa toisistaan. Kaikissa oli manuaalivaihteisto, kaikki raapivat vain etukulmista ja tehoja oli 200 hv (RCZ) tai noin 210 hv (Scirocco ja TT). Hieman yllättäen Scirocco oli testissä nopein väleillä 0-100 km/h ja 0-400 m sekä radalla, vaikka TT:n teho-painosuhde on paras. TT hävisi radalla myös RCZ:lle, vaikka sen teho-painosuhde on vuorostaan huonoin. Ajat radalla olivat 1 min 30,4 s, 1 min 30,9 s ja 1 min 32,0 s. TT kyllä saavutti suurimman suoranopeuden, mutta mutkissa vakioalusta ei ollut muiden tasolla. Sciroccossa oli DCC ja sen sport-moodi auttoi nipistämään kierrosajasta noin puoli sekuntia.
Tietestissä kaikki saivat neljä tähteä, mutta Scirocco arvioitiin ajokokemuksena hienoisesti muita paremmaksi.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.03.11 - klo:21:56
Huhtikuun EVO:ssa on ryhmätesti, jossa Scirocco, TT ja RCZ ottavat mittaa toisistaan. Kaikissa oli manuaalivaihteisto, kaikki raapivat vain etukulmista ja tehoja oli 200 hv (RCZ) tai noin 210 hv (Scirocco ja TT). Hieman yllättäen Scirocco oli testissä nopein väleillä 0-100 km/h ja 0-400 m sekä radalla, vaikka TT:n teho-painosuhde on paras. TT hävisi radalla myös RCZ:lle, vaikka sen teho-painosuhde on vuorostaan huonoin. Ajat radalla olivat 1 min 30,4 s, 1 min 30,9 s ja 1 min 32,0 s. TT kyllä saavutti suurimman suoranopeuden, mutta mutkissa vakioalusta ei ollut muiden tasolla. Sciroccossa oli DCC ja sen sport-moodi auttoi nipistämään kierrosajasta noin puoli sekuntia.
Tietestissä kaikki saivat neljä tähteä, mutta Scirocco arvioitiin ajokokemuksena hienoisesti muita paremmaksi.
Jee!!!!
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.03.11 - klo:21:56
Huhtikuun EVO:ssa on ryhmätesti, jossa Scirocco, TT ja RCZ ottavat mittaa toisistaan.
En ole tuota lehteä nähnyt. Oliko siinä mahdollisesti mitattu polttoaineen kulutuksia? Ihan mielenkiinnosta kyselen kun tuosta VAG:n uusimmasta kaksilitraisesta on kuulunut vähän sellaista, että olisi yllättävän bensasyöppö varsinkin vaihtelevassa ajossa. Ilmeisesti tuossa Evon testissä kyseinen moottori on siis ollut sekä Sciroccon että TT:n nokalla.
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 26.03.11 - klo:23:23
En ole tuota lehteä nähnyt. Oliko siinä mahdollisesti mitattu polttoaineen kulutuksia? Ihan mielenkiinnosta kyselen kun tuosta VAG:n uusimmasta kaksilitraisesta on kuulunut vähän sellaista, että olisi yllättävän bensasyöppö varsinkin vaihtelevassa ajossa. Ilmeisesti tuossa Evon testissä kyseinen moottori on siis ollut sekä Sciroccon että TT:n nokalla.
Sciroccon nokalla oli tosiaan 2.0 TSI ja Audin 2.0 TFSI. Kulutuksia noilla ei ole tapana mittailla, vaan lehdessä ollaan enemmän kiinnostuneita suorituskyvystä ja ajofiiliksestä, eikä tässäkään tapauksessa mpg:tä mielestäni mainittu sanallakaan. Teknisissä tiedoissakin ilmoitettiin vain CO2-päästö.
Nyt olisi sitten pieni pyyntö muille Scirocco-kuskeille: Jaksaisiko joku vilkaista rekisteriotteestaan löytyykö siellä mainintaa xxx/xxR19-koon renkaista? Kaivoin juuri oman rekisteriotteeni esille ja siellä lueteltiin vain seuraavat koot (koko, kuormitustunnus ja nopeusluokka):
akseli 1:
205/50R17 89H
205/50R17 M+S 89T
205/55R16 M+S 91T
225/45R17 91H
225/45R17 91H (kyllä, sama kahteen kertaan)
235/40R18 91H
235/45R17 93H
akseli 2:
205/50R17 89H
205/50R17 M+S 89T
205/55R16 M+S 91T
225/45R17 91H
225/45R17 91H
235/40R18 91H
235/45R17 93H
Tähän BMT-malliin ei saa tilauksen yhteydessä ruksittua 19":n Luganoita 235/35R19-renkailla, mutta en kyllä odottanut tuon koon olevan tässä nuhapumpussa laiton. Nyt siis kiinnostaisi tietää onko muissa BMT-Sciroccoissa tosiaan sama juttu ja että onko vanhemissa ei-BMT versioissa tuolla 90 kW:n moottorilla ollut myös tämä rajoitus. Olettaisin tuon koon löytyvän tehokkaampien versioiden rekisteriotteesta, mutta olisi kiva jos joku viitsisi tämän varmistaa.
Löytyi tälläinen teksi Volkswagenilta Sciroccon kohdalta:
Tämä juttu koskee kaikkia Scirocco malleja"
Rengas 235/35 R 19 91Y vanteella 8 J x 19 ET 41 on luvallinen vain urheilualustalla tai mukautuvalla alustansäädöllä DCC varustetuissa malleissa!
Pyöränkoteloiden lisälevennykset (FLAPS)
Teknisistä syistä eräisiin malleihin on määrättyjen pyörä-/rengasyhdistelmien yhteyteen asennettava pyöränkoteloiden levennykset (FLAPS) lokasuojaan tai puskuriin. "Nuolella merkitty"
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Scirocco/Flaps.jpg)
Selvitä onko "FLAPS"ien käyttö välttämätöntä.
Tarvittavat tiedot pyörä-/rengasyhdistelmistä ovat kyseisen automallin taulukossa.
Koskee näitä malleja: 1.4l 90kW bensiini ja 2.0l 103 kW TDI:llä
Taka-akselistossa on aina oltava pyöränkotelolevennykset (FLAPS)
235/40 R 18 91H 8J x 18 ET 41
235/35 R 19 91Y 8J x 19 ET 41
Ei ole muuten 118 kw:n rek. otteessakaan mainintaa 19 tuumaisista.
Ehkä tämän takia ei ole mainintaa rekisteri-otteessa
Tämä juttu koskee kaikkia Scirocco malleja"
Rengas 235/35 R 19 91Y vanteella 8 J x 19 ET 41 on luvallinen vain urheilualustalla tai mukautuvalla alustansäädöllä DCC varustetuissa malleissa!
Eli ainoastaan niissä malleissa jotka ovat ostaneet mukautuvalla tai urheilualustalla Sciroccon. Niin silloin varmaan näkyy rekisteri otteessa.
Mutta kun urheilualusta on kaikissa Suomessa myytävissä Sciroccoissa vakiovaruste. Samoin nuo flapsit löytyvät vakiona.
Eikös näistä muutoskatsastamalla selviä, itselle ainakin tulossa 8,5" 19- vanteet ET:llä 37 ja renkaina 235/35. Tosin jo alustankin osalta pitää muutoskatsastuttaa, joten pieni vaiva noista vanteista enää tulee.
En tiedä kuinka hankalaa tai helppoa tuollainen rengaskoon muutoskatsastus on, mutta en ymmärrä miten valmistajan jo tehdasasennuksena tarjoama varuste (skrikon kommenttiin viitaten) voi sellaista vaatia. Ei siinä ole minusta mitään järkeä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.03.11 - klo:17:11
235/40R18 91H
Tämä riittää siihen että voi laittaa alle 235/35R19 91Y:t. Vanteen kokoa saa kasvattaa tuuman rekisteriotteeseen merkitystä koosta ilman muutoskatsastusta.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 27.03.11 - klo:22:14
Tämä riittää siihen että voi laittaa alle 235/35R19 91Y:t. Vanteen kokoa saa kasvattaa tuuman rekisteriotteeseen merkitystä koosta ilman muutoskatsastusta.
,,h, kyllähän minun olisi tuo pitänyt muistaa. Näinhän se tosiaan on. Kiitokset, nyt tuota ei enää tarvitse kummastella.
Mikähän maanantaiyksilö toi mun auto on. Takapään kolinan tai sanoisiko paremmin mulinan lisäksi on tullut etupään rasahdus. Kovilla pakkasilla se alkoi ja luulin pakkasien syyksi. Nyt 2 astetta pakkasta, autotalliin johtavalla tiellä on sellaisia töyssyjä, kai ne on hidasteiksi tarkoitettu. Yleensä ajan ne kävelyvauhtia, nyt ajoin vahän reippaammin, kuitenkin puolet siitä vauhdista mitä muut siinä päästelee. Etupäästä kuskin puolelta kuului selvä rasahdus tai rusahdus, siinä vaiheessa kun iskarit tulee alas töyssystä. Onko kellään ollut vastaavaa. Nimenomaan suoraan ajettaessa. Tuli jo toisen kerran peruttua aika päivitykseen, ja samalla piti tutkia se takapään kolina. Nyt on sitten lisävika taas. Millainenhan lista syntyy jakka pääsen Laakkoselle. Yksi vastenmielisimmistä asioista mitä tiedän on mennä korjaamolle. Yleensä jos ne jotain korjaa, tekevät uuden vian tilalle.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.03.11 - klo:22:29
,,h, kyllähän minun olisi tuo pitänyt muistaa. Näinhän se tosiaan on. Kiitokset, nyt tuota ei enää tarvitse kummastella.
Kappas, enpä ollut muuten huomannut että rekisteriotteessa olikin mainittu tuo 18", säästyypähän ainakin vanteiden osalta katsastukselta. Tosin näinköhän tänä keväänä tarvitsee kesärenkaita vaihdellakaan, tuntuu tuota lunta tulevan vain lisää jatkuvasti.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.03.11 - klo:17:11
Nyt olisi sitten pieni pyyntö muille Scirocco-kuskeille: Jaksaisiko joku vilkaista rekisteriotteestaan löytyykö siellä mainintaa xxx/xxR19-koon renkaista?
Tämä asia taisi tullakin jo loppuunkäsitellyksi, mutta pistetään nyt näpsy omasta rekisteriotteesta vaikka ihan vertailun vuoksi.
(http://re2.fi/kuvat/rengaskoot.png)
...eli ei ole mainintaa ysitoistasista kiekoista tässäkään.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 27.03.11 - klo:22:14
Tämä riittää siihen että voi laittaa alle 235/35R19 91Y:t. Vanteen kokoa saa kasvattaa tuuman rekisteriotteeseen merkitystä koosta ilman muutoskatsastusta.
Näinhän se pääsääntöisesti menee mutta joillain (tiukkapipo)konttoreilla on tulkinta että tuuman saa kasvattaa vaan tuosta alkuperäisestä rengaskoosta, vaihtoehtoisista taas ei. Itsellä ei ole koskaan ollut ongelmia vaikka vanhassa autossa oli juurikin tuuman isommat kuin suurin vaihtoehtoinen koko.
Hiukan sekava tämä käytäntö jokatapauksessa on, googlettamalla en asiasta löytänyt uudempaa lakitekstiä kun tämän http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779), jokainen voi sitten vetää tuosta omat tulkintansa. ;D
Noh, eipä tämä kovin fataalia jokatapauksessa ole. Huonolla tuurilla menee se muutama kymppi jos joutuu muutoskatsastamaan...
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 28.03.11 - klo:13:15
Näinhän se pääsääntöisesti menee mutta joillain (tiukkapipo)konttoreilla on tulkinta että tuuman saa kasvattaa vaan tuosta alkuperäisestä rengaskoosta, vaihtoehtoisista taas ei. Itsellä ei ole koskaan ollut ongelmia vaikka vanhassa autossa oli juurikin tuuman isommat kuin suurin vaihtoehtoinen koko.
Hiukan sekava tämä käytäntö jokatapauksessa on, googlettamalla en asiasta löytänyt uudempaa lakitekstiä kun tämän http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779), jokainen voi sitten vetää tuosta omat tulkintansa. ;D
Noh, eipä tämä kovin fataalia jokatapauksessa ole. Huonolla tuurilla menee se muutama kymppi jos joutuu muutoskatsastamaan...
Ei ehkä fataalia, mutta jos joillakin konttoreilla tulkinta on tuo niin silloin palataan taas siihen järjettömään tilanteeseen, että lisävarusteena ostetut kesärenkaat saattavat olla laittomat, jos ensiasennusrenkaat ovat 17":n talvinakit. Pitänee ihan piruuttaan kysellä myyjältä tuosta vielä lisäkommenttia.
Edit: Se järjettömyys on siis siellä konttorissa tai ehkä vielä ennemmin lakitekstissä, joka sallii tuon tulkinnan.
Mikä on alkuperäinen rengaskoko? Mitä sillä tarkoitetaan? Sekö, joka on "perusmallin" vannekoko, eli vakiovanteetko?
Kyllähän Scirocconkin saa jo tehtaalta valmiiksi 18" vanteilla. Eikö se silloin lasketa alkuperäiseksi kooksi jolloin voi laittaa ne 19" vanteet ilman muutoskatsastusta?
Ellei, niin vissiiin sitten auton voi tilata jo valmiiksi laittoman auton tehtaalta jos tilaakin Sciroccon 19" tehdasvanteilla ja jos alkuperäiskooksi katsotaankin 17" jollakin perusteella.
Kyllä minä eläisin niiden vaihtoehtoisten kokojen mukaan ja unohtaisin koko asian...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.03.11 - klo:13:36
Mikä on alkuperäinen rengaskoko? Mitä sillä tarkoitetaan?
Hyvä kysymys. Minulla taitaakin olla noiden vakiovanteiden koko laitettu alkuperäiseksi rengaskooksi, koska merkintää M+S ei sen yhteydestä löydy. Auto on kuitenkin luovutettu saman kokoisilla talvirenkailla varustettuna, mutta tämä vaihto tehtiin vasta auton saavuttua liikkeeseen. Liekö kyseessä sitten se rengastus, jolla auto on tuotu maahan? Jos olisin ruksinut 18":n kesävanteet, niin ehkä silloin olisi ollut eri alkuperäiskoko papereissa.
Mutta järjetöntä se silti on, jos se laillisuus on tuosta kiinni.
Joo vasta äsken katsoin tarkemmin tuossa ylempänä tuota re2 kuvaa tuosta rekisteriotteen vaihtoehtoisista rengaskoista.
Tuossakaanhan ei ole mainittu 19" kokoa. Eikös se ole vähän outoa sekin kun Sciroccon saa jo tehtaalta 19" vanteella/renkaalla.
Kai sitten tuohoon rekkariotteeseen laitetaan vaihtoehtokootkin sen mukaan minkä kokoisilla renkailla auto on satuttu tehtaalta tilaamaan. Eli jos vaikka olis kaksi täsmälleen samanlaista autoa niin toiseen vois laittaa muutoskatsastamatta 20" vanteet jos se on tilattu tehtaalta 19" vanteilla mutta toiseen sais laittaa max 18" vanteet...tai ainakin jotain sinnepäin...tai mistä minä tiedän. Onhan tuo tosiaan aika kummallista.
Heitetään lisää soppaan :)
Tässä lista Sciroccon vakiorenkaista missäkin mallissa:
1.4l 90 kW ja 2.0l 103 kW TDI
205/50 R 17 89 H "vakiorenkaat"
1.4l 118 kW ja 2.0l 125 kW TDI
205/50 R 17 89V "vakiorenkaat"
205/50 R 17 93V "vakiorenkaat" "Vuosimallista 2010 alkaen"
2.0l 147 kW ja 155 kW
225/45 R 17 91W "vakiorenkaat"
R-malli
2.0l 188 kW ja 195 kW
235/40 R 18 91W "vakiorenkaat"
Lainaus käyttäjältä: Late - 28.03.11 - klo:14:00
Heitetään lisää soppaan :)
Tässä lista Sciroccon vakiorenkaista missäkin mallissa:
1.4l 90 kW ja 2.0l 103 kW TDI
205/50 R 17 89 H "vakiorenkaat"
1.4l 118 kW ja 2.0l 125 kW TDI
205/50 R 17 89V "vakiorenkaat"
205/50 R 17 93V "vakiorenkaat" "Vuosimallista 2010 alkaen"
2.0l 147 kW ja 155 kW
225/45 R 17 91W "vakiorenkaat"
R-malli
2.0l 188 kW ja 195 kW
235/40 R 18 91W "vakiorenkaat"
Hämmentävää, itsellä tuli alkuperäisinä renkaina 17" 235/40 (tullut tosin Saksan suunnalta, liekö siellä eri), mutta rekisteriotteessa löytyy maininta 205/50R17. Noo, onhan nuo nyt vielä lailliset, jos sen 30mm saa leveyttä muuttaa katsastamatta..
Toiselta foorumilta poimittua:
"Itse kyselin joskus konttorilta tuosta rengaskoon suurentamisesta/muutoskatsastamisesta. Kuulemma nykyään katsotaan kyseisen auton mallisarjan suurin rengaskoko, jota saa suurentaa yhden tuuman ja renkaan leveyttä kasvattaa 30mm. Sitä suurempi rengas täytyy muutoskatsastaa. Elikkäs esim. edellisessä autossa oli otteessa (erikoisehdot ja huomautukset) merkintä; renkaat 175/65 R14 ja sen lisäksi (erityisehdot ja huomautukset) merkintä; 205/45 R16. Katsastin auton 205/40 R17 renkailla ja sitä ei tarvinnut muutoskatsastaa. Tämä siis uudella rekisteriotteella. "
Sporttipaketin yhteydessä on vakiorenkaiden leveys 235. Jännä muuten, että oma auto tuli 18" renkailla tehtaalta, mutta ei se mitään noihin rekisteriotteen merkintöihin vaikuttanut. Johtuuko sitten siitä, että liikkeessä laitettiin talvirenkaat alle.
Mulla sama kuin Mikolla. Tehtaalta tullessa 18'' alla, mutta liikkeessä laitettiin 17'' talvipyörät alle. Rekisteriotteessa ei myöskään mitään eroa.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 28.03.11 - klo:14:35
Toiselta foorumilta poimittua:
"Itse kyselin joskus konttorilta tuosta rengaskoon suurentamisesta/muutoskatsastamisesta. Kuulemma nykyään katsotaan kyseisen auton mallisarjan suurin rengaskoko, jota saa suurentaa yhden tuuman ja renkaan leveyttä kasvattaa 30mm."
Tämmöinen käsitys mullakin on.
Onhan tälläkin palstalla useammalla A4:ssa 19" vanteet alla. Suurin koko mikä rekisteriotteesta löytyy on 245/40R18, ja tyyppihyväksytty koko on 225/50R17. Vastaava tilanne kuin tässä sciroccon tapauksessakin. Nimittäin A4:n saa viralliselta jälleenmyyjältä 19" vanteita ilman että mistään muutoskatsastuksesta puhutaan.
Ei ainakaan tuossa Sport-paketissa mainita mitään alustasta, että olisi sport alusta.
Jos autossa sport alusta pitäisi noita PR-koodeja löytyä "Huoltokirjan tarrasta"
Sport alustan PR-koodit G07 , G08 , G09 , 1JC ,1JE , 1JR
Lainaus käyttäjältä: Late - 28.03.11 - klo:15:33
Ei ainakaan tuossa Sport-paketissa mainita mitään alustasta, että olisi sport alusta.
Jos kaikissa Sciroccoissa kerran on urheilualusta, niin en tiedä miksi se Sport-paketissa pitäisi erikseen mainita. Ei peilipaketinkaan yhteydessä mainita, että peilit säätyvät sähköisesti.
http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/3FAF6C16B6275C72C22574D700398423?OpenDocument (http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/3FAF6C16B6275C72C22574D700398423?OpenDocument)
Toiminnalliset varusteetAjovaloautomatiikka
Ajovalonpesimet
Etuistuimet lämmitettävät
Etuturvavöiden kiinnittämättömyydestä muistuttava varoitusääni ja -valo
Kaksi lukuvaloa edessä
Keskuslukituksen kaukosäätö (mukana kaksi avainta)
Lasinnostimet edessä sähkötoimiset
Meikkipeilit valaistut häikäisysuojissa
Merkkivaloja ja huoltovälinäyttö
Mittaristo: elektroninen nopeusmittari, matka- ja osamatkamittari ja käyntinopeusmittari
Monitoiminäyttö Plus
Mäkilähtöavustin (tuotantoviikosta 22/2010 alkaen)
Ohjauspyörän korkeuden ja etäisyydensäätö
Puoliautomaattinen ilmastointilaite Climatic (MANUAALINEN ILMASTOINTILAITE CLIMATIC TUOTANTOVIIKOSTA 45/2010 L,,HTIEN)
Radiojärjestelmä RCD 310. CD- ja MP3-toisto, AUX-IN-liitin, 4x20 W, 8 kaiutinelementtiä
Renkaanpaikkaussarja: 12V kompressori ja renkaanpaikkausaine
Sisäilmansuodatin
Sisävalo viivesammutuksella, valokytkin kaikissa ovissa
Start-Stop käynnistys-sammutusautomatiikka (BlueMotion Technology)
Sähkömekaaninen ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin
Sähkötoiminen sisäilman lisälämmitin (PTC-elementti) dieselmalleissa
Säädettävä valkoinen mittaristovalaistus, kytkimillä punainen yövalaistus
Takaluukun avauksen kaukosäätö
Tavaratilan valo
Tuulilasin pesunesteen merkkivalo
Tuulilasin pesusuuttimet lämmitettävät
Tuulilasinpyyhkimet tihkupyyhintoiminnolla
Ulkopeilit sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät
UrheilualustaVararengas tilapäiskäyttöön soveltuva (TDI 103 kW ja TDI 125 kW)
Virtapistoke 12V tavaratilassa
^ Tuo urheilualusta taitaa kuulua melkein kaikkialla vakiovarusteisiin, mutta kyllä Sciroccoa myydään myös korotetulla "huonontien alustalla" esim. Ukrainassa (ja Venäjällä). Eli tuo 19" renkaiden rajoite koskee varmaan näitä autoja. ,,lkää kysykö mistä tämä tieto on peräisin, jostain sen luin. :)
Uusi jäsen ilmoittautuu. Scirocco tulossa huhtikuussa (tilasin 3.2.2011).
Espoossa pörrään mutta ei täällä hirveesti muita näy. Vissiin saman keski-ikäisen naisen olen nähnyt useampaan otteeseen (valkoinen rocco) joka täällä jo mainittiinkin.
Joku pieni miitti vois kesällä olla jees? Kiinnostaa muiden setit ja eteenkin nuo madallusjouset. Paljonko maksoit asennuksesta, RoccoScientist?
- Janne
Tervetuloa sjobbelle Scirocco-"palstalle" ja onnittelut hyvästä autovalinnasta! :)
Miitti ei kuulostais ollenkaan pahalta idealta..
Niin ja kerropas vielä, et millä spekseillä tuli yksilö tilattua? 8)
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 28.03.11 - klo:21:49Niin ja kerropas vielä, et millä spekseillä tuli yksilö tilattua? 8)
Candyweiß TDI 140 DSG:llä
- sport-paketti
- vakionopeudensäädin
- xenon
- dynaudio
- bluetooth
- rns 315
- keyless access
- 18" interlagos
- 4,2kW webasto kaukosäätimellä
Auto on kuulemma valmistettu viimeviikolla ja Portugalista kestää tomitus ~4 viikkoa...
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 28.03.11 - klo:21:58
Candyweiß TDI 140 DSG:llä
- sport-paketti
- vakionopeudensäädin
- xenon
- dynaudio
- bluetooth
- rns 315
- keyless access
- 18" interlagos
- 4,2kW webasto kaukosäätimellä
Auto on kuulemma valmistettu viimeviikolla ja Portugalista kestää tomitus ~4 viikkoa...
No niin. Aikas kattavat lisävarusteet sulla, eipä tosta paljon mitään puutu. Itseäni harmittanut näin jälkikäteen ettei tullut omassa yksilössäni dynaudiota ruksittua. Ja jälleen kerran saadaan yksi valkoinen lisää palstalle :) No en kiellä, kyllä se loistoväri on ;)
Tervetuloa minunkin puolestani!
Espoossa pörrään ainakin minä (tai vaimo) valkoisella Sciroccolla, lisäksi näillä seuduilla näkee usein kahta muuta valkoista, yhtä harmaata ja yhtä punaista. Tai ainakin noin montaa, voihan meitä olla useampiakin.
Itse pistän varmaankin kohta Saksasta tilaukseen nuo OEM-madallusjouset, kiiltävämpää pakoputkenpäätä, lepuutustukea ja ehkä jotain muutakin (kaukalomatto vois ainakin olla kiva tavaratilaan) jos vaan keksin. Sen enempää sitten tuskin tulee "tuunattua".
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.03.11 - klo:22:07
Tervetuloa minunkin puolestani!
Espoossa pörrään ainakin minä (tai vaimo) valkoisella Sciroccolla, lisäksi näillä seuduilla näkee usein kahta muuta valkoista, yhtä harmaata ja yhtä punaista. Tai ainakin noin montaa, voihan meitä olla useampiakin.
Itse pistän varmaankin kohta Saksasta tilaukseen nuo OEM-madallusjouset, kiiltävämpää pakoputkenpäätä, lepuutustukea ja ehkä jotain muutakin (kaukalomatto vois ainakin olla kiva tavaratilaan) jos vaan keksin. Sen enempää sitten tuskin tulee "tuunattua".
Itse olen miettinyt noita polkimia + lepuutustukea, kesämattoja ja sit niitä kynnyslistoja. Tosin en tiedä meneekö ne listat vähän hukkaan kun autonväri on valkoinen. Jotenkin tuntuisi, että tässä tapauksessa värikontrasti olisi parempi jos auto olisi muunvärinen..
Niin ja ne jouset on edelleen vahvassa harkinnassa :D
Mistä Mikko olet tilaamassa?
En viitti kyllä tuota tuunailla, menee jo ihan tarpeeksi rahaa mopoon.
Täytyy koittaa hillitä madaltamishalut :-X
Kyllähän tosta varustuksesta puuttuu vaikka mitä vielä, kute kattoluukku, autom. ilmastointi, DCC, peilipaketti, MDF, jne...
Tyttöystävä täälläkin tuolla enimmäkseen vissiin ajelee.. ainakin kesäisin.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 28.03.11 - klo:22:14
Tyttöystävä täälläkin tuolla enimmäkseen vissiin ajelee.. ainakin kesäisin.
Joo naisia on kyllä aika paljon näkynyt sciroccojen rateissa.. Tiedä sitten, että ajavatko kaikki miestensä autoilla :)
AHW Shopista (http://shop.ahw-shop.de/) ajattelin. Sieltä tosin puuttuu valikoimista nuo putkenpäät ja vaikka ne kyllä onnistuu tilata tuota kautta niin maksu pitäisi ilmeisesti silloin suorittaa PayPalin sijaan tilisiirrolla. Tilisiirto ei hirveästi kyllä houkuttele nettiostoksissa. Saattaa kyllä olla vielä niinkin, että rohkeus ei riitä jousien alle laittoon, mutta tilaan ne nyt kuitenkin. :D
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 28.03.11 - klo:22:14
Kyllähän tosta varustuksesta puuttuu vaikka mitä vielä, kute kattoluukku
En kyllä nimittäisi sitä räppänää kattoluukuksi ::)
Niin ja onnittelut täältäkin tulevalle roccokuskille...
Mikko, mitäs ne Sciroccon jouset tuolla maksavat?
Katselin vaan noita VI Golfin jousia ja huomasin että ovat n.30, kalliimmat kun mitä marmorilla maksoin ::)
No hinnaston mukaan marmorilla maksaa 245e ja tuolla 149e. Uutta hintatietoa en vielä saanut, mutta aiemmin ne putkenpäät oli 119e tuolla ja marmorilla 165e. Lepuutustuestakin lähtee melkein puolet hinnasta pois. Kyllä tuo minusta jo aika kannattavaa olisi tuolta tilailla. :)
Tulipa muuten itselläni ajatusvirhe, halvemmathan ne on kuitenkin :-[
Unohda koko juttu... ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.03.11 - klo:22:57
No hinnaston mukaan marmorilla maksaa 245e ja tuolla 149e. Uutta hintatietoa en vielä saanut, mutta aiemmin ne putkenpäät oli 119e tuolla ja marmorilla 165e. Lepuutustuestakin lähtee melkein puolet hinnasta pois. Kyllä tuo minusta jo aika kannattavaa olisi tuolta tilailla. :)
Kiitos Mikko linkistä!
Oli kyllä selkeästi halvempaa tuolla (ihan nopeallakin silmäyksellä), kangasmatotkin oli vain 69e. Oliko ne kustannukset Suomeen 17e paketin koosta riippumatta? Itsellä toi saksankielentaito on hieman ruosteessa..
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.03.11 - klo:14:44
Sporttipaketin yhteydessä on vakiorenkaiden leveys 235. Jännä muuten, että oma auto tuli 18" renkailla tehtaalta, mutta ei se mitään noihin rekisteriotteen merkintöihin vaikuttanut. Johtuuko sitten siitä, että liikkeessä laitettiin talvirenkaat alle.
Alkuperäiset renkaat ovat aina ne, jotka saa ilman lisähintaa tehtaalta. Eli kaikissa sciroccoissa 17 tuumaa. Tehdaslisävarusteena saatavat 18 tuumaiset eivät siis ole alkuperäiset renkaat. Joten ilman muutoskatsatusta selviää 18 tuumaisilla ei 19.
Tervetuloa Sjobbe palstalle.
Toinen tulkinta tähän tuntuu olevan, että koska rekisteriotteessa on maininta kuitenkin 18" renkaista (muut renkaat - kohdassa), voisi laittaa muutoskatsastamatta nuo 19". Viimeistään asia saa selvyyden kun marssin konttorille alustaa muutoskatsastuttamaan, samalla selvitän noiden vanteiden kohtalon, ei tarvitse arvailla. Vanteetkin saapui eilen. ;)
Tervetuloa minunkin puolestani, sjobbe! Hienoa saada lisää TDI-kuskejakin joukkoon.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 28.03.11 - klo:21:11
Joku pieni miitti vois kesällä olla jees? Kiinnostaa muiden setit ja eteenkin nuo madallusjouset. Paljonko maksoit asennuksesta, RoccoScientist?
Tarkkaa hintaa en viitsi kertoa, kun sain jousien asennukselle ja kulmien säädölle tingityn pakettihinnan. Sanotaan sen verran, että en lähtisi nelosella alkavia lukuja tuosta puuhasta maksamaan.
Kesämiitti ei kuulosta mitenkään huonolta ajatukselta. Jos sitä vaikka ryhdistäytyisi ja yrittäisi selvittää putkistoasiatkin siihen mennessä.
Kyselin hieman eri puljuilta tuota hintaa ja Das Autolta mahdollisesti tulossa "pakettitarjous" tälle palstalle, heidän omalle alueelleen.
Kesämiitti voisi olla hyvin pienimuotoinen eli vain PK-seudun Scirocot tms.
Vaikka Nihtisillan ABC:n pihassa missä tuntuu muutenkin pörräävän kaikkea amis räpellystä ja pappa-betalar autoa.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 29.03.11 - klo:12:19
Kyselin hieman eri puljuilta tuota hintaa ja Das Autolta mahdollisesti tulossa "pakettitarjous" tälle palstalle, heidän omalle alueelleen.
Näytti juuri saapuneen:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4896.msg114354;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4896.msg114354;topicseen#new)
Varsin hyvä tarjous. Itse kun menin nuo jouset marmorilta hankkimaan, niin kokonaiskustannukset menivät aika reilusti tuon yli. Mikonkin kannattaa minusta nyt erikseen kysellä tarjouksia pelkälle asennukselle ja nelipyöräsuuntaukselle ennen kuin tilaa jouset Saksasta.
Mitä nyt aiemmin luovutuksen yhteydessä kysyin parista paikasta tarjouksen työlle niin eipä tuolla tarjouksella kannata Saksasta enää tilailla. Nyt vaan kun tulisi ne viime vuoden tulospalkkiot tilille niin pääsisi tuhlaamaan. :P
Tuollaisen sivuston löysin :
http://www.jlstuning.com/index.php (http://www.jlstuning.com/index.php)
Josta löytyy Sciroccon päivävalo juttuja ;)
Onks teil ollu muuten ongelmia noiden tuulilasinpyyhkijöiden kanssa? Ostin just uudet pyyyhkijät ja samat alueet jää pyyhkimättä ku edellisilläkin. Sciroccocentralis puhuttii jostain tuulilasin valmistusvirheestä tms. Onko kellään tullu vastaa täällä päin kyseistä ongelmaa?
Pyyhkijät toimii kyllä oikein hyvin, ei siis ole ollut ongelmia. Mutta pissapojassa ei riitä potku kuin ikkunan alareunan kastelemiseen silloin kun ollaan liikenteessä. Paikallaan ruikkii ihan hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 30.03.11 - klo:13:49
Pyyhkijät toimii kyllä oikein hyvin, ei siis ole ollut ongelmia. Mutta pissapojassa ei riitä potku kuin ikkunan alareunan kastelemiseen silloin kun ollaan liikenteessä. Paikallaan ruikkii ihan hyvin.
Voita varmaankin nuppineulalla säätää ne suuttimet ylöspäin, aivan kuten muissakin autoissa?
Eikös Sciroccossa ole viuhka malliset suuttimet?
(http://img19.allegroimg.pl/photos/oryginal/14/11/87/62/1411876260)
Niitäpä ei millään nupineulalla säädellä. ;)
Liian vahvat pesunesteet on "myrkkyä" viuhkasuuttimille... laimeempaa litkua tankkiin niin auttaa.
Juu tuossa tulikin jo se syy miksi en ole lähtenyt säätelemään... Taitaa olla vielä kovemmille pakkasille laimennettua 50 % lasol / 50% vettä seosta tuolla säiliössä. Onko liian tyjyä?
Lainaus käyttäjältä: Late - 30.03.11 - klo:14:44
Eikös Sciroccossa ole viuhka malliset suuttimet?
Niitäpä ei millään nupineulalla säädellä. ;)
Siinä on nähtävästi torx-ruuvi sitä säätöä varten. Toki kannattaa muistaa ajoittain pyyhkäistä itse sulatkin pesunesteellä kostutetulla pyyhkeellä, niin toimivat heti paremmin.
LainaaThe fan jet unit clips in so I would just check its fully seated home in the bonnet lip.
The adjuster is next to the fan jet outlet.
The adjuster is a Torx 10.
As you look face onto the fan jet outlet and adjuster, clockwise moves the jet downwards, anti-clockwise moves it upwards.
(lähde: http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=7519 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=7519))
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 30.03.11 - klo:15:23
Juu tuossa tulikin jo se syy miksi en ole lähtenyt säätelemään... Taitaa olla vielä kovemmille pakkasille laimennettua 50 % lasol / 50% vettä seosta tuolla säiliössä. Onko liian tyjyä?
Tee laimeempaa seosta ja kaada sekaan, josko se auttais
Sciroccoja on näköjään myyty 155kpl viimevuonna. Mielestäni yllättävän paljon sillä ainoastaan Volvo C30 myi enemmän Coupé luokassa...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 30.03.11 - klo:16:07
Tee laimeempaa seosta ja kaada sekaan, josko se auttais
Minulla on ihan sama ongelma, mutta pissapojan tankissa on vain litra Lasolia veden seassa. Jos noita viuhkasuuttimia säätäisi ylemmäs, niin sitten ei vuorostaan pysähdyksissä kannattaisi ruippia pesuvettä lasille. Suuri osa päätyisi varmaan vain katolle. x)
^ Itsekin olisin taipuvainen väittämään, että omassa autossa suunta on oikea, mutta paine ei vaan riitä.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 30.03.11 - klo:16:37
Sciroccoja on näköjään myyty 155kpl viimevuonna. Mielestäni yllättävän paljon sillä ainoastaan Volvo C30 myi enemmän Coupé luokassa...
On kyllä yllättävän paljon?
Ovat sentään siirtäneet Sciroccon urheiluautoluokasta coupeluokkaan, joka on mielestäni oikeampi termi Sciroccolle ::)
TM tai joku muu lehti moitti joskus noita viuhkasuuttimia juuri talvikäytössä vahvoilla seoksilla...
Onko kellään muulla ongelmaa kytkimen kanssa hiljaa liikkeellelähdettäessä? Siis esim. nostaa kytkintä painamatta kaasua ollenkaan, täristää poljinta. Kävin näyttämässä nyt ennen kuin takuu meni umpeen ja kuulemma on merkattu järjestelmään "tyyppiviaksi" johon ei ole korjausta (kesällä -10 lisätty järjestelmään). Alkaa kohta veetuttaa tuo ravistelu, eikä yhtään auta huollon "ei sen pitäisi kuitenkaan rikkoa mitään" -lause kun hitaasti liikut ruuhkassa eteenpäin.
Toinen ongelmani, eli natiseva sisustus alkaa myös pikku hiljaa syödä miestä, vasemman takasivuikkunan alapuolella oleva muoviosa taitaa olla siihen syypäänä, ja kuskin oven ollessa kiinni tuuppaa meluamaan rattia kääntäessä. Yllättäen ajan useimmiten ovi kiinni, joten sitä saa myös kuunnella... Olen kokeillut avata ovea ja samalla kääntää jolloin ei kuulu mitään, joten oven paino karmia vasten taitaa aiheuttaa jotain ongelmia tuossa. Katsoivat sitäkin huollossa, harmi vaan että on muuttunut pahemmaksi vain nyt noin kuukausi huollon jälkeen.
Vastaavasta kytkimen ravistelusta olen menossa näyttämään omaakin Sciroccoa. Vaikka ei VW:n mukaan mitään ongelmia aiheuttaisikaan, niin onpahan sitten ainakin rekisterissä jälki että on käyty valittamassa jos takuun jälkeen kytkin välittömästi laukeaa.
Onko sinulla Aanold millä koneella auto? Hämmästelen kun edellisen huollon yhteydessä (vaihtoivat mittariston, kun 1 pikselirivi oli palanut) päivittivät moottorinohjauksen, ja nyt auto tuntuu täyskaasulla kummallisen laiskalta. Itsellä siis 118KW:n TSI. Onko kukaan muu huomannut vastaavaa? Voihan se olla ettei mitenkään päivitykseen liity, mutta tuon edellisen huollon jälkeen huomasin eron. Ja huollon ensimmäinen kysymys oli, onko viriohjelmaa ajettu sisään, eikä ole viriohjelmia laitettu.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 31.03.11 - klo:12:59
Onko sinulla Aanold millä koneella auto? Hämmästelen kun edellisen huollon yhteydessä (vaihtoivat mittariston, kun 1 pikselirivi oli palanut) päivittivät moottorinohjauksen, ja nyt auto tuntuu täyskaasulla kummallisen laiskalta. Itsellä siis 118KW:n TSI. Onko kukaan muu huomannut vastaavaa? Voihan se olla ettei mitenkään päivitykseen liity, mutta tuon edellisen huollon jälkeen huomasin eron. Ja huollon ensimmäinen kysymys oli, onko viriohjelmaa ajettu sisään, eikä ole viriohjelmia laitettu.
Sama kone, ei tietääkseni olla koskettu moottorinohjaukseen minun aikanani.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 31.03.11 - klo:12:53
Toinen ongelmani, eli natiseva sisustus alkaa myös pikku hiljaa syödä miestä, vasemman takasivuikkunan alapuolella oleva muoviosa taitaa olla siihen syypäänä, ja kuskin oven ollessa kiinni tuuppaa meluamaan rattia kääntäessä. Yllättäen ajan useimmiten ovi kiinni, joten sitä saa myös kuunnella... Olen kokeillut avata ovea ja samalla kääntää jolloin ei kuulu mitään, joten oven paino karmia vasten taitaa aiheuttaa jotain ongelmia tuossa. Katsoivat sitäkin huollossa, harmi vaan että on muuttunut pahemmaksi vain nyt noin kuukausi huollon jälkeen.
Samanlaista ongelmaa on täälläpäin ollut. Aluksi luulin että natina kuuluu jostain tuolta takaa ovipahvin ja ikkunan luota mutta tarkempien tutkimusten jälkeen totesin että etuovesta tuo johtuu. Diagnoosi mätsää aika hyvin tässä linkissä esitettyyn http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=689 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=689) tapaukseen. Ikkunaa kun tiputtaa muutaman sentin niin natinat loppuvat täysin. Jos tuo tiivisteiden voitelu ei auta niin täytyypi viedä huoltoon.
Mulla on myös päivitetty tuo uusi softa 118kw koneeseen ja persdynolla en ole huomannut mitään eroa entiseen.
No niin, tuli sitten mullekin ensimmäinen virhe-ilmoitus ruudulle tänään. Ruutuun ilmestyi huutomerkki ja vakkarinkuva. No, huoltokirja ilmaisi tämän tarkoittavan järjestelmähäiriötä ja kehotti ottamaan yhteyttä huoltoon. En ottanut, vaan ajoin viiden km:n matkan töihin. Tässä häiriötilassa ei myöskään radio mennyt itsestään päälle ja peruutuskamera ei toiminut.
2,5 tunnin päästä kun lähdin takaisin, niin kaikki ongelmat olivat tipotiessään. Hip hei. Ajelutin autoa reilu puoli tuntia ja mitään ei ilmennyt. Taidan käydä kuitenkin ens vkolla autoa huollossa näyttämässä, tulee ainakin tsekattua tiedot. Onko muilla ollut vastaavia ongelmia?
Lieventävänä asianhaarana voisi sanoa, että pesin auton juuri ennen tätä episodia. Tosin eipä tuon nyt kuitenkaan pitäisi järjestelmäongelmia aiheuttaa, tai sitten vaan pesin tänään autoni TOSI väärin.. :D
Ja jotta tässä ei olisi kaikki, niin tänään kuskin ovea avatessani oven kuminen "iskunpehmentäjä" putosi maahan. No, en saanut sitä ängettyä paikalleen, täytyy huomenna yrittää uudestaan.
Sitä sanotaan, että ei kahta ilman kolmatta. Juu en ole enää tänään lähdössä ajamaan! :-[
Kuinkas pesit. Omissa Skodissani on ollut tyypillistä joskus pesun jälkeen pakkaskeleillä omituiset herjat: Superbissa nopeusmittarin vipotus 30 - 50 km/h alueella. Octavioissa joku merkkivalo on herjannut. Niistä jäi vikakoodit, mutta ei vakavampaa. Korjaamolla sanoivat näitä kaikkia ominaisuuksiksi.
Lainaus käyttäjältä: jni - 31.03.11 - klo:20:46
Kuinkas pesit. Omissa Skodissani on ollut tyypillistä joskus pesun jälkeen pakkaskeleillä omituiset herjat: Superbissa nopeusmittarin vipotus 30 - 50 km/h alueella. Octavioissa joku merkkivalo on herjannut. Niistä jäi vikakoodit, mutta ei vakavampaa. Korjaamolla sanoivat näitä kaikkia ominaisuuksiksi.
No yllätys, että ominaisuuksiksi sanoivat. Pesussa ei totuudennimissä ollut mitään tavallista poikkeavaa, paitsi ehkä pienoinen kiire. Järjestelmä selkeästi siis huomioi tämän ja sciroccon kosto oli suloinen... ::)
Uskaltaakohan sinne moottorinojausyksikön päivitykseen mennä ollenkaan. Sanoivat, että jotkut autot ovat käyneet pakkasella huonosti ja jopa sammuneet kokonaan. Omassa ei ole ollut mitään vikaa, joten en kokisi tarpeelliseksi koko päivitystä. Jos autossa ei olis muuta vikaa en menis ollenkaan huoltoon. Kai ne pakolla tekevät sen päivityksen, kun tutkivat takaiskareiden kolinoita ja kuskin etupuolen rusahdusta. Mitähän näiden Roccojen kanssa sitten kun takuut on ummessa. Tuleekohan kovaa vääntöä virhevastuusta jos jotain ilmenee. Täytyy toivoa että viat jäisivät tähän.
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 31.03.11 - klo:19:03
Samanlaista ongelmaa on täälläpäin ollut. Aluksi luulin että natina kuuluu jostain tuolta takaa ovipahvin ja ikkunan luota mutta tarkempien tutkimusten jälkeen totesin että etuovesta tuo johtuu. Diagnoosi mätsää aika hyvin tässä linkissä esitettyyn http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=689 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=689) tapaukseen. Ikkunaa kun tiputtaa muutaman sentin niin natinat loppuvat täysin. Jos tuo tiivisteiden voitelu ei auta niin täytyypi viedä huoltoon.
Mulla on myös päivitetty tuo uusi softa 118kw koneeseen ja persdynolla en ole huomannut mitään eroa entiseen.
Thanks, täytyy kokeilla tuota ikkunan pudotusta pari senttiä. Kuten sanoin, oven avaaminen lopettaa tuon äänen joten voisi hyvinkin olla että tuo ikkunankin pudottaminen riittäisi.
Olen nyt noteerannut oudon ilmiön tuossa Sciroccossani: Jos etupyörät eivät pysäköitäessä ole tasaisella alustalla, lähtee ratti hiljalleen kääntymään oikealle moottorin sammuessa ja saattaa kääntyä Edit: ei puoli kierrosta, vaan ehkä reilun neljännesosakierroksen. Vastaan voi pistää, mutta se on raskasta. Pyörät eivät tuolloin kuitenkaan käänny mihinkään, ainoastaan ratti. En tosiaan muista, että olisi aikaisemmin tehnyt mitään tällaista. Jos ennakoi ja veivaa rattia vasemmalle ennen kuin ratti lähtee kääntymään, napsahtaa rattilukko päälle ja ratti jää niille sijoilleen kuten kuuluukin. Liekö nelipyöräsuuntauksessa tuo ratti säädetty enemmän pieleen kuin oletin vai onko moinen normaalia?
Ilmeisesti tehostimen keskittävä vaikutus lakkaa, golffissakin joskus ratti kääntyy jonkun sentin...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.04.11 - klo:10:11
Ilmeisesti tehostimen keskittävä vaikutus lakkaa, golffissakin joskus ratti kääntyy jonkun sentin...
Jonkun sentin ymmärrän, mutta jos renkaat ovat suorassa niin eikö keskityksessä ole jokin pielessä, jos ratti pyrkii kääntymään n. 90 astetta?
En sit tiedä, golffia suunnattiin monia kertoja ennen joulua ja testerillä sai vähän säädettyä keskitystä.
Mutta ratti oli silti kenossa suuntaan tai toiseen.
Ohjeen mukaan ennen säätöjä moottoria käytettiin hetki, jotta ohjaus keskitti ja sitten vasta ratti lukittiin asentoonsa...
Tuolla oma saatiin suoraks.
Tehostimen toiminnasta
http://tos.pp.fi/koukku/892403.pdf (http://tos.pp.fi/koukku/892403.pdf)
ja viel yks
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_317.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_317.pdf)
Mjoh, eipä tuo käytännössä taida haitata. Kummeksuttaa vain. Ensi vuonna kulmat tulee varmaan säädätettyä joka tapauksessa uudestaan, joten jos ei nyt mitään dramaattista kulumista tai muita ongelmia ilmene, niin olkoon ominaisuutena toistaiseksi. Jos tämä nyt siis tuosta kulmien säädöstä ylipäätään johtuu. Voihan olla, että en vain viime keväältä koko ilmiötä muista.
Otin muuten huonon kännykameraräpsyn tuosta pyöränkulmaraportista:
Myyjältä tuli vastausta tuohon 19":n vanneasiaan. Nuo Luganot kuuluvat Volkswagen Exclusive -tuoteryhmään ja ilmeisesti tämän takia tehtaalta Luganoilla saapuvissa autoissa on rekisteriotteessa merkintä niiden vaatimalle rengaskoolle, mutta muissa ei. Syytä tähän myyjä ei tiennyt. Myyjä suositteli muutoskatsastamaan auton, jos 19":n vanteet eksyvät alle.
Luganoiden lisäksi on Sciroccoon volkkarilla tarjota myös tarvikeselaimesta löytyvät 19":n Sagittat, jotka siis ilmeisesti pitää muutoskatsastaa. Tarvikeselaimessa tätä tarvetta ei mainita, mutta eipä mainita noiden madallusjousienkaan kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 01.04.11 - klo:14:51
Myyjältä tuli vastausta tuohon 19":n vanneasiaan. Nuo Luganot kuuluvat Volkswagen Exclusive -tuoteryhmään ja ilmeisesti tämän takia tehtaalta Luganoilla saapuvissa autoissa on rekisteriotteessa merkintä niiden vaatimalle rengaskoolle, mutta muissa ei. Syytä tähän myyjä ei tiennyt. Myyjä suositteli muutoskatsastamaan auton, jos 19":n vanteet eksyvät alle.
Luganoiden lisäksi on Sciroccoon volkkarilla tarjota myös tarvikeselaimesta löytyvät 19":n Sagittat, jotka siis ilmeisesti pitää muutoskatsastaa. Tarvikeselaimessa tätä tarvetta ei mainita, mutta eipä mainita noiden madallusjousienkaan kohdalla.
En jaksanut etsiä, mitä "vanneasialla" tarkoitat, mutta tarvitsee tosiaan muutoskatsastaa ellei rekisteriotteesta löydy 18-tuumaisia. Sillä, mitä vanneselaimesta löytyy ei sinänsä ole merkitystä, mutta käytännössä ongelmia ei tule, jos noita ko. pirssissä yleisesti esiintyy 8)
Myöskään sillä, että johonkin saman pirssin toiseen malliin jossain muualla saa ns. vakionakin jotain muitakin kokoja, ei ole merkitystä. Esim. möhkössä rekkarissa on kokoja väliltä 235/65-17" - 275/40-20". Max 21 tuumaiset menee siis alle ilman muutoskatsastusta, mutta ei taas 22", vaikka 21" on vakkarikoko muualla myytävässä möhkön isolohkomallissa. Muulla logiikalla esim. 275/55-17" olisi omassa pirssissä ns. kielletty koko nykysäännöillä, vaikka mitat about samat ::)
Lainaus käyttäjältä: PTG - 01.04.11 - klo:15:21
En jaksanut etsiä, mitä "vanneasialla" tarkoitat, mutta tarvitsee tosiaan muutoskatsastaa ellei rekisteriotteesta löydy 18-tuumaisia.
Esim. sivu 46. Rekisteriotteesta kyllä löytyy noille 18":n vanteille sopivia rengaskokoja, mutta ne eivät ilmeisesti ole lain tarkoittamat alkuperäisrenkaat. Alkuperäisrenkaat mainitaan kohdassa "tyyppihyväksytyt renkaat" ja näihin renkaisiin sovelletaan noita lain antamia rajoja - ei niihin muihin luetelluihin rengaskokoihin, jotka nekin kyllä ovat laillisia. Eli tässä esimerkissäsi:
LainaaEsim. möhkössä rekkarissa on kokoja väliltä 235/65-17" - 275/40-20". Max 21 tuumaiset menee siis alle ilman muutoskatsastusta, mutta ei taas 22", vaikka 21" on vakkarikoko muualla myytävässä möhkön isolohkomallissa. Muulla logiikalla muuten esim. 275/55-17" olisi kielletty koko nykysäännöillä, vaikka mitat about samat ::)
Suurin sallittu vannekoko on (lakia tiukasti tulkiten) tuon mukaan siis 20" ja sille täytyy laittaa renkaat 275/40R20.
Edit: Mutta tästäkin on siis useampia käsityksiä ja käytäntöjä liikenteessä. Esim. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114074#msg114074 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114074#msg114074) ja http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114103#msg114103 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114103#msg114103)
Myyjä kehoitti muutoskatsastamaan, niin ainakin säästyy katsastajien ja poliisin suunsoitolta.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 01.04.11 - klo:15:31
Esim. sivu 46. Rekisteriotteesta kyllä löytyy noille 18":n vanteille sopivia rengaskokoja, mutta ne eivät ilmeisesti ole lain tarkoittamat alkuperäisrenkaat. Alkuperäisrenkaat mainitaan kohdassa "tyyppihyväksytyt renkaat" ja näihin renkaisiin sovelletaan noita lain antamia rajoja - ei niihin muihin luetelluihin rengaskokoihin, jotka nekin kyllä ovat laillisia. Eli tässä esimerkissäsi:
Suurin sallittu vannekoko on (lakia tiukasti tulkiten) tuon mukaan siis 20" ja sille täytyy laittaa renkaat 275/40R20.
Edit: Mutta tästäkin on siis useampia käsityksiä ja käytäntöjä liikenteessä. Esim. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114074#msg114074 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114074#msg114074) ja http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114103#msg114103 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114103#msg114103)
Myyjä kehoitti muutoskatsastamaan, niin ainakin säästyy katsastajien ja poliisin suunsoitolta.
Njoo teoriassa tuokin on mahdollinen tulkinta, mutta ajatus siitä, että valtaosa rekkarissa mainituista vaihtoehdoista olisi lähtökohtaisesti "lain tiukan kirjaimen" vastaisia on aikuisten oikeasti pikkuisen huvittava. ::) Suomeksi siis esim. sentinkin leveämpi koko olisi mihin tahansa vaihtoehtoiseen kokoon nähden kielletty ellei sitä olisi erikseen rekisteriotteessa mainittu, vaikka paria tuumaa isompana viisikin senttiä leveämpi olisi ns. laillinen.
Pystyykö joku muuten mainitsemaan jonkin lähteen, jossa nämä ei tyyppihyväksytyt, mutta sallitut renkaat määritellään ei alkuperäisiksi ja taas toisinpäin? Rekisteriotehan ei siis ole säädöstekstiä ja kääntäen en muista ainakaan aiemmin nähneeni viittausta tyyppihyväksyttyihin renkaisiin virallisessa ohjeistuksessa tai säädöstekstissä.
Scirocco sai tänään, pitkän ja synkän talven jälkeen kesärenkaat interlagoksineen alle ja taas kulkee kivasti ;D
Upealta näyttää SciroSJK!
Itse käyn avaamassa kesäkauden viikon työmatkalla autoni synnyinmaassa :) Josko sitten takaisintultua uskaltaisi täällä Hämeessäkin kesäkumit laittaa alle..
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 01.04.11 - klo:19:14
Upealta näyttää SciroSJK!
Itse käyn avaamassa kesäkauden viikon työmatkalla autoni synnyinmaassa :) Josko sitten takaisintultua uskaltaisi täällä Hämeessäkin kesäkumit laittaa alle..
TNX proV1 :D
Eiköhän se kevät sieltä tuu väkisinkin myös tänä vuonna, myös sinne...
Tietääkö kukaan minkä merkkinen ja mikä viskositeetti on ll-öljyssä joka on Sciroccossa uutena.
Lainaus käyttäjältä: PTG - 01.04.11 - klo:16:12
Pystyykö joku muuten mainitsemaan jonkin lähteen, jossa nämä ei tyyppihyväksytyt, mutta sallitut renkaat määritellään ei alkuperäisiksi ja taas toisinpäin? Rekisteriotehan ei siis ole säädöstekstiä ja kääntäen en muista ainakaan aiemmin nähneeni viittausta tyyppihyväksyttyihin renkaisiin virallisessa ohjeistuksessa tai säädöstekstissä.
Sekä tyyppihyväksytty että muut koot ovat alkuperäisiä rengaskokoja.
Ongelma on lähinnä ymmärtämättömillä katsastusasemilla, missä asiaa on tulkittu oman pään mukaan. Nykyinen ohjeistus kuitenkin on, että alkuperäiset rengaskoot ovat kaikki mitkä rekisteriotteeseen on alunperin merkitty.
Trafin sivuillakin (http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Katsastus+ja+yksitt%C3%A4ishyv%C3%A4ksynt%C3%A4/Muutoskatsastus/Ajoneuvon+rakenne++ja+varusteet/Henkil%C3%B6-+ja+pakettiautojen+rakennemuutokset/Rengas+ja+vanne+muutokset.htm) on esimerkki:
"Esimerkki 1.
Auton rekisteröintitodistukseen on merkitty rengaskoot 185/65 R15 ja 195/60 R15. Auton mallisarjatietoihin on merkitty lisäksi rengaskoko 205/45 R16, joka ei näy rekisteröintitodistuksessa. Tämä on mallisarjan suurin rengaskoko eli vertailurengas.
Tällöin autoon voidaan asentaa ilman muutoskatsastusta enintään 225 mm leveät renkaat (195+30 mm) 16” vanteilla (15”+26mm).
Muutoskatsastuksessa autoon voidaan hyväksyä enintään 307 mm leveät renkaat (205+102 mm).
Renkaan ulkohalkaisija ei kuitenkaan saa muuttua yli 51 mm vertailurenkaasta, eikä auton raideleveys yli 30 mm alkuperäisestä leveydestä."
Mainitaan kaksi rekisteritodistuksessa olevaa rengaskokoa, vaikka tyyppihyväksytty-kohtaan voi laittaa vain yhden rengaskoon. Joten lisätietojen koot ovat myös alkuperäisiä rengaskokoja.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 04.04.11 - klo:08:31
Ongelma on lähinnä ymmärtämättömillä katsastusasemilla, missä asiaa on tulkittu oman pään mukaan. Nykyinen ohjeistus kuitenkin on, että alkuperäiset rengaskoot ovat kaikki mitkä rekisteriotteeseen on alunperin merkitty.
Trafin sivuillakin (http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Katsastus+ja+yksitt%C3%A4ishyv%C3%A4ksynt%C3%A4/Muutoskatsastus/Ajoneuvon+rakenne++ja+varusteet/Henkil%C3%B6-+ja+pakettiautojen+rakennemuutokset/Rengas+ja+vanne+muutokset.htm) on esimerkki:
"Esimerkki 1.
Auton rekisteröintitodistukseen on merkitty rengaskoot 185/65 R15 ja 195/60 R15. Auton mallisarjatietoihin on merkitty lisäksi rengaskoko 205/45 R16, joka ei näy rekisteröintitodistuksessa. Tämä on mallisarjan suurin rengaskoko eli vertailurengas.
Tällöin autoon voidaan asentaa ilman muutoskatsastusta enintään 225 mm leveät renkaat (195+30 mm) 16” vanteilla (15”+26mm).
Muutoskatsastuksessa autoon voidaan hyväksyä enintään 307 mm leveät renkaat (205+102 mm).
Renkaan ulkohalkaisija ei kuitenkaan saa muuttua yli 51 mm vertailurenkaasta, eikä auton raideleveys yli 30 mm alkuperäisestä leveydestä."
Mainitaan kaksi rekisteritodistuksessa olevaa rengaskokoa, vaikka tyyppihyväksytty-kohtaan voi laittaa vain yhden rengaskoon. Joten lisätietojen koot ovat myös alkuperäisiä rengaskokoja.
Tyyppihyväksytty-kohtaan voi laittaa yhden rengaskoon per akseli eli periaattessa kaksi rengaskokoa (esim. RS3:ssa on tehtaalta edessä leveämmät renkaat kuin takana ja olettaisin tämän näkyvän myös rekisteriotteessa). Lisäksi trafin ohjeissa on minusta pieni ristiriitaisuus, sillä vertailukokona muutoskatsastustarpeelle käytetään 195/60R15, mutta muutoskatsastuksen rajoissa käytetään kokoa 205/45R16. Lakitekstissä kuitenkin sanotaan:
2. Auto on muutoskatsastettava, jos:
a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm; tai
b) renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm.
3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.Eli puhutaan samasta alkuperäisestä renkaasta. Eikö silloin sekä muutoskatsastustarpeen että noiden muutoskatsastusrajojen määrittelyssä pitäisi käyttää yhtä ja samaa rengaskokoa?
Nyt on varattu keskiviikoksi aika Eibachin coilovereiden ja 19" vanteiden asennukselle. Paikkana Underground Motorsports, hintaa koko operaatiolle 210,.
Aluksi alusta vain asennetaan paikalleen (tiputtaa sen 20mm), ruuvataan sitten alaspäin kun lumet on vähän enemmän sulaneet. Laittelen tarkemmin kokemuksia kun on paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.04.11 - klo:10:40
Eli puhutaan samasta alkuperäisestä renkaasta. Eikö silloin sekä muutoskatsastustarpeen että noiden muutoskatsastusrajojen määrittelyssä pitäisi käyttää yhtä ja samaa rengaskokoa?
Muutoskatsastustarve määräytyy sen mukaan mitä rengaskokoja rekisteriotteeseen on kirjattu. Rekisteriotteessa ei välttämättä ole täysin kattavaa listaa rengaskooista, joten muutoskatsastuksen rajat määrittää auton mallisarjatiedoista löytyvät rengaskoot.
Olisi paljon selkeämpää jos trafilla oltaisiin vaivauduttu päivittämään myös rengaskokojen kohta rekisteriotteessa. Harvassa nykyautossa on enää ainoastaa yhtä rengaskokoa saatavilla.
Välittömästi kun olin ajan varannut alustan vaihtoa varten, olinkin jumissa kotipihassa pohjasta, ja sainpa irroitettua muoviosankin pohjasta. :) Osanumerokin oli ystävällisesti laitettu osaan, ja tämähän se oli:
1K8 805 915 B Spoilerin tuki
Ei tuo kovin kummoiselta näyttänyt, ja ehjänäkin näytti tulleen ulos. Huomenna menossa joka tapauksessa autoa näyttämään huoltoon, joten saavat laittaa samalla paikalleen.
Mitenköhän sitten tuon madalluksen kanssa, vahvalta näyttää..
Viikon sisään on nyt tullut bongattua useampikin Scirocco ja vieläpä muita värejä kuin valkoinen. ;) Viime viikon lopulla Espoossa yksi Rising Blue ja Salsa Red, eilen taas Espoossa yksi Shadow Blue (ehkä) ja Kehä I:n länsipäädyssä yksi valkoinen. Vastaan on kuukauden sisään myös muutaman muun valkoisen lisäksi tullut jopa yksi Reflex-hopea Scirocco, joita ei hirveästi liikenteessä minusta näy. Lapa on kerennyt nousta kerran, mutta sitäkään ei noteerattu. x)
Minä ainakin pyörin päivittäin Leppävaaran ja Järvenpään välillä Rising Bluella. Jos sitä väriä enää tuolta kuran takaa erottaa..
Tarkennetaan sen verran, että eilinen Espoo-bongaus oli Mankkaalta joskus ysin aikoihin illalla ja kumpikin viime viikon Espoo-bongauksista Sellon kulmilta olisikohan ollut viiden-kuuden maissa. Muistelisin tuossa Rising Bluessa olleen jotkut muut vanteet kuin Doningtonit, mutta tilanne oli kyllä sen verran nopeasti ohi, että vannomaan en mene.
Joo, eipä tuossa viiden kuuden paikkeilla enää tule Espoon suunnalla pyörittyä, kaikki ruuhkat tulee vältettyä lähtemällä jo ennen kolmea kotosalle päin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 05.04.11 - klo:10:51
Viikon sisään on nyt tullut bongattua useampikin Scirocco ja vieläpä muita värejä kuin valkoinen. ;) Viime viikon lopulla Espoossa yksi Rising Blue ja Salsa Red, eilen taas Espoossa yksi Shadow Blue (ehkä) ja Kehä I:n länsipäädyssä yksi valkoinen. Vastaan on kuukauden sisään myös muutaman muun valkoisen lisäksi tullut jopa yksi Reflex-hopea Scirocco, joita ei hirveästi liikenteessä minusta näy. Lapa on kerennyt nousta kerran, mutta sitäkään ei noteerattu. x)
Etelä-Espoossa Länsiväylän ympäristössä pyörii yksi Salsa Red ja yksi Reflex-hopea yksilö, tulee molemmat melkein viikottain bongattua, punainen viime viikolla kolmesti. Omilla kotikulmilla taas pyörii oman valkoisen lisäksi toinenkin. Vihreää Sciroccoa en ole nähnyt niin ehkäpä tuo Kehä I:n länsipäädyn bongaus oli se toinen täällä päiväsaikaan pyörivä valkoinen Scirocco.
Asiasta toiseen.. Pitää kysellä nyt kuitenkin vielä pelkälle jousien asennukselle tarjoukset. AHW-Shop oli taas ottanut putkenpäät valikoimiinsa, joten ensi viikolla lähtee tilaukseen lepuutustuki, kromiset putkenpäät ja OEM madallusjouset jos ne kannattaa tuohon kuormaan ottaa. Muuta ei taida keksiä. :) Olin alunperin ajatellut, että jouset olisi saanut alle ja kulmat säädettyä vielä talvirenkailla mahdollisten vaurioiden varalta (niiden vanteilla kun ei ole niin väliä), mutta väkisin taitaa projekti painua kesä(rengas)keleille.
Suunnitelmat muuttuu. Ehdin jo unohtamaan Yetin putkenpäät, kun en mistään löytänyt kuvaa siitä miten ne oikeasti Sciroccoon istuu. Scirocco Centralista (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=13&t=8212&start=20#p76331) löytyi nyt TDI 140 -malli, johon putkenpäät oli laitettu. Putken halkaisija on käsittääkseni sama 60 mm, kuten TSI 160 -mallissakin. Taidankin käydä Skoda-kaupasta tilaamassa tuollaiset. Hintaa kun on vain kolmannes verrattuna VW:n vastaaviin.
Lainasin tähän nämä kuvatkin tuolta Scirocco Centralista.
(http://img541.imageshack.us/img541/6721/p1010266v.jpg)
(http://img846.imageshack.us/img846/4447/p1010264q.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.04.11 - klo:20:04
Scirocco Centralista (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=13&t=8212&start=20#p76331) löytyi nyt TDI 140 -malli, johon putkenpäät oli laitettu.
Ihan hyvin näyttää putket sopivan ja omaan makuun sopivan hillityn näköiset, täytyypi laittaa itsekkin harkintalistalle.
Omiin kevään projekteihin kuuluvat tällä hetkellä ne oem jouset, rosteripolkimet, kangasmatot ja kynnyslistat. Kynnyslistat ovat juurikin nuo samat mitä ylläolevassa linkissä on nähtävillä. Jos joku on kiinnostunut niin ainakin tuolta brittifoorumeiden kautta saa niitä tilailtua. Ovat ihan laatutavaraa ja lisäksi mielestäni hienommat kuin alkuperäiset.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.04.11 - klo:20:04
Suunnitelmat muuttuu. Ehdin jo unohtamaan Yetin putkenpäät, kun en mistään löytänyt kuvaa siitä miten ne oikeasti Sciroccoon istuu. Scirocco Centralista (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=13&t=8212&start=20#p76331) löytyi nyt TDI 140 -malli, johon putkenpäät oli laitettu. Putken halkaisija on käsittääkseni sama 60 mm, kuten TSI 160 -mallissakin. Taidankin käydä Skoda-kaupasta tilaamassa tuollaiset. Hintaa kun on vain kolmannes verrattuna VW:n vastaaviin.
Täytyykin käydä Skoda marmorin varaosatyttöä kiusaamassa ja kyselemässä noita putkenpäitä. Paljonkos niillä oli hintaa siellä?
Jostain ihmeen syystä en viitsi maksaa yli 160, pakoputkenpäistä VW liikkeessä...
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 05.04.11 - klo:22:54
Täytyykin käydä Skoda marmorin varaosatyttöä kiusaamassa ja kyselemässä noita putkenpäitä. Paljonkos niillä oli hintaa siellä?
Jostain ihmeen syystä en viitsi maksaa yli 160, pakoputkenpäistä VW liikkeessä...
Noi kromatut putkenpäät on kieltämättä ihan jees, puhtaana ::) Tuppaavat vaan tummenemaan niin pirun nopeasti...
Tarkkaa tietoa hinnasta ei ole, kun en ole itsekään vielä käynyt kysymässä. Superskodasta (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-decorative-stainless-steel-exhaust-tip-original-Skoda-Autoas) näyttäisi lähtevän karvan alle kolmellakympillä, joten jotain 40-50 euroa odottaisin putkenpäiden (5L0 071 910) Suomessa maksavan.
EDIT: Nyt on putkenpäät tilattu, hintaa noilla on 39 euroa.
Seuraavaksi olisinkin kysynyt osanumeroa, mutta olitkin nopeampi. :D
Kiitoksia.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.04.11 - klo:23:00
EDIT: Nyt on putkenpäät tilattu, hintaa noilla on 39 euroa.
Ja heti kuvia tänne kun ovat paikalleen päässeet! :)
Mitenköhän nuo loppupeleissä ylipäänsä poikkeavat Sciroccon omista vastaavista (siis muuten kuin hinnaltaan)?
Hyvin näyttävät Skodan kromatut putkenpäät istuvan Sciroccoon. Hintakin näyttäisi olevan huomattavasti järkevämpi kuin volkkarilla. Jos tuo Simonsin putki tulee hankittua, niin hieman suuremmasta halkaisijasta huolimatta putken päät eivät kyllä ulkoisesti paljon eroa vakiosta (siis 2,0 TSI:stä) tahi noista Skodan kromipäistä:
(http://www.simons.se/Bildarkiv/040-H7DR_Scirocco_avgassystem_sports_exhaust.jpg)
Mihin moottoreihin menee se 60mm ja mihin 70mm? Olin käsittänyt että vain Dieseleissä on tuo 70... onko näin?
BMT dieselissä eli 140 hv mallissa on kuulemma 60 mm, kuten myös noissa 1.4 litraisissa bensamalleissa. Se 70 mm on vissiin vaan siinä 170 hv dieselissä, kun 2.0 TSI:ssä on taas jo tehtaalta tullessa kromatut putkenpäät.
Huomiseksi jo olisi saanut putkenpäät. Pitää vielä katsoa, että ehtiikö käydä hakemassa ennen mökille lähtöä. Mökillä olisi ollut hyvin aikaa ja työkalut noiden laittamiseksi paikoilleen.
Skodan ja VW:n osat poikkeavat ainakin kiinnitystavaltaan, VW:n kiristetään pannalla ja nuo Skodan vain sullotaan paikoilleen. Ulkohalkaisijassa on myös käsittääkseni 6 mm ero (Skoda 70 mm ja VW 76 mm).
Onko minun luetun ymmärtämisessä jotain haasteita, vai kerroitko jo Mikko mistä tilasit nuo putken päät?
En tainut kyllä kertoa. :) Paikalliselta Skoda jälleenmyyjältä eli Veholta tilasin, sähköpostilla onnistui. Lupailivat toimituksen lähimpään liikkeeseen huomiseksi, mutta itse en välttämättä ehdi ennen ensi tiistaita noita hakemaan.
Kiitoksia, pitää itsekin laittaa harkintaan, jos kerran tuohon hintaa jo irtoaa. :)
Tulipa Golfiinkin tilattua tuollaiset putkenpäät, maahantuojan viimeiset tällähetkellä ;)
42, oli paikallisessa Skoda liikkeessä hintaa, eikä antanut alennusta.
Myyjä kyseli että paljonko VWllä maksaa putkenpäät, kun kerroin että Golfiin olen niitä ostamassa, jäi suu auki katsomaan kun kerroin hinnan :D
Suuret kiitokset Mikolle vinkistä ;D
No hittolainen. Eihän noita kommentteja ja kuvia enää malttanut jäädä odottamaan, kun iski pelko ettei putkenpäitä kohta enää saakaan. Tilaukseen menivät siis täälläkin.
Sitten kun ilmeneekin, etteivät jostain syystä roccoon passaakaan, niin noita onkin monet parit palstalla myynnissä. :D
Toivottavasti tuo jousihässäkkä riittää oikeasti pitämään ne paikallaan. Mietin myös kuinka samanlainen Yetin putkiston loppupää Sciroccoon verrattaessa loppupelein on? Ovatko esim. samalla tavalla loivasti ovaalinmuotoiset?
Kyllä Skodalla nyt ihmetellään kun Yetin putkenpäiden myynti on yhtäkkiä moninkertaistunut. ;) Taidan kaiken varalta jäädä odottelemaan muiden kokemuksia, ei olla sitten tosiaan kaikki noita samanaikaisesti eteenpäin kauppaamassa.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 06.04.11 - klo:16:47
Toivottavasti tuo jousihässäkkä riittää oikeasti pitämään ne paikallaan. Mietin myös kuinka samanlainen Yetin putkiston loppupää Sciroccoon verrattaessa loppupelein on? Ovatko esim. samalla tavalla loivasti ovaalinmuotoiset?
Tästä kuvastahan se aika hyvin selviää miten putkenpäät istuvat.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.04.11 - klo:20:04
Lainasin tähän nämä kuvatkin tuolta Scirocco Centralista.
(http://img541.imageshack.us/img541/6721/p1010266v.jpg)
(http://img846.imageshack.us/img846/4447/p1010264q.jpg)
Laitetaan tännekin, ensitunnelmia Eibachin pro-street S alustasarjasta löytyy:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4981.msg116841;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4981.msg116841;topicseen#new)
Tuonnehan voi laittaa kuumuudenkestävää asennusliimaa, jos jousien pitäminen jännittää. Yetin putket on tosiaan mitoiltaan täysin identtiset Sciroccon kanssa, tänään tosin ilmeni, että 2011 -mallisessa 1.2 TSI Yetissä on vain yksi ovaali putkenpää.
Toivottavasti saivat Veholla jemmattua minulle ne putkenpäät ennenkuin tämä odottamaton kysyntäpiikki ilmeni. :D
Muokataan nyt vielä kerran: Tänään tuli ekaa kertaa bongattua tummansininen Scirocco, Tapiolasta. Kehä I:llä taas kaksi valkoista, toinen Interlagosit alla jos en ihan väärin nähnyt.
Jälleen yksi bongaus, valkoisella kolmiolla varustettuna (tarra ei näy kuvassa).
On se muuten kumma kun tuo vihreä väri ei ole kuvissa niin edukseen kun luonnossa.
Valaistus vaikuttaa tuohon sävyyn aika lailla. Puhtaanakin pilvisen päivän ja aurinkoisen päivän välillä on huomattava ero. Tuossa kuvassa auto on myös ohuen kurakerroksen peitossa. Tämän huomioon ottaen tuo näyttää jopa yllättävän hyvältä, pelkäsin lian näkyvän enemmän. =)
Oma mielipiteeni on, että mitä enemmän aurinko paistaa sen hienompi. Toisaalta pimeässä katuvalojen loisteessakin näyttää tosi hyvältä.
Vähän Sciroccon myyntimääristä.
09 maaliskuu 34 09 1-3 67
10 maaliskuu 11 10 1-3 41
11 maaliskuu 10 11 1-3 49
Kummasti vaan ostetaan, vaikka malli on jo 2,5 v vanha ja yleensä erikoisautojen myynti hiipuu jo siinä vaiheessa. Toivottavasti sama tahti jatkuu, niin saadaan kaikki sitten vaihdossa kunnon hyvitykset (aikanaan).
Näkyykö tuosta Sciroccosta jostain muualta öljytaso kuin ainoastaan tikusta. Audeissa on nuo öljymäärän näytöt mittaristossa. Nyt on ajettu 9 800km ja ei ole tullut katsottua öljyjä. Onhan siinä se keltainen varoitusvalo. Onko kenelläkään Sciroccoon joutunut lisäämään?
Minä lisäsin tuossa muistaakseni 13000 paikkeilla. Ihan olen seurannut tikusta, ei tuohon liene muuta tapaa?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 07.04.11 - klo:21:50
Näkyykö tuosta Sciroccosta jostain muualta öljytaso kuin ainoastaan tikusta. Audeissa on nuo öljymäärän näytöt mittaristossa. Nyt on ajettu 9 800km ja ei ole tullut katsottua öljyjä. Onhan siinä se keltainen varoitusvalo. Onko kenelläkään Sciroccoon joutunut lisäämään?
Omaani joudun lisäämään n. 0.5- 0.75 litraa/ 15.000 km. Vakiohomma!
Kylläpähän tuon sitten huomaa, kun keltaisella vilkutuksella alkaa lisää öljyä vaatia.
Voi olla, että tulee öljynvaihto tehtyä sitten ennen kuin joutuu lisäämään. Auto menee juhannuksesta tuonne syyskuun puoleen väliin seisontaan, ja aattelin tehdä kuitenkin sitten tuon long life öljynvaihdon vaikka ikää 1v.
Tänään kävin putkenpäät hakemassa ja huomasin että tässä kuvassahan ne on väärin asennettu.
Ohjeiden mukaan alkuperäinen putki pitää katkaista niin että pää on suora, niin se jää piiloon.
(http://img846.imageshack.us/img846/4447/p1010264q.jpg)
Juttelin tuossa erään myyjän kanssa tehdessäni lauantaipäivän ratoksi kierroksen autoliikkeisiin. Puhuin 118 kw Sciroccon moottorinohjausyksikön päivityksestä, mikä on onneksi vielä tekemättä. Laakkosella kerrottiin aikaisemmin minulle, että joitain autoja on sammunut pakkasella ja esiintynyt käyntihäiriöitä ja päivitys tehdään sen vuoksi. Tämä kaveri kertoi totuuden olevan, että päivitys tehdään siksi, että auto olisi sopivampi tälle uudelle bensalle ja seurauksena tulee tehohäviötä suuremmilla kierroksilla. Tämä on siis tämän kaverin tietoa, ei mitään viralliseltä taholta saatua. Olen tuntenut kaverin 20 vuotta ja hän on myynyt merkkiliikkeessä ajoneuvoja. Päätin että en anna omalle autolleni tehdä tuota päivitystä, koska mitään käyntihäiriöita tai ongelmia käynnin eikä käyntiin lähdön kanssa ole ollut millään ilmalla.
Mielenkiintoista, kun olen kyseisen päivityksen jälkeen valittanut tehottomuuden tuntumista, ja VW:n mielipide oli ettei päivitys vaikuta tähän asiaan. Pitääpä taas tehdä uusi reissu huoltoon. Mielestäni ero omassa tapauksessa oli aika selväkin, ja ainoa kommentti vw:lta oli "onko asennuttu viriohjelmaa jonka päivitys on nyt nollannut?".
edit:
Ja voinkohan vaatia VW:tä asentamaan tuota päivitystä edeltävän ohjelman? Tuskin tuo teknisesti mikään ongelma on.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 09.04.11 - klo:18:47
Mielenkiintoista, kun olen kyseisen päivityksen jälkeen valittanut tehottomuuden tuntumista, ja VW:n mielipide oli ettei päivitys vaikuta tähän asiaan. Pitääpä taas tehdä uusi reissu huoltoon. Mielestäni ero omassa tapauksessa oli aika selväkin, ja ainoa kommentti vw:lta oli "onko asennuttu viriohjelmaa jonka päivitys on nyt nollannut?".
edit:
Ja voinkohan vaatia VW:tä asentamaan tuota päivitystä edeltävän ohjelman? Tuskin tuo teknisesti mikään ongelma on.
Tuntui vähän kummalta, kun sanoin Laakkosella, että en halua mitään päivityksiä, kun ei autossani ole ollut mitään vikaa. Sanoivat, että on pakko tehdä, että maahantuoja painostaa heitä. Sanoin sitten siihen puoli leikilläni, ettei tämä kai nyt ole asia josta sentään linnaan joutuu, jos ei suostu. Tänään asia tuli puheeksi, kun kerroin takapään kolinasta ja sanoin etten uskalla mennä sen takia tutkituttaan autoa kun tekevät sen päivityksen. Kyseinen myyjä josta kerroin, sanoi ettei siihen ole pakko suostua koska omistat autosi. Niin itsekin ajattelen, että kai omistaja(haltia) saa päättää mitä autolleen antaa tehdä. Eihän takuu voi raueta kuin ainoastaan sen osalta, jos käyntihäiriöitä tulee pakkasella. Voihan sen päivityksen ottaa sitten.
Voi olla hieman hankala saada tosiaan huoltoa laittamaan tuota vanhaa softaa enää autoon, mutta aion sitä kuitenkin käydä pyytämässä, ihan sillä perusteella että en halua mitään softaa joka heikentää auton alkuperäisiä ominaisuuksia eikä sinällään korjaa mitään (mitään ongelmia pakkasilla ei ollut koskaan ollut). Josko vaikka itsekin tästä saisi VW:n myöntämään, että tuo moottorinpäivitys aiheuttaa tehohäviötä yläkierroksilla. Tästähän tosiaan olin heti päivityksen jälkeen huoltoon yhteydessä, ja vastaus oli hyvin suuripiirteinen, huolto ei tiedä mihin tuo vaikuttaa jne..
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 09.04.11 - klo:21:31
Voi olla hieman hankala saada tosiaan huoltoa laittamaan tuota vanhaa softaa enää autoon, mutta aion sitä kuitenkin käydä pyytämässä, ihan sillä perusteella että en halua mitään softaa joka heikentää auton alkuperäisiä ominaisuuksia eikä sinällään korjaa mitään (mitään ongelmia pakkasilla ei ollut koskaan ollut). Josko vaikka itsekin tästä saisi VW:n myöntämään, että tuo moottorinpäivitys aiheuttaa tehohäviötä yläkierroksilla. Tästähän tosiaan olin heti päivityksen jälkeen huoltoon yhteydessä, ja vastaus oli hyvin suuripiirteinen, huolto ei tiedä mihin tuo vaikuttaa jne..
Kannattaa ainakin yrittää, jos tosiaan olet huomannut eroa tehoissa päivityksen jälkeen. On se kumma kun tehdään päivityksiä ja sitten niistä ei kuitenkaan tekijätkään tiedä mitään.
Se softa oppii... päivityksen jälkeen se on palautunu perusasetuksiin ja mukautuu kilometrien karttuessa.
Golffia kun päivitettiin niin sanoivat ettei heti tunnu samalta kuin ennen...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.04.11 - klo:20:04
Se softa oppii... päivityksen jälkeen se on palautunu perusasetuksiin ja mukautuu kilometrien karttuessa.
Golffia kun päivitettiin niin sanoivat ettei heti tunnu samalta kuin ennen...
Onkohan tuo nyt sama asia kun auto oppii. Tuntuu niin että kilometrien karttuessa alakierrosvääntö on parantunut mitä oli uudesta, kun tulee aina hyssyteltyä pienillä kierroksila.
Sen tiedän, että tuo ecun mukautuminen on ollu olemassa jo ainakin vuodesta -92 ;)
Jos oikein pelottaa niin voi kokeilla alkuun nypätä akun irti joksikin aikaa (vaikka käy välissä keittämässä ja juomassa kahvit) ja sen jälkeen tuupata takaisin kiinni ja käydä koeajolla. ECU kun "nollautuu" tuolloin.
Eikös tuo ECUn mukautuminen ollut jo joissakin kakkiksissakin?
^Ruiskulla varustetut mallit.
Nykyään sen ei pitäis nollautua akunkenkää irrotettaessa.
Yköskoppanen avogolffikin vaatii pari jippoa, että se nollautuu hetkeksi.
Dodiin. Auto tuli imuroitua eilen ja tänään kävin pesettämässä sen. Kohtahan se on taas vähintään katupölyn peitossa, mutta jos saisi kesävanteet alle tällä viikolla niin TD:t sentään olisivat painepesurilla puhtaat muutamassa minuutissa. Näyttävämpien vanteiden hankinta siirtynee ensi kesään ja budjetista tulee niiden sijaan lohkaistua rahaa cat back-putkistoon. Eihän noilla alkuperäisillä renkaillakaan ole ajeltu kuin yksi kesä, joten ei niistä vielä eroon kannata pyrkiä.
Itsekin tilaisin tänään Meguiar's NXT Generation Tech Wax 2.0 + Meguiar's Smooth Surface Clay Kit, tulipa matkaan vielä Dodo Juice Red Mist Tropicalkin, tuota en ole aikaisemmin testannutkaan. Entuudestaan shampoona onkin Meguiars NXT Generation® Car Wash. Pitää vielä käydä hakemassa pinelineä, niin saisi talven kaikki pahimmat möhnät irroitettua.
Syksyllä laitoin tuon megun vahan pintaan, aika hyvin se tuntui kesätävänkin, nyt tietenkin jo kokolailla kadonnut. Kunhan kelit vähän lämpenee, niin pääsee puunaamaan. ;) Sciroccon vahaaminenkin oli yllättävnkin helppoa, vaikka kuvittelin että korimuodot tekisi siitä jotenkin haastavan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 11.04.11 - klo:13:48
. Näyttävämpien vanteiden hankinta siirtynee ensi kesään ja budjetista tulee niiden sijaan lohkaistua rahaa cat back-putkistoon.
Mitäs putkistoa muuten RoccoScientist olit pohtinut? Muistelen että jostain taisinkin sen lukea, mutta en enää mistään löytänyt. Itseänikin mahdollisesti kiinnostaisi moinen.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 11.04.11 - klo:15:17
Mitäs putkistoa muuten RoccoScientist olit pohtinut? Muistelen että jostain taisinkin sen lukea, mutta en enää mistään löytänyt. Itseänikin mahdollisesti kiinnostaisi moinen.
Simons Sportsystemin (kulkee myös nimellä RAY) 040-H7DR:ää eli näistä alempaa:
http://www.simons.se/Katalog/VW/VW_Scirocco_avgassystem_performance_exhaust.htm (http://www.simons.se/Katalog/VW/VW_Scirocco_avgassystem_performance_exhaust.htm)
Putki on 76 mm ja ulostulot 80 mm (Milltekin vastaava 69,85 mm / 80 mm) ja painoa löytyy muistaakseni 22,50 kg. Jos suunnitelmat toteutuvat odotetusti, niin pitää yrittää saada vakioputkiston vastaava pätkä punnittua vertailun vuoksi.
Tehojahan ei tuolla käytännössä tule lisää, kun katalysaattorikin jätetään ennalleen ja kun "hengittävyys" ei muutenkaan ole tässä nuhapumppukoneessa kummoinen pullonkaula. Kyse on siis ihan puhtaasta pierutuunauksesta. =) Tavoitteena on vain saada äänimaailmaa muutettua vähän luonteikkaammaksi ja plussana pakoputkien päät kaunistuvat samalla.
Kiitoksia! Itseäkään ei niinkään kiinnosta se tehon lisäys, vaan äänimaailman parannuksen perässä olisin. Tehoa voi helposti hakea sitten lastullakin, jos siihen takuun jälkeen innostuu. Pitääpä tutustua tuohon. Et ole mistään löytänyt youtube-pätkää tai vastaavaa Sciroccosta/Golfista kyseisellä catbackillä?
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 11.04.11 - klo:15:44
Et ole mistään löytänyt youtube-pätkää tai vastaavaa Sciroccosta/Golfista kyseisellä catbackillä?
Ei valitettavasti ole osunut vastaan. Yritin äsken uudestaan ja käteen ei jäänyt oikein muuta kuin tämä (neljällä ulostulolla viitoskopan Golf GTI:lle):
GTI Rev Takeoff (http://www.youtube.com/watch?v=T-5sbLVCL74#)
Ei siis jeesaa tämän putkiston suhteen, mutta voihan sitä muuten vain fiilistellä. ;)
noniin, nyt taas eksyin Doc Powerin sivuille kun tuota putkistoa haeskelin, tuo Revon remap aina siellä kummittelee. ;) Mitenköhän näissä 160hv Sciroccoissa, onkohan kytkimen ja muun voimansiirron osalta eroja tuohon 210hv versioon? Revo näyttäisi kuitenkin tuottavan sen n. 200hv tehon, joten alkanee voimansiirto olla kovilla jos on joteknin kevyemmät kuin 2.0TSI versiossa.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 11.04.11 - klo:16:39
noniin, nyt taas eksyin Doc Powerin sivuille kun tuota putkistoa haeskelin, tuo Revon remap aina siellä kummittelee. ;)
Marteliuksella tuo putki muuten maksaa sitten 527 e, kun Doc Power veloittaaa 565 e.
LainaaMitenköhän näissä 160hv Sciroccoissa, onkohan kytkimen ja muun voimansiirron osalta eroja tuohon 210hv versioon?
Paha sanoa, kun Suomessa tuota 2,0 TSI:tä ei saa manuaalilla. Huollosta voinee yrittää kysellä, josko näkisivät kuitenkin ovatko mallinumerot noissa samat. Oman 122-heppaisen ja 160-heppaisen manuaalivaihteistot eivät kuitenkaan ole samat mallinumeroiden perusteella, mutta en tiedä onko eroilla mitään merkitystä kestävyyden suhteen. Jos voimansiirron osalta volkkarilla noudatetaan samaa logiikkaa kuin jarrujen kanssa, ei 160-heppaisen ja 210-heppaisen välillä ole eroa, mutta jarruja tuo tehonlisäyshän ei rasita samalla tavalla kuin esim. kytkintä.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 08.04.11 - klo:20:19
Tänään kävin putkenpäät hakemassa ja huomasin että tässä kuvassahan ne on väärin asennettu.
Ohjeiden mukaan alkuperäinen putki pitää katkaista niin että pää on suora, niin se jää piiloon.
Tänään kävin hakemassa putkenpäät. Olarin Vehosta löytyy muuten yksi pari noita kun mun nimellä oli vahingossa tullut kaksi pakettia, jos joku noita nyt kaipailee. Itse ajattelin kyllä täräyttää ne paikoilleen ilman putkien pätkimistä. Ihan siisti oli tuo väärinasennettu. Yläklipsiä pitää tosin varmaan vähän muokata, että menee vähän kivuttomammin paikoilleen.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.04.11 - klo:17:57
Tänään kävin hakemassa putkenpäät. Olarin Vehosta löytyy muuten yksi pari noita kun mun nimellä oli vahingossa tullut kaksi pakettia, jos joku noita nyt kaipailee. Itse ajattelin kyllä täräyttää ne paikoilleen ilman putkien pätkimistä. Ihan siisti oli tuo väärinasennettu. Yläklipsiä pitää tosin varmaan vähän muokata, että menee vähän kivuttomammin paikoilleen.
Kuvia, kunhan kiinni saat!
Vielä tuohon Revoon, laitoin Doc Powerille kysymystä alkuperäisen softan palauttamisesta sekä onko ongelmia ollut kyseisten softien kanssa.. Vastasivatkin jo, tosin parilla tarkentavalla kysymyksellä, esim mikä auto. ;)
,,rsyttää, kun pitäis joskus kohta alle puolen vuoden päästä auto vaihtaa ja Scirocco on vielä vahvasti listoilla, mutta en halua ostaa autoa, jos facelift on tulossa piakkoin.. tosin eihän noi faceliftit aina ole autoa parempaan suuntaan vieneet, mutta kuitenkin... jos uusittu look on huonompi, niin aina voi ostaa vähän käytetyn.
Onks Sciroccolle muuten mitään hyviä vaihtoehtoja... uusi A3 taitaa tulla vasta reilusti 2012 puolella tai jopa 2013.. sitten olis toi uusi Citroen DS4, mikä vois matalampana näyttää aika hyvältä ja on sisältä aika mielenkiintoinen.
http://www.motorward.com/wp-content/images/2010/08/Citroen-DS4-7.jpg (http://www.motorward.com/wp-content/images/2010/08/Citroen-DS4-7.jpg)
En usko että Sciroccoa "päivitetään" ihan heti. Se ei ole mikään Golf... mutu
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 11.04.11 - klo:18:06
Vielä tuohon Revoon, laitoin Doc Powerille kysymystä alkuperäisen softan palauttamisesta sekä onko ongelmia ollut kyseisten softien kanssa.. Vastasivatkin jo, tosin parilla tarkentavalla kysymyksellä, esim mikä auto. ;)
Itse itseäni lainaten, tuli Doc Powerilta vastaus kun kyselin noita softia 160hv sciroccoon:
"kyseiseen autoon tarjolla joko:
BSR:n PPC v3:sta:
http://en.bsr.se/products/t1612/ (http://en.bsr.se/products/t1612/)
jolla auton voi ohjelmoida aina vakioksi/STEG 1 softalla sillon kun haluaa.
Lisäksi PPC:llä mm. huoltopäivitykset pystyy tekemään itse sillon kun haluaa.
tai REVOn softaa:
http://products.revotechnik.com/products/softwareProduct.aspx?pvID=1103 (http://products.revotechnik.com/products/softwareProduct.aspx?pvID=1103)
johon saa lisävarusteena Select lisälaitteen:
http://products.revotechnik.com/products/select.aspx (http://products.revotechnik.com/products/select.aspx)
jolla auton voi palautta aina vakiotehoiseksi kun haluaa.
REVOssa mahdolliset huoltopäivitykset tehdään vain REVO dealerin toimesta.
Kyseisessä autossa me emme ole törmäneet toistaikseski kun viallisiin
By-pass ventiileihin, johon Forge tarjoaa alumiinimäntäisiä versioita
joissa ei ole kyseistä hajoamisongelmaa."
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.04.11 - klo:17:57
Tänään kävin hakemassa putkenpäät. Olarin Vehosta löytyy muuten yksi pari noita kun mun nimellä oli vahingossa tullut kaksi pakettia, jos joku noita nyt kaipailee. Itse ajattelin kyllä täräyttää ne paikoilleen ilman putkien pätkimistä. Ihan siisti oli tuo väärinasennettu. Yläklipsiä pitää tosin varmaan vähän muokata, että menee vähän kivuttomammin paikoilleen.
Itsekkin eilen tökkäsin ne pätkimättä paikalleen kun auto oli sisällä renkaanvaihdon ajan. Ihan siistit niistä tuli noinkin.
Eikä tarvitse pelätä ettei ne metalliläpyskät pitäisi putkenpäitä paikallaan, niin pirun tiukkaan siihen istui kun vasaralla joutui paikalleenkin paukuttamaan. Tietenkin puupalikka välissä.
Yläkiinnikkeen väänsin vain pihdeillä suoremmaksi, mutta kuitenkin niin että senkin pää ottaa putkeen kiinni.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 11.04.11 - klo:20:45
Itse itseäni lainaten, tuli Doc Powerilta vastaus kun kyselin noita softia 160hv sciroccoon:
"kyseiseen autoon tarjolla joko:
BSR:n PPC v3:sta:
http://en.bsr.se/products/t1612/ (http://en.bsr.se/products/t1612/)
jolla auton voi ohjelmoida aina vakioksi/STEG 1 softalla sillon kun haluaa.
Lisäksi PPC:llä mm. huoltopäivitykset pystyy tekemään itse sillon kun haluaa.
tai REVOn softaa:
http://products.revotechnik.com/products/softwareProduct.aspx?pvID=1103 (http://products.revotechnik.com/products/softwareProduct.aspx?pvID=1103)
johon saa lisävarusteena Select lisälaitteen:
http://products.revotechnik.com/products/select.aspx (http://products.revotechnik.com/products/select.aspx)
jolla auton voi palautta aina vakiotehoiseksi kun haluaa.
REVOssa mahdolliset huoltopäivitykset tehdään vain REVO dealerin toimesta.
Kyseisessä autossa me emme ole törmäneet toistaikseski kun viallisiin
By-pass ventiileihin, johon Forge tarjoaa alumiinimäntäisiä versioita
joissa ei ole kyseistä hajoamisongelmaa."
Jatkan tätä yksinpuhelua tuon Revon osalta vielä, jos jollekulle tulee vastaava eteen:
"HUOM. Jos kyseessä on MED7 tai MED7.5 Ecu joita löytyy vm.2007-2009 autoista.
Olemme suomessa tavanneet myös uudempia ecuja 2009 loppuvuodesta tehdyistä
autoissa.
Jolloin auto on todellisuudessa vm. 2010, jolloin softaus tehdään
Bench-flasshinä eli ecu otetaan pöydälle ja sen sinetti aukaistaan. Eli
vaikka se softataan vakioksi on auton ecussa fyysiset jäljet siellä
käynnistä."
Eli näköjään riippuen valmistusvuodesta, ECUa voi mahdollisesti joutua fyysisesti irroitelemaan päivitystä varten.
Kyselin doc-powerilta kuukausi sitten miten 2011 vuosimallin Sciroccoon sais REVO:n ja vastaus oli että ei saa (vielä) mutta tule näyttää autoa niin katsotaan mikä viersio ECU:sta siellä on.
Lähettelin runkonuneron docille (09 scirocco), 95% varmuudella saa softattua. Käyn ensi viikolla näyttämässä.
Lainaus käyttäjältä: beebee - 11.04.11 - klo:20:04
,,rsyttää, kun pitäis joskus kohta alle puolen vuoden päästä auto vaihtaa ja Scirocco on vielä vahvasti listoilla, mutta en halua ostaa autoa, jos facelift on tulossa piakkoin.. tosin eihän noi faceliftit aina ole autoa parempaan suuntaan vieneet, mutta kuitenkin... jos uusittu look on huonompi, niin aina voi ostaa vähän käytetyn.
Viime vuoden syksyllä brittilehdissä esitettiin arvio, että uusi Scirocco tulisi huhtikuussa 2014.
Jos tämä pitää paikkansa ja
jos kyseessä ei ole pelkkä facelift, tulee facelift todennäköisesti tänä tai ensi vuonna, koska ihan malli-iän lopussa faceliftissä ei olisi hirveästi järkeä. Mitään varmaa ei missään kuitenkaan minusta ole ollut suuntaan tai toiseen ja tuo 2014 arviokin saattaa koskea käytännössä pelkkää faceliftia (vrt. uusin Passat).
LainaaOnks Sciroccolle muuten mitään hyviä vaihtoehtoja... uusi A3 taitaa tulla vasta reilusti 2012 puolella tai jopa 2013.. sitten olis toi uusi Citroen DS4, mikä vois matalampana näyttää aika hyvältä ja on sisältä aika mielenkiintoinen.
DS4 taitaa vakiona olla korkeampi kuin C4, joten se ei ihan samaan luokkaan solahda Sciroccon kanssa, vaikka onkin kiinnostava. Mégane coupé - etenkin RenaultSportin versiona - on selvästi lähempänä Sciroccon tonttia. Audi TT ja Peugeot RCZ ovat hyviä vaihtoehtoja, jos ei tarvitse takapenkkejä. Jos tarvitsee kuljetustilaa neljälle, niin sitten Passat CC ja Audi A5 ovat hintaluokkaa ylempänä. Golf GTI on sitten kykyjensä puolesta kilpailija 2,0 TSI Sciroccolle, mutta ei kelvanne kaunislinjaista coupéa halajavalle. Hyundailta on tulossa Veloster, Kialta ei taida löytyä kuin Pro'Ceed, joka ei kyllä taida olla kovin kummoinen tekele.
Meinaatteko että Scirocco pysyy VW:n mallistossa?
En näe, että volkkarilla olisi syytä ainakaan tällä hetkellä poistaa sitä mallistosta. Scirocco on ollut arvostelumenestys ja myynnillisestikin se tuntuu (ja siis painotus sanalle "tuntuu") onnistuneen luokassaan hyvin. Konsernimallistossakin on nykyisellään hyvin tilaa tuon TT:n alla Sciroccon kaltaiselle autolle.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 12.04.11 - klo:15:27
En näe, että volkkarilla olisi syytä ainakaan tällä hetkellä poistaa sitä mallistosta. Scirocco on ollut arvostelumenestys ja myynnillisestikin se tuntuu (ja siis painotus sanalle "tuntuu") onnistuneen luokassaan hyvin. Konsernimallistossakin on nykyisellään hyvin tilaa tuon TT:n alla Sciroccon kaltaiselle autolle.
Ei vain tunnu vaan on onnistunut myynnillisesti kaksi oviseksi autoksi erittäin hyvin. Voi olla että pukkaavat 2014 uuden mallin.
Minkä väriset valot on keskikonsolin napeissa? Eli näissä: http://carstyle4you.com/index.php?cPath=16_25_49 (http://carstyle4you.com/index.php?cPath=16_25_49)
Tarkoitin tosiaan tuota DS4sta madallettuna, en että se olis matalampi.. se nimenomaan on sen verran korkea, että ihan sattuu silmään toi katumaasturimainen olemus, mutta googlen kuvahaku löytää pari madallettua kuvaa ja sellaisena se vois olla ihan hyvä vaihtoehto... pitäis nähdä livenä. Edullisempi vois olla kuin Scirocco, mutta enpä tosiaan osaa tuosta Citikan laadusta sanoa mitään... tosin eiks Hyundai keuli jollain laadullaan nykyään, että ei kai se laatu ole enää nykyään pelkästään saksalaisautojen ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: beebee - 12.04.11 - klo:22:36
Tarkoitin tosiaan tuota DS4sta madallettuna, en että se olis matalampi.. se nimenomaan on sen verran korkea, että ihan sattuu silmään toi katumaasturimainen olemus, mutta googlen kuvahaku löytää pari madallettua kuvaa ja sellaisena se vois olla ihan hyvä vaihtoehto... pitäis nähdä livenä. Edullisempi vois olla kuin Scirocco, mutta enpä tosiaan osaa tuosta Citikan laadusta sanoa mitään... tosin eiks Hyundai keuli jollain laadullaan nykyään, että ei kai se laatu ole enää nykyään pelkästään saksalaisautojen ominaisuus.
Totta juu, kommentoin vähän huolimattomasti. Jos siihen on alustasarjoja saatavilla, niin sittenhän se tulee lähemmäksi Sciroccon tonttia. Hintavertailussahan pitää tosin tällöin ottaa huomioon sarjan, asennuksen ja muutoskatsastuksen hinta plus mahdollinen takuun menetys alustan osalta. Plussana tuossa DS4:ssä saa 200-heppaisen manuaalivaihteistolla, kun Scirocco pitää 210-heppaisena ottaa DSG:llä (ellei hae ulkomailta). Laadussa ovat melkein kaikki merkit petranneet ja toisaalta näiden saksalaisten laatuimago taitaa olla hiukan totuutta parempi. Laatuvaikutelma on saksalaisissa kyllä kohdallaan, mutta niin taitaa olla DS4:ssäkin.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 12.04.11 - klo:20:31
Minkä väriset valot on keskikonsolin napeissa? Eli näissä: http://carstyle4you.com/index.php?cPath=16_25_49 (http://carstyle4you.com/index.php?cPath=16_25_49)
Hittolainen, pitäisiköhän tilata tuolta muutama noiden blankkojen paikalle. :D Valot ovat punaiset, jos en ihan väärin muista.
Saakohan Sciroccoon vararengasta enää kun sellaista ei tajunnut tehtaalta mukaan ottaa (myyjä kun väitti paikkaussarjan autossa pysyvän vaikka Interlagoseille pyöräytettiin runflatit)? Yksi talvi tässä on menty Bilteman paikkausmömmö takakontissa, mutta toi tengas olisi kiva... No mamorilta kysymällä varmaan selviää.
Hitto kun firman talouspuolella eivät millään saa laskettua euromäärää tulospalkkiolle niin ei uskalla sitä madallusta vielä pistää tilaukseen. Olisi ollut kiva hoitaa homma vielä talvirenkailla... Kauhea meteli nimittäin nousisi, jos nappaisin nuo rahat meidän säästö- tai taloustililtä. :D
Kummasti Sciroccon dieseleitäkin menee kaupaksi. Eilen Laakkosen pihassa uusi 122 hopea ja 170hv diesel mustana. Dieselissä oli taas nuo hienot kromatut pakarinpäät, vaikka vw:n sivujen mukaan eivät ole vakiona. Viimeksikin kun siellä oli vihreä 170 diesel siinäkin oli nuo putkenpäät. On nuo alkuperäiset tyhmän näköiset. Saisi olla vakiona kaikissa malleissa kromatut.
Mihin kohtaan pitäisi hallitunkkia tunkea kun vaihtaa renkaat? Varmaan siihen normaalin tunkin paikalle ei voi laittaa kun olettaisi sen peltikanttauksen moisesta taipuvan... Tuli tuommoinen 17,90 euron laatupeli hommattua Tarjoustalosta. :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 14.04.11 - klo:18:56
Mihin kohtaan pitäisi hallitunkkia tunkea kun vaihtaa renkaat? Varmaan siihen normaalin tunkin paikalle ei voi laittaa kun olettaisi sen peltikanttauksen moisesta taipuvan... Tuli tuommoinen 17,90 euron laatupeli hommattua Tarjoustalosta. :D
Kyllä se siitä alkuperäisestä nostokohdasta kannattaa nostaa, hommaat vaan väliin "jackpad:in" johon vaikka sahaa rautasahalla uran. Näin tein itse nyt ensimmäistä kertaa Golfin kanssa, ja hienosti toimi.
Motonetistä löytyy vajaalla 5, noita kumityynyjä, tosin jos nurkistä löytyy vanha jääkiekko niin sekin kuulemma pelaa.
Noista kanttauksista olen myös nostellut, välissä urallinen kumilätkä. En ole huomannut että olisi tullut vääntymiä tai muuta.
Nyt on muuten myös mulla ne oem jouset alla ja tänään kävin konttorilla muutoskatsastamassa.
Mitat pyörännavasta lokarinkaareen (mm)
ennen asennusta: edessä 393, takana 390
asennuksen jälkeen: edessä 365, takana 365
Eli mittausten mukaan madallus olisi reilusti yli tuon luvatun 20millin. Toki noissa mittauksissa on varmaan muutama milli heittoa, mutta esim. nuo jälkeen mitatut olivat samat kuin mitä konttorin setä mittasi. Papereihin merkattiin 360mm jotta jää vähän pelivaraa. Maavara kuormaamattomana n. 110mm. Autona siis tuo 118kw manuaalilootalla.
Hyvä tietää noilla lukemilla tuo maavara katsastusmiehen mukaan, itsellä kanssa tuo säädettävä alusta noissa samoissa lukemissa, vielähän tuosta on 30mm varaa tiputtaa. ;)
Kävin iltakävelyllä Biltemasta noutamassa tuollaisen vaalean kumilätkän (tms), siihen sitten ura keskelle niin eiköhän onnistu. Voi olla kyllä aika tiukoilla saada tuo tunkki (miniminostokorkeus 14 senttiä) auton alle jo vakio-alustallakin. Pitää varmaan syksyksi hankkia sitten uusi matalampi tunkki, jos ja kun ne jouset tulee hankittua.
Viikonloppuna olisi sitten kesärenkaat ja putkenpäät ohjelmassa. Kiveniskemät ajattelin myös paikkailla jos vaan ehdin. Pesulla pitää varmaan koko homma aloittaa, kun tuota pölyä on auton päällä sen verran runsaasti.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 14.04.11 - klo:22:21
Kävin iltakävelyllä Biltemasta noutamassa tuollaisen vaalean kumilätkän (tms), siihen sitten ura keskelle niin eiköhän onnistu. Voi olla kyllä aika tiukoilla saada tuo tunkki (miniminostokorkeus 14 senttiä) auton alle jo vakio-alustallakin. Pitää varmaan syksyksi hankkia sitten uusi matalampi tunkki, jos ja kun ne jouset tulee hankittua.
Viikonloppuna olisi sitten kesärenkaat ja putkenpäät ohjelmassa. Kiveniskemät ajattelin myös paikkailla jos vaan ehdin. Pesulla pitää varmaan koko homma aloittaa, kun tuota pölyä on auton päällä sen verran runsaasti.
Jos et Mikko saa tunkkia alle, niin se oma alkuperäinen tunkki on aika tukeva ja helppokäyttöinen. Kun vaan on tasainen alusta ja auto ei pääse liikkumaan.
Ainaki golffin pohjassa on paikat tunkille, reikään torpataan tuollanen patentti:
http://ecstuning.com/ES2583/ (http://ecstuning.com/ES2583/)
Sit tunkin kuppiin vastakappale http://ecstuning.com/ES251745/ (http://ecstuning.com/ES251745/)
Pitäis joskus ostaa tollaset...
Tuossa täydellinen sarja: http://www.ecstuning.com/Search/OEM_Jack_Pad_Kit/ES251835/ (http://www.ecstuning.com/Search/OEM_Jack_Pad_Kit/ES251835/)
Olis kyl varsin kätevä
Sciroccoonkin löytyy vastaavat. Tai ei suoraan löydy, mutta Audi S3:n palaset sopivat kuulemma myös Sciroccoon. Täällä aiheesta lisää: http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=37&t=4628. (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=37&t=4628.) Ihan vaan pari kertaa vuodessa tapahtuvan renkaidenvaihdon takia ei moiseen kyllä viitsi ryhtyä. :)
Eikö nuo kuitenki ole yleismalliset vaggineisiin käyvät... kurkkaa kynnyksen taa niin siel on muoviläppä tai sit pelkkä reikä
Aamupäivän aikana tuli tehtyä kokonaista neljä bongausta: Yksi hopean värinen Leppävaarassa, yksi Rising Blue Ruoholahdessa sekä yksi Candy White ja yksi Viper Green(!) Töölössä. Viper Greenin kuski nojaili puhtautta kiiltelevän autonsa keulaan ja oli ihan pakko näyttää peukkua kun ajelin hiljalleen ohi. =)
Tunkkiasioista sen verran, että kuinkakohan hyödyllinen tuollainen urallinen jack pad oikein on? Ei kai sellaiseen irralliseen kumityynyyn laitetut urat nyt mitään kummempaa ylimääräistä vakautta kuitenkaan tuo? Omassa hallitunkissa oli valmiina siinä kupissa kuminen tyyny, joka kyllä meni ekalla vaihtorumballa hieman huonoon kuntoon. Uskoisin sen kuitenkin kestävän halkeamatta ainakin tämän kausivaihdon, mutta sitten pitäisi alkaa katsella jotain muuta pehmikettä, ettei helma lepäisi ihan pelkästään niiden kupin reunojen varassa.
Golffia on nosteltu niin paljon siitä helmasta, että siitä on osaks irronnu massa pois...
Joten en suosittele, edes pehmikkeen kera.
Itse bongasin eilen Salsa Redin, jota yllättäen ajeli iäkkäämpi rouva. Oli turkiskaulukset ja permanentit ja kaikki. Jostain syystä itse tulee bongattua Sciroccoiden ratista enemmän noita ikäihmisiä. :)
Itse ajattelin, että se ura siinä tyynyssä jakaisi vähän tasaisemmin painetta muualle helmaan kuin siihen peltikanttaukseen. Samaan tapaan kuin siinä takakontista löytyvässä tunkissakin.
Tuli tuota käytyä katsomassa :)
VW Scirocco (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3715834)
^Tuon hinnasta on tainnut tippua kaksi tonnia pois, jos en ihan väärin muista. Vähän kallis se on minusta vieläkin.
Juu minustakin viellä kallis.
Lainaus käyttäjältä: Late - 15.04.11 - klo:14:22
Juu minustakin viellä kallis.
Kertovat, että auto on ollut yhdellä uudesta, joka ei pidä paikkaansa. Sama auto oli myynnissä Turussa vuosi sitten, viimeinen hintapyynti oli 24830 ja tuo poitsu Tampereelta osti sen sitten. Jos auto on siisti niin 22 000, on sopiva hinta ja kannattaa maksaa jos tykkää autosta
Te vaan bongailette Sciroccoja, täällä ei juuri nää kun joskus noita uusia Laakkosen pihassa.
Suurin osa nettiauton Scirocoista on aivan käsyttämättömiä karvalakkimalleja pienillä koneilla :( Ei näin... Omaani odottelen vielä. Lainaamani "vara auto" piti palauttaa omistajalleen joten viimeiset kolme päivää olen ajellu hayabusalla töihin. Ei mitään herkkua klo 8 aamulla kun on -1C
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.04.11 - klo:17:34
Te vaan bongailette Sciroccoja, täällä ei juuri nää kun joskus noita uusia Laakkosen pihassa.
Tuli tässä välillä vielä kaksi bongausta lisää: yksi tummanharmaa ja yksi valkoinen. Ei kyllä aikaisemmin ole tullut bongattua näin montaa yhden päivän aikana.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 16.04.11 - klo:00:04
Tuli tässä välillä vielä kaksi bongausta lisää: yksi tummanharmaa ja yksi valkoinen. Ei kyllä aikaisemmin ole tullut bongattua näin montaa yhden päivän aikana.
Kuitenkin enemmän kun täällä kuukaudessa. Pääkaupunkiseudulla on varmaan 50% Sciroccoista.
Minä bongasin taas yhden uuden varttuneemman kuskin hopeanharmaan 1.4 BMT:n ratista. :D
Kohta olisi sitten kesärenkaiden vaihtoa ohjelmassa, ja putkenpäiden paikalleen naputtelua.
Pongasin yhen valkosen viikko sitten jättijaon edessä-avajais päivänä. ajoväylällä oven edessä. oli varmaan inva-tunnus unohtunu kotiin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.04.11 - klo:00:54
Kuitenkin enemmän kun täällä kuukaudessa. Pääkaupunkiseudulla on varmaan 50% Sciroccoista.
Pitänee paikkansa, aika yleinen näky on. Meilläkin on työpaikalla jollakin Viper Green yksilö.
Pari kuukautta sitten joku oli mällänyt valkoisen rocon kehä III:n länsipäässä, sen verran reippaasti että muistaakseni oli tyynytkin lauenneet.
Halvemmaksi olisi tullut viedä renkaidenvaihtoon. Nyt on sitten helmassa lommo. Voi *****! Laitoin tunkin huolimattomasti paikoilleen ja se pääsi sopivasti valumaan noston aikana. Voikohan/kannattaakohan tuota lähteä oikomaan? Sen veran selkeästi tuon kuitenkin huomaa, että v***ttaa joka kerta kun parkkikselle kävelee. >:(
/\ Voiv... Noita sattuu, harmillista. Tässä ehkä alkavaa keski-iän kriisiä potevana on jo ruvennu funtsimaan Scriccoa seuraava autona...
tylsän perhevarmarin sijasta. koska perheeni on vain 1.henkilö , tosin 100kg+ " Sininen, 118kw. tasauspyörästön lukolla..."
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.04.11 - klo:16:22
Halvemmaksi olisi tullut viedä renkaidenvaihtoon. Nyt on sitten helmassa lommo. Voi *****! Laitoin tunkin huolimattomasti paikoilleen ja se pääsi sopivasti valumaan noston aikana. Voikohan/kannattaakohan tuota lähteä oikomaan? Sen veran selkeästi tuon kuitenkin huomaa, että v***ttaa joka kerta kun parkkikselle kävelee. >:(
Mikko yks kaveri oli nostanut väärästä paikasta autoa ja helma oli mennyt sisään 7 sentin matkalta. Laittoivat sen merkkiliikkeessä kuntoon, tuli hyvä. Lasku oli jotain 500, luokkaa.
Kannattaa huhuilla "koukkumiestä", kuulemma oikasee pienet lommot.... Ilmeisesti marmoritiskin kautta
Ei ole paljon noita Diesel-mallisia käytettyinä tarjolla :-\
Työn puolesta tulee niin paljon ajoa, että bensakone ei käy.. vaihtoehtona on tietty uusi leasingina sitten toistaalta..
Itsekin käytännössä nostin väärästä kohtaa. Laitoin tunkin oikeaoppisesti paikoilleen ja nostin ylös huomatakseni, että unohdin löysätä aluksi pultit. Laskin alas, löysäsin pultit ja sen enempää tarkistamatta nostin taas ylös. Laskiessa sitten huomasin, että se kumiläpyskä olikin puolittain helman päällä, paino tietenkin myöskin ja lopputulos sillä selvä. Tunkki oli varmaan siinä laskussa vähän liukunut ulospäin jota en sitten älynnyt tarkistaa, no ensi kerralla tarkistan.
Ottaa niin saamaristi päähän... no alkoikin sitten tuo maasturi-look miellyttämään kun ne jousirahat menee tähän. :-\
Tietääkö kukaan, että saako tällaista kokomustaa sisustaa muuhun kuin Scirocco R-malliin?
http://autoworld.files.wordpress.com/2009/05/vw-scirocco-r-2010-interior-img_9.jpg (http://autoworld.files.wordpress.com/2009/05/vw-scirocco-r-2010-interior-img_9.jpg)
Näyttää TODELLA hyvältä nimittäin.
Eikös siihen saa.
Ainakin penkit saa näissä väreissä:
Catch up -kangasverhoilu titaaninmusta
Merlin-kangasverhoilu titaaninmusta
Nahkaverhoilu Vienna musta
Lainaus käyttäjältä: beebee - 16.04.11 - klo:18:13
Tietääkö kukaan, että saako tällaista kokomustaa sisustaa muuhun kuin Scirocco R-malliin?
http://autoworld.files.wordpress.com/2009/05/vw-scirocco-r-2010-interior-img_9.jpg (http://autoworld.files.wordpress.com/2009/05/vw-scirocco-r-2010-interior-img_9.jpg)
Näyttää TODELLA hyvältä nimittäin.
Joo ja ei.
- Sport paketilla katosta tulee musta.
- Sport paketilla et saa noita nahkapenkkejä
- Catch up -kangasverhoilulla (titaaninmusta) on noi ilmastointiaukkojen kehykset mustat.
- Vahdekepin nuppi ei ole enää tuollainen pyöreä pallo
- Ratissa olevaa kolme palikkaa on helppo vaihtaa
- Radion kehyksestä en tiedä. Helppo varmaan vaihtaa mutta saako mustana mistään? Maalaa itse?
Tilaamani auto on niin musta kuin suomessa vain saa suoraan tehtaalta.
Mun kanssa voit sitten vaihtaa päikseen tuon vaihdekepin nupin, uudempi on hienompi ja harmitti kun oma auto meni 1-2 viikkoa ennen muutoksen tuloa tuotantoon. :D
Nuo pianolakatut somisteet saa varmaankin kun saksan konfiguraattorista ne löytyy vaihtoehtoisina (tai ainakin löytyi ennen) ihan karvalakkimalleihinkin.
Niin joo ja oma autokin on niin musta sisältä kuin vaan Suomesta sai, ulkoa sitten valkoinen. :)
Mua harmitti eniten se että suomessa et saa sumuvaloja autoon jos otat nahkapenkit. Suorastaan vitutti. Catch-Up piti sitten valita
Great. Eli melkein kaiken saa ja kepin muoto ei ollut mulle tärkeä asia.
Naisethan ne noihin keppeihin yleensä enemmän huomiota kiinnittää.
Sinisiä mittarinosoittimia ei varmaan ihan helpolla saa vaihdettua.. =)
Pystyy ne vaihtamaan ;)
Perskele. Nyt on niin hieno ilma että pitäis mennä ajelee? Anyone?
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 16.04.11 - klo:18:38
Perskele. Nyt on niin hieno ilma että pitäis mennä ajelee? Anyone?
Ei tuolla Passat Variantilla paljon huvita erikseen ajelemaan lähteä :-[
Juu-eikä vari-antti kolhvilla. Zygällä oisin tänään ajellut enemmänkin-myös kröhös vaivaa vielä kuumeen jälkeen.
Mä olisin melkein voinut lähteäkin. Harmi vaan, että luin vasta nyt viestin. Nyt alkaa taas jo olla hämärää ja viinikin virtaa kun ei tätä ketutusta muuten kestä. :D Tuntui muuten nuo kesärenkaan vaikuttavan jonkun verran auton suorituskykyyn, vähän tervaisemmalta tuntui kiihdytykset.
Tuohon R:n kuvaan vielä piti sen verran palata, että se GTI-lepuutustukikin on jälkiasennustavaraa.
Tervehdykset Roccoscientistille viper greenin kuskilta! :) On se vihree nätti väri ;D
Onkos kellää ollu ongelmia noiden ratin painikkeiden kanssa? Tänään illalla huomasin että ei napit toimi tossa monitoimiohjauspyörässä. Ekana tuli mieleen auton sammuttaminen ja uus startti mut ei auttanu. Tietääkö kukaan onko tollasee olemassa mitään kikkaa?
Nätti on, ei voi kieltää. ;) En ole kyllä kuullut, että kenelläkään olisi ollut noiden ratin säätimien kanssa ongelmaa. Toivottavasti ei ole kyse mistään isommasta viasta.
Lauantaina tuli laitettua kesärenkaat alle. Pelkojen mukaisesti viime vuonna hankittu hallitunkki ei nyt madalluksen jälkeen mahtunut kotipihalla etupään alle, mutta ongelma ratkaistiin ajamalla eturenkaat pienten lehtipinkkojen päälle. Vaihtaminen sujui muuten ongelmitta, mutta toisen takavanteen muovinen sovitin ei meinannut lähteä suosiolla irti. Vakiovanteiden ET näyttäisi silmämääräisesti olevan talvivanteiden ET:tä pienempi ja kun kesärenkaat ovat vielä rakenteeltaan jukevämmät, kelpaa mutkissa taas ajella. =) Melutasokin laski selvästi, vaikka toki kesärenkaistakin lähtee melua kun nopeus vähän nousee. Continentalit olivat kestäneet talven käyttöä varsin hyvin ja vain oikea eturengas oli hukannut nastoja, eikä sieltäkään puuttunut kuin kaksi. Dunlopit kestänevät vielä tämän kesän, etenkin kun vastoin kaikkia turvallisuusoppeja laitoin parempikuntoiset eteen. Ero takarenkaisiin ei kuitenkaan ole kovinkaan suuri, joten eiköhän auton ajokäytösä pysy neutraalina.
Edit: Sellainen huomio vielä tuosta renkaidenvaihdosta, että rengaspainevaroitin ei reagoinut renkaiden vaihtoon, eikä renkaiden paineiden tarkistamiseen bensiksellä.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 17.04.11 - klo:01:18
Tervehdykset Roccoscientistille viper greenin kuskilta! :) On se vihree nätti väri ;D
Onkos kellää ollu ongelmia noiden ratin painikkeiden kanssa? Tänään illalla huomasin että ei napit toimi tossa monitoimiohjauspyörässä. Ekana tuli mieleen auton sammuttaminen ja uus startti mut ei auttanu. Tietääkö kukaan onko tollasee olemassa mitään kikkaa?
http://www.scirocconet.co.uk/forum/steering-wheel-buttons-fail-t8924.html (http://www.scirocconet.co.uk/forum/steering-wheel-buttons-fail-t8924.html)
http://www.scirocconet.co.uk/forum/mfsw-buttons-have-stopped-working-t7447.html (http://www.scirocconet.co.uk/forum/mfsw-buttons-have-stopped-working-t7447.html)
Mulla rengaspainevarotin heräs vasta päivän renkaidenvaihdon jälkeen...
Kai se täytyy huoltoo auto viedä täytyy toivoa ettei tule muutaman uuden vian kanssa takas :)
Tarkista paineet ja pidä TPM nappia pohjassa kunnes mittaristosta kuuluu BLING!
Jollei valo häviä edellisellä, niin esp ja tpm nappia yhtäaikaa pohjassa
Ohjekirjaa kannattaa lukea ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.04.11 - klo:15:37
Tarkista paineet ja pidä TPM nappia pohjassa kunnes mittaristosta kuuluu BLING!
Jollei valo häviä edellisellä, niin esp ja tpm nappia yhtäaikaa pohjassa
Tämä ei kuitenkaan auta siihen, jos TPM ei hälytä silloin kun pitäisi. Itselläni oli eri renkaiden välillä yli 0,1 barin ero, joten kyllä tuon TPM:n olisi minusta pitänyt asia huomata jo matkalla bensikselle.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.04.11 - klo:17:28
Kannattaa huhuilla "koukkumiestä", kuulemma oikasee pienet lommot.... Ilmeisesti marmoritiskin kautta
Joo, mun parkkislommot mies hävitti varttitunnissa pois ja halvalla vielä :D
Kävin tänään kyselemässä Espoon VV-Autossa ja 500-1000 euroa heittivät homman hinnaksi riippuen siitä, että vaatiiko oikomista yläkautta (eli oven ja lokasuojan irroittelua) vai ei ja kuinka paljon pitää maalailla. Mistään koukkumiehistä ei ollut puhetta. Vapaita aikojakin on vissiin vasta kesäkuussa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 18.04.11 - klo:16:43
Tämä ei kuitenkaan auta siihen, jos TPM ei hälytä silloin kun pitäisi. Itselläni oli eri renkaiden välillä yli 0,1 barin ero, joten kyllä tuon TPM:n olisi minusta pitänyt asia huomata jo matkalla bensikselle.
0,1 barin ero ei ole lopulta vielä kovin suuri, joten mahtaakohan TPM välttämättä moista hoksata? Ainakaan pienemmillä ajonopeuksilla. TPM lienee perustuu volskussakin ABS-antureiden syötteeseen, joten pyörimisvastuksessa muihin renkaisiin ja asetettuun raja-arvoon nähden pitää tapahtua aika selkeä muutos ennen kuin hälytys laukeaa.
Tos:n mainitsemalla tavalla kalibrointi kannattaa kuitenkin tehdä aina renkaiden vaihdon ja paineistuksen jälkeen, jotta oikea optimaalinen vertailuarvo saadaan. Omassa Roccossani ei TPM:ää ole, mutta edellisen kulkineen käyttöohje muistaakseni suositteli tekemään kalibroinnin liikkeelle lähdettyä tasaisessa hitaassa vauhdissa (suoraan ajaen).
Lainaus käyttäjältä: re2 - 18.04.11 - klo:19:26
0,1 barin ero ei ole lopulta vielä kovin suuri, joten mahtaakohan TPM välttämättä moista hoksata? Ainakaan pienemmillä ajonopeuksilla. TPM lienee perustuu volskussakin ABS-antureiden syötteeseen, joten pyörimisvastuksessa muihin renkaisiin ja asetettuun raja-arvoon nähden pitää tapahtua aika selkeä muutos ennen kuin hälytys laukeaa.
Kyllä tuo on mielestäni aikaisemmin hälytellyt tuollaisista eroista. Pari kertaa on varoittanut kesken matkan ja bensiksellä on saanut melkein arvuutella mistäköhän renkaasta oikein kiikasti. Hyvähän se on tietysti välillä noita paineita tarkistella, mutta aikamoiselta turhakkeelta tuo varuste on tähän mennessä vaikuttanut. Voi toki olla kalibrointiongelmakin, sillä olen aina tehnyt sen pysähdyksissä, koska kalibrointinamiska on hanskalokeron sisällä.
Hemmetin kiva on muuten ollut ajella kesärenkailla. Kulutus ei ole pysynyt ihan maltillisissa luvuissa kun on S:llä tullut ajeltua. Vaikka kesärenkailla saakin kaasua polkasta aavistuksen enemmän niin ajotuntuma on nyt vieläkin enemmän omaan makuun. Auto pysyy tien pinnassa kuin liimattuna, ohjaus on napakka ja varsinkin mutkaisilla pätkillä ajaminen on ihan eri luokkaa kuin talvirenkailla. Toki tuo on nyt hieman pintakovempi, mutta vastapainona sitten tunnokkaampi, ja yllättävän hiljainen. Kaikki koe-ajoautot kun oli 17" renkailla niin pikkasen jännitti millainen 'rocco on tuumaa isommilla vanteilla.
Ilman renkaanvaihtotöpeksintää olisin yhtä hymyä... Nyt vaan pitäisi malttaa ajella välillä taloudellisesti niin saisi vähän kuvaa siitä miten nuo kesäläskit vaikuttaa kulutukseen.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 18.04.11 - klo:20:11
sillä olen aina tehnyt sen pysähdyksissä,
Näin myös itse tehnyt...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.04.11 - klo:20:44
Näin myös itse tehnyt...
En tiedä kuinka paljon sillä oikeasti on merkitystä tekeekö kalibroinnin pysähdyksissä vai hitaassa liikkeessä. Voi olla että vaggineissa suositus on erilainen. Tuota viestisi kyllä se napin sijoituspaikka, johon voi olla vähän riskaabelia kurkotella auton ollessa liikkeellä. Ainakin noin teoriassa. Minissä samainen nappi oli sijoitettu käsijarrukahvan taakse, huomattavasti helpommin kuljettajan saataville. Kyllä se kalibrointi siinäkin näytti toimivan myös paikallaan ollessa. Itsekin huomasin vasta myöhemmässä vaiheessa ohjekirjaa tarkastellessani, että suosittelivat kalibroimaan rengaspainevaroittimen auton liikkuessa.
Golffissakin se on siinä käsillä, missä nappien kuuluukin olla
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 18.04.11 - klo:18:21
Kävin tänään kyselemässä Espoon VV-Autossa ja 500-1000 euroa heittivät homman hinnaksi riippuen siitä, että vaatiiko oikomista yläkautta (eli oven ja lokasuojan irroittelua) vai ei ja kuinka paljon pitää maalailla. Mistään koukkumiehistä ei ollut puhetta. Vapaita aikojakin on vissiin vasta kesäkuussa.
Koukkumies on hyvä paikkailemaan parkkislommot ja muut pienehköt painaumat, kunhan vaan saa koukkunsa ujutettua jostain vamman taa.
Eikä hän ole suoranisesti missään yhteydessä vw:n vauriokorjaamoon, vaan tekee ainakin täällä satunnaisesti keikkaa ja paikkailee noita pikkukolhuja.
Taisi kaveri olla jostain 02-alueelta, mutta kiertää etelä/länsisuomessa...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.04.11 - klo:21:05
Golffissakin se on siinä käsillä, missä nappien kuuluukin olla
Uudemmissa ei enää ole, vaan hansikaslokerossa.
Omassa on ainakin ohjeena että kalibrointi pitää tehdä niin että vain virrat on päällä, ei moottorin käydessä. Joten sitä on aika mahdoton tehdä liikkeessä :)
Tässäkin ilmeisesti mallikohtaisia eroja.
Tuollainen kynnyskotelon painauma on siitä hankala näille ns. "koukkumiehille" että mistäs ujutat sen koukun sen kotelon sisälle. Sen lisäksi, yleisesti ottaen kynnyskotelo on tehty vahvemmasta pellistä. Mutta tuo, että hinta-arvio 500-1000euroa tuntuu kohtuuttomalta,
pääkaupunkiseudulta ainakin löytyy eri vaihtoehtoja yksityisiin autopeltikorjaamoihin jotka varmasti tekevät halvemmalla ja kuitenkaan laadusta tinkimättä.
Tarkennetaan sen verran, että 500-600 euroa oli arvio ja pahimmassakin tapauksessa luvattiin jäädä tonnin alle. Vinkkejä muista vaihtoehdoista saa toki heittää niin voi pistää kyselyä / käydä näyttämässä.
Vielä kun ei ole kerinnyt vaihtamaan renkaita niin nyt kun ilma on lämminnyt niin eilen keskikulutus kitkoilla sekaajossa 5,0 litraa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 18.04.11 - klo:23:15
Tarkennetaan sen verran, että 500-600 euroa oli arvio ja pahimmassakin tapauksessa luvattiin jäädä tonnin alle. Vinkkejä muista vaihtoehdoista saa toki heittää niin voi pistää kyselyä / käydä näyttämässä.
Eikö pohjassa ole lähellä tulppia josta sinne vois päästä käsiksi?
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc4/149536_174770585884383_174769189217856_500492_5860402_n.jpg)
Tuollaisen kuvan löysin. Ei hirveästi näyttäisi olevan mitään koloja joista sisään pääsisi. Tosin en kyllä varmaan osaa "alan miehen" silmin tuota katsellakaan. Kuva lainattu täältä: https://www.facebook.com/pages/Scirocco-Rallycross/174769189217856 (https://www.facebook.com/pages/Scirocco-Rallycross/174769189217856)
Muoks. Nyt kun tarkemmin katselen niin näyttäisi muuten tuossakin olevan ruttu samassa kohdassa (alahelmassa etulokasuojan takana) kuin omassa autossa. Lieneekö näissä vähän "tyyppivikana", että tuon tunkin kanssa saa olla erityisen tarkkana. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 19.04.11 - klo:09:24
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc4/149536_174770585884383_174769189217856_500492_5860402_n.jpg)
Tuollaisen kuvan löysin. Ei hirveästi näyttäisi olevan mitään koloja joista sisään pääsisi. Tosin en kyllä varmaan osaa "alan miehen" silmin tuota katsellakaan. Kuva lainattu täältä: https://www.facebook.com/pages/Scirocco-Rallycross/174769189217856 (https://www.facebook.com/pages/Scirocco-Rallycross/174769189217856)
Muoks. Nyt kun tarkemmin katselen niin näyttäisi muuten tuossakin olevan ruttu samassa kohdassa (alahelmassa etulokasuojan takana) kuin omassa autossa. Lieneekö näissä vähän "tyyppivikana", että tuon tunkin kanssa saa olla erityisen tarkkana. :)
o/ Yksi lisää jolla lommo alahelmassa viime syksyn jälkeen. :) Tänään on Roccoon menossa -20mm jouset alle, joten kohtapuolin näkee miltä näyttää.
Kuvassa myös näkyy (heikosti) tulppa johon alkuperäset nostimet kiinnittyy....
Pitäisi varmaan löytää tuolta tasaisemmalta alueelta kohta josta saisi nostettua. Missä tuo "virallinen" kohta oikein on? Tuo läpyskä mihin auton oma tunkki menee on selvästi liian kiikkerä hallitunkille.
Korjaukseen sai ajan vasta kesä-heinäkuun vaihteeseen niin tässähän ehtisi jo siihen mennessä kerätä uudelleen nuo rempparahat... Jos sitä kuitenkin ne jouset asennuttaisi. :P En taida varmaan vaan uskaltaa edes yrittää ehdottaa tuota vaimolle. :D
No jos täksi kesäksi laittaisi ne pakoputkenpäät ja lepuutustuen niin riittää ensi vuodeksikin jotain. :)
Menee nyt vähän aiheesta ohi, mutta silti... Kävin äsken tekemässä laatutarkistusta ovien ja etulokareiden takuuvaihdosta tulleesta vanhempieni Golfista ja jos jätetään se ihan omaksi jutukseen, että uudet osat oli aivan eri värisiä muuhun autoon verrattuna niin alkoi kyllä tuo oman auton vieminen (samalle) pajalle huolestuttamaan. Juuri ennen remonttia pesty auto oli luonnollisesti aivan hirveän likakerroksen peittämä ja koska katolla oli säilytetty jäljistä päätellen vaikka mitä niin se oli tietenkin entistä pahemmin naarmuilla. Toisessa takalokasuojassa oli myös pohjamaaliin ulottuva uusi naarmu, eikä se pelkääjän ovikaan ollut osunut ihan paikoilleen vaan irvisti pahasti... Tuulilasin irtijääneet tiivisteet ehdin jo napsuttelemaan paikoilleen... Vanhaa maalipintaa olivat myös jäljistä päätellen hioneet likaista autoa rätillä pyyhkien... Ei hirveästi luottamusta herätä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 19.04.11 - klo:17:51
Menee nyt vähän aiheesta ohi, mutta silti... Kävin äsken tekemässä laatutarkistusta ovien ja etulokareiden takuuvaihdosta tulleesta vanhempieni Golfista ja jos jätetään se ihan omaksi jutukseen, että uudet osat oli aivan eri värisiä muuhun autoon verrattuna niin alkoi kyllä tuo oman auton vieminen (samalle) pajalle huolestuttamaan.
Miksi viet auton samalle pajalle? Luulisi joka kaupungista löytyvän asiallisen maalaamon/peltikorjaamon, jossa auton saa työn alle parin viikon sisällä, ettei tarvitse odotella 2,5 kuukautta...
^ Olisiko heittää vinkkejä luotettavista paikoista? VV-Auto Espoo siis tällä hetkellä suuntana, vanhemmilla aiemmin sieltä ihan hyvät kokemukset, mutta nyt ensimmäinen koriremppa sitten 80-luvun ei oikein vakuuttanut... Ensimmäinen auto ja ensimmäinen murhe, niin keltanokkana ei vielä oikein tiedä mistään mitään. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 20.04.11 - klo:08:33
^ Olisiko heittää vinkkejä luotettavista paikoista? VV-Auto Espoo siis tällä hetkellä suuntana, vanhemmilla aiemmin sieltä ihan hyvät kokemukset, mutta nyt ensimmäinen koriremppa sitten 80-luvun ei oikein vakuuttanut... Ensimmäinen auto ja ensimmäinen murhe, niin keltanokkana ei vielä oikein tiedä mistään mitään. :)
Olet siis menossa korjauttamaan sitä tunkin aiheuttamaa ongelmaa? Täällä kävi lähes vastaavanlainen tapaus myös uudenkarheaan autoon ja kävimme korjauttamassa VV-Airportissa. Mielestäni tekivät hyvää jälkeä....
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 20.04.11 - klo:08:33
VV-Auto Espoo siis tällä hetkellä suuntana, vanhemmilla aiemmin sieltä ihan hyvät kokemukset, mutta nyt ensimmäinen koriremppa sitten 80-luvun ei oikein vakuuttanut...
VV-Auto Espoossa tekivät ihan hyvää jälkeä punaiseen GTI:ni. En ainakaan itse huomannut mitään maalaus- tai sovitusvirheitä.
Tosin taisivat maalata koko auton, kun etusiipeen oli pakulla peruutettu ja takana diffuusorin yläpuolelta oli maali lähtenyt kuoriutumaan itsekseen. Etusiipi meni kolhijan piikkiin ja puskurin maalausvirhe takuuuseen. Mulle korjaukset eivät maksaneet mitään, mutta näin etusiiven korjauksen laskun, joka oli noin 900 euroa.
Pikagallup kaikille Sciroccoon Yetin pakoputkenpäät asentaneille:
Tuliko niin hyvä katkaisematta alkuperäisiä tuubeja, että asentaisit samoin uudelleenkin? Ovat menossa asennukseen, eikä tekisi mieli aivan suotta ryhtyä sahailemaan putken päitä, mutta en myöskään haluaisi huomata jälkikäteen, että olisi sittenkin pitänyt. Kiinnikkeet kun eivät kestä "eikun-eikun"-tyyppistä asennusta.
Kiviharju kerkesi Golffiinsa Skodan putkenpäät laittaa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=254.msg118889#msg118889), itsellä on edelleen auton takakontissa odottamassa rohkeuden keräämistä renkaidenvaihto-fiaskon jälkeen. Ainakin noista em. Kiviharjun putkista tuli tosi siistit, itsekin ajattelin laittaa ilman pätkimistä, väänsin vain tuota yläklipsun päätä vähän suoremmaksi.
Voihan tuon kuvan tännekkin laittaa näytille:
(https://lh3.googleusercontent.com/_cCDNJErayFI/TaR7fhfUeYI/AAAAAAAABAM/IUz45k-ad-Y/s720/P1020663.JPG)
Hyvältäpä tuo näyttää noinkin jos nuo 1.8TSI kutos-Golfin putket vain ovat prikulleen samanlaiset 1.4TSI Sciroccon kanssa. Varmaankin ovat. Omituista sinällään, että tuota putken päiden sahaamista edes ehdotetaan, jos noiden rosterikuorien päät ovat (lähes) samassa kulmassa viistottu. Tietenkin jos halutaan että ulkonevat helmasta millilleen saman verran kuin alkuperäiset.
Olin jo ehtinyt unohtaa miten säiden lämmettyä kone saattaa höristä käynnistyksen jälkeen korkeammilla tyhjäkäyntikierroksilla. Noh, nyt se on taas alkanut, mutta äkkiäkös tuohonkin ominaisuuteen tottuu jälleen. On kyllä ollut hymy herkässä motareiden ja maanteiden liittymissä, kun saa taas ajella mutkissa rajoituksen mukaan ilman että renkaat alkavat taipua alle tai tarvitsisi huolehtia nastojen rasittumisesta. Autokin tuntuu kallistelevan madalluksen jäljiltä vähemmän, joskin ilman suoraa vertailua tämä saattaa olla vain luuloharhaa. Eihän tämä peli paljoa kallistele vakioalustallakaan. Ennen kesärenkaiden vaihtoa kävin vielä mittaamassa etäisyydet vanteet reunasta lokarin kaareen ja reilun tuhannen kilometrin jäljiltä sain n. 1 mm pienemmät lukemat kuin aiemmin. Tämä ero on kuitenkin samaa suuruusluokkaa kuin arvioitu mittausvirhe, joten käytännössä alusta ei siis ole laskeutunut kilometrien myötä enää ollenkaan.
Nyt on sitten etupuskurin alapuolelta kaavittu pieni osa maaleista pois. Perkele. Haaveri kävi vielä tutussa kohdassa ja ennen siinä ei ole ollut ongelmia kun on ottanut rauhallisesti, mutta nyt tuli sitten ilmeisesti ryömitettyä jonkin verran väärästä kohdasta ja puskuri tökkäsi maahan. Vaurioita ei onneksi käytännössä näe kuin kurkkaamalla puskurin alle, mutta hiukan ottaa pannuun silti. Paikkamaalille tuli taas käyttöä...
Aikaisemmin oli puhetta Sciroccon öljynkulutuksesta. Ajettu 10 600 km, kulutus 2 desiä. Oli vaan jo niin mustaa, että aattelin vaihtaa talveksi. Auto menee juhannuksesta syyskuun puoliväliin "seisontaan". Muuten niistä takapään kolinoista hävisi 50%, kun vaihdoin kesärenkaat, olisiko kenelläkään tähän mitään teoriaa mielessä? Kesärenkaat alkuperäiset 225/45X17 michelin. long beach vanteilla, talvet samankokoiset nokian kitkat, samanlevysillä tarvikevanteiillä soviterinkuloin. Bensankulutus nousi heti silmissä kesärenkailla, vai tulikohan ajeltua vähän reippaammin ja rengasmelu tuplaantui.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 20.04.11 - klo:13:04
Tuliko niin hyvä katkaisematta alkuperäisiä tuubeja, että asentaisit samoin uudelleenkin? Ovat menossa asennukseen, eikä tekisi mieli aivan suotta ryhtyä sahailemaan putken päitä, mutta en myöskään haluaisi huomata jälkikäteen, että olisi sittenkin pitänyt. Kiinnikkeet kun eivät kestä "eikun-eikun"-tyyppistä asennusta.
Nyt on putket paikallaan. Ei kyllä menneet ihan noin siististi kuin Kiviharjulla, mutta ihan riittävän siististi kuitenkin. Omassa autossa oli ainakin aavistuksen viistommat putket kuin nuo jatkeet, alas jäi puolen sentin rako putken pään ja jatkeen väliin. Scirocccon putket on myös toiseen suuntaan viistot joten myös toiseen reunaan jää pieni väli.
Kamalasti kiinnostaisi kesäauto ;)
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3928799 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3928799)
Jostain pitäisi vaan löytää vanteet vielä..
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.04.11 - klo:15:42
Nyt on putket paikallaan. Ei kyllä menneet ihan noin siististi kuin Kiviharjulla, mutta ihan riittävän siististi kuitenkin. Omassa autossa oli ainakin aavistuksen viistommat putket kuin nuo jatkeet, alas jäi puolen sentin rako putken pään ja jatkeen väliin. Scirocccon putket on myös toiseen suuntaan viistot joten myös toiseen reunaan jää pieni väli.
Samoin asentuivat perjantaina täälläkin. Tuon putkien poikittaisviisteen vuoksi päätin laittaa ne vähän vinossa kulmassa paikalleen, eli putkenpäiden "kello kuuteen" tarkoitettu sauma nyt n. "puoli kahdeksassa". Näin alareunaan jäi vain millin - parin rako. Lopputulos näyttää luonnossa oikeastaan paremmalta kuin näissä kuvissa.
Samalla Scirocco sai alleen kesärenkaat ja varsin perusteellisen puunauksen, jota se totisesti jo kaipasikin. Alla on taas aivan eri auto. Varmasti vähintään +50hv tehonlisäyskin tuli noiden putkenpäiden myötä. :)
(http://re2.fi/kuvat/putket.jpg)
(http://re2.fi/kuvat/sciro-putket.jpg)
ps. kännykameraräpsyn suttuisuuttakin enemmän tuossa kuvassa lyö silmille kyllä tuo vakioalustan korkeus... pahoin pelkään että pian menevät ne jouset tilaukseen täälläkin... tuumakokoa isompien rattaiden ohella.
^ Harmi, että en itse tajunnut tuota poikittaisviistettä ennen kuin putket oli jo paikoillaan. Pitää kokeilla jos noita pystyisi vielä vähän pyörittelemään. Vaikka eipä tuolla nyt niin väliä ole. :)
Putkenpäiden asentajat: älkää huoliko, ei ne Sciroccon "omat" 120e hintaiset putkenpäät istu yhtään noita paremmin, kyllä niissäkin jää väkisin rako näkyviin...
Harvoinhan tuonne putkien sisälle tulee puolen metrin päästä tuijoteltua, joten ei tuolla itselle oikeasti ole mitään väliä, että onko puolen sentin vai millin-parin raot. Perfektionistina sitä vaan aina pyrkii saamaan kaikki "just eikä melkein", ja "melkein" onnistumisia tulee sitten jälkikäteen murehdittua... Niin ja marmorilla nuo "aidot" putkenpäät olisi olleet 165 euroa. :)
Kohta voisi käydä ottamassa ensi-tyypit ja katsoa miten huima tehonlisäys tällä virityksellä saavutettiin. :D
Oli viikonloppuna niin komeat kelit että oli pakko puunailla auto kesäkuntoon. Tästä näkee nuo oem-jouset lagosien kanssa. Samalla sain viimein asennettua nuo kuukausia hyllyllä lojuneet kynnyslistat. Suoraan maalipinnalle en noita viitsinyt laittaa, joten alle liimailin vähän 3M di-noc teippiä suojaksi.
On muuten todella upea punainen Shirocco. Kynnyslistat kruunaa kokonaisuuden. Siististi olet laittanut teippauksen listojen alle. Tykkää vihreän peukun verran.
Siisti on Rocco. Toiset puunaa kesäkuntoon, minä syyskuntoon. Kesäkuun puolenvälin jälkeen tulee mökille muutto kolmeksi kuukaudeksi. Auto jää kaupunkiin talliin seisomaan, kun ei viitsi sitä viedä mökille puiden alle, mahla valuis puista, linnut paskois päälle ja aurinko polttais maalin. Kesällä tulee ajettua 12 000 mopolla. Onhan se kiva ottaa sitten syyskuun puolessa välissä ajoon pestynä ja fiksattuna.
Mulla on noi samat listat odottamassa autoa. Katsoin että niissä on aika ilkeän näköinen reuna maalipintaa kohti. Mistäs tollaset teipit hommasit?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.04.11 - klo:13:53
Muuten niistä takapään kolinoista hävisi 50%, kun vaihdoin kesärenkaat, olisiko kenelläkään tähän mitään teoriaa mielessä? Kesärenkaat alkuperäiset 225/45X17 michelin. long beach vanteilla, talvet samankokoiset nokian kitkat, samanlevysillä tarvikevanteiillä soviterinkuloin.
Oliko talvirenkaissa pienempi et?
Nimittäin jos kolina tulee ripustuksesta jostain pystysuuntaisia voimia vastaanottavasta osasta, niin pienemmällä et:llä siihen osaan kohdistuvat voimat ovat suurempia. Suuremmat voimat taas johtavat suurempaan kolinaan.
Olipas monta sivua viestejä tullut. :o Hienoja on kesäkuntoiset roccot! Itsekin sen tuossa pääsiäisenä puunasin ja laitoin Interlagosit alle. Onneksi osui hallitunkki oikeaan kohtaan; ikävän näköinen tapaus Mikolla. Toivottavasti hoituu nätisti kuntoon. Otin pari kuvaakin eilen varhaisella, mutta terassin pesu verotti sen verran etten jaksanut niitä illalla enää säätää.
Kyllähän se tuuman isompi vanne istuu ilmeeseen huomattavasti nätimmin, lykkään madallusta varmaan vielä ainakin hetken sen varjolla. Eihän se stanssi yhtä nätti silti ole kuin esim. Yonexilla samoilla vanteilla.
Pitää kompata skrikoa kyllä noissa havainnoissa. Melu nousi aika lailla, sitä tosin osasin odottaa. Nokialaiset ei oo kesärenkaissa niitä hiljaisimpia. Kulutuksen nousuakin osasin odottaa, mutta en ihan noin isoa nousua. Viime viikon työmatkat kitkoilla Niipperistä Sörnäisiin veivät 5.2 - 5.8 litraa satasella. Ajan pahimman ruuhka-ajan jälkeen ja selviän matkasta vähän alle puolen tunnin. Vihdintien ja Pasilan valoista tulee heitot ajassa ja kulutuksessa. Tänä aamuna 6.2 litraa ja aika jouhevan tuntuinen matka. Hetkellisen kulutuksen mittarista sen huomaa myös, se pyörii nyt selvästi eri lukemilla. Pikkukoneella maksaa selvästi isommat pyörät. Kuluissa en huomattavaa muutosta ole havainnut, mutta epäilemättä sielläkin sellaisen pitää olla. Mutta eipä tarvitse enää jarrutella mutkiin! :P On nimittäin nätisti tiessä kiinni nyt tuo auto. Laitan pari kuvaa talliin kesäkuntoisesta stromtrooperista iltasella.
Pakko kertoa vielä kiva kiirastorstain työmatkaonnettomuus, josta selvittiin säikähdyksellä ja ivtutuksella. Sörnäisten rantatieltä kääntyy Pasilaan kaksi kaistaa. Olin juuri vaihtanut ulkomutkaan vähän mieltä osoittaakseni, kun edessä oleva matkapuhelimeen puhuva herrasmies ei meinannut saada autoa edellisistä valoista liikkeelle ja seuraavat, mutkan valot olivat kutsuvan vihreät. Mutkaat tultiin rinta rinnan (mitään kilvanajoa tässä ei ollut, ihan normivauhtia). Samainen herrasmies ei saanut 90 asteen mutkasta kuin ensimmäiset 45 käännettyä ja sitten kiilasi suoraan kaistaviivan yli. Jouduin jarruttamaan ja väistämään jalkakäytävälle terävän kymmenen sentin kiveyksen yli. Jalankulkijoita siinä ei onneksi ollut ja ei aivan saanut mersu minua kerättyä. Mutta keulasta kuului sellainen räsäys, että ajattelin vanteen olevan mennyttä, helman rutussa jne. Pääsin kuitenkin takaisin tielle pian ja ehdin vielä takaisin mersun rinnalle osoittamaan suosiotani ko. liikkeestä. Herra jatkoi matkaa puhuen edelleen oikealla kädellä puhelimeen ja moikkasi samalla soria vasemmalla kädellä! Aaargh... Otin rekkarin ylös ja poikkesin sivukadulle tarkastamaan vaurioita. Ei mitään! Tai no, kumissa oli toki hankausjälki ja vanteen huulella siinä kohtaa musta jälki. Kumi on kaiketi lyttäytynyt siihen vanteen ja kiveyksen väliin ja ohjauskulma oli tarpeeksi terävä kiven ylitykseen, jotta vanne ei kiveen osunut. Mutta ei mitään sellaista vauriota mistä ääni tuntui kertovan. Rengasta vaihtaessa en löytänyt mitään eikä ajossa tunnu mitään erikoista. Mutta vielä nousee pulssi kun sitä ajattelee, taisi olla tärkeä puhelu menossa. ::)
Yonexin Rocco näyttää kyllä hyvältä noilla jousilla, ja muutenkin. :)
Itse sain nyt positiivisen päätöksen vakuutusyhtiöstä tuon tunkki-onnettomuuden hoitamiseksi, sijaisautonkin saa rempan ajaksi... Pitäisi vaan se tekijä löytää, VV-Autolla kun menee kesä-heinäkuun vaihteeseen eikä lomalla olisi kiva makuuttaa autoa rempattavana. Eli periaatteessa olisi nyt taas rahaa madalluksen teettämiseksi, varsinkin jos sen saisi samoilla vaivoilla ja samalla remonttikeikalla hoidettua. Mutta hieman tässä kyllä empii asian suhteen, ei tuo isompien pyörien kanssa luonnossa ihan niin pahasti traktorilta näytä kuin kuvissa.
Menee muuten osittain vielä uusiksi tuo kesäpuunaus. Takapuskuria en ollut huomannut katsoa läpi pikitahrojen suhteen ja sehän on ihan täynnä ruskeaa pistettä. Oviinkin oli jäänyt pari pistettä huomaamatta hämärässä hallissa. Pitää varmaan seuraavalla pesukerralla ajaa ulos asti pyyhkimään nuo pikitahrat pois.
Tuli äsken itsekin puuhattua Yetin putkenpäätä kiinni, jäihän tuonne pieni rako, mutta ainakin sinne päin ovat..Vielä etupää oikealle korkeudelle, niin alkaa mahdollisesti tämän kevään puuhastelut olla tehty. Ainii, kai tuo pitäisi muutokatsastaakin. ;)
(https://lh6.googleusercontent.com/_VvIFSt3Lyc8/Tbal1Vh-4mI/AAAAAAAAAQA/9TXxwA17wb8/s400/IMAG0362.jpg)
edit: Kummasti on kuva jäänyt puolittaiseksi, mutta en taida jaksaa korjailla, eiköhän tuosta selvän saa.
Yonexi & Sjobbe, mistäs olette nuo kynnyslistat hommanneet? Katselin niitä aikoinaan, ja muistaakseni oli jotain 150, hujakoilla marmorilta, aika kovalta hinnalta tuntuu.
Vertailuksi Polon 2-ovisen kynnyslistat marmorilta 130 ,, eikä lähellekkään noin tyylikkään näköinen sarja kuin roccon. Kallista on. Tuli kuitenkin tuhlattua Polon tilausvaiheessa. ;)
Hienolta näyttää, Yonexi! Kynnyslistatuunaukselle vihreää peukkua myös. Interlagosit näyttävät olevan yllättävän paljon lokareiden sisällä, mutta lienee kuvakulman aiheuttamaa optista harhaa.
Olipas todellakin punainen Rocco hyvännäköinen, vaikka itse en punaisista autoista välitä oikeastaan ollenkaan. Listat sopi todella hyvin!
Tänään tuli Interlagosit oman alle ja kuten kaikki muutkin ovat jo hehkuttaneet, niin onhan se tuntuma tiehen ihan eri luokkaa. Melusta en vielä sano mitään, kun kaupunkiajoa vasta tullut tehtyä, mutta ainakin ropina on kadonnut.. ::)
Kävin muuten myös paikallisella Skoda-myyjällä tilaamassa Yetin putkenpäät äsken ja huomenna pitäisi ne saada. Scirocco-kangasmatot laitettu myöskin tilaukseen marmoritiskiltä. Pitäis about viikon päästä olla autossa. Tällaista pientä kesälaittoa täällä. Kesäkuvia tulee varmaan vapun aikoihin, kun kaveri kunnon kameralla pääsee vauhtiin.. 8)
Madallus jääköön vielä tekemättä, tämä kesä mennään näillä.
PS. Kaksi mustaa Sciroccoa bongattu paluumatkalla renkaanvaihdosta ja vielä 3 minuutin sisään. Jonkinmoinen ennätys kai tuokin ;D
Kiitoksia vaan kommenteista! :) Eiköhän tällä setupilla nyt mennä jonkin aikaa.
Hiukan jää tosiaan noi interlagosit lokarien sisään, mutta ei kovin häiritsevästi kuitenkaan. Vois ottaa vaikka räpsyn paremmasta kuvakulmasta tai yrittää mittailla lukemat. Täytyy katsella sitten erilaista vannetta jos alkaa mieli muuttua, spacer viritykset taidan jättää suosiolla väliin.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 26.04.11 - klo:15:21
Yonexi & Sjobbe, mistäs olette nuo kynnyslistat hommanneet? Katselin niitä aikoinaan, ja muistaakseni oli jotain 150, hujakoilla marmorilta, aika kovalta hinnalta tuntuu.
Eli siis nämä eivät ole nuo oem-kynnyslistat. Taisin joskus aiemminkin jo näitä mainostaa, mutta scirocconet.co.uk sivustolta nämä joskus talvella bongasin. Sieltä jos tsekkaa marketplace osion niin löytyy ohjeet tilaamiseen. Oli näköjään tullut myös uusi "sandy" viimeistelyllä varustettu versio tuon kiiltävän rinnalle. Jos oikein muistan niin postikuluineen taisi hintaa tulla jotain 80, luokkaa. Ovat ihan laadukkaan oloiset ja ennenkaikkea hienot! Täytyykin muuten postailla tuonne kuva teippivirityksistä. ;D
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 26.04.11 - klo:08:41
Mulla on noi samat listat odottamassa autoa. Katsoin että niissä on aika ilkeän näköinen reuna maalipintaa kohti. Mistäs tollaset teipit hommasit?
Tuota reunaa itsekkin mietiskelin ja toinen juttu on se että nuo tarrat millä lista tulee kiinni tuntuivat olevan melko jytyä tavaraa. Jos tulee joskus tarvetta noita irroitella niin saattavat lähteä paremmin irti alusteipin kanssa. 3M:n (sekä muiden valmistajien) teippejä saa joistain sisustus- ja autotarvikekaupoista, googlella vaan lähin paikka hakuun. Carbon-lookin lisäksi noita on montaa erilaista laatua. Siitä sitten vaan leikkailemaan haluamansa muotoiset palaset. 8)
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 26.04.11 - klo:17:37
Hiukan jää tosiaan noi interlagosit lokarien sisään, mutta ei kovin häiritsevästi kuitenkaan. Vois ottaa vaikka räpsyn paremmasta kuvakulmasta tai yrittää mittailla lukemat.
Noilla Laten laittamilla ET-luvuilla Interlagosien pitäisi tulla 5 mm ulommaksi kuin omien Long Beachien, joten ei niiden tosiaan todellisuudessa pitäisi jäädä mitenkään häiritsevästi sisälle.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 26.04.11 - klo:15:21
Yonexi & Sjobbe, mistäs olette nuo kynnyslistat hommanneet? Katselin niitä aikoinaan, ja muistaakseni oli jotain 150, hujakoilla marmorilta, aika kovalta hinnalta tuntuu.
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=scirocco+sills&_sacat=0&_odkw=scirocco&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 (http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=scirocco+sills&_sacat=0&_odkw=scirocco&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313)
Tosiaan ebaysta myös suoraan, sama pulju mikä tuolla rocco-foorumeilla on näitä mainostanut.
Noista Yonexin kuvista tuli mieleen, että pitäisi vielä jostain tuo lepuutustuki tilata. Onko tietoa mitä tuo maksaa marmorilla?
Leputustuki:
GTI malli
1K1 864 551 SUB marmori hinta: noin 30,- Seed Autoteile Finland hinta: 18,15
R36 malli
3C1 864 777 A 4J4
Kiitos Late infosta, taas kerran! :)
Ei ole luottamus omiin kädentaitoihin ihan huipussa viimeaikojen vahinkojen jälkeen. Mutta tuon voisi ainakin tilata odottamaan rohkaistumista asennuspuuhiin.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 26.04.11 - klo:10:29
Oliko talvirenkaissa pienempi et?
Nimittäin jos kolina tulee ripustuksesta jostain pystysuuntaisia voimia vastaanottavasta osasta, niin pienemmällä et:llä siihen osaan kohdistuvat voimat ovat suurempia. Suuremmat voimat taas johtavat suurempaan kolinaan.
Alkuperäisissä et 33 ja talvivanteissa jotka tarvikevanteet ja koilisivat enemmän et 38. En noista ymmärrä, luku on ainakin talvirenkaissa suurempi eli vesittyikö tuo teoria?
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 26.04.11 - klo:11:46...pari kuvaa talliin kesäkuntoisesta stromtrooperista...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3275.msg122732#msg122732 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3275.msg122732#msg122732)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.04.11 - klo:23:51
Alkuperäisissä et 33 ja talvivanteissa jotka tarvikevanteet ja koilisivat enemmän et 38. En noista ymmärrä, luku on ainakin talvirenkaissa suurempi eli vesittyikö tuo teoria?
Mitä pienempi ET sen "ulompana" renkaan ulkoreuna on autosta
Ja täältä (jostain täältä foorumilta tuon bongasin, ei mitään muistikuvaa mistä) voi laskeskella lukemia miten ET:t vaikuttaa esim yhdistettynä vanteen leveyteen, oli äärimmäisen käytännöllinen omassa tapauksessa:
http://www.rimsntires.com/specs.jsp (http://www.rimsntires.com/specs.jsp)
Nytkytteleekö kenelläkään muulla 'rocco aamuisin kun rykäisee käyntiin? Koko auto tutisee ja moottori tuntuu siltä, että ei oikein jaksaisi pysyä käynnissä. Itsellä alkanut tekemään tuota nyt kun aamut ovat lämmenneet. Ja ilmenee tosiaan lähinnä vain aamuisin ja tyhjäkäynnillä. Voi tietenkin yleisemminkin liittyä tuohon 118 kW 1.4 TSI -moottoriin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.04.11 - klo:23:51
Alkuperäisissä et 33 ja talvivanteissa jotka tarvikevanteet ja koilisivat enemmän et 38. En noista ymmärrä, luku on ainakin talvirenkaissa suurempi eli vesittyikö tuo teoria?
Joo, tuo teoria pääasiallisena syynä vesittyi. Ero johtuu siis jostain yhdistelmästä renkaiden painoeroa, jäykkyyttä ja et:n pientä muutosta. Ei ainakaan auta selvittämään mistä kolina johtuu.
Tai sitten kesärenkaiden melu on sen verran erilaista, että kolinaa ei huomaa yhtä usein. ;)
Kyllä tuo oma 118kW välillä jyristelee ja käy hassun kuuloisesti käynnistettäessä, mutta kyllä se silti aika tasaista käyntiä on. En mitään tutinoita ole huomannut.
Onko sinulle Mikko tehty se moottorinohjauspäivitys? Omalla kohdalla vieläkin häiritsee se lievä tehottomuus yläkierroksilla, tosin nyt on aika vaikea sanoa mikä johtuu kasvaneesta vannekoosta ja mikä taas sitten jostain muusta..
Ei ole tehty moottoripäivitystä ellei sitä ollut ajettu sisään jo tehtaalla. Itse en ole hirveästi konetta yläkierroksille kierrättänyt, mutta kerran traktoria ohitellessa kävi omituinen juttu kun tuntui, että turbo ei tullut missään vaiheessa mukaan. Piti tiputtaa kierrokset taas alas (vaihtaa suuremmalle vaihteelle) ja kierrättää uudelleen konetta (vaihtaa takaisin pienemmälle) niin sitten vasta lähti niin kuin piti. Onneksi oli tilaa kikkailla, olisi voinut käydä hassumin, jos olisin tiukempaan väliin lähtenyt ohittamaan.
Miltäs Mikko nuo tyhjäkäyntikierroksesi näyttävät auton oireillessa?
Oma autoni kävi tänä aamuna läpi muutoskatsastuksen, eikä ollut mitään ongelmia jousiin liittyen. Katsastaja kuitenkin auton alla pyöriessään huomasi asian, jonka oireen olin huomannut jo viime kesänä, mutta sittemmin unohtanut asian tyystin: pakoputkistossa on reikä juuri viimeisen äänenvaimentimen ja siihen tulevan putken liitoskohdassa. Sauman hitsaus on epäonnistunut ja kyseessä on siis puhdas valmistusvirhe, mutta ei kuulemma noin pienenä ongelmana johtaisi katsastuksessa ongelmiin. Se oire taas vuorostaan oli, että kyseisestä reiästä tulee vettä ulos ja kaipa tuo voi pakoääniinkin jotain vaikuttaa. Onneksi tuo putkisto nyt oli jo valmiiksi menossa vaihtoon heti kun vakuutun siitä, etten tule vetäneeksi budjettia liian kireälle.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.04.11 - klo:10:57
Miltäs Mikko nuo tyhjäkäyntikierroksesi näyttävät auton oireillessa?
Pitää seuraavalla kerralla ihmetellä, ei ole tullut tarkemmin katseltua.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 19.04.11 - klo:00:50
Vielä kun ei ole kerinnyt vaihtamaan renkaita niin nyt kun ilma on lämminnyt niin eilen keskikulutus kitkoilla sekaajossa 5,0 litraa.
Vieläkin jaksan ihmetellä miten joku pääsee tuollaisiin keskikulutuslukemiin. Millaisella siivulla tuo lukema tuonne putoaa? Itselläni kun on tekemistä, että edes seitsemän litran alle pääsisin. Keskimääräiset arkiajomatkani ovat tosin vain vajaat 20 km (yksin ajoa ja 98E:tä tankissa). Pääasiassa suht. tasaista moottoritiellä etenemistä. Nyt kesärenkaille vaihdettua tietenkin lukemat vain nousivat, eikä näytä pääsevän edes seitsemään litraan satasella. Tuollaisessa koleahkossa kevätilmassa tietenkin kulutus on alkuun kova ennenkuin moottori on kunnolla lämmennyt, mutta mielestäni muutoin "suhteellisen" taloudellisesti ajan.
Olisi hienoa, jos skriko tai joku muu noin pienillä kulutuslukemilla päristelevä voisi ystävällisesti vilkaista ajotietokonettaan siinä 15 - 20 kilometrin kohdalla ja kertoa millaista keskikulutusta se niillämain näyttää? Että ollaanko lähelläkään noita minun lukemiani?
Minulla on todella tekemistä, että pääsisin alle 8 litran. :) Samanmittaista pätkäajoa tulee arkisin harrastettua, mutta sekalaisemmilla tieosuuksilla. Mukaan mahtuu moottoritietä, 30 km/h aluetta ja normaalia taajama-ajoa. Ja yleensä vielä ainakin omasta mielestäni ihan taloudellisella ajotavalla.
Itse olen kyllä huomannut sen, että jos jatkaa tänne töihin poikkeamisen sijaan vielä matkaa noin 10 km Helsingin keskustaan niin kulutus tippuu aika nopeasti tuonne 6 - 6,5 litran tasolle, jopa kesärenkailla. Taitaa tosin tuo 80 km/h nopeuskin olla se optimi kulutukselle.
re2, jos motaria ajetaan, niin itsellä kulutuslukema muistaakseni pyörii seitsemän litran tienoilla, mutta ei kesärajoituksillakaan mene paljoa yli. Tietysti jos on kaupunkiajoa ennen motaria, niin se nostaa keskikulutusta helposti. Tosin nyt säiden lämmettyä alkaa kaupungissakin päästä alle kymmenen litran satasella. ::) Maantiellä pääseekin sitten alle kuuden litran ja vieläpä aika helposti, mutta viiteen litraan ja alle en ole päässyt kuin parilla yksittäisellä matkalla, jolloin tuli ajeltua ilman vakkaria liikenteen mukana ja vieläpä hieman alle rajoitusten.
Itse ajelen päivittäin väliä Jpää - Leppävaara (n. 45km suuntaansa), vältän tosin kehä1:n ruuhkat tulemalla töihin 10:ksi ja lähtemällä ennen 15:00 (etätyötä loppupäivä), keskikulutus näyttäisi nyt 4500km matkalta olevan 6.6 ajotietokoneen mukaan. Tuossa lukemassa on mukana paljon kaupunkipyöritystä ja lyhyttä matkaa, keskimäärin näyttää jäävän kulutus työmatkoilla 6-6.3 väliin, välillä menee alle 6:nkin, riippuu ihan liikenteestä.
Tyytyväinen olen noihin lukemiin, pyrin kyllä ajamaan taloudellisesti nuo työmatkat ilman suurempia hurjasteluja.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 27.04.11 - klo:11:23
Vieläkin jaksan ihmetellä miten joku pääsee tuollaisiin keskikulutuslukemiin. Millaisella siivulla tuo lukema tuonne putoaa? Itselläni kun on tekemistä, että edes seitsemän litran alle pääsisin. Keskimääräiset arkiajomatkani ovat tosin vain vajaat 20 km (yksin ajoa ja 98E:tä tankissa). Pääasiassa suht. tasaista moottoritiellä etenemistä. Nyt kesärenkaille vaihdettua tietenkin lukemat vain nousivat, eikä näytä pääsevän edes seitsemään litraan satasella. Tuollaisessa koleahkossa kevätilmassa tietenkin kulutus on alkuun kova ennenkuin moottori on kunnolla lämmennyt, mutta mielestäni muutoin "suhteellisen" taloudellisesti ajan.
Olisi hienoa, jos skriko tai joku muu noin pienillä kulutuslukemilla päristelevä voisi ystävällisesti vilkaista ajotietokonettaan siinä 15 - 20 kilometrin kohdalla ja kertoa millaista keskikulutusta se niillämain näyttää? Että ollaanko lähelläkään noita minun lukemiani?
Nyt keskikulutus kesärenkaiden vaihdon jälkeen aj. noin 220 km 5,9. Katson tänään illalla kulutuksen käynnistyksen jälkeen 15 ja 20 kilometrien kohdalla ja pistän vielä tänään myöhemmin tietoa. Nuo kulutukset ja pääasiallinen ajo on kaupunkiajoa.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 27.04.11 - klo:09:57
Joo, tuo teoria pääasiallisena syynä vesittyi. Ero johtuu siis jostain yhdistelmästä renkaiden painoeroa, jäykkyyttä ja et:n pientä muutosta. Ei ainakaan auta selvittämään mistä kolina johtuu.
Tai sitten kesärenkaiden melu on sen verran erilaista, että kolinaa ei huomaa yhtä usein. ;)
Itsellä tuli heti aluksi mieleen et:stä mitään ymmärtämättömänä, että olisiko nuo alkuperäiset long beachit painavammat kuin tarviketalvivanteet. Yksi hyvä keino olisi tietenkin laittaa joku peräluukkuun painoksi. Jos Sciroccossa on niin kova alusta ja jousitus ja perä on niin kevyt, että se ponnahtaa töyssyissä ja montuissa ylös ja kolahdus syntyy alastulossa.
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 14.04.11 - klo:22:00
Nyt on muuten myös mulla ne oem jouset alla ja tänään kävin konttorilla muutoskatsastamassa.
Mitat pyörännavasta lokarinkaareen (mm)
ennen asennusta: edessä 393, takana 390
asennuksen jälkeen: edessä 365, takana 365
Eli mittausten mukaan madallus olisi reilusti yli tuon luvatun 20millin. Toki noissa mittauksissa on varmaan muutama milli heittoa, mutta esim. nuo jälkeen mitatut olivat samat kuin mitä konttorin setä mittasi. Papereihin merkattiin 360mm jotta jää vähän pelivaraa. Maavara kuormaamattomana n. 110mm. Autona siis tuo 118kw manuaalilootalla.
Minulla merkattiin papereihin samat 360 mm lukemat lokarin kaaresta pyörännapaan. En tiedä erosivatko varsinaiset mittaustulokset noista mitenkään, mutta ei se mitään millintarkkaa puhaa tuntunut olevan.
Paljonkos sinulla muuten kustansi tuo muutoskatsastus? Konalan K1-asemalla sai pulittaa 54 e.
mulla on nyt tiputettu Sciroccoa Eibachin kanssa n. 4-5 cm, oliskohan ollut kaaresta napaan 34,5cm edessä ja 35cm takana, tänään tuo etupää tiputettiin kohdalleen. Aika suurpiirteiset oli nuo mittaukset, joten saas nähdä mitä katsastussetä sanoo. Pikainen vilkaisu auton alle antoi maavaraksi n. 10cm.
(https://lh3.googleusercontent.com/_VvIFSt3Lyc8/TbhLmN0qA0I/AAAAAAAAARc/Rp08lgPcM-A/s912/IMAG0367%20%281%29.jpg)
Vielä olisi n. 4cm kierteitä jäljellä edessä sekä takana, joten alashan tuota vielä saisi.
Mitenkös katsastussetä tuota mittaili, ihan rullamitalla?
Tänään sitten hajosi omastani ensimmäinen "pompautin". Laittaessani takaluukkua kiinni, kuului outo ääni ja päätin avata takaluukun uudelleen.. No, siellähän sitten oli pompautin toiselta kannaltaan enää kiinni ja aivan vinksallaan. Otin jousen pois ja laitoin vaan kumitutin siihen päälle. Onhan se kiva että talven säilyivät ehjänä, mutta kun kevät tuli sitten sanotaan sopimus irti.
Mites teillä kellä näitä on hajonnut, onko mennyt takuuseen? Ettei vaan ole taas ns. kuluva osa. Ja kestikö kauan vaihto vai meneekö odottaessa? Vai saako sen itse vaihdettua?
snoogie: Kylläpä näyttää nätisti istuvan alhaalla tuo roccosi! Ja vanteet ovat hienot, tykkään! 8)
^Vaihtotyö on kääntää avaimella uusi paikalleen ja säätä se toisella sopivalle korkeudelle...
e: saa varoa ettei se jää liian pitkälle, muuten pirpahtaa hajalle
Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.04.11 - klo:19:50
Minulla merkattiin papereihin samat 360 mm lukemat lokarin kaaresta pyörännapaan. En tiedä erosivatko varsinaiset mittaustulokset noista mitenkään, mutta ei se mitään millintarkkaa puhaa tuntunut olevan.
Paljonkos sinulla muuten kustansi tuo muutoskatsastus? Konalan K1-asemalla sai pulittaa 54 e.
Hervannan A-Katsastus ja 48e oli hintaa. Eipä tullut tutkittua hintatasoa laajemmin kun tuo sattuu olemaan ihan duunipaikan vieressä. Sen verran varmistin etukäteen että menee pienemmän operaation hinnalla, A-Katsastus kun hinnoittelee kahteen luokkaan noi muutoskatsastukset.
Rullamitalla mittailtiin eli ei tosiaan mitään hirveän tarkkaa nysväystä. ;D
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 27.04.11 - klo:22:20
Mites teillä kellä näitä on hajonnut, onko mennyt takuuseen? Ettei vaan ole taas ns. kuluva osa. Ja kestikö kauan vaihto vai meneekö odottaessa? Vai saako sen itse vaihdettua?
Menevat ne takuuseen, mutta silloin vaihtotyö täytyy yleensä jättää valtuutetulle huoltoliikkeelle tehtäväksi. Kerran en jaksanut ajanvarausrumbaan ryhtyä vaan ostin suosiolla omaan laskuuni yhden pompauttimen marmorilta... taisi olla hintaa kymmenisen euroa. Vaihtui paikalleen noin 30 sekunnissa. Toinen mokoma meni säätöihin.
Toivottavasti noista jo pikkuhiljaa tulisi saataville vähän "heavy-dutympi" versio, joka kestäisi pikku jäätymisetkin. Omasta Sciroccosta alkaa näillä näppäimin mennä takuu umpeen, joten jatkossa nuo pitääkin vaihdella aina omakustanteisesti. Hmm... pelottava hetki tämä takuun umpeutuminen. Nyt olisi kiire keksiä jos jotain vielä täytyisi takuun piirissä saada laitatetuksi. Siinä vaiheessahan ne mieleen tulevat kun se takuu on jo umpeutunut.
Ja snoogielle peukut upeasta lopputuloksesta. Hienot ovat nuo vanteetkin. Naapurilla on citymaasturissaan kovin samannäköiset.
Noita kulutuksia. Kylmällä moottorilla lähdettäessä kulutus 15 km:n jälkeen 6,3, 20 km:n jälkeen 6,0 ja 21 km putos heti 5,9:n. Mites sulla re2? Illan keskikutus pääasiassa kaupungissa 6,2. Vähän nousi kesarenkailla, mutta kyllä tuo rengasmelu on pirunmoinen verrattuna nokian kitkoihin.
^Huh. Joko olet todella taloudellinen kuljettaja tai sitten jomman kumman autossa on jotain vikaa. ;)
Kyllä nimittäin kaukana perässä tullaan noita kulutuslukemia kun vertaillaan. Oma rocco vielä kaiken lisäksi on "taloudellisempi" 90kW, jolle valmistaja lupaa keskikulutuslukemiksi 7,6/5,1/6,0 [kaup/maant/yht] ... siinä missä 118kW:lle vastaavat luvut ovat 8,7/5,4/6,6 (DSG:llä 8,0/5,4/6,3).
EDIT: Ja nyt on tuoretta statistiikkaa. Täytyy todeta heti alkuun, että ajoin niin maltillisesti kuin vain osasin ja se kyllä näkyi lukemissakin. Kauas ne kuitenkin jäivät vielä skrikon lukemista.
Kylmällä moottorilla 8 asteisesta tallista 3 asteiseen ulkoilmaan: keskikulutus 15km:n jälkeen 7,5. 20 km:n jälkeen 6,5 ja perillä 23 km:n kohdalla 6,4.
Matkasta n. 16 km motaria ja loput viiden- ja kuudenkympin taajama-aluetta. Matkaan käytetty aika 21 min. Keskinop. 65km/h.
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 27.04.11 - klo:22:25
Hervannan A-Katsastus ja 48e oli hintaa. Eipä tullut tutkittua hintatasoa laajemmin kun tuo sattuu olemaan ihan duunipaikan vieressä.
Itse vein K1-katsastukseen kun siellä oli yleinen hintataso halvempi, mutta en sitten tullut kysyneeksi tuon muutoskatsastuksen hintaa erikseen. No, eipä tuo muutaman euron häviäminen kyllä harmita. Palvelu pelasi ihan sutjakasti ja auto pääsi työn alle ennen varattua aikaa. Niin ja rullamitalla mittailtiin tuollakin.
Kysyin muuten tuolta sitä rengaskokoasiaakin ja autoni hyväksynyt tyyppi totesi, että 19":n vanteita ei tarvitse vielä muutoskatsastaa. Nyt tiedän siis kenelle viedä katsastettavaksi, jos ne 19":n vanteet eksyvät auton alle. ;)
Liitteeksi vielä kuva tuosta pakoputkiston reiästä. Ei kyllä näytä ihan pelkältä epäonnistuneelta hitsaussaumalta, mutta ei tuo kyllä ajossakaan ole tullut.
Eiköhän tuo äänenvaimennin kannattane viedä takuuvaihtoon, vaikka erilaista uutta putkea olisikin tuuninkina tulossa?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 28.04.11 - klo:10:06
Eiköhän tuo äänenvaimennin kannattane viedä takuuvaihtoon, vaikka erilaista uutta putkea olisikin tuuninkina tulossa?
Ei minusta, kun ei tuosta reiästä ole mitään käytännön haittaa ja uusi putki tulee nyt kesän aikana. Tarkoitus on kyllä infota tuosta myyjää siitä huolimatta.
Toi reikä on hyvä olla olemassa.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 28.04.11 - klo:10:14
Toi reikä on hyvä olla olemassa.
Veden poistoo varten ja näin ruostetta vastaan?
Olihan vaikea löytää paikka joka suostuu tekemään suuntaukset, 2 ensimmäistä paikkaa ei uskaltaneet luvata että saa nostettua ylös nosturilla, kolmannessa olisi mennyt nosturille mutta heillä ei laser-vehkeitä ollut, neljännessä (Jpään Vianor) sitten natsasi sekä laser että tarpeeksi matala nosturi. :)
Lähemmäksi tonnia sitten kipusi nuo arviot renkaanvaihdon jälkiseuraamusten paikkaamisesta, kun kyselin vähän ympäriinsä. Onneksi menee vakuutukseen. Menee massaukset uusiksi ja maalia päälle niin se kai selittää tuota hintaa. Remonttipaikkakin vaihtui ja nyt saa parin viikon päästä auton pajalle. Toivottavasti tulee hyvä.
Minu ihmetyttää tämä kulutuskeskustelu. Kaikki mainitsee lukemia mutta harva mainitse mikä moottori alla on...
Suhteessa muihin 90kW ei ole taloudellinen moottoritiellä, eli se yleistys on harhaanjohtavaa.
Tuli nyt sitten otettua madallus ja lepuutustuki samaan konkurssiin... ;D Onko Sciroccoaan madaltaneilla ollut mitään pohjakosketusongelmia? Varsinkin nuo hidastetöyssyt vähän arveluttaa, niitä kun on jokapäiväisille reiteille siunaantunut oikein urakalla.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.04.11 - klo:15:51
Tuli nyt sitten otettua madallus ja lepuutustuki samaan konkurssiin... ;D Onko Sciroccoaan madaltaneilla ollut mitään pohjakosketusongelmia? Varsinkin nuo hidastetöyssyt vähän arveluttaa, niitä kun on jokapäiväisille reiteille siunaantunut oikein urakalla.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg122106#msg122106 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg122106#msg122106)
ja
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1435.msg122326#msg122326 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1435.msg122326#msg122326)
;)
Hidastustöyssyjen kanssa ei ole toistaiseksi ollut ongelmia missään päin pääkaupunkiseutua.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.04.11 - klo:15:51
Tuli nyt sitten otettua madallus ja lepuutustuki samaan konkurssiin... ;D Onko Sciroccoaan madaltaneilla ollut mitään pohjakosketusongelmia? Varsinkin nuo hidastetöyssyt vähän arveluttaa, niitä kun on jokapäiväisille reiteille siunaantunut oikein urakalla.
Tuleeko madallus noilla VW:n jousilla vai esim. jollain korkeussäädettävällä/enemmän madaltavalla? Either way, en ole ainakaan vielä sellaista hidastetöyssyä löytänyt jolla olisi ottanut mistään kiinni, vaikka on tiputettu se 4,5cm - 5cm. Ei pitäisi olla mitään ongelmaa, kunhan hissukseen ottaa.
Tulee OEM jousilla madallus. Kyllähän niitä paljon matalampiakin autoja on kuin Scirocco vakiona, niin eiköhän tuolla pärjää... Itse kyllä osaan varoa, mutta jotenkin tuo vaimokin pitäisi vielä saada hidastamaan hidastetöyssyihin. :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.04.11 - klo:22:47
Kyllähän niitä paljon matalampiakin autoja on kuin Scirocco vakiona, niin eiköhän tuolla pärjää...
No pärjää ihan taatusti kunhan käyttää edes hitusen järkeä. Hidastetöyssy jo sananakin sen kertoo, siinä kohdin pitää hidastaa. Ja Sciroccon alusta on vakiona niin korkea ettei 3-4 sentin madallus tee siitä vielä edes matalaa vaan sopivan. ;D
Oma TT on mielestäni aika matala (käyttöautoksi) eikä ole vielä kiinni ottanut, paitsi pohjasta hankeen talvella, mutta vähän pitää hidasteissa varoa eli hidastaa. Hetkeäkään ei pelottaisi Sciroccoa madaltaa.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.04.11 - klo:10:19
Veden poistoo varten ja näin ruostetta vastaan?
Jep ja talvista umpeen jäätymistä ehkäisee myös kivasti. Ei sillä että volkkarin putki muutenkaan olisi aina tiivis, harvassa putkessa ei ole mustaa valumajälkeä katin takana olevassa muhvissa.
Aamulla vastaan tuli oman auton kaksonen, valkoinen Scirocco, jossa alla Interlagosit. Sen tarkemmin en kyllä ehtinyt katsomaan. Paikkana Niittykumpu Espoossa kahdeksan maissa, oliko kukaan täältä? :)
Muakin vastaan tuli Kehä1:llä itään päin siinä vähän ennen Tuusulantien liittymää valkoinen Scirocco, n. 8:10. En sen tarkemmin nähnyt, kun piti yrittää jonon mukana pysyä.. Et se Mikko sinä kuitenkaan ollut?
En ollut minä, jään tänne Kehä I:n länsipäähän. :)
Ensiviikosta lähtien näkyy varmaan enemmän valkosta Tuomarila <-> Leppävaara välillä \o/
Edit: tai ainakin niinä sateisina päivinä kun Hayabusalla ei viitti ajaa...
Hieno juttu! Toivottavasti luovutuksessa kaikki sujuu kuin pitääkin ja auto vastaa odotuksia.
Tässähän pitää kohta järjesteää jonkinlainen meetinki Espoon nurkilla pyöriville Sciroccoille, alkaa olla kohta ruuhkaksi asti. ;)
Torstaina olisi tarkoitus tutkia liikkeessä mistä tuo takapään kolina johtuu.(aika peruttu kaksi kertaa, toivottavasti nyt ehdin). Eikä tarvi pelätä enää päivitystä, pyysin lähettämään maahantuojalle terveisiä, että asiakas kieltäytyy päivityksestä ja laitoin vielä hyvät perustelut mukaan. Sanoivat että ilman perustelujakin päivitykset ovat ihan vapaaehtoisia. Miksi siis päivittää autoa sopivammaksi viinalle, kun ei aio viinalla ajaa niin kauan kuin saa vähemmän lantrattua ja ei ole pelkoa tehojen laskusta.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 29.04.11 - klo:13:30
Tässähän pitää kohta järjesteää jonkinlainen meetinki Espoon nurkilla pyöriville Sciroccoille, alkaa olla kohta ruuhkaksi asti. ;)
Päivää. Piti vallan rekisteröityä. Kliffa palsta nääs.
Tässä eräs Espoossa ajeleva Scirocco-autoilija. Auton ulkoväri väri on persujen vastustuksesta huolimatta musta ja kromi kiiltää valmiiksi tehdaspakoaukoissa, jos muistaa niitä kiillottaa. ;D.
Viimeaiikoina bongattua:
Valkoinen nastarenkainen(!!) pienosimoottori (BMT)
Hopea yritti Tapiolassa Länsiväylällä ohi
Leppävaarassa pari sinistä
Punainen BMT Itäväylällä
Leppävaarassa tosiaan päivittäin pyörin, rising bluella. Enpä muista että olisin koskaan mustaa Sciroccoa nähneeni liikenteessä.
Tänään punainen Rocco bongattu Tampereelta. Oli tosin VW Center Airport Vantaan mainoksilla..
Itse näin mustaa kromiputkista Sciroccoa usein eri kohdin länsiväylää viime syksynä kun vielä omaa autoa odottelin, Interlagosit muistaakseni oli vanteina ja kovasti näytti aavistuksen madalletulta. Nyt ei ole pitkään aikaan tullut nähtyä. Toinen musta mikä on tullut nähtyä (ja ajettua) on sitten Espoon VV-auton koeajoauto.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 30.04.11 - klo:18:10
Itse näin mustaa kromiputkista Sciroccoa usein eri kohdin länsiväylää viime syksynä kun vielä omaa autoa odottelin, Interlagosit muistaakseni oli vanteina ja kovasti näytti aavistuksen madalletulta. Nyt ei ole pitkään aikaan tullut nähtyä. Toinen musta mikä on tullut nähtyä (ja ajettua) on sitten Espoon VV-auton koeajoauto.
Tjoo tämä on suomiauto, rekisteröitiin helmikuussa. Kuulemma yksi toinen musta 155kw mj2011 Scirocco suomessa.Mulla on ihan normivanteet. Aikaisemmassa pelissä oli lagosit ja nää on rahdun mukavammat. Tosin myös rumemmat.
Lainaus käyttäjältä: Perusajis - 30.04.11 - klo:19:29
Tjoo tämä on suomiauto, rekisteröitiin helmikuussa. Kuulemma yksi toinen musta 155kw mj2011 Scirocco suomessa.Mulla on ihan normivanteet. Aikaisemmassa pelissä oli lagosit ja nää on rahdun mukavammat. Tosin myös rumemmat.
Ja vielä foto
"Rikas mies jos oisin..."
(http://farm6.static.flickr.com/5226/5673143021_0e0a7ecb48_z.jpg)
Kuva on siis Photoshopattu, noita BBS:n CX-R vanteita (http://www.vannehaku.fi/23847/bbs-cx-r-19-alumiinivanteet/) vaan kuolasin tällä kertaa. :)
Tervetuloa Perusajis palstalle. Hieno on mustana tuo 210 hv. Noi Span vanteethan oli muistaakseni tuuman leveämmät kuin1,4:n Long Beachit ja sun autossa on vakiona lisäksi kromatut pakarinpäät ja musta sisäkatto. Otitko muita varusteita met.värin ja kuvassa nykyvien tummennettujen ikkunoiden lisäksi?. Mainitsit, että ennen sulla oli lagosit. Oliko edellinenkin Scirocco?
Millainen Scirocco pitää mielestänne parhaiten jälleenmyyntiarvonsa? Moottorin tehot?, vaihteisto? väri? varusteet? rengastus? madallukset? tuningit? Tarkoitan kun ostaa auton uutena ja myy vaikka kolme vuotta vanhana ja 45 000 ajettuna, miten häviää vähiten? Tähän on 100% oikea vastaus. Varmaan monikin sen tietää, mutta tässä tällainen vappuknoppi.
^ Valkoinen hinnat-alkaen-malli.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 01.05.11 - klo:15:48
^ Valkoinen hinnat-alkaen-malli.
No, sieltähän se tuli heti. Eri asia vaan on moniko ajattelee ostaessa jälleenmyyntiä, kun auto tulee itselle ja ostaja on valmis maksamaan, että saa oman makunsa mukaisen auton. Lisävarusteista ja tehokkaammasta moottorista hinnasta häviää 50% ainakin, ainoat poikkeukset met.väri, autom. ilm. ja talvirenkaat vanteineen.
Tervetuloa, Perusajis! Foorumin Scirocco-paletti sen kuin laajenee ja hyvä niin!
Brittifoorumilta napattu tieto mallivuoden 2012 muutoksista:
Scirocco MY2012 updates
All models
- Optional bi-xenon headlights now include LED rear number plate lights
- Drivers can now switch off the vehicle’s Electronic Stabilisation Programme (ESP) and Anti-Slip Regulation (ASR) systems for sportier driving.
Base model
- The symbols on the Climatic air-conditioning have changed from ‘Lo’ to ‘ACMax’
Eli englantia taitamattomille: Kaksoisksenoneiden tilaajat saavat ledivalot perään rekkaria varten, ajonvakautuksen saa kytkettyä pois ja Climaticissa muutetaan vain teksti "Lo" muotoon "ACMax".
Iltapäivän bongaukset: 3 Sciroccoa mustasta asteittain vaaleammaksi..
Aluksi musta yksilö noin ko 16.15 Kehä I:n länsipäädyssä, seuraavana tummanharmaa Merituulentiellä HP:n kohdalla kääntymässä kohti Matinkylää ja kolmas entisen Bilteman pihasta vastaan kääntynyt valkoinen, josta oikein moikattiinkin. :) Kaikki siis Espoossa. Osuiko kukaan kohdalle?
Jotenkin on Skrikon nenässä haju, että Sciroccon myynti alkaisi hiipumaan euroopassa, mm. Saksassa. VV Airportissa myytävänä uusi Rocco pyyntihinnassa jo alennusta melkein 10%, mitähän sitten myyntihinnassa. Ovat tainneet saada vihreän jostain halvalla.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 02.05.11 - klo:17:27
Iltapäivän bongaukset: 3 Sciroccoa mustasta asteittain vaaleammaksi..
Aluksi musta yksilö noin ko 16.15 Kehä I:n länsipäädyssä, seuraavana tummanharmaa Merituulentiellä HP:n kohdalla kääntymässä kohti Matinkylää ja kolmas entisen Bilteman pihasta vastaan kääntynyt valkoinen, josta oikein moikattiinkin. :) Kaikki siis Espoossa. Osuiko kukaan kohdalle?
Meikäläisen työpaikalla Perkkaalla on yksi musta. Saatoit nähdä sen.
Lisää bongauksia Hämeestä: Tampereella Hämeenpuistossa tänään neljän ruuhkassa bongattu vihreä Scirocco. Sen verran viileesti ajeltiin, ettei valkoista kaveria huomattu ;)
Näitä vihreitä ei Tampereella montaa ole, uskoisin. Vai tunnustaako joku palstalaisista vihreitä Roccoja Tampereen seudulta?
Kyllä pitää nuo michelinin renkaat hirveätä meteliä. Kyllä on kitkat paljon hiljaisemmat. Ei vaan viitsi ajella kitkoilla enää kun ovat vähän vetelämmät kuin kesärenkaat. Ei toi ohjaustuntuma ja tarkkuuskaan ole hyvä noilla renkailla. Oli muuten Celican renkaat paljon tarkemmat vaikka merkki oli yokohama. Oli nekin tosi äänekkäät. Tuntuukohan kaikki renkaat äänekkäiltä kitkojen jälkeen, meidän pögötissä good yearit ja nekin vohisevat. Eilen auto meni kuin unelma ja ajattelin ajavani tällä ainakin neljä vuotta vielä, tänään tuntui raskassoutuiselta ja ei rullannutkaan niin kepeästi, mietin taas heti vaihtoa. Olisko noilla michelineillä siinä eroa kun asfaltti oli paljon kylmempi kuin eilen.
Tänään bongasin Salsa Red -värisen Roccon panoraamaluukulla. Yleensä mustan (katto) ja punaisen yhdistelmä toimii, mutta tämä ei näyttänyt erityisen hyvältä.
On kyllä Indium -harmaan ohella kaikkein vähiten onnistunut värivalinta Sciroccoon. Toki tämä on siis makuasia.
Noniin. Nyt on rocco alla. Vois espoolaisten kesken pitää pienen tapaamisen vaikka Nihtisillalla tänäiltana tai tällä viikolla?
Valkonen rocco xenoneilla jonka rekkari alkaa RTE on minä jos bongailuja harrastatte ::)
LainaaValkonen rocco xenoneilla jonka rekkari alkaa RTE on minä jos bongailuja harrastatte
Oletko innokkaimpia morjestelijoita varten varmistanut AKE:sta, ettei muita vastaavia ole?
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 04.05.11 - klo:15:21
Oletko innokkaimpia morjestelijoita varten varmistanut AKE:sta, ettei muita vastaavia ole?
haha, just....
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 04.05.11 - klo:15:13
Noniin. Nyt on rocco alla. Vois espoolaisten kesken pitää pienen tapaamisen vaikka Nihtisillalla tänäiltana tai tällä viikolla?
Valkonen rocco xenoneilla jonka rekkari alkaa RTE on minä jos bongailuja harrastatte ::)
Et sattunut tänään Kehä1:stä länteen päin ajelemaan tuossa n. 8.00 paikkeilla? Oli niin keskittyneen näköinen kuski kun toista kaistaa tulin ohitse, että hyvinkin saattoi olla uusi auto alla (olettaen että ymmärsin oikein, uusi auto siis on alla?) :) Rekkaria en huomannut katsoa..
Auto luovutettiin klo 12, eli jos oli aamu 8 niin ei ollut minä.
Eikä tota nyt mitenkään oo vaikee ajaa :D
Nää on kaikki aika saman näköisiä mutta laitetaan nyt vielä kuva:
http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/DSC_0532.JPG (http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/DSC_0532.JPG)
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 04.05.11 - klo:20:43
Auto luovutettiin klo 12, eli jos oli aamu 8 niin ei ollut minä.
Eikä tota nyt mitenkään oo vaikee ajaa :D
Jos kyseessä on silti sama auto?
No luovutushetkellä oli 37km mittarissa niin ei kai se aivan mahdotonta ole mutta äärimmäisen epä tod.näk.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 04.05.11 - klo:20:47
No luovutushetkellä oli 37km mittarissa niin ei kai se aivan mahdotonta ole mutta äärimmäisen epä tod.näk.
Aika paljon on mielestäni mittarissa. Ainakin Skodassa matkamittarin transport-asetus koodataan pois luovutushuollossa. Sen lopuksi on sitten koeajo ja yleensä ne kilometrit ovat luokka 10 - 15 km. Jos muuten matka natsaa niin onhan se mahdollista.
Onnea! Hieno on. ;D
Välillä on vähän harmittanut ettei tullut otettua noita xenoneita, ne kun vaikuttaa ulkonäköön niin paljon. Mitään käytännön tarvetta niille ei kyllä olisi ollut.
Mullakin oli autossa yli 20 km mittarissa luovutuksessa, ei kuitenkaan ihan noin paljoa.
Jossain välissä voisi kyllä järkätä "Espoo-kokoontumisajot". Ensi viikoksi joutuu lähtemään ulkomaille ja sitten auto on viikon pajalla, mutta eiköhän tässä joku rako jossain vaiheessa löydy. :)
Itse näin tänään valkoisen Sciroccon Turunväylällä Helsinkiin päin aamulla, olisko ollut joskus 8:30-9:00 välillä. Bongaus oli muistaakseni siellä jossain Nihtisillan paikkeilla. Kuski oli kyllä nainen, tunnustaako kukaan uskaltaneensa antaa Roccon rouvalleen/tyttöystävälleen ajoon... :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 04.05.11 - klo:21:09
Onnea! Hieno on. ;D
Välillä on vähän harmittanut ettei tullut otettua noita xenoneita, ne kun vaikuttaa ulkonäköön niin paljon. Mitään käytännön tarvetta niille ei kyllä olisi ollut.
Eihän se ole kuin pieni viikonloppuprojekti jos xenonit halajaa :)
^ Ei ole halpaa lystiä eikä käsittääkseni muutenkaan mikään helppo projekti jälkikäteen.
Tuolta listaa ja hintaa: http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/images/4/40/XenonOEM.jpg (http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/images/4/40/XenonOEM.jpg)
Eikös ne roccoon maksa tuon verran muutenkin...
Ja mitä vaikeuteen tulee, silläpä sanoinkin että viikonloppuprojekti :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 04.05.11 - klo:21:55
Eikös ne roccoon maksa tuon verran muutenkin...
Ja mitä vaikeuteen tulee, silläpä sanoinkin että viikonloppuprojekti :)
Mahtaako edes viikonlopussa onnistua keneltä vain? Veroton hinta noille tilauksen yhteydessä on joka tapauksessa 1150 e, joten kyllä tuossa jälkiasennuksessa satoja euroja häviää. Jos asennuksen hoidattaa marmorihinnoin, niin sitten jälkiasennuksen hinta lipsahtaa kahden tonnin pahemmalle puolelle.
Onnittelut vielä Sjobbelle. Mahtaisikohan sinne Espoo-miitinkiin mahtua myös muualta pääkaupunkiseudulta? Saataisiin ainakin yksi vihreä paikalle. ;)
Väreistä puheenollen. Tänään tuli ajettua Helsingin Stockan halliin Dark Maroon värisen Sciroccon perässä. Ei tuotakaan väriä ollut tullut aiemmin nähtyä. Nyt livenä nähtyinä siis Candyweiß, Salsa Red, Rising blue, Viper green, Deep black, Reflexhopea, Shadow blue ja Indium harmaa, sekä jo poistuneista Pewter harmaa ja Dark Maroon. Puuttuu enää Silver leaf, Opal silver ja Night blue.
Eilen tuli tehtyä myös vähän harvinaisempi bongaus. Nimittäin Scirocco, jossa oli kattotelineet. :)
Ja eiköhän Espooseen mahdu muualtakin tulevat. :)
Unohdit Mikko black oak brownin, onko se tullut nähtyä? Itse oon nähnyt salsa red, candyweiss, rising blue, viper green, deep black, reflex silver, poistuneista beryllinharmaa. Näkemättä poistuneista opalin hopea, shadow blue ja dark maroon. Black oak brown, silver leaf, night blue ja indium grau bongaamatta. Nuo opalin ja reflex hopeat kait aika saman värisiä.
Tässä vähän viitteitä antavia myyntilukuja väreistä.
Valkoinen 37,63%
Sininen 29,70%
Musta 12,87%
Vihreä 7,92%
Hopea 5,94%
Punainen 4,95%
Harmaa 0,99% Sininen on rising blue, hopea reflex ja harmaa berylli. Muita myyty tosi vähän.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 04.05.11 - klo:21:15
Itse näin tänään valkoisen Sciroccon Turunväylällä Helsinkiin päin aamulla, olisko ollut joskus 8:30-9:00 välillä. Bongaus oli muistaakseni siellä jossain Nihtisillan paikkeilla. Kuski oli kyllä nainen, tunnustaako kukaan uskaltaneensa antaa Roccon rouvalleen/tyttöystävälleen ajoon... :D
:D ... mulla on kyllä ihan ikioma ...
Joo, Black oak brown unohtui. Eli näkemättä vielä (luultavasti) on Silver leaf, Opal silver, Night blue ja Black oak brown. Bongattua taas on tullut:
Valkoinen > Candyweiß
Punainen > Salsa red
Kirkkaan sininen > Rising blue
Kirkkaan vihreä > Viper green
Musta > Deep black (vai Deep pearl black?)
Hopea > Reflexhopea
Erittäin tumma sininen > Shadow blue (vai Night blue?)
Tumman harmaa > Indium harmaa? *)
Tumman (sinertävä) harmaa > Beryllinharmaa / Pewter? *)
Tumman (rusehtava) harmaa > Dark maroon **)
*) Toinen näistä tosin parkkihallissa ja toinen ulkona auringossa, joten voivat olla samakin väri.
**) Black oak brown näyttää kuvissa ainakin selkeästi ruskeammalta kuin tuo bongaamani auto.
Lainaus käyttäjältä: TDI - 05.05.11 - klo:06:09
:D ... mulla on kyllä ihan ikioma ...
Ok ;D olitkohan se sitten sinä
Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.05.11 - klo:01:11
Nuo opalin ja reflex hopeat kait aika saman värisiä.
Luonnossa tuo opalin hopea on minusta selvästi parempi väri, vaikka ei mitenkään silmille hyppääkään.
Nyt on Sciroccokin käytetty pyörien suuntauksessa ja muutoskatsastuksessa. Suuntauksessa oltiin pohjasta kiinni nosturille mennessä, ekassa katsastuspaikassa ei päässyt ees nosturille. ;D Kauhian korkeita nuo nosturit, kun ei tuo auto nyt mitenkään tolkuttoman matalalla edes ole.
Nyt on tutkittu puolipäivää ja koeajeltu kolinoittn takia. Vika havaittiin välittömästi, mutta aiheuttajaa ei löydetty. Otettiin koiranluut pois, hattuhylly, kaikki peräluukusta, turvavyöt lukittiin, penkit käännettiin, väljyyksiä etsittiin, iskarikoneessa testattiin.
Mitään ei havaittu, mistä kolina saattaisi johtua. Viikon päästä vaihdetaan uudet iskarit ja jotain muuta yläpäähän. Iskarit tilattiin Ruotsin keskusvarastosta.
Itsekin olen nyt huomannut takapäästä pientä kolinaa, ei kyllä vaikuttaisi tulevan iskareiden puolesta, kun ei tarvise olla edes kummoista monttua kun kolahtaa. Pitänee kurkata varapyörän sisällä heiluva tunkki..
Minkälainen tuo kolina sinulla Skriko on? Itsellä se ei ainakaan mitenkään metallisen kuuloista ole, kauhean vaikea kuvailla.
Minkälainen operaatio on poistaa antenni katolta? Ei pysyvästi vain vaan hetkellisesti. Onnistuukohan? Pitää varmaan vetää sisäkatto irti?
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 05.05.11 - klo:21:17
Itsekin olen nyt huomannut takapäästä pientä kolinaa, ei kyllä vaikuttaisi tulevan iskareiden puolesta, kun ei tarvise olla edes kummoista monttua kun kolahtaa. Pitänee kurkata varapyörän sisällä heiluva tunkki..
Minkälainen tuo kolina sinulla Skriko on? Itsellä se ei ainakaan mitenkään metallisen kuuloista ole, kauhean vaikea kuvailla.
Ollut uudesta asti. Jos ajaa töyssyyn alas tai ylös olevaan ei kuulu mitään. Terävään monttuun, kuoppaan, kaivonkanteen yms ajettaessa kolina kuuluu molemmista pyöristä. Toisen pyörän jos ajaa niin siitä pyörästä. Se ei ole metallisen kuuloista, vaan sellaista niin kuin ei olisi iskunvaimennusta laisinkaan, tai iskarit olisivat löysät. Vähän niinkuin iskarit pohjaisivat. Jos ajaa motarilla esim.140 ja tulee töyssyjä menee niistä kuin liimattuna tiehen, eikä heijaa yhtään, samoin mutkat menee kovaa ajettaessa ihan normaalisti.
^ Itse en huomaa tuon kolinan kuin hitaassa nopeudessa, on sellainen aika matalataajuuksinen kolahdus.. Eikä tosiaan tarvise olla edes mikään kuoppa, terävä tai loiva. Tosin saattaa olla ettei tuon järjettömän rengasmelun takia kuule vaan kolahdusta nopeammassa ajossa. ;)
Sjobbe, pikaisen googletuksen mukaan sisäkaton irrotuksella tuon antennin saa irti:
http://www.scirocconet.co.uk/forum/antenna-t7135.html (http://www.scirocconet.co.uk/forum/antenna-t7135.html)
Onko katto menossa teippaukseen?
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 05.05.11 - klo:22:05
Minkälainen operaatio on poistaa antenni katolta? Ei pysyvästi vain vaan hetkellisesti. Onnistuukohan? Pitää varmaan vetää sisäkatto irti?
Katto anteenin saa irti seuraavalla tavalla:
Irrotus: " Napsauta peitelista irti. "Tarkoittaa sitä listaa mikä kattoverhoilun päässä kun avaat takakontin"
" Laske sisäkattoa varovasti vähän.
" Irrota asennetut antennijohtimien liittimet.
" Kierrä kattoantennin kiinnitysmutteri irti.
" Poista kattoantenni yläkautta.
Joku täältä joka ajeli klo 15 otaniemestä?
Tuli muuten vähän pimpattua. Enää ei lue www.volkswagen.fi (http://www.volkswagen.fi) vaan vagarena.fi tossa rekkarin alla.
http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/DSC_0535.JPG (http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/DSC_0535.JPG)
^Hieno idea. Löytyykös noita lätkiä tai teippejä jostain valmiina, vai itsekö askartelit?
Tältä foorumilta saa tilata noita tarroja.
Spraymaalasin volkswagenin päälle mustalla ja sitten vain tarra päälle
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 06.05.11 - klo:20:28
Joku täältä joka ajeli klo 15 otaniemestä?
Minä ajelin puoli neljän aikaan.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 06.05.11 - klo:20:28
Joku täältä joka ajeli klo 15 otaniemestä?
Ite ajelin Kehä1:stä itään ja joku valkoinen tuli vastaan Otaniemen risteyksen kohdalla.. Täsmääkö?
Nyt on sitten täälläkin laitettu putkenpäät tilaukseen. Ens viikolla jos sais alle.
http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_0960.JPG (http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_0960.JPG)
Manuali ilmastointi :(
Keyless Access :-*
http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_0969.JPG (http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_0969.JPG)
Melko musta sisusta :-*
Dynaudio ::)
Webaston asensivat edestä katsottuna suoraan oikean sumuvalon taakse. Näkyy hyvin jos poistaa sen muovin siitä sumuvalon ympäriltä.
Nyt 300km kokemuksen jälkeen ei ole kunjoitain asioita moititavana.
1. Tuo Stop-and-go tai mikä lie bluemotion juttu ei välttämättä ole kiva. Joskus sammuttaa moottorin kohdissa jossa ei haluaisi.
2. Tämä auto on vissiin yhtä leveä kun isommat autot, kuten passat. Sen lisäksi tässä on todella pitkät ovet mitä esim. passatissa ei ole. Tämä yhdistelmä on hirveä parkkipaikoilla.
3. Keyless Accessin kanssa oikeasti ei tule käytettyä avaimia mihinkään paitsi takaluukkuun. Ja koska se on aika harvoin niin silloin kun takaluukkuun on asiaa niin avainta saa etsiä joka taskusta :D Eli takaluukussa ois kiva olla avausmekanismi. Mutta tää on ihan pikkujuttu...
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 08.05.11 - klo:19:37
Toinen juttu on että tämä auto on vissiin yhtä leveä kun isommat autot, kuten passat. Sen lisäksi tässä on todella pitkät ovet mitä esim. passatissa ei ole. Tämä yhdistelmä on hirveä parkkipaikoilla.
Komea on! Tuo uusi vaihdekepin nuppi on paljon hienompi kuin vanha. Väritykseltään kyllä aika tutunoloinen. :D
Auton leveys ja ovet on kyllä aikamoinen ongelma. Pari kertaa on vaimo saanut ujuttaa paljon solakamman vartalonsa ovenraosta sisälle, kun on molemmin puolin parkkeerattu sopivasti. Allekirjoittanut ei ole kummaltakaan puolelta enää sisälle mahtunut. Taloyhtiön parkkiksellekaan ei ruutuun mahdu, onneksi viereinen paikka on melkein aina tyhjä niin voi leveillä.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 08.05.11 - klo:19:37
2. Tämä auto on vissiin yhtä leveä kun isommat autot, kuten passat. Sen lisäksi tässä on todella pitkät ovet mitä esim. passatissa ei ole. Tämä yhdistelmä on hirveä parkkipaikoilla.
Kun ostaa (3-ovisen) coupéen saa yleensä "pitkät" ovet. That's the way it is. Jos näin ei olisi, niin takapenkeille ei myöskään olisi kellään asiaa. Auton muotokieli (virtaviivaisuus) kärsisi lyhyemmistä ovista niinikään. Ja jos valita saa, niin kyllä itse siltikin otan mieluummin sen leveämmän kuin kapean auton, vaikka olisikin parkkiruuduissa ahdasta. Isompi raideleveys palkitsee ajossa ja melkoinen vaikutus sillä on ulkonäköönkin. Valintakysymyksiähän nämä ovat. Itse otan aina sen laitimmaisen parkkiruudun kun siihen mahdollisuus, vaikka joutuisi kauppakassien kanssa ylimääräisen 100 metriä kävelemään.
Smart4Two ja Fiat C500 ovat käteviä silloin kun haluaa helposti parkkiin saatavan auton. ;)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 08.05.11 - klo:20:28
Kun ostaa (3-ovisen) coupéen saa yleensä "pitkät" ovet. That's the way it is. Jos näin ei olisi, niin takapenkeille ei myöskään olisi kellään asiaa. Auton muotokieli (virtaviivaisuus) kärsisi lyhyemmistä ovista niinikään. Ja jos valita saa, niin kyllä itse siltikin otan mieluummin sen leveämmän kuin kapean auton, vaikka olisikin parkkiruuduissa ahdasta. Isompi raideleveys palkitsee ajossa ja melkoinen vaikutus sillä on ulkonäköönkin. Valintakysymyksiähän nämä ovat. Itse otan aina sen laitimmaisen parkkiruudun kun siihen mahdollisuus, vaikka joutuisi kauppakassien kanssa ylimääräisen 100 metriä kävelemään.
Smart4Two ja Fiat C500 ovat käteviä silloin kun haluaa helposti parkkiin saatavan auton. ;)
Aika itsestäänselvyyksiä. Kyllä toi oli tiedossa jo ennen ostoa ja silti valitsin tämän auton. Mutta se on silti huono asia. Kaikkea ei voi saada
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 08.05.11 - klo:19:37
2. Tämä auto on vissiin yhtä leveä kun isommat autot, kuten passat.
Uusi(kin) Passat on tosiaan vain kymmenen milliä leveämpi. Raideleveys on Sciroccossa vuorostaan Passatia isompi.
Scirocco tositoimissa tulevalla rallicross-kaudella, pitääkin lähteä joku kisa katsomaan.
http://www.goodmoodtv.com/internettv/application/autourheilu/system/DefaultTVPlayer.html (http://www.goodmoodtv.com/internettv/application/autourheilu/system/DefaultTVPlayer.html)
Sciroccosta jossain 12 minuutin paikkeilla,
Tuota SRC Scirocco -projektia on tullut seurailtua Facebookista: https://www.facebook.com/pages/Scirocco-Rallycross/174769189217856 (https://www.facebook.com/pages/Scirocco-Rallycross/174769189217856)
Auto käväisi eilen pesussa ja ensi viikolle on varattu aika vahaukseen. Saa nähdä miten sitten kiiltelee, eilen vielä kiilteli tähän malliin (tänään jo hieman pölyinen).
Tuli tänään siivottua Rocco. Miten ne matot lähtevät irti edestä? Siitä oli juttua jo täällä palstalla aikaisemminkin, mutta en löytänyt missä. Ohjekirja ei sano mitään. Oma järki vielä vähenmän. Siinä on jokkut nipsut, yks lähti säkällä ja kolme venytin väkisin siitä reijästä ulos.
Hienosti Roccon peli kiiltelee. Pesetin kans oman ja kumma kyllä mielestäni kuvat eivät anna oikeutta vihreälle värille. Se täytyy nähdä luonnossa ja jos mahdollista niin auringossa.
Niiden kovamuovisten ympyröiden pitäisi lähteä sen maton mukana. Sen ympyrän keskellä pitäisi näkyä lattiaverhoilussa kiinni olevan tapin pää ja irroittamista voi helpottaa painamalla siitä samalla kun kampeaa sitä muovista "ufoa" irti. Voivat tosiaan olla vähän tiukassa etenkin ensimmäisillä irroituskerroilla, joten pelkkää riuhtomista en suosittelisi.
Edellisessä varianttigolfissa oli matoissa lukitus, eli piti painaa siitä muoviosan kohdalta alaspäin, jolloin lukitus aukes. Mutta taitaa tosiaan olla Sciroccoissa nuo kiskottavat mallit.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.05.11 - klo:23:47
Tuota SRC Scirocco -projektia on tullut seurailtua Facebookista: https://www.facebook.com/pages/Scirocco-Rallycross/174769189217856 (https://www.facebook.com/pages/Scirocco-Rallycross/174769189217856)
Täällä myös juttua aiheesta.
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=144791&highlight=scirocco (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=144791&highlight=scirocco)
Joo, noista kummastakin oon seuraillut, pitääkin oikein lähteä katsastamaan joku kisa miten Scirocco takavatoisena kulkee. :)
Näin liikkuu nelivetoinen jäällä. :P
627 hk VW Scirocco :-) (http://www.youtube.com/watch?v=c7meKDjJR38#ws)
Normi sirotin jää kitkoilla varustetulle dieselillekin jäällä ;D
Kiitos neuvoista. Täytynee tutkia tarkemmin vielä ettei matot mene rikki seuraavan siivouksen jälkeen.
Nyt on sitten jännäviikko edessä. Vein Sciroccon aamulla pajalle helman oikaisuun sekä madallusjousien ja lepuutustuen asennukseen. Tämä viikko ajellaan sitten sijaisautoksi osuneella farmari-Astralla, ei kyllä mikään kovin miellyttävä kokemus.
Aamubongauksena yksi musta yksilö. :)
Kesän saapumisen tunnistaa tippuneista kulutuslukemista. Tuli viikonloppua suhailtua Savonlinnan seutuville. Menomatkalla autoon mahtui mukavasti kuski + kaksi aikuista viikonloppukamoineen. Kulutus oli kuuden litran paikkeilla satasella, mutta unohdin pistää tarkan lukeman muistiin. Paluumatkalla oli kyydissä yksi henkilö vähemmän ja väli Savonlinna-Helsinki taittui keskikulutuksella 5,7l/100km. Viikonlopun alin kulutus yhdelle pätkälle oli 5,2l/100km, eikä ollut kaukana että olisi kesken tuon pätkän näyttänyt lukemaa 4,9l/100km (lopussa oli vähän kaupunkiajelua, joka käänsi kulutuksen taas nousuun).
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 16.05.11 - klo:14:48
Kesän saapumisen tunnistaa tippuneista kulutuslukemista. Tuli viikonloppua suhailtua Savonlinnan seutuville. Menomatkalla autoon mahtui mukavasti kuski + kaksi aikuista viikonloppukamoineen. Kulutus oli kuuden litran paikkeilla satasella, mutta unohdin pistää tarkan lukeman muistiin. Paluumatkalla oli kyydissä yksi henkilö vähemmän ja väli Savonlinna-Helsinki taittui keskikulutuksella 5,7l/100km. Viikonlopun alin kulutus yhdelle pätkälle oli 5,2l/100km, eikä ollut kaukana että olisi kesken tuon pätkän näyttänyt lukemaa 4,9l/100km (lopussa oli vähän kaupunkiajelua, joka käänsi kulutuksen taas nousuun).
Pienellä pääsit, toi 4,9 olis ollut aika hyvä.
Varailin ensi viikolle katon teippauksen mustaksi ihan mielenkiinnosta, kun en sinisessä vielä moista ole nähnyt. Aika edukkaasti sain, joten kummoista lovea kukkaroon tuosta ei tule. Ajattelin hieman mattapintaisen näköiseksi vetäistä, pysyy vähän parempana talvenkin yli, kiiltävät teippaukset varsinkin mustana taitaa aika helposti naarmuuntua.
Tulipa siinä teippipuljun pihalla oltua vähän etupuskurista kiinnikin, kun aikamoinen heitto oli pihalla. Pieni jälki puskurin alle jäikin, muttei mitään kovin kummoista. Omaksi yllätykseksi vasta eka kerta kun missään on ollut vaikeuksia.
Mulla sama operaatio (kiiltävä) + ovien ikkunat 25. päivä.
Nyt olisi taas helma suorana ja samalla reissulla livahti lepuutustuki paikoilleen. Jouset on vielä jossain matkalla kohti määränpäätä, joten niiden asennus siirtyi hamaan (lähi-) tulevaisuuteen.
Helmasta tuli yllättävän siisti. Jos tarkkaan katsoo niin voi ehkä huomata sille jotain tehdyn, mutta itse olen ainakin oikein tyytyväinen tuohon. Aavistus saattaa olla värieroa, mutta auringonpaisteessa on vaikea oikeasti sanoa tuosta mitään. Häiritsevää tuo ei kuitenkaan ole kun maalauksen raja menee siinä massauksen rajassa ja siitä on muutenkin vaikea havaita eroa, jos sitä on.
Auto oli mukavasti vielä pesastu ja putsattu sisältä. Siitä pisteet Das Auto Huollon suuntaan. :)
Taisin muuten hymyillä koko matkan takaisin tänne töihin ajellessa. Niin juhlaa oli tuolla taas ajella Ooppelin jälkeen. :D
Tuli tehtyä oikea ostopäätös ainakin myyntimäärien suhteen. Huhtikuussa rekisteröity 19 Sciroccoa. 1-4/2010 57 kpl
1-4/2011 58 kpl. Ainakaan vielä ei ole myynti hiipunut. Nyt yhteismäärä 470 kpl, ei enää mikään niin kovin harvinainen peli.
Viininpunanen sirotin bongattu keuruu - virrat väliltä... varsin mystinen väri etten sanois
Löytyipä vihdoin järkihintaan saksasta 18" Interlagosit Roccoon. Niitä tässä nyt odotellaan. Seuraavaksi hakusessa on tietenkin noille hyvä rengastus koossa 235/40 R18. Tehdastoimituksissa näkyy tuolla vanteella olevan ainakin Contia, Pirelliä ja Dunlopia.
Olisi mielenkiintoista kuulla kommentteja etenkin niiltä Sciroccon omistajilta, jotka ovat ehtineet ajaa useammalla rengastuksella, että mikä on toiminut ja mikä ei. Lähinnä tulee mieleen, että sitä kaikkein meluisinta settiä en haluaisi tulla valinneeksi.
Toinen mieltä askarruttava kysymys liittyy rengaspultteihin. Kai ovat kaikissa VW:n OEM-aluissa samat, vai pitääkö Interlagoseille hankkia oma sarjansa? Autohan on alkujaan toimitettu 17" Long Beacheillä.
Samat pultit käy ainakin 18" Interlagoseihin ja 17" Sima OEM -vanteisiin. Luulisi olevan sama juttu muidenkin vanteiden kanssa. Tehdastoimitetut runflat Pirellit (Cinturato P7) ovat ainakin äänekkäät, muista saman koon renkaista ei tosin ole kokemusta. Kaupunkiajossa Contin nastat oli äänekkäämmät, mutta heti kun nopeus nousee 60 km/h tai sen yli niin Pirellit painelee ohi ja komeasti.
Samat pultit pitäisi käydä kaikkiin Sciroccon alkuperäisvanteisiin. Renkaista minulla ei ole tuossa koossa kokemuksia kuin Falken FK452sesta, joka on kaikinpuolin hyvä rengas hinta-laatusuhteeltaan, ainoa miinus on kulutuskestävyys (jos ajat paljon).
Tuo 235/40-18 koko on aika kallis verrattuna 225/40-18, sarjalta jopa 150-200e kalliimpi. Kannattanee harkita myös tuota 225/40-18 kokoa koska Interlagosit eivät kuitenkaan ole kuin 8" leveät.
^Tuo on hyvä huomio. Esim. Continentalin SportContact3 -rengassarjassa tuo hinnan erotus (235/40 vs. 225/40) näyttäisi olevan esim. rengas-online.com:lla jopa 220 e. Kova hinta kyllä 10 lisämillistä. Renkaan sädehän vähän kasvaa 225/40:iin vaihdettaessa, mutta ei se taida ihan kaamea eroa tehdä.
Tuosta Falkenista ei olekaan vielä omakohtaisia kokemuksia, mutta kiitokset vinkistä. Tämä pistetään korvan taakse.
Kiitokset myös Mikolle kommentista Pirelleistä ja pulteista. Aika monien runflat-renkaiden kerrotaan olevan verrattain äänekkäitä. Liekö sattumaa vai kyseiseen ominaisuuteen liittyvää.
Sisarukset pääsivät yhteiskuvaan parin vuoden tauon jälkeen ;D
HUI-155 on myynnissä Seinäjoen Käyttöautolla. Molemmat HUIt vanhoja maahantuojan
esittelyautoja, missä lie sitten majaillut tämän välin ja miten Seinäjoelle päätyi?
(http://i707.photobucket.com/albums/ww76/SciroSJK/054.jpg)
Sopii toi rekisteri, niin monasti peljättäny kyydissä ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.05.11 - klo:16:18
Sopii toi rekisteri, niin monasti peljättäny kyydissä ::)
Vaikka on näin luotettava kuski ::)
"luotettava"
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.05.11 - klo:16:32
"luotettava"
Sitä pelon määrää, kun istuin apukuskin paikalla Tos®:n puikottaessa Sciroccolla ensimmäistä kertaa
Bemaripojat kyykkyyn ja silleen... :o
Toista kertaa ei tule ;D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.05.11 - klo:17:53
Toista kertaa ei tule ;D
Eihän niitä varmaan oo ku kymmenen kertaa ;D
Lainaus käyttäjältä: re2 - 21.05.11 - klo:15:16
Renkaan sädehän vähän kasvaa 225/40:iin vaihdettaessa, mutta ei se taida ihan kaamea eroa tehdä.
Ei kasva vaan pienenee noin 5 milliä. Eli halkaisija on siis noin sentin pienempi 225/40 R18 koossa kuin 235/40 R18. Rengas on suunnilleen saman kokoinen kuin 205/50 R17 joka ainakin itsellä on talvirenkaana. Ja ainakin omin silmin tuo 17" talvirengas näyttää paljon pienemmältä kuin 18" kesärengas.
Helsingissä on muuten pariin kertaan tullut nähtyä HUI-156 rekkarilla varustettu Scirocco. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 21.05.11 - klo:18:27
Helsingissä on muuten pariin kertaan tullut nähtyä HUI-156 rekkarilla varustettu Scirocco. :)
Juu se onkin se 3. sisaruksista, identtisiä olivat aikonaan :D
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 21.05.11 - klo:18:45
Juu se onkin se 3. sisaruksista, identtisiä olivat aikonaan :D
Sitten on vielä kaksi "mulkkua", tiesittekin varmaan mitä hui tarkoittaa venäjän kielellä. HUI-153 ja HUI-152 molemmat 160 hv manuaaleja. Valkoisia. Siinä ne 5 kpl 9/08 rekattuja. Kiinnostas tietää mitä ne kaksi elokuussa käyttöönotettua on, toinenhan niistä on Suomen vanhin.
Oli Rocco Laakkosella "iskarinkolinaremontissa" eipä tarvitse sinne pajaan enää tässä elämässä mennä. Huoltomiehenä oli ammattikoulupoika, joka ei ollut koskaan edes ajanut Roccolla. Edesvastuutonta työnjohtajalta antaa puoli vuotta töissä olleelle ammattikoululupojalle, joka ei ole koskaan ajanut Sciroccolla, työksi hakea syytä iskareiden kolinaan. Olisi hyvä aloittaa halvemmilla autoilla ja selvemmillä huoltotöillä. Huollatan kyllä autoni josssain muualla ja toivon ettei takuuvikoja tule.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 21.05.11 - klo:20:58
Sitten on vielä kaksi "mulkkua", tiesittekin varmaan mitä hui tarkoittaa venäjän kielellä. HUI-153 ja HUI-152 molemmat 160 hv manuaaleja. Valkoisia. Siinä ne 5 kpl 9/08 rekattuja. Kiinnostas tietää mitä ne kaksi elokuussa käyttöönotettua on, toinenhan niistä on Suomen vanhin.
Oli Rocco Laakkosella "iskarinkolinaremontissa" eipä tarvitse sinne pajaan enää tässä elämässä mennä. Huoltomiehenä oli ammattikoulupoika, joka ei ollut koskaan edes ajanut Roccolla. Edesvastuutonta työnjohtajalta antaa puoli vuotta töissä olleelle ammattikoululupojalle, joka ei ole koskaan ajanut Sciroccolla, työksi hakea syytä iskareiden kolinaan. Olisi hyvä aloittaa halvemmilla autoilla ja selvemmillä huoltotöillä. Huollatan kyllä autoni josssain muualla ja toivon ettei takuuvikoja tule.
Mistäs luulet sen pojjaan saavan kokemusta Scirocosta tai muistakaan tuoreista autoista jos ei saa ajaa huoltamolle huoltoon tulleilla autoilla ;D Eikä pahalla, muttei se Scirocco siitä kalleimmasta päästä ole mitä Laakkoselle huoltoon viedään.
E: Vai pelkäätkö että siellä ihan oikeasti kerrankin joku käyttää sitä koeajolla?! ;D
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 21.05.11 - klo:21:29
Mistäs luulet sen pojjaan saavan kokemusta Scirocosta tai muistakaan tuoreista autoista jos ei saa ajaa huoltamolle huoltoon tulleilla autoilla ;D Eikä pahalla, muttei se Scirocco siitä kalleimmasta päästä ole mitä Laakkoselle huoltoon viedään.
E: Vai pelkäätkö että siellä ihan oikeasti kerrankin joku käyttää sitä koeajolla?! ;D
Sitähän juuri yritin selittää, että laitetaan poika, jolla ei ole kokemusta Sciroccosta, tutkimaan mistä kyseisen auton kolina iskareissa johtuu. Joku muu joka tuntisi autoja paremmin ja jolla olisi kokemusta, olisi voinut tietää vian heti koeajolla, koska poitsu ei saanut vikaa koskaan selville vaikka kuinka ajeli, kun ei erottanut vikaa ominaisuudesta.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 21.05.11 - klo:21:29
Mistäs luulet sen pojjaan saavan kokemusta Scirocosta tai muistakaan tuoreista autoista jos ei saa ajaa huoltamolle huoltoon tulleilla autoilla ;D Eikä pahalla, muttei se Scirocco siitä kalleimmasta päästä ole mitä Laakkoselle huoltoon viedään.
E: Vai pelkäätkö että siellä ihan oikeasti kerrankin joku käyttää sitä koeajolla?! ;D
Nyt luetun ymmärtämistä harjoittelemaan tai ylppärit menee mäkeen ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 21.05.11 - klo:18:27
Ei kasva vaan pienenee noin 5 milliä. Eli halkaisija on siis noin sentin pienempi 225/40 R18 koossa kuin 235/40 R18. Rengas on suunnilleen saman kokoinen kuin 205/50 R17 joka ainakin itsellä on talvirenkaana. Ja ainakin omin silmin tuo 17" talvirengas näyttää paljon pienemmältä kuin 18" kesärengas.
Aivan oikein Mikko. Kiitokset korjauksesta - pääsi aivopieru tuossa kohtaa. Saapa nähdä kumpi koko voittaa. Toisaalta houkuttaisi säilyttää "alkuperäinen" rengasgeometria ja sitä myötä mahdollisesti parempi ajotuntuma ja pienempi mittarivirhe.
Joku puhui Sciroccon joskus siipivälistä..
No, tässä on kanssa aika komea sellainen!
Saksassa tuli päästyä koeajolle. Sanoisin, et ihan kivat kyydit.. 8)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 21.05.11 - klo:21:51
Sitähän juuri yritin selittää, että laitetaan poika, jolla ei ole kokemusta Sciroccosta, tutkimaan mistä kyseisen auton kolina iskareissa johtuu. Joku muu joka tuntisi autoja paremmin ja jolla olisi kokemusta, olisi voinut tietää vian heti koeajolla, koska poitsu ei saanut vikaa koskaan selville vaikka kuinka ajeli, kun ei erottanut vikaa ominaisuudesta.
Ei varmasti ole juu niissä kahvittelutilaisuuksissa käynyt, mutta tekstistä paistoi enemmänkin nuorisovastaisuus läpi - kuinka kehtasivat laittaa rasvanäpin korjaamaan autoa! Mistä tiedät osaako ne muutkaan siellä huollon puolella yhtään sen enempää, ovat saattaneet olla Toyota-huollossa edellisellä viikolla ja vaihtoivat juuri työpaikkaa. Jostain sen pojun on aloitettava, eiköhän se jotain autoista tiedä jos on sinne huoltoon asti päässyt.
Onhan siellä vanhemmalla porukalla kokemusta, mutta jokseenkin hölmöä ettei anneta sen klopin tehdä mitään koska ei ole tehnyt mitään?
Noh, mitä se hui tarkottaa rajan takana? ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 22.05.11 - klo:09:10
Noh, mitä se hui tarkottaa rajan takana? ::)
Kurkkaapa Tos® haaroväliis, sieltä löydät vastauksen tuohon kysymykseen ;D
Aika monen mielestä se m****u kuvaa mua hyvinkin... ::)
Lääke iskarikolinaan. (http://www.slamit.net/category/1465/alustasarjat)
Heh sopii sit kuin nakutettu toi rekkari sirottimeen
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 22.05.11 - klo:00:07
Ei varmasti ole juu niissä kahvittelutilaisuuksissa käynyt, mutta tekstistä paistoi enemmänkin nuorisovastaisuus läpi - kuinka kehtasivat laittaa rasvanäpin korjaamaan autoa! Mistä tiedät osaako ne muutkaan siellä huollon puolella yhtään sen enempää, ovat saattaneet olla Toyota-huollossa edellisellä viikolla ja vaihtoivat juuri työpaikkaa. Jostain sen pojun on aloitettava, eiköhän se jotain autoista tiedä jos on sinne huoltoon asti päässyt.
Onhan siellä vanhemmalla porukalla kokemusta, mutta jokseenkin hölmöä ettei anneta sen klopin tehdä mitään koska ei ole tehnyt mitään?
Kyllä nyt tosiaan luetun ymmärtämyksesi on alkeellisella tasolla. Minähän en voi sille mitään jos mielestäsi kirjoitin nuorisovastaisesti. Ihan saman arvostelun olisi saanut 35-vuotias asentaja tai asentajatar (ettei sukupuolirasismista syytetä) jos olisi valmistunut hiljan amattikoulusta ja ollut puoli vuotta työelämässä asentajana. Sattui nyt vaan olemaan nuori poika. Enemmänhän arvostelin työnjohtoa, joka antoi tehtävän henkilölle, joka ei ollut tutustunut kyseiseen malliin eikä tiennyt haetun vian olevan ominaisuus. Työnjohtaja määräsi (koska asentaja ei tiennyt juuri mistään mitään ja kävi jatkuvasti kyselemässä joka asiaa muilta) vaihdettavaksi uudet iskarit ja laakerit. Itse käytin iän tuomaa kokemusta ja rupesin ottamaan selvää asioista ja siten selvisi, että kyseeessä on ominaisuus, jonka itse koin viaksi, koska en ollut aikaisemmissa autoissani törmännyt näin häiritsevään kolinaan. Suuremmat moitteet tästä tosiaan menee työnjohtajalle ei asentajalle, koska ei vaikeata ohitusleikkaustakaan anneta vastavalmistuneelle ennen perehdyttämistä.
Lainaus käyttäjältä: MasTurbo - 22.05.11 - klo:12:12
Lääke iskarikolinaan. (http://www.slamit.net/category/1465/alustasarjat)
Kiitoksia "Lauri" vinkistä. Tuntuu vain ihmeelliseltä, että tuollainen kolina on ominaisuus niinkuin nyt ilmeni. Miksiköhän vw ei laita parempia iskareita ja jousia tehtaalla. ,,rsyttävää väistellä aina kaikki montut ja kaivonkannet. Muuten olisi täydellinen auto. Jos ei muutu iskunvaimennus seuraavaan Roccoon niin seuraava autoni on Honda crz tai Toyota ft-86.
Siitä vaan settiä alle.Kw tai eibachi kiinni niin autosi on paljon parempi kuin tehtaalta tultuaan.
Mut älä anna amisten sitä laittaa...tulee vielä keuliva setuppi.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.05.11 - klo:13:49
Kyllä nyt tosiaan luetun ymmärtämyksesi on alkeellisella tasolla. Minähän en voi sille mitään jos mielestäsi kirjoitin nuorisovastaisesti. Ihan saman arvostelun olisi saanut 35-vuotias asentaja tai asentajatar (ettei sukupuolirasismista syytetä) jos olisi valmistunut hiljan amattikoulusta ja ollut puoli vuotta työelämässä asentajana. Sattui nyt vaan olemaan nuori poika. Enemmänhän arvostelin työnjohtoa, joka antoi tehtävän henkilölle, joka ei ollut tutustunut kyseiseen malliin eikä tiennyt haetun vian olevan ominaisuus. Työnjohtaja määräsi (koska asentaja ei tiennyt juuri mistään mitään ja kävi jatkuvasti kyselemässä joka asiaa muilta) vaihdettavaksi uudet iskarit ja laakerit. Itse käytin iän tuomaa kokemusta ja rupesin ottamaan selvää asioista ja siten selvisi, että kyseeessä on ominaisuus, jonka itse koin viaksi, koska en ollut aikaisemmissa autoissani törmännyt näin häiritsevään kolinaan. Suuremmat moitteet tästä tosiaan menee työnjohtajalle ei asentajalle, koska ei vaikeata ohitusleikkaustakaan anneta vastavalmistuneelle ennen perehdyttämistä.
Ja jos olisit kertonut näinkin selkeästi heti alkuun, ei olisi tarvinnut kummastella että mitäs tässä nyt ajetaan takaa ;) Mutta asia tuli selväksi, kiitos ja anteeksi :P
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 22.05.11 - klo:14:59
Ja jos olisit kertonut näinkin selkeästi heti alkuun, ei olisi tarvinnut kummastella että mitäs tässä nyt ajetaan takaa ;) Mutta asia tuli selväksi, kiitos ja anteeksi :P
Ole hyvä vain. Kyllä ne asiat aina nykymaailmassakin puhumalla selviävät. Kunpa ihmiset olisivat yhtä järkeviä kuin sinä ja ymmärtäisivät, että asiat riitelevät, eivät ihmiset. Kyllähän meillä Suomessa tuo sukupolvien ja sukupuolten välinen kuilu on syvä, mutta oli sitten kyseessä auton huolto tai mikä muu asia, niin työ tekijäänsä opettaa ja aina ne asiat selviävät. Mutta tämä vanhempi työnjohtaja laittoi tietenkin korjauksen epäonnistumisen syyn nuoren kaverin kontolle ja mainitsi ettei hän itse ole ajanut kyseisellä autolla ja kertoi asentajan taustan. Mielestäni olisi työnjohtajan kuulunut tutkia asiaa ja opastaa kokemattomampaa. Tämän vuoksi en enää vieraile Laakkosella, heidän toimintansa ei vastaa käsitystäni siitä miten kalliin merkkiliikkeen tulisi toimia ja kohdella asiakkaitaan. Siellä tapahtui vielä paljon muutakin epäasiallista, jotka jätän omaan arvoonsa. Kyseisistä asioista ei tullut koskaan edes anteeksipyyntöä työnjohdolta. Monesti pienillä sanoilla, anteeksi, kiitos, ole hyvä, päivää ja näkemiin saadaan paljon hyvää aikaiseksi ja pidetään asiaksasuhteita yllä. Mutta nämä sanat ovat aika monen sanavarastosta kadonneet oli sitten narri tai herra, köyhä tai rikas.
Nettiautossa ja autotallilla on 21 Sciroccoa myytävänä. Vihreitäkin jopa 4. Nyt olisi Lappeenrannan Bernerillä 122 hv vihreä, sporttipaketilla ja tuolla himoitsemallani cashmere sisustalla myynnissä. Harmittaa niin penteleesti etten ottanut tuota sisustaa omaani. Ei tullut lotottua, eikä ole mistään nyt tullut mitään ylimääräistä rahaa, jos niin kävisi, olisin niin tyhmä, että tilaisin ensi syksynä uuden Roccon 160hv tuolla kyseisellä sisustalla. Ellei sitten se Toyota ft-86 tule jo syksystä markkinoille. Nuorenisihan se auto kympistä 2012 malliin. Mutta nyt lenkille.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.05.11 - klo:15:34
Ellei sitten se Toyota ft-86 tule jo syksystä markkinoille.
No ei taatusti tule kun ei edes lopullista tuotantomallia ole vielä esitelty. Eurooppaan aikaisintaan 2012.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 22.05.11 - klo:16:46
No ei taatusti tule kun ei edes lopullista tuotantomallia ole vielä esitelty. Eurooppaan aikaisintaan 2012.
No hyvä ettei se malli ole vielä tuotantomalli. Mielestäni ensimmäinen malli oli paljon hienompi kuin tämä uusi. Toivotaan että muuttuisi vielä. Ei ne Toyotan pojatkaan sitten mitään tiedä, väittivät kyseisen auton tulevan meillä myyntiin 2011. Eipä olisi ensimmäinen kerta, kun autoliikkeestä annetaan väärää tietoa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.05.11 - klo:18:23
Toivotaan että muuttuisi vielä. Ei ne Toyotan pojatkaan sitten mitään tiedä, väittivät kyseisen auton tulevan meillä myyntiin 2011. Eipä olisi ensimmäinen kerta, kun autoliikkeestä annetaan väärää tietoa.
No viime viikolla auto oli vielä tällä mallilla;
http://www.worldcarfans.com/111051633431/toyota-ft-86-spied-in-germany (http://www.worldcarfans.com/111051633431/toyota-ft-86-spied-in-germany)
Paria päivää myöhemmin se näytti tältä;
http://www.worldcarfans.com/111051833485/toyota-ft-86-coupe-spied-again-with-changes (http://www.worldcarfans.com/111051833485/toyota-ft-86-coupe-spied-again-with-changes)
Eli kyllä sitä tuotantoversiota vasta testataan. Yleisestihän on arvuuteltu julkistuksen tapahtuvan Tokion motorshowssa joulukuussa. Lisäksi Toyota on ilmoittanut, että julkistuksen jälkeen ensin autoa aletaan myydä kotimarkkinoilla Japanissa. Villi veikkaukseni on, että aika pitkälle ensi vuoteen menee ennenkuin ensimmäiset autot Pohjolan perälle eksyvät.
Sori offtopic.
P.S. Täytyy nyt toivoa, että jättäisivät ainakin tuossa toisessa linkissä näkyvän
järkyttävän takaspoilerin pois.
Kiitoksia linkeistä. Ei siitä taida sitten mitään selvää ottaa vielä millainen se tulee olemaan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 21.05.11 - klo:18:27
Ei kasva vaan pienenee noin 5 milliä. Eli halkaisija on siis noin sentin pienempi 225/40 R18 koossa kuin 235/40 R18. Rengas on suunnilleen saman kokoinen kuin 205/50 R17 joka ainakin itsellä on talvirenkaana. Ja ainakin omin silmin tuo 17" talvirengas näyttää paljon pienemmältä kuin 18" kesärengas.
Tähän liittyen on itse tullut pohdittua, että pitäisiköhän ensi kesänä hommata alle 235/45R18 koon nakit tuon normin sijaan (tai 235/40R19 235/35R19:n sijaan). Halkaisija kasvaisi 24 mm eli tuota renkaan ja lokarin väliä saisi joka suuntaan kavennettua 12 mm, mikä saattaisi ulkonäöllisesti toimia varsin hyvin. Maavarakin tietysti kasvaisi hieman, mutta auto olisi silti vakiota matalampi.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.05.11 - klo:12:31
Tähän liittyen on itse tullut pohdittua, että pitäisiköhän ensi kesänä hommata alle 235/45R18 koon nakit tuon normin sijaan (tai 235/40R19 235/35R19:n sijaan). Halkaisija kasvaisi 24 mm eli tuota renkaan ja lokarin väliä saisi joka suuntaan kavennettua 12 mm, mikä saattaisi ulkonäöllisesti toimia varsin hyvin. Maavarakin tietysti kasvaisi hieman, mutta auto olisi silti vakiota matalampi.
Tuota vaihtoehtoa mietiskelin minäkin, mutta 235/45R18 on aika kallis koko ja mittarivirhe kasvaa 3.7%:ia. Miten tuo 12mm korkeampi renkaan profiili sitten vaikuttaa ajotuntumaan? Tuossa mainitsemassasi 19" renkaassahan ero on aavistuksen pienempi.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 23.05.11 - klo:12:58
Tuota vaihtoehtoa mietiskelin minäkin, mutta 235/45R18 on aika kallis koko ja mittarivirhe kasvaa 3.7%:ia. Miten tuo 12mm korkeampi renkaan profiili sitten vaikuttaa ajotuntumaan? Tuossa mainitsemassasi 19" renkaassahan ero on aavistuksen pienempi.
Itse asiassa mittarivirhe pienenee. Omassa autossa mittarin näyttäessä 100 km/h on todellinen nopeus n. 94 km/h. Isomman renkaan myötä todellinen nopeus olisi n. 98 km/h. Tämä pitäisi tietenkin ajaessa ottaa huomioon, mutta mittaristoa ei sentään tarvitsisi kalibroida uudelleen. En kyllä tiedä miten tuo korkeampi profiili vaikuttaisi ajotuntumaan. Teoriassa meno voisi olla vähän pehmeämpää, mutta kantavuus näytti ainakin Continentalin SportContact 3:ssa olevan tuolla isommalla profiililla suurempi, eli renkaan rakenne on tukevampi ja siten mukavuusetukin voi olla olematon. Uskoisin, että Suomen teillä suurin muutos ajotuntumassa tulisi tuosta leveyden muutoksesta 205->235 ja tuon profiilivaikutuksen jäävän sitten tämän muutoksen rinnalla häviävän pieneksi.
^ Jaa noinkos päin siinä käykin. Huono viikko minulla kun kaikki arviot menevät väärinpäin. :)
Tässä tapauksessa en arvannut mittariheiton vakiorengastuksella olevan ihan noin suuri - toki jokaisen vakiorengaskoonkin välillä renkaan kehä pikkuisen vaihtelee. Sinällään olisikin hienoa, jos ajotietokoneeseen voisi syöttää aina valitun rengaskoon ja mittarilukemat suhteutettaisiin siihen. Mittarin ilmoittamia ajokilometrimääriä kuitenkin käytetään monesti laskutuksen perusteenakin esim. kilometrikorvauksissa, niin olisihan se hienoa kun lukemat saataisiin niin lähelle oikein kuin mahdollista. Mitään varsinaista teknistä estettähän tuon toteuttamiselle ei nyt luulisi olevan.
EDIT: Joku nyt tietenkin kommentoi, että rengaskoon vaihtelemisesta aiheutuvat mittariheitot ovat olemattoman pieniä eikä niillä ole käytännön vaikutusta yhtään mihinkään, mutta periaatteessa ko. ominaisuuden tarjoaminen olisi fiksu veto. Mikä tahansa mittari, joka näyttää mitattavan määreen väärin, on huono mittari.
Ei kai kukaan pyörinyt Rising Blue -värisellä Sciroccolla Espoonlahden S-Marketin pihassa tänään klo 17 aikaan?
Lainaus käyttäjältä: re2 - 23.05.11 - klo:14:38
^ Jaa noinkos päin siinä käykin. Huono viikko minulla kun kaikki arviot menevät väärinpäin. :)
Siinä mielessä olet tietysti oikeassa, että jos nopeusmittari näyttäisi oikein, niin silloin mittarivirhe kasvaisi. Heitin kyllä itsekin vääriä arvoja, sillä tähän nykyiseen 205/50R17-rengastukseen verrattuna mittari näyttää 4,8% vähemmän kuin 235/45R18-koossa. Tuo mittarivirhe siis käytännössä kumoutuisi. Ja tosiaan, ei pitäisi olla teknisesti mitenkään vaikeaa toteuttaa tuo rengaskoon huomioiminen vaikkapa ajotietokoneen kautta.
Scirocco kävi tänään ensimmäistä kertaa longlife-huollossakin, mittarissa taitaa olla n. 26000. Vielä ei kerinnyt mittaristo ilmoittelemaan, vein muuten vain. Tulipa samalla puheeksi huollon kanssa takuu, omaksi yllätykseksi takuuta onkin 2 vuotta siitä kun auton olen rekisteröinyt. Ostin periaatteessa tuon käytettynä (ainakin käytetyn hinnalla, ajettu oli tosin 40km), tuotu Saksasta, eikä siis aikaisemmin rekisteröity. Oletin kuitenkin että takuun laskeminen olisi alkanut jo aikaisemmin. Mikäs siinä, kyllä tämä minulle sopii.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 24.05.11 - klo:16:12
Scirocco kävi tänään ensimmäistä kertaa longlife-huollossakin, mittarissa taitaa olla n. 26000. Vielä ei kerinnyt mittaristo ilmoittelemaan, vein muuten vain. Tulipa samalla puheeksi huollon kanssa takuu, omaksi yllätykseksi takuuta onkin 2 vuotta siitä kun auton olen rekisteröinyt. Ostin periaatteessa tuon käytettynä (ainakin käytetyn hinnalla, ajettu oli tosin 40km), tuotu Saksasta, eikä siis aikaisemmin rekisteröity. Oletin kuitenkin että takuun laskeminen olisi alkanut jo aikaisemmin. Mikäs siinä, kyllä tämä minulle sopii.
Sehän oli Snoogie hieno juttu.
Tänään bongasin ensimmäistä kertaa vihreän Sciroccon liikenteessä, aikaisemmat olleet vain halliautoja.
Tässä oli panoraama kattoikkuna, xenonit ja tietysti Interlagosit.
Oli aika hieno rocco kaikenkaikkiaan, tuo väri on kyllä paras valinta siihen ;D
Näin eilen naapuritalon pihassa (tammisto) vihreän roccon kans-hieno väri livenä...
Mäkin bongasin eilen vihreen tammistossa. Voiskohan olla uus auto ku en oo vastaavalla rekkarilla ennen nähnyt...ei noita tässä pk-seudulla vissiin montaa ole? Pari valkosta tuli myös bongattua pasilan suunnalla alkuillasta.
Vantaan VW Centerillä on ainakin ollut Viper Green Scirocco koeajoautona, mutta en muista oliko se noin hyvin varusteltu. Itse bongasin maanantaina yhden Reflex Silver Sciroccon ja viikonloppuna joku oli liikkeellä kaivarissa Salsa Red-värisellä esittelyautolla. Kaivari on aurinkoisena viikonloppuna kyllä hyvä paikka bongailla autoja. Tuli Sciroccon lisäksi nähtyä mm. 911 GT3, tuunattu Phaeton, mersun SLS ja Ferrarin poistuva nelipaikkainen malli (Scaglietti?).
@ Sjobbe, "Mulla sama operaatio (kiiltävä) + ovien ikkunat 25. päivä." ==> teippauksesta.
Laitappa kuvia kun on teippaus tehty, itsellä siirtyi huomiselle tuo teippausprojekti.
Edit: työpaikan parkkikselle oli ilmaantunut tdi Scirocco, tietenkin Rising bluena. Joutuuko tässä kohta auton vaihtoon, kun näitä joutuu jo väistelemään..? ;D
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 25.05.11 - klo:12:47
@ Sjobbe, "Mulla sama operaatio (kiiltävä) + ovien ikkunat 25. päivä." ==> teippauksesta.
Laitappa kuvia kun on teippaus tehty, itsellä siirtyi huomiselle tuo teippausprojekti.
Edit: työpaikan parkkikselle oli ilmaantunut tdi Scirocco, tietenkin Rising bluena. Joutuuko tässä kohta auton vaihtoon, kun näitä joutuu jo väistelemään..? ;D
http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1020.jpg (http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1020.jpg) - Ikkunat (huom taustalla musta auto)
http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1021.jpg (http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1021.jpg) - Katto
Heino tuosta tuli! :)
^^ Hienohan siitä tuli, itsekin juuri pääsin teippauksesta, yritän raapia jotain kuvia kasaan illemmalla.
Mukavasti sopii musta katto Sciroccoon. Kymmenen pistettä.
Hieno on! Kuinkas paljon makso toi teippaus?
Itellä käyny kans mielessä sama operaatio.
Teippauksen teki Teippi-Z. Olen itse ihan tyytyväinen paitsi leikkauksiin antennin ympräillä.
Ehdotan että antennin irrottaa jo kotona niin onnistuu teippaus paremmin. Mulla sitä ei irroitettu.
Ikkunat 3M 50% kalvolla - 120e
Katto - 230e
Sain itsekin raapaistua kokoon kuvat teippauksesta tänä aamuna.
Teippausta ei viety takalipan yli kokonaan, vaan jätettiin vähän omaakin väriä näkyviin. Teipin viimeistely on enemmänkin matta, vaikka kyllä tuokin tuntuu vähän kiiltelevän. Kuulemma kuitenkin huomattavasti vähemmän naarmuuntuva kuin kiiltävä.
(https://lh3.googleusercontent.com/-iV36SP7YocI/Td801aLqrXI/AAAAAAAAATc/IDq7XsaXU0U/s800/IMG_2055.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-LBF0nfu96_E/Td8012rh9iI/AAAAAAAAATg/M2JGTpj5rkg/s800/IMG_2053.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-zW7DwjuFR7Q/Td802IeVMqI/AAAAAAAAATk/IptZUaIbSh8/s800/IMG_2056.JPG)
Tästä näkee vähän sävyeroa normaaliin, kovin räikeästi tuo ei edes erotu loppujen lopuksi.
(https://lh6.googleusercontent.com/-crtyo7y3eFc/Td80_GR2tkI/AAAAAAAAATo/vYEzViEycS4/s800/IMG_2060_edited.jpg)
Hieno tuostakin tuli! Peukku pystyyn! 8)
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 27.05.11 - klo:09:11
Teippauksen teki Teippi-Z. Olen itse ihan tyytyväinen paitsi leikkauksiin antennin ympräillä.
Ehdotan että antennin irrottaa jo kotona niin onnistuu teippaus paremmin. Mulla sitä ei irroitettu.
Ikkunat 3M 50% kalvolla - 120e
Katto - 230e
Hehe, muistan nähneeni VV Center Airportin valkoisessa esittelytilassa olleen roccon myyntilapussa hinta kattoteipeille 900e. :) Jos se tuonhintaista on, voisin kuvitella nykäiseväni omaankin jottei Panoraman jälkeen loppuisi lyhyeen tuo musta väri...
Huolestuttavaa kuinka hyvin tuo teippaus toimii. Mattamusta katto sinistä vasten tekee palveluksen noille vanteillekin. Black'n'blue -teema toimii vähintään yhtä hienosti kuin mustavalkoinenkin. :)
Tai punamusta ;D
Mitenkähän tuo teippaus tai lähinnä leikkaus tehdään esim. tuossa kattospoilerissa. Laitetaanko siihen ensin teippi koko alueelle ja leikataan muotoonsa kun teippi on paikallaan? Tuli vaan mieleen kun jostain joskus luin että oli teippauttanut autoonsa jotain mainosteippauksia tms. niin oli jollain veitsellä leikattu rajat sitten kun teippi oli paikallaan ja maalipinnassa selvät leikkuuveitsen jäljet.
Oma teippaus maksoi 180,. :) www.muiron.fi (http://www.muiron.fi)
^^Eikös nuo fiksuimmissa teippifirmoissa ainakin leikata koneella syötettyjen mittojen ja muotojen mukaan, niin että teippi on oikean muotoinen jo siinä vaiheessa kun sitä aletaan autoon kiinnittämään.
^Juu voi hyvinkin olla. Mulla ei ole kokemusta noista miten noita teippauksia tehdään.
Minulla ainakin tehtiin koneellisesti mittojen perusteella tuo takaspoileri. En sattunut katsomaan tarkemmin miten nuo katon sivut tehtiin. Myös antennin kohta tehtiin koneellisesti, siitä tuli mielestäni ihan siistikin. Voin siitä vaikka kuvan räpsäistä jossain vaiheessa.
Hyvin näyttävät istuvan kumpaankin nuo teippaukset. Itse olen harkinnut raitojen tai raidan teippaamista, mutta en ole jaksanut suunnitella mitään konkreettista lookkia, joten voipi jäädä ihan ajatuksen asteelle koko asia.
Alkuviikosta tuli vähän ajeltua normaalia pidempää lenkkiä motarilla ja maantiellä. Matkaa oli noin 230 km ovelta ovelle, keskinopeus oli karvan verran alle 100 km/h ja kulutus oli 6,6 l/100km ajotietokoneen mukaan. Ei paha. Ainoastaan rengasmelu vaivaa noilla pidemmillä matkoilla. Onkohan kukaan testannut miten äänieristyskäsittely tepsii Sciroccossa?
^ Itsellä alkuviikosta myös samanlaista ajoa. Noin 2 x 150 km ja keskinopeus tuolla satasen kieppeillä. Mennessä 7.0 l/100km ja takasin ajellessa 8,3 l/100 km. Aika paljon tuntui tuulen suunta vaikuttavan, mitään muuta suurempaa muuttujaa noissa matkoissa ei nimittäin ollut, takasin tullessa oli selkeä vastatuuli. Ei muuten oikein millään saa menemään alle 7 litran kulutuslukuihin kesärenkailla. Kerran on tainnut kutosella alkavilla luvuilla käydä. Toisaalta kesänakeilla on kyllä mukavampi silloin tällöin antaa vähän raskaampaa kenkää, kun auto pysyy tien pinnassa kuin liimattu. :P
Itse en ole hirveästi noiden teippausten päälle ymmärtänyt. Tykkään kun katto on saman värinen kuin auto muutenkin. Mutta tärkeintähän on, että itse tykkää. :) Tuo Snoogien spoileri on kyllä yksi parhaimmista toteutuksista mitä itse olen (netissä) nähnyt. Mites tuollainen sauma pysyy, ettei lähde esim. pesuissa repsottamaan?
EDIT: Koskas pidetään ne kokoontumisajot, että pääsee livenä näkemään? :)
^,,änieristystä ei ole tullut tehtyä, mutta nyt kun Interlagosit saapuivat ja niille uutta rengastusta valitsin, niin otin tuon rengasmelun yhdeksi valintakriteeriksi. Koko säilyi "originaalina" 235/40R18, mutta gummeiksi tulivat Goodyearin EfficientGrip "ekorenkaat". Mielenkiintoinen yhtälö tuo mainostettu alhainen vierintävastus ja hiljainen käynti. Toden totta, väittäisin rengasmelun pienentyneen auton mukana toimitetuista Dunlopeista (205/50R17), vaikka leveyttä tulikin lisää ja samalla profiili pieneni.
Aika korkeat paineet pistivät rengasliikkeessä noille kumeille (2.6), joten pitää vielä katsoa millainen vaikutus on rengaspaineen laskemisella esim. 2.1 - 2.3 bariin.
Nuo tehtaalta tulleet runflat Pirellit on kyllä hirvittävän äänekkäät. Nastatkin on hunajaa korville noihin verrattuna. Paineet pitäisi kyllä käydä tsekkaamassa. No voi olla, että ensi kesänä tulee sitten jotain muuta tilalle tuumaa isommalla vannekoolla. Sitä edeltää kuitenkin rankat puolivuotiset hallitusneuvottelut, joten voi olla ettei tulekaan. :)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 27.05.11 - klo:14:55
Aika korkeat paineet pistivät rengasliikkeessä noille kumeille (2.6), joten pitää vielä katsoa millainen vaikutus on rengaspaineen laskemisella esim. 2.1 - 2.3 bariin.
Jonkin verran saattaa kyllä vaikuttaa sekin, että itselläni on vielä takarenkaissa painetta 2,7 bar taannoisen toisen pidemmän reissun jäljiltä, jolloin kyydissä oli enemmän ihmisiä ja tavaraa. Normaalisti pidän paineet edessä ja takana 2,3 bar:ssa. Eikös tuolle sinun rengastuksellesi muuten pitäisikin käyttää vähän korkeampia paineita kuin 205/50R17:n ohjearvot? Tosin bensaluukun lukemat taitavat suositella korkeampia paineita vasta 235/35R19-koolle.
Kyllä on Skrikoa keljuttanut tässä viimeiset kolme viikkoa ja ketutus jatkuu. Juuri kun auto oli pesty ja puunattu, niin tulipa lähdettyä ilta-ajelulle. Siinä kotiin tullessa kokeilin sitten valoista lähtöä, ja mites siinä sitten kävikään. Että auto makaa tallissa ja Skriko pummaa kyytiä talouden toiselta osapuolelta.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 27.05.11 - klo:14:55
Aika korkeat paineet pistivät rengasliikkeessä noille kumeille (2.6), joten pitää vielä katsoa millainen vaikutus on rengaspaineen laskemisella esim. 2.1 - 2.3 bariin.
Korkea?
Tuo 2.3 on jonku sirkkelinterä pyörän, esim 195/65 15 renkaan minimipaine. :)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 27.05.11 - klo:16:42
Korkea?
Tuo 2.3 on jonku sirkkelinterä pyörän, esim 195/65 15 renkaan minimipaine.
On se korkea(hko) suositusarvoihin nähden. 2,1 eteen ja 2,3 taakse 205/50R17-koolla, jos en väärin muista.
Michelinin sivuil on kans hyvät painetaulukot
KLIKS (http://www.michelin.fi/fi/auto/auto_TS_resultCar.jsp?tyreSelectorType=car&marquePreSelected=VOLKSWAGEN&marque=VOLKSWAGEN&gamme=Sirocco&modele=Sirocco&cylindree=1.4+TSI+160&annee=09%2F2008-0%2F0&saison=S)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 27.05.11 - klo:16:55
Michelinin sivuil on kans hyvät painetaulukot
KLIKS (http://www.michelin.fi/fi/auto/auto_TS_resultCar.jsp?tyreSelectorType=car&marquePreSelected=VOLKSWAGEN&marque=VOLKSWAGEN&gamme=Sirocco&modele=Sirocco&cylindree=1.4+TSI+160&annee=09%2F2008-0%2F0&saison=S)
Tuossa taulukossa on juuri ne painesuosituksest jotka bensakorkin läpykässä. Mulla on Michelin primacyt ensiasennusrenkaina ja pidän niissä 2,3 edessa ja takana. Ihme juttu että peugeat 206:ssa renkaat 175/65X14 ja painesuositukset 2,4 eteen ja taakse.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.05.11 - klo:14:54
EDIT: Koskas pidetään ne kokoontumisajot, että pääsee livenä näkemään? :)
Ehdotan tiistaita klo 18 Espoossa
^ Ei onnistu ensi tiistai.
Joo, no mä annan periksi.
Eikö muut päivät / illat käy? ... Mutta jos ei ole kiinnostusta niin ei sitten.
Tiistai ei sovi minullekaan, mutta muuten olen avoin ehdotuksille. :)
Minä voisin myös osallistua, sinällään päivällä ei suurta merkitystä ole, kun kalenteri näyttää aika tyhjältä iltojen osalta.
Voisin tulla Helsingin puolelta "kuokkimaan", mutta ensi viikolla on aika paljon ohjelmaa. Perjantaina voisin päästä paikalle. Sitä seuraavalla viikolla taas käy vain maanantai tai tiistai.
Tuonne sopivia aikoja haarukoiden: http://www.doodle.com/tsak5e5e2hatnikz (http://www.doodle.com/tsak5e5e2hatnikz) :)
Pistin itselle sopivia aikoja tuonne jo ylös, noihin tietenkin voi hallituksen taholta tulla aina jotain estettä vielä. Katsotaan tarkkaa aikaa kunhan löytyisi edes sopiva päivä. Yhden viikon kesäkuulta tuohon voisi vielä pistää päälle, sitten alkaa varmaan jo kesäriennot sotkemaan kalenteria. :)
Hirveä pyynti nettiautossa, 90 kw ei bm, -09 ajettu 33 000, talvirenk,aluvant,met.väri,lohko ja sisäpist. Ilmoittaa sumuvaloista ei näytä kyllä olevan.27 000, uuden saa valkoisena 25755,. Eipähän luoja ole kieltänyt haaveilemasta. Max 22 tonnin auto.
Joo, kylläpä on kova pyynti.. Itse en kyllä noihin hintoihin olisi saanut karvalakkimallia itselleni. Ilmeisesti skrikolla on paremmat suhteet myyjään :)
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 26.05.11 - klo:12:21
http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1020.jpg (http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1020.jpg) - Ikkunat (huom taustalla musta auto)
Jos saa vaivata niin löytyisikö sinulta kuvaa, jossa taustalla ei ole mitään? Kiinnostaa kuinka tummalta tuo 50 % näyttää ilman "taustatummennusta". Melko edullinen tuo reilu 100 , hinta eli oliko siinä kaikki sivulasit vai myös takalasi?
Lainaus käyttäjältä: Guuga - 29.05.11 - klo:16:06
Jos saa vaivata niin löytyisikö sinulta kuvaa, jossa taustalla ei ole mitään? Kiinnostaa kuinka tummalta tuo 50 % näyttää ilman "taustatummennusta". Melko edullinen tuo reilu 100 , hinta eli oliko siinä kaikki sivulasit vai myös takalasi?
Ei oo muita kuvia ja takalasit on tehtaalta (35%). Sanoisin että paras lopputulos on jos laittaa kaikki 50%, eli ei ota tehtaalta. Mulla on myös musta sisäkatto joka ei ole hyvä tummennusta ajatellen.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 29.05.11 - klo:16:21
Mulla on myös musta sisäkatto joka ei ole hyvä tummennusta ajatellen.
Siis pelkäätkö että tulee liian pimeä sisältä vai mitä?
Lainaus käyttäjältä: clima - 29.05.11 - klo:16:34
Siis pelkäätkö että tulee liian pimeä sisältä vai mitä?
Joo! Eksyn vielä takapenkille kun on niin pillkopimeetä.
;D
,,lä huoli, kokemuksesta voin sanoa että kyllä tuollakin yhdistelmällä vielä päivä paistaa.
Mielestäni tämä 35% ja 50% yhdistelmä vois toimia scirocossa optimaalisesti jos:
- sisäkatto ei olisi musta
- autossa olisi kattoluukku
Tässä autossa kun on melko matala ikkunalinja eli valoa auton sisään tulee normaalia autoa vähemmän.
Muuten 50% all the way on parempi vaihtoehto. Ei tule niin amis -look.
No niin, otin silmän käteen ja huomasin että olin lukenut huolimattomasti.
En huomannut että sulla on tehtaalta jo 35% takasivutkin.
En kuitenkaan epäröisi laittaa vielä etusivuihin (vaikka onkin musta sisäkatto) tuota 50%:sta, tuo tummuus on sisältä katsottuna todella mieto, mutta häivyttää ulkoapäin paljaan lasin ja 35%:n rajaa pienemmäksi.
Olen samaa mieltä tuosta 50% ympäri (tai takaikkuna 35%), mutta se ei sinulla nyt siis ole optiona.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 29.05.11 - klo:15:25
Joo, kylläpä on kova pyynti.. Itse en kyllä noihin hintoihin olisi saanut karvalakkimallia itselleni. Ilmeisesti skrikolla on paremmat suhteet myyjään :)
Ei tässä sen kummenpaa suhetta, en kyllä Laakkoselta saisi tuollaisia alennuksia. Alennus verottomasta 9,513%.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.05.11 - klo:18:33
Pistin itselle sopivia aikoja tuonne jo ylös, noihin tietenkin voi hallituksen taholta tulla aina jotain estettä vielä. Katsotaan tarkkaa aikaa kunhan löytyisi edes sopiva päivä. Yhden viikon kesäkuulta tuohon voisi vielä pistää päälle, sitten alkaa varmaan jo kesäriennot sotkemaan kalenteria. :)
Ruksit laitettu. Sen verran on menoja lähiviikkoina, että hirveästi sopivia aikoja ei löytynyt. Menojen määrästä johtuen hallituskin saattaa tykätä kyttyrää kun niitä ilmestyy kalenteriin lisää, mutta enköhän minä ainakin pienen vierailun saa lobattua läpi. =)
^ Ensi maanantai (6.6.) alkaisi näyttämään vahvalta. :)
Googlettelin takalamppujen hintoja just-in-case. Olisi tämmöiset tarjouksessa, pitäisiköhän ostaa. :P
http://shop.ahw-shop.de/vw-scirocco/beleuchtung/rueckleuchten/rueckleuchten-abgedunkelt-scirocco?c=1563 (http://shop.ahw-shop.de/vw-scirocco/beleuchtung/rueckleuchten/rueckleuchten-abgedunkelt-scirocco?c=1563)
No. Oikeasti saa kyllä tältä vuodelta jäädä auton tuunaaminen kunhan ne jouset on alla. Mutta yllättävän edulliset on nuo takavalot, jos alkaa joskus tehdä mieli vaihtaa.
Itsekin päätin ettei tänä vuonna enää autolle mitään tapahdu, mutta olen kuitenkin Slamitin sivuilta noita takavaloja silloin tällöin vilkuillut.. Oletko Mikko löytänyt mistään kuvaa jossa vertailtaisiin noita keskenään? Eli kuinka paljon tummemmat nuo R:n lamput on verrattuna orkkiksiin?
Tässä takavalojen erot:
(http://www.vag-shop.com/115-208-thickbox/feux-arriere-scirocco-r-line.jpg)
(http://www.oemvag.es/images/pilotos_traseros_oscurecidos_r_line_e_1k8945095n.jpg)
Kiitoksia Late!
Tässä valkoisessa autossa:
(http://i2.photobucket.com/albums/y25/a4gee/2be1e045.jpg)
(http://i2.photobucket.com/albums/y25/a4gee/34ffae1e.jpg)
Olen kyllä nähnyt parempiakin kuvia, mm. sellaisen missä oli toinen vaihdettu R-versioon, toisen valon ollessa edelleen se tavallinen.
Nyt vasta huomasin, että Kufateciltä löytyy tämmöinenkin häkkyrä kuin E-MFA DIS Add-On. Onkos kellään foorumilaisella tullut moista vielä autoonsa asennettua?
Ihan mielenkiintoiselta ja helposti asennettavalta "semi-turhakkeelta" tuo vaikuttaa.
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1329_c320_E-MFA-DIS-Add-On---Display-Boost--Oil--Battery.html/beschreibung/#subaction_div (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1329_c320_E-MFA-DIS-Add-On---Display-Boost--Oil--Battery.html/beschreibung/#subaction_div)
EDIT: ,,h.... ja tähän se kiinnostus sitten loppuikin: "Not suitable in combination with hands free kits which are displaying telephone information through the instrument cluster (for example Premium rSAP) "
Näyttää ilmeisesti vähän samoja tietoja kuin tämä Fisconin plussa (ainakin punaisella näytöllä. Hinta vaan pompsahtaa muistaakseni 400,:oon. Tosin tulisihan tuossa sitten ainakin itselle hyödyllinen bluetoothit sun muut mukana, puhelimen etäkäyttö auton näytöltä jne.
http://fiscon-mobile.com/products/rns_510.php?brand=vw#functions (http://fiscon-mobile.com/products/rns_510.php?brand=vw#functions)
^Nähtävästi kyllä. Eikä tuota E-MFA:ta voi liiemmin Fisconin BT-HF:n kaveriksi laittaakaan, joten ihan ihan fiksua jos ovat sisällyttäneet toiminnot tuohon HF:ään. Itselläni on kuitenkin tuo volskun oma Premium rSAP, joten sama unohtaa nuo molemmat. Tuo OEM-puhelinsarja on muutoin toiminut itselläni niin mainiosti, etten ole ollenkaan pahoillani että sen valitsin.
Ei kukaan valkoisen roccon omistajista sattunut tänään ajelemaan leppävaaran kohdalla etelään päin tuossa 16:00 paikkeilla?
^ Pari tuntia myöhemmin vasta. :)
Mitenkäs ne kokoontumisajot? Ensi maanantai 6.6. klo 18 ok? (Aika saatanallinen ajankohta muuten. :o) Ehdotuksia paikasta?
Jousetkin menee perjantaina alle niin ei tarvitsisi enää maasturia hävetä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 01.06.11 - klo:10:03
Mitenkäs ne kokoontumisajot? Ensi maanantai 6.6. klo 18 ok? (Aika saatanallinen ajankohta muuten. :o) Ehdotuksia paikasta?
Olikos se jossain vaiheessa mainittu Nihtisillan ABC kaikille sopiva? Ei muuta kuin mustaa päälle, meikit naamaan ja maanantaina paikalle.
(http://www.studionemo.com/wp-content/uploads/2008/05/picture-8.png)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 01.06.11 - klo:10:03
^ Pari tuntia myöhemmin vasta. :)
Mitenkäs ne kokoontumisajot? Ensi maanantai 6.6. klo 18 ok? (Aika saatanallinen ajankohta muuten. :o) Ehdotuksia paikasta?
Jousetkin menee perjantaina alle niin ei tarvitsisi enää maasturia hävetä.
Pitäisi sopia.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3965882 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3965882)
Kiertopalkinto kohta, eikös tuo ollut kauan myynnissä Vantaalla ylihintaan (~28?) josta sitten autoliike Lapissa myi 24900 ja nyt taas myynnissä. Missä muuten nuo harvinaiset varusteet on?
Jää maanantainen miitinki ainakin omalta osalta väliin, pitää kokeilla jossain vaiheessa uudelleen..
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 02.06.11 - klo:17:26
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3965882 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3965882)
Kiertopalkinto kohta, eikös tuo ollut kauan myynnissä Vantaalla ylihintaan (~28?) josta sitten autoliike Lapissa myi 24900 ja nyt taas myynnissä. Missä muuten nuo harvinaiset varusteet on?
Eikös tämäkin kuulemma ole:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3715834 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3715834)
Lainaus käyttäjältä: Late - 02.06.11 - klo:17:45
Eikös tämäkin kuulemma ole:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3715834 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3715834)
Sama auto oli vuosi sitten myynnissä Turussa pikkuliikkeessä 16 000 aj. 24 830 hinnalla. Kuolasin sitä usein ikkunastani, kun kävi naapuritaloyhtiössä kylässä. Silloin, päätin, että ton värin vois joskus ostaa. Aika vähän vaan poika ajoi vuodessa, kun näin kuitenkin usein liikenteessä 4000 km. Hintakin pudonnut vain 70 euroo vuodessa, ei kait Rocco sentään niin hyvin hintaansa pidä ;D
Nyt on Sciroccossa jouset alla. Muuten ihan hyvä, näyttää hyvältä eikä muuttunut kivireeksi, mutta rengasmelu on infernaalinen maantiellä. Voiko johtua noista jousista vai mistä? Kulmia ei vielä säädetty ja paineet on mitä on (en ole käynyt katsomassa vähään aikaan)...
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.06.11 - klo:21:11
Voiko johtua noista jousista vai mistä? Kulmia ei vielä säädetty ja paineet on mitä on (en ole käynyt katsomassa vähään aikaan)...
Odottelahan kulmien säätöön asti. Jos on reilusti keturallaan niin tekee ihmeitä kun taas kohdillaan. Malttia. ;)
Ilmeisesti minä, Mikko ja Aanold tulossa maanantain miittiin?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.06.11 - klo:21:11
Nyt on Sciroccossa jouset alla. Muuten ihan hyvä, näyttää hyvältä eikä muuttunut kivireeksi, mutta rengasmelu on infernaalinen maantiellä. Voiko johtua noista jousista vai mistä? Kulmia ei vielä säädetty ja paineet on mitä on (en ole käynyt katsomassa vähään aikaan)...
Voidaan maanantaina ehkä tehdä nopea vertailu noissa melutasoissa. Omassa siis alla ei-runflatit Dunlopit koossa 205/50R17, eikä madalluksen myötä tullut minusta mitään hirveätä muutosta melutasoon. Meluisahan tuo toki on, siitä ei pääse mihinkään.
Minä olen ainakin tulossa. Itsellä Pirellin runflatit 235/40R18 ja tosiaan merkittävä ero melussa ja kulutuksessa myös. Yli litran vie nyt enemmän satasella samanlaisella ajolla. Tosin osansa varmaan aiheuttaa tuo lämmennyt kelikin, kuuman auton kun starttaa lyhyisiin kaupunkipyrähdyksiin niin siinä ilmastointi huutaa. Pitää tosiaan ensi perjantaihin asti ihmetellä kun tehdään kulmien säätö ja pitää sitten käydä katsomassa vielä, että paineetkin on kohdallaan.
225/40/18, melkoisesti enemmän ääntä kuin 205/50/17 kitkoilla, madallus ei merkittävästi lisännyt melua. Nihtisillan ABC siis 1800 huomenna?
^ Juu klo 18 Nihtisillan ABC... Talvinastat (205/50R17) on merkittävästi hiljaisemmat nekin. Mutta madalluksen myötä melu lisääntyi entisestään, toivon että kulmien säädön jälkeen asettuisi taas entiselle tasolleen.
Eli 4 tulossa? Mikko, Aanold, RoccoScientist ja minä. Aika jees mielestäni
Täällä ollaan. Mistäs teidät tunnistaa? Pihalla on jo yksi valkoinen teipattu rocco. Allekirjoittaneella on violetit kengät ja violetti paita.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 06.06.11 - klo:17:58
Täällä ollaan. Mistäs teidät tunnistaa? Pihalla on jo yksi valkoinen teipattu rocco. Allekirjoittaneella on violetit kengät ja violetti paita.
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Hahah ;D
Kävi tosiaan ns. perinteiset. :D Lauma saatiin kyllä kasaan ja juttua riitti mukavasti. Pienet koeajelutkin kerettiin tehdä ja koko porukka mahtui sopivasti saman auton kyytiin. Kiitokset mukavasta miitistä sjobbelle, Mikolle ja Aanoldille.
Kiitokset myös itsellesi. Seuraavalla kerralla kokeillaan sitten ne jotka tänään jäi ajamatta. :)
(http://farm4.static.flickr.com/3423/5805462364_257ff9c3bd_o.jpg)
^Kuvia olisi mukava nähdä enemmänkin. Ei muuten ole montaa kertaa Suomen tantereilla noin montaa roccoa vierekkäin jöpöttänyt. :D
^^Hieno kuva! Mikä ei kuulu joukkoon :D
Olikos tuo vihreä RoccoScientistin? Mahdoitko viime lauantaina noin klo 12:30 aikoihin kääntyä Espoossa Mikkelästä päin (Iso Maantie) vasemmalle Espoonväylälle ja siitä Kehä III:lle. Vihreän Roccon siellä bongasin silloin.
Hienolta näyttää, harmi etten päässyt paikalle, näillä näkymin menee sitten syksymmälle seuraavat ajot.. :(
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 07.06.11 - klo:10:37
Olikos tuo vihreä RoccoScientistin? Mahdoitko viime lauantaina noin klo 12:30 aikoihin kääntyä Espoossa Mikkelästä päin (Iso Maantie) vasemmalle Espoonväylälle ja siitä Kehä III:lle. Vihreän Roccon siellä bongasin silloin.
Juu, minun se on, mutta viime lauantaina olin tuohon aikaan Helsingin keskustassa.
Sanottakoon tuohon kuvaan liittyen, että kahta samanlaista autoa ei joukosta löytynyt, vaikka äkkiseltään voisi niin luulla. Valkoisetkin erotti helposti toisistaan ja erottaa itse asiassa tuossa kuvassakin. =)
Eroavaisuuksia:
Keskimmäisessä valkoisessa Roccossa on musta katto ja etummaisessa valkoisessa ainakin sumarit, joita vihreästä ei löydy. Kuka jatkaa...
Korjataanpa vähän omia sanomisiani: Vikasta valkoisesta ei tosiaan voi hirveästi sanoa tuon kuvan perusteella, joten sitä ei suoranaisesti omanlaisekseen kuvasta voi tunnistaa. Etualalla olevassa Scirocossa on kuitenkin vanteet, jollaisia en ole kenelläkään muulla nähnyt, mikä tekee tunnistamisesta helppoa.
Neljästä roccosta
-kahdessa oli DSG
-kolmessa oli OEM-vanteet
-kolmessa oli bensakone
-kolmessa madallusjouset
-kolmen väri oli valkoinen
-kolmessa oli xenonit
-kolmessa oli sporttipaketti (vai muistanko väärin)
Listaa voisi vielä jatkaa, mutta ajatus tullee tästäkin jo selväksi: jokaisessa autossa oli jotain ihmeteltävää. =)
Edit: Väri oli eksynyt listaan kahdesti. Tarkoitus ei ollut painottaa valkoisen värin määrää tässä pienessä otannassa. ;)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 07.06.11 - klo:09:38
^Kuvia olisi mukava nähdä enemmänkin. Ei muuten ole montaa kertaa Suomen tantereilla noin montaa roccoa vierekkäin jöpöttänyt. :D
Tässä on ainakin neljä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 07.06.11 - klo:14:52
Tässä on ainakin neljä.
VW-myyntipisteet ja Hangon terminaali voivat tehdä poikkeuksen, mutta harvoin niissäkään vielä näillä myyntimäärillä. Ja sitäkin harvemmin kun siirrytään edes 100 kilometriä Helsinkiä pohjoisemmaksi.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 07.06.11 - klo:15:32
VW-myyntipisteet ja Hangon terminaali voivat tehdä poikkeuksen, mutta harvoin niissäkään vielä näillä myyntimäärillä. Ja sitäkin harvemmin kun siirrytään edes 100 kilometriä Helsinkiä pohjoisemmaksi.
Tämä kuva on vw-myyntipisteestä. Seinäjoen käyttöauto. Vv-autoon tullut sivut, joista näkyy nopeasti toimitukseen saatavat autot. Oli 7 Roccoa, 3 118 kw autom. valk, 4 90 kw yks valk. ja 3 mustaa, yhessä oli sporttipaketti.
Tattista kaikille, hyvä miitti oli!
Pompauttimia tietenkin vertailtiin. ;D
(http://farm3.static.flickr.com/2665/5808524005_b145c6d648_o.jpg)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 07.06.11 - klo:15:32
VW-myyntipisteet ja Hangon terminaali voivat tehdä poikkeuksen, mutta harvoin niissäkään vielä näillä myyntimäärillä. Ja sitäkin harvemmin kun siirrytään edes 100 kilometriä Helsinkiä pohjoisemmaksi.
Seinäjoen Käyttöautolla oli tontilla toissakesänä enimmillään 9 rekisteröimätöntä Roccoa + omani.
Ja kaikki tämä n. 370 km Helsingistä pohjoiseen :P
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 07.06.11 - klo:10:40
näillä näkymin menee sitten syksymmälle seuraavat ajot.. :(
Mikäs tuohon syynä?
Missä muuten kannattaisi muutoskatsastaa auto? Pääkaupunkiseudulla, mieluiten Espoossa. Mitä tuollainen toimenpide kustantaa? Onko kokemuksia?
^
Pienehkö näkemysero virkavallan kanssa sopivasta nopeudesta ohitustilanteen jälkeen..
Vihreä erottuu aina edukseen. ;D
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 07.06.11 - klo:21:52
^
Pienehkö näkemysero virkavallan kanssa sopivasta nopeudesta ohitustilanteen jälkeen..
Snoogie, nappasko kortin pois. Mitä sulla oli vauhtia ja paljon oli rajoitus. Multa lähti kans jo kolmatta kertaa vapun jälkeen. Tässä sitä kulutellaan iltoja juhannussiivon merkeissä ja auto makaa tallissa ja pyörä vielä peittojen alla talviteloilla. Kyllä tekis mieli ajella näillä keleillä, mutta ei parane riskeerata.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 07.06.11 - klo:17:00
Tattista kaikille, hyvä miitti oli!
Heh, missasinpa taas tämänkin kun välillä josjonkunkin harrastuksen takia unohtuu seurata vakkariforumeja. Maanantai olisi jopa ollut ihan passeli. Vaikeahan tuosta lössistä olisi ollut ominaisuuksilla erottua, tosin maalattuja keulavirnistyksiä ei ole vielä vastaan tullut.
Nyt kesällä olen tainnut tehdä ensimmäiset Leaf Silver ja Black Oak Brown -havaintoni. Jälkimmäinen saattoi olla Dark Maroon tms. myös koska en ole sellaistakaan nähnyt livenä. Molemmat varsin piristävännäköisiä tapauksia joskaan Leaf Silver ei ehkä silti lukeudu ihan lempiväreihin.
Täällä myös kiinnostaisi äänenvaimennusprojekteista tulokset. Aika jyristelyä on noilla 235/40R18 Hakka Zetoilla ja näillä teillä.
Uutta miittipäivämäärää kehiin jonkun ajan päästä taas. :)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 07.06.11 - klo:22:20
Snoogie, nappasko kortin pois. Mitä sulla oli vauhtia ja paljon oli rajoitus. Multa lähti kans jo kolmatta kertaa vapun jälkeen. Tässä sitä kulutellaan iltoja juhannussiivon merkeissä ja auto makaa tallissa ja pyörä vielä peittojen alla talviteloilla. Kyllä tekis mieli ajella näillä keleillä, mutta ei parane riskeerata.
Joo, korttihan siitä lähti. Nopeutta oli sen suhteessa rajoitukseen sen verran että näillä näkymin kortti on pois sen 3kk, mutta ei törkeän puolelle kait mene, ainakaan poliisin mielestä. Vähän tää kyllä kiletämättä korpeaa, mutta oma mokahan tuo on.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.06.11 - klo:20:24
Pompauttimia tietenkin vertailtiin. ;D
Kun pikselikin on leveämpi kuin oma narukäsi, on aika vääntäytyä salille. ;) Hienoja kuvia!
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.06.11 - klo:20:24
Pompauttimia tietenkin vertailtiin. ;D
No oliko niissä eroja? ;)
Täytyy todeta, että tuo Sciron ja skrikon mainitsema seinäjokelaisen autoliikkeen roccojen määrä vähän yllätti. Olisinko koko aikana täällä Oulussa parhaimmillaan pari - kolme uutta sirotinta nähnyt samaan aikaa (merkki)liikkeessä. Populaa on kuitenkin yli tuplat ja kohtuudella myös lähikunnissa. Liekö sitten niin, että pitkiin välimatkoihin tottuneet pohjois-suomalaiset suosivat valinnoissaan Sciroccoa isompirovisia autoja?
Lainaus käyttäjältä: re2 - 08.06.11 - klo:16:04
No oliko niissä eroja? ;)
Täytyy todeta, että tuo Sciron ja skrikon mainitsema seinäjokelaisen autoliikkeen roccojen määrä vähän yllätti. Olisinko koko aikana täällä Oulussa parhaimmillaan pari - kolme uutta sirotinta nähnyt samaan aikaa (merkki)liikkeessä. Populaa on kuitenkin yli tuplat ja kohtuudella myös lähikunnissa. Liekö sitten niin, että pitkiin välimatkoihin tottuneet pohjois-suomalaiset suosivat valinnoissaan Sciroccoa isompirovisia autoja?
Vai olisivatko Seinäjoen pojjaat rohkeina kauppamiehinä uskaltautuneet ostamaan Roccoja useammankin, tietysti hyvillä alennuksilla. ;)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 08.06.11 - klo:16:04
No oliko niissä eroja? ;)
Täytyy todeta, että tuo Sciron ja skrikon mainitsema seinäjokelaisen autoliikkeen roccojen määrä vähän yllätti. Olisinko koko aikana täällä Oulussa parhaimmillaan pari - kolme uutta sirotinta nähnyt samaan aikaa (merkki)liikkeessä. Populaa on kuitenkin yli tuplat ja kohtuudella myös lähikunnissa. Liekö sitten niin, että pitkiin välimatkoihin tottuneet pohjois-suomalaiset suosivat valinnoissaan Sciroccoa isompirovisia autoja?
Yllättäähän se varmaan, eikä aina kannata tutkia vain paikkakunnan asukaslukua. Seinäjoki on maan kuudenneksi suurin talousalue ja
veikkaan sen olevan vieläkin suurempi autokaupan keskus!?
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 08.06.11 - klo:07:19
Joo, korttihan siitä lähti. Nopeutta oli sen suhteessa rajoitukseen sen verran että näillä näkymin kortti on pois sen 3kk, mutta ei törkeän puolelle kait mene, ainakaan poliisin mielestä. Vähän tää kyllä kiletämättä korpeaa, mutta oma mokahan tuo on.
Jos ei ole törkeä, vaan vakava piittaamattmuus, niin kortti lähtee seuraavien sääntöjen mukaan.
alle 24 päiväsakkoa 6 viikkoa liukuma 1 kk - 8 viikkoa
24-28 päiväsakkoa 8 viikkoa liukuma 6 - 12 viikkoa
yli 28 päiväsakkoa 12 viikkoa liukuma 10 viikkoa -6 kk
Jos on ollut kortti hyllyllä kolmen vuoden sisällä sovelletaan liukuman ylälaitaa. Jos tarvitsee korttia liikkuakseen ja toimeentuloonsa, niin voi parhaimmassa tapauksessa päästä liukuman alarajalla.
Tuossa vielä tuommoinen missä omakin auto vähän vilahtaa (tuo taaimmainen). Jostain syystä oli rajautunut pois melkein kaikista muista onnistuneista kuvista.
(http://farm3.static.flickr.com/2117/5808524193_58dcef3588_o.jpg)
Siitä vanteet Sciroccon ;)
(http://files.vau-max.de/gallery_pictures/2011/05/029-vw-volkswagen-reifnitz-treffen-see-woerthersee-faaker-see-abzocke-polizei-kontrolle-radar-mischkulnig-velden-vignette-tuningo.jpg)
Mites tuo Roccon vihreä kiiltää niin kovin. Onko siinä jotain ihmevahaa, vai oliko ilma vain niin selkeä ja aurinkoinen ja kuva hyvä?
Roccoscientist tietty hinkannut sitä ennen miittiä! Itse taisin olla ainoa joka tuli likaisella autolla tuonne...
Mitäs muuten olette mieltä tästä:
http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/pesukatu_01001/SubProducts/pesukatu_01001 (http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/pesukatu_01001/SubProducts/pesukatu_01001)
Päivän citydeal olisi tuo kympillä, pitäisikö testata?
^ Kyllä mullakin oli auto ihan hävyttömän likainen. Ainakin oman mittapuun mukaan. ;D
Ei harjapesuille. ;)
Näkyy olevan Joensuun Laakkosella myynnissä ajamaton Rocco, metallivärillä, sporttipaketilla, autom.ilmastoinnilla. Hinta 21 600,. Taitanut tulla virhe, veroton hinta perusmallille. Nyt kun joku lähtisi rahojen kanssa sinne, niin lain mukaan auto olisi myytävä 21 600, tai sitten annettava turhaan ajaneelle päivän palkka ja matkakustannusrahat.
Kylläpä nyt korpeaa. >:( Olisi se hienoa jos yleisillä teillä - varsinkin moottoriteillä - liikuttaisiin vain sellaisilla kulkuneuvoilla, jotka eivät purkaudu itsestään osiin matkan varrelle.
Hetki sitten moottoritien ohituskaistalla ehdin vain huomata, että jokin pienehkö kiiltävä metallisen näköinen esine sieltä on tulossa vastaan. Ja kovan kolinan saattelemana se Sciroccon keulan kohtasikin. Kimpoillen pitkin auton pituutta useammankin kerran mennessään. Edellä ajeli muutama kappale niin kaksi- kuin nelirenkaisiakin kulkuneuvoja ja joku niistä tuon kyseisen osan matkalle unohti.
#¤%&"#! Tarkkaa vaurioanalyysiä en ole vielä saanut tehtyksi, kun männyt pölyttävät täällä siihen tahtiin, että vasta pesty auto on taas kauttaaltaan keltaisen kuorrutuksen alla piilossa.
Sen verran kuitenkin jo löytyi, että ainakin vasemmassa etu-umpiossa on syvä kolo keskellä (läpi tai melkein läpi) sekä maalipinnasta lastu irti samaisen ajovalon pesimen kannesta. Toivottavasti nuo jäljemmät kolahdukset olivat vain pohjaiskuja ilman pahempaa vahinkoa. Todennäköisesti kuitenkaan eivät, kun keulassa jäljet olivat noin korkealla.
Nyt saa taas miettiä onko noiden fiksauttaminen vakuutuksen omavastuun arvoista vai töpötelläänkö kotikutoisesti paikkamaalilla pahimman piiloon. Lähinnä tuo umpio mietityttää, kannattaisiko se vaihdattaa vai löytyykö tuommoiseen jokin kirkas ja kestävä "paikkamömmö", jolla noita muoviosia voi hyvin lopputuloksin paikkailla?
Viime viikonloppuna itselläkin kävi vastaava tilanne, onneksi kuitenkin vain läheltäpiti sellainen. Pölykapseli lähti viereisellä kaistalla vähän edellä ajavasta autosta irti ja se lähti loikkimaan melkoisella vauhdilla kohti omaa autoa. Onneksi oli tilaa painaa jarrut pohjaan ja seilata kolmen kaistan leveydeltä niin onnistui väistämään.
Itse kyllä korjauttaisin. Vaikka tuo sitten vähän maksaisikin niin silti. Harmittaa kuitenkin varmasti pistää omia rahoja tuollaiseen, joka ei millään tavalla ollut omaa syytä.
Vielä yksi räpsy, jonka kehtaa laittaa nähtäväksi. :D
(http://farm4.static.flickr.com/3439/5808524343_e9ac6db164_o.jpg)
Toi on hieno. Meikäläinen siinä pällistelee. Oisit lähettäny tuonkin sensuroimattomana postilla :) Ihmeen monta kerkesit kyllä ottaa
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 10.06.11 - klo:09:54
Toi on hieno. Meikäläinen siinä pällistelee. Oisit lähettäny tuonkin sensuroimattomana postilla :) Ihmeen monta kerkesit kyllä ottaa
Voin laittaa illalla tai huomenna tulemaan tuonkin. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.06.11 - klo:00:08
Itse kyllä korjauttaisin. Vaikka tuo sitten vähän maksaisikin niin silti. Harmittaa kuitenkin varmasti pistää omia rahoja tuollaiseen, joka ei millään tavalla ollut omaa syytä.
Soitto vakuutusyhtiöön yllätti siinä suhteessa, että kuvittelin tällaisessa tilanteessa selviävän pelkällä kaskon omavastuuosuuden maksamisella, mutta kyllä siitä 20 prosentin bonusalentumat saa vielä kaupantekijäisiksi. Vaikkei oma vika ollutkaan. Junalautoja saatavana Perkion asemalta, "#¤%&!
Omatoiminen vauriofiksaus alkaa vaikuttaa vaikuttaa entistä houkuttelevammalta vaihtoehdolta. Olettaen, ettei pesun jälkeen paljastu lisää ylläreitä maalipinnasta. Edelleenkin tuo umpioon tulleen iskemän paikkaus askarruttaa. Pitänee varmaan siirtää tämän aprikointi sopivamman ketjun alle.
Eipä ole hinnalla pilattu ;)
Xenon umpiot:
http://cgi.ebay.de/NEU-ORIGINAL-BI-XENON-SCHEINWERFER-VW-SCIROCCO-3-III-/200440951675?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eab36337b (http://cgi.ebay.de/NEU-ORIGINAL-BI-XENON-SCHEINWERFER-VW-SCIROCCO-3-III-/200440951675?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eab36337b)
Lisäks saman verran korkeudensäätöön ja vielä satku sähkökeskukseen ::)
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 09.06.11 - klo:08:20
Roccoscientist tietty hinkannut sitä ennen miittiä!
Auto oli tosiaan vahattu edeltävällä viikolla ACW:lla ja pesty samassa paikassa ennen miittiä. Vetoan kuitenkin siihen, että vahaamisen jäljiltä löysin valkoisia vahaviiruja sisältäviä kohtia ja viikon siitepölykerros antoi riittävän syyn käydä hoidattamassa ne pois. Se, että miitti sattui samalle päivällä, oli ihan totaalista sattumaa. ;)
Kuvissa tuo kiilto muuten tuntuu korostuvan hieman ainakin oman kännykän näytöllä. Läppärin näytön väritoisto on vuorostaan vähän lattea, joten tällä nuo kuvat näyttävät vähän neutraalimmilta. Editoinnillakin lienee osuutensa asiaan.
Kyllä se ihan luonnossakin kiilsi. ;)
Vähän vain editoimalla korostin kiiltoa (kannattaa käydä linkin takaa katsomassa isossa koossa):
(http://farm6.static.flickr.com/5268/5820124293_76bc3360d2_z.jpg) (http://farm6.static.flickr.com/5268/5820124293_8b22833e01_o.jpg)
Itse voisi kohta lähteä autonpuunaushommiin. Auto on melkein puhdas jo valmiiksi kun kävin ruiskuttelemassa itikoita pois keskiviikkona. Pitää kuitenkin käydä ihan senkin takia pesemässä, että tulee samalla tsekattua, että kaikki on useamman pajakäynnin jälkeen edelleen kuten pitääkin.
Nitiseekö muuten kenelläkään muulla matkustajan penkki? Omassa autossa pitää jonkun siinä istuessa samanlaista mekkalaa kuin vanha heteka lemmenpuuhissa, pidemmän päälle rupee ärsyttämään.
Täällä ei natise takapenkki, mutta joku lonksaa takaboksissa. Veikkaisin johtuvan kolmiosta, joka hypähtelee töyssyissä.. Onko muilla ollut tällaista ongelmaa?
Ja tänään bongattu TOP-5 rekkarilla varustettu valkoinen Scirocco Hämeenlinnassa. Kilvet.com kertoisi auton kuuluvan autokoululle. Eli näitä autokoulu roccoja on myös muualla kuin mansessa :)
Juu siis pelkääjän penkki natisee. Syyksi paljastui eilen turvavyön kiinnike, siis se siinä penkin ja keskikonsolin välissä. Pitää katsoa mitä tuolle voisi tehdä.
Kolmio kolisee täälläkin, tai ainakin niin luulen. Aiemmin ajattelin lumiharjan hyppineen kontissa, mutta nyt sekin on sieltä viety pois. Mitään muuta syytä en ole keksinyt.
Noista madallusjousista voisi nyt hetken ajamisen jälkeen sanoa, että lopulta aika positiivissävytteiset kokemukset on päällimmäisinä. Näyttää paremmalta, peräpäässä jousitus ei enää kolahtele ja joko on tottunut tai sitten koko rengasmelujuttu oli korvien välissä. Joka tapauksessa ny ollaan subjektiivisesti samalla tasolla kuin ennen jousien asennustakin. Kulmien säädön jälkeen uraherkkyyskin korjaantui ja maantiellä havaittu pieni vikurointi ja puskeminen lakkasi. Auto on toki huomattavasti jämäkämpi joten töyssyt ottaa vähän kovemmin vastaan, mutta samalla tuntuisi ottavan pienet epätasaisuudet vastaan.
Ottakaa kolmio pois siksi aikaa, jotta voitte testata koliseeko se takakontissa. Ei tarvitse enää veikkailla. ;)
Kiitos Erkka ;D
proV1, ole hyvä. Oli pakko, heh. ;)
Itse olen käärinyt paperia tuon kolmion ympärille niiden kiinnikkeiden kohdalta, joten se ei ainakaan pääse kolisemaan. Muistaakseni se ei kuitenkaan aikoinaan vaikuttanut juurikaan, mutta nykyään takapää ei enää oikeastaan kolise - tai sitten en vain kiinnitä siihen huomiota.
Viikonloppuna tuli sitten taas puskurikosketus maahan. Vieläkään eivät vauriot näy edestäpäin, mutta hieman ärsyttää tuo keulan laaja heijaus, joka tuon jälleen aiheutti. Pitäisikö noiden kynnyksien yli ajella vauhdilla, jotta iskunvaimennus ottaisi alastulon napakammin vastaan?
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 05.05.11 - klo:15:33
Nyt on Sciroccokin käytetty pyörien suuntauksessa ja muutoskatsastuksessa. Suuntauksessa oltiin pohjasta kiinni nosturille mennessä, ekassa katsastuspaikassa ei päässyt ees nosturille. ;D Kauhian korkeita nuo nosturit, kun ei tuo auto nyt mitenkään tolkuttoman matalalla edes ole.
Missä kävit katsastamassa ja mitä maksoi? Mistään kun ei tunnu löytyvän mitään tietoa hinnoista (alustan muutoskatsatus) eikä kokemuksista. Lähistöllä (Espoossa) on useampikin katsastusasema niin voisi yrittää vähän valikoida.
Itsellä nyt käytännössä huominen ja perjantai aikaa hoitaa muutoskatsastus pois. Ilmoitusosa tuli tänään postissa ja pitää pistää viimeistään maanantaina takaisin rahoitusyhtiöön.
^
Jpäässä A-katsastuksella kävin, olisko ollut jotain vähän reilu 100, tuo katsastus, meni laajan muutoskatsastuksen nimellä, väittivät että niin aina kun alustaa muutoskatsastetaan (yritin kyllä vähän vastustaa, ei auttanut :) ). Eli laittoi nosturille ja tutki vähän tarkemmin. Ei ollut ongelmaa, kunhan oli tuv-laput ja lappu suuntauksista mukana. Merkkasipa samalla myös vanteet (19") otteesen, vaikka niitä ei olisi tarvinnut muutoskatsastaa. Sanoi ettei tarvitse sitten poliisille todistella ettei muutoskatsastukseen ole aihetta. ;)
Veikkaan että nuo hinnat vähän vaihtelee asemittain, siellä on kyllä näkyvissä yleensä hinnasta kun paikan päälle menet. Ja soittamalla viimeistään selviää.
Googlettelemalla löysin, että hintahaitari on välillä 27 - toista sataa euroa. Täällä etelässä on vissiin aika turha kuvitella alle 50 euron selviävän. Jotkut pistää laajaan, joissakin menee suppeammalla muutoskatsastuksella. Pitää varmaan ottaa huomenna puhelukierros.
Konalan K1 veloitti n. 50 e tuosta hommasta ja muualla olisi voinut päästä halvemmallakin.
Puhelukierros oli muuten ihan hyvä idea, mutta kun yhdessäkään firmassa ei vaivauduta vastaamaan puhelimeen.
Oulun eteläisessä päässä tänään bongattu vihreä ja kauniisti kiiltelevä Scirocco, jollaisia ei kyllä usein täällä ole vastaan tullut. Alla taisivat olla Simat tai Thunderit. Mallimerkintää ei näkynyt, mutta putket kiiltelivät vihjaillen kaksilitraisesta myllystä. Mukava yllätys oli nähdä, että kuskin paikalle saapui jo vähän varttuneempaan ikään ehtinyt naisihminen. Liekö auton omistaja sitten.
Kyllä se vain on luonnossakin komea väri on tuo "kyyn vihreä".
Tänään ekana kortinsaamispäivänä tuli pongattua kaksi valkoista Roccoa.
Uusimman Viini-lehden ensimmäistä aukeamaa koristaa koko aukeaman kattava Scirocco-mainos. Enpä ole moista kotimaisessa lehdessä ennen nähnyt. :o
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 14.04.11 - klo:22:00
Nyt on muuten myös mulla ne oem jouset alla ja tänään kävin konttorilla muutoskatsastamassa.
Mitat pyörännavasta lokarinkaareen (mm)
ennen asennusta: edessä 393, takana 390
asennuksen jälkeen: edessä 365, takana 365
Eli mittausten mukaan madallus olisi reilusti yli tuon luvatun 20millin. Toki noissa mittauksissa on varmaan muutama milli heittoa, mutta esim. nuo jälkeen mitatut olivat samat kuin mitä konttorin setä mittasi. Papereihin merkattiin 360mm jotta jää vähän pelivaraa. Maavara kuormaamattomana n. 110mm. Autona siis tuo 118kw manuaalilootalla.
Omaan rekisteriotteeseen päätyi äsken luvut 360 edessä ja 365 takana. Auto on 118kW DSG:llä. Sain kuin sainkin tuon siis muutoskatsastettua, kun kävin eilen ihan paikan päällä varailemassa ajan (joka tänään luonnollisesti heitti toista tuntia). Asemana Espoon K1 ja koko lystistä sai pulittaa 54 euroa.
Olin muuten huomaavinani, että kuskin penkistä on verhoilu lähtenyt aavistuksen purkautumaan yhdestä kohdasta. Pitää katsoa illemmalla tarkemmin, että oliko tuo vain näköharhaa.
EDIT: Hitto, no olihan siinä penkissä pientä rispaamista. Mitenköhän noissa asioissa takuu käyttäytyy? Meneekö normaalin kulumisen piikkiin jos 6 kk vanhassa autossa alkaa penkin verhoilu pettämään? Kysymällä varmaan selviää, syyttävät kuitenkin terävää takapuolta kuten farkkukaupassa kun kävin avautumassa ennen ensimmäistä pesua parissa viikossa läpi kuluneista farkuista... Sen verran alkaa olla räminää, kitinää ja kaiuttimen rätinää, että voisi kyllä muutenkin käydä näyttämässä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.06.11 - klo:14:06Asemana Espoon K1
Hmm, oletkos sinä mahtanut cruisailla (iltaisin) Kivenlahden aluella ja sen ympäristössä? ::)
Seutu sopisi kyllä, mutta iltaisin harvemmin on tullut ajeltua. Tässä lähiseudulla liikkuu kyllä kolme muutakin valkoista Sciroccoa.
Jatkan melkein yksinpuhelua. Meinasin unohtaa, mutta bongasin Silver Leaf -värisen Sciroccon Kehä I:n länsipäässä viime perjantaina. Saattoi olla jo poistunut Opal Silverkin. Oli muuten yllättävän hieno väri. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.06.11 - klo:14:06
EDIT: Hitto, no olihan siinä penkissä pientä rispaamista. Mitenköhän noissa asioissa takuu käyttäytyy? Meneekö normaalin kulumisen piikkiin jos 6 kk vanhassa autossa alkaa penkin verhoilu pettämään? Kysymällä varmaan selviää, syyttävät kuitenkin terävää takapuolta kuten farkkukaupassa kun kävin avautumassa ennen ensimmäistä pesua parissa viikossa läpi kuluneista farkuista... Sen verran alkaa olla räminää, kitinää ja kaiuttimen rätinää, että voisi kyllä muutenkin käydä näyttämässä.
Muistelisin jonkun saaneen tuon penkin kankaan takuuseen, kun oli alkanut pettää. Olisikohan ollut UVW:n puolella aikoinaan? Kyllähän sen pitäisi joka tapauksessa käyttöä kestää selvästi pidempään kuin 6 kk.
Volkswagen lehdessä (2-2011) on juttu Jorma Uotisesta joka ajaa Sciroccoo... Jos kuvasta voi päätellä niin musta halogenivaloilla ja interlagos vanteilla... Rekkari HUY-3xx
Oi voi... jotenkin ei oikeen sovi tuollainen clowni tähän autoon (IMO)
Nonii-siinä se meni...sciroccoa en osta ;D. Tylsälle keski-ikäiselle miehelle käy sitten vaikka pappa-jetta. ostan vielä borsan.
ps.liian yleinenkin on. 3-4 näkyy päivittäin, yx on samassa pihassakin...
Ihmeellinen "ruoska-ääni" kuulunut auton takaosasta nyt pariin otteeseen moottoritiellä ajaessa. Täysin identtinen ääni, sellainen kun jännittyneenä oleva kumilanka katkeaa tjsp. Mitään ei silmämääräisesti näytä olevan pielessä, ei auton päällä eikä alla. Takakontissakaan en huomannut mitään erikoista. Mikäköhän mahtaa olla? ???
^Olet ajanut Indiana Jonesin yli?
Tuohon ääneen ei liittynyt minkäänlaisia muita oireita, nytkähdystä tms? Autosi taisi olla DSG:llä? Noita tilanteita eivät myöskään kehystäneet vaihteenvaihdot tai merkittävät muutokset esim. kaasupolkimen asennossa?
Sepä siinä juuri onkin, kun ei ole mitään muuta oiretta. Molemmilla kerroilla aika samanlaisessa tilanteessa, sataseen nostanut kahdeksastakympistä vauhdin kilometri pari ennen, ei mitään nytkähdyksiä eikä mitään muitakaan oireita. Ei vaihteenvaihtoja tai kaasun painalluksia yms. Mystinen juttu. Ekalla kerralla ajattelin, että joku oksa tms, pyörähti pyörän kotelossa. Ja auto on DSG:llä.
No nyt on HUI-155 scirocco pongattu Jyväskylässä.Ei kerinneet käyttö autolla minulle laskea tarjousta kun joku kerkesi jo sen sieltä ostaa.Noita 2l kun ei ole paljon suomessa liikenteessä niin tuntuvat menevän liikkeistä kohtuu nopeasti.On se komee auto,vaikka TT:tä haaveilenkin.Tuohon sciroccoon vaan mahtuis joku taaksekkin istumaan :D
Lainaus käyttäjältä: vw08 - 26.06.11 - klo:17:00
Tuohon sciroccoon vaan mahtuis joku taaksekkin istumaan :D
Mahtuu ja pari seiskatoistasta vannettaki viel renkaineen...
Kysymys kuuluukin, kuka siellä metelissä pystyy istumaan (selvinpäin) 8)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 26.06.11 - klo:21:41
Mahtuu ja pari seiskatoistasta vannettaki viel renkaineen...
Kysymys kuuluukin, kuka siellä metelissä pystyy istumaan (selvinpäin) 8)
Pystyyhän ne jotkut ajamaan jopa Golfilla (selvinpäinkin) 8)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 27.06.11 - klo:00:34
Pystyyhän ne jotkut ajamaan jopa Golfilla (selvinpäinkin) 8)
;D
Desibelimittari olis pitäny sillon olla joukossa, ei olis android puhelin mittarin asteikko (100db) riittänyt. ::)
Mitkä lie nokian renkaat tms oli takana?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 27.06.11 - klo:11:11
Desibelimittari olis pitäny sillon olla joukossa, ei olis android puhelin mittarin asteikko (100db) riittänyt. ::)
Mitkä lie nokian renkaat tms oli takana?
Sun puhelimella mitattuna Sciroccon desibelit oli kuitenkin hyvin samaa tasoa kuin sun Golfissa, vaikka siinä on 18" alla.
(hmmm...olikohan jo silloin? kesärenkaat vaihdoin huhtikuun ekalla viikolla alle tänä vuonna).
Silloin Helsingin keikalla oli takana Nokian HakkaZ:t 235/45/18 jos se oli (1.4 jälkeen) ja mikäli oli ennen sitä, oli alla Nokian Hakkapeliitta R:t
225/45/17.
Ootkos muuten koskaan koittanu Golfin lukemia, niin että revit takapenkin puolittain auki ja takapenkiltä?
Taitaa joidenkin korvat kaivata kalibrointia. Mk5 on yllättävän hiljainen kun ajelee Mk3:lla tovin ;D Golf meinaan.
Sciroccocentral.co.uk:ssa oli perustettu keskusteluketju, jonka aloittaja pyysi käyttäjiltä ideoita 2013 tulevaan Sciroccon facelift-malliin. Omien sanojensa mukaan hän tunsi henkilökohtaisesti yhden VW:n Scirocco-tiimiläisen, joka vuorostaan oli kiinnostunut kuulemaan aktiivikäyttäjien toiveita. Pohjatarinan todenperäisyyteen kantaa ottamatta tässä on lista, joka ilmeisesti olisi tänään illalla tarkoitus laittaa eteenpäin:
The latest list:
1. LED Daylight running lights (already planned by VW)
2. Less gap between the wheels and the wheel arches (7 votes)
3. Moore room for adjusting the steering wheel.(2 votes)
4. Seat pockets behind the driver and passenger seats.(6 votes)
5. Overall better build quality (no more rattles) (6 votes)
6. Option not to fit LED lights.
7. Sunroof that actually opens.
8. Combat the problem with freezing windows in winter (6 votes) (they are already aware of this problem)
9. Rear LED lights (already planned by VW)
10. Optional painted brake calippers.(3 votes)
11. "Meaner" looking exhaust, like golf mk6 gti. (3 votes)
12. Better use of the 5 buttons below the center console, no more "ghost" buttons.(2 votes)
13. 4motion as an option.(2 votes)
14. Keep the Scirocco the same size as now.(6 votes)
15. Better graphics and detail in the MFD. (3 votes)(will be hard to implement, as the MFD is shared across many VW models)
16. "Better" Ipod integration
17. Loose the frameless windows (hmm, not sure they want to do that, but ill send it along)
18. Reduce size of the A and C pillars.
19. Improve rear view mirror distant visibility, improve wing mirror coverage.(2 votes)
20. Reduce the weight of the doors.
21. Find an alternative rear headrest design that doesn't impair the rear view.(2 votes)
22. Fit a bonnet strut as standard (6 votes)
23. Fit the LED DRL seperately to the headlights, like Scirocco R (4 votes)
24. Fit a heater to the engine, so that windows dosent freeze in the winter, when the engine is cold (2 votes)
25. Improve covered/hidden storage on the driver's side with more space.(5 votes)
26. Lower boot lid.
27. Reverse camera as standard.
28. Unique Dashboard, make the interior feel more special.(4 votes)
29. 200 bhp Diesel.(4 votes)
30. No electronic parking Brake.(2 votes)
31. 2.0 TSI with 220+ bhp
32. More bright colors to choose from. (Focus ST and RS) (2 votes)
33. Heated windscreen, like Ford. (7 votes)
34. Colder a/c
35. Keep the individuality of the car.(2 votes)
36. Instead of mesh covering the sunroof, make a solid shade for better soundproofing.
37. Improve the wing mirror design. While they look nice, the edge of the wingmirror obscures the last inch of the mirror surface
38. Lower ride height.(4 votes)
39. Bigger DSG paddles.(4 votes)
40. Increase capacity of armrest storage. (2 votes)
41. Black badges as an option
42. Better brighter reversing lights
43. Ability to store a full size spare wheel without losing too much boot space.
44. More ergonomic method of cancelling cruise, like a steering wheel cancel/resume button.(2 votes)
45. alter height of brake and accelerator peddles. There is too much height difference between the two at present.(2 votes)
46. Make rear head-rests fold flat when not in use. This will improve rear visibility.(2 votes)
47. Make the Scirocco lighter, and therefore quicker.
48. fix the waste gate rattle on the 2.0 tsi at 2.500 rpm - sounds like "gravel in a tin can".
49. Keep the front and rear headrests in the same design.
50. Get rid of touchscreen stereo.
51. Improve the mirror adjustment controls, and include mirror heating with the rear demister function.(2 votes)
52. An optional graduated sunstrip/tint built into windscreen.(2 votes)
53. DSG - an additional settings button on consol for economy/normal/sport to prevent early upshift (similar to the ACC settings button)
54. Full electric seat controls for passenger side too.
55. Meaner rear diffuser on models like Scirocco R concept.
56. Blue interior lights for Scirocco R.
57. Option for normal sunroof like the Golf.
58. Sporty interior style option with alcantara door inserts/seats or part interior option / steering wheel / gaitor / some carbon fibre.
59. Covered centre consol cubby holes.(4 votes)
60. Elasticated boot netting to hold things in place.(3 votes)
61. Covered door side pockets.
62. Fixed Postion DSG paddles, so shifting is easier when the wheel is turned.
63. Chrome / metal finish DSG paddles.
64. Option of 'Iroc' style 19" rims.(2 votes)
65. Leather interior option similar to Audi TT which part of the centre console is leather with stitching showing.(2 votes)
66. Top of the range model above the 'R' with lots of extras.(2 votes)
67. Brushed metal wing mirrors option.(2 votes)
68. Colour coded door strips.(2 votes)
69. Only refine the current model, don't overdo it and change the look too much, as it's a good looking car.(3 votes)
70. Lumbar support for both driver and passenger.
71. Windscreen wipers that clear the screen without streaks. No smearing.(2 votes)
72. Wider sun visors, that cover the full width of the windscreen and meet in the middle.
73. Exterior mirrors that fold in more completely / that sit ‘flusher’ to the bodywork when folded.
74. In addition to the manual folding setting, exterior mirrors should have an automatic folding setting.(3 votes)
75. Optional elasticated storage nets on either side of the transmission tunnel.
76. Ability to switch between Radio / Media-In (iPod, etc) / CD player functions from steering wheel controls.
77. Manual controls for headlight washers.
78. Better designed door pockets, or with a higher front lip, so that things don’t keep rolling out.
79. Better grade plastics on the sunglasses holder and the driver’s side storage bin.
80. Light inside the door handles.
81. When turning off the rcd510 why not have the time show on it, or VW logo.
82. The lower grill (the honeycomb one) be colored in gloss black as an option.
83. Reverse camera be better hidden then just being ontop of the license plate.
84. Other High-end soundsystem than Dynaudio, like Bose.
85. Front sensors as well as reverse ones.
86. A black package option where you could offer: gloss black mirrors, rear diffuser, front lower grill, breaks, as well as rims.
87. R model should come with a perferated hood like the gt24.
Not applicable:
1. Option to de-badge the engine designation but not the 'Scirocco' model inscription (this is done by the dealer, not VW)
2. Deactivate ESP completely (already implemented on BW22 2011)
3. GT Spec and non GT spec is UK only, it is choosen by the dealer/importer in UK and is not a VW choice.
4. 160 tsi problems are not specific to the Scirocco, so the Scirocco team has no saying in this matter.
5. R Line pack as we see in Germany for the UK - choosen by the dealer/importer in UK and is not a VW choice.
6. Subwoofer to the Dynaudio package - im pretty sure there already is a subwoofer beneath the seat in the Dynaudio Package, anybody?
Olisi ollut hauskaa luettavaa jos englannin taitoni olisi parempi.
Rekisteröintitilastoa:
Sciroccon rekisteröintimäärät
1.1-31.5 2009 116 (finanssikriisi eli lamavuosi)
1.1-31.5 2010 70
1.1-31.5 2011 75 Pudotusta 09 35,34% Nousua viime vuoteen 7,14%
Ihme kyllä, vaikka malli vanhenee, niin myyntimäärä kasvanut viime vuoden vastaavasta ajasta. Poikkeuksetta urheilullisille malleille käy toisinpäin. Ihme juttu ( poikkeus vahvistaa säännön)
Vertailuksi Peugeot RCZ 22 kpl toukokuussa ja Rocco 17 kpl.
Taitaa johtua jälleenmyyjien 200 hv esittelykäyttöön rekisteröidyistä autoista.
Tänään bongattu valkoinen automaatti 160 hv Rocco vm 2011 panoramakatolla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 27.06.11 - klo:19:30
Olisi ollut hauskaa luettavaa jos englannin taitoni olisi parempi.
Nopeat vapaat käännökset ensimmäisestä 50:stä (enempää en nyt ehtinyt, loput sitten joskus):
1. LED päivävalot (VW:llä on jo aikomus laittaa nämä)
2. Pienempi kolo lokarin reunan ja renkaan välissä (7 ääntä)
3. Laajemmat ratin säätövarat (2 ääntä)
4. Taskut etuistuimien selkänojiin (6 ääntä)
5. Laatu paremmaksi (ei enää hälyääniä) (6 ääntä)
6. LED valot valinnaisiksi.
7. Kattoluukku, joka aukeaa kunnolla.
8. Tehkää jotain talvella jäätyville ikkunoille (6 ääntä) (VW on jo tietoinen ongelmasta)
9. LED-valot taakse (VW:llä on jo aikomus laittaa nämä)
10. Maalatut jarrusatulat valinnaiseksi varusteeksi.(3 ääntä)
11. Päheemmän näköiset pakoputken päät, kuten Golf VI GTI:ssä. (3 ääntä)
12. Paremmin hyödynnetyt keskikonsolin alapuolella olevat namiskat, ei enää "haamunappuloita" (2 äääntä)
13. 4motion valinnaiseksi (2 ääntä)
14. Pitäkää Scirocco saman kokoisena kuin se on nyt (6 ääntä)
15. Tarkempi ja hienompi MFD (3 ääntä)(hankala toteuttaa, sillä VW käyttää pitkälti samoja MFD-näyttöjä koko mallistossaan)
16. Parempi iPod-liitettävyys
17. Hankkiutukaa eroon karmittomista ikkunoista (hmm, tuskin haluvat näin tehdä, mutta pistän viestin eteenpäin)
18. Pienentäkää A- ja C-pilareita.
19. Parantakaa taustapeilin näkyvyyttä kaukaisten kohteiden osalta, parantakaa sivupeilien tarjoamaa näkyvyyttä (2 ääntä)
20. Vähentäkää ovien painoa.
21. Korvatkaa takapenkkien pääntuet ratkaisulla, joka ei peitä näkyvyyttä (2 ääntä)
22. Konepellin tuki vakiovarusteeksi (ilmeisesti tarkoittavat sen itse paikalleen asetettavan tikun korvaamista modernimmalla ratkaisulla) (6 ääntä)
23. LED-päivävalot ajovaloumpiosta erillisinä, kuten Scirocco R:ssä (4 ääntä)
24. Lämmityslaite moottorin kylkeen niin että ikkunat eivät jäädy talvella moottorin ollessa vielä kylmä (2 ääntä)
25. Tilavammat kannelliset tai piilotetut säilytystilat kuskin puolelle (5 ääntä)
26. Matalampi tavaratilan luukku (?, tarkoittanevat matalammalle ulottuvaa eli pienempää tavaratilan kynnystä)
27. Peruutuskamera vakiovarusteeksi
28. Sciroccolle oma kojelauta, sisustasta ainutlaatuisemman ja hienomman oloinen (4 ääntä)
29. Reilun 200 hepan dieselkone (4 ääntä)
30. Ei sähköistä seisontajarrua (2 ääntä)
31. 2.0 TSI jossa tehoja 220+ hv
32. Enemmän värikkäitä värejä valikoimaan (Focus ST ja RS) (2 ääntä)
33. Lämmitetty tuulilasi kuten Fordissa (7 ääntä)
34. Tehokkaammin viilentävä ilmastointilaite
35. Säilyttäkää auton yksilöllisyys (2 ääntä)
36. Panoraamakattoon rei'itetyn varjostimen sijaan kiinteä varjostin paremman äänieristyksen vuoksi
37. Parantakaa sivupeilien muotoilua. Vaikka ne näyttävätkin hienoilta, varjostaa kotelo peilin näkymää
38. Madaltakaa alustaa (4 ääntä)
39. Isommat DSG-läpyskät (4 ääntä)
40. Keskikyynärnojan säilytyslokerosta isompi (2 ääntä)
41. Mustat VW-merkit valinnaisvarusteeksi
42. Paremmat peruustusvalot
43. Mahdollisuus täysikokoisen varapyörän käyttöön ilman että tavaratila pienenee liikaa
44. Ergonomisempi tapa vakionopeudensäätimen peruuttamiseen, kuten ratissa oleva peruuta/jatka-nappula (2 ääntä)
45. Säätäkää jarru- ja kaasupolkimien korkeutta. Nykyisellään korkeudessa on liian suuri ero. (2 ääntä)
46. Takapenkkien pääntuet sellaisiksi, että ne voi taittaa pois näkyvistä silloin kun niille ei ole käyttöä (2 ääntä)
47. Tehkää Sciroccosta kevyempi ja siis myös nopeampi
48. Korjatkaa "waste gate":n (en tunne oikeata suomenkielistä termiä) räminä 2.0 TSI:ssä 2500 kierroksen kohdalla - kuulostaa ihan soralta tinapurkissa
49. Pitäkää etu- ja takapenkkien pääntukien muotoilu samanlaisena
50. Hankkiutukaa eroon radion kosketusnäytöstä
Kiitoksia Rocco käännöksestä. Paljon oli uudistuksia, saa nähdä sitten mitkä toteutuvat. Kauan pitävät samaa koria, jos naaman muutos tulee vasta 13.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 28.06.11 - klo:14:26
Nopeat vapaat käännökset ensimmäisestä 50:stä (enempää en nyt ehtinyt, loput sitten joskus)
Enpä olisi itse jaksanut. Kirjoittamisessa olisi mennyt itsellä turhan paljon aikaa, copypaste rocks ;D. Vaikka SuAmenki,,linen palsta onkin niin kait täällä nyt enemmistö sen verran EnKlantia osaa ettei tällaisia listoja tarvitse vastaisuudessa ruveta kääntämään? Ja jotka ei osaa, opettelee... :D
Sorry Skriko, ei ollut mikään piikki sinun suuntaan. Lähinnä RS:in suuntaan kun viitsi tuollaiseen kesken päivän ruveta. ::)
,,läs ny, kyllä kaikki apu joskus on tarpeen. Minä en ymmärrä saksasta lähes mitään :-[
Ja useat EBay sivut siellä on sitä pa..a saksaa.
Yksi hyvä poikkeus on Kufatek ;D
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 29.06.11 - klo:00:00
,,läs ny, kyllä kaikki apu joskus on tarpeen. Minä en ymmärrä saksasta lähes mitään :-[
En minäkään kovin paljon, ehkä 20%, loppu menee arvailuksi.
Mutta englanti on kuitenkin aika paljon yleisemmin Suomessa opiskeltu kieli kuin saksa, kyllä sitä iso osa varmasti ymmärtää vähintään tyydyttävästi. Minulle ei tulisi mieleenkään laittaa tälle palstalle copy/pastea mistään edes Ruotsiksi kun tiedän että se on monilla aika huonoissa puissa. Mutta "lontoohan" on melkein kuin toinen... anteeksi Ruotsinkieliset... siis kolmas kotimainen.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.06.11 - klo:23:03
Kiitoksia Rocco käännöksestä. Paljon oli uudistuksia, saa nähdä sitten mitkä toteutuvat. Kauan pitävät samaa koria, jos naaman muutos tulee vasta 13.
Veikkaan, että tuon listan vaikutus on häviävän pieni. Osa ehdotuksista kun oli jo suunnitteilla, osasta ei oltu yksimielisiä (pitäkää takapenkkien pääntukien design vs. vaihtakaan takapenkkien pääntuet), osa oli hyvin kaukaa haettuja (kaventakaa A- ja C-pilareita, vähentäkää ovien painoa) ja sitten oli niitäkin juttuja, joiden varmasti väitetään toteutuneen (poistakaa hälyäänet), mutta jotka käytännössä pysyvät ennallaan. Kun usealle kohdalle on vieläpä vain yksi tai kaksi ääntä satojen käyttäjien forumilla, ei VW:llä varmaan ole hirveätä painetta toteuttaa "fanien" toiveita.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 28.06.11 - klo:23:42
Enpä olisi itse jaksanut. Kirjoittamisessa olisi mennyt itsellä turhan paljon aikaa, copypaste rocks ;D. Vaikka SuAmenki,,linen palsta onkin niin kait täällä nyt enemmistö sen verran EnKlantia osaa ettei tällaisia listoja tarvitse vastaisuudessa ruveta kääntämään? Ja jotka ei osaa, opettelee... :D
Kun skriko tuossa kerran antoi ymmärtää, että englanti ei oikein taivu ja sattui vielä olemaan tylsä hetki, niin kai sitä nyt miestä mäessä saa auttaa? =) Kielitaidon laajuuden perusteella englatia tosiaan on toinen kotimainen kolmannen sijaan, mutta kyllä aika monta englantia taitamatontakin Suomeen mahtuu.
Tänään sitten ehkä loput kohdat, jos kerkeää. ;)
Täällä oli ollut juttua faceliftistä, joskin spekulaation puolelle menee (toivottavasti ainakin):
http://www.automotorsport.se/news/22851/h%C3%A4r-%C3%A4r-n%C3%A4sta-vw-scirocco/ (http://www.automotorsport.se/news/22851/h%C3%A4r-%C3%A4r-n%C3%A4sta-vw-scirocco/)
^ Hirveän näköinen tekele tuo ruotsalaisten facelift. Fiat Brava meets Honda Civic.
Ei mene parempaan suuntaan. Takavalot on hyvin samanlaiset Passatin kanssa.
Myös muut detailit on muista VW:n automalliesta, kuten ledivanat edessä. Takaata näyttää myös enemmän golfilta.
Scirocco on (oli) kiva juuri siksi että oli omanlaisensa, eikä tylsä VW.
Ikävän näköinen tuo on minustakin, mutta toisaalta noiden valojen suhteen Golf on jo mennyt takapakkia ja uusi Passatkin on keulaltaan vähän kumman oloinen ainakin toistaiseksi. Toivon siis ettei faceliftissä oikeasti yritetä lisätä sukunäköä muiden malliston muiden tuotteiden kanssa. Jos näin käy, niin minun silmissäni se vain nostaa näiden nykyisten mallien arvoa.
On tuota englantia tullut 10 v luettua ja kertauksena vielä lukion toinen tuplaten ja magna cum laude appropatur kirjoitettua, sekä kauppaopiston yo-puolella vielä tullut luettua 2 v kaupallista englantia. Mutta tuohan ei todista mitään. Saksa ja ruotsikin tuli kirjoitettua, mutta eihän siellä lukiossa niin paljon tuota teknistä sanastoa opeteltu. On se hyvä, että maailmassa on ihmisiä jotka viitsivät vielä tehdä jotain toisten eteen saamatta siitä euroakaan. Nyky ihminen on yleensä aina käsi ojossa.
On muuten aikä hirveän järkyttävä tuo uusi Rocco jos tollasena tulee. Sitten täytyisi vielä vaihtaa viimeiseen uuteen mitä saa vanhaa mallia.
"Dieseln väljs i dag av 21 procent av Scirocco-kunderna" :)
Itse olen kyllä ollut todella tyytyväinen dieseliin. Eka dieselauto jonka omistan. Kivasti kiihtyy kun vääntöä on alhaalla.
Sen kyllä sanon että bensakoneen ottaisin luultavasti manuaalilla mutta dieseliä en ikinä.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 30.06.11 - klo:17:28
"Dieseln väljs i dag av 21 procent av Scirocco-kunderna" :)
Itse olen kyllä ollut todella tyytyväinen dieseliin. Eka dieselauto jonka omistan. Kivasti kiihtyy kun vääntöä on alhaalla.
Sen kyllä sanon että bensakoneen ottaisin luultavasti manuaalilla mutta dieseliä en ikinä.
Kyllä se pitää aina olla manuaali ;)
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 30.06.11 - klo:17:28
"Dieseln väljs i dag av 21 procent av Scirocco-kunderna" :)
Itse olen kyllä ollut todella tyytyväinen dieseliin. Eka dieselauto jonka omistan. Kivasti kiihtyy kun vääntöä on alhaalla.
Sen kyllä sanon että bensakoneen ottaisin luultavasti manuaalilla mutta dieseliä en ikinä.
Missäs maassa 21% Scirocco asiakkaista valitsee dieselin? Suomessa myydyistä Sciroccoista dieseleitä on noin 12,5% Lähdinpä illalla mökiltä mopoajelulle ja päädyin Turkuun. Kävin katselemassa samalla Turun vw-centerin ikkunan takaa autoja. Bongasin aika erikoisen Sciroccon. Maali oli niin kukertavan kirjava punaisine lohikäärmeineen ja siinä luki joku teksti mutta unohdin sen kotimatkalla. Täytyypä ajella uudemman kerran katsomaan tarkemmin aukioloaikana. Ei taitas tulla montaa vastaan, mutta olisikohan vähän liian erikoinen.
Nonni... tulipahan sitten Sciroccon tuulilasiin motarilla taas "jotakin". Tällä kertaa sen verran kovasti ja sen verran reunaan että veti lasin reunaan pystysuuntaisen railon. Niin laitaan se kolhu jäi, ettei sisällä päin näy, mutta kyllä saa taas miettiä ryhtyäkö tuolle tekemään jotain vai ei. Sen verran sotkuisen näköinen särö ja jatkuu reunaan, että ei välttämättä ole korjattavissa. Koko tuulilasin vaihto taas tuon vuoksi tuntuu vähän kyseenalaiselta.
Edellisen auton kanssa kävi oikeastaan justiinsa samalla tavalla. Osuma tuli niin reunaan, että lähti vetämään railoa, mutta sillä kertaa keskelle päin. Tuolloin tuulilasi vaihdettiin, mutta tilalle tuli ns. tarvikelasi, eivätkä tiivisteet ja kehyslistat oikeastaan koskaan enää istuneet alkuperäisen lailla paikoilleen.
Onneksi tuulilasivakuutus oli silloin ja on edelleenkin, mutta ei se lasin vaihto omavastuun hinnallakaan selviö tallaisessa tapauksessa ole ja harmittaapa tuo aika tavalla joka tapauksessa.
Johan tuosta olikin kohta kuukausi mennyt kun samalla motarin pätkällä viimeksi joku pultti lensi suoraan vasemman etuvalon umpioon. >:(
Tänään tuli köröteltyä Länsiväylää useampi kilometri peräkanaa toisen valkoisen Sciroccon kanssa, ja jo vähän ennen Länsiväylääkin. Itse kun ryhmityin kääntymään liittymästä pois niin paineli ohi ja jatkoi matkaa kohti Kirkkonummea. Näytti ihan perusbensamallilta, mutta madalletulla alustalla ja kiiltävillä pakoputkenpäillä. Eipä tainnut kukaan täältä olla? Rekkari oli sellainen, että itse en ollut aiemmin nähnyt. Viides valkoinen Scirocco sitten tälle seudulle (tai siis viides jonka olen nähnyt näillä nurkilla pyörivän).
^
Alkaa oleen toi Scirocco jo vähän liian yleinen näky. Valkoisia on tosi paljon, onneks vihreä on vielä harvinaisuus. Tuli tässä muutama päivä sitten kaksi blondityttöä vastaan kaupungilla valkoisella, huomattuaan vihreäni meinasivat niskansa taittaa, kun niin ihmeissään tuijottivat.
Kaikilla taitaa olla asiat Roccojensa kanssa hyvin, kun palsta on niin hiljainen - mutta toisaalta parempi niin :)
Täällä kanssa kaikki hyvin, lukuunottamatta huhtikuussa tilattuja Sciroccon kangasmattoja. Ei ole siis vieläkään kyseiset yksilöt saapuneet marmoritiskille. Joku häikkä kuulemma Saksan päässä, sillä mattoja ei kuulemma vaan ole missään.. Ihmettelen tätä tosin aika suuresti.
Niin ja lisää onnellisia Sciroccon omistajia on tulossa - kaveri saa omansa maanantaina.. Täytyypä yrittää puhua kaveri palstalle sitten mukaan 8)
Kulkee se Scirocco näköjään kahvillakin..
http://www.greenoptimistic.com/2010/03/09/coffee-powered-scirocco (http://www.greenoptimistic.com/2010/03/09/coffee-powered-scirocco)
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 07.07.11 - klo:17:23
Kaikilla taitaa olla asiat Roccojensa kanssa hyvin, kun palsta on niin hiljainen - mutta toisaalta parempi niin :)
Lähinnä niin, että samat vanhat ongelmat riivaavat, eikä niistä jaksa jatkuvasti kirjoitella. :D Etupuskurista on lähtenyt taas maalia, korotetun tyhjäkäynnin aikana auto kuulostaa joltain vanhalta Asconalta, enkä vieläkään ole uskaltanut sijoittaa putkistoon. Viime aikojen helteiden aikana olisi toivonut myös hieman tehokkaampaa kylmästöintiä.
Mitenköhän usein noita keulan jäähdyttimiä muuten joutuu vaihtelemaan? Näyttäisi nimittäin ottaneen kivistä ja nastoista jonkun verran kipiää jo nyt. Jos tahti jatkuu samanlaisena, niin kesän tai kahden päästä se on kuin haulikolla ammuttu.
Täytyy lomalla käydä näyttämässä autoa huoltoon, joku ihme ääni lähtee käynnistettäessä konetta. Vanhempien Jetassa sama ongelma, korjattiin takuuseen, mutta muistaakseni ei kovin pieni homma ollut. Käytännössä kuulostaa siltä että kone pyörisi ilman voitelua muutaman sekunnin ennen kuin ääni katoaa. Jos muistatte vielä millainen ääni vanhoista koneista lähtee jossa venttiilinnostimet on heikossa hapessa, niin samanlainen se on. :)
TSI 1,4 90 kW -ketjussahan puhutaan nokkaketjun kiristimestä, ehkä se sitten se on. Suht monella tätä tuntuu kyllä olevan, joten saas nähdä mitä sanovat.
Eka pohjakosketus tuli viikonloppuna. Anoppilan pihassa otti jostain keskeltä kiinni pihatiellä olevaan kallioon. No appiukon karvalakki-Octaviakin kuulemma ottaa siinä kiinni, mökille puolestaan pääsin pohjaa raapimatta vaikka vähän etukäteen toista aavistelin. Tie on huonossa kunnossa, syvät urat ja faijan Passatti raapii siinä monesta kohtaa... Muuten on ajo maittanut, ainoa mikä häiritsee on kyllä tuo rengasmelu. Pidemmän ajorupeaman päälle meinaa jo korvat soida tuon seurauksena.
Käytiin kaverin kanssa viime yönä ottamassa muutamat kuvat (löytyy autotallista). Tuli kyllä pari aika mukavaa otosta.
Mikko: Ja onhan ne Pirellit suht äänekkäät, mutta tee kuten mä - musaa vaan kovemmalle ;) Kyllä se siitä.
Pärkele, Scirocolla on nyt ajettu 3 kertaa 7 viikon aikana, viimeksi viime torstaina, ja eiköhän siitä vasen etukumi ole puhki. Ei näköjään pitäisi antaa muiden ajaa. ;)
Oon tässä miettinyt jos vaihtais Rocconsa Honda CR-Z:n. Sais uuden helmiäisvalkoisen kaksilla renkailla ja kaksilla aluilla, lohkolla ja sisäpistokkeella päikseen. Lupasivat vielä kaupanpäälle ikivahan, tummemmat ikkunakalvot ja 2,9% rahoituksen.
ikivahan?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 24.07.11 - klo:21:25
ikivahan?
Kestää siis yhtäpitkään kuin itse auto...
(Anteeksi tämä OT)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.07.11 - klo:21:06
Oon tässä miettinyt jos vaihtais Rocconsa Honda CR-Z:n. ... päikseen. Lupasivat .... 2,9% rahoituksen.
?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 24.07.11 - klo:21:32
Kestää siis yhtäpitkään kuin itse auto...
(Anteeksi tämä OT)
Minen oo tuollasista kuullukkaan ::)
Kovat on lupaukset. x) "Päikseen" tarkoittanee tässä, että Sciroccosta nyt maksettava kuukausierä ei muuttuisi. Itse en vaihtaisi, mutta on tuossa CR-Z:ssa oma viehätyksensä. Mugen oli muistaakseni tekemässä siitä turbollista tehoversiota, mutta se saattaa olla ihan proof if concept -tyyppinen projekti.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 24.07.11 - klo:22:20
Kovat on lupaukset. x) "Päikseen" tarkoittanee tässä, että Sciroccosta nyt maksettava kuukausierä ei muuttuisi. Itse en vaihtaisi, mutta on tuossa CR-Z:ssa oma viehätyksensä. Mugen oli muistaakseni tekemässä siitä turbollista tehoversiota, mutta se saattaa olla ihan proof if concept -tyyppinen projekti.
Sitähän se tarkoittaisi. Vanha korko 3,95 ja nyt 2,9 mutta uudestaan luotonavausmaksu ja vanhan velan lunastus. Joten maksu pysyisi samana. Täytynee vielä käydä ajamassa honda kunnolla, kun viime kokeilusta on vuosi ja verrata Roccoon, jolla tuli tänään peräti ajettua 18 km, viimeksi ajettu 16,6. Tuli tuolla jossain mainittua, että olisi halvalla merkkiliikkeessä 90 kw alennusta 16,4% verottomasta hinnasta.
Tuli ostettua tuorein Redline, koska siinä oli juttua vapaavirtaussuodattimista. Vähemmän yllättävästi nyt sitten vähän himottaisi hankkia tällainen:
(http://www.knonline.fi/images/kn/l/E-2014.jpg)
Koska kyseinen suodatin korvaa standardin paneelisuodattimen ja on siten suodatinboksin sisällä, ei äänimaailmaan pitäisi tulla mitään merkittävää muutosta. Tehojenkin suhteen on vähän niin ja näin. Ilman virtaus helpottuu ilmamäärästä riippuen n. 10%-20%, mutta tämä ei vielä kerro juuri mitään. Oleellista on miten moottorinohjaus säätelee moottorin toimintaa: Jos moottorinohjaus pyrkisi vain pitämään suodattimen läpi tulevan ilmamäärän vakiona ja säätäisi turbon pyörimisnopeutta, johtaisi tuo tehojen pysymiseen vakiona ja turbon pienempään kuormitukseen, jos moottorinohjaus taas ohjaa vain turbon pyörimisnopeutta ja vähät välittää ilmamääristä, saataisiin samalla turbon kuormituksella enemmän tehoja. Jos moottorinohjaus valvoo kumpaakin, on vaikea ilman tarkempaa tietoa sanoa mikä lopputulos olisi. Joka tapauksessa teoriassakin puhuttaneen vain joistakin prosenteista vakiotehoista.
Mennee siis aika turhan tuunauksen puolelle (ei voi edes pierutuunaukseksi kutsua), mutta ihan hirveästi tuollainen ei maksa, asennuksen pitäisi olla helppoa ja lopputuloksena auto olisi asteen verran ainutlaatuisempi ja toisi siten kuskille hyvää mieltä. Vaikutus moottorin kestoon mietityttää myös, mutta öljyttyjen puuvillasuodattimien pitäisi olla "the next best thing" paperisuodattimien jälkeen ja uskoisin tuossa koneessa olevan pahempiakin luotettavuusongelmia kuin ilman pienhiukkaset - erohan tuon paperisuodattimen ja K&N:n välillä on lähinnä niiden pienimpien hiukkasten suodattamiskyvyssä.
Oli miten oli, niin auton mittarissa on nyt vajaa 28 000 km ja olisi aika varailla aikaa ensimmäiseen huoltoon, jossa normitoimenpiteiden lisäksi huoltoväli olisi tarkoitus muuttaa 15 000 kilometriin. Sen jälkeen voisi ehkä heittää tuollaisen K&N:n moottoritilaan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 26.07.11 - klo:22:50
Joka tapauksessa teoriassakin puhuttaneen vain joistakin prosenteista vakiotehoista.
toisi siten kuskille hyvää mieltä. Vaikutus moottorin kestoon mietityttää myös, mutta öljyttyjen puuvillasuodattimien pitäisi olla "the
Ei tuosta varmaan haittaa ole mutta en jaksa uskoa että tuosta todella hyötyä olisi. Itsekkin olen tuollaista meittinyt mutta aina päätynyt ajatukseen että jos näin pienellä liikkellä saataisiin tehoja enemmän irti niin miksi ei jo tehtaalla olla näin tehty? Siellä kuitenkin hierotaan jo kaljuuntunutta päätä että kuinka saada halpoja tehoja irti koneesta.
Varmasti tuosta taas on hyötyä kun lähdetään hakemaan power limit tyylillä tehoja.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 26.07.11 - klo:23:11
Varmasti tuosta taas on hyötyä kun lähdetään hakemaan power limit tyylillä tehoja.
Ei tuo normisuodatin tosiaan mikään tehopullonkaula tuossa koneessa ole ja tehtaalla on sen takia varmasti ollut proriteettina suodatuskyky. Vakiosuodattimellakin tuosta koneesta saa ulos sen 160 hv ja virtausta helpottamiseksi ei tarvitsisi edes vaihtaa materiaalia - riittää että tekisi suodattimesta vähän isomman, kuten 2.0 TSI:ssä ja kaksoisahdetussa taitaa ollakin tehty. Tuon suodattimen vaihtoa voi verrata lähinnä moottorin muovikannen maalaamiseen (joka sekin on käväissyt mielessä). Ulospäin muutos ei näy, kuulu tai tunnu, mutta kuskille voi silti tulla siitä hyvä mieli.
Sinällään tuo testi oli ihan mielenkiintoista luettavaa, vaikka olikin sisällöllisesti vähän kevyempi kuin mihin lähtökohdat antoivat eväät. Esimerkiksi suodatuskykyä oltiin ilmeisesti mittailtu, mutta tulokset kerrottiin vain standardisuodattimesta ja yhdestä paneelisuodattimesta, kun pääpaino oli kuitenkin kartiosuodattimien vertailussa. Virtaavuudessa oli joka tapauksessa huomattavia eroja, eikä vakiosuodatin (autona Ford Fiesta ST Mk5) esimerkiksi kyennyt 6,75 m^3/min virtausmääriin ollenkaan, vaan testilaitteistosta loppui hönkä kesken. Parhaimmalla kartiosuodattimella tuolla virtausmäärällä vastapaine(?) oli 0,96 kPa, mikä vuorostaan oli lähes sama tulos, minkö vakiosuodatin antoi 3,00 m^3/min virtausmäärällä (0,94 kPa). Vakiokuntoisen Fiesta ST:n suurimmaksi ilmantarpeeksi testaaja laski 5,5 m^3/min, joten vakiosuodatin kyllä riitti, mutta huomattavia teholisäyksiä havittelevan tuunaajan on käyttännössä pakko vaihtaa suodatin.
ja MAFfeja rupee kulumaan yks per vuosi paskottumisen vuoksi.... ::)
Ellei useammin
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 27.07.11 - klo:10:34
ja MAFfeja rupee kulumaan yks per vuosi paskottumisen vuoksi.... ::)
Ellei useammin
Meinaatko, että ne ylimääräiset läpipääsevät hiukkaset saisivat MAFfin noin nopeasti paskaiseksi? Toisaalta miksi niitä kuluisi, kun sen MAFfin voi myös putsata?
Se paskottuu nopeammin.
En kyllä ole kuullut, että noiden kanssa olisi moisia ongelmia juuri ollut. ffp:ltä tosin löytyi ainakin yksi tapaus, joka oli vaihtanut K&N:n takaisin OEM-filtteriin MAFfin likaantumisen vuoksi.
Ei ole ysikympissä mitään maffia likaantumassa poijjaat ::)
Mikä juttu tuo turbon PYÖRIMISNOPEUDEN säätöhomma oikein on??
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 27.07.11 - klo:18:44
Ei ole ysikympissä mitään maffia likaantumassa poijjaat ::)
Ilmeisesti MAF:in asian ajavat "Charge air pressure sender G31" ja "intake air temperature sender G299", joten kysymys kuuluukin voivatko nuo likaantua?
LainaaMikä juttu tuo turbon PYÖRIMISNOPEUDEN säätöhomma oikein on??
No termit saattoivat olla mitä sattuu, kun en ole moottorin sielunelämään yksityiskohtaisesti tutustunut, mutta tarkoitin siis turbon turbiinipyörän pyörimisnopeuden säätöä eli käytännössä siis kaiketi hukkaportin säätöä.
Pohjois-Karjalassa, muutama kilometri Eteläisen Suomen korkeimmasta kohdasta melko tarkkaan pohjoiseen, erään loma-asunnon pihassa nököttää sininen Scirocco. Onkohan joku foorumilainen kenties? :)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 28.07.11 - klo:12:28
Ilmeisesti MAF:in asian ajavat "Charge air pressure sender G31" ja "intake air temperature sender G299", joten kysymys kuuluukin voivatko nuo likaantua?
No termit saattoivat olla mitä sattuu, kun en ole moottorin sielunelämään yksityiskohtaisesti tutustunut, mutta tarkoitin siis turbon turbiinipyörän pyörimisnopeuden säätöä eli käytännössä siis kaiketi hukkaportin säätöä.
Ei likaannu imuilmasta ellei ole hirmuisen öljyistä mutta muuten pidän mokomaa suodatinta naurettavana. En usko että vaikuttaa yhtään mihinkään ennenkuin toisin todistetaan :D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 28.07.11 - klo:17:43
En usko että vaikuttaa yhtään mihinkään ennenkuin toisin todistetaan :D
Ei se virittämättömään autoon vaikutakaan, eikä varmaan vaikuta vielä edes niillä tehoilla, mitä tästä CAXA:sta saa helpolla irti (~160 hv ja 260 Nm). Tai no, sen verran toki vaikuttaa ettei tuota öljyttyä puuvillasuodatinta tarvitse periaatteessa koskaan vaihtaa. Niin ja öljyä tuosta suodattimesta ei lähde ainakaan K&N:n mukaan. (http://www.knfilters.com/maf/MAFTestresults.htm (http://www.knfilters.com/maf/MAFTestresults.htm))
Lomat lusittu ja kesäloma-ajot ajettu. Vajaa 2000 km tuli kesälomalla ajeltua, eli noin tuplat normikuukauteen verrattuna. Heinäkuun loppupuolella osui jo mukavasti uutta asfalttipintaakin alle niin ei rengasmelukaan enää noussut niin häiritseväksi. Auto on toiminut oikein hyvin. Pari pohjakosketusta on tullut, onneksi ainoat jäljet niistä löytyy kuraläpistä. Muuten ei mitään ihmeempää, takapään jousitus ja takaluukku kolisee entiseen malliin, sisäverhoilu (takapenkillä) rämisee ajoittain, pelkääjän puolen kaiutin rätisee toisinaan ja kuskin penkki meinaa vähän rispaantua. Noista voisi joku päivä käydä juttelemassa VV-Autolla.
Tänään pitää yrittää kuitenkin ottaa pieni pesusessio, jokunen tuhat itikkaa on nimittäin liiskautunut auton keulaan ja tuulilasiin. Hotellin huonosta sängystä ärtynyt selkä ei kuitenkaan anna myöten tehdä kovin perusteellista pesua. Pari sitkeää pikitahraa tms. vaatisi poistoa ja siltä osin uudelleenvahausta, mutta pitää odotella että taas pystyy hommaan.
Kumma tuo takajousituksen kolinajuttu. Kävin keväällä siellä Laakkosella ja ei mitään vikaa löytynyt. Sitten ajoin uutta 112 km ajettua 118 Roccoa, samat kolinat. Viime viikolla ajelin 200 km kolme kk vanhalla ja 4400 ajetulla 90 kw:llä ja meni kaikki montut tosi hienosti kolisematta. Onkohan 90 ja 118 alustat, iskarit, jouset yms oikeesti identtiset. Jotenkin 90 kw tuntuu pehmeämmältä ja mukavammalta alustansa ja iskunvaimennuksensa suhteen. Toisaalta tekis mieli vaihtaa 2012 mallin 90 kw:n, mutta 118 on moottorinsa puolesta urheilullisempi ja sielukkaampi ajettava. 90 tuntuu ajoltaan enemmän perusgolffilta (siis ajofiilis).
Omasta hävisi kolinat hetkeksi madalluksen jälkeen, mutta palasi jousten sisäänajon jälkeen. Monta kertaa on käynyt mielessä, että olisiko sittenkin pitänyt vaihdattaa iskarit samalla kertaa. Vaikka voihan tuolla moni muukin asia kolista.
Ainakin madallusjouset olivat samat noihin molempiin 1.4 litraisiin.
Meni sitten hieman överiksi tuo kevyt pesu. Viikonlopun nokalla ja katossa auringonpaisteessa muhineet itikat ja ihmeelliset ruskeat pisarat eivät sitten lähteneet kuin vasta savella. Meni vahaushommiksi tuon seurauksena. Kiukulla vedin koko homman pitkän kaavan mukaan läpi. Selkä kiittää, relaksanttia ja kipulääkettä nautiskellen menee sitten tämä ilta.
Oon vielä miettinyt että pitäisikö sittenkin antaa Laakkosen vaihtaa uudet iskarit takuuseen. Keväällä olivat jo tilauksessa ja aika varattu, mutta peruin kyseisen homman, koska mainitsemassani toisessakin Roccossa kolina oli samanlaista. Sitten vaihdettas turhaa iskarit jos tilanne ei kuitenkaan muutu, aikaa, vaivaa ja Laakkosen touhuja sivusta seuranneena tuhoa autoon tulisi vaan. Sinänsä tuo kolina on ainakin minulle niin häiritsevää, että pilaa muuten niin täydellisen auton ja ajonautinnon kun täytyy väistellä pienetkin montut ja kaivonkannet.
Omassani en ole koko kesänä kiinnittänyt huomiota kummempiin kolahduksiin. Isommat töyssyt kyllä kuuluvat (ja tuntuvat), mutta mitenkään epänormaalilta se ei tunnu. Iskareiden vaihto on kyllä käynyt mielessä viimeksi eilen, kun Sellon parkkihallissa keula viisti taas maata hidastetöyssyn jälkeen. Noihin pieniin töyssyihin pitää ajaa juuri sopivalla nopeudella; vähän liikaa niin tärskähtää ikävästi, vähän liian vähän niin alusta ei ota alastuloa tarpeeksi napakasti vastaan.
Laitetaan nyt vielä tännekin, että Scirocco kävi ensimmäisessä LL-huollossa eilen ja normitoimenpiteiden lisäksi laitettiin pari desiä jäähdytysnestettä, sekä koodattiin huoltoväli kiinteäksi (15 tkm). Käyvät kuulemma Das Auto Huolto Oy:ssä kanssa noiden huoltojen yhteydessä alustan välykset (tms.) läpi, vaikka se ei huolto-ohjelmaan kuulukaan. Mitään poikkeavaa ei huollossa havaittu ja hieman yllättäen vikakoodejakaan ei löytynyt, vaikka olen saanut moottorin vikatilaan kerran (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=264.msg132615#msg132615 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=264.msg132615#msg132615)).
Edit: Ilmansuodattimen vaihdon lisäksi houkuttaisi vähän maalata jarrusatulat keltaisiksi...
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.08.11 - klo:14:16
Edit: Ilmansuodattimen vaihdon lisäksi houkuttaisi vähän maalata jarrusatulat keltaisiksi...
Itselläkin oli suunnitelmissa kesällä maalata jarrusatulat, varmaankin punaiseksi olisi tullut vedettyä. Mutta en sattuneesta syystä enää uskalla nostaa autoa tunkilla ylös. ;D
Uusi jäsen ilmoittautuu (taas) :)
40-v päivän kunniaksi vaimo oli järjestänyt pienen yllätyksen, pihassa seisoi aamulla -09 Viper green Scirocco, 118 kW-konella.
Toissa syksynä tuli ajeltua paljon samanlaisella kapistuksella työ/mainosajoa (se oli väriltään Rising blue), silloin jäi kutina päälle että tällainen pitää vielä joskus saada käyttöautoksi,
Auto on 52 tkm ajettu ja hankittu tutulta Porista, lisävarusteet ovat juuri meikäläisen makuun eli 18" Interlagosit, xenon-valot ja vakionopeudensäädin.
Talvikumit ovat vailla vanteita joten jos jollain on ylimääräiset 18-tuumaiset niin ilmoitelkaa.
Kyllä on taas hienoa kurvata Rocolla ja värihän on aivan mahtava 8)
^ Onnea autosta! Selvästikin vaimon valinnassa on myös onnistuttu. ;)
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 03.08.11 - klo:13:09
Uusi jäsen ilmoittautuu (taas) :)
40-v päivän kunniaksi vaimo oli järjestänyt pienen yllätyksen, pihassa seisoi aamulla -09 Viper green Scirocco, 118 kW-konella.
Toissa syksynä tuli ajeltua paljon samanlaisella kapistuksella työ/mainosajoa (se oli väriltään Rising blue), silloin jäi kutina päälle että tällainen pitää vielä joskus saada käyttöautoksi,
Auto on 52 tkm ajettu ja hankittu tutulta Porista, lisävarusteet ovat juuri meikäläisen makuun eli 18" Interlagosit, xenon-valot ja vakionopeudensäädin.
Talvikumit ovat vailla vanteita joten jos jollain on ylimääräiset 18-tuumaiset niin ilmoitelkaa.
Kyllä on taas hienoa kurvata Rocolla ja värihän on aivan mahtava 8)
Tulitkohan aamulla ennen kahdeksaa vastaan Vaasassa ohitustiellä matkalla kohti Gerbytä / Alskatintietä? Vihreä Rocco pisti silmään muun liikenteen seasta töihin ajaessani, niitä ei täällä liian usein nää.. Etkös Vaasasta ollut?
Niin ja onnea uudesta autosta! :)
Lainaus käyttäjältä: Alke - 03.08.11 - klo:13:44
Tulitkohan aamulla ennen kahdeksaa vastaan Vaasassa ohitustiellä matkalla kohti Gerbytä / Alskatintietä? Vihreä Rocco pisti silmään muun liikenteen seasta töihin ajaessani, niitä ei täällä liian usein nää.. Etkös Vaasasta ollut?
Niin ja onnea uudesta autosta! :)
Kiitos vaan.
Vaasalaisia ollaan, auto oli varmaankin sama (en ole nähnyt muita vihreitä täällä). Kuljettaja en tosin ollut minä, auto ajettiin tänä aamuna kotipihalleni :D
Onnea uudelle autolle. Värihän on ehdottomasti huippu. Päättyykö rekisterinumero, kirjain s ja numero 6?
Mistä tollaisia vaimoja saa?
Nyt on 5200 km mittarissa ja edelleen tyytyväinen. Mielestäni tuo 103kW dieseli on juuri sopiva tähän autoon (DSG:llä). Näillä kilometreillä laskee tankkauskerrat helposti kahden käden sormilla (5,5l/100 näyttää ajotietokone) ja kiihtyy alavääntönsä puolesta kivasti.
Webastoa käytin tuossa viikko sitten kun kuulemma kesäisin välillä näin tulisi tehdä. Aikamoiset savut laittoi pihalle alussa :)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.08.11 - klo:01:01
Onnea uudelle autolle. Värihän on ehdottomasti huippu. Päättyykö rekisterinumero, kirjain s ja numero 6?
Rek.nro päättyy tuohon kirjaimeen ja numeroon.
Sanottakoon vielä että olen vääntänyt kauppaa kyseisestä autosta jo keväästä asti, saamaton kun olen niin vaimo päätti vaan hoitaa homman loppuun. Jahka oma käyttis (Octavia) menee kaupaksi tilitän hänelle kauppasumman.
Tervetuloa joukkoon, svalkein! Toivottavasti edessä on paljon huolettomia kilometreja. Kun tuo kerran on käytetty ja vuosimallia '09, niin öljyt kannattanee vaihtaa 15 tkm:n välein ja seuraavan huollon yhteydessä itse harkitsisin jakoketjun ja sen kiristimen vaihtoa (jos tätä ei ole jo tehty edellisen omistajan toimesta).
^Edelleenkin jäi vähän epäselväksi onko tuosta jakoketjun ja kiristimen vaihdosta joku kamppis olemassa vai ei? Ja olisiko se ylipäänsä syytä kaikkiin nollayseihin ja sitä vanhempiin tehdä? Omaani moista ei ainakaan ole tehty eikä ole kyllä merkkihuollossa tarjottukaan. Tehdastakuukin napsahti toukokuussa umpeen.
^^ Noinkohan nuo vaihtelevat takuuaikanakaan jakoketjua ja kiristintä jos mitään ongelmia ei ole? Vai koskiko tuo enemmänkin muutenkin sitä 90kw? Kiinnostaa myös koska itsellä loppuu syksyllä tehdastakuu..
En ole tietoinen mistään kamppiksista noiden suhteen. Jakoketjuongelmia on minusta enemmän ollut juuri tuossa kaksoisahdetussa ja siksi lähtisin itse omakustanteisesti ennaltaehkäisemään vaurioita, ellei se sitten käytännössä tulisi todella kalliiksi. Uudemmissa autoissa on kuulemma vähän parempia osia, mutta sekään ei tietysti takaa mitään. Tuli noista ketjuongelmista juteltua omaa autoa hakiessa ja Das Auto Huolto Oy:n tyyppi uskoi myös tuon LL-huoltovälin olevan osasyyllinen asiaan ja siksi suosittelin myös tuota lyhyempää huoltoväliä.
http://www.someronautokoulu.fi/someronautokoulu.html (http://www.someronautokoulu.fi/someronautokoulu.html)
http://www.autokouluespoo.fi/fi/Opetusajoneuvot/ (http://www.autokouluespoo.fi/fi/Opetusajoneuvot/)
http://www.top-driving.fi/autotalli (http://www.top-driving.fi/autotalli)
Yllättävän monella ajokoululla on Scirocco...
Keravalaiselta autokoululta löytyy myös Scirocco, valkoinen.
^Niin myös täältä Oulusta.
Viikonloppuna menee vakkari jälkiasennukseen Sciroccoon. Kertokaapas viisaammat mitä tietoa autosta hukkuu, kun irroittelen akun kengän operaation ajaksi? Nollautuvatko esim. kaikki huoltovälinäytöt?
Matkamittari, MFA kulutus yms tiedot (huoltotiedot säilyy) ja sähkölasien alas-ylös vaaditaan. ESP/tehostimen valo sammuu kun ajaa suoraan.
ELLEI jouduta vaihtaan ratin ohjausboksia, jolloin vaaditaan ratin asentoanturin sopeutus testerillä.
Mites esim RCD-510, alkaako se pyydellä sitä pin-koodia? Mulla kävi mittariston vaihdossa joku aika sitten (ei mitään havaintoa ovatko akkua irroitelleet) ja pyyteli sitä koodia, eihän mulla sitä tietenkään missään ollut, eli tuli vähän yllätyksenä. Saivat kyllä sen huollossa laitettua kuntoon, kun ajelin heti takaisin.
Soitin saa tiedon "omasta autostaan" mittaristolta. Joten mittariston vaihdon jälkeen koodia kyseltiin.
Soitin muistaa oman autonsa ja koodia ei tarvita.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 05.08.11 - klo:09:56
Matkamittari, MFA kulutus yms tiedot (huoltotiedot säilyy) ja sähkölasien alas-ylös vaaditaan. ESP/tehostimen valo sammuu kun ajaa suoraan.
ELLEI jouduta vaihtaan ratin ohjausboksia, jolloin vaaditaan ratin asentoanturin sopeutus testerillä.
Kiitokset Tosille tiedoista. Muistelen lukeneeni, että jonkinlaisen ratin sopeuttamisen auto osaa tehdä itsekin. Ratti piti muistaakseni ensin kääntää tappiinsa vasemmalle - pitää siinä pari sekuntia, sitten keskittää - pitää jälleen pari sekuntia ja sitten tappiinsa oikealle - taas pariksi sekunniksi ja sitten takaisin keskelle. Toivottavasti tuota ohjausboksia ei kuitenkaan tarvitse vaihtaa. Muistelisin joskus arvioineeni, että ei tarvitsisi:
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY9.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 CF HW: 1K0 953 549 CF
Component: J0527 055 0111
Coding: 0000302
Shop #: WSC 00365 045 02486
Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010
No fault code found.
Highline näyttäis olevan joten ei pitäis tarvita sopeutuksia, toki cruise pitää aktivoida.
Vakionopeudensäädin asennettu Sciroccoon. Itse vakkariviiksen fyysinen asennus tapahtui ongelmitta ja suht. nopeaan - koodauksessa sitten töksähti. "Rattimodulin" (#16) taisin saada koodattua oikein, mutta VCDS ei osaa näyttää helpperiä moottorimodulin koodaamiseen. En myöskään ole varma tulisiko tuossa käyttää "Coding" vai "Coding-II" -valintaa. Ensiksi mainittu näyttää nykyohjelmoinniksi muistaakseni "000072". Liekö joku noista nollista haluaisi olla ykkönen.
Kävi mielessä, että olisiko huollossa ajettu moottoriohjausyksikön softapäivitys muuttanut modulin tyyppimerkintää siten, ettei VCDS sitä tunnista? Ei edes uusin betaversio 11.3.
Longcoding helper ei toimi moottorille.
Voisin veikata että vakkarin koodaus moottorille on täysin sama kuin aina (jo 10v sitten:) ennenkin eli
[Select]
[01 - Engine]
[Login - 11]
Enter 11463 to activate cruise control
[Do It!]
Tuon jälkeen pitäis G ilmestyä johonkin ohjainlaitteen numeron perään.
Vcds olis varmasti näyttäny puhekuplan muodossa ohjeen vakkarin aktivoimiseks? Koitas klikata login ja odota puhekuplaa...
Tänxistä. Tuntui myös Sciroccolle kelpaavan tuo koodi 11463 ja se G-kirjainkin ilmestyi modulin tietoihin. Sen sijaan vakkari itsessään ei lähtenyt vieläkään toimimaan. Mietin tässä voisikohan tuo rattimodulin koodaus olla kuitenkin väärin, vaikka se alla olevalla virheettömäksi menikin (0000302 -> 0000332). VCDS:n help-popuppi kun ei tunnusta osaa noista käytetyistä biteistä muutenkaan.
Address 01: Engine (CAX) Labels: None
Part No SW: 03C 906 016 BM HW: 03C 906 016
Component: MED17.5.5 8539
Revision: L3H04--- Serial number: VWX7Z0HN3NB1GG
Coding: 0000072
Shop #: WSC 73008 205 97539
VCID: 6BFB15043315
No fault code found.
Readiness: 0000 0001
---------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY9.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 CF HW: 1K0 953 549 CF
Component: J0527 055 0111
Coding: 0000332
Shop #: WSC 00365 045 02486
VCID: 78D13A487243
Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010
No fault code found.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 06.08.11 - klo:10:25
1K0-953-549-MY9.lbl
Tarkistin tuon labelin suoraa vcds kansiosta koneelta ja
C00,Steering Wheel Electronics (J527) Coding
C01,0?xxxxx: Driver-Assistance-Systems
C02,0 = Driver-Assistance-Systems not installed
;0 = Message for Driver-Assistance-Systems active w/o Button
;1 = Message for Driver-Assistance-Systems inactive w/o Button
;2 = Message for Driver-Assistance-Systems active with Button
;3 = Message for Driver-Assistance-Systems inactive with Button
C03,0x?xxxx: Vehicle Type
C04,0 = Normal
C05,1 = Special Purpose with Multi-Function Control Module (Steer. Column. Contr. Mod. as Master)
C06,2 = Special Purpose with Multi-Function Control Module (Multi-Function Contr. Mod. as Master)
C07,0xx?xxx: Transmission
C08,0 = Manual Transmission / 1 = Automatic Transmission
C09,0xxx?xx: Multi-Function Steering Wheel (1-4 = LIN 1.3 / 5-8 = LIN 2.0)
C10,0 = Multi-Function Steering Wheel not installed
C11,1 OR 5 = Multi-Function Steering Wheel w/o Tiptronic and w/o Push-To-Talk (PTT) installed
C12,2 OR 6 = Multi-Function Steering Wheel with Tiptronic and no Push-To-Talk (PTT) installed
C13,3 OR 7 = Multi-Function Steering Wheel w/o Tiptronic and with Push-To-Talk (PTT) installed
C14,4 OR 8 = Multi-Function Steering Wheel with Tiptronic and with Push-To-Talk (PTT) installed
C15,0xxxx?x: Cruise Control System (CCS) and Adaptive Cruise Control (ACC)
C16,0 = Cruise Control System (CCS) not installed
C17,1 = Cruise Control System (CCS) with 6 Positions via separate Stalk installed
;2 = Adaptive Cruise Control (ACC) with 6 Positions installed
C18,3 = Cruise Control System (CCS) with 4 Positions via Blinker Stallk installed
;4 = Cruise Control System (CCS) via Multi-Function Steering Wheel installed
;5 = Adaptive Cruise Control (ACC) via Multi-Function Steering Wheel installed
C19,0xxxxx?: Rear Wiper and Board Computer
C20,1 = Rear Wiper not installed / Board Computer via Wiper Stalk not installed
C21,2 = Rear Wiper installed / Board Computer via Wiper Stalk not installed
C22,3 = Rear Wiper not installed / Board Computer via Wiper Stalk verbaut
C23,4 = Rear Wiper installed / Board Computer via Wiper Stalk installedVähän sekavalta näyttää, mutta eikö se idea tuosta aukea. ?-merkin kohdalle aina sopiva koodi
Toisaalta koodaus näyttäis kai olevan oikein?
e2: ratin ohjainlaitteen measuring blockseista pitäs näkyä mitä nappia kulloinki painaa...
e3: ja näköjään moottoriltakin http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Checking_Cruise_Control_using_Measuring_Values (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Checking_Cruise_Control_using_Measuring_Values)
Tuon perusteella en muuta "virhettä" näe, kuin sen että osanumeroon viiitaten rattimodulin (1K0-953-549-CF) pitäisi olla LIN ver 2.0, kun vanhassa koodauksessa on käytetty labelin mukaan LIN ver 1.3:n koodia (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions) , eli tämä tieto tuli nyt uutena:
LainaaC09,0xxx?xx: Multi-Function Steering Wheel (1-4 = LIN 1.3 / 5-8 = LIN 2.0)
C13,3 OR 7 = Multi-Function Steering Wheel w/o Tiptronic and with Push-To-Talk (PTT) installed
Tuon mukaan kolmanneksi viimeinen segmentti pitäisikin olla seiska kolmosen sijaan. Kokeilen vielä tätä. Erikoista jos on tuosta kiinni, kun kyseinen bitti ei suoraan vakkariin liity ja noin se on tietääkseni alusta saakka ollut. Virheitä ei ole näkynyt ja rattipainikkeetkin ovat toimineet.
E: ...ja nuo Measuring blockit pitää toki myös silmäillä, että rekisteröityvätkö kytkimien painallukset perille saakka.
E2: Ei muuten kelpuuta rattimoduli tuota 0000732 koodia. Tai kelpaa se, mutta heti tulee toistuvasti virhekoodia, ettei ko. pulikoita löydy. Mielenkiintoista sinällään, kun kuitenkin VCDS:n mukaan tuon pitäisi nimenomaan olla LIN ver 2.0, eikä 1.3. Moottorimodulin mittakanavalla 066 näkyi asiaankuuluvaa elämää, kun vakkariviiksen nappuloita paineli.
e3: Nyt vasta meni jakeluun, että tuo uudempi LIN versio 2.0 liittyneekin siihen uudempaan 12-nappiseen monitoimirattiin. Itselläni on vielä vanhempaa 8-nappista mallia, joten kaiketi siitä syystä täytyy olla valittuna tuo LIN 1.3 (vaikka ohjainmoduli itsessään uudempaakin tukisi)
toivottavasti auttaapi :D
Kuva tylsän hetken kunniaksi omista arkistoista.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.08.11 - klo:11:02
toivottavasti auttaapi :D
Menipä hetki tätäkin kummastellessa. Vakkari toimii oikein iloisesti nyt, en vain ymmärrä miksei toiminut heti tuon moottorimodulin koodauksen jälkeen. Mitään eloa en siihen aiemman testiajon yhteydessä saanut, mutta sitten yhtäkkiä tänään kaikki pelasikin täydellisesti. Tuossa välissä vietin lauantain sopivaa ratkaisua googlettaen ja yhden kerran skannasin auton vielä uudestaankin. Mitään en kuitenkaan mielestäni muuttanut, eikä virhekoodejakaan löytynyt. Mikä lie empimisvaihe Sciroccolla ollut tuossa, pääasia että nyt toimii. :)
Mystistä
Päivää!
Täälläkin ilmoittautuu uusi Scirocco -kuski!
Kulkine on 122hp Viper Green.
Ensimmäinen kilometrihuolto tulee kohta vastaan, joten täytyykin heti tiedustella vielä täältäkin mielipiteitä PK-seudun huoltopaikoista.
Scientistillä näytti olevan tuossa toisessa ketjussa huolto tehty Das Auto Huollolla Espossa aika mielenkiintoisella tarjoushinnalla. Mitkä vaikutelmat jäi ko. liikkeestä, voitko suositella muillekin ?:)
Muutoin täytyy sanoa että ehkä hieman ylimitoitettuja kesärenkaita lukuunottamatta (kulutus liian suuri) on alla vain ja ainoastaan kateutta herättävä kulkine! I Like!
Tervetuloa juhani7!
Lainaus käyttäjältä: juhani7 - 08.08.11 - klo:12:19
Scientistillä näytti olevan tuossa toisessa ketjussa huolto tehty Das Auto Huollolla Espossa aika mielenkiintoisella tarjoushinnalla. Mitkä vaikutelmat jäi ko. liikkeestä, voitko suositella muillekin ?:)
Ihan hyvät vaikutelmat jäivät. Varausta tehdessäni ilmoitin tuovani auton aamusella, vein sen sinne yhdeksän aikaan ja kolmen aikaan iltapäivällä auto oli valmis noudettavaksi. Jos TM:n testi olisi ollut, niin palvelusta ei kuitenkaan olisi tullut ihan täysiä pisteitä, koska kysymättä ei ilmeisesti oltaisi käyty läpi sitä mitä auton huoltoon kuului. Toisaalta samassa yhteydessä mainittiin myös, että käyvät tosiaan tuon alustan ylimääräisenä hommana aina läpi, koska se ei juurikaan aikaa vie sen muun työn ohessa. Huollon jälkeen juteltiin vielä korotetusta tyhjäkäynnistä, jakoketjuista ja tulipa tuo Das Auto Huolto Oy:n tyyppi - joka sattumoisin oli vakiohuoltoneuvojani silloin kun tämä vielä oli VW Centerillä töissä - ulos kuuntelemaan, josko auto olisi suostunut korotettua tyhjäkäyntiä pitämään (ei suostunut).
Koska kyseessä oli määräaikaishuolto, johon ei liittynyt minkään varsinaisen vian korjaaminen, niin työn laadusta en osaa hirveästi sanoa. Mitään ei kuitenkaan ilmeisesti rikottu. :D Ainoa "puute" oli kuskin penkin etäisyyssäädön oleminen päin persausta, mutta näin on aina ollut kun olen autoa huollosta hakenut (ml. takuuhuollot VW Centerissa). Kaiken kaikkiaan hinta-laatusuhde tuntuu tuolla olevan paremmin kohdallaan kuin marmoritiskillä, joten ainakin näiden perushuoltojen kohdalla uskallan tuota paikkaa suositella. Korjaamoiden todellinen arvohan punnitaan vasta sitten kun autoon tulee jokin oikea vika, mutta toivon etten ainakaan itse joudu ihan heti siltä pohjalta tuota paikkaa arvioimaan. ;)
Tervetuloa ja onnea juhani7! :)
Et ole sattunut eteläisessä Espoossa liikkumaan? On tullut nähtyä nyt muutamaan otteeseen Viper Green yksilö liikenteessä tai parkissa eri paikoissa, ei ole paljon muita kuin valkoisia tähän asti näkynyt.
Itsellä oli auto alustan (jousien) asennuksessa ja helman oikaisussa tuolla Das Auto Huollossa loppukeväästä. Ensimmäinen homma meni oikein hienosti, asennuksessa ei rikottu mitään ja auto saatiin kulkemaan ratin osoittamaan suuntaan. Jälkimmäisestä jäi vähän kaksijakoinen fiilis. Peltityöt oli tehty oikein hienosti ja rutusta ei käytännössä ole mitään jälkeä havaittavissa. Maalauksessa oli puolestaan vähän töpeksitty: maalipölyä oli takavalossa ja vanteissa, pöly saatiin pois, mutta takavalo jäi jotenkin sameaksi. Viikko sitten olin puunaamassa autoa vähän perusteellisemmin niin huomasin tuon maalipinnan olevan vähän karhea, ihan kuin siitä olisi jäänyt lakka pois. Pitää käydä varmaan näyttämässä ja kyselemässä.
Auto on vasta puoli vuotta vanha, joten huollossa ei ole vielä tarvinnut käyttää. Sen osalta ei siis kokemuksia ole siunaantunut.
Kiitos pikaisesta vastauksesta!
Sanon suositukseni tiedemieheltä huoltoa tiedustellessa!
Mikko,
Olen liikkunut varmaan myös Eteläisessä Espoossa, lähinnä enemmän akselilla Keskusta- Pohjois-Helsinki. Minut tunnistaa övereistä 18" Rosso RR1 vanteista. :D Onhan tässä kesällä tullut näyttäydyttyä vähän siellä täällä ja kovasti olen koittanut kättä heiluttaa muille Scirocoille, etenkin Vihreille sellaisille.
Tosiaan olen jopa miettinyt kevyempien vanteiden hankintaa, kun kulutus pyörii minimissään 6.5l paikkeilla matka-ajossakin.
Mikään hiljaisin autohan tämä ei ole, mutta mulla ainakin 245/40R18 Continental Sport Contact 2 nahka tuottaa meteliä vähän enemmänkin. Toisaalta auto pysyy tiessä liimattuna noilla!
No Helsingin puolellakin on saattanut nähdä. Olen vain lomien jälkeisen viikon aikana nähnyt jostain syystä enemmän vihreitä Roccoja kuin tähän mennessä yhteensä. Yhdessä oli 18" Interlagosit ja toisessa/muissa 17" vanteet. Ei tuo 18" nyt niin överi-iso Roccoon ole, kulun puolesta ehkä alkaa olla, mutta ulkonäön puolesta omasta mielestäni vaatii vähintään 18" vanteet alle. Itsellä on 10 milliä kapeempaa rengastusta, mutta vannekoko sama ja kyllä 17" 205 leveiden talvirenkaiden jälkeen tietty herkkyys katosi ja rengasmelu lisääntyi... Silti himoitsen tuumaa isompaa vannetta ensi kesäksi. :D
Hehe joo eipä se ulkonäön perusteella olekaan liian suuri, eikä kyllä muutenkaan, mutta alkuun vähän tuntui järeiltä kumeilta.
Ehkä 122 heppasessa kuitenki vielä vähän helpommin tuntuu pyörien raskaus ainakin kulutuksessa siis...
Itsellä kokemusta vantaan vw-centeristä ja Herttoniemestä. Herttoniemi teki Sciroccoon ja pariin aikaisempaan vw:hen longlife - huollot, hintaa en nyt kuollaksenikaan muista, jotain siinä 200-250 välillä. Mitään valittamista ei noissa huolloissa ollut.
Ja tervetuloa Juhani foorumille.
Tervetuloa Juhani7 joukkoon. Pienellä ajalla on kaksi kaveria tullut palstalle vihreän ostaneena. Itsellä myös vihreä. Jotain kertoo Suomalaisista huoltopaikoista, kun Rocco ja Mikko molemmat mainitsevat " mitään ei rikottu".
On se kumma kun en ole vielä koskaan vihreää livenä nähnyt, vaikka niitä alkaa foorumillakin olla jo useampia. Pitänee syksyllä järjestää miitti, tulisi tuokin nähtyä.
Tervetuloa Juhani7 myös täältä!
Mites onko kukaan Rocco-kuskeista asennuttanut jälkikäteen jonkinmoista bluetooth-hässäkkää autoonsa? Kiinnostusta olisi itsellä sellaiseen ja vähän apuja olenkin muista viestiketjuista saanut, mutta ajattelin nyt kysyä vielä täältäkin.
Tällaista olen katsellut:
http://www.fiscon-mobile.de/shop/product_info.php/info/p4_FISCON-Plus-for-Volkswagen--Seat-and-Skoda.html (http://www.fiscon-mobile.de/shop/product_info.php/info/p4_FISCON-Plus-for-Volkswagen--Seat-and-Skoda.html)
Laitteena itsellä on tuo RCD-510, johon tuo pitäisi olla ihan suht helpostikin asennettavissa paikoilleen, kai.. :D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.08.11 - klo:12:56
Tervetuloa joukkoon, svalkein! Toivottavasti edessä on paljon huolettomia kilometreja. Kun tuo kerran on käytetty ja vuosimallia '09, niin öljyt kannattanee vaihtaa 15 tkm:n välein ja seuraavan huollon yhteydessä itse harkitsisin jakoketjun ja sen kiristimen vaihtoa (jos tätä ei ole jo tehty edellisen omistajan toimesta).
Jakopääketjusta vielä; olenko ymmärtänyt oikein että 1.4 118 kW-koneiden ketjut eivät liiemmin ole oireilleet/venyneet?.
Auto on huollettu 2 tkm sitten huoltonäytön mukaisesti, en kuitenkaan taida vaihdattaa "ikuista" ketjua koska auto on "vain" 2v 4 kk vanha, operaatio lienee kuitenkin aika hintava, osaako joku valaista tarkemmin?
Miten ketju muuten alkaa oireilla, pitääkö se kilinää/kalinaa vai katkeaako kyyti vaan yhtäkkiä kuin kanan lento?
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 11.08.11 - klo:00:09
Jakopääketjusta vielä; olenko ymmärtänyt oikein että 1.4 118 kW-koneiden ketjut eivät liiemmin ole oireilleet/venyneet?.
En ole varma miten tuon moottorin tehoversiot eroavat tuon ketjujen oireilun yleisyyden suhteen. Vanhemmissa moteissahan oli myös turbon öljyn imuputkistoon liittyvä suunnitteluvirhe, joka saattoi johtaa turbon rikkoutumiseen, joten yleisesti ottaen 103 kW ja 125 kW versiot taitavat olla vikaherkempiä kuin uusi 118 kW versio.
LainaaMiten ketju muuten alkaa oireilla, pitääkö se kilinää/kalinaa vai katkeaako kyyti vaan yhtäkkiä kuin kanan lento?
Käsittääkseni kilisee/kalisee/rallattaa käynnistyksen yhteydessä sekunnin pari. Lisäksi tehottomuus yläkierroksilla on ollut yhtenä oireena. Tuolta voi lukea aika monenlaista tilitystä: http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=8658&sivu=39 (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=8658&sivu=39)
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 09.08.11 - klo:00:21
On se kumma kun en ole vielä koskaan vihreää livenä nähnyt, vaikka niitä alkaa foorumillakin olla jo useampia. Pitänee syksyllä järjestää miitti, tulisi tuokin nähtyä.
Tuo vihreä on hieno livenä. Jos olisin värin nähnyt ennen auton tilaamista niin päätös värin suhteen olisi ollut vaikea. Mutta ei niitä kyllä ruuhkaksi asti täällä Suomessa pyöri, kolme kertaa olen nähnyt.
Pientä miittiä voisi kyllä harkita. Vielä jos ennen syksyn pahimpia kurakelejä ehtisi... Joku "kuvauksellinen" paikka olisi kiva. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.08.11 - klo:11:09
Tuo vihreä on hieno livenä. Jos olisin värin nähnyt ennen auton tilaamista niin päätös värin suhteen olisi ollut vaikea. Mutta ei niitä kyllä ruuhkaksi asti täällä Suomessa pyöri, kolme kertaa olen nähnyt.
Pientä miittiä voisi kyllä harkita. Vielä jos ennen syksyn pahimpia kurakelejä ehtisi... Joku "kuvauksellinen" paikka olisi kiva. :)
Olisikohan vihreitä Roccoja noin 35 Suomessa. Neljä on tullut nähtyä liikenteessä.
^Löytyykö skrikolta statistiikkaa montako Beryllium/Pewter Grey Sciroccoa Suomeen on rekisteröity tai maahantuotu? Itse kun en ole vielä kertaakaan nähnyt samaa väriä missään tuon omani lisäksi, eikä samaa väriä ole enää toviin ollut saatavanakaan.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 13.08.11 - klo:11:54
^Löytyykö skrikolta statistiikkaa montako Beryllium/Pewter Grey Sciroccoa Suomeen on rekisteröity tai maahantuotu? Itse kun en ole vielä kertaakaan nähnyt samaa väriä missään tuon omani lisäksi, eikä samaa väriä ole enää toviin ollut saatavanakaan.
Tilastoissa ei erotella eri sävyjä. Siellä on vain hopea ja harmaa. Hopeita on noin 27 ja harmaita 8. Joten tuota mainitsemaasi värisävyä ei ole rekiseröity kuin muutama.
Viime vkl Helsingin Stockan parkkihallissa oli kaksi noista harmaista. Toinen aavistuksen tummempi ja "harmaampi" ja toinen vaaleampi ja sinertävämpi. Tiedä sitten mitkä värit olivat, indium ja beryllium/pewter?
^Kuulostaisi, että se vaaleampi ja siniseen taittuva voisi hyvin olla Beryllium/Pewter Grey. Olisiko se tummempi sitten ollut Indium Grey, jollei sitten ollut yhtään ruskeaan päin (Sumatra tai Dark Oak). (värit) (http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/index.php?title=Exterior_Colour_Options)
Indium Grey näyttää olevan tuo nettiautonkin ainoa harmaa
v
^Nettiautossa on myytävänä 2 harmaata. Tuo dieseli onkin maroon eikä harmaa. Joku täällä kyseli, että missä vois nähdä black oak brown väin. Muistaakseni Koupion Laakkosella on kyseinen uusi 122 hv hallissa nähtävänä.
Tänään tuli bongattua Tampereella 210 hv vihreä Scirocco. Oli sporttipakettia, parkkitutkaa, automaatti-ilmastointia yms. Oli varmaankin sama auto joka oli vw-tourilla koeajettavana.
Eilen bongasin Espoossa varmaankin tuon Opal Silver värisen Sciroccon. En ole moista väriä ennen nähnyt. Oli vähän niinkuin jotain hopean ja vaaleanruskean välimaastosta. Täytyy sanopa että oli melko mitäänsanomattoman värinen, sellainen "pierunvärinen" :)
Sciroccojen hinnat olivat nousseet. 122 hv peräti 0,28%. 2012 malliin led. rek.kilvenvalot xenonien yhteyteen.
Nyt kun alkaa syksy selvästi lähenemään niin on mieleen tullut ne viime talven jokaaamuiset ikkunoiden naarmutuspuuhat. Eli josko sitä lohko + sisätilanlämmitintä tai webastoa/eberiä asennuttaisi. Ehkä kuitenkin ensisijassa lohkolämppäriä vaikka vaan sitä säteilylämppäriä omaan autoon saakin. Mihin päin puskuria muuten Sciroccossa pistävät sen lohkolämmittimen pistorasian?
^Pistokkeen paikka riippuu ihan asentajasta, mutta omassani se on alhaalla maskin hunajakennossa vasemmassa laidassa. Defan pikkupistoke mahtuu näppärästi juuri tuommoiseen reikään ilman sen kummempia operaatioita.
Itselläni pitäisi asentaa tuohon Defan kilkekatraan jatkoksi pitkään kaapissa odotellut akkulaturi. Yhdessä Sciroccosta samanlainen oli laitettu vasemman etu-umpion taakse. Onkos kukaan asennellut vastaavaa mihinkään muualle? Kaapelointi vaatinee omassa tapauksessani vähän uudelleen järjestelyä ja johtosarjan vaihtamista jos sen tuohon haluan ruuvailla. Paikka on kyllä muuten varsin mainio.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.08.11 - klo:10:00
Nyt kun alkaa syksy selvästi lähenemään niin on mieleen tullut ne viime talven jokaaamuiset ikkunoiden naarmutuspuuhat. Eli josko sitä lohko + sisätilanlämmitintä tai webastoa/eberiä asennuttaisi. Ehkä kuitenkin ensisijassa lohkolämppäriä vaikka vaan sitä säteilylämppäriä omaan autoon saakin. Mihin päin puskuria muuten Sciroccossa pistävät sen lohkolämmittimen pistorasian?
Olen asennuttanut neljään viimeiseen autooni lohkolämppärin, koska minulla oli kylmä autotalli. Sciroccosta en tiedä, sillä nyt lämmin talli ja ei tarvetta lämppärille. Asentaja kysyi viedessäni autojani asennukseen, että mihin haluan pistokkeen. Laittoivat sen joka autossa sille puolelle mihin pyysin. Varmaankin sama pätee Sciroccoon. Kannatta neuvotella asentajan kanssa tai pyytää työnvastaanottajaa huolehtimaan, että asia tulee kuntoon. Varmempaa on kuitenkin sanoa asentajalle joka homman tekee, koska työnvastaanottajien muisti on erittäin rajallinen.
Saa nähdä mihin omassani lohkolämppärin pistoke ilmestyy, tilatessa kyllä kuva piirrettiin.
Niin, tulen tänne mukaan. Uus Scirocco (90kW) on jo Hyvinkäällä liikkeen pihassa ja odottelen luovutusta. Siinä päättyy samalla 13v kausi muilla merkeillä ja kuudes VW tulee ajettavaksi.
^ Onnea! Ja tervetuloa. :)
Tervetuloa, ettelbruck! Toivottavasti auto vastaa odotuksia.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 15.08.11 - klo:09:12
Eilen bongasin Espoossa varmaankin tuon Opal Silver värisen Sciroccon. En ole moista väriä ennen nähnyt. Oli vähän niinkuin jotain hopean ja vaaleanruskean välimaastosta. Täytyy sanopa että oli melko mitäänsanomattoman värinen, sellainen "pierunvärinen" :)
Bongasin itsekin tuollaisen pitkästä aikaa jokunen viikko takaperin ja se ei kyllä kesäisessä auringonpaisteessa ollutkaan niin kiva väri kuin talvisen ensibongauksen perusteella muistelin.
Tervetuloa ettelbruck, mihin väriin päädyit? Riikassakin bongattu 1 rising blue vanhasta kaupungista, pomppuisen näköistä menoa mukulakivillä. :)
Terveex vaan ettelbruckille minunkin puolestani!
Tulipa mieleen kysyä, jotta onko kukaan täällä tullut asentaneeksi Sciroccoon etupenkkien alle OEM-säilytyslokeroita? Kartturin penkin alla asustaa jo Premium puhelinsarja, mutta kuskin penkin alla olisi hyödyntämätöntä tilaa kun ei tuota Dynaudiota löydy. Käyköhän roccoon samat lokerot kuin vitos- tai kutoskoppaiseen Golfiin?
Punainen tuli tilattua. Kirkas väri ("ei mikään harmaa") on vaimon päätös ja jotenkin rohkeus loppui tilata se vihreä...
Tervetuloa minunkin puolestani uuden punaisen Sciroccon omistajana palstalle. Koskas on luovutus ja saat pelin alle?
Lainaus käyttäjältä: re2 - 17.08.11 - klo:14:49
Tulipa mieleen kysyä, jotta onko kukaan täällä tullut asentaneeksi Sciroccoon etupenkkien alle OEM-säilytyslokeroita? Kartturin penkin alla asustaa jo Premium puhelinsarja, mutta kuskin penkin alla olisi hyödyntämätöntä tilaa kun ei tuota Dynaudiota löydy. Käyköhän roccoon samat lokerot kuin vitos- tai kutoskoppaiseen Golfiin?
Jossakin muistaisin nähneeni jutun Golf V:n säilytyslokeroiden (taitaa olla samat kuin kutoskoppaisessa?) asentamisesta Sciroccoon. En vaan löydä kyseistä juttua mistään. Ihan plug & play noi ei muistaakseni paikoilleen menneet.
Tänään noin klo 17 bongattu vihreä Scirocco. Kääntyi Kangasalan moottoriliikennetieltä Rantakoivistoon päin eli Valkeakosken liittymään. Ei taida olla kukaan palstalaisista.
Tervetuloa Ettelbruckille myös minun puolestani!
Skriko, itse tulin Kangasalan moottoriliikennetietä ja tosin Treelle päin tänään. Mutta tulin paljon myöhemmin, joten juu-ei - autoni ei ole vaihtanut väriä ;)
Itselläni samalla matkalla Ruotulan kohdilla perään liimautui hopea Rocco - keski-ikäinen nainen ratissa. Tiedän muuten myös toisen hopean Sciroccon Huittisista päin, tässäkin omistajana keski-ikäinen nainen. Ja kaveri kävi tänään näyttämässä mustaa Sciroccoaan (myös nainen), joten bongauksia on osunut tälle päivälle aika mukavasti.
Silti kyllä täytyy tunnustaa, että oma väri - paras väri 8)
^
Niinhän se aina on, oma väri paras väri. Pari kertaa tänä kesänä, kun olen ajellut mopolla vanhaa Turun tietä Tampereelle mökille,tullut sininen vastaan Huittisissa. Vammalassa pyörii Hopea 2011 140 hv diesel. Olisikohan tuo sama auto.
^
Okei, siellä hoodeilla on sitten kaksi. Sillä tämä minkä minä olen nähnyt on mustilla 19'' vanteilla sekä vanhalla ratilla varustettu ja taisi olla 160 heppainen kone. Käytettynä ostettu, sen tiedän :)
Ai niin ja näinhän muuten tänään menomatkallakin Heinolaan panorama-katollisen valkoisen kaiman. Täytyy muuten sanoa, että sekalaista ajoa tänään 300 km (enemmän 80km/h rajoituksella), niin kulutus näytti 5,3 koko reissulle. Ajelin aika rauhallisesti sellaista n. 90km/h. Olin kyllä tyytyväinen tuohon.
Lainaus käyttäjältä: ettelbruck - 17.08.11 - klo:10:36
Niin, tulen tänne mukaan. Uus Scirocco (90kW) on jo liikkeen pihassa ja odottelen luovutusta. Siinä päättyy samalla 13v kausi muilla merkeillä ja kuudes VW tulee ajettavaksi.
Tervetulemas
tunnistin muuten kirjoituksesta. Löysit sitten näille sivustoille.
Kuudes VW mutta seitsemäs VAG kun Ibiza näillä sivuilla myös mukana.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 19.08.11 - klo:00:08
^
Okei, siellä hoodeilla on sitten kaksi. Sillä tämä minkä minä olen nähnyt on mustilla 19'' vanteilla sekä vanhalla ratilla varustettu ja taisi olla 160 heppainen kone. Käytettynä ostettu, sen tiedän :)
Ai niin ja näinhän muuten tänään menomatkallakin Heinolaan panorama-katollisen valkoisen kaiman. Täytyy muuten sanoa, että sekalaista ajoa tänään 300 km (enemmän 80km/h rajoituksella), niin kulutus näytti 5,3 koko reissulle. Ajelin aika rauhallisesti sellaista n. 90km/h. Olin kyllä tyytyväinen tuohon.
Aika pienellä kulutuksella pääsit. Tänään tuli nähtyä ekan kerran black oak brown (autoliikkeessä). Oli aika erikoinen väri, miltähän näyttää ulkona auringossa.
Lainaus käyttäjältä: ettelbruck - 17.08.11 - klo:17:31
Punainen tuli tilattua. Kirkas väri ("ei mikään harmaa") on vaimon päätös ja jotenkin rohkeus loppui tilata se vihreä...
Hyvä väri, etenkin jos pitää puhtaana ja hyvässä kiillossa. Noita ei ole ihan hirveästi liikenteessä näkynyt. Kalliossa olen useamman kerran bongannut samasta paikasta punaisen VW Centerin esittelyauton, mutta viime kerralla se oli vaihtunut vihreään versioon.
Nyt lähti sitten Simonsin cat back -putkisto tilaukseen. Toimitusaika on pari kolme viikkoa ja sitten pitäisi vielä saada joku asentamaan se. Syksyyn luvassa siis hieman piristystä. =)
Pitää päästä kuulemaan sitten joskus. :)
Tänään kauppareissulla lueskelin tuulilasia. Siellä oli mielenkiintoinen tieto sukupuolten jakautumisesta automerkkien valinnasa. Sciroccoa olivat ostaneet naiset suhteessa enemmän kuin miehet. 92. eniten ostettu malli naisilla ja 115. miehillä. Kappaleissa miehet olivat ostaneet tietenkin enemmän, muttta niinhän miehet ostavat kaikkia muitakin autoja enemmän. Scirocco on siis tyttöjen peli.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.08.11 - klo:00:30
Tervetuloa minunkin puolestani uuden punaisen Sciroccon omistajana palstalle. Koskas on luovutus ja saat pelin alle?
Jaa-a, jännityksellä odotetaan. Eilen näytti olevan Hyvinkäällä pihassa yhä samassa paikassa kun jo 11.8. Taitaa luovutuskunnostus/-asennus tökkiä aika vahvasti.
Lainaus käyttäjältä: ettelbruck - 22.08.11 - klo:21:21
Jaa-a, jännityksellä odotetaan. Eilen näytti olevan Hyvinkäällä pihassa yhä samassa paikassa kun jo 11.8. Taitaa luovutuskunnostus/-asennus tökkiä aika vahvasti.
Ei muuta kun soittoa perään vaan.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.08.11 - klo:21:19
Tänään kauppareissulla lueskelin tuulilasia. Siellä oli mielenkiintoinen tieto sukupuolten jakautumisesta automerkkien valinnasa. Sciroccoa olivat ostaneet naiset suhteessa enemmän kuin miehet. 92. eniten ostettu malli naisilla ja 115. miehillä. Kappaleissa miehet olivat ostaneet tietenkin enemmän, muttta niinhän miehet ostavat kaikkia muitakin autoja enemmän. Scirocco on siis tyttöjen peli.
Minun mielestäni Scirocco on aina näyttänyt naisten autolta. -Mutta jostain syystä omaa silmää se ei miellytä ollenkaan ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.08.11 - klo:21:19
Tänään kauppareissulla lueskelin tuulilasia. Siellä oli mielenkiintoinen tieto sukupuolten jakautumisesta automerkkien valinnasa. Sciroccoa olivat ostaneet naiset suhteessa enemmän kuin miehet. 92. eniten ostettu malli naisilla ja 115. miehillä. Kappaleissa miehet olivat ostaneet tietenkin enemmän, muttta niinhän miehet ostavat kaikkia muitakin autoja enemmän. Scirocco on siis tyttöjen peli.
Kertoisiko sekin jotain, että vuonna 2009 Scirocco valittiin "ensimmäiseksi perintöprinsessaksi", kun USAssa? valitsivat
vuoden gay-autoa :D
Alfa Mito, voitti Sciroccon silloin rinnanmitalla, arvatkaapas olinko katkera ::)
Omallakin paikkakunnalla tuo "tyttöjen peli" pitää paikkansa, ainakin kuskien perusteella, omistajista sitten tiedä?
Molempien 2.0 TSI:n ratissa istuu kuitenkin mies....
^
Niin no tuosta "tyttöjen pelistä" en tiedä, mutta omassa tuttavapiirissäni on ainakin 4 naista, ketkä omistavat Sciroccon täällä häme-turku akselilla. Tämän lisäksi tiedän/tunnen 3 miestä, ketkä kurvailevat Roccolla. Eli jo omassa otannassakin mennään samalla naisvoittoisella linjalla... ::)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 23.08.11 - klo:08:55
Kertoisiko sekin jotain, että vuonna 2009 Scirocco valittiin "ensimmäiseksi perintöprinsessaksi", kun USAssa? valitsivat
vuoden gay-autoa :D
Alfa Mito, voitti Sciroccon silloin rinnanmitalla, arvatkaapas olinko katkera ::)
Oho... ottaen huomioon, että Sciroccoa edeltävä autoni oli punainen Mini Cooper ja sitä edeltävä punainen Austin Mini '75 sekä sen, että kävin aikanaan koeajamassa myös MiTon, niin taidanpa olla oikein emähomo. :D
Mutta tosipuhein ja reilusti yleistäen, eikös hameväkeen tyypillisesti kolahda parhaiten juurikin pienehköt coupét - mahdollisesti vähän pehmeillä linjoilla piirretyt. Ihan niinkuin toinen klishee on sanoa, että maskuliinia miestä kiinnostavat vain isot autot. Jos Porsche ei olisi niin kova luu tekniikaltaan, niin sekin olisi varsinainen naisten auto.
ps. mielenkiintoista että Scirocco sai moisen tittelin juuri Yhdysvalloissa, kun sitä ei tuolla mantereella edes myydä... ja taas toisaalta, minkäs kokoisilla autoilla ne jenkit taas tykkäsivätkään liikkua? Eli Scirocco edustaisi sikälaisittäin hyvinkin kompaktia vaihtoehtoa (viitaten aiempaan kommenttiini).
Omaan tuttavapiiriin kuuluu muutama homo(mies) ja yhtä vannoutunutta BMW-kuskia lukuunottamatta kaikki ovat pitäneet Sciroccoa erittäin hienona autona ja varteenotettavana vaihtoehtona omaksi autoksi, jos ei olisi niin kallis. Se ainoa muu tuntemani Scirocco-kuski on myös homo.
Viime sunnuntaina kun hinkkasin autoani parkkihallissa tuli taas aika monta ihmettelijää juttelemaan. Niin kuin joka-ikinen kerta. Aika monenlaisia ihmisiä kuitenkin. Useimmiten kyseessä on vanhempi mies, muutama nuorempikin mahtuu joukkoon, pari vanhempaa naista ja nuoria tummahipiäisiä miehiä. Viime viikonloppuna tuli kaikista hauskin ilmestys, vanhempi eläkkeellä oleva rouva, joka kaarsi paikalle -85 mallisella Nissan 300ZX:llä. Nissan alkoi kuulemma olemaan niin mätä koriltaan, että jotain uutta pitäisi saada tilalle. Oli ostanut auton aikoinaan uutena ja pitänyt vain kesäautona. Talvet oli ajellut työnantajan Golfilla. Sanoi yrittävänsä lähteä tällä viikolla koeajolle Sciroccolla.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 22.08.11 - klo:18:26
Pitää päästä kuulemaan sitten joskus. :)
Onnistuu varmasti. Jos ei Scirocco-miittiä järjestetä sopivaan aikaan, niin sitten pitää yrittää pyörähtää tuossa pks-miitissä.
Omassa kaveripiirissä ei ole yhtäkään Scirocco-kuskia, mutta autoa kommentoimaan pysähtyneet ovat olleet pääsääntöisesti naispuolisia ja syynä on pääsääntöisesti ollut väri. Mukaan mahtuu kyllä niin pikkupoikia kuin keski-iän ylittäneitä poikiakin. Tiedä sitten mistä muusta tuo kertoo kuin että auto onnistuu miellyttämään ihmisiä ikään ja sukupuoleen katsomatta.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.08.11 - klo:12:47
....Viime viikonloppuna tuli kaikista hauskin ilmestys, vanhempi eläkkeellä oleva rouva, joka kaarsi paikalle -85 mallisella Nissan 300ZX:llä.
Oliko väriltään punainen tuo Nissan? Jos niin varmaan sama joka kerran kaarsi viereen parkkiin kun itse olin vahaamassa omaa autoani.
^Hahaa... täti selvästi scouttaa katuja läpi etsien Sciroccoaan puunaavia miehiä. Kuka nostaa kolmantena kätensä ja vahvistaa epäilyn?
EDIT:
Aah, niinpä tietenkin... tuli tehtyä turhan hätäilen johtopäätelmä, ketjun otsikon ohjaamana.
v
^Mulla ei ole Sciroccoa
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 23.08.11 - klo:13:06
Oliko väriltään punainen tuo Nissan? Jos niin varmaan sama joka kerran kaarsi viereen parkkiin kun itse olin vahaamassa omaa autoani.
Juu sama auto ja täti varmaan. :)
Viimeksi kun menin huoltoasemalle tarkistamaan eturenkaiden ilmanpaineita, huoltomies oli jättänyt ruokansa kesken ja tuli ihailemaan Sciroccoani. Väri varsinkin oli hänen mieleensä. Reilu vuosi sitten kun päätin ostaa Roccon ja värivaihtoehdot olivat valkoinen, musta,sininen ja vihreä. Kaikki joilta kyselin mielipidettä olisivat ostaneet itse vihreän. Se vain vahvisti ratkaisuani värin suhteen. Joku taisi sanoa, että siihen voi kyllästyä, mutta nyt vajaan vuoden omistamisen jälkeen väri näyttää aina vain hienommalta, enkä ole koskaan katunut ratkaisuani. Nyt jos ostaisin Roccon, ainoa väri vihreän lisäksi olisi black oak brown jota harkitsisin.
Ne palstalaiset joilla on Sciroccossaan sporttipaketti ja siis alcantara penkit, niin onko teillä niistä hyviä vai huonoja kokemuksia?
Hoidettavuus
Kuumuus, hikoilu
Liukkaus, tarttuvuus(takamukseen)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.08.11 - klo:15:16
Ne palstalaiset joilla on Sciroccossaan sporttipaketti ja siis alcantara penkit, niin onko teillä niistä hyviä vai huonoja kokemuksia?
Hoidettavuus
Kuumuus, hikoilu
Liukkaus, tarttuvuus(takamukseen)
Imurilla pysyy puhtaana. Mitään suurempaa ja vaikeammin poistettavaa likaa ei noihin ole tarttunut.
Oma takapuoli pysyy ainakin ihan vilpoisena, keskeltähän nuo penkit on kangasta joten hengittää nahkapenkkejä paremmin.
Ei ole mitenkään liukkaat, hyvässä ja huonossa. Paljaalla takapuolella en ole kokeillut ( :P ), mutta farkkujen kanssa saa ainakin olla tarkkana ettei napit tms. tartu kankaseen. Oman auton kuskin penkissä on 5 kk ikäisessä autossa jo pieni repeämä, se "punos" ei ole mitään hirveän kestävää tekoa eikä turhan käytännöllinen juttu vaikka hienolta näyttääkin. Kuskin penkin istuimen vasen sivuttaistuki on alkanut näyttämään pieniä väsymisen merkkejä, alcantara ei ole kuitenkaan alkanut venymään suuremmin.
Muuta valittamista noissa ei käytännössä ole kuin tuo keskialueen kangas, joka on aika epäkäytännöllinen.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.08.11 - klo:15:31
.....Kuskin penkin istuimen vasen sivuttaistuki on alkanut näyttämään pieniä väsymisen merkkejä, alcantara ei ole kuitenkaan alkanut venymään suuremmin.
Muuta valittamista noissa ei käytännössä ole kuin tuo keskialueen kangas, joka on aika epäkäytännöllinen.
Venyykö Alcantarakin, eli onko sillä samanlaista taipumusta kuin nahalla?
Onko noissa Sciroccon sporttipenkeissä siis reunat alcantaraa ja keskiosa "tavallista" kangasta, vaiko päinvastoin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 23.08.11 - klo:16:08
Onko noissa Sciroccon sporttipenkeissä siis reunat alcantaraa ja keskiosa "tavallista" kangasta, vaiko päinvastoin.
Niissä on (IMHO) vähän typerästi nuo varsinaisessa käytössä olevat alueet sellaista "verkkokangasta" ja reunukset alcantaraa:
http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/image?open&image=galleria_020_025_010_12_iso.jpg (http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/image?open&image=galleria_020_025_010_12_iso.jpg)
Ja penkit ovat tosiaan kaikilla verhoiluilla samanlaiset sporttipenkit. Tässä verrokiksi tuo vakioverhoilu:
http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/image?open&image=galleria_020_025_010_9_iso.jpg (http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/image?open&image=galleria_020_025_010_9_iso.jpg)
Edit: Kuva ei näkynyt suoraan, joten laitetaan linkki. Myös verrokki lisätty.
^ Tuossahan tuo tuli jo selitettyä. :)
Alcantara ei veny ainakaan samaan malliin kuin nahka. Tarkoitus oli sanoa, että pehmuste vähän jo väsyy sivuttaistuessa, mutta se alcantara näyttäisi olevan ennallaan.
Edit: Ebayssa näyttäisi olevan bi-xenon setti* Sciroccoon kaupan. Hinta tällä hetkellä aika edullinen.. Pitäisköhän? :P
* Umpiot, polttimot, ballasti ja molemman umpion control unitit. Jotain korkeussäätö juttua tuosta kyllä uupuisi.
Kiitos Mikko. Harmittaa aikalailla kun en ottanut sitä sporttipakettia ja cashmeresisustusta. Myyjä pelotteli ettei vihreään sovi rusehtava sisustus ja ettei sitä osta kukaan käytettynä. Lappeenrannan Bernerillä on vielä myynnissä sama auto josta jäi 300, riita vajaa vuosi sitten. Olisikohan se sitten se syy ettei saa myytyä autoaan. Toisaalta tekisi mieli myydä omansa ja käydä ostamassa tuo kyseinen auto Berneriltä, mutta tuo moottori ei oikein innosta.
^
Kaverilla on mustassa yksilössä se cashmeresisustus ja omaan silmään se ei näyttänyt ihan parhaimmalta mahdolliselta valinnalta. Tosin muissa väreissä tilanne voi tietysti olla ihan toinen. Ja kuten sanottu, makuasioista ei voi kiistellä. Jotenkin juuri vihreään yksilöön voisin tuon cashmere-tyylin allekirjoittaa hyvinkin.
Tänään työpaikan parkissa Indium-harmaa Rocco saksan kilvissä. Ekaa kertaa tämän värinen bongattu. Ei ehkä suosikkivärini tämäkään, mutta ei paha.
Valkoiseen sopii myös cashmere, itse olisin ottanut jos vaimo ei olisi niin pahasti vastustanut. Toisaalta, on tuo titaaninharmaakin omasta mielestä ihan yhtä hieno. Ei ole jälkikäteen tuo harmittanut.
Jaahas... olisi tyrkyllä tuommoinen edullinen ja pikkuruinen kauppakassi saman konsernin perheestä ja vieläpä melkein samassa värissä kuin entinenkin. Kilvetkin ovat autoa myöten.
Mitä tuota värigalluppia täällä palstalla on tullut luettua, niin monen mielestä nämä metalliharmaat sävyt ovat aika pliisuja ja vähän epäsuosiossa. Liekö siitä syystä tämäkin tuolla ainoana myynnissä oleva R8 on jo menossa vaihtoon.
(http://ot2.snstatic.fi/files/1/6/393/1446231-large.jpg) (http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/audi/r8/1383956)
^Eikös harmaa ole juurikin kaikkein suosituin väri autoissa Suomessa nykyään. Aiemmin se oli punainen mutta harmaat on menneet hiljattain ohi.
Pakko kai on mennäkin ohi, kun ei tarjolla kohta enää ole muita vaihtoehtoja kuin harmaan eri sävyjä. Punainen taitaa monesti olla ainoa poikkeava väri kun sinisetkin tuppaavat nykyään olemaan niin tummia, että niitä ei mustasta erota.
^^Kyllä harmaa on kaikkiaan suosituin väri autoissa, mutta ehkä juuri siitä syystä moni kokeekin sen tylsäksi. Varsinkin kun kyseessä on ajoneuvo, jota katsellessa nyt ei ihan ensimmäisenä adjektiivina pitäisi tulla mieleen "tylsä" ja jonka omistaja on muutenkin panostanut aika tavalla siihen, että tulee erottuneeksi liikenteessä. Itsepetostahan se olisi väittää, että ainoana motiivina tuollaisen pelin laittamiseen olisi loistava ajettavuus tai auton tehokkuus, tai edes se että saisi ihailla sen linjakkuutta yksin omassa autotallissaan.
E: Itsellä kun kaksi edellistä autoa olivat molemmat punaisia, niin harmaa tuntui vaihteeksi ihan virkistävältä vaihtoehdolta. Nyt kun mietin, niin omassa naapurustossa ei hiukan yllättäen taida olla ainoatakaan toista harmaansävyissä kulkevaa pirssiä. Eikä itseasiassa työpaikan parkissakaan kovin hyvin edustettu väri ole.
Tuosta aiemmasta suomalaisten ykkössuosikkiväristä, punaisesta, on kyllä vähintään yhtä paljon erilaisia sävyvariaatioita kuin harmaastakin. Lisäksi punainen väri on kaikkein alttein haalistumaan UV-säteilyn johdosta, tai siinä ainakin näkyvät selkeimmin nuo värimuutokset. Suomen autokanta kun nyt on tunnetusti Euroopan vanhimpia, niin täällä kyllä riittää noita surullisen haalean punaisia kulkupelejä. Itseäni harmittaa, ettei VAG:n kaikilla merkeillä värikartoista tahdo löytyä sellaista todella syvänpunaista väriä, niinkuin edellisen kulkupelini Minin "Chili Red" oli.
Tälle aiheelle näyttää olevan parempikin topikki, jonne keskustelu kannattanee siirtää: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=855.300;topicseen (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=855.300;topicseen)
On tämä kyllä loputon suo... Nyt kun putkisto on tilattu ja vanteetkin todennäköisesti löydetty, ovat ajatukset kääntyneet iskareihin. Vakioiskarit eivät luultavimmin ole noiden madallusjousien optimaalinen partneri, mutta toisaalta noille kyseisille jousille ei taida olla mitään juuri niille sovitettua iskaria. Googletuksen perusteella Konin FSD:tä kaupataan Eibachin 1"-1,5" madaltavien jousien kanssa ja siten varmaan toimisivat aika hyvin noilla minunkin jousillani. Onko kukaan kuullut tai omaako kukaan kokemuksia kyseisistä iskareista?
^ Jouset myyntiin ja coilit alle, ensi keväänä näyttää kuitenkin uusilla vanteilla liian korkealta. ;)
Itsellä kävi mielessä jousien alle laiton yhteydessä vaihdattaa myös iskarit, mutta Googlesta ei oikein ollut apua. Yleisin vastaus oli, että vakioiskarit toimii ok tai "hanki coilit". :D
Eli mennään näillä kunnes joku pettää ja vaihtoa vasta sitten. Sittenhän menee taas kulmien säätökin uusiksi. Coileja ei voi asentaa kun nytkin muutamassa suht' usein ajetussa paikassa on yllättävän tiukalla maavaran kanssa.
Omaan silmään on noi Interlagosit alkaneet taas vaihteeksi näyttämään niin sopusuhtaisilta, että vannesivujen selaaminen on viimeaikoina jäänyt ihan kokonaan. Ne ärrän takavalot ja keskikonsolin musta tausta menee kyllä kohtapuoliin tilaukseen. On sitten oma murheensa, että miten ne saa asennettua. Itse ajattelin tehdä. :)
EDIT: Jokos snoogiella on taas kortti? Mietiskelin sitä mahdollista miittiä...
Suosittelen vahvasti iskareiden vaihtamista parempiin jousien allelaiton yhteydessä. Omaan autoon laitoin ensimmäistä kertaa Konin iskarit (ei säädettävät) ja ero oli huomattava. Iskari on kuitenkin se pääkomponentti autossa, mikä pitää renkaan tiessä kun tiestä löytyy pientä epätasaisuutta. Omalla kohdalla mm. sellainen pieni takapään pompotus ajossa hävisi tyystin kun alle laittoi paremmat iskarit. En tiedä onko säädettävistä iskareista juuri mitään iloa maksaa törkeästi ylimääräistä, jos autolla ei ole tarkoitus mennä radalle tai sitten halua madaltaa autoa aivan äärimmilleen. Maltillisella pudotuksella ei-säädettävät iskarit toimii vallan mainiosti, kunhan iskarit valitaan pudotuksen mukaan oikein.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.08.11 - klo:15:59
EDIT: Jokos snoogiella on taas kortti? Mietiskelin sitä mahdollista miittiä...
Viielä olis 3 vkoa odoteltava, ajokielto loppuu 14.9, eli 15.9 saan kortin. Eipä ole paljon tullut autoa puunailtua tai tuunailtua, vähän latistaa mielenkiintoa tällainen pienehkö takaisku. ;) Noo, kerrasta oppineena..
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 24.08.11 - klo:16:07
Suosittelen vahvasti iskareiden vaihtamista parempiin jousien allelaiton yhteydessä. Omaan autoon laitoin ensimmäistä kertaa Konin iskarit (ei säädettävät) ja ero oli huomattava. Iskari on kuitenkin se pääkomponentti autossa, mikä pitää renkaan tiessä kun tiestä löytyy pientä epätasaisuutta. Omalla kohdalla mm. sellainen pieni takapään pompotus ajossa hävisi tyystin kun alle laittoi paremmat iskarit. En tiedä onko säädettävistä iskareista juuri mitään iloa maksaa törkeästi ylimääräistä, jos autolla ei ole tarkoitus mennä radalle tai sitten halua madaltaa autoa aivan äärimmilleen. Maltillisella pudotuksella ei-säädettävät iskarit toimii vallan mainiosti, kunhan iskarit valitaan pudotuksen mukaan oikein.
Samaa mieltä! Jos budjetti vain antaa periksi, niin kannattaa laittaa sekä jouset että iskarit samalla kertaa. Jos rata-ajot eivät ole kovin tärkeässä asemassa auton käytössä, niin säädettävien lisähintaa en näe järkeväksi.
Eli yhteen tarkoitetut iskarit + jouset on ehdottomasti hintansa arvoinen panostus ja liikennekäyttöön en siis ainakaan minä näe säädettäville iskareille tarvetta.
Ongelmahan noiden OEM jousien kanssa on se, että niiden kanssa yhteen tarkoitettuja iskareita ei taida olla olemassa? Nuo Konit on varmaan ne jotka kannattaa hommata jos ne on Eibachien kanssa kaupattavaa tavaraa.
Omasta mielestä noi vakioiskarit toimii ihan hyvin madalluksen kanssa, en tosin tiedä paremmasta... Tiedemiehemme kun asennuttaa niin sittenhän pääsee vertailemaan. :P
En tiedä mikä Suomessa on iskareiden hintataso, mutta itse maksoin 300$ Konin koko iskaripaketista (4kpl). Mielestäni ei siis kovin paha lisäpanostus ostaa kaikki kerralla (jouset + iskarit) ja asentaa ne samalla kertaa, jos ajattelee paljonko sitten säästää töiden hinnassa. Jousien vaihto kun on työnä ihan sama, jos samalla kertaa vaihtaa myös iskarit. Jos aluksi vaihtaa vaan jouset ja myöhemmin sitten päättääkin lisätä iskarit, niin työstä joutuu taas maksamaan. Ja nelipyöräsuuntaus on tietenkin tehtävä joka kerran jälkeen. Tietenkin jos itse tekee vaihtotyön ja omaa sopivat työkalut tähän, niin tätä ei kannata ottaa huomioon. Suuntaus on joka tapauksessa tehtävä muualla.
Iskareiden vaihdossa on tosin tietenkin kannattavaa ottaa myös se huomioon, että sopivatko ne suoraan vanhojen paikalle vai pitääkö lisäksi ostaa uudet iskarintuet. Jos panostaa hiukan enemmän säädettäviin tukiin, niin niillä saa sitten kaikki kulmatkin säädettyä oikeiksi nelipyöräsuuntauksen yhteydessä.
Noin 800 euroa on näköjään paikallinen hinta tuolle Sciroccoon sopivalle Koni FSD -setille.
^ oho, onhan siinäkin hintaa, lähes samaan hintaan saa laadukkaan korkeussäädettävän setin.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 24.08.11 - klo:18:20
Tietenkin jos itse tekee vaihtotyön ja omaa sopivat työkalut tähän, niin tätä ei kannata ottaa huomioon. Suuntaus on joka tapauksessa tehtävä muualla.
No, kyllä se suuntauksenkin jotkut voivat itsekin suorittaa. :) Mutta kuten sanoit, se on tehtävä.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.08.11 - klo:20:52
No, kyllä se suuntauksenkin jotkut voivat itsekin suorittaa. :) Mutta kuten sanoit, se on tehtävä.
Okei, perustelin väitteeni seuraaviin oletuksiin (joita en sisällyttänyt alkuperäiseen viestiin):
- oletin, että täällä on niin pieni prosentti töissä paikassa, jossa voi käyttää nelipyöräsuuntaukseen tarkoitettua laitteistoa
- oletin, että täällä on niin pieni prosentti, joka omistaa nelipyöräsuuntaukseen tarkoitetun laitteen
- oletin myös, että täällä on niin pieni prosentti, jolla on kaveri/tuttu töissä paikassa, jossa voi mittauksen tehdä tai omistaa laitteen
- oletin, että kukaan ei halua luottaa kulmien olevan kunnossa silmämääräisesti katsottuna
- oletin, että kukaan ei jaksa alkaa mittavälineistön kanssa mittailemaan kotipihassa, onko kulmat kunnossa
:)
Heh, joo. Pahoittelut saivartelusta. :) Itsellä mahdollisuus suunnata mekaanisten mittavälineiden kanssa sekä modernin lasernelipyöräsuuntauslaitteen kanssa (ja molempia tapoja käytettykin).
Örk,
eilen tankilla käydessäni ei auennut luukku. WTF. Siinä hetken ihmettelin ja tulin siihen että ei sille nyt voi mitään, ja ajoin sen huoltoon. Takuuta kuukausi jäljellä, joten saavat samalla katsoa sitä rallatusta mitä kuuluu koneesta käynnistettäessä (nokkaketjun kiristin vaimikäsenyoli). Fillari käyttöön taas! Kunto senkun kohenee!
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 24.08.11 - klo:14:59
^ Jouset myyntiin ja coilit alle, ensi keväänä näyttää kuitenkin uusilla vanteilla liian korkealta. ;)
Saatat olla oikeassa, mutta kun keula on jo nyt raapinut maata varmaan puolenkymmentä kertaa, en ole halukas madaltamaan tuota enempää.
Järkeväähän se tosiaan olisi varmaan ollut vaihtaa iskarit jousien kanssa samaan aikaan, mutta budjetti ei olisi antanut myöten. Ei kyllä anna vieläkään, mutta vähemmän varakkaan pitää suunnitella hankintoja reilusti etukäteen. Selvitystyöt vievät onneksi joka tapauksessa aikaa ja tarjoavat hupia. Sen lisäksi että tuolle OEM-madallusjouselle ei taida olla varta vasten sovitettua iskaria, en tiedä onko noita tarvikeiskareita TÜV-hyväksytetty tälle nuhapumppukoneelle tai onko tämän mallin hieman kevyempää keulaa huomioitu suunnittelussa mitenkään.
Vakioiskarithan toimivat tällä madalluksella normiajossa persdynon perusteella yhtä hyvin kuin ilmankin madallusta, joten mitään suoraa tarvetta ei noille Koneille tai muillekaan ole. Kiinnostaisi kuitenkin kokeilla saisiko tuota tuntumaa vielä vähän jämäköitettyä ilman että pintapehmeys katoaa samalla ja Konin FSD saattaisi olla tähän tarkoitukseen sopiva, jos mainospuheisiin on luottaminen.
Näinhän se on, osien metsästys ja selvitys onkin puoli hupia, kun se on paikallaan niin johan sitä alkaa seuraavaa pohtia. ;)
Onko nuo vakioiskarit sitten sen verran vähemmän jämäkät tai tarjoavat enemmän joustoa, koska itsellä ei ole ollut kuin 1 keulakosketus, sekin tosin ihan omaa huolimattomuuttani. Vai tippuiko jousilla yli tuon 4-5cm? :)
Edit:toisaalta, eipä tällä alustalla nyt montaa kilometriä ole ehditty ajaakaan, sattuneesta syystä..
Nyt töihinpaluun kunniaksi bongasin vihdoin viper greenin liikenteestä, muistaakseni tiistaina Pasilan suunnilla viiden jälkeen, tunnustaako kukaan? Hiton hyvältä tuo livenä näytti. Samaten mustan bongasin Espoosta, ja äsken tuli Pasilassa harmaa vastaan.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 25.08.11 - klo:11:38
Onko nuo vakioiskarit sitten sen verran vähemmän jämäkät tai tarjoavat enemmän joustoa, koska itsellä ei ole ollut kuin 1 keulakosketus, sekin tosin ihan omaa huolimattomuuttani. Vai tippuiko jousilla yli tuon 4-5cm? :)
Tiputusta tuli reilu 2 cm ja olen taipuvainen uskomaan, että iskareiden toiminta ja oma varovaisuus ovat syyllisiä ainakin osaan noista keulakosketuksista. Esimerkkinä vaikkapa Sellon parkkihallin (yksi tietty) hidastustöyssy: jos töyssyyn ajaa n.15 km/h, tuntuu tärähdys, mutta keula ei koske maahan; jos töyssyyn ajaa kävelyvauhtia, ylitys on pehmeä, mutta alastulossa etupää joustaa sen verran, että keula ottaa maakosketuksen. Jämäkämpi iskunvaimennus voisi tuoda tuohon apua.
Omalla kohdalla nokasta ei ole ottanut kiinni, ongelma onkin lähinnä esteen ylityskyky. Kotikadulla on korkeat ja lyhyet hidastetöyssyt, joiden yli menee juuri ja juuri. Paitsi jos rengas osuu molempien toisella puolella olevaan kaivon kanteen. Saattaa kyllä olla vain roiskeläppä joka noissa raapasee. Anoppilaan ja mökille mennessä raapii kiinni keskeltä pohjaa, tai vähintään lähellä käy, riippuu vähän päällä olevasta kuormasta.
Ei ne hyvät iskaritkaan kaikkea pelasta, jos auto on oikeasti matala. Itsellä on vielä todella maltillinen noin 1,2-1,4" pudotus ja nuo Konin iskarit ja silti on ongelmia etupään kanssa esimerkiksi kun nousen jyrkähköä pihatietä ylös kaverin pihalle. Ei ole merkitystä kuinka hiljaa ajaa vaan tarkkana pitää olla eli kannattaa mennä peruuttaen pienessä kulmassa jolloin etäisyys maahan pysyy suurempana. Ongelmallisinta on siis kun pyrkii ajamaan suoraan tuollaisista kohdista. Eilenkin otti työpaikalla pienen pohjakosketuksen, kun eturenkaat kummatkin olivat samalla kertaa sellaissa lätäkkökuopassa ja keskeltä tie oli normaalilla korkeudella. Tuo oma auto kun on paljon matalampi oikeasti kuin kuvat antavat ymmärtää. Renkaan ja kaaren välissä näyttäisi olevat paljonkin vielä tilaa, mutta itse alusta onkin muutamasta kohtaa jo aika matalalla. Hidastetöyssyjen kanssa ei ole ollut vielä kertaakaan minkäänlaisia ongelmia, kunhan niihin hidastaa vain vauhtia tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 23.08.11 - klo:20:35
^
Tänään työpaikan parkissa Indium-harmaa Rocco saksan kilvissä. Ekaa kertaa tämän värinen bongattu. Ei ehkä suosikkivärini tämäkään, mutta ei paha.
Tänään työpaikan parkkiksella ilmeisestikin Silver Leaf-värinen Rocco panorama-katolla. Sellainen kultaanpäin menevä väri.. Olenko oikeassa? On tämä kyllä kummaa, kun joka päivä erilaisia Sciroccoja vaan vaihtuu meidän parkkipaikalla. No lisätäkseni edelliseen keskusteluun naiskuskeista, tämäkin näytti naisen autolta - takapenkillä oli vielä lastenistuinkin ;D En nyt lue tätä Sciroccoa ehkä mitenkään perheautoksi, mutta kiva et se siihenkin käyttöön soveltuu :)
Tänä iltana tuli bongattua Itäväylältä kaksi valkoista Sciroccoa ja yksi musta Scirocco. Niiden lisäksi Kalliossa yksi madallettu valkoinen mustilla BBS-vanteilla. Ei huonosti yhdeltä illalta.
Nuo Konin FSD:t on ilmeisesti tarkoitettu vakiojousien yhteyteen asennettavaksi. Pienellä madalluksella toimivat vielä, mutta jollain bemukuskilla oli neljän hengen kuormalla esiintynyt terävissä epätasaisuuksissa voimakasta tärskähtelyä. Samalla autolla oli yhden matkustajan kanssa selvitty ilman dramatiikkaa. Lisäksi noiden asentaminen on joissain tapauksissa nostanut autoa hieman, mitä en myöskään toivoisi. Mitenköhän esim. Konin sportien tai Bilsteinin vastaavien laita on...
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.08.11 - klo:22:00
Tänä iltana tuli bongattua Itäväylältä kaksi valkoista Sciroccoa ja yksi musta Scirocco. Niiden lisäksi Kalliossa yksi madallettu valkoinen mustilla BBS-vanteilla. Ei huonosti yhdeltä illalta.
Itse bongasin hieman kultaan vivahtavan harmaasävyn kattoluukulla, Salsa red-värisen 118kw-mallin xenoneilla (nainen ratissa), ja yksi kiintiösininen vielä kaupan päälle. Tuo valkoinen mustilla vanteilla ilmeisesti asuu Hesarin nurkilla, usein tulee bongattua siellä. Sehän päätyi tuohon ulkoasuun UVW-foorumilaisen avulla...
Lainaus käyttäjältä: HJP - 25.08.11 - klo:22:12
Itse bongasin hieman kultaan vivahtavan harmaasävyn kattoluukulla
Opal Silver taitaa olla ainoa kultaan vivahtava.
LainaaTuo valkoinen mustilla vanteilla ilmeisesti asuu Hesarin nurkilla, usein tulee bongattua siellä. Sehän päätyi tuohon ulkoasuun UVW-foorumilaisen avulla...
Juu, useamman kerran olen tuon parkista bongannut, mutta nyt ekaa kertaa liikkeessä. Ajeltiin vieläpä melkein peräkkäin ihan tähän kotiseudulle asti. Yritin vähän yllyttää näyttämään kumpi 1,4 TSI pellin alta löytyi, mutta onnistuin vain näyttämään spedeltä. :D Hesarin kulmilla olen nyt useaan otteeseen bongannut toisenkin valkoisen Sciroccon (tänään myös, mutta en laskenut kuin ajossa olleita), jossa ei ilmeisesti ole madallusta, mutta jotkin vähän erikoisemmat vanteet siinä on.
^ äsken selasin toista kotimaista foorumia, sattui valkoinen bbsillä silmää, 2.0 tsi siinä ainakin oli. Liekö sama sitten.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 25.08.11 - klo:23:23
^ äsken selasin toista kotimaista foorumia, sattui valkoinen bbsillä silmää, 2.0 tsi siinä ainakin oli. Liekö sama sitten.
Sama auto kyseessä, ellei ole rekisterikilpiä vaihdeltu autosta toiseen.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 25.08.11 - klo:21:07
Tänään työpaikan parkkiksella ilmeisestikin Silver Leaf-värinen Rocco panorama-katolla. Sellainen kultaanpäin menevä väri.. Olenko oikeassa? On tämä kyllä kummaa, kun joka päivä erilaisia Sciroccoja vaan vaihtuu meidän parkkipaikalla. No lisätäkseni edelliseen keskusteluun naiskuskeista, tämäkin näytti naisen autolta - takapenkillä oli vielä lastenistuinkin ;D En nyt lue tätä Sciroccoa ehkä mitenkään perheautoksi, mutta kiva et se siihenkin käyttöön soveltuu :)
proV1, ihan mielenkiinnosta kysyn, mikä siinä autossa "näytti naisen autolta"?
Onko siinä myös panoraamakatto? Olin nimittäin katsovinani, että tuossa näkemässäni yksilössä ei ollut kromattuja pakoputkenpäitä (edes likaisia sellaisia).
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.08.11 - klo:23:40
Onko siinä myös panoraamakatto? Olin nimittäin katsovinani, että tuossa näkemässäni yksilössä ei ollut kromattuja pakoputkenpäitä (edes likaisia sellaisia).
Juu, kyllä siinä tuo puolimusta katto on...
Lisää bongattavaa eli eilen saatiin omamme ajoon. Nyt 65km mittarissa. Viikonloppu niin töiden merkeissä että vasta tulevalla viikolla pääsee enempi autoa tutkailemaan ja ajelemaan.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.08.11 - klo:23:35
proV1, ihan mielenkiinnosta kysyn, mikä siinä autossa "näytti naisen autolta"?
No, penkki oli todella edessä ja laukku mikä näkyi lattialla ei viitannut mieheen.. :) Mutta eihän näistä koskaan tietysti varma voi olla.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 25.08.11 - klo:23:44
Juu, kyllä siinä tuo puolimusta katto on...
Sitten minä olen puusilmäillyt.
Onnittelut vielä ettelbruckille, pidetään (puu)silmät auki. ;)
Millä suunnalla Ettelbruck liikut, lähinnä mahdollista miittiä silmälläpitäen..?
Tänään bongattu yksi teistä Töölön kisahallin parkkiksella. Vanteet oli tutut (Aanold?).
RoccoScientist tuli puolestaan vastaan Huopalahdentiellä klo 13:10. Itse olin Hayabusalla liikenteessä niin älä ihmettel jos et tunnistanut mua vaikka tulit suoraa edestä ohi.
Jep, siellä tosiaan oltiin. Itse olin tuossa vähän kolmen jälkeen Sellossa käymässä ja satuin lähtiessä samaan risteykseen kahden muun Sciroccon kanssa: takana oli musta 2,0 TSI ja risteävältä tieltä oli kääntymässä tummanharmaa vastaan. Kehällä näin vielä vilauksen toisesta mustasta Sciroccosta.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 26.08.11 - klo:08:28
No, penkki oli todella edessä ja laukku mikä näkyi lattialla ei viitannut mieheen.. :) Mutta eihän näistä koskaan tietysti varma voi olla.
Ok. Mutta jos se oli Tiivi Taavin laukku. ;D
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 26.08.11 - klo:10:05
Millä suunnalla Ettelbruck liikut, lähinnä mahdollista miittiä silmälläpitäen..?
Vantaalla on oma parkkipaikka
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 26.08.11 - klo:15:58
Tänään bongattu yksi teistä Töölön kisahallin parkkiksella. Vanteet oli tutut (Aanold?).
RoccoScientist tuli puolestaan vastaan Huopalahdentiellä klo 13:10. Itse olin Hayabusalla liikenteessä niin älä ihmettel jos et tunnistanut mua vaikka tulit suoraa edestä ohi.
Toivottavasti ei, koska auto on ollut Alppilan autohuollossa pitskussa ke-illasta lähtien. :)
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 25.08.11 - klo:09:08
Örk,
eilen tankilla käydessäni ei auennut luukku. WTF. Siinä hetken ihmettelin ja tulin siihen että ei sille nyt voi mitään, ja ajoin sen huoltoon. Takuuta kuukausi jäljellä, joten saavat samalla katsoa sitä rallatusta mitä kuuluu koneesta käynnistettäessä (nokkaketjun kiristin vaimikäsenyoli). Fillari käyttöön taas! Kunto senkun kohenee!
Ja huollosta tulikin soitto, moottori auki, nokka-akselin säädin vaihdetaan. Auton saa loppuviikosta hakea. Melkoisesti duunia siis.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 29.08.11 - klo:14:44
Ja huollosta tulikin soitto, moottori auki, nokka-akselin säädin vaihdetaan. Auton saa loppuviikosta hakea. Melkoisesti duunia siis.
...ja kun haet auton, niin nokka-akselin säädin on vaihdettu, mutta bensaluukulle ei olla muistettu tehdä mitään. ;)
Hiilikuituosia Sciroccoon: http://www.bocadesign.de/listings.php?cid=4&sid=17 (http://www.bocadesign.de/listings.php?cid=4&sid=17)
Noista lähinnä tuo hiilikuituinen konepelti kuulostaa mielenkiintoiselta. Painossa tulisi lupausten mukaan säästöä 10,5 kg.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 29.08.11 - klo:14:44
Ja huollosta tulikin soitto, moottori auki, nokka-akselin säädin vaihdetaan. Auton saa loppuviikosta hakea. Melkoisesti duunia siis.
Aanold, olikos sulla 90 vai 118 kw. Jos oli 118 niin paljonko kilometrejä mittarissa?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.08.11 - klo:19:45
Aanold, olikos sulla 90 vai 118 kw. Jos oli 118 niin paljonko kilometrejä mittarissa?
118 ja 40tkm. Vanhempien Jetassa (90kw) tuo vaihdettiin <30tkm:ssa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 29.08.11 - klo:14:49
...ja kun haet auton, niin nokka-akselin säädin on vaihdettu, mutta bensaluukulle ei olla muistettu tehdä mitään. ;)
Mietin tota samaa huollon puhelun jälkeen. :)
Aanold, sulla on sitten ilmeisesti jo 2010 mallin auto vaikka kirjoitit, että takuu menee umpeen syyskuussa. Luulisi tuon vian hoituvan kuntoon vaikka takuut olisivat ummessa, kun näkyy olevan vw:n perusongelma. Onneksesi sait sen vielä takuuseen. Mulla mittarissa ehkä 25 000 km kun takuu menee umpeen. Jos sama vika tulisi esim. 37 000 ajettuna auto olisi jo 3 v. vanha.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.08.11 - klo:22:25
Aanold, sulla on sitten ilmeisesti jo 2010 mallin auto vaikka kirjoitit, että takuu menee umpeen syyskuussa. Luulisi tuon vian hoituvan kuntoon vaikka takuut olisivat ummessa, kun näkyy olevan vw:n perusongelma. Onneksesi sait sen vielä takuuseen. Mulla mittarissa ehkä 25 000 km kun takuu menee umpeen. Jos sama vika tulisi esim. 37 000 ajettuna auto olisi jo 3 v. vanha.
Käytettynä ostettu, mutta vuoden "vaihtoautotakuu" myönnetty vv-auton toimesta. Siksi tällainen 2,5v takuu. :)
Autos on Aanold sitten varmaan ekoja Roccoja mitä tuotiin Suomeen. Oon kuullut että ois tehneet jotain muutoksia tehtaalla uudempien ainakin 118 kw moottoreihin ja tuo kyseinen vika olisi korjattu. Tiedä sitä sitten, aika näyttää.
Näyttäisi samalla parkkiksella nököttävän valkoinen Scirocco sporttipaketilla, DSG:llä, Interlagoseilla, OEM-madalluksella (veikkaus) sekä jälkiasenteisilla kromatuilla pakoputkenpäillä. Auto on mallivuotta 2010 tai uudempaa ja rekkari alkaa U:lla, kuka tunnustaa? =)
Minä! Bongasin juuri sinun vihreän kun kävin autolla. :)
Näin arvelinkin. =) Laitoin yv:tä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 31.08.11 - klo:11:33
Näyttäisi samalla parkkiksella nököttävän valkoinen Scirocco sporttipaketilla, DSG:llä, Interlagoseilla, OEM-madalluksella (veikkaus) sekä jälkiasenteisilla kromatuilla pakoputkenpäillä. Auto on mallivuotta 2010 tai uudempaa ja rekkari alkaa U:lla, kuka tunnustaa? =)
Tilastojen mukaan Mikon auton rek. n:o päättyy 6 tai 2.
Eräänlainen S(c)irocco kai tuokin? Maalaistollona en ymmärrä, miksi juuri ko. teos on palkitsemisen arvoinen?
http://www.ilkka.fi/uutiset/maakunta/sirocco-voitti-y-talon-taideteoskilpailun-1.1058706 (http://www.ilkka.fi/uutiset/maakunta/sirocco-voitti-y-talon-taideteoskilpailun-1.1058706)
Viime vuonna tähän aikaan uusia roccoja oli myyty 112, nyt 104, enteilee 144 kokonaismyyntiä, ellei lama iske. Laskua olis 7,10% vaikka vw:lla hirveä nousuputki. Oliko se 35%.
Onko kukaan hankkinut Roccoonsa kangasmattoja Scirocco-tekstillä? Itse tilasin kyseiset matot marmoritiskiltä huhtikuun puolessa välissä ja nyt tilauksesta on tosiaan yli 4 kk ja mattoja ei missään. Kuulemma edelleen tilaus on sisällä. Muka matot ovat lopussa ja niitä ei muka neljässä kuukaudessa Suomeen saataisi? Aikamoista, sanon mä. >:(
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 01.09.11 - klo:21:28Muka matot ovat lopussa ja niitä ei muka neljässä kuukaudessa Suomeen saataisi? Aikamoista, sanon mä. >:(
Aika ontuva selitys liikkeeltä, Ebaysta ne saa tilattua vaikka samantien.
AHW-shopista tilasin matot, taisivat noin viikossa tulla. Neljä kuukautta kuulostaa aika kohtuuttoman pitkältä odotusajalta...
Itse peruisin tuon marmoritiskin tilauksen ja tilaisin ulkomailta josta ne saa nopeammin ja halvemmalla.
Tilasin vastaavat matot (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Matot-1.jpg) A4:een Kunzmannilta (http://www.kunzmann.de) Saksasta vajaa pari vuotta sitten. Olivat ainakin siihen aikaan edullisimmat mitä löysin postikuluineenkin. Tulivat muistaakseni noin viikossa. Kyseessä siis orkkismatot.
On tuolla Scirocconikin mattoja (http://www.kunzmann.de/shop/de/fahrzeugveredelung-volkswagen-scirocco-iii-08-interieur-vw-textilfussmatten-premium-mit-schriftzug-scirocco.htm), ei ole paha hinta sarjalle minun mielestäni, pikkuisen halvemmat vielä kuin ahw-shopissa.
^Ja samat matot ilman mallinimibrodeerauksia saa marmoritiskiltä puolella tuosta. Itselleni tuo detaili ei ollut niin merkityksellinen, vaikka ei olisi haitannutkaan. Varsinkaan kun marmoritiskin hinta brodeeratuille olisi ollut vielä huomattavasti korkeampi.
^
Kiitos kaikille vastauksista! Tänään sitten tuli soitto myyjältä pahoittelujen kanssa (kun kävin taas toissapäivänä tiskillä mattojen perään kyselemässä). Matot ovat kuulemma ensi vkolla täällä. Syy tähän sähläykseen oli kuulemma se, että vaikka olivat tilauksen tehneet täällä Suomen päässä, niin jotenkin Ruotsiin tilaus ei sitten ollutkaan mennyt. Ilmeisesti sitä kautta sitten jotenkin tulevat. Tiedä nyt sitten tosta..
Kävin varmaan kolmeen kertaan tässä tilauksen aikana tiskillä kyselemässä, että josko mattoja olisi kuulunut, mutta mitään aikatauluja ei osattu sanoa. Katsotaan tullaanko hinnassa yhtään vastaan tämän säädön jälkeen. Matothan oli tarkoitus tilata kesäksi, joten hukkaanhan tuo nyt meni (ainakin nyt sitten -11 kesän suhteen) :(
Ja noista hinnoista. Tein vertailua kyllä noiden nettikauppojen ja marmoritiskin kanssa, mutta koska itselläni kyse oli vain etumatoista, niin tiskiltä hinta ei tullutkaan loppujen lopuksi kuin ihan muutaman euron kalliimmaksi nettikauppoihin verrattuna.. Nyt jälkiviisaana: toimitusajan takia netti olisi ollut järkevämpi --- paljon järkevämpi.
Ja hieman ehkä saivartelua, mutta halusin ne matot juuri teksteillä. 8)
Näitä Sciroccoja tulee nykyään vastaan joka nurkalla. Vie omasta kuupassani aikalailla fiilistä kyseisestä automallista, toki "budgetsportiksihan" tuo kait on tarkoitettukin. Kovin erikoinen/harvinainen se ei tätä nykyä kuitenkaan ole. Ja se on mielestäni yksi "sporttien" pointti joka Sciroccolta tätä nykyä uupuu.
Tänään aamulla varhain Esbo-...bo motarilla tuli vastaan ainakin kolme ja kun itsellä ei ollut kiirus, ohikin (samaan suuntaan) paineli kaksi. Myös joka kirkonkylällä noita tuntuu jo olevan melkein kyllästymiseen saakka, olikohan moinen alunperin VW:n tarkoitus?
Onhan se kovin ikävää.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 02.09.11 - klo:23:20
Onhan se kovin ikävää.
Niin siis selvyyden vuoksi, pointti ei ollut väheksyä itse tuotetta vaan ihmetellä näitä VW:n "kujeita" hinnoittelussa yms. Scirocco kun on kovin lähellä 3-ovista Golffia monella tapaa, mm. käytettävyydeltään ja tiloiltaan (pilkunnussijat voivat toki puuttua pieniinkin eroihin). Kuitenkin uusi/ uudehko 3-ovinen Golf on reilusti harvinaisempi näky nykyisin kuin Scirocco. Miksi 3-ovista Golffia edes tehdään jos tämä oli VW:n tarkoitus? Vai olisiko Sciroccosta pitänyt tehdä astetta kalliimpi ja säilyttää (mahdollisesti) sen ekslusiivisuus ja "erikoisuus"?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 02.09.11 - klo:23:13
Näitä Sciroccoja tulee nykyään vastaan joka nurkalla. Vie omasta kuupassani aikalailla fiilistä kyseisestä automallista, toki "budgetsportiksihan" tuo kait on tarkoitettukin. Kovin erikoinen/harvinainen se ei tätä nykyä kuitenkaan ole. Ja se on mielestäni yksi "sporttien" pointti joka Sciroccolta tätä nykyä uupuu.
Tänään aamulla varhain Esbo-...bo motarilla tuli vastaan ainakin kolme ja kun itsellä ei ollut kiirus, ohikin (samaan suuntaan) paineli kaksi. Myös joka kirkonkylällä noita tuntuu jo olevan melkein kyllästymiseen saakka, olikohan moinen alunperin VW:n tarkoitus?
Samaa mieltä kanssasi, ei ole kivaa ajella autolla joita tulee vastaan liian usein. Mutta hyvää siinä on se, että auto on hyvää myytävää. Toisin kuin esim. Honda CRZ joita tulee vastaan tosi harvoin, siksi kun se on aika myymätön peli jo uutenakin. Luulisi kyllä että kaikkien autotehtaiden tarkitus on myydä mallejaan mahdollisimman paljon. Tiedä sitä sitten. Voihan kuitenkin joku olla ostamatta Sciroccoa nykyään siksi että sitä on jo liikaa liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.09.11 - klo:23:47Samaa mieltä kanssasi, ei ole kivaa ajella autolla joita tulee vastaan liian usein.
Tjaah, meillä on mm. uudehko Golf Plus ja uusi Honda Jazz, eikä noita liiemmin näe liikenteessä ainakaan täällä Savon puolessa. Ihan ilahtuu, kun joskus näkee, että joku muukin on päätynyt samoihin ratkaisuihin, niin hyvässä kuin pahassa...
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 02.09.11 - klo:23:44
Niin siis selvyyden vuoksi, pointti ei ollut väheksyä itse tuotetta vaan ihmetellä näitä VW:n "kujeita" hinnoittelussa yms. Scirocco kun on kovin lähellä 3-ovista Golffia monella tapaa, mm. käytettävyydeltään ja tiloiltaan (pilkunnussijat voivat toki puuttua pieniinkin eroihin). Kuitenkin uusi/ uudehko 3-ovinen Golf on reilusti harvinaisempi näky nykyisin kuin Scirocco. Miksi 3-ovista Golffia edes tehdään jos tämä oli VW:n tarkoitus? Vai olisiko Sciroccosta pitänyt tehdä astetta kalliimpi ja säilyttää (mahdollisesti) sen ekslusiivisuus ja "erikoisuus"?
Joo, sori ehkä hieman kärkevästä vastauksesta näin väsyneenä, oikeassahan olet, kyllä itsekin Sciroccoja bongailen nykyään lähes jatkuvasti. Tosin omalla kohdalla olen tähän asti laittanut sen piikkiin, että niitä jotenkin osittain tiedostamatta hakeekin liikenteestä.
Nykyään muuten juuri mitään autoa joista on tuotannossa 3- ja 5- oviset mallit, ei ole maahantuojalla varastossa kuin ainoastaan 5- ovisena. Kolme oviset menevät poikkeuksetta tilaustavaraksi esim. peugeot 206+, 207, ford fiesta. Syy siksi että kolme ovisten kysyntä on hyvin olematonta.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 02.09.11 - klo:23:13
Näitä Sciroccoja tulee nykyään vastaan joka nurkalla. Vie omasta kuupassani aikalailla fiilistä kyseisestä automallista, toki "budgetsportiksihan" tuo kait on tarkoitettukin. Kovin erikoinen/harvinainen se ei tätä nykyä kuitenkaan ole. Ja se on mielestäni yksi "sporttien" pointti joka Sciroccolta tätä nykyä uupuu.
Tänään aamulla varhain Esbo-...bo motarilla tuli vastaan ainakin kolme ja kun itsellä ei ollut kiirus, ohikin (samaan suuntaan) paineli kaksi. Myös joka kirkonkylällä noita tuntuu jo olevan melkein kyllästymiseen saakka, olikohan moinen alunperin VW:n tarkoitus?
;D
Volkswagen AG voisi alkaa valmistamaan "Cyclic Stig"-erikoismalleja vaikkapa kaksinkertaiseen hintaan perusmalliin verrattuna.
Exklusiivisuutta tavoittelevat saisivat haluamansa ja autotehdas sitä lisävoittoa, mitä varten se on alkujaan perustettukin.
S24:llä kirjoitteli aikanaan joku "tietäjä" vastaavaa Bentley Continental-mallista, että myy liian hyvin...Että myynti kärsii siitä.
Kyllä, kyllä...Ferrarikin taitaa tehdä tänä vuonna valmistusennätyksensä.
ISO ;D
Scirocco on hieno peli, eikä haittaa vaikka niitä näkyisi 5 min välein. Hyvä että edes VW valmistaa "kansansporttia", ennen Hondan huonosti myyvää sporttihybridiä(ruma kuin synti) oli japsit hävittäneet valikoimistaan koko genren. Kuka muistaa Preluden, Celican, Sapporon, Starionin, Cordian, 180/200SX:n...Jne.
Lainaus käyttäjältä: 411E - 03.09.11 - klo:00:33
;D
.
ISO ;D
Scirocco on hieno peli, eikä haittaa vaikka niitä näkyisi 5 min välein. Hyvä että edes VW valmistaa "kansansporttia", ennen Hondan huonosti myyvää sporttihybridiä(ruma kuin synti) oli japsit hävittäneet valikoimistaan koko genren. Kuka muistaa Preluden, Celican, Sapporon, Starionin, Cordian, 180/200SX:n...Jne.
Omistuksessani oli preludet -84,-88,-92 ,98. Celicat -90, -90 4 WD, 04. CRX, Puma, capri. MR 2 -86, -90. Joten muistissa ovat hyvin. lisäksi vielä mainittakoon Supra, eclipse, celeste, 100nx, nissan 300, gougar. Olihan noita. Nyky coupet ovat samanlaisia kuin perhe 4-oviset, otettu 2 ovea pois ja kallistettu taka- ja tuulilasia. Scirocco on poikkeava piristys.
Lainaus käyttäjältä: 411E - 03.09.11 - klo:00:33
;D
Volkswagen AG voisi alkaa valmistamaan "Cyclic Stig"-erikoismalleja vaikkapa kaksinkertaiseen hintaan perusmalliin verrattuna.
Exklusiivisuutta tavoittelevat saisivat haluamansa ja autotehdas sitä lisävoittoa, mitä varten se on alkujaan perustettukin.
S24:llä kirjoitteli aikanaan joku "tietäjä" vastaavaa Bentley Continental-mallista, että myy liian hyvin...Että myynti kärsii siitä.
Kyllä, kyllä...Ferrarikin taitaa tehdä tänä vuonna valmistusennätyksensä.
Juu ei siinä mitään, tosin nimimerkkini käyttäminen mallinimessä tuskin olisi VAG:lle kovin halpaa ;D. Olen nääs hintatietoinen.
Suomi24:llä olen joskus seurannut yhtä palstaa mutta se ei liittynyt autoihin sitten mitenkään, muihin kulkuvälineisiin toki. Totesin jo vuosia sitten, ettei maksa vaivaa.
Valmistusennätys tai ei, eipä tullut eipä ole tullut yhtään Fersua vastaan muutamaan viikkoon. 90-luvun Lotus Espritin bongasin tänään, hetken luulin Italiaanoksi... Et toki varmaan edes ymmärtänyt mitä tarkoitin, mutta Ferrariin vertaaminen on silti vähän "pointless".
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.09.11 - klo:23:47
Samaa mieltä kanssasi, ei ole kivaa ajella autolla joita tulee vastaan liian usein. Mutta hyvää siinä on se, että auto on hyvää myytävää. Toisin kuin esim. Honda CRZ joita tulee vastaan tosi harvoin, siksi kun se on aika myymätön peli jo uutenakin.
Mulle vaan Sciroccon "pointti" menee vähän ohi kun niitä on liikenteessä melkein kuin "kansanautoja". En jaksa uskoa, että vw:n ajatus on ollut myydä Sciroccoa lähes kuin Golffia. Tai toivon, ettei ole ollut.... Kun tykkään, että tuommoisen sportin pitäisi olla jollain lailla "harvinaisuus" liikenteessä.. Vähän siitä hohto menee kun liian usein tulee vastaan. Rupeaa näyttämään "tavalliselta". Toki jos se on ollut VW:n tarkoitus Sciroccon kanssa niin ovat onnistuneet vallan mainiosti. Ja jälleenmyyntiarvohan on kuten sanoit, mainio.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 03.09.11 - klo:00:53
Juu ei siinä mitään, tosin nimimerkkini käyttäminen mallinimessä tuskin olisi VAG:lle kovin halpaa ;D. Olen nääs hintatietoinen.
Suomi24:llä olen joskus seurannut yhtä palstaa mutta se ei liittynyt autoihin sitten mitenkään, muihin kulkuvälineisiin toki. Totesin jo vuosia sitten, ettei maksa vaivaa.
Valmistusennätys tai ei, eipä tullut eipä ole tullut yhtään Fersua vastaan muutamaan viikkoon. 90-luvun Lotus Espritin bongasin tänään, hetken luulin Italiaanoksi... Et toki varmaan edes ymmärtänyt mitä tarkoitin, mutta Ferrariin vertaaminen on silti vähän "pointless".
Eikö se sinun "pointtisi" ollut, että Scirocco on liian yleinen ja sen haluttavuus vähenee sen takia? Kolmiovinen Golf taas on instituutio, eikä sitä tehdas korvaa millään Sciroccolla. Toki kolmiovisten Golffien myynti on laskenut Suomessa tosi paljon vrt vaikkapa Golf IV-malliin.
Sciroccon "halpuus" on taas pelkästään ostajan etu, tai mitä tilalle? Kuten jo totesin, valikoima on huono.
Sinulla on muuten erittäin huono tapa täällä alentaa muiden mielipiteitä ja korostaa "oikeaa" omaa mielipidettäsi. Eli otat itseesi liian helposti, kuten otat tästäkin...
;D
Lainaus käyttäjältä: 411E - 03.09.11 - klo:01:18
Eikö se sinun "pointtisi" ollut, että Scirocco on liian yleinen ja sen haluttavuus vähenee sen takia?
Ei ollut. Pointti oli se, että
minun silmissäni "sporttimallin" liika yleisyys on huono asia. Yleisesti Scirocco näyttää olevan edelleen enemmän kuin haluttava. En ole mikään totuuden torvi tai tilastojeesus. Katselen asioita vain omasta näkökulmastani. Se voi olla suppeakin näkökanta tai sitten ei. Mutta olen kai oikeutttu omaan mielipiteeseeni?
LainaaSinulla on muuten erittäin huono tapa täällä alentaa muiden mielipiteitä ja korostaa "oikeaa" omaa mielipidettäsi. Eli otat itseesi liian helposti, kuten otat tästäkin...
Viron roistot on erikseen, minulla ei ole tarvetta ottaa keskusteluja peltilehmistä kovin henkilökohtaisesti. Jos sinusta tuntuu, että alennan muiden mielipiteitä, niin tehokkain tapa moisen väistämiseksi lienee olla kommentoimatta? Itse en ole kokenut kenenkään mielipidettä (saati henk. koht.) dissaavani, esitän toki asiat suoraan kiertelemättä mutta niin teen myös "oikeassa elämässä". Eipä ole siis tarvetta täälläkään "neiteillä".
Scirocco on edelleen muotoilullisesti Volkkarin nykymalliston paras kampe, by far. Vaan toivoisin, että se herättäisi nykyiselläänkin vastaan tullessaan sellaisen vow-fiiliksen. Liian usein vaan tulee vastaan tuon fiiliksen tehdäkseen.
"Eikö se sinun "pointtisi" ollut, että Scirocco on liian yleinen ja sen haluttavuus vähenee sen takia? "
"Ei ollut. Pointti oli se, että minun silmissäni "sporttimallin" liika yleisyys on huono asia."
;D
Genuine nitpicker.
"Et toki varmaan edes ymmärtänyt mitä tarkoitin..." Toisen haukkuminen tyhmäksi varmaan nostaa keskustelustatuksen huippuun muiden silmissä. Toki sinulla on oikeus mielipiteeseesi, mutta niin on muillakin.
Itse uskoisin, ettei volkkari tähän hintaluokkaan tee autoja, joiden toivoisi jäävän harvinaisiksi. Toki siitä syntyy pientä ristiriitaa, sillä kohderyhmä on juuri sitä porukkaa, joka haluaa vähän harvinaisemman pelin. Markkinat voivat siis saturoitua huomattavasti nopeammin kuin esim. Golfin kanssa. Sama tilannehan on myös Audin puolella A5, A5 SB ja TT-malleilla. TT on ollut markkinoilla jo sen verran kauan, että niitä näkee yllättävän usein liikenteessä - ja ehkä ikävän usein pikkuvanteilla ja ilman S-line -pakettia. Auto itsessään on tietysti varsin hyvä tuote, mutta 2+2-paikkaisilla on sen verran pienet markkinat, ettei niiden yleistyminen tapahdu ihan hetkessä. A5 ja A5 SB sen sijaan tuntuvat olleen aikamoisia instant hittejä ja kumpaakin mielestäni näkee liikenteessä enemmän kuin Sciroccoa. Audilla ollaan tietenkin tyytyväisiä hyvään myyntiin, mutta joitakin ostajaehdokkaita tuo yleisyys voi alkaa jo häiritä.
Sitten asiasta kukkaruukkuun: Minimiitissä todettiin, että a)nuhapumppukoneen pakoäänet ovat vakioputkistollakin selvästi kesymmät kuin kaksoisahdetun ja b)nuhapumppukoneella varustetun auton etujarrut ovat paitsi pienemmät, myös selvästi rumemmat kuin kaksoisahdetussa. Jarrusatuloiden maalaaminen ei siis ehkä riitä. x)
Ja kukkaruukusta piikkipuskaan: Tuli sitten aiheutettua omalle autolle vähän myllytystarvetta. Ahtailla kotikaduilla joku mersu tunki samalle tielle sen sijaan että olisi odottanut tien vapautumista (olin ehtinyt lyhyehkölle pätkälle ensin). Minä taas ajattelin, että kyllä tuosta mahtuu niin kuin ennenkin sen sijaan että olisin väistänyt pysäköityjen autojen väliin. Lopputuloksena sivupeili sitten hieman kolisi kadunvarteen parkkeeratun auton kanssa. Pysäköity auto pääsi naarmuitta (kyllä, tarkistin), mutta oman sivupeilikotelossa on yläpuolella n. 5 sentin leveydeltä hiusnaarmuja. Tuon hoitaminen ei onneksi paljoa aikaa tai rahaa vaadi, mutta päähän ottaa oma typeryys. Mihin ihmeeseen sitä muka oli kiire, kun kotiin oli 50m? Toivottavasti tästä taas opittiin.
Scirocco on nyt ehtinyt siihen ikään, että niitä alkaa löytyä jo reilusti vähän edullisemmin jälkimarkkinoiltakin ja sitä myötä ovat tulleet yhä useamman saataville. Moni suomalainen kuitenkin valitsee kulkupelinsä poikkeuksetta vaihtoautojen joukosta.
Eihän se mikään yllätys voi olla, että jos nätin, sporttisen ja linjakkaan saksalaismerkin tuotoksen saa alle kolmenkympin, niin niitä myös liikenteeseen eksyy. Maassa jossa raha on arvossaan ja autojenkin hintataso Euroopan korkein(-pia?).
Aikanaan kun uuden Minin ostin, niin kyllä päät kääntyivät ja rastin sai vetää seinään jos toinen vastaan sattui. Vuosi - pari myöhemmin samanlaisia tuli vastaan jo useamman kerran viikossa ja kohdatessa tervehtimisrituaalit olivat samat kuin motoristeilla. Siitä vuosi - pari myöhemmin Minejä oli liikenteessä jo niin paljon, ettei kukaan jaksanut enää tassua heilutella toisilleen.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.09.11 - klo:10:50
Sitten asiasta kukkaruukkuun: Minimiitissä todettiin, että a)nuhapumppukoneen pakoäänet ovat vakioputkistollakin selvästi kesymmät kuin kaksoisahdetun ja b)nuhapumppukoneella varustetun auton etujarrut ovat paitsi pienemmät, myös selvästi rumemmat kuin kaksoisahdetussa. Jarrusatuloiden maalaaminen ei siis ehkä riitä. x)
Oliko noissa pakoäänissä sitten kovinkin selkeä ero, äänekkäämmät / resonoiko eri tavalla? Enpä ole tullut ajatelleeksikaan, että tuolle osastolle olisi jotain eroja tehty noiden koneiden välillä.
Lainaus käyttäjältä: 411E - 03.09.11 - klo:08:59
"Et toki varmaan edes ymmärtänyt mitä tarkoitin..." Toisen haukkuminen tyhmäksi varmaan nostaa keskustelustatuksen huippuun muiden silmissä.
Jokainen tietenkin tulkitsee kirjoitettua tekstiä omalla tavallaan mutta etköhän nyt vähän kärjistä asioita. Sanat "ei ymmärrä" eivät ole synonyymi sanalle "tyhmä", ei ainakaan minun mielessäni. Muuten olisimme kait kaikki "tyhmiä", kukaan kun ei voi ymmärtää kaikkea kirjoitettua asiaa, ei ainakaan oikein tai kirjoittajan tarkoittamalla tavalla. Jos siis sellaista kutsutaan tyhmyydeksi niin siinä tapauksessa myönnän kernaasti olevani tyhmä.
En siis ole haukkunut ketään "tyhmäksi". Mikäli joku ymmärtää kirjoittamani toisella tavalla kuin olen itse tarkoittanut ei se ole tyhmyyttä. Pyydän siis, ettet tunkisi vääristelemiäsi tulkintoja sanomisistani suuhuni. Piikittely on toki sallittua ja (hyvän maun rajoissa) myös piristävää enkä minä siitä ainakaan nokkiini ota. Mutta jos aletaan syyttää muiden palstalaisten haukkumisesta niin se ei ole enää mitään pikku piikittelyä.
LainaaToki sinulla on oikeus mielipiteeseesi, mutta niin on muillakin.
Oikeus mielipiteeseen on kait tällaisen(kin) palstan perusoikeus? Kun kerran esität asiasi tuolla tavalla niin ole hyvä ja kerro, missä olen asettanut kyseisen perusoikeuden kenenkään kohdalla kyseenalaiseksi?
Mikäli koet vielä tarvetta jatkaa asian käsittelyä niin lähetä vaikka yksityisviesti. Tämä kun ei liity autoihin, saati Sciroccoon, enää mitenkään vaan tulee pikemminkin fiilis, että sinulla on jotakin henkilökohtaista hampaankolossa minua kohtaan.
Anteeksi offtopic.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 03.09.11 - klo:12:26
Mikäli koet vielä tarvetta jatkaa asian käsittelyä niin lähetä vaikka yksityisviesti. Tämä kun ei liity autoihin, saati Sciroccoon, enää mitenkään vaan tulee pikemminkin fiilis, että sinulla on jotakin henkilökohtaista hampaankolossa minua kohtaan.
Anteeksi offtopic.
"Kuten jo aikaisemmin sanoin, "Sinulla on muuten erittäin huono tapa täällä alentaa muiden mielipiteitä ja korostaa "oikeaa" omaa mielipidettäsi. Eli otat itseesi liian helposti, kuten otat tästäkin..."
;D
Vai että oikein yksityisviestiä AUTOISTA ja MIELIPITEIST,,.
Kasva aikuiseksi. Toivottavasti tästä ei sen enempää...
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 03.09.11 - klo:11:15
Oliko noissa pakoäänissä sitten kovinkin selkeä ero, äänekkäämmät / resonoiko eri tavalla? Enpä ole tullut ajatelleeksikaan, että tuolle osastolle olisi jotain eroja tehty noiden koneiden välillä.
Mielestäni kaksoisahdetun pakoääni on sävyltään tummempi. ,,änekkäämpi se ei minusta ollut. Tyhjäkäyntikierroksissa saattoi olla eroa, mutta en tiedä riittääkö se selittämään tuota vähän miehekkäämpää murinaa.
Oho, täällähän tulee syvällistä huttua jota pitää paikkailla useammalla postauksella :D
Sanoisin että Scirocco ja TT on about yhtä yleisiä nyt. Joka on harmi :) Eli voinko pyytää että paalatte omanne niin pääsen olemaan special :D
Kannattaa muistaa ets sirotin hinnoiteltiin aluksi (vuonna nakki) golffin alapuolelle, jotta rahvaallakin oli mahdollisuus ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.09.11 - klo:16:10
Kannattaa muistaa ets sirotin hinnoiteltiin aluksi (vuonna nakki) golffin alapuolelle, jotta rahvaallakin oli mahdollisuus ::)
Tälläinen
rahvas olisi kiinnostunut tietämään, mistä moinen tieto on peräisin ja mikä Golf? Gti Golfia ei ollut vielä keksittykään
tuolloin. Väittämäsi mukaan oma 1.5 LS olisi siis ollut kalliimpi kuin Rocco? ihmetellä vaan sopii, miksi niitä ei kovin paljon ole liikenteessä kait
koskaan ollutkaan?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.09.11 - klo:16:10
Kannattaa muistaa ets sirotin hinnoiteltiin aluksi (vuonna nakki) golffin alapuolelle, jotta rahvaallakin oli mahdollisuus ::)
(http://www.automobilesreview.com/img/vw-scirocco-mk1-1974/slides/vw-scirocco-mk1_01.jpg)
Tuollaiseen rahvaan malliin voisi joskus tuon 411:sen vaihtaa. Loistokuntoisen mark ykkösen löytäminen taitaa vain olla mahdotonta.
Taannoin arvuuttelin, mikä mahtaa olla tällainen volkkari:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=591.msg45594#msg45594 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=591.msg45594#msg45594)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.09.11 - klo:13:23
Mielestäni kaksoisahdetun pakoääni on sävyltään tummempi. ,,änekkäämpi se ei minusta ollut. Tyhjäkäyntikierroksissa saattoi olla eroa, mutta en tiedä riittääkö se selittämään tuota vähän miehekkäämpää murinaa.
Yhtään väheksymättä 122 Roccoa. Kun ajoin koeajon viime kesänä peräkkäin 122 ja 160, kiinnitin heti huomioni 160 ääniin. 122 käy jotenkin "sivistyneemmin" ja 160 ärjyy "miehekkäämmin". Aina kun menen lapsuudenkotiini vierailulle, äiti sanoo heti tunnistavansa autoni äänestä "kun se käy kuin moottoripyörä".
Oliko Karmann Ghia urheilullinen halpamalli, ei!
Scirocco tuotiin markkinoille KG:n korvaavaksi, veikkaan katellisten panettelua Tos®:n lähteeksi?
http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Scirocco (http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Scirocco)
Luulisi, että MK1 roccoja vilisisi liikenteessä Golfien sijaan, mikäli olisi ollut halvempi? Mene ja tiedä, veikkaisin Roccoa
kalliimmaksi kuin topoftheline Golf? Kukapa kertois totuuden....vanhoissa teknareissa ei ole autohinnastoja....valitettavasti
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 03.09.11 - klo:16:46
Tälläinen rahvas olisi kiinnostunut tietämään, mistä moinen tieto on peräisin ja mikä Golf?
Luin tuon joskus jostain kotimaisesta autolehdestä.
Ihmettelin itsekkin mainintaa golffia edukkaammasta hinnasta, jonka vuoksi tuo jäi mieleen.
Autot 70-luvulla kirjasta se ei ollut, tarkistin.
ediit:
TM se ei ollut, pikahaku arkistosta...
Lainaus käyttäjältä: 411E - 03.09.11 - klo:12:38
"Kuten jo aikaisemmin sanoin, "Sinulla on muuten erittäin huono tapa täällä alentaa muiden mielipiteitä ja korostaa "oikeaa" omaa mielipidettäsi. Eli otat itseesi liian helposti, kuten otat tästäkin..."
Ja sinäkö päätit sitten heti rekisteröidyttyäsi ruveta palstapoliisiksi kun kukaan ei ole tässä parin vuoden aikana vielä huomannut asiaan puuttua? Mahtaisiko noita moderaattorin posteja olla vapaana jotta saisit työkalutkin siihen kirjoituksiini puuttumiseen?
LainaaVai että oikein yksityisviestiä AUTOISTA ja MIELIPITEIST,,.
Ei vaan tuota offtopic-jauhantaa olisi voinut jatkaa jossain muualla. Autoista voi puhua täällä julkisella puolellakin.
LainaaKasva aikuiseksi.
Kiitos samoin! :D :D Ja mitä parhainta viikonlopun jatkoa.
Edit:typo
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.09.11 - klo:17:41
Luin tuon joskus jostain kotimaisesta autolehdestä.
Ihmettelin itsekkin mainintaa golffia edukkaammasta hinnasta, jonka vuoksi tuo jäi mieleen.
Autot 70-luvulla kirjasta se ei ollut, tarkistin.
ediit:
TM se ei ollut, pikahaku arkistosta...
Missä ihmeessä se on voinut olla? Kun vaan en mitenkään
halua uskoa tuohon ;D
Jäitä hattuun kinailuissa ennen kuin kenelläkään kiehuu yli :)
Mielestäni Cyclig Stig kirjoitti tuolla aiemmin ihan asiaa ja esitti oman mielipiteensä/näkemyksensä asiallisesti ilman suurempia ylilyöntejä. Mielipiteiden esittäminen tällä palstalla on edelleenkin sallittua ja omasta milestä jopa suotavaa oli ne sitten positiivisia tai negatiivisia. Vielä kun omat mielipiteet perustelee kunnolla, niin teksti on sitä antoisampaa luettavaa.
Keväämmällä tässä ketjussa oli juttua Sciroccon kynnyslistoista. Päätinpä itsekin lopulta riskeerata kokonaiset 46 euroa (toimituksineen) ja testata mitä Kiinasta sillä rahalla saa. Malli ei ole sama kuin esim. Yonexin postaamissa kuvissa, eli nämä listat eivät ole tuommoiset korkeakiiltoiset kohostanssatut, vaan vähän samaan tyyliin viimeistellyt kuin OEM-versiokin. Malli sitävastoin on sama kuin aiemmin postatuissakin kuvissa.
Tällä kertaa asentuivat paikalleen suoraan ilman hiilikuituteippejä välissä, vaikka sellaisetkin tuli tilattua. Tältä näyttävät kännykameran silmin (iltahämärissä).
Lainaus käyttäjältä: re2 - 04.09.11 - klo:12:13
Keväämmällä tässä ketjussa oli juttua Sciroccon kynnyslistoista. Päätinpä itsekin lopulta riskeerata kokonaiset 46 euroa (toimituksineen) ja testata mitä Kiinasta sillä rahalla saa. Malli ei ole sama kuin esim. Yonexin postaamissa kuvissa, eli nämä listat eivät ole tuommoiset korkeakiiltoiset kohostanssatut, vaan vähän samaan tyyliin viimeistellyt kuin OEM-versiokin. Malli sitävastoin on sama kuin aiemmin postatuissakin kuvissa.
Tällä kertaa asentuivat paikalleen suoraan ilman hiilikuituteippejä välissä, vaikka sellaisetkin tuli tilattua. Tältä näyttävät kännykameran silmin (iltahämärissä).
Sama setti mulla ollut nyt uudesta asti. Hieman mietityttää hikanjyvät sen alla mut...
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.09.11 - klo:10:50
Sitten asiasta kukkaruukkuun: Minimiitissä todettiin, että a)nuhapumppukoneen pakoäänet ovat vakioputkistollakin selvästi kesymmät kuin kaksoisahdetun ja b)nuhapumppukoneella varustetun auton etujarrut ovat paitsi pienemmät, myös selvästi rumemmat kuin kaksoisahdetussa. Jarrusatuloiden maalaaminen ei siis ehkä riitä.
Ne on ne putkenpäät, joilla tuli tehoakin roimasti lisää. ;D Katsotaan sitten miten tilanne muuttuu sen Simonsin putkiston jälkeen.
Itse haluaisin maalata nuo jarrusatulat, mutta käytännön järjestelyt vähän tökkii. Enkä osaa päättää onko punaiset liian amistuning.
Ajattelin yrittää käydä ensi viikolla demotourilla kokeilemassa 2-litraista Sciroccoa vielä uudestaan, viimeksi kun ei saanut viedä kunnon ajelulle.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 04.09.11 - klo:16:52
Sama setti mulla ollut nyt uudesta asti. Hieman mietityttää hikanjyvät sen alla mut...
Kuvasta päätellen ei ole aivan sama malli, jos nyt pilkkua viilataan. Eikös tuo sinun ole sama malli kuin Yonexin postaamissa kuvissa? Tuossa on teksti kehyksineen korkeakiiltoisempi ja vähän kolmiulotteisempi kuin minulla. Muoto ja malli on kyllä muuten sama.
Mitä tarkoitat hiekanjyvien pääsemisellä listan alle? Näissä omissani on ainakin tasainen tausta ja koko taustan kattava 3M tarrapinta, jonka alle ei pitäisi kyllä mitään päästä.
Hyvältä näyttää nuo listat tummemmassakin autossa! Malli on varmaan hiukan eri noissa re2:n listoissa ja tasainen pohja kuulostaa paremmalta asennuksen kannalta. Omissa (ja Sjobben ) tuo listan profiili on kupera, kiinnitystarrat ovat tavallaan siellä syvennyksessä upotettuna. Sinne kourun sisään voi kyllä ajan mittaan kertyä jotain moskaa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 04.09.11 - klo:19:48
Ajattelin yrittää käydä ensi viikolla demotourilla kokeilemassa 2-litraista Sciroccoa vielä uudestaan, viimeksi kun ei saanut viedä kunnon ajelulle.
Itsekin voisin tuon kokea uudestaan, mutta enemmän ehkä kiinnostaa uutena kokemuksena tuo 200-heppainen Jetta tai Golf GTI Edit: Edition 35. Cabrioletiakin olisi kiva päästä vilkuilemaan luonnossa. Pistetäänkö toinen minimiitti pystyyn? ;)
Onkos muille muuten tullut tuosta demotourista kotiin postia? Viime vuonna tuli, mutta nyt en olisi asiaa edes tiedostanut, jos Urblaub ei olisi tourista postaillut.
Kyllähän noita muitakin voisi mahdollisuuksien mukaan kokeilla. Aikataulu ei kyllä salli kovin montaa koeajoa. Ajattelin keskiviikkona iltapäivällä pistäytyä kunhan pääsen ajelemaan Lahdesta takaisin, ajankohta riippuu siitä, että kuinka kauan tuolla reissulla menee. Torstai on aika mahdoton kun ei pääse ennen neljää irtautumaan duunista.
Nyt kun aikataulua tarkemmin tiirailin, niin huomisaamu taitaa olla minulle ainoa sauma käydä noita kokeilemassa. Saas nähdä saanko väännettyä itseäni paikalle, etenkin kun ilmeisesti riskinä on myyjän tuppautuminen mukaan valvomaan, että autoa ajetaan kuin se olisi tehty hauraista mummoista.
Nyt kysymys viisaammille. Soittelin tänään Sciroccon long life huoltoa. Kyseessä ei ollut virallinen "merkkihuolto" mutta suostuivat vaihtamaan omat öljyt ja suodattimen. Huoltomies ei ollut varma voiko koneen nollata vaikka se näyttää huoltoon aikaa 19400 km(aj. 12 000) ja aikaa 24.9.2012. Auto käyttöönotettu 10.9.2010. Haluan kuitenkin vaihtaa ekat öljyt nyt ja sen jälkeen long life ohjelman mukaan 2v/30 000. Olenko mielestänne oikeassa kun väitän, että koneen voi nollata nytkin (siis öljynvaihdon yhteydessä) eikä tarvitse odottaa koneen nollauksen tekoa 24.9.2012 asti.??
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.09.11 - klo:15:59
Olenko mielestänne oikeassa kun väitän, että koneen voi nollata nytkin (siis öljynvaihdon yhteydessä) eikä tarvitse odottaa koneen nollauksen tekoa 24.9.2012 asti.??
Mikäs sen estäis? Vcds:llä pari klikkausta ja valmis ;D
Huoltonäytön voi koodata myös toisinpäin, jos mittaristo vaihtuu; niin oikea aika seuraavaan huoltoon säilyy.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.09.11 - klo:16:05
Mikäs sen estäis? Vcds:llä pari klikkausta ja valmis ;D
Huoltonäytön voi koodata myös toisinpäin, jos mittaristo vaihtuu; niin oikea aika seuraavaan huoltoon säilyy.
Kiitos. Huoltomies ei sitten oikein tiennyt kyseistä asiaa, toivottavasti itse huolto menee paremmin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.09.11 - klo:15:59
Nyt kysymys viisaammille. Soittelin tänään Sciroccon long life huoltoa. Kyseessä ei ollut virallinen "merkkihuolto" mutta suostuivat vaihtamaan omat öljyt ja suodattimen. Huoltomies ei ollut varma voiko koneen nollata vaikka se näyttää huoltoon aikaa 19400 km(aj. 12 000) ja aikaa 24.9.2012. Auto käyttöönotettu 10.9.2010. Haluan kuitenkin vaihtaa ekat öljyt nyt ja sen jälkeen long life ohjelman mukaan 2v/30 000. Olenko mielestänne oikeassa kun väitän, että koneen voi nollata nytkin (siis öljynvaihdon yhteydessä) eikä tarvitse odottaa koneen nollauksen tekoa 24.9.2012 asti.??
Sinuna en ikuna olisi nollannut, olisi jäänyt vain väliöljynvaihdoksi ja loppu huolto-ohjelma ei olisi mennyt sekaisin. Kuitenkin olisit päässyt vielä 19 tkm ennen seuraavaa huoltoa.
^Totta. Itsekin vaihdan joka LL välillä öljyt, mittariin koskematta.
Minkä takia alkaa puuhastelemaan omiaan noudattamatta tehtaan huolto-ohjelmaa?
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 06.09.11 - klo:19:24
Minkä takia alkaa puuhastelemaan omiaan noudattamatta tehtaan huolto-ohjelmaa?
Tuota ihmettelen minäkin. Onko se jonkinlaista varmuuden maksimointia? Saako mahdollisessa autonvaihdossa aikanaan paremman hyvityshinnan, jos kertoo noudattaneensa omaa öljynvaihto-ohjelmaa?
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 06.09.11 - klo:19:09
Sinuna en ikuna olisi nollannut, olisi jäänyt vain väliöljynvaihdoksi ja loppu huolto-ohjelma ei olisi mennyt sekaisin. Kuitenkin olisit päässyt vielä 19 tkm ennen seuraavaa huoltoa.
En o vielä nollannut. mutta Tsiih, jos nyt nollaan koneen niin seuraava lonf life huolto on kahden vuoden päästä. Mutta jos en nollauta, niin seuraava huolta tulee vuoden päästä. Ei 19 000 km, koska vuodessa ajan 12 000 km. Huomautuksena vielä että long life huollossa ja" veijo esson" tekemässä esp formula ja alkuperäinen suodatin vaihtohuollossa ei ole mitään eroa.
Long life huolto huoltokirjan mukaan Scirocoon.
Akku tarkastus
Renkaat tarkastus
Jarrut, silmämääräinen tarkastus
Jarrupalat, silmämääräinen tarkastus
Jarrunesteen määrän tarkastus
Huoltotarra
Koneen nollaus
Oikeastaan Roccossa ei tarvitse tehdä mitään huoltoja öljyn ja putsarin lisäksi vasta tulpat 60 000.
Jos noiden luettelemieni töiden takia auto täytyy viedä Laakkoselle tai johonkin Centeriin niin sitten voi saman tien ostaa bussikortin.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 06.09.11 - klo:19:52
Tuota ihmettelen minäkin. Onko se jonkinlaista varmuuden maksimointia? Saako mahdollisessa autonvaihdossa aikanaan paremman hyvityshinnan, jos kertoo noudattaneensa omaa öljynvaihto-ohjelmaa?
Parhaan hinnan saa vaihdossa kun kertoo, että ikinä ei ole huollettu, öljyä lisätty tarvittaessa. ;D Leikki sijansa saakoon, mutta tottahan on, että mitä vähemmän seurustelee huoltopuolen kanssa sen parempana auto pysyy. Tuollahan pari kaveria taannoin kirjoitteli, että huolto meni hyvin kun ei rikottu mitään.
Voit nollata koneen vaikka joka päivä jos haluat, mutta siitä niinkuin tästäkään tulevasta mahdollisesta nollauksesta ei ole vastaavaa hyötyä niin minkäänlaista. Eli toisin sanoen, miksi nollata? Miksi ollenkaan katsoa koko näyttöä jos huollatat milloin tykkäät? Sitä tarkoitan.
Eikös Sciroccossa ole ollenkaan vaihdettavaa raitisilmasuodatinta? Jarrunestettä? Tiedän hyvin mitä huoltoihin kuuluu ja ymmärrän jos ei halua maksaa leimasta, mutta miksi sekoittaa huoltonäyttö. Sitä en vain ymmärrä ollenkaan.
Katsos siksi olen näin negatiivinen kun joudun joka päivä töissä taistelemaan näiden sekahuollettujen kanssa.
Laskemaan hinta-arviota tietyn kilometrimäärän huolloille ja kun saan huoltokirjan käteeni on edellisetkin osin tekemättä. Joskus kuluu asiakkaalta veloitettavaa työaikaa parinkymmenenkin euron edestä vain siihen, että selvitän mitä osia alan huollossa vaihtamaan kun ohjelmaa ei ole noudatettu. Se on raivostuttavaa.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 06.09.11 - klo:20:45
Voi nollata koneen vaikka joka päivä jos haluat, mutta siitä niinkuin tästäkään tulevasta mahdollisesta nollauksesta ei ole vastaavaa hyötyä niin minkäänlaista. Eli toisin sanoen, miksi nollata? Miksi ollenkaan katsoa koko näyttöä jos huollatat milloin tykkäät? Sitä tarkoitan.
Eikös Sciroccossa ole ollenkaan vaihdettavaa raitisilmasuodatinta? Jarrunestettä? Tiedän hyvin mitä huoltoihin kuuluu ja miksi maksaa leimasta, mutta miksi sekoittaa huoltonäyttö. Sitä en vain ymmärrä ollenkaan.
Ymmärrän täysin mitä tarkoitat ja kiitän ammattilaisen vastauksesta. Mutta sen jälkeen kun se nyt nollataan, niin noudatan huoltovälinäyttöä. Tämä siksi, että olen ollut autotehtaalla katsomassa missä kunnossa moottorit ovat kun uudella autolla on ajettu ekoilla öljyillä 30 000 ja kaksi vuotta. Sehän on vain myyntikikka. Kyllä nykyäänkin uusissa autoissa lähtee vielä paskaa ja metalliromua öljyn joukkoon ja siksi ainakaan itse en ole ajanut ekoilla öljyillä koskaan kahta vuotta.
Ps. Jarrunesteet 2 v. ja raitisilmasuodatin 3 v.
Sehän on teidän firmalle vaan hyvä, jos on niin tietämättömiä asiakkaita, että antaa teidän päättää mitä osia autoon vaihdetaan.Maksavatkin siitä vielä sen 20e.
Nykyään koneiden aikakaudella moni on niin uusavuton, että jos auto ilmoittaa että rengas on rikki, niin mennään paikkauttamaan se vaikka ilmanpaineet ovat normaalit ja pysyvät hyvin.
N. 80 % huoltovarauksista tulee nimellä " Huolto, katso huoltokirjasta". Niin uudet kuin vanhat autot. Ja näistä n. 70 % huoltoohjelma on sekaisin.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 06.09.11 - klo:21:02
N. 80 % huoltovarauksista tulee nimellä " Huolto, katso huoltokirjasta". Niin uudet kuin vanhat autot. Ja näistä n. 70 % huoltoohjelma on sekaisin.
Niinhän se on, että tyhmyys ja tietämättömyys sen kun lisääntyy. Se on erittäin hyvä asia yrityksille. Ja huolto-ohjelmat ovat niin sekaisin kuin Sinkkosen akan ...... ei taida tällä palstalla kukaan olla kuullut mikä oli kyseisellä rouvalla sekaisin.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.09.11 - klo:19:13
Itsekin vaihdan joka LL välillä öljyt, mittariin koskematta.
Vanha kysymys kuuluu: "Ostaisitko tältä mieheltä käytetyn auton?" Nimimerkin tapauksessa sen kyllä uskaltaisi tehdä. Todennäköisesti hän pitää autostaan muutenkin esimerkillisesti huolta.
Nyt olisi 2-litrainen Sciroccokin koeajettu. Fiilikset viime vuoden pikapyrähdyksestä ei ihan hirveästi muuttuneet. "Sporttisessa" kaupunkiajossa eroa kaksoisahdettuun ei juuri huomaa, paitsi jarruttaessa. Jarrut on huomattavasti tehokkaammat. Rampilta kun polkasi moottoritienopeuteen alkoi sitten eroa syntymään. Kyllähän sitä löylyä enemmän on. Voi olla, että viime vuonnakin olisi erot tulleet paremmin esille jos olisi peräjälkeen käynyt ajamassa, eikä kuukauden välein.
DCC tuntui aika turhalta varusteelta, itse en mitään suurta eroa huomannut asetuksien välillä, voi olla, että tuohon vaikuttaisi rengastus. Koeajo-autossa oli 17" vakiorenkaat. Uusi dsg:n nuppi oli paljon jämäkämpi kuin vanha. Samalla tuli muuten huomattua miten paljon oman auton sisuskalut rämisee ja resonoi. Moottorin ja putkiston soundit oli yllättäen omasta mielestä räyhäkkäämmät kaksoisahdetussa, paitsi siinä vaiheessa kun ollaan yläkierroksilla.
Ajoin samalla myös Golf GTI 35:n, jossa ihmetytti dieselmäinen käyntiääni (josta täältäkin on tullut luettua). Kun istuin autoon ja laitoin käyntiin, niin mietin hetken, että istunko GTD:ssä. Vasta yläkierroksilla alkoi soundiin tulla luonnetta. Todella erilainen äänimaailma Sciroccon 2.0 TSI:hin verrattuna. Kulussa ei tuntunut noiden kahden välillä mitään suurta eroa. Golf oli alustaltaan hieman jämäkämpi, jonka pistäisin kyllä 18" vannekoon piikkiin.
Edit: Golfin penkit olivat muuten huomattavan paljon paremmat kuin Sciroccossa, varsinkin parempi "reisituki" saa allekirjoittaneelta kehuja.
Espoon VV-Autolla oli hallissa myös hieno vihreä BMT Scirocco, jossa oli 19" Sagitta-vanteet. Näytti hienolta, ei ainakaan helpottanut omaa himoa hankkia samanlaisia. Titaaninharmaa oli myös hieno väri. Setin hinta 2990 euroa hieman jarruttelee ostohaluja.
Demotourilla tuli käytyä tänään aamulla. Edition 35 jäi koeajamatta kun saapuessani paikalle muutamaa minuuttia yli kymmenen oli auto vielä pesussa ja jonossa oli kaksi ihmistä. Jettakin oli pesussa, mutta siihen ei ollut jonoa, joten heitin ensin lenkin tuolla kaksilitraisella Sciroccolla, minkä Mikkokin koeajoi. Kun palasin Sciroccolla, oli Jetta valmis koeajettavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.09.11 - klo:15:54
"Sporttisessa" kaupunkiajossa eroa kaksoisahdettuun ei juuri huomaa, paitsi jarruttaessa. Jarrut on huomattavasti tehokkaammat.
Normiajossa kun noita heppoja ei tule loppujen lopuksi hirveästi hyödynnettyä, niin rauhallisessa pyörityksessä 2.0 TSIi on varsin lähellä myös tuota 90 kW:n moottoria. Mukavasti se kuitenkin vie kun heittää tallaa pohjaan, omassa autossa tuntui kuin kaasupolkimen käskyt eivät olisi menneet perille tuon jälkeen. =) Jarrujen pitäisi tuossa kuitenkin olla osien osalta ihan samat kuin sinun kaksoisahdetussakin, joten voisiko mahdollinen ero johtua demoauton vähäisistä kilometreistä?
LainaaDCC tuntui aika turhalta varusteelta, itse en mitään suurta eroa huomannut asetuksien välillä, voi olla, että tuohon vaikuttaisi rengastus. Koeajo-autossa oli 17" vakiorenkaat.
Sama juttu. Länärillä nypytti sekä comfortilla että sportilla samoin kuin oma madallettu autoni. Radalla tuon sport-moodin tuoman jäykkyyden voisi ehkä huomata paremmin, mutta tuolla koeajolla se ei omasta alustasta juuri eronnut.
LainaaMoottorin ja putkiston soundit oli yllättäen omasta mielestä räyhäkkäämmät kaksoisahdetussa, paitsi siinä vaiheessa kun ollaan yläkierroksilla.
Tuossa 2.0 TSI:ssä on omasta mielestä aika karkea äänimaailma, selvästi karkeampi kuin 2.0 TSI Jetassa, jossa murina oli sivistyneempää (joskin ei järin miehekästä).
Noin muuten tuosta Sciroccosta ei ole hirveästi sanottavaa. Parkkikameran olemassaolon vasta kun olin saanut auton jo parkkiin ja ainoa muu uutuus oli tuo uudempi ajotietokoneen näyttö, joka oli kyllä tarkka, mutta värimaailma oli aavistuksen lelumainen.
Jetta vuorostaan oli urheilualustallaankin selvästi Sciroccoa pehmeämpi kulultaan ja rengasmelua oli vähemmän. Tuulen suhinat pistivät kuitenkin ikävästi korvaan tuulisena päivänä. Laatuvaikutelma ja penkit ovat huonommat kuin Sciroccossa, mutta mitään suuria yllätyksiä ei ajofiilis tarjonnut. Kulkua tuo 2.0 TSI tarjosi ihan riittävästi, mutta alustaltaan ja äänimaailmaltaan raaempi Scirocco tuntui hieman tuota kymmenen hepan eroa ärhäkämmältä.
Jettaan muuten hyppäsi "valvoja" mukaan, mutta antoi reitinvalinnan suhteen vapaat kädet, eikä nuhdellut kun annoin rampissa autolle kenkää. Totesi vain auton kiihtyvän ihan mukavasti. =)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.09.11 - klo:15:54
Espoon VV-Autolla oli hallissa myös hieno vihreä BMT Scirocco, jossa oli 19" Sagitta-vanteet. Näytti hienolta, ei ainakaan helpottanut omaa himoa hankkia samanlaisia. Titaaninharmaa oli myös hieno väri. Setin hinta 2990 euroa hieman jarruttelee ostohaluja.
Tuo on juuri se vihreä scirocco johon luvattiin melkein 18% alennusta verottomasta hinnasta. Eivät ole siis saaneet vieläkään myytyä, nyt voi jo alennus olla enemmän.
Ei kannata huolestua Edition 35sen käyntiäänestä, konehan on mitä ilmeisimmin "vanhaa" tuotantoa, ja nämä 2.0TFSI-pannut ovat aina olleet todella karkeita käyntiääneltään.
Tuossa Edition 35:ssä on tosiaan kuulemma (no pun intended) äänimaailma erilainen kuin GTI:ssä. Johtuneeko tuo sitten ihan pelkästään siitä, että moottori on vanhempaa perua kuin GTI:n (sama kuin R:ssä, mutta laimeammilla tehoilla)? Vai onko putkistoa muutettu myös?
Nappasin tuosta kuvankin:
Minä sain ajella molemmilla ihan yksinäni, mutta edellisellä oli Sciroccossa esiliina mukana. Ehkä auttoi kun oli "ykköset" päällä asiakaskäynnin jälkeen.
Tuo 2.0 TSI 'rocco lähti aika tutusti liikkeelle, mutta veti voimalla selvästi pidemmälle kuin oma auto. Ohituskiihtyvyys oli myös aika eri luokkaa. Ihan kiva auto isommalla koneella, mutta pienempi kone riittää kyllä itselle.
Mietin kyllä, että voisiko tuo jarrujen ärhäkkyys olla vain uutuutta.
Jos Sciroccon käynti oli karheaa niin tuo Ed35 oli kyllä sen rinnalla ihan silkka työkone, lauloi tosin komeasti yläkierroksilla. :)
Saisikohan tuon 18 % alen pelkkiin renkaisiin tuosta vihreästä. ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.09.11 - klo:21:26
Saisikohan tuon 18 % alen pelkkiin renkaisiin tuosta vihreästä. ;D
Voi olla hyvinkin mahdollista. Myyjä kertoi, että renkaat ja vanteet ovat vain näytillä kyseisessä autossa ja siihen kuuluu ne alkuperäiset renkaat ja vanteet jotka sisältyvät sporttipakettiin. Kannattaa muuten kysyä.
Talvella kun ostin Espoon VV:ltä niin siellä oli vihreä Sagitta vanteilla. Onko tuo vieläkin sama? Jos on niin seissyt siinä yli puoli vuotta... Kone oli muistaakseni 122.
Tuli tänään myytyä Hayabusa ja Ducati tuli tilalle... Onpas kallista :D
Noh... kohta pelkkä rocco ajossa. Ei tavi jakaa samaa parkkiruutua
Ainakin samanlainen oli. Bluemotion tech ja vihreä, tarkemmin en katsonut.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 07.09.11 - klo:22:36
Talvella kun ostin Espoon VV:ltä niin siellä oli vihreä Sagitta vanteilla. Onko tuo vieläkin sama? Jos on niin seissyt siinä yli puoli vuotta... Kone oli muistaakseni 122.
Tuli tänään myytyä Hayabusa ja Ducati tuli tilalle... Onpas kallista :D
Noh... kohta pelkkä rocco ajossa. Ei tavi jakaa samaa parkkiruutua
Myyjä sanoi auton tulleen toukokuussa. Voi kyllä puhua omiaankin. Sitä on sitten vaihtunut japsi italialaiseeen. Itse pesetin tänään pyörän ja ajoin talvisäilytykseen. Pyhänä olisi tarkoitus vielä tehdä viimeisen päälle pesu, vahata, ottaa akku pois ja peitellä talviunille. Vähiin jäi ajot tänä kesänä, vain 9000 km.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.09.11 - klo:15:54
Nyt olisi 2-litrainen Sciroccokin koeajettu. DCC tuntui aika turhalta varusteelta, itse en mitään suurta eroa huomannut asetuksien välillä, voi olla, että tuohon vaikuttaisi rengastus. Koeajo-autossa oli 17" vakiorenkaat.
Olisiko tuossa sitten niin, että koska Scirocossa on jo vakiona hieman jäykempi alusta, ei tuo DCC comfort tuo hirveästi pehmeyttä. Ja toisaalta onko se toiveenakaan, koska eikös perusoletus ole että Scirocossa on sporttisempi fiilis kaikilla osa-alueilla. En ole Scirocossa tuota DCC:tä kokeillut mutta omassa Passatissa sen kolme vaihtoehtoa kyllä huomasi ensikokeilusta lähtien, eli comfort hävittää normal-asentoon verrattuna jopa tien karheudesta ja asfalttiruvesta johtuvia tuntumia (235/45 renkaat) tuoden jopa aavistuksen liikaa leijuntaa joissakin tilanteissa (päästämättä toki koria turhiin liikkeisiin), ja puolestaan Sport-asento lisää tietuntumaa ja jäykentää ohjaustuntumaa. Erot ovat selkeästi huomattavissa, toki muistaen että eihän se DCC koko autoa muuta, ja että nuo asetuksethan ovat vain aktiivialustan esivalintoja, eli lopullinen iskunvaimennuksen reagointi on riippuvainen ajonopeuden ja ajoradan muotojen yhteisvaikutuksesta liikkeeseen, eli comfort asetuksellakin tarvittaessa reagoi jämäkästi.
DCC Golf Rssä kyllä tuo ero comfort ja sportin välissä on aika iso.
Kaikki pienet reijät tiessä tuntuu sportissa ja alustan "liikkuminen" vähenee tuntuvasti kun comfortissa niin se on sitten huomattavasti pehmeämpi jne.
Kumma jos ei eroa tunnut Sciroccossa ::)
Itse kävin kyllä ihan vartavasten ajelemassa huonokuntoisella tienpätkälläkin ja vaihtelin noita asetuksia. Pieni ero niiden välillä on, mutta tosi pieni sellainen. Auto on hieman löysempi comfortilla, mutta ei sen mukavampi. Ajattelin, että 18" regastuksella ero olisi voinut olla merkittävämpi.
Golfissa (se 35ed GTI) en älynnyt asetuksia kokeilla. Huomasin koko varusteen vasta kun peruuttelin autoa takaisin parkkiin, sportilla oli koko ajolenkin.
Mikko, kuinka kauan demo tourilla saa ajaa per auto? Jos kävis kokeilemassa 210 hv.
Nyt olisi sitten K&N:n E-2014 tilattu ja sen pitäisi saapua ensi tiistaina noudettavaksi. Maanantaina tulee kolme viikkoa täyteen putkiston tilaamisesta ja kun toimitusajan piti olla 2-3 viikkoa, luulisi senkin saapuvan piakkoin. Ei kukaan sattuisi tietämään asentajaa, jolla ei ole hirmuisen täyttä kalenteria ja suostuisi tekemään tuon halvahkolla? x)
Parikymmentä minuuttia antoivat ajoaikaa. Olisi varmaan pyytämällä saanut vähän pidempäänkin kokeilla kun olin hiljaiseen aikaan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.09.11 - klo:18:08
Parikymmentä minuuttia antoivat ajoaikaa. Olisi varmaan pyytämällä saanut vähän pidempäänkin kokeilla kun olin hiljaiseen aikaan.
Kiitos Mikko. Ei tuossa ajassa pääse paljon autoon tutustumaan jos on ostoaikeissa. Ei taida kuitenkaan olla mitään järkeä vaihtaa 118 2 litraiseen jos ero on kuitenkin aika pieni ja väliraha suuri.
Kyllähän noissa eroa on, mutta ei perus-kaupunkiajossa. Lähinnä moottoriteiden rampeilla pääsee kokeilemaan eroja, se satanen tulee mittariin ihan tuntuvasti nopeammin. Vetää tasaisesti yläkierroksille asti voimalla, kun kaksoisahdettu jo vähän hyytyy ennen vaihteen vaihtoa... Itse olen kyllä tyytyväinen, että tuli laitettua rahat moottorin sijaan varusteisiin. Vaikka tyhmä valinta varmaan myydessä.
6-lovinen DSG on muuten yllättävänkin paljon erilainen seiskaloviseen verrattuna. Moottorijarruttaa myös d-asennossa, vaihtaa vähän pehmeämmin, mutta isommilla kierroksilla. Ei myöskään osunut empimistilannetta eteen lyhyellä koeajolla.
Itse en ole koskaan pitänyt automaattivaihteisesta autosta, mutta siellä pääkaupunkiseudulla ymmärrän täydellisesti sen tarpeellisuuden. Kehäteiden ruuhkassa ajettaessa kytkin on tosi kovilla. Tuli tuossa taannoin koeajettua samaa versiota mikä sinulla Mikko on. Vaihtaminen tapahtui niin hienosti, että vanhoilla automaateilla ajaneena tuskin huomasin kyseistä tapahtumaa. Ainoa miksi itse valitsin manuaalin oli se, että jotenkin se tuntuu "räyhäkkäämmältä" ja tomaatti liian sivistyneeltä. Makuasioita.
Vaimo valitsi automaatin ja minä suostuin kun tiesin, että saan kuitenkin autoa tankkailla. ;)
Vannoutunut manuaalimies minäkin olin ennen, mutta eipä taida olla paluuta takaisin. Perinteistä automaattia ei kuitenkaan tule, mutta nämä kaksoiskytkin-laatikot ovat hienoja kapistuksia. Varsinkin kun pääosa ajosta on kaupunkiajoa.
Mullahan on toi Scirocco bluemotion 1,4 90 kw 2010 malli ja väri opal silver ja isohko ongelma vaivaa moottoria.
Kun kylmänä käynnistää ja lähtee heti liikkeelle niin kone pätkii todella pahasti ja takaa kuuluu pakoputkesta "päriseviä" yskähdyksiä. Sit kohta kone rauhoittuu ja mitään vikavaloja ei välky mittaristossa. Siis ekat 200 metriä kylmänä yhtä kärsimystä aina joka kerta. Ainoa "lääke" on ollut se että antaa koneen käydä vaikka minuutin ennen liikkeelle lähtöä.
No auto on ollut jo kerran huollossa tästä ongelmasta ja olivat päivittäneet moottorin ohjausyksikön. Sen piti poistaa ongelma niin sanoivat. Meni pari viikkoa ja sama juttu taas eli nykii ja pätkii. Ei muuta kuin soitin huoltoon ja tilasin uuden ajan pajalle. Takuuta on onneksi vielä jäljellä. Autoani on muutenkin takuukorjailtu muutamia kertoja eri syistä.
Tilanne on se omalta osaltani että elleivät löydä nyt korjausta tähän ongelmaan niin auton vaihto tulee suunnitelmiin.
VW laatuongelmat hatuttaa jo aika pahasti, kun ei kai se ole auton omistamisessa pääasia että pajakäyntejä tulee jatkuvasti... >:(
Olisi kiva kuulla onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa tässä 90kw koneessa?
Lainaus käyttäjältä: roccari - 10.09.11 - klo:12:55
VW laatuongelmat hatuttaa jo aika pahasti, kun ei kai se ole auton omistamisessa pääasia että pajakäyntejä tulee jatkuvasti... >:(
Minulle sanottiin taannoin VW-huollossa, että paine päästöjen vähentämiseen pakottaa valmistajia tuomaan jatkuvasti uutta teknologiaa markkinoille. Uusimmat uutuudet eivät sitten aina ole niin valmiita kuin pitäisi, vaikka niitä kovasti hehkutetaan mediassa ja mainonnassa.
Lainaus käyttäjältä: roccari - 10.09.11 - klo:12:55
Olisi kiva kuulla onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa tässä 90kw koneessa?
Aiheesta on palstalla montakin keskusteluketjua - tuossa nyt yksi esimerkiksi (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6708.0;topicseen).
Eli ihan on "ominaisuus" TSI-koneissa ja liittyy katalysaattorin lämmittämiseen. Ilmiön ei pitäisi ainakaan niin selvästi esiintyä kunhan kelit tästä vähän jäähtyvät.
Lainaus käyttäjältä: roccari - 10.09.11 - klo:12:55
Mullahan on toi Scirocco bluemotion 1,4 90 kw 2010 malli ja väri opal silver ja isohko ongelma vaivaa moottoria.
Kun kylmänä käynnistää ja lähtee heti liikkeelle niin kone pätkii todella pahasti ja takaa kuuluu pakoputkesta "päriseviä" yskähdyksiä. Sit kohta kone rauhoittuu ja mitään vikavaloja ei välky mittaristossa. Siis ekat 200 metriä kylmänä yhtä kärsimystä aina joka kerta. Ainoa "lääke" on ollut se että antaa koneen käydä vaikka minuutin ennen liikkeelle lähtöä.
No auto on ollut jo kerran huollossa tästä ongelmasta ja olivat päivittäneet moottorin ohjausyksikön. Sen piti poistaa ongelma niin sanoivat. Meni pari viikkoa ja sama juttu taas eli nykii ja pätkii. Ei muuta kuin soitin huoltoon ja tilasin uuden ajan pajalle. Takuuta on onneksi vielä jäljellä. Autoani on muutenkin takuukorjailtu muutamia kertoja eri syistä.
Tilanne on se omalta osaltani että elleivät löydä nyt korjausta tähän ongelmaan niin auton vaihto tulee suunnitelmiin.
VW laatuongelmat hatuttaa jo aika pahasti, kun ei kai se ole auton omistamisessa pääasia että pajakäyntejä tulee jatkuvasti... >:(
Olisi kiva kuulla onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa tässä 90kw koneessa?
Koita Roccari sammuttaa auto kymmenen sekunnin jälkeen, odota 10 sekuntia ja käynnistä uudelleen. Tuo voi auttaa tai sitten ei.
Eipä onneksi vetäneet kiinni tarjoukseeni uudesta CRZ:sta. Kuuntelevatkohan nuo automyyjät mitä niille puhuu vai, eikö ne usko mitä niille puhuu. Kerroin millaisen kaupan saisin ja tein tarjouksen .Lähetti 3900 huonomman tarjouksen, mitä olin itse tarjonnut ja 2900 huonomman kuin mitä toinen liike oli jo luvannut. Millähän logiikalla kannattaisi maksaa samasta autosta 2900 enemmän toiselle liikkeelle kuin toiselle.
Ei kyllä ihan tuo Honda CRZ kolahtaisi ainakaan minulle Sciroccon jälkeen. Melkoinen himmelihän se on viimeistellyltään verrattuna vaikka mihin tahansa Volkkariin.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 10.09.11 - klo:23:40
Ei kyllä ihan tuo Honda CRZ kolahtaisi ainakaan minulle Sciroccon jälkeen. Melkoinen himmelihän se on viimeistellyltään verrattuna vaikka mihin tahansa Volkkariin.
Japsithan ovat aina olleet täynnä kaikenlaista "tingel tangelia" ja saksalaiset ovat esim. sisältä koetaulu yms. konservatiivisen pelkistetyn näköisiä, mutta kaikki tarvittava kuitenkin löytyy. Sellainenhan se ero oli 1984 uudessa Preludessa ja CRX:ssä verrattuna BMW 316 tai Volkswaen golf.
Laitetaas tähän yleiseen topikkiin pari vilausta menevämmästä Sciroccosta. Oltiin kattomassa rallicrossin finaaleja Hyvinkäällä ja oli aika messevää menoa. Flying Low Motorsport on rakentanut Scirocco R:stä kisa-autonsa (http://www.rallycross.fi/Fying_Low_Motorsport/Auto.html). Eka vajaa kausi on kai mennyt vähän opettelun piikkiin, mutta kyllä sillä keskikastiin ajellaan jo hyvällä varmuudella.
(http://farm7.static.flickr.com/6209/6137577702_316c79eb81_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/neekohfi/6137577702/)
(http://farm7.static.flickr.com/6181/6137008659_703cc843dd_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/neekohfi/6137008659/)
Koko setti: http://www.flickr.com/photos/neekohfi/sets/72157627523172833 (http://www.flickr.com/photos/neekohfi/sets/72157627523172833)
^ Tarkoitus oli itsekin tulla katselemaan kisaa, kun tuossa kohtalaisen lähellä oli, mutta tulematta jäi. FB-sivuilta onkin tullut seurattua projetia, näkyy puuhaa riittävän. Tuli kyllä yllätyksenä että tuo on R:stä kasattu, enpä ollut aikaisemmin huomiota kiinnittänyt.
Eihän tuo ole oikeasti R:stä kasattu. Tavallinen lunastukseen kolaroitu (muistaakseni) 118 kW Scirocco pohjana tai kuorena oikeastaan, konekin oli muistaakseni Audista. :)
No tuossa uskossa itsekin elin. :) Kovasti vain väittävät sivuilla ärrästä olevan, tiedä miksi.
Täällä (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=144791) on oikein kuvakin:
(http://i1107.photobucket.com/albums/h400/Coupe32V/tNRuRQm0KGrHqIOKigEzQnQ00d0BM6YzStcL_19.jpg)
Joo, niiden sivun tietoihin viittasin, vaikka itsekin olen projektia välillä seurannut. Nyt se kuitenkin on vähintään R. :)
Onko Suomiautosta tehty? Onko mitään havaintoa tuon aihion alkuperästä tai tarkemmista varusteista? Kunhan tässä mietin että onko ex-roncconi kun en ole sitä kertaakaan myynnin jälkeen nähnyt vaikka nurkilla pitäisi pyöriä :D
Eipä ainakaan minulla ole tietoa tuon alkuperästä... Joku verotarra tms. tuossa tuulilasissa näyttäisi olevan, eli olisiko ulkomailta?
Vaikka melkein jo vastauksen arvaankin, niin kysynpä silti. Jos sirottimeen koodaa rengaspainevaroittimen päälle jälkikäteen, eikä sitä kalibrointinappia kojetaulusta tietenkään löydy, niin saakohan tuota toiminnetta mitenkään (täyskokoiselle) MFD:lle? Kas kun ainakin uudessa Paskatissa se sieltä löytyy. Tuosta päättelisin, että näin on monessa muussakin uudessa vaggineessa. Onko kellään kokemusta asiasta 2009 mallien suhteen?
Pohdiskeltiin tuossa niinikään mihin mahtaa perustua tuo uuden Pasuunan "torkkuvaroitin"? Yritin tiirailla josko jostain olisin onnistunut pongaamaan kuljettajaa tarkkailevan piilokameran, mutta enpä onnistunut sitä löytämään.
E: Täällä kerrotun mukaan (http://www.volkswagen.co.uk/new/passat-vii/explore/experience/driver-assistance/fatigue-detection-system-) nähtävästi tuo järjestelmä seuraa ratin äkkinäisiä liikkeitä ja ajolinjoilta poikkeamisia. Tuokaan tuskin perustuu optiseen havainnointiin, jollei autosta löydy kaistavahtia, eli pelkästään ratin liikkeitäköhän tuossa sitten vain analysoidaan?
^ En ole ainakaan omassa tuohon törmännyt MFD:ssä.
Nyt olisi sitten K&N:n ilmansuodatin odottamassa asennusta. Pitää katsoa josko viikonloppuna saisi laitettua konehuoneen puolelle. Odotukset eivät ole muutoksen suhteen kummoiset.
Demotour saavutti myös Pirkanmaan ja kävinpä itsekin ajelemassa autoja. Päivällä oli todella hiljaista, joten pidemmät lenkit pääsin heittämään GTI 35:llä sekä Touaregilla (tämä esiliinan suosituksesta). Sitten loppuun vielä nopea kieppi Sciroccolla. Täytyy sanoa, että puheet GTI 35:n äänimaailmasta osoittuivat todeksi.. Jotenkin olisin halunnut "vähemmän sivistynyttä menoa" ;) Kun vastaavasti Sciroccon karkeus äänimaailmassa oli selkeästi huomattavissa.
Golffi tuntui oman Sciroccon jälkeen kauhean herraskaiselta ja perheautomaiselta. Vaikkakin tehot toki omaan koneeseen verrattuna ovat ihan eri luokkaa. Mutta muuten aika hajuton ja mauton peli - jos nyt näin voi sanoa. Se mikä oli mielestäni positiivista GTI 35:ssa, niin penkit! Niistä kyllä tykkäsin. Olivat ainakin omaan ajoasentooni paljon mukavammat kuin Sciroccossa. Ja kieltämättä se ruutukuosi - toimii! :D
Ja täytyy sanoa, että Touareg jätti kyllä hymyn huulille. Hienoa kyytiä tarjosi V8-moottori! Ja kyllä noinkin massiivinen auto lähti erittäin makoisasti valoista sportti-asetuksella, sekä tietysti rampeilla sama. Lisävarusteista jäi hyvät fiilikset, varsinkin mukautuvasta vakionopeudensäätimestä (vai mikä ikinä olikaan). Melkein olisi voinut nostaa jalat tuulilasia vasten ja antaa auton hoitaa koko ajaminen. Tuosta ominaisuudesta on varmasti hurja hyöty ajettaessa paljon moottoriteillä - todella kätevä!
Scirocco oli Scirocco. Olihan se sen Touaregin jälkeen aika lelumainen.. :) Mutta en silti vaihtaisi pois. Ulkonäkö tekee mielestäni niin paljon, että joitain muita seikkoja antaa sen puolesta anteeksi. Ja sininen väri näytti kyllä yllättävän hyvältä demotourin Sciroccossa. Livenä sininen on kyllä paljon parempi kuin kuvissa!
Että näin. Meni nyt osaksi off-topiciksi, mutta olihan siellä vähän fiiliksiä itse topickistäkin :)
proV1 mitä öljyjä oot käyttänyt Roccossa ja mitä oot maksanut? Tulee vaihdossa longlife öljyjä ja myisin sopivasti.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.09.11 - klo:21:03
proV1 mitä öljyjä oot käyttänyt Roccossa ja mitä oot maksanut? Tulee vaihdossa longlife öljyjä ja myisin sopivasti.
Mun auto tammikuussa rekisteröity, joten ei ole vielä ajankohtaista.. Sori.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 13.09.11 - klo:21:29
Mun auto tammikuussa rekisteröity, joten ei ole vielä ajankohtaista.. Sori.
No, niinhän se olikin. Sulla siis ekä huolto vasta 1/2013 tai 30 000.
Siinä 35 ed GTI Golfissa oli kyllä hyvät jakkarat, se mitä Sciroccoon kaipaa on lisää reisi- ja ristiselän tukea. Ne oli Golfissa kohdallaan.
Omasta mielestä kaksilitraisessa Sciroccossakin oli vähän vaisut soundit, ei juuri sen puolesta tullut sellaista oloa, että alla on omaa autoa kovempi menijä.
Mikko:
Joo, juuri se ristiselän- sekä reisientuki sekä jotenkin muhkeammat ne istuimet. Sellaiset ottaisin Sciroccoonkin mielellään. Ookkei, mun mielestä taas ne äänet kuulosti varmaankin sen suht konservatiivisen Touaregin jälkeen niin rouheilta. Ja tietty kun oma on tuo pienikoneinen, niin varmasti se vaikuttaa arviointiin :)
skriko:
Eipä mitään, kysyvä ei tieltä eksy :) Ja jos oltais jo lähempänä, niin olisin varmasti tarttunut tarjoukseesi!
Jos jotain kiinnostaa niin Sciroccon väripäivitystä:
Valkoinen 37,59
Sininen 26,24
Musta 12,77
Viihreä 7,80
Punainen 5,67
Hopea 5,67
Harmaa 2,84
Marone 1,42
Luvut %/525 Sciroccoa, eli valkoisia liikenteessä 197. Otanta ei ole ihan kaikista muutama puuttuu, mutta aika tarkka
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 13.09.11 - klo:21:51
Siinä 35 ed GTI Golfissa oli kyllä hyvät jakkarat, se mitä Sciroccoon kaipaa on lisää reisi- ja ristiselän tukea. Ne oli Golfissa kohdallaan.
Sama homma on ollut GTI-golffissa jo ennenkin kunnossa, ainakin mk5-korisen gti:n penkit ovat paljon Sciroccon vakiopenkkejä paremmat (kuten pitääkin), ja myös sähkösäätöinen ristiseläntuki auttaa ainakin minun kohdalla oikeiden säätöjen löytymistä. Miinusta noissa penkeissä vain sivutuen kuluminen autoon kuljettaessa.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 13.09.11 - klo:22:02
Mikko:
Joo, juuri se ristiselän- sekä reisientuki sekä jotenkin muhkeammat ne istuimet. Sellaiset ottaisin Sciroccoonkin mielellään.
Ei sitten muuta kuin tilaus vetämään ja asentamaan. ;) Recarotkin sopivat Sciroccon ohjaamoon ihan kivasti:
[katso liite]
En ole GTI-istuimissa niin paljoa istunut, että muistaisin onko niissä suurta eroa normikolperon mainioihin alcantara-penkkeihin, mutta yleisesti ottaen Sciroccon penkit ovat omasta mielestä sieltä paremmasta päästä. Esimerkiksi Jetan penkit olivat minusta huonommat ja kun konsernin ulkopuolisia merkkejä olen käynyt koeajamassa, niin ei sieltäkään vielä voittajaa ole löytynyt. Nuo alcantara-penkit ovat kyllä jääneet mieleen todella hyvinä.
Ei se itseasiassa näy ilman kirjautumista.. Mutta tilaus laitetaan vetämään heti, kun lotossa tulee voitettua :)
Laitoin kuvan liitteksi. Tuo sisusta oli Recaroineen myynnissä kahdella tuhannella Lontoon dollarilla, mikä on vähän suolainen hinta, mutta sisustan teettäminen oli myyjän mukaan maksanut tuplat.
Jos lottovoitto osuu kohdalle niin itse kyllä kaivan jostain ne Scirocco R:n OEM-Recarot. Tai varmaan auton jossa sellaiset on valmiina. :)
(http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/aosv-4l-bd4c.jpg) (http://www.bilder-hochladen.net/files/aosv-4l-bd4c-jpg-rc.html) (http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/aosv-4k-b73c.jpg) (http://www.bilder-hochladen.net/files/aosv-4k-b73c-jpg-rc.html)
Täällä tarkemmin tuo hieman erikoisempi ärrä, jossa on siis myös nuo Recarot: http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=10147&pid=349529#pid349529 (http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=10147&pid=349529#pid349529)
Ei tosin taida noissakaan olla ristiseläntuen säätöä tai säädettävää reisitukea. Liekö jälkimmäistä missään Volkkarin penkissä?
On muuten todella nätti R.
Täytyy sanoa, että hyvännäköinen paketti oli keltaisenakin! En ehkä itse uskaltaisi ihan tuollaista väriä ajeluttaa, mutta propseja omistajalle - ei ainakaan ole montaa samanlaista :)
Kortti taas plakkarissa, koskas pidetään miitti? ;)
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 15.09.11 - klo:10:57
Kortti taas plakkarissa, koskas pidetään miitti? ;)
Mahd. pian, ettei ehdi käydä uusia vahinkoja? ;) Tuonhan voisi järjestää myös sivuston pääkaupunkiseutumiitin yhteyteen, joka taisi olla torstaina 29. päivä tätä kuuta.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 15.09.11 - klo:11:33
Mahd. pian, ettei ehdi käydä uusia vahinkoja? ;) Tuonhan voisi järjestää myös sivuston pääkaupunkiseutumiitin yhteyteen, joka taisi olla torstaina 29. päivä tätä kuuta.
Touche! ;) Kyllä nyt on vakaana aikomuksena pitää kiinni kortista, alkoi nuo julkiset sen verran kiristämään. ;D Mutta tosiaan, samallahan se miitti menee tuossa pääkaupunkiseutumiitin yhteydessä.
Käykös tuo 29. päivä muille? Voihan miitin toki muulloinkin järjestää, jos valtaosalle sopisi muu päivämäärä selvästi paremmin.
Toistaiseksi ainakin kalenteri näyttää tyhjää 29. päivän illaksi.
[quote Duthor=snoogie link=topic=486.msg156194#msg156194 date=1316073470]
Kortti taas plakkarissa, koskas pidetään miitti? ;)
[/quote]
Onneks olkoon. Tiedän itse kolme kertaa ylinopeudesta kortin menettäneenä, miltä tuntuu kun saa sen takaisin. On kuin 18-vuotiaana. Hain eilen vasta uuden ajokortin välkkärin tilalle, kun pakottivat 16.6 uusimaan vanhan. Nyt on sitten mulla 3 ajokorttia, että 2 voi vapaasti menettää ;D
Mitenkäs Aanoldin, pahasuttan ja sjobben laita on tuon pks-miitin suhteen? Onko mahdollisuutta tahi mielenkiintoa? Hiljaisuudesta voi tietysti jotain ehkä päätellä, mutta kysytään nyt silti.
Tilanteet muuttuu ja omalta kohdalta tuo 29. päivä alkaa näyttää aika huonolta. Saattaa olla, että ehtii kuuteen mennessä irtautumaan, mutta luvata ei voi... Lähiviikkojen arki-illat (ma-to) alkaa muutenkin olemaan aika täynnä kaikenlaista. Sivuhommat kun yleensä kasautuu noille päiville.
Sunnuntai-illat sopisi itselle ja saisi tulla puhtaalla autollakin (sunnuntaisin kun sen yleensä pesen). ;D
Scirocco ollut taas ajossa pari viikkoa ja ensimmäisen syystankillisen kulutukseksi näyttäisi tulevan 5,8. Aika pieni 225 renkaille. Auto kun seisoi lämpimässä tallissa koko kesän ( 2,5kk) ilmeisesti tiivisteet kuivuivat. Kun tämä pakollinen lasien alasmeno tapahtuu aina autoon mennessä kaksi kertaa, kuuluu ilkeä kirskuna ja natina. Laitoin ylätiivisteisiin silikonia, ei paljon auttanut. Onko muilla ollut vastaavaa, jos on niin millä ootte saanut kitinän pois??? ,,rsyttävä ääni
^Minulla kuljettajan puoleinen lasi on päästellyt kirskuvia ääniä jo pidemmän aikaa vaikka auto on koko ajan käytössä ollutkin. Nyt ilmojen jäähdyttyä en tosin ole tullut testailleeksi vieläkää vikisee. Ääni tosiaankin on ärsyttävä ja itsekin olen miettinyt millä siitä pitäisi eroon hankkiutua. En ole aivan vakuuttunut siitä kuuluuko tuo niinkään tiivisteistä, vaan pikemminkin ovensisältä mahdollisesti nostamekanismistä?
E: tuossa "pakollisessa" lasien niiauksessa ovia avattaessa en ole tätä nirskuntaa kuullut - vasta sitten kun lasia säädetään enemmän auki
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 20.09.11 - klo:11:31
Sunnuntai-illat sopisi itselle ja saisi tulla puhtaalla autollakin (sunnuntaisin kun sen yleensä pesen). ;D
Ehkä su ilta olisi sitten parempi Scirocco-miitille ja pks-miitti sitten omana miittinään? Mitenkäs snoogielle ja muille kävisi?
Laskeskelin, että uuden 118 manuaali roccon hinta nousisi ensi vuonna vajaa 800 euroa veromuutoksen seurauksena + mitä tehdas mahdollisesti nostaa hintoja. Jos tämä taantuma leviää asuntojen hintojen laskusta autokauppaan niin kohta vois saada maassa olevan uuden Sciroccon sopivasti. Se on sitten eri asia mitä värejä ja varusteita on. On se kumma vaikka vuosi sitten tuli Sciroccosta alennusta bruttohinnasta 25%, niin ei sillä taida omiaan saada.
Nyt rämisee ja helisee pelkääjän penkki, ääni tulee selkänojan säädön kieppeiltä. Takaluukku on myös rämähdellyt normaalia enemmän viimeaikoina. Kaiken muun sisäverhoilun räminän lisäksi. Pitäisi varmaan saada aikaiseksi käydä visiitillä VV-autolla.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 21.09.11 - klo:15:44
Ehkä su ilta olisi sitten parempi Scirocco-miitille ja pks-miitti sitten omana miittinään? Mitenkäs snoogielle ja muille kävisi?
Kyllähän tuo sunnuntai-iltakin saattaa sopia, yleensä vaan omat menot ajoittuu sitten viikonlopuille. Oliko joku tietty sunnuntai jo mielessä?
Nyt kun katselen kalenteria niin ei nuo lähi-sunnuntaitkaan kovin hyvin käy. Sori. ;D
Yritetään vaan sitä yleistä miittiä ensi torstaina, jos muille se sopii.
Perrrkl, ensi viikon keskiviikkona 28.9 alkaakin näppärästi viikon mittainen päivystys. Noo, voihan sitä töitä tehdä miitistäkin jos sattuu puhelin soimaan. ;)
Tulevan viikonlopun sunnuntaina (25.9.) kävisi illemmalla kunhan saa vaimon sukulaiset tuupattua junaan. ;D
Seuraava vapaahko ilta on sitten tuo 29.9., jossa on siis pientä epävarmuustekijää.
Tiettyä sunnuntaita ei ollut mielessä, mutta eipä tämä tuleva sunnuntai taida kummemmin muista poiketa omalta osaltani. Ilmeisesti oltaisiin kolmistaan miittaamassa näillä näkymin. Torstaina voisi olla enemmän porukkaa, mutta ei kuitenkaan enempää Scirocco-kuskeja. Minulle kumpikin sopii aika lailla yhtä hyvin. Mihin aikaan Mikko ajatteli vaimonsa sukulaiset jättää VR:n armoille?
Nyt menee jo hermot Laakkoseen. Soittelin onko heillä pikahuoltoa, jossa vaihdettaisiin tuomani Mobil 1 ESP 5W-30 öjjyt ja heiltä ostamani öljynsuodatin ja nollattaisiin kone. Väittivät että vaikka huoltoa ei ole pakko vielä tehdä niin suosittelivat kiuitenkin öljynvaihtoa, mutta eivät tee pelkkää öljynvaihtohuoltoa vaan jonkun muun huollon. Tiedustellessani mikä huolto on kyseessä kun auto reilun vuoden vanha ja 12 200 ajettu, sanoivat näkevänsä sen sitten kun auto on paikalla. Hintaa tiedustellessani sanoivat 200, vaikka mulla omat öljyt ja suodatin. Sanoivat, että jos teen pelkän öljynvaihtohuollon, enkä tätä laajempaa, niin jos tulee takuun jälkeen jotain ongelmia niin on helpompi saada maahantuojalta vastuu ja väittivät että takuu jatkuu sitten vielä vuodella (tehtaan takuu). Eihän siinä kahden vuoden huollossakaan tehdä muuta kuin öljyhuolto ja raitisilmasuodatin tarvittaessa. Ihme touhua, kyllä Toyotalla hommat pelas erilailla. Mikähän se huolto sitten on nimeltään, kun huoltokirja tuntee öljyhuollon, määräaikaishuollon ja laajan määräaikaishuollon. Kertoivat että tsi:ssä on öljynsuodattimia tukkeutunut ja siksi jakoketju löystyy ja pahimmassa tapauksessa hyppää pois paikaltaan. Hyvää mainosta.
Tuli itse tutkittua tuo huoltoasia. Laakkonen ei voi kieltäytyä tekemästä sellaista huoltoa minkä asiakas pyytää. Löysin toisen liikkeen, joka sattui myös olemaan merkkiliike. Lupasivat vaihtaa itse tuomani öljyt, suodattimen ja nollaavansa koneen. Seuraava huolto 2013, jolloin voi itse päättää mitä haluaa autolleen tehtävän, koska takuu umpeutunut. Jos auto hajoaa maahantuoja voi luistaa virhevastuusta vain jos pystyy osoittamaan, että vika johtuu puutteellisesta huollosta tai huollon laiminlyönnistä.Sellaisia huoltoliikkeitä vain ei ole niin kauheasti muualla kuin pääkaupunkiseudulla, jotka pystyisivät nollaamaan koneen, nekin melkein kaikki merkkiliikkeitä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.09.11 - klo:15:36
Tiettyä sunnuntaita ei ollut mielessä, mutta eipä tämä tuleva sunnuntai taida kummemmin muista poiketa omalta osaltani. Ilmeisesti oltaisiin kolmistaan miittaamassa näillä näkymin. Torstaina voisi olla enemmän porukkaa, mutta ei kuitenkaan enempää Scirocco-kuskeja. Minulle kumpikin sopii aika lailla yhtä hyvin. Mihin aikaan Mikko ajatteli vaimonsa sukulaiset jättää VR:n armoille?
Eiköhän nuo viimeistään kolmen-neljän maissa lähde, mutta tarkkaa aikaa ei vielä tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.09.11 - klo:10:52
Eiköhän nuo viimeistään kolmen-neljän maissa lähde, mutta tarkkaa aikaa ei vielä tiedä.
Ok. Me ollaan avovaimon kanssa varmaan vanhemmilla syömässä vielä tuohon aikaan. Joskus viiden-kuuden jälkeen voisi olla aika hyvä (vaikka virittäjät tuleekin sitten jo puoli kahdeksan ;))
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.09.11 - klo:11:08
Ok. Me ollaan avovaimon kanssa varmaan vanhemmilla syömässä vielä tuohon aikaan. Joskus viiden-kuuden jälkeen voisi olla aika hyvä (vaikka virittäjät tuleekin sitten jo puoli kahdeksan ;))
"Virittäjistä" puheenollen, jokos RoccoScientistillä on se cat back kiinni?
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 23.09.11 - klo:11:33
"Virittäjistä" puheenollen, jokos RoccoScientistillä on se cat back kiinni?
Ei valitettavasti. Tein tilauksen sellaiseen väliin, että tehtaalta oli juuri päässyt tuo haluamani tuote loppumaan. Olivat sitten löytäneet tuohon tuotteeseen kuuluvat osat, mutta joutuivat nappailemaan ne eri tuotteista. Tuon seurauksena 2-3 viikon toimitusajassa mennään nyt viikolla viisi, mutta tuon pitäisi kuulemma saapua lähiaikoina kun paketti on vihdoin saatu kasaan. Sitten kun paketti on toimitettu, pitää vielä saada se asennettua jossakin...
Niin ja se K&N:n suodatin on sekin vielä laatikossaan. Piti saada moottorin virittelyssä vähän kokeneempi kaveri henkiseksi tueksi, mutta hän ei ole vielä kerennyt jeesaamaan. Muutaman minuutin hommahan tuo olisi, jos vain ryhtyisi toimeen.
Mä katsoin nuo virittäjät tässä yksi ilta Katsomosta (http://katsomo.fi/?progId=75242). Sieltä näkee sitten jälkikäteen. Näytöltä telkkarin sijaan joutuu tosin katselemaan. :)
Viiden-kuuden maissa kuulostais ihan hyvältä ajalta, ettei aurinko ehdi vielä laskemaan. Onko ehdotuksia, että missä päin maailmaa?
Se Nihtisillan ABC oli ihan kätevä paikka. Kehä kolmen sisällä käy kyllä mikä paikka vain.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.09.11 - klo:11:50
Niin ja se K&N:n suodatin on sekin vielä laatikossaan. Piti saada moottorin virittelyssä vähän kokeneempi kaveri henkiseksi tueksi, mutta hän ei ole vielä kerennyt jeesaamaan. Muutaman minuutin hommahan tuo olisi, jos vain ryhtyisi toimeen.
Sää oli sen verran mukava, että päätin käyttää tilaisuuden hyväksi ja asensin tuon hetki sitten ihan soolona. Kuvia ja tarkempaa raporttia myöhemmin, mutta ainakaan kaduvarressa konepelti auki kierrättämällä ei mitään suuria eroja äänimaailmassa huomannut.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.09.11 - klo:22:48
Scirocco ollut taas ajossa pari viikkoa ja ensimmäisen syystankillisen kulutukseksi näyttäisi tulevan 5,8. Aika pieni 225 renkaille. Auto kun seisoi lämpimässä tallissa koko kesän ( 2,5kk) ilmeisesti tiivisteet kuivuivat. Kun tämä pakollinen lasien alasmeno tapahtuu aina autoon mennessä kaksi kertaa, kuuluu ilkeä kirskuna ja natina. Laitoin ylätiivisteisiin silikonia, ei paljon auttanut. Onko muilla ollut vastaavaa, jos on niin millä ootte saanut kitinän pois??? ,,rsyttävä ääni
Laakkosella oli musta uusi 2011 mallin BMT Rocco. Kun aukaisin repsikan oven ja lasi laski alas, siitä kuului ihan samanlainen kirskuna. Oli kait sitten uudessakin autossa tiivisteet kuivaneet. Auto oli valmistettu 19.3 joten puolessavuodessa oli kuivuneet.
Nitisee täälläkin vaikka kuinka viikko sitten ja viikko sitäkin ennen pesun yhteydessä laitoin volkkarin omaa tiivisteidenhoitoainetta.
Niin ja nihtisillan ABC sopii kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.09.11 - klo:19:47
Nitisee täälläkin vaikka kuinka viikko sitten ja viikko sitäkin ennen pesun yhteydessä laitoin volkkarin omaa tiivisteidenhoitoainetta.
Ei siitä sitten kannata olla huolissaan, taitaa olla ominaisuus eikä vika. Mullakaan ei silikoni ( vaikka on oikein rasvaa) auttanut mitään.
Jonkinmoinen raportti tuon K&N:n asentamisesta löytyy nyt tuolta kuvineen: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1435.msg158768#msg158768 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1435.msg158768#msg158768)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.09.11 - klo:19:47
Niin ja nihtisillan ABC sopii kyllä.
Ok. Aika on vielä vähän auki, joten sanotaanko nyt sitten vaikka kello viisi. Snoogie ei ole aikaa eikä paikkaa sunnuntain osalta vielä tainnut kommentoida, joten mikäköhän hänen tilanteensa on. Liekö tulossa ollenkaan vai tähtääkö vain torstaille?
niin, tänäänkö se miitti jo olisi? Ei taida onnistua, on vähän menoa illaksi. Tuo torstai saattaisi kyllä onnistua, riippuen vähän tuosta päivystyksestä..
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 25.09.11 - klo:12:56
niin, tänäänkö se miitti jo olisi? Ei taida onnistua, on vähän menoa illaksi. Tuo torstai saattaisi kyllä onnistua, riippuen vähän tuosta päivystyksestä..
Ok. Torstaihan ei Mikolle tainnut käydä, mutta minulle se sopii. Pitää vain kahdeksan aikaan olla toisaalla. Onko Mikko parempi jos jätetään kahden hengen minimiitti pitämättä ja katsotaan joku päivä, jolloin useampi 'rocco-kuski pääsee paikalle?
No mä yritän ehtiä torstaina kanssa mukaan, jos olette silloin menossa?
Thursday it is, then. Siinä on tietysti se hyvä puoli, että jos tulee esteitä, niin koko miittiä ei tarvitse siirtää.
Missä tuo olisi torstaina?
Espoon Ikealla vissiin: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4668.msg158093#msg158093 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4668.msg158093#msg158093)
Onko kellään mitään arvausta mikä ääni voisi olla kyseessä. Tänään käynnistin auton, niin kuului niin hirveä ääni moottorista, että äiti meinäsi lentää sisällä persuksilleen (siis asunnossaan ja minä lähdin kaukana talosta). Sammutin välittömästi auton ja uudelleen startatessani pelasi normaalisti. Samoin ajossa, ei mitään ihmeellistä. ,,äni oli tosi kova niinkuin kaksi metallista rautaa olisi hangannut yhteen. Ei siis mikään pieni sirinä, koska kuului ulkoa taloon sisälllekin erittäin kovana. ,,iti huusi ikkunasta, että mikä ihmeen ääni sieltä ulkoa kuului. Onkohan Rocco hajoamassa. Lähden nyt ilta-ajelulle ja katson kuuluuko vielä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.09.11 - klo:20:08
Onko kellään mitään arvausta mikä ääni voisi olla kyseessä. Tänään käynnistin auton, niin kuului niin hirveä ääni moottorista, että äiti meinäsi lentää sisällä persuksilleen (siis asunnossaan ja minä lähdin kaukana talosta). Sammutin välittömästi auton ja uudelleen startatessani pelasi normaalisti. Samoin ajossa, ei mitään ihmeellistä. ,,äni oli tosi kova niinkuin kaksi metallista rautaa olisi hangannut yhteen. Ei siis mikään pieni sirinä, koska kuului ulkoa taloon sisälllekin erittäin kovana. ,,iti huusi ikkunasta, että mikä ihmeen ääni sieltä ulkoa kuului. Onkohan Rocco hajoamassa. Lähden nyt ilta-ajelulle ja katson kuuluuko vielä.
Nokka-akselin säädin! :) Omani kun korjattiin niin sanoivat Volkkarin pistäneen siitä tiedotteen huolloille siitä, joten lienee tuttu ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 26.09.11 - klo:20:46
Nokka-akselin säädin! :) Omani kun korjattiin niin sanoivat Volkkarin pistäneen siitä tiedotteen huolloille siitä, joten lienee tuttu ongelma.
Mitähän se tekee jatkossa. Tietysti jos ääni vielä kuuluu, otan yhteyttä Laakkoselle, ei tuota kuuntele pirukaan. Voiko se säädin saada jotain tuhoa aikaan? Autolla ajettu vasta 12 800.
Jako pomppaa? En ole ihan perillä tuosta, mutta takuuseenhan se menee. Vanhempien 20k ajetussa jetassa sama ääni kuin omassa 40k ajetussa. Molemmat korjattu, toinen Laakkosella ja toinen Alppilan autohuollossa.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 27.09.11 - klo:08:07
Jako pomppaa? En ole ihan perillä tuosta, mutta takuuseenhan se menee. Vanhempien 20k ajetussa jetassa sama ääni kuin omassa 40k ajetussa. Molemmat korjattu, toinen Laakkosella ja toinen Alppilan autohuollossa.
Sain tänään perjantaiksi huoltoajan. Vaihdetaan Mobil 1 ESP 5W-30 öljyt ja suodatin. Nollataan kone ja laitetaan testeriin. Huoltoheppu sanoi, että jos testerissä ei näy mitään vikakoodia, niin jatka ajelua, ja jos ääni vielä kuuluu, niin katotaan jatkotoimenpiteitä. Epäili myös kiristintä, mutta ihmetteli, kun ajettu vasta 12 800. Kertoi sen olevan TSI koneiden yleinen ongelma ja sanoi noita muutaman korjanneensa.
Jes, just tuota. Mutta muistaakseni se nyt suoranaisesti ei vikakoodeissa näkynyt, vaan ainakin omassa tapauksessani avasivat koneen jotta pystyivät vian paikallistamaan.
Tiedustelin eräästä liikkeestä lämpimikseni Sciroccoon ilmajousitusta:
*******************************************************************************
D2 Air basic:
Hinta 2199,
- Bolt-on sopivuus, eli vanhat tolpat pois -> nämä tilalle ja tankin + kompuran + ohjausyksikön sijoitus -> letkujen + johtojen veto.
- Sis. iskarit, ilmapussit, letkut, johdot, kompuran, tankin, ohjausyksiköt, säätöavaimet ym. Eli kaiken tarvittavan.
- Ilmapussien tilalle pystyy halutessaan vaihtaa myös coilover -jouset (jos tällaiselle jostain syystä tulee tarve). 36- portainen paluuvaimennuksen säätö iskareissa.
- Säätö etu/takapään korkeudelle säätöpaneelista. Säätö onnistuu myös ajon aikana.
- 2-piirinen järjestelmä (etu/taka)
- Säätövara ~vakiokorkeus ~ -120-200mm. Tietty iskareiden korkeudella saa säädettyä korkeuden melkein mille tasolle tahansa maan ja vakiokorkeuden välillä.
(HUOM! Kompura nykyään AZ, ei Viair kuten sivuilla vielä vanhassa tekstissä lukee!)
Suurin ero Basicilla on deluxe malliin vanhempi "analoginen" ohjaus ja kaukosäätimen puute. Ohjaus on Basicissa toteutettu niin että ilmaletkut kiertävät ohjauspaneelin kautta ja venttiilit / solenoidit ovat irrallaan sijoitettavissa tai pultattu ilmasäiliön viereen. Deluxe -ja professional -sarjoissa ohjaus on elektroninen, joten kaikki letkut lähtevät yhdeltä boksilta ilmapusseille ja ohjaus on elektronisilla kytkimillä. Deluxe- mallilla hintaa 2699,
-Professional 3299,
-Super Professional (jokaisen pyörän kanavat erikseen) 3699,
******************************************************************
Aikamoisia lukemia, toisaalta ilman asennusta tuo Basic-malli ei tulisi kuin n. 1200, kalliimaksi kuin coilit. Ehkä jää kuitenkin tekemättä, ei tuosta alta 3000, selvinne. Olisi mukava kyllä testata joskus moista, kai nuo normiajossa toimivat ongelmitta.
Kuka rohkea ottaa haasteen vastaan? ;)
Ei tosiaan ole halpaa, mutta kyllähän tuollaista kiva olisi kokeilla. Minun budjetillani jää kyllä haaveeksi. Virittäjät-ohjelmassa olleessa A3:ssahan oli nelipiirinen ilmajousitus, eikä Salolla ollut siitä pahaa sanaa sanottavana rata-ajossakaan. Meno oli vieläpä niin mukavan pehmeää, että Salon teki mieli nauraa ääneen.
Kyseisestä sarjasta jäikin mieleen.. Tuo nelipiirinen näyttääkin sitten maksavan 3699, + asennus, hoplaa.
Tampesterin seudulta hieman harvinaisempia värejä bongattu: Opal Silver ja yllättävän harvoin myös näkyvä Rising Blue.
Huono tuuri Simonsin cat backin suhteen jatkuu. Marteliukselta tuli soitto äsken ja oli käynyt ilmi, että pakoputken ulostulot olivat tälle tuotteelle uniikit. Kaikki muut osat olisivat löytyneet toisista tuotteista, mutta suunniteltu kasaaminen ei nyt onnistukaan. Muitakin pakoputkenpäitä kyllä olisi, mutta niiden sovittamiseksi paikalleen pitäisi viedä auto näytille ja itse en kyllä tuosta vaihtoehdosta innostu muutenkaan. Tehtaan neljän viikon tuotantolistalla (kattaa neljä viikkoa) ei näy yhtäkään kappaletta tuota haluamaani putkistoa, joten vaihtoehdot ovat seuraavat:
1)Yritän metsästää josko joku muu suomalainen jälleenmyyjä olisi saanut nuo viimeiset putkistot itselleen.
2)Odotan neljä viikkoa, jonka jälkeen selviää onko tuotteita seuraavallakaan tuotantolistalla. Jos on, niin sitten pitää odottaa taas toimitusajan verran.
Noh, onneksi ei ole tämän suhteen niin kiirettä, joten ei ihan hirveästi ota pannuun. Marteliukselle pisteet hyvästä palvelusta, mielelläni olisin heiltä tuon tuotteen ostanut. Jos vaihtoehto 1) ei kanna hedelmää, niin pyydän heitä laittamaan tuotteen seurantaan, jolloin sitten ilmoittavat kun kyseistä tuotetta on taas tilattavissa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.09.11 - klo:12:46
Tampesterin seudulta hieman harvinaisempia värejä bongattu: Opal Silver ja yllättävän harvoin myös näkyvä Rising Blue.
Mikä on Tampester? Kumma kun moni sanoo Rising Blueta harvinaiseksi, vaikka niitä on 25.68% Suomessa myydyistä Roccoista. Siis noin 135 liikkuu teillämme.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.09.11 - klo:16:49
Mikä on Tampester?
Tampere = Mansester = Tampester :-[
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.09.11 - klo:17:22
Tampere = Mansester = Tampester :-[
Sitähän vähän aattelinkin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.09.11 - klo:12:46
Tampesterin seudulta hieman harvinaisempia värejä bongattu: Opal Silver ja yllättävän harvoin myös näkyvä Rising Blue.
Itse olen bongannut molemmat kanssa Tampereelta. Tosin bongasin eilen Night Bluen, mikä oli eka kerta ainakin minulle. Et sitten tähän törmännyt, Mikko? :)
Ei tullut Night Blueta nähtyä, mutta etelään palatessa pari valkoista ajeli vastaan.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 28.09.11 - klo:21:45
Itse olen bongannut molemmat kanssa Tampereelta. Tosin bongasin eilen Night Bluen, mikä oli eka kerta ainakin minulle. Et sitten tähän törmännyt, Mikko? :)
En luultavasti ole koskaan nähnyt Night Blueta. Onko se sellainen aika tummansininen niinkuin nimikin jo sanoo. Kerran tuli puoli hämärässä epämääräisen värinen vastaan, en ollut varma oliko se just toi väri vai musta, kun neonvalotkin sekottivat.
Ihme pikkujuttuja taas. Eilen miitin jälkeen Leppävaarassa suhaillessani kolmen kympin alueella alkoi yht'äkkiä kuulua kovaa, hakkaavaa kolinaa jostain auton alta. Kolina loppui n. 20 m jälkeen eli varsin nopeasti, eikä ääni ole toistunut. Kävin tarkistamassa tuliko vahingossa ajettua jonkun oksan tai vastaavan yli, mutta tiellä ei ollut kuin lehtiä. Tutkailin auton pohjaa, lokasuojia, potkin renkaita, mutta mitään poikkeavaa en huomannut. Kotiin palatessa parkkitutka vuorostaan heräsi eloon vasta kun takana olevaan olevaan oli enää muutaman pykälän verran tilaa ja tänään aamulla parkkitutkan näkymä katosi kesken peruutuksen.
Tunnustaako kukaan olleensa 11:50 Nihtisillan ABC:llä Rising Bluella?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.09.11 - klo:00:02
En luultavasti ole koskaan nähnyt Night Blueta. Onko se sellainen aika tummansininen niinkuin nimikin jo sanoo. Kerran tuli puoli hämärässä epämääräisen värinen vastaan, en ollut varma oliko se just toi väri vai musta, kun neonvalotkin sekottivat.
Jeps, sellainen syvänsininen. Tosin jäin miettimään, että olikohan kyseessä sittenkin shadow blue. Eikös se vaihtunut viime vai toissa vuonna night blue:ksi. Korjatkaa joku joka tietää..?
No, jompi kumpi oli ainakin. Mielestäni oli paremman näköinen kuin rising blue. Ja älkää nyt rising blue -omistajat vetäkö herneita nenuun tästä kommentista ::) Mielipide-asioita :)
Käypäs katsomassa mun roccon profiili, se on rising blue.... ensimmäisen kolmen joukossa maahantullut!
(tosin on jotakin huhuja kahdesta, ennen noita HUI-15X, vaan kukaan ei tunne tietävän missä ja mitä olivat??)
Tuon haluaisin tietää....
niin ja proV1, kauneus on katsojan silmissä, minä en ainakaan herneitä voi tuonlaisesta vetää ::)
Kumma juttu, katsoin öljyt, kun autollani oli ajettu 10 600 km. Öljyn pinta oli laskenut vain pari milliä. Öljyä uudesta oli kulunut noin 2 dl. Tänään ennenkuin öljyt vaihdettiin pyysin katsomaan ne.Tikku oli melkein alarajassa. 10 600 ajettu kulutus 2 dl. 2 400 sen jälkeen ja kulutus 6 dl. 15 000 olis sen litran joutunut lisäämään. Onko jokumuu joutunut lisäämään vaihdon välillä? Väheeneköhän se kulutus kun tulee lisää kilometrejä. Aikaisemmista autoistani vain uusi BMW kulutti öljyä.
Itse katsoin noin kymppitonnin kohdalla viimeksi öljyt ja korkeintaan millin oli tippunut pinta, jos sitäkään. Nyt kun on tullut 3500 km lisää mittariin, pitäis varmaan joskus muistaa taas vilkaista tikkua.
Alkaakohan long life öljyt häviämään moottorista kun 10 000 täyttyy. Jännä kuulla miten Mikon autossa. Meillä km aika samat. Tallissa tarkistin ja huoltomies hallissa, joten auto oli suorassa kummassakin tapauksessa.
Omassa autossa öljyt vaihtuivat kilometriluvuilla ~10 000km ja ~28 000 km. En tiedä paljonko oli kulunut, mutta ei ainakaan mankunut lisäöljyn perään.
Tuli vähän selvyyttä siihen ärsyttävään "resonanssiääneen", joka kuuluu moottorista kun kierrokset ovat noin 1400 rpm. ,,äni kuuluu tasanopeutta ajettaessa pienillä vaihteilla ja moottorijarrutuksen aikana. Tuo kuuluu ihan varmasti moottorista, eikä ole vain resonanssi, sillä siinä kohdin on moottorin käytöksessä pieni pykälä: Jos vaihde vapaalla nostaa kierrokset vaikkapa kahteen tonniin ja nostaa jalan kaasulta, laskevat kierrokset nopeahkosti, mutta 1400 rpm:n kohdalla viisari hidastuu hetkeksi ja moottorista kuuluu hetki tuota resonanssiääntä. Tämän pykälän tuntee myös kytkinpolkimessa - ikään kuin joku raapaisisi jalkapohjaa. Jos kaasupoljinta näpäyttää sopivan vähän, nousevat kierrokset tuohon 1400 rpm:ään, leijailevat siinä sekunnin murto-osan ikään kuin kaasu jäisi hetkeksi päälle, ja laskevat sitten tuon pienen resonanssiäänen säestyksellä takaisin tyhjäkäyntitasolle. Liekö tuo se kohta, jossa turbo sammuu ja käynnistyy?
Pitää varmaan nyt lopulta laittaa ne R:n takavalot, LED-rekkarivalot ja pianolakattu (musta) radion kehys tilaukseen. Jos vaan löytäisi yhden kaupan josta ne kaikki saisi...
itse ajattelin säästää ja tilata laminxää takavaloille kaverin kanssa, kuinka vaikeaa sen asennus voi olla. ;)
Jäisköhän pienet suirut yli? :) Pitää varmaan valojen jälkeen heijastimet tummentaa. Näkee kuitenkin vasta sitten kun on toiset valot kiinni, että pomppaako ne heijastimet silmille.
Omassa autossa kun on toinen takavalo vähän naarmuilla niin ajattelin tilata vaihtokappaleet. Eivät kuitenkaan niin hirveitä maksa.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 30.09.11 - klo:19:46
Käypäs katsomassa mun roccon profiili, se on rising blue.... ensimmäisen kolmen joukossa maahantullut!
(tosin on jotakin huhuja kahdesta, ennen noita HUI-15X, vaan kukaan ei tunne tietävän missä ja mitä olivat??)
Tuon haluaisin tietää....
niin ja proV1, kauneus on katsojan silmissä, minä en ainakaan herneitä voi tuonlaisesta vetää ::)
Hyvä homma :)
Yksi noista HUI-15X:stä näyttäis olevan myynnissä nettiautossa..
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4110996 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4110996)
Siitä ei ole kauaa kun yksi noista HUI-alkuisista osui kohdalle liikenteessä. Tänään muuten tuli kolme valkoista vastaan liikenteessä, joista yhtä ohjasti Aanold. Satuttiin n. 18:45 samaan risteykseen.
Tuon myynnissä olevan olen nähnyt pari kertaa Helsingin Stockan parkkihallissa.
Onkohan mulla vaan semmonen ajatus vai onko se tottakin, että 90 kw Roccoissa olisi enemmän pieniä ongelmia kun 118. Sanoivat kyllä tänään huollossa, että nokkaketjun venyminen olisi yhtä yleistä tai yhtä harvinaista molemmissa.
Eivät nämä ihan viattomia ole nämäkään. Oma mielikuva on kyllä, että kaksoisahdetussa on enemmän ongelmia, mille voisi löytää perusteita siitä, että molemmissa käytetään samoja osia kuin vaikka toisesta koneesta revitään selvästi enemmän tehoja ulos. Yhtenä minulle tuoreena esimerkkinä sytytystulpat, joiden kärkivälin ohjearvoksi on kumpaankin mottiin määritelty 0.8-0.9 mm, vaikka kaksoisahdetussa käytetään suurempia ahtopaineita (2.0 bar vs 1.8 bar), jolloin teoriassa kärkivälin olisi hyvä olla aavistuksen pienempi. Postaan tästä tulppajutusta isomman selonteon sitten kun Das Auto Huolto Oy palaa asiaan NGK:n ja Boschin sytytystulppien kärkivälin tiimoilta, mutta en ihmettelisi jos esim. ketju kiristimeen tai nokka-akselin säädin olisivat kustannussyistä samat kummassakin koneessa.
Cat back -putkiston etsiskely on osoittautunut hieman turhauttavaksi. Tuo RAYn valmistama Simonsin 040-H7DR putkisto on siis ihan sama kuin Jetexin 40-H7DR ja BSR:n Sport Flow Scirocco 2.0 TSI (40041192). Nyt kun Doc Power ei ole kahteen päivään vastannut jatkouteluihini saatavuudesta, hinnasta ja mahdollisesta asennuksesta, päätin katsella netin tarjontaa. No, Doc Power on ainoa BSR:n edustaja Suomessa, joka listaa nettisivuillaan tuotteita myös Sciroccoon. Jetexillä ei ole jälleenmyyjää Suomessa ja Simonsin suhteen ainoa vaihtoehto Marteliukselle näyttäisi olevan Fixus, josta ensivaikutelma on nettisivujen perusteella sellainen, että mieluummin tilaan ulkomailta. No, kaipa sinnekin voisi kyselyä laittaa, sillä Jetexin putkistot näyttivät olevan juuri sen hintaisia, että toimituskuluineen tulevat varmaan reilusti kalliimmaksi kuin mitä olisi Marteliukselta maksanut...
Niin ja tokihan noita putkistoja löytyy mm. Milltekilta. Milltek vain on melkein tuplasti kalliimpi (ja siinä on pienempi putkikin).
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 30.09.11 - klo:23:37
Siitä ei ole kauaa kun yksi noista HUI-alkuisista osui kohdalle liikenteessä. Tänään muuten tuli kolme valkoista vastaan liikenteessä, joista yhtä ohjasti Aanold. Satuttiin n. 18:45 samaan risteykseen.
Joo, näin silmäkulmassa viper-grünin roccon niin arvelin että voisi olla sinä. :)
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 30.09.11 - klo:23:15
Hyvä homma :)
Yksi noista HUI-15X:stä näyttäis olevan myynnissä nettiautossa..
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4110996 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4110996)
Ohos, -153 olikin valkoinen ja 1.4? Liilin senkin oleva, rising blue 2.0...eli siis 154(oma) ja -155 ovat identtiset alkujaan.
-155 olikin myynnissä Sjoen käyttöautolla joitkin kuukausia sitten, ilmeisesti vaikuttanee jyväskylän suunnalla nykyisin?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 30.09.11 - klo:23:04
Jäisköhän pienet suirut yli? :) Pitää varmaan valojen jälkeen heijastimet tummentaa. Näkee kuitenkin vasta sitten kun on toiset valot kiinni, että pomppaako ne heijastimet silmille.
Kyllähän siitä liikenee, ellei kovin montaa harjoituskappaletta tarvise tuhlata. :)
Häiliksen tuoreesta Passat CC päivityksestä innostuneena päädyin tonkimaan ebaystä Sciroccon R-Line värinäytöllistä mittaristoa. Varsinkin kun oma auto on vielä noita viimeisiä punaisella MFD:llä olevia, niin ero ohjaamon ilmeessä olisi kyllä tuntuva. Vaan mahtaakohan tuo sopia 2009 alkutaipaleen tuotantoon? Osanumero näyttäisi olevan: 1K8 920 983 B
Ainakin koodaaminen näyttää vaativan merkkihuoltamokeikkaa (ajonesto), toisin kuin Passat CC:ssä.
http://tinyurl.com/5s48x5l (http://tinyurl.com/5s48x5l)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 01.10.11 - klo:11:33
Ohos, -153 olikin valkoinen ja 1.4? Liilin senkin oleva, rising blue 2.0...eli siis 154(oma) ja -155 ovat identtiset alkujaan.
-155 olikin myynnissä Sjoen käyttöautolla joitkin kuukausia sitten, ilmeisesti vaikuttanee jyväskylän suunnalla nykyisin?
Jos SciroSJK:ta kiinnostaniin "mulkut" 152 ja 153 ovat valkoisia 118 kw manuaaleja ja 154,155 ja 156 sinisiä 200 heppasia.
Nyt olis hyviä alennuksia uusista 90 kw Sciroccoista. Vihreä lisävarustein. Alennus pelkän auton verottomasta hinnasta 17.17%. Alennus, jos lisävarusteistakin lasketaan alennusta, 15.31%. Musta, samoilla laskutavoilla 12,42% ja 11.69%. Vihreässä sais peilipaketin, automaatti-ilmastoinnin, media-in pistokkeen ja vakionopeudensäätimen 600, ( ovh 1629,81). Molemmissa tietysti metalliväri ja sporttipaketti. Vihreän sisusta musta ja mustan cashmere. Ei taida enää Rocco kauppa käydä niin hyvin kun tuollaisia alennuksia antavat.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 01.10.11 - klo:15:17
Häiliksen tuoreesta Passat CC päivityksestä innostuneena päädyin tonkimaan ebaystä Sciroccon R-Line värinäytöllistä mittaristoa. Varsinkin kun oma auto on vielä noita viimeisiä punaisella MFD:llä olevia, niin ero ohjaamon ilmeessä olisi kyllä tuntuva. Vaan mahtaakohan tuo sopia 2009 alkutaipaleen tuotantoon? Osanumero näyttäisi olevan: 1K8 920 983 B
Ainakin koodaaminen näyttää vaativan merkkihuoltamokeikkaa (ajonesto), toisin kuin Passat CC:ssä.
http://tinyurl.com/5s48x5l (http://tinyurl.com/5s48x5l)
Toi linkin mittaristo on MPH versio ,älä sitä vaan osta :)
^Kas perhana, niinpäs onkin. Eikä näyttänyt polakeilla metrisen järjestelmän vastaavaa listoilta löytyvänkään, mutta siis... mahtaakohan se vastaava KPH-versio olla yhtä helposti vaihdettavissa punaiseen MFD+:aan kuin uudempaan valkoiseenkin? Jos moisesta kaupat tekisi ja kilkkeet omatoimisesti paikalleen asentaisi, niin kaipa merkkihuolto on jotenkin puhuttavissa kohtuullista korvausta vastaan tuon koodaamaan?
Hold on... Tarkemmin ajatellen, autohan ei taidakaan inahtaa ilman tuota on-line-koodausta, jos kerran ajonesto mittaristoon on integroitu. Eli koko homma pitäisi melkeinpä teettää siellä merkkihuollossa sitten.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 30.09.11 - klo:20:37
Kumma juttu, katsoin öljyt, kun autollani oli ajettu 10 600 km. Öljyn pinta oli laskenut vain pari milliä. Öljyä uudesta oli kulunut noin 2 dl. Tänään ennenkuin öljyt vaihdettiin pyysin katsomaan ne.Tikku oli melkein alarajassa. 10 600 ajettu kulutus 2 dl. 2 400 sen jälkeen ja kulutus 6 dl. 15 000 olis sen litran joutunut lisäämään. Onko jokumuu joutunut lisäämään vaihdon välillä? Väheeneköhän se kulutus kun tulee lisää kilometrejä. Aikaisemmista autoistani vain uusi BMW kulutti öljyä.
Tajusin vasta eilen illalla, että eihän toi Rocco välttämättä öljyä ole vienyt. Itse katsoin öljyt kun auto oli seisonut pari päivää. Huoltomies katsoi kuumasta moottorista. Kyllähän sitä öljyä helposti puoli litraa oli yläpäässä ja se ei ollut laskeutunut, niin silloin tikku näyttää väärin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.10.11 - klo:18:08
Nyt olis hyviä alennuksia uusista 90 kw Sciroccoista. Vihreä lisävarustein. Alennus pelkän auton verottomasta hinnasta 17.17%. Alennus, jos lisävarusteistakin lasketaan alennusta, 15.31%. Musta, samoilla laskutavoilla 12,42% ja 11.69%. Vihreässä sais peilipaketin, automaatti-ilmastoinnin, media-in pistokkeen ja vakionopeudensäätimen 600, ( ovh 1629,81). Molemmissa tietysti metalliväri ja sporttipaketti. Vihreän sisusta musta ja mustan cashmere. Ei taida enää Rocco kauppa käydä niin hyvin kun tuollaisia alennuksia antavat.
Kävitkö skriko kyselemässä vai oletko itse kauppias? :) Aikamoisia alennuksia nuo ovat kyllä. Missäspäin näitä yksilöitä myydään?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.10.11 - klo:12:40
Tajusin vasta eilen illalla, että eihän toi Rocco välttämättä öljyä ole vienyt. Itse katsoin öljyt kun auto oli seisonut pari päivää. Huoltomies katsoi kuumasta moottorista. Kyllähän sitä öljyä helposti puoli litraa oli yläpäässä ja se ei ollut laskeutunut, niin silloin tikku näyttää väärin.
No näinhän siinä on käynt'
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 02.10.11 - klo:12:49
Kävitkö skriko kyselemässä vai oletko itse kauppias? :) Aikamoisia alennuksia nuo ovat kyllä. Missäspäin näitä yksilöitä myydään?
Puhelimella soittelin ja kesällä mopolla kävin tutustumassa kyseiseen myyjään. Autot ovat myynnissä www.vv-auto.fi (http://www.vv-auto.fi). Sieltä kohta: autoja nopeaan toimitukseen. Eilen olivat myyneet 160 heppasen pois ja jäljellä 5 kpl 90 kw. Varmaan kaikista sais hyvät alennukset. Aattelin jos vaihtas uuteen ja pistäs kilpiin -12 niin auto nuorenis pari vuotta. Ei taida olla mitään järkeä,, kun oma vasta 13 200 ajettu ja just huolto tehtu, takuuta melken vuosi jäljellä. Nuo hinnat kyllä olis aika houkuttelevia. Nyt jos joku tosissaan haluais uuden Roccon niin kantsis ostaa. Autot ovat varmaan 2011 mallisia. Samoja autoja kuitenkin. viisaammat täällä tietävät mitä uutta tuli -12. Ei ainakaan mitään silmällä nähtäviä muutoksia.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 02.10.11 - klo:16:06
No näinhän siinä on käynt'
No hyvä että asiantuntija vahvisti mun ajatukseni, ei tarvi ainakaan pelätä että kone hajoaa.
Hmmmm..... Pitikö Sciroccosta tulla alkuaan Audi....
(http://kallenkuja3s.dy.fi/phpalbum/main.php?cmd=image&var1=Nuremberg%2F30092011307.jpg&var2=0_0)
.... tuollainen tuli vastaan Audin Ingolstadt Museum:ssa viikolla.
Kovasti siinä on ainakin Sciroccon piirteitä.
Perä näyttää uhkaavasti Sciroccolta ja keula voisi olla TT:stä. Onneksi tuli VW..
Pitäisikö vielä yrittää pk-seudun Scirocco-miittiä? Vai mennäänkö suosiolla noilla "yleisillä" miiteillä? Jos ehtisi vielä ennen talvirengas-kautta...
Kyllä mun mielestä voitais, jos löytyisi joku hyvä paikka niin Mikkohan voisi ottaa vaikka autoista yhteiskuvatkin, sullahan taisi kamera pysyä kädessä? :)
Vihreää valoa täältäkin, kunhan ei tällä viikolla järkätä. =)
Jos meinaa kuvia ottaa niin melkein pitäisi yrittää valoisaan aikaan tähdätä. Mulla kun ei ole kuin sisäkäyttöön kelpaavat salamat. :P
Tämä viikko on minullakin jo "myyty" viikonloppua myöten. Ensi viikolla saattaisi jotain järjestyäkin. Sitä seuraava on taas aivan mahdoton viikko ja sen jälkeisessä on ainakin viikonloppu kiinni. Että tältä pohjalta. :D
Olisiko ensi viikon viikonloppuna sitten hyvää väliä? Lauantaina aamupäivällä ei oikein sovi, mutta muuten näyttäisi tällä hetkellä kohtuullisen tyhjältä.
Edit: Huomenna selvinnee mikä putkisto autoon tulee: BSR vai Jetex. Edit2: Niin ja siis putki on käsittääkseni ihan sama. Vain brändi on eri.
Eli 15. tai 16. päivä kuluvaa kuuta? Lauantai on yleisesti hieman huonompi päivä kun pitää yleensä kaikenlaista asiaa hoitaa ja harvoin pääsee kovin aikaisin liikkeelle. Mutta jos ajoissa sopii niin kyllä sekin käy. Toistaiseksi tuolle viikonlopulle ei ole mitään sovittuna.
Onko meitä kolme miitistä innostunutta, vai onko muillakin pk-seudun Scirocco-kuskeilla kiinnostusta?
Jep, juuri tuo viikonloppu. Sunnuntai on oikeastaan minullekin hieman parempi.
Pistin juuri Jetexin putkiston tilaukseen. ^^ Oli pakko tukea Jetexiä, kun sieltä sai lähes yhtä hyvää palvelua kuin Marteliukselta. Suorastaan harvinaisen hyvät fiilikset jäi kaupanteosta, vaikka kokonaishinta jäikin korkeammaksi kuin mitä alun perin tilaamani putkisto maksoi. Fixuksella tuo putkisto olisi ollut selvästi halvin, mutta heilläkään noita ei ollut varastossa eli tuotetta olisi joutunut odottamaan määräämättömän kauan. Kaupantekoa ei siis sen enempää tullut heidän kanssaan hierottua, mutta sähköposteihin vastaus tuli asiallisesti ja nopeasti, joten palvelu tuntui toimivan sielläkin. Toivotaan, että kaikki menee tällä kertaa nappiin tuon toimituksen suhteen.
Prkl, eihän se tietenkään mennyt niin kuin luulisi. Sain Jetexiltä laskun, jossa sovittu hinta oli muutettu dollareiksi ns. pankin kurssin mukaan. Laskussa oleva kurssi (GBP -> USD) oli 1.69, kun taas päivän kurssi usean lähteen perusteella on n. 1.54. Euroissa katsottuna sovittuun summaan olisi siis tullut ~50 e lisää, enkä kyllä ole halukas maksamaan tuota "bonusta". Saapi nähdä millaisen päätöksen tämä juttu saa...
Noi putkihommat on melkosen turhia. Mopossa sen jotenkin vielä ymmärrän tai autossa jossa putkisto on ruostunut vaihtokuntoon niin jotain vähän laadukkaampaa ku tilalle.
Kallista hyötyyn nähden se jokatapauksessa on. Semi-off-topiccina tässä ääninäytettä omasta vaihdetusta kokoputiskosta mopossa: Ducati 1098 Termignoni (http://www.youtube.com/watch?v=NKisrr7rQ20#ws)
Voisin tulla miittiin jos useampi tulee. Tuo 16. päivä on ihan ok.
Kyllä tuo 16.päivä kuulostaisi itsellekin hyvältä, kunhan ei krapulan puolelle vaan lipsahda. ;)
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 06.10.11 - klo:21:47
Noi putkihommat on melkosen turhia. Mopossa sen jotenkin vielä ymmärrän tai autossa jossa putkisto on ruostunut vaihtokuntoon niin jotain vähän laadukkaampaa ku tilalle.
Kallista hyötyyn nähden se jokatapauksessa on. Semi-off-topiccina tässä ääninäytettä omasta vaihdetusta kokoputiskosta mopossa: Ducati 1098 Termignoni (http://www.youtube.com/watch?v=NKisrr7rQ20#ws)
Voisin tulla miittiin jos useampi tulee. Tuo 16. päivä on ihan ok.
Aikamoista röpötystä.
No lukitaanko tuo 16. päivä. Missä ja mihin aikaan?
Ihan kaikki rahat ei menneet tänään Hulluilla Päivillä, joten pitäis pistää AHW-Shopiin kyselyä pianolakatun keskikonsolin taustan saatavuudesta niin pääsisi laittamaan vähän tuuninkiosaa tilaukseen. Tuolta saisi kuitenkin kaiken muun.
Kukas nyt löytäisi jostain sen linkin, josta näki paljon vanteen leveyden kasvatus oikeasti tuo ulospäin vannetta jos ET pysyy samana? En keksinyt mitään hyvää hakusanaa foorumilta.
Kuitenkin tulee koko talvi selattua uusia vanteita (tai on jo alkanutkin), ja ajattelin taakse 9" ET:llä 35. Nykyinen 8,5" ET:llä 35 tulee aika hyvin kaarelle, eli joutunee vähän venyttämään jo kumia ettei tule kulutuspinta ulos.
Edessä muuten ET35 jää vähän sisään, sinne menisi melkein ET 30 ilman venytyksiä.
Ainakin maailmalla ovat sanoneet, että 235/35 -kumilla 9" leveät ET 33 Savannah-vanteet menee raapimatta alle. Tuossahan joutuu jo pikkasen venyttelemään.
Tätä olen itse käytellyt: http://www.1010tires.com/wheeloffsetcalculator.asp (http://www.1010tires.com/wheeloffsetcalculator.asp)
Sinänsä tuo on aika helppo laskea päässäkin, jos ET pysyy samana. Tällöin vanne leviää tasaisesti molempiin suuntiin eli tulee 1/4 tuumaa (noin 6 milliä) lisää ulospäin. :)
Näinhän se olikin, löysin googlella tuon laskurin jota itse käyttänyt, voi lisätä renkaan leveydenkin
http://www.rimsntires.com/specs.jsp (http://www.rimsntires.com/specs.jsp)
Ei tuolla vanteen leveydellä tosiaan näytä juuri vaikutusta olevan, se 6mm tulee ulospäin, pitäisi vain sitten löytää sopivan leveys renkaalle jotta jää kulutuspinta kaaren sisään. 235lla taitaa tulla ulos, kun 8,5 on myös siinä aika hyvin kaarella.
No niin. Jetexin tilaus vaihtunut BSR:n tilaukseen. Aikaisempi viive Doc Powerin vastauksissa oli johtunut BSR:n vastausten viipymisestä ja nyt kun nuo asiat olivat selvillä, sujui kommunikaatio Doc Power kanssa esimerkillisesti. Kiitokset tästä heille. Jetex Sports Exhausts Europe sen sijaan ihmettelee nyt, että miksi perun tilausta kun tuote oli jo paketoitukin ja he olivat valmiit tulemaan tuossa kurssiasiassa vastaan. Toivon, että tyytyvät antamiini syihin eivätkä rupea väittelemään asiasta enempää. Edit: Tyytyivät mukisematta ja ottivat tuon asiakaspalautteen kannalta. Toivottivat hyvää jatkoa ja ilosia hetkiä valitsemani putkiston kanssa, joten tästäkin jäi fiilis plussan puolella kaikesta huolimatta.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 06.10.11 - klo:21:47
Noi putkihommat on melkosen turhia. Mopossa sen jotenkin vielä ymmärrän tai autossa jossa putkisto on ruostunut vaihtokuntoon niin jotain vähän laadukkaampaa ku tilalle.
Kallista hyötyyn nähden se jokatapauksessa on.
Kallista on juu ja minun tapauksessani myös pelkkä ostotapahtuma on ollut aika paljon aikaa ja vaivaa vaativaa kaikkine säätöineen. Hyötyä ei tehojen suhteen varmaan tule kuin ehkä prosentti tai kaksi (eli 1-2 hv), jos sitäkään, mutta äänimaailmasta tulee toivottavasti vähän kivempi ja perän ulkonäkökin voi jopa parantua hieman. Lisäksi saa sen kivan fiiliksen, että auto on pykälän verran ainutlaatuisempi ja tämän fiiliksen arvolle on vaikea lätkäistä mitään tarkkaa euromäärää. Tällä hetkellä olen itse joka tapauksessa tyytyväinen siihen, että kaupat on (taas) tehty.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 06.10.11 - klo:23:37
No lukitaanko tuo 16. päivä. Missä ja mihin aikaan?
Mulle käynee välillä 11-14 tai 16-19. Nihtisillan ABC on jälleen yksi vaihtoehto, mutta jos on jotain kuvauksellisempia ympäristöjä tiedossa, niin käyvät nekin. Rajasaaressa tietämillä on yksi parkkis, jossa saisi taustaksi merimaisemaa. ;)
Olisiko joku Sciroccon omistajista ystävällinen ja kertoisi oman näkemyksensä asiasta. Miksi niitä tehtaalta tulleita valmiita autoja täytyy "tuunata". Sehän on selvä, että jälleenmyyntiarvo putoaa suhteessa jokaiseen käytettyyn euroon. Onko syy se, että ei ole tyytyväinen oman autonsa ulkonäköön, ajo-ominaisuuksiin, vai haluaako sitä vain väkisin keksiä itselleen muutakin puuhaa autonsa kanssa kuin ajaa, katsella, pestä, vahata, imuroida, pyyhkiä pölyt, pestä lasit, vaihtaa renkaat, tarkistaa nesteitä ja polttimoita, viedä huoltoon, katsastukseen ja korjattavaksi. En halua arvostella ketään, kysyn vain siksi, että nuoresta pitäen itse kun olen ostanut auton, olen ainoastaan jälkeenpäin ostanut talvirenkaat ja toiset vanteet ja lohkol. sekä sisäp. jos tarve on vaatinut. Kun tuolla katselee sitten näitä kovin laitettuja autoja. On madallusta, leveätä rengasta, ihmeellisen näköistä vannetta, pakoputken päätä, sisällä kaikkea "rihkamaa" niin tulee joulu mieleen. Jos joku tietää niin valistakaa minuakin.
Voisin heittää vastakysymyksen: onko auton hankinnassa ja pitämisessä vain pyrkimys päästä mahdollisimman hyvään hyvitykseen seuraavassa auton vaihdossa? Ja nimenomaan hyvitykseen liikkeestä, jälleenmyyntiarvo on edelleen minusta aivan eri asia... Kannattaisko olla kokonaan hankkimatta sitä autoa?
Olet varmaan niitä, jotka maalaavat kotinsa seinät vaan maalarinvalkoisella (vaikka muulla värillä haluaisi) eivätkä uskalla edes naulata tauluja seinään siinä pelossa, että kämppä on joskus vaikeampi myydä... Mahtaa olla ahdistavaa kokoajan miettiä ettei vaan sellainen ratkaisu, josta on vuosiksi itselle iloa, joskus tulevaisuudessa vaan maksa vähän vaivaa tai rahaa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.10.11 - klo:22:21
Voisin heittää vastakysymyksen: onko auton hankinnassa ja pitämisessä vain pyrkimys päästä mahdollisimman hyvään hyvitykseen seuraavassa auton vaihdossa? Ja nimenomaan hyvitykseen liikkeestä, jälleenmyyntiarvo on edelleen minusta aivan eri asia... Kannattaisko olla kokonaan hankkimatta sitä autoa?
Olet varmaan niitä, jotka maalaavat kotinsa seinät vaan maalarinvalkoisella (vaikka muulla värillä haluaisi) eivätkä uskalla edes naulata tauluja seinään siinä pelossa, että kämppä on joskus vaikeampi myydä... Mahtaa olla ahdistavaa kokoajan miettiä ettei vaan sellainen ratkaisu, josta on vuosiksi itselle iloa, joskus tulevaisuudessa vaan maksa vähän vaivaa tai rahaa.
Vaikka et vastannut kysymykseeni ja menit henkilökohtaisuuksiin, vastaan minä kuitenkin sinulle. Jos sitten joku muu voisi valaista minun epätietoisuuttani edellä kysytystä asiasta. Auton hankinnassa ei ole pääasiallisesti pyrkimys päästä hyvään jälleenmyyntiarvoon. Jos olisi, niin ostaisin 100 euron auton, niin tappiota tulisi vain 100,. En olisi ostanut Sciroccoa, jonka kilvittäessäni tappio oli välittömästi tuhansia euroja. En maalaa koskaan seiniäni valkoiseksi, koska ostan asunnon, joka on jo mieleiseni. Ostaessani uuden asunnon pari vuotta sitten siinä sattui olemaan jo rakennusyhtiön valmiiksi maalatut seinät ja ne kävivät laatuun. Tauluja uuden asuntoni seinällä on 9 kappaletta, ja itse kiviporalla reiittty. Olen elämässäni tehnyt aina juuri sellaisen ratkaisun, josta on ollut iloa, siksihän rahaa tehdään, että sitä käytetään juuri niihin asioihi joista pitää. Eli olen aina ostanut sellaisen auton, mopon, asunnon ja kesähuvilan jonka olen halunnut ja josta olen pitänyt, sen enempää sen myyntiä ajattelematta.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 07.10.11 - klo:17:14
Miksi niitä tehtaalta tulleita valmiita autoja täytyy "tuunata"
Lainaus käyttäjältä: skriko - 07.10.11 - klo:23:23
Olen elämässäni tehnyt aina juuri sellaisen ratkaisun, josta on ollut iloa, siksihän rahaa tehdään, että sitä käytetään juuri niihin asioihi joista pitää.
Taisitkin vastata jo omaan kysymykseesi. ;)
Joku ostaa joka viikko uusia vaatteita ja käyttää niitä vain kerran. Joku toinen tekee rahoillaan jotakin muuta, mikä tekee hänet henkilökohtaisesti iloiseksi. Joku kaunistaa tai virittää autoaan. Jos se silloin miellyttää omistajaansa enemmän niin mikäpäs siinä. Ei sitä tarvitse kenellekään selitellä, eikä sille tarvitse olla mitään "järkiperustetta".
Ei kaikkea, mitä ei itse ymmärrä tai pidä tärkeänä, tarvitse kyseenalaistaa. Huomioiden aiemmat postaukset, postauksesi oli kirjoitettu sen verran provosoivaan sävyyn (itsekin sorrun joskus samaan), etten yhtään ihmettele Mikon kommentin sävyä. Ei pidä ottaa nokkiinsa jos joku tuon postauksesi jälkeen antaa pikkuisen takaisin. :)
Välillä vaan ärsyttää tyylisi mustavalkoistaa asioita, jotka eivät ole mustavalkoisia. Väsyneenä saattaa sitten hieman kiehahtaa. Sori siitä.
Vastasit jo tavallaan omaan kysymykseesi tuossa. Itse ostin auton joka oli (lähes) sellainen jonka halusin. Valmistaja/maahantuoja on kuitenkin suurta yleisöä tai omistajiaan miellyttääkseen tehnyt sellaisia kompromissejä jotka itse haluaisin korjata. Suomesta ei saanut R-line varustepakettia ja maasturilook tuppasi häiritsemään, kaksoisahdetun putkenpäät rupeavat ajan kuluessa ilman kromikuoria näyttämään rumilta ja muovinen lepuutustuki ei vaan sopinut yhteen polkimien kanssa.
Itse ostin taas asunnon joka oli täysin pommin jäljiltä, sai tehdä sellaisen kun itse tykkää eikä sellaista josta rakennusyhtiön kustannuslaskentamiehet tykkää. Oma maku ei kummassakaan, asunnoissa eikä autoissa osu sinne keskiharmaaseen massa-osastoon. Asuntoonkin on tehty sellaisia ratkaisuja joista suurin osa suomalaisista ei tykkää, saattaa kostautua myyntitilanteessa tai sitten kohdalle osuu ostaja joka ymmärtää miksi ratkaisu on tehty ja on valmis maksamaan siitä.
Sama pätee autoonkin. Auton valmistaja on tehnyt suunnitteluvaiheessa päätöksiä joiden avulla se toivoo saavansa mahdollisimman monta autoa kaupaksi. Päätöksillä on joko keskiarvoistettu ulkonäköä (ja/) tai karsittu hintaa. Maahantuojan päätöksien järkisyitä on taas välillä aika vaikea (edes yrittää) ymmärtää. Muutoksilla pyrin poistamaan itseäni häiritsevät kompromissit. Autoa ei kuitenkaan ole tullut ostettua sijoitusmielessä niin oikeastaan ihan sama jos jonkun satasen vuosien varrella häviää ja vastalahjaksi saa hieman mielihyvää. Saattaa tietenkin käydä sitten joskus tuuri ja kohdalle osuukin autoistakin samoin ajatteleva henkilö joka on valmis maksamaan niistä muutoksista, että ei tarvitse enää itse tehdä.
^
No eipä mitään Mikko. Kiitos vastauksestasi. Itseänikin vähän häiritsee noi pakarinpäät, eikö 160 hv:een nyt sitten olisi voinut kromattuja laittaa kun 210 hv:ssäkin on. Tota täällä monien mainitsemaa "tornilookia" en oikein sisäistä. Asuntoihin vielä palatakseni, itse olen hulluna hienojen asuntojen perään. Edellinen -97 ostamani oli kolmessa tasossa oleva kolmio. Myydessäni pari vuotta sitten sen, välittäjä piti huonona asiana kolmitasoisuutta. Sanoi sen karsivan ostajia. Se on kyllä totta, mutta onneksi asunto tarvitsee vain ( niinkuin autokin ) yhden ostajan.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 07.10.11 - klo:23:42
Taisitkin vastata jo omaan kysymykseesi. ;)
Ei kaikkea, mitä ei itse ymmärrä tai pidä tärkeänä, tarvitse kyseenalaistaa. Huomioiden aiemmat postaukset, postauksesi oli kirjoitettu sen verran provosoivaan sävyyn (itsekin sorrun joskus samaan), etten yhtään ihmettele Mikon kommentin sävyä. Ei pidä ottaa nokkiinsa jos joku tuon postauksesi jälkeen antaa pikkuisen takaisin. :)
Ei ollut tarkoitus provosoida ketään eikä mitään. Siksihän tuon alkuperäisen kysymyksen esitin että ymmärtäisin, en kyseenalaistaakseni. Ja Cyclic Stig niinhän se on, ettei täällä kirjoituksista nokkiimme oteta. Kyllä täällä itse kullekin on moni nälvinyt vaikka olemme vain ilmaisseet mielipiteitämme asioista. Yleensä ihmisistä joilla on vahvat mielipiteet ja vielä uskaltaa sanoa ne, ei pidetä. Suurin osa Suomalaisista on "em mää nyt tiedä" porukkaa. ;)
Väitän ymmärtäväni ja vielä hyvin, sekä skrikon että "tuunaajien" ajatus- / arvomaailmaa. Erityisesti Mikon ja RoccoScientist'in, ketkä olen molemmat hät'hätää ilokseni tavannutkin. Itse huomaan toimivani liki täysin skrikon tavoin (näissä kyseisissä esimerkeissä) ja homma toimii, minulla.
Mutta. Mikäs sen maukkaampaa kuin suunnitella, selvitellä, hankkia, asentaa ja sitten lopuksi nauttia omaan autoonsa tekemistään parannuksista. Mitäs olette mieltä, hiipuuko "parantelu" (mikä hitto olisi teknisesti korrekti termi) iän myötä? Kuinka monta 50-60 vuotiasta autoilijaa tunnette, jotka tuunaavat innolla autoaan suhteutettuna vaikka 20-30 vuotiaisiin?
Ja. Ei sitten hävetä yhtään jatkaa tätä OT. Jos otsikon alla on kirjoitettu jo 79 sivua tarinaa, se ei vaan voi olla pelkästään Sciroccoa, eihän ;D
^
En tiedä miten tuo ikä sitten vaikuttaa kyseiseen asiaan. Onhan autojen entisöijinä vielä 80-vuotiaitakin. Omalta kohdaltani voin sanoa, että käyttäydyin samoin 20-30 vuotiaana kuin nyt ja tuskin muutan tapojani 50-60 vuoden iässä. Jos sinne pääsee. Onhan sanonta " minkä nuorena oppii sen vanhana taitaa". En oikein nauti renkaanvaihdoista, auton siivouksesta yms. ne ovat välttämätön paha minkä saa kylkiäisenä. Ajaminen niin autolla ja mp:lla on se hauskin asia. Roccokin on niin hauska ajaa, että jos olis aikaa ja rahaa niin sillä vaan ajais ja ajais. Kyllä se mainos "oikeastaan" on hyvin osuva. Monesti tulee ajettua illalla kotiin mennessä risteyksen ohi ja jatkettua vielä lenkki, niin nautittavaa se on.
Lainaus käyttäjältä: juupeli - 08.10.11 - klo:01:14
Mutta. Mikäs sen maukkaampaa kuin suunnitella, selvitellä, hankkia, asentaa ja sitten lopuksi nauttia omaan autoonsa tekemistään parannuksista.
Naulan kantaan. =) Puuhan ei tarvitse myöskään olla mitenkään suurimuotoista tarjotakseen huvia. Eikä tämä tuunailu ole vain autoharrastajien "sairaus": vaateintoilijat tuunailevat kaupasta ostettuja vaatteita, sisustuksesta kiinnostuneet tuunailvat ostamaansa asuntoa jne.
LainaaMitäs olette mieltä, hiipuuko "parantelu" (mikä hitto olisi teknisesti korrekti termi) iän myötä? Kuinka monta 50-60 vuotiasta autoilijaa tunnette, jotka tuunaavat innolla autoaan suhteutettuna vaikka 20-30 vuotiaisiin?
En usko, että näpertely- tai virittelyinto sinällään katoaa, mutta kohde voi kyllä vaihtua. Kun asiaa ajattelee tarkemmin, niin omat tuunailut ovat alkaneet jo noin 7 tai 8 vuoden iässä, kun PC:n vanhassa Test Drive -pelissä nimesin pelin tiedostoja ristiin antaen esim. Porsche 911:lle Lamborgini Countachin ominaisuudet. Nyt vuosikymmeniä myöhemmin jatketaan näpertelyä vähän toisella tavalla. =)
Mitenkäs sen miitin laita nyt on? Jos snoogieta uhkaa krapula, niin ehkä iltapäivä olisi parempi vaihtoehto? Nihtisillan ABC kello 17?
Sopiihan tuo 16.10. klo 17 ainakin minulle.
Onko kenelläkään tietoa mitä öljyä Sciroccossa on uutena. Onkohan eri öljyjä Sciroccoissa verrattuna toisiin. Mistähän sen näkisi tai saisi selville, onko joku tarra jossain. Laakkosella eivät tietäneet siitäkään mitään. Ensin tuntui, että bensankulutus nousi huollon jälkeen, ja ainoa syy siihen olisi eri öljy. Nyt kuitenkin eilen ajelin tasaista nopetta niin päivän kulutus oli 5,1.
^ Castrol EDGE 5W-30 ymmärtääkseni (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9014090&contentId=7027092).
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.10.11 - klo:14:11
Onko kenelläkään tietoa mitä öljyä Sciroccossa on uutena. Onkohan eri öljyjä Sciroccoissa verrattuna toisiin. Mistähän sen näkisi tai saisi selville, onko joku tarra jossain. Laakkosella eivät tietäneet siitäkään mitään. Ensin tuntui, että bensankulutus nousi huollon jälkeen, ja ainoa syy siihen olisi eri öljy. Nyt kuitenkin eilen ajelin tasaista nopetta niin päivän kulutus oli 5,1.
Tosiaan, unohdin taannoin palata siihen omaan auton laitettuun öljyyn. Olin hävittänyt kuitin ja löysin sen vasta äskettäin paperikasoja setviessäni. Olivat siis laittaneet koneeseen Mobil 1 ESP Formula 5W-30-laatua.
On noi skrikon kulutuslukemat kyllä aika huikeita. Itsellä tuli nyt 400 km kurvailtua vkl:na. 80-100 rajoituksella mentiin suurimmaksi osaksi ja keskikulutus oli 6,1. Olen joillain ajamillani pätkillä n. 90km/h nopeudella päässyt 5,8 arvoon, mutta ei kyllä tuon alemmaksi. Ehkä itsellä on sitten vaan raskas kaasujalka :)
Niin ja nyt olis yksi rocco myynnissä kivalla rekkarilla: http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4321091 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4321091)
Eikös tuo jonkun autokoulun ollut..?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.10.11 - klo:20:23
Tosiaan, unohdin taannoin palata siihen omaan auton laitettuun öljyyn. Olin hävittänyt kuitin ja löysin sen vasta äskettäin paperikasoja setviessäni. Olivat siis laittaneet koneeseen Mobil 1 ESP Formula 5W-30-laatua.
Sama öljy mullakin nyt. Ootko RoccoScientist huomannut, että bensankulutus kulutus olisi noussut?
^^ Tuossa myynnissä olevassa roccossa mainitaan lisävarusteina löytyvän mm. pysäköintitutka ja -kamera. Kuitenkin konsolissa kuvan perusteella nököttää RCD-310, joten mistäköhän sitä kamerakuvaa oikein silmäillään? Monokromaattisena pikselimössönä tuosta radion ruudultako? ;)
Ja kieltämättä nuo skrikon kulutuslukemat hämmästyttävät itse kutakin. Itselläni pitkäaikaisotanta kertoo lukemiksi tätä nykyä 7,3 l/100km ja arkiajossa en koskaan pääse alle seiskan. Olethan skriko tarkistanut tankilla käydessäsi noiden lukemien paikkansa pitävyyden?
E: Ja öljystä vielä sen verran, että Mobilia tuntuvat Oulunkin merkkihuollossa VW:n LL-ohjelmissa suosivan.
E1: Ääh... Luin huolimattomasti tuon myynti-ilmon. Siinä lukikin "Pysäköintitutka tai -kamera."
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 09.10.11 - klo:20:35
On noi skrikon kulutuslukemat kyllä aika huikeita. Itsellä tuli nyt 400 km kurvailtua vkl:na. 80-100 rajoituksella mentiin suurimmaksi osaksi ja keskikulutus oli 6,1. Olen joillain ajamillani pätkillä n. 90km/h nopeudella päässyt 5,8 arvoon, mutta ei kyllä tuon alemmaksi. Ehkä itsellä on sitten vaan raskas kaasujalka :)
Niin ja nyt olis yksi rocco myynnissä kivalla rekkarilla: http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4321091 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4321091)
Eikös tuo jonkun autokoulun ollut..?
Voi muuten olla, että perusajoni on tietämättäni erittäin rauhallista. Lähdettiin kerran kaverin kanssa treffipaikalta peräkkäin(hänellä Volvo turbolla) sanoi minun lähteneen valoista aika hitaasti. Moottoripyöräni Honda CBR 600 RR 2010 viime kesän keskikulutus ( 9000 km) 3,92. Muilla vie 6-7 litraa. Alkuperäinen takarengas kesti 17200 km ja edellisellä -07 kyykyllä 18 800. Kai se ajo on niin kuin Valentino Rossilla jouheaa mutta joutuisaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 09.10.11 - klo:22:22
^^ Tuossa myynnissä olevassa roccossa mainitaan lisävarusteina löytyvän mm. pysäköintitutka ja -kamera. Kuitenkin konsolissa kuvan perusteella nököttää RCD-310, joten mistäköhän sitä kamerakuvaa oikein silmäillään? Monokromaattisena pikselimössönä tuosta radion ruudultako? ;)
Ja kieltämättä nuo skrikon kulutuslukemat hämmästyttävät itse kutakin. Itselläni pitkäaikaisotanta kertoo lukemiksi tätä nykyä 7,3 l/100km ja arkiajossa en koskaan pääse alle seiskan. Olethan skriko tarkistanut tankilla käydessäsi noiden lukemien paikkansa pitävyyden?
E: Ja öljystä vielä sen verran, että Mobilia tuntuvat Oulunkin merkkihuollossa VW:n LL-ohjelmissa suosivan.
Aina on tullut tarkistettua. 10.9.2010-31.12.2010 keskikulutus ajotietokoneen mukaan 6,17 ja oman laskun mukaan ( tankatessa trippi nollille(aina) ja uudestaan tankatessa tankattumäärä/ajetut kilomeritX100) 6,19. 1.1.2011-nyt vastaavat lukemat 5,98 ja 5,96. Pienin kulutus per tankki 47 litraa/823,2 km = 5,71, suurin 6,4
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.10.11 - klo:22:19
Sama öljy mullakin nyt. Ootko RoccoScientist huomannut, että bensankulutus kulutus olisi noussut?
En ole pistänyt merkille. En tosin pientä kasvua varmaan huomaisikaa, sillä viime vuoteen nähden on kulutus lisääntynyt muutenkin maantieajelun vähennyttyä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.10.11 - klo:23:13
En ole pistänyt merkille. En tosin pientä kasvua varmaan huomaisikaa, sillä viime vuoteen nähden on kulutus lisääntynyt muutenkin maantieajelun vähennyttyä.
Ok. Täytyy seurailla.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 09.10.11 - klo:20:35
Niin ja nyt olis yksi rocco myynnissä kivalla rekkarilla: http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4321091 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4321091)
Eikös tuo jonkun autokoulun ollut..?
Kyllä vaan. Ainakin Hämeenlinnassa tuo Top Driving on toiminut eli alkukilometrit lienee siellä tahkottuja.
"
Vähän käytetty" ;D
Autokouluhistoriaa ja jälkiasennettua parkkitutkaa lukuunottamatta tuo Scirocco olisi ihan hyvä vaihtoehto tuommoista etsivälle, käytettyjen Sciroccojen hinnat alkavat pikkuhiljaa järkeytyä...
Pitääkö vielä se ensi sunnuntain (16.10.) pääkaupunkiseutu-miitti?
Paikka taisi olla ABC Nihtisilta ja aika klo 17, ellei jollakin ole jotain parempaa ehdottaa. :)
Minun osaltani tuolla mennään, jollei muita toiveita tule. =)
Jaa, oon taas näemmä melkosen myöhässä heräämässä miittiin. ::) Huomiseksi on kivasti jo ohjelmaa, mutta jos saan hommat hoidettua ja raon päivään niin tulen paikalle.
Snoogie on vielä baarissa, auto kaverilla, toivottavasti ehtii hakea huomenna ennen miittiä :)
^ Toivottavasti pääsette molemmat. :)
Omalta osalta tämän päivän muut menot peruuntui niin voi kämpän siivoamisen ohella keskittyä vaan auton puunaamiseen ennen miittiä.
Pieni logistinen ongelma, en ole löytänyt ketään ajokuntoista hakemaan autoa, näyttää pahasti että jää taas tänäänkin miitti väliin. :/
No toivottavasti logistiset haasteet ratkeaa, en tiedä kannattaako miittiä muuten pitäkään jos varmoja osallistujia on vaan kaksi.
Mä oon kyllä sellanen 95% varma, joskin menee minuuttipeliksi ehtiä viideksi. ;)
Pieni myöhästyminen tuskin haittaa. Kolmekin miittaajaa riittää ainakin minulle. :)
No minä tuun ainakin paikalle vaikka yksin. :D Pääseepähän vähäksi aikaa pois täältä siivoamisen keskeltä. :P
Vieläkin autottomana, kaveri lupasi heittää hakemaan autoa, mutta vasta kuuden jälkeen, :/ Sori, taitaa jäädä taas väliin.
Mistä mihin olis pitänyt päästä?
Kiitos kaikille miittiin paikalle päässeille! Oli kiva turista, nähdä uusia naamoja ja ihmetellä niitä olemattomia kolinoita. On se vaan kumma, että aina kun yrittää jollekin demota niin mitään ei kuulu. ;D
Ehkä se vaan on Sciroccon hieman kevyestä perästä johtuvaa, eikä mitään enää kuulu kun joku on takapenkillä. Tai sitten takapenkki kolisee.
Kuvia:
(http://farm7.static.flickr.com/6091/6250429463_a12fa1912b_z.jpg) (http://farm7.static.flickr.com/6091/6250429463_17afb12394_o.jpg)
(http://farm7.static.flickr.com/6120/6250956678_a583600a66_z.jpg) (http://farm7.static.flickr.com/6120/6250956678_e0ded5d99c_o.jpg)
(http://farm7.static.flickr.com/6036/6250956190_7c2f258a9d_z.jpg) (http://farm7.static.flickr.com/6036/6250956190_169a4b940e_o.jpg)
Hienolta näyttää taas, omakin auto jo pihassa. Surkea osallistumisprosentti omalla kohdalla (0%), mutta kyllä vakaasti jossain vaiheessa aion päästä perillekin asti. ;)
Saatiin onneksi samanvärinen yllätysosallistuja paikkaamaan. :)
Hyviä kuvia olet Mikko ottanut! Onneksi satuin paikalle näkemään upeat autonne. Olen nimittäin se "turisti" joka oli ihmettelemässä paikan päällä. :)
Millä ihmeellä tuo RoccoScientistin auto aina kiiltää noin komeasti.
Phtoshopilla. ;D
Tuo vihreä on kyllä sellainen väri, että näyttää vähän likaisenakin tosi kiiltävältä. Luonnossa ja valokuvissa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.10.11 - klo:23:34
Phtoshopilla. ;D
Tuo vihreä on kyllä sellainen väri, että näyttää vähän likaisenakin tosi kiiltävältä. Luonnossa ja valokuvissa.
Kyllä ne valkoisetkin ihan hienoja olivat. Sininenhän oli alussa myydyin väri ja vieläkin niitä on toiseksi eniten. Olit siinä Mikko kyllä vähän oikeassa, kun tuolla aikaisemmin sanoit, että en uskalla oikein hankkia asioita, vaan ajattelen sitä myyntiä. Onkohan vanhakin nuortunut kun uskalsin kuitenkin ton vihreen ottaa. Silloin ajattelin saako tota koskaan kellekkään myytyä kun on noin erikoinen väri. Mutta aattelin että kait Suomeen lisäkseni joskus toinenkin hullu mahtuu.
^ Minä taas jänistin tuossa väriasiassa ja tilasin himoitsemani vihreän sijaan valkoisen. Toki vaimon vastustuksellakin oli osansa.
Tuo tämäniltaisen miitin sininenkin on vaihtumassa vuodenvaihteessa vihreäksi, näin saimme kuulla. Eli kyllä niitäkin osteaan.
Eilen miitissä oli puhetta LED-rekisterikilven valoista (http://shop.ahw-shop.de/vw-golf-6-5k/beleuchtung-und-lichtanlage/blinker-und-kennzeichenleuchten/led-kennzeichenleuchte-golf-6-passat-polo..?c=1777). Itse ajattelin jossain vaiheessa laittaa sellaiset R-line takavalojen (http://shop.ahw-shop.de/vw-scirocco/beleuchtung-und-lichtanlage/rueckleuchten/scirocco-rueckleuchten-set-abgedunkelt?c=1563) (ja mustan keskikonsolin taustan, jos onnistuu) lisäksi tilaukseen AHW-Shopista. Tuli mieleen, että olisiko kiinnostusta kimppatilaukseen? Ei tuo 18 euroa toimituskuluina mikään paha ole, mutta kun kuormaan mahtuisi enemmänkin samaan hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.10.11 - klo:10:26
Eilen miitissä oli puhetta LED-rekisterikilven valoista (http://shop.ahw-shop.de/vw-golf-6-5k/beleuchtung-und-lichtanlage/blinker-und-kennzeichenleuchten/led-kennzeichenleuchte-golf-6-passat-polo..?c=1777). Itse ajattelin jossain vaiheessa laittaa sellaiset R-line takavalojen (http://shop.ahw-shop.de/vw-scirocco/beleuchtung-und-lichtanlage/rueckleuchten/scirocco-rueckleuchten-set-abgedunkelt?c=1563) (ja mustan keskikonsolin taustan, jos onnistuu) lisäksi tilaukseen AHW-Shopista. Tuli mieleen, että olisiko kiinnostusta kimppatilaukseen? Ei tuo 18 euroa toimituskuluina mikään paha ole, mutta kun kuormaan mahtuisi enemmänkin samaan hintaan.
Mulla olis kiinnostusta, näyttäisi olevan aika lailla edullisempikin kuin täältä suomen maalta.
Kiitokset miitistä minunkin puolestani. Mukavaa, että vähän kauempaakin oli jaksettu ilmaantua paikalle. =) Ensi kerralla sitten hoidetaan miitin yhteyteen ehkä muutakin toimintaa kuin parkkipaikalla seisoskelua ja kahvittelua.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.10.11 - klo:23:29
Millä ihmeellä tuo RoccoScientistin auto aina kiiltää noin komeasti.
Vähän harmittaa, ettei Mikko voi photoshopilla käsitellä myös todellisuutta, sillä auto ei kyllä puhtaanakaan näytä luonnossa ihan noin kiiltävältä. :D Nyt tuossa on vielä sellainen ohut harmaa kerros päällä, mikä ei pelkällä painepesurilla ole lähtenyt pois.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.10.11 - klo:10:26
Eilen miitissä oli puhetta LED-rekisterikilven valoista (http://shop.ahw-shop.de/vw-golf-6-5k/beleuchtung-und-lichtanlage/blinker-und-kennzeichenleuchten/led-kennzeichenleuchte-golf-6-passat-polo..?c=1777). Itse ajattelin jossain vaiheessa laittaa sellaiset R-line takavalojen (http://shop.ahw-shop.de/vw-scirocco/beleuchtung-und-lichtanlage/rueckleuchten/scirocco-rueckleuchten-set-abgedunkelt?c=1563) (ja mustan keskikonsolin taustan, jos onnistuu) lisäksi tilaukseen AHW-Shopista. Tuli mieleen, että olisiko kiinnostusta kimppatilaukseen? Ei tuo 18 euroa toimituskuluina mikään paha ole, mutta kun kuormaan mahtuisi enemmänkin samaan hintaan.
Minullekin voisi laittaa tuollaiset LED-valot tilaukseen.
Jep. Oli mukava tavata nimimerkkejä ja koeajaa TSi madallettuna ja DSG:llä. Kiitos vaan, Mikko. Komeat on kuvat kyllä! Pikantti lisämauste toi "rising blue" Polo rivin jatkeena. :D
Kenties ehkä ens kesänä menee tilaukseen R-takavalot ja madallusjouset, tällä erää en ryhdy kimppaan.
No katsellaan tuota kimppatilausta käytännössä vähän myöhemmin, menee kuitenkin varmaan ensi kuun puolelle joka tapauksessa. :)
Scirocco tuli koeajettua syyskuussa ja melkeenpä heti meni tilaukseen.
1.4 TSI 118kW DSG. Salsa Red, Sport Pack varustuksella ilmestyy Helsingin liikenteeseen joulukuussa sitten.
Onnea! Ja tervetuloa. :)
Tervetuloa excalibur!
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 18.10.11 - klo:14:39
Onnea! Ja tervetuloa. :)
Kiitokset!
Civic TypeR oli tuossa aikaisemmin, mutta pari viime vuotta menny B-mersun kanssa. On se mahtavaa päästä tuosta traktorista eroon ja päästä ajelemaan sporttisemmalla autolla.
Lainaus käyttäjältä: excalibur - 18.10.11 - klo:14:37
Scirocco tuli koeajettua syyskuussa ja melkeenpä heti meni tilaukseen.
1.4 TSI 118kW DSG. Salsa Red, Sport Pack varustuksella ilmestyy Helsingin liikenteeseen joulukuussa sitten.
Hieno peli tulossa! Kauan onkin jo vierähtänyt siitä kun viimeksi olen Stadissa nähnyt Salsa Red värityksellä ja Sport-paketilla olevan Sciroccon, päivämäärä näyttäisi olevan 7.9.2010 (oman Sciroccon myyntipäivä).
Onnittelut excalibur ja tervetuloa myös minun puolesta joukkoomme! :)
Sattuipa samat ajatukset itsellenikin! Olen tässä myös tilausta viritellyt. Tarkoituksena olisi tilata juurikin ne led-rekkarivalot ja mahdollisesti uudet poljinpinnat. Joten mielellään tulisin mukaan tilaukseen!
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 18.10.11 - klo:15:27
Onnittelut excalibur ja tervetuloa myös minun puolesta joukkoomme! :)
+1 =) Palstalta taitaa löytyä yksi toinenkin Salsa Red Sciroccon kuski, mutta hän ei ole liiemmin mielestäni kirjoitellut.
Miitistä jäi muuten hieman kalvamaan mieltä tämä ovien klonksuminen, jonka yllätysvieraamme näytti. Tuon voi siis todeta laskemalla ikkunan ala-asentoonsa, ovi kiinni ja kokeilemalla kuinka paljon ovessa on klappia pelkkien tiivisteiden varassa ollessaan. Ovea saa oikeasti työnnettyä sisemmäs varmaan puolisen senttiä. Yllätysvieraamme oli ratkaissut asian laittamalla oveen muutaman millin paksuisen tiivistenauhan n. 20 cm:n matkalle tuon oven karmissa olevan tiivisteen kohdalle niin, että lukko osuu tuon tiivisteen keskivaiheille. Näin tiiviste ei aiheuta mitään kummempia vääntövoimia oveen ja ovi istuu tukevammin paikoillaan. Pitäisi käydä rautakaupasta katselemaan josko löytyisi sopivaa tiivistenauhaa, kun en miitissä vielä rohjennut ruveta askartelemaan.
^ Ootas kun kuulet tuon mun alustan takapään kolinan. :) eilen nostettiin kaverin kanssa perä ylös, kaikki oli alustasta kunnolla paikallaan eikä mikään pitänyt kolinaa kun heiluteltiin. Ei saatu oikein ääntäkään mihinkään kunnolla paikallistettua, vaikka toinen kontissa istuikin kuuntelemassa.
Seuraavaksi pitää purkaa kontin verhoilu tieltä, ei sinne iskarin yläpäähän pääse muuten käsiksi. Josko sieltä on jotain huonosti kiinni. Jos ei mitään tuollakaan ole, niin sitten ei muuta kuin liikkeeseen katsottavaksi.
Onko tuosta Das autosta kokemuksia? Onko edullisempi kuin merkkikorjaamot?
Lainaus käyttäjältä: excalibur - 18.10.11 - klo:14:37
Salsa Red,
Väri täsmää tuohon meidän elokuun lopulla ajoon tulleeseen mutta lompakko pani tinkimään tehosta ja varustuksesta... 54 päivää ollut nyt liikkeellä ja 5100km ajettu. Ei ole maannut koko aikaa pihassa tyhjänpanttina.
Ovien "klonksumiseen" liittyen mietin, voisiko tuohon vaikuttaa lukon ja sen vastakappaleen säädöillä? Ex-kulkineessa (Mini Cooper) jouduin joskus pientä hienosäätöä kuljettajan oven lukkoon (tai oikeammin siihen sen vastakappaleeseen) tekemään.
Itse olen ollut pistävinäni merkille, että sen jälkeen kun Sciroccon kuljettajan puoleisen oven lukko vaihdettiin takuuseen, sulkeutuu tämä ovi vähän erilaisen äänimaailman saattelemana kuin vänkärin ovi. Silmämääräisesti se näyttäisi kyllä asettuvan aivan kohdalleen, mutta lisäksi olen kummastellut joskus kaarreajossa tai kääntyessä kuljettettajan puoleisen oven takareunaan tai b-pilarin tietämille(?) paikallistuvaa natinaa. Olen ajatellut tämän johtuvan tiivisteistä, jotka kannattaisi varmaan käsitellä jollain hoitoaineella.
Kuitenkin kerran pesun yhteydessä huomasin vasemman oviaukon takalaidassa, siinä kylkilistan kohdalla, maalin hioutuneen n. puolen sentin matkalta pois. Puhdistin pinnan ja paikkamaalasin tuon kohdan peittoon, vaan eipä aikaakaan kun sama kohta on hioutunut uudelleen saman näköiseksi. Kumma juttu, kun tuossa kohtaa ovessa on kuitenkin kumitiiviste. Liekö se sitten ovi suljettuna ei kuitenkaan koko matkalta yllä suojaamaan pintaa. Oven takareunan kantattu ja hitsattu peltisauma se taitaa tuohon hiertää. En vain osaa sanoa onko tehnyt noin alusta asti, vai vasta lukon uudelleen asennuksesta lähtien.
Vilkuilkaapa muutkin oven natinoita kuulleet maalipintanne tarkasti sieltä ovenpielistä perän puolelta, ettei ole vastaavaa ilmiötä sielläkin. Valkoisissa autoisssa mahdollisesti paljastunut pohjamaali ei vain yhtä helposti sieltä erotu.
Takapään kolinoista taas tuli mieleen kuinka joskus Minissä raoteltuani peräpäässä olevia pohjan muovipaneeleita, valui sieltä melkoinen määrä varsin karkeaa soraa. Muutama sellainen ihan kunnollisen kokoinen kiven murkulakin. En ole tutkaillut tuota Sciroccon pohjaa kovin tarkasti, mutta voisiko siellä olla paikkoja joihin sorateiltä voisi jäädä kiviä kolisemaan? Takapuskurinkin sisään voisi periaatteessa esim. rengaskoteloista päästä jotain ylimääräistä kolisemaan.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 18.10.11 - klo:17:37
^ Ootas kun kuulet tuon mun alustan takapään kolinan. :) eilen nostettiin kaverin kanssa perä ylös, kaikki oli alustasta kunnolla paikallaan eikä mikään pitänyt kolinaa kun heiluteltiin. Ei saatu oikein ääntäkään mihinkään kunnolla paikallistettua, vaikka toinen kontissa istuikin kuuntelemassa.
Seuraavaksi pitää purkaa kontin verhoilu tieltä, ei sinne iskarin yläpäähän pääse muuten käsiksi. Josko sieltä on jotain huonosti kiinni. Jos ei mitään tuollakaan ole, niin sitten ei muuta kuin liikkeeseen katsottavaksi.
Onko tuosta Das autosta kokemuksia? Onko edullisempi kuin merkkikorjaamot?
Tervetuloa Excalibur palstalle. Onnittelut hyvästä valinnasta. Hieno punainen Rocco tulee.
Jännä nähdä mitä vikaa Snoogien auton takapäästä löytyy. Mulla ne tutki kaiken mahdollisen, eikä mitään vikaa löytynyt. Totesivat kyllä että kolisee. Olisivat vaihtaneet takuuseen uudet iskarit ja jotain yläpäähän, mutta ajettuani samanlaista Roccoa siinä kolisi samanlailla ja peruin hommat.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 18.10.11 - klo:21:57
Silmämääräisesti se näyttäisi kyllä asettuvan aivan kohdalleen, mutta lisäksi olen kummastellut joskus kaarreajossa tai kääntyessä kuljettettajan puoleisen oven takareunaan tai b-pilarin tietämille(?) paikallistuvaa natinaa. Olen ajatellut tämän johtuvan tiivisteistä, jotka kannattaisi varmaan käsitellä jollain hoitoaineella.
Luultavimmin juurikin se b-pilari on se, mikä aiheuttaa tuon natinan. Viime kesänä samaa vaivaa ilmeni ja huollossa mainitsimme asiasta ja olivat sitten avanneet sen b-pilarin kuskin puolelta. Siellä oli sitten ollut turvavyönkiinnitin yms. irti tai irrallaan ja tämän sitten korjasivat. Tämän toimenpiteen jälkeen natina hävisi.
En nyt valitettavasti muista tarkalleen mikä siellä oli irrallaan, mutta tosiaan sieltä b-pilarista se syy löytyi.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 18.10.11 - klo:21:57
Ovien "klonksumiseen" liittyen mietin, voisiko tuohon vaikuttaa lukon ja sen vastakappaleen säädöillä? Ex-kulkineessa (Mini Cooper) jouduin joskus pientä hienosäätöä kuljettajan oven lukkoon (tai oikeammin siihen sen vastakappaleeseen) tekemään.
Oman auton kuskin puolen oven lukkoa on jo kertaalleen säädetty ilman tuloksia ja yllätysvieraan lukkoa oli säädetty muutamaankin otteeseen, eikä ollut auttanut. Vastakappaleen siirtäminen sisemmäs johtaisi siihen, että tuon kyljessä olevan sauman sovitus menisi vituralleen.
LainaaVilkuilkaapa muutkin oven natinoita kuulleet maalipintanne tarkasti sieltä ovenpielistä perän puolelta, ettei ole vastaavaa ilmiötä sielläkin. Valkoisissa autoisssa mahdollisesti paljastunut pohjamaali ei vain yhtä helposti sieltä erotu.
Omassa autossani maalipinta näytti olevan kunnossa.
Putkisto asennettu. =) http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1435.msg165422#msg165422 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1435.msg165422#msg165422)
VV-autossa on myytävänä Scirocco 160A yli 8000,:n lisävarusteilla, black oak brown. ( uusi ) Luulisin, että alennus noin 5000,.
Alennus ilman varusteita vajaa 2500,. No, saisihan tossa 8039,:n varusteet 5500,:lla.
Mietteitä Sciroccosta ilta-ajelulla. Vaikka iskarit kolisee, rattikin vähän vinossa kesärenkailla, kuskin ovi natisee käännyttäessä yms pientä. On se kuitenkin kiva auto ajaa ja tehoa ja vääntöä on tarpeeksi. Joku tuolla taannoin vertasi Roccon laatua BMW coupeen. Kun ajattelee, että bmw:ssä 170 vastaan Roccon 160 hv. Kiihtyvyys ja huippunopeus aika samat Roccossa vääntävämpi moottori. Varusteissa Rocco häviää xenon- ja sumuvaloissa, folow me home ja sadetunnistimessa. Mutta pääasia, eiköhän tuohon hintaan joka on bmw:ssä noin 12 200, korkeampi, voi vähän enemmän laatuun satsatakkin. Vai mistä se hinnan ero sitten syntyy. Met. värikin bemarissa tuplaten kalliimpi.
Päivää kaikille.
Tuli tuossa reilu kuukausi sitten hankittua Scirocco 1.4 118kW salsa red(käytetty).
Moitteen sanaa ei ole vielä annettavana ja toivottavasti ei tule.
DSG toimii ihan toisella tavalla, kuin 1.4 125kW Touranissa.
Vaihteet vaihtuu pehmeästi ja huomaamatta, sekä kiihdytettäessä ja liikkeelle läähdettäessä tuntuisi "luistattavan" kytkintä, kuin minä manuaali vaihteisella autolla.
Jokin lämmitin pitäisi hankkia, mutta kaipaisin kokemuksia muilta 1.4l/scirocco kuskeilta, säteily- vs bensalämmittimen toimivuudesta.
Täytyy sanoa, että Sciroccolla on kiva ajaa.
Ajelin tänään tuossa 8:30 paikkeilla valkoisen 1.4 TSI perässä Kehä1:stä, näkyi olevan katto mustattu, mutta muuten oli kohtalaisen orkkiksen näköinen (saattoi olla matalammat jouset alla). Naishenkilö oli ratissa, ei liene foorumilaisia?
Kasis, tervetuloa foorumille!
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 26.10.11 - klo:08:16
Jokin lämmitin pitäisi hankkia, mutta kaipaisin kokemuksia muilta 1.4l/scirocco kuskeilta, säteily- vs bensalämmittimen toimivuudesta.
118 kW dsg:n omistaneena (ja ilman autotallia) riitti yksi talvi säteilylämmitimellä. Ainakin Oulun seudun pakkasilla lämpöä ei meinannut riittää kaupunkinopeuksissa D:llä ajaessa. 80 -> km/h nopeuksissa sen sijaan ei ollut ongelmaa.
Tämän jälkeen laitatin Eberin ja seuraava talvi menikin sitten mukavammin :)
Kiitos. :)
PerttiPasanen. Onko Eeberisi 4 vai 5kw ja onko ollut ongelmia laitteen toiminnan osalta? Edellisessä autossa (RS Ocu) oli 5kW Webasto, joka toimi suht moitteettomasti.
Nyt kaipaisin vähintään 2 ajastusaikaa ja ainoa taitaa olla Eeberi ko. ominaisuudella?
Riittääkö tuo 4kW pienelle koneelle/kabiinille(scirocco) vai kannattaako investoida tuohon 5kW:n versioon?
Tervetuloa vaan minunkin puolestani Kasis! :)
Itsellä kanssa 118 kW DSG Scirocco, eikä minkään sortin lisälämppäriä. Autoa ostaessa ei ollut pistokepaikkaa, eikä mitään tietoa siitä koska sellaisen saa, jäi silloin vielä varteenotettavana vaihtoehtona pitämäni säteilylämmitin sisähaaralla hankkimatta.
No viime talven ajeltuani ja muutamaa säteilylämppärillä varustettua volkkaria ihmeteltyäni ja niiden omistajia kuultuani (ja foorumia luettuani) päätin, että Eberi/Webasto tulee jos on tullakseen. Itse olen lämppärillä pyrkinyt lähinnä ikkunoiden aukeamisongelmien eliminointiin ja raaputustarpeen minimointiin (vaimo voi olla toista mieltä *) ja nyt kun irtosi hyvällä arpaonnella katospaikka niin ajattelin unohtaa koko lämmittimen hankinnan. Töissä on parilla pätkäajoa ajavalla (kuten minäkin) Webasto tai Eberi -kuskilla ollut ongelmia itse laitteen ja akun kanssa. Turha hankkia lisää "romuja" riesakseen.
Omasta mielestä perseenlämmitin pitää kyllä kuskin riittävän lämpimänä. Autokin on yleensä lämmennyt juuri sopivasti kun on töihin päässyt (15 km kaupunkiajoa). En nyt mihinkään saunaan hellevaatteissa oletakaan nousevani kovilla pakkasilla (vaimo voi tästäkin olla eri mieltä *). Oikein kovilla pakkasilla olen S-asennolla ajellut alkuun, että saa koneen nopeammin lämpimäksi. Sittenhän lämpöä tulee ihan hyvin sisällekin.
*) Vaimo on pitänyt takapuolenlämmitintä päällä siitä asti kun ulkona laski alle 20 asteen. Pitää ilmastointia myös aina 26 asteessa ja palelee silti. Itsellä virtaa hiki t-paidassa noilla lukemilla.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 26.10.11 - klo:13:07
PerttiPasanen. Onko Eeberisi 4 vai 5kw ja onko ollut ongelmia laitteen toiminnan osalta? Edellisessä autossa (RS Ocu) oli 5kW Webasto, joka toimi suht moitteettomasti.
Nyt kaipaisin vähintään 2 ajastusaikaa ja ainoa taitaa olla Eeberi ko. ominaisuudella?
Riittääkö tuo 4kW pienelle koneelle/kabiinille(scirocco) vai kannattaako investoida tuohon 5kW:n versioon?
4kw. Laite ehti olla käytössä vain yhden talven (ennen auton vaihtoa), mutta sen ajan toimi moitteettomasti.
Ainakin Easytronic R+ -kaukolla pystyy laittamaan useamman ajastuksen. Taitaa olla kolme muistipaikkaa. Webastosta en osaa sanoa mitään.
4kw riitti omiin tarpeisiin. Hintaero ei taida tosin olla iso 5kw:een. Jos tulee lyhyempiä ajoja, niin akkulaturia kannattaa myös miettiä. Omassani oli sellainen eikä tarvinnut pelätä akun loppumista - omat ajot kun ovat suht lyhyttä ajoa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.10.11 - klo:13:22
*) Vaimo on pitänyt takapuolenlämmitintä päällä siitä asti kun ulkona laski alle 20 asteen. Pitää ilmastointia myös aina 26 asteessa ja palelee silti. Itsellä virtaa hiki t-paidassa noilla lukemilla.
Itsekin pidän penkinlämmitintä päällä syksystä kevääseen, tekee hyvää selälle, mutta ilmastointi mulla on aina +18 c ja ajan mieluusti ilman päällystakkia. 8)
Tervetuloa Kasis ja onnittelut hankinnasta!
Ilmankos PerttiPasanen on ollut pitkään tällä osastolla hiljaa, jos autokin on vaihtunut. Toivottavasti ei ollut mitään ongelmia Sciroccon kanssa ja uusi auto on miellyttänyt. :)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 26.10.11 - klo:13:49
Ilmankos PerttiPasanen on ollut pitkään tällä osastolla hiljaa, jos autokin on vaihtunut. Toivottavasti ei ollut mitään ongelmia Sciroccon kanssa ja uusi auto on miellyttänyt. :)
Uusi auto tuli pakon sanelemana kun talouteen saapui perheenlisäystä :) Ja hyvinhän se rokko toimi. Hyvät fiilikset jäi ja harmitti melkoisesti myydä se pois. No aika aikaansa.
Tervetuola Kasis palstalle. Itselläni oli aikanaan Ardicin bensalämmitin, muutaman kerran söi akun tyhjäksi. Siinä sitten 25 asteen pakkasella pyytelin virtaa tuntemattomilta. Tuo säteilylämmitin on vastoin ihmisten käsityksiä ihan hyvä lämmitin. Kahdessa edellisessä autossa oli se. Sitä pitää vaan pitää päällä huomattavasti kauemmin kuin vanhaa vesitilaan laitettavaa. Edellisessä autosssa tuli asennuksen mukana lappu, josssa on ajat. +5 astetta vanha lohkis 30 min, säteily 55 min, 0 astetta 75 min, -10 2 t 15 min, olikohan vanhalla tunti, -20 3 tuntia, vanhalla tais olla 2. Melkein tuplaten saa pitää siis säteilylämppäriä päällä, koska vastus taisi olla 400W. Yhtä nopeasti kuitenkin noita aikoja noudattaen minun autoni lämmöt ovat nousseet normaaliin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.10.11 - klo:16:55
Melkein tuplaten saa pitää siis säteilylämppäriä päällä, koska vastus taisi olla 400W.
Ei useimmissa tapauksissa ole lähellekään edes tuota. Esim. Sciroccoon asennettu Defan säteilijä kahmii muistaakseni kylmiltään n. 285W, kun esim. edellisen auton lohko vei muistaaksein reilut 600W.
My Scirocco stuck in the snow (http://www.youtube.com/watch?v=PCuOcOHAH0o#)
;D
Talvi tuloo!
Hmm..
Mitähän sitä tuli hankittua?
No Suomessa on kaikki paremmin ja "vajaavetoisetkin" kulkee kuin kiskoilla. ;)
Oma scirocco on mallia "hirvitorni", joten se ei voi edes jäädä kiinni pohjasta.
^ ,,läs sano, olin viime keväänä samana päivänä pohjasta kiinni loskassa kun olin menossa alustaa vaihtamaan. ;D Olikin kyllä ainoa kerta kun oli minkäänlaisia ongelmia koko talvena, kyllähän tuo melkoisen korkea vakiona on.
Kai tuota pitää ruuvata nyt talveksi korkeammalle, kun muistelee viime talven lumimääriä.
Mulla ei kyllä ollut kulun kanssa mitään ongelmaa talvella, kertaakaan ei jäänyt mihinkään kiinni. Ei eronnut sen enempää mistään muusta ajamastani etuvetoisesta autosta tuolla saralla. ESP:n kunhan muistaa vaan kytkeä pois niin ei pienestä sutimisesta heti hermostu. Saa nähdä miten madallus vaikuttaa tulevaan talveen.
Muuten kyllä Sciroccossa on omat akilleen kantapäänsä talviautona... Takakontti tuli tutuksi sisäänmenoväylänä ja yli 20 asteen pakkasessa on kiva ajella aluksi ovet ja sitten ikkunat auki.. Mutta ei murehdita niitä vielä. ;D Toivottavasti katospaikasta on jotain hyötyä tässä asiassa. :)
Aiheesta toiseen. Näin muuten ensimmäistä kertaa OEM-korisarjalla (tai yleensä muuten kuin katon teippaamisen tai vanteiden osalta vakiosta eroavan) Sciroccon. Vihreän sellaisen. Se korisarja näyttää kyllä edelleen mun silmään liian päälleliimatulta, mm. helmat on R-linessä paljon siistimmän näköiset.
http://img.photobucket.com/albums/v664/Rabbit222/VOTEXRoc.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v664/Rabbit222/VOTEXRoc.jpg)
http://img.photobucket.com/albums/v664/Rabbit222/VOTEX2-1.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v664/Rabbit222/VOTEX2-1.jpg)
http://img.photobucket.com/albums/v664/Rabbit222/VOTEX3.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v664/Rabbit222/VOTEX3.jpg)
^ Daaamn, olinkin unohtanut nuo akkunat. Saa taas viettää paikallisen prisman parkkihallissa sulattelemassa. :)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 27.10.11 - klo:22:05
;D
Talvi tuloo!
Hyvä kun muistutit. Lapio on ollut hankintalistalla jo viime talvesta lähtien, joskin tähän asti on säästytty juuttumisilta.
Olen muuten tismalleen samaa mieltä Mikon kanssa tuosta OEM-korisarjasta. En laittaisi omaan autoon.
Tervetuloa Kasikselle myös puolestani!
Ja komppaan RoccoScientistiä sekä Mikkoa, en tykkää minäkään tuosta. Päälleliimattu oli juurikin se mielleyhtymä mikä tuosta jäi.. En laittais vaikka maksettais :D
Mites se kimppatilaus sieltä AHW-shopista? Olisko kohta tilauksenpaikka? Olis kiva saada ne ledit rekkariin.. :)
Mikolla taisi mennä suunnitelmat hieman uusiksi tuon tilauksen suhteen, eli jonkun muun pitäisi järkätä kimppatilaus. Vapaaehtoisia? Jollakin aikaisempaa kokemusta jostain noita myyvästä nettiliikkeestä?
Sitten asiasta kukkaruukkuun. Ihme miten varsin pieni muutos voi lisätä oman auton fiilistä. Vaikka putkisto ei tuonutkaan mitään valtaisaa eroa normiin, maltan tuskin odottaa ensi kuulle osuvaa työreissua Tampereelle. Saa ajella vähän pidempää matkaa motaria ja pääsee ehkä jopa ohittelemaan rekkoja, jolloin pääsee maistelemaan kiihtyvyyttä ja pörinää kierroksilla (muutenhan tällainen pitkälti rajoitusten mukaan ajeleva tuppaa paremminkin jäämään jalkoihin). Nähtäväksi vain jää joutuuko tuon matkan kuuntelemaan myös nastojen rapinaa...
-vastaus näköjään tuli sieltä-
Tuo oem-korisarja näyttää kiinnityksen puolesta vähän samanlaiselta, kuin oettinger:n vastaava.
Onko noiden led-valojen asennuksessa jotain erikoista(koodausta,tms.)?
Kyllä mä vielä siinä kimppatilauksessa oon mukana. Tuli riittävän positiivinen korjausarvio kamerasta ja pitäis mennä kotivakuutuksen omavastuulla. Itsellä oli alkuperäinen aikataulu tuolle marraskuun alku... Käy kyllä, että joku muukin hoitaa. Haluaisin vaan samaan kuormaan sitten ärrän takavalotkin. :)
Led-valojen asennuksessa ei pitäisi olla mitään. Ovat oem-osia ja tulevat vissiin xenonien mukana nykyään vakiona.
Mulla on KeylessAccess alkanu vähän oikkuilemaan. Enimmäkseen toimii mutta joskus ei reagoi ollenkaan käteen. Joutuu kaukkarista availemaan ja sulkemaan ovet kuten "tavalliset kuolevaiset" :D Nii ja yhtä interlagosia tuli vähän raapaistua kanttaria vasten. Onneks ei näy pahasti... Kohta tavlirenkaat alle
Anoppilaan ei näköjään enää pääse, raapi oikein kunnolla pohjasta kun yritti pihaan ajaa. Ei mitään ulkoisia vaurioita nähtävissä, mutta pohjasta jostain otti kyllä kiinni. Toivottavasti mitään ei mennyt rikki, tarpeeksi rahareikiä muutenkin.
No ei kuulemma pihaan ole helppo päästä vakio-alustaisella Ocullakaan. Sade vienyt hiekkaa mukanaan ja kallio sopivasti pilkottaa mäen päällä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.10.11 - klo:13:55
Anoppilaan ei näköjään enää pääse, raapi oikein kunnolla pohjasta kun yritti pihaan ajaa. Ei mitään ulkoisia vaurioita nähtävissä, mutta pohjasta jostain otti kyllä kiinni. Toivottavasti mitään ei mennyt rikki, tarpeeksi rahareikiä muutenkin.
Yleensä nuo pohjamuovien ilmanohjaimet (vai miksikä niitä kutsuisi) ottavat kiinni ensin. Itselläni on raapinut jokuseen kertaan, mutta mitään pysyviä vaurioita ei vielä ole ilmaantunut. (Alusta oli itse asiassa kaikin puolin varsin siistissä kunnossa Das Auto Huolto Oy:n asentajan mielestä sillä turhaksi osoittautuneella putkistonvaihtoreissulla.) Se putkisto on sen verran noita pohjamuoveja korkeammalla, että ennen ne muovit lähtevät kuin mikään metallinen ottaa vauriota. Etupuskurikaan tuskin säilyisi enää tuolloin ehjänä. Voihan sitä toki vähän taskulampulla sohia auton alle talvirenkaita vaihtaessa varmuuden vuoksi.
^^No mutta tuohan on loistava syy olla menemättä anoppilaan ;)
Perskeles, kävin äsken rengasta paikkauttamassa (toinen kerta jo 4kk sisällä, edellisen kerran reikä paikattiin "madolla"), paikka laitettiin sisäpuolelle. Sai tuo naapurin rengasliike vähän irrotettua lakkapintaakin vanteesta kehältä kun yrittivät irroittaa rengasta, kai nuo matalamman profiilin renkaat aika kovaa kiinni ovatkin. En tuosta korjauksesta juuri mitään joutunut maksamaankaan, joten en tuosta nyt suurta meteliä nostanut.
Lähinnä kiinnostaa, onko kukaan saanut mistään hyvää tarjousta kiveniskemien paikkaamisille, siinä samallahan tuo vanteen lakkapinnan korjaus menisi? Ajattelin joka tapauksessa keväällä käydä vähän paikkauttamassa noita pahimpia reikiä konepellistä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 31.10.11 - klo:11:47
Yleensä nuo pohjamuovien ilmanohjaimet (vai miksikä niitä kutsuisi) ottavat kiinni ensin. Itselläni on raapinut jokuseen kertaan, mutta mitään pysyviä vaurioita ei vielä ole ilmaantunut.
Anoppilassa kävin itsekin eilen. Siellä on nyt saatu vähän tien keskikohtaa tiputettua, mutta on se edelleen aika jännä paikka. Mulla lähti viime talvena toisaalla kinoksesta vauhdilla peruuttaessa mainittu ilmanohjain irti. Tajusin ottaa talteen ja kesällä sitten kävin asennuttamassa takaisin öljynvaihdon yhteydessä. Eivät ottaneet merkkihuollossa eri maksua siitä. (Näin siis Kuusamossa, ei Espoossa :p)
Eilen meni kitkat alle ja nyt ei taas tiedä miten päin pitäis olla. Auto rumentui, mutta on hiljaisempi ja vie litran satasella vähemmän. Ja tämä ei ole pahasti liioiteltua. Mittasin vaihtaessa henkilövaa'alla pyörät. Interlagos + Nokian Hakka Z 235/40R18 23,5 kg ja Long Beach + Nokian Hakkapeliitta R kitka 205/50R17 21kg. Tai sitten se oli kilo molempiin lisää, mutta eroa kuitenkin se 2,5kg. Tuskin kokonaismassalla ja pyörän hitausmomentilla kulutus noin paljon pienenee, mutta ilmeisesti noissa ohkasemmissa kitkoissa on vaan niin paljon pienempi vierintävastus. Niissä kyllä lukee kyljessäkin, että "ultra low rolling resistance", kun taas kesärenkaat on suunniteltu kestämään ajamista 70km/h kovempaa kuin autolla pääsee... :)
^Vahvistan toteamuksesi. Itselläni on kesänakkeina Interlagoseilla GY EfficientGrip 235/40 R18 ja talvipyörinä Long Beacheillä Nokian Hakkapeliitta 7 nastat 205/50 R17. Nyt kun tovi on teitä hiottu näillä jälkimmäisillä, niin se vain keskikulutus putosi sen litran verran minullakin. Hyvä että on sentään jotain myönteistäkin sanottavaa.
Mulla myös Nokian R kitkat 225/45X17, kesät 225/45X17 Michelin Primacyt alkuperäiset. Kulutusero 0,5-1 desilitraa/100 km. Sulla Pahasutta varmaan kitkojen paremman rullaamisen lisäksi, noin suuri kulutusero johtuu 235/205 leveyserosta, 3 cm on aika paljon leveydessä. On muuten tosi hiljaiset noi Nokianit.
Ps. Vois mennä Skrikolla talvikulutus aika pieneen jos ois 205/50 kitkat noiden 225/45 sijaan. Eka talvi keskikulutus 5,99 kapeammilla vois mennä 5,5:een. En olis ikinä noin leveitä talvirenkaita ostanut, mutta kun kuuluivat kauppaan.
Sama juttu täälläkin. Interlagoseilla Pirelli Cinturato P7:t 235/40 R18 koossa ja talvella ContiIceContactit (nastat) 205/50 R17 koossa. Talvirenkailla oli keväällä huomattavasti pienempi melu ja kulutus reilun litran satasella pienempi. Korostuu vielä kosteilla kevät- ja syyskeleillä, joissa tuo isompi rengas tuntuu vievän entistä enemmän. Maantielläkin on ollut vaikea päästä alle kasin.
Itselläni kulutus vain nousee talvisin. Rengaskokohan pysyy samana, joten sinällään ei suuri yllätys. Kylmän tuoma kulutuslisä menee heittämällä ohi siitä pienestä kulutussäästöstä, jonka kevyemmät vanteet tuovat (lähinnä kaupunkiajoon).
Talven tullessa tosiaan kylmä korjaa tuon kulutuksessa tapahtuvan pienen notkahduksen. Varsinkin kaupungissa aletaan helposti kolkuttelemaan sitä 10 l/100km rajaa, kun on kunnolla pakkasta. Nollakeleissä kulutus on muistaakseni aika samoissa kesäkulutuksen kanssa. Eli kylmentynyt sää nostaa sitten sen litran verran kulutusta, minkä renkaat säästää.
Nyt vois varmaan sitä kimppatilausta taas viritellä. Vaikka AHW-Shop näyttäisikin olevan huollon alla tällä hetkellä.
Tulipa eilen illalla turhamaisuuttaan kokeiltua millainen vaikutus on roccon sisävalojen päivittämisellä 5050-ledeihin. No, odotetusti valotehoa saatiin lisää ja sävy tietenkin muuttui huomattavasti kylmemmäksi alkuperäisten hehkujen tuottamasta. Omaan makuun ehkä vähän liiaksikin, vaikka varsinaisesti ihan sinistä tuo valo ei olekaan. Saapa nähdä tuleeko hehkujen luomaa lämmintä ja kotoisaa tunnelmaa vielä kaamoksen pimeydessä ikävä. :)
Kaikki sisäpuolen valot siis vaihtuivat ja parkkeihinkin ajattelin vielä kokeilla sovittaa 4W:n 5050-pohjaisia tuikkuja, mutta saa nähdä millä menestyksellä. Työn tuoksinnassa onnistuin vielä polttamaan sulakkeenkin (AMATÖÖRI!), jota ei tietenkään oltu edes dokumentoitu käyttöohjeisiin ja joten senkin metsästäminen vei tovin sekä tuotti ylimääräisen iltalenkin lähimmälle 24h huoltamolle.
Muutoin ainoa valo, joka yritti heittäytyä prosessissa hankalaksi, oli takana katossa oikealla oleva. Sitä ei meinannut millään saada kammettua irti ja lopulta (kuuden 5050-ledin matriisi ja jäähdytysrivan muodostama) led-moduli ei tahtonut sopia samaan kuoreen lampun kytkinvivun kanssa. Lisäksi tuo lamppukotelo on suunniteltu siten, että toinen lampun kanta kääntyy kytkintä painellessa. Ympärisäteilevän hehkuputken kanssa tällä ei ole merkitystä, mutta yhteen suuntaan valoa antavan led-lampun pyöriminen on ongelma. Tuo turha liike piti pysäyttää asettamalla modulin taakse solumuovipala, joka estää led-modulia pyörimästä paikallaan. Toivottavasti patenttini kestää sulamatta tuon jäähdytinrivan lämmöntuoton.
Tulipa muuten näiden ledien toimitusajassa uusi ennätys. Toimitusvahvistus ja seurantakoodi lähetykselle tulivat 17.9. ja paketti saapui siis eilen 31.10. Pussi oli avattu päästä ja teipattu Kiinan postilaitoksen teipein umpeen. Työkaveri tiesi kertoa, että olisivat hiljattain ratsailleet postiliikenteestä huumelähetyksiä oikein urakalla. Liekö tämäkin pussukka jäänyt kyseisen ratsian uhriksi.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 01.11.11 - klo:12:33
Kaikki sisäpuolen valot siis vaihtuivat ja parkkeihinkin ajattelin vielä kokeilla sovittaa 4W:n 5050-pohjaisia tuikkuja, mutta saa nähdä millä menestyksellä.
Jos noita parkkeja ryhdyt vaihtamaan niin kannattaa huomioida että vaativat vastuksen. Noita "can-bus" mallisia ledejä löytyy jos minkälaisia ja osa toimii, osa ei.
Kokeilin joskus ledejä parkeissa ja toimivat muutaman kuukauden ongelmitta, sen jälkeen alkoi polttimoherjaa tulemaan mittaristoon, vaikka ledit paloivat aina ihan normaalisti. Heivasin lopulta nuo mäkeen kun ei jaksanut säätää...
Ilmoittele jos löydät toimivan ledimallin :)
^ Tiedossa on kyllä että parkit ovat valvotut. Siksi ajattelinkin kokeilla juuri noita 4 watin teholedejä. Siinä virrankulutus on niin lähellä alkuperäisiä polttimoita, että saattaisivat kelvata herjoitta suoraan. Ovat itseasiassa nuo kuvissa keskellä näkyvät mallit. Eniten epäilyttääkin miten kestävät ajan oloon? Tuommoisilla tehoilla kuumenevat kuitenkin melkoisesti ja epäilen vähän tuon alumiinirungon riittävyyttä tehokkaaseen jäähdytykseen.
Ja mitenkäs se olikaan, eikös sen valvonnan saanut koodattua kokonaan poiskin päältä noilta parkeilta?
Aivan joo, meni vähän ohi tuo teholukema, kyllähän nuo vois toimia suoraan. Jäähdytyksestä paha mennä sanomaan, mutta ainakaan liikaa ilmatilaa ei ole tuolla parkkivalon kotelossa. Varmaan kohtuu kirkkaat tuollaiset 4w ledit ;D
Tuota koodausta joskus selvittelin ja en löytänyt mistään tietoa että sais koodattua valvonnan pois parkeilta. Valaiskoon joku jos on parempaa tietoa.
Laajalahden kohdilla Kehä I:llä (Espoossa) tuli noin klo 15 Rising Blue Scirocco (mielestäni) 19" musta-kiillotettu vanteilla varustettuna vastaan. Ei sattunut kukaan osumaan kohdalle? Kovasti sieltä ainakin tuijoteltiin takaisin. :)
Muutenkin 'roccoa alkaa näkymään aika usein liikenteessä, eilen osui aamun 15 km (ja 1 h 10 min) työmatkalle viisi bongausta.
^Jep, enää ei oikein jaksa edes moikkailla. Kotiseuduillakin on tullut nähtyä yhtä vihreätä pariin otteeseen ja sen kerran kun lähietäisyydeltä tuli ajettua ohi nostin jopa lapaa, mutta takaisin tuli vain hölmistynyttä katsetta. Eilen tuli Turun motarin päädyssä (Helsingin suuntaan) pysähdyttyä valoissa valkoisen Roccon perään, jonka rekisterikilven alla oli Helsinki Racing Clubin tarra. Tunnustaako kukaan?
Edit: Eilen oli muuten tavallista enemmän hankaluuksia vaihteiston kanssa. Piti kotimatkalla varmaan kolmissa valoissa runnoa ykkönen sisään, eikä kakkosen kautta käyttäminenkään auttanut.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 02.11.11 - klo:15:32
Laajalahden kohdilla Kehä I:llä (Espoossa) tuli noin klo 15 Rising Blue Scirocco (mielestäni) 19" musta-kiillotettu vanteilla varustettuna vastaan. Ei sattunut kukaan osumaan kohdalle? Kovasti sieltä ainakin tuijoteltiin takaisin. :)
Minähän se siinä tulin vastaan, eipä olla aikaisemmin törmättykään, vaikka toimisto siinä ihan vieressä onkin. :) Kovasti yritin kuikuilla vanteita, kun arvailinkin vähän että sinä saatoit olla kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.11.11 - klo:15:38
^Jep, enää ei oikein jaksa edes moikkailla. Kotiseuduillakin on tullut nähtyä yhtä vihreätä pariin otteeseen ja sen kerran kun lähietäisyydeltä tuli ajettua ohi nostin jopa lapaa, mutta takaisin tuli vain hölmistynyttä katsetta. Eilen tuli Turun motarin päädyssä (Helsingin suuntaan) pysähdyttyä valoissa valkoisen Roccon perään, jonka rekisterikilven alla oli Helsinki Racing Clubin tarra. Tunnustaako kukaan?
Edit: Eilen oli muuten tavallista enemmän hankaluuksia vaihteiston kanssa. Piti kotimatkalla varmaan kolmissa valoissa runnoa ykkönen sisään, eikä kakkosen kautta käyttäminenkään auttanut.
Ootko Rocco kokeillut laittaa kytkimen uudestaan pohjaan tai polkaista kytkintä pari kertaa pohjaan vaihde vapaalla ja koittaa uudestaan ykköstä silmään. Vai viisi Sciroccoa päivässä vastaan. Meilläpäin viisi kuukaudessa. Siellä pääkaupunkiseudulla on enemmän ostavaa väkeä ja vähän rahakkaampaakin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.11.11 - klo:16:17
Ootko Rocco kokeillut laittaa kytkimen uudestaan pohjaan tai polkaista kytkintä pari kertaa pohjaan vaihde vapaalla ja koittaa uudestaan ykköstä silmään.
On sitä joskus tullut kokeiltua kun on valoissa testaillut miten sen ykkönen menee silmään, eikä tuolla tunnu olevan mitään säännöllistä vaikutusta. Välillä toimii, välillä ei. Voisi tietysti kokeilla vähän useammin, mutta jos esim. valoista lähtiessä tuo ykkönen ei meinaakaan loksahtaa sisään, niin siinä ei hirveän kauaa viitsi kokeilla eri keinoja, vaan se on korkeintaan vaihde kakkoselle ja sitten ykkönen lyödään sisään joko hyvällä tai pahalla. Ei se nyt onneksi sentään minkään rutinan saattelemana silmään mene, vaikka vähän joutuisikin pakottamaan.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 02.11.11 - klo:16:13
Minähän se siinä tulin vastaan, eipä olla aikaisemmin törmättykään, vaikka toimisto siinä ihan vieressä onkin. :) Kovasti yritin kuikuilla vanteita, kun arvailinkin vähän että sinä saatoit olla kyseessä.
Sen verran joutui itsekin seuraamaan muuta liikennettä, että ei ihan varma ollut. Kattoa en huomannut ollenkaan katsoa, onko teipattu vai ei. Itse aika harvoin ajelen tuohon aikaan tuosta, vaikka usein tuota reittiä tulenkin asiakkaalta. Neljän jälkeen useimmiten vasta. Oma toimisto on taas parin liittymän päässä tuosta etelään, Kehä I:n päässä.
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 02.11.11 - klo:10:57
Aivan joo, meni vähän ohi tuo teholukema, kyllähän nuo vois toimia suoraan. Jäähdytyksestä paha mennä sanomaan, mutta ainakaan liikaa ilmatilaa ei ole tuolla parkkivalon kotelossa. Varmaan kohtuu kirkkaat tuollaiset 4w ledit ;D
Nyt on nuo parkkiledit testattu ja kerrottakoon, ettei kovin häävillä menestyksellä. :( Noin kolme sekuntia paloivat aina käynnistyksestä, kunnes sammuivat. Jos vain toisen vaihtoi paikalleen (jättäen hehkun toiseen), ei led-tuikku syttynyt lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 02.11.11 - klo:10:57
Tuota koodausta joskus selvittelin ja en löytänyt mistään tietoa että sais koodattua valvonnan pois parkeilta. Valaiskoon joku jos on parempaa tietoa.
Löysin tuolta toisesta ketjusta (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5645.msg147300#msg147300) tiedon mistä valvonta pitäisi pystyä kytkemään pois päältä. Eli modulin 9, tavun 19 ja bitin 1 pitäisi olla "Cold Diagnosis Front Parking Lights active". Kokeilin käyttää sitä pois päältä, mutta tällä ei ollut mitään vaikutusta. Kun kyseisen modulin virheet kuittasi pois, niin parkkiledit syttyivät hetkeksi, mutta sammuivat sitten tuottaen ihan samat vikakoodit. Edes samaisen modulin asetuksen, jonka pitäisi ottaa kokonaan tuo "cold diagnosis" pois päältä (tavu 2, bitti 2), ei tuonut muutosta.
Olin jotenkin ymmärtävinäni tuosta toisesta ketjusta, että TOS:n Golfissa tuo koodaus olisi toiminut?
"Bulb monitoring
Cold monitoring
The individual bulbs are supplied with a minimal
charge four times for 500 ms when the ignition is
switched on. This level of voltage enables the
onboard power supply control unit to detect
whether any of the bulbs are blown.
Warm monitoring
The actuation of the individual bulbs is via
semi-conductor components that are housed in
the onboard power supply control unit. They can
detect overloads, short circuits or open circuits.
Fault detection
With both types of monitoring, once a fault is
detected an entry is made in the fault memory
and a fault warning is also displayed in the dash
panel insert.
A new bulb will be detected by the monitoring
system once installed, the fault will be erased
and the display cancelled.
The function of the bulbs is monitored constantly. This monitoring takes place when the ignition is off (cold
monitoring) and when the ignition is switched on (warm monitoring)."
Lainasin vähän tekstiä ssp:stä. Voisiko olla että pitäisi ottaa sekä cold- että warm monitoring (diagnosis) erikseen pois päältä? Varmaankin olen ihan hakoteillä...
Se mitä tsiih ei tiedä, sitä ei tarvitsekaan tietää. ;)
Varmasti et siis ole pahastikaan hakoteillä. Sellainen kutina on, että tuota valvontaa ei kokonaan saakaan koodatuksi pois päältä (warm diagnostics) ja ainoaksi vaihtoehdoksi jäävät siis ne kuormavastukset, joilla led-tuikut saadaan näyttämään ohjausboksille päin normi 5 watin hehkuilta. Sinällään harmi, koska lukemani perusteella nuo T10-kantaiset "CAN-BUS"-tuikut, joissa tuo kuormavastus on siis integroitu, eivät useinkaan ole kovin pitkäikäisiä. Tämä taas varmaankin johtuu tehonkestoltaan alimitoituista vastuksista sekä niiden riittämättömästä jäähdytyksestä.
Liekö ainoa luotettava tapa saada ledit toimimaan ja kestämään, olisi käyttää erillistä (isoa) tehovastusta sarjaan kytkettynä ledien kanssa. Vastuksen koko tietenkin pitää mitoittaa siten, että se yhdessä ledien kanssa tuottaa juuri 5 watin kuorman.
Jonkinlainen toleranssi siinä virrankulutuksen valvonnassakin luulisi olevan, josta syystä epäilenkin tuota kokeilemani led-modulin 4 watin teholuokistusta. Pitääpä mitata niiden todellinen tehon tarve ja katsoa millaisia ne kiinawatit tällä kertaa ovat.
Lediparkit, yritys nro 2.
Tänään kotiin Motonetin kautta ja hyllystä kouraan ainoa T10 kantainen CANBUS-ledituikku minkä löysin. Valotehon riittävyys vähän epäilytti, koskapa näissä ei ole kuin yhdet 5050-ledit levyllä per puoli. Samoin valokuvion tasaisuus epäilytti tällä toteutuksella, mutta eipä epäilytä enää.
Yllätyin todella kuinka kirkkaana hohkaavat. Rasti kalenteriin, katsotaan kauanko pelaavat. Asennuskin onnistui niin paljon helpommin kuin eilinen säheltäminen, että on tainnut muovi nöyrtyä. Tai sitten vain asentaja rutinoitua.
Nyt melkein harmittaa, että skeptikkona ostin varalta Philipsin BlueVision Ultrat noiden ohella. Vaan eivätpä onneksi paljoa kustantaneet.
Muuten kun ihan halogeeneillä mennään, niin vaihdoinpa kokeeksi lähivaloiksi myös samaisesta myymälästä löytyneet H7 White Hammerit. Oheisissa suttuisissa kännynäpsyissä vähän tunnelmia lopputuloksesta. Kakkoskuvassa parkkiledin ero orkkikseen.
Ainiin... ja korostetaan nyt jälleen, että eivät kyllä näytä silmään ollenkaan noin sinisiltä kuin kameran kennolla.
Re2. Onko nuo mainitsemasi "white hammer" polttimot hyvät?
Itselläni on nyt jotkut philipsin "hyper-super-ultimate", jotka on suht valkoista valoa tuottavat.
^ White Hammerit vaikuttavat ihan asiallisilta polttimoilta, varsinkin hintaansa nähden. Eivät ne nyt toki yhtä kylmät ole kuin nuo parkkiledit tai xenonit, mutta mainostavat niidenkin olevan xenon-kaasulla täytetyt. White Hammer oli käsittääkseni taannoin voittanut Tuulilasilehden ja jonkun saksalaislehden vertailun päihittäen mm. paljon kalliimmat Osram Night Breakerit. Aiheesta oli keskustelua täälläkin toisessa ketjussa.
White Hammerin tuottama valo näyttää suhteellisen valkoiselta tullakseen kirkaslasisesta kuvusta. Yleensä kaiken maailman "Xenon look" halogeeneissa kupu on värjätty siniseksi kylmemmän värisävyn aikaan saamiseksi. Toivottavasti nämä osoittautuvat myös kestäviksi. Edelliset tuikut ovat ainakin kestäneet tolkuttoman hyvin. En ole niitä koskaan vaihtanut ja nytkin maltti loppui, vaikka tarkoitus oli odottaa että ne palaisivat ensin loppuun.
Itse ostin myös nuo polttimot apu-pitkiin.
Saksalainen testi löytyy: http://www.testberichte.de/preisvergleich/level4_auto_zeitung_100243.html (http://www.testberichte.de/preisvergleich/level4_auto_zeitung_100243.html)
"Valon laatu" pisteet 240 of 250, kun osramissa 250 of 250, paras sijoitus liene halvan hinnan ja paremman kestävyyden ansiota.
Osramin plus versiossa luvataan +50% paree kestävyys kuin vanhassa night brakerissa.
Joskus tuli ostettua Motonetistä, jotkut edulliset H4:t mitkä sisälsivät xenon-kaasua.
Skodassa ainakin tuli pimeitä kohtia valokeilaan, eikä valotehokaan ollut mikään ihmeellinen ko. autossa.
Sciroccoon pitäsi jossain vaiheessa hankkia alkuperäiset xenon-umpiot, mutta oliko Scirocco R:n umpion sisällä vilkku?
Scirocco on parhaillaan menossa nosturille Das Autolla kolinan kummasteluun, jos vain saavat sen halliin. Etuperin ei ainakaan mennyt. ;D Josko tuolta jotain löytyisi.
^ Muistaakseni maitsit alustanvaihdon jälkeen, että kolinat hävisi?
Onko tuo nykyisin vaivaava kolina samanlaista, kuin tuo "ominaskolina", joka kuuluu yleensä vain takapäästä?
^^^ Juuri lueskelin saksalaiselta foorumilta (http://www.motor-talk.de/blogs/-neo-s-blog/white-hammer-eigene-erfahrungen-mit-dem-autozeitung-testsieger-t2458796.html) kuinka kaikilla noiden White Hammereiden käyttökokemukset eivät ole ihan pelkkää juhlaa olleet. Tuossa aloittajalla ovat tummuneet jo neljässä viikossa melko mustiksi. Tuo viesti päiväytyy tosin jo kahden vuoden taakse, joten kyseessä on voinut olla viallinen tuotantoeräkin.
Tänään katselin päivänvalossa vielä uudelleen kuinka hyvin led-parkit ja White Hammerit natsaavat yhteen. Täytyy sanoa, että kyllähän ne aika eriparia vielä ovat. Tekisi mieli kokeilla miltä tuo "Kummelikaupan" hyllyihin ilmestynyt H7 Blue Hammer sitten näyttäisi. Luulisi ainakin nimen perusteella olevan vähän kylmempi sävyltään. Sen verran kirkkaat noista parkeista tuli, että niitä voisi melkein käyttää valoisaan aikaan yksistäänkin "DRL:nä", vaikka lain kirjainta eivät silloin kyllä täytäkään.
Ja Scirocco R:ssä vilkku on tosiaan siirtynyt ajovaloumpioon keskelle.
^^ Joo, se alkuperäinen kolina häipyikin (jota taitaa löytyä muiltakin), mutta toinen tuli tilalle, vähän kovempana vain. :) Väittäisin että tuo kolina ei ole samanlaista, tai sitten se on vain niin paljon kovempiäänistä, etten sitä tunnista samaksi.
Ensimmäinen veikkaus oli vakaajat, ennen kuin nostivat ylös.
Tunnustaako kukaan ajaneensa tänään kahdeksalta aamulla valkoisella Sciroccollaan Munkkiniemessä moottoritieltä Munkkivuorta kohti? Taisi olla peräti parkkeihin laitettu ledit, jos oikein näin.
Omaa sciroccon kolinaa kuvailisin jotenkin näin: Jos toinen takapyöristä osuu monttuun kuuluu "terävä kolahdus", mutta momempien pyörien osuessa samanaikaisesti, kuuluu "kumahdus" ??? ,,äni ei ole kuitenkaan niin paha, että olisin huolissani siitä. Tuntuu olevan ominaisuus, ei vika?
Lainaus käyttäjältä: re2 - 04.11.11 - klo:11:30
Tänään katselin päivänvalossa vielä uudelleen kuinka hyvin led-parkit ja White Hammerit natsaavat yhteen.
Juuri vaihdoin toiselle puolen (pitkiin) white hammerin ja toisella puolen vuoden vanha night breaker oli selkeästi valkoisempi.
Vaihdoin silti molemmat, josko valotehoa olis hävinnyt vuodessa.
Saattaa silti night breaker plussat vaihtua, jos illan tullen xenonien kans näyttää liian punasilta...
Rupesi nuo Night Breaker Plussat kiinnostamaan. Mitä hyötyä / haittaa noihin vaihtamisella voisi olla? Halogeenit siis omassa autossa. Lähivaloihin ja/vai pitkiin?
Jos kävisi Sellon Clasulta hakemassa tuollaiset (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=164573476) tänään kun on luppoaikaa tuossa illansuussa. Jos nyt noista jompi kumpi käy, pitää ohjekirjasta tsekata vielä lampputyypit.
PS. Nyt oh AHW-Shop näköjään taas pysytyssä. Oliko vielä muita tilaajia vai pistänkö itsekseen tilauksen R:n takavaloista ja LED-rekkarivaloista menemään? Voisi varmaan yksityisviesteillä (--> sähköpostilla) tai toisessa ketjussa jatkaa jos halukkaita vielä on.
Varmaan yv:llä paras hoitaa, kun kukaan ei kuitenkaan pankki- ja osoitetietoja yleiseen jakoon halua laittaa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 04.11.11 - klo:13:42
Rupesi nuo Night Breaker Plussat kiinnostamaan. Mitä hyötyä / haittaa noihin vaihtamisella voisi olla? Halogeenit siis omassa autossa. Lähivaloihin ja/vai pitkiin?
Mitäpä niistä muuta haittaa voisi olla kuin investointiin kuluvan rahamäärän menetys ja vaihtamisen vaiva. :)
Mahdollinen hyöty taas riippuu lähtötilanteesta. Jos autoosi ei ole vielä koskaan ajovalopolttimoita vaihdettu, voi olla että saat NB:llä vähän aiempaa valkoisempaa valoa ja kenties myös valoteho paranee.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 04.11.11 - klo:13:42
Jos kävisi Sellon Clasulta hakemassa tuollaiset (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=164573476) tänään kun on luppoaikaa tuossa illansuussa. Jos nyt noista jompi kumpi käy, pitää ohjekirjasta tsekata vielä lampputyypit.
Sciroccoon menee halogeeneistä H7:t niin lähi- kuin pitkiinkin valoihin. Molempien vaihto on kuvin opastettu käyttöohjekirjassa. Huomasin, että lähivalojen kohdalla tosin tarvitaan notkeat sormet, kun kanta on vähän mutkan takana piilossa. Ainiin... eikä muuten sitten kannata paljain sormin käplätä niiden uusien polttimoiden lasia, kun paikalleen asentelet. Käyvät sen verta kuumina, että rasvat lasilla saattavat kuumetessaan räjäyttää polttimon pillunpäreiksi.
Nyt on night breaker plussat, 2 kpl. Enempää ei Clasun hyllyssä ollut. Lähivaloihin ajattelin laittaa, huomenna voisi yrittää askarrella jos ehtii.
Mä ainakin olisin vielä kiinnostunut niistä kilven valoista.
Ei muuten löytynyt vielä kolinan lähdettä, seuraavaksi suunniteltiin vaihtaa hetkeksi taakse orkkisiskarit ja kuulostella kuuluuko vielä kolinoita. Kaikki ainakin oli paikallaan ja kiinni alustassa.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 05.11.11 - klo:00:53
Mä ainakin olisin vielä kiinnostunut niistä kilven valoista.
Ei muuten löytynyt vielä kolinan lähdettä, seuraavaksi suunniteltiin vaihtaa hetkeksi taakse orkkisiskarit ja kuulostella kuuluuko vielä kolinoita. Kaikki ainakin oli paikallaan ja kiinni alustassa.
Snoogie, ei mullakaan mitään syytä löytynyt, mutta totesivat kuitenkin Laakkosella että kolina ei kuuluisi olla tollaista. Tulin itse siihen tulokseen, että se on ominaisuus. Ajettuani noin 100 km ajettua 118kw automaatti Roccoa samanlailla kolisi.
^ Joo, en mäkään siitä alkuperäisestä kolinasta ollut huolissani tai ihmetellyt, mutta tää nykyinen on aika lailla voimakkaampaa.
Noniin. Nyt on Night Breaker Plussat asennettu lähivaloihin. Ei mitään merkittävää muutosta tullut. Kuten re2 aiemmin valisti, väri on vähemmän kellertävä ja valotehoa tuntuisi olevan ihan aavistuksen enemmän. Paremmin tosin tulisi testattua katuvalottomalla tienpätkällä.
Ei mitkään ihan helpot vaihdettavat, pientä sormiakrobatiaa joutui harrastamaan. Varsinkin kun homman teki huonossa valossa. :)
Pitäisiköhän sitä joskus vaihtaa noihin halogeenipäivävaloihin valkoisempaa valoa tarjoavat polttimot, jotta sointuisivat paremmin xenonien kanssa yhteen. Vastaantulijat voisivat tosin herkemmin luulla valoautomatiikan vaihtaessa päivävaloilta lähivaloille, että välkyttelen pitkiä... Noh, tänään tuli joka tapauksessa hieman kuultua oman auton pakoääntä kaverin toimiessa testikuskina ja ensivaikutelma suht sivistyneestä äänestä vain vahvistui. Pakoääni on pehmeähkö, suht vaimea "FRRRRRRR", eikä kuulu käytännössä kuin auton taakse. Ei siis pelkoa, että naapurusto tuosta rasittuisi.
,,äniin liittyen, pelkääjän puolen ikkunannostin on jo jonkin aikaa pitänyt vähän ikävää särinää käytettäessä, mutta se pääsee aina unohtumaan kun sen puolen ikkunaa tulee availtua äärimmäisen harvoin, eikä tuo ääni kuulu kun ikkuna putoaa ovea avattaessa sen sentin pari. Pitänee käyttää huollossa ennen kuin takuu menee umpeen.
Nyt kun on vähän enemmän tullut ajeltua niin onhan noissa Nightbreakereissa eroa. Kyllä ne paremmin valaisee ja väri on kanssa valkoisempi. Huomaa varsinkin kun töissä parkkeeraa seinää vasten.
Kohta pääsee päivittämään perän valojakin: :)
sunnuntai, marraskuu 13, 2011: Lähtenyt DHL n toimipisteestä TURKU - FINLAND 18:48
Edit: Ja korpeaa kyllä pahemman kerran kun joutui talvirenkaat vaihtamaan, rumeni auto kertaheitolla. Olenkin löytänyt itseni tutkimassa nastarengasvalikoimaa 18" kokoluokassa. Voisi seuraavalle talvikaudelle heittää Interlagosit alle ja pyöräyttää niille nastat. Koko 225/40R18 on varmaan järkevämpi kuin 235 leveä. Harmi että kapeempaa ei saa, eikä varmaan noille vanteille voisi laittaakaan.
Hieman arveluttaa kuitenkin noiden Interlagosien puhtaanapito, eivät nimittäin ole sieltä helpoimmasta päästä. Eilen meni viisi pesukertaa, että sai kaiken kakan irti. Olen kuitenkin viikon kahden välein pessyt nuo niin hyvin kuin autossa kiinni ollessa vaan pystyy.
Noniin. R:n takavalot ja rekkari-ledit tuli. Pitääköhän tänään alkaa askartelemaan. :P
Pienenpieni kuljetusvaurio toisessa takavalossa, onneksi kuitenkin aika hyvin piiloon jäävässä paikassa. Ei tuon takia jaksa alkaa vääntämään.
^ Dodi. Ei muuta kuin hommaan kiinni ja kamera siihen holille. Rekkarivalot menee heittämällä paikalleen - korkeintaan minuutti per puoli. Takavaloumpioihin kannattanee varata aikaa vähän sitä enemmän. ;) Ainakin omat kilpivalot ovat kyllä todella kirkkaat alkuperäisiin hehkuihin verrattuna. Saas nähdä kiinnittävätkö tuohon tai noihin lediparkkeihin aikanaan huomiota konttorilla kun ensimmäistä kertaa joutuu leimoille viemään.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 14.11.11 - klo:12:38
Noniin. R:n takavalot ja rekkari-ledit tuli. Pitääköhän tänään alkaa askartelemaan. :P
Pienenpieni kuljetusvaurio toisessa takavalossa, onneksi kuitenkin aika hyvin piiloon jäävässä paikassa. Ei tuon takia jaksa alkaa vääntämään.
Mulla on vieläkin ne lamin-x:t tilaamatta, saat sitten multa suikaleet niihin heijastimiin jos näyttävät liian kirkkailta. Olettaisin että jää sen verran.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 14.11.11 - klo:13:56
^ Dodi. Ei muuta kuin hommaan kiinni ja kamera siihen holille. Rekkarivalot menee heittämällä paikalleen - korkeintaan minuutti per puoli. Takavaloumpioihin kannattanee varata aikaa vähän sitä enemmän. ;) Ainakin omat kilpivalot ovat kyllä todella kirkkaat alkuperäisiin hehkuihin verrattuna. Saas nähdä kiinnittävätkö tuohon tai noihin lediparkkeihin aikanaan huomiota konttorilla kun ensimmäistä kertaa joutuu leimoille viemään.
Ledikilpivalojen suhteen ei kuitenkaan pitäisi olla mitään sanomista, mutta mitenkäs lediparkkien laita on?
Tuli muuten tänään nähtyä työmatkalla musta Scirocco, jonka peräloosterissa oli TSI-teksti punaisella, mutta pakoputkenpäät olivat samat kuin nuhapumppukoneessa. Onko Sciroccossa muuttunut tuo TSI-tekstin käyttötapa, vai onko kyse badge-tuningista (muuten auto oli ihan vakion näköinen)?
^Molemmat ovat ulkopuolen valoja ja käsittääkseni siten vaativat tyyppihyväksynnän, jota ainakaan omissa kilpivaloissani ei ole. Sama pätee tietenkin noihin parkkeihin. Käytännössä ainakaan kilpien osalta eivät varmasti moiseen osaa huomiotaan kiinnittää, jolleivat sitten loista ihan poikkeuksellisen kirkkaina. Se kai voi jonkun tulkinnan mukaan olla haitallistakin, kun kuitenkin kyseessä on valkoinen valo, joka ammutaan (joskus) kirkkaaseenkin heijastuspintaan (eli kilpeen). Mutta tokihan sitä aina halutessaan voi kalvottamalla vähän niitä kilpituikkujakin himmentää.
^^ Tuo TSI-badge muuttui 2011 vuosimallissa siten, että 160hp koneilla varustetuissa on tuo kokonaan punainen versio. Eli ihan tehtaalta tullut tuommoisena.
OEM parkkiledeissä on vaadittavat hyväksynnät, joten ei pitäisi olla mitään ongelmaa tuon suhteen. Tänään ei taida jaksaa enää lähteä asentelemaan...
Oli sitten kuitenkin pakko käydä pyllistelemässä tuolla parkkiksella: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3476.msg172453#msg172453 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3476.msg172453#msg172453) :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 14.11.11 - klo:19:39
OEM parkkiledeissä on vaadittavat hyväksynnät, joten ei pitäisi olla mitään ongelmaa tuon suhteen. Tänään ei taida jaksaa enää lähteä asentelemaan...
Komealtapa se Roccosi nyt näyttää puhdasta valoa myöten. Uskomatonta että jonkun auto on ylipäätään noin siistin näköinen näillä keleillä. Itse ajelin tänäänkin suolankylväjän perässä, vaikka ulkolämpötila ei ollut lähelläkään nollaa. Toki täällä "muutaman" sata kilometriä pohjoisemmassa.
Tarkoititko Mikko nyt OEM KILPIledejä, vai onko muka sellainenkin asia olemassa kuin OEM parkkiledit? Siis pelkästä polttimosta puhuttaessa (Scirocco R:n eri umpiot sitten erikseen).
Lainaus käyttäjältä: re2 - 14.11.11 - klo:21:55
Komealtapa se Roccosi nyt näyttää puhdasta valoa myöten. Uskomatonta että jonkun auto on ylipäätään noin siistin näköinen näillä keleillä. Itse ajelin tänäänkin suolankylväjän perässä, vaikka ulkolämpötila ei ollut lähelläkään nollaa. Toki täällä "muutaman" sata kilometriä pohjoisemmassa.
Tarkoititko Mikko nyt OEM KILPIledejä, vai onko muka sellainenkin asia olemassa kuin OEM parkkiledit? Siis pelkästä polttimosta puhuttaessa (Scirocco R:n eri umpiot sitten erikseen).
Kiitos. Tuolla on ajettu noin 50 km viime pesun jälkeen ja on oikeasti aivan täynnä mustaa pikipistettä ja harmaata suolaroisketta. Kuvassa ei vaan näy. :)
Kilpiledejä tarkoitin. Meni sanat sekaisin. :-[
Pakko kompata re2:ta. Hienolta näyttää. Pakko se on varmaan selvitellä saisiko noihin päivävaloihin jotain kylmempää sävyä tarjoavaa halogeenipoltinta, niin saa sitten ulkoisen valaistuksen sävyltään yhteneväksi.
Olisiko miitti-innostusta vai pistänkö jakaen nuo rekkarivalot (ja muut) jotenkin muuten? Snoogiella ei ainakaan ole iso koukkaus työpäivän päätteeksi käydä hakemassa jos haluaa, mutta olisi tietenkin ihan kiva vähän isommalla porukalla ihmetellä samaan aikaan. Toki jos aikataulut yhtään natsaa niin se koko Arenan saattaisi sopia.
RoccoScientistille ei tämä viikko käynyt, itsellä on ensi viikosta ainakin ke ja to illat vapaana, viikonloppuna saattaa ehtiä jossain välissä jos ajoissa sopii. Ehdotuksia?
Ensi viikolla saattaa olla jo ne tummemmat valotkin paikallaan, jos ehtii viikonloppuna askarrella kaiken muun touhun lomassa.
Ensi viikon keskiviikko voisi olla hyvä päivä pitää miitti.
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 04.11.11 - klo:11:45
Tunnustaako kukaan ajaneensa tänään kahdeksalta aamulla valkoisella Sciroccollaan Munkkiniemessä moottoritieltä Munkkivuorta kohti? Taisi olla peräti parkkeihin laitettu ledit, jos oikein näin.
Minä ajelen aika usein leppävaarasta suvilahteen, aina kun tarvii konesalissa käydä. Reitti täsmää, mulla on valkoinen auto ja ledit parkeissa.
Eilen tuli laitettua kitkat alle ensimmäistä kertaa. Silmä on niin tottunut interlagosiin että noi talvipallot on suorastaan rumat:
(http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1361.JPG)
Kitkoista puheen ollen, jösses kuinka paljon hiljaisemmat nuo 235/45 17 on verrattuna 235/35 19. On mulla kyllä kovemmat paineetkin kesäkumeissä, suojaa ees vähän vannetta. Kyytikin pehmeni, mutta takapään kolina erottuu entistä selvemmin. 24. päivä olis tarkoitus vetäistä orkkisiskarit paikalle ja kuulostella vieläkö kolistaa..
Jes, löydyithän sinä täältä. Muutamia kertoja Munkkivuoressa & Leppävaarassa olen sinut sjobbe nähnyt ajellessani. Musta katto autossasi on hieno ;)
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 15.11.11 - klo:19:36
Minä ajelen aika usein leppävaarasta suvilahteen, aina kun tarvii konesalissa käydä. Reitti täsmää, mulla on valkoinen auto ja ledit parkeissa.
Eilen tuli laitettua kitkat alle ensimmäistä kertaa. Silmä on niin tottunut interlagosiin että noi talvipallot on suorastaan rumat:
(http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1361.JPG)
Saisitko Sjobbe joskus talvivanteesta suuremman kuvan, näyttäs vähän samoilta kun mulla. Onko Vianorista ostetut?
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 15.11.11 - klo:19:36
Eilen tuli laitettua kitkat alle ensimmäistä kertaa. Silmä on niin tottunut interlagosiin että noi talvipallot on suorastaan rumat
Itseäkin korpeaa sama juttu. Jos olisin rahamiehiä painelisin aluksi rengaskaupoille ja vaihdattaisin Interlagoseille talvikumit ja sitten hakisin volkkarikaupasta Sagittat tai Savannahit kesäksi. Mutta tavallisena tallaajana on aluksi ajettava nykyiset kumit loppuun ja sitten mietittävä, että mitä tekee.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 15.11.11 - klo:23:45
Jos olisin rahamiehiä painelisin aluksi rengaskaupoille ja vaihdattaisin Interlagoseille talvikumit ja sitten hakisin volkkarikaupasta Sagittat tai Savannahit kesäksi. Mutta tavallisena tallaajana on aluksi ajettava nykyiset kumit loppuun ja sitten mietittävä, että mitä tekee.
OT: Tavallisena tallaajana itsekin, olen joskus pohdiskellut mistähän rahamiehet haaveilevat. Nehän vaan menevät ja toteuttavat juttunsa. Toista se on meillä. Haaveiltavaa riittää ;D
Talvitassut tuli tänään laitettua alle, päätin pitää 18"-Interlagosit kesävanteina ja talvivanteiden virkaa hoitavat 18"- O.Z. Racing Superturismot.
Madallustahan auto huutaa mutta en taida viitsiä moiseen ryhtyä talven kynnyksellä.
Olenko muuten ensimmäinen 118kW-Rocon omistaja jonka autoon on tehty jakopäänremontti?
Tuli ajankohtaiseksi elokuussa, kuukauden omistamisen jälkeen :-/, lämpimää konetta käynnistettäessä kone rallatti kolmisen sekuntia.
Vaihtoon meni ketju, kiristin, öljyputki, ketjun kotelo ym, kustannus n 1.800,, meni tehtaan good willin piikkiin koska en ollut 1.omistaja.
Halusivat huoltokirjan nähtäväksi, onneksi oli huoltoliikkeen täydellinen esittää, muuten ei olisi mennyt.
Auto on rekisteröity 4/2009 ja oli tapahtumahetkellä ajettu 51 tkm.
On kyllä aika huvittavia nuo VAG:n ketjukoneet. TDI:t menee jakoremmillä 210tkm mutta ketjulla varustetusta masiinasta joutuu kettingin vaihtamaan viimeistään 90tkm välein :D
Minkäkokoista rengasta tuli talveksi? Nasta vai kitka? Ensi talveksi, jos vaan rahavarat antavat myöten, olisi tarkoitus itsekin päivittää tuumaa suurempaan vannekokoon. Renkaista kuulisi mielellään kokemuksia.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.11.11 - klo:18:58
Minkäkokoista rengasta tuli talveksi? Nasta vai kitka? Ensi talveksi, jos vaan rahavarat antavat myöten, olisi tarkoitus itsekin päivittää tuumaa suurempaan vannekokoon. Renkaista kuulisi mielellään kokemuksia.
Vredestein Wintrack Extreme-kitkat, 235-40/18". Auto myytiin yksillä vanteilla ja kaksilla kumeilla joten ostin samankokoiset vanteet talveksi.
Kokemuksista paha sanoa vielä mitään koska kilometrejä takana 10 ja takarenkaat ovat vieläpä erimerkkiset (Continental)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 16.11.11 - klo:18:50
On kyllä aika huvittavia nuo VAG:n ketjukoneet. TDI:t menee jakoremmillä 210tkm mutta ketjulla varustetusta masiinasta joutuu kettingin vaihtamaan viimeistään 90tkm välein :D
Joo kieltämättä aika huvittavaa, auto oli tosin pajalla kolmisen viikkoa eikä silloin paljon naurattanut, onneksi sijaisauto järjestyi sopivasti.
Toivottavasti huolettomia kilometrejä edessä, uuden ketjun pitäisi kuulemma olla vahvempaa tekoa 8)
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 16.11.11 - klo:18:41
Talvitassut tuli tänään laitettua alle, päätin pitää 18"-Interlagosit kesävanteina ja talvivanteiden virkaa hoitavat 18"- O.Z. Racing Superturismot.
Madallustahan auto huutaa mutta en taida viitsiä moiseen ryhtyä talven kynnyksellä.
Olenko muuten ensimmäinen 118kW-Rocon omistaja jonka autoon on tehty jakopäänremontti?
Tuli ajankohtaiseksi elokuussa, kuukauden omistamisen jälkeen :-/, lämpimää konetta käynnistettäessä kone rallatti kolmisen sekuntia.
Vaihtoon meni ketju, kiristin, öljyputki, ketjun kotelo ym, kustannus n 1.800,, meni tehtaan good willin piikkiin koska en ollut 1.omistaja.
Halusivat huoltokirjan nähtäväksi, onneksi oli huoltoliikkeen täydellinen esittää, muuten ei olisi mennyt.
Auto on rekisteröity 4/2009 ja oli tapahtumahetkellä ajettu 51 tkm.
Eihän autosi huoltokirjassa periaatteessa tarvinnut olla kuin yksi leima. Long life huolto 30 000 km? Eipä tuohon ikään vielä muuta huoltoa tarvitse tehdä.
Eihän tuon good willinä nyt muutenkaan pitäisi mennä, vaan virhevastuun piikkiin. Maahantuoja vain halusi vaikuttaa jalommalta kuin onkaan.
Vaihdoin tänään talvirenkaat alle ja päätin punnita vanteet renkaineen. Vaaka ei valitettavasti ollut kovin hyvä, joten tulokset ovat korkeintaan puolen kilon tarkkuudella oikein:
Team Dynamics Pro Race 1.2 7x17" + ContiWinterViking 2 205/50R17 (nastarenkaat) = 19 kg
VW Long Beach 7x17" + Dunlop SP Sport 01 205/50R17 = 20.5 kg
Samalla tuli punnittua nuo vakiopakoputken osaset, jotka painoivat yhteensä 13-14 kg. Tuon BSR:n cat backin pitäisi vuorostaan painaa 22,5 kg. Painoa on siis tullut lisää jonkin verran.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 16.11.11 - klo:20:47
Eihän tuon good willinä nyt muutenkaan pitäisi mennä, vaan virhevastuun piikkiin. Maahantuoja vain halusi vaikuttaa jalommalta kuin onkaan.
Koska kyseessä ei ole ensiomistaja ei maahantuojalla ole enää virhevastuuta autosta. Auton myyjäliikkeellä sen sijaan on.. Eli kyseessä on ollut juurikin good will.
,,h, niinhän se noiden käytettyjen kanssa menikin. Kiitokset korjauksesta.
Tuli myös vaihdettua talvirenkaat(Nokian HP R) alle ja "rumenemisprosentit" on järkyttävissä lukemissa!
Joku pentele on hommannut Vianorilta 16" RC-merkkiset(?) vanteet, joissa et42.
Autosta tuli aivan h****tin ruma!!!
Voin vannoa tässä "julkisesti", etteivät toista talvea rocossani pyöri!
Voi olla, että long beachit(et33/made in Turkey ???) saattaa saada talvipyörät niskaan vielä kuluvan talven aikana?!
Hyvä ajettavuus vaihtui "madon kiemurteluun", kiitos nokialaisten!
* susiruma-hirvitorni * >:(
Vanteet on vissiin Vianorilta. En muista merkkiä mutta joku "budjetti". Ovat 17" ja kumit on Nokian 225 kitkat. Oli ihan jees vaihtaa itse noi mutta keväällä vien kyllä Vianorille vaihdattamaan kesärenkaat, kun kerran ilmasta on.
Ei muuten mahtuis enää viidettä pyörää Scirocon sisälle :) Takapenkit alhaalla saa just ne neljä mukaan
Edit: katoin vianorin sivulta niin taitaa olla Dezent RE
^^^ liittyen tuohon "good will-case"
Ei Laakkosella ollut maksajasta mitään ongelmaa, he sen maksoivat(tai vv) , kun Tournin "magneettikytkin" uusittiin ja olen ko auton 2. omistaja, lisäksi vaihtoautotakuu oli päättynyt.
Tosin auton osti heiltä. :-\
Onko nähin virhevastuu/good will vaikutusta tai toimintamalli eroja, mistä liikkeestä olet vaihtoauton hankkinut? Eli meneekö vw:n tai laakkosen tarkistamat autot aina virhevastuun puitteissa, myös takuun päätyttyä vai ratkaistaanko tapaus kohtaisesti?
Tämä menee jo hieman OT.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 16.11.11 - klo:22:26
Vanteet on vissiin Vianorilta. En muista merkkiä mutta joku "budjetti". Ovat 17" ja kumit on Nokian 225 kitkat. Oli ihan jees vaihtaa itse noi mutta keväällä vien kyllä Vianorille vaihdattamaan kesärenkaat, kun kerran ilmasta on.
Ei muuten mahtuis enää viidettä pyörää Scirocon sisälle :) Takapenkit alhaalla saa just ne neljä mukaan
Edit: katoin vianorin sivulta niin taitaa olla Dezent RE
Ei ne sitten olleet samat, vähän saman näköiset, mulla Enzo joku. Renkaat samat Nokian uusimmat kitkat 225/45X17. 205/50X17 olis ollut parempi talveksi, mutta viime talvi meni ihan hyvin näilläkin.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 17.11.11 - klo:01:36
^^^ liittyen tuohon "good will-case"
Ei Laakkosella ollut maksajasta mitään ongelmaa, he sen maksoivat(tai vv) , kun Tournin "magneettikytkin" uusittiin ja olen ko auton 2. omistaja, lisäksi vaihtoautotakuu oli päättynyt.
Tosin auton osti heiltä. :-\
Onko nähin virhevastuu/good will vaikutusta tai toimintamalli eroja, mistä liikkeestä olet vaihtoauton hankkinut? Eli meneekö vw:n tai laakkosen tarkistamat autot aina virhevastuun puitteissa, myös takuun päätyttyä vai ratkaistaanko tapaus kohtaisesti?
Tämä menee jo hieman OT.
Virhevastuu takuuajan päätyttyä menee aivan samanlailla ostit auton Laakkoselta tai Automyynti Matti Virtaselta Ounasvaarasta.
Ero on sitten siinä kuinka paljon joudut asiasta tappelemaan ja kuka suostuu ilman suurempaa "kovistelua" mitäkin korvaamaan. Jos olet ostanut auton uutena, maahantuoja tulee mukaan, käytettyihin vain myyjäliike.
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 16.11.11 - klo:21:22
Koska kyseessä ei ole ensiomistaja ei maahantuojalla ole enää virhevastuuta autosta. Auton myyjäliikkeellä sen sijaan on.. Eli kyseessä on ollut juurikin good will.
Näin minullekin sanottiin. Oman autoni ostin takuun umpeuduttua yksityiseltä mutta sillä ei ilmeisesti ollut (negatiivista) vaikutusta good williin.
Olisiko sille Espoo/muu pk-seutu miitille kiinnostusta? Lähinnä Kasiksen ja Snoogien mielipidettä kaipaisin. Itsellä ensi viikolla ma, ke ja ehkä tiistai-illat vapaana ja RoccoScientist ehdotteli keskiviikkoa. Toki kaikki muutkin Scirocco kuskit olisivat enemmän kuin tervetulleita.
Kasiksen ja Snoogien kanssa pitää sopia jotain muuta toimitusaikaa ledeille, jos ei miitti onnistu. YV:llä tai emaililla voi kysellä tarkempia koordinaatteja.
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 17.11.11 - klo:18:04
Näin minullekin sanottiin. Oman autoni ostin takuun umpeuduttua yksityiseltä mutta sillä ei ilmeisesti ollut (negatiivista) vaikutusta good williin.
Tuo oli aika hienoa, että meni good williin vaikka oli ostettu yksityiseltä. Yleensä aika harvinaista. Perustuu varmaan siihen, että tuo jakoketjuongelma on yleinen ja jo tiedossa oleva vika. Hyvä näin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.11.11 - klo:19:55
Olisiko sille Espoo/muu pk-seutu miitille kiinnostusta? Lähinnä Kasiksen ja Snoogien mielipidettä kaipaisin. Itsellä ensi viikolla ma, ke ja ehkä tiistai-illat vapaana ja RoccoScientist ehdotteli keskiviikkoa. Toki kaikki muutkin Scirocco kuskit olisivat enemmän kuin tervetulleita.
Kasiksen ja Snoogien kanssa pitää sopia jotain muuta toimitusaikaa ledeille, jos ei miitti onnistu. YV:llä tai emaililla voi kysellä tarkempia koordinaatteja.
Ke voisi kyllä onnistua, ei pitäisi olla mitään menoa.
Lainaus vuoden 1982 Sciroccon esitteestä:
"Or there is our most potent package, the 1.8-liter fuel injection engine in the Scirocco GTI, which develops 82 kW (115 bhp) and hustles the Scirocco up from 0 to 100 km/h (0-62 mile/h) on only 9.3 seconds through the gears of the standard 5-speed gearbox."
On se aikamoinen menijä ollut aikoinaan. ;) Ja linjakaskin vielä!
"It's the wind tunnel that made it so beautiful"
(Kuva googletettu)
(http://www.typ53.com/pics/d389/Scirocco_GT_1982.jpg)
Jos vanhat Scirocco-esitteet kiinnostavat, niin vielä tänään taitaa ehtiä lataamaan ne tuolta UVW:n puolelta ennen saitin alasajoa:
http://ultimatevw.com/arkisto/?dir=/Esitteet/Volkswagen (http://ultimatevw.com/arkisto/?dir=/Esitteet/Volkswagen)
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 14.11.11 - klo:13:58
Mulla on vieläkin ne lamin-x:t tilaamatta, saat sitten multa suikaleet niihin heijastimiin jos näyttävät liian kirkkailta. Olettaisin että jää sen verran.
Tuli tänään asennettua tummemmat takavalot (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3476.msg174294#msg174294) ja ei ne heijastimet sieltä niin pahasti silmille hypi, että jaksaisin lähteä teippaamaan. Eli kiitoksia, mutta en tarvitsekaan kalvoa. :)
Asiasta toiseen. Ehdotuksia keskiviikon miittipaikaksi ja ajankohdaksi? Joku lämpimähkö ja valaistu halli varmaan olisi hyvä?
Jännittää näinä pakkasaamuina, että pääseekö autoon sisälle ja mitä kautta.
Vielä ei ole sciroccon kuskinikkuna jäätynyt tuohon b-pilarin tiivisteeseen, vaan alareunan tiviste on pariin otteeseen aiheuttanut ahdistusta. Onneksi tiiviste insinööri on ollut sen verran hereillä, että oven saa auki ilman ikkunan laskeutumistakin, jos varovaisesti ovea vain vetää.
Mutta toistaiseksi(kop kop) on autoon ilman suurempia ongelmia päästy.
Kai sen on pakko työajasta tinkiä, että saa lohkon+sisälämppärin asennettua asap.
Pari kertaa on takaluukun "ponnauttimet" jäätyneet, kun auto pesty. Nekin toimii moitteetta, kun muistaa paineilmalla puhaltaa pesuvedet pois.
Kyllä talvi on mukava vuodenaika kuitenkin ;)
Käyntikorttia aina ujuttelin tiivisteiden väliin viime talvena. Yleensä auttoi ja ikkuna laskeutui. Oven tosiaan saa kyllä auki, mutta kiinni ei sitten saakaan jos se ikkuna ei suostu tippumaan. Tai no saahan sen väkisin jos oikein runttaa.
Tänään ei ollut mitään jäätymistä tai kankeutta huomattavissa vaikka kävin eilen vielä pesemässä auton. Tuo katospaikka alkaa tuntumaan aika hyvältä jutulta kun on Scirocco talviautona. Vaikka olisihan se rapsuttelun puute muutenkin ihan mukavaa.
Sama ikkunoiden kankeus oli havaittavissa itselläni eilen aamulla neljän asteen pakkasessa. Mutta kyllä ne avatessa alastippuivat, mutta hieman ääntä tiivisteet pitivät. Mulla oli kanssa pesu alla lauantai-iltana ja laitoin sitä tiivisteainettakin, mutta kuten täälläkin on keskusteltu - enemmän taitaa olla markkinointikikka tuo aine kuin mikään muu.
Itsekin sijoitin rekkari-ledi-valot paikalleen (kiitos vaan Mikolle vielä kerran!). Helposti menivät ja hyvältä näyttävät. Todella tyytyväinen olen. Ainut vaan, että tilaamani vw-keskiöt talvivanteisiin eivät nyt ainakaan isukin vastaaviin vanteisiin sopineet (hänellä Passatti). Tosin en nyt niitä ruvennut hakkaamaan kiinni niihin vanteisiin, jos vaikka jumiutuisivat. Omat talvikiekot kun ovat jo alla. No, tarvii pohtia menevätkö kiertoon... Ilmeisesti eta-betan vanteisiin nuo keskiöt olivat sitten turhan isot.. :-[
Itselläni ikkunat ovat kuskin puolella jäätyneet jo kahdesti. Kummallakin kerralla ikkuna rupesi vielä sekoilemaan tuon jälkeen eli ei meinannut mennä ensin kokonaan ylös, vaan piti ensin käyttää pohjassa (ja nollata asento eli jatkaa napin painamista muutama sekunti) ja senkään jälkeen ei tuo yhden painalluksen avaaminen tai sulkeminen toiminut ennen kuin auto oli hieman lämmennyt. Pitäisi laittaa sitä tiivistetököttiä taas ja ottaa luottokorttitekniikka käyttöön ennen kuin lähtee availemaan lukitusta.
Tämä ei sinällään liity jäätymiseen, mutta muutaman kerran on nyt syksyllä käynyt myös niin, että kuskin ovi ei ole jostain syystä ole tuohon ikkunaan liittyvien anturien mukaan mennyt kunnolla kiinni. MFD:ssä ei näy, että ovi olisi auki, mutta ikkuna ei suostu menemään yläasentoon edes käskyttämällä. Ainoa keino korjata tilanne on ollut avata ovi ja sulkea se uudestaan. En tiedä liittyykö tähän sitten yksi virhekoodi kuskin oveen / ovenkahvaan liittyen, joka huomattiin tuota XDS:ssää koodatessa. Myös pyyhkimiin liittyen oli yksi virhekoodi, mutta niiden kanssa ei ole ollut ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 20.11.11 - klo:20:39
Tuli tänään asennettua tummemmat takavalot (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3476.msg174294#msg174294) ja ei ne heijastimet sieltä niin pahasti silmille hypi, että jaksaisin lähteä teippaamaan. Eli kiitoksia, mutta en tarvitsekaan kalvoa. :)
Asiasta toiseen. Ehdotuksia keskiviikon miittipaikaksi ja ajankohdaksi? Joku lämpimähkö ja valaistu halli varmaan olisi hyvä?
Joku mahdollisimman
pimeä ja lämmin halli mielellään, vieläkään päässyt autoa pesemään. ;D Tosin Sellossa olisi ainakin Fikos, suunnittelin siellä käydä pesettämässä, näkyvät tarjoavan käsinpesua nettiajanvarauksella.
On myös nyt pakko ottaa pienellä varauksella tuo keskiviikko, koska ke-to ja to-pe yöt menee töissä, pitäis jossain vaiheessa varmaan keskiviikkona ehtiä nukkumaankin.
Pitäisköhän huutaa: VW Scirocco R20 265CV Set-Heckspoiler+Stoßstange weiß+original R20 2x Auspuff (http://www.ebay.de/itm/VW-Scirocco-R20-265CV-Set-Heckspoiler-Stosstange-weis-original-R20-2x-Auspuff-/180754542741?pt=DE_Autoteile&hash=item2a15cf7095) :P
Ei ole ainakaan tällä hetkellä paha hinta tuolla paketilla. Ei kuitenkaan taida tuo takaboksi sopia siihen kaksoisahdetun putkeen ihan heittämällä. Muistaakseni R:n pakoputkistossa putken halkasija on 65mm, kun esim. 2.0 TSI:ssä se on 60 mm. Tuo tosin saattoi päteä vain putkiston alkuosaan, kannattaa kuitenkin brittifoorumeilta haulla etsiskellä, mielestäni sieltä löytyy tuosta juttua.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 21.11.11 - klo:12:37
Joku mahdollisimman pimeä ja lämmin halli mielellään, vieläkään päässyt autoa pesemään. ;D Tosin Sellossa olisi ainakin Fikos, suunnittelin siellä käydä pesettämässä, näkyvät tarjoavan käsinpesua nettiajanvarauksella.
On myös nyt pakko ottaa pienellä varauksella tuo keskiviikko, koska ke-to ja to-pe yöt menee töissä, pitäis jossain vaiheessa varmaan keskiviikkona ehtiä nukkumaankin.
Sellon parkkihalli kävisi ainakin itselle, joskin siinä pitää sitten ottaa huomioon se, että johonkin kuuteen seiskaan asti illalla tuo taitaa olla aika täysi. Viikonloppuna joku vaihtoi siellä renkaitaan, joten tuskin siellä hirveän pahasti katsottaisiin rekkarivaloja asentelevia. ;)
Joo no mulla on kielto päällä ostaa yhtään mitään autoon tällä hetkellä, joten antaa mennä ohi. ;D
Sello sopii mullekin, vaikka se tosiaan on usein melkosen täynnä. Onko kellonajalla väliä? Itse tulisin mielelläni suoraan töistä, mutta työpäivän päättyminen on suhteellinen käsite.
Sama tilanne kuin Mikolla. Kätevintä olisi tulla töistä suoraan. Se, päättyykö työpäivä kolmelta vaiko kuudelta on vuorostaan lähinnä päättämisestä (ja heräämisestä) kiinni.
Mulla tosiaan ke yö duunia normaalin päivän lisäksi, vähän nyt riippuu palaveritilanteesta tulenko toimistolle ollenkaan keskiviikkona. Eiköhän se viimeistään huomenna selviä.
Asiasta viidenteen..
Onko toi R:n "takaspoileri" pidempi, kuin näissä "vajaatehoisissa"?
Tuo huudettavana oleva on. R:ää on kuulemma tullut tehtaalta ulos sekä tuolla pidemmällä, että lyhyemmällä takaspoilerilla. R-linessä vissiin kanssa tuo sama pidempi spoileri.
EDIT: Tässä olisi kanssa aika hyvä diili, jos vaan maalit pysyy kuljetuksen ajan kunnossa (jota epäilen suuresti):
VW Scirocco R 20 R Line weiß vorne + hinten Stoßstange Neue + L/R Tagfahrlicht (http://www.ebay.de/itm/VW-Scirocco-R-20-R-Line-weis-vorne-hinten-Stosstange-Neue-L-R-Tagfahrlicht-/180759097477?pt=DE_Autoteile&hash=item2a1614f085)
Pitäisi tietenkin olla xenonit, että tuon pystyisi asentamaan tai sitten joutuisi jotenkin puukottamaan vakiomallin vilkkumoduuleita... Pitänee kuitenkin jäädä seurailemaan jos tuolle kyseiselle myyjälle tulisi joskus R-linen takapuskuria valkoseksi maalattuna tarjolle. Jotenkin on sellainen kutina, että nuo olisi tehdasmaalattua kamaa ja voisi mennä heittämällä paikalle. ::)
Mites on Snoogie ja Kasis, onko huomiselle miitille mahdollisuuksia? :) Ehdotuksia ajankohdan suhteen? Olis kiva päästä jo noista ledeistä eroon. ;)
Pitäis varmaa avata miiteille oma ketjunsa, kuten monelle muullekin asialle. Täältä mammuttiketjusta kun ei lopulta löydä enää mitään (etsin juuri huonolla menestyksellä keskustelua R-line korisarjasta, jota foorumilla on varmuudella käyty).
Toi etupuskuri alkaa hipomaan kohta suomen hintoja(slamit) ???
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 22.11.11 - klo:15:21
Toi etupuskuri alkaa hipomaan kohta suomen hintoja(slamit) ???
Paitsi, että tuossa on myös takapuskuri samassa paketissa mukana. Ja molemmat korinväriin maalattuina. ;)
Laitetaan nyt tämä tänne, kun mielestäni ihan hauska "veli" osui tänään parkkiksella vastaan. Rekkareissa eroa oli tosiaan yksi numero ja sekin oli vain yhden isompi omassani.. :) Aika samoihin aikoihin tultu vissiin Suomeen ja värikin osuu.. 8)
Edit: Pahoitteluni kuvalaadusta.. Kännykkä on onneksi kohta päivittymässä :)
^^
Mein gottttt...
Onhan se sitten edullinen. :o
Menipä epähuomiossa ohi tuo hintenpuskuri. ::)
(jos en osaa kirjoittaa, en myöskään osaa lukea)
-sorry-
Ei tuu tänään onnistumaan se tapaaminen, jäin tänään kotosalle, enkä viitsisi enää lähteä Espoon suuntaan ajelemaan. Pitää Mikko katsoa erikseen se ledien nouto jossain vaiheessa, menee kyllä ensi viikolle..
Ok. Pidetään me RoccoScientistin kanssa sitten kahdestaan "miitti" Sellossa joskus kuuden jälkeen (18:15? 18:30?), ellei joku yllätysosanottaja ilmesty paikalle. Itsellä ajoa tänään siellä Leppävaarassa päin muutenkin niin samalla sitä poikkeaa. :)
Taitaa tuo 18.30 olla sopivampi aika. Auto on tällä hetkellä sen verran kurainen, että on varmaan ihan hyvä etteivät muut sitä näe. ;D
Ok, sehän sopii. Itsellä auto on vielä suhteellisen puhdas. Huuhtasin se eilen kauppareissulla, kun ei kahden päivän ja 80 km ajojen jälkeen enää sivuille tai taakse nähnyt. Mutta eiköhän iltaan mennessä ole taas vaihtanut väriä valkoisesta ruskeaksi. :'(
Nyt on kyllä tullut pestyä sen verran usein, että saa nähdä kuinka kauan vaha enää pinnassa pysyy. Eilisen jälkeen ei ainakaan enää suuremmin helmeillyt. Syyskuun alussa taisin vahan vetäistä.
Tuli tämmöinen mieleen mitä aina kiroan puhtaan auton kanssa. Voiko sitä jotenkin säätää, että koska pissapoika ruuttaa konepellin täyteen (tarkoitus kai valoja pestä) sitä pesunestettä, eikä tämän seurauksena tuulilasille päädy juuri ollenkaan? Itselle kun riittäisi, että tuulilasille ruikkisi. Muutenkin ruikkii niin huonosti, vauhdissa on turha yrittää tuulilasia pestä.
Omassa autossa tuntuu ainakin aina käynnistyksen jälkeisen ensimmäisen käyttökerran suihkuttelevan valoillekin. Muuten sitten jollakin satunnaisotannalla noin joka toinen-kolmas kerta. Liian usein joka tapauksessa. Enkö vain osaa käyttää? Olen yrittänyt kiskoa viikseä voimalla ja hyvin pehmeästi sekä kaikkea siltä väliltä. Ei vaikuta. Ohjekirjassakaan ei mainittu mitään asiasta. ,,rsyttää. >:(
Olisi hyvä jos lampunpesuri toimisi vaikka vetämällä viiksestä nopeasti pari kertaa, jotta voisi itse määrittä pesun. :-\
Auton keula näyttä lamppujen pesu jälkeen, kuin vaahtoa tulisi "suupielistä".
Kovilla pakkasilla se vaahto jäätyy keulaan. TOSI kivan näköistä. :(
Kyllä sitä kaiketi VCDS:llä pystyisi komentamaan. Muuten ei taida olla säädettävissä. Xenoneilla tuo toimii niin, että päivävalojen ollessa käytössä ei ruiki koskaan lamppuihin, mutta xenonien ollessa päällä ruikkaisee lampuille heti ensimmäisellä kerralla ja joka viidennellä kerralla sen jälkeen (kunnes auton sammuttaa).
Joo, ainakin omissa volkkareissa toiminut samalla tavalla aina oli ksenonit tai ei, ruikkii valoille jos on mittarivalot päällä. Muuten ei valoja pese. Mittarivalot pois päältä ennen kuin ruikkasee. ;D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.11.11 - klo:15:38
Xenoneilla tuo toimii niin, että päivävalojen ollessa käytössä ei ruiki koskaan lamppuihin, mutta xenonien ollessa päällä ruikkaisee lampuille heti ensimmäisellä kerralla ja joka viidennellä kerralla sen jälkeen (kunnes auton sammuttaa).
Samoin golffissa, valoisan aikaan ei pese lamppuja... ja sen seurauksena tuikut on tukkeessa kuivanutta suolakölkettä.
Terse. Tässä teitä tervehtii yksi uusi valkoisen Kikkoron omistaja. Auto sinällään ei ole millään muotoa uusi, vaan käyttäjä, tälle foorumille ja ehkä muutoinkin. Mestoille satuin vähän erehdyksen kautta, kun etsiskelin tietoa siskon Audin koetauluun sinkoutuneesta uudesta merkkivalosta googlesta. Samalla haulla myös sain huomata, että aiemmin seuraamani UVW-foorumi oli ainakin toistaiseksi lopetettu. No sinänsä se harmitti hetken, kunnes osuin tänne ja sai huomata, että täällä keskustelu on huomattavasti runsaampaa ja sitä on vielä ainakin toistaiseksi riittänyt. Ja asiallisen mielenkiintoisen langan olette saaneetkin aikaiseksi, kun tämän eilen illalla läpi pläräsin.
Aikoinaan, kun tehdastilausta oltiin autosta tekemässä, niin tuli melkoisesti seurailtua tuota Brittein "Central":a odotusaikana, kun ei oikein muualta kunnon vertaistukiryhmää löytyny. Se muuten tuli tarpeeseen. 10.2.2009 tehdystä tilauksesta 15.8. oli auto noutovalmiina, mutta olipahan kerrankin pitkä kesä :)
Hienoja kulkineita täällä itse kullakin. Sen panin huomiolle, että hyvin säädyllisesti ja hyvällä maulla täällä esiintyviä Rokkineita on lähdetty muokkamaan. Välillä tekee oikein pahaa katsoa, mitä muovi-/uretaanihirvityksiä tuolla Saarten keskustelupalstoilla välillä näkyy. No makunsa kullakin.
Mutta asiaan. Valkoinen 118 DSG siis kyseessä. Tuli tilattua se Sport-paketin kera Cashmere-sisustalla - jonka vuoksi osittain toimitus kestikin niin pahuksen pitkään. Sitä kun alettiin vasta valmistamaan viikolla 24 - sitä ei tosin tiennyt siinä vaiheessa myyjä, eikä maahantuojakaan. No jälkikäteen voin sanoa, että kannatti odottaa. Samalla sain muutkin 2010 vuoden päivitykset rattia ja mittaristoa myöden.
Auto on nyttemmin taittanut noin 45kkm ilman sen suurempia ongelmia, mitä nyt tietty kaikki tyypilliset takapään kolinat ja ponnauttajat. Myös tämä vesipumpun vinkuna kiihdyttäessä, mistä tosin täällä on ollut aika hiljaista(?), häiritsi silloin kun kilometrejä oli vähemmän. Se käytiin huollossa vaihtamassa, ja hetken se olikin hiljaa, kunnes se noin 5kkm jälkeen palasi. Mystisesti se kuitenkin on nyt kadonnut, ihan itsestään.
Ja niin, Satakunnassa saattaa törmäillä, ainakin Huittinen-Rauma väliä suhailen suht aktiivisesti ainakin syksystä kesään. Muutama täällä päin vastaankin on tullut, mutta aika harvinainen timantti se näillä leveyspiireillä on.
Tervetuloa Vernesti! Aina mukava saada lisää Sciroccokuskeja tänne meidän hieman harvalukuiseen joukkoomme. :)
Ja kiitokset snoogielle vinkistä. Nyt suihkuttelee vaan tuulilasille kun ajelee mittarivalot pimeenä. :P
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.11.11 - klo:14:33
Nyt on kyllä tullut pestyä sen verran usein, että saa nähdä kuinka kauan vaha enää pinnassa pysyy. Eilisen jälkeen ei ainakaan enää suuremmin helmeillyt. Syyskuun alussa taisin vahan vetäistä.
Sanonpa, siinä vaiheessa kun tämä mömmö löytää tiensä autonhoitotuotteiden joukkoon perusteltavissa olevalla hinnalla, niin saatanpa hyvinkin kokeilla. Kuvittelepa hetki, että videossa näkyvä tossu olisi autosi maalipinta tai ikkuna ja tuo suklaakastike sitä tähän vuodenaikaan niin tuttua harmaan ruskeaa sokeri-suola-mössöä, jolla autot on kuorrutettu kauttaaltaan. Halleluja sentäs!
Ross Nanotechnology's NeverWet superhydrophobic spray-on coating (http://www.youtube.com/watch?v=7is6r6zXFDc#ws)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.11.11 - klo:21:51
Aina mukava saada lisää Sciroccokuskeja tänne meidän hieman harvalukuiseen joukkoomme.
No teitähän alkaa olemaan täällä niin, että kohta päät kolisee yhteen. Ainakin verrattuna TT-kuskeihin.. :-\
Tervetuloa Vernesti
^
Sciroccoilla on tapana ahmia ensin TT:t ja sitten onkin A4:n vuoro :D
Tervetuloa Vernesti joukkoon. Sinulla sitten on tuo himoitsemani cashmere sisustus. Se on mielestäni tosi hieno. Seuraavaan Sciroccoon ottaisin sen mielelläni, mutta väittävät ettei sovi vihreään autoon.
Toissa kesänä miettiessäni ostopäätöstä uudesta autosta olivat vaihtoehdot Honda CRZ, Peugeot RCZ ja Scirocco. Jokainen oli koeajossa pari päivää ja kilometrejä tuli noin 500. ( sciroccosta 122 hv). Kaikista kolmesta autosta pidin ulkonäöllisesti ja ajo-ominaisuuksiltaan. Valittava oli kuitenkin vain yksi. RCZ putosi ensimmäisenä listaltani. Suurin syy oli, että pääasiallinen ajo on nurkka-ajoa ja siihen tarkoitukseen se tuntui vähän isolta ja kömpelöltä rohjakkeelta. Talliinkin sitä oli tosi vaikea saada. Ehkä silloin pidin eniten Hondasta, mutta pelotti hybridin jälleenmyyntiarvo, joten päädyin Roccoon. Nyt 14 500 km takana ja valinta oli aivan oikea. Nyt kun uutta CRZ:aa saa 25 000,:lla niin hain sen vielä pariksi päiväksi ajoon ja tuntui kyllä aika lelulta Sciroccoon tottumisen jälkeen. Autojen haluttavuudesta kertoo ehkä myyntitilasto jotain.
1.1.-31.10 Honda 34 kpl
Peugeot 139 kpl
Scirocco 130 kpl
Huomattakoon vielä, että RCZ on tullut markkinoille vasta viime kesänä ja aika tuore malli. Roccoa myyty jo yli kolme vuotta ja silti lähes tasoissa pökön kanssa. Sciroccon myyntimäärä oli 2009 214 kpl, vaikka automyynti väheni tuolloin huomattavasti finanssikriisin seurauksena. Jotenkin tuntuu, että oikea ratkaisu tuli tehtyä ja auto on perän kolinasta huolimatta ylittänyt odotukset ulkonäön, mukavuuden, ajettavuuden, taloudellisuuden ja jälleenmyyntiarvon suhteen. Saa nähdä miten mieli muuttuu kun sillä ruvetaan nyt ajamaan päivittäin ja määränpäässä ei ole tallia, joten auto seisoo päivät ulkona. Jäätyykö ikkunat ja meneekö peräluukkuhommiksi.
Tuo Pösön RCZ on "köyhön miehen TT". Auto on toki hyvän näköinen, mutta muuten se ei itseäni houkuttele. (VW-lasit/24h) ;)
Itelläni oli ennen sciroccoa hakusessa käytetty VI golf gti tai uusi gti polo.
Noin kuukausi ennen sciroccon hankintaa, sanoin sitä ehdottaneelle, ettei 2-ovista autoa tule.
Kun ei sopivaa gti:tä löytynyt ja poloa en voinut odottaa todella korkean autokuumeen takia, aloin miettiä miksi ei sciroccoa? Kysymyksessä on auto, jolla ajetaan pääsääntöisesti työajoa, ei kuljeteta lasta(aktiivisesti),
se on sopivan "urheilullisen oloinen", jne. Lopputuloksena 2 viikon pähkäilyn jälkeen, Tampereelta löytyi sopiva, tosin ei niillä varusteilla, mitkä olin itselleni perustellut.
Päivääkään en ole hankintaa katunut eli tyytyväisenä mennään!
Toyotan Espoon liikkeessä olisi nyt -09 1.4 TSI 90 kW Scirocco, ajettu vain 14 tkm ja Viperngrün väriltään. 26900 pyytävät, pitäisiköhän käydä siellä vähän kiusaamassa itseään ;D
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 24.11.11 - klo:10:18
Toyotan Espoon liikkeessä olisi nyt -09 1.4 TSI 90 kW Scirocco, ajettu vain 14 tkm ja Viperngrün väriltään. 26900 pyytävät, pitäisiköhän käydä siellä vähän kiusaamassa itseään ;D
Aika kova pyyntihinta, kun tuossa ei taida metallivärin lisäksi olla mitään ekstraa. Uuden saa 700 euroa kalliimmalla. ???
Tervetuloa joukkoon, Vernesti!
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 23.11.11 - klo:22:45
No teitähän alkaa olemaan täällä niin, että kohta päät kolisee yhteen. Ainakin verrattuna TT-kuskeihin.. :-\
Yllättävän vähän tänne on tosiaan TT-kuskeja eksynyt. Toivotaan, että tilanne jossain välissä korjautuu. Malli on kuitenkin lonkalta arvioiden vähintään yhtä yleinen kuin Scirocco ainakin täällä pääkaupunkiseudulla, joten varmasti löytyisi porukkaa niitä kokemuksia jakamaan.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 24.11.11 - klo:01:13
Tuo Pösön RCZ on "köyhön miehen TT".
Moni varmasti näkee asian noin, mutta autoa se ei huononna. Laatuvaikutelmaltaan RCZ ei ihan pärjää VAG-tuotteille, mutta muuten autosta on varsin helppo pitää. Muotoilu jakaa kyllä helposti mielipiteet ja esimerkiksi minusta ne kattokaaret pitäisi tilata mustina tai teipata sellaisiksi. Tänään tuli muuten työmatkalla vastaan valkoinen RCZ-jossa harmaat kattokaaret oli teipattu oranssiksi. Hauska ratkaisu sekin.
Kiitokset muuten Mikolle ledeistä ja asennusvinkeistä. Miltäs se "soundcheck" kuulosti vai kuulostiko miltään (muulta kuin nastojen rapinalta ja renkaiden kirskunalta)? ;)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 24.11.11 - klo:12:17
Kiitokset muuten Mikolle ledeistä ja asennusvinkeistä. Miltäs se "soundcheck" kuulosti vai kuulostiko miltään (muulta kuin nastojen rapinalta ja renkaiden kirskunalta)? ;)
Kyllä se vähän sinne nastojen rapinan alle peittyi, mutta saihan siitä jonkunlaisen kuvan. Kivasti möreämpi murina kuin aikaisemmin, ei mikään turhan äänekäs, sellainen sopivan sporttinen soundi. Tykkäsin. :)(http://www.vagarena.fi/Themes/Aero79/images/post/thumbup.gif)
Moro,
Minäkin tunnustan seuranneeni palstaa ja erityisesti tätä ketjua jo alkuvuodesta asti ;D Itse menin noin vuosi sitten katselemaan Poloa Yariksen seuraajaksi ja sillä tiellä ollaan. Normi Polo ei jotenkin täysin vakuuttanut, GTI olisi ollut kiva, mutta se meni silloin yli budjetista. Kun silmä osui Sciroccoon oli valinta selvä. Auton tilasin viime joulukuussa ja sain huhtikuun lopussa. Tällä hetkellä ajettu vajaa 9tkm.
Auto on siis Rising Blue Scirocco 90kW
-sport paketti (Cashmere sisusta)
-interlagosit kesävanteina (17" Simat talveksi)
-rcd-510 & dynaudio
-bluetooth
-peilipaketti
- itse lisäilty ovilistat, radion kehys, gti lepuutuspoljin sekä 15mm ja 13mm spacerit.
Autoon olen ollut todella tyytyväinen, ei mitään valitettavaa ainakaan vielä (koputtaa puuta/päätä). Erityismaininta täysin kitinättömälle ja narinattomalle sisustalle (Y). Oikeastaan se oli juuri tuo Cashmere sisusta joka lopullisesti auton mulle möi, ainakin omaan silmään erittäin miellyttävä tuo sisustan lookki.
Loppuun vielä nokian roskalla räpsästy kuva tästä vähän harvinaisemmasta yhdistelmästä (en ole vielä yhtään kuvaa netistä löytänyt sinisestä autosta cashmere sisustalla), kertooko se sitten jotain mun värimausta vai mistä, en tiiä.. :):
-Olli
^Onko tuo cashmere-verhoilu jonkin sortin nahka/alcantara-yhdistelmä vai onko tuo istuiosa kuitenkin kangasta (ei ihan varmaksi osaa kuvastasi sanoa..)?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 24.11.11 - klo:12:17
Yllättävän vähän tänne on tosiaan TT-kuskeja eksynyt. Toivotaan, että tilanne jossain välissä korjautuu. Malli on kuitenkin lonkalta arvioiden vähintään yhtä yleinen kuin Scirocco ainakin täällä pääkaupunkiseudulla, joten varmasti löytyisi porukkaa niitä kokemuksia jakamaan.
Vähissä on juu. Itse kyllä pidän Sciroccoa aika paljon yleisempänä autona, toki jos myös mk1 TT:t ottaa laskuihin niin onhan noita. Mutta onhan tuo ihan luonnollistakin, Scirocco on käytännöllisempi arkiauto johtuen korin mallista ja siihen pääsee kiinni lähes puolet pienemmällä panostuksella kuin TT:n tarvitsee sijoittaa. Suurin osa rekisteriin tulevista TT:stä tulee käytettyinä Keski-euroopasta, uutena niitä myydään todella vähän. Ja kun tämä palsta on profiloitunut isoilta osin uusien/ melkein uusien autojen keskustelufoorumiksi niin eihän se ihme ole, ettei TT-kuskeja täällä riesaksi asti pyöri.
Sisusta kulkee maahantuojalla nimellä Catch up kangasverhoilu, ja tosiaan toi penkin keskiosa on tuollaista jännää punotun omaista kangasta, istuinosan reunukset alcantraa ja loput nahkaa (lieko keinonahkaa?..).
(http://www.arpem.com/coches/coches/volkswagen/scirocco/fotos/2008/volkswagen-scirocco-interior1.jpg)
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 24.11.11 - klo:10:18
Toyotan Espoon liikkeessä olisi nyt -09 1.4 TSI 90 kW Scirocco, ajettu vain 14 tkm ja Viperngrün väriltään. 26900 pyytävät, pitäisiköhän käydä siellä vähän kiusaamassa itseään ;D
Uuden metallimustan saa 25750 ja malliksi tulee 2012. Jos väri kelpaa, niin huomattavasti järkevämpi ostos Poloboy. Kolme vuotta uudempi auto, ajamaton, täydet takuut, uudemmilla ratti, mittaristo ja ilmastoinnin namikat.
Lainaus käyttäjältä: OMK - 24.11.11 - klo:13:59
Moro,
Minäkin tunnustan seuranneeni palstaa ja erityisesti tätä ketjua jo alkuvuodesta asti ;D Itse menin noin vuosi sitten katselemaan Poloa Yariksen seuraajaksi ja sillä tiellä ollaan. Normi Polo ei jotenkin täysin vakuuttanut, GTI olisi ollut kiva, mutta se meni silloin yli budjetista. Kun silmä osui Sciroccoon oli valinta selvä. Auton tilasin viime joulukuussa ja sain huhtikuun lopussa. Tällä hetkellä ajettu vajaa 9tkm.
Auto on siis Rising Blue Scirocco 90kW
-sport paketti (Cashmere sisusta)
-interlagosit kesävanteina (17" Simat talveksi)
-rcd-510 & dynaudio
-bluetooth
-peilipaketti
- itse lisäilty ovilistat, radion kehys, gti lepuutuspoljin sekä 15mm ja 13mm spacerit.
Autoon olen ollut todella tyytyväinen, ei mitään valitettavaa ainakaan vielä (koputtaa puuta/päätä). Erityismaininta täysin kitinättömälle ja narinattomalle sisustalle (Y). Oikeastaan se oli juuri tuo Cashmere sisusta joka lopullisesti auton mulle möi, ainakin omaan silmään erittäin miellyttävä tuo sisustan lookki.
Loppuun vielä nokian roskalla räpsästy kuva tästä vähän harvinaisemmasta yhdistelmästä (en ole vielä yhtään kuvaa netistä löytänyt sinisestä autosta cashmere sisustalla), kertooko se sitten jotain mun värimausta vai mistä, en tiiä.. :):
-Olli
Hieno auto sinulla OMK ja taas tuo ihailemani cashmere sisusta. Hyvinhän se sopii siniseen. Kuten tuolla aikaisemmin mainitsin itse en uskaltanut ottaa cashmere sisustaa näkemättä sitä vihreässä kun myyjät väittivät olevan paha yhdistelmä. Lappeenrannassa olisi ollut nähtävänä, mutta olisi tullut turhan pitkä matka ja työt eivät antaneet periksi. Asiasta toiseen, tervetuloa palstalle. Kuvia olisi voinut laittaa enemmänkin noin hienosta autosta.
Tässä vihreä ja cashmere. Ei tuo mielestäni niin paha ole, automyyjiä ei pidä uskoa,,,,,aina :D
Tosiaan, tervetuloa OMK! Mukava nähdä muitakin sisustoja kuin Merliniä ja mustaa Catch Upia, vaikka omaan makuun tuo Cashmere ei ihan olekaan. Livenä en ole tosin vielä tainnut tuollaista nähdä, joten olet enemmän kuin tervetullut esittelemään peliä seuraavaan miittiin (sitten kun sellainen satutaan pitämään). =)
Juu tervetuloa vaan OMK!
Cashmere on hieno. Aina välillä vähän harmittaa, kun se jäi valitsematta perusturvallisen mustan sijaan (vaimon vastustuksesta johtuen). Toisaalta tykkään kyllä oman auton mustavalkoisesta teemasta. Ei tuo mikään massiivinen myönnytys ollut silloin. Koeajoauto oli tuolla cashmerellä. Toinen mikä yllättäen on alkanut kaivelemaan oli se, että xenonit jäi ottamatta. Lähinnä ulkonäön takia, sitä eroa ei oikein osannut arvioida etukäteen kun kaikki kokeillut koeajoautot oli halogeeneilla. Toisaalta pelkän ulkonäön takia edelleen tuntuu kohtuuttoman kalliilta varusteelta, vaikka vuosien saatossahan se olisi sitten aika pieniksi summiksi jyvittynyt autolainan lyhennyksiin.
Tervetuloa OMK !
Mustassa rocossa näin tuon cashmere-sisustan, joka ei omaa silmää niin kauheasti miellyttänyt. Tiedostan olevani suht konservatiivinen noissa asioissa.
Kuitenkin on hyvä, että jotkut ovat "rohkeita" värityksien suhteen.
Ei se tuossa vihreässä ihan kauhea ole, ainakaan valokuvassa.
Meinasi unohtua kiittää Mikkoa led toimituksesta, organisoinista, etc., mutta KIITOS
to Mikko aka "Mikko"! :D
Minkäs merkkisiä pyyhkijöitä autoissanne on? Alkaa pikkuhiljaa hieman ketuttamaan ku orkkikset ei kestäny ku vuoden ja keväällä ostin valeot jotka rupee jo nyt piirtämään sen verran viivoja ettei taho sateella läpi nähä. liekö sitte tuulilasi jotenkin vino(?). Sellasestaki ongelmasta oon joskus kuullu...
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 24.11.11 - klo:22:42
Minkäs merkkisiä pyyhkijöitä autoissanne on? Alkaa pikkuhiljaa hieman ketuttamaan ku orkkikset ei kestäny ku vuoden ja keväällä ostin valeot jotka rupee jo nyt piirtämään sen verran viivoja ettei taho sateella läpi nähä. liekö sitte tuulilasi jotenkin vino(?). Sellasestaki ongelmasta oon joskus kuullu...
Itsellä kanssa Valeot jotka on autoon lätkäisty keväällä. Nyt tekee melkoisesti jo viivoja ja kävinkin jo hakemassa uudet samanlaiset tilalle. Boschilaisista kuullut etteivät kestä sitäkään vähää kuin Valeot. Säästöä, säästöä :(
^ Mielenkiintoista. Itse en ole vielä koskaan vaihtanut rockerin pyyhinsulkia ja ihan mainiosti olen pärjäillyt. Onko ero sitten kuljettajan toleranssissa, ajokilometreissä, ilmastossa vaiko sulkien laadussa? Auto on ainakin ollut ihan päivittäisessä käytössä. Yleensä heti kun alkavat viivaa piirtämään, niin olen puhdistanut sulat huolellisesti ja hyvin ne ovat teränsäkin säilyttäneet.
Totta puhuen kohta voisi kyllä kokeillakin millainen ero syntyisi uusilla sulilla. Ehkä sitä vain on sokea puutteille kun referenssi puuttuu.
Itsellä kanssa originellit sulat. Ei mitään ongelmaa ole ollut, hyvin pyyhkii edelleen eli ei jää mitään raitoja tms. Vuosi ja 16 000 km alkaa olla täynnä.
Taitaa sitten sulissakin olla eroja. itellä auto on nyt reilun 1,5v vanha ja kolmannet pyyhkijät pitäis jo ostaa. kilometrejä kohta 30 000. pesun yhteydessä oon aina liinalla pyyhkiny noita sulkia mut ei tunnu vaikuttavan mitenkään ku pesun jälkee jää heti raidat lasiin.
En tiedä mitkä nuo tehtaalla asennetut sulat ovat, mutta parhaat ne silti on.
Nyt on touranissa alla 3kk vanhat valeot (ja boschit) jotka on aivan " piiip " >:(
Marmorilta on ostettu "alkuperäis varaosasulat"(valeo), jotka ei kestä sen enempää.
Roccoon pitäisi vaihtaa piakkoin, mutta mitkä?
Kesällä mulla oli jäänyt jotain pihkaa tms. tuulilasiin sekä pyyhkimiin. Silloin tuli noita raitoja. Eikä normi-pesussakaan lähtenyt mihinkään. Savella puhdistin tuulilasin ja hinkkasin kunnolla sulat läpi niin sitten taas toimi kuin pitääkin. Ei jää mitään raitoja enää.
Haa, ei tarvii enää tummentaa takavaloja, puhumattakaan että kilpeä tarvis valaista. Enpä muistanutkaan kuinka pahasti tuo Sciroccon perä pääsee likaantumaan, kilpeä ei näy ollenkaan ja valotkin on melkosen tummat. :)
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 24.11.11 - klo:10:18
Toyotan Espoon liikkeessä olisi nyt -09 1.4 TSI 90 kW Scirocco, ajettu vain 14 tkm ja Viperngrün väriltään. 26900 pyytävät, pitäisiköhän käydä siellä vähän kiusaamassa itseään ;D
Joo, sori, en ollut ollenkaan verrannut tuon Scirocon hintaa uuteen :-[ Katsoin vain että väri oli minulle oikea, ja kilometrit kohtuulliset. Ja käytettyjä Jettoja katsellessani sain ylivoimaisesti parhaimman palvelun juuri Toyotan Espoon autotalossa.
^ Voihan tuosta alkaa vääntämään kauppaa. Tuolla tasolla hinnassa pitäisi olla tinkivaraa. Ei vaan kannata pyyntihinnalla mennä ostamaan. :)
^^^ sama vika, auto ei oo vielä lyhyen elämänsä aikana ollut tuollaisen kurakerroksen alla, tarttis varmaan tehä jotain..
Muutama kuva kesältä:
On se hieno! :)
Itse olen tällä viikolla pessyt auton jo kolme kertaa. :D
Ja taas on ihan kurassa. :'(
Hyviä kuvia OMK, muistaa taas miltä oma auto on kesällä näyttänyt. :)
Hienon värin olet valinnut. ;D
Itsellä on kanssa vielä alkuperäiset sulat eikä ainakaan vielä ole ilmenny mitään väsymisen merkkejä. Hyvin pyyhkii.
Hienosti muuten taittaa valoa Interlagos tuossa OMK:n viimeisessä kuvassa! Veistoksellinen vanne :)
Dear Eki. Kevääksi tarttis hommata uudet kesärenkaat. Tähän asti on menty vain yksillä vanteilla, kesät - talvet, ja nyt kun Potenzat on vaihtokunnossa niin myös vanteen osto alkoi kiinnostaan. Paradoksina onkin, että jättääkö Doningtonit talvivanteiksi(nyk. nastarenkaat 235 - hyvässä kuosissa) ja kesäksi uudet. Entäpä vannekoko, kun 17" miellyttää riittävästi omaa, ei niin kovin kriittistä silmää, ainakin madaltamattomassa Kikkorossa, mutta entäpä jousin madallettuna? Olisko jollain kuvaa heittää madalletusta Kirokosta 17 tuumasin vantein? Vähän mieli tekisi jotain antrasiitin väristä alle. Vai ostaako suosiolla jotkut edulliset 7x17" talvivanteiksi? Niihin kun saa jo vähän järkevämmän rengastuksenkin ainakin talviajo-ominaisuuksien puolesta.
Edit: laitetaan yks Cashmere -kuva jonon jatkoks
(http://farm3.staticflickr.com/2638/3821276292_3745f450ed.jpg)
Täällä autosta lisää (http://www.flickr.com/photos/veeto/sets/72157622038863324/)
Hemmetin hieno on kyllä valkoinenkin Cashmere sisustalla. Se oli juurikin valkoinen rocco cashmere sisustalla ja interlagos vanteilla kun oli esillä Vantaan VW Centerissä ja sai aikaan wow-fiiliksen.
Madalletusta Sciroccosta 17" vantein löytyy kuvia ainakin RoccoScientistin autotallista (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1435.msg144035#msg144035). Alla pari huonoa omaa räpsyä samasta autosta (ja vähän muistakin) ja vertailukuva omasta (OEM jousin) madalletusta ja pahasuttan orginaalialustaisesta Interlagosein.
(http://farm3.staticflickr.com/2117/5808524193_3594854689_z.jpg) (http://farm3.staticflickr.com/2117/5808524193_58dcef3588_o.jpg)
(http://farm3.staticflickr.com/2665/5808524005_8a375092db_z.jpg) (http://farm3.staticflickr.com/2665/5808524005_b145c6d648_o.jpg)
(http://farm7.staticflickr.com/6091/6250429463_a12fa1912b_z.jpg) (http://farm7.staticflickr.com/6091/6250429463_17afb12394_o.jpg)
(http://farm7.staticflickr.com/6120/6250956678_a583600a66_z.jpg) (http://farm7.staticflickr.com/6120/6250956678_e0ded5d99c_o.jpg)
Klikkaamilla isommiksi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.11.11 - klo:12:12
On se hieno! :)
Itse olen tällä viikolla pessyt auton jo kolme kertaa. :D
Ja taas on ihan kurassa. :'(
Tuolla tavalla hyvä huolenpito alkaa jo kääntyä itseään vastaan. Pienikin mekaaninen rasitus on mekaanista rasitusta... Mutta hienoja Roccoja, pakko myöntää. Etenkin tuo vihreä jotenkin pysäyttää.
^ Pesu oli ehkä vähän suureellisesti sanottu. Enemmänkin pikahuuhtelu. Laimea seos Solmasteria pintaan ja huuhtelu painepesurilla. Vielä kun on jonkun verran vahaa jäljellä niin vedet melkein valuu itsestään pois enkä viitsi kuivatakaan. Ei tosiaan viitsi hankaamalla hinkkailla ihan tällä tahdilla. :)
Ja pesun syynä on ollut enemmänkin se, että ikkunoista ei enää näe ulos kuin, että auto olisi puhdas. Se on nimittäin jo pesupaikalta kotiin ajamisen jälkeen ihan kurassa.
Lainaus käyttäjältä: Vernesti - 25.11.11 - klo:14:57
Entäpä vannekoko, kun 17" miellyttää riittävästi omaa, ei niin kovin kriittistä silmää, ainakin madaltamattomassa Kikkorossa, mutta entäpä jousin madallettuna?
Noiden VW:n omien madallusjousien (n. 20 mm pois korkeudesta) kanssa 17" ja 18" ovat omasta mielestä toimivia kokoja, 19" vaatii sitten melkein sen 30 mm madalluksen tai jopa enemmän. Tässä vielä kesäinen profiilikuva omasta kiesistä, en ole välttämättä muistanut laittaa sitä tuonne oman auton esittelyyn.
Hienoja Roccoja kaikki, oli sitten vihreä, valkoinen, sininen, punainen, musta tai joku muu. Komea on auto aina vaan, vaikka mallista lähti neljäs vuosi käyntiin. Ei ole vanhahtava, eikä silmä kyllästynyt muotoihin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 24.11.11 - klo:12:17
Tänään tuli muuten työmatkalla vastaan valkoinen RCZ-jossa harmaat kattokaaret oli teipattu oranssiksi. Hauska ratkaisu sekin.
Oisko ollut Sixtin vuokra-auto, niissä on ainakin tuollaista tehty.
Kyllä kolinat taas voimistuivat talvirenkaiden vaihdon jälkeen. Ostin auton 10.9.2010 ja nyt palautui mieleen, että tuo kolina rupesi ärsyttämään vasta viime marraskuun lopulla talvirenkailla. Toisaalta aika mystinen juttu, koska kitkarenkaat ovat pehmeämmät kuin kesärenkaat. Joku tuolla vielä tiesi, että alkuperäisten kesävanteiden et:llä kolinan pitäisi olla kovempi kuin tarvikevanteiden et:llä. Eikä painossakaan ole eroa. Kesäsetti tuntuu painavammalta. Ei auta kun vääntää stereoita kovemmalle.
Lainaus käyttäjältä: ettelbruck - 26.11.11 - klo:09:33
Oisko ollut Sixtin vuokra-auto, niissä on ainakin tuollaista tehty.
Voi hyvin olla. Ei tullut bongattua mitään mainosteippejä noiden lisäksi, mutta en kyllä oikeastaan ehtinyt kiinnittää huomiota kuin niihin kattokaariin.
Tietääkö kukaan mitä Scirocco 118 kw manuaali perusvarustein maksaa Briteissä tai mistä löytäs hinnaston?
From £ 21 655
http://www.volkswagen.co.uk/new/scirocco/which-model/compare/price?p=2 (http://www.volkswagen.co.uk/new/scirocco/which-model/compare/price?p=2)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.11.11 - klo:19:41
From £ 21 655
http://www.volkswagen.co.uk/new/scirocco/which-model/compare/price?p=2 (http://www.volkswagen.co.uk/new/scirocco/which-model/compare/price?p=2)
Kiitos Mikko.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.11.11 - klo:15:39
(http://farm7.staticflickr.com/6091/6250429463_a12fa1912b_z.jpg) (http://farm7.staticflickr.com/6091/6250429463_17afb12394_o.jpg)
Sitä muuttuu kateudesta Viper Greenin vihreäksi kun näitä kuvia katselee... Yksi Scirocco-fani täällä ilmoittautuu.
Kun Sciroccon konseptiversion ekaa kertaa netissä joskus 2008 bongasin, olin saman tien myyty. Rakastuin ulkonäköön ja vihreään väriin täysin. Loppukesästä meidän vanha Polo vaihtui uutukaiseen, mutta unelma Sciroccosta säilyy edelleen. Siihen pitää vielä vähän säästää, sillä unelmakokoonpanolle hintaa tulisi reilut 35 ke. Kun työt eivät maita, voin katsella nettiautosta seinälle tulostettua kuvaa, joka muistuttaa miksi teen töitä. Ja huokailla, kun joku ajaa Sciroccolla ohi. :)
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 24.11.11 - klo:10:18
Toyotan Espoon liikkeessä olisi nyt -09 1.4 TSI 90 kW Scirocco, ajettu vain 14 tkm ja Viperngrün väriltään. 26900 pyytävät, pitäisiköhän käydä siellä vähän kiusaamassa itseään ;D
Bongasin tuon (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4409004) myös. Joku on vaihtanut Sciroccon Toyotaan? :( Onpas kyllä tiukasti hintansa pitänyt ja miten noin vähän ajettu?
Myynti-ilmoituksen "profiilikuva" on hämmentävän näköinen, tulee melkein 3D-malli mieleen. Ei yleensä ole ihan noin tasokkaita valokuvia ilmoituksissa tottunut näkemään. Ehkä tulostan tämänkin seinälle... :D
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4409001_4409100/volkswagen-scirocco-4409004_l_30037800.jpg)
Myynti-ilmoitukseksi tosiaan yllättävän hyvälaatuisia kuvia, mutta huonoilla kuvilla tuon tuhansia euroja ylihintaisen pelin myyminen voisi olla jo liian hankalaa. ;) Noh, eihän se hölmö ole joka pyytää...
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 29.11.11 - klo:14:33
Sitä muuttuu kateudesta Viper Greenin vihreäksi kun näitä kuvia katselee... Yksi Scirocco-fani täällä ilmoittautuu.
Kun Sciroccon konseptiversion ekaa kertaa netissä joskus 2008 bongasin, olin saman tien myyty. Rakastuin ulkonäköön ja vihreään väriin täysin. Loppukesästä meidän vanha Polo vaihtui uutukaiseen, mutta unelma Sciroccosta säilyy edelleen. Siihen pitää vielä vähän säästää, sillä unelmakokoonpanolle hintaa tulisi reilut 35 ke. Kun työt eivät maita, voin katsella nettiautosta seinälle tulostettua kuvaa, joka muistuttaa miksi teen töitä. Ja huokailla, kun joku ajaa Sciroccolla ohi. :)
Bongasin tuon (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4409004) myös. Joku on vaihtanut Sciroccon Toyotaan? :( Onpas kyllä tiukasti hintansa pitänyt ja miten noin vähän ajettu?
Myynti-ilmoituksen "profiilikuva" on hämmentävän näköinen, tulee melkein 3D-malli mieleen. Ei yleensä ole ihan noin tasokkaita valokuvia ilmoituksissa tottunut näkemään. Ehkä tulostan tämänkin seinälle... :D
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4409001_4409100/volkswagen-scirocco-4409004_l_30037800.jpg)
Olisi mielenkiintoista tietää, mikä sinun Jfer unelmakokoonpano Sciroccosi on. Moottori, vaihteisto, väri ja varusteet?
On kyllä namu myyntikuvaksi tuo. :o Ja tervetuloa uusille ja tuleville omistajille täältäkin!
Sain viimein filmin, jolla näytti olevan jokunen miittikuva, kehitytettyä. Se on vanhentunut vuonna 2003 (ja herkkyys 800 joten rosoa on tiedossa), mutta on niistä ennenkin jotkut värit kaivettu esiin. Toivottavasti myös viper green ja rising blue on tuettujen listalla. Koitan saada lähiaikoina skannatuksi jonkun ruudun palstaa rujouttamaan. :)
http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-VW-Scirocco-R-Steerwheel-Sport-Metal-Watch-/180765095950?pt=Apparel_Merchandise&hash=item2a1670780e#ht_1129wt_1270 (http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-VW-Scirocco-R-Steerwheel-Sport-Metal-Watch-/180765095950?pt=Apparel_Merchandise&hash=item2a1670780e#ht_1129wt_1270)
Wait, what? :)
Syttyyköhän mittarivalot, kun laittaa ranteeseen?
Ihme jos ei ole "fotari" ???
Aika pientä yksityiskohtaa ranteen täydeltä, ellei ole seinäkello.
Uusimmassa CAR-lehdessä oli pieni ryhmävertailu, johon osallistuivat:
Ford Focus (Zetec-S, tehoja en muista)
Alfa Romeo Giulietta (170 hv)
VW Scirocco (1,4 TSI 160 hv)
Opel Astra GTC (1,6T 180 hv)
Astra GTC vei voiton, Scirocco tuli toiseksi, Fordi tai tulla kolmanneksi ja Giulietta jäi pitämään perää. Mukana piti alunperin olla myös Citroën DS4, mutta se todettiin heti alkuun niin karmeaksi peliksi, että se jätettiin testistä pois. :D Astra GTC:n ja Sciroccon välinen ero oli aika pieni ja valinta voittajan suhteen tehtiin sen perusteella, kumpi on parempi ajajan auto. Sciroccossa moitittiin mm. huonoa manuaalivaihteistoa ("notchier than Russel Brand's bedpost") ja vähän epämääräistä ohjaustuntumaa. Perus-Astraan verrattuna GTC on ilmeisesti selvä askel eteenpäin ajettavuudessa ja omasta mielestä myös ulkonäkö on kunnossa. Hauskana detaljina autoon saa tehtaalta jopa 20":n vanteet, jos haluaa. Briteissä tuon 180-heppaisen Astra GTC:n hinta on muutaman satkun tarkkuudella samalla tasolla kuin kaksoisahdetun Sciroccon, joten hinta tuskin karkaa täällä Suomessakaan älyttömäksi. Saas tosin nähdä mitä esim. noista 20":n vanteista veloitetaan täällä...
Astra GTC:n olisi tarkoitus saapua Suomeen vielä tämän vuoden puolella. Pitäisikö mennä porukalla ottamaan kilpailijasta mittaa? ;)
Terve,
Olen uusi kirjoittaja tällä palstalla, mutta toivottavasti tulen jäädäkseni. Autokuume on nimittäin iskenyt pahanpäiväisesti, ja sopiva käytetty Scirocco on nyt kiikarissa. Muutamia muitakin autoja (A1, Giulietta, C30) on tullut mietittyä/koeajettua, mutta Sciroccossa vain on sitä jotain - no, mitäpä minä sitä teille kerron.
Paria juttua olen kuitenkin miettinyt, ja toivottavasti täältä löytyy vastauksia.
1) Käytettyä 'roccoa on aika hankala metsästää niin, että kojelaudassa olisi jokin muu vehje kuin alkuperäinen stereo. Jotenkin kuitenkin haluaisin nähdä paikallaan vähän modernimman laitteen, ihan jo sen takia että Spotifyn saisi pelittämään iPhonen kautta. Googlaaminen on tuottanut yllättävän heikkoja tuloksia, joten kysytään täältä: Onko alkuperäisen stereon vaihtaminen aftermarket-malliin vaikeaa, ja löytyisikö sopivista malleista mahdollisesti jopa suosituksia?
2) Käytettyä 'roccoa on aika hankala metsästää myös niin, että autosta löytyisi peruutuskamera. Te, joilla on kertynyt auton kanssa enemmän kokemusta: Tuleeko ilman kameraa alkuunkaan toimeen?
Lainaus käyttäjältä: stoosh - 07.12.11 - klo:20:13
2) Käytettyä 'roccoa on aika hankala metsästää myös niin, että autosta löytyisi peruutuskamera. Te, joilla on kertynyt auton kanssa enemmän kokemusta: Tuleeko ilman kameraa alkuunkaan toimeen?
Vaikka takanäkyvyys on huono, pärjää Sciroccolla hetken totuttelun jälkeen aivan mainiosti ilman peruutuskameraa tai parkkitutkaa.
Itse ainakin tulen toimeen ilman kameraa ja peruutustutkaa.
Tosin joskus sinne taakse jää edelleen se metri tilaa.(menköön hämärän piikkiin ;))
Katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan, laitetaanko kameraa tai piipittimiä.
Meneekö spotify tiedot media in:n kautta ??? (olen ajasta jäljessä, hieman :-[)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 05.12.11 - klo:14:55
Uusimmassa CAR-lehdessä oli pieni ryhmävertailu, johon osallistuivat:
Ford Focus (Zetec-S, tehoja en muista)
Alfa Romeo Giulietta (170 hv)
VW Scirocco (1,4 TSI 160 hv)
Opel Astra GTC (1,6T 180 hv)
Astra GTC vei voiton, Scirocco tuli toiseksi, Fordi tai tulla kolmanneksi ja Giulietta jäi pitämään perää. Mukana piti alunperin olla myös Citroën DS4, mutta se todettiin heti alkuun niin karmeaksi peliksi, että se jätettiin testistä pois. :D Astra GTC:n ja Sciroccon välinen ero oli aika pieni ja valinta voittajan suhteen tehtiin sen perusteella, kumpi on parempi ajajan auto. Sciroccossa moitittiin mm. huonoa manuaalivaihteistoa ("notchier than Russel Brand's bedpost") ja vähän epämääräistä ohjaustuntumaa. Perus-Astraan verrattuna GTC on ilmeisesti selvä askel eteenpäin ajettavuudessa ja omasta mielestä myös ulkonäkö on kunnossa. Hauskana detaljina autoon saa tehtaalta jopa 20":n vanteet, jos haluaa. Briteissä tuon 180-heppaisen Astra GTC:n hinta on muutaman satkun tarkkuudella samalla tasolla kuin kaksoisahdetun Sciroccon, joten hinta tuskin karkaa täällä Suomessakaan älyttömäksi. Saas tosin nähdä mitä esim. noista 20":n vanteista veloitetaan täällä...
Astra GTC:n olisi tarkoitus saapua Suomeen vielä tämän vuoden puolella. Pitäisikö mennä porukalla ottamaan kilpailijasta mittaa? ;)
Mielenkiintoista. Muistatko RoccoScientist, mitä sanottiin Giuliettasta? Jumbosija, jippii....(sorry OT näin Rocco-palstalla)
Kun kamera on, niin se on kyllä hyvä kapistus. Ilmankin pärjää (kun se on niin likainen että ei läpi näe), mutta en kyllä vaihtaisi pois. Kameran saa jälkiasennettua, mutta helppoa se ei vissiin ole. Itse OEM-kameran saa eBaysta ihan edullisesti, asennustyön jos joutuu teettämään niin se maksaa.
http://www.ebay.de/itm/VW-Ruckfahrkamera-1K8980551A-ORG-Audi-Seat-Skoda-Volkswagen-/180754948706?pt=DE_Autoteile&hash=item2a15d5a262#ht_1207wt_1165 (http://www.ebay.de/itm/VW-Ruckfahrkamera-1K8980551A-ORG-Audi-Seat-Skoda-Volkswagen-/180754948706?pt=DE_Autoteile&hash=item2a15d5a262#ht_1207wt_1165)
http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/index.php?title=How_To_Retro_Fit_The_Reversing_Camera (http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/index.php?title=How_To_Retro_Fit_The_Reversing_Camera)
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=2283&start=140 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=2283&start=140)
Se stereon vaihtaminen ei kai ole sen kummempaa kuin muihinkaan Volkkareihin. Pitää vissiin olla yhteensopiva laite tai sitten tarvitsee jotain sovittimia. RCD-510:n saattaisi löytää jostain suhteellisen edullisesti. Niitä on moni vaihdellut navillisiin OEM-radioihin. Se on jo päivitys parempaan ja minimi millä peruutuskamerakin toimii. Se olisi täysin plug'n'play.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 08.12.11 - klo:04:24
Meneekö spotify tiedot media in:n kautta ??? (olen ajasta jäljessä, hieman :-[)
Ainakaan Polon vakio-RCD-310 -radioon laitetussa Media-inissä ei Spotify-iPhone-yhdistelmä toimi, vaan jos Spotifyä haluaa kuunnella, on puhelin kytkettävä radioon AUXilla. Luulisi että Media-In on standardia tavaraa radiosta riippumatta eli sama juttu Sciroccon ja muiden kanssa.
Sitä en tiedä onko olemassa radioita jotka tukisi Spotifyä, mutta vähän kyllä epäilisin että ei ole, koska siinä piuhassa kun pitäisi saada siirrettyä kaikki mahdollinen Spotifyn data puhelimesta radioon. Mutta mistäpä minä tiedän, millainen rajapinta Spotifyllä on olemassa. Mutuilu nyt vaan on hauskaa...
Jälkiasenteisena on soittimia jossa on android käyttis, sinne sit spotify....
Tosin itse en lähtis orkkisnavia vaihtaan tuollaseen ;D
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 08.12.11 - klo:09:14
Ainakaan Polon vakio-RCD-310 -radioon laitetussa Media-inissä ei Spotify-iPhone-yhdistelmä toimi, vaan jos Spotifyä haluaa kuunnella, on puhelin kytkettävä radioon AUXilla. Luulisi että Media-In on standardia tavaraa radiosta riippumatta eli sama juttu Sciroccon ja muiden kanssa.
Sitä en tiedä onko olemassa radioita jotka tukisi Spotifyä, mutta vähän kyllä epäilisin että ei ole, koska siinä piuhassa kun pitäisi saada siirrettyä kaikki mahdollinen Spotifyn data puhelimesta radioon. Mutta mistäpä minä tiedän, millainen rajapinta Spotifyllä on olemassa. Mutuilu nyt vaan on hauskaa...
Onko Jfer tosiaan niin, että RCD-310:een laitetussa Media IN-systeemissä voi siis kuunnella musaa myös usb-muistitikulta? Näin myyjä sen kertoi olevan, ja että usb-liitin asennetaan hanskalokeroon (kuten on Alfassakin). Alkoi vaan mietityttämään tuo systeemi, kun en sitä tunne.
Itsellä peruutuskamera ja kuten Mikkokin sanoi, en vaihtaisi kyllä pois. Itseäni helpottanut suunnattomasti, kun yksisuuntaisella kadulla asun ja pieniinkin taskuparkkeihin autoa on ollut pakko änkeä.
Nyt tosin joulukuun alusta vihdoin autotalli/tolppajonotus tuotti tuloksen ja sain autotallipaikan. Jihuu :) Talli on tosin kapea kuin mikä. Hyvä että Rocco mahtuu edes sisään.. Mutta en valita. Lämmin talli - kyllä kelpaa :)
Ja tervetuloa myös uusille, kun en ole hetkeen ehtinyt kirjoitella!
Kiitos vastauksista kaikille!
Mitä olette muuten mieltä tästä yksilöstä?
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4441517 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4441517)
Vähän ylihintainen? Potentiaalinen pommi? Tutkailemisen arvoinen vai syytä kiertää kaukaa?
Alle 20k euron hinta tietysti miellyttää, ja itselläni kilometrejä tulee sen verran vähän, ettei mittarissa olisi parin-kolmen vuoden päästä välttämättä edes ihan kakkosella alkavaa lukemaa. Dieselin ja bensiinin kannattavuuteen ei nyt tarvitse ottaa kantaa, itse kun satun vähäisistä ajomääristäni huolimatta pitämään dieselkoneiden väännöstä. :)
Tervetuloa, stoosh! Itselläni on peruutustutka ja tuon peilipakettiin kuuluvan peruutettaessa kääntyvän oikean sivupeilin kanssa se on tehnyt parkkeerauksesta vaivatonta. Ilmankin varmasti oppii pärjäämään, mutta itse ruksisin vähintään tuon tutkan, jos tarvitsisi uutta tilata.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.12.11 - klo:08:00
Mielenkiintoista. Muistatko RoccoScientist, mitä sanottiin Giuliettasta? Jumbosija, jippii....(sorry OT näin Rocco-palstalla)
En enää kovin tarkkaan. Muotuoilua kehuttiin, mutta ajotuntuma ja moottorin luonne eivät olleet muiden tasolla. DNA-järjestelmäkin taisi saada vähän pyyhkeitä turhana, sillä D oli käytännössä ainoa siedettävä asetus. Sinällään en pitäisi tuota jumbosijaa merkkinä mitenkään huonosta autosta, sillä erot eivät varmasti olleet valtaisia. Tuo testissä mukana ollut Giulietta on kuitenkin samaisessa lehdessäkin kerännyt tuolla samaisella moottorilla kehuja ja sitä itse asiassa pidetään parempana kuin malliston huippua, Giulietta QV:tä.
Lainaus käyttäjältä: stoosh - 08.12.11 - klo:14:00
Kiitos vastauksista kaikille!
Mitä olette muuten mieltä tästä yksilöstä?
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4441517 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4441517)
Vähän ylihintainen? Potentiaalinen pommi? Tutkailemisen arvoinen vai syytä kiertää kaukaa?
Ylihintaiselta tuo tuntuu, mutta onhan tuosta jo kolmannes toisaalta tipahtanut hinnasta pois. En ehkä osaa arvioida kilometrien vaikutusta tuohon arvoon oikein. Nettiautosta tuntuu löytyvän vain ylihintaisia autoja, räikeimpänä esimerkkinä tämä:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4272573 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4272573)
Vuosimallin 2009 Scirocco mopodieselillä, DSG:llä, 45 tkm ajettuna ja laihoilla varusteilla 31 000 e. Uuden saa kaupasta kaksi ja puoli tonnia kalliimmalla. Toivottavasti kukaan ei ole riittävän hölmö sortuakseen tuollaiseen.
^ Itselläni on ollut tapana ostaa autot "sopivasti" sisäänajettuina, niin että ne kaikkein kalleimmat kilometrit on jo höylätty edellisen omistajan toimesta. Yleensä tämä on tarkoittanut n. vuoden käyttöikää ja 18 - 20 tkm:n ajokilometrejä. Aikanaan Sciroccoa samoilla säännöillä katsellessani piti kyllä jo harkita moisesta käytännöstä luopumista, kun hinta oli vajonnut hävyttömän vähän uudesta ja käytetyn varusteet harvoin sattuvat kerralla kohdalleen. Tuolloin sain kuitenkin mielestäni niin hyvän hinnan vaihdokistani, että taivuin kuitenkin kauppoihin. Asiaa toki edesauttoi merkittävästi hirmuinen autokuume ja juuri aluillaan oleva kesäkausi. Uutena tilaaminen olisi auttamatta siirtänyt ensimmäiset ajot alkutalven loskakeleille.
Varustelun pahimpia puutteita on sittemmin tullut korjailtua retrofittinä. Palstalla kiivaana käynyt keskustelu teknisistä ongelmista ja virhevastuukysymyksistä on saanut kuitenkin miettimään, josko seuraava vaihto kohdistuisi kuitenkin uuteen kulkupeliin. Tosin huhtikuussa uudistuva verotus voi osaltaan lisätä käytettyjen houkuttelevuutta tuon ajankohdan jälkeen.
Voisin tehdä pienen ajatusleikkilaskelman. Otetaan verrokiksi tämä nettiauton Scirocco:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4412930 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4412930)
Omassa autossani on n. 10 000 km enemmän mittarissa, mutta varusteita on selvästi enemmän. Varusteiden hintaa (yht. luokkaa 5000 e + tuunaukset) ei voi suoraan lisätä auton hintaan, joten sanotaan vaikka, että laittaisin oman autoni myyntiin 25 000 eurolla. Tuolla hinnalla auto voisi tuurilla mennä jopa kaupaksi, joten leikitään että minulla on tuuria. Kun kauppahinnasta vähennettäisiin rahoituksesta jäljellä oleva osuus, jäisi minulle suurin piirtein saman verran rahaa, minkä maksoin alunperin käsirahana kaupan yhteydessä. Karkeasti arvioiden voisin siis vaihtaa nykyisen autoni uuteen vastaavaan ilman valtaisia lisäkustannuksia ja autoilu olisi tullut näiden vajaan parin vuoden aikana maksamaan minulle n. 600 e /kk käyttökustannuksineen. Huonoa "bisnestähän" tuo olisi joka tapauksessa, mutta jotenkin sitä oli itse varautunut "pahempaan" eli että joutuisi tyytymään halvempaan peliin, jos nykyisen haluaisi syystä tai toisesta laittaa kiertoon ja pitää kuukausittaiset kustannukset about samalla tasolla.
Pakkohan se on todeta, että Sciroccon arvo säilyy merkillisen hyvin. Meikäläisellä toinen vaihtoehto uudeksi autoksi on lähinnä Volvo C30 (faceliftattu eli 2010->), jonka hintapyynnöt eivät tunnu menevän ihan samalla tavalla yläkanttiin.
Sciroccon kohdalla on tietysti mahdotonta arvioida tulevan faceliftin vaikutusta - jonkun tonninhan se taitaa saman tien leikata vanhempien vuosimallien hinnoista. Mutta jotenkin tuntuu, että Scirocco voisi olla taloudellisessakin mielessä hyvä sijoitus - sikäli kuin auto sitä nyt on ikinä.
Lainaus käyttäjältä: stoosh - 08.12.11 - klo:16:12
Pakkohan se on todeta, että Sciroccon arvo säilyy merkillisen hyvin. Meikäläisellä toinen vaihtoehto uudeksi autoksi on lähinnä Volvo C30 (faceliftattu eli 2010->), jonka hintapyynnöt eivät tunnu menevän ihan samalla tavalla yläkanttiin.
Sciroccon kohdalla on tietysti mahdotonta arvioida tulevan faceliftin vaikutusta - jonkun tonninhan se taitaa saman tien leikata vanhempien vuosimallien hinnoista. Mutta jotenkin tuntuu, että Scirocco voisi olla taloudellisessakin mielessä hyvä sijoitus - sikäli kuin auto sitä nyt on ikinä.
Stoohs, voi olla, että sitä naaman kohotusta ei tulekaan. Jos tulee niin sen vaikutus on aika vähäinen muihin roccoihin, mitä tulee arvonlaskuun. 2014 tulee sitten se uusi korimalli. VV-autosta olisi saanut uuden 122 hv mustan, lisävarusteena metalliväri ja sporttipaketti 26900e. Autoja monia vuosia myyneenä, totesin reilu vuosi sitten roccon ostaessani, että Sciroccossa saa uuden auton järkevämmin kuin käytetyn. Tosin nyt vv-auto myynyt kaikki varastoautonsa ja uuden saa vain tilaamalla. Dieseliroccoja ei ole varastoissa liiemmälti ollut, joten siitä ei saa erikoisalennuksia.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.12.11 - klo:09:31
Onko Jfer tosiaan niin, että RCD-310:een laitetussa Media IN-systeemissä voi siis kuunnella musaa myös usb-muistitikulta? Näin myyjä sen kertoi olevan, ja että usb-liitin asennetaan hanskalokeroon (kuten on Alfassakin). Alkoi vaan mietityttämään tuo systeemi, kun en sitä tunne.
Joo, Media-IN-piuhaan voi ostaa erilaisia liittimiä (iPod, USB, mini-USB ja 3,5 mm). Me hankittiin se alunperin iPhonea varten, mutta nyt ostettiin USB-liitin koska puhelinta ei jaksa aina lyhyille matkoille laittaa hanskalokeroon (kun vielä yleensä sitten unohdan sen sinne).
USB:ltä kuuntelu ei meillä vain toistaiseksi onnistu, koska musiikki rätisee sillä kuunnellessa. :( Kyselin viasta jo Autotarvikkeelta mutta vielä eivät ole vastanneet, eli kohta pitää alkaa soitella perään.
Media-IN-iittimet ovat kalliita, 49 e kappaleelta, mutta vielä sikahintaisempi oli Polon versio piuhasta, joka maksoi 69 e! Myöhemmin selvisi että se perushintainenkin olisi mennyt Poloon mutta eivät sitä enää vaihtaneet. Piuhoissa taisi olla eroa kokonainen sentti johdon pituudessa. Kokeiltiin nimittäin verrokiksi toista piuhaa jos se olisi korjannut rätinän, mutta ei.
(Anteeksi hieman offtopic...)
Noniin. Nyt oli auto vilkutellut "Alladinin lamppua" rouvalle eli öljyä pitäisi lisätä. Kummasti tässä syksyllä kulunut kun loppukesästä katsoin tikkua ja pinta oli laskenut vain vähän. No onhan autossa jo kohta 17 000 mittarissa... Huomenna töihin sitten VV-Auton kautta.
^Ovatko nuo kaksoisahdetut jotenkin janoisempia öljyn suhteen, kun itse en ole vielä koskaan joutunut lisäilemään öljyä omaani. Yksi normi öljynvaihtohuolto tähän väliin on toki mahtunut. Kilometrejä taitaa olla noin 45 tkm mittarissa.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 08.12.11 - klo:21:42
^Ovatko nuo kaksoisahdetut jotenkin janoisempia öljyn suhteen, kun itse en ole vielä koskaan joutunut lisäilemään öljyä omaani. Yksi normi öljynvaihtohuolto tähän väliin on toki mahtunut. Kilometrejä taitaa olla kohta 40 tkm mittarissa.
Vaggineita ynnä kaikki. Toiset syö kaiken mitä ehtii kaatamaan ja toiset ei yhtään mitään. Ja kaikkea tuolta väliltä. Laatueroja jotka eivät tunnu olevan edes kovin moottorityyppi-spesifisiä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.12.11 - klo:21:38
Noniin. Nyt oli auto vilkutellut "Alladinin lamppua" rouvalle eli öljyä pitäisi lisätä. Kummasti tässä syksyllä kulunut kun loppukesästä katsoin tikkua ja pinta oli laskenut vain vähän. No onhan autossa jo kohta 17 000 mittarissa... Huomenna töihin sitten VV-Auton kautta.
Menetkö Mikko hakemaan lisäysöljyä vai pyydätkö huollossa täyttämään? Kiinnostais tietää missä kohdassa öljy on tikkua kun valo alkaa vilkkua. Mutta jos menet lisäämään huoltoon niin sittenhän sitä ei tiedä.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 08.12.11 - klo:21:42
^Ovatko nuo kaksoisahdetut jotenkin janoisempia öljyn suhteen, kun itse en ole vielä koskaan joutunut lisäilemään öljyä omaani. Yksi normi öljynvaihtohuolto tähän väliin on toki mahtunut. Kilometrejä taitaa olla noin 45 tkm mittarissa.
Moottorit on yksilöitä. Toisten tarvii lisätä ja toisten ei. Jollain ei syö yksöisahdettu ja jollain taas syö. Sama kaksoisahdetuissakin.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 08.12.11 - klo:21:42
^Ovatko nuo kaksoisahdetut jotenkin janoisempia öljyn suhteen, kun itse en ole vielä koskaan joutunut lisäilemään öljyä omaani. Yksi normi öljynvaihtohuolto tähän väliin on toki mahtunut. Kilometrejä taitaa olla noin 45 tkm mittarissa.
Paljonko sulla oli ajettu kun vaihdoit ekan kerran ne öljyt?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.12.11 - klo:21:46
Menetkö Mikko hakemaan lisäysöljyä vai pyydätkö huollossa täyttämään? Kiinnostais tietää missä kohdassa öljy on tikkua kun valo alkaa vilkkua. Mutta jos menet lisäämään huoltoon niin sittenhän sitä ei tiedä.
Haen öljypönikän ja lisään itse juurikin sen takia, että näkisi missä tasossa se tikku nyt on. Kummasti tosiaan on nyt syksyllä vienyt, tai sitten mittaus ei ollut ihan nappisuoritus. Aamulla ajelin duuniin silloin, parkkeerasin tasaiselle ja ruokiksella kävin kattomassa tikun. Eikös se noin pidä tehdä? Kuinkakohan paljon tuonne pitää nyt lisätä, litran pönikkä varmaan riittää? No kyselen siellä huollossa.
Ei sinne nyt heti kannata koko pönikkää kaataa
^^^ Jaa, hyvä kysymys. Olisikohan mittarissa ollut tuommoiset ~27tkm ja rapiat. Tuohon täytyy tosin lisätä, että kuten aiemmin mainitsin, ostin auton vajaa 20 tkm ajettuna ja sitä en tiedä oliko tuohon väliin litkujen kanssa läträilty. LL-ohjelman mukaan on joka tapauksessa menty ja mennään jatkossakin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.12.11 - klo:21:50
Haen öljypönikän ja lisään itse juurikin sen takia, että näkisi missä tasossa se tikku nyt on. Kummasti tosiaan on nyt syksyllä vienyt, tai sitten mittaus ei ollut ihan nappisuoritus. Aamulla ajelin duuniin silloin, parkkeerasin tasaiselle ja ruokiksella kävin kattomassa tikun. Eikös se noin pidä tehdä? Kuinkakohan paljon tuonne pitää nyt lisätä, litran pönikkä varmaan riittää? No kyselen siellä huollossa.
Oliskohan ylä- ja alarajan väli litra. Tuon litran pönikän pitäisi riittää. Itse katson öljyt myös noin. Parkkeeraus tasaiselle ja katson aina öljyt vasta kun auto on seissyt yön yli. On sitten varmasti laskeutunut. Huollossa katsoivat öljyt kuumasta koneesta. Mitäs hyötyä siitä oli kun öljy oli viellä jokapuolella.
Muistelisin itsekin, että rajojen väli on toi litra...
Lainaus käyttäjältä: re2 - 08.12.11 - klo:21:55
^^^ Jaa, hyvä kysymys. Olisikohan mittarissa ollut tuommoiset ~27tkm ja rapiat. Tuohon täytyy tosin lisätä, että kuten aiemmin mainitsin, ostin auton vajaa 20 tkm ajettuna ja sitä en tiedä oliko tuohon väliin litkujen kanssa läträilty. LL-ohjelman mukaan on joka tapauksessa menty ja mennään jatkossakin.
Vaihdoin öljyt 13030, ei tarvinnut lisätä.
To: jfer
Eivät ilmeisesti myöskään antaneet 20, takaisin tai 20,:lla "jotain" ???
Minä olisin nostanut metelin, ihan periaatteen vuoksi >:(
Jos se on myyjän ammattitaidottomuutta, niin miksi asiakkaan pitäisi siitä maksaa?
Tuohon öljynkulutukseen..
Sciroccoon olen lisännyt n.3dl 5tkm matkalla.
Touranin huikea (1l/2tkm, joka kuulema.normaalia) öljynkulutus on hieman rauhoittunut.
Nyt taitaa olla "nesteen" öljyt, kun Castrolia sai jatkuvasti lisätä.
Tosiaan öljyt ovat vaihtuneet 10tkm ajossa hiljalleen. Katsotaan huollon jälkeen nouseeko kulutus taas.
Mitä öljyä teidän "rassit syö"?
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
^ Skrikolle onnittelut tuhannennesta viestistä! :D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 08.12.11 - klo:22:13
To: jfer
Eivät ilmeisesti myöskään antaneet 20, takaisin tai 20,:lla "jotain" ???
Minä olisin nostanut metelin, ihan periaatteen vuoksi >:(
Jos se on myyjän ammattitaidottomuutta, niin miksi asiakkaan pitäisi siitä maksaa?
Tavallaan se ei ollut myyjän ammattitaidottomuutta, koska myyjä vain katsoi Polon osalistaa, niin se näytti tuota eri piuhaa. Piuha piti erikseen vielä tilata, mutta sitten sitä yleismallia löytyi varastosta. Ehkä niitä ei mene sitten kovin paljon kun ei tiennyt asiasta ennen kuin käytiin sitä yhdessä selvittämään. Eli sittenkin ammatitaidottomuutta?
Jos olisin maksanut piuhan itse olisin varmaan nostanut metelin, mutta nyt en jaksanut käydä säätämään kun mulla ei siitä kuittiakaan ollut kun kaveri oli sen selkäni takana käynyt meille ostamassa. Olin vain itse ehtinyt sen tilata ja tää kävi hakemassa sen sitten. :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.12.11 - klo:08:00
Mielenkiintoista. Muistatko RoccoScientist, mitä sanottiin Giuliettasta? Jumbosija, jippii....(sorry OT näin Rocco-palstalla)
Päätin nyt kasata sieltä lehtijutusta noiden eri mallien plussat ja miinukset tähän. Hyvä niin, koska muistin osan ihan päin mäntyä.
Alfa Giulietta 1.4 Multiair Veloce(168bhp)+Astran kanssa ulkoisesti parhaan näköinen
+Parhaan näköinen sisältä
+Moottori, joka on selvimmin turbokone, mutta myös kuulostaa parhaimmalta
+Tuntuu joukon nopeimmalta
+Hyvä vaihteisto
+Alusta parempi pikkuteillä kuin Giulietta QV:ssä
-DNA-järjestelmä: All-Weatheria tulisi välttää, normaalilla saa ylikevyen ohjauksen ja tahmean kaasunvasteen, Dynamicilla saa liian ärhäkän kaasupolkimen kaupunkiajoon, mutta asetus on samalla ainoa, jolla Giuliettassa on mitään henkeä
-Jarrupolkimen sijainti ja vaste
-Istuimien sivutuki
Arvosana: ***
Ford Focus 1.6T Zetec-S (179 bhp)+Moottori testiryhmän paras, samoin vaihteisto
+Alusta suodattaa epätasaisuudet hyvin
+Hyvä ajaa...
-...mutta edeltäjä oli selvästi parempi
-Ulkoisesti mitättömän näköinen perusversiona, Zetec-S korisarja ruma
-Ruma myös kuskin paikalta
-Alusta on vähän innoton urheilujousituksesta huolimatta
Arvosana: ****
Vauxhall Astra GTC 1.6T SRi (177 bhp)+Giuliettan kanssa parhaan näköinen ulkoisesti
+Ryhmän hauskin ajettava, tarkempi ja tunnokkaampi ohjaus kuin perus-Astrassa
+Hyvä alusta, joka kestää 19" vanteetkin muuttumatta kivireeksi
+Moottori
+Mukavimmat takapenkit...
-...joille kulku on joukon hankalinta
-Takanäkyvyys kehnompi kuin Sciroccossa
-Vaihteisto "vain" ok
Arvosana: ****
Volkswagen Scirocco 1.4 TSI (158 bhp)+Monipuolinen ja tasaisen hyvä
+Paras laatuvaikutelma ja karmittomine ovineen erityisimmän tuntuinen
-Astran ja Giuliettan jälkeen hieman vaisu ulkoisesti, kaipaa isompia vanteita ja yksityiskohtia kuten maalatut jarrusatulat
-Ahtaimmat takatilat
-Vaihteisto ("Notchier than Russel Brand's bedpost")
-Aiheuttaa alussa pettymyksen: Ohjaus on kevyt, auto ei tunnu kovin nopealta tai urheilulliselta, alusta ei koskaan rauhoitu täysin ajossa (tottumisen jälkeen siirrytään listan ensimmäiseen kohtaan)
Arvosana: ****
Näitä lukiessa tuntuu siltä, että Giuliettan olisi pitänyt voittaa, mutta ilmeisesti huonot puolet (joista kaikkia ei tekstissä kaiketi lueteltu) painoivat testaajien kokonaisfiiliksen alas. Scirocco pärjäsi sillä, että testin hengen suhteen sillä ei ollut suuria kompastuskiviä, mutta ei kyllä ollut suuria valopilkkujakaan. Astra yllätti testaajat selvästi positiivisesti ja sen arveltiin kestävän vertailun jopa Golf GTI:hin. Focus taas oli selvästi pieni pettymys edellisen mallisukupolven jälkeen - se ei ollut hauska ja siitä puuttui hohto.
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 08.12.11 - klo:19:36
Joo, Media-IN-piuhaan voi ostaa erilaisia liittimiä (iPod, USB, mini-USB ja 3,5 mm). Me hankittiin se alunperin iPhonea varten, mutta nyt ostettiin USB-liitin koska puhelinta ei jaksa aina lyhyille matkoille laittaa hanskalokeroon (kun vielä yleensä sitten unohdan sen sinne).
USB:ltä kuuntelu ei meillä vain toistaiseksi onnistu, koska musiikki rätisee sillä kuunnellessa. :( Kyselin viasta jo Autotarvikkeelta mutta vielä eivät ole vastanneet, eli kohta pitää alkaa soitella perään.
Media-IN-iittimet ovat kalliita, 49 e kappaleelta, mutta vielä sikahintaisempi oli Polon versio piuhasta, joka maksoi 69 e! Myöhemmin selvisi että se perushintainenkin olisi mennyt Poloon mutta eivät sitä enää vaihtaneet. Piuhoissa taisi olla eroa kokonainen sentti johdon pituudessa. Kokeiltiin nimittäin verrokiksi toista piuhaa jos se olisi korjannut rätinän, mutta ei.
(Anteeksi hieman offtopic...)
Kiitos Jfer vastauksesta. Onko todella siis niin, että jälkiasenteisena tilaamaani Media IN-systeemiin ei tulekaan edes "vakiona" usb-tikun kelpuuttavaa pistoketta, vaan sitä varten on vielä autoa noudettaessa laahustettava Laakkosen marmoritiskille ostamaan vielä tuo sikahintainen lisäpiuha? ??? Jälkiasenteisena tuo systeemi maksoi karmeat 400 ja risat, kun tehdastilauksena sen saisi parilla sadalla (joka on Giuliettassakin vakiona). Kun tilasin Media In:in, niin keskustelin myyjän kanssa nimenomaan mahdollisuudesta soittaa muzakkia usb-tikulta, ja myyjän mukaan se usb-pistoke tulisi piiloon hanskalokeroon kuten Alfasssakin on. (anteeksi taas off topic rocco-palstalla, mutta ehkä tästä joku roccoa ostava saa lisäinfoa media in:stä)
Ja kiitokset RoccoScientist hyvin kiteytetystä autovertailun suomennoksesta! :)
Saksasta usb johto maksaa 30, +posti
http://shop.ahw-shop.de/vw-jetta/audio-und-handy/media-in-adapter-usb?c=1467 (http://shop.ahw-shop.de/vw-jetta/audio-und-handy/media-in-adapter-usb?c=1467)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.12.11 - klo:08:02
Kiitos Jfer vastauksesta. Onko todella siis niin, että jälkiasenteisena tilaamaani Media IN-systeemiin ei tulekaan edes "vakiona" usb-tikun kelpuuttavaa pistoketta, vaan sitä varten on vielä autoa noudettaessa laahustettava Laakkosen marmoritiskille ostamaan vielä tuo sikahintainen lisäpiuha? ??? Jälkiasenteisena tuo systeemi maksoi karmeat 400 ja risat, kun tehdastilauksena sen saisi parilla sadalla (joka on Giuliettassakin vakiona). Kun tilasin Media In:in, niin keskustelin myyjän kanssa nimenomaan mahdollisuudesta soittaa muzakkia usb-tikulta, ja myyjän mukaan se usb-pistoke tulisi piiloon hanskalokeroon kuten Alfasssakin on. (anteeksi taas off topic rocco-palstalla, mutta ehkä tästä joku roccoa ostava saa lisäinfoa media in:stä)
Minä olen ymmärtänyt, että Media-IN:iin täytyy aina erikseen ostaa liitinpiuha siihen vehkeeseen millä sitä haluaa käyttää, mutta luulisi että se olisi sulla jo sovittu tuohon asennukseen kuuluvaksi koska mitä teet Media-IN:illä ilman liitintä. Me köyhdyttiin Media-In:istä 390 e, mikä sisälsi lopulta vain osien hinnan (Media-IN + iPod-liitin), kun automyyjä lupasi sen meille tingittyyn hintaan. Asennus (kuulemma parin tunnin työ) meni siis liikkeen piikkiin, muuten olisi ollut niin kallis että olisi jäänyt hankkimatta.
Tehtaalla asennettuun Media-IN:iin tulee USB-sovitin mukana, itse kinusin myös iPod-sovittimen kaupanpäälle.
Vai on se "Italian isonenäinen muna", astran kanssa "kaunein"?
Jotenkin en näe Alfassa, kuin muutaman ulkoisen yksityiskohdan,
joka mielestäni ihan ok. Alfat eivät ikinä ole puhutelleet meikäläistä.
(olen hieman konservatiivinen)
Astra on ulkoisesti ok, mutta en osta(ikinä).
Ford(hoh hoijaa)?
Edellisissä Focuksessa oli "volvomainen", tunnoton ohjaus kaarteessa.
Vähän kuin opel, eli en osta(ikinä).
Scirocco on paras. ;)
Nopeuden kasvaessa ei haittaisi, vaikka ohjaus vähän jäkistyisi.
Käydessäni koeajolla nykyisen kanssa, tuntui ettei auton luonne välity kiihdytyksessä.
D:llä kiihdytettäessä, tuntui auto hieman nuhaiselta. Nyt olen erimieltä, kun tietää miten se auto oikeasti käyttäytyy.
Scirocco vaatii melkein 2. päivän koeajon ja n.500 km vähintään, että pääsee auton kanssa tutuksi.
Scirocco on kuin hyvä viini. Vuosi vuodelta(viini) ja kilometri kilometriltä, se vain paranee. :D
Jotenkin nuo eri testit ovat hieman ristiriitaisia eri "lehdissä".
Kyllä se nyt alkaa uhkaavasti siltä näyttää, että meikäläisen alla on Scirocco vielä ennen joulua. Näin ollen saatan siis tuoda Kehä 1:n länsipäähän jälleen yhden bongailtavan. ;)
Piti tuosta radiohommasta vielä kysyä sen verran, että jos huudan itselleni eBaysta 510-version, niin onnistuuko sen vaihto 2009-vuosimallin autoon ns. heittämällä? Vai pitääkö jotain koodauksia tehdä - ja mitä se käytännössä tarkoittaa?
--
Kysyttäköön nyt vielä tätäkin, koska te olette kumminkin seuranneet Sciroccon hintakehitystä pidempään kuin minä: Millaisia hintapyyntöjä olette pienimmillään nähneet '09 yksilöille, joissa mittarissa n. 40 000-70 000 km? Ei varmaan kauheasti alle 22-23k euron ole menty, vai?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 09.12.11 - klo:10:08
Vai on se "Italian isonenäinen muna", astran kanssa "kaunein"?
Jotenkin en näe Alfassa, kuin muutaman ulkoisen yksityiskohdan,
joka mielestäni ihan ok. Alfat eivät ikinä ole puhutelleet meikäläistä.
(olen hieman konservatiivinen)
Astra on ulkoisesti ok, mutta en osta(ikinä).
Ford(hoh hoijaa)?
Edellisissä Focuksessa oli "volvomainen", tunnoton ohjaus kaarteessa.
Vähän kuin opel, eli en osta(ikinä).
Scirocco on paras. ;)
Nopeuden kasvaessa ei haittaisi, vaikka ohjaus vähän jäkistyisi.
Käydessäni koeajolla nykyisen kanssa, tuntui ettei auton luonne välity kiihdytyksessä.
D:llä kiihdytettäessä, tuntui auto hieman nuhaiselta. Nyt olen erimieltä, kun tietää miten se auto oikeasti käyttäytyy.
Scirocco vaatii melkein 2. päivän koeajon ja n.500 km vähintään, että pääsee auton kanssa tutuksi.
Scirocco on kuin hyvä viini. Vuosi vuodelta(viini) ja kilometri kilometriltä, se vain paranee. :D
Jotenkin nuo eri testit ovat hieman ristiriitaisia eri "lehdissä".
Kauneus on katsojan silmissä. Mielipiteitä on yhtä monta kuin p-reikiä, näin kommentoi aikoinaan joku vagareenalainen, nimeä en muista. :D
^ Näinhän se on. :D
On tasan kaksi "Italialaista", jotka hivelee silmiä ja korvia(vaimoni lisäksi).
Nimittäin, Ducati ja Lamborghini. :o
^^Onko Stoosh löytänyt turusta sopivan yksilön?
Haetko 90/118/147kW versiota?
118kW tässä on haussa. Turusta en ole mitään yksilöitä äskettäin bongannut, olenko missannut jotain?
LainaaKysyttäköön nyt vielä tätäkin, koska te olette kumminkin seuranneet Sciroccon hintakehitystä pidempään kuin minä: Millaisia hintapyyntöjä olette pienimmillään nähneet '09 yksilöille, joissa mittarissa n. 40 000-70 000 km? Ei varmaan kauheasti alle 22-23k euron ole menty, vai?
En ole ihan hirveästi noita hintoja katsellut, mutta tuo linkkaamasi paljon ajettu dieseli taisi kyllä olla ensimmäinen näkemäni, jossa hinta ei ala kakkosella. Uskon siis, että arvelusi osuu oikeaan. Eri yksilöiden välillähän saattaa sitten olla eroa tinkaamisvarassa, joten todellisista kauppahinnoista ei ehkä noiden nettiauton hintojen perusteella voi välttämättä hirveästi sanoa. Kannattaa siis ottaa niin monta vaihtoehto tuolta nettiautosta kuin omiin kriteereihin sopii ja sitten vielä yksi tai kaksi hieman liian kallista ja ryhtyä kilpailuttamaan tarjouksia.
Niin ja jos kaksoisahdettua etsit, niin kannattaa koeajaa käytetyt tarkkaan. Jos käynnistyksen yhteydessä kuuluu sekunnin pari verran rallatusta ja/tai jos 3500 rpm:n jälkeen menohalut hyytyvät, jätä auto kauppaan. Lisäksi kannattaa kysyä onko autoon tehty esim. jakopään remonttia takuuaikana.
Lainaus käyttäjältä: stoosh - 08.12.11 - klo:14:00
Kiitos vastauksista kaikille!
Mitä olette muuten mieltä tästä yksilöstä?
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4441517 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4441517)
Vähän ylihintainen? Potentiaalinen pommi? Tutkailemisen arvoinen vai syytä kiertää kaukaa?
Alle 20k euron hinta tietysti miellyttää, ja itselläni kilometrejä tulee sen verran vähän, ettei mittarissa olisi parin-kolmen vuoden päästä välttämättä edes ihan kakkosella alkavaa lukemaa. Dieselin ja bensiinin kannattavuuteen ei nyt tarvitse ottaa kantaa, itse kun satun vähäisistä ajomääristäni huolimatta pitämään dieselkoneiden väännöstä. :)
Minä katselin tässä elo-syyskuussa yhtä -09 2.0 TDI 103 kW Sciroccoa, jolla oli ajettu 72 tkm, hinta oli 24.900 ja myynnissä yksityisellä. Kovasti himoitsin ko. yksilöä, kunnes totesin, että on minulle liian hintava vaikka hinta sinänsä oli OK ja päädyin Jettaan. Tuossa on kilometrejä melko paljon, mutta hinta on, ainakin minun mielestäni OK, jan tinkivaraakin on varmasti jonkin verran kun on liikkeessä myynnissä.
Kilometrejä on paljon. Jakopään remppa tuohon yksilöön on kuulemma tehty juuri äsken, mutta muukin tietysti alkaa noilla kilometreillä kulua kuin moottori.
Kuten jo kirjoitin, mittarissa ei välttämättä parin vuoden päästä olisi kovin paljoa yli 200 000 kilometriä - jos olisi sitäkään. Mutta minkähän verran tuon 200k rajan ylittäminen alkaa nykyaikana vaikuttaa siihen, miten autoliikkeet suhtautuvat tuollaisiin menopeleihin vaihdokkeina?
Lainaus käyttäjältä: stoosh - 09.12.11 - klo:11:25
Piti tuosta radiohommasta vielä kysyä sen verran, että jos huudan itselleni eBaysta 510-version, niin onnistuuko sen vaihto 2009-vuosimallin autoon ns. heittämällä? Vai pitääkö jotain koodauksia tehdä - ja mitä se käytännössä tarkoittaa?--
Nimim. Aanold:illa taitaa olla tästä kokemuksia, ymmärsin että ko. operaatio onnistui varsin kivuttomasti.
Tasan vuosi sitten tähän aikaan päivästä oli Sciroccon luovutus käynnissä. :) Voisi 1v synttäreiden kunniaksi käydä pesemässä auton ja ehkä sipaisemassa vähän vahaakin pintaan. Keli on tosin mitä on ja suunnitelmana oli joulun välipäivinä puunata vähän paremmin niin saattaa mennä vain detailer-linjalle. Ja eipä autoa kai kannata ihan viimesen päälle puunatakaan kun ikkunasta katsoo ulos. Melkoista kurakeliä pukkaa...
Niin ja 1v synttäreiden kunniaksi auto sai tänään 6 dl uutta öljyä uumeniinsa. Aamulla lisäsin alusi 3 dl kun pimeässä roiskimalla ei enää toista kertaa viitsinyt kaataa, päivällä sitten toinen samanlainen tilkka. Aamulla näytti tikussa alle alarajan, ensimmäisen lisäyksen jälkeen noin 1/3 sopivan alueen alarajasta ylöspäin. Pitää sitten joku päivä taas ihmetellä tikkua ja katsoa kaataako loput 4 dl tuonne myös joukkoon. Eilen syttyi se öljymäärän varoitusvalo, tänään ei aamulla enää syttynyt. Tikun mukaan öljyä oli siis tässä kohdassa jo alle alarajan.
Paljonko Mikolla on rocon mittarissa ja mitä oljyä käytät?
Mittarissa on pikkasen reilu 16 000 km ja näköjään Castrolia lykkäsivät VV-Autosta kouraan kun öljyä kävin ostamassa. Ensimmäinen lisäys siis kyseessä.
Edit: Korjataas. En tiedä mistä tuon Castrolin tähän vedin, antoivat rahaa vastaan tuollaisen OEM-pönikän (http://www.vw-audi-shop.com/epages/61836527.sf/de_AT/?ObjectPath=/Shops/61836527/Products/GVW052195M2) 5W-30 öljyä, Longlife III ja tilavuus 1 litra. :)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.12.11 - klo:02:54
Päätin nyt kasata sieltä lehtijutusta noiden eri mallien plussat ja miinukset tähän. Hyvä niin, koska muistin osan ihan päin mäntyä.
Alfa Giulietta 1.4 Multiair Veloce(168bhp)
Ford Focus 1.6T Zetec-S (179 bhp)
Vauxhall Astra GTC 1.6T SRi (177 bhp)
Volkswagen Scirocco 1.4 TSI (158 bhp)
Seuraavassa Tuulilasissa näyttäisi olevan Alfa Romeo Giulietta, BMW 116i, Citroën DS4 ja Hyundai Veloster. Ei mitään tekemistä Sciroccon kanssa, mutta halusin vain kertoa.
Taannoin keskustelu sivusi H7 ajovalopolttimoiden välisiä eroja. Tuolloin tuli kokeeksi vaihdettua Motonetin kauppaamat WhiteHammerit, jotka ihan kirkasta ja kohtuullisen neutraalia valoa tuottavatkin. Asentamani (led)parkit ovat kuitenkin niin kylmät värilämpötilaltaan, että valojen sävyero alkoi vähän häiritsemään. Heräsi ajatus, josko tilalle löytyisi vähän Xenonmaisempaa värisävyä.
Vaihtoehdoiksi päätyivät Osram Night Breaker Plussat, BlueHammerit sekä Philipsin BlueVision Ultrat. Näistä lopulta valitsin ensiksi mainitut. Täytyy sanoa, että ei se sävy kovin paljoa siitä kylmemmäksi muuttunut (ehkä vähän), mutta valoteho näyttäisi kirkkaammalta. Hintaero ainakin on merkittävä, kun yhdestä Night Breakeristä saa maksaa pari euroa enemmän kuin parista Blue/WhiteHammereitä. En tiedä olisiko tuolla Philipsin BlueVision Ultralla sitten päässyt vähän sinisempään lopputulokseen. Ainakin siinä olisi tullut kaupantekijäisinä parit W5W tuikut samaan sävyyn. Night Breaker Plus ja BlueVision Ultra olivat keskenään saman hintaiset.
(http://kauppa.motonet.fi/images/app/4/big/431947.jpg)
(http://kauppa.motonet.fi/images/app/4/big/431110.jpg)
(http://kauppa.motonet.fi/images/app/4/big/431957.jpg)
Ohessa kännyräpsyvertailua White Hammerin ja Night Breaker Plussan välillä. Tässä näkyvä kirkkausero saattaa kyllä osin selittyä ajovalokuvion suuntaavuudellakin. Värisävyero hahmottuu hyvin niukasti kuvista.
E: Aamulla tuli kaverilta puhelua, joka ajoi takanani moottoritiellä. Kuvaili rekisterikilven valojani "valonheittimiksi". Näki kuulema jo kaukaa kuka siellä menee. Tätä efektiä ei nyt varsinaisesti yritetty tavoitella. ;)
re2: Jos oikeasti kaipaat värisävyä joka on xenon-valojen kaltainen, niin tilaa nyt kerralla oikeanlaiset polttimot eli Philips DiamondVisionit. Ne joudut tosin luultavasti tilaamaan ulkomailta. Minulla oli nuo ex-Sciroccossa ja olivat värisävyltään mieleiset.
^No perhana. Ilmankos myymälässä tulikin sellainen olo, että jotain puuttuu. Noita DiamondVisioneja taisit joskus muinoin kehuskellakin. Mielenkiintoista etteivät kuulu maahantuojan valikoimaan. Olikohan tuo seurausta jostain tyyppihyväksynnän puuttumisesta, vai ovatko ne ylitehoiset?
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 08.12.11 - klo:23:45
^ Skrikolle onnittelut tuhannennesta viestistä! :D
Kiitos Jfer. ,,kkiä niitä onkin siunaantunut.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.12.11 - klo:14:33
Tasan vuosi sitten tähän aikaan päivästä oli Sciroccon luovutus käynnissä. :) Voisi 1v synttäreiden kunniaksi käydä pesemässä auton ja ehkä sipaisemassa vähän vahaakin pintaan. Keli on tosin mitä on ja suunnitelmana oli joulun välipäivinä puunata vähän paremmin niin saattaa mennä vain detailer-linjalle. Ja eipä autoa kai kannata ihan viimesen päälle puunatakaan kun ikkunasta katsoo ulos. Melkoista kurakeliä pukkaa...
Niin ja 1v synttäreiden kunniaksi auto sai tänään 6 dl uutta öljyä uumeniinsa. Aamulla lisäsin alusi 3 dl kun pimeässä roiskimalla ei enää toista kertaa viitsinyt kaataa, päivällä sitten toinen samanlainen tilkka. Aamulla näytti tikussa alle alarajan, ensimmäisen lisäyksen jälkeen noin 1/3 sopivan alueen alarajasta ylöspäin. Pitää sitten joku päivä taas ihmetellä tikkua ja katsoa kaataako loput 4 dl tuonne myös joukkoon. Eilen syttyi se öljymäärän varoitusvalo, tänään ei aamulla enää syttynyt. Tikun mukaan öljyä oli siis tässä kohdassa jo alle alarajan.
Ei ole paha kulutus uuteen autoon. 1 L/16 000 km.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 09.12.11 - klo:18:01
^No perhana. Ilmankos myymälässä tulikin sellainen olo, että jotain puuttuu. Noita DiamondVisioneja taisit joskus muinoin kehuskellakin. Mielenkiintoista etteivät kuulu maahantuojan valikoimaan. Olikohan tuo seurausta jostain tyyppihyväksynnän puuttumisesta, vai ovatko ne ylitehoiset?
DiamondVisionit eivät muistaakseni ole E-hyväksytytyt, polttimo on itsessäänkin väriltään sininen. Mutta kukapa sitä tutkisi...
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 30.11.11 - klo:12:09
Koitan saada lähiaikoina skannatuksi jonkun ruudun palstaa rujouttamaan. :)
Jaaha, kyllä se jonkun hetken vaati kun jonossa oli pari muutakin filmiä. Aiika roisi rae tuli, mutta onneksi kohteet on komeita.
(http://farm8.staticflickr.com/7174/6483790629_8434066015_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/neekohfi/6483790629/)
(http://farm8.staticflickr.com/7006/6483791219_072f9c50e3_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/neekohfi/6483791219/)
(http://farm8.staticflickr.com/7169/6483790293_5664cd159a_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/neekohfi/6483790293/)
(http://farm8.staticflickr.com/7018/6483789977_78b484bbca_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/neekohfi/6483789977/)
(http://farm8.staticflickr.com/7026/6483790939_59832bd850_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/neekohfi/6483790939/)
(http://farm8.staticflickr.com/7168/6483789651_f8d9a645bd_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/neekohfi/6483789651/)
Ei paha. Nuo rakeet luovat hauskan "tällaista oli 30 vuotta sitten" -fiiliksen. =)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 11.12.11 - klo:22:27
Ei paha. Nuo rakeet luovat hauskan "tällaista oli 30 vuotta sitten" -fiiliksen. =)
OT: näyttää kännykkäkamera kuvalta ja kuva olisi otettu lehdessä olleesta kuvasta. :)
Olivat nostaneet Sciroccon hintaa 2.12. Marraskuussa rekisteröity vain kolme uutta.
Omalla tavallaan ihan kiva ettei tämä malli saa mitään järkyttävää suosiota - on siis jatkossakin aina yhtä kiva bongattava liikenteen seasta kunnei niitä nytkään liiaksi pyöri.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.12.11 - klo:20:55
Omalla tavallaan ihan kiva ettei tämä malli saa mitään järkyttävää suosiota - on siis jatkossakin aina yhtä kiva bongattava liikenteen seasta kunnei niitä nytkään liiaksi pyöri.
Aika hyvin sitä on kuitenkin kolmioviseksi myyty ja ei kuitenkaan halvimmasta päästä. Reilun kolmen vuoden aikana 545 kpl. Viimeisen korin Celicaa myytiin reilussa kuudessa vuodessa 282.
Lainaus käyttäjältä: excalibur - 18.10.11 - klo:14:37
Scirocco tuli koeajettua syyskuussa ja melkeenpä heti meni tilaukseen.
1.4 TSI 118kW DSG. Salsa Red, Sport Pack varustuksella ilmestyy Helsingin liikenteeseen joulukuussa sitten.
Tänään tuli sitten Scirocco haettua Olarista. Pari sataa kilsaa tutustumista takana, very well :)
Jonkin aikaa (pari tuhatta km) lienee syytä vaihdelaatikkoa sisäänajaa ennen kuin voi lämästä kickdownit. Tosi varovasti maltoin ottaa vielä tänään..
Onnittelut!
Hyvä väri. ;)
Otitko muita varusteita, kun sport pack:in?
Onnittelut täältäkin! Itse ajelin tasan vuosi sitten ensimmäisiä kilometrejä oman Sciroccon mittariin. :)
Lainaus käyttäjältä: excalibur - 14.12.11 - klo:01:14
Tänään tuli sitten Scirocco haettua Olarista. Pari sataa kilsaa tutustumista takana, very well :)
Jonkin aikaa (pari tuhatta km) lienee syytä vaihdelaatikkoa sisäänajaa ennen kuin voi lämästä kickdownit. Tosi varovasti maltoin ottaa vielä tänään..
Onnittelut uudelle roccokuskille.
Vetäise nyt edes testiksi talla pohjaan, kyllä se laatikko sen kestää :D
Onnittelut täältäkin!
Rengaspainevaroitin pääsi tänään aiheuttamaan sydämentykytystä. Ajelin Lahden motarilla jonkin pienen epätasaisuuden yli ja ehdin juuri miettiä, että kyllä ketuttaisi jos se olisi ollut terävä esine kun rengaspainevaroittimen valo syttyi mittaristoon. Pudotin nopeutta ja rupesin tunnostelemaan josko auto alkaisi puoltaa jommalle kummalle puolelle, jolloin olisi sitten ollut pakko vetää pientareelle ja ruveta vaihtamaan rengasta pimeässä ja tihkusateessa. Mitään puoltamista en huomannut, joten päätin ottaa riskin ja ajaa määränpäähän asti. Motarilla tyydyin kuitenkin köröttelemään jonkun kuorma-auton perässä varmuuden vuoksi. Parkissa tarkastin kaikki renkaat ja ne näyttivät olevan päälisin puolin ihan kunnossa ja normaalipaineissa. Saman tarkastuksen tein kun reilua tuntia myöhemmin oli aika suunnata takaisin, eikä missään näyttänyt olevan vikaa. Nollasin vielä ennen lähtöä rengaspainevaroittimen, jotta asiaan saataisiin varmuus ja eihän se pentele tosiaan syttynyt paluumatkalla lainkaan. Pitää nyt jossain välissä sitten vielä käydä tarkistamassa rengaspaineet, mutta veikkaan ettei niissä ole mitään merkittäviä eroja kuten ei ole ollut aikaisempienkaan hälytysten yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 09.12.11 - klo:23:07
DiamondVisionit eivät muistaakseni ole E-hyväksytytyt, polttimo on itsessäänkin väriltään sininen. Mutta kukapa sitä tutkisi...
Jeps, näissä on liian "kylmä" värilämpö halogeeneille, sen vuoksi ei ole e-hyväksyntää. Mulla on tällä hetkellä diamond visionit lähivaloissa ja GP Thunder hehkuparkit kaverina. Molemmat ovat noin 5000K ja mätsäävät todella hyvin yhteen. Pitkiin valoihin kannattaa sitten laittaa jotain vähän tehokkaampaa polttimoa.
Lainaus käyttäjältä: excalibur - 14.12.11 - klo:01:14
Tänään tuli sitten Scirocco haettua Olarista. Pari sataa kilsaa tutustumista takana, very well :)
Jonkin aikaa (pari tuhatta km) lienee syytä vaihdelaatikkoa sisäänajaa ennen kuin voi lämästä kickdownit. Tosi varovasti maltoin ottaa vielä tänään..
Turvallisia ja miellyttäviä kilometrejä uudella autolla. Minkä sisustan otit sporttipakettiin?
Lainaus Yonexi: " Pitkiin valoihin kannattaa sitten laittaa jotain vähän tehokkaampaa polttimoa."
Pystyykö noihin laittamaan enempi virtaa haukkaavia polttimoita ilman, että tulee mitään herjaa auton kautta tai muuta ongelmaa?
Mistä Yonexi hommasit nuo mainitsemasi polttimot?
Vähän tarkennusta tuohon aiempaan. En siis meinannut mitään 100w tehopolttimoita vaan noissa DV polttimoissa on semmoinen pinnoite joka varmaan syö hiukan valotehoa, lähivaloissa noi menee kuitenkin ihan ok mielestäni. Pitkissä käytän tällä hetkellä Philips Vision Plus polttimoita.
Allaolevista paikoista olen polttimot tilannut:
http://www.autolamps-online.com/ (http://www.autolamps-online.com/) (DV)
http://www.katuauto.fi/ (http://www.katuauto.fi/) (GP Thunder)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.12.11 - klo:21:01
Aika hyvin sitä on kuitenkin kolmioviseksi myyty ja ei kuitenkaan halvimmasta päästä. Reilun kolmen vuoden aikana 545 kpl. Viimeisen korin Celicaa myytiin reilussa kuudessa vuodessa 282.
On toki, mutta ei Sciroccosta onneksi mitään massailmiötä ole tullut. Pitää mallin jatkossakin kiinnostavana.
Hyväähän tässä on auton arvoa ajatellessä, että maaliskuussa uusien hinnat nousevat ja
myytyjen autojen määrä on pieni. Ja onhan se kiva, ettei ihan joka mutkassa tule roccoa vastaan. ;)
Tosin onhan se kiva katsoa esim. Golfia, joka on hillitysti (oem+) tuunattu ja täten ei häritse, vaikka tulisi joka toisessa mutkassa vastaan :)
( aja millä ajat, mutta erotu massasta tai osta Scirocco ;) )
Diamond Visionit saa tietääkseni edullisimmin osoitteesta http://www.carbulbsdirect.com/, (http://www.carbulbsdirect.com/,) mukana tulee vielä pari W5W -polttimoita veloituksetta, ja postikulut ovat ilmaiset.
Minulla oli myös nuo GP Thunderin parkkipolttimot (sinisellä lasilla, ei kromi), ja toimivat hyvin yhteen Diamond Visioneiden kanssa. Moni autoista ymmärtävä kaveri luuli valoja Xenoneiksi ilman lähempää tarkastelua...
Vähän haaveilua aiheen sivusta, mutta onkohan kukaan muu koskaan pohtinut, miksi Sciroccosta ei valmisteta neljällä ovella varustettua mallia...? Tällainen olisi täydellinen esim yksilapsiselle perheelle, joka haluaisi Golf-luokan viisiovisen auton kompaktin auton, mutta joka hakee vähän sporttisempaa tunnelmaa. Monet tällaista haluavat valitsevat varmaan "pakosta" Golfin, vaikka eivät täysin mallin luonteesta pidäkään. Neljä ovea saataisi istua Sciroccon ulkonäköön ihan hyvin, pilaamatta sen linjakkuutta.
Sciroccosta voisi tehdä/markkinoida jopa ns. "CC-malliperheen" Golfille, samaan tapaan kun Passat CC on urheilullisempi malli perus-Passatista (tai Bemarille uusi 6-sarja 4-ovinen vs 5-sarja, tai Mersulla E vs CLS-sarjat). En usko, että neliovisen mallin myötä Sciroccon imago juurikaan muutuisi, nykypäivänä myös perheauto voi olla urheilullinen. Veikkaisin, että Sciroccosta valmistaja saa myös vähän paremmat katteet kuin Golfissa, joten neliovinen voisi tuoda mukavasti hilloa viivan alle valmistajallekin, kun osa Golfin hankkijoista ostaisikin Sciroccon.
Tällaista pohdintaa näin iltamyöhään..
Sama ajatus 4/5 ovisesta Scirosta käynyt usein mielessä.Scirocco Sportback !Täällä ois yksi varma ostaja!
Lainaus käyttäjältä: Hoppu - 20.12.11 - klo:23:49
Vähän haaveilua aiheen sivusta, mutta onkohan kukaan muu koskaan pohtinut, miksi Sciroccosta ei valmisteta neljällä ovella varustettua mallia...?
Samalla lailla voisi kysyä, että miksei siitä vertaamastasi Passatista tehdä kunnollista Coupea vaan vain liikaovista "mitälie"? Toki Scirocco on siinä mielessä eri juttu, että sehän ei ole korimalliltaan coupe tai viistoperäinen vaan hatchback, eli metallipuristimessa käytetty Golf. Ja hatchback:stä tehdään monasti enimmäkseen 5-ovista versiota joten kaitpa Sciroccostakin voisi sellainen olla tarjolla. Ihan sporttinen varmaan olisi, 5-oviseksi. :)
Hmm. 4-ovinen scirocco?! Hmm.
(joku saanut aivopierun :D)
Ei nyt aleta pilaamaan hienoa autoa. ;)
Voisivat suunnitella vaikka toisesta ex coupesta, eli corradosta.
Kun on hieman isompi kori, voisi sen 2 1/2-4-ovea saada mahtumaankin. ???
Tuo ovien vähyys on kyllä se yksi konkreettisin syy mikä pakottaa tulevaisuudessa Sciroccosta luopumaan. Joten pienellä varauksella useampiovinen voisi kiinnostaakin, tosin tästä nykyisestä mallista on aika vaikea lähteä sellaista tekemään, ei vaan mahdu enempää ovia. Itse olen mielenkiinnolla odotellut tulevaa Audia A3:a. Varsinkin se sedan-konsepti oli aika hieno, jos tekisivät siitäkin "oikean" sportbackin... CC meni pilalle faceliftissä ja A5 SB on oikeastaan enää vaihtoehdoista jäljellä (nykytilanteessa tosin liian kallis) ellei sitten lähden Evoquen (no liian kallis tämäkin) kelkkaan.
Mutta pari vuotta ainakin vielä aikaa miettiä ja ihmetellä. Tällä hetkellä ei ole mitään halua lähteä vaihtamaan Sciroccoa mihinkään. :)
Tuli tässä mieleen. Onkos Kasis ja Snoogie saanut rekkariledit jo paikoilleen? Toimiko kuten pitääkin? :)
Voi olla, että muotoilullisesti 5-ovisesta Sciroccosta tulisi liian selkeä kompromissi. Esimerkiksi Golfin ulkonäköhän ei tuosta ovien määrästä ihan hirveästi riipu (vaikka 3-ovinen onkin paremman näköinen), mutta Sciroccossa joutuisi aika rankasti tekemään sille takaovelle tilaa ja ikkunalinjat joutuisi ehkä vetämään uusiksi. Toisaalta voisihan joku ammattitaitoinen muotoilija saada tuon näyttämään ihan hyvältäkin... Takaovien puute on täälläkin kyllä se, joka mahdollisesti pakottaa autosta jossain vaiheessa luopumaan, ellei autokuume iske sitä ennen. ;)
Täälläkin muuten odotellaan mielenkiinnolla seuraavaa A3:sta. CC:tä katsellaan vastaisuudessa lähinnä käytettynä, samoin A5 / A5 SB-malleja. Evoque pitäisi käydä jossain välissä koeajamassa, vaikka liian kallis onkin. Ihan liian kallis on myös A7, mutta ehkä niitäkin voi saada käytettynä vähän siedettävämpään hintaan parin vuoden päästä.
Edit: Myös tuleva Seat Leon voi olla kiinnostava tapaus.
To: Mikko
Ledit on paikoillaan ja toimii hyvin kiitos :)
1. Vaihto vei n.45sek, mutta 2. vei 5min.
2. oli hieman "jämähtänyt" liittimeen.
Nykyisitä Audeista itseäni mielyttää A5 SB ja A7. Muuten ei Audi juuri puhuttele.
Ehkä sama ongelma on BMW:n suhteen. Sisustat(kojetaulu+muut hallintalaitteet) ei eroa eri malleissa riittävästi. Saattaa tulla kyllästyminen aika nopeasti. ???
Seuraava auto voisi olla esim. Golf GTI (4-ovinen), Scirocco mk4 (2-ovinen :D)
tai Audi A5SB.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 21.12.11 - klo:12:58
Seuraava auto voisi olla esim. Golf GTI (4-ovinen), Scirocco mk4 (2-ovinen :D)
tai Audi A5SB.
Täällä seuraava auto uuden korin Scirocco ( 2-ovinen ) tai Toyota 86. Neliovista autoa ei minulle tule, kuten ei myöskään dieseliä, automaattia tai Skodaa. Jos Rocco olisi ollut 4-ov. olisi jäänyt kauppaan.
Onko muilla kierroksien seilaamista n.2000rpm kohdalla, tasaisella pintakaasulla tai vakionopeudensäädin päällä? (1.4TSI 118kW dsg)
Ajossa sitä ei huomaa muuten, kuin neula seilaa n.2-300rpm aika "terävin liikkein".
Tyhjäkäynnillä ihan hienoista ravistamista.
On. Ollut alusta asti.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 21.12.11 - klo:09:39
Tuli tässä mieleen. Onkos Kasis ja Snoogie saanut rekkariledit jo paikoilleen? Toimiko kuten pitääkin? :)
Vielä odottaa asennusta. :)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 21.12.11 - klo:00:14
Samalla lailla voisi kysyä, että miksei siitä vertaamastasi Passatista tehdä kunnollista Coupea vaan vain liikaovista "mitälie"? Toki Scirocco on siinä mielessä eri juttu, että sehän ei ole korimalliltaan coupe tai viistoperäinen vaan hatchback, eli metallipuristimessa käytetty Golf. Ja hatchback:stä tehdään monasti enimmäkseen 5-ovista versiota joten kaitpa Sciroccostakin voisi sellainen olla tarjolla. Ihan sporttinen varmaan olisi, 5-oviseksi. :)
Passatin kolmiovinen coupe saattaisikin mennä jenkkimarkkinoille, mutta vanhalla mantereella en ole ihan varma, miten menestyisi. Markkinat ovat kuitenkin melko suppeat tuon kokoluokan coupeille ja tarjontaa aika paljon (mm a5 ja bemarin 3-sarja, tosin Passat voisi olla hinnaltaan näitä kilpailukykyisempi). Olisiko niin, että kysyntä isompiin coupe-malleihin kohdistuisi nimenomaan näihin premium-merkkeihin..? Lähihistoriasta tulee mieleen ei-premiumeista lähinnä 406 coupe, Laguna coupe ja Fordin Mondeoon perustuva coupe (nimeä en nyt muista), eikä mikään näistä a5:een tai muihin premium-coupeihin verrattava menestystarina ole kait ollut. Sinänsä olisihan Passat coupena hieno lisä nykyiseen mallistoon, mutta epäilen vähän vain sen mahdollista menekkiä.
Sen sijaan Scirocco "perhemallina" voisi luoda ainakin uuden näkökulman nykyiseen 5-ovisten perheautojen massaan. Sille ei ihan suoraa kilpailjaa tällä hetkellä ole, ellei a3:sta lue sellaiseksi. Saattahan se tietysti olla, ettei tuo livenä sitten kuitenkaan toimisi...:)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 21.12.11 - klo:08:44
Tuo ovien vähyys on kyllä se yksi konkreettisin syy mikä pakottaa tulevaisuudessa Sciroccosta luopumaan. Joten pienellä varauksella useampiovinen voisi kiinnostaakin, tosin tästä nykyisestä mallista on aika vaikea lähteä sellaista tekemään, ei vaan mahdu enempää ovia. Itse olen mielenkiinnolla odotellut tulevaa Audia A3:a. Varsinkin se sedan-konsepti oli aika hieno, jos tekisivät siitäkin "oikean" sportbackin... CC meni pilalle faceliftissä ja A5 SB on oikeastaan enää vaihtoehdoista jäljellä (nykytilanteessa tosin liian kallis) ellei sitten lähden Evoquen (no liian kallis tämäkin) kelkkaan.
Samaa pohdin, että riittäisikö akseliväli sittenkään... Tulisi liian litistetyn näköinen, jos vielä akseliväliä joutuisi ovien vuoksi pidentämään. A3:n sedan on todella hienonnäköinen ainakin mainitsemanasi konseptina. Mielestäni A3:kin on kuitenkin selkeästi enemmän perheautohenkinen kuin Scirocco. Saattaa olla että mulla on vain jonkinlainen fiksaatio tähän Sciroccon ulkonäköön ja sitä varten haaveilen, että sellainen omaankin elämäntilanteeseen joskus soveltuisi :D.
Lainaus käyttäjältä: Hoppu - 21.12.11 - klo:21:19
Lähihistoriasta tulee mieleen ei-premiumeista lähinnä Fordin Mondeoon perustuva coupe (nimeä en nyt muista),
Olisiko Ford Gougar.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 21.12.11 - klo:20:10
Onko muilla kierroksien seilaamista n.2000rpm kohdalla, tasaisella pintakaasulla tai vakionopeudensäädin päällä? (1.4TSI 118kW dsg)
Ajossa sitä ei huomaa muuten, kuin neula seilaa n.2-300rpm aika "terävin liikkein".
Tyhjäkäynnillä ihan hienoista ravistamista.
Ei ainakaan 118 kw manuaalissa ole ravistamista eikä kierroksien seilaamista.
Tosiaan itse huomasin vasta tänään, tuon "neulan heittelehtimisen". Ajossa olen ennenkin katsonut mittaria, mutta en ole ilmeisesti tarpeeksi tarkkaan katsonut. :-\
Täytyy seurata tilannetta.
OT. Touran "pamauttelee" ilmeisesti kytkintä irti ja kiinni, ilman että vaihde vaihtuu. Hieman reippaamin (ei mikään kick down tms.)kiihdytettäessä tulee pieni ja inhoittava nykäisy. >:(
Jos ei pahene, niin täytyy ottaa(kohta) 90tkm huollossa puheeksi.
Hope not vakavaa?!
Itsellä on tosiaan ollut tuota alusta asti. Täältä kyselin kanssa aikoinaan, että onko muilla. Tuon huomaa lähinnä vaan kun ajaa maantieajoa vakkarilla. Sellaista pientä "nyppimistä" tekee kierroslukumittarin neula kokoajan. Tyhjäkäynnillä ravistaminen on vähän satunnaisempaa, tai sitten sitä ei aina huomaa.
Tänään oli sitten pompauttimet ensimmäistä kertaa jäässä tänä talvena. Katospaikka on tainnut olla ratkaisu ovien ikkunoiden kiinnijäätymiseen. :) .. No kovempia pakkasia odotellessa.
Kerran on pompauttimet jäätyneet kiinni. Kun tunsin, että ne ovat jäätyneet, painoin takaluukun takaisin kiinni ja avasin kakesta sen uudelleen. Luukku aukesi ja pieniä jääpaloja sinkoili, mutta kaikki säiliyi ehjinä.
Mulla ei aina ravista tyhjäkäynnillä, mutta jos on kostea ilma tod.näk. ravistaa kylmänä.
Oletko Mikko kysynyt tuolta sciroccocentralin puolelta asiasta? RW1:llä tuntuu olevan vastauksia joka lähtöön. Omaan korvaan kuulostaa vähän huolestuttavilta oireilta.
Täällä oli muistaakseni jossain keskustelua aiheesta, mutta en löydä. Oli Youtube-videota aiheesta ja kaikkea. Tai sitten oli juuri jossain SciroccoCentralissa tms.
EDIT: Löytyihän se keskustelu: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=412.msg104051#msg104051 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=412.msg104051#msg104051)
Aiheesta poiketen tuolla ei taida olla mitään tekemistä DSG:n kanssa. Taitaa olla vakkarin "ominaisuus".
Kostealla ja kolealla ilmalla täristää tyhjäkäynnillä minullakin herkemmin. Tuo täristäminen on tosi mietoa ja harvinaista, mutta on tullut kuitekin huomattua.
Lainaus käyttäjältä: Hoppu - 21.12.11 - klo:23:45
Taisi olla.
Eikun Cougar (joka siis tarkoittaakin jotain, toisin kuin Gougar:)).
PS. Nytkö se alkaa, kävin eilen pesemässä auton ja aamulla joutui ovenlasin "vetää" tiivisteen läpi jotta pääsi sisään...
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 22.12.11 - klo:15:16
Eikun Cougar (joka siis tarkoittaakin jotain, toisin kuin Gougar:)).
Niinpä oli, kotka kait.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.12.11 - klo:18:05
Niinpä oli, kotka kait.
Itse asiassa puuma, joka sinänsä on hassua koska mallistossa oli jo Ford Puma ennestään.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 23.12.11 - klo:08:35
Itse asiassa puuma, joka sinänsä on hassua koska mallistossa oli jo Ford Puma ennestään.
Muistelin, että cougar olisi kotka. Eagle on kirjakielessä kotka, mutta cougar on jossain amerikan englannissa kotka.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.12.11 - klo:20:24
Muistelin, että cougar olisi kotka. Eagle on kirjakielessä kotka, mutta cougar on jossain amerikan englannissa kotka.
Itse en ole tämän läheisempää yhteyttä näiden kahden lajin (tai nimen) välillä nähnyt:
Cougar vs Eagle (http://www.youtube.com/watch?v=_4Yx1KXQMCM#)
En sitten tiedä mistä mielikuva voisi olla syntynyt. Ainakaan Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Cougar) ei moista tunnusta.
Kappas, ei Skrikokaan ihan hakuteillä ole http://www.sanakirja.org/search.php?id=111611&l2=17 (http://www.sanakirja.org/search.php?id=111611&l2=17)
Itselle hieman yllätys, olen ilman muuta pitänyt cougaria vain puumana.
Kas perhana. Totta vie se sitten slangisanakirjasta löytyi. Eivät vain nuo "jäykkissanakirjat" moista tunnusta. :)
Joo ja jokaisen keski-ikäisen aviomiehen kotona tuo Cougar yleensa majaileee.
Suurin ärsytys tällä hetkellä. Kuraläpät raapii jokaikisessä tuollaisessa terävässä kumisessa "ostoskeskus-hidasteessa" kiinni. Vaihtoehtoina siis joko ottaa läpät pois tai kasvattaa talvivannekokoa 18 tuumaan. Kesärenkailla ongelmaa ei nimittäin ole. 9 mm ero halkaisijassa ja pehmeämpi kumi tekee tehtävänsä. Vauhdilla ajamalla ongelmaa ei esiinny, mutta vauhdilla kun ei yleensä noissa paikoissa pysty ajamaan.
Autossa on siis OEM-madallusjouset ja RoccoScientistin kanssa oli viimeksi nähdessä puhettakin aiheesta. Auto kun otti Sellossakin pohjasta kiinni. Ei kuulemma vaivaa keulasta aavistuksen keveämpää manuaali-Bluemotionia, kaksoisahdettu DSG:llä lepää ilmeisesti juuri ratkaisevasti pari milliä syvemmällä painonsa takia.
No jos tämän talven koittaisi kärvistellä ja toivoa ettei mitään hajoa. Faijan ex-Passattikin teki samaa ihan vakio-alustallakin. Ensi syksynä sitten renkaat vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.12.11 - klo:10:37
Suurin ärsytys tällä hetkellä. Kuraläpät raapii jokaikisessä tuollaisessa terävässä kumisessa "ostoskeskus-hidasteessa" kiinni. Vaihtoehtoina siis joko ottaa läpät pois tai kasvattaa talvivannekokoa 18 tuumaan.
On vielä sekin vaihtoehto että lyhentää läppää pari senttiä, läpät on pehmeetä kumia ja helppo työstää. Pikkasen kun malttaa muotoilla niistä saa ihan siistitkin. Itse tein CChen tuon toimenpiteen ja raapimiset loppu siihen.
Muistat Mikko hieman pieleen, sillä tuo ei vaivaa useimmissa Sellon hidastetöyssyissä, mutta muutamassa kyllä. :) Esimerkiksi siinä kohdin missä viimeksi nähtiin raapi kummallakin roiskeläpät töyssyä. Sittemmin olen pari kertaa päässyt senkin töyssyn yli ilman raapimista, mutta se on vaatinut kikkailua.
Teillä on pieni murhe kuraläppien raapimisien kanssa, minulla ottaa A5:ssa pohjan suojamuovit kiinni parissa tosi isossa hidastetöyssyssä. :D
Mäkin raavin pitkin pohjamuoveja viime viikolla töyssyssä, kun oli kaksi takapenkillä kyydissä. Samaten selvästikin matalin auto taloyhtiössä, kun tuli lanattua kaikki lumikasat pohjalla tasaisiksi. Raaskiskohan tuota nostaa, kun ei tuota luntakaan nyt tunnu enää riesaksi asti olevan..
Noniin en olekaan asian kanssa sitten yksin. :)
Omalla kohdalla yhtään raapimista ei tapahtunut kesärenkailla, joten pitää vaan hommata isompaa vannetta. Tästä saa hyvän tekosyyn. :P
Tälläinen yhdistelmä niin ei ole enään huolta kuraläppien raapimisista. :D
HYI!
Kyllä joku on onnistunut pilaamaan hienon auton :'(
Lainaus käyttäjältä: _Mikko_ - 25.12.11 - klo:11:11
HYI!
Kyllä joku on onnistunut pilaamaan hienon auton :'(
Todellakin, ihan karsee :'(
Nuo vanteet puolat varmaan viel hohkaavat ajon aikana ::)
Luultavasti "kineettiset" ???
Varmaan "keekerin" peli. (siis tummaihoisen :D)
Makunsa kullakin :P (yök)
Hirveä tekele.
Itse en ole tykästynyt "pussijousitteisen" ulkonäköön, kun se on aivan tontissa ja pyörät pyörivät koteloiden sisällä.(höh :-\)
Toisten mielestä siinä on jotain ???
Ilmajousitteinen on varmaan hyvä ajaa (paitsi pohjolan talvessa), mutta...?
Ulkonäön puolesta laittaisin mielummin "kivireen stanceen". ;D
Tuli sellainen mieleen, että mitä hyötyjä on scirocco:ssa(ilman xenoneita) valojen "auto-asennolla"?
-mittariston valot ei pala "päivällä". :o
-lampunpesimet ei toimi "päivällä". :-\
- ??? Mitä muuta
Jotenkin tuntuu hieman turhalta ja vanhanaikaiselta(oli jo golf mk5:ssa).
Coming home/leaving home toiminnot? toki ne saa pelittään ilmankin...
Ja onhan se hieno kun valokytkimessä lukee AUTO ;D
e; kaukovaloja ei saa pysyvästi päälle päivällä
Aivan!
Siis paljon hyödyllisiä toimintoja. :D
Onneksi se ei sammuta takavaloja, että kulutuslukemat pysyy normaaleina. ;D
"vaikka pahvit ja paperin kierrätänkin, en silti ole eko, enkä vegaani" ;)
Nyt joka haluaa uuden Sciroccon mars välipäivämarkkinoille. Siellä näkyy olevan tarjolla 90 kw metallimusta, vihreä ja valkoinen. Jälkimmäisissä varusteina sportti-ja peilipaketti, media in pistoke, vakionopeudensäädin ja automaatti-ilmastointi. Valkoisessa cashmere sisusta. Hyvin kun tinkaa, niin uskon että alennukset lähenevät 20%:a ( verottomasta hinnasta ) ja autosta tulee 2012 kun jättää kilvittämisen ensivuoden puolelle. Alennukset tietysti samat, vaikka olisi vaihtoauto.
Kulutuspihistysennätys tuli tehtyä. Turku-Espoo 4,9 litraa/100km. Oli kahdeksankympin rajoitus ja jonkun verran sivumyötäistä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.12.11 - klo:17:02
Kulutuspihistysennätys tuli tehtyä. Turku-Espoo 4,9 litraa/100km. Oli kahdeksankympin rajoitus ja jonkun verran sivumyötäistä.
Kyllä nyt pisti Mikko pohjat. En ole vielä mitään lenkkiä saanut nelosella alkamaan.
^ Taisi olla jo sen verran, että on vähän merkitystä. :D
Tälläiset tuli joulupukilta, ja asennus tapahtui eilen.. :)
^cool ! Mitenkä se pukki osasi tuoda juuri oikeat? :D
Paljonko pukki veloitti ja minkä tunturin juurelta ne tuli? ;)
Itse olen jo antanut periksi, noiden "haamulukemien" metsästyksen kanssa.
Riittää kun oma vaimo jo pesee mennen tullen omat kulutuslukemani(6,..l/100km). Ilmeisesti mun kaasujalka on vaan niin rakas.., eikun RASKAS ! :D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 26.12.11 - klo:21:14
^cool ! Mitenkä se pukki osasi tuoda juuri oikeat? :D
Paljonko pukki veloitti ja minkä tunturin juurelta ne tuli? ;)
Isä-pukki ne pakettiin oli käärinyt ;D Joten tuskinpa Korvatunturilta ainakaan tulivat ::)
Ja noihin kulutuslukema keskusteluihin.. Itsellä tulee nyt tällä viikolla 2 x 450 km ajoa, joten katotaan mihin lukemiin täällä päästään. Veikkaan että noi nelosella alkavat ovat itsellänikin ihan silkkoja unelmalukuja, joita ei koskaan saavuteta..
Noihin lukuihin tarvitaan kyllä jo Tapanin apuja ja oikeaan suuntaan. :)
En ole päässyt aikaisemmin lähellekään tuollaisia kulutuksia.
Hienot noi kynnyslista, välillä käynyt mielessä jos itsekin hommaisi.. Olen myös miettinyt noiden kynnysten teippaamista läpinäkyvällä kiveniskuteipillä. Nyt jo on pari jälkeä kengänpohjista.
Aika huimia on kyl teiän kulutuslukemat täytyy myöntää.
Kuluttaakohan toi 118kw vähemmän maantienopeuksilla (80-120 km/h) kuin tuo 90 kw?
Itellä on toi 90 kw ja nipinnapin oon päässy 6 litran alle kehä/moottoritienopeuksilla.
Koskakohan autoihin laitetaan järjestelmä, jossa ruvetaan ottamaan polttoaneen höyryjä polttoaineeksi? :o Vai olisiko niistä siihen. ???
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 27.12.11 - klo:07:20
Koskakohan autoihin laitetaan järjestelmä, jossa ruvetaan ottamaan polttoaneen höyryjä polttoaineeksi? :o Vai olisiko niistä siihen. ???
Mistä niitä höyryjä irtoaisi niin paljon, että niistä vielä jotain näkyvää saisi tiivistettyä? Tankkauksen ymmärtää mutta muuten en.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 27.12.11 - klo:07:20
Koskakohan autoihin laitetaan järjestelmä, jossa ruvetaan ottamaan polttoaneen höyryjä polttoaineeksi? :o Vai olisiko niistä siihen. ???
Mutta niitähän on jo. EVAP systeemi, joka kerää höyryt talteen ympäristösyistä. Aika pienellä pitäisi kulkea jos pelkällä haihduntahöyryllä ajaisi.
Nonni, joulu lusittu. Käytiin täältä pääkaupunkiseudulta katsomassa landetta (Jyväskylää), 5.6l/100 näytti keskikulutukseksi. Ei huono imo.
Skriko: kappas vain, tuo kotka tuli yllättäen ja pyytämättä.
Pelkästään sillä kulkeminen olisi luonnollisesti mahdotonta, koska jostainhan sitä pitäisi muodostua. :o Tankkauksen yhteydessä sitä vapautuu aikalailla.
Pakokaasujakin kierrätetään.
Joissain (V8 Hemi) "poistetaan osa sylintereistä käytöstä", kun tehoreservejä ei tarvita, jotta saadaan kulutusta/päästöt pienenmiksi.
Tulipahan vaan mieleen, vaikka se ei tähän osioon kuulu. (pahoitteluni)
Polttoainehuurujen talteenotto oli ainakin jo -92 golffissa. Venttiili rupee tikittään kun kone käy ja alipaine tyhjentää hiilisäiliöstä huurut imusarjaan.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 27.12.11 - klo:08:37
Pakokaasujakin kierrätetään.
Mutta ei kulutuksen vähentämisen takia.
Päästöjen vuoksi tietenkin. Tarkoitin vain, että kaikki palava on mahdollists ottaa talteen.
Hyöyryjen hyötysuhde on olematon, mutta..
Kaikki on vain puhtaamman ilman puolesta. ;)
(maailma pelastuu)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 27.12.11 - klo:00:40
Aika huimia on kyl teiän kulutuslukemat täytyy myöntää.
Kuluttaakohan toi 118kw vähemmän maantienopeuksilla (80-120 km/h) kuin tuo 90 kw?
Itellä on toi 90 kw ja nipinnapin oon päässy 6 litran alle kehä/moottoritienopeuksilla.
Ei sen vähempää pitäisi kuluttaa, mutta käytännössä samaan voi hyvinkin päästä. Itse olen kerran yhdellä duunimatkalla saanut kulutuksen juuri alle viiden litran. Vaati kyllä hieman alle kahdeksan kympin nopeutta kehällä, mutta liikenne määräsi tuolloin tahdin. On tuo Mikon lukema joka tapauksessa aika lailla optimisuoritus. Itse pääsen tällä viikolla todennäköisesti testaamaan miten pienellä väli Helsinki-Varkaus menee. Ajotietokoneen kakkosnäyttö näyttää tällä hetkellä keskikulutukseksi sellaiset 8,2 l/100 km, kun on pari viimeistä tankillista ollut suurelta osin pätkäajoa kaupungissa...
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 27.12.11 - klo:08:31
Skriko: kappas vain, tuo kotka tuli yllättäen ja pyytämättä.
:D :D :D
Allekirjoittaneen Ex-Scirocco näyttää olevan taas myynnissä, ilmoituksen mukaan siihen on jälkiasennettu Dynaudio Excite ja mankkakin on vain RCD510 ;D
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4480909 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4480909)
Ei kyllä hirveästi näy Dynaudion lätkiä kaiuttimissa. x) Jos tuo olisi tahallista, niin mankkaa tuskin merkittäisiin halvemmaksi, joten mennee ammattitaidon puutteen tai puhtaan huolimattomuuden piikkiin. Kummallista silti - ei kuitenkaan niin kummallista kuin nuo nettiauton Audi A5 1,8 TFSI:t, joiden moottorikooksi on merkitty 2,0l, esim.: http://www.nettiauto.com/audi/a5/4337008 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/4337008)
Ihmetyttää tuo autoliikkeiden "viitsimättömyys/huolimattomuus",
ilmoitusten teossa ???
Oman rocco:n ilmoituksesta puuttui mm. PremiumBT, vakionopeudensäädin ja peili(valo)paketti.
Luulisi vaikuttavan myynnin nopeuteen, jos jätetään mainitsematta jotain oleellista tai väärien tietojen ilmottaminen.
Huolellisuutta autokauppiaat! ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 28.12.11 - klo:12:20
Ihmetyttää tuo autoliikkeiden "viitsimättömyys/huolimattomuus",
ilmoitusten teossa ???
Oman rocco:n ilmoituksesta puuttui mm. PremiumBT, vakionopeudensäädin ja peili(valo)paketti.
Luulisi vaikuttavan myynnin nopeuteen, jos jätetään mainitsematta jotain oleellista tai väärien tietojen ilmottaminen.
Huolellisuutta autokauppiaat! ;)
Vaikuttaa ja vaikuttaa.. Kuinka paljon sitten on ostajia joita kiinnostaa tuo pieni "sälä"?? Siitä ei taida olla faktaa, mutta uskon että alle 50% tietää ja tajuaa noista varusteista enempää ihmetellä..
Tuskin kukaan jättäisi "sälän" vuoksi ostamatta autoa ;) Joten niidenkään ilmoittamisesta haittaa tuskin on.
Itselleni oli merkitystä parilla "sälällä" :-\
Em. eivät mielestäni pahimpia, mitä ilmoituksissa jätetään kertomatta.
PS. Mun toinen nimi on "sälä". ;D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 28.12.11 - klo:12:20
Oman rocco:n ilmoituksesta puuttui mm. PremiumBT, vakionopeudensäädin ja peili(valo)paketti.
Mikä on PremiumBT?
... Kyllä minua ainakin kiinnostaisi asiantuntemattomana tietää jo ilmoituksen perusteella, että autossa on esimerkiksi alkuperäinen RNS-510 Navigointijärjestelmä, jonka hinta tehdastilauksena aivan älytön!
^^ eikös se ole tuo rsap(sim-kortin etäkäyttö)bt (premium)???
Eli se mihin ei "omppua" saa kiinni(ilman..)
Tervehdys Oulun suunnalta, täältä ilmoittautuu yksi uusi Sciroccon omistaja. Kiitos kaikille hyvästä keskustelupalstasta, asiallisia kommentteja on ollut hyvä lukea auton valintaa tehdessä.
Päädyin sitten ostamaan Pörhöltä esitteillä olleen auton, 1.4 TSI 118 kW DSG, valkoinen oli tämänkin väri...
Tervetuloa ja onnittelut hyvästä valinnasta. :)
Tervetuloa javelin ja onnittelut uuden perheenjäsenen johdosta!
Hienoa saada vahvistusta vaihteeksi tänne Oulun Scirocco-kuskien paikallisosastollekin. Ei meitä tällä palstalla liiaksi ole, tai sitten muut ovat vain kovin hiljaista porukkaa. :) Yksi valkoinen siirtyi taannoin Vaasan seudulle, mutta saatiinpa nyt uusi tilalle.
Tervetuloa palstalle Javelin. Oliko paljon ajettu Rocco?
Kiitos vain, auto on tosiaan ajamaton, saan rekisteröityä maanantaina eli menee 2012 puolelle...sain kokeilla 90 kw versiota joka on myynnissä käytettyjen autojen puolella, sekin vaikutti tosi hyvältä ajaa ja yllättävän tehokaskin joten odotukset varsin korkealla oman auton suhteen. Toivottavasti tuo ikkuna- tai pompauttajaongelma (mistä näköjään keskusteltu paljon) kovin paljoa pilaa iloa :-)
Omasta mielestä yhdellä ja kahdella ahtimella varustetun välillä on kyllä melkoinen ero. Isompi kuin sitten pomppaus kaksilitraiseen. Ja ne pompautin ja ikkunaharmit on lopulta aika pikku juttu niinkin kivassa autossa, vaikka pakko myöntää että Scirocco on enemmän kesä-auto. Talviharmit kestää kun tietää mitä kesällä on odotettavissa. :)
Onnittelut hankinnasta, javelin! Onko mitään suunnitelmia auton suhteen, vai onko tarkoitus pitää ihan vakiokunnossa?
Onnea javelinille uuden auton kanssa. Ihme ja kumma mulla ei oo (vielä) ollu mitään
ongelmia ikkunoiden tai pompauttimien kanssa. Aina oon skraballa saanu ikkunat silleen auki
et oon autoon päässy ja ikkunat saanu suljettua. (koputtaa puuta koko kirjotusprosessin ajan :) ) ensi keväänä olis näillä näkymin tarkotus teipata katto mustaks kattoikkunasta eteenpäin.
Oli tosiaan mielenkiintoinen huomio tuo yllättävä tehokkuus jo 90 kW versiolla, ok vertailukohtana on n. 190 hv bensa-automaatti, luokkaa 300 kg Sciroccoa painavampi joten sen kiihtyvyys luonnollisesti hieman kuminauhamainen.
Täällä keskustelupalstalla on ollut hyviä keskusteluita esim. navigointijärjestelmistä, joka oli alunperin vaatimuksena itsellä uuteen autoon mutta kun joku teki hyvän huomautuksen että vw:n navissa ei saa kamerahälytyksiä, päätin että antaa olla, voihan sen tosiaan laittaa jälkiasennettuna sitten myöhemmin jos haluaa. Ihastuin kiinteän navin toimintaan kun oma meni rikki ja sain sijaisautoksi V70:n jossa sellainen oli.
Myös hyvä kommentti hinnasta teki päätöksen helpommaksi (ebaysta halvemmalla...).
Sitten kun lopullisesti hermot menee paskaan Mio:on, ajattelin ostaa iphoneen TomTom-softan ja autokiinnikkeen, se on lukemani mukaan ilmeisen toimiva systeemi?
BT:n puuttuminen hieman jää varmaan närästämään, mutta senkin hinta oli törkeän kallis joten päädyin sitten jatkamaan iphone-bt kuuloke-systeemillä.
Eipä tässä muuta laittoa varmaan tule tehtyä, tuunaus keskittyy enemmän toiminnallisuuteen kun ajelen n. 40-50 tkm vuodessa...normaalisti hankinta onkin perustunut enemmän järkeen, nyt pääsi jokin kumma villitys iskeen (varmaan jokin keski-iän kriisi tulossa:-)) kun näki tämän auton. Lapset jo aikuisia, joten heitäkään ei tarvitse enää kuskailla juuri koskaan...
En ihan ole selvillä onko joku laittanut puolipeitettä autoon? tarvitsisin sellaisen mökin pihalle kun siellä ei ole suojaa. Liekö esim. motonetistä löytyy sopiva, näyttäisi jotain mallikohtaista nettisivuilta löytyvän.
Mulla oli viime talvena välillä (kun auto oli puhdas) puolipeite käytössä. Juuri Motonetistä ostettu yleismalli, en kyllä muista enää minkä kokoinen, aika sopiva kuitenkin Sciroccoon. Nyt on katospaikka niin tuolle ei enää ole käyttöä.
(http://farm6.staticflickr.com/5166/5251960450_40fb14d996_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/mikkomiukumauku/5251960450/)
Ok, kiitos tiedosta. Yleismallit (M, L ja XL) näyttävät olevan hilkun alle kympin joten ei pahan hintaisia...
Mulla on se kalliimpi kotimainen (ne halvat oli silloin loppu), taisi olla kokoa M kun 29 euroa maksoi.
Onneksi olkoon minun puolestakin! :)
Oliko autokauppias ruksinut hyviä varusteita "sulle"?
Noissa "hupuissa" kannattaa hieman panostaa materiaaliin, sekä oikeaan kokoon, ettei auto ole naarmuilla pienen myräkän jälkeen. ;)
Tuon omani sai ainakin tosi hyvin ja tiukasti auton päälle vaikka vähän iso onkin. En onnistunut ainakaan viime talvena hankkimaan mitään isoja naarmuja tuon takia. Ja olen vähän liiankin tarkka naarmujen kanssa. Paljon pahempaa jälkeä tuli ikkunoihin kun niitä piti syväjäästä jatkuvasti raaputella. Mutta käytin tosiaan vain puhtaan auton päällä.
Ylimääräisenä varusteina on tosiaan Sport-paketti, automaatti-ilmastointi ja vakionopeussäädin...ainakin ne oli listattu lisähinnaksi.
Toi mun polttonesteenkulutusjuttu meni nyt vahingossa uuteen ketjuun. Aika loppui ja laitoin vahingossa yleistä sciroccosta pienellä. Jos mode näkee tän niin voisitteko ystävällisesti korjata tilanteen.
Tervetuloa javelin, munkin puolesta! Hyvä värivalinta ;)
Ja tohon kulutuskeskusteluun vielä heitän oman korteni kekoon. Eli 400km tuli ajeltua viikolla molempiin suuntiin - menomatkalla kulutus 5,2 ja vastaavasti paluu tuli lukemiin 5,5. Keskinopeus oli sama molemmissa, muistaakseni 86km/h. Menomatkalla kuiva hyvä keli ja paluu räntä/vesisateessa.
Kyllä aikamoisia eroja vaan tulee talvirenkailla verrattuna kesään. Taas sen näin talvella huomaa, kun tankillisella pystyy matka-ajoa sen 1000km vetämään tarvittaessa. Mut se on se ulkonäkö, mikä ratkaisee. Onhan ne kesätassut kuitenkin kesätassut ;D
Aika hyvä lukema noinkin korkealla keskinopeudella. Itse pääsin tänään Helsingistä Varkauteen lukemin 5,9 l/100km ja 76 km/h. Kyydissä kaksi aikuista, lapsi ja koira.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 31.12.11 - klo:16:53
Aika hyvä lukema noinkin korkealla keskinopeudella. Itse pääsin tänään Helsingistä Varkauteen lukemin 5,9 l/100km ja 76 km/h. Kyydissä kaksi aikuista, lapsi ja koira.
Ajelin kuivalla tiellä 150 km iltalenkin. Sisälsi myös kaupunkiajoa. Ny tuli mun pohjat 5,0. Harmittavasti jäi vielä desin Mikon kulutuksesta. ;)
Harmi, että mä en tajunnut silloin katsoa keskinopeutta. Matkaa oli 165 km: 2 km @ 50 km/h, 8 km @ 100 km/h, 150 km @ 80 km/h, 4 km @ 60 km/h, 1 km @ 80 km/h ja 2 km @ 50 km/h. Tuosta voisi tietenkin nopeasti laskea arvionkin, pikkasen päälle rajoitusten kyllä ajoin ja mahtui tuonne jarrutuksia ja kiihdytyksiäkin.
Tänään Joroinen-Helsinki luvuin 5,7 l/100km ja 80 km/h. Kyydissä kaksi aikuista ja koira. Ei missään vaiheessa mennyt kulutus tuon alle, vaikka alun 100 km olivat kasikympin rajoituksella. Yksi pysähdys ja alkuminuuttien kylmäkulutus tietysti vaikuttavat jonkin verran, mutta auto tuntui Helsingin päädyssä kuluttavan satasen nopeudessa tasaisella aavistuksen vähemmän kuin menomatkalla. Liekö tuo moottori karstoittunut normaalissa pätkäajossa sitten pahastikin...
Vuoden keskikulutus noin 10 000 km ajolla 6,00 ajotietokoneen mukaan. 6,02 oman laskun mukaan.
Mulla on 7,91 omien laskujen mukaan. 17 000 km / vuosi. Mutta suurin osa ajosta onkin ruuhka-ajoa kaupungissa.
On muuten hienoja vanteita saatavana Sciroccoon. Kaveri oli myynyt vannetukun vw replicat 7,5X17 et 45 asennettuna 400,. ( uudet )Jotenkin tutun näköiset tarvikevanteet, tais olla kopiot interlagoseista. Jos reilu vuosi sitten olis tuollaisia saanut olisin ostanut. Ei alkuperäisistä erota juurikaaan.
Oon kans tuolt vannetukusta katellu vanteita roccoon.
Hyviä ehdotuksia otetaan vastaan. :) Oon tässä miettiny jos vaihtais noi 17" dotzin tupacit kokoa isompiin. Tuttu myis aez exciteja suht hyvään hintaan. Oon vähän kahen vaiheilla et pitäskö ostaa madallusjouset vai kokoa isommat pyörät. Budjetti ei valitettavasti taivu ihan molempiin.
52000 km tuli täyteen tänään 09/10 Scirocolla.Huomasin vasta nyt ,että etukyynärnoja on säädettävissä samoin kuin Golfissa... ;D
Kirjoittelin jo joulun alla, että olen viittä vaille -Scirocco-kuski. Silloin asia ei konkretisoitunut, mutta nyt olen erittäin lähellä viimeisen askeleen ottamista. Useita eri autoja on tullut viime aikoina koeajettua, mutta Sciroccossa vain yksinkertaisesti on eräs ominaisuus, joka useimmista muista vastaavan hintaluokan koslista puuttuu: se aiheuttaa vahvaa omistamisen halua.
Yhtä asiaa haluaisin kuitenkin kysyä teiltä asiantuntijoilta, kun kelit ovat täällä Helsingissäkin muuttuneet edes vähän talvisiksi.
Kuinka iso ongelma tuo paljon puhuttu ikkunoiden jäätyminen oikeasti on? Pystyykö tilannetta korjaamaan tiivisteiden käsittelyllä tai saako ikkunat tarvittaessa loihdittua auki joillakin vakiokikoilla, esimerkiksi luottokortin avulla? Lähinnä siis mietin kuinka iso riski on sille, että jonain päivänä esim. myöhästyn asiakastapaamisesta, koska en pääse autooni sisälle. :)
Viime talvena kaksi kertaa oli pahempia ongelmia, toisella kerralla rouva ryömi takakontista käynnistämään autoa ja kun puolen tunnin sulattelun jälkeen saatiin vain kuskin ikkuna sepposen selälleen, eikä enää kiinni niin piti 1,5 tunniksi ajaa läheiselle ostarille halliin sulattelemaan. Toisella kerralla piti pelkääjän puolelta könytä sisälle ja sitten puolen tunnin sulattelun jälkeen ajella ikkuna auki töihin.
Noiden tapausten jälkeen oppi paremmin käyttämään kepulikonsteja ja aina sai hetken käyttämisellä ja luottokortilla rapsuttelemalla ikkunat laskeutumaan. Myös katoksen alla pitäminen ja puolipeitteen käyttäminen on poistanut ongelmat.
Eli pieniä vaivoja oli usein, isompia harvoin, mutta niihin paloi sitten kunnolla aikaa. Alapuolen tiivisteet kunnolla käsittelemällä ja usein säästää harmeissa. Jäänsulatus-spray voisi myös olla kova juttu, en ole kyllä kokeillut.
Tee kuten minä: hommaa webasto kaukosäätimellä :)
Btw: oliko niin että TCS sivuttaisluistonestoa ei saa pois päältä? Tänään ku tuli lunta niin teki mieli tehä käkkärikäännöksiä mutta sehän menee naurettavaksi nykimiseksi. Nappi poistaa vain "sutimiseston", esim valoista lähdettäessä.
Joo, ei onnistu käkkärikäännökset. 2012-mallilla saattaa onnistua, siitä kun saa ESPin "kokonaan" pois päältä.
To Stoosh
Tasan kerran on kuluneen "talven" aikana "pompauttimet" ja ikkunat jäätyneet.
Ikkunoiden jäätymisen seurauksena apukuskin puoleinen istuin on aika läikikäs, johtuen 3 päivää sisään sataneesta vedestä. >:(
Nyt on puhallin ja säteilylämmitin asennettu ja uskoisin ongelman olevan poissa(ehkä), kunhan varautuu lähtemisiin, keleihin ja muistaa laittaa lämmityksen päälle. ;)
On aika infernaalinen melu kabiinissa, kun ajelee tietä, johon päässyt muodostumaan "nimismiehenkiharaa". >:(
Muuten kaikki hyvin. 8)
Stoosh mä suihkuttelin silikonisprayta ikkunoiden tiivisteisiin mikä vähän auttoi kiinnijäätymisessä. Oon kuullu et sitä ei kannattais maalipinnalle suihkuttaa mut suojasin paperilla maalipintaa samalla kun suihkutin. Luottokorttikikka on aika helppo ja itellä toimi ihan hyvin ku kerran jääty ikkunat kii. Itellä on lohkolämppäri ni sen kanssa ei oo kertaakaa ollu ongelmia ikkunoiden kanssa. Mikko onks sulla tietoo et onks toi ESP vaan joku softapäivitys vai miten se on toteutettu? Auto on meinaa menossa huoltoon tässä lähiaikoina ja ei ois pahitteiks jos ton ESP:n sais sillointällöin kokonaa pois käytöstä ;) Tapaninpäivänä ilmesty kummallinen 3cmx3cm pieni lommo tankin alapuolelle. Ei oo aavistustakaan mistä se on tullu enkä oo ihan varma ajankohdastakaan ku auto oli niin likanen. Täytyy toivoo et huollossa saisivat helposti korjattua.
Lainaaheppuhei
52000 km tuli täyteen tänään 09/10 Scirocolla.Huomasin vasta nyt ,että etukyynärnoja on säädettävissä samoin kuin Golfissa... ;D
Parempi myöhään, kun ei milloinkaan. ;)
En olisi pahoillani, jos se Sciroccossa tulisi n.5cm edemmäs.
Yhdellä tutullani meni melkein 2 vuotta löytää tuo ominaisuus octaviasta. ;D
Yleensä nämä toiminalliset ominaisuudet on mainittu niissä auton mukana tulevissa "lappusissa", joita ei "kukaan" lue. :D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 02.01.12 - klo:22:31
En olisi pahoillani, jos se Sciroccossa tulisi n.5cm edemmäs.
Samaa mieltä.
Täällä ovat ikkunat jäätyneet tänä talvena kolmeen tahi neljään otteeseen, mutta matkaan lähtöä se ei ole juuri viivästyttänyt. Kertaakaan ei ole joutunut vielä könyämään autoon mitään muuta reittiä, kun on uskaltanut vetää kuskin puolen oven auki vaikka ikkuna ei ole tullutkaan alas. Toki nuo ikkunat ovat tuollaisen tempun jälkeen joskus vähän temppuilleet, mutta mitään Mikon kokemaa ei ole sentään tullut vastaan. Pompauttimet eivät sitten viime talven ole tietääkseni jäätyneet säistä johtuen, mutta eipä takaluukkua ole tullut muutenkaan ihan hirveästi availtua. Auto on minulla ympäri vuoden ihan paljaana taivasalla vailla mitään suojaa.
Eilisen sään aiheuttamat nimismiehen kiharat nostivat melutason aika mielenkiintoisiin lukemiin. Hirveä jyrinä ei kuitenkaan onneksi tarkoittanut irtoavia amalgaameja, vaan läpitullut tärinä oli taajudeltaan korkeaa ja amplituudiltaan pientä. Mukavaa tuollaisella pinnalla ajaminen ei kyllä ole millään autolla. Tähän liittyen: Viikonloppuna tuli kalibroitua tuota laatuvaikutelmamittaria olemalla Honda CR-V:n kyydissä takapenkillä. Sen kummemmin CR-V:tä mollaamatta tuntui oma auto olevan selvästi mukavampi peli. ,,änimaailma on Sciroccossa sivistyneempi ovien sulkemista ja rengasmelua myöten ja jousitusmukavuuden suhteenkin oltiin samalla tasolla, vaikka joustovaroja ja maavaraa onkin Hondassa enemmän. Kantavuusvaatimuksissa on varmasti eroja, jotka johtavat Hondan jousituksen pintakovuuteen kevyehköllä kuormalla. Kesällä tuli istuttua tuon samaisen pelin ratissa ja vähemmän yllättävästi Scirocco on myös selkeästi parempi ajettava. Kotimatkalla ei tuon Honda-kokemuksen jälkeen paljoa rengasmelu harmittanut, vaikka sitä voisikin olla Sciroccossa vähemmän.
Kiitokset kaikille vastauksista ikkunoiden jäätymiseen liittyen.
Varmistan kuitenkin vielä, vähän neurottinen luonne kun olen: ;D
Ikkunaongelmien takia ei siis kannata harkita Sciroccon jättämistä kauppaan, vaan se on riesa jonka kanssa pystyy elämään, kunhan pitää huolen tiivisteiden voitelusta ja luottokortin kuljettamisesta taskussa? Toisin sanoen siihen voi luottaa, että pienellä taistelemisella autoon pääsee sisälle 99% tapauksista?
Sisälle pääsee 100 % varmuudella. Oven tai ikkunan kiinni saamisessa voi joskus olla jotain pientä. Mutta ei sen takia Sciroccoa kannata kauppaan jättää. :)
Lainaus käyttäjältä: stoosh - 03.01.12 - klo:20:12
Kiitokset kaikille vastauksista ikkunoiden jäätymiseen liittyen.
Varmistan kuitenkin vielä, vähän neurottinen luonne kun olen: ;D
Ikkunaongelmien takia ei siis kannata harkita Sciroccon jättämistä kauppaan, vaan se on riesa jonka kanssa pystyy elämään, kunhan pitää huolen tiivisteiden voitelusta ja luottokortin kuljettamisesta taskussa? Toisin sanoen siihen voi luottaa, että pienellä taistelemisella autoon pääsee sisälle 99% tapauksista?
Syksyllä itse roccon hankitaa harkitessa, törmäsin samaan asiaan. Kyllähän se pisti hieman mietityttämään, kannattaako ko. ongelman kanssa painia.
Nyt voin sanoa, että kannatti. ;D
Uskoisin pärjääväni jatkossakin tuolla sisälämppärin voimalla. ;)
Elämä on joskus sitä, että päätöksiä vain pitää tehdä. Joskus se riski kannattaa ottaa. ;)
Allekirjoitan tämän elämänfilosofian! Itsellä kuitenkin tilanne sellainen, etten Hgin kantakaupungissa saa autoani sen paremmin katokseen kuin johdon päähänkään. Täytyy siis selvitä muilla keinoin...
Webasto tai Eberpäscher ;)
Eli käsi pari senttiä syvemmälle taskuun, niin elämä hymyilee ;D
Omani Scirocco on jäädyttänyt ikkunat 1,5v aikana kerran.Pesin painepesurilla -3cels pakkasessa enkä kuivannut.Muulloin on ikkunat auenneet,vaikka autoni on aina ulkona ilman katosta!Yksi pompautin on rikkoutunut (heinäkuussa!!)Viime viikolla asennettiin Webasto mukavuutta lisäämään.Samalla koodattiin onnistuneesti XDS. ;D ps. Harvemmin muuten työpaikkana oleva auto tuntuu 18kk :n jälkeenkin näin tuoreelta ja hauskalta!!! 8)
Tässä kohtaa on hyvä muistuttaa, että tuo ikkunoiden jäätyminen ei ole mikään exklusiivisesti Sciroccolle ominainen piirre. Sama vaiva esiintyy kaikissa karmittomin lasein varustetuissa autoissa, joissa lasit niiaavat ovia avattaessa (kaikki taitavat nykyään niin tehdä). Ja let's face it, kaikissa kivoissa autoissahan on karmittomat lasit, eikös juu? :)
Ongelma esiintyy yleensä vain silloin kun auto on esim. pesun jälkeen viety huonosti kuivattuna pakkaseen tai ulkolämpötila on pyörinyt nollan molemmin puolin. Itselläni (kylmä) talli ja Defan Termini ovat pitäneet riesan poissa varsin tehokkaasti. Työpaikan parkki on kuitenkin taivasalla ja tietenkin siellä myös sisälämppärin käyttö on kielletty, joten töistä lähdettäessä on joskus joutunut vähän jännäämään. Tosin tällöinkään ei ongelmia ole juuri ollut. Liekö sitten tuo yösäilytys tallissa ja Defan pöhinät pitävät nuo oven sisäpuolen tiivisteet ja nostinmekanismin jotenkin paremmin iskussaan?
Näinhän se on, että rakenne tuo ko. (mahdollisen)ongelman, jos sitä sillä nimellä voi kutsua.
Pesun jälkeen kannattaa tiivisteet kuivata huolellisesti. Itse olen pyrkinyt joka pesun jälkeen kuivamaan paineilmalla(millä renkaat täytetään) ja (tai) rätillä nuo tiivisteet, urat johon lasi painnuu kiinni ollessa ja "pompauttimet. Lisäksi kelistä riippuen, saatan laittaa sisäpuhaltimen tohottamaan muutamaksi tunniksi.
Sen yhden ja ainoan kerran, kun en kuivannut, niin ikkunat jäätyi ja tuli ko. tilanne.
Eipä ole tähän mennessä ollut yhtään autoa, joka olisi tuonut samanlaista omistamisen ja ajamisen iloa/riemua, kun Scirocco nyt.
Em. sisältää pienen valkoisen valheen, koska ehkä heti ajokortin saatuani MK2 Golf oli parasta (silloin) mitä toivoa saattoi.
Sillä jokainen minun ajama kilometri(110tkm) oli yhtä juhlaa ja oli todellista ajamisen ja omistamisen iloa. (2. best after sex) ;D
Toivottavasti teet viisaan päätöksen, mikä se sitten onkaan. ;)
Vaikka näillä keleillä auto ei puhtaana pysykään, oli auton pinnassa niin paljon painepesuria sietävää likaa, että päätin eilen viedä kiesin pestäväksi. Pesun jälkeen tarkistin kylkipellit, sillä likaisuudesta johtuen mahdollisia parkkipaikkakolhuja ei ollut voinut juuri bongailla ja olihan siellä kuskin ovessa sitten pieni painauma. Maalipinta ei ole mennyt rikki millään tavoin ja painauman huomaa vain pienessä kulmassa ovea tiiraillessa, joten en taida jaksaa tuota ainakaan vielä korjauttaa. Parkkipaikkakolhusaldo on siis nyt vajaan kahden vuoden omistuksen jälkeen kaksi, mihin on pakko olla tyytyväinen.
Tuli muuten sekä eilen että tänään bongattua viper green Scirocco liikenteestä. Toinen vetäisi eilen Kehä III:lla ohi vähän kuuden jälkeen illalla ja toinen tuli tänään vastaan Munkkivuoren ostarin kulmilla n. klo 13. Tunnistaako kukaan palstaa seuraava itsensä? =)
Rupesi hieman hymyilyttämään, kun tänään Jumbon parkkihallissa joudun pysäköimään sinisen roccon (katto teipattu+simat) viereen, jossa oli myös lasten turvaistuin takapenkillä. :D
Näköjään joku muukin käyttää roccoa sporttisena perhekuljettimena. ;)
Lainaus käyttäjältä: stoosh - 03.01.12 - klo:23:36
Allekirjoitan tämän elämänfilosofian! Itsellä kuitenkin tilanne sellainen, etten Hgin kantakaupungissa saa autoani sen paremmin katokseen kuin johdon päähänkään. Täytyy siis selvitä muilla keinoin...
Stoosh, jos 122 Scirocco käy niin uuden, rekisteröimättömän 2012 mallin saisi varmaan toimituskuluineen VV-autosta 25 750,. Voi saada jo halvemmallakin. Varusteita ei ole kuin Met.väri ( musta ). Tuo auto pitää hintansa pitkään.
Onko joku mahdollisesti kokeillut Shell:in tiivisteainetta. Se on n.10-12cm pitkä valkoinen"puikko", joka avattuna näyttää deudorantti stick:iltä.
Shell:in henkilökunta ei tiennyt ko.aineesta mitään, esim. onko silikonia tms. >:(
"Pesukintaan" sivustolla oli jotain juttua, mutta en tiedä onko sama aine kyseessä.
Rupesi hieman hymyilyttämään, kun tänään Jumbon parkkihallissa joudun pysäköimään sinisen roccon (katto teipattu+simat) viereen, jossa oli myös lasten turvaistuin takapenkillä. :D
Näköjään joku muukin käyttää roccoa sporttisena perhekuljettimena. ;)
Hmmm ... tällä mummilla ainakin ihanan Ennulin istuin usein autossa ;) ... ja Ennuli nauttii kyydistä. Sanoo aina edellä menevästä, että OTETAAN KIINNI ;D
Palaako teillä siinä valokatkaisijan Auto-tekstissä jonkunlainen valo. Huomasin pesulla, että omassa ei pala. Mutta en kyllä tiedä onko koskaan palanutkaan... Voisi kohta käydä ensimmäisellä takuuvalituksella, pompautin, sumarin ritilä ja etupenkit kaipaisivat hieman huomiota.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.01.12 - klo:19:03
Palaako teillä siinä valokatkaisijan Auto-tekstissä jonkunlainen valo. Huomasin pesulla, että omassa ei pala. Mutta en kyllä tiedä onko koskaan palanutkaan... Voisi kohta käydä ensimmäisellä takuuvalituksella, pompautin, sumarin ritilä ja etupenkit kaipaisivat hieman huomiota.
Onko se teksti vain autoissa jossa on xenonit?
Golffissa "valot päällä" se AUTO teksti loistaa keltasena, muutoin punanen
e; Tai siis muissa asennoissa punanen
Viime viikolla ihmettelin kun se ei palanut jostain syystä. Odotin pari päivää ja kappas se sytty taas palamaan. Ilmeisesti pitäis palaa niinku muidenki mittarien yms. valot?
Mulla on halogeenit.
Tässä näkyy, ja tuossa ainakin palaa valo: http://www.zcars.com.au/images/volkswagen-scirocco-r-interior1.jpg (http://www.zcars.com.au/images/volkswagen-scirocco-r-interior1.jpg)
No pitää huomenna ihmetellä tarkemmin. :)
Jos muistan oikein, parkki asennos palaa em. kuvan lailla vihree tuikku taustalla.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.01.12 - klo:19:15
Mulla on halogeenit.
Tässä näkyy, ja tuossa ainakin palaa valo: http://www.zcars.com.au/images/volkswagen-scirocco-r-interior1.jpg (http://www.zcars.com.au/images/volkswagen-scirocco-r-interior1.jpg)
Täytyy katsoa kun lähden kohta Roccolla. Siis vihreä valo mittarivaloasennossa.
Nuo muut (mittarivalot pois, parkit, sumarit) siis toimii ja vaihtaa tarvittaessa väriä, mutta tuossa Auto-tekstissä ei ole valoa. Pitää katsoa tuleeko siihen huomenna valoa ja ihmetellä sitten lisää.
Joku kuvannu videonki aiheesta
NEW EUROSWICH PASSAT CC 2009 ON POINTER 2000 (http://www.youtube.com/watch?v=hhN50IrWUXo#)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.01.12 - klo:19:21
Nuo muut (mittarivalot pois, parkit, sumarit) siis toimii ja vaihtaa tarvittaessa väriä, mutta tuossa Auto-tekstissä ei ole valoa. Pitää katsoa tuleeko siihen huomenna valoa ja ihmetellä sitten lisää.
Eli ts. siihen Auto-tekstin taakse ei siis syty minkään väristä valoa missään asennossa? Oliko tuota kokeillessasi pimeää? Toisin sanoen syttyivätkö ajovalot Auto-asennossa startatessa?
Juu, juurikin noin. Aluksi parkkihallissa josta ajoin ulos pimeään. Piti tutkia paremmin, mutta unohdin. Ajovalothan syttyy aina kun auton käynnistää, ellei laita parkkeja päälle.
^Kuulostaapa oudolta. Itselläni on vanhempaa mallia tuo switch, joten moista Auto-asentoa siitä ei edes löydy, enkä siten pysty vertailemaan, mutta jotenkin epäilisin sieltä ledin nukahtaneen. Kannattaa kysäistä toki VCDS:ltä, että onko hän huomannut mitään eriskummallista, sillä voihan valonohjausyksikölläkin olla jotain kerrottavaa (jos ongelma ei liitykään vain merkkivaloon).
E: Meillähän nuo ajovalot syttyvät pakotettuina päälle kun auto käy, mutta toisenlaisella ohjelmoinnilla syttyisivät vasta pimeän tullen jos valoanturi löytyy. Siksi kysyin, kun anturin tilatiedolla voi olla vaikutusta myös merkkivalon toimintaan. Luultavimmin kuitenkin vain siihen minkä värisenä tuo valo palaa.
Nyt tuli kokeiltua. Siinä palaa valo kun parkit ja mittarivaloasento on käytössä. Jos on ne valot, jotka syttyvät virrasta katkaisijaan koskematta, mutta mittarivalot eivät pala, niin silloin siinä ei pala mitään.
Mulla palaa "auto" keltaisena ainoastaan, kun virrat päällä tai moottori käynnissä ->mittaristossa valot, climatronic:issa ei.
Parkit päällä(vihreä), auto punainen.->mittaristossa ja climassa valot.
Valot päällä, auto pimeä.->mittaristossa ja climassa valot.
0 asennolla(punainen), auto pimeä, parkki vihreä.->ajovalot päällä, mittaristo ja clima pimeä.
Etusumareita ei ole, mutta himmenevä taustapeli ja sadetunnistin on.
Tänään ei kuskin ovi meinannut mennä kiinni, vaikka sisälämppäri oli ollut yli 3 tuntia päällä. Pari ovenpaiskausta ja hieman lukituksen "räpläämistä" auttoi.
Touranista taas ei apparin ovi aukea ollenkaan(lukkomekanismi jäässä?).
Noniin, nyt on tutkittu tuota katkaisijaa. Eilen ei valoa mielestäni syttynyt ollenkaan, mutta tänään kaikki oli taas normaalia:
Vain virrat päällä ja Auto-asennossa: valo ei pala
Auto käynnissä ja 0-asennossa: valo ei pala
Auto käynnissä ja Auto-asennossa: valo on keltainen/oranssi
Auto käynnissä ja parkki-asennossa: parkki on vihreä ja Auto-teksti punainen
Eli joko eilen oli jotain toimintahäröä tai sitten olin tuossa vaiheessa haistellut jo liikaa noita autonpesuaineita. :)
Tänään tuli huuhdottua auto liasta, lumesta ja jäästä ja samalla huomattua, että toinen pompautin oli viikonlopun aikana jäätynyt. Sulamisen jälkeen näytti kuitenkin olevan ihan suorassa, joten rikki ei ole vielä menossa. Samoin polttoainetankin luukun lukkomekanismi oli sen verran jäässä, että luukku ei meinannut mennä aukaisun jälkeen kiinni, mutta pienen rämppäämisen jälkeen mekanismi tokeni. Vaikka yritin lopuksi kuivata lasit ja tiivisteet, veikkaan, että illemmalla lasit ovat jäätyneet visusti kiinni...
Viikonloppuna meni myös apparin puoleinen pyyhinsulka vaihtokuntoon. Taidan nyt sitten samaan syssyyn uusia muutkin sulat. Jos vaikka yrittäisi hoitaa viimeiset takuuhuoltoasiat samalla kun käy hakemassa uudet sulat marmorilta, niin voisi ainakin kuvitella olevansa tehokas. Tuon saman incidentin ohessa auto sai taas kehuja tuntemattomalta ohikulkijalta, kun eräs vanhempi herrasmies pysähtyi ylistämään koria todella komeaksi ja utelemaan moottorin ja vaihteiston tyyppiä sekä sitä, oliko kyseessä Suomi-auto. :)
Tänään kävin huollossa näyttämässä tota pientä lommoa oikeassa kyljessä. Huollon kaveri arvioi korjauksen kustannukset 700-1000, välille joten todennäköisesti jää ainakin toistaiseksi korjaamatta. Harmittaa sinänsä vaikkei mikään iso kolhu ookkaan. :-\ Sano että vaatii oikomisen ja maalaamisen.
RoccoScientist minkäs merkkiset sulat sulla on autossa? Alkaa mullakin olee vaihdon tarpeessa vaikka nykyiset valeot ollu vasta keväästä asti kiinni. Paljos ne orkkikset oikee maksaa tänäpäivänä?
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 10.01.12 - klo:13:13
Tänään kävin huollossa näyttämässä tota pientä lommoa oikeassa kyljessä. Huollon kaveri arvioi korjauksen kustannukset 700-1000, välille joten todennäköisesti jää ainakin toistaiseksi korjaamatta.
Onko maalipinta siis rikki, eli Autodent on poissuljettu vaihtoehto?
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 10.01.12 - klo:13:13
RoccoScientist minkäs merkkiset sulat sulla on autossa? Alkaa mullakin olee vaihdon tarpeessa vaikka nykyiset valeot ollu vasta keväästä asti kiinni. Paljos ne orkkikset oikee maksaa tänäpäivänä?
Mulla on vielä ihan alkuperäiset auton mukana tulleet sulat käytössä. Orkkiksista ajattelin huomenna kysäistä samalla kun käyn koeajamassa Audi A5 SB:tä. Pitäisi yrittää muistaa myös varailla aikaa takuuhuoltoonkin, jossa voisi pyytää tarkistamaan ikkunannostimet kummaltakin puolelta, hieman valittaa vaihteistosta, huomauttaa moottorin oudosta käyntiäänestä matalilla kierroksilla ja sähköjärjestelmien pienestä tökkimisestä. Käytännössä kuitenkin ainoa asia, jolle todennäköisesti tehdään jotain, on apparin puoleinen ikkunannostin, joka pitää ikävää ääntä ja on varmasti todennettavissa myös huoltomiehen korvin. Muut menevät todennäköisesti kategoriaan "vikaa ei voitu todentaa".
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.01.12 - klo:13:33
Onko maalipinta siis rikki, eli Autodent on poissuljettu vaihtoehto?
Sen verran pahasti vissiin raapassu et oli maali lähteny, joskin tosi pieneltä alueelta vaan. Paremman puoliskoni isä on poliisi ja hän oli sanonu et siitä vois tehä rikosilmotuksen koska tekijästä ei ole tietoa. Tällöin ei häviäis bonarit ja omavastuutakaan ei hänen mukaan olisi vaan vakuutusyhtiö korvais koko jutun. Täytynee huomenna selvittää oisko tollane ratkasu mahollinen. Mukavaahan se olis jos ei joutuis itte mitään maksamaan :)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 10.01.12 - klo:23:07
Sen verran pahasti vissiin raapassu et oli maali lähteny, joskin tosi pieneltä alueelta vaan. Paremman puoliskoni isä on poliisi ja hän oli sanonu et siitä vois tehä rikosilmotuksen koska tekijästä ei ole tietoa. Tällöin ei häviäis bonarit ja omavastuutakaan ei hänen mukaan olisi vaan vakuutusyhtiö korvais koko jutun. Täytynee huomenna selvittää oisko tollane ratkasu mahollinen. Mukavaahan se olis jos ei joutuis itte mitään maksamaan :)
Tuohan kuulostaa tosi hyvältä jos menisi noin. :)
Näin minulle on asia selitettu poliisin ja vakuutusyhtiön edustajan toimesta: Rikosilmoitusta varten pitää tietää tarkkaan missä tuo lommo on tullut ja milloin. Tämä on vähän lavea käsite koska tuota tarkkuutta ei kai sen suuremmin ole määritetty. Jos syyllinen ei ole tiedossa, osuma on tullut kun auto on ollut pysäköitynä ja ei ole erillistä parkkipaikkavakuutusta niin vahinko korvataan omasta kaskosta ja siitä menee sekä omavastuu, että bonukset.
Enpä ole vielä kuullut, että "parkkipaikkalla" tulleista kolhuista tms. selviäisi ilman omavastuita ja/tai bonusmenetyksiä kaskoa käyttäen.
Vaikka rikosilmoituksen tekee ja syyllistä ei voida osoittaa, menee käsittääkseni omaan piikkiin, jossain muotoa.
Omaan portteriin joskus murtauduttiin ja sieltä vietiin mankka, sekä muuta sälää.
Mankka ja ikkuna meni omavastuulla auton vakuutukseen, ilman bonus menetyksiä ja "sälä" olisi mennyt kotivakuutukseen omavastuulla, joka ei liittynyt kiinteästi autoon.
Auto oli yrityksen nimissä, jonka vuoksi olisin yksityishenkilönä joutunut maksamaan myös omavastuun "sälästä". Jätin 100, sälän laittamatta kotivakuutukseen, koska omavastuu 150,.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 10.01.12 - klo:13:13
Paljos ne orkkikset oikee maksaa tänäpäivänä?
Pulitin orkkissulista 64,8 e marmorilla. Vaihdoin samalla siis kaikkiin kolmeen pyyhkimeen sulat, kun tuo kuskin puoleinenkin alkoi eilen rispaantua kunnolla. Joku meriselitys sieltä tuli tuolle hinnallekin. Noita myydään niin vähän, että niitä saa vain yksittäispakkauksissa, mikä on sitten vähän kalliimpaa. Ja juu, tarvikesulat olisivat varmaan tulleet paljon halvemmaksi. Ei vain viitsinyt ajella räntäsateessa takaisin kotiin niillä vanhoilla.
^Kuulostaa aika kalliilta :o
Tosin halpaa se on aina, kun rahalla selviää ;)
Itse maksoin 44, "marmorille taka- ja etusulista 10/2011.
Sciroccoja myytiin 2011 138 kpl. Myynnin pudotus viime vuodesta 10,98%. Peugeot RCZ:a myytiin 148 kpl vaikka on kalliimpi.
Viime vuoden aikana tänne ei ilmaantunut, kuin yksi uusi Scirocco, ainakaan minä en ole muita uutukaisia bongannut.
Peugeoteja näkyy 1 kpl hyvin satunnaisesti, joten luultavasti ei ole paikallinen omistaja??
Nyt on 15 000km ajettu rocolla. Huhtikuun alussa tulee 1v täyteen. Keyless Access lakkaa toimimasta lähes aina kun sataa vähän enemmän ja tuntuu että lasinpesuneste on aina loppu. Onko se jotain 3 tai 4l tankki? Liian vähän kuitenkin... ja ruikkii ihan turhaan aina ajovalot.
Muuten kaikki on edelleen ROK
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 11.01.12 - klo:21:32
Nyt on 15 000km ajettu rocolla. Huhtikuun alussa tulee 1v täyteen. Keyless Access lakkaa toimimasta lähes aina kun sataa vähän enemmän ja tuntuu että lasinpesuneste on aina loppu. Onko se jotain 3 tai 4l tankki? Liian vähän kuitenkin... ja ruikkii ihan turhaan aina ajovalot.
Muuten kaikki on edelleen ROK
Oletko säästynyt ikkunaongelmilta?
Tänä talvena mun autoa on riivannut ikkunoiden lisäksi myös lukkojen jäätyminen :'(
Ilmeisesti toi lukkojen jäätyminen on volkkareiden perisynti?? Viime viikolla oli aluksi vaikeuksia saada ovi auki ja
sitten, kun se aukesi ei mennytkään enää kiinni....perkele...meni hermot :)
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 11.01.12 - klo:21:32
Nyt on 15 000km ajettu rocolla. Huhtikuun alussa tulee 1v täyteen. Keyless Access lakkaa toimimasta lähes aina kun sataa vähän enemmän ja tuntuu että lasinpesuneste on aina loppu. Onko se jotain 3 tai 4l tankki? Liian vähän kuitenkin... ja ruikkii ihan turhaan aina ajovalot.
Muuten kaikki on edelleen ROK
Ei ole omiin silmiin osunut montaakaan "valitusta"(mainintaa), että "kessy" temppuilisi.
Toki tuohon vaikuttaa, etten ko.tietoa ole myöskään etsinyt. Ei ole ollut ajankohtaista, mutta ehkä seuraavassa autossa se saattaisi tulla varusteeksi ???
Olisiko lasinpesunestesäiliö(sanahirviö) tilavuus ollut 4 litran luokkaa(4.2l?).
Itse tulee käytettyä siten, että jos ei sada tai ihan hirveästi rapa lennä, niin laitan valot "parkki-asentoon", kun tahdon lasin huuhtoa, ettei nestettä "tuhlaantuisi"(päiväsaikaan). En tosin aina, mutta..
Muistaakseni II golfissa luki säiliönkannessa oiken 5,5l(tilavuus)
Edit. Jotenkin jäi kummittelemaan roccon säiliön tilavuus ja jostai pulpahti, että se olisi 3,7l ??? (täysin merkityksetöntä tietoa ;)
Paremmin ovat kyllä lukot ja ikkunat toimineet itselläni roccossa, kuin esim. aiemmassa Mini Cooperissa.
Tuntuu tosiaan, että näillä ilmoilla saa aivan yhtenään olla lisäämässä lasinpesunestettä. Säiliö muistaakseni vetää kyllä viitisen litraa. Varmasti nuo ajovalojenpesimet suhteessa aika paljon sitä kuluttavat, kun ruutaavat kovemmalla paineella tuota kautta. Hyvin yleinen koodauskysymys tuntuukin olevan, että kuinka tuon saisi ruikkimaan harvaksemmaltaan. Toisaalta kun katselee omaa suolakuorrutettua roccoaan, niin kyllä nuo umpiot tuppaavat siihen malliin kurautumaan tukkoon, että selvästikään liikaa niitä ei ole kyllä pesty. :) Tietenkin tuon paskan irroittamiseen tarvitaan muutenkin jo järeämmät keinot.
Lasinpesunestettä tosiaan menee, 8 kahden litran lasol-pulloa on mennyt ehkä tuolta marraskuun alusta 1:1 - 1:3 sekoitussuhteilla. 5 litraa vetää tuo säiliö. Pitäiskin taas täyttää.
Toisaalta vaikka kuinka pesunestettä ruikkii niin eipä se tuulilasi vaan meinaa puhdistua. Tosi tiukasti jämähtää tuo moska kiinni. Sitten kun Sciroccon sumutin ei liikkeellä jaksa ruikkia kuin puoleen väliin tuulilasista niin pari kertaa on ollut lähellä ettei olisi tarvinnut pysäyttää tien varteen pesemään tuulilasia.
Mä oon ihmetellyt myös että minkä kokonen se pesurin säiliö on kun nyt on huhtikuusta ajettu 10tkm ja alkuperäiset lasinpesunesteet on vielä käytössä ;D Nimim. syttyykö lamppu kun lasinpesuneste on loppu
Valoihin koitan olla ruikkimatta turhaan, kun ei se niitä lamppuja kumminkaan puhdista.
Lainaus käyttäjältä: OMK - 11.01.12 - klo:23:27
Mä oon ihmetellyt myös että minkä kokonen se pesurin säiliö on kun nyt on huhtikuusta ajettu 10tkm ja alkuperäiset lasinpesunesteet on vielä käytössä ;D Nimim. syttyykö lamppu kun lasinpesuneste on loppu
Valoihin koitan olla ruikkimatta turhaan, kun ei se niitä lamppuja kumminkaan puhdista.
Vain valoille turhaan ruikkimatta ??? :D
Kokeile huomenna(siis tänään), toimiko sulla koko "pissapoikajärjestelmä" :D
Se valo kannattaa testata, esim. ruikit vaikka kotipihassa sen säiliön tyhjäksi, niistä alkuperäisnesteistä, jotka.. :D :D ..ovat... :D
..kohta 9kk vanhat :D ;D :'( :D
Missä päin Suomea on noin hyvät kelit, ettei pissapoikaa tartte täyttää? :D
^Mikkokin on käyttänyt jo 16l Lasolia. ;)
Ihan normaalisti ne pesurit pelittää :D
Ihan tässä pks seudulla tulee pääasiassa ajettua, kehä I ja sen molemmin puolin. Aika harvoin itseasiassa on sellasia kelejä että oikeesti sitä pesuria tarvitsee, vain kun ei sada ja tiet alkaa kuivumaan jolloin kura kerkii kuivua lasiin. Yleensä edessä ajavat tai vesisade pitää huolen siitä että tuulilasilla on vettä tarpeeksi.
Nyt aletaan olla jo pahasti sivussa aiheesta, mutta ainakin Länsiväylällä tuo muiden renkaista lentävä "vesi" on sellaista tatinaa, että lähtee vain useamman kerran ruikkimalla tuulilasista pois, jos siis silloinkaan. :)
Olisi taas portugalilaisella eBayssa kaikkea kivaa myynnissä. Valkoiset R:n takapuskuri (kaikkine osineen) ja takaspoileri sekä R:n pakoputkiston takapönttö ulostuloineen "vapaasti huudettavana". :-* Onneksi ei ole yhtään ylimääräistä rahaa. Muuten voisi huutamaan sortuminen olla lähellä.
Xenonitkin (+ kaikki tarvittavat osat pl. automaattinen korkeudensäätö) näyttäisi olevan huudettavana (ainakin vielä) halpaan hintaan.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 11.01.12 - klo:21:57
Oletko säästynyt ikkunaongelmilta?
Tänä talvena mun autoa on riivannut ikkunoiden lisäksi myös lukkojen jäätyminen :'(
Ilmeisesti toi lukkojen jäätyminen on volkkareiden perisynti?? Viime viikolla oli aluksi vaikeuksia saada ovi auki ja
sitten, kun se aukesi ei mennytkään enää kiinni....perkele...meni hermot :)
Ei ongelmia. Olen jopa pessyt omakotitalon pihalla auton (viimeksi eilen) +1C lämpötilassa, kuivaamatta autoa jälkikäteen. Vaikka öisin menee pakkaselle niin ei ole ollut ongelmia. Tosin aina jos ulkona on +1C tai alle niin ajastan webaston "C5 comfortille" kaukkarista jo illalla ja aamulla on ikkunat auki.
Takaluukkua ei oikeestaan tuu koskaan käytettyä ja pelkääjän puolella harvoin joku.
Lainaus käyttäjältä: OMK - 11.01.12 - klo:23:27
Mä oon ihmetellyt myös että minkä kokonen se pesurin säiliö on kun nyt on huhtikuusta ajettu 10tkm ja alkuperäiset lasinpesunesteet on vielä käytössä ;D Nimim. syttyykö lamppu kun lasinpesuneste on loppu
Valoihin koitan olla ruikkimatta turhaan, kun ei se niitä lamppuja kumminkaan puhdista.
Täällä myös tehtaalla tai maahantuojalla laitetut nesteet 15200 km 9/2010
On se kumma et joillakin noin hyvin riittää lasinpesunesteet. Pari viikkoa sitten täytin viimeks ja nyt on valo palanu jo kohta viikon...Vähän kummastuttaa ku ite en hirveesti tota nestettä ruiki. Varmaan sitten sisko lallattanu tota pissapoikaa sillon ku on autoo lainaillu. Ajattelin kyllä huollossa sanoo jos voisivat kattoo et vuotaaks se säiliö ku nii tiuhaa joutunu viimeaikoina täyttää.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.01.12 - klo:19:36
Täällä myös tehtaalla tai maahantuojalla laitetut nesteet 15200 km 9/2010
Onko teillä tulilasi käsitelty jollain aineella vai..?
Pissapojat viettää selibaattia. :D
No nyt se sitte loppu.. Top up wash fluid! tjms :o
Pääsee taas kurkkaamaan konepellin alle
Hei!
Tuli kanssa hommattua Rocco ja kysyisin, oletteko teettäneet jotain vahauksia ja ruostesuojauksia kärryihinne? Ihan pahaa tekee kun suolavesi valuu auton kylkiä pitkin...
Onnittelut loisto hankinnasta. ;)
Minkäslainen rocco on(kone/varusteen/uusi/käytetty)?
Pitäisi itsekin varata aika johonkin, joka kunnon vahauksen tekisi.
Lähellä olisi Jumbon Fikos ja pari muuta. Jumbossa saisi varmaan kulutettua sen 1,5-2tuntia.
Lainaus käyttäjältä: OMK - 13.01.12 - klo:08:25
No nyt se sitte loppu.. Top up wash fluid! tjms :o
Pääsee taas kurkkaamaan konepellin alle
Ai nyt jo? :D
Itsekin olin vähän miettinyt jonkinlaista kestovaha käsittelyä keväällä kun auto alkaa olemaan vuoden vanha, on ainakin maali kuivunut läpikotaisin ja voisi päästä eroon siihen asti kerääntyneistä pyörre yms jäljistä.
Lasinpesunesteet on yhä täydentämättä.. Omasta mielestä muuten aivan loistava tuo Sciroccon konepellin kannatus tanko systeemi. Ihan kuin toijotassa aikoinaan. Sellainenhan laitetaan ymmärtääkseni vain luotettaviin autoihin joiden konepellin alle ei tarvitse alvariinsa olla menemässä ;D
Varma keskustelun ja kuittailun aihe työkavereiden yms kanssa kun kehuvat kaasujousitettuja konepeltejään
Lainaus käyttäjältä: Frank - 13.01.12 - klo:14:14
Tuli kanssa hommattua Rocco ja kysyisin, oletteko teettäneet jotain vahauksia ja ruostesuojauksia kärryihinne? Ihan pahaa tekee kun suolavesi valuu auton kylkiä pitkin...
Onnea ja tervetuloa! :)
Itse teetin Silver Seal One pinnoitekäsittelyn omaan Sciroccooni parin viikon käytön jälkeen (tammikuussa 2011). Alkuun tuntui jopa imevän suolat pahemmin pintaan, mutta toisessa pesussa tuon laiton jälkeen jo alkoi olemaan paljasta maalipintaa helpompi puhdistettava. Syksyllä käsittelin auton savella jolloin tuo pinnoitekin lähti lopullisesti pois ja vaikka on laadukas vaha auton pinnassa niin tuntuu suola tarttuvan tiukemmin. On tosin vähän erilainen talvi ollut kuin vuosi takaperin.
Muuten olen vahannut auton 3-4 kuukauden välein ja pessyt 1-2 viikon välein.
Ruostesuojauksia ei ole tullut teetettyä.
Tervetuloa, Frank! Itse teetätin omaan autooni Silver Seal Nano 2k -käsittelyn muutaman kuukauden jälkeen ostosta, reilu puolitoista vuotta sitten. Sen jälkeen autoon on vedetty kerran kovavaha pintaan. Mitään ruostesuojausta en ole autoon teettänyt, mutta ensi keväänä olisi tarkoitus vetää tuo Silver Seal Nano 2k pois ja siirtyä Silver Seal One pinnoitteeseen. Syy tähän on se, että Nano 2k on kolmen vuoden takuulla, mikä tarkoittaa ettei autoa voi tuona aikana puhdistaa savella, jos haluaa pitää pinnoitteen paikoillaan. Pinnoite ei kuitenkaan estä esim. jarrupölyn tarttumista, eli autossa on pieniä ruostepisteitä maalipinnan päällä, jotka pitäisi poistaa savella kun pelkkä käsinpesu ei tunnu riittävän. One taas on vain vuoden takuulla, joten auton voi hyvällä omatunnolla käsitellä tuolla kerran vuodessa, jolloin kovavahojenkaan kanssa ei tarvitse leikkiä.
Sitten asiasta kolmansiin. Tuli eilen lähdettyä töistä pienessä kiiressä ja totta kai sitä sitten tuli hoppuiltua niin, että onnistuin nirhaisemaan puskurin reunuskivetykseen. Hieman otti päähän. Jälki on peukalon pään kokoinen, mutta onneksi pääosin puskurin alaspäin kaartuvassa osassa, eli siitä ei kovin hyvin näe autoa katsellessaan. Paikkamaalille tulee taas tarvetta... Tänään tuli vuorostaan huomattua, että kuskin puoleisen lasipesurin "kannen" toinen puoli oli koholla ja sen alla puristuksissa näkyi jotain muovista ja vihreää. Näyttäisi siltä, että jokin klipsi on katkennut ja jäänyt puristuksiin. En saanut muovinpalaa pois, kun en viitsinyt riuhtoa pesuria ylös sen nyt-hieman-huterammin-kiinni-olevasta kannesta pitäen. Yksi asia lisää takuuhuoltolistalle, siis.
No niin, nyt sitten tuli uusi auto viimein pihaan, harmi vain että tiet ovat kuin pottupeltoja niin ei oikein vielä pääse nautiskelemaan :(
Onnittelut! Kyllä se kevätkin vielä koittaa. =)
Onnittelut täältäkin, tuleekin oikein isolla joukolla uusia Roccoja foorumille. :)
Itsellä taas auton peräpää piti tänään melkoista rutinaa ja kolinaa. Ajattelin, että tuonne olisi jäätä kertynyt johonkin, mutta ainakaan tunnin parkkihallisulattelu ei tuntunut auttavan. Toivottavasti vähän pidempään sulattelu auttaa.
Onnittelu täältä myös!
Vuosi aluillaan, eikä kuukausi ole edes kunnolla alkanut, niin ainakin 2 roccoa jo lisää!
Tällä vauhdilla mennään octavioista kohta ohi. :D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 13.01.12 - klo:22:43
Onnittelu täältä myös!
Vuosi aluillaan, eikä kuukausi ole edes kunnolla alkanut, niin ainakin 2 roccoa jo lisää!
Tällä vauhdilla mennään octavioista koha ohi. :D
Muistakaa jarruttaa sitten ettei mene pitkäksi ;D
:D :D :D
Pakko lisätä, ettei joku "suutu". Tarkoitin sitten vain ja ainoastaan määrällisesti, kun kyyseessä taitaa olla "markkinajohtaja"(ocu) ;)
Mukavaa kun on pakkasta, mutta kuskinoven lukitusmekanismi on jäässä.
Oven saa hienosti auki, mutta kiinni saaminen on toinen juttu.
Nyt on 2. kerta, kun "pompauttimet" ovat jäätyneet. Ei nouse kunnolla lukosta irti, eli ei pompauttimien verran edes. Vaikea saada sormia väliin, enkä tohdi hirveästi repiäkkään enempää auki, ettei mene rikki.
"Pompauttimien" pitäisi melkein olla takaluukuntiivisteen toisella puolella, eikä kontaktissa "raakaan" ulkoilmaan. :-\
Edit. Näitä pakkasen tuomia "ongelmia" olisi varmaan useammin, jos ei olisi sisälämmitintä. Ilman lämmitystä ei ole montaakaan lähtöä, varsinkaan pakkasilla.
Itsellä kanssa pompauttimet ihan umpijäässä. Aiheuttaa myös melkoista räminää kun takaluukku hakkaa kaikissa töyssyissä edestakaisin. Ei pysy tiukasti paikoillaan kun nuo pompauttimet jäätyy pohjaan. Näin olen ainakin tuon takapään räminän ja kolinan tulkinnut.
Viimeiset kolme kertaa on autoon pitänyt mennä myös luottokorttia vingauttamalla, kun ei ikkuna muuten irtoa tiivisteestä. Heti huomasi kun auto oli eilisen taivasalla verrattuna, että on normaalisti katoksen alla. Palasi kaikki talviongelmat välittömästi.
Eikö toi hemmetin start-n-stop oikeesti ota huomioon pakkasta?
Aivan järjetöntä että sammuttaa moottorin -10C lämpötilassa hieman sen jälkeen ku on lähtenyt ajamaan. Jopa öljyn lämpötila on vielä niin alhainen ettei näytä sitä...
Jostain olin saanut käsityksen että start-n-stop ei toimi pakkasella, mutta näin ei näköjään ole :(
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 16.01.12 - klo:12:03
Eikö toi hemmetin start-n-stop oikeesti ota huomioon pakkasta?
Aivan järjetöntä että sammuttaa moottorin -10C lämpötilassa hieman sen jälkeen ku on lähtenyt ajamaan. Jopa öljyn lämpötila on vielä niin alhainen ettei näytä sitä...
Jostain olin saanut käsityksen että start-n-stop ei toimi pakkasella, mutta näin ei näköjään ole :(
Tänään ei koti-Flamingo-Kannelmäki-koti-reissulla sammuttanut kertaakaan, pakkasta 11-14 astetta. -7:ssä vielä sammutti vaikka lämmöt 3,5km jälkeen aika matalalla.
Bensatankin avausluukku on tykännyt konstalla, oli jäätä välissä ja käytävä sulattamassa lämpimässä parkkitalossa... Kuivaus auttoi, nyt toimii kun ei taivaalta ole tullut kosteaa tavaraa.
Suurempi riesa tuo Defan lämmityspiuha, on niin (tarpeettoman) hienouraista muovityötä että kosteus pyrkii väkisin väliin. Ei meinaa saada lämmitykseen kuin ankaran puhaltelun avulla, saa kontata Sciroccon edessä kuin jossain riittimenoissa.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 16.01.12 - klo:12:03
Jostain olin saanut käsityksen että start-n-stop ei toimi pakkasella, mutta näin ei näköjään ole :(
Kyllä sen pakkasella pitäisi toimia, mutta kun järjestelmän tulisi ottaa huomioon mm. moottorin ja kabiinin lämpötilat, niin käytännössä moottori ei pätkäajossa ainakaan minulla sammahtele. Outoa, että järjestelmä on sinulla tuollaisissa olosuhteissa sammuttanut moottorin. Jos jatkuu, niin itse ottaisin varmuuden vuoksi yhteyden huoltoon.
Voisi kuvitella "start-n-stop" auton kabiinissa olevan talvella kylmä(jos ei webastoa) ja kesällä taas kuuma. ;D
Varmaan pakkaskelillä ja aamuruuhkassa unelma?
Ei ehkä paras ominaisuus/toiminto täällä pohjolassa, tiedä häntä.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 16.01.12 - klo:13:34
Voisi kuvitella "start-n-stop" auton kabiinissa olevan talvella kylmä(jos ei webastoa) ja kesällä taas kuuma. ;D
Järjestelmän pitäisi tarkkailla kabiinin lämpötilan ja ilmastointiin asetetun lämpötilatoiveen välistä suhdetta. Jos kabiinissa on liian kylmä tai liian lämmin, niin silloin auton ei pitäisi sammuttaa moottoria lainkaan. Jos moottori sammuu ja lämpötila pääsee muuttumaan kabiinissa liikaa suuntaan tai toiseen, käynnistyy moottori itsestään. Käytännössä talvisin kabiini ei juurikaan ehdi jäähtyä, eikä kesäisin lämmetä.
Ai se kattoo kabiinin lämpötilaa? Selittää hieman sillä mulla on aina lämmin kabiinissa kun lähden, webaston takia. Moottorin öljy on kuitenkin melko kylmä ja mielestäni tuo on se mistä start-n-stop tulisi kattoa, eli sammuttaakko vai ei...
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 16.01.12 - klo:15:35
Ai se kattoo kabiinin lämpötilaa? Selittää hieman sillä mulla on aina lämmin kabiinissa kun lähden, webaston takia. Moottorin öljy on kuitenkin melko kylmä ja mielestäni tuo on se mistä start-n-stop tulisi kattoa, eli sammuttaakko vai ei...
Ai kesällä ja talvella? ;)
Onko sulla tdi+tehdas webasto?
Sammuuko auto, jos kabiini ei ole lämmennyt esim. haluttuun 22 asteeseen ???
Kyllä, mielestäni öljyn tulisi lämmetä mahdollisimman nopeasti toivottuun 90 asteeseen = konetta ei tulisi sammutella ennen sitä. Mutta kai saksan ingenjööri tietää paremmin...
Ei saa roccoon tehdaswebastoa. Mulla ei ole autom. ilmastointia niin en tiedä kabiinin asteita.
Olen hieman "ulkona" start-n-stop-järjestelmästä, joten saatan esittää tyhmiä kysymyksiä.
Siis toimiiko lämmitys ja tuuletus(kesällä), kun auto on sammuksissa? Alkaako pukata kylmää kabiiniin, jos joutuu tämänhetkisillä keleillä(n.-10) ruuhkassa ajelemaan tai pitkään valoissa seisomaan vai onko autossa joku (esi)lämmitysvastus?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 16.01.12 - klo:22:41
Olen hieman "ulkona" start-n-stop-järjestelmästä, joten saatan esittää tyhmiä kysymyksiä.
Siis toimiiko lämmitys ja tuuletus(kesällä), kun auto on sammuksissa? Alkaako pukata kylmää kabiiniin, jos joutuu tämänhetkisillä keleillä(n.-10) ruuhkassa ajelemaan tai pitkään valoissa seisomaan vai onko autossa joku (esi)lämmitysvastus?
Ei ala palelemaan talvella. Auto ei pysäytä moottoria, jos se ei pysty pitämään lämmitystä päällä ja sama kesällä. Jos kesällä alkaisi lämpö nousta, käynnistää auto itsensä ja ilmastointi jatkuu normaalisti. Ilmastointi on koko ajan päällä kesällä, samoin talvella lämmitys.
Auto ei edes sammuta itseään, jos moottori "ei ole siihen valmis". Sammutuksen aikana kaikki toiminnot ovat normaalisti siis päällä.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 16.01.12 - klo:20:06
Kyllä, mielestäni öljyn tulisi lämmetä mahdollisimman nopeasti toivottuun 90 asteeseen = konetta ei tulisi sammutella ennen sitä. Mutta kai saksan ingenjööri tietää paremmin...
Kyllähän ingenööreillä luulisi tiedon olevan, mutta kuinka korkealla on moottorin eliniän maksimointi VAG-konsernissa. Tulee vain tuo hehkulamppuhuijausdokumentti mieleen...
Tänään töistä kotiin ajellessa huomasin laitettuani vakkari 110km/h(gps 106km/h), näytti mfd:n digitaalinen mittari 111km/h ja viisari näytti 2km/h enemmän(113) ???
Tuon viisari vs digimittarin eron olen huomannut aiemmin, joka on n.2-3km/h.
Vakkarin ja digin ero ihmetyttää, kun ajoin motarilla, tasaisella/muutumattomalla nopeudella ???
Onko muilla mittareiden(viisari/mfd) välistä eroa?
Samat havainnot: Viisari näyttää enemmän kuin MFD ja vakkari yleensä saman kuin MFD, joskus jää roikkumaan vakkarilla + - 1km/h mfd:n näyttöön verrattuna.
Se viisarihan näyttää tarkoituksella aina vähän yläkanttiin. Tästähän oli jo aiemminkin puhetta. Tuolla pyritään estämään sitä, ettei nopeusmittari näyttäisi missään olosuhteilla (vaikkapa muuttuneella rengastuksella) todellista nopeutta alhaisempaa lukemaa. Omalle MFD:lle en saa nopeutta näkyviin sen enempää vakkarilta kuin muutenkaan, mutta tuollaiset yhden kmh:n heitot ovat kyllä aika merkityksettömiä ja menevät mittausvirhemarginaaliin muutenkin - jopa useimmilla GePSeillä.
En ole missään törmännyt aiemmin, että viisarin ja digitaalisenmittarin välillä olisi eroa. Se ei enempiä vaikuta ajamiseen tai mihinkään muuhunkaan.
Lainaus käyttäjältä: heki - 16.01.12 - klo:22:44
Ei ala palelemaan talvella. Auto ei pysäytä moottoria, jos se ei pysty pitämään lämmitystä päällä ja sama kesällä. Jos kesällä alkaisi lämpö nousta, käynnistää auto itsensä ja ilmastointi jatkuu normaalisti. Ilmastointi on koko ajan päällä kesällä, samoin talvella lämmitys.
Auto ei edes sammuta itseään, jos moottori "ei ole siihen valmis". Sammutuksen aikana kaikki toiminnot ovat normaalisti siis päällä.
Sellainen tarkennus, että toiminnot ovat päällä, mutta esimerkiksi ilmastoinnin kompura sammuu kyllä moottorin sammuttamisen yhteydessä. Samoin lämmitysjärjestelmä reagoi sammutukseen alentamalla puhallinnopeutta, koska muuten kabiiniin alkaisi pukata viileätä ilmaa nopeammin.
Edit: Niin ja minullakin viisarinäyttö näyttää hieman aavituksen suurempia lukemia kuin vakkariin asetettu nopeus. Sitä digitaalista nopeusnäyttöä en käytä, joten en siitä osaa sanoa.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 17.01.12 - klo:11:54
En ole missään törmännyt aiemmin, että viisarin ja digitaalisenmittarin välillä olisi eroa. Se ei enempiä vaikuta ajamiseen tai mihinkään muuhunkaan.
Se ainakin on ihan yleinen juttu nykyautoissa, että suoraan väylästä luettuna nopeustieto on aika tarkalleen oikein ja mätsää hyvin esim. GPS:n antamiin arvoihin, mutta siihen viisarille pistetään vähän kaupanpäällisiä. Juuri tuosta aiemmin mainitsemastani syystä. Totesin tämän saman myös edellisen autoni kohdalla. Tuota väylässä kulkevaa "oikeaa" lukemaa käytetään laskentaperusteena ajettujen kilometrien laskennassa ja ajotietokoneen kulutuslukemissa. Siihen en osaa ottaa kantaa "kumpi" lukema sinne MFD:lle poimitaan (kun itselläni sitä ei näy lainkaan).
Ei se vakkarin näyttökään oikeaa nopeutta näytä, joten tuskin näyttää MFD:nkään näyttö. Vakkari näyttää n. 6% liikaa (eli 106 km/h vakkarin mukaan on 100 km/h todellista) ja viisari lisää siihen kilometrin tai kaksi.
renkaan halkaisijastahan tuo aina riippuu että kuinka tarkkaan mfd näyttää oikeaa nopeutta. Olettaen että rengas on 'oikean' kokoinen ts. mfd näyttää oikean nopeuden, niin vakkari pitää nopeuden kohdillaan, jääden joskus hetkellisesti 1kmh alle tai yli. Viisari sitten näyttää jonkin verran enemmän kuin mfd.
Autohan ei renkaitaan tiedä eli aina lienee virhettä 'oikean' nopeuden kanssa suuntaan tai toiseen, kunnes nopeutta ruvetaan mittaamaan auton ulkopuolelta esim gps.
Vähän ehkä epäolennaista pohdintaa, pääasia että itse tietää kuinka kovaa ajelee. Itse olen ainakin niin ehdollikstunut katsomaan nopeutta näytöltä että viisarin paikalla voisi melkeen olla vaikka kello tjms kivaa :D Osa syynsä tähän on varmaan se että edellisissä autoissa 7v ajalta ei edes viisarimittaria ollut..
Onko kaikissa Roccoissa ajotietokoneessa nopeusnäyttö. En ole omassani sellaista huomannut. Missäs kohtaa se on, onko se vaikka ei ole vakkaria.
Valkoisella ajotietokoneen näytöllä varustetuissa on. Vakkarin ei pitäisi olla vaatimus kun sillä on oma paikkansa näytöllä.
Olisinko 5 kertaa katsonut mfd:ltä nopeutta, enkä 10s pidempään. Eilenkin se tuotti vain ihmetystä(neljän eri nopeuden taktiikka).
Värisevällä viisarilla mennään. ;)
Tänään on pompauttimet olleet 3 kertaa "jäässä", eikä maailma ole vielä kaatunut. ;D
Itse olen sen nopeuden poistanut sieltä mfd:ltä. Viisarilla mennään täälläkin :)
Tänään on vuosipäivä roccollani ja kaikki on mennyt kyllä tosi kivasti. Kilometrejä tullut 19300km. Itsellä ei ole isompia ongelmia ollut ikkunoiden eikä takaluukun kanssa. Yksi pompauttaja on vaihdettu ja ikkunat kaksi kertaa jumiutuneet, mutta aina on selvitty hyvinkin vaivattomasti näistä ikkunatilanteista. Ei ole mitään sulattelu-keinoja tarvinnut ottaa käyttöön. Nyt tietysti autotalli helpottaa tilannetta tänä talvena.
Täytyy tunnustaa että pahempaa pelkäsin, kun palstaa silloin ennen autonhankintaa lueskelin. Koputan nyt puuta, mutta oma yksilö on päässyt aika vähällä ja niiltä paljon puhutuilta takapään kolinoiltakin on säästytty. Eli ei valittamisia täällä! :)
Lainaus käyttäjältä: OMK - 17.01.12 - klo:15:04
renkaan halkaisijastahan tuo aina riippuu että kuinka tarkkaan mfd näyttää oikeaa nopeutta. Olettaen että rengas on 'oikean' kokoinen ts. mfd näyttää oikean nopeuden, niin vakkari pitää nopeuden kohdillaan, jääden joskus hetkellisesti 1kmh alle tai yli. Viisari sitten näyttää jonkin verran enemmän kuin mfd.
Autohan ei renkaitaan tiedä eli aina lienee virhettä 'oikean' nopeuden kanssa suuntaan tai toiseen, kunnes nopeutta ruvetaan mittaamaan auton ulkopuolelta esim gps.
Vähän ehkä epäolennaista pohdintaa, pääasia että itse tietää kuinka kovaa ajelee. Itse olen ainakin niin ehdollikstunut katsomaan nopeutta näytöltä että viisarin paikalla voisi melkeen olla vaikka kello tjms kivaa :D Osa syynsä tähän on varmaan se että edellisissä autoissa 7v ajalta ei edes viisarimittaria ollut..
Talvirenkailla(205/55 16) erot:
Mittari-> gps
60km/h-> 55km/h
80km/h-> 74km/h
100km/h-> 92km/h
Kesärenkailla(225/45 17):
60-> 57km/h
80-> 76km/h
100-> 95km/h
120-> 113km/h
Piti jo aiemmin kysellä teiltä, että jos avaatte esim. kuskinovea, niin laskeeko teillä ikkuna kahvan vedosta vai joudutteko työntämään ovea, että ikkuna laskee.
Joudun itse hieman työntämään ovea ulospäin, jotta kuskin ikkuna lähtee laskemaan. Mielestäni näin ei alkujaan ollut ja apukuskin ikkuna laskee, kun kahva on vedetty puoliväliin ???
Välillä kiireessä ehdin avata oven, ennen kun ikkuna on kerennyt laskea yhtään. >:(
Sisään mennessä ikkuna aukeaa kahvanvedosta.
Perhana,
miten helposti ovipahvit irtoavat? Nyt on kuskin ikkuna jumissa, hyvällä säkällä jotain jossain välissä, huonolla moottori rikki? Huomenna töitten jälkeen katotaan sit tarkemmin, mutta nyt voi kerätä ideoita. :) Lähti siis siitä ettei ikkunat "tippuneet" ku olivat jäässä, lähti sitten mutta toinen jäi sitten puolitiehen eikä liikahda enää.
Eikö liiku jos auto vaikka käynnissä ja avaat ko.oven ja painat "ikkunan avausta" ja sen jälkeen koitat sulkea, pitämällä namiskaa ylhäällä?
Mulla jäi kuskin ikkuna jumiin aiemmin, mutta sain ko.tavalla sen kiinni.
Kun sain ikkunan kiinni, pidin namikkaa ylhäällä n.10s("rajan opetus").
Edellisissä I ocussa ja golfeissa(IV+V) ainakin piti asettaa "raja" uudelleen, jos ikkuna jäi jumiin tai ei sulkeutunut kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 17.01.12 - klo:23:08
Eikö liiku jos auto vaikka käynnissä ja avaat ko.oven ja painat "ikkunan avausta" ja sen jälkeen koitat sulkea, pitämällä namiskaa ylhäällä?
Mulla jäi kuskin ikkuna jumiin aiemmin, mutta sain ko.tavalla sen kiinni.
Kun sain ikkunan kiinni, pidin namikkaa ylhäällä n.10s("rajan opetus").
Edellisissä I ocussa ja golfeissa(IV+V) ainakin piti asettaa "raja" uudelleen, jos ikkuna jäi jumiin tai ei sulkeutunut kokonaan.
Tattis, täytyy huomenna kokeilla tätä.
Minä jouduin viime talvena seisomaan 2 tuntia parkkihallissa autoa sulattelemassa (auto tyhjäkäynnillä) kun kävi juuri noin. Sitten se ikkuna vaan hetken päästä heräsi ja alkoi toimimaan. Tuon 2 tuntia olin myös pikahuollon puhelinjonossa ilman, että kukaan koskaan vastasi. Yritin moneen kertaan tuota edellä mainittua, mutta jostain syystä sekään ei silloin toiminut. Jälkikäteen mietin, että olisiko akun varaustila ollut tuolloin niin huono ettei suostunut käyttämään ikkunamoottoreita.
^En usko että tuo olisi akun alhaisesta varauksesta kiinni, vaan pikemminkin jonkinlainen failsafe/cutoff, joka suojelee mekanismia rikkoutumiselta sekä käyttäjää rusentumiselta sulkeutuvan ikkunan väliiin. Liekö joku anturi antaa siellä odottaa palautumistaan, kun jää on estänyt alkuun lasia liikkumasta normaaliin tapaan?
Ei auttanut, jumissa on ja pysyy. Miten tuon ovipahvin nyt sitten saisi pois...
Kävin Alppilan autohuollossa näyttämässä, meinasi että joko ikkunannostin tai moottori. Molemmat vaihdettuina lähemmäs 700. Huoh! Paree lähtee nyt jollain poppakonstilla. :P
Tämä oli parasta mitä minä löysin ovipahvien irrottamisesta: http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=9663 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=9663)
Tiivistettynä: kahva irti (se on sen kolmion takaa ruuveilla kiinni), ovipahvin alta pari ruuvia pois ja sitten vetäen pois. Pitää vissiin ne klipsit sitten sen jälkeen uusia, niitä saa varmaan marmorilta.
Mitäs tavaraa Sciroccojen omistajat ovat ikkunoiden tiivisteisiin laittaneet jotta eivät jumiutuisi? Mitä kannattaa ostaa?
Korrekin tuommosta dödöpuikkoa viime talvena ja ihan vastaavaa volkkarin omaa tänä talvena. Muuten varmaan auttaisi, mutta kun alareunan tiivisteisiin ei millään saa laitettua, ikkuna kun ei laskeudu tarpeeksi alas.
Sitten muihin juttuihin. Tänään olisi 331 eurolla irronnut Sciroccoon xenonit ballasteineen ja polttimoineen. Melkein olisi voinut huutaa ellei olisi juuri tullut käytyä objektiivikaupoilla.
Niin joo ja ei kai kukaan tänään ajellut perässä espoon tapiolassa? Oli kattoluukullinen valkoinen yksilö vähän pidempään perässä.
Näitä myynnissä olevia roccoja tulee aina välillä silmäiltyä. Tämä yksilö pisti silmääni. Rattihan ei ole normaali ja jos kyseessä on sport-paketilla varustettu auto, niin missä ovat kromiset polkimet...?
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4522011 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4522011)
Mitään hajua mistä voisi varaosia tuohon ikkunaan saada tarvittaessa? Jotenkin ei 360e moottorista kuulosta ihan hyväksyttävältä minun korviini. Puin jo sitä että veisin nyrkkipajalle varaosineen et vaihtakaa jos rikki muuten palauttakaa. Alppilassa taitavat vetää varman päälle ja vaihtaa molemmat osat jos eivät suoraan näe ongelmaa. "Huvin" vuoksi kävin lukaisemassa vikakoodit, ei herjoja, joten ei taida näkyä siinä laitteessa.
Melkein viikko ajoa takana, muutama huomio Sciroccosta:
- Vakaa maantiellä, ei luikertele verrattuna aiempaan autoon
- Melua enemmän kuin edeltävässä
- Mahtava moottori (mitä nyt on pystynyt näillä liukkailla kokeilemaan) ja DSG toimii pehmeästi (sen jo tiesinkin kun ollut parikin DSG-volkkaria aiemmin)
- Kiva ajettavuus vs. aiempi möhkäle
- Kehuja ulkonäöstä tullut varsin paljon
- Ikkunat ei vielä ole jäätyneet huolimatta varsin haasteellisista olosuhteista, mm. jäätävää vesisadetta eräänä päivänä rankasti
Verrokkina siis BMW 523iA, vm. -07
Melua tosiaan on, se on ehdottomasti se ainoa iso miinus tässä automallissa (minun mielestäni). Kesällä rengasmelu ja talvella kolina ja nitinä. Ikkunoiden jäätyminen ei ole enää niin iso ongelma ollut sen jälkeen kun on keksinyt miten asian kanssa selviää. Eli se luottokorttikikka, itse olen tosin ruvennut käyttämään firman vanhalla osoitteella olevia käyntikorttejani. Toimii paremmin, imee kosteuttakin tarvittaessa pois, eikä ole pelkoa kortin rikkomisesta. :)
Tänään hieman jännitti miten madalluksen kanssa pärjää tuossa maahan sataneessa lumipöpperössä, mutta ainakaan tänään ei ollut minkäänlaisia ongelmia. Pohjakaan ei juuri raapinut ajourien väliin patoutuneita lumikasoja, joten eiköhän tästä talvesta selvitä siinä missä vakioalustallakin. Naapurikin uskalsi lähteä vähän rajummin madalletulla Peugeot 206 GTI:llään liikkeelle.
Itseäkin vähän jännitti. Ei tuo tasainen lumivalli vaan ne autoista tippuneet suolakivet mitä hangesta joka puolella pilkistää. Eilen edellä ajaneesta bussista tipahti tuollainen juuri keskelle ajokaistaa ja melkoisella rytinällä meni auton alta läpi. Oli sellainen meteli, että olin ihan varma, että jotain hajosi. Ulospäin kaikki näyttäisi kuitenkin olevan kunnossa. Kunhan nyt vaan kävisivät vähän auraamassakin tuon pelkän suolan levittämisen sijaan.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 18.01.12 - klo:23:12
Näitä myynnissä olevia roccoja tulee aina välillä silmäiltyä. Tämä yksilö pisti silmääni. Rattihan ei ole normaali ja jos kyseessä on sport-paketilla varustettu auto, niin missä ovat kromiset polkimet...?
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4522011 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4522011)
Voisiko olla niin, että kyseessä ei ole Suomi-auto? Suomessa tulee kaikkiin Sciroccoihin vakiona monitoimiohjauspyörä, joten se viitaisi auton olevan muualta hankittu.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.01.12 - klo:15:53
Voisiko olla niin, että kyseessä ei ole Suomi-auto? Suomessa tulee kaikkiin Sciroccoihin vakiona monitoimiohjauspyörä, joten se viitaisi auton olevan muualta hankittu.
Epäilen samaa, että kyseessä tuontipeli. Kokonaisuus haiskahtaa siltä ;) Tietysti rattihan on voitu vaihtaa, mutta miksi monitoimittomaan?
^Eikös tälläkin palstalla (ja varmaan tässä ketjussakin) joku muinoin uhonnut haluavansa vaihtaa Sciroccon ratin napittomaan ihan esteettisistä syistä? Eihän tässä nyt vain niin ole käynyt? Kuvan perusteella tuossa on kuitenkin ihan normi iso White-FIS/MDF, joten jollakinhan niitä valikkoja täytyy pystyä ohjaamaan. Viiksilläkö sitten tässä versiossa se tapahtuu?
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 18.01.12 - klo:23:12
Näitä myynnissä olevia roccoja tulee aina välillä silmäiltyä. Tämä yksilö pisti silmääni. Rattihan ei ole normaali ja jos kyseessä on sport-paketilla varustettu auto, niin missä ovat kromiset polkimet...?
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4522011 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4522011)
Joku on tuonut auton ulkomailta. Sen näkee rekisteritunnuksesta.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 19.01.12 - klo:20:17
Joku on tuonut auton ulkomailta. Sen näkee rekisteritunnuksesta.
Ihan mielenkiinnosta, miten sen näkee?
Kyllähän tuossa radiokin paistaa silmään - ei ole Suomessa tuollaisia kaupattu. Lisäksi sisäkuvissa näkee tuulilasin läpi tekstin "Neuwagen" - liekkö wanha kuva Saksan ajoilta jo?
Joku täällä joskus kyseli xenonien jälkiasennuksen perään. Löytyi hyvä ohje hommaan ranskalaiselta foorumilta: http://www.vw-scirocco.fr/forum/viewtopic.php?f=41&t=7094 (http://www.vw-scirocco.fr/forum/viewtopic.php?f=41&t=7094)
Googlen kääntämänä englanniksi, jos ranska ei taivu: http://translate.google.com/translate?sl=fr&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.vw-scirocco.fr%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ff%3D41%26t%3D7094 (http://translate.google.com/translate?sl=fr&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.vw-scirocco.fr%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ff%3D41%26t%3D7094)
Voi olla, että jäisi ainakin minulta tekemättä. Helpompi vaihtaa autoa jos xenoneita halajaa. :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.01.12 - klo:21:10
Kyllähän tuossa radiokin paistaa silmään - ei ole Suomessa tuollaisia kaupattu.
Ihan mielenkiinnosta, mikä tuossa radiossa nyt ei ole ihan vakio RCD-310:ä? Oma silmäni ei kyllä eroa huomannut.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 19.01.12 - klo:22:38
Ihan mielenkiinnosta, mikä tuossa radiossa nyt ei ole ihan vakio RCD-310:ä? Oma silmäni ei kyllä eroa huomannut.
Suomen kulimalleissa ei ole kuin pari hassua nappia, tuosta voi erottaa jokusen enempi (tai sitten kuva hämää mitä en edes ihmettelisi :P). Tarkemmin ajatellen saattaa ihan vain tuo kuva hämätä.
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 19.01.12 - klo:21:00
Ihan mielenkiinnosta, miten sen näkee?
Sen näkee siitä mitä rek. tunnuksia on numeroiden molemmin puolin. Maahantuojan tuodessa suomiautot rekisteröidään peräkkäin. Yleensä sciroccot esim. hui-153, hui-154 yms. Jos erässä on vain yksi scirocco on seuraava auto joku muu volkswagen tai Audi. Tuontiautoille ja kolarikorjausautoille jaetaan kilvet sikin sokin. Tämän auton molemmin puolin kilvet Audi 01,peugeot 99,bmw 94,lancer 98.
Eilen meinasin jäädä roccola kiinni parkkipaikalle, jota ei oltu aurattu, eikä siitä kohdasta kukaan ollut ajanut.
Sieltä päästyäni olin tyytyväinen, ettei autossa ole alustasarjaa (sillä hetkellä).
Illalla taasen oli tilanne päinvastainen, kun Mersun C farkku ja Fiatin Ducato tulppasivat tien, eivätkä liikkuneet mihinkään.
Auraamaton tie, yli 90asteen mutka edessä, eikä vauhtia pystynyt juurikaan ottamaan, joten Scirocco pääsi näyttämään "talviluonteensa". Pienellä kiihdytyksellä ja 2.yrittämällä, rocco nousi ongelmitta mäen päälle. :)
Mersua hangesta lapioiva kaksikko lopetti lapioinnin ja "töllistelivät", kun rocco häipyi hissuksiin mäkeä ylös. :D
Ei se ole näköjään pelkkä kesäauto! ;)
ESP vaan pois päältä. Sitten lähtee madallettunakin ihan hyvin vaikka syvästä umpihangesta. ;)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 19.01.12 - klo:22:50
Sen näkee siitä mitä rek. tunnuksia on numeroiden molemmin puolin. Maahantuojan tuodessa suomiautot rekisteröidään peräkkäin. Yleensä sciroccot esim. hui-153, hui-154 yms. Jos erässä on vain yksi scirocco on seuraava auto joku muu volkswagen tai Audi. Tuontiautoille ja kolarikorjausautoille jaetaan kilvet sikin sokin. Tämän auton molemmin puolin kilvet Audi 01,peugeot 99,bmw 94,lancer 98.
Enpäs muuten ole ajatellutkaan, mutta noinhan se varmasti on. Tsekkasin omani ja kyllä sieltä samanikäistä Audia löytyi molemmista suunnista vierekkäisistä numeroista.
Tulikos joku palstalaisista valkoisella 'roccolla vastaan Matinkylässä puoli neljän aikaan? En ehtinyt tunnistaa kuskia taikka autoa, mutta lapaa nostin.
Tänään tuli bongattua pari roccoa. Ensimmäinen punainen yksilö tuli vastaan ylästöntiellä ja toisen valkoisen ohitin kehä 1:llä länteen päin kantsun kohdalla hieman kuuden jälkeen illalla. Sattuiko olemaan ketään täältä? Alkoi muuten toi takapää pitämään ihan hirvittävää meteliä tänään. Veikkaukseni on, että ääni tuli takaluukusta. Pompauttimet oli ihan ehjät, mutta äänen perusteella tuntui siltä kuin takakontti ei olisi ollut kunnolla kiinni. Avasin luukun ja laitoin uudestaan kiinni, mutta ei muutosta. :-\ Ihan mielenkiinnosta utelen, että kuinkas monella täällä on kitkat alla? Tuntuu että contin nastat luistaa tosi pahasti nyt kun tiet (varsinkin pikkutiet) on lumen peitossa.
Samaa meteliä pitää täälläkin, kolina kuitenkin hiipuu kun auto lämpenee. Epäilen, että pompauttimet ei kylmänä oikein jousta vaan pysyvät pohjassa ja luukku pääsee sitten hyppimään. Monta kertaa olen jo käynyt luukkua avaamassa, mutta ei siellä tosiaan mitään omituista näy. Omassa on tosin toinen pompautin vääntynyt ja pitäisi käydä vaihdattamassa.
Itsellä on Contin nastat kanssa (koossa 205/50 R 17), eikä nuo mitenkään liukkailta tunnu. Sen liukkaammilta kuin normaalistikaan.
Eilen tuli ensimmäinen etupuskurin pohjakosketuskin, alkaa kelit (eli auraamattomat tai huonosti auratut ja suolapöhryllä pilatut tiet) olla sitä luokkaa, että kohta ei enää tällä maavaralla liikuta.
Perän meteli on täälläkin kova. Scirocco kolisee perästä, mutta on muualta aika hiljainen. Peugeot 206 vm. -06 aj. 54 000 ei kolise perästä yhtään, mutta nitisee, natisee ja sirisee muualta. Olisi hyvä yhdistelmä, muuten Rocco, mutta 206:n perät.
Mulla on ne nokian kitkat. En muista merkkiä, mutta valmistettu 2010. Kokoa 245/45X17. Hienosti menee lumella ja jäällä. Kyllä ainakin pysyy paljon paremmin tiessä kuin pögötti uudehkoilla nastoilla.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 19.01.12 - klo:15:17
Itseäkin vähän jännitti. Ei tuo tasainen lumivalli vaan ne autoista tippuneet suolakivet mitä hangesta joka puolella pilkistää. Eilen edellä ajaneesta bussista tipahti tuollainen juuri keskelle ajokaistaa ja melkoisella rytinällä meni auton alta läpi. Oli sellainen meteli, että olin ihan varma, että jotain hajosi. Ulospäin kaikki näyttäisi kuitenkin olevan kunnossa. Kunhan nyt vaan kävisivät vähän auraamassakin tuon pelkän suolan levittämisen sijaan.
Joka kerta kun tulee lunta, tulee tasattua nuo ajourien väliset lumi"urat" sekä pyöriteltyä kaikki vähänkin korkeammat lumikokkareet pohjan kautta. Eikä ole mitään asiaa joillekin parkkipaikoille, mutta muuten on pärjätty hyvin nostamatta ylöspäin talveksi. Onneksi nuo puskurit ja helmat on kohtalaisen korkealla vs. pohja, ei ole tullut niihin vielä osumia.
Kesää odotellessa, niin voi tiputtaa lisää. Seuraavana talvena sitten sama tilanne edessä, ei jaksa nostaa, ei sitä lunta nyt niin paljon tule...
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 24.01.12 - klo:01:18
Tänään tuli bongattua pari roccoa. Ensimmäinen punainen yksilö tuli vastaan ylästöntiellä ja toisen valkoisen ohitin kehä 1:llä länteen päin kantsun kohdalla hieman kuuden jälkeen illalla. Sattuiko olemaan ketään täältä? Alkoi muuten toi takapää pitämään ihan hirvittävää meteliä tänään. Veikkaukseni on, että ääni tuli takaluukusta. Pompauttimet oli ihan ehjät, mutta äänen perusteella tuntui siltä kuin takakontti ei olisi ollut kunnolla kiinni. Avasin luukun ja laitoin uudestaan kiinni, mutta ei muutosta. :-\ Ihan mielenkiinnosta utelen, että kuinkas monella täällä on kitkat alla? Tuntuu että contin nastat luistaa tosi pahasti nyt kun tiet (varsinkin pikkutiet) on lumen peitossa.
Mulla on Nokian R kitkat 16" ja nyt kun on lunta, niillä pärjää hyvin. Moottoriteiden rampeilla pientä ongelmaa pidon kanssa, kun on jäinen asvaltti, jonka pintaan on satanut pakkaslunta(varmaan sama nastoilla).
Alkutalvesta oli isoja ongelmia, kun oli märkää ja asteet plussan puolella. Auto meni kuin mato ja ehdin haukkua renkaat alimpaan hel.... >:(
IV golfissa oli Nokian Rsi:t, jotka olivat samanlaiset, kuin nämä nykyiset R:t.
,,äritianteessa Rsi:ssä oli aivan uskomaton pito(20cm lunta ja -4ast) :o
Mulla oli toinen pompautin jäätynyt siten, ettei se tullut kokonaan ulos. Seurauksena oli melkoinen kolina, mutta eipä sitä onneksi kauan kestänyt.
Päivän kuuma vinkki: viimasuoja.
Tilasin täältä: http://autotarvike.palvelut.ilkka.fi/2012/01/ (http://autotarvike.palvelut.ilkka.fi/2012/01/)
Tuli hankittua jo marraskuussa mutta ruuvasin vasta eilen illalla kiinni kun alkoi kunnolla pakastamaan.
Kyllä lämpiää auto! Tänä aamuna oli pakkasta -18 ja auto lämpesi huomattavasti nopeammin kuin ilman maskia -5 asteen kelillä.
Ei toisaalta olisi ollut vaikea väsätä samanlainen itse mutta kun on laiska luonteeltaan & tumpelo niin en jaksanut, sen verran piti modata että kaivoin
puukolla pikku kolon lohkarin pistokkeen kohtaan.
Kiitos, svalkein! Tuli juuri tänään mietittyä, että pitäisi varmaan joku viimasuoja viritellä keulalle, joten vinkki tuli hyvään väliin. :) Sain auton tänään huollosta ja meininki oli aika normaali: suurin osa luettelemistani "vioista" olivat "ominaisuuksia" ja loppuihin odotellaan nyt osia. Osien pitäisi tulla tällä viikolla, joten jää lähinnä omasta aikataulusta kiinni milloin homma saadaan päätökseen. Tarkempi raportti siis myöhemmin.
Toistaiseksi en ole tuntenut tarvetta tuolle suojalle, näillä etelän pakkasilla.
Säteilylämmitin sulattaa lunta aika hyvin myös auton alta.
Ilmankin kyllä pärjää, vaikka omassa autossani ei mitään lämppäreitä olekaan. Voisi kuitenkin säästää moottoria ja bensaa, jos vähän suojaisi konetta viimalta. Duunimatkalla menee nimittäin näillä pikkupakkasillakin sellainen 9 l/100km, kun lämpimämmillä keleillä pääsee pari litraa vähemmällä ja asiaan varmasti vaikuttaa se, että moottori ei lämpene kunnolla koko matkan aikana - ainakaan jos haluaa lämpöä myös kabiinin puolelle.
Itse en ole viimeaikoina juuri alle 11 litran kulutusten päässyt. Pätkäajoa ja kylmäkäynnistyksiä kun polttoainelämppäriä en halunnut ja sähköä ei ole ollut tarjolla säteilylämmittimelle. Olen kyllä ajellut DSG:n sportilla niin saa koneen ja kabiinin lämpimäksi työmatkoillakin (15 km). Aiheuttaa välillä tahattomia sutimislähtöjä valoista, kun talvikengätkään eivät ole mitkään optimaaliset ajokengät.
Itse olen työreissussa tällä hetkellä ja rouva oli tietenkin heti ensimmäisenä iltana parkkeerannut auton koko illaksi Stockan halliin ja lähtenyt tuhlaamaan rahaa. Positiivisena puolena tästä, että vihdoinkin sai takaluukun väliin muodostuneen jään sulatettua. Se siellä on vissiin rämissyt, kitissyt ja natissut. Nyt ei kuulemma enää metelöi. Takaluukkua ei itseasiassa saanut kunnolla auki tuon jään takia, pitää toivoa, että ei vahingossa tullut tehtyä mitään vahinkoa kun aukaisua tuli alkuviikosta tietämättömänä yritettyä.
Miltäs tuo maskisuoja muuten näyttää Sciroccon keulalla? Ei sattuisi svalkeinilla olemaan kuvaa? Ainakin tuon linkin takaa löytyvän kuvan perusteella Kiassa tuon maskin "nännit" ovat vähän häiritsevän suuret ja sovitus outo.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.01.12 - klo:13:27
Miltäs tuo maskisuoja muuten näyttää Sciroccon keulalla? Ei sattuisi svalkeinilla olemaan kuvaa? Ainakin tuon linkin takaa löytyvän kuvan perusteella Kiassa tuon maskin "nännit" ovat vähän häiritsevän suuret ja sovitus outo.
Tässä pari räpsyä, kyllä nuo nännit hieman hyvin ovat esillä kuten sivukuvasta näkee mutta tällä mennään.
(http://i214.photobucket.com/albums/cc285/svalkein/Scirocco/IMG_20120128_165647.jpg)
(http://i214.photobucket.com/albums/cc285/svalkein/Scirocco/IMG_20120128_165700.jpg)
Nännit on kyl tyrkyllä ::)
Köyhän miehen parkkitutka :D
Kannattaa sitten huomata, että tuon viimasuojan valmistajan sivuilla on seuraava lausahdus:
-Huom! Muista irroittaa maskisuoja konepesun ajaksi!
Hirveet nännit. Sori!
Vähän kyllä ihmettelen miksi 118 kw tarvitsee tuon maskin. Oma auto lämpiää aika nopeasti. Ainoa miinus yli 20 pakkasilla pikkukierroksilla kaupungissa laskee 80 asteeseen.
Tuo kaupunkiajo varmaan onkin syynä. Kaupunkipyörityksessä ei lämmöt vaan nouse millään jos normaalisti ajaa, tämä jo pikkupakkasessa. Itse olen ratkaissut asian ajamalla kovemmilla kierroksilla eli DSG:n sportilla. Maantiellä nousee lämmöt nopeasti, paitsi jos on ruuhkaa enemmän.
Tämä Scirocco on ensimmäinen auto omistuksessani, joka pudottaa lämpöjään pakkasella kaupunkiajossa. Tosin edellinen vuosimallia 2004 ja moottori sama kuin 2000 mallissa. Olivat vielä niitä hyviä Japanin autoja. Kuinkahan nyky Japsit toimivat. Polttonesteen kulutus DSG:ssä on pienempi kuin manuaalissa, voi olla myös syynä, että jo pikkupakkasilla lämmöt putoavat kaupunkiajossa.
Kiitos, svalkein. Onhan tuossa tosiaan "pitkät päällä", mutta ei tuo niin pahalta loppujen lopuksi näytä.
Meneeköhän "pitkät pois päältä", jos auton vielämpimään? ;D
Pääasia, että pysyy kiinni.
Markkinoijan(linkki aiemmin) kuvissa näyttää hieman erilaisilta nuo kiinnikkeet.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 29.01.12 - klo:13:47
Meneeköhän "pitkät pois päältä", jos auton vielämpimään? ;D
Pääasia, että pysyy kiinni.
Markkinoijan(linkki aiemmin) kuvissa näyttää hieman erilaisilta nuo kiinnikkeet.
Come on, onhan nuo aika sexyt in a weird kinky way 8)
Pääasia että maskista on oikeasti hyötyä, ajan aika paljon taajamassa pätkäajoa eikä lämpötila aikaisemmin tuntuvan nousevan 90-asteeseen kovilla pakkasilla.
Ja ehkä saa samalla minimoitua riskin ahtoputkien mahdollisen jäätymisen varalta?!
Kuinkahan Roccon kanssa käy kun on huomenna pesuaika. Ikkunat ovat kuitenkin märät alhaalta kun nousee autosta pesun jälkeen avatakseen pysäköintihalin puomin. Kotiin ajaessa vesi jäätyy lasiin ja ikkuna avautuu taas kun joutuu nousemaan autosta ja ajamaan sen talliin.
Onko näissä 118kW:ssa ollut ahtoputkien jäätymisiä?
Ahtoputkien jäätyminen on tainnut piinata lähinnä noita kahden litran dieselkoneita.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.01.12 - klo:22:58
Kuinkahan Roccon kanssa käy kun on huomenna pesuaika. Ikkunat ovat kuitenkin märät alhaalta kun nousee autosta pesun jälkeen avatakseen pysäköintihalin puomin. Kotiin ajaessa vesi jäätyy lasiin ja ikkuna avautuu taas kun joutuu nousemaan autosta ja ajamaan sen talliin.
Ajaessa sisätilojen lämmitys pitää ne ikkunat varmaan sen verran lämpiminä, että ihan kiinni tuskin jäätyvät. Jos haluat varmistella, voit suunnata ne reunimmaiset ilmansuuttimet puhaltamaan ilmaa sen ikkunan alareunaa pitkin.
Omat ikkunat tuntuvat jäätyvän kiinni välillä pelkästä ilmankosteudesta, eli tuo uusi tiivistetökötti vaikuttaa vähän huonommalta kuin vanha. Pitää seuraavan pesukerran jälkeen käydä kunnolla vielä kaikki saumat läpi ja katsoa josko auttaisi.
Eilen illalla ajelin auton lämpimäksi ja sen jälkeen seisoi n.20min kylmässä. Laiton auton käyntiin ja puhalluksen täysille, mutta tuntui ettei yhdestäkään suuttimesta tullut kovin voimallisesti ilmaa. ??? Mistähän moinen?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 30.01.12 - klo:12:45
Eilen illalla ajelin auton lämpimäksi ja sen jälkeen seisoi n.20min kylmässä. Laiton auton käyntiin ja puhalluksen täysille, mutta tuntui ettei yhdestäkään suuttimesta tullut kovin voimallisesti ilmaa. ??? Mistähän moinen?
Jos ilmastointi on Auto-asennossa, se suuntaa näillä keleillä ainakin omassa autossani suuren osan ilmasta tuulilasille ja jaloille. Se suuntaushan ei taida muuttua, vaikka puhallusnopeutta muuttaisi, vaan se pitää sitten tehdä erikseen käsin.
Oli auto-asennossa ja puhallus 2 valoa vajaa täydet, kuten autolla aina, eikä mistään tullut kunnolla. Käänsin puhalluksen täysille, eikä mitään muuta muutosta, kun jalolle alkoi tulla vain hieman enemmän. Ei kuitenkaan samaan tahtiin, kuin normaalisti. Ainoa paikka(suutin), jota en testannut oli takajalkotilan suuttimet, jotka taitaa olla kytköksissä etujalkotilaan ja toimii samaan tahtiin.
Täytyy seurata tilannetta.
Aamulla startatessa Sciroccoa rapsakasssa -25 asteen pakkasessa pompsahti mittaristoon yllättäen rikkoutuneen polttimon merkkivalo. MFD paikallisti ongelman rekisterikilven valoihin. Ja toden totta, molemmat led-kilpivalot olivat aivan pimeinä kun nousin autosta asiaa tarkistamaan. Ajattelin, että näinkö lyhytikäiseksi iloksi jäivät.
Päätin kuitenkin sammuttaa auton ja kokeilla startata uudelleen ja sitä myötähän tuo ongelma poistui. Iloisesti ovat palaneet siitä lähtien ja kaikki pelaa normaalisti. Kovat pakkaset voinevat aiheuttaa monenlaisia merkillisyyksiä sähköjärjestelmiin, mutta kiinnostaisi kuulla onko kellään muulla ollut vastaavanlaisia kokemuksia led-päivityksien jälkeen?
ps. auto oli itseasiassa ollut yön yli lämmittämättömässä tallissa ja sisä- sekä moottorilämppärit olivat töhisseet aikansa, joten tuo -25 pakkaslukema voidaan kyllä puolittaa n. -12 asteeseen
E: Tänä aamuna (1.2.) tapahtui sama uudelleen ja prikulleen samalla tavalla ja samoissa olosuhteissa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 30.01.12 - klo:12:00
Ahtoputkien jäätyminen on tainnut piinata lähinnä noita kahden litran dieselkoneita.
Ajaessa sisätilojen lämmitys pitää ne ikkunat varmaan sen verran lämpiminä, että ihan kiinni tuskin jäätyvät. Jos haluat varmistella, voit suunnata ne reunimmaiset ilmansuuttimet puhaltamaan ilmaa sen ikkunan alareunaa pitkin.
Omat ikkunat tuntuvat jäätyvän kiinni välillä pelkästä ilmankosteudesta, eli tuo uusi tiivistetökötti vaikuttaa vähän huonommalta kuin vanha. Pitää seuraavan pesukerran jälkeen käydä kunnolla vielä kaikki saumat läpi ja katsoa josko auttaisi.
Kiitoksia RoccoScientist neuvosta. Kuivailin vielä parkkihallissa ikkunanreunat hyvin niin ei ollut mitään ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 30.01.12 - klo:12:45
Eilen illalla ajelin auton lämpimäksi ja sen jälkeen seisoi n.20min kylmässä. Laiton auton käyntiin ja puhalluksen täysille, mutta tuntui ettei yhdestäkään suuttimesta tullut kovin voimallisesti ilmaa. ??? Mistähän moinen?
Jos ei ilmaa ala tulemaan, niin koska olet vaihtanut raitisilmasuodattimen? Jos suodatin on hiljan vaihdettu, niin se on voinut saada kosteutta ja kerännyt töhnää ja tukkeutunut.
Kenno jäässä...
Eilen puhalteli ihan normaalisti taas. :) Tilapäinen härö ilmeisesti?
Suodatin oli vaihdettu n.vuosi sitten. Kohtahan se huolto on taas edessä.
Tänään aamulla auton lämpömittari näytti -19 asteen pakkasta ja nämä lukemat alkavat jo tuntua autossa muutenkin kuin moottorin hitaana lämpenemisenä: Auton moottori ei pyörähtänyt käyntiin ihan yhtä vaivattomasti kuin -15 asteessa (ei vaatinut kyllä minulta mitään toimenpiteitä, starttimoottori vain teki hommia aavistuksen pidempään), kytkin tuntui kankealta alussa, ohjaus oli normaalia raskaampi ja alusta tuntui töksähtelevän satunnaisesti pienissä epätasaisuuksissa. Ajelin töihin normaalia pienempiä vaihteita käyttäen ja kulutus oli ajotietokoneen mukaan vajaa 13 l/100km eli melkein tuplat siitä mitä kesällä kuluu (n. 7 l/100km). Pistin eilen tuon viimasuojan tilaukseen, joten saapi nähdä miten kulutuslukemat muuttuvat. Alkujähmeyteen pakkaskeleillä ei taida auttaa oikein mikään.
Joo ei ole apua alkukankeuteen mutta tuntuu päivä päivältä tarpeellisemmalta kylmenneiden ilmojen myötä.
Tulin huomanneeksi sellaisen poikkeaman että auto ei käy normaalia korotettua tyhjäkäyntiä (~1.200 rpm) kun olen käynnistänyt sen -25 pakkasaamuina (pari tuntia esilämmitystä).
Lämpimämmillä keleillä (-5 -15) kone käy aina n. 30s korotettua tyhjäkäyntiä.
Eilen lämmittelin "paistinpannulla" n.5 tuntia, mutta eipä ollut kovin kesäinen startti, kuten ei kelikään(-22). ;) Aika karua rohinaa ja nakutusta. Kuinkahan kova ja raakaääni olisi ilman minkäänlaista lämmitystä?
Jos ei olisi sisälämppäriä, joutuisi varmaan jokusen tunnin tyhjäkäyttämään, ettei hanuri jäätyisi. :D
Aika iso ero lämpenemisajassa, -15 vs -20 astetta.
Tänään 2min pysähdys laski lämpöjä melkoisesti(vesi ~90/öljy 78astetta).
10 km / 20 minuuttia otti aamulla (-21 astetta) kun alkoi olla autossa lämmintä ja moottorin lämmötkin nousseet. Ei siis lämppäriä ja kylmiltään löin käyntiin. Kävi ihan normaalisti ja normaalilla soundilla. Ei mitään sen kummempia ongelmia, hyvin pääsin hakemaan lisää saikkua.
Mulla aamulla myös harvinaisempi kylmäkäynnistys. Ei mitään ihmeellistä siinä, hyvin lähti, mutta kyllä kylmänä käy kone tällähetkellä. Aamulla keskustassa ajoa 40min ja veden lämmöt 60-70 ja öljy 60.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 02.02.12 - klo:20:45
10 km / 20 minuuttia otti aamulla (-21 astetta) kun alkoi olla autossa lämmintä ja moottorin lämmötkin nousseet. Ei siis lämppäriä ja kylmiltään löin käyntiin. Kävi ihan normaalisti ja normaalilla soundilla. Ei mitään sen kummempia ongelmia, hyvin pääsin hakemaan lisää saikkua.
Autolla kylmä startti, tuo lisää uskottavuutta lääkärille. Potilas tärisee ja on kalpea. ;D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 02.02.12 - klo:20:19
Jos ei olisi sisälämppäriä, joutuisi varmaan jokusen tunnin tyhjäkäyttämään, ettei hanuri jäätyisi. :D
Joka päivähän sitä joutuu lähtemään töistä niin, ettei sisälämppäriä ole saanut käyttää ja nytkin elohopea makaa -28 pakkasasteen kohdalla. Hanurillahan nyt on Sciroccon penkinlämmittien ansiosta hyvät oltavat, kun penkki lämpenee varsin nopeasti, mutta lämmitettävää rattia sitä kaipaisi. Sormet kun meinaavat kangistua pakastimessa istuessaan. Kabiini alkaa olla lämmin vasta kotipihaan saavuttaessa.
Yllättävää muuten miten paljon on motarin pientareilla autoja viime päivinä seissyt. Aivan uusiakin. Pitäisi vissiin viimeinkin ottaa asennusaika tuolle Defan 1204 akkulaturille, joka on kaapissa paikalleen pääsyä jo vuoden päivät odotellut. Ei taida tässä pakkasessa tulla itselläkään paikalleen laiteltua.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 03.02.12 - klo:09:47
Joka päivähän sitä joutuu lähtemään töistä niin, ettei sisälämppäriä ole saanut käyttää ja nytkin elohopea makaa -28 pakkasasteen kohdalla. Hanurillahan nyt on Sciroccon penkinlämmittien ansiosta hyvät oltavat, kun penkki lämpenee varsin nopeasti, mutta lämmitettävää rattia sitä kaipaisi. Sormet kun meinaavat kangistua pakastimessa istuessaan. Kabiini alkaa olla lämmin vasta kotipihaan saavuttaessa.
Yllättävää muuten miten paljon on motarin pientareilla autoja viime päivinä seissyt. Aivan uusiakin. Pitäisi vissiin viimeinkin ottaa asennusaika tuolle Defan 1204 akkulaturille, joka on kaapissa paikalleen pääsyä jo vuoden päivät odotellut. Ei taida tässä pakkasessa tulla itselläkään paikalleen laiteltua.
Eipä käy kateeksi. ;)
Pari viikkoa sitten, hämeenlinnantielle oli hyytynyt A4(b8) ja vielä ohituskaistalle, eikä ollut kun -10astetta.
^Juu... näköjäänhän tuo on pääkaupunkiseudullekin talvi vihdoin tullut. Ainakin Iltiksen viime tuntien otsikoiden perusteella:
· Pelastuslaitos: "Parisataa autoa kolaroinut Lahdentiellä"
· Valtava ketjukolari Lahdentiellä - "Enää ei ole kiire mihinkään"
· Helsingin liikenne jumissa - HSL kehottaa: "Kävelkää"
· Poliisin ohje: Jätä auto töihin!
· Sairaalat nostivat valmiuttaan
· Uudellamaalla peltikolareita, ulosajoja, peräänajoja
· Silminnäkijä kolarista: "Tunnelma on autio, ihmiset kävelevät ympäriinsä"
Niinkuin olisi armageddon käsillä.
Näyttikin lopun alulta kun äsken uskaltauduin täältä sängyn pohjalta ruokakauppaan. Melkonen määrä autojen raatoja oli teiden sivuissa ihan täällä pikkuteiden alueellakin. Liukastahan tuolla oli ja lumi pöllysi, mutta ihmetyttää kyllä kuinka ihmiset ei tuolla pärjää.
Jaa-a, just ajelin Kehä I:n ihan itäpäästä melkein toisen päähän, Leppävaarasta käännyin Turun väylälle. Ei tuo nyt ihan armagaddonilta näyttänyt. Iltsikat taas tapansa mukaan liioittelee ja kehittelee raflaavia otsikoita.
Ihan hyvinhän tuo liikenne tuolla sujui, lumi pöllysi jonkin verran ja näkyvyys vähän huono. Nopeudet oli keliin nähden ihan järkevät. Yllättävän liukasta kyllä on, vaikka pakkasta on ~15 C, varsinkin jo noilla parhaat päivänsä nähneillä kitkoilla.
Aamulla ajoin saman pätkän toiseen suuntaan. Silloin oli kyllä välillä näkyvyys melko nollassa välillä kun pyrytti ja rekat pöllytti lunta lisää. Aika hitaasti mentiin välillä ja sai tosissaan katsella missä kohtaa se tie kulkee. Sitten kun vielä pyyhkijät jäätyi sopivasti.
Tuli muuten ensimmäistä kertaa käytettyä Sciroccon takasumaria tänään. =) Olen vakaasti sitä mieltä, että erillinen nappula olisi paras ratkaisu tuolle takasumarille. Sen valokytkimen kääntäminen ja vetäminen ei ole helpoin eikä intuitiivisin tapa hoitaa asia.
Niin ja kyllä Lahden motarilla oli aika synkät oltavat tuossa kello yhden aikaan. Niin kuin toiseen topikkiin jo laitoin, kolariautoja oli kirjaimellisesti koko tien leveydeltä juuri ennen Kehä I:n liittymää eli sieltä ei päässyt eteenpäin lainkaan. Onneksi lumisade on nyt laantunut melkein kokonaan, niin on jotain toivoa selvitä kotiin ilman toista vastaavaa kokemusta.
Pari kertaa tuli vedettyä ihan sokkona 5 sekuntia kun pari rekkaa tuli samaan aikaan vastaan.Ja itsekin käytin ekaa kertaa tän auton takasumaria.Ja tuo pyyhkijöiden jäätyminen kiva jos joutuu köröttelee hetken.Joutuu pistää lämmöt tuulilasille täpöllä ja hiki valuu.Nuo kolarit johtuneet varmaankin rekkojen ongelmista lähinnä, ja sitten muut autoiijat ei ehdi tarpeeksi ajoissa näkemään kun lumi pöllyää.
Vaikkei tämä nyt ihan oikea ketju aiheelle olekaan, niin tuossapa vähän onsite-footagea Lahdenväylän tapahtumista tältä päivältä. Olisikohan tuota itsellä tullut hoksattua tallentaa koko juttu kännykameralle tuossa tilanteessa.
IMG_0435.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=gVTUHkFO95M#)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.02.12 - klo:16:20
Tuli muuten ensimmäistä kertaa käytettyä Sciroccon takasumaria tänään. =) Olen vakaasti sitä mieltä, että erillinen nappula olisi paras ratkaisu tuolle takasumarille. Sen valokytkimen kääntäminen ja vetäminen ei ole helpoin eikä intuitiivisin tapa hoitaa asia.
Eikös sitä vaan pyöritetä niin saa takasumarin päälle ja vetämällä etusumarit? Vai hourailenko kuumeessa...
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.02.12 - klo:20:24
Eikös sitä vaan pyöritetä niin saa takasumarin päälle ja vetämällä etusumarit? Vai hourailenko kuumeessa...
Minulla ei etusumareita ole, joten se voi olla syypää, mutta noin se omassa autossani menee. Nappi olisi joka tapauksessa parempi kuin tuon valitsimen nykiminen.
Totta tuo kuitenkin, että nappi olisi selkeämpi. Jännä jos tuo menee eri tavalla jos on edessäkin sumarit.. Pitää kyllä tarkistaa ja varmistaa ennenkuin menee vannomaan.
Menee ot:ksi (taas) mutta...
Ihmettelen, jos ei takavalojen palamattomuuteen puututa kohta. Tämän päiväisellä kelillä, on hieman vaikea hahmottaa etäisyyttä autoon, jossa ei pala takavalot ja on muutenkin lumen peittämä takalisto ja lumi perässä pöllyää. Vaikka ne syttyisivät, ei ne ledit paljoa sulattele sitä lunta, joka valoja peittää.
Moi,
Tulipa testattua uuden auton pakkaskestävyyttä Oulu-Ruka välillä eilen...kuva pahimmasta tilanteesta. Hyvin tarkeni...paljon paremmin kuin edeltävällä autolla :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.02.12 - klo:20:45
Totta tuo kuitenkin, että nappi olisi selkeämpi. Jännä jos tuo menee eri tavalla jos on edessäkin sumarit.. Pitää kyllä tarkistaa ja varmistaa ennenkuin menee vannomaan.
Skeidassa (kuvittelisin että volkkareissakin) kynkintä kääntämällä ja vetämällä hiukan ulos syttyy etusumarit. Kun sitä vetää enemmän niin sitten syttyy tuikku taaksekin. Eli takasumaria ei pysty käyttämään niin että etusumarit olisivat pimeinä. Aika hölmöä, mutta niin se vaan menee.
Jos valot ovat asennossa 1, eli myös mittarivalot palavat niin ulospäin vaan kytkintä vetäen tulee valoa lisää eteen ja seuraavalla yrityksellä taakse. Tuskin se automatiikalla toimiva systeemi on erillainen, kunhan valot ovat päällä eivätkä autoasennossa.
Ei se nyt niin ameriikantemppu ole toi kytkimen käyttö..
EDIT: Totta, nappi olisi helpoin
Tänään Rukalla ei mennytkään ihan niin hyvin kuin olisi toivonut: Tunnin lämmityksen jälkeen (lohko+sisälämppäri) yritin lähteä liikkeelle, parinkymmenen metrin jälkeen DSG lakkasi vetämästä, vaihdenumeron paikalla alkoi vilkkumaan jakoavaimen kuva...uudelleen käynnistämisen jälkeen jakoavain katosi, mutta en uskaltanut lähteä etenemään. Varovainen peruutus takaisin parkkipaikalle, huomenna ajattelin lämmittää autoa usemman tunnin ennen kuin suunnistan kotia kohti.
Mitä arvelette, hajosiko laatikko vai oliko tilapäinen pakkashäiriö/suojaustoimenpide jäykälle vaihteistolle tms.?
Lainaus käyttäjältä: _Mikko_ - 04.02.12 - klo:09:09
Skeidassa (kuvittelisin että volkkareissakin) kynkintä kääntämällä ja vetämällä hiukan ulos syttyy etusumarit. Kun sitä vetää enemmän niin sitten syttyy tuikku taaksekin. Eli takasumaria ei pysty käyttämään niin että etusumarit olisivat pimeinä. Aika hölmöä, mutta niin se vaan menee.
Jos valot ovat asennossa 1, eli myös mittarivalot palavat niin ulospäin vaan kytkintä vetäen tulee valoa lisää eteen ja seuraavalla yrityksellä taakse. Tuskin se automatiikalla toimiva systeemi on erillainen, kunhan valot ovat päällä eivätkä autoasennossa.
Ei se nyt niin ameriikantemppu ole toi kytkimen käyttö..
EDIT: Totta, nappi olisi helpoin
Näin se menee. Nykyisellä kytkemellä voisi olla siten, että auto-/0(nolla)-asennossa saisi vain takasumari päälle ja on(ajovalot päällä)-asennossa, saisi etu-ja takasumarit päälle, tjsp.
Jos se olisi takasumari olisi kytkimen takana(niinkuin ennen), tuolla liikenteessä olisi enemmän autoja, joissa takasumari on turhaan päällä. ;)
Lainaus käyttäjältä: javelin - 04.02.12 - klo:14:29
Tänään Rukalla ei mennytkään ihan niin hyvin kuin olisi toivonut: Tunnin lämmityksen jälkeen (lohko+sisälämppäri) yritin lähteä liikkeelle, parinkymmenen metrin jälkeen DSG lakkasi vetämästä, vaihdenumeron paikalla alkoi vilkkumaan jakoavaimen kuva...uudelleen käynnistämisen jälkeen jakoavain katosi, mutta en uskaltanut lähteä etenemään. Varovainen peruutus takaisin parkkipaikalle, huomenna ajattelin lämmittää autoa usemman tunnin ennen kuin suunnistan kotia kohti.
Mitä arvelette, hajosiko laatikko vai oliko tilapäinen pakkashäiriö/suojaustoimenpide jäykälle vaihteistolle tms.?
Näillä etelän lämpötiloillakin(yli-20), dsg tuntuu aika hitaalta/tahmealta. Eilen(-25) oli liikkeellelähtö hieman normaalista poikkeava. D-vaihde päällä ja varovainen kaasustus, tuntui ettei auto meinaa lähteä liikkeelle ollenkaan ja 1->2 vaihto tapahtui vasta, kun oli 4500rpm ollut jo hetken. 2km jälkeen aski alkoi vaihtaa suht normaalisti, jahka lämpenee. Paistinpannu ei lämmitä edes 4h jälkeen, kun moottorin öljyjä(ja sulattaa lunta) ja sen huomaa. Kone käynnistyy kovaäänisesti, kabiiniin tulee vain kylmää ilmaa, vaihteisto toimii tahmeasti, jne.
Jos ei ole kiire, jätän auton käymään(n.1/2-tunniksi) lämmityksen jälkeen/kanssa, jotta kone ja aski lämpenisi hieman.
Mahtaa dsg:lle(+s-tronicit ja muut) olla hieman rankkaa, nämä kovemmat pakkaset ja kylmäkäynnistykset, kun ei öljyt lähde kunnolla kiertämään ja muutkin paikat umpijäässä. ::)
Onneksi selvisin säikähdyksellä, lämmitin lohko+sisälämppärillä ensin kolme tuntia, sen jälkeen pidin autoa käynnissä hyvän tovin ennen kuin yritinkään liikkeelle. Ajelin sitten S-asennolla ensimmäiset 50km, koska pakkasta oli edelleen yli 30...ongelmaa ei enää esiintynyt.
Löysin muuten Lidl:stä varsin edullisen puolipeitteen, maksoi vain n. 7,...ihan täydellinen sovitus ei ole, mutta riittävän hyvä.
AKKU TYHJ,,. Nyt kun akku on tyhjentynyt yön aikana ( jätin idiootti parkit päälle) jos onnistun ensin avaamaan kuskin oven niin miten saan sen sitten auki kun virtaa ei ole niin voiko oven vetää väkisin koska ikkunahan ei nyt laskeudu milliäkään. Hajoaako tiivisteet ja onko mitään kikkaa vetämiseen???
Auki sen oven pystyy vetämään, ei hajoa mikään. Varovaisesti ujuttamalla se ikkuna kyllä tulee sieltä tiivisteen kolosta pois. Kiinni ovea ei sitten enää ilman ikkunan laskemista saakaan, tai itse en ainakaan uskaltanut runtata.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.02.12 - klo:09:07
AKKU TYHJ,,. Nyt kun akku on tyhjentynyt yön aikana ( jätin idiootti parkit päälle) jos onnistun ensin avaamaan kuskin oven niin miten saan sen sitten auki kun virtaa ei ole niin voiko oven vetää väkisin koska ikkunahan ei nyt laskeudu milliäkään. Hajoaako tiivisteet ja onko mitään kikkaa vetämiseen???
Tarkoitatko että jos saat oven lukituksen auki niin voiko oven vetää väkisin auki jos lasi ei laske?
Kyllä niiden tiivisteiden pitäs kestää jos kiskaset oven auki. Ite oon ainaki aina vaan avannu oven vaikka lasi ei ois noussukkaa. Itseasiassa mutsi on kerran autoa lainatessaan silleenki tehny et avannu oven ja läimässy kiinni, vaikka lasi ei ois laskenu. Lasi jäi silloin siihen tiivisteen päälle näppärästi. ;D Kyllä noi taitaa sen verran hyvää tekoa olla ettei ihan noin pienistä hajoa.
Tuore jäsen ilmoittautuu mukaan. Olen seurannut tätä palstaa noin pari vuotta. Riuduttava Scirocco-kuume on vaivannut suunnilleen yhtä pitkään. Vihdoin löysin tautiin lääkkeen, kun kävin nappaamassa Ikaalisista hopeisen käytetyn roccon spkeskeillä 122 hv / 29 000 km. Lääkekuurin saaminen meinasi pitkittyä, kun ihan periaatteesta en rupea koskaan maksamaan pyyntihintaa tai edes sen lähelle jäävää tarjousta. Ja käytettyjen roccojen pyynnithän ovat ainakin liikkeissä melko tuntuvat.
Alkufiilikset ovat hemmetin hyvät. Auto oli ulkoisesti priimakunnossa, eikä mitään muita puutteita ole toistaiseksi ilmennyt. Pakkaskestävyyttäkin pääsi heti testaamaan parilla kylmäkäynnistyksellä 20 pakkasasteen molemmin puolin.
Ihan näin aluksi kiinnostaisi tietää, löytyykö palstalta useampia porilaisia/satakuntalaisia roccolaisia? 8)
Lainaus käyttäjältä: Djemba50 - 06.02.12 - klo:10:29
Tuore jäsen ilmoittautuu mukaan. Olen seurannut tätä palstaa noin pari vuotta. Riuduttava Scirocco-kuume on vaivannut suunnilleen yhtä pitkään. Vihdoin löysin tautiin lääkkeen, kun kävin nappaamassa Ikaalisista hopeisen käytetyn roccon spkeskeillä 122 hv / 29 000 km. Lääkekuurin saaminen meinasi pitkittyä, kun ihan periaatteesta en rupea koskaan maksamaan pyyntihintaa tai edes sen lähelle jäävää tarjousta. Ja käytettyjen roccojen pyynnithän ovat ainakin liikkeissä melko tuntuvat.
Pystytkö kertomaan mihin hintaan irtosi? vm. 2010? Itse katellu josko vaihtais Sciroccon toiseksi peliksi. Harmittavasti vaan tahtoo aina olevan karsittua varustusta mukana, läheskään kaikissa ei ole esim. automaattista ilmastointia.
Kiitoksia vastauksista Mikko ja Taskukeke. Oven lukonsuoja lähti siististi pois kun otin vielä pyyheliinan avuksi naarmujen estoon. Ovi lähti hyvin vetämällä auki ja tiivisteet eivät vahingoittuneet ainakaan silmämääräisesti katsottuna. Ainoa moka mikä tuli tehtyä omaa tyhmyyttäni, saatuani laturin piuhat kiinni ja töpselin seiään, menin tohkeissani koittamaan saisiko ikkunan laskettua pari senttiä sähköllä jo kiinni niin oven voisi laittaa kiinni. Tuli laturista kova palaneen käry, taisi saada virtapiikin ja kärähtää. No mokien jälkeen mennään uusiin munauksiin. Toivottavasti pääsee vain uuden laturin ostolla.
Djempa50 onnea uudelle autolle ja tervetuloa palstalaisten joukkoon.
Lainaus käyttäjältä: jleinonen - 06.02.12 - klo:10:48
Pystytkö kertomaan mihin hintaan irtosi? vm. 2010? Itse katellu josko vaihtais Sciroccon toiseksi peliksi. Harmittavasti vaan tahtoo aina olevan karsittua varustusta mukana, läheskään kaikissa ei ole esim. automaattista ilmastointia.
Voin heittää summittaista osviittaa. Annoin -99 Fiat Punton (LOL ;D) vaihdossa ja pyynti oli 24 900 euroa, joka oli sinäänsä jo ihan kilpailukykyinen muihin vaihdokkeihin nähden. Sain tingattua hinnasta vähän päälle 10 prosenttia ja vaihtoauto laski myös lopullista hintaa "hieman". Oliko tarpeeksi kryptistä? :D
Ja juu vm. on 2010. Eihän tossa ihan kaikkea herkkua ollut, mitä olisi toivonut, mutta hinta-laatu-suhde on IMO tärkeää, omassa kaupanteossa, vaikka allekirjotan kyllä täysin, että Scirocco ostetaan aina enemmän tai vähemmän tunteella.
Tervetuloa joukkoon, Djemba50!
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 06.02.12 - klo:11:10
Tervetuloa joukkoon, Djemba50!
Kiitos! Mukava päästä vihdoin kateellisena kuolaavan kuunteluoppilaan epäkiitollisesta roolista vihdoin täysivaltaiseksi jäseneksi... 8)
Onnittelut Djemba50. Tunnetusti hyvää kannattaa odottaa. :D
Näyttää Sciroccot pitävän hintansa aika hyvin. Mitä varusteita tuli auton mukana? ;)
Pääasia autohankinnoissa on, että on itse hankintaansa tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.02.12 - klo:11:41
Onnittelut Djemba50. Tunnetusti hyvää kannattaa odottaa. :D
Näyttää Sciroccot pitävän hintansa aika hyvin. Mitä varusteita tuli auton mukana? ;)
Pääasia autohankinnoissa on, että on itse hankintaansa tyytyväinen.
Aika nihkeesti tulli lisävarusteita. Kun en ihan tarkkaan kylmiltään muista, mitä on vakiona missäkin vuosimalleissa, heitän tähän vaan jotain listaa. Puritanistit saa korjata, jos eivät ole lisävarusteita.
- Automaatti-ilmastointi
- Lohkolämppäri
- Peruutustutka
- Parit renkaat ja alut (molemmat 17")
Edit. kesää kohti tarkoitus vertailla 18" vanteita. Ehdotuksia saa antaa... 8)
Niin joo ja kaupan jälkeen vielä kättelyvaiheessa moottorilämmittimen pakkassuojattu johto... ;)
Maintsemasi varusteet ovat ainakin käytännöllisiä. Itse kaipaisin välillä tuota parkkitutkaa, vaikka mitään ei ole sattunut(vielä).
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.02.12 - klo:13:02
Maintsemasi varusteet ovat ainakin käytännöllisiä. Itse kaipaisin välillä tuota parkkitutkaa, vaikka mitään ei ole sattunut(vielä).
Mulla on vielä rajallisesti kokemuksia tutkasta, mutta tää vaikuttaa olevan aika karvalakkimalli. Siis ei mitään kartiokuvaa näytölle, vaan pelkkä piippaus. Tuntuu piippaavan vieläpä kohtuu viiveellä, joten mikään pikataskuparkki tuskin luonaa. Onko muilla vastaavanlainen tutka, vai mallia, jossa näytöltäkin näkee jotain?
Itse valkkasin mielummin peruutuskameran omaan autoon ja jätin tutkan ottamatta. Toimi koeajo-autoissa omasta mielestä paremmin, enkä ole katunut valintaani. Tutkassa oli kyllä nuo näytölle tulevat kuvat, taisin tosin ajelle koeajotkin jo 2011-mallisella. Onkohan tuo jokin jälkiasennettu tutka?
RCD-510:n näytölle tulee yksinkertainen kuva etäisyydestä. Ei vain noilla kovilla pakkasilla oikein ola parkkitutka pelannut ja eilenkin tuli peruutettua lumipenkkaan. Anturit ilmeisesti herkkiä kovien pakkasien huurteelle. Lumesta olin kyllä putsannut.
Lainaus käyttäjältä: jleinonen - 06.02.12 - klo:10:48
Harmittavasti vaan tahtoo aina olevan karsittua varustusta mukana, läheskään kaikissa ei ole esim. automaattista ilmastointia.
Eipä ollut minunkaan käytettynä ostamassani automaatti-ilmastointia, mutta täytyy kyllä tähän väliin mainita, että volskun puoliautomaatti-ilmastointi on aivan aliarvostettu.
Se ei ole ollenkaan heikko esitys, vaikka täysautomaatti onkin hienostuneempi. Varmaan siitä syystähän VAG sittemmin pudottikin puoliautomaatin pois varustevalikoimastaan, tarjoten ankeana perusvarusteena vain täysin manuaalisäätöistä ilmastointia.
Edellisessä autossani oli automaatti-ilmastointi, joten vertailupohjaa kyllä on. Enpä siltikään ole osannut tuota erityisemmin kaivata muuta kuin korkeintaan esteettisistä syistä.
Kaikkia 3 eri ilmastointia käyttäneenä, kelpuutan vain automaatti-ilmastoinnin. Vain lämpötilaa tarvii säätää, ei muuta. Puoliautomaatti oli ihan "jees", mutta manuaalia ei saanut koskaan toimimaan täydellisesti. Aina talvella piti kaikkia 3nappulaa säätää, mutta tyhjää parempi sekin.
Mulla taitaa olla automaatin hyöty vain ulkonäkö. Talvella ei ole koskaan ollut käyttöä sille, koska lasit eivät huuruunnu. Pidän aina lämpöjä jaloilla, keskellä ja laseilla.
En tiedä miten Sciroccon ihan tyhjä akku lataantui kahden tunnin latauksen jälkeen 4 A:n laturilla ja 40 minuutin ajoilla. Jätin varuiksi ovet lukitsematta, kuskin lasin pari senttiä auki ja laturin talliin. Vähän pahaa teki vetää ovi väkisin auki ikkunan ollessa kiinni. Muutakaan mahdollisuutta ei ollut. Kyllä toi Scirocco aika kolinapelle on talvella. Paloi muuten tovin ohjaustehostimen ja ESP:n valo, saa nähdä näkyykö aikanaan vikakoodina OBD:ssä.
Saattaa olla viisasta hankkia uusi akku, ainakin ensi talveksi.
Ensimmäisellä kerralla, kun ikkunat oli jäätyneet alalaidasta ja avasin oven aika reippaanlaisesti, jonka jälkeen vasta huomasin sen jäätyneen ja ettei se ollutkaan laskeutunut. Ikkuna jäi heilumaan melkoisen ritinän kera oventiivisteitä vasten ja luulin hetken sen hajoavan siihen paikkaan, mutta onneksi ei.
"kolinapelle". :D
Viikon verran ja joka päivä jäätyi kuskinpuoleinen pompautin yläasentoon.
Takaluukku ei oikein jaksanut aueta vain toisen pompauttimen voimalla ja meteli lumisella tiellä oli kyllä melkoinen.
Pompauttimessa on ainakin yksi(2) suunniteluvirhe(ttä).
Vedenpoistoreikä on siinä keskellä, kun sen pitäisi olla molemmilla puolilla, auton suuntaisesti, sekä vastakappaleen pitäisi ottaa siihen kiinni vain pieneltä pinta-alalta(kupera tai "nyppyläinen").
"Kesäauto" ;)
Jotenkin tuntuu kummalliselta. Me "maallikot" täällä palstalla osaisimme tehdä Roccon monet epäkohdat toimiviksi. Pompauttimet, laskevat lasit, koliseva perä yms. Kuitenkaan insinöörit Saksan maalla eivät tee mitään parannuksia, vaikka auto on jo kohta 4 vuotta vanha mailli ja "viat" ovat varmaan sielläkin päässä tiedossa.. >:(
Täytyykö ensi talveksi siirtyä FT-86:een. Mullakin Rocco seisonnassa juhannuksesta syyskuun puoliväliin, eli talviauto.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.02.12 - klo:22:47
Ensimmäisellä kerralla, kun ikkunat oli jäätyneet alalaidasta ja avasin oven aika reippaanlaisesti, jonka jälkeen vasta huomasin sen jäätyneen ja ettei se ollutkaan laskeutunut. Ikkuna jäi heilumaan melkoisen ritinän kera oventiivisteitä vasten ja luulin hetken sen hajoavan siihen paikkaan, mutta onneksi ei.
Tullut pitkään mietittyä kun näistä Roccon ikkunaongelmista täältä lueskellut, että onko tuo mekanismi jotenkin erilainen kuin TT:n laseissa? Siis jotain ihan perustavaa laatua olevaa eroa on pakko olla. Kun ei mulla ole autossani tuollaisia lasiongelmia vaikka ovatkin pokattomat ja konserni sama. Juu, lasi jää pakkasella "alatiivisteen" jäätymisen vuoksi usein laskematta mutta ovi aukeaa silti ihan ok ja menee myös kiinni. Sitten kun auto lämpenee (joka on kiitettävän nopeaa) niin lasi rupeaa taas toimimaan normaalisti. No problems.
Poikkeuksen tähän teki eilinen kun jätin auton parkkiin lentoasemalle. Kaikki toimi ok lähtiessä mutta kun pääsin perille ja avasin repsikan oven ottaakseni reppuni jalkatilasta niin lasi laski enemmän kuin normaalisti (ehkä 2-3cm) mutta jäi nousematta ylös laittaessani oven kiinni. Virrat päälle ja kytkimestä lasi ylös. Ainoa kerta, kun on ollut mitään ongelmia sivulasien suhteen.
Mikä ero noissa on? Siis muuta kuin merkki?
Edit; Ja siis auto on aina ulkosalla ilman minkäänlaista esilämppäriä.
^^Epäilen, että noinkin isossa konsernissa se kaveri(t) joka istuu rahakirstun päällä ei tiedä tai halua tietää roccon ikkunaongemista. Kyllä varmaan suunnittelijat sen äkkiä muuttaisi, mutta sen hyväksyntä joltain taholta ei välttämättä ole läpihuutojuttu.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 06.02.12 - klo:23:25
Poikkeuksen tähän teki eilinen kun jätin auton parkkiin lentoasemalle. Kaikki toimi ok lähtiessä mutta kun pääsin perille ja avasin repsikan oven ottaakseni reppuni jalkatilasta niin lasi laski enemmän kuin normaalisti (ehkä 2-3cm) mutta jäi nousematta ylös laittaessani oven kiinni. Virrat päälle ja kytkimestä lasi ylös. Ainoa kerta, kun on ollut mitään ongelmia sivulasien suhteen.
Viime lauantaina oli itselläni sama juttu, tosin omalla pihalla.
Apparinlasi aukesi muutaman sentin enemmän mitä normaalisti. Kun laitoin ovet lukkoon ikkuna nousi, mutta jäi n.1cm auki.
Menin kuskipaikalle ja laitoin oven kiinni ja lasi nousi, mutta jäi taas sen sentin auki. Laitoin virrat päälle, nostin kytkimestä lasin ylös ja opetin ikkunalle rajan uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 06.02.12 - klo:23:25
Mikä ero noissa on? Siis muuta kuin merkki?
Rob-s:n kanssa tuli aikoinaan vertailtua Sciroccon ja A5:n tiivisteitä. Luulisin, että TT:ssä toteutus on samanlainen kuin A5:ssä. Erona oli sen ylätiivisteen uran/profiilin syvyys, Sciroccossa ikkuna painuu sentin verran sinne tiivisteen "sisälle" kun A5:ssä vain millin pari. Audissa siis jäätyy samaan tapaan alatiiviste, mutta oven saa vedettyä helposti auki siitä huolimatta. Ja sen oven saa kiinnikin, joka Sciroccossa ei taas (oikeastaan) enää onnistu, kun se lasi jää törröttämään siihen tiivisteen päällee jännittyneenä jos oven vetää kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.02.12 - klo:21:00
Kaikkia 3 eri ilmastointia käyttäneenä, kelpuutan vain automaatti-ilmastoinnin. Vain lämpötilaa tarvii säätää, ei muuta. Puoliautomaatti oli ihan "jees", mutta manuaalia ei saanut koskaan toimimaan täydellisesti. Aina talvella piti kaikkia 3nappulaa säätää, mutta tyhjää parempi sekin.
Ainoat säädöt, millä olen joutunut tuota puoliautomaatti-ilmastointia käskyttämään, ovat olleet: 1) puhalluksen valinta: tuulilasi <> tuulilasi/jalkatila, sekä 2) AC päälle/pois. Joskus aavistuksen ehkä kääntänyt lämpötilanvalitsinta hetkeksi suuntaan tai toiseen, mutta harvoin sitäkään. That's it, poislukien ehkä pari kertaa kun kylmän auton tuulilasi on muurautunut alijäähtyneen veden ansiosta umpeen. Mitenkään rasittavuuteen asti ei siis ole kuljettajaa työllistänyt tämäkään toteutus. Ja lämpötilaskaalaa on käyty tähän mennessä ainakin -35 pakkasasteesta +40 asteeseen kaikennäköisissä keleissä ja päivittäisessä käytössä (kohta 2 vuoden ajan).
E: Täytyy muuten kehaista, että noihin tapetilla olleisiin Sciroccon ikkunaongelmiin en ole koko aikana itse törmännyt ollenkaan. Ainoastaan pariin otteeseen ovat alas niiattuaat jääneet palautumatta yläasentoon. Nupista vetäen ovat kuitenkin nousseet ensimmäisellä yrittämällä takaisin.
Olen vain niiiiin mukavuudenhaluinen ::)
Lisäksi kun kaikkia on tullut kokeiltua, en halua "huonompaan" vaihtaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.02.12 - klo:07:29
Rob-s:n kanssa tuli aikoinaan vertailtua Sciroccon ja A5:n tiivisteitä. Luulisin, että TT:ssä toteutus on samanlainen kuin A5:ssä. Erona oli sen ylätiivisteen uran/profiilin syvyys, Sciroccossa ikkuna painuu sentin verran sinne tiivisteen "sisälle" kun A5:ssä vain millin pari. Audissa siis jäätyy samaan tapaan alatiiviste, mutta oven saa vedettyä helposti auki siitä huolimatta. Ja sen oven saa kiinnikin, joka Sciroccossa ei taas (oikeastaan) enää onnistu, kun se lasi jää törröttämään siihen tiivisteen päällee jännittyneenä jos oven vetää kiinni.
Ok, kiitos asiantuntevasta analyysistä. Ikkunamekanismin rakenne siis todellakin on ilmeisesti erilainen. Kuten toki epäilinkin noita Sciroccojen ongelmia luettuani. En vain tiennyt, että miten nuo poikkeavat toisistaan.
Onko teistä kukaan nähnyt luonnossa Sciroccon Black Oak Brown väriä. Jos on niin oliko hieno. Onko se musta vai ruskea vai eri valossa joku muu?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.02.12 - klo:15:34
Onko teistä kukaan nähnyt luonnossa Sciroccon Black Oak Brown väriä. Jos on niin oliko hieno. Onko se musta vai ruskea vai eri valossa joku muu?
Voisin varmaan vastata, kun tuossa parkkipaikalla majailee pari viikkoa vanha Scirocco kyseisen värisenä, ja tulipahan viimein liityttyä tänne.
Ensinnäkin, Roccohan on hieno kaikissa väreissä. ;) Black Oak Brown ei ole poikkeus, joskaan auto ei erotu joukosta niin hyvin kuin esim. valkoisena tai Viper Green-värisenä. Väri vaihtelee melko paljon eri valossa. Autoliikkeessä se näytti tumman harmaalta (lähes mustalta), ulkona tumman ruskealta ja suorassa auringonpaisteessa metallinen hohto korostuu ja väri on enemmänkin "pronssinen". Voin sanoa että VW:n esitteistä/nettisivuilta ei kyllä saa kuvaa siitä, miltä väri luonnossa näyttää.
Tuli tosiaan vajaa kuukausi sitten tehtyä kohtalaisen impulsiivinen päätös, ja nyt olen onnellinen Sciroccon omistaja. Automalli teki lähtemättömän vaikutuksen heti ensisilmäyksellä, mutta hankinta ei tuntunut kovin järkevältä Golfiin tai vastaavaan verrattuna, kun katsoi hintaa ja käytännöllisyyttä. Tuli kuitenkin selattua ahkerasti mm. tätä palstaa, missä omistajat vaikuttivat erittäin tyytyväisiltä. Menin sitten perhana koeajolle, jonka jälkeen vastustelu oli mahdotonta. ;D Autoliikkeestä tarjottiin vielä nopean toimituksen autoon Webasto ja talvirenkaat kaupan päälle...
Varastosta löytyvää autoa ei tietty voinut muokata juuri rengasvalintaa enempää, mutta se sattui vastaamaan hyvin pitkälle toiveitani. Auto on varustettu 118kW TSI-koneella ja DSG:llä. Lisävarusteina xenonit, Webasto, Climatronic, sport-paketti, peilipaketti, panoraamakatto, RCD 510 ja Dynaudio Excite, media-in, premium BT, vakionopeussäädin, kesäksi Interlagos-vanteet ja talveksi Simat.
Tehdastilaukseen olisin valinnut ehkä kirkkaamman ulkovärin, mutta toisaalta tuo Black Oak Brown sopii erittäin hyvin yhteen Cashmere-sisustuksen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Hila - 09.02.12 - klo:23:20
Ensinnäkin, Roccohan on hieno kaikissa väreissä. ;) Black Oak Brown ei ole poikkeus, joskaan auto ei erotu joukosta niin hyvin kuin esim. valkoisena tai Viper Green-värisenä. Väri vaihtelee melko paljon eri valossa. Autoliikkeessä se näytti tumman harmaalta (lähes mustalta), ulkona tumman ruskealta ja suorassa auringonpaisteessa metallinen hohto korostuu ja väri on enemmänkin "pronssinen". Voin sanoa että VW:n esitteistä/nettisivuilta ei kyllä saa kuvaa siitä, miltä väri luonnossa näyttää.
Varastosta löytyvää autoa ei tietty voinut muokata juuri rengasvalintaa enempää, mutta se sattui vastaamaan hyvin pitkälle toiveitani. Auto on varustettu 118kW TSI-koneella ja DSG:llä. Lisävarusteina xenonit, Webasto, Climatronic, sport-paketti, peilipaketti, panoraamakatto, RCD 510 ja Dynaudio Excite, media-in, premium BT, vakionopeussäädin, kesäksi Interlagos-vanteet ja talveksi Simat.
Onnea upeasta autosta! Todella hyvillä varusteilla olevan yksilön löysit ja kuulostaa kyllä kaikin puolin upealta. Itsellenikin samanlainen kelpaisi paremmin kuin hyvin :) Kuviahan olisi kiva katsella autotallin puolella ;)
Lainaus käyttäjältä: Hila - 09.02.12 - klo:23:20
Voisin varmaan vastata, kun tuossa parkkipaikalla majailee pari viikkoa vanha Scirocco kyseisen värisenä, ja tulipahan viimein liityttyä tänne.
Ensinnäkin, Roccohan on hieno kaikissa väreissä. ;) Black Oak Brown ei ole poikkeus, joskaan auto ei erotu joukosta niin hyvin kuin esim. valkoisena tai Viper Green-värisenä. Väri vaihtelee melko paljon eri valossa. Autoliikkeessä se näytti tumman harmaalta (lähes mustalta), ulkona tumman ruskealta ja suorassa auringonpaisteessa metallinen hohto korostuu ja väri on enemmänkin "pronssinen". Voin sanoa että VW:n esitteistä/nettisivuilta ei kyllä saa kuvaa siitä, miltä väri luonnossa näyttää.
Tuli tosiaan vajaa kuukausi sitten tehtyä kohtalaisen impulsiivinen päätös, ja nyt olen onnellinen Sciroccon omistaja. Automalli teki lähtemättömän vaikutuksen heti ensisilmäyksellä, mutta hankinta ei tuntunut kovin järkevältä Golfiin tai vastaavaan verrattuna, kun katsoi hintaa ja käytännöllisyyttä. Tuli kuitenkin selattua ahkerasti mm. tätä palstaa, missä omistajat vaikuttivat erittäin tyytyväisiltä. Menin sitten perhana koeajolle, jonka jälkeen vastustelu oli mahdotonta. ;D Autoliikkeestä tarjottiin vielä nopean toimituksen autoon Webasto ja talvirenkaat kaupan päälle...
Varastosta löytyvää autoa ei tietty voinut muokata juuri rengasvalintaa enempää, mutta se sattui vastaamaan hyvin pitkälle toiveitani. Auto on varustettu 118kW TSI-koneella ja DSG:llä. Lisävarusteina xenonit, Webasto, Climatronic, sport-paketti, peilipaketti, panoraamakatto, RCD 510 ja Dynaudio Excite, media-in, premium BT, vakionopeussäädin, kesäksi Interlagos-vanteet ja talveksi Simat.
Tehdastilaukseen olisin valinnut ehkä kirkkaamman ulkovärin, mutta toisaalta tuo Black Oak Brown sopii erittäin hyvin yhteen Cashmere-sisustuksen kanssa.
Onnittelut loisto valinnasta. :)
Eipä noissa autosi varusteissa isompia "puutoksia" ole. ;)
Ehkä tutka ja kamera?
2008 demo tourin jälkeen, en ollut kovin innostunut autosta ja sen "epäkäytännöllisyydestä", vaikka se oli "nätti" jo silloin. Melkein 3 vuotta kesti ajatuksen kypsyminen Sciroccon omistamisesta, vaikka etsinkin sopivaa 4-ovista gti golfia. En ole katunut hankintaa päivääkään, eikä kaduta, etten ostanut sitä 2008. Ehkä parempi näin. Vaikka näitä roccon pieniä vastoinkäymisiä(ikkunat,pompauttimet,ym.) on, ne eivät saa jalansijaa ajamisen ja omistamisen ilolta. On se vain niin hyvä. ;)
Missäpäin auton voi bongata?
Laita kuvia tuonne autotalliin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.02.12 - klo:15:34
Onko teistä kukaan nähnyt luonnossa Sciroccon Black Oak Brown väriä. Jos on niin oliko hieno.
Vähän sama kuin kysyisi, että onko Lada hieno auto. Jonkun mielestä on, toisen mielestä taas ei. Makuasioita.
Itse olen tuollaisen nähnyt ehkä puolen tusinaa kertaa, paria tarkastellut pidempään. Henkilökohtaisesti en tykkää sellaisista väreistä jotka vaihtavat sävyään, tai ennenkaikkea väriään valaistusolosuhteiden mukaan. Siksi perusvärit ovat enemmän omaan makuuni. En siis pidä siitä, että auton väri määrittyy pilvisyyden mukaan. Hieno? Tavallaan, jos sattuu moisesta tykkäämään.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 10.02.12 - klo:00:44
Vähän sama kuin kysyisi, että onko Lada hieno auto. Jonkun mielestä on, toisen mielestä taas ei. Makuasioita.
Itse olen tuollaisen nähnyt ehkä puolen tusinaa kertaa, paria tarkastellut pidempään. Henkilökohtaisesti en tykkää sellaisista väreistä jotka vaihtavat sävyään, tai ennenkaikkea väriään valaistusolosuhteiden mukaan. Siksi perusvärit ovat enemmän omaan makuuni. En siis pidä siitä, että auton väri määrittyy pilvisyyden mukaan. Hieno? Tavallaan, jos sattuu moisesta tykkäämään.
Siis edelleen makuasia. 8)
Toinen asia on, että onko väri sopiva autoon? Jos on nähnyt esim. mustan Sciroccon, on varmaan huomannut, että ko. väri "hävittää" auton muotoja. Musta on hieno väri, mutta ei se kaikkialla toimi täydellisesti. Helmiäisvärejä pitäisi suosia nimenomaan autoissa, joissa on massiivisia pyöreitä linjoja tai tuoda yksityiskohtia esille.
Kuvittelisin tuon black oak-värin olevan juuri sopiva sciroccoon, kuten viper green jotka korostavat auton muotoilua. ;)
Itse haluaisin metallihohtopunaisen nykyisestä roccosta, joka on nyt enemmänkin "matta" punainen. (liian iso homma vaihtaa värisävyä esim. valkoiseksi)
Nämä ovat makuasiota, joista saadaan parhaat kiistat. ;)
Tervetuloa Hila!
Hemmetin hyvät varusteet kyllä, et varmasti tule pettymään. Cashmere sisustasta lisäplussat vielä :)
Lainaus käyttäjältä: Hila - 09.02.12 - klo:23:20
Varastosta löytyvää autoa ei tietty voinut muokata juuri rengasvalintaa enempää, mutta se sattui vastaamaan hyvin pitkälle toiveitani. Auto on varustettu 118kW TSI-koneella ja DSG:llä. Lisävarusteina xenonit, Webasto, Climatronic, sport-paketti, peilipaketti, panoraamakatto, RCD 510 ja Dynaudio Excite, media-in, premium BT, vakionopeussäädin, kesäksi Interlagos-vanteet ja talveksi Simat.
Tervetuloa! On kyllä hyvin varusteltu yksilö. Käytännössä kaikki mitä olisin varustelistalta halunnut jos varaa olisi ollut. Vain peruutuskamera puuttuu.
Omalla kohdalla hieman korpesi silloin aikoinaan kun nopeaan toimitukseen ei tilaushetkellä löytynyt sopivaa yksilöä, ei edes sinne päin. Sitten kun kuukausi ennen luovutusta kävin hoitamassa jotain asioita siellä myyjäliikkeessä niin hallissa oli juuri sinne tullut, juuri noilla samoilla varusteilla + peruutuskamera ollut valkoinen yksilö. Siihen olisi silloin kanssa saanut talvirenkaat päälle ja hyvät alennukset. Olisi saanut käytännössä melkein samalla hinnalla kuin oman tehdastilaukseni, jossa varusteita on vähemmän. Sitä silloin ihmettelin, että miksi tuo auto ei näkynyt tilaushetkellä missään listoilla, kun käytännössä se olisi ollut pakko tilata jo ennen omaani.
Tervetuloa Hila ja onnittelut uudesta autosta!
Kävin pesettämässä auton pitkähkön tauon jälkeen ja nyt auto on taas vihreän värinen. Pompauttimet olivat tässä välillä tietenkin jäätyneet ihan totaaliseen jumiin ja jopa luukku itse oli hieman jäätynyt tiivisteisiin kiinni. Ohjeistin pesijää kuivaamaan pompauttimet paineilmalla pesun jälkeen ja näin tapahtui. Pesun jälkeen laitoin tiivisteisiin volkkarin tiivistetököttiä ja tilaamani viimasuojan paikalleen.
Viimasuoja osoittautui loistohankinnaksi, vaikka hintaa postikuluineen kertyi tavaraan nähden aika paljon. Lämmöt kuitenkin jaksoivat nousta tyhjäkäynnilläkin ja liikkeellä motti lämpeni huomattavasti paremmin kuin ilman. Eilen ei esim. ilman viimasuojaa riittänyt 30 km motari- ja maantieajo öljyn lämmön nostamiseen kuin reiluun 70 asteeseen. Tänään about samoilla pakkasilla puolet lyhyemmän matkan jälkeen öljyn lämmöt olivat 85 astetta ja matkalla sisälle riitti suorastaan kuumaa ilmaa.
Kävin muuten pesun jälkeen Jumbossa ostoksilla ja autolle palatessani päätin piruuttani avata takaluukun. PTOING ja toinen pompauttimista oli entinen. Hyvä ettei vienyt silmää tms. mennessään. Nyt toivon, että toinenkin pamahtaisi ennen tulevaa huoltokeikkaa. Jäässä sekin oli, eli ei varmaan tarvitse kuin käyttää takaluukkua.
Kiitosta kaikille vaan!
Tosiaan peruutuskamera olisi vielä ihan mukava lisä. Auton ulkomitat hahmotan kohtuu hyvin, mutta pieni takaikkuna luo sellaisen epävarman tunteen pakittaessa. Voi tietty olla vaan tottumiskysymys...
Auto majailee siis Espoossa, ja pääkaupunkiseudulla tulee enimmäkseen ajeltua. Kuvia laitan, kunhan saan kameran toimintakuntoon ::)
Valo-asiaa; mittaristoon ilmestyi polttimon pimahtamisen merkkivalo. Ajotietokone ilmoitti seuraavan käynnistyksen yhteydessä että kyseessä on vasemman puolen kaarrevalo.
Autossa on bi-xenonit eli osaako joku valaista onko vaihdettava polttimo xenon vai ei? Xenonia ei tietääkseni itse saa mennä vaihtamaan(?!)
Lainaus käyttäjältä: Hila - 10.02.12 - klo:22:42Auto majailee siis Espoossa, ja pääkaupunkiseudulla tulee enimmäkseen ajeltua. Kuvia laitan, kunhan saan kameran toimintakuntoon ::)
Pitääkin pitää silmät auki kun kerran pyörii "nurkilla". Itse olen varmaan livenä nähnyt vain sen rusehtavan värin jonka black oak brown korvasi. Sekin oli kyllä hieno.
Oli tänään kotikadulla Sciroccoja ruuhkaksi asti. Valkoinen ajeli vastaan ja kun kävelin parkkikselta kotiin niin oli tien varressa vielä punainen parkissa. :)
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 10.02.12 - klo:23:01Valo-asiaa; mittaristoon ilmestyi polttimon pimahtamisen merkkivalo. Ajotietokone ilmoitti seuraavan käynnistyksen yhteydessä että kyseessä on vasemman puolen kaarrevalo.
Autossa on bi-xenonit eli osaako joku valaista onko vaihdettava polttimo xenon vai ei? Xenonia ei tietääkseni itse saa mennä vaihtamaan(?!)
Kaarrevalolla tarkokoitat varmaan sitä kulmavaloa, joka syttyy hitaissa nopeuksissa rattia käännettäessä tai vilkuttaessa? Se on ihan halogeenilamppu, ja jos en ihan väärin muista niin H8 35W ??? Korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä. Tuon polttimon voi mennä itsekin vaihtamaan, mutta muistan ainakin Tigukuskien kiroilleen vaihtamisen ahtautta. ::)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 10.02.12 - klo:00:44
Vähän sama kuin kysyisi, että onko Lada hieno auto. Jonkun mielestä on, toisen mielestä taas ei. Makuasioita.
Cyclig Stig älykkäästi oivallettu. Kysymykselläni tiedustelin juuri vastaajan henkilökohtaista mielipidettä, koska hänellä ei ole kuitenkaan kykyä katsoa kyseistä väriä kysyjän silmin.
Onnittelut hienosta autosta Hila. Taisi olla sama auto, joka oli näytillä VV-auto:ssa Helsingin toimipisteessä.
Mitäs luulette, nyt kun se akku meni tyhjäksi, niin käynnistyksen jälkeen jäivät palamaan luistoneston- ja ohjaustehostimenmerkkivalot. Sammuivat kun ajoin auton ulos tallista. Jättivätköhän ne nyt vikakoodit jotka näkyvät OBD:ssä ja täytyyköhän ne käydä koodaamassa pois ennen tulevaa leimausta vai poistuvatko itsellään. Seuraava huolto on vasta 9/2013. Auto maannyt nyt viikon autotallissa ovi ja ikkuna auki, kun en oo flunssan vuoksi liikkunut kotoa. Saas nähdä lähteekö käymään vai täytyykö taas ladata. >:(
Mulla on nyt palanu moottorin virhevalo 2 viikkoa... 16 500km vasta mittarissa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.02.12 - klo:19:46
Mitäs luulette, nyt kun se akku meni tyhjäksi, niin käynnistyksen jälkeen jäivät palamaan luistoneston- ja ohjaustehostimenmerkkivalot. Sammuivat kun ajoin auton ulos tallista. Jättivätköhän ne nyt vikakoodit jotka näkyvät OBD:ssä ja täytyyköhän ne käydä koodaamassa pois ennen tulevaa leimausta vai poistuvatko itsellään. Seuraava huolto on vasta 9/2013. >:(
Nuo merkkivalot palavat käsittääkseni hetken aikaa aina jos auton käyttää virrattomana (akun navat irti tai akku on tyhjä). Ohjaustehostin tarvitsee vain sen sopeuttamisen ajamalla ja rattia pyörittämällä. Kummastakaan ei pitäisi jäädä mitään erityisesti kuittausta vaativaa virheilmoitusta. Ei ainakaan sellaista mikä jättäisi esim. geneerisellä OBD-skannerilla näkyvän virhetilan päälle. VCDS voi kyllä näyttää jonkun "intermitted"-tyyppisen muistutuksen siitä, että auto on käynyt virrattomana, mutta se on vain tiedoksianto. Niistäkin osa taitaa poistua ajan myötä itsekseen, jos "vika" ei uusi.
Ei siis pitäisi olla mitään ongelmaa leimoilla käytön kannalta. Niillä konttorin vehkeillä luettaessa tuosta ei pitäisi näkyä yhtään mitään merkintintöjä.
ps. sjobben kannattaisi kyllä luetutttaa VCDS:llä mikä siellä ahdistaa tai käyttää suoraan merkkihuollossa kun takuukin on päällä
pikahuollot aina täynnä niin ei jaksa... auto toimii kuitenkin oikein hyvin
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 13.02.12 - klo:12:10
pikahuollot aina täynnä niin ei jaksa... auto toimii kuitenkin oikein hyvin
Liekkö EGR-venttiili jumittanut kuten meitin -11 Golfissa myös teki 29tkm kohdalla?
Vähän ärjympi talvipeli:
627 hk VW Scirocco :-) (http://www.youtube.com/watch?v=c7meKDjJR38#ws)
Päätyiköhän tuo koskaan mihinkään kilparadoille? Tuon videon ilmestymisen jälkeen ei ole mitään uutta kuulunut.
EDIT: Tässä vielä tämä toinen video. :)
KMS Scirocco "Behind the scenes" (http://www.youtube.com/watch?v=gxP7I7WcK04#)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 13.02.12 - klo:09:45
Nuo merkkivalot palavat käsittääkseni hetken aikaa aina jos auton käyttää virrattomana (akun navat irti tai akku on tyhjä). Ohjaustehostin tarvitsee vain sen sopeuttamisen ajamalla ja rattia pyörittämättämällä. Kummastakaan ei pitäisi jäädä mitään erityisesti kuittausta vaativaa virheilmoitusta. Ei ainakaan sellaista mikä jättäisi esim. geneerisellä OBD-skannerilla näkyvän virhetilan päälle. VCDS voi kyllä näyttää jonkun "intermitted"-tyyppisen muistutuksen siitä, että auto on käynyt virrattomana, mutta se on vain tiedoksianto. Niistäkin osa taitaa poistua ajan myötä itsekseen, jos "vika" ei uusi.
Ei siis pitäisi olla mitään ongelmaa leimoilla käytön kannalta. Niillä konttorin vehkeillä luettaessa tuosta ei pitäisi näkyä yhtään mitään merkintintöjä.
Kiitos re2.
Olipa taas jäänyt kuskinikkuna raolleen pari senttiä yöksi ja luonnollisesti oli tullut 'lunta tupaan' >:(
Onneksi tällä kertaa ei ollut penkki märkä, ainoastaan oli lunta penkin vieressä.
Täytyy ruveta ajon jälkeen tarkastamaan, että ikkunat ovat varmasti kiinni.
Nyt saisi riittää tämä lumentulo.
Hyvin lähti Rocco käymään yli yhdeksän päivän seisomisen jälkeen, vaikka latasin akkua vain 2 tuntia 4 A:n laturilla ja ajoin sen jälkeen 30 km ja akku oli täysin tyhjentynyt. Nyt heitin 61 km lenkin, toivottavasti latautui täyteen. Oli se taas niin mukava ajaa, ainoa miinus nuo kolisevat takaiskarit? ja kuskin natiseva ikkuna. Natina loppuu kun raottaa ikkunaa pari senttiä, siitä tuo natinan diagnoosi. Olisi se huippu auto ilman kolinoita ja nitinöitä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.02.12 - klo:21:12
Oli se taas niin mukava ajaa, ainoa miinus nuo kolisevat takaiskarit? ja kuskin natiseva ikkuna. Natina loppuu kun raottaa ikkunaa pari senttiä, siitä tuo natinan diagnoosi. Olisi se huippu auto ilman kolinoita ja nitinöitä.
Säästyt kuitenkin lasikaton nitinöiltä, suhteellisen raivostuttavaa ajoittain :'(
Mulla ei tosin tuota iskarikolinaa esinny, ainakaan häiritsevästi..
On kyllä reilusti Scirocosta keskustelua täällä, meni pelkästään kolme iltaa selatessa koko tämä viestiketju läpi ;D Näyttää siltä, että keskustelun painopiste (75%) on ollut ikkunoiden jäätymisessä... Mutta mukavaa, että keskustelua tämän mallin ympärillä piisaa!
Luin ketjun läpi, mutta täällä mainitut ongelmat ei silti lannistanut ostoaietta tätä autoa kohtaan! Kuten tuossa aiemmin joku kirjoitti, "herättää omistamisen halua"
Nyt siis ensi viikolla minustakin tulee Sciroccon kuski ;D Auto vm2011, ajettu 20tkm. Turun VV-Autosta löytyi sopiva vaihdokki: 1.4TSI 118kW + DSG, harvinainen Black Oak Brown väri + Musta/Ruskea cashmere sisustus. Omaa silmää kokonaisuus miellytti todella, väri lienee myös erittäin harvinainen keskustelupalstan perusteella. Varustuksena Sport paketti, peilipaketti (?), vakkari. lohkolämppäri kabiini haaroituksella. Tehdasvarustus siis ilmeisen perus. Lisäksi ensimmäinen omistaja hankkinut 19" kesävalssit sekä madallussarjan (Weitec jouset n. -35mm), ja etusivut oli myös tummennettu 8) Talveksi alle tulee 17" Contin kitkat
Koeajopäivät sattui melko talviselle kelille, ja heti tuo matala alusta ilmoitti olemassaolostaan, muutama kinos tuli aurattua matalammaksi pienen kolinan saattelemana ;D Alusta ei kuitenkaan missään nimessä tunnu liian pintakovalta, vaan erittäin tukevalta.
Tarkoitus olisi kevään / kesän aikana vaihtaa ehkä ohjelmalähde johonkin monipuolisempaan ( joku tällainen OE-henkinen http://www.zenec.com/en/products/ego/volkswagen-seat/ze-nc2010/ (http://www.zenec.com/en/products/ego/volkswagen-seat/ze-nc2010/) ) ja asentaa jo olemassa olevat vahvistin + subi takaluukkuun vararenkaan paikalle. Softaa käydään varmasti tutkimassa, josko sitä voisi hieman parannella (siis ohjelmointia vakion päälle), ei kuitenkaan tarkoitus muuttaa tekniikkapuolta enempää. Muut pienet muutokset taitaakin sitten olla jotain kosmeettisia (kojelaudan harmaat paneelit mustiksi, LEDejä, kynnyslistat jne). Näistä sitten enemmän aikanaan ::)
Tullut aikaisemmin kerran vierailtua myös tuolla Turun VAGarena miitissä kesällä edellisellä autolla (Leon FR TDI), mutta jostain syystä rekisteröityminen tälle foorumille jäänyt tekemättä...
EDIT: autoliikkeen myyntikuvat http://teemur.galleria.fi/kuvat/Scirocco+022012/ (http://teemur.galleria.fi/kuvat/Scirocco+022012/)
^Mielestäni sopii hyvin nuo vanteet ja penkkien kangasyhdistelmän väri sopii ulkoväriin ja on sopivan erilainen olematta räikeä. Onnea!
Onnea ja tervetuloa! Tullutkin tuota joskus nettiautosta katseltua. Hieno peli.
Tänään tuli itsekin kolattua oikein kunnolla tuolla liikenteessä kun aurasta ei ollut tietoakaan. Toisaalta kyllä tuolla olisi vakioalustallakin kolannut.
Teemur:lle tulossa varsin maukas Scirocco! Viime vuoden puolella tulikin koeistuttua tuo yksilö ja jo silloin ihastuttua tuohon väriyhdistelmään. Onnittelut!
Teemur onnittelut uudesta autosta ja tervetuloa palstalle. Oletko muuten ihan varma että tuo väri on Black Oak Brown, koska se tuli markkinoille keväällä 2011 ja sinun autosi taitaa olla alkuvuonna rekisteröity. Ettei olisi Dark Maroon. Voin olla tosin väärässäkin, värinumerohan sen kertoo Oak on PO ja Maroon 7C.
Black Oak Brown oli ainakin jo oman auton tilaushetkellä lokakuussa 2010 myynnissä. Eikö se tullut loppuvuodesta (viikko 45) 2010?
Kesäkuun 2010 esitteessä on vielä Maroon, mutta marraskuun 2010 oak. Ei ole minullakaan sata varmaa tietoa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.02.12 - klo:22:55
Ei ole minullakaan sata varmaa tietoa.
Oho :o. Onko todella olemassa jotain, mitä sinä et vähintäänkin esitä tällä palstalla tietäväsi?
Onnittelut teemur hyvästä valinnasta. ;)
Jotenkin tuntuu, että olen anteeksiantavaisempi Sciroccolle, kun muille autoille. :D
Melkein unohdin, mutta skriko sai muistamaan. Kun keli lauhtui, alkoi ilmenemään ajoittain melkoisia nitinöitä b-pilarien kupeesta, siis molemmin puolin. Itselläni ei nitinä ja natina lakannut, vaikka ikkunoita raottelin. ???
Nyt olisi n.1000km 60tkm huoltoon. Toivottavasti ei ilmene mitään yllättäviä/kalliita lisähommia.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 15.02.12 - klo:22:58
Oho :o. Onko todella olemassa jotain, mitä sinä et vähintäänkin esitä tällä palstalla tietäväsi?
Yleensä en esitä tietäväni jollen tiedä. Kaippa minun jotain autoista täytynee tietää, kyllähän kirurgikin jollain lailla osaa leikata. Mutta on olemassa todellakin jotain josta en ymmärrä hölppäsen pöläystä, autoihin liittyvät tietokonejutut ovat täyttä hebreaa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.02.12 - klo:22:42
Oletko muuten ihan varma että tuo väri on Black Oak Brown, koska se tuli markkinoille keväällä 2011 ja sinun autosi taitaa olla alkuvuonna rekisteröity. Ettei olisi Dark Maroon. Voin olla tosin väärässäkin, värinumerohan sen kertoo Oak on PO ja Maroon 7C.
En tullut värikoodia katsoneeksi, jotenkin yhdistin valmistusajankohdan tuohon värin nimeen, ja rekisteriotteessa luki muistaakseni musta... Täytyy tarkistaa kunhan auton saan. Kaiken kaikkiaan, melko sama mikä sen värin nimi on, aika tuulesta temmattuja joka tapauksessa ;D
Kiitos tervetulotoivotuksista :)
Onnittelut teemur:lle hienosta kulkineesta ja tervetuloa palstalle!
Tervetuloa teemur ja muut uudet roccojen omistajat myös minunkin puolestani! :)
Ollut vähän hiljaiseloa tämän kirjoittelun kanssa nyt, mutta olen kyllä aktiivisesti palstaa seuraillut.
Nyt ilmeni ensimmäinen pieni ongelma, nimittäin kesken Hesan motarin eilen tuulilasinpesunesteet loppuivat. Ja eihän tässä sinänsä mitään, mutta mitään ilmoitusta ei näyttöön tästä tullut. Rupesin oikein miettimään, että eihän tuota ilmoitusta itselleni ole kertaakaan edes tullut reilu vuoden omistuksen aikana. Vaikka nesteitä olen aina ajoittain lisäillytkin..
Ehkä hieman tyhmä kysymykseni kuuluukin, että eikö kyseisestä puutostilasta jonkinnäköinen info pitäisi tulla kuljettajalle hieman etukäteen (enkä tarkoita sitä viimeistä suihkaisua kun paineet ovat vähän alhaalla), ennen kun nesteet ovat täysin nollissa?! :-[
proV1, pitäisi kyllä. En ole varma missä se raja menee, mutta sellainen hämärä muistikuva on, että litra pitäisi vielä olla (viidestä litrasta) jäljellä kun varoitusvalo syttyy kojetauluun.
Kiitos RoccoScientist!
Näin oletinkin asian olevan. Eli ensimmäinen "vika" autostani bongattu.. >:( (Pompauttajia ei lasketa!)
No, toivottavasti jäävät nyt tähän sitten.
Sen verran vielä, että MFD:hen pitäisi tulla teksti "Top Up Wash Fluid" kun se tietty maaginen raja alitetaan ja tämän jälkeen jokaisen käynnistyksen yhteydessä, kunnes nestettä lisätään. Vika siis tuskin on siinä, että sen varoitusvalon polttimo ei toimisi.
Minulle ei kyllä muistaakseni ole tullut mitään tekstiä, pelkästään se varoitusvalo. Toisaalta olen tainnut aina heti täyttää säiliön kun tuo valo on syttynyt ja seuraava käynnistys on ollutkin jo täydellä säiliöllä.
Jeps, kiitos tästä RS ja Mikko! Ei muutakuin marmorille asiaa selvittelemään...
En tiedä oonko oikeassa, mutta en keksi yhtäkkiä alkaneelle kuskinikkunannitinälle muuta syytä kuin että vetäessäni oven väkisin auki akun tyhjentymisen vuoksi, niin tiivisteet venyivät, eivätkä tiivistä ikkunaa enää tarpeeksi, vaan se pääse nitisemään kahden tiivisteen välissä.
Rohkenen kyllä epäillä tuota syytä.
Olen niin monesti joutunut repimään oven "väkivalloin" auki jäätyneen lasin vuoksi, eikä siitä ole sen kummempia kitinöitä ilmaantunut.
Oletko skriko laittanut jotain ainetta tiivisteisiin, joka voisi sen aiheuttaa?
En usko myöskään, että tiivisteet olisivat itsessään "venyneet", mutta sen sijaan mietin mitenköhän ikkunannostimeen liittyvät osat suhtautuvat tuohon lasin vääntöön ovia avattaessa ja suljettaessa? Etteivät nuo lasin ripustukset olisi sitten jotenkin löystyneet?
Minä en kyllä usko, että tuo olisi mitään rikkonut. Itsekin moneen kertaan joutunut ovia väkisin avaamaan eikä mitään ole rikki mennyt. Eikös Skrikon auto ollut juuri pitkään autotallissa, tiivisteet varmaan kuivuneet, tai sitten on johonkin väliin jäätynyt pienikin pala jäätä. Nuo natisuttaa heti.
Asiasta toiseen. Oli uusimmassa Kauppalehti Optiossa Scirocco-mainos! :o Enpä ole moiseen tainnut aiemmin kotimaisissa lehdissä törmätä.
What Car? -lehti on ilmeisesti todennut Scirocco 1,4 TSI 90 kW:n antavan markkinoilla olevista coupéista parhaan vastineen rahalle. Edit: Konserni pärjäsi muutenkin ihan hyvin. Passat nimettiin parhaaksi luokassa perheautot, Octavia parhaaksi luokassa pienet (?!) perheautot ja Golf vei farmariautoluokan voiton.
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2102309/German-cars-best-value-models-Britains-roads-overtaking-Japanese-rivals.html (http://www.dailymail.co.uk/news/article-2102309/German-cars-best-value-models-Britains-roads-overtaking-Japanese-rivals.html)
Oliko näin, että What car?- lehti valitsi 160hv sciroccon "car of the year 2012", jossain kokoluokassa?
Juutuubissa oli video aiheesta.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.02.12 - klo:11:59
Asiasta toiseen. Oli uusimmassa Kauppalehti Optiossa Scirocco-mainos! :o Enpä ole moiseen tainnut aiemmin kotimaisissa lehdissä törmätä.
Samaa juttua ihmettelin tässä joku päivä, kun samaisen mainoksen
mikälieolikaan-lehdessä näin :o
Myynti tökkii ja varakkaille yritetään tyrkyttää ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.02.12 - klo:17:49
Myynti tökkii ja varakkaille yritetään tyrkyttää ::)
Varakkaat ei ajele wolkkarilla, saatika Sciroccolla....
Kuka sillä ajaa... se on auto, joka oli (ja on) mielestäni kaunein tuotos, mikä Wolfsburgista koskaan on saatu markkinoille!
Omani kun ostin, se oli...hmmm? auto, joka herätti huomiota... kait jollain tavalla vieläkin... paras hohto on kuitenkin kadonnut :D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 17.02.12 - klo:09:11
Oletko skriko laittanut jotain ainetta tiivisteisiin, joka voisi sen aiheuttaa?
Kesällä kun auto seisoi jopa kuukauden tallissa ajamatta avatessani oven kaukolla ikkuna piti sellaista kuivan nitinää. Laitoin molempiin tiivisteisiin ihan vanhanajan silikonirasvaa, kuivan ääni loppui. Mutta tämä ääni tuli sen jälkeen kun väkisin kiskaisin oven auki ja se on vaan kuskin ovessa.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 17.02.12 - klo:21:52
Varakkaat ei ajele wolkkarilla, saatika Sciroccolla....
Kuka sillä ajaa... se on auto, joka oli (ja on) mielestäni kaunein tuotos, mikä Wolfsburgista koskaan on saatu markkinoille!
Omani kun ostin, se oli...hmmm? auto, joka herätti huomiota... kait jollain tavalla vieläkin... paras hohto on kuitenkin kadonnut :D
Kyllä SkiroSJK varakkaidenkin mielestä Scirocco voi olla kaunis auto ja näin johtaa ostopäätökseen. Ostithan sinäkin sen ;)
^aivan ::)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 17.02.12 - klo:21:52
Varakkaat ei ajele wolkkarilla, saatika Sciroccolla....
Kyllä ne volkkarit käy:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201201111257 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201201111257)
Eikös rikkailla ollut uusin muotivillitys, että eletään pienemmän budjetin mukaisesti.
Yksi tuttavani oli hankkinut juuri octavian, vaikka varaa olisi vaikka Ferrariin.
Hän vain halusi käytännöllisen ja järkihintaisen auton :-\
Kohta ei ole "köyhällä" varaa lentää, kun rikkaat omii turistiluokan paikat ja jäljelle jää "pisnisluokan" istuimet. ;)
Täälläpäin liikkuu taas parikin Sciroccoa, joilla ajelee juuri mopoautoiästä uloskasvaneet teinitytöt. Sopiva auto rikkaan perheen vielä kotona asuvalle jälkikasvulle. ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 18.02.12 - klo:10:58
Täälläpäin liikkuu taas parikin Sciroccoa, joilla ajelee juuri mopoautoiästä uloskasvaneet teinitytöt. Sopiva auto rikkaan perheen vielä kotona asuvalle jälkikasvulle. ;)
Yritätkö vihjata, että meidän olisi aika vaihtaa nykyiset autot johonkin muuhun malliin, ettei leimauduta? ;D
No ei kai nyt yksi pissis-leima enää tunnu missään näiden homo-kampaaja-leimojen ynnä muiden lisäksi. ;D
Muistaakseni Jorma Uotisella oli ensin sciroocco ja sen jälkeen cc.
Ainakaan oma itsetuntoni ei ole romahtanut näiden nimityksien johdosta, enkä meinaa ihan heti autoa vaihtaa.
Vaimon sisko(pissis) olisi jatkuvasti lainaamassa roccoa.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 18.02.12 - klo:15:05
Muistaakseni Jorma Uotisella oli ensin sciroocco ja sen jälkeen cc.
Tietääkseni Uotinen osti Sciroccon jälkeen Peugeot RCZ:n. Bongattu Aira Samulinin ja Helena Lingrenin kanssa valkoisesta yksilöstä. Voihan tietysti olla kyseessä koeajokin.
Asiasta lammaspaistiiin, nyt on taas alennusmyynnissä 3 Sciroccoa 90 kw kaikki Black Oak Brown vakionopeudensäätimellä, yhdessä sport-paketti. Suhtautuivat ehkä liian optimistisesti uuden värin menekkiin, mutta väärin arvioivat.
Huhhu, näillä keleillä ei juuri madalletuilla roccoilla ajella. Kävin tarkistamassa pihatien päästä alkavan "kadun", pääsisin todnäk. metrin ennen kuin olisi pohjasta kiinni.
Luntahan se vaan on, ei se sille pohjalle pahaa tee. ;) Koko talven on tullut tasattu urien väliset lumikasat, onneksi mitään kauhean kiinteää ei ole vielä kohdalle osunut, lukuunottamatta noita pyöränkaarista tippuneita jääkökköjä. Pitävät kohtalaisen ikävän äänen kun pohjan läpi ne pyöräyttää.
Missään vaiheessa tosin en ole ollut lähelläkään kiinni jäämistä.
Hienostihan tämä tuolla lumessa möyryää. Oikeastaan koko eilisen päivän olin liikenteessä ja osa teistä suorastaan koomisessa kunnossa, mutta Sciroccolla ei oikeastaan oltu kertaakaan edes lähellä kiinni jäämistä. Madallusjouset kyllä houkuttelis kesäks, eihän tälläsellä maasturilla ajelemisessä oo ollenkaan urheiluhenkeä ;D
Ei haittanut tämä parin sentin madalluskaan eilen taikka tänään, vaikka meno aikamoista pulkkailua olikin. Nauratti suorastaan kun oli niin "F*ck you, snow!" -meininki, vaikka lumisadetta eilen aamulla katsellessa ajattelinkin, että jokohan sitä nyt pääsisi työntelemään omaa autoaan. Eteenpäin mentiin kuitenkin tasaisen varmasti ja ainoastaan parkkeeratessa piti kerran ottaa pakin kautta vähän vauhtia. Nuo jääkököt ovat kyllä ikävä riesa, etenkin jos niitä sattuu tippumaan vauhdissa eteen. Pohjan muovit saavat kyllä kolhiutua, mutta tuon puskurin alareunan puolesta vähän jännittää, että missä kunnossa se on kesään mennessä. Toistaiseksi kaikki jääkimpaleet ovat kuitenkin tainneet mahtua puskurin ali.
Avovaimo huomasi eilen, että kun pistin auton käyntiin ja peruuttelin ulos lumipoteroksi muuttuneesta parkkipaikasta, tuprutteli auto varsin ruskean väristä pakokaasua. Siinä vaiheessa kun pääsin itse autosta ulos tarkkailemaan tilannetta avovaimon pumppaillessa kaasupoljinta, oli tilanne jo ainakin valtaosin ohi, mutta pakoputken päistä tippuva vesi (siihen sulanut lumi) oli varsin tummasävyistä. Mitään varoitusvaloja ei ollut syttynyt, eikä auto tuntunut ajossa mitenkään erilaiselta, joten tiedä sitten onko normaalia. Mainitsin asiasta kuitenkin jättäessäni auton hetki sitten huoltoon, joten saapi nähdä näkyykö vikakoodeja tai mitään muutakaan outoa.
Aanold käy hankkimassa puskulevyn Sciroccoonsa niin naapuritkin tykkäävät kun ajotie on puhdistettu lumesta ja he pääsevät hyvin liikkeelle. ;D Vitsi vitsinä, kyllä Jetassakin huomaa, että tehdasmadallettu alusta, vaikkei kovin matala olekaan, tekee sen, että matkanteko loppuu heti jollei pidä tasaista nopeutta auraamattomilla kaduilla.
Dsg roccon kytkin haisee tosi pahalle! Eilen meinasin jäädä huolella kiinni roccon kanssa. Aurapelle oli jättänyt kasan tielle(risteykseen), jota yritin hiljaisella vauhdilla ylittää. Jäin kasan päälle pohjasta kiinni, jonka jälkeen ryhdyin peruuttamaan ja lumituiskussa kun ei peilestä mitään nähnyt, peruutin epähuomiossa toisen takarenkaan syvälle hankeen. Esp(luistonesto) pois ja täyttäkaasua pari kertaa eteenpäin ja pari kertaa taaksepäin, niin johan alkoi kytkin haisemaan, mutta pääsin jatkamaan matkaa.
Toivottavasti ei toiste tarvitse haistella tuota pahanhajuista kytkintä. ;)
Välillä tuntuu, ettei noissa auraajien joukossa ole montaakaan aivojaan käyttävää yksilöä.
Mikäli paikoitellen kuljettaja miettisi mitä hän oikeasti tekee, olisi risteysalueet turvallisia ja niissä olisi hyvä näkyvyys, liikkuminen kapeilla teillä olisi ongelmatonta, parkkipaikkoja olisi enemmän käytettävissä, mutta ei. Onko se oikeasti niin hemmetin vaikeaa käyttää omia aivoja. ???
Tätä samaa olen itsekin ihmetellyt viimeset päivät. Täällä on muutamassa paikassa toinen kaista hävinnyt kokonaan ku ei noille auroille oo oikeen toi auraaminen maistunu.
Olipas mukava ajella eilen ku pitkästä aikaa oli tiet vähän sulia eikä joka liikkellelähdössä täytyny katella tota espin vilkkumista :). Pienemmillä teillä tuli tolla vakioalustallakin vähän aurailtua ku pohja otta hankeen kiinni muutamassa paikassa.
Kuinkas paljon olette roccoja madaltaneet? Olen tässä vähän miettinyt jousien hankkimista keväällä, koska sopisi ehkä paremmin budjettiin kuin 18" pyörien hankkiminen. Sellanen "hillitty" madaltaminen olisi kiikarissa.
OEM-madallusjouset on alla, madallus taisi olla noin 20 mm. Sellainen hillitty, mutta omasta mielestä riittävä madallus noilla tulee. Ei ole vielä täysin pulassa talvella, mutta ulkonäöllisesti ero on suuri. 17" renkaat (talvella) näyttää kyllä aika vaatimattomilta nyt, varsinkin kun on tuolla jossain lokasuojien syvyyksissä piilossa. Tämän vuoden aikana on tarkoitus kasvattaa sekä talvi-, että kesärenkaiden tuumakokoa yhdellä.
Tässä jonkunlainen vertailukuva. Oma madallettu edessä ja nimim. pahasutta:n vakio-alustainen takana.
(http://farm7.staticflickr.com/6120/6250956678_a583600a66_z.jpg) (http://farm7.staticflickr.com/6120/6250956678_e0ded5d99c_o.jpg)
Eilen juttui scirocco "leuastaan" kiinni kadulle ja etupyörät jäi ilmaan. 20min siinä sitä kaiveltiin esiin ja sitten kun lähti irti niin ajoin sen omaan parkkiruutuuni joka ei ollut taloyhtiön puoelsta aurattu ja auto liiukui lumen päällä oikealle päin seinää.
Vittumaista paskaa!
Nyt on sitten oikea sivupeili tässä työhuoneen roskiksessa vilkkuineen kaikkineen...
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 21.02.12 - klo:16:39
Eilen juttui scirocco "leuastaan" kiinni kadulle ja etupyörät jäi ilmaan. 20min siinä sitä kaiveltiin esiin ja sitten kun lähti irti niin ajoin sen omaan parkkiruutuuni joka ei ollut taloyhtiön puoelsta aurattu ja auto liiukui lumen päällä oikealle päin seinää.
Vittumaista paskaa!
Nyt on sitten oikea sivupeili tässä työhuoneen roskiksessa vilkkuineen kaikkineen...
Just mietein, että en oo törmänny tällä palstalla juurikaan juttuihin, joissa rocco-kuskit olis kertonut haavereistaan auton ratissa. Jos yhtään lohduttaa, täältä löytyy kohtalotoveri! :'(
Ite kolhasin parkkipaikalla peruuttaessa takaa tullutta autoa väistäessä vasemman peilin tuhanne päreiksi betonipylvääseen. Ja auto ollut mulla pari viikkoa (kuriositeettina: kortti ollut 10 vuotta, eikä pienintäkään peltivauriota aikaisemmin. Tosin parkissa ollutta autoani on mällätty useasti). Vitutti todella! Paikallinen volkkarihuolto ilmotti hinnaksi 300-400 euroa. Onni onnettomuudessa peilin kotelo säilyi ehjänä kuin ihmeen kaupalla, että ei tartte alkaa maalailemaan. Nyt torstaina viemässä auton yksikorvaisuudenpoistoleikkaukseen...
Kiitokset Mikko tuo kuva havainnollisti paljon!
Mullakin kävi vähän hassusti tällä viikolla kun peruuttelin kotipihasta pois. Lunta oli sen verran paljon että jouduin vähän venkslaamaan eteen ja taakse että pääsin liikkumaan. Sitten siinä meni vähän hermo kun auto ei tahtonu oikeen liikkua ni polkasin vähän reippaammin enkä huomannu peilistä kattoa et lumipenkka auton takana oli vähän lähempänä kuin edellisenä päivänä ;D. Pieni pusu lumikinokselle ja katoin jo peilistä et takapuskuri on lommolla. Onneks se takapuskuri oli siitä liitoskohdasta vaan vähän niinkun hypänny siihen lokarin päälle ja sain painamalla takaisin paikalleen. Naarmuja tai lommoja ei onneksi tullut :).
Takakontin täytteeksi tuli hommattua fiskarsin pallopäinen autolapio.
On kokoonsa nähden äärettömän hyvä, eikä rassaa kuljetuskapasiteettia.
Sunnuntainen" jumitus-suditus" antoi muistutuksen sen hommaamisesta.
Piti vuosi sitten ostaa samanlainen Fiskars, mutta silloin niitä ei saanut mistään. Nyt on tuommoinen teleskooppivartinen alumiininen/komposiitti retkilapio. Ton-1:n lempiväreissä. :) Kevyt kuin mikä ja ajaa hyvin asiansa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.02.12 - klo:15:47
Tietääkseni Uotinen osti Sciroccon jälkeen Peugeot RCZ:n. Bongattu Aira Samulinin ja Helena Lingrenin kanssa valkoisesta yksilöstä. Voihan tietysti olla kyseessä koeajokin.
Asiasta lammaspaistiiin, nyt on taas alennusmyynnissä 3 Sciroccoa 90 kw kaikki Black Oak Brown vakionopeudensäätimellä, yhdessä sport-paketti. Suhtautuivat ehkä liian optimistisesti uuden värin menekkiin, mutta väärin arvioivat.
Kerro ihmeessä mistä ko. autot löytyvät? Sciroccoa kun on alkanut kummasti tehdä tässä viime päivinä mieli. Koeajonkin menin buukkaamaan.
Tuo auton "maine" on kyllä mielenkiintoinen asia, mitä on tässä autokuumeessa tullut mietittyä. Nätti auto on tyttöauto, sportti on teiniauto, vähänkään erikoisempi tai 20 k, arvokkaampi on "pidentäjä" tai ökyauto, "tavallinen" golf tms.taas lapsiperheauto... Onkohan se vaan suomalainen mielenlaatu/kateus kun ainoastaan negatiivisia ilmaisuja löytyy? Scirocco lienee siis "pappa betalar"-teinityttöjen haarovälinkasvattaja ;D
Huh, jopas on ollut huonoa tuuria liikkeellä. =/ Toivottavasti sjobbe ja Djemba50 saavat autonsa kuntoon vähällä vaivalla. Sain oman autoni tänään takaisin huollosta ja nyt on muutama osa vaihdettu kumpaankin oveen. Mitään kummaa autosta ei löydetty moottoriin tai vaihteistoon liittyen, joten kaiken pitäisi olla kunnossa. Itseäni hieman tosin häiritsee, että pelkääjän puolen ikkunannostimen uusi moottori ei pidä samanlaista ääntä kuin kuskin puolen. Pelkääjän puolen moottori pitää korkeataajuuksista vinkunaa kun taas kuskin puolella ääni on sivistyneempi. Nyt nostin kuitenkin pitää samaa ääntää ikkunaa laskettaessa ja nostettaessa, joten kai se nyt on sitten ehjä. Voihan myös olla, että tuo vinkuna poistuu käytön myötä... ::)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 21.02.12 - klo:21:26
Piti vuosi sitten ostaa samanlainen Fiskars, mutta silloin niitä ei saanut mistään. Nyt on tuommoinen teleskooppivartinen alumiininen/komposiitti retkilapio. Ton-1:n lempiväreissä. :) Kevyt kuin mikä ja ajaa hyvin asiansa.
Ai pinkki vai? ;D
Lainaus käyttäjältä: op - 21.02.12 - klo:22:28
... Scirocco lienee siis "pappa betalar"-teinityttöjen haarovälinkasvattaja ;D
Pätee ilmeisesti Espoossa. ;D Toisaalta en tuosta "..kasvattajasta" tiedä.
Meilläpäin keski-iän ylittäneet miehet tai "hieman" varttuneemmat naiset. ;)
Rocco tuntuu kelpaavan "kaikille" ajokortin omaaville ikään, sukupuoleen, tms katsomatta. ;)
Täytyy muistaa kenelle ja miksi Scirocco alunperin suunniteltiin, mutta siinä on "onnistuttu" jo 3.sukupolvessa(mk3).
ps. En puhu myyntimääristä, koska ne tuskin ovat ylittyneet niin, että voitaisiin puhua varsinaisesta kansanautosta, vaikka se volkkari onkin. ;)
Nyt sitten törröttää pelkääjän puolen pesurin kansi. Pitää käydä tänään sulattelemassa autoa ja katsomassa, että onko jotain rikki. Voi olla, että tuli taas yksi juttu lisää takuukorjauslistalle.
Saamari kun tuon pitää ruikkia myös valoille. Suolaa kun on teillä niin, että lainehtii niin tuulilasia on pakko pestä vaikka on pakkasta. Valoille on ihan turha ruikkia.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 22.02.12 - klo:09:07
Nyt sitten törröttää pelkääjän puolen pesurin kansi. Pitää käydä tänään sulattelemassa autoa ja katsomassa, että onko jotain rikki. Voi olla, että tuli taas yksi juttu lisää takuukorjauslistalle.
Saamari kun tuon pitää ruikkia myös valoille. Suolaa kun on teillä niin, että lainehtii niin tuulilasia on pakko pestä vaikka on pakkasta. Valoille on ihan turha ruikkia.
Muistaakseni ajamalla valokatkaisin nolla-asennossa lampunpesurit ovat" nollilla" Sirottimessa...
Juu noin se menee, mutta aamuhämärässä on kiva nähdä myös mittarit. 0-asennossa kun mittarivalot sammuu. Kääntelen yleensä aina sitä kytkintä nollalle kun pesen tuulilasia, aina ei pysty tai muista.
Voi perse, huomasin nyt aamulla, että huollon jäljiltä ei pelkääjän puolen peilin kääntyminen peruutettaessa enää toimi. Ei muuta kuin yhteyttä huoltoon...
^ Katsopa ensin sieltä ajotietokoneen näytöltä, että onko kyseinen toiminta vain pullahtanut pois päältä. Muistaakseni sille on ihan valinta siellä tyrkyllä. Itselläni ei peilipakettia varustelistalta löydy, mutta muistaakeni tuommoisen valinnan sai VCDS:llä aktivoitua sinne menuun.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 22.02.12 - klo:11:42
^ Katsopa ensin sieltä ajotietokoneen näytöltä, että onko kyseinen toiminta vain pullahtanut pois päältä. Muistaakseni sille on ihan valinta siellä tyrkyllä. Itselläni ei peilipakettia varustelistalta löydy, mutta muistaakeni tuommoisen valinnan sai VCDS:llä aktivoitua sinne menuun.
Katsottu on ja manuaalin kanssa vielä yritetty varmuuden vuoksi kalibroida säätöä uusiksi. Toiminta oli päällä kuten kuuluikin, eikä tuota saanut manuaalin nikseillä toimimaan. Peili ei vain yksinkertaisesti reagoi peruutusvaihteen kytkemiseen mitenkään ja kaikki siten tehdyt säädöt vaikuttavat peilin vakioasentoon. Jotenkin outoa, että peilit siis muuten toimivat ihan normaalisti, mutta vain tuo peruutustoiminto on kaputt. Oma epäilys on, että ovipahvia irroitettaessa ja kiinnitettäessä on esim. jokin kaapeli saattanut hieman irrota paikoiltaan. Toisaalta tuntuisi hyvin oudolta suunnittelulta, että tieto tuosta parkkivaihteen kytkemisestä kulkisi piuhaa pitkin itse peilille asti.
^Niin kyllä kuulostaisi oudolta, mutta toisaalta omassa autossani tuota toimintoa ei saa pelaamaan vaikka valinnan menuun on aktivoinutkin (kun sitä peilipakettia ei ole). Tämähän voi kieliä siitä, että jollain tapaa tuo tieto joka tapauksessa erillisenä peilille viedään.
Huolto jo hommattu ja risa peili kuvattu vakuutusfirmalle. Eiköhän tää tästä. Ryhdympä ducatin öljynvaihtoa suorittamaan niin unohtuu kaikki autoon liittyvä sheisse...
Lounastaullo kävin vähän ajelemassa ja ihmettelemässä tuota pesuria ja nyt se kansi meni paikoilleen. Kansi tuntuu tosin vähän irtonaiselta eikä mene ollenkaan niin siististi paikoilleen kuin kuskin puolella. Pitää seurailla. Pitäisi muutenkin tässä saada aikaiseksi auton kiikutus takuuhuoltoon. Olin ajatellut odotella kunnes lumet alkaa lähtemään niin ei ainakaan enää mitään jäätymisongelmaa tulisi.
Kuulostaa Mikko ihan samalta jutulta, mikä oman auton pesurin kannessa oli ja vaihtoonhan se meni.
Lainaus käyttäjältä: op - 21.02.12 - klo:22:28
Kerro ihmeessä mistä ko. autot löytyvät? Sciroccoa kun on alkanut kummasti tehdä tässä viime päivinä mieli. Koeajonkin menin buukkaamaan.
Tuo auton "maine" on kyllä mielenkiintoinen asia, mitä on tässä autokuumeessa tullut mietittyä. Nätti auto on tyttöauto, sportti on teiniauto, vähänkään erikoisempi tai 20 k, arvokkaampi on "pidentäjä" tai ökyauto, "tavallinen" golf tms.taas lapsiperheauto... Onkohan se vaan suomalainen mielenlaatu/kateus kun ainoastaan negatiivisia ilmaisuja löytyy? Scirocco lienee siis "pappa betalar"-teinityttöjen haarovälinkasvattaja ;D
Jos sulla on vähänkään suhteita johonkin Laakkosen VW myyjään tai VV-autoon niin sitä kautta saat sopivasti 90 kw Black Oak Brown Sciroccon. Ei muuta kuin luuri kouraan ja soitto. Jos innostut autosta ja väri ja varusteet käyvät tee reilusti tarjous mitä oot valmis maksamaan, äläkä kuuntele heidän hintojaan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 22.02.12 - klo:09:53
Juu noin se menee, mutta aamuhämärässä on kiva nähdä myös mittarit. 0-asennossa kun mittarivalot sammuu. Kääntelen yleensä aina sitä kytkintä nollalle kun pesen tuulilasia, aina ei pysty tai muista.
Miten jos kääntää "parkki-asentoon"?
Mittaristossa valot, eikä lamput peseydy. Tosin ulospäin on vain pienet tuikut, mutta..
Eikös noille lampun pesureille ollut oma sulakkeensa minkä irroittamalla saisi mokomat pois pelistä?
Nyt voisi saada mahdollisesti kohtuuhintaan mm. 2.0 TSI:n jarrut (samat kuin kaksoisahdetussa, mutta isommat levyt edessä kuin nuhapumppubensassa). varaosia Sciroccoon.
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=163909 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=163909)
^ Eikös tuo ollut 1.4TSI?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.02.12 - klo:16:20
Kuulostaa Mikko ihan samalta jutulta, mikä oman auton pesurin kannessa oli ja vaihtoonhan se meni.
Juu, rikki on. Nyt törröttää entistä pahemmin. Pitää toivoa ettei puskurille muuten tee hallaa kun näillä keleillä on pakko pesuria käyttää. Pitää varmaan lomareissun jälkeen ottaa yhteyksiä VV-Autoon, samalla sitten penkki, pompautin, sumarin kehys, kaiutin ja pari muuta tutkittavaa juttua kuntoon. Huoltoon on muuten vielä niin pitkä matka.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.02.12 - klo:18:56
^ Eikös tuo ollut 1.4TSI?
,,h, on, eikä varmaan edes kaksoisahdettu. Olen lukenut ihan omiani, kun ohimennen tuon huomasin.
No nyt on sitten juteltu huoltoneuvojan kanssa (piti tietenkin itse soittaa huoltoon, kun eivät ensimmäisellä yrittämällä onnistuneet saamaan minuun yhteyttä) ja kuskaan auton pikahuoltoon maanantaiaamuna kello 7.30, että pääsisi mahd. nopeasti työn alle. Työn pitäisi valmistua odottaessa, mutta jonkin aikaa siinä tietysti menee, joten voisi yrittää ottaa yhteyttä myyjään ja hoitaa joku koeajo tuohon samaan syssyyn ketutusta lieventämään.
Kävin kyselemässä omia takuujuttuja tänään, käskivät tulemaan uudestaan klo 7-15 joku arkipäivä. Siirtyy siis hamaan tulevaisuuteen, että pääsee asian hoitamaan.
Tuolta lähtiessä piti sitten pysäyttää motarin rampille, kun edellinen ei saanut tojotaansa kelattua riittävään nopeuteen ja kolme bussia tuli metrin turvavälein sitten pysäkiltä rinnalle ja pussitti sinne rampille. Tempasin DSG:n S:lle ja painoin "lämän tiskiin", että saa riittävän liittymisnopeuden aikaiseksi niin jotain outoa tapahtui kun vaihtoi ykköseltä kakkoselle. Auto nyökkäs oikein kunnolla, vaihto kesti todella pitkään, veto lähti pariksi sekunniksi. Kolmoselle meni sitten normaalisti. Kävin vielä testaamassa pari tiukempaa lähtöä hiljasemmilla teillä ja teki aina saman. D-asennossa lähti ihan nätisti. Toivottavasti ei nyt ole ennusmerkki mistään. Pitää testailla vielä ja jos jatkuu niin ottaa huollon kanssa puheeksi.
Tänään toimi DSG normaalisti, mitäköhän se eilen tökki...
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.02.12 - klo:17:53
Tänään toimi DSG normaalisti, mitäköhän se eilen tökki...
Hyvä. Toivotaan että tökkiminen jäi siihen kertaan.
parin viikon päästä olisi Scirocco tulossa taloon. Kauppaan tuli tingattua ikkunoiden tummenus. Minkälaisia tummennuksia on valkoiseen muilla, onko suosituksia?
Mulla on tylsästi vaan ne sporttipaketin tehdastummennokset takana ja takasivuikkunoissa. Valkoisessa yksilössä siis. En tiedä kuinka tummat nuo on, mutta en ainakaan hirveästi tummempaa enää lähtisi laittamaan, kun tuo näkyvyys taakse ei muutenkaan ole tämän automallin parhainta antia. :)
Niin joo ja paljon onnea uudesta kulkineesta (hyvä valinta ;) ) ja tervetuloa! :)
Millaista yksilöä on tulossa, jos saa udella?
Onnitelut JML.
Itse tummentaisin niin, ettei näkyvyys heikkenisi kovin paljon. ;)
Jokainen omalla tyylillään.
samat on ajatukset itsellä, ei liian tummaa. 35% sivuille ja tuo takalasi vois olla 20%, mutta se näkvyys kärsii kyllä siitä jo. Ehkä 35% kauttaaltaan, pitää asentajan kanssa jutella vielä, kun homma tulee ajankohtaiseksi.
Auto on vm 2009 , 160hp, manuaali...Xenonit, vakkari, manuaali-ilmastointi, joku valopaketti siinä kai on kun peilien alla on valot...aika perussettiä.
Onko VW autoista nettisivua, jossa voisi valmistenumerolla käydä listaamassa, millä varusteilla auto on tehtaalta tullut?
ps. Viikko meni, kun tämän ketjun kahlasi läpi :o. Hyvää keskustelua on täällä.
^Onnittelut vain täältäkin. Mistään tuollaisesta palvelusta en ole kuullu, jossa VIN-numeron perusteella tehdasvarustelun voisi tarkistaa. Varmasti jälleenmyyjä-/huoltoketjulla tällaiset työkalut löytyy, mutta kuluttajille avoimina tuskin. Vähän suppeampia perustietoja pääsee kyllä hakemaan vaikkapa tämän palvelun kautta (http://www.dubnetworks.net/vw-vin-decoder.htm).
Auton takavaratilasta alusmaton alta (rengastyökalujen vierestä) löytyy kuitenkin tarra, jossa nuo varusteet ja muut optiot on listattu koodeina. Ne kun puolestaan listaa vaikkapa tähän palveluun (http://igorweb.org/equidec/), niin saa tarkat selitykset varustuksesta ja valinnoista.
^Ainaki golffista löyty 3kpl A4 arkkia listaa mitä on ja ei ole asennettu :D
Samoin avokkaasta, tosin lista oli vain yhden sivun
VW:llä en avointa nettipalvelua tiedä, mistä saisi tehdasvarusteet näkyville. Audilla ja Mersulla asiat on paremmin, ja valmistenumerolla näkee kaikki tehdaslisävarusteet suoraan netistä.
5 päivää ja 2000km Scirocolla takana, hieman kokemuksia autosta, vaikkakin muutamat asiat tässä ketjussa ovat varmasti jo esiintyneet
Osa huomioista matkaseurueelta ei niin rakkauden punaisten lasien läpi katsottuna ;)
Negatiivista:
- takapenkille kulku isolle ihmiselle vaikeaa
- tuulilasille ei saa vettä tarpeeksi laajalle alueelle ja jää likaiseksi => vettä myös kuluu pirusti kun yrittää kastella lasia
- puoliautom. ilmastointia joutuu pakkasilla ja vaihtelevilla keleillä säätelemään jottei jalat jäädy tai tuulilasi huurru
- polanteilla vetelee hieman (löysä kitkarengas ja jäykkä jousi huono yhdistelmä)
- madallusjousilla alusta tuntuu alivaimennetulta ja pintakovalta
- -35mm maavara talvella ja kokkareet tiellä kolahtelee pohjaan
- liikkeellelähtö liukkaalla hieman vaikeaa todella herkänm kaasupolkimen takia, sutii välillä ihan vallattomasti
- lähivalot aika onnettomat
- ajoittain infernaalinen rengasmelu takapenkillä jopa kitkarenkailla
- ovien avaaminen parkkipaikoilla...
Positiivista: (tässä ei ole kaikki ;D)
- 118kW on riittävästi, kone vetää alhaaltakin ja yläkierroksillakin on henkeä kivasti, riittää reippaisiin ohituksiin hienosti
- DSG toimii pääasiassa tosi hienosti
- sisälle päästyään 3 isoa miestä matkatavaroineen matkustaa oikein mukavasti pidemmänkin matkan
- keskim. kulutus eilen maantie / moottoritieajossa 5,4 l/100km 800km matkalla
- ajamisen fiilis ja hauskuus ;D
- lämpöä riittää tarvittaessa
- ei ongelmia ikkunoiden kanssa kun sisälämmitin käytössä
- kaukovalot ihan jees
- rengasmelu kitkoilla etupenkeillä
Positiiviset asiat kumoaa noi negatiiviset ainakin silloin, kun yksin pääasiassa autolla tulee ajettua, eikä tuota nyt tavaran / ihmisten kuljetukseen hankittukaan ;D
Lainaus käyttäjältä: re2 - 22.02.12 - klo:13:31
^Niin kyllä kuulostaisi oudolta, mutta toisaalta omassa autossani tuota toimintoa ei saa pelaamaan vaikka valinnan menuun on aktivoinutkin (kun sitä peilipakettia ei ole). Tämähän voi kieliä siitä, että jollain tapaa tuo tieto joka tapauksessa erillisenä peilille viedään.
Oli kuulemma jäänyt ohjauslaitteeseen koodaamatta, kun ohjauslaite oli jostain syystä uusittu (tai ajettu uusi softa sisään, en ole nyt ihan varma mitä ja miksi sille ohjauslaitteelle oltiin tehty). Nyt sitten epäilyttää tietysti, että onko erikseen koodattu XDS lähtenyt pois päältä. Huoltomiehen mukaan sen pitäisi olla päällä entiseen malliin, mutta "pitäisi" ei poista epäilyjä.
Niin ja onnittelut ja tervetulotoivotukset JML:lle!
^Tuon perusteella voisi olettaa, että ko. toiminnon saisi ohjelmoimalla käyttöön myöskin autoon, jossa sitä ei alunperin ole ollut. Puhun siis samantyyppisestä koodauksesta, kuin millä esim. jälkiasennettu vakkari otetaan käyttöön. Eli jostain pitäisi vain löytää se viisinumeroinen(?) koodi. Arvelisin, että itse ohjainmoduli on kyllä raudaltaan sama kaikissa saman ikäisissä.
EDIT: Saattaapa sittenkin olla, että vaatii vähän muutakin. Nähtävästi highline-varustelun servo on erilainen ja saattanee vaatia foldaavat peilit (http://furmanka.blogspot.com/2010/03/mk5-lusterka-mirrors.html)? (vai onko RoccoScientistillä sellaiset?)
Joissakin yhteyksissä olen kuullut puhuttavan myös sähkösääteisten istuimien vaatimuksesta tuohon toimintoon, joka kyllä kuulostaa epäuskottavalta. (vai onko RoccoScientistillä sellaisetkin?)
Jommalla kummalla brittifoorumilla olivat yrittäneet koodailla noita eri peilitoimintoja toimintaan. Koodaukset eivät kuitenkaan vaikuttaneet, ymmärtääkseni peiliä on kahdenlaista, taittuva malli, jossa on tarvittava rauta eli moottorit ja toinen jossa on vaan se peilin säädön moottori. Todin luulisi, että jälkimmäinen jo riittäisi siihen peilin alas taittumiseen peruutettaessa. Tiedä sitten mikä on totuus. :)
Jos nyt yhtään asiaa huoltoneuvojan puheista paremmin ymmärsin, niin sen ikkunannostimen moottorin yhteydessä on jotain ohjauselektroniikkaa, joka siis on tuota moottoria vaihdettaessa vaihtunut ja se piti muistaa koodata kuntoon, jotta tuo peilitoiminto toimi. Oudolta kuulostaa vieläkin, mutta tsiih, Late tai joku muu näitä rakkineita paremmin tunteva voinee älähtää jos olen ymmärtänyt asian päin mäntyä.
re2: Foldaavat peilit löytyvät, mutta sähköjakkaroita ei. Tuo kääntymistoimintohan kuuluu tosiaan samaan peilipakettina kaupattavaan lisävarusteeseen kuin peilien sähköinen taittuminen.
("Peilipaketti - Saattovalot, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili, sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus, jalkatilavalot edessä ja peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili.")
Kiitos onnitteluista ja lämpimästä vastaanotosta foorumille.
Kaikki Scirocco kuskit on vissiin ajelemassa, kun tässä ketjussa on ollut viimepäivät aika hiljaista. ;D
Jos kaikki menee suunnitellun mukaisesti, tiistaina on Scirocco alla.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 27.02.12 - klo:10:46
- ajoittain infernaalinen rengasmelu takapenkillä jopa kitkarenkailla
hyvä lista teemur:ltä negat/plussat puolista. Tuohon rengasmeluun kiinnitin itse 3pv koeajon aikana myös huomiota, onko kukaan tuota rengasmelua yrittänyt jollain eristysratkaisuilla yrittänyt vähentää? Tulevassa autossa 18" kitkat alla, vaikuttaneen??
Kalvoasennuksen tekijän kanssa lyötiin tänään kiinni kalvojen tummuudet, 20% takalasiin ja 35% takasivuihin. Peruuttelen sitten sokkona jos ei näy:) Samat tummuudet oli aiemmin BMW E90:ssa, ja ei ongelmia. Nykyisessä E91 Bemussa on sitten jätesäkki-ratkaisu...mutta senkin kanssa on pärjätty. :D
Lainaus käyttäjältä: JML - 02.03.12 - klo:19:11
Kiitos onnitteluista ja lämpimästä vastaanotosta foorumille.
Kaikki Scirocco kuskit on vissiin ajelemassa, kun tässä ketjussa on ollut viimepäivät aika hiljaista. ;D
Jos kaikki menee suunnitellun mukaisesti, tiistaina on Scirocco alla.
hyvä lista teemur:ltä negat/plussat puolista. Tuohon rengasmeluun kiinnitin itse 3pv koeajon aikana myös huomiota, onko kukaan tuota rengasmelua yrittänyt jollain eristysratkaisuilla yrittänyt vähentää? Tulevassa autossa 18" kitkat alla, vaikuttaneen??
Kalvoasennuksen tekijän kanssa lyötiin tänään kiinni kalvojen tummuudet, 20% takalasiin ja 35% takasivuihin. Peruuttelen sitten sokkona jos ei näy:) Samat tummuudet oli aiemmin BMW E90:ssa, ja ei ongelmia. Nykyisessä E91 Bemussa on sitten jätesäkki-ratkaisu...mutta senkin kanssa on pärjätty. :D
Saitko auton tosiaan
kolmeksi päiväksi koeajoon?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 02.03.12 - klo:21:31
Saitko auton tosiaan kolmeksi päiväksi koeajoon?
Kyllä...ja pienellä tinkaamisella olis ajettu viikonlopun yli vielä, 5 päivää...
Kyseessä siis käytetty auto. Uuden auton koeajoista en tiedä, kun sellaiseen ei ole ikinä ole ollut varaa :)
Good 4 U. ;D
Et ainakaan joutunut ostamaan "sikaa säkissä". ;)
Eipä ole omalle kohdalle osunut, kun max.4 tunnin(koeajo)kauppiaita.
Joku auto tuli ajettua pari kertaa, tosin 2tuntia kerralla.
Autokauppa on kuin kaupan lihatiski. Uudesta leikkeleestä saat tiskillä maistiaisen, mutta kotiin viedäksesi sitä, on se ostettava. 8)
Täällä on joskus ollut puhetta, että suomeen olisi tullut 2 kpl Sciroccoja jo ennen noita HUI-XXX kilpisiä, jotka olivat maahantuojan
esittelykäytössä. Nettiautosta bongasin myynti-ilmon, jossa on tyrkyllä jo 5/2008 rekattu Rocco, joka siis lie toinen niistä
mysteeriautoista.
Tiedä sitten millä perusteella ja kenelle noi myytiin jo kuukausia ennenkuin maahantuoja otti esittelykäyttöön HUI:t
9/2008 ???
Ken tietoo, kertoo...
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4542029 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4542029)
tuo pitäisi tallentaa jälkipolville, ensimmäinen suomeen tullut MK3 Scirocco (jos on?)
Lainaus käyttäjältä: JML - 02.03.12 - klo:22:16
Kyllä...ja pienellä tinkaamisella olis ajettu viikonlopun yli vielä, 5 päivää...
Kyseessä siis käytetty auto. Uuden auton koeajoista en tiedä, kun sellaiseen ei ole ikinä ole ollut varaa :)
5 päivää koeajoon...alkaa olemaan aika syväluotaavaa tutkintaa ;).Itsellä koeajo kestänyt maksimissaan 30-40 min. Pari viimeisintä autoa tilannut ilman minkäänlaista koeajoa.
^^ Osta siitä pankkoon
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 03.03.12 - klo:09:01
Täällä on joskus ollut puhetta, että suomeen olisi tullut 2 kpl Sciroccoja jo ennen noita HUI-XXX kilpisiä, jotka olivat maahantuojan
esittelykäytössä. Nettiautosta bongasin myynti-ilmon, jossa on tyrkyllä jo 5/2008 rekattu Rocco, joka siis lie toinen niistä
mysteeriautoista.
Tiedä sitten millä perusteella ja kenelle noi myytiin jo kuukausia ennenkuin maahantuoja otti esittelykäyttöön HUI:t
9/2008 ???
Joulukuu 8, marraskuu 8, lokakuu 20, syyskuu 5 ja ekat elokuusssa 2.Rekisteröintitilaston mukaan Suomeen ensirekisteröity uutena maahantuojan kautta 43 Roccoa vuonna 2008. Kuitenkin tuo kyseinen auto rekisteröity toukokuussa 2008, mutta rekisteröintitilasto ei tunne koko autoa. Sen kilpi ei ole myöskään normaalissa järjestyksessä oleva, vaan 1998 yms kilpiä. Perin outo tapaus. 2008 Sciroccoa alettiin valmistaa viikkolla 22, joka osuu toukokuun loppuun ja kesäkuun alkuun. Miten sitten auto olisi voitu ensirekisteröidä Suomeen 5/08.
Vielä noista koeajoista. Sen jälkeen kun sain kortin, siis 18-vuotiaana. Aina ostaessani uutta tai käytettyä autoa olen ottanut sen koeajoon vähintään vajaaksi vuorokaudeksi. Hakenut esim. torstaina 18.00 ja palauttanut perjantaina 12.00. 04 kun ostin uuden celican, sain esittelyauton koeajoon torstaista maanantaihin, se oli kyllä jo liikaa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.03.12 - klo:22:35
... 04 kun ostin uuden celican, sain esittelyauton koeajoon torstaista maanantaihin, se oli kyllä jo liikaa.
Liikaa siinä mielessä, ettet voinut olla ostamatta sitä autoa? ;)
Pari viikkoa sitten kyselin farkku golfia koeajoon siten, että olisin ottanut sen illalla ja palauttanut aamulla. Mutta ei! Vastaus kuului: "Kun nämä autot eivät ole rekisteröityjä, niin niitä ei voi antaa, kun kahdeksi tunniksi, eikä varsikaan vuorokauden yli".
Joopa joo... :P
Kaksi autoa pihassa, "firman" tarroilla varustettu, sekä kilvissä!
Henkilökunnan(siis firman) autoja ilmeisesti, eikä niitä lainata.
Yrityksien välillä on eroja tässä asiassa, eikä jostain syystä kohtelu ole kaikille asiakkaille sama.
En valita, mutta jaksaa se silti tuottaa ihmetystä.
En muista tässä ketjussa olleen aiheesta asiaa, joten: onko muilla 1.4tsi 118kW version omistajilla huomiota moottorin pysäyttämisen jälkeisestä "vinkumisesta/ulinasta", hyvin pieni ääni joka kuulostaa joltakin pieneltä pumpulta tai muuntajalta. ,,äni kuuluu useamman minuutin pysäyttämisen jälkee.... ??? Olisiko german engineer ollut niin viisas, että laittanut tuonne jonkun pienen kiertovesipumpun / öljypumpun joka kierrättää fluideja ajon jälkeen mm. ahtimien kautta?
Kellään ollu ongelmia takajarrujen laahausäänien kanssa? Rohisee aika lailla välillä (kylmänä, märkänä, maantieajon päätteeksi). Edellisestä omistajasta ei sen tarkempaa tietoa ole, mutta vasta 20tkm ajettuna ei luulis noiden levyjen tai palojen olevan loppu... Omassa Seatissa ei ainakaan vielä ekan 85tkm aikana jarrut kuluneet nimeksikään, vaikka radallakin käytiin kokeilemassa. Menee varmaan toisen saman mokoman vielä samoilla jarrukamoilla. Käytön puutehan noita jarruja syö, ei käyttö...
Paljas asfaltti näkyy, ja ekaa kertaa päässyt hieman suorituskyvystä nauttimaan 8) Maailma vaihtuu mukavasti 4500rpm jälkeen, mutta, lissöö tehhoo sais olla ;D Ainakaan kovasti tuo ei vetele kiihdytyksessä, joten sen puolesta
Lainaus käyttäjältä: JML - 02.03.12 - klo:19:11
Tuohon rengasmeluun kiinnitin itse 3pv koeajon aikana myös huomiota, onko kukaan tuota rengasmelua yrittänyt jollain eristysratkaisuilla yrittänyt vähentää? Tulevassa autossa 18" kitkat alla, vaikuttaneen??
Leonin etu+takaovet ja takaluukun pohjan vuorasin "vibroplast" henkisellä matolla, oliskohan paksuutta ollut 3mm. Siihen päälle paikoitellen solumuovia.
Sanoisin, että rengasmelu aleni. Ei siitä hiljaista tullut edelleenkään. Mittarin mukaan (olosuhteet ei missään nimessä vakiot tietä lukuunottamatta) meteliä 1dB (A painotus) vähemmän. Melun luonne kuitenkin mukavampi, se jyrinä jota varsinkin leveä rengas pitää VAGeissa, väheni.
Kesällä olisi tarkoitus Sciroccoa koittaa vähän vaimentaa, juurikin takapäästä (kontti + takasivut), mutta voi olla että verhoilujen irrotuksen jälkeen palkinnoksi saa uusia nitinöitä ;D
Lainaus käyttäjältä: teemur - 04.03.12 - klo:19:24
En muista tässä ketjussa olleen aiheesta asiaa, joten: onko muilla 1.4tsi 118kW version omistajilla huomiota moottorin pysäyttämisen jälkeisestä "vinkumisesta/ulinasta", hyvin pieni ääni joka kuulostaa joltakin pieneltä pumpulta tai muuntajalta. ,,äni kuuluu useamman minuutin pysäyttämisen jälkee.... ??? Olisiko german engineer ollut niin viisas, että laittanut tuonne jonkun pienen kiertovesipumpun / öljypumpun joka kierrättää fluideja ajon jälkeen mm. ahtimien kautta?
Kellään ollu ongelmia takajarrujen laahausäänien kanssa? Rohisee aika lailla välillä (kylmänä, märkänä, maantieajon päätteeksi). Edellisestä omistajasta ei sen tarkempaa tietoa ole, mutta vasta 20tkm ajettuna ei luulis noiden levyjen tai palojen olevan loppu... Omassa Seatissa ei ainakaan vielä ekan 85tkm aikana jarrut kuluneet nimeksikään, vaikka radallakin käytiin kokeilemassa. Menee varmaan toisen saman mokoman vielä samoilla jarrukamoilla. Käytön puutehan noita jarruja syö, ei käyttö...
Paljas asfaltti näkyy, ja ekaa kertaa päässyt hieman suorituskyvystä nauttimaan 8) Maailma vaihtuu mukavasti 4500rpm jälkeen, mutta, lissöö tehhoo sais olla ;D Ainakaan kovasti tuo ei vetele kiihdytyksessä, joten sen puolesta
Mulla ainakin pitää hyvin pientä "ulinaa" ehkä minuutin luokkaa, ei aina sitäkään.
Takajarruista kuuluu ääntä yleensä kostean kelin aikoihin ja vain kun lähtee ajamaan oli sitten käsijarru ollut päällä tai ei, mutta ei ajon jälkeen.
Talviaikaan en yleensä käytä käsijarrua, jos auto joutuu seisomaan yön tai pidemmän aikaa.
Tehoa ei taida olla koskaan liikaa, ainakaan vakiona. ;)
^ Juurikin samat asiat meinasin kirjoittaa.
Talviajossa nastoilla tehoa on riittävästi, mutta kesällä enemmänkin voisi olla. Viime syksynä kävin demo tourilla ajamassa 2-litraisen ja tehoeroja ei alle 60 km/h nopeuksissa juurikaan huomannut. 118 kW vetää sen verran hyvin alakierroksilta. Toki sitten kun lyö lämän tiskiin niin tehokkaampi liikkuu ripeämmin. Edelleen kuitenkin olen sitä mieltä, että käytännön suorituskykyä keskimmäinen kone tarjoaa "suhteessa" enemmän. Harmi kun R:ää ei Suomessa pääse kokeilemaan.
Tuning-lehdessä oli kuva, kun joku Japanilainen värkännyt mustan avo sciroccon.
En ole ehtinyt/jaksanut kaivaa lisää kuvia aiheesta, mutta edestä otettussa kuvassa se näytti ihan siistiltä.
Olikohan tämä Eos/Scirocco sekasikiö: http://www.stancenation.com/2011/11/19/slammed-scirocco-cabriolet/ (http://www.stancenation.com/2011/11/19/slammed-scirocco-cabriolet/)
(http://img10.imageshack.us/img10/2954/68472084.jpg)
Sori. Kuva on vähän iso.
Periaatteessa ihan hieno toteutus, mutta jotenkin tästäkin sekasikiöstä tulee mieleen, että joku on Eosilla ajanut kahtasataa Sciroccon perään ;D
Täytyy keväämmällä käydä penkissä ihmettelemässä, mitä tuolta koneelta "vakiosofta" pyytää, ja katsella maltillista virimahdollisuutta sen perusteella. Alarekisterin voisi pitää melkein vakiona, harvakseltaan käytettävään ylärekisteriin hieman enemmän muutosta (tietty vakio turbon ehdoilla) ::)
Saattaa olla. Ainakin punaiset jakkarat siinä oli.
Toi on jokatapauksessa eos, jossa on sciroccon keula.
Sikasekiö :P
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.03.12 - klo:22:22
Joulukuu 8, marraskuu 8, lokakuu 20, syyskuu 5 ja ekat elokuusssa 2.Rekisteröintitilaston mukaan Suomeen ensirekisteröity uutena maahantuojan kautta 43 Roccoa vuonna 2008. Kuitenkin tuo kyseinen auto rekisteröity toukokuussa 2008, mutta rekisteröintitilasto ei tunne koko autoa. Sen kilpi ei ole myöskään normaalissa järjestyksessä oleva, vaan 1998 yms kilpiä. Perin outo tapaus. 2008 Sciroccoa alettiin valmistaa viikkolla 22, joka osuu toukokuun loppuun ja kesäkuun alkuun. Miten sitten auto olisi voitu ensirekisteröidä Suomeen 5/08.
Mystistä 8)
Voisikohan olla sitten tuontiauto??
^ Onko tuo mysteeriauto rekisteröity Suomeen 5/08 vai jonnekin muualle?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 05.03.12 - klo:10:19
^ Onko tuo mysteeriauto rekisteröity Suomeen 5/08 vai jonnekin muualle?
Jonnekkin muualle koska kilpi ei ole vuoden 2008 kilpiä. Voi olla maailman ensimmäinen rocco.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 04.03.12 - klo:01:21
Liikaa siinä mielessä, ettet voinut olla ostamatta sitä autoa? ;)
Juurikin noin. Mutta ajaessani liikkeestä auton ulos tiesin, että ensi viikolla tulee kaupat. Nuo loput paivät olivat ihan turhia. No, saihan ajella liikkeen bensoilla 700 km.
Allekirjoittaneelta taitaa jäädä uusien vanteiden hankkiminen ensi (Edit: siis ensi vuoden) kesään. Nykyisissä kesänakeissa näyttäisi vielä olevan 5-6 mm pintaa jäljellä - enemmän kuin kuvittelin - ja on järkevämpää käyttää ylimääräiset rahat lainojen poismaksuun ja tulevan kaukoidän reissun matkakassan kartuttamiseen.
Tuo rocco/eos-sikasekiö ei oikein vakuuta. Mutta onpas jännä, päivällä töissä kuvat eivät auenneet lainkaan, mutta nyt illasta ihan heti.
Sen sijaan mua vakuuttaa Mikon profiilikuva, hieno on! :)
Viikonloppuna tuli käytyä Ylivieskassa ja bongasin siellä valkoisen Sciroccon pariinkin otteeseen. Prisman parkkiksella piti sitä käydä lähempääkin katsomassa. Sciroccon kuolailu jatkuu myös töissä, sillä toissaviikolla ripustin seinälle automyyjältä saamani Sciroccon myymäläjulisteen. Kyllä kelpaa! ;D Sama kuva kuin Kauppalehti Option mainoksessa; ei kyllä minusta ihan paras mahdollinen kuvakulma autosta ole tuo edestä viistosti, kun saa perän näyttämään semmoiselta kuplalta (ei vw-kuplalta).
Ennen(1980) ripusteltiin työpaikkojen seinille, etelän laskevanauringon kuvia, joissa oli kutsuva rantatuoli ja palmut huojuivat. Nykyään(ilmeisesti?) työmotivaatiota nostetaan autojen kuvilla, jotka ovat nk. "ikuisia haaveita". ;D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.03.12 - klo:08:54
Ennen(1980) ripusteltiin työpaikkojen seinille, etelän laskevanauringon kuvia, joissa oli kutsuva rantatuoli ja palmut huojuivat. Nykyään(ilmeisesti?) työmotivaatiota nostetaan autojen kuvilla, jotka ovat nk. "ikuisia haaveita". ;D
Riippuu ehkä ihan mistä haaveilee. Mulla nuo Sciroccot seinällä ovat motivaatiokuvia, niitä varten tehdään töitä. :D
Missä kohtaa on muuten Sciroccossa päivävalot? Katsoin aamulla ikkunasta kun joku ajoi pihaan punaisella Sciroccolla ja siinä paloi valot alakulmissa ja lisäksi parkit. Tohon seinällä olevaan kuvaan verrattuna siinä ei ollut alhaalla pyöreitä sumuvaloumpioita lainkaan joten olisiko siis ollut päivävalot+parkit? Takavalot paloivat myös. Mietin että onko sama asetus kuin Polossani eli takavalojen saamiseksi palamaan päivävalojen kanssa on pakko polttaa myös parkkeja.
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 06.03.12 - klo:14:39
Missä kohtaa on muuten Sciroccossa päivävalot?
Xenoneilla varustetuissa autoissa ne ovat umpioiden sisemmät valot. Pelkästään keulan viirujen käyttö vaatii valokytkimen siirtämistä 0-asentoon. En tiedä palaako tuolloin oletuksena takavalot, kun en ole tarkistanut.
Edit: Siis nämä:
(Tuossa on vaihdettu vasemmalle polttimoksi ilmeisesti ledi. Oikealla vakiopolttimo.)
Ja halogeenien kanssa varsinaisia päiväajovaloja ei ole, on vaan parkit ja halogeenit palaa myös päivällä ellei erikseen kytke vaan parkkeja palamaan.
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 06.03.12 - klo:14:39
Mulla nuo Sciroccot seinällä ovat motivaatiokuvia, niitä varten tehdään töitä.
Jos ainut työnteon motivaattori on peltilehmä niin minä kyllä harkitsisin vakavasti duunin vaihtoa johonkin kiinnostavampaan. Sori.
En usko että tuollainen olisi ainoa motivaattori tehdä töitä, mutta varmasti auttaa jaksamaan niistä pahimmista hetkistä.
Ainakin itsellä juuri tuollaiset kuvat toimivat erinomaisesti muistuttamassa siitä mitä työllä voi saada aikaan ;)
Toisaalta maailma varmaan lakkaisi pyörimästä, jos jokainen tekisi vain duunia joka oikeasti kiinnostaa. Kauppojen kassat tyhjenisivät varsin tehokkaasti, roskat kasaantuisivat roskakatoksiin... Onnekkaita ovat ne, jotka pystyvät tekemään duunia, joka ei v*tuta päivästä toiseen. ;)
Toki Cyclig Stigin kommentti oli yksilötasolla kohdennettu ja sillä tasolla tuota oman työn kiinnostavuutta on aina hyvä pohtia. Itseään kiinnostavan työn löytäminen palkitsee pitkällä tähtäimellä enemmän kuin työn mahdollistama materian haaliminen.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 06.03.12 - klo:16:18
Ainakin itsellä juuri tuollaiset kuvat toimivat erinomaisesti muistuttamassa siitä mitä työllä voi saada aikaan ;)
Jos valitsee Windowsin taustakuvakseen Panameran, kuten allekirjoittanut on tehnyt, toimii kuva jatkuvana muistutuksena oman uravalinnan asettamista taloudellisista rajoituksista. ;)
Voihan sen joo noinkin päin ajatella ;D.
Kertokaahan joku kenellä on kokemuksia pinttyneiden pikitahrojen puhdistamisesta maalipinnalta. Puskurissa on sellainen musta viiva mikä ei oikeen tunnu lähtevän millään pois. Jotain spesiaaliainetta yritin mutta tais olla laadultaan niin huono ettei oikeen irronnut, merkkiä en muista löytyi tuolta kaapista. Hyviä kokemuksia myrkyistä joilla tollaset tahrat sais pois?
Foorumit on hauskoja, kun kirjoitat jotain niin vedetään heti suoria johtopäätöksiä kirjoittajan elämästä. Hymiöidenlukutaito on myös jees. Hieno auto ei todellakaan ole työntekoni motivaattori, mutta niin nämä kuvat on hauska esitellä muille. Ja kyllähän kaunista muotoilua kelpaa seinällä katsella. Työnteosta saa palkkaa ja siitä voi säästää haluamaansa kohteeseen. :)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 06.03.12 - klo:16:38
Kertokaahan joku kenellä on kokemuksia pinttyneiden pikitahrojen puhdistamisesta maalipinnalta. Puskurissa on sellainen musta viiva mikä ei oikeen tunnu lähtevän millään pois. Jotain spesiaaliainetta yritin mutta tais olla laadultaan niin huono ettei oikeen irronnut, merkkiä en muista löytyi tuolta kaapista. Hyviä kokemuksia myrkyistä joilla tollaset tahrat sais pois?
Citrus Tar & Glue Remover (http://valetpro.co.uk/Products/Exterior-Cleaners/1520-/Citrus-Tar-and-Glue-Remover-500ml) ja/tai savi. Molemmilla pitäisi jo yksistään lähteä, mutta kun kummallakin vetäsee niin tulee putipuhdasta. :)
Minulle suositeltiin myös AutoGlymin Intensive Tar Removeria (http://www.autoglym.com/engb/product-proddetail.asp?Range=1&v06VQ=GD), mutta ei ollut ollenkaan niin tehokasta kuin tuo edellä mainittu.
Rahasta me kaikki elämme ja sen takia käydään töissä, jos käydään. ;)
Työ jota et tykkää tehdä tai työpaikka jossa et viihdy, ei palkankorotuksilla tai muuten hyvällä palkalla tule yhtään paremmaksi ja tod.näk. oma työnlaatu vain laskee.
Raha saattaa motivoida, mutta ei pitkään.
Itse teen työtä josta pidän, mutta en tee sitä rahasta. Harvemmin toisen palveluksessa oleva pääsee työllä rikastumaan.
Menee taas ot:ksi.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 06.03.12 - klo:16:38
Voihan sen joo noinkin päin ajatella ;D.
Kertokaahan joku kenellä on kokemuksia pinttyneiden pikitahrojen puhdistamisesta maalipinnalta. Puskurissa on sellainen musta viiva mikä ei oikeen tunnu lähtevän millään pois. Jotain spesiaaliainetta yritin mutta tais olla laadultaan niin huono ettei oikeen irronnut, merkkiä en muista löytyi tuolta kaapista. Hyviä kokemuksia myrkyistä joilla tollaset tahrat sais pois?
Tärpätillä lähtee pikitahrat
Nyt kun asfaltti taas näkyy, on tämä tiestön paikkaus alkanut oikein tohinalla.
Huono puoli näissä "paikkauksissa" on, että pikeä tartuu autoon aikalailla ja kiviä sinkoilee melkoisesti.
Onko tiedossa mitään kunnollista ainetta pien poistoon mitä ei tarvis tilata "lontoosta", vaan saisi täällä kaupanhyllyltä(muu kuin AG)?
Lue tuosta yläpuolelta vastaus pulmaasi!
Tärpätti vai ???
Ettei lähtis lakka ja maali myös?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.03.12 - klo:21:11
Tärpätti vai ???
Ettei lähtis lakka ja maali myös?
No koita jonnekin, mikä ei näy ja totea itse.
Noista julisteista ja taustakuvista puheenollen. Täytyy vissiin todeta olevani aika tyytyväinen sekä valitettavasti varsin omahyväinen yksilökin, sillä taustakuvana koneella on oman Sciroccon kuva ja seinälle tulossa kaverin värkkäämä lyijykynäteos samasta biilistä ::)
------------
kts. alle 8)
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 06.03.12 - klo:21:17
Noista julisteista ja taustakuvista puheenollen. Täytyy vissiin todeta olevani aika tyytyväinen sekä valitettavasti varsin omahyväinen yksilökin, sillä taustakuvana koneella on oman Sciroccon kuva ja seinälle tulossa kaverin värkkäämä lyijykynäteos samasta biilistä ::)
------------
kts. alle 8)
Ei kai siinä mitään pahaa ole. :)
Joku päivä ne ovat "todistus menneestä" ja muisto jostain.
Motivaattorina(eli esim kuvana seinällä tai koneen ruudulla) ei koskaan ole ollut mikään haaveauto tai unelma-auto. Aina olen pitänyt siinä jotain nykyistä(velalla ostettua), kuten vaikka oma nykyinen velkainen auto, talo tai piha tms..
Haaveilen niin aktiivisesti että se haavekuva vaihtuisi alati ja hermot menis kun niitä on niin monta..
Nykyään tähtäin onkin pidemmällä ja haaveilu siinä mielessä turhaa.. Raaka työnteko ja määrätietoinen rahan sivuun laittaminen tulee jo melkein itsestään..
Topikin Sciroccosta.. öö ei sanottaavaa.. Sori OT.
[url]http://images.forum-auto.com/mesimages/718593/IMGP2269.jpg1..jpg/url]
Tuollaisen päivävalon.. mutta mistä jne?
Sumarit koodattu päivävaloks/himmennetty ja vedetty sumareilta johdot apupitkille ;)
Tms kötöstys mitä oon golffiin suunnitellu joskus.
Tai sitten jollain päivävaloboksilla vastaava kötöstys.
Lainaus käyttäjältä: katteja - 07.03.12 - klo:09:47
Tuollaisen päivävalon.. mutta mistä jne?
Brittiforumeilla olivat käyttäneet ilmeisesti näitä:
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280453875567&ssPageName=STRK:MEWNX:IT (http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280453875567&ssPageName=STRK:MEWNX:IT)
Asennus vaatii ilmeisesti sorminäppäryyttä ja mahdollisesti pientä säätöä liitinten kanssa, mutta pääasiassa pitäisi olla simppeli operaatio.
Niin ja tervetuloa foorumille. =)
Kun RoccoScientist linkitti tänne myynti-ilmon uudesta Sciroccosta osina, aloin silmäilemään tuota ffp-palstaa sillä silmällä, että josko sieltä pukkaisi projektikertomusta. Ja pukkasihan sitä: http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=164434 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=164434.).
Vielähän tuolla ei juuri mitään ole muuta kuin pari kuvaa vakio-autosta, mutta mielenkiinnolla jään seuraamaan mitä tuleman pitää. :)
Hei kaikille..
Voisiko joku ystävällisesti katsoa tai selvittää xenonvalollisen ajoneuvon päiväajovalon polttimon tyypin? Ajatuksena olisi vaihtaa hehkulanka led malliseen, itse katsoisin mutta auto turhan kaukana seuraavat 3 vk vielä..
Yritin katsoa löytyisikö manuaalista, mutta siellä todettiin vain, että polttimon tyyppi selviää polttimon kannasta. En sitten jaksanut ruveta kokeilemaan kuinka helppoa polttimon irroittaminen on.
Googlella löysin, että olisi mallia P21W.
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=39&t=8896 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=39&t=8896)
Helmikuussa rekisteröity vain 5 uutta Roccoa. Alkaakohan malli käymään jo vanhaksi.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 10.03.12 - klo:22:55
Helmikuussa rekisteröity vain 5 uutta Roccoa. Alkaakohan malli käymään jo vanhaksi.
Beetle saattaa syödä osan markkinoista?
Mitään tulevaisuuttahan ei ole luvattu. Meilläkin päädyttiin pitkän harkinnan jälkeen toiseen merkkiin.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 10.03.12 - klo:23:09
Beetle saattaa syödä osan markkinoista?
Miettisikö monikaan Scirocco vai Beetle? Itse en ainakaan. Vaikka ollut rocco 1,5 vuotta ja nyt pitäisi vaihtaa, niin en hetkeäkään miettisi. Kupla oli hieno 60-luvulla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.03.12 - klo:11:56
Miettisikö monikaan Scirocco vai Beetle? Itse en ainakaan. Vaikka ollut rocco 1,5 vuotta ja nyt pitäisi vaihtaa, niin en hetkeäkään miettisi. Kupla oli hieno 60-luvulla.
Omalla kohdallani jos tuollaista pienempää autoa olisin etsimässä, olisivat beetle ja scirocco ehkä ne vahvimmat kilpakumppanit, molemmat pienehköjä massasta erottuvia pelejä, toki hieman erityyppisiä mutta kummatkin silmää miellyttäviä. Puhuttelevat täysin eri tavalla kuin polot tai golfit..
Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.03.12 - klo:11:56
Miettisikö monikaan Scirocco vai Beetle? Itse en ainakaan. Vaikka ollut rocco 1,5 vuotta ja nyt pitäisi vaihtaa, niin en hetkeäkään miettisi. Kupla oli hieno 60-luvulla.
Uskon, että miettii. Etenkin kun Scirocco on jo mallina hieman vanha, Beetle aivan uusi ja Beetlen saa edullisemmin.
Olivat itsellenikin vaihtoehtoina, mutta kumpikin jäi hankkimatta mm. 2.0 TSI:n ja DSG:n pakkoliiton vuoksi.
Beetle on ihan hieno, mutta siitä puuttuu se jokin, mikä sciroccossa on.
Em. on vain minun mielipide. ;)
Jos nyt vaihtaisin sciroccoa, tod.näk. vaihtaisin sen 2.0 TSI sciroccoon. 8)
^ Veit sanat suustani. Itse varmaan näkisin vaivan ja hakisin R:n Saksasta. :D
Vaikka olen kyllä tavallaan samaa mieltä siitä, että Beetle varmasti syö Sciroccon markkinaosuutta tietyissä ostajaryhmissä. Ei ehkä niinkään niissä jotka tänne kirjoittelee. Niissä jotka haluavat kivan, nätin, pienehkön auton.
Hitto kun taas tänään alkoi tehdä mieli hommata se R-line takapuskin omaan autoon. Ihailin kätteni jälkeä pesun jälkeen parkkihallissa ja jotenkin tuo vaan kaipaisi jotain pientä persaukseen. ;D Jotenkin vaan hölmöä tuollaiseen asiaan lähteä upottamaan toista tonnia rahaa, sen rahan kun voisi käyttää vaikka uusiin vanteisiin.
http://youtu.be/P4VOpf2eJHc (http://youtu.be/P4VOpf2eJHc)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 11.03.12 - klo:19:58
Jos nyt vaihtaisin sciroccoa, tod.näk. vaihtaisin sen 2.0 TSI sciroccoon. 8)
Jos vaihtaisin Sciroccon johonkin muuhun malliin, niin taitaisin ehkä olla niin pöljä, että ottaisin RCZ:n. Ehkä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.03.12 - klo:20:10
^ Veit sanat suustani. Itse varmaan näkisin vaivan ja hakisin R:n Saksasta. :D
Vaikka olen kyllä tavallaan samaa mieltä siitä, että Beetle varmasti syö Sciroccon markkinaosuutta tietyissä ostajaryhmissä. Ei ehkä niinkään niissä jotka tänne kirjoittelee. Niissä jotka haluavat kivan, nätin, pienehkön auton.
Hitto kun taas tänään alkoi tehdä mieli hommata se R-line takapuskin omaan autoon. Ihailin kätteni jälkeä pesun jälkeen parkkihallissa ja jotenkin tuo vaan kaipaisi jotain pientä persaukseen. ;D Jotenkin vaan hölmöä tuollaiseen asiaan lähteä upottamaan toista tonnia rahaa, sen rahan kun voisi käyttää vaikka uusiin vanteisiin.
Koska lähdetään hakemaan? ;D
Ne todelliset "tunteella ostajat" varmaan asettelevat vastakkain sciroccon ja beetlen, jos alkujaan toista noista on miettinyt tai rcz, mikäli hyväksyy pösön.
Itselläni on aika iso kyynys siirtyä ranskalaisauton ratin taakse.
Täytyy käydä joku päivä kuitenkin koeajamassa tuo rcz, vaikkei se nyt tule kysymykseenkään(pitää olla nelipaikkainen). :-\
Aasinsilta ja "hehkutus" tuosta nelipaikkaisuudesta. Scirocco on oikeasti tilava, sillä matkustaville. Harva 2-ovinen "sportti" tarjoaa moisia tiloja myös takapenkkiläisille, esim vs. Renault Megane(mikälie rs tjsp.).
Ihmetyttää miksi avoautoihin ja muihin vastaavan kokoluokan autoihin(TT, yms) laitetaan yleensä koko takapenkkiä, kun ei siellä "kukaan" voi matkustaa.
^^
Satutko Kasis tietämään Honda Civic CRX:n vuosimallia 1984. Matkustimme -87 sillä Ruotsin ja Tanskan kautta Saksaan ja siellä Frankfurtiin, kolme aikuista. Hienosti meni reissu vaikka takapenkkinä oli lankku.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 11.03.12 - klo:21:26
Aasinsilta ja "hehkutus" tuosta nelipaikkaisuudesta. Scirocco on oikeasti tilava, sillä matkustaville. Harva 2-ovinen "sportti" tarjoaa moisia tiloja myös takapenkkiläisille, esim vs. Renault Megane(mikälie rs tjsp.).
Ihmetyttää miksi avoautoihin ja muihin vastaavan kokoluokan autoihin(TT, yms) laitetaan yleensä koko takapenkkiä, kun ei siellä "kukaan" voi matkustaa.
Ilman noita pieniä takapenkkejä olisi jäänyt auto kauppaan. Sinne kun mahtuu mainiosti vöihin muutama vajaan 50 cm säkäkorkeuden omaava koira. ;)
Mainitsemasi Meganen takapenkillä on kolmelle paikat ja aika pitkälti saman verran tilaa kuin Golffissakin.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 11.03.12 - klo:22:03
Ilman noita pieniä takapenkkejä olisi jäänyt auto kauppaan. Sinne kun mahtuu mainiosti vöihin muutama vajaan 50 cm säkäkorkeuden omaava koira. ;)
Mainitsemasi Meganen takapenkillä on kolmelle paikat ja aika pitkälti saman verran tilaa kuin Golffissakin.
Jaa siis tässä 2-ovisessa "sport-mallissa", joka on korimalliltaan hieman sciroccon näköinen? Viimeeksi kun istahdin ko. auton takapenkille, ei sieltä löytynyt samanlaista tilaa kuin sciroccossa(minä 187cm varustettuna 2:lla pitkällä jalalla ;) ). Sciroccossa taitaa takaistuimet olla alempana kuin rellussa, joten istuttavuus saattaa tulla siitä.
Golfin etupenkin kun säädään itselleni sopivaksi, mahdun vielä takapenkille jotenkin.
Noissa TT:n tapaisilla ja monien avoautojen takapenkeillä voi matkustaa koira tai ihminen(yli 170cm) poikittain. Ja jos on tarpeeksi "pussikaljaa" tai muita virvokkeita, ei tilanahtaus haittaa ollenkaan. ;)
On sitä jokunen kerta tullut istuttua (wanhan) crx:n kyydissä, eikä sielläkään nyt kovin ruhtinaalliset tilat ole. Kaikki crx:n istuimet "viiltävä maata".
Pakon edessä lähes kaikki on mahdollista. ;)
Pösössä (rcz) on ilmeisesti takapenkit?
RCZ:ssa on +2 takapenkit eli niihin ei aikuinen mene istumaan nimim. kokeiltu on. Mégane Coupéssa (ja siis myös RS:ssä) pääntilaa on takapenkillä vähemmän kuin Sciroccossa, mutta silti hieman enemmän kuin A5:ssä. Tällainen karvan verran päälle 170 cm kaveri istuu siellä ilman suurempia murheita, mutta pään saa yrittämällä osumaan kattoon. Leveyssuunnassahan sinne saa epämukavasti ahdettua kolmekin tyyppiä, toisin kuin Sciroccoon.
Nuo +2 penkit ovat tosiaan samaan aikaan vähän turhauttavia ja toisaalta meillä suorastaan välttämättömiä. Lapsia ei meillä ole ja aikuisia ei tuollaisten autojen takapenkillä kuljeta kuin heidän henkensä kaupalla, mutta puhtaasti kaksipaikkainen auto aiheuttaisi meidän perheessä saman ongelman kuin M1kkellä - mihinkäs koira sitten laitetaan? Kääpiömäyräkoira kulkee kyllä pakon edessä sylissäkin, mutta koppansa kanssa käytännössä vaatii vähintään sen takapenkin irvikuvan.
e
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 11.03.12 - klo:21:26
Koska lähdetään hakemaan? ;D
Voisin lähteä mukaan, seuraava haaveauto on ärrä, jää kuitenkin tod.näk. haaveeksi.
Esim. tässä olisi kohtuuhintainen lahden takana:
http://www.blocket.se/stockholm/Volkswagen_SCIROCCO_R_37973899.htm?ca=11&w=3 (http://www.blocket.se/stockholm/Volkswagen_SCIROCCO_R_37973899.htm?ca=11&w=3)
Kruunun nykykurssilla n. 30.000, + verot päälle. Parin vuoden takaisella kurssilla olisi maksanut n. 24.000,... huoh.
Nyt sitten lensi koko hemmetin ajovalopesurin kansi moottoritien varteen. Komeasti kolisi konepellin ja katon kautta, pikaisen tarkastuksen perusteella ei tainnut jättää jälkiä... Hitto kun takuuasioiden hoito on niin vaikeaa jos sattuu olemaan päivätöissä...
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 13.03.12 - klo:18:56
Nyt sitten lensi koko hemmetin ajovalopesurin kansi moottoritien varteen. Komeasti kolisi konepellin ja katon kautta, pikaisen tarkastuksen perusteella ei tainnut jättää jälkiä... Hitto kun takuuasioiden hoito on niin vaikeaa jos sattuu olemaan päivätöissä...
"Päivätyöläisille" pitäisi sallia 2pv/kk autonhoitopäiviksi (pekkasten lisäksi :o). ;)
Piti vaan vääntäytyä duunareiden töihinmenoaikaan ( :P ) tuonne VV-Autoon niin sai pyörät pyörimään. Nyt odotellaan ja ihmetellään.
Sun pitäisi tehdä niille ehdotus, että tekisivät pari kertaa viikossa klo20 asti hommia, jotta töitä tekevät ihmiset saavat autonsa huollettua. ;D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 14.03.12 - klo:13:25
Sun pitäisi tehdä niille ehdotus, että tekisivät pari kertaa viikossa klo20 asti hommia, jotta töitä tekevät ihmiset saavat autonsa huollettua. ;D
Sitähän voisi jo kutsua palveluksi, joten turha edes unelmoida Suomessa! Naapurimaissa huollot ovat kyllä auki yleensä aina 19-20 asti.
Espoon vv oli joskus muinoin klo 21.00 auki. Itsekin tuli hyödynnettyä ko."palvelua".
Vaikka itselläni on varsin joustavat työajat ja työnantaja, niin meinaa silti pukata aikataulullisia ongelmia huoltoasioissa, kun ovat 8-17 avoinna(autojen luovutus).
Noina huoltopäivinä saa muistutuksen todella huonoista joukkoliikeenteen palveluista.
Täältä vantaan(itä-pohjois) ja tuusulan rajalta on todella huono poikittaisliikenne ja stadiin pääsee harvoin yhdellä bussilla,
sekä joutuu kävelemään turhan pitkän matkan(hieman liikuntarajoitteinen olen). ::)
Lainaus käyttäjältä: HJP - 14.03.12 - klo:16:40
Sitähän voisi jo kutsua palveluksi, joten turha edes unelmoida Suomessa! Naapurimaissa huollot ovat kyllä auki yleensä aina 19-20 asti.
Seinäjoen Käyttöauton huolto on joka arkipäivä klo. 20.00 asti auki
Hmm, jos X määrä töissä perjantaina niin päästettäs ne aikaisemmin kotiin silloin.
Mutta tekevät tunnit takaisin ma iltana olemalla ns pitkän päivän.
Seuraavalla viikolla ne loput kaverit sama juttu. 4 vk syklissä kaksi lyhkästä perjantaita ja kaksi pitkää maanantaita..
Näin kaikki pääsee joka toinen vkl aikaisemmin himaa ja vastaavasti tunneissa ei häviä työntekijä, mutta asiakas "voittaa" kun palvelua on myös klo 16 jälkeenkin saatavilla esim 19-20 asti maanataina. Näin ollen ihmiset saisi muissa työpaikoissa rauhassa ns olla ja ilman koheltamista mennä huoltopaikoille jne mihin sitten ikinä menevätkin sen lisäksi. (muistaakseni on muitakin menoja ihmisillä kuin juosta merkkarin tiskillä..)
Se mitä kustannuksia tulee työnantajalle niin ehkä työntekijälle X määrä iltatunti korvausta mutta asiakas määrä voi kasvaa X potenttiin..
Näin ollen ne työntekijätkin voisi hoitaa omia asioitaa noissa ns virastoissa 8-16 aikana paremmin silloin lyhkäisen tuntien päivänä..
Pääsen tässä jossain vaiheessa säätelemään pompauttimia ensimmäistä kertaa. Huomasin huollon poikien jättäneen vasta vaihdetun pompauttimen aivan liian pitkäksi ja takaluukku irvistää kiinni ollessaan toiselta puolelta. Ei kuitenkaan ole ongelmia kiinnimenon kanssa, joten ilmeisesti on ihan "sopivasti" välystä. Ei ihmekään, jos takaluukut vähän kolisevat. Auto on lisäksi kehujen ohella kerännyt myös hieman negatiivista huomiota. Pari viikonloppua sitten joku oli kaupungilla räkäissyt tuulilasille ja viime viikolla joku saamarin vaahtosammutin teki samat temput suojatien ääreltä kun ajoin ohi. Noh, vedellähän nuo vahingot korjasi oikein helposti.
Olikos kukaan muu muuten huomannut sellaista juttua, että nopeusviisari pomppii kaupunkinopeuksissa hieman? Noteerasin tuon viime viikolla ja nyt kun sen on huomannut, se myös ärsyttää. Kierroslukumittari ei pompi, eikä nopeus tunnu seilaavan, mutta nopeusviisari pomppii satunnaisella taajuudella 1-2 yksikön verran, ei kuitenkaan tien epätasaisuuksien mukana. Yli kuuden kympin kun mennään, niin sitten viisari ei tosiaan pompi lainkaan.
Mulla nykii se kierroslukuviisari. ;D
Kevät tulee, ja perinteisesti ei taaskaan mitään asiaa parkkikselta pois. Loskaa on sen verran että ottaa jo puskuritkin kiinni. Aamusta olin heti pohjasta kiinni kun yritin toimistolle lähteä. Lapiohommiksi meni, että pääsi takaisin omalle paikalle, ja etäpäivähän tästä tuli. Iltasella sitten kolaamaan loskaa. Oli kyllä viime keväänä ihan vakiokorkeudellakin haasteita kotiparkkiksella..
Mitä tästä oppineena? Kunhan pahimmat lumet sulaa, niin ei muuta kuin matalammaksi. ;)
Parkkiksella on tosiaan ollut itselläkin tämän talven pahimmat tilanteet, parilla pohjakosketuksella on onneksi tullut selvittyä. Nyt alkaa jo olla sen verran vähän loskaa ja jäätä jäljellä, että viikonloppuna heitin jos lapion takakontista varastoon.
Tuliko snoogielle muuten jotain uutta vannetta täksi kesäksi? Muistelisin, että tällaista jossain vaiheessa ainakin mietit?
Itsellä olisi jo vannerahat (+ talvi- ja kesäkumirahat) koossa, mutta olen päättänyt nyt vielä tulevan kesän ajella nykyisillä. Ei viitsi reilusti alle 10 000 km rullattuja renkaita vielä lähteä vaihtamaan pois, vaikka eipä ne vielä ensi syksynäkään tule vaihtokunnossa olemaan.
Olihan ne harkinnassa, mutta taitaa jäädä hommaamatta. Saattaa syksyllä mennä auto vaihtoonkin, ja kun viime kesällä oli 3,5kk ajamatonta kautta, niin eipä niihin vanteisiin ehtinyt juuri edes kyllästymään. ;)
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 20.03.12 - klo:14:01
Olihan ne harkinnassa, mutta taitaa jäädä hommaamatta. Saattaa syksyllä mennä auto vaihtoonkin, ja kun viime kesällä oli 3,5kk ajamatonta kautta, niin eipä niihin vanteisiin ehtinyt juuri edes kyllästymään. ;)
Miksi 3,5kk ja kesällä vielä ???
Eikö scirocco ole juuri "kesäauto"?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 20.03.12 - klo:19:24
Miksi 3,5kk ja kesällä vielä ???
Eikö scirocco ole juuri "kesäauto"?
Oikea jalka liian suorassa väärään aikaan...?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 20.03.12 - klo:19:24
Miksi 3,5kk ja kesällä vielä ???
Eikö scirocco ole juuri "kesäauto"?
Scirocco on todellinen talviauto. Mulla se on tallissa juhannuksesta syyskuun alkuun viiva puoliväliin. Kerran kuussa käyn heittämässä pienen lenkin ettei akku tyhjenny.
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 20.03.12 - klo:20:08
Oikea jalka liian suorassa väärään aikaan...?
Siinähän se lyhykäisyydessään tulikin.
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 20.03.12 - klo:20:08
Oikea jalka liian suorassa väärään aikaan...?
Jalka poikki, eli "kipsissä" vai.. ;)
Ilmeisesti kortti pois piiiittkän aikaa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.03.12 - klo:20:08
Scirocco on todellinen talviauto. Mulla se on tallissa juhannuksesta syyskuun alkuun viiva puoliväliin. Kerran kuussa käyn heittämässä pienen lenkin ettei akku tyhjenny.
Onko sulla jokin toinen "kesäauto" tai pyörä ajossa silloin?
Taisit mainita siirtyväsi mökille, mutta..?
Tämän talven jälkeen voisi sanoa, että rocco on soveltuva pienistä "ongelmista" huolimatta ympärivuotiseen käyttöön. ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 20.03.12 - klo:23:41
Onko sulla jokin toinen "kesäauto" tai pyörä ajossa silloin?
Taisit mainita siirtyväsi mökille, mutta..?
Tämän talven jälkeen voisi sanoa, että rocco on soveltuva pienistä "ongelmista" huolimatta ympärivuotiseen käyttöön. ;)
Juu, juhannuksesta syskuun puoliväliin ( ilmoista riippuen) asun täysipainoisesti mökillä. Mökillä on huono monttuinen soratie ja autoa joutuisi pitämään jatkuvasti auringonpaisteessa ja puiden alla, josta valuu kaiken maailmaa mahlaa ja linnut paskoo päälle. Ekana kesänä 1993, kun mökki ostettiin, pilasin punaisen turbo 4 wd Celican maalipinnan siellä. Kulkineena on tuo moottoripyörä ja pakottavissa ajoissa vesisateella puoliskon peugeot 206.
Ompele sciroccolle koko auton peittävä pressu,
joka on käyttökelpoinen kesät talvet. ;D
Pitäähän roccon päästä samoille kesälaitumille sun kanssa. ;)
PS. Hyvin olet onnistunut järjestämään itsellesi todellisen vapauden.
(vain vähän kade) ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 21.03.12 - klo:22:18
Ompele sciroccolle koko auton peittävä pressu,
joka on käyttökelpoinen kesät talvet. ;D
Pitäähän roccon päästä samoille kesälaitumille sun kanssa. ;)
PS. Hyvin olet onnistunut järjestämään itsellesi todellisen vapauden.
(vain vähän kade) ;)
Samat hommat ne siellä mökilläkin on kun talviasunnossa. Töitäkin on tehtävä samanlailla, ainoa hyvä puoli on, että saa olla rauhassa maaseudulla, eikä tarvi kuunnella naapureita. Kaupungin keskustaan on vain 37 km.
Onkos täältä kukaan muuten vielä vaihtanut kesärenkaita alle? Ehkä lähinnä etelässä asuville tämä kysymys taitaa pohjosempana olla lunta vielä sen verran vai olenko väärässä? Mieli tekisi kovasti, nytkin kun on ollut taas useamman päivän +8 asteen tienoilla noi lämpötilat. Rupee jo hivenen ketuttamaan tällasilla keleillä toi nastoilla luistelu ja tien tuhoaminen. :D Kitkat jos olisi alla niin olisi tietenkin vähän eri juttu.
Olisikos palstalaisilla heittää mielipidettä sellaiseen asiaan kuin katon teippaaminen. Olen tässä vähän mietiskellyt jos teippaisi kattoluukusta takalasiin mustalla teipillä. Eli kumpi olisi paremman näköinen: Teippi ihan loppuun asti eli sen "spoilerin" yli vai vaan siihen taitoskohtaan mistä alkaa takaluukku? Muistaakseni joku täällä teippautti sinisen rocconsa viime kesänä?
Snoogien sinisessä taisi olla mattamusta teippi katossa, tekee kaaren takaspoilerin puolelle. Sjobben valkoisessa taisi olla kiiltävän musta katto takaspoileriin asti. Muistaakseni täältä jostain löytyy kuvat molemmista. :)
Edit: meni nimimerkit sekaisin.
Edit2: Kuvat löytyy täältä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg129779#msg129779 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg129779#msg129779)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg129560#msg129560 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg129560#msg129560)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 22.03.12 - klo:23:13
Snoogien sinisessä taisi olla mattamusta teippi katossa, tekee kaaren takaspoilerin puolelle. Sjobben valkoisessa taisi olla kiiltävän musta katto takaspoileriin asti. Muistaakseni täältä jostain löytyy kuvat molemmista. :)
Edit: meni nimimerkit sekaisin.
Edit2: Kuvat löytyy täältä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg129779#msg129779 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg129779#msg129779)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg129560#msg129560 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg129560#msg129560)
Mulla tuo teippi tehtiin etukäteen koneellisesti spoilerin osalta, niin ei tarvinnut raapia puukolla sitä maalipintaa. Muistaakseni katon osalta meni sitten ihan puukolla sitä pientä pokkausta pitkin.
On muuten teippi pysynyt kuin tauti talvenkin jäljiltä, eikä mattamustaan ole jäänyt naarmuja harjauksenkaan osalta. Tuon takia juuri valitkinkin mattamustan.
EDIT: ajattelin itse ensi viikolla käydä kesärenkaat vaihtamassa, vaikka kotipiha vielä aikamoisen loska/jääpeitossa vielä onkin. Jos samalla ruuvaisi vähän alustaa vielä alaspäinkin.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 22.03.12 - klo:23:01
... Rupee jo hivenen ketuttamaan tällasilla keleillä toi nastoilla luistelu ja tien tuhoaminen. :D Kitkat jos olisi alla niin olisi tietenkin vähän eri juttu.
Olisikos palstalaisilla heittää mielipidettä sellaiseen asiaan kuin katon teippaaminen. Olen tässä vähän mietiskellyt jos teippaisi kattoluukusta takalasiin mustalla teipillä. Eli kumpi olisi paremman näköinen: Teippi ihan loppuun asti eli sen "spoilerin" yli vai vaan siihen taitoskohtaan mistä alkaa takaluukku? Muistaakseni joku täällä teippautti sinisen rocconsa viime kesänä?
Ainakaan omassani noi kitkat vetelee minne sattuu, eli on kuin mato. Ei kivat.
Oman roccon katon teippaamisesta...
Auto saattaa päätyä maalaamoon kesän kuluessa ja katto maalataan(tai teipataan) mustaksi(spoileria myöten) silloin +pari muuta yksityiskohtaa(peilit, honey comb,...)? Katotaan mitä tuleman pitää.
Ostosta lähtien on pikkuisen häirinnyt, nuo "muoviosien" erivärisyys muuhun koriin nähden. Ne ilmeisesti maalataan toisessa paikassa ja toimitetaan maalattuina asennuslinjalle. (ihan per*eestä)
Mullakin Rocco talviautona. Taidan huomenna vaihtaa interlagosit alle.
Mulla on katto teipattu, ei sitä takaosaa. Mielestäni nätimpi niin, ja voin suositella kaikille.
Teippi-Z teki teippukset. Ikkunat meni takuun piikkiin uusiksi pari viikko sitten ja jälki oli jälleen aivan h*levetin hyvää. Rupesivat repsottaa luultavasti oman tyhmyyteni takia (ei saa avata ikkunoita viikkoon teippauksen jälkeen).
Tässä vielä parvekkeelta otettu kuva: http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1035.JPG (http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1035.JPG)
Valitettavasti tuli hieman suttunen kun iPhonen softa raiskasi kuvan jotenkin.
Off-topic: tänään tuli korkattua mopokausi \o/. Tosin oma kilistin seisoo vielä kuukauden joten broidin hondalla piti Nistisillalle ajella ja takaisin.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 23.03.12 - klo:20:21
Mullakin Rocco talviautona. Taidan huomenna vaihtaa interlagosit alle.
Mulla on katto teipattu, ei sitä takaosaa. Mielestäni nätimpi niin, ja voin suositella kaikille.
Teippi-Z teki teippukset. Ikkunat meni takuun piikkiin uusiksi pari viikko sitten ja jälki oli jälleen aivan h*levetin hyvää. Rupesivat repsottaa luultavasti oman tyhmyyteni takia (ei saa avata ikkunoita viikkoon teippauksen jälkeen).
Tässä vielä parvekkeelta otettu kuva: http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1035.JPG (http://www.saunalahti.fi/~uzzi/linked/IMG_1035.JPG)
Valitettavasti tuli hieman suttunen kun iPhonen softa raiskasi kuvan jotenkin.
Miten ihmeessä vältät tuon ikkunoiden avaamisen sciroccossa. ???
Laittomuuksilla on hintansa. ;D
Joo, no tärkein on olla avaamatta kokonaan. Se että se nykii hieman alas ovia avattaessa ei haittaa... Edelliset lähti nimenomaan alhaalta repsottaa.
Rouvakin meillä ilmoitti, että pitäisi vaihtaa kesärenkaat. :D
No odottelen aluksi, että Iron-X (ja muuta mukavaa) tulee Briteistä, saa samalla talvivanteet ja jarrusatulat puhtaaksi. Pitäis varmaan pistää myös Foliatecin maalia tilaukseen, amiksenpunaista. :P
Sunnuntaina on tiedossa viinaralli Tallinaan XPRSillä. Perus suomalaista junttimatkailua tulee kokeiltua ekaa kertaa. Scirocolla ei voi mennä ku ei kuulemma mahdu tarpeeksi keissejä siihen. Mutsi saa rocon lainaan ja otan sen Focus farmarin :)
Ensimmäinen kerta kun Scirocco EI palvele tarpeita.
Tuli tänään pestyä, imuroitua sisältä, pyyhittyä kaikki ovien sivut/oviaukot ja tietty kesärenkaat alle. 2km ajoa ja taas on kyljet paskassa :)
Huomenna pitäsi suorittaa tuo keväthuolto, eli kesärenkaat alle ja sisäpuhdistus. Pesun ja vahauksen saa suorittaa joku muu korvausta vastaan.
Edit. Taitaa renkaidenvaihto jäädä tältä päivältä tekemättä. :-\
Ei tuota lunta olisi enään tarvinut tulla. >:(
Mulla menee vaan pesu huomenna. Iron-X:t odottelen vielä (ja vähän lumet sais sulaa lisää) ennen kunnon kevätpuunausta. Renkaitakaan ei uskalla vaihtaa vielä kun on pari keskisuomen reissua vielä edessä. Sisätilat pitäisi päästä imuroimaan, ajattelin jonkun halvan imurin ostaa ja tolpasta ottaa virrat. Nyt pitäisi olla vikavirtasuojat ja muut niin tuota saa tehdäkin.
Tänään lähti sitten rekkariledit ja lepuutustuki tilaukseen Saksanmaalta. Kuinkas kauan Mikolla meni syksyllä, että noi tuli?
Seuraavaksi voisi sitten päivittää parkit ja kenties päiväajovalot, jotka ilmeisesti myös saa vaihdettua ledeihin?
Ihan kuin trippimittariin olisi napsahtanut eilen ylimääräistä kotimatkalla, kun melkein meni 700 rikki ennen kuin bensavalo syttyi. Kaipa se vain on kevään merkki, että alkaa päästä tankillisella kuutosella alkaviin kulutuslukemiin. Tiputusta edellisestä noin kahdeksan desiä tankkauksen perusteella, vaikka ajo on ollut pääosin samanlaista viimeiset kaksi kuukautta (tankkausväli noin kolme viikkoa). Tässä vielä kahden viimeisen tankkauksen perusteella lasketut kulutukset, uudempi alempana:
7,76 l/100km
6,91 l/100km
Eilisellä kotimatkalla tuli tehtyä vähän karstanpolttoakin. Koska lämpötilat ovat plussan puolella ja viimasuoja vielä keulalla, pidin lämpötiloja tarkemmin silmällä kuin normaalisti, mutta öljyn lämpötila ei missään vaiheessa noussut yli 99 asteen. Jäähdytysnesteen lämpötilasta en pysty sanomaan muuta kuin että viisari pysyi siinä normaalissa 90 asteessa.
Väärin säädetty pompautin tuli laitettua kuntoon viikon alussa. Säätö onnistui kuusiokulma-avaimen puuttuessa myös sopivan kokoisella torx-avaimella ilman ongelmia. Nyt ei takaluukku enää irvistä toiselta puolelta yhtä pahasti, eikä kolinoitakaan ole ilmaantunut.
Mulla taas vastaavasti tuli talven suurin kulutus viime tankilla 6,3. Eilen iltalenkillä keskikulutus 5,1 sisältäen 1/3 kaupunkiajoa. Kitkat vielä alla.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 28.03.12 - klo:23:26
Tänään lähti sitten rekkariledit ja lepuutustuki tilaukseen Saksanmaalta. Kuinkas kauan Mikolla meni syksyllä, että noi tuli?
Tilaus lähti 8.11. ja toimitus oli 14.11., kauaa ei siis kestänyt. AHW-Shopista tuli tilaus tehtyä. :)
Vähän ot. katoin tuota AHW. shoppia-ihan hyvän hintaista, mutta kieli taitaa olla vain saksa? osaan itse vain korkeajännitys saksaa...
Kyllä ne sieltä englanniksi myös palvelee. Itse kysyin saksaksi, vastasivat englanniksi. Pitäisiköhän tuosta ymmärtää jotain. :D
Toki tuotevalikoima on vaan saksaksi, mutta siinä auttaa Google Translate, jos ei saksa taivu.
Viper Green Scirocco näytti ajelevan tovin perässäni Tuusulanväylällä Haukantien kohdilla puoli yhdeksän aikaan illalla tänään. Tunnustaako kukaan? :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.03.12 - klo:19:00
Kyllä ne sieltä englanniksi myös palvelee. Itse kysyin saksaksi, vastasivat englanniksi. Pitäisiköhän tuosta ymmärtää jotain. :D
Toki tuotevalikoima on vaan saksaksi, mutta siinä auttaa Google Translate, jos ei saksa taivu.
Samasta paikasta tilasin itsekkin nuo osat eli ensi viikolla varmaan tulevat. Joo ei täälläkään tuo saksa taivu joten sanakirjan kanssa tehtiin tilausta, toivotaan että on mennyt tilaus perille ;D
Tänään alkoi kyllä lopullisesti usko loppua noiden nastojen kanssa luistelemiseen, joten voipi olla että huomenissa menee kesägummit alle vaikka ilmat ovat vkl:n aikana kylmenemässä. Driftaillaan sitten alkuviikolla jos tiet vielä jäätyvät ;D
Jahas. Vaihteisto rusahtelee, jos vaihtaa kuuden kympin vauhdissa kakkoselle. Vaihde menee kyllä sisään, mutta lyhyesti protestoiden. Onko kukaan noteerannut samaa? Itselleni kävi tänään ensimmäistä kertaa. ,,äni myös toistui kun yritin samaa toistamiseen hetkeä myöhemmin. Alta kuuden kympin tuota rusahdusta ei kuulunut, joten mielessä kävi olisiko sattumalta ollut kyseessä jokin rajanopeus, jonka yläpuolella vaihteisto ei suostu itseään suojellakseen kakkoselle vaihtamaan. Kakkosella pystyy moottoria kuitenkin kierrättämään noin sataseen asti, joten mitenkään älytön vauhti tuo ei kakkoselle minusta ole. Mielestäni olen myös aiemmin pystynyt kakkoselle tuossa nopeudessa vaihtamaan ongelmitta, kun esimerkiksi Turun motarilta Helsinkiin saavuttaessa tykkään alamäessä (60-alue) hyödyntää moottorijarrutusta. Toisaalta olen myös saattanut käyttää kolmosvaihteen kautta.
Takuuhan tosiaan loppui helmikuussa, joten jos tässä vaiheessa kysyy asiasta huollosta niin luokittelevatkohan enää "ominaisuudeksi"? ::)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 30.03.12 - klo:22:01
Jahas. Vaihteisto rusahtelee, jos vaihtaa kuuden kympin vauhdissa kakkoselle. Vaihde menee kyllä sisään, mutta lyhyesti protestoiden. Onko kukaan noteerannut samaa? Itselleni kävi tänään ensimmäistä kertaa. ,,äni myös toistui kun yritin samaa toistamiseen hetkeä myöhemmin. Alta kuuden kympin tuota rusahdusta ei kuulunut, joten mielessä kävi olisiko sattumalta ollut kyseessä jokin rajanopeus, jonka yläpuolella vaihteisto ei suostu itseään suojellakseen kakkoselle vaihtamaan. Kakkosella pystyy moottoria kuitenkin kierrättämään noin sataseen asti, joten mitenkään älytön vauhti tuo ei kakkoselle minusta ole. Mielestäni olen myös aiemmin pystynyt kakkoselle tuossa nopeudessa vaihtamaan ongelmitta, kun esimerkiksi Turun motarilta Helsinkiin saavuttaessa tykkään alamäessä (60-alue) hyödyntää moottorijarrutusta. Toisaalta olen myös saattanut käyttää kolmosvaihteen kautta.
Takuuhan tosiaan loppui helmikuussa, joten jos tässä vaiheessa kysyy asiasta huollosta niin luokittelevatkohan enää "ominaisuudeksi"? ::)
Ei kuulosta ihan normaalilta. Kannatta asap kysellä huollosta, jotta mitä tehdä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 30.03.12 - klo:22:01
Jahas. Vaihteisto rusahtelee, jos vaihtaa kuuden kympin vauhdissa kakkoselle. Vaihde menee kyllä sisään, mutta lyhyesti protestoiden. Onko kukaan noteerannut samaa?
Kuulostaa kuluneilta synkroilta. Ne kuluu aika nopeasti jos tykkää vaihdella pienemmälle vaihteelle usein. Varsinkin jos ei käytä välikaasua.
Vähän vastaavanlainen ongenlma oli itselläni IV GTI:ssä.
Rusahteli myös 1->2vaihteelle ja 3.vaihde alkoi loppuaikoina 135tkm ajettuna olla samanlainen.
Kiitos kommenteista.
Minun autossani ykkösvaihteelle vaihtaminen pysähtyneenä on tökkinyt uudesta asti. Ei rusahtele, mutta pitää (harvakseltaan) käyttää kakkosen kautta tai runnoa voimalla sisään. Aina kakkosen kautta käyminenkään ei auta. Viime syksynä kolmonen alkoi tehdä samaa, mikä onkin vähän ikävämpi piirre kun kolmosta tulee käytettyä lähinnä kiihdytyksissä. Ei siis rusahdellut, mutta ei vain suostunut menemään siististi silmään. Mainitsin asiasta varatessani aikaa takuuhuoltoon tammikuun puolella ja luurin toisessa päässä epäiltiin juurikin synkroja. Huollossa kuitenkin todettiin vaihteiston toimivan ihan normaalisti, eli todennäköisesti eivät saaneet vikaa todennettua.
Tänään tuli pariin otteeseen kokeiltua kakkoselle vaihtamista kuudessa kympissä, eikä mitään rusahteluja kuulunut. Harvakseltaan tulee tosiaan noissa nopeuksissa tuollaista vaihtoa tehtyä, mutta kaupunkinopeuksissa eli viidestä kympistä tulee vaihdettua kakkoselle aika usein. Ei tosin aina: välillä annetaan jarrujen hoitaa hidastuminen, välillä käytetään kolmosen kautta jne. Välikaasua käytän harvakseltaan, sillä tilanne on melkein aina sellainen, että toinen jalka painaa jarrua ja olen ottamassa moottorijarrutusta avuksi. En ole kummoinen rattimies, joten tuo välikaasun käyttäminen on muutenkin aika amatöörimäistä. Melkein aina sitä tulee joko liian vähän tai liikaa.
Parempi tuosta on kuitenkin ottaa huoltoon yhteyttä ja tiedustella mahdollisen laskun suuruutta, jos vaihteistoremppa tulee eteen. Oma kantani on tietysti se, että joku muu saisi maksaa kuin minä. Olen ajanut autolla ihan normaalia ajoa ja synkroihin liittyvistä oireista olen maininnut jo kahdesti takuuaikana. Lisäksi autolla on ajettu vasta reilu 37 000 km. Ei tuossa ajassa pitäisi minusta minkään osan porsia omilla ajotavoillani.
IV GTI taisi olla ainoa vag(manuaali), jossa sai 1.pykälän silmään auton ollessa liikkeessä(siis ei autokaupassa, vaan...).
Vaihda automaattivaihteelliseen autoon,
niin ei ole vaihtojen kanssa (kun) ongelmia. ::) ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.03.12 - klo:17:25
Mulla taas vastaavasti tuli talven suurin kulutus viime tankilla 6,3. Eilen iltalenkillä keskikulutus 5,1 sisältäen 1/3 kaupunkiajoa. Kitkat vielä alla.
Onnittelut skrikolle taas kerran! Tällä hetkellä oma keskikulutus huitelee 7,6:n hujakoilla (98E:llä ja 90kW), eikä varmasti paljon tuosta laske kun vaihtaa isommat kesäpyörät alle. Tuota korkeampiakin lukemia on talven mittaan kerätty, vaikka lämpöjen nokasta on aina startattu. Onneksi tuo polttoaine kuitenkin halpuu vuosi vuodelta. ;)
Minä pääsin viime tankkauksessa ensimmäistä kertaa tänä vuonna tankillisen keskikulutuksessa alle yhdeksän. Jee! 7,8 l/100km, edellinen ennätys oli 9,3. :) Aika vähän on tullut siis maantietä ajettua kuluvana vuotena.
Onneks en eilen vaihtanutkaan kesärenkaita, tänään sai ottaa lapion käteen että sai edes oven auki. Tuli myös aurattua väli Jpää - Espoo, oli puskuri kohtalaisen täynnä lunta.
Ihan aiheeseenkin, mulla on nyt pyörinyt kulutus "keväällä" tuossa 6 molemmilla puolin, viimeisen 1000km keskikulutus näyttäisi mittarin mukaan olevan 6.1. Ajelen aika lailla maantietä, mutta mahtuu mukaan motaria ja kaupunkiakin. Kesärenkaat alle niin tuosta se nousee jonkun 0,5l ainakin.
^ Ei huonosti. :)
Itselläni vimeiset n.1500km 7,4l sekalaista, vaikkakin vahemmän kaupunki/lyhyttä ajoa.
Mulla pyörii toi kulutus siinä 6,2 ja 6,8 välillä normaalisti ja kehä 3:n sisällä tulee pääosin pyörittyä. Talvella kulutus nousee sinne hieman alle 7 litran ja kesällä kun on +10 ja 20 välillä lämpötilat niin laskee tuonne 6 hujakoille, vaikka 235 leveät renkaat onkin alla. Seuraavat kumit ovat todennäköisesti 225 leveät.
Olihan hupaisaa ajella tänään aamulla kun oli lunta tullut yön aikana. Pariin kertaan teki aika vaikeeta päästä edes valoista liikkeelle noilla kesärenkailla koska lunta oli pakkautunut tielle ja se oli vielä jäätynyt siihen yön aikana. Melkein koko matkan tärisi siihen malliin tuon jään takia että meinasi paikat pudota hampaista. Laitoin auton kotiin päästyäni parkkiin ja kun auton paikalla oli varmaan 15 cm lunta niin siihenhän se sitten jäi. ;D
Ihan huvin vuoksi kokeilin lähteekö enään liikkelle ja eihän se siitä mihkään liikkunu.
Täytyy varmaan lapion ja hiekan kanssa mennä autolle sitten kun on tarvetta lähteä taas liikenteeseen.
Ja viikonloppuna tuli sitten tilattua päiväajovaloihin ledpolttimot. Katsotaan millon tulevat ja millon ehtisin laittamaan kiinni.
Mulla on sekä kesä - että talvigummit 235 leveät, enemmän se tuumakoko ja paino tuntuu vaikuttavan. Pitääkin ihan piruuttaan punnita nuo kesä ja talvisetit, painoeroa voi olla kohtalaisesti.
Eilen saapuivat päiväajovalot ja tänään tulivat sitten rekkariledit sekä lepuutustuki. Päiväajovalot ovat juuri toivotunlaiset eli sävyltään mätsäävät yhteen xenonien kanssa. Piti vaihtaa oikeanpuoleisen valon napaisuus, jotta ledilamppu rupesi toimimaan, muuten onnistui asentaminen ihan mutkattomasti. Ne keillä on nuo rekkariledit niin tilasitteko niitä kaksi kappaletta? Paketissa tuli tänään vain yksi moduli. Pitäisikö niitä olla kaksi vai olisiko pitänyt tilata 2 kappaletta? En tilatessa huomannut tarkistaa, koska sivu oli saksaksi. :(
^Paketissa on aina 1kpl., kun "oem:stä" on kysymys eli 2 niitä pitää tilata. ;)
Etulamppujen napaisuusko sinun piti vaihtaa?
2 kpl tosiaan olisi noita rekkeriledejä pitänyt ottaa. Tuon päiväajovalon napaisuuden käännön ovat maailmallakin monesti joutuneet tekemään, mikäköhän siihen on syynä? Noiden pitäisi kuitenkin olla jo alkujaan yhteensopivia.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.04.12 - klo:02:46
^Paketissa on aina 1kpl., kun "oem:stä" on kysymys eli 2 niitä pitää tilata. ;)
Etulamppujen napaisuusko sinun piti vaihtaa?
Joo eli vasen polttimo lähti toimimaan samantein mutta oikea ei aluksi millään onnistunut. Vasemmassa valossa napaisuus on vakio, mutta oikean polttimon napaisuus piti kääntää että lähti toimimaan. Kai se täytyy sitten vielä toinen ledi tilata ahw:stä. :(
Mites olette muuten tuon lepuutustuen vaihtaneet? Otitteko vanhan muovisen irti vai meneekö tuo uusi vain siihen päälle? Menee varmaan asennukseen kevätpesun yhteydessä.
Ensi viikolla menee sitten katto teippaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 06.04.12 - klo:14:54
Mites olette muuten tuon lepuutustuen vaihtaneet? Otitteko vanhan muovisen irti vai meneekö tuo uusi vain siihen päälle? Menee varmaan asennukseen kevätpesun yhteydessä.
Vanha pitää ottaa pois. Ei ole ihan yksinkertainen juttu, täällä esim. kuvalliset ohjeet (italiaksi ;D ): http://scirocco.forumfree.it/?t=42692520 (http://scirocco.forumfree.it/?t=42692520)
Itse laitatin tuon samalla Das Auto Huollossa kun laittoivat madallusjouset alle.
Voi olla, että kannattaa tuota Lediä kysellä vaikka esim. tuolta Das Auto Huollosta, tai muusta vastaavasta joka löytyy läheltä. Saattaa tulla edullisemmaksi kun ei yhdestä valosta tarvitse maksaa toimituskuluja.
Onko teillä tietoa, mitä 1kpl. kilven ledejä maksaa "marmorilla"?
Eikös tuo lepuuttajan vaihto ole melkein sama toimenpide, oli auto sitten golf, touran, tms ?
Ei se muistaakseni IV golfissa ollut yhtään vaikeampi tai helpompi. Tosin vuosia on vierähtänyt edellisestä kerrasta. ::)
No omalla kohdalla tuo lepuutustuki + asennus tuli sellaisella hinnalla, että en edes harkinnut asentavani itse. :) Sama hommahan tuo taitaa olla kaikissa malleissa mihin tuo sama osa sopii.
Minkälainen homma on vaihtaa "jalometallipoljinsarja" roccoon tai vastaaviin?
Osui silmiin tori-sivustolta -81 roccon myynti-ilmoitus,
jossa lopputeksti (ja myyjän nimi) pisti hieman hymyilyttämään:
" Harvinainen VW:n erikoismalli Scirocco myynnissä. Katsastukseen ei liene ylivoimaista korjattavaa - pientä herkistelyä. 2-ovinen, 2xalut + 2xkohtuukuntoiset renkaat. Kesäksi erikoinen ajopeli ! Näitä ei paljoa ole - täällä Juvalla ei muita."
;D
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=239162 (http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=239162)
Lainaus käyttäjältä: katteja - 08.04.12 - klo:00:15
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=239162 (http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=239162)
Tuollaisten asentaminen konepeltiin ei varmaan olisi ihan mahdoton juttu. Kukas on ensimmäinen koekaniin? ;) Mikko näyttää harmillisesti poistaneen tunnuksensa. Toivottavasti jaksaa kuitenkin vielä lukea juttuja ja ilmaantua miitteihin, jos ja kun niitä vielä järjestetään.
Tuli käytyä ACS:ssä tänään ja olihan siellä jopa yksi Scirocco. Ei ollut mielestäni yhtään hullumman näköinen ja etenkin (ilmeisesti) 20" vanteet olivat komeat. Leveyttä noilla taitaa olla 8,5", joten eivät ole varmaan tee normaalista ajamisesta ihan mahdotonta. Takakontti oli täynnä audiotavaraa ja myös oviin ja A-pilareihin oli tehty kohtalaisen hillittyjä kaiutinasennuksia. Ovet oli myös verhoiltu uudelleen nahalla tai keinonahalla ja kankaalla. Ohessa surkea kuva, mutta ei ollut kännykkä parempaa laitetta mukana.
"Pitkäänhän" tuo on ollut mielessä. Aina kun öljytikkua meinaa katsoa tai vesi säiliötä täyttää, miettii miksi tuo 10, osa on jätetty pois?
Toivottavasti Mikko palaa kehiin. :-\
Eikö siihen käy sama jousi; joka vitoskoppasesta löytyy, tosin vain yhtenä kappaleena
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=37&t=7679 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=37&t=7679)
^ Tuo on välillä ihan hyödyllinen, varsinkin jos esim. peruuttaa ylämäkeen tai
kanttari/jokin muu este on oikealla.
Itselläni tuppaa olemaan "lämmitys-asennossa" yleensä(talvella siis), joten pitää kääntää nuppi aina äRrään. Tavallaan onneksi sciroccossa ei automaattisesti peilit käänny, kun sammutta virrat autosta. Kuluu vähemmän. ;)
Laitoin äsken kesärenkaat alle, niin johan rupesi auto taas näyttämään sciroccolta, vaikkei ole ihmeellisemmät kun Long Beach:t. ;D
Vaihtelin eilen kesärenkaat, ja tuli samalla punnittua sekä kesä - että talvisetti. Sciroccon orkkisvanteet (nimestä ei mitään muistikuvaa), 17" ja liekö sitten 7,5" 235/17/45 kumeilla painoa 21kg, ja nuo Oxiginit 19" & 8,5" 235/35/19 kumeilla painoi 23,5kg. Mitään havaintoa ei ole vaa'an tarkkuudesta, mutta painoero pitänee paikkansa. Yllättävän pieni ero noilla oli, joten lienevät nuo VW:n orkkisvanteet aikamoisia möhkäleitä.
edit: Oli muuten kohtalaisen tympeä homma vaihtaa parkit, ei meinannut millään irrota ne sumuvalojen ja parkkien ympärillä olevat muoviosat. Kauhee määrä kiviä sun muuta moskaa välissä. Vähän saippuavettä, niin tuntui lähtevän helpommin.
Snoogie, jos sinulla on ne sport-paketin Doningtonit talvivanteina, on niiden leveys 8".
Doningtonithan ne olikin.
edit: tupla
Niin ja tosiaan, eihän tuo sinun talvirengassetti paina noiden lukemien perusteella kuin puolisen kiloa enemmän kuin oma kesärengassettini (Long Beach 7x17" ja 205/50R17 Dunlopit), jotka taas ovat vain n. 1,5 kg painavammat kuin "kevyet" Team Dynamics Pro Race 1.2:t (7x17") Contin talvinakeilla. Ei se siis ihan huonosti ole. =)
OT: Huomasin että jäsen Mikko siirtynyt vierasstatukseen ja poistanut autotallinsa tekstinsä ja kuvansa, liittyykö tähän jotain erityistä mikä on mennyt multa ohi??
Lainaus käyttäjältä: clima - 10.04.12 - klo:13:32
OT: Huomasin että jäsen Mikko siirtynyt vierasstatukseen ja poistanut autotallinsa tekstinsä ja kuvansa, liittyykö tähän jotain erityistä mikä on mennyt multa ohi??
Itse ihmettelin eilen samaa....
Lainaus käyttäjältä: clima - 10.04.12 - klo:13:32
OT: Huomasin että jäsen Mikko siirtynyt vierasstatukseen ja poistanut autotallinsa tekstinsä ja kuvansa, liittyykö tähän jotain erityistä mikä on mennyt multa ohi??
Ei niin, että tietäisin Mikon liikkeistä sen enempää kuin muut, mutta ei ainakaan minun tietääkseni. Toisaalta eihän sitä tiedä onko esim. privaviesteillä häiriköity, mutta toivottavasti mistään tällaisesta ei ole kyse.
Oisko kyse tuosta Millaiset tilat autossa ovat riittävät? (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9197) -ketjun keskustelusta, johon kirjoittamansa viestit Mikko on poistanut ennen poistumistaan? Siinä ainakin oli vähän erimielisyyttä Mikon ja muiden keskustelijoiden välillä havaittavissa aiemmin. :(
Toivotaan että Mikko tekee vielä paluun.
Voi olla, vaikka pikaisella lukemisella keskustelun yleinen sävy olikin suhteellisen neutraali. Noh, aika turhahan tätä on spekuloida. Kukin tekee omat ratkaisunsa ja Mikko kyllä tekee paluun, jos kokee sen mielekkääksi. Siitä kiitokset Mikolle, että jätti kuitenkin valtaosan viesteistään foorumille. Paljon hyvää tekstiä olisi hävinnyt, jos hän olisi lähtenyt täydelliselle puhdistuslinjalle.
Auto pesty, kiveniskemiä paikattu huonosti, helmoista löydetty huolestuttavia jälkiä (ruostuneita naarmuja kenties) ja kesärenkaat vaihdettu. Seuraavaksi sitten tulppien vaihtoa, pohjan tarkistusta, helmojen yms. näyttämistä automaalarille, kestopinnoitekäsittelyä ja ties mitä muuta kun vain saisi tehdyksi.
Kesärenkaat tuntuvat muuten jopa nastoja äänekkäämmiltä heti kun päästään noin neljän kympin nopeuteen. Paineita tosin laitoin nyt 2,4 baria kaikkiin nurkkiin eli vähän yli suositellun, mutta talvirenkaissa oli näin kevätaikaan vastaavasti 2,5 bar. Ero on käytännössä lähinnä äänensävyssä, nastat ropisivat ja kesärenkaat jyrisevät, Katsotaan sopeutuvatko korvat vai koitetaanko laskea paineita normiin. Renkailla on tosin edessään kolmas kesä eli melutason ei voine olettaakaan olevan ihan parhaimmalla tasolla.
Kesärenkkailla sai huomata(kuulla), kuinka karhea paikoin asvaltti oikeasti on.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 12.04.12 - klo:08:25
Kesärenkkailla sai huomata(kuulla), kuinka karhea paikoin asvaltti oikeasti on.
Sama vika, Sciroccon meluisuus tuli taas karvaasti esiin, kun 18" kummit vaihtui alle.
Onneksi tuohonkin tottuu ;)
Edellisten kirjoittajien kanssa samaa mieltä, melua riittää ::)
Minulla on kesärenkaina Nokian Hakka Z koossa 235/35 R19 (kulutuspintaa noin 6mm), ja pahin jyrinä ja se läpitunkeva melu tulee normaaleilla ajonopeuksilla 50-100km/h. Viime viikolla ajelin kohti Helsinkiä, ja paikoin nopeus ylitti sallitun 120km/h. Melun luonne muuttuu paremmaksi, mitä kovempaa ajaa... Koita siinä sitten selittää poliisille ylinopeuttasi kuulovaurion vaaran välttämiseen vedoten ;D
Kaikesta huolimatta on kesärenkailla mukavampi kurvailla. ;)
Täytyy jossain vaiheessa ruveta "vaimenteleman" sciroccoa eristysmatoilla.
Viime kesänä ostin pari laatikkoa äänieristyslevyjä tourania varten, mutta jäivät asentamatta, joten käytetään ne roccoon sitten. :)
Onko teillä tietoa, missä sijaitsee Dynaudion-setin vahvistin rocossa?
Hommasin lokakuun alussa vw-autosta kangasmatot roccoon ja päädyin valitsemaan halvemmat(~50,). Pari viikkoa sitten tein hieman syvällisemmän puhdistuksen autoon ja huomasin kuskinpuoleisen maton olevan lähes puhki pohjasta, eikä päälipinnassa näy mitään vauriota. ???
Laadulla on hintansa, mutta eivät matot aikaisemmin ole noin kuluneet ja näin nopeasti(5kk). :o
Olisikohan noillakin alkuperäistuotteilla 2v takuu. ::) ;D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 12.04.12 - klo:00:45
helmoista löydetty huolestuttavia jälkiä (ruostuneita naarmuja kenties)
Mistä kohtaa helmoja? Eikös ne sivuhelmat ole jollain möhnällä massatut, kun ovat sellaiset röpelöiset? Jos siitä kohtaa pilkistää, niin voisiko olla vain sen massan väriä?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 12.04.12 - klo:00:45
Kesärenkaat tuntuvat muuten jopa nastoja äänekkäämmiltä heti kun päästään noin neljän kympin nopeuteen. Paineita tosin laitoin nyt 2,4 baria kaikkiin nurkkiin eli vähän yli suositellun, mutta talvirenkaissa oli näin kevätaikaan vastaavasti 2,5 bar. Ero on käytännössä lähinnä äänensävyssä, nastat ropisivat ja kesärenkaat jyrisevät, Katsotaan sopeutuvatko korvat vai koitetaanko laskea paineita normiin. Renkailla on tosin edessään kolmas kesä eli melutason ei voine olettaakaan olevan ihan parhaimmalla tasolla.
Talven ja nastarenkaiden jäljiltä teiden päällysteet ovat tosiaan aika rouheassa kunnossa, mutta kyllä ne siitä pikku hiljaa siloittuvat ja melutaso laskee. Lisäksi kesärenkaiden kumiseos on näillä keleillä vielä aika kovaa ja melutaso luultavimmin laskee lämpötilojen noustessa.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 12.04.12 - klo:09:41
Onko teillä tietoa, missä sijaitsee Dynaudion-setin vahvistin rocossa?
Eikös se sijaitse kuljettajan istuimen alla.
Kyllä tuo rengasmelu on aika melkoinen itsellänikin vaikkakin on 17" pyörät alla. Sen takia ajelenkin yleensä hieman sivussa, jossa asfaltti on monessa paikassa todella paljon tasaisempaa kuin siinä kohtaa missä on nastoilla rallatettu. Rengasmelukin pienenee huomattavasti. ;)
Milläs aineella RoccoScientist on noita kiveniskuja paikannut? Ihan joku perus vihreä paikkamaali vai onko sulla ihan viper green sävyinen? Pitäisi omastakin autosta nyt kevään aikana laittaa pahimpia koloja piiloon.
Tänään meni sitten rocco teipattavaksi ja kiiltävän mustalla teipillä tulee nyt sitten. Teippaajan kanssa vertailtiin mattamustaa ja kiiltävää, mattamusta oli lähempänä tummanharmaata kuin mustaa ja oli jotenkin vähän tylsän näköinen. Tuo kiiltävä sopii paremmin kun on panoraamakatto. Saa nähdä miten kestää, tuleeko naarmuja yms.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 12.04.12 - klo:10:53
Milläs aineella RoccoScientist on noita kiveniskuja paikannut? Ihan joku perus vihreä paikkamaali vai onko sulla ihan viper green sävyinen? Pitäisi omastakin autosta nyt kevään aikana laittaa pahimpia koloja piiloon.
Käyhän nyt vain suosiolla noutamassa marmorilta se orkkispaikkamaalipullo. Ei taida paljon kymppiä enempää kustantaa ja varmasti sattuu sävy kohdalleen.
Olisko ollut tarkalleen 10.80,. ;) Note to self, ei kannata pakkasilla säilyttää autossa, se lakkapullo oli vähän ottanut osumaa ja vuotanut hanskalokeroon.
20.4 loppuu Sciroccosta takuu, se on huomenna vietävä näytettäväksi parin pikkuhomman takia. Kai näitä vielä takuuajan jälkeenkin uskaltaa pitää, edellinen variantti meni kyllä dsg:n takia vaihtoon ennen takuuajan loppumista.. Josko syksyllä sitten vaihtoon.
Kiitokset snoogie täytyy varmaan tuollainen käydä poimimassa kun tänään käyn muutenkin kyselemässä tuota toista rekkarilediä. Täytyy toivoa, ettei marmoriliike tuollaisesta ihan maltaita pyytäisi, koska en jaksaisi lähteä yhtä rekkarilediä Saksasta tilailemaan.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 12.04.12 - klo:10:25
Mistä kohtaa helmoja? Eikös ne sivuhelmat ole jollain möhnällä massatut, kun ovat sellaiset röpelöiset? Jos siitä kohtaa pilkistää, niin voisiko olla vain sen massan väriä?
Kummallakin puolella autoa niissä helmapelleissä, paikoissa joiden voisi kuvitella joutuneen koville esim. talvisilta parkkipaikoilta pois ajaessa. Maalipinta on niissä tosiaan vähän erilainen, enkä tiedä mitä siellä alla on. Pinnan on selkeästi tarkoitus kestää kiveniskemiä varsin hyvin. En osaa jälkiä hirveän hyvin kuvailla, kyse on sellaisista auton pituussunnassa kulkevista hiuksenohuista ja sivuhaaroja omaavista "kanjoneista" (muodoltaan). Pikaisella katsomisella näyttävät siltä kuin jokin pieni ja hento merikasvi olisi kuivunut maalipintaan, mutta eivät ainakaan kynnellä raaputtelemalla lähde irti. Menin vielä pesun jälkeen typeryyksissäni maalaamaan niiden päälle paikkamaalilla. Jos kyseessä on tosiaan ruosteiset naarmut, onnistuin todennäköisesti vain vangitsemaan kosteutta niihin. Onneksi tuo paikkamaalikerros on ohut ja lähtee melkeinpä kynnellä raaputtamalla irti. Yritän saada noihin ammattilaisen mielipiteen samalla kun kysäisen hinta-arviota talvella telomani etupuskurin paikkamaalauksesta.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 12.04.12 - klo:10:53
Milläs aineella RoccoScientist on noita kiveniskuja paikannut? Ihan joku perus vihreä paikkamaali vai onko sulla ihan viper green sävyinen? Pitäisi omastakin autosta nyt kevään aikana laittaa pahimpia koloja piiloon.
Marmoritiskiltä ostetulla viper greenin värisellä paikkamaalilla noita olen tilkinnyt. Ei sillä kyllä hyvää jälkeä tule ainakaan minun käsissäni, mutta mieluummin ehkä sitä huonoakin jälkeä katsoo kuin pohjamaalin vilkkumista.
^ Luultavasti pikeä tai lentoruostetta, epäilisin ensimmäistä. Myrkyt löytyy kyllä molempien poistoon. Savella kun ei voi tuolta kiveniskumassan päältä rapsutella niin kemiallisesti joutuu ottamaan pois.
Kokeilin juuri itse Iron-X:ää vanteisiin ja jarrusatuloihin. Ai että kun tuli puhdasta, ja ilman hankausta. Ihmeaine.
Oli pakko palata tänne hakemaan vertaistukea, kun auto on takuukorjauksissa eikä mitään vieläkään kuulu. :P
Niin joo ja piti sekin sanoa, että hammastikku on aika verraton peli tuossa paikkamaalaamisessa. Mielummin laittaa noihin kraatereihin monta kerrosta maalia kuin liikaa kerralla... Pitäisikin oman auton konepelti käydä kanssa läpi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.04.12 - klo:13:55
^ Luultavasti pikeä tai lentoruostetta, epäilisin ensimmäistä. Myrkyt löytyy kyllä molempien poistoon. Savella kun ei voi tuolta kiveniskumassan päältä rapsutella niin kemiallisesti joutuu ottamaan pois.
Piki lähtee kynnellä raaputtamalla ja lentoruoste on yleensä pieniä täpliä. Noista suurin on varmaan yli viiden sentin mittainen, eikä mielestäni lähde raaputtelemalla mihinkään. Mutta toivotaan, että tuo on tosiaan vain jotain maalin pinnalla olevaa, eikä mitään sen vakavampaa.
Niin ja tervetuloa takaisin. =)
Minulla oli viime keväänä tuollaista samanlaista viivaa kuskin ovessa. Raaputtamalla ei lähtenyt kunnolla pois vaan jäi sellainen vaaleanruskea hailakka jälki jäljelle. Ei tosin lähtenyt pienpoistajallakaan. Vasta savella lähti nuo jäljet pois. Epäilin kuitenkin, että olisi ollut pikeä, tuli vaan pienpoistajan kanssa turhaan säästeltyä. Lentoruosteesta voi tulla sellasia ohuita valumajälkiä, näitä oli vanteissa viime talven jälkeen.
Voisihan tuo muutakin olla, mutta tuolla helmassa on tosiaan paksu kiveniskumassa vielä maalin alla ja jos se on peltiin asti (sinkin läpikin) mennyt niin sitten pitäisi olla jo syvä naarmu. ;)
---
Viikonloppuna pitäisi sitten laittaa kesäpyörät alle ja varmaan voisi kiveniskemiä paikkailla. Sopivasti muuten kaikki nitinät lakkasi kun säät lämpeni. Ihan turha kuvitella, että ne siis mitään huollossa löytäisi. No kunhan pesurin kansi, pompautin ja sumarimaski on edes kunnossa...
Noniin. Auto haettu takuuhuollosta. Pesuri, kaiutin ja sumarin maski kunnossa. Penkkiasia jumissa maahantuojalla, takapää kolisee, mutta ei mitään vikaa löydy, pompautinta ei ollut vaihdettu ja tietoteknisten ongelmien takia vaihteiston ongelmia ei pystytty tutkimaan. Eli ensi viikolla jatketaan. Muuten ei mitään ongelmaa ollut mitä nyt ovet oli sisäpuolelta potkittu paskasiks.
Ostin samalla uudet pyyhkijän sulat, vanhat alkaa olla lopussa. Lidlistä hain varmasti laadukkaan momenttiavaimen, huomenna tai viimeistään la-su kesärenkaat alle. Viimeisestä puheenollen, nyt olisi eräältä taholta tarjolla setti uusia Savannah-vanteita "halvalla", oikealla värityksellä vielä. Mutta kun ei tiedä siitä mahtuvuudesta, edelleen turhan kalliit pelkkään kokeiluun.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.04.12 - klo:17:45
..Lidlistä hain varmasti laadukkaan momenttiavaimen...
Se on ihan varmasti riittävän laadukas rengaspulttien kiristykseen, siihen ei varmaankaan mitään hitecci vehkeitä tarvitakaan. Mitä katsoin sitä Lidlin mainosta niin mulla on varmasti ihan sama vehje mutta Tarjoustalosta ostettu, hinta about sama. Sillä olen jo vuosia pärjännyt.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.04.12 - klo:13:55
Oli pakko palata tänne hakemaan vertaistukea, kun auto on takuukorjauksissa eikä mitään vieläkään kuulu. :P
Tervetuloa takaisin "tulokas". ;D
^ Kiitos, kiitos. Lähtö piti olla lopullinen, mutta näinhän tässä pääsi käymään, että löysin itseni taas täältä. :)
Voi olla, että pitää huomenna käydä vannekaupoilla. :P
Auto tuli iltapäivällä teippauksesta ja täytyy kyllä sanoa, että siitä tuli just sellanen kun halusin. Todella hyvän näköinen, täytynee varmaan laittaa kuvia kunhan saan siirrettyä puhelimesta koneelle. Ainakin päällepäin työn jälki näytti olevan todella hyvää. Antoivat vielä 5 vuoden takuunkin teippaukselle. Parkkiledit tulivat myös tänään postissa, katsotaan jos huomenna saisi laitettua nekin kiinni.
^ Kuvia odotellessa. :)
En tiedä mitä valohoitoa oli perän kolinoille huollossa tehty, mutta nyt ne loistaa poissaolollaan. Auto oli nostettu ylös ja ihmetelty, todettu vaan että mitään vikaa ei löydy. No lopulta ihan sama jos auto pysyy kolinattomana tästä eteenpäinkin. Mystistä. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 13.04.12 - klo:09:00
....En tiedä mitä valohoitoa oli perän kolinoille huollossa tehty, mutta nyt ne loistaa poissaolollaan. Auto oli nostettu ylös ja ihmetelty, todettu vaan että mitään vikaa ei löydy...
No siellä varmastikin oli joku hyvin tiedossa oleva tyyppivika, joka korjattiin, mutta sitä ei haluta myöntää.
Kerrottiin, vaan että mitään vikaa ei löytynyt --> ja näin ihmeparantuminen tapahtui ;D
Ilmeisesti kukaan tai kenellekään ei ole kokeiltu laittaa muovisukkaa tms. jousen alkukierteille?
Renkaanvaihdon jälkeen "tuntuu", ettei kolina olisi yhtä voimakas, mutta on se olemassa kuitenkin. :-\
Tyhmä kysymys.., mutta onko R roccon takavalot valaistu ledeillä vai polttimoilla? :-[
Taskukeke, missä teippautit katon ja mitä hintaluokkaa oli kustannukset?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 13.04.12 - klo:09:47
Tyhmä kysymys.., mutta onko R roccon takavalot valaistu ledeillä vai polttimoilla? :-[
Polttimoilla. Mullahan on tuollaiset. Dectanelta saa R-henkistä ledivaloa, jos sellaista halajaa. :)
OEM R
(http://farm7.staticflickr.com/6054/6370021951_2970ebf82d_z.jpg)
Dectane
(http://img146.imageshack.us/img146/8717/img9409bakpaa.jpg)
Auto teipattiin Teippiz-nimisessä paikassa. Heillä on toimipiste Koivuhaassa Helsinki-Vantaan lentokentän lähellä. N. 200, kustansi, oli hieman halvempi tuon panoraamakaton takia, koska ei tarvinnut kuin puolet katosta ja spoileri teipata. :)
Itselläkin on pyörinyt tuo auton katon teippaaminen mielessä. Mieli tekisi kuitenkin tehdä jotain vähän spessumpaa (toki muiden ideoita varastaen), mutta saapi nähdä riittävätkö aika ja rahat projektiin tänä kesänä. Maanantaina olisi sitten tarkoitus käydä vaihdattamassa tulpat 0,8 mm kärkivälillä varustettuihin ja samalla saan auton nosturille, jotta voin tarkastaa tuon putkiston hitsaussauman ja alustan kunnon talven jäljiltä.
Tällainen siitä nyt sitten tuli. Mukavasti tuli uutta ilmettä autolle. :)
Kattoteippaus toimii kyllä, varsinkin tuon kattoluukun kanssa... Mitäs spesiaalimpaa RoccoScientistillä on suunnitelmissa? Omista suunnitelmista yksi on nyt lyöty lukkoon ainakin tältä erää, Savannahit ostettu. :D
Tälläinen teinituuninki sattui kolahtamaan:
(http://farm7.staticflickr.com/6055/6328247630_634a1bc127_b.jpg)
Mutta tosiaan tuon kuvan tekeminen olisi ihan oma projektinsa.
Edit: Tämän kyseisen auton tapauksessa kyseessä taisi tosin olla ihan oikeat sarjikset, jotka on vain päällystetty muovilla.
Edit2: Tässä (http://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123809883-2003-Protege5-back-from-the-brink-budget-rebirth.) toinenkin samasta autosta inspiraation saanut.
Tuossa on kyllä melkoinen teinituning-leimautumisriski, saattaa helposti mennä tarratuninkiosastolle. Ja etukäteen ei tietenkään osaa arvata, että toimiiko. ;)
^^ hmmmm... :-\
Aika rohkea veto. ;)
Mazdassa oli teipattu kattoluukkukin. :o
Saattaisi jäädä itseltäni tekemättä. 8)
^Koskas Savannahit nähdään valkoisen sciroccon alla? ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 13.04.12 - klo:20:43
^Koskas Savannahit nähdään valkoisen sciroccon alla? ;)
Ensi vuonna. ::)
Voi olla ettei jaksa kuitenkaan odottaa. Pitäis vaan ajaa noi Pirellit "loppuun" aluksi, siihen tosin menisi vielä muutama vuosi mun kilometreillä. :P
Elä ny!
Joku voisi jopa maksaa niistä Pirelleistä vielä jotain. ;D
Ei muuta kun sovittelemaan niitä alle ja kiroilemaan, jos eivät mahdu. ;)
Pyöränkaarien mankelointi voi olla yksi vaihtoehto. ::)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 13.04.12 - klo:22:03
Elä ny!
Joku voisi jopa maksaa niistä Pirelleistä vielä jotain. ;D
Ei muuta kun sovittelemaan niitä alle ja kiroilemaan, jos eivät mahdu. ;)
Pyöränkaarien mankelointi voi olla yksi vaihtoehto. ::)
Kyllä ne mahtuu, jos on vaivoitta menneet CC:n alle jossa on vähän vähemmän tilaa. Myyjän mukaan olivat yhden setin sellaiseen laittaneet. Norjalainen internet-"ystäväni" kovasti myös vakuutteli, että hyvin mahtuu, omaa autoa rankemmalla madalluksellakin.
Kyllä nuo tulee tänä kesänä sovitettua, viimeistään syksymmällä kun Interlagosit lähtee saamaan talvikumit pinnalle... Nyt pitäisi vaan päättää, että mitkä kesäkumit lähtee hommaamaan.. ja kerätä rahat niihin. 17" Simat talvirenkain ei varmaan tähän aikaan vuodesta oikein tee kauppaansa, onkohan noilla Pirelleillä oikeasti enää mitään arvoa?
,,läs nyt Mikko, tavallaan ne tarratkin houkuttavat. ;) Noh, niistä on tullut ehkä pieni yliannostus. Haastellinen tuo kattoteippaus kuitenkin on. Sinällään ei haittaa, vaikka se joistakin teinituningilta vaikuttaisikin, mutta itseäni miellyttävän kuvamateriaalin löytäminen ei ole ihan suoraviivaista hommaa. Tai no, ties vaikka jostain iskisi inspiraatio, kotona on kuitenkin "materiaalia" kilokaupalla. :D Onnittelut muuten Savannahien hankinnasta!
Laskin talvirengaskulutuksen kesärenkaisiin vaihdon jälkeen. Oman laskun mukaan 26.11.2011-11.4.2012 keskikulutus 6,07 ja ajotietokoneen mukaan 6,00. Edellinen talvirengaskausi vastaavat luvut 6,00 ja 6,00. Tasaista on ajo ollut. Kulutus on vähän kuitenkin laskenut, koska autolla on tänä kautena ajettu työmatkaa 10 km/siivu ja töistä lähdetty pakkasesta.
Valojenvaihto alkaa pikkuhiljaa kääntyä voiton puolelle. Tänään tuli hankittua kulmavaloihin eli "cornering lights" sellaiset ksenonien sävyiset H7-polttimot ja menivät ihan kivuttomasti alle. Vielä pitäisi toinen rekkariledi tilata ja parkit asentaa. Yritin tänään vaihtaa noita parkkeja, mutta en saanut sitä mustaa muovia liikahtamaan. Täytynee varmaan yrittää lämpimän veden kanssa paremmalla ajalla. Oli muuten marmorilla aika suolainen hinta yhdestä rekkariledistä (57,). :-\
^ Ohhoh. On tyyristä. Kannattaa varmaan kysäistä vaikka Slamit ja DasAutoHuolto läpi vielä ennen kun lähtee Saksasta asti tilaamaan. Voi noita muillakin paljon VAG merkkien kanssa puuhastelevilla korjaamoillakin olla.
EDIT: Slamitissa 40,85e.
Nyt kelien hieman lämmettyä on autoon ilmaantunut takaisin ärsyttävä resonanssiääni n. 1500 rpm:n tienoilla, joka jostain syystä tuntuu ilmaantuvan vasta kun moottori on lämmin. Yritin tänään vähän tutkailla asiaa tarkemmin, mutta konepelti ja ikkuna auki ääntä ei juuri erota. Tuntuu tulevan rakenteita pitkin ohjaamoon ja siksi kuuluu parhaiten ikkunat ja muut kiinni. Tutkailu jatkukoon... Moottoritilaa tarkastellessani huomasin sentään yhden asian: Yksi ilmansuodattimen kotelon ruuveista oli päässyt löystymään siihen pisteeseen asti, että koko kotelo oli yhdestä nurkasta irti kiinnikkeestään. Tämä ei ollut syynä resonanssiääneen, mutta tulipahan sekin nyt sitten korjattua.
Tänään saatettu auto kesäkorkeuteen, tiputettiin takaa 1.5 senttiä ja edestä vielä sentti. Öljypohjan kohdalla on jotain 9cm tilaa, joten leimallekin menisi ihan heittämällä. ;) Alkaa renkaat olla jo kaaren tasalla, mutta ei nyt pikaisella testillä raavi mihinkään. Kuvia voisi jossain vaiheessa päivitellä, kunhan lumet sulaa ja räntäsade loppuu.
Taskukeke, hae youbesta hakusanoilla scirocco led change tai vastaava,siellä oli ihan video miten ne sumarin muovit sai revittyä irti. Vaihtelin itse tuossa pääsiäisenä parkit.
Nyt on uudet vanteet haettu. :D
Aika hirveässä kunnossa oli nuo pahvilaatikot missä ne oli, mutta onneksi vain yhdessä oli pieni 5 mm naarmu. Muut priimaa. Otin vähän taiteellisia valokuviakin ennenkuin sulloin varastoon odottamaan. Nyt pitäisi sitten saada renkaat hommattua niin saisi nuo vielä tämän kesän aikana alle, vaikka alkuperäinen suunnitelmahan oli ihan muuta. ;D
Taitaa vanteet hieman "poltella"? ;)
Olikos Savannahit 9" ET33? Edestä menee taatusti heittämällä, siellä on kaaressa aika lailla enemmän tilaa leveyssuunnassa. Takana voi olla jo sitten kohtuu hilkulla, ainakin ET35 8,5" näkyy jo kaaresta ulos kun yläpuolelta katsoo. ;)
Niin ne suunnitelmat muuttuuvat. ;) Itse sain nyt autoon uudet sytytystulpat, joista sitten vähän enemmän toisaalla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6614.msg225079#msg225079). Samalla tuli tarkistettua auton pohja, joka oli talven jäljiltä ilahduttavan hyvässä kunnossa. Uuden pakoputken hitsaussaumat näyttivät olevan kunnossa, eikä sen erikoisempia jälkiä löytynyt mistään. Samalla reissulla tuli käytyä AutoDentistä utelemassa, mitä noiden muutaman puskurissa olevan skraidun maalauttaminen maksaisi ilman, että maalauttaisi koko puskuria uudestaan. Hintaa tulisi pari sataa euroa, koska maalia ei voi sekoittaa vain sitä noin desin kymmennystä, minkä vauriot vaatisivat. Koko puskurihan oli irroitustöineen 400-500 euroa, joten kannattaisi maalauttaa koko puskuri, jolloin pääsisi myös kiveniskemistä eroon. Ei kuitenkaan huvita laittaa tuollaisia summia verrattain pienten vaurioiden korjaamiseen, joten odotellaan vaikka sitä hetkeä, että olisi varaa hankkia R-line-puskurit eteen ja taakse. Niin ja ne mainitsemani helmaskraidut ovat tosiaan naarmuja, jotka menevät siihen kiveniskemäsuojaan asti, mutta niistä ei kuulemma tarvitse senkummemmin huolestua. Taidan siis raaputella ne edelliset paikkamaalit niiden päältä ja maalata uudestaan vähän paremmin.
Edit: Säätöä.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 16.04.12 - klo:10:59
Olikos Savannahit 9" ET33? Edestä menee taatusti heittämällä, siellä on kaaressa aika lailla enemmän tilaa leveyssuunnassa. Takana voi olla jo sitten kohtuu hilkulla, ainakin ET35 8,5" näkyy jo kaaresta ulos kun yläpuolelta katsoo. ;)
Juu, tuon kokoiset on. 235-leveän kumin laitan ja netistä löytyvien kuvien perusteella alkaa olla rajoilla, että tuleeko takaa jo liikaakin ulos. Takana on kuitenkin vähän enemmän camberia (madalluksen takia) niin luulisi menevän pienellä venyllä ihan ok.
Harmi kun tässä vaiheessa vuotta ei ollut ihan budjetissa pistää tätä summaa vanteisiin ja renkaisiin. Talvirenkaat pitäisi saada kaupaksi, että on varaa tilata renkaat. Se tässä nyt hidastaa. :)
---
Seuraavaksi sitten vielä se R-line puskuri taakse niin sitten olisi hyvä. Voi olla, että auto vaihtuu kuitenkin jo ennen kuin sen ehtii toteuttamaan. Rahareikiä kun on muuallakin, varsinkin kun vaimolla on kova asunnonvaihtokuume. :D
Kiitokset snoogielle youtube-vinkistä! Sain parkit vaihettua, piti vaan vähän kuumaa vettä heittää puskurille ennenkuin sain irti nuo palaset.
Sitten kysymys eli palaako teillä parkit kun päiväajovalot päällä kirkkaalla säällä? Kytkin on siis asennolla auto. En nyt tarkalleen muista, mutta sellainen kuva on jäänyt mieleen, että päiväajovalojen kanssa parkit palaisi (siis vanhat lamput). Ledit eivät nyt siis pala päivisin, ainoastaan sitten kun ajovalot syttyvät hämärän tullen päälle niin sitten pelittävät.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.04.12 - klo:11:18
Juu, tuon kokoiset on. 235-leveän kumin laitan ja netistä löytyvien kuvien perusteella alkaa olla rajoilla, että tuleeko takaa jo liikaakin ulos. Takana on kuitenkin vähän enemmän camberia (madalluksen takia) niin luulisi menevän pienellä venyllä ihan ok.
Harmi kun tässä vaiheessa vuotta ei ollut ihan budjetissa pistää tätä summaa vanteisiin ja renkaisiin. Talvirenkaat pitäisi saada kaupaksi, että on varaa tilata renkaat. Se tässä nyt hidastaa. :)
---
Seuraavaksi sitten vielä se R-line puskuri taakse niin sitten olisi hyvä. Voi olla, että auto vaihtuu kuitenkin jo ennen kuin sen ehtii toteuttamaan. Rahareikiä kun on muuallakin, varsinkin kun vaimolla on kova asunnonvaihtokuume. :D
Ettei vaan ole muuta kuumetta ja auto menee vaihtoon näin kevään alla ;)
Lainaus käyttäjältä: Late - 16.04.12 - klo:16:13
Ettei vaan ole muuta kuumetta ja auto menee vaihtoon näin kevään alla ;)
No ei tässä kyllä autokuumetta ainakaan ollenkaan ole ilmassa. Päinvastoin, mielelläni ajelisin Sciroccolla vielä monta tulevaa vuotta, on niin kiva auto. Muut elämän realiteetit voi tietenkin jossain vaiheessa pakottaa vaihtamaan. Tarkoitin vaan, että ei niin hirveän korkealla prioriteeteissä ole puskurinvaihtohommat. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.04.12 - klo:10:38
Nyt on uudet vanteet haettu. :D
--
Nyt pitäisi sitten saada renkaat hommattua niin saisi nuo vielä tämän kesän aikana alle, vaikka alkuperäinen suunnitelmahan oli ihan muuta. ;D
Jes, viimein on tapahtunut se, mitä olen odottanut! :)
Olisi kiva saada mahdollisimman pian kuvia esille. Suunnitelmiinhan voi aina tehdä hyviä muutoksia tarpeen vaatiessa ja hätätilassa ;)
Tommoset. :)
(http://farm6.staticflickr.com/5232/7084239251_324aa8f641_z.jpg) (http://farm6.staticflickr.com/5232/7084239251_b5183a80b0_o.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.04.12 - klo:11:18
---
Rahareikiä kun on muuallakin, varsinkin kun vaimolla on kova asunnonvaihtokuume. :D
Sama täällä. Mulla on autonvaihtokuume ja myös asunnonvaihtokuume. Auto vaihtuisi helmiaisvalkoiseen RCZ:aan ja asunto 4,5 neliötä pienempään, vuoden uudempaan ja ikävä kyllä kaukolämmöstä sähkölämpöön. Mutta joidenkin mielestä arvostetummalta alueelta. Ainoa ongelma on vielä tuo rahoitus.
Sciroccon näyttöön tuli teksti: "Defect brake servo" ???
Näytti kerran käynnistettäessä, eikä toistunut useiden käynnistysten aikana.
Pikaisella googletuksella ei oiken mitään auennut muuta, kun muilla samaista ilmentymää. Kaikki näyttää/tuntuu toimivan, joten tuskin mitään vakavampaa?
Nyt olisi Scirocco taas huollossa. Vaihteistoa ihmettelevät Saksasta käsin piuhoja pitkin ja vaihtavat rikkinäisen pompauttimen. Penkin verhoilun kohtalo pyörii edelleen jonkun päättävän henkilön pöydällä.
Mikä penkin verhoilussa on vikana?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 16.04.12 - klo:20:29
Sciroccon näyttöön tuli teksti: "Defect brake servo" ???
Näytti kerran käynnistettäessä, eikä toistunut useiden käynnistysten aikana.
Pikaisella googletuksella ei oiken mitään auennut muuta, kun muilla samaista ilmentymää. Kaikki näyttää/tuntuu toimivan, joten tuskin mitään vakavampaa?
Liekö vain ollut vähän hidas aamu Sciroccollasi, mutta käytä nyt varalta VCDS:ssä kiinni niin saat vähän tarkempaa diagnoosia. Jos kaapelia ei kätevästi ole saatavilla ja takuu on päällä, niin varmaan kannattaa suosiolla varata aika huoltoon että saavat katsoa ennenkuin joutuu paikkailemaan mahdollisesti omasta pussista.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 17.04.12 - klo:09:51
Mikä penkin verhoilussa on vikana?
Pientä purkautumaa penkin keskiosan "punoksessa". Koittavat laittaa "normaalin kulumisen piikkiin".
(http://www.volkswagen-abu-dhabi.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/cml/models/scirocco/content.Par.0037.Image.jpg/SC0037_2008_AVM6_660x420_.jpg)
Mulla on tuota "verkkoa" istuinten reunukset ja avaimet on aina välillä sukeltanut jostain reiästä itensä jumiin. :( Tosin yhtään kohtaa ei ole vielä mennyt rikki.
Viimeiset 20 vuotta avaimet ovat roikkuneet vyölenkistä ja siitä tavasta on mahdotonta päästä eroon, paitsi pukua ja verkkareita käytettäessä. ;)
Noniin auto olisi sitten tällä erää valmis. Seuraavaksi jonkinlaiseen DSG-remppaan. :-*
Mikäs DSG:ssä ongelmana? Vuonna 2005 (mun ex A3 3.2 DSG vm 2004) oli vauhtipyörä löysällä, oli marmorin pojille omituinen laite puhumattakaan viasta kyseisenä vuonna. No on se ihme ja kumma jos ei 8:ssa vuodessa olla opittu tekee toimivia vermeitä vieläkään..
Pitää puuta (päätä) koputtaa kun omakin kulkee eteenpäin DSG:n välityksellä..
Arpoo ja täristää ykkösen ja kakkosen välillä. Vika ei vielä tiedossa, oli tänään mitattavana, mutta jotain tuolle kyllä tehdään kun ei kunnossa ole. Juuri viikonloppuna pyörähti 20k mittariin...
Ok, toivottavasti saavat kuntoon. Harmittavaa kun tyylikkäässä autossa riittämiin ihmisillä vikoja niin vaihteiston ja koneen kanssa. Tuskin tuo omakaan ihan ongelmaton keksintö varmaan ole, mitä nyt audi foorumissa keskustellut 2.0 koneen erikoisuuksista..
Niin ei niissä kuuluisissa 1.8T 20V koneeissakaan nyt ihan niin kultaisia kilometrejä ollut.
Öljysihtin jäätymistä jne siitä kiitos longlife, sen takia itse vedän kerran vuodessa koneeseen uuden suodattimen ja öljyt plus webastolla keksintö kuumaksi..
Nyt kun tuo ajovalopesuri on taas ehjä niin kävi mielessä, että saakohan ne koodattua pois toiminnasta. Ihan turhat kapistukset nimittäin, eikös nuo ole vain xenonien kanssa pakolliset? Samalla voisi koodauttaa XDS:n ja "needle sweepin" päälle. :P
Muistaakseni tuota valojen pesemisen tiheyttä saa muutettua, saattaa olla että kokonaankin pois.. Eikös xenoneita koske vain pakollinen automaattinen korkeudensäätö, ei niinkään pesurit?
EDIT: hefnerin Leonissa taisi muutokset XDS:n koodiin olla mallia pysyvä, eli muutos onnistui, mutta palauttaminen ei ;)
Neulan siivous koodasin päälle, XDS on vielä tekemättä. En ihan ns suoraa "osoitetta" ole löytänyt, onko jollakin oikeeta tietoa mistä ja mitä. Jossain luin että jarrujen "tehon" pystyy myös koodaamaan, oli joku 0, 1, 2, asetuksinen..
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.04.12 - klo:21:37
Nyt kun tuo ajovalopesuri on taas ehjä niin kävi mielessä, että saakohan ne koodattua pois toiminnasta.
Superbissa pystyi säätämään pesun kestoa ja pesun aloitusviivettä VCDS:llä. En tiedä mitä käy, jos pesun kestoksi laittaa nolla, mutta viivettä kun kasvattaa riittävän paljon, niin silloinhan pesurit eivät pese, ellet ruiki tuulilasille todella pitkään yhtäjaksoisesti.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 17.04.12 - klo:21:56
Eikös xenoneita koske vain pakollinen automaattinen korkeudensäätö, ei niinkään pesurit?
Pitää olla myös pesurit. Kupla on kai ainoa poikkeus, kun siinä on niin heikkotehoiset ksenonit (25W), että pesureita ei ole tarvetta laittaa. Pesurien pakollisuus perustuu siis siihen, että puhtaammasta umpion pinnasta tulee vähemmän hajavaloa vastaantulijan silmiin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.04.12 - klo:22:17
Superbissa pystyi säätämään pesun kestoa ja pesun aloitusviivettä VCDS:llä. En tiedä mitä käy, jos pesun kestoksi laittaa nolla, mutta viivettä kun kasvattaa riittävän paljon, niin silloinhan pesurit eivät pese, ellet ruiki tuulilasille todella pitkään yhtäjaksoisesti.
Oliko tosiaan kyseessä viipeen säätö? Tuollaisesta en ole kuullutkaan. Yleensähän säädetään intervallia kuinka usein ajovalot pestään suhteessa tuulilasin pesuriin (esim. joka viidennellä käyttökerralla).
Lainaus käyttäjältä: re2 - 17.04.12 - klo:22:41
Oliko tosiaan kyseessä viipeen säätö?
Muistaakseni kyllä. Millisekunneissa taisi olla. Ja oli siellä se intervallisäätökin.
OT: Viiveellä/viipeellä on muuten tullut nykyään usein esille. Viipeellähän on se oikea versio, mutta viivellä lienee enemmän kansankielinen versio. Mielestäni aikaisemmin käytettiin muotoa viiveellä lähes aina kirjoituksissakin, mutta nyt viime aikoina on alkanut näkymään paljon muotoa viipeellä. Itse en sitä oikein osaa käyttää, vaikka se oikea muoto onkin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.04.12 - klo:22:55
OT: Viiveellä/viipeellä on muuten tullut nykyään usein esille. Viipeellähän on se oikea versio, mutta viivellä lienee enemmän kansankielinen versio. Mielestäni aikaisemmin käytettiin muotoa viiveellä lähes aina kirjoituksissakin, mutta nyt viime aikoina on alkanut näkymään paljon muotoa viipeellä. Itse en sitä oikein osaa käyttää, vaikka se oikea muoto onkin.
Nykyisin molemmat taivutukset hyväksytään.
http://www.kotus.fi/?i=496&s=2612#faq_496 (http://www.kotus.fi/?i=496&s=2612#faq_496)
Sivistyksessä mikrometrin mittainen aukko, kun en ole koskaan nähnyt moista tai kuullut kenenkään sanovan moista sanaa. :o
Tulee varmaan "viipyä" sanasta tjsp.
Lainaus käyttäjältä: katteja - 17.04.12 - klo:22:00
Neulan siivous koodasin päälle, XDS on vielä tekemättä. En ihan ns suoraa "osoitetta" ole löytänyt, onko jollakin oikeeta tietoa mistä ja mitä. Jossain luin että jarrujen "tehon" pystyy myös koodaamaan, oli joku 0, 1, 2, asetuksinen..
Dial Sweep:
http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/index.php?title=Dial_Sweep (http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/index.php?title=Dial_Sweep)
XDS:
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=7136#p80709 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=7136#p80709)
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=7136#p82305 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=7136#p82305)
Jäikös muuten RoccoScientistilläkin tuo XDS "lopulliseen" tilaan?
"Roccopedia" :D
XDS-ohjeet löytyvät myös täältä "meiltä": http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6971.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6971.0)
Omassa autossani tuota XDS:n asetusta pystyi kyllä muuttamaan jälkikäteen. Jarrujen tehon koodaamisesta en muuten ole kuullut, joten jos on jotain linkkiä tarjota niin mielelläni lukisin asiasta. Needle sweep näyttää hauskalta, voisi koodata itsellenikin. Samalla voisi tuplatarkistaa, että XDS on vieläkin päällä huollon jäljiltä.
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=25039 (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=25039)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.04.12 - klo:18:06
Arpoo ja täristää ykkösen ja kakkosen välillä. Vika ei vielä tiedossa, oli tänään mitattavana, mutta jotain tuolle kyllä tehdään kun ei kunnossa ole. Juuri viikonloppuna pyörähti 20k mittariin...
Noniin. Uutta värkkiä (kaksoiskytkintä) putkeen. Pitkään kestävät näköjään. Missäs täällä olikaan se ketju, johon pitää vastata... ;D
Kaikki propsit kyllä Espoon VV-Auton toiminnalle tähän mennessä, hyvin on asiaa hoidettu. Vaikka ei pidä tietenkään liian paljon liian aikaisin kehaista. :P
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 18.04.12 - klo:14:24
Noniin. Uutta värkkiä (kaksoiskytkintä) putkeen. Pitkään kestävät näköjään. Missäs täällä olikaan se ketju, johon pitää vastata... ;D
Kaikki propsit kyllä Espoon VV-Auton toiminnalle tähän mennessä, hyvin on asiaa hoidettu. Vaikka ei pidä tietenkään liian paljon liian aikaisin kehaista. :P
Mulla vaihdettiin edellisessä variantissa takuun aikana kahteen kertaan dsg:n mekatroniikka. Kulutustavaraa. :)
Saakohan tuon "needle sweepin", jos on valkoinen mittaristo, mutta ei uutta ilmastoinnin ohjausta? XDS ilmeisesti vaati myös sen(valmistus 45/10 jälkeen).
Kävin tässä ilta-ajelulla. Koko talvi on ajeltu pikkukierroksilla neitimäistä ajoa. Ei enää uskalla paljon kokeilla kun mun tuurilla aina menee kortti. Sakkokin on taas kortin lähdön jälkeen rasitteena. Uskaltauduin kuitenkin vähän liikennevaloista kiihdyttämään. Kun pistin nopeasti kierroksia perästä nousu savua kuin dieselistä. Oikein pöllähti. Pelästyin jo hetken että kone poiki. Koitin sitten motarilla uudelleen joka vaihteella 6000 kierrokseen eikä enää savunnut ollenkaan. Onkohan diagnoosini mielestänne oikea? Kone oli niin tukossa, että savuti karstat pois?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.04.12 - klo:22:19
Onkohan diagnoosini mielestänne oikea? Kone oli niin tukossa, että savuti karstat pois?
Eiköhän siinä niin käynyt. Meillä ihan sama juttu, kun vaimo on ajanut pidemmät siivut ja itse pääsen sen auton rattiin. Kun kone on lämmennyt normeihin, niin teen yhden täyskaasukiihdytyksen ja sen alussa taustapeilistä ei näy muuta kuin sankkaa savua. TDI:ssä ilmiö oli oikein komia :D
Säännöllinen ja pitkäkestoinen neitiajo ei tee kuin hallaa motille. Jos ei siis ikinä kierrätä lämmintä konetta maksimitehoille.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 18.04.12 - klo:22:28
Eiköhän siinä niin käynyt. Meillä ihan sama juttu, kun vaimo on ajanut pidemmät siivut ja itse pääsen sen auton rattiin. Kun kone on lämmennyt normeihin, niin teen yhden täyskaasukiihdytyksen ja sen alussa taustapeilistä ei näy muuta kuin sankkaa savua. TDI:ssä ilmiö oli oikein komia :D
Säännöllinen ja pitkäkestoinen neitiajo ei tee kuin hallaa motille. Jos ei siis ikinä kierrätä lämmintä konetta maksimitehoille.
Kiitoksia vastauksesta. Kai ne tehot on tehty käytettäviksi, mutta poliisit ovat aina erimieltä. Ei auta selitykseksi "poistelin karstoja" :D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.04.12 - klo:22:48
Kai ne tehot on tehty käytettäviksi, mutta poliisit ovat aina erimieltä.
No pystyyhän niitä tehoja käyttämään ihan ongelmitta vaikka motarille liittyessä. Rampilla on hyvin aikaa hapettaa mottia, kunnes 130 on lasissa.
Se on kyllä totta, että Kissalan pojat ei oikein pidä karstojen polttoa ja auton kuivaamista pakottavana syynä ylinopeuteen :)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.04.12 - klo:22:19
Koitin sitten motarilla uudelleen joka vaihteella 6000 kierrokseen eikä enää savunnut ollenkaan.
Ei ihme jos kortti lähtee kun vetää 6/7-vaihteellakin 6000 kierrokseen ;D
Musta "huntu" bensakoneesta on yleensä just tuota "karstaa" putkistossa. Kun tulee sinistä savua muualta kuin renkaista, sitte kannattaa huolestua enemmän
EDIT: Kiitos tarkennuksista noihin Xenoneiden pesureihin liittyen
Ei ole pelkoa, että omat autot pääsisi karstottumaan. Meillä molemmat ajavat sen verran reippaasti, ettei karstaa ehdi paljon kertyä. ;D
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että autoja "reviteltäisiin" tai muuten "riivattaisi".
Päivttäin tulee ajettua motaria ja joskus sitä ajetaan tovi, asteen tai pari pienemmällä vaihteella.
Viimeaikoina on tullut ajeltua S valittuna. Jonossa kun pitää sopivan turvalin edessä ajavaan, pääsee helpommalla, kun tarvitsee nostaa vain jalka kaasulta niin saa moottorin jarruttamaan.
Moi,
Mitenkäs teillä autojen kulutuslukemat kehittyy kevään edetessä?
Itse kävin Oulusta Helsingissä mutkan, keskikulutus oli n. 6.5 l/100km, ajelin varsin reippaasti koko reissun. Autolla on nyt ajettu himpun päälle 10 tkm, olen varsin tyytyväinen kulutuslukemaan (pemari vei 8.4 vastaavalla reissulla).
Ajelin tiistaina illalla n. kuuden-seitsemän välillä Lahden pohjoispuolella kohti pohjoista tumman Sciroccon ohi, yritin moikata mutta ei tainnut kaveri huomata...tunnistaako kukaan?
Oli muuten ko. yönä talven yksi kehnoimmista keleistä. Kotona olin n. 01:20, tie peilijäänä ja lumi toisen kaistan pinnalla...yhden rekan ohitin luistonesto vilkkuen Pulkkilan seutuvilla mutta seuraavaa en enää uskaltanut...ajelin suosiolla perässä motarille asti.
Mutta kaikkinensa makee matkan taittaja, toki hieman hiljaisempi voisi olla.
Tällä nuhapumppukoneella pääsi viime kesänä kolmen ja neljän hengen kuormalla (+tavarat) välin Helsinki-Oulu lukemin 6,1 ja 6,0 l/100km. Tänä kesänä tulee varmaan testattua sama reitti uudestaan.
Muista Sciroccoista puheen ollen, tuli tänä aamuna vähän yhdeksän jälkeen satuttua samoihin valoihin yhden valkoisen ja yhden tummanharmaan Sciroccon kanssa Hietaniemen hautausmaan nurkilla. Lehtisaaren kohdilla tuli varttia myöhemmin vielä yksi tummanharmaa Scirocco vastaan. Tummanharmaita ei ole liiemmin tullut liikenteessä vastaan, joten huomenna pitää laittaa lotto vetämään. ;)
Omalla kohdalla talven parhaat kulutuslukemat 118kW versiolla Turku-Helsinki-Ristijärvi (E18 + vitostietä) 5,4l/100km. 17" Nokian Hakkapeliitta R kitkat. Toisessa ääripäässä Tku-Helsinki kesärenkailla (Nokian Hakka Z 19") viime viikolla motaria 20-30km/h rajoitusten tuolla puolen 8,5l/100km... Normaalisti työmatkalla nopeuden noustua ja renkaiden levennyttyä lisää kulutukseen noin 1 litra/100km (motari, maantie, taajama)
Talvella Turku-Espoo haamutulos 4,9l/100km, nyt kesärenkailla pyöritään tukevasti tuolla 7-10 litran lukemissa riippuen, että minkälaista ajoa on. Paljon 7 alle ei pääse vaikka kuinka taloudellisesti yrittäisi ajella. 118 kW ja kytkinvikainen DSG siis.
Litran verran on oma mopo-scirocco nostanut kulutusta sen jälkeen kun vaihdoin renkaat. Sekalaisessa kehätieajossa (n. 30% kaupungissa) en ole juurikaan alle 7 litran päässyt. Kun matka pitenee sinne 20 km nurkille, niin sitten pääsen 6,5 litran tuntumaan.
Onkos kellään tullut polttimoherjaa parkkiledien vaihdon jälkeen? Eilen aamulla kun starttasin valot auto-asennolla, niin ajotietokone kehotti tarkistamaan etupolttimot. Kaikki paloivat normaalisti, myös parkit. Käänsin valot katkaisijasta päälle ja takaisin autolle niin polttimon kuva hävisi mittaristosta. Hieman merkillistä, mutta täytyy odotella tuleeko uudestaan.
On se nyt perhana, auto kävi laajassa määräaikaishuollossa (49tkm), ja nyt ilmeni heti ongelmaa:
Täyskiihdytyksessä kone nykii n. 3500rpm:ssä (ainakin vaihteilla 2-4), eli todnäk. kun poistaa mekaanisen ahtimen käytöstä. Selvä nykähdys, vähän niin kuin nopea kierrosrajoitinnykähdys, jonka jälkeen veto jatkuu. Tässäkö nyt ongelmana magneettiventtiili joka kuulemani mukaan säätää tuota vaihtoa? Jos lämä ei ole tiskissä, nykimistä ei huomaa. Tarttee testailla joku päivä tarkemmin.
Q: Mahtuuko Siroccon takakonttiin yksi normaalikokoinen matkalaukku selkänojia kallistamatta? Tarkoitan sellaista "kovaa" täysikokoista matkalaukkua. Mahdollisesti pohjalle iso laukku ja sen päälle vielä pienenpää rompetta?
Mahtuuko taakse normaalikokoinen aikuinen istumaan ilman, että tulee ahtaan paikan kammo?
Kyllä molempiin. :)
Meillä on valtava Samsoniten laukku (isoin mitä kuulemma kaupoista löytyi) ja se menee ainakin. Päälle menee vielä lentolaukku, kamerareppu ja pari joustavampaa pussukkaa. Takana istuu samalla tavalla kuin Golfissa, pääntilaakin on samaan malliin, jalkatilaa enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.04.12 - klo:20:15
Takana istuu samalla tavalla kuin Golfissa, pääntilaakin on samaan malliin, jalkatilaa enemmän.
Ööhm ::) ei golffissa pää hakkaa kattoon/alkavaan c-pilariin 8)
Tai ei tarvitte istua pää kenossa
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.04.12 - klo:20:30
Ööhm ::) ei golffissa pää hakkaa kattoon/alkavaan c-pilariin 8)
Tai ei tarvitte istua pää kenossa
No minulla ottaa takapenkillä pää kiinni kattoon äitini vitos-Golfissa, omassa autossa ei.
Mystistä ;D
185 on aika hyvä raja, jos olet yli sen ni osuu pää kattoon ja ali niin ei.
187cm eikä osu. On vissiin siunaantunut pitkät jalat ja kädet, mutta lyhyt selkä. ;D
Roccon takaistuinten niskatuet toimii hyvin tilanjakajina.
Ok, siis mahtuu kohtuudella vähän tavaraa mukaan. Tarvittaessa myös useampi ihminen.
Näin tuommoisen R mallin tänään liikenteessä, sininen väri sopi siihen aika hyvin. Muutenkin ihan hienon näköinen. Toimiiko noi Volkkarin automaatit nykyisin vai pitäisikö olla manuaalinen? Onko kova kuluttamaan pensaa?
Voi kyllä karata hinta käytettynäkin vähän turhan korkealle. Sen luonteinen auto, ettei uskalla kovin paljon ajettua ostaa.
Onko joku tuonut R:n Suomeen? :o
Minulla DSG kesti 19 000 km. Silti ostaisin (ainakin vielä) uudestaan. :)
Hieman R:ää sivuten. Muistanko väärin, että 2 litraisissa(rocco) on 6-lovinen dsg ja onko R:ssä sama, kun 2.0 TSI:ssä?
Olisi mukavaa päästä testaamaan Roccoa ISOLLA R:llä. ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.04.12 - klo:22:14
Onko joku tuonut R:n Suomeen? :o
Minulla DSG kesti 19 000 km. Silti ostaisin (ainakin vielä) uudestaan. :)
Jaa en osaa Suomen tarjonnasta sanoa. Eikö noita ihan myytävänä ole?
Automaatti kesti 19000. Aivan liian heikko ajatellen käytetyn ostoa.
No tuskin kaikki automaatit näin pian hajoaa, maanantaikappale. Perusjonoköröttelyssä ei edes huomaisi, että laatikko on rikki. Ihan hyvin voi ajella. Toisaalta tämä panee väkisinkin ajattelemaan, että kuinkakohan moni tuolla pörrää samalla tavalla oireilevalla laatikolla menemään sen enempää ajattelematta ja noteeraamatta.
Scirocco R:ää ei ole koskaan Suomessa myyty, joten jonkun on pitänyt ulkomailta hakea. Sama DSG6 noissa kaksilitraisissa käsittääkseni on.
Ok. En tosiaan tiedä Suomeen tuoduista tai myydyistä mitään. Vähän kiinnostus vain heräsi kun tuollaisen näin. Olen varmaan nähnyt aiemminkin mutta ei ole tullut kiinnitetyä huomiota. Niin, voisin harkita vähän käytettyä. Tosin jos vaihteet on sökönä noin pian niin sitten varmasti manuaali parempi.
BMW kuitenkin edelleen ykkösenä vaihtoehtona. VAG autoja on jo ollut aika monta.
Kerran golffi ärrää ajaneena voin sanoa tuosta DSG6:sta, että todella hyvä loota on kyseessä. Ainoa asia mikä hieman ihmetytti oli se, että välitykset olivat muistaakseni lyhyemmät kuin omassa 90 kw:n 1.4:ssa. Ranskassa olen kerran nähnyt scirocco R:n livenä ja oli kyllä pirun hieno. Tuplaputket takana ja äänet olivat kyllä ihan eri planeetalta kuin näissä normaaleissa malleissa. Jos joskus on ylimääräistä rahaa laittaa autoon niin tuollainen on kyllä pakko Saksanmaalta hakea. Suomessa en ole nähnyt yhtäkään enkä ole kuullut että kukaan olisi tuonut.
Omasta mielestäni takapenkit ovat ihan sopivan kokoiset aikuisellekin. Ainoa miinus on kulku takapenkille, joka on hieman hankalaa vähemmän notkeille ihmisille. ;D Kaverit ovat ainakin sanoneet, että pidemmänkin matkan voisi takapenkillä viettää.
Lainaus käyttäjältä: Highland wanderer - 25.04.12 - klo:23:00
Tosin jos vaihteet on sökönä noin pian niin sitten varmasti manuaali parempi.
Suomen valikoimissa on sellainenkin hauska rajoitus, että manuaalia ei saa 2.0 TSI:hin. Tiedä sitten saisiko R:nkään, jos sellainen tulisi myyntiin.
Takapenkeille kulkeminen on muuten Sciroccossa helpompaa kuin useimmissa muissa kolmiovisissa, sillä kuskin penkin saa siirrettyä riittävän eteen. Samasta syystä takapenkkien jalkatilaan on kätevämpi heittää reppu, läppäri tai kauppakassi kuin vaikkapa viisiovisessa Golfissa. Taakse mahtuu aikuinen varsin hyvin, mutta pidemmillä reissuilla on väliläl tullut sellaista palautetta, että takamus on altis puutumaan. Tämä kielii kohtalaisen matalalla olevasta istuimesta, mikä lienee syy verrattain hyvään pääntilaan.
Ihme rajoituksia. Mitä lie niillä mielessä kun kuitenkin autoa tehdään myös manuaalisella vaihteistolla? Ovatpa tyhmiä.
Seuraavan auton budget venyy kyllä pahasti jos tuollainen R pitää hankkia. Ajattelin maksimaliseksi rajaksi jotain 20 tai 22 tuhatta, sillä saisi vuoden vanhan 120d Msport+nav etc varustelulla automaattina ja vain pienesti ajettuna. Parin kuukauden päästä voisi päästä allekin tuon budget koska uusi malli on markkinoilla. Voisi jopa saada tuohon hintaan melkein uuden 123d. Nuo Shiroccot ovat Rmallina 1 vuotisena vielä jossain 25-30 , tietämissä vähän ajettuna. Siis varsin kalliita jos kerran vaihteistokin on ihan susi. Toki jotain 30000 kilometriä ajettuja saa halvemmalla. Mutta sellainen pitäisi sitten olla manuaalisella vaihteistolla. Vokkari ei kuitenkaan ole ihan BMWn tasolla näköjään qualityssa.
Edit; Hintataso tarkistettu vastaamaan tätä hetkeä.
^ Jos 1 vuotisen R:n hommaisit, olisi sillä vielä 1 vuosi takuuta jäljellä. ;)
Halpaa siitä tuonti R:stä ei taida saada, mutta kivahan semmoinen olisi ja ainakin meikäläisen saisi kateudesta vihreäksi. ;D
Itselläni ei ihan heti ole paluuta manuaaliaskin käyttäjäksi.
Mitä huhuja olen kuullut, ei se BMW:n automaattikaan ihan viaton ole ollut.
Kuulemma kaikille asiakkaille ei ole edes kerrottu, että vaihteisto on vaihdettu normi huollon yhteydessä. :o
Suht helppo roccon takapenkille on kömpiä, jos oven saa tarpeeksi auki.
Iso(pitkä) ovi ja "easy entry", eli penkki menee riittävän eteen.
Tosin aika matala auto, myös sisältä. ;)
Pari kuukautta tuli harjoiteltua eri tilanteissa roccon takapenkille menoa
(lapsi turvaistuimeen), kun touran oli huollossa. Silloin tuli mietittyä 4-ovisen helppoutta näissä tilanteissa. :D
Ei nyt kannata yhden esimerkin takia tuota vaihteistoa täysin sudeksi leimata. ;)
Ja kaksilitraisissa malleissa on muutenkin täysin eri mallin automaatti (DSG6) kuin tämä minun mopomoottorisen laatikko (DSG7). Vaikka onhan näitä maailmalla paukkunut molempia rikki, mutta niin on mennyt manuaalejakin.
Niin minäkin lähdin 1,5 vuotta sitten noin 25 keur budjetilla katselemaan ykkös-sarjan käytettyä Bemua, mutta kummasti se budjetti sitten venyi ja paukkui uuteen Sciroccoon. :D Saksasta (tai muualta ulkomailta) tuominen ei kyllä edes käynyt mielessä. Liian hankalaa ja epävarmaa touhua.
LainaaSuomen valikoimissa on sellainenkin hauska rajoitus, että manuaalia ei saa 2.0 TSI:hin. Tiedä sitten saisiko R:nkään, jos sellainen tulisi myyntiin.
Tämähän on siis ainoastaan Suomen maahantuojan päätös, kyllä Ruotsissa ja Saksassa saa esim. 2.0 TSI Jettaa/ Sciroccoa ja Golf/Scirocco R:ää manuaalivaihteisena. Automaattivaihteistojen luvatussa maassa USA:ssa Golf R on kaiken lisäksi tuontimallistossa manuaalivaihteisena, luin VWVortexilla että tällä sikäläinen maahantuoja haluaa korostaa mallin urheilullisuutta.
Suomessa maahantuoja haluaa todennäköisesti markkinoida DSG:tä ja tarjoaa siksi malliston huippumalleja sillä vaihteistolla. Ymmärtääkseni autoja saa tilattua myös varsinaisen tuontiohjelman ulkopuolelta, mutta hinnatkin ovat varmaan sitten vähän toisenlaiset.
Lainaus käyttäjältä: Highland wanderer - 26.04.12 - klo:01:29
Nuo Shiroccot ovat Rmallina 1 vuotisena vielä jossain 25-30 , tietämissä vähän ajettuna. Siis varsin kalliita jos kerran vaihteistokin on ihan susi.
Puhutko nyt R-line scirocosta vai ihan R-mallista. Kiinnostaisi tietää mistä saa noin halvalla vuoden vanhaa ärrää?
Saksasta kun katselee niin joutuu yli 30 000, maksamaan ja siihen vielä verot päälle. Tällä hetkellä jos R:n toisi niin varmaan sinne 40 000 , hujakoille menisi veroineen.
R-mallista puhun. Katsos autotrader, sieltä löytyy joitakin ihan ok hintaan. Tosin vähän ajetuista edullisimmat ovat 2010.
Mistä verosta puhut? VAT on noissa hinnoissa mukana. Jos taas puhut Suomen specialverosta niin ei sitä tarvitse maksaa jos ei auto tule Suomeen. Ei pelkkä kielitaito tai kansalaisuus velvoita sitä maksamaan.
^Totta puhut. Oletin, että auto tulisi normaalina tuontiautona maahan, jolloin siihen tulisi juuri tuo specialvero. Sittenhän tuo on todella edullinen R-malliksi.
Nyt alkaa hahmottumaan miksi Highland wanderer kyselit 'Vrod:n" myynnissä olevan BMW:n verollisuus/vero tiedusteluita. :-\
Highland wanderer, saako udella mihin maahan olet autoa viemässä/hakemassa?
VW:n "Suomi-valikoima"(rajalliset moottori-/vaihteisto-/varusteluvaihtoehdot) johtunee varmaan pienistä markkinoista ja keskittymisestä volyymi malleihin.
En tiedä tarviiko Suomessa tyyppihyväksyttää uusia autoja, mutta kaiketi kustannustehokkuus on kaiken tämän takana(mikä ei käy aina järkeen).
UK.
Vrodn auto on hieno. Tosin ratti on väärällä puolella, joten siitä huono. Eli tuskin tulee mistään kauempaa haettua, mutta voihan sitä aina kysyä. :)
Majailetko "ylämaan"(highland) lähettyvillä? ;)
Eikö siellä tule myös joku autoiluun liittyvä vero, jos tuot ulkomailta käytetyn tai uuden ajoneuvon?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 26.04.12 - klo:23:57
Eikö siellä tule myös joku autoiluun liittyvä vero, jos tuot ulkomailta käytetyn tai uuden ajoneuvon?
Jaa, en osaa yksittäisistä tuontiautoista varmaa sanoa kun ei tänne tarvitse autoja itse tuoda. Niitä on ihan riittävästi tarjonnassa joka makuun. Mutta uutta ostaessa maksetaan vain VAT auton nettohinnan päälle, eli ei ole mitään ylimääräisveroa. Käytetyissähän tuo VAT on jo kerran maksettu, ei makseta uudestaan. Sitten on tietysti vuosittainen vehicle tax joka vaihtelee päästön mukaan 0 - about 500gbp. Taitaa olla Suomessakin tuommoinen vuosimaksu?
Mutta tosiaankin, voisihan tuota R Siroccoa harkita jos sopivan löytäisi. Mutta BMW 1 tai 3 automatic ykkösenä vaihtoehdoista, ei pysty VAG laadullisesti samaan. Ja toisaalta 25-30 tuhannella eurolla saa jo vaikka millaista muutakin kivaa menopeliä. Riippuu aina, että mihin sen budgetin rajan asettaa.
Heh,
ihmettelinkin jo että mistä saa vuoden vanhoja 1-sarjalaisia varusteilla 20k:lla. Tai R-roccoja 30:llä. Ilmankos EI-Suomessa.
Tänään sain vihdoin ja viimein asennettua lepuutustuen. Ei ollut ollenkaan niin vaikeaa kuin aluksi ajattelin. Todella tyytyväinen olen lopputulokseen. Vielä kun saisi aikaiseksi tilata sen toisen rekkariledin... ::)
On muuten kulutuskin pudonnut aika roimasti kun ilmat ovat hieman lämmenneet. Edellinen tankillinen mentiin n. 7,3 litran tasolla ja tällä hetkellä menee hieman yli 6 litraa, välillä jopa alle.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 27.04.12 - klo:22:31
Tänään sain vihdoin ja viimein asennettua lepuutustuen. Ei ollut ollenkaan niin vaikeaa kuin aluksi ajattelin. Todella tyytyväinen olen lopputulokseen. Vielä kun saisi aikaiseksi tilata sen toisen rekkariledin... ::)
On muuten kulutuskin pudonnut aika roimasti kun ilmat ovat hieman lämmenneet. Edellinen tankillinen mentiin n. 7,3 litran tasolla ja tällä hetkellä menee hieman yli 6 litraa, välillä jopa alle.
Pala kerrallaan, niin kyllä siitä autosta valmis tulee(rek.led). ;D
Itselläni ei ole kauheasti kulutus kasvanut renkaidenvaihdon jälkeen, ehkä muutaman desin. Syksyllä kun auton hankin, tuntui kulutus olevan huomattavasti kovempi.
Työmatkat taittuu sekalaisessa ajossa n.7l tietämillä, kun talvirenkailla mentiin usein n.6,7l (+/-) luokkaa.
^Ilmeisesti pitäisi tuo yksi ledi laittaa paikoilleen niin saisi paremmin aikaiseksi tuon tilauksen kun eripari valot takana häiritsisivät päivittäin. ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.04.12 - klo:20:34
No minulla ottaa takapenkillä pää kiinni kattoon äitini vitos-Golfissa, omassa autossa ei.
Golffissa on enemmän päätilaa, piste. Itse olen 192cm ja takana en voi istua selkä suorana scirocossa
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 25.04.12 - klo:21:10
187cm eikä osu. On vissiin siunaantunut pitkät jalat ja kädet, mutta lyhyt selkä. ;D
Roccon takaistuinten niskatuet toimii hyvin tilanjakajina.
Ja p@$k@t !
Autoa siivotessa istahdin kunnolla takapenkille ja nojasin niskatukeen.
Kun ryhdikkäästi istuu, päälaki on katossa kiinni. Jos ottaa rennosti, ei ole ongelmaa.
Pikkuisen ottaa päähän, kun jokainen pienikin kivenisku aiheuttaa lakan lohkeilun, vaikkei maalipinta ole rikkoutunut. >:( Lohkeamia löytyy peilistä, keulan vw-merkin edestä, katosta,..! >:(
No saattaa olla, että maalausprojekti nopeutuu. :-\
Minä kun istun aina mahdollisimman epäryhdikkäästi niin olen varmaan kokenut tuon takapenkin ihan tilavana. Golfissa tosiaan 185 senttinen vartenikin raapi kattoa, ehkä silloin oli tukka kammattu pystyyn ja harvinaisen suoraselkäinen hetki. Tuosta on kyllä jo aikaa kun siellä matkustin, voihan olla että sitä on jo vanhuuttaan alkanut painumaan kasaan. :)
Sitä mieltä kuitenkin olen, että ihan käyttökelpoinen tuo Sciroccon takapenkki on. Vaikka käyttö olisi muutakin kuin satunnaista. Eihän tuonne hujopit mahdu, mutta niillä on vaikeuksia paljon isommissakin autoissa. Ainoa iso miinus tulee hankalasta kulusta kun takaovia ei ole.
Pitäisikö muuten koittaa järjestää jotkut pienet pk-seudun kokoontumisajot jossain vaiheessa? Nyt kun talvi alkaa pikkuhiljaa taittumaan eikä kaikki ole vielä kirmanneet kesälaitumille. Onko kiinnostuneita? :)
Pari iltaa sitten olin ajelulla ja kävin suomenojan Nesteellä tankkaamassa.
Eikö siellä ollut pari valkoista roccoa ja minä(tankkamassa). No stadissa vähän ajan kuluttua meni pari valkoista(ei samat) ja 1 musta rocco. Ei liene epäselvyyttä roccon suosituimmasta väristä. ;)
^niin siis joo..
Jossain vaiheessa voisi pienen miitin pitääkin. :)
Perhana. Omassa Sciroccossa ovat jarrut alkaneet ulvoa harvakseltaan. Ei siis mitään korkeaa vinkunaääntä, vaan sellaista, jonka voisi kuvitella syntyvän bussin tai rekan jarruista. Sattuu vielä osumaan sellaiselle taajuudelle, että tuntuu (pohjaan painetussa) kytkinpolkimessa erittäin selvästi. Toivottavasti kaikkoaa sillä millä on tullutkin...
Kokoontumisajot ovat hyvä idea nyt kun säätkin alkavat olla inhimilliset. Pitäisiköhän snoogien ehdottaa päivämäärää? ;)
Ulvoo jarrut muuten täälläkin. ???
Itse en varmaan rengastusta saa uusittua vähään aikaan, joten mitään uutta ei miittimielessä taida olla esiteltäväksi. Mutta voihan sitä muutenkin kokoontua. Tai onhan takavalot uusittu talvella. Kunhan ei ensi viikonloppua yritetä kun oma auto on luultavasti pajalla.
Pitää yrittää saada iso porukka kokoon ja ottaa italialaisista mallia. :D
(http://i45.tinypic.com/eu1o9f.jpg)
Italialaisista on tullut aika "musta-valkoisia". ;D
Tuo määrä kun saataisiin miittin kasaan. :D
Vihdoin sain rekkariledit paikoilleen ja auto alkaa olla omaan makuun sopivan tuunattu. Täytyy loppukesästä katsoa hieman rahatilanteen mukaan josko sitä sitten lastua tai madallusta hankkisi. Nyt saa vähän aikaa olla tuollaisena. Kaipa sitä voisi auton tuonne autotallin puolellekin laittaa kunhan kerkeisi sopivia kuvia räpsimään. :)
Täältä myös peukkua miitille!
^ nyt saat paremmin unta, kun on molemmat ledit paikoillaan ja ajonautinto lähentelee täydellisyyttä. ;D
Tuoreista vuosimalliuudistuksista oli tullut brittisaitille tietoa ja lisäsin ne vanhojen muutosten kera tuonne: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4500.msg230138#msg230138 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4500.msg230138#msg230138)
Tuo uusi valkoinen väri on ollut aiemmin saatavilla Collectors Edition piensarjassa. Tuota taidettiin myydä vain Saksassa. Ihan kivä väri: http://imageshack.us/photo/my-images/638/p1040926c.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/638/p1040926c.jpg/)
Värin nimi muuten taitaa olla väärin. Siinä Collector's Editionissa nimi oli muistaakseni Onyx White eikä Oryx White. Livenä vain "ihan ok" väri myymälän loisteputkien valossa, voi olla että auringonvalossa erottuisi kunnolla edukseen.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 03.05.12 - klo:01:14
^ nyt saat paremmin unta, kun on molemmat ledit paikoillaan ja ajonautinto lähentelee täydellisyyttä. ;D
Se on juurikin näin. ;) Vielä jos nappaisi tuon bluemotion kyltin takamuksesta irti. Lähtee ilmeisesti ihan vain lämmittämällä ja jollain ohuella langalla kikkailemalla? Muistelisin jonkun ehdottaneen kalastuksesta tuttua siimaa tuohon hommaan.
^Jep, siimalla tai vaikka hammaslangalla lähtee. Voi sitä merkkiä vaikka hiustenkuivaajalla lämmittää ensin hiukan niin että liima pehmenee.
Takapenkin jalkatilan valot..?
Onko Scirossoon saatavilla eli paikkaa ns jälkiasentaa niitä..?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.05.12 - klo:15:59
Perhana. Omassa Sciroccossa ovat jarrut alkaneet ulvoa harvakseltaan. Ei siis mitään korkeaa vinkunaääntä, vaan sellaista, jonka voisi kuvitella syntyvän bussin tai rekan jarruista. Sattuu vielä osumaan sellaiselle taajuudelle, että tuntuu (pohjaan painetussa) kytkinpolkimessa erittäin selvästi. Toivottavasti kaikkoaa sillä millä on tullutkin...
Kokoontumisajot ovat hyvä idea nyt kun säätkin alkavat olla inhimilliset. Pitäisiköhän snoogien ehdottaa päivämäärää? ;)
Viime vuoden miitit onnistuinkin kaikki missaamaan.:) Miitti vain kasaan, jos sitä ennen vaikka ehtisi vihdoin valotkin teippauttamaan.
Lainaus käyttäjältä: katteja - 03.05.12 - klo:22:31
Takapenkin jalkatilan valot..?
Onko Scirossoon saatavilla eli paikkaa ns jälkiasentaa niitä..?
Keskikonsolin takaosaan(johonkin), takapenkin sivumuoveihin, kynnyskotelon takaosa, mutta penkin alla ei taida olla oikein paikkaa, johon "kiinteästi" asentaa.
Tyhmä kysymys ehkä, mutta pystyykö/kannattaako etujalkotilanvaloilta
"ryöstää" virta, jos ym. asennusta aikoisi. ???
Noniin, auto on sitten pajalla DSG-rempassa, toivottavasti saavat tänään kuntoon ettei tarvitse koko viikonloppua ajella karvalakki-Golfilla. Sellaisen sieltä kuitenkin sain "hyväntahdoneleenä" alle. Hyvä ettei sentään julkisilla tarvitse liikkua.
Kyllä muuten on eroa Golfilla ja Sciroccolla, vaikka Scirocco ei mitään preemiumia ole niin aika erilainen fiilis siinä sisällä istuessa tulee kuin tuossa. Varmasti osansa sillä, että tuo on tosiaan täysin karvalakki-bluemotion ja vielä manuaali. Varsinkin sitä muoviruoria hypistellessä ei mitään parhaimpia fiiliksiä saanut. No tuo on tuollainen kuljetin ja esim. ilmapalloilla varustettuna hiljainen ja mukava (= löysä). ;D
Toivottavasti saavat kuntoon, omastani ex A3 3.2 aikoinaan kun oli 10tkm ajettuna meni vauhtipyörä löysälle niin merkkiliikkeessä eivä silloin osanneet vikaa paikallistaa tai löytää täälläpäin. Piti viedä Pirkanmaalle asti kunnostettavaksi.
Nyt kun huolloista ollaan päästy puheeksi, niin menee itsellä ketjun kiristimet + muut siihen liittyvät (en kuollaksenikaan muista mitä muuta siihen liittyi) vaihtoon. Vein varmuuden vuoksi tarkistettavaksi kun takuu loppui, ja hieman sellainen rallatuksen omainen ääni kuului käynnistäessä. Olivat sitten huollossakin kuulleet äänen (kuuntelivat 4 päivää yhtä ääntä, olin itse reissussa), ja nyt sitten pitäisi varata uutta aikaa korjauksille.
No, parempi ehkä näin ennalta tehdä vaihto, ettei tarvitse suurempaa remppaa tehdä.
Sinnehän se jäi viikonlopuksi ja maanantaiksi vielä. :'(
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 04.05.12 - klo:08:14
Noniin, auto on sitten pajalla DSG-rempassa, toivottavasti saavat tänään kuntoon ettei tarvitse koko viikonloppua ajella karvalakki-Golfilla. Sellaisen sieltä kuitenkin sain "hyväntahdoneleenä" alle. Hyvä ettei sentään julkisilla tarvitse liikkua.
Kyllä muuten on eroa Golfilla ja Sciroccolla, vaikka Scirocco ei mitään preemiumia ole niin aika erilainen fiilis siinä sisällä istuessa tulee kuin tuossa. Varmasti osansa sillä, että tuo on tosiaan täysin karvalakki-bluemotion ja vielä manuaali. Varsinkin sitä muoviruoria hypistellessä ei mitään parhaimpia fiiliksiä saanut. No tuo on tuollainen kuljetin ja esim. ilmapalloilla varustettuna hiljainen ja mukava (= löysä). ;D
Saman kokeneena(1.2tsi bmt s&s), jäisi perus golfit kauppaan, paitsi gti ja r(tietysti) kelpaisivat. ;)
Golf GTI 35ed:in olen koeajanut ja se oli ihan eri peli. Sama ratti kuin Sciroccossa ja penkit tosi hyvät. Muutenkin fiilis ihan eri luokkaa. Liikkuikin kivasti, mitä tuosta 1.2 TSI:stä taas ei voi sanoa. Mutta se Golfista, lähinnä R noista itseäni kiinnostaa.
Pitäisikö sitä miittiä ruveta tosissaan järkkäämään, muutama kiinnostunut oli. :)
Arki-ilta vai viikonloppu? Milloin? Ja missä?
Gti:stäkin puuttuu se jokin, mikä Sciroccossa on. ;D
21.5 jälkeen ei pitäisi olla suurempia esteitä.
Arki-iltoina tuskin ehdin ennen 18.00, mutta mennään tilanteen mukaan.
Aika herkka on Rocco bensiininkulutusvaihtelulle. Matkana 10 km. Talvella lähtö 15 + asteesta ja ulkona -15 pakkasta kulutus 5,6. Nyt lähtö 22+ asteesta ja ulkona +5 kulutus 6,7. Yli litra tulee lisää kulutusta kymmenen kilometrin matkalle kun vaihtaa kitkat kesiin. Koko sama 225/45X17. Mikähän olisi erotus jos talvella ajaisi kesärenkailla kitkojen sijaan ja kesällä kitkoilla.
Vähän samaa havainnut. lämpöisinä päivinä(yli+15) työmatkat pääsi tasaisesti 6,7l.
Heti kun ollaan alle +10 asteessa, ei tahdo päästä alle 7,2l.
Tosin ilmankosteudesta ei ole tietoa.
Tuolla kulutuserolla ei itselleni ole mitään merkitystä. Se vie minkä vie ja pääasia, että päästään paikasta A paikkaan B ja vielä mukavasti. ;)
Tänään alkoi webaston asennus, nyt tilalla korean tonnikalatölkki hyiúndai...
Alustaa kun samalla pääsin ihmettelemään niin totesin että ompas öljypohja suhteellisen alhaalla tässä keksinnössä. Eli ei kauheesti pelivaraa kun "kolahtaa"..
Onko jollakin faktaa mistä materiaalista pakoputki on valmistettu, onko järkee vaihtaa "hengittävämpää" malliin ja samalla esim rosteriseen..?
Lainaus käyttäjältä: katteja - 06.05.12 - klo:21:44
Tänään alkoi webaston asennus, nyt tilalla korean tonnikalatölkki hyiúndai...
Alustaa kun samalla pääsin ihmettelemään niin totesin että ompas öljypohja suhteellisen alhaalla tässä keksinnössä. Eli ei kauheesti pelivaraa kun "kolahtaa"..
Onko jollakin faktaa mistä materiaalista pakoputki on valmistettu, onko järkee vaihtaa "hengittävämpää" malliin ja samalla esim rosteriseen..?
???
Onko Scirocco vaihtunut HYIUNDAIHIN ???
Tilapäisesti, eli sijaisauto kun webasto asennetaan..
Kokemus se tuonkin on, kun survoo sitä liikenteen sekaan. Ja ne jotka väittävät että roccossa on iso rengas melu esim 235-40/18 kiekoilla, suosittelen kokeilemaan muutakin, niin oma peli on taas "super" hyvä... odotan kuin uutta kuuta että saamme auton "kotiin".
Sana super sen takia että minulla ei ainakaan rahat riitä porscheen eikä datsunin gt-r vempaimiin puhumattakaan että pystyisin ylläpitämään niitä, joten on nautittava siitä mitä on saanut aikaiseksi.
^ Samat fiilikset täälläkin, omaa autoa kovasti jo odottelee takaisin. Toivottavasti tänään saavat sen kasaan. Ja Golf 185/70 R15 rengastuksella (muistaakseni) verrattuna Sciroccoon 235/40 R18 (seal inside) ei nyt niin hirveän hiljainen kuitenkaan ole. Huonolla pinnalla rengasmelu on ihan yhtä kova, varsinkin maantienopeuksissa ja muutenkin ero on paljon pienempi kuin kuvittelin.
Lainaus käyttäjältä: katteja - 07.05.12 - klo:10:06
Tilapäisesti, eli sijaisauto kun webasto asennetaan..
Kokemus se tuonkin on, kun survoo sitä liikenteen sekaan. Ja ne jotka väittävät että roccossa on iso rengas melu esim 235-40/18 kiekoilla, suosittelen kokeilemaan muutakin, niin oma peli on taas "super" hyvä... odotan kuin uutta kuuta että saamme auton "kotiin".
Sana super sen takia että minulla ei ainakaan rahat riitä porscheen eikä datsunin gt-r vempaimiin puhumattakaan että pystyisin ylläpitämään niitä, joten on nautittava siitä mitä on saanut aikaiseksi.
Tuli vain mieleen, että "joku" on päätynyt tekemään takinkääntötempun hyvinkin nopeasti ja mistä syystä, kun Scirocco on kuitenkin "lähes täydellinen auto". ;D
Touranin ollessa huollossa, sain lainaan 1.2tsi golfin, joka suorituskyvyllään yllätti minut positiivisesti. Tosin odotukset eivät olleet kovin korkeat, mutta ei sitä hiljaiseksi voi kutsua. ;)
Lainaus käyttäjältä: katteja - 06.05.12 - klo:21:44
Onko jollakin faktaa mistä materiaalista pakoputki on valmistettu, onko järkee vaihtaa "hengittävämpää" malliin ja samalla esim rosteriseen..?
Alkuperäinen pakoputki on rosterista. Pakoputken vaihdon järkevyydestä en tiedä. Itsehän olen vaihdattanut tähän 122-heppaiseen peliini BSR:n cat-backin, joka kasvattaa putken koon 50 millistä 76 milliin (ulostulot 80 mm) ja tuo kasvatti auton painoa muistaakseni n. 9 kiloa. Tehoon liittyvistä tuloksista saan jotain viitettä ensi viikolla, kun vien auton dynotettavaksi, mutta putki ei tosiaan ole ainoa autossa oleva muutos, vaan myös ilmansuodatin on vaihdettu K&N:n malliin ja tulpat lyhyemmän kärkivälin versioihin. Kokonaisvaikutus on kyllä persdynon mukaan aikalailla plus miinus nolla. Pakoäänet ovat kuitenkin kivemmat, vaikka eivät kuskin paikalle ihan hirveästi kuulukaan (moottorin suunnalta melua tulee paljon enemmän).
Kävipä sirotin sitten tänäaamuna ensimmäistä kertaa leimoilla. Ensimmäinen kerta lajissaan tuo kuului olevan katsastusinsinöörillekin. Niin se aika vierähtää.
Muuta mainittavaa ei ollut, kuin että kuulema ison näköiset olivat renkaat. :)
Kai se on katsojan silmässä sitten. Ihan tavan Interlagosit, 235/40-R18 ja vakioalusta.
Tuossa laina hyiundaissa oli 165/70-14 eli sanoin että tonnikala tölkissä oli kottikärryn renkaat. Tonnikala tölkki = avataan, käytetään ja kierrätykseen..
Miten putkisto vaikutti koneen ääneen, onko varottava aamuöisiä käynnistyksiä ettei kaupunki herää? Kustannukset ja asennut, sekä tekisitkö uudestaan? Oliko "täydellinen" putki?
Nyt on taas oma Scirocco ajossa. :D
Toimii taas laatikko niin kuin pitääkin, en tiedä johtuuko persdynon nollauksesta vai onko tuo jotenkin ärhäkämpi nyt, tuntuu niin kovin terävästi vaihtavankin. Tuli ihan rengasta vingautettuakin vahingossa. :-[
Nyt saisi tulla ne renkaat niin saisi uudet vanteet alle. Tuo Camskilliltä tullut Track & Trace linkki on vaan täysin käyttökelvoton, ei kerro mitään muuta kuin arvioidun toimituspäivän.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.05.12 - klo:12:47
Alkuperäinen pakoputki on rosterista. Pakoputken vaihdon järkevyydestä en tiedä. Itsehän olen vaihdattanut tähän 122-heppaiseen peliini BSR:n cat-backin, joka kasvattaa putken koon 50 millistä 76 milliin (ulostulot 80 mm) ja tuo kasvatti auton painoa muistaakseni n. 9 kiloa. Tehoon liittyvistä tuloksista saan jotain viitettä ensi viikolla, kun vien auton dynotettavaksi, mutta putki ei tosiaan ole ainoa autossa oleva muutos, vaan myös ilmansuodatin on vaihdettu K&N:n malliin ja tulpat lyhyemmän kärkivälin versioihin. Kokonaisvaikutus on kyllä persdynon mukaan aikalailla plus miinus nolla. Pakoäänet ovat kuitenkin kivemmat, vaikka eivät kuskin paikalle ihan hirveästi kuulukaan (moottorin suunnalta melua tulee paljon enemmän).
Kai ne paremmat imu- ja pakoäänet tuo persdynoon ainakin +10hv. ;D
Lainaus käyttäjältä: katteja - 07.05.12 - klo:17:52
Miten putkisto vaikutti koneen ääneen, onko varottava aamuöisiä käynnistyksiä ettei kaupunki herää? Kustannukset ja asennut, sekä tekisitkö uudestaan? Oliko "täydellinen" putki?
Tässä lainaus tuolta omasta autotallista:
"Lopputulos: Ihan 100% tyytyväinen en tuohon putkistonulkonäköön näin alkufiilisten perusteella ole. Kiinnikkeet jättävät ulostulot ja takavaimentimen vähän turhan alas, mitä korostaa se, että takavaimennin on suurempi kuin alkuperäisessä. Jossain vaiheessa pitää ehkä katsoa voiko tuolle tehdä jotain tai korjautusiko tilanne R-line -takapuskurilla. Pakoputkien päät näyttävät kuitenkin hienommilta kuin vakiot, eikä koko ole niin suuri, että pistäisi pahasti silmään.
,,änien suhteen olo on niin ikään vähän ristiriitainen. Melutaso tuntui jopa laskevan kun pakoäänet muuttuivat matalammiksi. Tähän voi toki vaikuttaa se, että jotenkin odotti pakoäänien voimistuvan selvästi, mutta ulkoakin kuunnellen moottori tuntuu pitävän eniten mekkalaa. Vanha pörinä on nyt kuitenkin muuttunut hieman enemmän matalan murinan suuntaan, mutta mitenkään räyhäkkääksi tuota ei ainakaan alle 4000 rpm:n kutsua. ,,änimaailma on siis yllättävän sivistyneen - ehkä jopa turhankin sivistyneen - oloinen. Positiivista on tietysti se, että uuden putkiston ääni ei melkoisen varmasti ala rasittaa pidemmän päälle. Pitäisi joka tapauksessa päästä kuuntelemaan vakioputkiston kanssa rinnakkain, niin olisi helpompi vertailla. Muistin varassa vertaillen on turhan helppo huijata itseään.
Pienistä miinuksista huolimatta tuo putkiston asentaminen ei kaduta. Päin vastoin tekisi mieli mennä ulos ajelemaan ja kuulostelemaan tuota putkiston ääntä."
Nyt kun on pidemmän aikaa ajellut, niin ei vieläkään kaduta. Se hieman askarruttaa, että miltä esim. Milltekin resonoimaton eli äänekkäämpi versio kuulostaisi. Tämä BSR:n putki ei ole juurikaan vakioputkea äänekkäämpi, eikä niitä aamuöisiä käynnistyksiä tarvitse varoa ollenkaan. Välillä toivoisi vähän räyhäkkäämpää ääntä, mutta matka-ajossa ei sivistyneisyys harmita, päin vastoin. Kolmen tuhannen kierroksen paikkeilla putkiston ääni on aavistuksen kumiseva, kuten vastaaville putkistoille tällaisissa koneissa taitaa olla tapana, mutta laillisissa nopeuksissa ei vielä päästä tuolle alueelle suurimmalla vaihteella. Täydellinen putkisto ei siis ole, mutta täydellisyys taitaisi vaatia niitä napista avautuvia läppiä ja kanavia, joilla äänimaailman luonnetta saa muutettua tilanteeseen sopivaksi.
Hintaa asennuksineen kertyi n. 700 euroa, joskin ostin putkiston messuhinnalla. Asennuksessa oli pieniä kommelluksia puuttuneen sovitteen takia, mutta tarinalle saatiin onnellinen loppu ja myyjäliike otti vastuun erikseen pyytämättä. Tarkistin tuossa tulppien vaihdon yhteydessä putkiston kunnon ja hitsaussauma sekä itse putki näyttivät olevan oikein hyvässä kunnossa. Ei siis valittamista näiltä osin. Vaikka putkisto ei täydellinen olekaan, on se minusta hintansa väärti ja tekisin tämän modauksen kyllä uudestaankin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.05.12 - klo:18:21
Nyt on taas oma Scirocco ajossa. :D
Toimii taas laatikko niin kuin pitääkin, en tiedä johtuuko persdynon nollauksesta vai onko tuo jotenkin ärhäkämpi nyt, tuntuu niin kovin terävästi vaihtavankin. Tuli ihan rengasta vingautettuakin vahingossa. :-[
Nyt saisi tulla ne renkaat niin saisi uudet vanteet alle. Tuo Camskilliltä tullut Track & Trace linkki on vaan täysin käyttökelvoton, ei kerro mitään muuta kuin arvioidun toimituspäivän.
Mitkä renkaat laitoit tilaukseen?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 08.05.12 - klo:02:46
Mitkä renkaat laitoit tilaukseen?
ContiSportContact 5P 235/35 R19 91Y XL FR TL, toivottavasti on myös testeissä todistettujen hyvien ajo-ominaisuuksien lisäksi riittävän miellyttävät arki-käyttöön.
Oliko iso hintaero vs Suomi?
Jahas, taas tuli mielenkiintoinen kokemus auton parissa. Auto rupesi nimittäin eilen vähän painepesuripesun jälkeen (=parin sadan metrin ajo kauppaan ja takaisin, välissä yksi moottorin sammuttaminen ja yksi "kuivauskiihdytys" ykkösellä) tutisemaan valoissa seistessään voimakkaasti. Kierroslukumittari näytti kierrosten pysyvän samana ja taso oli ns. normaali, mutta silti tuntui, että moottori saattaisi sammahtaa milloin vain. Valoista lähdettyäni moottori kuitenkin käyttäytyi ihan normaalisti, eikä ilmiö ole esiintynyt toistamiseen. Veikkauksia syystä? Olisiko ilmanpuhdistimen koteloon päässyt ylenpalttisesti kosteutta pesun yhteydessä? Kävikö moottori jostain syystä kolmella pytyllä? Mitään varoitusvaloja ei mittaristoon syttynyt.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 08.05.12 - klo:13:06
Jahas, taas tuli mielenkiintoinen kokemus auton parissa. Auto rupesi nimittäin eilen vähän painepesuripesun jälkeen (=parin sadan metrin ajo kauppaan ja takaisin, välissä yksi moottorin sammuttaminen ja yksi "kuivauskiihdytys" ykkösellä) tutisemaan valoissa seistessään voimakkaasti. Kierroslukumittari näytti kierrosten pysyvän samana ja taso oli ns. normaali, mutta silti tuntui, että moottori saattaisi sammahtaa milloin vain. Valoista lähdettyäni moottori kuitenkin käyttäytyi ihan normaalisti, eikä ilmiö ole esiintynyt toistamiseen. Veikkauksia syystä? Olisiko ilmanpuhdistimen koteloon päässyt ylenpalttisesti kosteutta pesun yhteydessä? Kävikö moottori jostain syystä kolmella pytyllä? Mitään varoitusvaloja ei mittaristoon syttynyt.
Veikkaus: normaalia. Noin teki vanhat vagit Ibiza FR:ää myöten, noin teki Avensis 2.0 bensa, noin teki Giulietta ja noin tekee Polo. Eli siis tilanteessa, jossa autolla ajetaan kylmänä vain tosi lyhyt matka ja sitten startataan uudelleen. Liittynee polttoaineensuihkutukseen/rikastukseen/päästöjuttuihin. Tutinan/vavahtelun siis tuntee istuessaan mutta kierrosluku ei heitä, tai ei heitä ainakaan havaittavasti. Tilanne normalisoituu hetimiten. Eli kaikesta ei kannata stressata. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.05.12 - klo:13:48
Veikkaus: normaalia. Noin teki vanhat vagit Ibiza FR:ää myöten, noin teki Avensis 2.0 bensa, noin teki Giulietta ja noin tekee Polo. Eli siis tilanteessa, jossa autolla ajetaan kylmänä vain tosi lyhyt matka ja sitten startataan uudelleen. Liittynee polttoaineensuihkutukseen/rikastukseen/päästöjuttuihin. Tutinan/vavahtelun siis tuntee istuessaan mutta kierrosluku ei heitä, tai ei heitä ainakaan havaittavasti. Tilanne normalisoituu hetimiten. Eli kaikesta ei kannata stressata. ;)
Mukava kuulla. Omalle kohdalle ei ole koskaan moista sattunut. Joskus tuo on toki tyhjäkäynnillä kylmänä tutissut havaittavasti, ikään kuin kierrokset olisivat aavistuksen liian alhaalla, mutta eilen kone oli kyllä pesua edeltäneen ajon ansiosta ihan lämmin ja tuo tutina paljon voimakkaampaa kuin kylmällä koneella ilmenevä. Yritän nyt kuitenkin olla stressaamatta asiasta sen enempää. =)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 08.05.12 - klo:11:29
Oliko iso hintaero vs Suomi?
Noin 200 euroa parhaaseen tarjoukseen kun ottaa huomioon myös asennuksen. Mutta ei tuo raha ollut suurin syy ulkomailta tilaamiseen, Suomesta kun noita ei tällä hetkellä saanut, tulee maahantuojallekin vasta kuunvaihteessa... Joka tietenkin tulee nopeasti vastaan jos tuo Camskillin paketti liikkuu siihen tahtiin kuin se nyt näyttää liikkuvan eli ei ole viikkoon tapahtunut mitään seurannan mukaan.
^Ero on aika merkittävä :o
Saahan sillä rahalla menovettä(bensaa) jokusen litran. ;)
Nuo suomen hinnoista en yhtään yrittänyt tinkin, luulen että varaa olisi vielä ollut. Kun ei ollut tavaraa saatavilla niin en jaksanut nähdä ekstravaivaa.
Camskillin seurannassa ei välttämättä tapahdu mitään ennen kuin kumit saapuvat, jos ylipäänsä saapuvat. Ovat tänä keväänä tulleet 8-14 päivässä, tosin kaverini odottaa yhä 23.3 tilatuista renkaista toista paria, joka katosi kuljetuksen aikana. Uusi pari lähti matkaan viime viikolla. Valitettavasti nykyisestä rahtifirmasta ei ole paljon hyvää palautetta kuulunut, viime vuonna toimi hyvin DHL:n seurantaa myöten. Nyt saa tyytyä tietoon Onderweg..
Ja juuri kun luotettavuuden takia valitsin tuon Camskillin enkä aavistuksen edullisempaa Koenig Felgeniä. :(
No pitää toivoa, että ne renkaat tulee.
Sitä miittiä... Milloin sopisi? Onko paikka se vanha tuttu Nihtisillan ABC vai onko muita ehdotuksia? :)
Käy, vaikka itse en abc:llä tankkaa, enkä juo heidän kahvia. ;D
Auto kävi huollossa tuon nykimisen takia (ja muita ahtimiin viittaavien oireiden takia), ja ahtimien säätöläppä vaihdettiin. Taas toimii.
Oireet siis olivat:
- pitää outoa "remmi/hihnaääntä" kiihdytettäessä kompressorin kierrosalueella. Loppuu kuin seinään kun isketään 3500 kierrosta koneeseen.
- kun 3500 tulee koneeseen, tuntuu selvä nykähdys (lämä tiskissä, puolikaasulla ei nykähdystä)
- Toissa päivänä kone toimi ilman ahtimia (vikasietoisuustila?) kunnes "boottasi", eli käynnisti koneen uudestaan
Eli siitä sitten kun seuraava törmää tuohon. :)
Regarding miitti, eiköhän se sovi.
^ millä koneella+vaihteistolla sun rocco on?
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 10.05.12 - klo:09:41
- pitää outoa "remmi/hihnaääntä" kiihdytettäessä kompressorin kierrosalueella. Loppuu kuin seinään kun isketään 3500 kierrosta koneeseen.
Check. Eli ominaisuus löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 10.05.12 - klo:09:41- kun 3500 tulee koneeseen, tuntuu selvä nykähdys (lämä tiskissä, puolikaasulla ei nykähdystä)
Check. DSG-rempan jälkeen tämä on varsinkin huomattava, myös puolikaasulla.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 10.05.12 - klo:09:41- Toissa päivänä kone toimi ilman ahtimia (vikasietoisuustila?) kunnes "boottasi", eli käynnisti koneen uudestaan
Tätä ei vielä ole tapahtunut, kerran tosin tuntui, että kompura ei ole pelissä mukana ollenkaan.
Remontin jälkeen etupää myös kolisee kummasti pienissä epätasaisuuksissa, ihan kuin olisi laakerit menny tms. ???
Nyt oli sitten renkaiden seurannassakin tapahtunut jotain. Ehkä ne on sieltä vielä tulossa. :)
Mulla tuntuu kone jotenkin helisevän kun starttaa. En muista onko ollut aikasemmin, mutta en ole ainakaan pistänyt merkille. Vähän sen kuuloinen ääni että jokin olisi irti. Täytyy seurailla. Arki-illat ovat minulla ainakin melko täynnä, yleensä vain yksi vapaa-ilta viikossa. Ehdotuksia vaan miitille niin katsotaan sopiiko kalenteriin. :)
^^ Pidtäänkö miitti sitten, kun olet saanut uudet vanteet alle, niin päästään kaikki kateellisina kuolaamaan? ;D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 10.05.12 - klo:10:20
^^ Pidtäänkö miitti sitten, kun olet saanut uudet vanteet alle, niin päästään kaikki kateellisina kuolaamaan? ;D
Voi mennä ensi vuoteen nykyisellä tahdilla. :D
Mullakin on arki-illat aika täynnä kuluvan kuun osalta, mutta jos saadaan joku päivä lyötyä lukkoon niin pientä joustovaraa pitäisi monista illoista löytyä.
Vastailkaapa: http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p (http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p)
(Lisään sitten päiviä ensi kuun puolelle jos noista ei onnistu)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.05.12 - klo:10:27
Vastailkaapa: http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p (http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p)
(Lisään sitten päiviä ensi kuun puolelle jos noista ei onnistu)
Done. Pienellä varauksella tosin kaikki ajat.
Tämän kuun osalta kaikki arki-illat täynnä eli aika vähiin jäävät miittimahdollisuudet minun osaltani. :-\
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 10.05.12 - klo:19:33
Tämän kuun osalta kaikki arki-illat täynnä eli aika vähiin jäävät miittimahdollisuudet minun osaltani. :-\
Lisäsin pari viikkoa ensi kuulle: http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p (http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p)
Itsellä on juhannusviikko kiinni ja sen jälkeen on varmaan enää turha yrittää muutenkaan. Mutta jos tuota ennen löytyisi joku mahdollisimman monelle sopiva ilta... Onhan tietenkin viikonloput, mutta viime vuodesta muistelisin, että ne eivät monelle oikein sovi?
Otin piruuttani pakoanalyysin ja OBD:n, kun ilmaiseksi sain. Ei ollut jättänyt vikakoodia vaikka akku oli taannoin niin tyhjä ettei keskuslukollakaan auennut, eivätkä ikkunat laskeutuneet. Ekassa huollossa syksyllä oli airbagin toimintahäiriön vikakoodi, joka nollattiin. Kysyi onko akussa ollut joskus liian vähän virtaa. Luulin, että vikakoodi oli aiheutunut siitä, kun auto seisoi koko kesän tallissa. Kävin tosin ajamassa joka kuukausi 50 km:n lenkin, eikä akku ollut mitenkään tyhjän oloinen. Tiedä vaikka olisi ollut tuo koodi jo uutena ostaessa, kun ohjauskulmatkin olivat ihan pielessä.
^ Noissa mainituissa skannauksissa ei varmasti mitään näykään. Tarkempi VCDS-skannaus tod.näk. näyttäisi muistiinpainamansa päällä käyneet poikkeamat. Sellaisiksihan rekisteröidään jo yksittäiset sähköikkunoiden tai lukituksen häiriötilat, joita tulee usein talvisin ao. osien jäätyessä. Ovat siellä siis lähinnä vain tiedoksi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.05.12 - klo:10:27Vastailkaapa: http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p (http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p)
Ei ole hirveästi vastauksia tullut. ::)
Pitäisikö lyödä lukkoon joku päivä PK-seudun Scirocco-miitille? Hupenee kovaa tahtia nuo vapaat illat ja jos joku on sovittuna niin siitä voisi yrittää pitää kiinni. Maanantai 21.5. tai 28.5.? Vai yritetäänkö viikonloppua?
Mun puolestani voi lyödä jo nyt jonkun aikaisemman päivän lukkoon. Toisen miitinhän voi järjestää sitten myöhemminkin. Vähemmän aktiivisille Scirocco-kuskeille olisi hyvä antaa reilusti aikaa reagoida miittiäänestykseen, joten tuon Doodle-pollin voinee pitää pystyssä ja lisäillä siihen päiviä tarpeen mukaan.
Mäkin haluan tämmösen. :P
(http://dl.vidup.de/57601/thumbnail.jpg?ser=B9OgX) (http://www.vidup.de/v/7waIY/)
Onkohan vaikeakin konversio? ???
Oma auto kävi tänään tehomittauksessa. Tarkkoja graafeja ei ole vielä laittaa, mutta numerot ovat kutakuinkin muistissa.
Pari vuotta takaperin, 6000 km ajettuna, täysin vakio, tankissa 98E:tä: 96,4 kW / 210 Nm
Nyt, 40 000 km ajettuna, K&N suodatin, kaksoisahdetun tulpat, BSR cat-back, tankissa V-Poweria (98E kaiketi nykyään): 1. veto 96,8 kW / 220+ Nm, 2. veto 97,8 kW / 220+ Nm
Käytännössä teholisäystä ei lainkaan, vääntöä tullu ehkä aavistus lisää, mutta saattaa johtua myös moottorin vetreytymisestä eikä niinkään noista muutoksista.
Edit: Pientä viilailua.
Oma ajatus on että moottorin liikkuvat osat ovat löytäneet paikkansa. Onko kulutuksessa ollut muutoksia?
Kulutuksessa ei ole minusta tapahtunut huomattavaa muutosta. En tosin ole pitkään aikaan jaksanut päivittää tankkaus.com:iin noita kulutuksia (ja ilmeisesti koko palvelu on nyt uudistunut, joten en tiedä saanko vanhoja tietoja enää kätevästi käyttöön), mutta jos muutosta on tullut, on kyse ihan muutamista deseistä pidemmällä aikavälillä. Omat ajot ovat sen verran vaihtelevia, että pelkästään tankillisten perusteella on mahdotonta sanoa onko muutosta tapahtunut mihinkään suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 14.05.12 - klo:12:05
Onkohan vaikeakin konversio? ???
Tuolla on jotain juttua, saksaksi tottakai: http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=2842&page=116 (http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=2842&page=116)
Homma on teetetty jossain pajassa ja kone ja DSG-laatikko peräisin kolaroidusta Passat R36:sta. Toistaiseksi etuveto, mutta neliveto mahdollisesti tulossa. Halpaa lystiä ei ole ollut kun on myynyt mm. motorsport-penkit pois yms. Lauennut 2.0 TSI homman taustalla, jos oikein ymmärsin.
Miittiin liittyen:
Mihin kellonaikaan ajattelitte miittiä pitää ja kuinka pitkään on ajatuksissa kahvitella esim. siellä nihtisillan maisemissa? Tämän kuun arki-illat olen klo 19 asti kiinni. En tiedä ehtiikö niin "myöhään" enään mukaan. :-\
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 15.05.12 - klo:09:50
Miittiin liittyen:
Mihin kellonaikaan ajattelitte miittiä pitää ja kuinka pitkään on ajatuksissa kahvitella esim. siellä nihtisillan maisemissa? Tämän kuun arki-illat olen klo 19 asti kiinni. En tiedä ehtiikö niin "myöhään" enään mukaan. :-\
Kyllä meillä on aikasemmin tainnut mennä parikin tuntia, juttua on aina riittänyt. Minullakin osa noista "vapaista" illoista on sellaisia, että tekee tiukkaa ehtiä kuudeksi. Ei tuo klo 18 ollut kuin alustava ehdotus. Viikonloputkin on kokonaan skannaamatta vielä, minulla ainakin tässä ainakin ennen juhannusta on usein sunnuntaisin aikaa. Arki-illat taisi vaan enemmistölle sopia paremmin, vaikka eipä meitä kovin montaa ole koskaan ollut. :)
Arkena 19 tai myöhemmin sopii itselleni hyvin tai sopimuksen mukaan.mutta vkloppuna ei väliä, kunhan ei aamu 9 tai aikaisemmin. ;)
Dynolaput lisätty autotallin puolelle aloitusviestiin (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1435.msg21097#msg21097).
Niin ja miitistä: Niinä päivinä kun minulle sopii, ei kello 19 ole sen huonompi aika kuin kello 18. Viikonloput eivät ole nekään mahdottomia, mutta tällöin miitin tulisi sijoittua mielellään välille klo 17-20.
^dynolappuja(si) selaillessa, pisti silmään "todo-listassa" ovien ja takaluukun lisätiivisteet. ???
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 16.05.12 - klo:18:38
^dynolappuja(si) selaillessa, pisti silmään "todo-listassa" ovien ja takaluukun lisätiivisteet. ???
Alkuperäinen ajatus noissa taisi olla äänieristyksen parantaminen, mutta eipä pelkillä lisätiivisteillä varmaan mitään huomattavaa muutosta saisi. Jos jossain vaiheessa siunaantuu rahaa tähänkin projektiin, niin auto olisi tarkoitus viedä etelänaapuriin äänieristyskäsittelyyn. Tiivisteitä on kyllä tullut viime aikoina hiukan lisäiltyä. Kuvia ja lisää juttua täällä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1435.msg233851#msg233851).
Sulla on todellinen EKO versio Sciroccosta, kun moottoritilassa on vihreä I(ii). ;D
Onko oven lisätiivisteellä vaikutusta, esim. sadekelillä ovenväleistä tunkeutuvaan lisääntyneen "kohinan" eliminoimiseen?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 17.05.12 - klo:19:15
Onko oven lisätiivisteellä vaikutusta, esim. sadekelillä ovenväleistä tunkeutuvaan lisääntyneen "kohinan" eliminoimiseen?
No ei tuolla lyhyellä pätkällä kyllä ole ollut. Tiedä sitten jos vetäisi koko oven pituudelta, mutta silloin oveen saattaisi tulla myös saranaa rasittavia vääntövoimia. Eiköhän tuo kohinan vähentäminen vaadi ihan kunnon äänieristyskäsittelyn.
Pihkura. Nyt sitten väsähti toinen led-parkki edestä. Näyttäisi että startatessa syttyy, mutta hetken ajon jälkeen mittaristoon syttyy polttimovalo virheilmoituksen kera ja ledi sammuu. Toisinsanoen valo-ohjausyksikön polttimovalvontaa huijaava kuormitusvastus on tuosta varmaankin palanut tms. Tuota valvontaa ei muistaakseni saanut millään konstilla kokonaan koodattua pois päältä. Harmi sinällään. Nuo ledit eivät mahdottoman kalliita ole, mutta niiden vaihtaminen on harvinaisen ...ttumaista touhua.
Ongelma taitaa kiteytyä siihen, että noissa pikku T10-kantaisissa "CANBUS"-ledeissä yritetään piskuisella SMD-vastuksella nostaa modulin virrankulutus muistuttamaan normihehkua (5W), jolloin moinen konstruktio lämpenee voimakkaasti ja korkkaa lopulta, kun minkäänlaista jäähdytysripaa tai muuta lämpöä dissipoivaa rakennetta tuosta pienestä PCB:n palasesta ei löydy. Kuvan mukaisista ledeistä on siis kyse:
(http://dl.dropbox.com/u/14495470/canbus-ledit.jpg)
Onko joku keksinyt kestävää toimivaa ratkaisua tähän, vai ruuvaanko suosiolla normipolttimot takaisin? Siis nämä:
(http://dl.dropbox.com/u/14495470/philips-w5w.jpg)
Paljonkos nuo "xenonhalogeenit" muuten maksavat? Olen itse ajatellut juuri jotain tuollaista ledien sijaan.
^Eivät järin paljoa. YV:tä laitettu. Kohtuullisen kylmää valoa antavat nämäkin, vaikka kauaksi jäävätkin vielä noista mainituista ledeistä. Philips väittää myyntipakkauksessa värilämpötilaksi 3400 kelviniä.
EDIT: Täytyy sanoa kun vaihdoin parkit hehkuihin takaisin, että ero on kyllä ihan karmaiseva. Niin valotehon kuin sävynkin puolesta, kun noihin ledeihin on jo tottunut. Voi harmi... kumpa jostain löytyisi vastaava CANBUS-T10, joka olisi tehty niin että se kestäisi kanssa.
Ei kukaan palstalaisista ole vielä ryhtynyt sirottimeensa DRL-ledejä sovittamaan?
Renkaat tuli tänään, nyt pitäisi saada ne yhdistettyä vanteiden kanssa ja sitten vanteet pinnoitettua. Jos ensi viikon aikana saisi jo allekin... Jumahtanut selkä nyt vaan vähän hidastaa hommaa ja se, että renkaat ja vanteet ei millään mahdu samaan aikaan autoon.
Lainaa
Ei kukaan palstalaisista ole vielä ryhtynyt sirottimeensa DRL-ledejä sovittamaan?
Multa löytyy! ;) UK:sta tilasin ebayn kautta about 1,5 kk sitten ja hyvin ovat toimineet. Hintaa oli muistaakseni alle 20, toimituksineen. Toimituskaan ei kestänyt kuin viikon, jos oikein muistan.
Ajatuksena olisi laittaa auto galleriaan kun vaan kuvia ehtisi räpsimään. Voisin samalla laittaa kuvan noista ledeistä. Vaihdoin samaan syssyyn kulmavalotkin enemmän xenonien sävyisiksi ja parkit ja rekkarin valot vaihtuivat ledeihin.
EDIT: Asennus oli hieman kinkkinen. Piti vaihtaa muistaakseni oikean puolen lampun napaisuus, jotta ledi lähti toimimaan. Vasen meni ekalla yrittämällä.
^ Tuohon hintaan eivät taida vielä ihan DRL:ät olla vai ovatko? DRL:llä tarkoitan siis tällaisia toteutuksia:
scirocco (http://www.youtube.com/watch?v=myZx_Bs94_I#)
Kuvauksesi perusteella kuulostaa, että olet tilannut saman tyyppisen toteutuksen, kuin itsellänikin oli käytössä. Hyvinhän se toimi niin kauan kuin toimi (~ puoli vuotta), mutta tällainen ratkaisu ei vain ole kestävä juuri aiemmin mainitsemistani syistä. Kiinnostaisi kyllä nähdä millaiset nuo sinun hankkimasi ovat. Josko olisivat vaikka laadukkaammin tehty. Löytyisikö vielä linkkiä kohteeseen?
Tuon oikean napaisuuden joutui itsekin kokeilemalla hakemaan. Lisähaastetta tuohon antoi se, kun valo-ohjausyksikkö katkaisee jännitesyötön virhetilan jälkeen niin, ettei tuikku syty suoraan oikein kytkettynäkään.
Kokeilin tuota kuukahtanutta ledituikkua vielä erillisessä virtalähteessä ja sehän palaa kyllä oikein iloisesti, mutta kuumenee todella reilusti. Testasin sitäkin, josko piirilevyn juotoksien vahvistaminen auttaisi asiaa. No ei auttanut.
EDIT: Nyt viestisi tarkemmin lukien ymmärsin, että taidatkin puhua tuommoisesta H7-kantaan tulevasta led-tuikusta, vai miten? Mites valoteho noissa verrattuna normi halogeeniin?
EDIT2: Pitäisiköhän ratkaista kertalaakista Sciroccon pitkien ovien tuomat parkkipaikkaongelmat. (http://www.ebay.de/itm/LSD-Lambo-Doors-Flugelturen-VW-Scirocco-3-ab-Bj-08-/270556091531?pt=DE_Autoteile&hash=item3efe66548b)
^("lambo-ovet")
...ja "pyyhkiä" naapuriauton kylki koko korkeudelta, ahtaissa ruuduissa. ;D
Noista DRL:stä..
Siistein olisi, jos R:n DRL:iin saisi integroitua vilkut jotenkin, mutta se ei taida olla mahdollista. :-\
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 23.05.12 - klo:10:43
Siistein olisi, jos R:n DRL:iin saisi integroitua vilkut jotenkin, mutta se ei taida olla mahdollista. :-\
Niinhän se olisi. Tuommoiset ed. viestini videoleikkeessä näkyvänlaiset kelpaisivat itselleni niin ikään, mutta saatavuus ja hinta ontuvat. Ihmettelenkin etteivät tarvikevalmistajat ole tarttuneet yhtään innokkaammin tähän markkinarakoon, vaikka sirottimeenkin on saatavana jos jonkinlaisia led-nauha ajo- ja takavaloumpioita (esim. Dectanelta (https://www.dectane.de/advanced_search_result.php?keywords=scirocco&x=0&y=0)). Oikeastaan ainoa minkä olen löytänyt, on ollut JLS-Tuning (http://www.jlstuning.com/scirocco-led-drl-version-4). Siinä vain saatavuus/luotettavuus/hinta -yhtälö ei ole omaan makuuni aivan balanssissa. Ainakin jossain vaiheessa näytti, että valmistavat noita tilauksien mukaan, eli toimitusaikakin voi venyä.
Syksystä lähtien olen katsellut eri vaihtoehtoja, mutta ei ainakaan vielä ole löytynyt sopivaa vaihtoehtoa. Joko hinta, ulkonäkö tai toimivuus tuppaa olemaan esteenä.
Ihan mitätahansa en keulille laita. ;D
Yksi vaihtoehto olisi teettää R:n DRL:ien jatkoksi roccon alkuperäinen vilkku(parkkivalon vierestä), mutta taitaa haaveeksi jäädä. ???
Joo eli ihan H-7 kantaiset tuikut vaihdoin noihin. Hain lähinnä samaa värisävyä xenonien kanssa. Kuvanlaatu hieman heikko, mutta noiden valotehosta sanoisin että hieman lediparkkeja himmeämmät ainakin omasta mielestäni. Erottuvat kyllä keulasta eli aika samaa tasoa niiden vanhojen halogeenien kanssa. Kyllähän ne "aidot" DRL ledit olisivat paljon hienommat. Saa nähdä josko sitten seuraavaksi sellaista kehittelisi jos ja kun rupeaa tuo nykyinen ulkoasu tylsistyttämään. ;D
VW-centerissä on myynnissä ajamaton Rocco 210 hv, aika hieno.
Nyt on renkaat vanteilla, pitäisi vielä viikko malttaa kuitenkin, että saa pestyä ja pinnoitettua. :D
Pikkasen kyllä siinä rajoilla, että venyikö renkas liikaa omaan makuun. Aika pallot noista tuli. :-\
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.05.12 - klo:11:05
Nyt on renkaat vanteilla, pitäisi vielä viikko malttaa kuitenkin, että saa pestyä ja pinnoitettua. :D
Pikkasen kyllä siinä rajoilla, että venyikö renkas liikaa omaan makuun. Aika pallot noista tuli. :-\
Mikäs olikaan sun rengaskoko ja vanteen leveys?
9" leveä vanne, jolle meni 235/35 ZR19 kumi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.05.12 - klo:11:55
9" leveä vanne, jolle meni 235/35 ZR19 kumi.
No joo, jonkin verran venyä saattaa olla mutta ei tuo varmaan paha ole. Kuvia odotellessa....
Täällä on OZ 18/8" ultraleggera grafiitti vanteena, kumina 235/40-18 kokoinen Michelin pilot sport 2. Tuossa OZ vanteessa on ET luku edessä 35 ja takana 42, näin takavanne tulee hieman ulos..
Talveksi menee taas 17 orkkis vateella 205/50-17 Michelin nastallinen..
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.05.12 - klo:12:09
No joo, jonkin verran venyä saattaa olla mutta ei tuo varmaan paha ole. Kuvia odotellessa....
Täysin laillinen leveyshän tuo myös vielä on, joten mitään överivenyä ei tullut. Allehan nuo jo tekisi mieli laittaa, mutta pinta on tosiaan niin huokoinen, että pitää se pinnoite noihin saada aluksi.
Mulla on nyt sitten VW Savannah (19"/9" ET 33) ja ContiSportContact 5P 235/35 ZR19 (91Y) kesäksi ja nykyisille Interlagoseille (18"/8" ET 41) pyöräytetään syksymmällä ContiIceContact nastat koossa 235/40 R18.
Ilmeisesti Savannah:it olivat ihan uudet?
Sopiiko udella mitä maksoivat? 8)
Ihan uudet olivat Savannahit, tai käyttämättömät, valmistettu pari vuotta sitten. Yksi noista oli ollut pitkään (sen pari vuotta) myymälässä esillä ja siinä parit hiusnaarmut ja pahvilaatikko aika lohduttomassa kunnossa. Listahinta on 570 eur/kpl ja tuohon verrattuna maksoin pikkasen yli kahdesta. :P
EDIT: Nyt pitäisi varmaan käydä kyselemässä marmorilta, että saako jälkikäteen vararenkaan ja mitä maksaa styrokseineen.
Ei ole hinnalla pilattu. ;)
Onko miitistä sovittu vai oliko se jo? Jos ei, voitais kuolata sun vanteita siellä. ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.05.12 - klo:12:27
......Allehan nuo jo tekisi mieli laittaa, mutta pinta on tosiaan niin huokoinen, että pitää se pinnoite noihin saada aluksi.
Millä tavalla huokoinen se pinta on? Onko siinä jotain mattaa vai mitä? Millä nuo pinnoitetaan?
Eipä taidettu päästä miitistä yhteisymmärrykseen, kysely on edelleen auki ja pidensin sitä taas vähän eteenpäin kesäkuuhun: http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p (http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p).
Voin lisäillä tuonne sunnuntaita, jos ne sopii. Esim. tuleva sunnuntai 27.5. sopisi minulle oikeastaan mihin aikaan tahansa.
---
Se vanteiden pinta on ihan mattapinta, myös maalatut kohdat tuo leikatun/harjatun puolan lisäksi. Pinnalle tulee Optimum OptiCoat 2.0 (http://optimumcarcare.com/ocoat1.php?li=4), joka kuulema toimii myös mattapinnalle aiheuttamatta kiillottumista. Ensimmäinen testi kuitenkin, joten nähtäväksi jää millainen lopputulos tulee.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.05.12 - klo:13:11
Eipä taidettu päästä miitistä yhteisymmärrykseen, kysely on edelleen auki ja pidensin sitä taas vähän eteenpäin kesäkuuhun: http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p (http://www.doodle.com/8yt9burb6widi32p).
Voin lisäillä tuonne sunnuntaita, jos ne sopii. Esim. tuleva sunnuntai 27.5. sopisi minulle oikeastaan mihin aikaan tahansa.
---
Se vanteiden pinta on ihan mattapinta, myös maalatut kohdat tuo leikatun/harjatun puolan lisäksi. Pinnalle tulee Optimum OptiCoat 2.0 (http://optimumcarcare.com/ocoat1.php?li=4), joka kuulema toimii myös mattapinnalle aiheuttamatta kiillottumista. Ensimmäinen testi kuitenkin, joten nähtäväksi jää millainen lopputulos tulee.
Heti kun saat alle, alat kuitenkin pohtia lisämadallusta.. Kun profiili vielä entuudestaan pieneni, näyttää että sinne kaareen mahtuisi seisomaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 25.05.12 - klo:13:36
Heti kun saat alle, alat kuitenkin pohtia lisämadallusta.. Kun profiili vielä entuudestaan pieneni, näyttää että sinne kaareen mahtuisi seisomaan. ;)
Näinhän tuo menee, tiedän sen jo etukäteen. ;D Valitettavasti enempää ei voi madaltaa, nykyiselläkin korkeudella pääsee juuri ja juuri parkkipaikalle. 7 milliä pienemmän halkaisijan vanhoilla talvirenkailla otti jo aina kiinni hidasteeseen. Anoppilaankaan ei nykysetupilla enää pääse. :P
Tässä mustassa yksilössä on H&R:n jouset alla ja nuo madaltaa 10 milliä enemmän kuin OEM/Eibachit. Aika sopivasti istuu omaan silmään. Luultavasti tuo 10 milliä alkaa ennemmin tai myöhemmin kaivelemaan. :)
(http://img851.imageshack.us/img851/1562/img2702z.jpg)
Kuva täältä: http://www.scirocconet.co.uk/forum/black-rocco-finally-arrived-pic-heavy-t8179-140.html#p148310 (http://www.scirocconet.co.uk/forum/black-rocco-finally-arrived-pic-heavy-t8179-140.html#p148310)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.05.12 - klo:13:49
Näinhän tuo menee, tiedän sen jo etukäteen. ;D Valitettavasti enempää ei voi madaltaa, nykyiselläkin korekudella pääsee juuri ja juuri parkkipaikalle. 7 milliä pienemmän halkaisijan vanhoilla talvirenkailla otti jo aina kiinni hidasteeseen. Anoppilaankaan ei nykysetupillakaan enää pääse. :P
Näinhän se on Suomen maalla.. Mulla ei ole onneksi yhtä pientä kosketusta lukuunottamatta ollut mitään ongelmia vielä tuon korkeuden kanssa, öljypohjan kohdalla taitaa olla 9cm tilaa tällä hetkellä, tosin aika varovaisesti otan kaikki hidasteet.
Nyt on tullut viikon sisään kahdesti vastaan sama Viper Green Scirocco mielenkiintoisen näköisillä vanteilla, ensin Huopalahdentiellä ja toisella kertaa Keilaniemessä. Molemmilla kerroilla on lapa noussut kohdatessa. Tunnustaako kukaan? Kiinnostaisi nimittäin tietää vanteiden malli. =)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 23.05.12 - klo:15:51
Joo eli ihan H-7 kantaiset tuikut vaihdoin noihin. Hain lähinnä samaa värisävyä xenonien kanssa. Kuvanlaatu hieman heikko, mutta noiden valotehosta sanoisin että hieman lediparkkeja himmeämmät ainakin omasta mielestäni. Erottuvat kyllä keulasta eli aika samaa tasoa niiden vanhojen halogeenien kanssa. Kyllähän ne "aidot" DRL ledit olisivat paljon hienommat. Saa nähdä josko sitten seuraavaksi sellaista kehittelisi jos ja kun rupeaa tuo nykyinen ulkoasu tylsistyttämään. ;D
Brittifoorumilta olin lukevinani, että kulmavaloissa on H7-polttimot, mutta päivävaloissa tuikut olisivat mallia P21w. Menevätkö nuo polttimotyypit nyt siis ristiin, vai olisiko niin, että sekä kulmavalot että päivävalot olisivat H7-kantaa? Tekisi nimittäin mieli vaihtaa sekä kulma- että päivävalot kylmemmän värisävyn valoihin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.05.12 - klo:15:18
Nyt on tullut viikon sisään kahdesti vastaan sama Viper Green Scirocco mielenkiintoisen näköisillä vanteilla, ensin Huopalahdentiellä ja toisella kertaa Keilaniemessä. Molemmilla kerroilla on lapa noussut kohdatessa. Tunnustaako kukaan? Kiinnostaisi nimittäin tietää vanteiden malli. =)
Minäkin olen Keilaniemessä kahteen kertaan ihan lähiaikoina ajellut vastaan Viper Greenin kanssa, mulle ei kyllä ole moikattu. Väärä väri varmaan. :D
Eilen tuli vastaan myös uutuuttaan hohtava Salsa Red yksilö, jossa oli aika komea puna-valkoteema. Kattoluukku sopi hemmetin hyvin tuohon ja antrasiitinväriset vanteet oli.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.05.12 - klo:15:18
Brittifoorumilta olin lukevinani, että kulmavaloissa on H7-polttimot, mutta päivävaloissa tuikut olisivat mallia P21w. Menevätkö nuo polttimotyypit nyt siis ristiin, vai olisiko niin, että sekä kulmavalot että päivävalot olisivat H7-kantaa? Tekisi nimittäin mieli vaihtaa sekä kulma- että päivävalot kylmemmän värisävyn valoihin.
Joo taisi mennä valot sekaisin. Varmaankin samaiselta brittifoorumilta nuo valotyypit silloin bongasin. :D Voin kyllä suositella, omaa silmää miellyttänyt etenkin nuo päiväajovalot, jotka on siis ihan oma mallinsa ja tuo P21w oli muistaakseni juurikin se oikea.
Nopeastipa tulivat Saksasta tilaamani uudet ledit parkkeihin. Nyt lähti käyntiin testin osa kaksi. Katsotaan kauanko nämä kestävät. Ovat olevinansa parempi laatuiset ja 5050-tyyppisiä SMD-ledejä on nyt puolet enemmän kuin entisissä. Peruspolttimot näyttävät ihan kaameilta kun tuohon värisävyyn ja valotehoon tottuu, joten pakko testailua oli jatkaa.
Joku tuolla aikaisemmin uuden Beetlen sivuilla oli mieltä, että siinä monelle Sciroccon ostajalle kilpaileva vaihtoehto. Siihenhän minä vastalauseen, ettei kukaan mieti ostopäätöstä Beetlen ja Roccon välillä. Olikohan kirjoittaja oikeassa, ja minä pahasti väärässä. Tänään tullut vv-center Turkuun vaihtoautona 4 Sciroccoa. En keksinyt sille mitään muuta syytä kun 4 Roccoa samana päivänä tulee, kuin että Beetlet on luovutettu. Oliskohan näin.
^Erittäin paljon mahdollista ja jossain määrin jopa todennäköistä. Ovathan Beetle ja Scirocco muotoilultaan aikalailla eri puusta veistettyjä, mutta molemmat vetoavat saman tyyppisiin ostajiin. Sellaisiin jotka haluavat saksalaismerkkisen, taloudellisesti perusteltavissa olevan (=suht. edullisen), mutta persoollisen ja urheilullisen vaihtoehdon, joka myös erottuu liikenteessä.
Olenpa selvästi ainakin itse syyllistynyt tällaiseen arvottamiseen, edellisen kulkineen ollessa Mini Cooper. Lisäksi myönnän, että tätä uutta Beetleäkin on tullut tarkasti silmäiltyä. :)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 25.05.12 - klo:22:32
^Erittäin paljon mahdollista ja jossain määrin jopa todennäköistä. Ovathan Beetle ja Scirocco muotoilultaan aikalailla eri puusta veistettyjä, mutta molemmat vetoavat saman tyyppisiin ostajiin. Sellaisiin jotka haluavat saksalaismerkkisen, taloudellisesti perusteltavissa olevan (=suht. edullisen), mutta persoollisen ja urheilullisen vaihtoehdon, joka myös erottuu liikenteessä.
Olenpa selvästi ainakin itse syyllistynyt tällaiseen arvottamiseen, edellisen kulkineen ollessa Mini Cooper. Lisäksi myönnän, että tätä uutta Beetleäkin on tullut tarkasti silmäiltyä. :)
Mitäs mieltä re2 on ministä verrattuna Roccoon? Tässä viime aikoina hiipinyt sellainen pervessi ajatus tavattoman matalasta cooper s:stä, liekö kokeilemisen arvoinen?
Lainaus käyttäjältä: katteja - 25.05.12 - klo:12:14
Täällä on OZ 18/8" ultraleggera grafiitti vanteena, kumina 235/40-18 kokoinen Michelin pilot sport 2. Tuossa OZ vanteessa on ET luku edessä 35 ja takana 42, näin takavanne tulee hieman ulos..
Talveksi menee taas 17 orkkis vateella 205/50-17 Michelin nastallinen..
Toisin päin, suurempi ET-luku = vanteen ulkoreuna jää sisemmäksi. Oliko tuo OZ:n sarja ihan alunperin Sciroccoon ja ehdotti eri ET:tä eteen ja taakse? Ja vanteen leveys edessä sama kuin takana?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.05.12 - klo:22:00
Joku tuolla aikaisemmin uuden Beetlen sivuilla oli mieltä, että siinä monelle Sciroccon ostajalle kilpaileva vaihtoehto. Siihenhän minä vastalauseen, ettei kukaan mieti ostopäätöstä Beetlen ja Roccon välillä. Olikohan kirjoittaja oikeassa, ja minä pahasti väärässä. Tänään tullut vv-center Turkuun vaihtoautona 4 Sciroccoa. En keksinyt sille mitään muuta syytä kun 4 Roccoa samana päivänä tulee, kuin että Beetlet on luovutettu. Oliskohan näin.
Voihan olla, että sillä suunnalla on alettu sikiämään, ts ovatko tulleet vaihdossa perheautoihin? ;D
Tosiaan aiemmin heitin scirocco-beetle ajatuksen, autojen hieman poikkeavasta muotokielestä, joka erottuu massasta ja kosiskelee niin nuorempia, kuin varttuneempiakin. ;)
Eikö sciroocco anna Snoogie:lle enää "kixejä"? :o
Ei millään pahalla, mutta onhan se Mini ehkä vielä enemmän "tyttöauto", kun rocco. ;)
(em vain minun mielipide, eli ei pidä loukkaantua ;) )
Toisessa topikissa oli juttua kattojen väreistä. Mini taitaa olla niitä harvoja, joihin saa valkoisen katon melkein minkä värin kanssa tahansa.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 26.05.12 - klo:09:34
Toisin päin, suurempi ET-luku = vanteen ulkoreuna jää sisemmäksi. Oliko tuo OZ:n sarja ihan alunperin Sciroccoon ja ehdotti eri ET:tä eteen ja taakse? Ja vanteen leveys edessä sama kuin takana?
Onkohan vanteen "muotokieli" sama molemmissa? (ilmeisesti aika suora profiili)
Tuon vanteiden välisen eron, olisi voinut korjata myös "spacerillä", mutta ymmärettävää, ettei kaikki niitä jatkeita halua. ;)
Tuo etu-/takavanteen et järjestys kuulostikin hieman "erikoiselta" (etu et35...)
Scirocco on edestä leveempi kuin takaa, kympin erolla ET-luvussa renkaat tulee aika samalle tasolle kaareen nähden. Mulla ei uusien vanteiden (9" leveä, ET 33) ja renkaiden kanssa ole edessä mitään pelkoa, mutta takaa voi jo törröttää liikaa ulkona. No sen näkee sitten. :)
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 26.05.12 - klo:01:39
Mitäs mieltä re2 on ministä verrattuna Roccoon? Tässä viime aikoina hiipinyt sellainen pervessi ajatus tavattoman matalasta cooper s:stä, liekö kokeilemisen arvoinen?
Molemmista olen pienempitehoiset versiot omistanut ja Minin tapauksessa se tarkoittaa vaparia, joten luonne oli vähän erilainen. Yllättävän pirtsakasti se kuitenkin tuommoista pienirovista autoa kuljetti. Mini on pienestä koostaan huolimatta vain sata kiloa Roccoa kevyempi, mutta samalla erittäin hauska ajettava. Jäykkä alusta ja pyörät kulmissa yhdistettynä tuohon roviin se on kuin mikroauto. Sanomattakin selvää, että myös kaupunkiautona erittäin kätevä kokonsa puolesta.
Totta sekin, että monien mielestä Mini on ehkä vähän "tyttömäinen" auto, mutta vähemmän se sitä on kuin esim. vanhempi New Beetle. Tuo tyttöleimakin on osin seurausta siitä, että tämmöiset autot vain tuppaavat vetoamaan erityisesti naisiin, jolloin niitä myös keskimääräistä enemmän naiskuljettajilla nähdään.
Joka tapauksessa, uusi Mini Coupé ilman kattoa olisi kyllä todella karkki, jos perheeseen pitäisi kakkosauto laittaa. Jahka vain sen cabrioletin tuosta mallista toisivat markkinoille.
Niin ja vielä niistä Minin ja Roccon eroista. Molempien yleinen laatuvaikutelma aikaa samaa tasoa. Tosin Minin kovamuoviset paneelit kojelaudassa ja konsoleissa vähän jakavat mielipiteitä. Molempien ohjaustuntuma on tarkka, mutta Minissä ehkä vielä hivenen napakampi. Ja kurviin tultaessa ei tarvitse paljon jarrupoljinta etsiskellä, joka on minulle aina ollut kauhean hankalaa. :)
Mini sisätilat ovat tietenkin rajalliset, mutta etumatkustajilla tilaa on mukavasti ja taaksekin kaksi aikuista mahtuu, vaikkakin vähän tiiviimmin kuin Sciroccossa. Minin pienuus näkyy sisätiloissa selvimmin tavaratilassa, tai lähinnä sen puutteessa. Takapenkit joutui kaatamaan aina, jos jotain vähänkin isompaa tarvitsi kuljettaa. Hyvänä puolena tuossa oli se, että kauppakassit pysyivät hyvin pystyssä kun eivät mahtuneet kaatumaan. Minin ostaja tuskin odottaakaan valtavaa kuljetuskapasiteettiä saavansa.
Molemmissa autoissa on pitkät ovet, joka täytyy huomioida aina parkkeeratessa ja molempien karmittomat lasit saattavat aiheuttaa talvisin ongelmia jäätyessään.
Kaksi vuotta on aikaa siitä kun vaihdoin Minin pois ja edelleen mm. työkaverit kyselevät, että "vieläkö sinulla on se Mini?". Viimeksi eilen. Voisiko tuosta sitten päätellä, että Mini tuli ehkä paremmin huomatuksi kuin Rocco. Voihan se värikin vaikuttaa (puna-valkoinen vs. metalliharmaa), mene ja tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 26.05.12 - klo:09:44
Voihan olla, että sillä suunnalla on alettu sikiämään, ts ovatko tulleet vaihdossa perheautoihin? ;D
Mutta sillonhan jokainen noista neljästä olisi tilannut yhtä aikaa samanlaisen perheauton. Siksi ajattelin tuota yhteyttä Beetleen, kun nyt niitä on tullut luovutukseen.
Ei millään pahalla, mutta onhan se Mini ehkä vielä enemmän "tyttöauto", kun rocco. ;)
(em vain minun mielipide, eli ei pidä loukkaantua ;) )
Kiinnostaa Kasis sen verran tuo sinun mielipiteesi. Saisinko sinultä tyhjentävän analyysin siitä miksi Rocco on mielestäsi tyttöauto. Kiitos jo etukäteen.
Lainauksen pielessä. Eka lause Kasiksen toka mun ;D
Kyllähän näiden ratin takana oikeastaan enemmän naisia kuin miehiä näkee. ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.05.12 - klo:16:06
Kyllähän näiden ratin takana oikeastaan enemmän naisia kuin miehiä näkee. ;)
Mutta Mikko, jos nuo Roccotytöt ovatkin hieman poikamaisia ;) ja auto on silti miehekäs.
Huono kuva pimeässä varastossa ja rengaskin vielä ihan vannerasvassa. Aika paljon tuossa on mielestäni venyvenyä.
(http://farm8.staticflickr.com/7090/7274556608_b793a192f6_o.jpg)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.05.12 - klo:16:10
Mutta Mikko, jos nuo Roccotytöt ovatkin hieman poikamaisia ;) ja auto on silti miehekäs.
Täytyy nyt kyllä tähän tyttömäisyyteen puuttua täältä Pirkanmaan alueelta, että kyllä täällä myös enemmän naiskuskeja Roccojen ratissa näkee. Siitä ovatko nämä Roccotytöt poikamaisia - oman otannan perusteella (4 naisomistajaa tietäen) - ei todellakaan.. :)
Jossainhan äänestyksessä Rocco oli valittu toiseksi homoimmaksi autoksi maailmassa. En tosin enää muista mikä se ykkönen oli. Tästä tosin taisi täälläkin palstalla silloin joskus olla jo puhetta :D
Ja Mikko: Makeat on uudet vanteet! Peukkua täältä! :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.05.12 - klo:21:24
Huono kuva pimeässä varastossa ja rengaskin vielä ihan vannerasvassa. Aika paljon tuossa on mielestäni venyvenyä.
(http://farm8.staticflickr.com/7090/7274556608_b793a192f6_o.jpg)
Eikä ole, tuo on just hyvä. Paljon parempi kuin kumi joka pursuaa vanteiden yli kuin pullataikina.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.05.12 - klo:16:03
Kiinnostaa Kasis sen verran tuo sinun mielipiteesi. Saisinko sinultä tyhjentävän analyysin siitä miksi Rocco on mielestäsi tyttöauto. Kiitos jo etukäteen.
Lainauksen pielessä. Eka lause Kasiksen toka mun ;D
Sorry, en ehtinyt ensin vastaamaan, joten joudun peesaamaan muita asiaan vastanneita. ;D
Tuolla jossain matkanvarrella(topikissa) Mikko heitti, että on Espoon suunnalla teinityttöjen suosiossa tjsp. Kuluneen viikon aikana yhdeksästä vastaantulleesta roccosta, seitsemässä(6) oli naiskuljettaja, joista yksi oli vaimoni(7.) ;D Täälläpäin on 2 rocco (pun ja valk), joita kuljettaa hieman varttuneempi naiskuljettaja(ja toinen ei ole vaimoni). :D
Huomautusta Mini kuskeista (alle10), kaikki olivat naisia. ;D
Positiivista: proV1 on kirjoittelemassa pitkästä aikaa. ;)
^Tuohan vain osoittaa, että ovat autoja, joista naisetKIN tykkäävät. Kyllä minäkin annan mielelläni vaimon joskus valita ja ostaa minulle vaatteita, eikä olo tunnu yhtään "tyttömäisemmältä" niissä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 26.05.12 - klo:22:39
Eikä ole, tuo on just hyvä. Paljon parempi kuin kumi joka pursuaa vanteiden yli kuin pullataikina.
Nyt hän voit vielä punnita vanteen ja renkaan yhteispainon. ;)
Hienot vanteet ja veny sopiva. :D
Lainaus käyttäjältä: re2 - 27.05.12 - klo:10:20
^Tuohan vain osoittaa, että ovat autoja, joista naisetKIN tykkäävät. Kyllä minäkin annan mielelläni vaimon joskus valita ja ostaa minulle vaatteita, eikä olo tunnu yhtään "tyttömäisemmältä" niissä. ;)
Minua ei hirveästi haittaisi, jos joku tulisi vaikka kadulla heittäämään
"vitsiä tyttöautosta", koska:
a) ajo tuntuu muulta, kun "tyttömäiseltä". ;D
b) aivan sama mitä muut ajattelee, kunhan itse pystyn elämään sen asian kanssa. ;D
c) hyvännäköinen auto joka kelpaa molemmille sukupuolille. ;)
Vaikka vaimoni valitsee minulle "tuoksuvanveden" se ei tarkoita,
että käyttäisin hajuvettä/parfyymiä. ;)
Kiitoksia analyyseistä. Kyllähän näillä naiset paljon ajelee. Varmaan nuo urheilulliset muodot puhuttelevat naisia.
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 27.05.12 - klo:16:15
Nyt hän voit vielä punnita vanteen ja renkaan yhteispainon. ;)
Hienot vanteet ja veny sopiva. :D
Kai se veny sitten on ihan sopiva. :)
Pitääpä katsoa jos vaa'assa on patterit ja käydä punnitsemassa vähän myöhemmin.
Hienot ovat Mikon vanteet. Kun ne vielä nähdään kuvissa alla.
Melkoset tonnikeijut - 24,1 kiloa. :D
Yllättävän raskas rengas siis, kun pelkälle vanteelle sain (hieman epämääräisellä vaa'alla tosin) painoksi kymmenen kiloa.
minkäpainoinen on vanha 18" setti?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 27.05.12 - klo:20:48
minkäpainoinen on vanha 18" setti?
Eipä ole koskaan tullut punnittua, nyt kun otan pois niin tarkoitus olisi käyttää vaa'an kautta. Tuntuvat kuitenkin raskaammilta mitä nyt olen tässä noita rengassettejä kanniskellut.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 27.05.12 - klo:01:01
Sorry, en ehtinyt ensin vastaamaan, joten joudun peesaamaan muita asiaan vastanneita. ;D
Tuolla jossain matkanvarrella(topikissa) Mikko heitti, että on Espoon suunnalla teinityttöjen suosiossa tjsp. Kuluneen viikon aikana yhdeksästä vastaantulleesta roccosta, seitsemässä(6) oli naiskuljettaja, joista yksi oli vaimoni(7.) ;D Täälläpäin on 2 rocco (pun ja valk), joita kuljettaa hieman varttuneempi naiskuljettaja(ja toinen ei ole vaimoni). :D
Huomautusta Mini kuskeista (alle10), kaikki olivat naisia. ;D
Positiivista: proV1 on kirjoittelemassa pitkästä aikaa. ;)
Heh :) Kyllä täällä palstaa ahkerasti seurataan, mutta ei ole oikein ollut nyt viime aikoina mitään kommentoitavaa. Taidan vaan tarttua noihin itseä läheltä liippaaviin aiheisiin ;)
Voisiko joku ystävällisesti neuvoa, miten Roccon etumatot saa irti. Niissä on molemmissa kulmissa ne pyörylät ja niiden keskellä sellainen pieni pyörylä. Yritin painaa siitä pienestä pyörylästa avaimella, mutta mitään ei tapahtunut. Viime vuonna otin ne vakivalloin irti siitä reijästä.
Rocco oli seisonut kuusi vuorokautta pesun jälkeen tallissa.( kuski kuumeessa ja röhässä). Nyt kun lähdin ajeleen, en tiedä mitä oli tapahtunut. Oli kuin vasikka, joka on päässyt kesälaitumelle. Lähti valoistakin kuin pieni eläin ja murisi moottoripyörämäisesti. Tuli kurvailtua motarinrampit moneen kertaan. Kortin menoa vaan saa koko ajan varoa. Tuoreessa muistissa vielä viime toukokuinen kortinlähtö. Voi tietysti olla, että talven karstat on poltettu ja 19 600 mittarissa, niin kone alkaa olla sisäänajettu.
Painat peukalolla siitä keskeltä ja samalla vedät / nostat mattoa ylöspäin muiden saman käden sormien avulla. Napsahtaa helposti pois lukituksestaan.
Hyvältä näyttävät Mikon vanteet, eikä rengaskaan näytä pahasti venyneeltä. Kateeksi käy, kun oma vanneprojekti lykkääntyi.
Olikos kenelläkään tietoa paljonko xenon-polttimot kustantavat? Huomasin tuossa, että auto pitäisi kohta taas viedä huoltoon (kiinteä 15 000 km väli) ja harkitsen tässä xenon-polttimoiden vaihtamista tuoreisiin. Todennäköisesti tulee päivä- ja kulmavaloihin vaihdatettua samalla kylmempää valoa tarjoavat polttimot, kunhan sellaiset ensin käyn jostain metsästämässä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.05.12 - klo:23:56
Painat peukalolla siitä keskeltä ja samalla vedät / nostat mattoa ylöspäin muiden saman käden sormien avulla. Napsahtaa helposti pois lukituksestaan.
Kiitos Mikko. Hyvin napsahtivat lukitukset auki ja nyt on matot Peugeotin peräluukussa odottomassa huomista pesua. Koko auto on tarkoitus siivota keskiviikkoona tai perjantaina. Painetaanko ne matot vaan sitten sen nupin läpi takaisin paikalleen? Onkohan mullakin kone poikimassa venyneen nokkaketjun takia. Tänään peruuttaessani auton tallista kävi käynnistyksen jälkeen kuin vanha dieselromu. Tuo on nyt kolmas kerta. Se ensimmäinen oli hirveä ääni, toinen vähän pienempi ja tämä kohtalainen. Voi kun olisi kristallipallo, joka kertoisi koska kone poikiii niin osais vaihtaa ennen sitä RCZ:aan. Takuukin menee umpeen 10.9 ja ennen sitä tulee ajeltua 4 viikkoa. Kyllähän toi virhevastuun piikkiin menee sen jälkeen, mutta aina noista on ylimääräistä vaivaa ja ajantuhlausta. Juhannuksesta jää sitten auto talliin ja ajoon 2.9 siinä takuu sitten meneekin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.05.12 - klo:19:20
Kiitos Mikko. Hyvin napsahtivat lukitukset auki ja nyt on matot Peugeotin peräluukussa odottomassa huomista pesua. Koko auto on tarkoitus siivota keskiviikkoona tai perjantaina. Painetaanko ne matot vaan sitten sen nupin läpi takaisin paikalleen? Onkohan mullakin kone poikimassa venyneen nokkaketjun takia. Tänään peruuttaessani auton tallista kävi käynnistyksen jälkeen kuin vanha dieselromu. Tuo on nyt kolmas kerta. Se ensimmäinen oli hirveä ääni, toinen vähän pienempi ja tämä kohtalainen. Voi kun olisi kristallipallo, joka kertoisi koska kone poikiii niin osais vaihtaa ennen sitä RCZ:aan. Takuukin menee umpeen 10.9 ja ennen sitä tulee ajeltua 4 viikkoa. Kyllähän toi virhevastuun piikkiin menee sen jälkeen, mutta aina noista on ylimääräistä vaivaa ja ajantuhlausta. Juhannuksesta jää sitten auto talliin ja ajoon 2.9 siinä takuu sitten meneekin.
Sama vika rahikaisella! :o
Kylmäkäynnistyksessä koneesta lähtee aivan hirveää "roiskuttavaa" ääntä, mutta lämpimänä vain pientä "nakutusta" jonkin aikaa. Noin viikko sitten kiinnitin ääneen huomion, mutta unohtui kiireessä ja tänään muistutteli samanlaisella "rouskutuksella ja rahinalla".
Vielä olisi 3,5kk/1000km takuuta, joten tarttis tehrä jotain. >:(
Lainaus käyttäjältä: skriko - 27.05.12 - klo:17:41
Kiitoksia analyyseistä. Kyllähän näillä naiset paljon ajelee. Varmaan nuo urheilulliset muodot puhuttelevat naisia.
Naiset kaipaavat rinnalleen jonkun maskuliinisia muotoja omaavan ja hieman sporttisen eli Sciroccon. ;D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 28.05.12 - klo:19:35
Sama vika rahikaisella! :o
Kylmäkäynnistyksessä koneesta lähtee aivan hirveää "roiskuttavaa" ääntä, mutta lämpimänä vain pientä "nakutusta" jonkin aikaa. Noin viikko sitten kiinnitin ääneen huomion, mutta unohtui kiireessä ja tänään muistutteli samanlaisella "rouskutuksella ja rahinalla".
Vielä olisi 3,5kk/1000km takuuta, joten tarttis tehrä jotain. >:(
Paljos Kasis Roccolla ajettu nyt? Niin, ei taida niitä maskuliinisiä muotoja ja sporttisuutta olla enää kuin Sciroccosa :D
Mä tuun miittiin jos sellanen pidetään. Pitää vaan yrittää muistaa seurata tätä foorumia...
Miten olisi miitti ensi viikon ma, ti tai ke iltana?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.05.12 - klo:20:10
Paljos Kasis Roccolla ajettu nyt? Niin, ei taida niitä maskuliinisiä muotoja ja sporttisuutta olla enää kuin Sciroccosa :D
+63tkm.
Meikäläisessä ei ainakaan. ;D. Ehkä A5 coupe:ssa jotain pientä yritystä, mutta.. ;)
Täälläkin kuuluu ihmeellistä helinää/kilinää kun käynnistää auton esim. aamulla. 40 000 km tulee pian mittariin ja takuukin meni juuri sopivasti viime kuussa umpeen. ;D
Minulle sopisi Mikon ehdottama ensi viikon keskiviikko.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.05.12 - klo:22:25
Miten olisi miitti ensi viikon ma, ti tai ke iltana?
Saattaisi jopa onnistua.
Sovitaanko tuo 6.6.? Mihin aikaan, klo 18 vai 19 vai joskus muulloin? Onko paikkana se Nihtisillan ABC vai mennäänkö Audien seuraksi uimarannalle (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9637.msg234183#msg234183)? ;D
Ketkä pääsevät? :)
Keskiviikko 6.6. käy minullekin. Kello 18 käy, mutta käy myöhempikin. Paikan suhteen ei preferenssiä. Jos Audi-kuskeilla on kiinnostusta miittien yhdistämiseen, niin miksei uimarantakin kävisi - saataisiin vähän uutta taustaa miittikuville. ;)
Diudien sekaan vaan
Voidaanhan me olla sillä toisella parkkiksella ja pitää riittävä hajurako. :D
Meitä tuskin tulee kuitenkaan niin hirveän montaa niin ei tilakaan lopu kesken.
Eli
PK-seudun Scirocco-miitti - ke 6.6.2012, klo 19
Paikkana Mellstenintie 10, Espoo
:)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.05.12 - klo:19:28
Voidaanhan me olla sillä toisella parkkiksella ja pitää riittävä hajurako. :D
Meinaatteko olla tuulen ylä- vai alapuolella? :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.05.12 - klo:19:28
Voidaanhan me olla sillä toisella parkkiksella ja pitää riittävä hajurako. :D
Meitä tuskin tulee kuitenkaan niin hirveän montaa niin ei tilakaan lopu kesken.
Eli
PK-seudun Scirocco-miitti - ke 6.6.2012, klo 19
Paikkana Mellstenintie 10, Espoo
:)
Yritetään päästä paikalle, vaikka viimeisenä(töitä 19.00 asti) ;D
Täytyy hakea "teiköveikahvi", mutta ei "aakkosketjulta". ;)
Tänään vierellä ajoi Tiguan, jossa oli Savannahit. Näytti ne siinäkin hienoilta, mutta Roccoon ne istuu tod.näk. vielä paremmin. ;D
Toivon mukaan on sitten ensi viikolla Savannahit alla. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.05.12 - klo:21:13
Toivon mukaan on sitten ensi viikolla Savannahit alla. :)
Laittakaa pääkaupungin poijjaat hienoja kuvia miitistä maalaisten ihailtaviksi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.05.12 - klo:21:13
Toivon mukaan on sitten ensi viikolla Savannahit alla. :)
Syytä olisi. On meitä muita nyt "kiusattu" jo tarpeeksi kauan. ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.05.12 - klo:21:34
Laittakaa pääkaupungin poijjaat hienoja kuvia miitistä maalaisten ihailtaviksi.
Tule pikavisiitille mukaan. ;)
Kokemuksia tältä aamulta:
Pysähdyin ostamaan tuossa "teiköveikahvia" ja kun olin jatkamassa matkaa, käynnistin auton ja mittariston inforuutuun tuli teksti "driver information controls inactive". Ymmärrän, mutta miksi ??? Käytännössä ratin napit eivät toimineet ja radio oli pois päältä. Ajattelin, että vika menee itsekseen pois. Hetken ajettuani, huomasin ettei vilkutkaan toimi, joten pysähdyin ja sammutin auton. Kun avain oli käytetty pois virtalukosta, ja auto startattu uudellee, kaikki toimii kuten ennekin... Taisi siis olla vain bitti poikittain väylässä syystä tai toisesta :-\
Scirocco GTS-juhlamallia olisi ilmeisesti tuloillaan. Ei tietoa tuleeko Suomeen. Teknisiä muutoksia ei ilmeisesti ole luvassa (kuvissa tosin näkyy uudet ilmastointilaitteen säätimet), vain kosmeettista viilausta, joka varmaan jakaa mielipiteet ainakin teippausten suhteen.
http://www.teknikensvarld.se/2012/05/29/31826/volkswagen-scirocco-gts-gar-tillbaka-till-rotterna/ (http://www.teknikensvarld.se/2012/05/29/31826/volkswagen-scirocco-gts-gar-tillbaka-till-rotterna/)
^ Sisusta ja takapuskuri on siistin näköiset ja vanteet ok. :)
Valkoisessa autossa PUNAISET peilit :o :(
Ei noi teippaukset oikein toimi.
Tuohan on perus R-line (nahkapenkeillä ja) punaisilla tikkauksilla (mustien sijaan) + teippaukset. Vanteet taitaa olla myös eri kuin R-linen vakiot. Nuo puskurit olisi kiva vielä joskus hommata omaan autoon, varsinkin takapuskuri. :)
Noi vanteet on ilmeisti mallia "Thunder", ja niitähän on ollut jo pitkään myynnissä.
Kuukausi takaperin katselin juuri noita vanteita Vantaan vw-centerissä.
Muistaakseni oli cc ja rocco mainittu hintalapussa?
Ilmeisesti kuvat on photoshopattuja, joten lieneekö takapuskin sama, kun R-line:ssa, mutta ilman kittiä kaipaavaa saumaa vai onko toispuoleisella ulostulolla oleva R:n takapuskin ???
R:n ja R-linen takapuskin on täysin sama. R-linessä on satiinipintainen diffuusori, jossa ulostulot vasemmalla ja R:ssä kiiltävä diffuusori, jossa ulostulot molemmilla puolilla. Eli vain diffuusori eroaa. Helmat on myös täysin samat, mutta etupuskuri taas erilainen.
Täältä myös pisteet tuolle takapuskurille. Toisi kyllä mukavasti lisää ilmettä autolle, etenkin tuo diffuusori. Silloin kun omani oli teipattavana niin kysyin että paljonkos maksaisi laittaa teippiä alas takapuskuriin. Hinta olisi ollut 100,, joten annoin olla. Taannoin näin Vantaan vw-centerissä yhden valkoisen yksilön, johon oli siis laitettu teippiä taaksekin ja oli kyllä ihan mukavan näköinen. :)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 29.05.12 - klo:22:19
Tule pikavisiitille mukaan. ;)
Kiitos Kasis kutsusta. Ei taida jaksaa lähteä töitten jälkeen ajamaan 400 km.
Ei iske Skrikon makuun GTS. Raidoitus ja monivärisyys tuo "joulukuusimaisen" ja halvan leiman autoon. Ei ole tyylikas.
Hmmm, jokohan sitä tällä kertaa itsekin joutaisi meetinkiin, ei ainakaan krapulaa pitäisi olla. ;D Kehtaakos sitä ees likaisella autolla tullakaan, viikonlopuksikin luvattu sadetta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 30.05.12 - klo:15:14
Tuohan on perus R-line (nahkapenkeillä ja) punaisilla tikkauksilla (mustien sijaan) + teippaukset. Vanteet taitaa olla myös eri kuin R-linen vakiot. Nuo puskurit olisi kiva vielä joskus hommata omaan autoon, varsinkin takapuskuri. :)
Pahoitteluni. Saattaa olla, että olet jo aiemmin maininnut R- ja R-line takapuskimen olevan samanlainen.
Etupuskinhan oli se, johon jäi se "typerä" sauma(päälleliimattava). ::)
(alkava dementia vaivaa) ;D
"Enivei". Takapuskin on varusteista se, "must on the future" ja vielä kun löytyisi sopiva etupuskuri (keulamuovia) sille kaveriksi.
Mun silmään GTS:n sisusta on pirun hyvän näköinen, ainakin kuvissa.
Mutta jotain muutakin kaipaisi, kun tuon tyylikkään takapuskimen, sekä "levottoman" teippauksen ja punaiset peilit(varsinainen aivopieru). <- en jostain syystä pääse peiliasian yli ja kohta alkaa savu nousta korvista. :P
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 30.05.12 - klo:21:33
Hmmm, jokohan sitä tällä kertaa itsekin joutaisi meetinkiin, ei ainakaan krapulaa pitäisi olla. ;D Kehtaakos sitä ees likaisella autolla tullakaan, viikonlopuksikin luvattu sadetta. ;)
Joo ja pidähän siitä kortista kanssa tiukasti kiinni. ;)
Minäkin tulen luultavasti enemmän tai vähemmän likaisella autolla ja aika todennäköisesti vielä Interlagosit alla. Ei taida millään ehtiä vaihtamaan renkaita, ellen juuri ennen miittiä niitä alle raapaise.
---
Se R-line etupuskuri on juuri tuo sama kuin tuossa GTS:ssäkin, ei siinäkään ole saumaa. Se on pikkasen erilainen kuin vakio. Taitaa mennä sen OEM korisarjan kanssa sekaisin. R-linehän ei ole suomen tuontiohjelmassa ollut, noita päälle liimattavia taas täältäkin saa. Ja niitä jonkun verran näkyykin.
R-line hilppeetkin saa tilattua, taisin joskus laskea, että noin 6000 euroa köyhtyisi koko setistä maalattuna ja asennettuna.
^Miten olisi vaihdatus rengasliikkeessä? Täällä meiän suunnalla (varmaan muuallakin) saa kuulemma ihan parilla kympillä renkaidenvaihdon noista hieman pienemmistä puljuista. ;) En nyt ole hirveästi asiaa tutkinut mutta kaveri oli vaihdattanut renkaansa keväällä "pikkurahalla".
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 30.05.12 - klo:16:25
Taannoin näin Vantaan vw-centerissä yhden valkoisen yksilön, johon oli siis laitettu teippiä taaksekin ja oli kyllä ihan mukavan näköinen. :)
Tais olla meidän mamman scirocco (siis tuleva). Sivuhelmojen kiinnitys on aika onneton R-line korisarjassa, kerran ollaan käyty niitä jo korjailemassa takuuseen. Muutaman kerran kun autosta noustaessa osuu lapikas vähänkin vauhdikkaammin helmaan niin se rupee ikävästi repsottamaan. Nyt on aika hyvin pysynyt kun osaa vähän varoa mutta kun auto oli esittelyauto niin se oli jo uutena valmiiksi potkittu poispaikoiltaan. Ei ole hirveesti tullut kirjoiteltua tänne mutta auto on pelannut hyvin, ovien tiivisteiden kanssa ei mitään ongelmia, eikä pompauttimien.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 31.05.12 - klo:14:46
^Miten olisi vaihdatus rengasliikkeessä? Täällä meiän suunnalla (varmaan muuallakin) saa kuulemma ihan parilla kympillä renkaidenvaihdon noista hieman pienemmistä puljuista. ;) En nyt ole hirveästi asiaa tutkinut mutta kaveri oli vaihdattanut renkaansa keväällä "pikkurahalla".
Juu ei se vaihto ole ongelma vaan se, että pinnoite ei välttämättä ehdi kuivumaan riittävän pitkään. Samalla vaivallahan nuo vaihtaa itse kuin roudaa varastosta auton takakonttiin. Ja kaupanpäälle saa naarmuttomasti oikeaan momenttiin. :)
Ei muuta kun vanteet alle ja motarille kuivattelemaan. ;D
Ajelikos Taskukeke muuten Hakaniemestä keskustan suuntaan keskiviikkona puoli kuuden maissa illalla?
En muista ajelleeni. Oliko mustalla katolla varustettu? Varmaankin systeri ajoi, koska auto oli hänellä lainassa. Et kai kaaoksen keskeltä bongannut? ;D
Ei ollut kaaoksen keskellä. =) Tulin noin yksien valojen verran perässä, mutta musta katto ja ei-OEM-vanteet pistivät silmään. Kuskista en osaa sanoa sen kummemmin, mutta parkkipaikkaa hän etsi ainakin Metsätalon vierestä Kaisaniemessä.
Törmäsin tuossa Citroén DS9:n kuvaa, joka näyttää äkkivilkaisulla selkeästi ISOLTA Sciroccolta. ::)
Olisiko ranskalaiset suorittaneet teollisuusvakoilua(tosin 5 vuotta myöhässä), kun muotokieli on hyvin samanlainen, kuin roccossa. ;D
E: Muistaaksen joku täällä kertoi kuskinpuolelta b-pilarin luota kuuluvasta kolinasta/räminästä? Selvisikö mikä oli syynä? Mulla kuuluu nyt räminää, kun ajelee hieman epätasaisilla tieosuuksilla(montuissa). ,,rsyttävä ääni. >:(
Sama b-pilarin seudun räminä täälläkin, syytä en ole löytänyt. Lisäksi takapenkiltä kuuluu ihan sietämätön räminä ja nitinä, pitää joku päivä könytä tutkimaan kunhan selkä taas taipuu.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.06.12 - klo:10:49
Sama b-pilarin seudun räminä täälläkin, syytä en ole löytänyt. Lisäksi takapenkiltä kuuluu ihan sietämätön räminä ja nitinä, pitää joku päivä könytä tutkimaan kunhan selkä taas taipuu.
Joo, sama täällä, paitsi että oma ääni tulee käännettäessä autoa. Kerroin tästä huollossa, laittoivat jotain tiivistettä tai vastaavaa, muttei auttanut.
^ Minulla tulee sekä-että, epätasaisilla teillä ja käännettäessä. ;D
Takapään räminöitä sain pois kun kömmin takapenkille ja painelin kaikkia paneeleita ja muoveja kädellä, nyt kuuluu enää takaluukun räminä. Pitäisi varmaan kokeilla pompauttimien säätöä.
Nyt on sitten ihan varmaa, että en ehdi saamaan Savannaheja alle miittiin mennessä. Pinnoitus siirtyi huomiseen ja 2-3 vrk pitäisi kuivua ennen alle laittoa. :-\
Täytynee varmaan itsekin kokeilla tuota painelua. Mulla tuntuu rämisevän vähä joka puolelta. Epätasaisella/huonokuntoisella tiellä kojelauta rämisee jostain radion takaa ja takapenkkien alueelta kuuluu silloin tällöin merkillisiä ääniä. Myös kuskin oven sisusta naksuu aika ajoin. Lisäksi tuo kattoluukku on alkanut pitämään ihmeellistä kolinaa/helinää ollessaan auki. :-\
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 04.06.12 - klo:08:17
Joo, sama täällä, paitsi että oma ääni tulee käännettäessä autoa. Kerroin tästä huollossa, laittoivat jotain tiivistettä tai vastaavaa, muttei auttanut.
Roccossa ei taida olla kovin jäykkä kori tai km:n myötä kori alkaa väsymään.
Onneksi itselläni ei tuo takaluukku rämise (kop kop). ;)
Mulla b-pilarin räminä kuuluu enemmän pilarin sisältä. Olen ajon aikana koittanut painella muoviosia ja irroittanut, sekä vetänyt turvavyön ulos kokonaan, mutta ääni ei ole lakannut. Täytyy jossain vaiheessa purkaa ja tutustua pilarin anatomiaan. ;)
Mihin kohtaan huolto laittoi tiivistettä?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 04.06.12 - klo:08:28
...
Nyt on sitten ihan varmaa, että en ehdi saamaan Savannaheja alle miittiin mennessä. Pinnoitus siirtyi huomiseen ja 2-3 vrk pitäisi kuivua ennen alle laittoa. :-\
:P :( :D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 03.06.12 - klo:10:26
E: Muistaaksen joku täällä kertoi kuskinpuolelta b-pilarin luota kuuluvasta kolinasta/räminästä? Selvisikö mikä oli syynä? Mulla kuuluu nyt räminää, kun ajelee hieman epätasaisilla tieosuuksilla(montuissa). ,,rsyttävä ääni. >:(
Täällä kuuluu nykyään kolinaa samoilta seutuvilta samoissa olosuhteissa. Tuossa kipossa on kyllä vaikea paikallistaa mistä ääni ihan oikesti tulee (ovi, b-pilarin muovit, turvavyö, takapenkki?), mutta kori tosiaan ei ole jäykin mahdollinen ja elää epätasaisuuksissa. Ajan myötä hälyäänet siis todennäköisesti vain lisääntyvät.
Edit: Typo
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 03.06.12 - klo:10:26
E: Muistaaksen joku täällä kertoi kuskinpuolelta b-pilarin luota kuuluvasta kolinasta/räminästä? Selvisikö mikä oli syynä? Mulla kuuluu nyt räminää, kun ajelee hieman epätasaisilla tieosuuksilla(montuissa). ,,rsyttävä ääni. >:(
Jos muistan oikein, niin minulla (omasta mielestäni B-pilarista tullut) räminä paikallistettiin huollon toimesta kuskin oveen. Jotain sinne oven sisään laittoivat ja räminät katosivat.
Itsellä äänet tulee b-pilarista -> takapenkille ulottuvasta muoviosasta. Vaikea sanoa tarkalleen mistä.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 04.06.12 - klo:15:57
Itsellä äänet tulee b-pilarista -> takapenkille ulottuvasta muoviosasta. Vaikea sanoa tarkalleen mistä.
Tänään viimeeksi yritin ajon aikana painella sitä, mutta turhaan. Kuulostaa, kun tulisi n.puolivälistä b-pilaria.
Rocco lähtee juhannuksen jälkeen "tarkistettavaksi" jakoketjun osalta.
Ilmeisesti vaihtavat osat samalla, jos vikaa ilmenee?
Sellainen rallatus kävi tänään taas, että heikompaa olisi hirvittänyt. ;)
Talvella ei juurikaan oireillut, mutta viimeisten viikkojen aikana aika pahastikin.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 04.06.12 - klo:21:36
Tänään viimeeksi yritin ajon aikana painella sitä, mutta turhaan. Kuulostaa, kun tulisi n.puolivälistä b-pilaria.
Rocco lähtee juhannuksen jälkeen "tarkistettavaksi" jakoketjun osalta.
Ilmeisesti vaihtavat osat samalla, jos vikaa ilmenee?
Sellainen rallatus kävi tänään taas, että heikompaa olisi hirvittänyt. ;)
Talvella ei juurikaan oireillut, mutta viimeisten viikkojen aikana aika pahastikin.
Mulla meni äänen kuulosteluun päivä, sitten tilasivat osat. Työhön kuulemma varataan 2 päivää, joten ei liene ihan pikkujuttu.
Nyt kun ajokilometrimäärä lähenee 20 000 on ruvennut kuulumaan ovesta kääntäessä joku ihme natina. Samoin jostain koetaulun tietämiltä. Kun painaa vaihdekepin vierestä niin ääni loppuu. Olisikohan tuo Scirocco tosiaan niin halvalla tehty, että kori rupeaa elämään jo noin pienissä kilsoissa. Toisaalta, jos noista vioista vie auton korjattavaksi, tulee siellä tuplaten uusia vikoja, aikaa ja tupakkaa kuluu ja potkivat auton sisukset naarmuille. Parasta vääntää stereoita kovemmalle ja nauttia ajosta niin kauan kun jakoketju hyppää hampailta. ;)Kulutus nurkka-ajossa tänään tankatessa koneen mukaan 6,0, oman laskun mukaan 5,94, ei ole Rocco kovin janoinen.
Mulla vaihdettiin vaihdekepin ympäriltä muovit sieltä tulleen räminän takia kuukausi sitten. Tuntuu, että olisi taas palailemassa. Aurinkolasikotelo katossa myös rämisee, mutta ehdottomasti ärsyttävin on tuo oven/b-pilarin nitinä. Sumarin kehyskin vaihdettiin, mutta ei tuo uusikaan pysy paikallaan... Kyllä tämä ämpärimuovin lisääntyminen vaan vie aika tehokkaasti laadun tunteen.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 04.06.12 - klo:21:43
Mulla meni äänen kuulosteluun päivä, sitten tilasivat osat. Työhön kuulemma varataan 2 päivää, joten ei liene ihan pikkujuttu.
//Jone
VW-center:issä sanoivat laittavansa osat "heti" tilaukseen. Ilmeisesti eivät mene hukkaan, jos jostain syystä mulle ei ko osia vaihdettaisikaan. ;)
Jos ne toteavat, että ketju ja muut kilkeet on vaihdettava, silloin luulisi auton olevan ajokiellossa. Jos vain tarkistavat sinä päivänä ja laittavat osienvaihdon esim. parin viikon päähän ja auto ajokieltoon, sitten "palaa hiili" meikäläiseltä. :o
Pari päivää ilman autoa menee vielä, mutta jos menee pidempään, saa joku järjestää auton mulle. ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 05.06.12 - klo:07:21
VW-center:issä sanoivat laittavansa osat "heti" tilaukseen. Ilmeisesti eivät mene hukkaan, jos jostain syystä mulle ei ko osia vaihdettaisikaan. ;)
Jos ne toteavat, että ketju ja muut kilkeet on vaihdettava, silloin luulisi auton olevan ajokiellossa. Jos vain tarkistavat sinä päivänä ja laittavat osienvaihdon esim. parin viikon päähän ja auto ajokieltoon, sitten "palaa hiili" meikäläiseltä. :o
Pari päivää ilman autoa menee vielä, mutta jos menee pidempään, saa joku järjestää auton mulle. ;)
Mulle ainakin sanoivat että voi huoletta ajella osien vaihtoa odotellessa. Ei tuo rallatus omalla kohdalla ihan mahdottoman paha ole, varmaan vaihtelee tapauskohtaisesti.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 05.06.12 - klo:07:58
Mulle ainakin sanoivat että voi huoletta ajella osien vaihtoa odotellessa. Ei tuo rallatus omalla kohdalla ihan mahdottoman paha ole, varmaan vaihtelee tapauskohtaisesti.
Koska ja millä km sulle vaihdettiin (roccoon) vai vaihdetaan?
Toivotaan parasta ja pelätään pahinta, kuten tavallista. ;D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 05.06.12 - klo:08:16
Koska ja millä km sulle vaihdettiin (roccoon) vai vaihdetaan?
Toivotaan parasta ja pelätään pahinta, kuten tavallista. ;D
40000km oli ajettu kun kävin näyttämässä huollossa (varasin huollon takuun viimeisenä päivänä :) ), ja totesivat että olisi syytä vaihtaa (kunhan olivat kuulostelleen 3 päivää, olin ulkomailla joten auto oli huollossa sen aikaa. Ensi keskiviikkona vaihtava romppeet. Kun aikaa varailin, niin meni kuukauden päähän, ilmeisesti vähän vaikea saada kahden päivän aikaa varattua.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 05.06.12 - klo:08:24
40000km oli ajettu kun kävin näyttämässä huollossa (varasin huollon takuun viimeisenä päivänä :) ), ja totesivat että olisi syytä vaihtaa (kunhan olivat kuulostelleen 3 päivää, olin ulkomailla joten auto oli huollossa sen aikaa. Ensi keskiviikkona vaihtava romppeet. Kun aikaa varailin, niin meni kuukauden päähän, ilmeisesti vähän vaikea saada kahden päivän aikaa varattua.
Asiakasta sen enempiä miettimättä, koittavat hoitaa korjaukset
"kustannustehokkaasti", vaikka aikaa menisi enemmän.
Tietysti aikaa on vaikea taikoa, jos ei sitä ole.
Työnlaatu ei moisella touhulla ainakaan parane.
Tänään lähti maahantuontiin kysely "lakkapinnan irtoamisesta".
Katsotaan kuis käy. ::)
Niin, olikos huomenna se miitti? Yritys on edelleen kova päästä paikalle, tosin tuohan on jossain jumalan selän takana.. :) Pitänee Sellosta ponnistaa, niin ei tarvitse välillä Järvenpäähän ajella..
Miittihän on just "kulmilla". ;) Ja huomenna siis, klo 19. Mellstenintie 6 taitaa navigaattoreille kelvata osoitteeksi.
Toivottavasti saadaan iso porukka kokoon ja toivottavasti ehdin käydä pesemässä auton ennen miittiä. Vanteita ei siis tällä kertaa pääse esittelemään, pinnoite meni pintaan vasta juuri äsken ja yhden vanteen pussista löytyi vielä painotkin irrallaan, joten saa vielä painotukseenkin viedä uudemman kerran ennen kuin saa alle.
Yritetään ehtiä, mutta jos ei, niin sitten ensi kerralla. ;)
Oli muuten Mikko se ihme natina, josta eilen puhuin varmaan samaa natinaa mitä sullakin kuuluu. Tänään ajaessani painoin sormella kevyesti vaihdekepin suojuksen hopeista muovireunaa, niin ääni lakkasi siksi aikaa. Vanhaa kunnon silikoniöljyä kun ruiskuttaisi tuonne väliin, niin natina varmaan häviäisi. Toisaalta silikonista jää öljyiset jäljet kaikkialle ja nykyautojen sähkölaitteisiin ei sitä saa joutua. Nyt on kuitenkin hyvä, kun tietää mistä natina kuuluu niin voi antaa senkin anteeksi hyvälle autolle.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.06.12 - klo:21:05
Miittihän on just "kulmilla". ;) Ja huomenna siis, klo 19. Mellstenintie 6 taitaa navigaattoreille kelvata osoitteeksi.
Toivottavasti saadaan iso porukka kokoon ja toivottavasti ehdin käydä pesemässä auton ennen miittiä. Vanteita ei siis tällä kertaa pääse esittelemään, pinnoite meni pintaan vasta juuri äsken ja yhden vanteen pussista löytyi vielä painotkin irrallaan, joten saa vielä painotukseenkin viedä uudemman kerran ennen kuin saa alle.
Hiljaista on autonpesun kanssa, enpä muista että olisin näin pitkään ollut autoa pesemättä. :) tuun siinä 19 aikaan nopeasti käymään ihan kauhean pitkään ei ehdi olla.
En sitten ehtinyt. :(
Ensi kerralla sitten. ;)
Osallistujaennätys! Viisi pääsi paikalle asti. :)
EDIT: Pari räpsyä.
(http://farm8.staticflickr.com/7083/7160992891_6d5f0f4fae_o.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7212/7346201818_cd2eef2e6b_o.jpg)
Hienoja kulkineita rivissä ja Mikolta taas hienoja kuvia ! kyllä tuo Scirocco on vaan hyvännäköinen auto, varsinkin takaviistosta katseltuna.
Kiitokset kaikille miittiin osallistuneille! Oli varsin mukavaa jutustella, kun säätkin sattuivat tuolla hetkellä suosimaan. =) Kiitokset vielä erikseen Mikolle, että jaksaa kuvailla ja editoida. Hienoja otoksia jälleen kerran.
Joo, oli mukava käydä jutustelemassa, ja hyvin juttua riittikin entuudestaan tuntemattomien ihmisten kanssa.
Mikko, olisit voinut ees kuvankäsittelyllä vähän pesaista tuota mun autoa. ;D
Kiitoksia minunkin puolestani mukavasta miittiseurasta. :)
Asiasta toiseen. Sattuuko joku tietämään, että onko Sciroccon pelkkä penkin istuinosan verhoilu vaihdettavissa? Minulla on mystinen (pieni) purkauma kuskin penkissä, jota ei takuuseen korjata, mutta olisi kiva kuitenkin saada kuntoon. Huollossa sanoivat, että penkki on yksi osa eikä siihen voi palasia vaihdella vaan korvattava kokonaan uudella. Jotenkin ei tullut niin vakuuttavaa kuvaa tuosta vastauksesta.
Ennen kuin alan eBaysta metsästämään kokonaista uutta käytettyä sisustaa (pelkän kuskin istuimen verhoilun takia) tai verhoiluttamaan penkkejä uudelleen niin olisi kiva kuulla, jos jollakin on tästä faktatietoa. Saako Volkkareihin verhoiluja "varaosina"? Aivan varmasti olen joskus netissä pelkkään istuimenverhoiluosaan törmännyt, mutta en tiedä oliko OEM vai verhoilijalla kopioitu osa.
Jos joutuu verhoilijaan turvautumaan niin mahtaakohan tuota "catch-up" -kangasta saada mistään sellaisenaan vai kaatukohan korjaus-vaihtoehto tuohon.
Perhana ku ei kerennyt (taaskaan). Ensi miittiin lupaan tulla! :) Hyviä kuvia taas Mikolta, gg!
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.06.12 - klo:15:12
Kiitoksia minunkin puolestani mukavasta miittiseurasta. :)
Asiasta toiseen. Sattuuko joku tietämään, että onko Sciroccon pelkkä penkin istuinosan verhoilu vaihdettavissa? Minulla on mystinen (pieni) purkauma kuskin penkissä, jota ei takuuseen korjata, mutta olisi kiva kuitenkin saada kuntoon. Huollossa sanoivat, että penkki on yksi osa eikä siihen voi palasia vaihdella vaan korvattava kokonaan uudella. Jotenkin ei tullut niin vakuuttavaa kuvaa tuosta vastauksesta.
Ennen kuin alan eBaysta metsästämään kokonaista uutta käytettyä sisustaa (pelkän kuskin istuimen verhoilun takia) tai verhoiluttamaan penkkejä uudelleen niin olisi kiva kuulla, jos jollakin on tästä faktatietoa. Saako Volkkareihin verhoiluja "varaosina"? Aivan varmasti olen joskus netissä pelkkään istuimenverhoiluosaan törmännyt, mutta en tiedä oliko OEM vai verhoilijalla kopioitu osa.
Jos joutuu verhoilijaan turvautumaan niin mahtaakohan tuota "catch-up" -kangasta saada mistään sellaisenaan vai kaatukohan korjaus-vaihtoehto tuohon.
Ylipäätänsä volkkareihin saa verhoilut erikseen varaosana(useita kymmeniä olen vaihtanut). En nyt osaa 100 varmaksi sanoa että saako kikkoroon, mutta uskoisin että saa. Kyllä ne varaosatiskillä sen osaa selvittää.
Kiitokset täältäkin! Perhanan pahoja nuo miitit kun iski hirveä madalluskuume. ;D Rupesi melkein hävettämään kun katseli tuota omaa maasturia muiden rinnalla. Täytyy yrittää kärvistellä ainakin loppukesään asti.
Tänään ajelua karmeella 8 tiellä, kulutus 7.4L/100km. Jotenkin ei kuulosta kauheen isolta 2.0 koneelle.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 07.06.12 - klo:15:27
Ylipäätänsä volkkareihin saa verhoilut erikseen varaosana(useita kymmeniä olen vaihtanut). En nyt osaa 100 varmaksi sanoa että saako kikkoroon, mutta uskoisin että saa. Kyllä ne varaosatiskillä sen osaa selvittää.
Kiitoksia tiedosta. Pitääpä ottaa puheeksi jossain vaiheessa.
Hmm... Paljonkohan näistä olisi apua tuohon korin elämiseen (unohdetaan siis nuo sway barit)?
http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=4015 (http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=4015)
Loppuiko nyt Volkswagen Sciroccon voittokulku? Toukokuussa myyty Honda CR-Z 2, Peugeot RCZ 3 ja Scirocco 0 kappaletta. Ensimmäinen kuukausi Sciroccon myynnin aloittamisen jälkeen, kun ei ole myyty ainoatakaan uutta Sciroccoa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.06.12 - klo:23:13
Loppuiko nyt Volkswagen Sciroccon voittokulku? Toukokuussa myyty Honda CR-Z 2, Peugeot RCZ 3 ja Scirocco 0 kappaletta. Ensimmäinen kuukausi Sciroccon myynnin aloittamisen jälkeen, kun ei ole myyty ainoatakaan uutta Sciroccoa.
Tuntuu että noita rcz:oja on alkanut näkymään liikenteessä enemmän, tosin niitä on vaikea erottaa toisistaan, jos ei kilpeä nää. ;)
Mikolle: voi vaihtaa esim. pelkän istuinosan suojan. Sciroccooni vaihdettiin, kun edellisestä irtoili lankoja. Meni tuolloin takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: TDI - 09.06.12 - klo:18:44
Mikolle: voi vaihtaa esim. pelkän istuinosan suojan. Sciroccooni vaihdettiin, kun edellisestä irtoili lankoja. Meni tuolloin takuuseen.
Mielenkiintoista. Itseltä evättiin moinen takuukorjauksena. Samantyyppinen ongelma siis, mutta tulkinta oli, että joku ulkopuolinen esine on tuon aiheuttanut. Pitää vielä ensimmäisen huollon yhteydessä ottaa puheeksi ja kysellä, että ovatko yhtään valmiita tulemaan vastaan ja mitä maksaa jos tuon tekevät / jos yrittää itse.
Vielä yksi miittikuva " "to lower or not to lower". :)
(http://farm8.staticflickr.com/7091/7171945951_7c4462f33a_o.jpg)
Tuohon olisi ollut kiva ottaa vielä snoogien kärry rinnalle vertailtavaksi. Mutta eipä tullut paikan päällä mieleen.
Tuossakin käynnissä joku Scirocco tapaaminen. :)
PRKL! ,,sken muistin että 6.6 ois ollu miitti. Hamittaa sillä oisin päässyt tulemaan.
No ensi kerralla sitten. Eiköhän tässä tämän vuoden aikana vähintään kerran miitata. :)
Tänään pitäisi sitten suorittaa renkaiden vaihto. Toivottavasti painot pysyy vanteissa. :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.06.12 - klo:14:28
Tänään pitäisi sitten suorittaa renkaiden vaihto. Toivottavasti painot pysyy vanteissa. :D
Eipä näy autotallissa kuvia VIEL,,. ;)
Otin kyllä pari kuvaa, pitää katsoa koska ehtii purkamaan kamerasta.
Muutama havainto tähän alkuun. Uudet renkaat on hiljaisemmat, rullaavammat ja vaikka tuuma lisää vannekokoon kovensi menoa vähän niin huomattavan pintapehmeämmät on Contit verrattuna Pirelleihin. Erittäin tyytyväinen olen noihin kumeihin.
Takana kuskin puolen rengas menee juuri sopivasti kaaren alle, mutta pelkääjän puolella tulee jopa toista senttiä ulos. Kulmat on säädetty vuosi sitten, mutta camberia näyttäisi kuskin puolella olevan huomattavasti enemmän. Tietääkö kukaan onko tuo säädettävissä Sciroccossa? Jotenkin muistelisin, että sanoivat jotain vaillinaisista camber-säädöistä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.06.12 - klo:22:32
Otin kyllä pari kuvaa, pitää katsoa koska ehtii purkamaan kamerasta.
Muutama havainto tähän alkuun. Uudet renkaat on hiljaisemmat, rullaavammat ja vaikka tuuma lisää vannekokoon kovensi menoa vähän niin huomattavan pintapehmeämmät on Contit verrattuna Pirelleihin. Erittäin tyytyväinen olen noihin kumeihin.
Takana kuskin puolen rengas menee juuri sopivasti kaaren alle, mutta pelkääjän puolella tulee jopa toista senttiä ulos. Kulmat on säädetty vuosi sitten, mutta camberia näyttäisi kuskin puolella olevan huomattavasti enemmän. Tietääkö kukaan onko tuo säädettävissä Sciroccossa? Jotenkin muistelisin, että sanoivat jotain vaillinaisista camber-säädöistä.
Muistelisin muutoskatsastuksessa sanotun että camberit on pielessä, mutta kun tässä mallissq ei voi säätää, niin se ei haittaa. Samaa taisi kulmien säätäjä sanoa.
^ Ihan samaa muistelin itsekin. No olkoon pielessä sitten. :)
^Onnistuuko korokkeiden ja muiden vastaavien ylitys ongelmitta vai
kiersitkö ne kaukaa? ;)
Oliko se vanteiden pinnoitus joku "teflonointi" (tjsp) vai ihan lakkaus?
Huomaako sitä niistä?
Pinnote on Opti Coat 2.0, joka on tavallaan vähän kuin lisäkerros erittäin liukasta ja erittäin kovaa lakkaa (clear coat). Mutta toisin kuin lakka, tuo toistaa allaolevan pinnan orjallisesti, ei täytä eikä lisää mitenkään mainittavasti kiiltoa. Eli alla olevan pinnan tulee olla mahdollisimman hyvässä kunnossa. Lian hylkivyydestä jotain voi päätellä siitä, että rengaspainot oli melkein mahdottomat saada tarttumaan käsiteltyyn pintaan.
Kiiltoa tuli ehkä ihan aavistus lisää, tai oikeastaan sellaista kimallusta. Enemmän tuli sellaista syvyyttä väreihin. Vaikka muutos oli aika hienovarainen niin vanteet muuttuivat huomattavasti hienomman näköisiksi pinnoitteen kanssa. Ainakin omaan silmään.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 11.06.12 - klo:23:27
Muistelisin muutoskatsastuksessa sanotun että camberit on pielessä, mutta kun tässä mallissq ei voi säätää, niin se ei haittaa. Samaa taisi kulmien säätäjä sanoa.
Olen tässä vähän Googletellut ja tutkinut noita suuntausraportteja ja omassa oli kyllä vuosi sitten (kulmien säädön jälkeen) takana molemmin puolin camberit melkein samat (parin kulmaminuutin heitto). Ja taka-camber on tosiaan Sciroccossa säädettävissä, edessä ei tainnut olla kun itselläni ne on ainakin suuntauksen jälkeen olleet enemmän pielessä (ja samat kuin ennen suuntausta). Onkohan nuo takapään asetukset jotenkin päässeet vaeltamaan?
Ei kai tässä muu auta kuin käydä kyselemässä suuntauksen tehneessä firmassa. Menee tosiaan vasemmalla (kuskin) puolella ihan tasan kaaren kanssa ja oikealla näyttäisi tulevan ylhäältä toista senttiä ulos. Alhaalta näyttäisi puskurin suhteen olevan aika samoissa nuo molemmat renkaat. En tosin ole mitannut.
siitä elsan ohjearvot
http://tos.pp.fi/documents/sitottimen_alusta.pdf (http://tos.pp.fi/documents/sitottimen_alusta.pdf)
Kävin mittailemassa ja nyt menee mielenkiintoiseksi. Vasen takapää on sentin verran oikeaa puolta alempana. Mikäs tuon voisi aiheuttaa? Muu kuin, että takapäässä ei olisi madallusjousta koskaan vaihdettu (joka siis sieltä löytyy, tarkistin)... Keskeltä ovat takarenkaat puskurin suhteen yhtä etäällä ja yläreunassa se sentin heitto.
Mulla on noiden R:n ohjearvojen mukaan säädetty kun kulkukorkeus on lähempänä sitä ja noissa raameissa oli kyllä säädöt raportin mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 14.06.12 - klo:21:29
Kävin mittailemassa ja nyt menee mielenkiintoiseksi. Vasen takapää on sentin verran oikeaa puolta alempana. Mikäs tuon voisi aiheuttaa? Muu kuin, että takapäässä ei olisi madallusjousta koskaan vaihdettu (joka siis sieltä löytyy, tarkistin)... Keskeltä ovat takarenkaat puskurin suhteen yhtä etäällä ja yläreunassa se sentin heitto.
Mulla on noiden R:n ohjearvojen mukaan säädetty kun kulkukorkeus on lähempänä sitä ja noissa raameissa oli kyllä säädöt raportin mukaan.
Jousi poikki? Tai väärässä asennossa?
Pitää varmaan tunkata viikonloppuna auto ylös ja tutkia näkyykö tuolla mitään erikoista.
Tällä viikolla tullut aika mukavasti bongattua sciroccoja liikenteessä. Tiistaina 14.30 Tuupakan McDonaldsin vieressä ajeli yksi vihreä. Samana iltana tuli muistaakseni Tammistossa vastaan yksi musta yksilö. Eilen tuli bongattua 16.30 toinen vihreä Nordenskjöldinkadulla ja näiden lisäksi yksi beige. Tunnustaako kukaan? :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 14.06.12 - klo:22:03
Pitää varmaan tunkata viikonloppuna auto ylös ja tutkia näkyykö tuolla mitään erikoista.
Koita samalla kurkkia, että vasemmalla ja oikealla vanteessa on sama ET-luku...
Edestäkin löytyy vähän säätövaraa camberille, jos haluaa hifistellä, nimittäin "apukelkan" ja tukivarsien kiinnityspisteissä on vähän pelivaraa aina.
En jaksanut tunkata, mutta kykin tuolla parkkiksella taskulamppu kourassa ja kaikki vaikuttaisi olevan ok, mikäli noista mitään ymmärrän. Tänään tuli käytyä hautajaisreissu täydellä kuormalla (4 henkeä ja kontti täynnä) ja nyt silmämääräisesti arvioiden näyttäisi olevan taas samalla korkeudella (eilen tuon eron näki ihan selvästi). Tiedä sitten menikö palat paikoilleen vai oliko eilen oikea takarengas kuopassa tms. Camber-eroa näyttäisi olevan entiseen malliin. Ehkä tuo on vietävä ammattilaisen ihmeteltäväksi.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 15.06.12 - klo:21:47
Koita samalla kurkkia, että vasemmalla ja oikealla vanteessa on sama ET-luku...
Noita vanteita ei saa kuin yhdellä ET:llä ja keskeltä rengasta ovat yhtä kaukana korista.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 15.06.12 - klo:15:18
Tällä viikolla tullut aika mukavasti bongattua sciroccoja liikenteessä. Tiistaina 14.30 Tuupakan McDonaldsin vieressä ajeli yksi vihreä. Samana iltana tuli muistaakseni Tammistossa vastaan yksi musta yksilö. Eilen tuli bongattua 16.30 toinen vihreä Nordenskjöldinkadulla ja näiden lisäksi yksi beige. Tunnustaako kukaan? :)
Onko tehtaalta tullut roccoa "beigen värisenä"? :o
Klaukkalassa näkyi tänään "veli-punainen" ja alkuviikosta "tumma kaunotar" tuli valkoisella "yksisarvisella" vastaan Ruskeasannan Shell:in kohdalla. ;D
Kävin tuossa Laakkosen nurkissa illalla tiirailemassa uusia volkkareita. Ei yhtään Sciroccoa ollut pihassa, mutta 5 Beetlleä. Valkoinen, hopea ja 3 punaista. Taitaa Sciroccojen uuden myynti olla ohi. Kestihän sitä melkein 4 vuotta, kun taas RCZ:aa myytiin vain vajaa 2 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 15.06.12 - klo:22:22
Onko tehtaalta tullut roccoa "beigen värisenä"? :o
Varmaan opal silver, sopivassa valossa hyvinkin beigen värinen. Pari kertaa olen tuollaisen vähnyt pk-seudulla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.06.12 - klo:22:42
Kävin tuossa Laakkosen nurkissa illalla tiirailemassa uusia volkkareita. Ei yhtään Sciroccoa ollut pihassa, mutta 5 Beetlleä. Valkoinen, hopea ja 3 punaista. Taitaa Sciroccojen uuden myynti olla ohi. Kestihän sitä melkein 4 vuotta, kun taas RCZ:aa myytiin vain vajaa 2 vuotta.
Höh! Ja TT:tä myydään edelleen. ;D
Aina sitä joutuu ihmettelemään, mikä niissä volkkareissa jaksaa kansaa kiinnostaa, kun ei ne ole ulkonäöllisesti edes "futuristisia" ja suunnannäyttäjiä(ulkoisesti)?
Omaa silmääni rocco jaksaa edelleen miellyttää, enkä kehu siksi, että mulla se on. ;)
Olisi kauhea hinku vaihtaa touran pois, mutta kun tietäisi mihin. :o
Tai tiedän. A5SB 2.0TFSI, mutta loppuu pelimerkit kesken, jos uutta mielii.
Perus farkkuun ei ole kauheaa mielenkiintoa, eikä leirin vaihto ole ajatuksissa. 8)
Onneksi ei ole kiire vaihtaa autoa ja kaikki pelaa hyvin. (kop kop) :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 15.06.12 - klo:22:53
Varmaan opal silver, sopivassa valossa hyvinkin beigen värinen. Pari kertaa olen tuollaisen vähnyt pk-seudulla.
Tarkoitus ei ollut saivarella, mutta ei ole osunut kohdalle "kumpikaan" väreistä. ;)
Se uusi "tummanruskea" on metka väri. :)
Menevätpä kilometrit nopeasti. Pitäisi alkaa varailla autolle huoltoa (kiinteä 15 000 km väli). Jotta ei menisi pelkäksi öljynvaihdoksi pitänee hommata noita kirkkampia polttimoita keulalle laitettavaksi ja samalla vaihdattaa N249 ja N75, jos niistä on uudemmat versiot tarjolla, eivätkä maksa ihan maltaita.
Päivän Scirocco-bongaus on muuten Viper Green Scirocco Huopalahdentiellä puolen päivän aikoihin. Tunnustaako kukaan? =)
Tuommoinen ylimääräinen Scirocco avaimenperä "vaihdekeppilukituksella" löytyi pöytälaatikosta. Kuvassa olevasta poiketen on täysin käyttämättömänä muoveissa ja laatikossaan. Ken haluaa, niin kymppi + euro postituksista, niin löytää huonomuistisempikin oman kulkineensa pihalta.
YV:llä tavoittaa.
(https://dl.dropbox.com/u/14495470/scirocco-keyfob.jpg)
ps. tiedän, että tämä kuuluisi paremmin myyntipalstan puolelle, mutta ainoastaan Scirocco-kuskeja kiinnostavana esineenä päätin kuitenkin tänne tuupata.
Tänään tuli ajeltua "kilpaa" punaisen rocon kanssa Tuusulanväylää 4 aikoihin iltapäivällä. Oli kyllä komean näköinen panoraamakatolla varustettu yksilö. Näytti aivan tuliterältä ja saattoi olla autokaupan autoja kun oli vw-center tarra takalasissa jos en ihan väärin katsonut.
Ettei tämä ollut? http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4801998 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4801998)
Olen kyllä Kehä I:llä pari kertaa nähnyt naisen ajamana ihan samanlaisen, panoraamakatolla ja mustin vantein. Toimii kyllä tuossa punaisessa.
Ei ollut siinä oli mielestäni hopeiset vanteet. Tuota linkkaamaasi yskilöä on tullut kerta jos toinenkin kuolattua Vantaan VW-centerissä. ;D
Nuo luganot on vaan niin pirun makeat ja sopivat erinomaisesti punaiseen autoon. Muutenkin varustelupuolella tuo auto hipoo täydellisyyttä. Kun vaan olisi hieman enemmän pelimerkkejä. :)
Tulipa käytyä ihmettelemässä VV-Auto Espoon uusia tiloja ja samalla kysyttyä vähän varaosapuolelta hintoja. Vararengas (siis pelkkä rengas ja vanne, muuta ei jälkikäteen saa) 300 euroa, kuskin penkin istuinosan verhoilu 680 euroa.
Taitaa jäädä hankkimatta, noilla hinnoilla hankkii aika monta uutta paikkapulloa talvella kärsineen tilalle ja verhoiluttaa vaikka kaikki penkit uudelleen.
Olen tainnut jotain Osirin tavaraa linkata tänne aiemminkin. Tuli kuitenkin eksyttyä taas heidän sivuilleen, joten pistetään varuiksi uudelleen. Tämmöinen lähtisi aika halvalla:
http://www.osirusa.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VGTI-BOOT-SV&Category_Code=VSCIIA (http://www.osirusa.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VGTI-BOOT-SV&Category_Code=VSCIIA)
Ehkä kannattaisi kuitenkin odottaa kunnes alkuperäiseen kuluu reikä. Jos olisi ihan ylenpalttisesti rahaa, niin nämäkin voisivat toimia:
http://www.osirusa.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VGTI-CONGT5&Category_Code=VSCIIA (http://www.osirusa.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VGTI-CONGT5&Category_Code=VSCIIA)
http://www.osirusa.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VSCI-DHAND-CF&Category_Code=VSCIIA (http://www.osirusa.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VSCI-DHAND-CF&Category_Code=VSCIIA)
Tänään meinasi pumppu(sydän) tiltata ihan totaalisesti.
Töistä lähdettyäni laiton auton käyntiin ja tämä meinasi samointein sammua. Jatkoi käyntiä kuitenkin, mutta vaivalloisesti ja koko auto suorastaan hytkyi. :o
Hetken käytyä tyhjää, tuli pieniä moottorin "tärähdyksiä" tasaisi väliajoin, joita on ollut ennekin startatessa. Ajaminen onnistui kuitenkin ihan normaalisti.
Ensi viikolla on onneksi "tutkimusaika" sille, josko jotain "vikaa" löytyisi.
Mikolle.
Uusi istuinpäälinen saattaisi tuoda mielenrauhaa, mutta löytyisikö ebay:stä halvempi vaihtoehto? Ennen naurettiin "papoille", jotka hankkivat uuteen auton heti penkinpääliset. Ehkä tässä(kin) tapauksessa olisi naurettu turhaan.
Eivät ne kuitenkaan kuulu 2000 luvun peleihin ja lisäksi ovat yleens rumatkin, mutta käytännölliset(ehkä). ;D
RoccoScientist:in linkkaamat osat on "siistejä", joskaan itsen en ole vielä(kään) päässyt hiilikuidun makuun. Ehkä tiuhakuviosempiaosia voisi jossain käyttää, mutta jotenkin tuo leveämmillä nauhoilla punottu ei iske. ;)
"Teippituningin" noi voittaa aina, paitsi hinnassa.
eBayssa on aika vähän noita sporttipaketin verhoiluja/penkkejä liikkeellä. Hinnat tuntuu olevan jopa kovempia kuin nahkapenkeissä sähköillä. Koko nahkasisustuksen (penkit + ovimuovit) saa yleensä vähän päälle tonnilla ja tuossa siis sähköpenkit mukana. Viime viikolla katsoin, että ruskeat nahat (pelkät päälliset) ja ovimuovit olisi saanut vajaalla kolmella sadalla.
Olisi mielenkiintoista tietää, missä kunnossa tuo nahka-/sähkösetti on?
Ei ole pahan hintainen, jos muutakin, kun pelkät kuoret.
Tuossa esim. yksi setti mustia nahkapenkkejä täysillä sähköillä ja istuinlämmityksellä (+ ovipahvit ja käsinoja):
http://www.ebay.de/itm/VW-Scirocco-1K8-Lederausstattung-Nappa-Schwarz-mit-Silbernen-Nahten-/261039899024?pt=DE_Autoteile&hash=item3cc730c190 (http://www.ebay.de/itm/VW-Scirocco-1K8-Lederausstattung-Nappa-Schwarz-mit-Silbernen-Nahten-/261039899024?pt=DE_Autoteile&hash=item3cc730c190)
Airbagit ja turvavyöt noista taitaa aina puuttua, joten ne joutuisi vanhoista penkeistä ottamaan irti.
Tuossa vielä "sikahalpa", tosin kuntokin on hinnan mukainen:
http://www.ebay.de/itm/Original-VW-Scirocco-Leder-Innenausstattung-wie-neu-Complete-leather-interior-/180909655280?pt=DE_Autoteile&hash=item2a1f0e44f0 (http://www.ebay.de/itm/Original-VW-Scirocco-Leder-Innenausstattung-wie-neu-Complete-leather-interior-/180909655280?pt=DE_Autoteile&hash=item2a1f0e44f0)
---
Nyt kun tuli eBayta selattua niin näköjään vihdoinkin saisi tuota uutta DSG-nuppia:
http://www.ebay.de/itm/VW-Scirocco-Eos-Beetle-Schaltknauf-DSG-Automatik-alu-weise-naht-schaltkulisse-1A-/130712936942?pt=DE_Autoteile&hash=item1e6f1921ee (http://www.ebay.de/itm/VW-Scirocco-Eos-Beetle-Schaltknauf-DSG-Automatik-alu-weise-naht-schaltkulisse-1A-/130712936942?pt=DE_Autoteile&hash=item1e6f1921ee)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 21.06.12 - klo:09:38
Tuossa vielä "sikahalpa", tosin kuntokin on hinnan mukainen:
http://www.ebay.de/itm/Original-VW-Scirocco-Leder-Innenausstattung-wie-neu-Complete-leather-interior-/180909655280?pt=DE_Autoteile&hash=item2a1f0e44f0 (http://www.ebay.de/itm/Original-VW-Scirocco-Leder-Innenausstattung-wie-neu-Complete-leather-interior-/180909655280?pt=DE_Autoteile&hash=item2a1f0e44f0)
Ei tuo käytettykään penkitys välttämättä ihan niin räävittömän huonokuntoinen ole, mitä kuvat antavat ymmärtää. Tuollaiset materiaalit näyttäytyvät helposti kuvissa kammottavina vaikka luonnossa olisivat silmämääräisesti tarkastellen ihan priimaa. Vähän kun näyttää nahkanhoitoainetta niin taas mennään. Toki uudet ovat aina uudet ja jos hintaero ei tuon suurempi ole, niin ehkä lisäpanostus kannattaa.
Ne "kauheat" rypyt johtuu varmaan päälisen uudelleen laitosta, kun bägit poistettu.
Kyllähän ne penkit kuvissa näytti hieman nuhjuisilta.
Taidan tilata vähän valkoisempaa valoa polttimoihin. :)
Kuva lainattu täältä (http://www.scirocconet.co.uk/forum/new-bulb-trial-t6600-400.html#p154014). Sori, on iso.
(http://farm9.staticflickr.com/8019/7446910758_c71940c99e_z.jpg)
EDIT: Pienensin kuvaa.
Mulla oli vajaan vuoden LED-parkkivalot. Keväällä rupes valittelemaan "check fron left sidelight" jne... Otin ne sit pois ja kummatkin piirilevyt ledeissä oli "palanu", eli aivan ruskeat, kärtsänneen näköset.
En laittais enää ja muutenkin ihan turhaa pelleilyy tommonen.
Nuo linkittämäni on ymmärtääkseni ihan normaalit halogeeni-polttimot, brittien ilmavoimat käyttää noita jossain ja brittifoorumilla joku vissiin myy noita tiskin alta. ;D Ei siis nuo kuvan auton siniset kulmavaloledit (vai mitkä nuo nyt on) vaan ajovalojen ja sumarien polttimot. Valotehosta ei tosin ole vielä tietoa niin saa nähdä jaksaako nähdä vaivaa.
Ja jes. Sain kuin sainkin autolle varattua ajan öljynvaihtoon ennen tulevaa reissua Oulun suuntaan. Torstaista eteenpäin ajellaan siis uusilla litkuilla ja sehän tunnetusti lisää ainakin 15 heppaa pellin alle. ;) Valojen vaihtoon sitten myöhemmin. Ei muuten ole mitään halpaa hommaa vaihdella noita xenoneita, jos siihen hommaan haluaa ryhtyä. Polttimot maksavat Das Auto Huolto Oy:ssäkin 110 e kappaleelta. Nettikaupoista noita samoja polttimoita näyttäisi saavan reilulla 80 eurolla ja jos Osramin sijaan haluaa Philipsin polttimot, saattaa päästä vielä kympin pari halvemmalla. Postikulut tietty tulevat sitten tuohon päälle.
Ei ole halvat nuokaan. Joko on xenonit vaihtokunnossa?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.06.12 - klo:14:49
Ei ole halvat nuokaan. Joko on xenonit vaihtokunnossa?
Eivät ne varmaan vielä oikeasti ole. Valoteho on toki voinut jo jonkin verran heiketä, mutta ei niin, että sitä noteeraisi. Olin kuitenkin tuossa kuuden kympin kieppeillä ajatellut viimeistään laittaa uudet polttimot keulalle ja kun tässä nyt tulee varmaan vaihdettua päivä- ja kulmavalot kylmempää valoa tuottaviin, niin samalla kertaahan nuokin voisi laittaa uusiksi.
Kysymys!
Onko joku vaihtanut ITSE "jalometallipolkimet" autoon, jossa sähköinen kaasupoljin?
Lähinnä, pitääkö kaasupoljin koodata, jos sen vaihtaa?
VW:llä setti maksaa 69, asennettuna, mikä ei kuulosta mielestäni pahalta.
Ainoa, että sille hommalle pitää varata aika, että huoltomies saa kaasupolkimen koodattua(kuulemma)?!
Kovasti tänään VW:llä väittivät, että nokkaketju kilkkeineen vaihtuu yhden työpäivän aikana eli huomenna, mutta saas nährä. :o
Listalla näytti olevan n.20 osaa, jotka vaihtavat.
Tervehdys täältä taka-alalta kaikille. Minä se olin joka siellä viime miitissäkin yllätyksenä tulin vierailemaan. Kiitos Mikko hienoista kuvista. Tuo madallus se edelleen mieltä vaivaa kun auto näyttää miltä näyttää. Ajettavuus on kyllä hyvä vakiokorkeudellakin...
Piti nyt rikkoa radiohiljaisuus kun Mikko noita penkinpäällisiä kyseli. Kiinassa toukokuussa käydessäni törmäsin liitteenä olevaan ilmestykseen.
Kyseessähän on siis aito Scirocco ja nuo hirvitykset ovat juurikin penkinpäälliset, varsin reilusti muotoillut jopa, eli tuovat varmasti myös lisää sivuttaistukea penkkeihin. ;)
Entäpä asiasta toiseen, onko teistä kukaan laittanut Scirocon alustaa muuten kuin alustasarjojen osalta? Onko kokemusta esim Whitelinen tuotteista tai edes kunnon jarrupaloista?
Tuota kuvaa ei pidä näyttää rouvalle. ;D
Niin ja tervetuloa tällein virallisestikin. :) Jarrujen osalta ei ole ollut muita suunnitelmia kuin maalata jarrusatulat, muutenkin alustalle ei ole ollut tarkoitus tehdä sen enempää.
Minulla oli jalometallipoljinsetti jo tehtaalta. Lepuutustuen asennutin jälkikäteen, sen töitä ei velotettu kun teetin riittävän plajon muutakin hommaa samalla. Itse osa taisi olla pari kymppiä.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 26.06.12 - klo:17:11
Onko joku vaihtanut ITSE "jalometallipolkimet" autoon, jossa sähköinen kaasupoljin?
Lähinnä, pitääkö kaasupoljin koodata, jos sen vaihtaa?
On vaihtanut. Kahteenkin Sciroccoon ja aivan heittämällä menivät. Ei tarvinnut koodauksia, eikä muistaakseni näyttänyt VCDS:llä luettaessakaan virheitä jälkikäteen. Itsekin tuota ennen asennusta emmin, että pitääkö jotenkin sopeuttaa/kalibroida. Liekö sitten teki sen itse, vai sattuivatko molempien pedaalien arvot vain niin hyvin kohdilleen. Tosin tästä on jo tovi aikaa, enkä aivan varmuudella muista löytyikö VCDS:stä jokin toiminto siihen sopeuttamiseen, jonka olisin huilutellut läpi ikäänkuin varalta.
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 26.06.12 - klo:17:25
Entäpä asiasta toiseen, onko teistä kukaan laittanut Scirocon alustaa muuten kuin alustasarjojen osalta? Onko kokemusta esim Whitelinen tuotteista tai edes kunnon jarrupaloista?
Eipä ole kokemuksia täälläkään, vaikka kaikenlaisia ideoita on kyllä pyörinyt mielessä. Whitelinestä tuli mieleen, että brittifoorumilla oli kehuttu WALK:ia eli Whiteline Anti-Lift Kit:iä, mutta se olikin asennettu Golf GTI:hin. Vaikutukset lienevät kuitenkin melko lailla samat.
"one of the first things i noticed and didn't like on the GTI was the inert and light steering. the WALK adds a lot of feel and weight to the steering which is worth the price alone bu the added traction while turing and hard acceleration is noticeable."
Jos olisi rahaa likaa, voisi tuota alustaa viilailla WALK:in lisäksi näillä:
http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-engine-mount-21/ (http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-engine-mount-21/)
http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-limited-slip-differential-road-6/ (http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-limited-slip-differential-road-6/)
http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-adjustable-anti-roll-bars-6/ (http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-adjustable-anti-roll-bars-6/)
http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=4015 (http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=4015) (kaikki osat, ei vain front strut bar)
Asiasta kolmanteen, onko muiden konetilassa tuota front strut barin yläpuolella näkyvää eristepalaa?
(http://www.ultraracing.com.my/vgreenwap/image/Model%20New/VW/Scirocco/VW-Scirocco-front.jpg)
Minulla siinä ovat vain nuo kiinniketapit, kuten tästä kuvasta näkee:
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=1435.0;attach=10800;image)
Tuli juuri sähköpostiin tarjous polttimoista, hinta suunnilleen samaa luokkaa kuin Osramin NightBreakereissa. Wattimäärä on sama, mutta värilämpötila 7500K. Lupasi heittää vielä kulmavaloledit kaupan päälle. Ehkä sitä voisi tilatakin nuo. On vielä ihan E-hyväksytyt polttimot, ledeistä en tiedä. Ne saattaa jäädä asentamattakin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 26.06.12 - klo:22:54
Asiasta kolmanteen, onko muiden konetilassa tuota front strut barin yläpuolella näkyvää eristepalaa?
Brittifoorumin RW1 riensi jälleen apuun. Näyttäisi siltä, että konehuoneesta puuttuu ainakin eristepala 1K0 863 993H. Pitää huomenna räpsiä parempia kuvia tuosta, niin varmistuu. Jos pitää kutinsa, niin uusi ei onneksi tule maksamaan kuin pari kymppiä.
Puuttunee sieltä muutakin säästösyistä, kuten se tärkeä kaasujousi ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 27.06.12 - klo:08:13
Puuttunee sieltä muutakin säästösyistä, kuten se tärkeä kaasujousi ::)
Eipäs nyt taas Tos® pilkata suotta, ainakin minun Roccosta toi kyseinen eristepala löytyy ;D
Voisiko olla sitten 2-litraisten "luksusta"??
Itsekin epäilin ensin, että voisi olla joku köyhän miehen version ominaisuus, mutta ei. Näyttääkin kyllä siltä, että siitä puuttuu osa ja olen tuota aiemminkin miettinyt, mutta tuolloin ajattelin vain kiinnikkeiden puuttuvan. Ohessa huono, mutta silti aavistuksen edellistä parempi kuva tuosta ongelmakohdasta.
Minunkin autosta tuo osa löytyy, kävin juuri vartavasten katsomassa. :P
(Tietokone kaatui ja piti keksiä jotain tekemistä siksi aikaa, että buuttasi taas.)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.06.12 - klo:13:54
Minunkin autosta tuo osa löytyy, kävin juuri vartavasten katsomassa. :P
(Tietokone kaatui ja piti keksiä jotain tekemistä siksi aikaa, että buuttasi taas.)
Jos ja kun ei polta tupakkaa, joutuu keksimään muita tekosyitä. ;D
Tiiviste löytyy multa myös (kaasujousta ei vieläkään).
Kerpele. Uudesta asti tuo on ilmeisesti tosiaan uupunut ja asennus on astetta vaikeampi kuin toivoin. Tuosta nimittäin puuttuvat myös ne ruuvit, joihin se äänieristyspala kiinnitetään. Asennusprosessi on siis RW1:n mukaan seuraava (kiteytys allekirjoittaneen):
1. Irroita moottoritilan poikki kulkeva kumitiiviste.
2. Irroita tuulilasinpyyhkijät kokonaan (merkitse asento teipillä, jotta on helpompi asentaa oikein takaisin).
3. Irroita tiivisteen ja pyyhkijöiden väliset muovisuojat.
4. Asenna torx-ruuvit (osanumero N90974701) paljastuneen kaukalon muoviosaan siten, että kantapuoli on ikkunaan päin.
5. Sovita vaimennuspala kohdilleen ja merkitse siihen torx-ruuvien paikat.
6. Poraa palaan reiät ruuveja varten.
7. Aseta vaimennuspala paikalleen ja kiinnitä se itsestään kiinnittyvillä klipseillä (osanumero N90796502) torx-ruuvien ruuviosaan.
8. Tunge vaimennuspalan reunat paikoilleen nurkkiin ja alareunan ali.
9. Laita takaisin paikoilleen muovisuojat, tuulilasinpyyhkijät ja kumitiiviste.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 26.06.12 - klo:22:54
Eipä ole kokemuksia täälläkään, vaikka kaikenlaisia ideoita on kyllä pyörinyt mielessä. Whitelinestä tuli mieleen, että brittifoorumilla oli kehuttu WALK:ia eli Whiteline Anti-Lift Kit:iä, mutta se olikin asennettu Golf GTI:hin. Vaikutukset lienevät kuitenkin melko lailla samat.
"one of the first things i noticed and didn't like on the GTI was the inert and light steering. the WALK adds a lot of feel and weight to the steering which is worth the price alone bu the added traction while turing and hard acceleration is noticeable."
Jos olisi rahaa likaa, voisi tuota alustaa viilailla WALK:in lisäksi näillä:
http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-engine-mount-21/ (http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-engine-mount-21/)
http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-limited-slip-differential-road-6/ (http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-limited-slip-differential-road-6/)
http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-adjustable-anti-roll-bars-6/ (http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-adjustable-anti-roll-bars-6/)
http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=4015 (http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=4015) (kaikki osat, ei vain front strut bar)
Juu juurikin Brittifoorumilta itsekin olen asiaa kaivellut, mm:
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=34&t=10867 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=34&t=10867)
Tuosta kyllä sain itse kuvan että käyttäjä mkviken olisi asentanut nuo juurikin Roccoon...
Anti Lift kitin lisäksihän Whitelinella on Bump Steer kit. Noista sitten taas en tiedä, tuolta Brittilähteistä saa sen kuvan että olisi nimenomaan rocossa tehtaalla 'suunniteltu' osat huonommaksi kuin TT:ssä, jotta menisi autojen ominaisuudet hinnanmukaan. Jotenkin kuulostaa ihmeelliselle.
Noista VWR:n osista olin myös Brittifoorumien perusteella kiinnostunut, mutta onko tuolla moottorikiinnikkeellä merkitystä oikeasti, sitäkään kun ei voi tietää jos ei koita. Sehän ei tosin ihmeitä maksa. Ja jos tilaa vain etummaisen niin nopea asentaakin.
Jostain Saksan kaupasta löytyi myös säädettävät iskarin yläpään laakerit/kupit, joilla saisi camberiäkin lisää, mutta nuo maksoivatkin sitten vajaa 500 eur. Linkitän tuon kaupan kunhan jostain nimen keksin, siellä oli erittäin paljon muutakin.
Kävin tosiaan radalla pikaisesti kokeilemassa vakio alustalla Roccoa ja ajettavuus oli jo vakiona hyvä. Kallistuksen vakaajaa tai muitakaan jäykistyksiä en ehkä lähtisi eteen laittamaan ennenkuin takapäätä on jäykistetty, ettei mene hyvä ajettavuus liian puskevaksi.
Jousissakin valinta osuu väistämättä siihen vakio/Eibach sarjaan, koska jos enemmän tiputtaa niin voinee ruveta vetarit olemaan jo kovilla ainakin radalla.
Vähintään ne jouset on tuonne laitettava, on se niin raktorin näköinen vakiona, vaikka sitten ei ominaisuuksia haettaisikaan. :) Ja jarruihin sellaiset palat ettei heti pala. Samalla vaivalla vain vaihtuisi muutakin osaa, kun on se suuntauskin tehtävä...
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 27.06.12 - klo:22:38
Tuosta kyllä sain itse kuvan että käyttäjä mkviken olisi asentanut nuo juurikin Roccoon...
Itsekin sain madallustopikissa ensin sellaisen kuvan, että hän olisi asentanut Bilsteinin B12 -setin Sciroccoon, mutta ei. Ajelee ilmeisesti nykyään GTI:llä. On tosiaan asentanut tuohon myös mainitsemasi bump steer kit:in:
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=34&t=11455 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=34&t=11455)
Olen itsekin tosiaan kuullut, että Sciroccossa olisi jotikin osat vähän halvempaa tavaraa kuin TT:ssä juurikin tuosta syystä. Tässä mielessä on vähän hassua, että brittilehdissä Sciroccoa on välillä kehuttu ajodynamiikaltaan TT:tä paremmaksi.
Iskarit näin jälkiviisaana vaihtaisin, ehkä Eibach Pro-Kit + Bilstein B12 yhdistelmä vaikka mitään kokemuksia noista ei olekaan... Toisaalta sitten alkaa jo Eibach Pro Street S coilit olemaan jo hinnaltaan lähellä. Olisi muuten pitänyt miitissä änkeä muutamaksi metriksi snoogien kyytiin kun mies vihdoinkin saatiin osallistujien joukkoon. :)
Jotain pientä jäykkyyttä tuo kori voisi myös kaivata. Et ole ajatellut vaikka R:n jarruja kaivaa eBaysta tai jotain vastaavaa?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.06.12 - klo:22:47
Iskarit näin jälkiviisaana vaihtaisin, ehkä Eibach Pro-Kit + Bilstein B12 yhdistelmä vaikka mitään kokemuksia noista ei olekaan... Toisaalta sitten alkaa jo Eibach Pro Street S coilit olemaan jo hinnaltaan lähellä. Olisi muuten pitänyt miitissä änkeä muutamaksi metriksi snoogien kyytiin kun mies vihdoinkin saatiin osallistujien joukkoon. :)
Jotain pientä jäykkyyttä tuo kori voisi myös kaivata. Et ole ajatellut vaikka R:n jarruja kaivaa eBaysta tai jotain vastaavaa?
Jarruista jos haluaa vaihtaa muuta kuin pelkät palat niin ainakin V-Maxxilta saa valmiita isoja sarjoja vajaaseen tonnin hintaan. Sehän tässä juuri kiinnostaakin kun mitään täysveristä rata-autoa ei ole tarkoitus tehdä niin josko esim Ferodon 2500 sarja tai vastaava riittäisi (siis pelkät palat) satunnaisiin käynteihin.
Esim tuossa, mutta jälleenmyyjiä on useita:
http://slamit.net/product/11480/v-maxx-big-brake-kit-330mm-vw-golf-v--golf-plus--golf-vi--eos--scirocco (http://slamit.net/product/11480/v-maxx-big-brake-kit-330mm-vw-golf-v--golf-plus--golf-vi--eos--scirocco)
Itse taas olin vaihtamassa pelkkiä jousia sen vuoksi kun on tuo ACC asennettuna ja toimii hienosti. VW:lle soittelin kovasti ja sain kaksi eri näkemystä missä kilometreissä alkaa teho noista säädettävistä iskareista hävitä, ja molemmat arviot olivat noin 150tkm.
Joo no eihän tuolloin kannatakaan vaihtaa kuin jouset.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.06.12 - klo:22:47
Iskarit näin jälkiviisaana vaihtaisin, ehkä Eibach Pro-Kit + Bilstein B12 yhdistelmä vaikka mitään kokemuksia noista ei olekaan... Toisaalta sitten alkaa jo Eibach Pro Street S coilit olemaan jo hinnaltaan lähellä. Olisi muuten pitänyt miitissä änkeä muutamaksi metriksi snoogien kyytiin kun mies vihdoinkin saatiin osallistujien joukkoon. :)
Eikös Bilsteinin B12 ole iskarit + jousisetti, eikä siis pelkät iskarit? Sciroccoon oli mielestäni Bilstein B12 Pro-Kit, jossa oli Pro-Kit jouset (tiputusta 25-30 mm edestä ja 20 mm takana vakioon verrattuna) ja B8 tai B6 iskarit (mielestäni eri lähteet antoivat vähän eri iskarimallin). Bilsteinin iskareita ovat monet kyllä kehuneet. Vaikka mieli tekisikin Konin FSD:tä kokeilla, saatan silti joskus tulevaisuudessa vaihtaa Bilsteinit vakioiskareiden paikalle.
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 27.06.12 - klo:23:09
Itse taas olin vaihtamassa pelkkiä jousia sen vuoksi kun on tuo ACC asennettuna ja toimii hienosti. VW:lle soittelin kovasti ja sain kaksi eri näkemystä missä kilometreissä alkaa teho noista säädettävistä iskareista hävitä, ja molemmat arviot olivat noin 150tkm.
Eikös KW:ltä muuten löydy coiloverit, jotka saa toimimaan ACC:n kanssa?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.06.12 - klo:23:19
Eikös KW:ltä muuten löydy coiloverit, jotka saa toimimaan ACC:n kanssa?
Kyllähän tuolla Brittifoorumilla näitä oli, mutta nehän sitten maksavat sen 2000 eur/puntaa tms (mikäli tarkoitit niitä settejä missä tulee säädettävät uudet iskarit mukana, eli eivät käytä auton vanhoja). Normaalitkin hyvät coilover-setit tuppaavat olemaan (omien kokemusten mukaan) pitkälti yli tuhannen euroa kierros. Eibachin jouset taitaa irrota halvimmillaan pariinsataan kierros...
No tuota iskari-jousi settiä tarkoitin. Iskarit taisi tuossa setissä olla B8:t.
Bilsteinillä on muuten myös ACC/DCC:tä vastaava säädettävä coilover setti B16 (http://www.bilstein.de/en-uk/products/sport-and-threaded-ride-high-adjustable-kits/bilstein-b16.html). Jos rahaa olisi liikaa niin itse saattaisin suunnata katseet tuohon suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 27.06.12 - klo:23:25
Eibachin jouset taitaa irrota halvimmillaan pariinsataan kierros...
Jos tuuri käy ja Eibachin VW:lle tekemät jouset kelpaavat niin saattaa irrota halvemmallakin: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6711.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6711.0)
Oli sittenkin vähän tuuria matkassa, eikä tarvitse alkaa purkaa mitään konehuoneesta ja asennella ruuveja. Tuosta yhdestä kuvasta ei heti erottunut, että ruuvit olivat jo paikoillaan (ympyröity liitteessä punaisella), joten nyt ei siis tarvitse kuin hankkia vaimennuspala sekä kiinnikkeet ja asettaa pala paikoilleen.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.06.12 - klo:23:47
Jos tuuri käy ja Eibachin VW:lle tekemät jouset kelpaavat niin saattaa irrota halvemmallakin: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6711.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6711.0)
Eikös linkin madallusjouset ole samat, jotka tulee sport-paketissa (tehtaan madallussarja) mukana. Lisäksi taitavat olla TSI 2.0:aan?
Sportpaketissa ei tule madallusta. Minulla on tuo tehtaan madallussarja eli juurikin nuo jouset, jotka saa vain jälkikäteen asennettuina. Ja kaksilitraiseen tulevat on oikein passelit oopp99:lle. ;)
Näyttäisi siltä, että kulmavaloihin en tule ainakaan Suomesta saamaan valkoisempaa sävyä tuottavia polttimoita. Päivävaloihin on nyt harkinnassa kaksi kilpakumppania:
Philips H7 BlueVision Ultra (4000K), 33 e @ tarvikkeet.fi
Osram H7 Blue Intense Duo (4200K), 21,60 e (alehinta) @ tarvikkeet.fi
OEM-xenonien värilämmön pitäisi olla 4300K, joten Osramit puolustavat sekä sen että hintansa puolesta paikkaansa. Kestosta ja valotehosta ei ole mitään havaintoa, mutta jälkimmäisen kanssa ei olekaan niin justiinsa. Kunhan syttyvät.
Mä oon just tilaamassa SciroccoNetistä Fluxilta kasan polttimoita. Mistä pistin kuvan aiemmin. Joskus aikasemmin tuolla keskusteluketjussa (http://www.scirocconet.co.uk/forum/new-bulb-trial-t6600-400.html) oli kuva myös xenonien parina ja muistaakseni sävy oli just eikä melkein. Voisi yrittää vertailla kunhan nuo saapuu tänne Suomeen. Taidan ottaa pari extraparia (H7-kantaisia) myös.
Onko mitään arvailuja sen suhteen voiko noista joutua katsastuskonttorilla tai muuten hankaluuksiin? Noita Osram Blue Intense Duoja mainostetaan nimittäin markkinoiden sinisimpinä tieliikenteeseen hyväksytyillä polttimoilla ja Fluxin kauppaamissa ollaan jo ihan eri tuhatluvuilla värilämpötilan suhteen. ???
Ainakin nuo on briteissä tieliikenteeseen hyväksytyt ja E-merkinnällä varustetut. Ne värilämpötila-arvot saattaa olla jotain muuta kuin tuolla mainittu 7500K, se kuulostaa jo käytännössä mahdottomalta halogeenille. Parkkivaloledit ei ole hyväksytyt ja ne saatan jättää asentamatta.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.06.12 - klo:23:47
Jos tuuri käy ja Eibachin VW:lle tekemät jouset kelpaavat niin saattaa irrota halvemmallakin: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6711.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6711.0)
Kiitos paljon linkistä! Pakkohan nuo oli ostaa, sattui käymään tuuri ja oli kerrankin juuri oikea painoluokka.
Saa nähdä, saattoi käydä tuuri että löytyi Suomesta myös ALK. Vielä tarvitaan tukivarren toinen pusla, voi mennä ALK:n hyödyt hukkaan jos toinen pää joustaa... Linkkiä tähän? :) Ensi viikolla olen tallille menossa, siihen mennessä pitäisi löytyä.
Rocco & Mikko:
Käy hakemassa Motonetistä Xtec:in H7 polttimot. On 4200k värilämmöltään ja muistaakseni 4,90e/kpl hinnaltaan. On muilla foorumeilla saanut ihan hyvää palautetta ajovaloinakin.
Ps. multa löytyy myös korkkaamattomat Mtec H7 polttimot (4750k) sekä myös vastaavat H11 -versiot.
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 28.06.12 - klo:16:44
Kiitos paljon linkistä! Pakkohan nuo oli ostaa, sattui käymään tuuri ja oli kerrankin juuri oikea painoluokka.
Eipä kestä. Mukava kuulla, että löytyivät vielä hyllystä. =) Taitavat käytännössä olla Pro-Kit jouset tai vähintään niitä vastaavat. Oma auto madaltui noilla ~20 mm edestä ja takaa eli aika tarkalleen Pro-Kit -jousille luvatun verran, kun ottaa huomioon että etujousien maksimiakselipaino on 1010 kg, kun auton itsensä spekseissä se on 970 kg.
Puslien suhteen en valitettavasti osaa auttaa, kun en ole tutustunut ALK:honkaan niin paljoa, että kunnolla hahmottaisin mitä osia se oikein korvaa uusilla.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 28.06.12 - klo:17:00
Käy hakemassa Motonetistä Xtec:in H7 polttimot. On 4200k värilämmöltään ja muistaakseni 4,90e/kpl hinnaltaan. On muilla foorumeilla saanut ihan hyvää palautetta ajovaloinakin.
Kiitos vinkistä. =) Taidan nuo kylmemmät Mtecin valot ihan varmuuden vuoksi skipata. Ne ovat värilämmöltäänkin kauempana xenoneista kuin Xtecit.
Nyt Scirocco sai uuden jakoketjun, kiristimet ja muut kuuluvat kilkkeet. Yhden työpäivän se vei, eli aika kivuttomasti homma hoitui. :)
Saapa nähdä, että onko parempilaatuinen, kuin edellinen.
Kun nyt täällä noita konehuonekuvia on pyörinyt niin tuli taas itsekin tutkailtua enemmän pellin alle ja...
Mitenkäs teillä muilla 2.0 omistajilla tuo maskista ilmanputsarikoteloon (eli ennen putsaria) oleva putki, onko se vahvoilla montuilla sisäänpäin (jolloin siis sisämitta pienenee)? Mulla montut ovat mutkien kohdalla ulkoreunassa, eli moottoria lähinnä?
Lähinnä tuli mieleen voiko tuo olla kuumuuden takia muotoutunut joskus, vai onko suunniteltu noin tilansäästön kannalta?
Tuli nyt vihdoinkin löydettyä tuon mystisen helinän lähde, mitä on huollossakin pariin otteeseen etsitty. Pelkääjän penkin selkänojan säätöpyörä pitää tuota ääntä, metallinen helinä ja räminä aina kun penkissä ei istuta. Tänään tilasin myös ajan ekaan huoltoon, samalla saavat ihmetellä sumarin kehyksen irtoilua ja irtonaisia takapenkin sivuverhoiluja. Varmaan pitää mainita tuosta penkistäkin.
Pitäisi myös jossain käydä näyttämässä jollekin asioista tietävälle tuota auton takapäätä. Kuskin puoli tuntuu vaan olevan alempana vaikka onkin tuosta vähän tasaantunut. Pitäisi myös camberit saada samoille hehtaareille.
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 28.06.12 - klo:20:53
Kun nyt täällä noita konehuonekuvia on pyörinyt niin tuli taas itsekin tutkailtua enemmän pellin alle ja...
Mitenkäs teillä muilla 2.0 omistajilla tuo maskista ilmanputsarikoteloon (eli ennen putsaria) oleva putki, onko se vahvoilla montuilla sisäänpäin (jolloin siis sisämitta pienenee)? Mulla montut ovat mutkien kohdalla ulkoreunassa, eli moottoria lähinnä?
Lähinnä tuli mieleen voiko tuo olla kuumuuden takia muotoutunut joskus, vai onko suunniteltu noin tilansäästön kannalta?
Tuolla on kuvia pieruääni-generaattorin poistosta
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4920306-DIY-Tiguan-Pipe-Install-Noisemaker-Delete (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4920306-DIY-Tiguan-Pipe-Install-Noisemaker-Delete)
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5257206-FS-OEM-Audi-A3-Throttle-Pipe-MKV-2.0T-FSi-Noisemaker-Delete-Pipe (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5257206-FS-OEM-Audi-A3-Throttle-Pipe-MKV-2.0T-FSi-Noisemaker-Delete-Pipe)
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5002999-2010-GTI-noisemaker-delete (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5002999-2010-GTI-noisemaker-delete)
guuggeliin esim GTI noisemaker
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.06.12 - klo:08:46
Tuolla on kuvia pieruääni-generaattorin poistosta
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4920306-DIY-Tiguan-Pipe-Install-Noisemaker-Delete (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4920306-DIY-Tiguan-Pipe-Install-Noisemaker-Delete)
Tuo nyt ei aivan sitä ollut mitä kysyin, katson jos jaksan/muistan kuvan vaikka ottaa tallilla ensi viikolla. Tarkoitin siis sitä putkea ennen ilmanputsaria, joka on maskin ja ilmanputsarin välissä (vakioputsarikotelo).
Kiitos linkistä kuitenkin, oppi taas ihan uutta! :)
PS. US Parts holkkitiellä pitää hyllyssä Sciroccoon Powerflexin uretaanipuslia. Nyt on osat kasassa, tallille siis mars ja katsotaan paraneeko vai huononeeko kyyti.
Lukihärö tais olla ;D
Siitä Scirocco R bongauksesta oli puhetta miitissä, näyttäisi tullin taulukoistakin (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/index.jsp) (12/2011) löytyvän:
VOLKSWAGEN - SCIROCCO - 2.0 2D COUPE AUT 195KW - N - 20111202 - 20100702 - 26 - 40161.75 - 11124.80
Saksassa näyttävät tuon ikäiset R:t pyörivän 25 - 30 000 euron ympärillä. Eli vuoden vanhan hakisi suunnilleen tämmöisen uuden omaani vastaavan 118 kW DSG:n hinnalla.
Ei huono. Saksasta toisin kyllä varmaan ennemmin 2.0 TSI:n manuaalina ja R-linena, jos rahaa olisi. Erotuksella voisi sitten tuunailla tuota kaksilitraista mieleisekseen. ;)
Tuli muuten tuon miitin jälkeen säädettyä pompauttumia lyhyemmiksi, jotta takaluukku ei irvistäisi yhtä pahasti. Kolinat lisääntyivät saman tien. En tosin tiedä koliseeko takaluukun lukko vaiko pompauttimet vaiko kaikki kolme. Saakohan tuota takaluukun lukkoa "kiristettyä" millään konstilla?
Tässä muuten olisi kuva tuoreimman vuosimallin ilmastoinnin namiskoista. En ainakaan vielä näytä omaan silmään paremmalta kuin vanha.
(http://i1254.photobucket.com/albums/hh606/breadman7/th_IMG_1265.jpg) (http://s1254.photobucket.com/albums/hh606/breadman7/?action=view¤t=IMG_1265.jpg)
(Klikkaamalla isommaksi)
Lisää "spämmäilyä", liittyen Tos:in mainitsemaan pierugeneraattoriin. Löytyy tosiaan Sciroccoistakin 170 hv:n dieseleistä ja R-mallista, mutta muissa tuota ei pitäisi olla. Tässä video kapineen poistosta:
Episode 35: 2011 VW GTI: The Soundaktor (http://www.youtube.com/watch?v=8mUbYVS3uEc#ws)
Kommenteissa pisti silmään seuraava:
"Very curious what your opinion is when it is disconnected. My MKVI GLI has this also. My prior VW's didn't have this. Thanks for the info."
"to be honest... i couldnt hear any difference really. so i think im gonna just put it back. its very slight whatever it is."
No nyt niitä on jo sähkösinäkin ::)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.07.12 - klo:17:09
Tässä muuten olisi kuva tuoreimman vuosimallin ilmastoinnin namiskoista. En ainakaan vielä näytä omaan silmään paremmalta kuin vanha.
(http://i1254.photobucket.com/albums/hh606/breadman7/th_IMG_1265.jpg) (http://s1254.photobucket.com/albums/hh606/breadman7/?action=view¤t=IMG_1265.jpg)
(Klikkaamalla isommaksi)
Tuo on kyllä aikalailla paluu takaisin 2009 vuosimalliin, ainakin Climatronicin osalta. Jos haluaa päivittää tuon paneelin omaansa niin eBaysta löytyy jo noin 120 eurolla, lisäksi tarvitsee sitten uuden kehyksen. Yksi plussa tuossa on verrattuna tähän edelliseen malliin, lämpötilaa voi nimittäin säätää puolen asteen tarkkuudella.
Eipä tosiaan ole radikaaleja muutoksia ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.07.12 - klo:18:29
Yksi plussa tuossa on verrattuna tähän edelliseen malliin, lämpötilaa voi nimittäin säätää puolen asteen tarkkuudella.
Aika tarkaksi menee jos puoli astetta täytyy korjata ;D
Lainaus käyttäjältä: teemur - 03.07.12 - klo:22:27
Aika tarkaksi menee jos puoli astetta täytyy korjata ;D
Eikun nimenomaan ei tarvitsisi säätää ollenkaan. Nyt kun saa koko ajan vääntää 20 ja 21 asteen välillä. Puoliväli olisi hyvä. :)
No jos kokemus on sen osoittanut tarpeelliseksi, niin sitten :)
En tiedä miten muut asian kokevat, mutta nyt kun kelit on lämpimät, ajan aina ikkuna(t) auki, ilmastointi pois ja nautitaan kesästä! Ilmastointia voi sitte sateella pitää päälllä tuulilasia kuivaamassa ;D
Samaan hengenvetoon: on tässä nyt tullut helmikuun jälkeen se 15tkm rullattua Rocolla. En haluaisi ikinä tästä autosta luopua, mutta jostakin syystä nämä penkit aiheuttaa nyt kovaa selkäkipua... Syytä haettu kissojen ja koirien kanssa, ja ainoaksi vaihtoehdoksi jäänee auto... En tiedä paranisiko edes vaihtamalla, seuraavaksi kokeiltava jotain tyynyä ristiselkään ;D Ja ei, tämä ei ole ikkunoiden syytä vaan alkoi jo silloin kun lunta vielä oli maassa.
Itselläni oli saman suuntaisia ongelmia aluksi, mutta nyt on todettava roccon penkki paremmaksi, kun ristiseläntuensäädöllä varustettu penkki esim. Touranissa.
Ebay:stä tilaamaan sähköillä varustettu penkki(penkit). Korkkeus-/syvyyssäädettävä ristiseläntuki voisi olla ratkaisu ongelmaasi. Tai "McDavid:in 493" mallinen selkätuki. ;)
Jossain vaiheessa (kunhan lakkaan köyhtymästä) ajattelin itselleni hommata sähkö-/nahkasisustan roccoon.
-mikä toimii yhdellä, ei välttämättä toimi toisella- ;D
Lainaus käyttäjältä: teemur - 03.07.12 - klo:22:40
En tiedä paranisiko edes vaihtamalla, seuraavaksi kokeiltava jotain tyynyä ristiselkään ;D Ja ei, tämä ei ole ikkunoiden syytä vaan alkoi jo silloin kun lunta vielä oli maassa.
Oletko kokeillut muuttaa ajoasentoa? Mutua tämä on, mutta luulisin, että kipuilu voi joskus olla aika pienestä kiinni ja eri kuskin paikoilla toimivat hieman erilaiset säädöt.
Tuo McDavid selkätuki saattaisi auttaa, mutta olla myös "hieman" hieostava ;D
Kyllä tuota ajoasentoa olen koittanut muutella, ongelmaksi muodostuu kehon mittasuhteet kuten monissa autoissa: vartta vain 180cm mutta suhteessa pitkät jalat. Eli jottei jalat jää liian koukkuun, joutuu olee melko kaukana / alhaalla ja ratti niin taakse kun saa. Ja selkänoja melko pystyssä jotta vielä yltää hyvin rattia pyörittelemään.
Edellisissä autoissa tämä ei ole ollut ongelma, ja niissä kyllä kaikissa tuo ristiseläntuki on ollut. Joten kokeillaan tyynyä ;D Myös tuollainen R32 / B7 RS4 / RS3 / TTRS / mitä näitä nyt on - henkinen VW Motorsport henkinen sisusta voisi olla aika jees...
Tuosta noin tuommoset motorsport-jakkarat:
http://www.ebay.de/itm/VW-Motorsport-Schalensitze-NEU-fur-Golf-R-R32-S3-Scirocco-Recaro-0-km-/110904257014?pt=DE_Autoteile&hash=item19d268a9f6#ht_3231wt_922 (http://www.ebay.de/itm/VW-Motorsport-Schalensitze-NEU-fur-Golf-R-R32-S3-Scirocco-Recaro-0-km-/110904257014?pt=DE_Autoteile&hash=item19d268a9f6#ht_3231wt_922)
Tuohon hintaan voi kyllä jo melkein käydä hakemassa noilla varustetun Scirocco R:n Saksasta.
Kyllä tuohon hintaan jo palkkaa jonkun vaikka hieromaan alaselkää aina ajon ajaksi ;D Mut on noi kyllä komiat, ja mitä noissa istunut niin on kyllä todella hyvät pidemmänkin aikaa. Ei ehkä tosin roccossa paranna autoon sisään pääsyä yhtään ahtailla parkkipaikoilla...
Aika erilaisia ihmiset. Mulla on paha skolioosi ja selkä muutenkin aika paskana. Pituuta 175. Aina kun pääsee Roccon penkkiin, niin selkä lepää ja on oikein hyvä istua.
^ Sama täällä. Pari vuotta ollut selkä hajalla ja auton penkissä saan selän kannalta parhaan asennon. Kokonaisuudeltaan Golf GTI oli kyllä vielä paljon parempi, siinä oli myös reisille tukea mikä Sciroccosta puuttuu. Pituutta 184.
^ Heitetäänpä omat kommentit myös tähän ajoasento-asiaan. Omasta mielestäni Roccon penkit ovat todella mukavat ajaa pidempääkin matkaa. Isäukon 3C Passatissa, sen sijaan, sain yläselkäni jo tunnin mittaisella matkalla aivan jumiin. Siinä olivat muistaakseni jotkut Comfort-penkit.
Mikon tapaan, jos jotain pitäisi kaipailla niin hieman lisäsenttejä voisin ottaa siihen reisitukeen, mutta ajoasento on kyllä tällaisenakin hyvin lähellä täydellistä, ainakin itselle - ja sehän riittää :)
teemur. Kannattaa katsoa paikallista tavaratatoista "puhallettavaa" ristiseläntukea.
Ne on yleensä sijoitettu samaan paikkaan, josta löytyy silmalaput ja niskatyynyt, joita kansa käyttää lentokoneissa.
McDavid 493 on mallia "hengittävä". Itse joudun käyttämään päivittäin ja jopa 8 tuntia putkeen. ;)
Miltäköhän tämmöset Dectanen uudet DRL-ledit näyttää tosielämässä:
https://www.dectane.de/product_info.php?info=p82824_indicator-vw-scirocco-iii--chrome.html (https://www.dectane.de/product_info.php?info=p82824_indicator-vw-scirocco-iii--chrome.html)
https://www.dectane.de/product_info.php?info=p83413_cardna-led-frontblinker-standlicht-vw-scirocco-iii-smoke.html (https://www.dectane.de/product_info.php?info=p83413_cardna-led-frontblinker-standlicht-vw-scirocco-iii-smoke.html)
(http://i617.photobucket.com/albums/tt258/scottyroc/kgv08_13.jpg)
(Ei siis nuo karmeat ajovalot vaan nuo vilkkumoduulit.)
^ Ihan asiallisilta ainakin näyttävät, mutta kuinkahan kirkas tuo valkoisen
ledin valo on? Riittääköhän DRL:ksi, kun mainitaan olevan vain parkkivalo. ???
Voihan tuo olla noinkin, brittifoorumilta tuon DRL:n nappasin sen enempää speksejä lukematta. Tuo smoked-versio saattaisi kyllä parkkeinakin kiinnostaa. Kunhan näkee kunnon kuvat.
Täältäkin pisteet roccon ajoasennolle! Saan todella hyvän ja mukavan asennon säädettyä omassa autossani. Scirocossa on paras tuki reisille mitä olen kokenut, itsellä mittaa sen 174 cm. FR leonin sivuttaistuki penkeissä oli hieman parempi kuin omassa, mutta mukavuudessa rocco vie kyllä mennen tullen. Loppukesän tavoitteena olisi saada omaan autoon yhtä hyvä alusta kuin FR:ssä oli. Sporttisen jämäkkä mutta ei liian pintakova.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.07.12 - klo:21:51
Voihan tuo olla noinkin, brittifoorumilta tuon DRL:n nappasin sen enempää speksejä lukematta. Tuo smoked-versio saattaisi kyllä parkkeinakin kiinnostaa. Kunhan näkee kunnon kuvat.
Enpä huomannut, että niitä olikin kaksi versiota. ::)
Pitäisi lukea tekstit tarkemmin. ;)
Asiallisen näköiset noi dectanen parkit, houkuttelee kyllä tilata.
Tulossa näköjään uusi versio myös takavaloista, mielestäni hienommat kuin tuo vanha malli.
https://www.dectane.de/product_info.php?info=p79397_led-rueckleuchten-vw-scirocco-iii-08--led-blinker-red-smoke.html (https://www.dectane.de/product_info.php?info=p79397_led-rueckleuchten-vw-scirocco-iii-08--led-blinker-red-smoke.html)
Nuo takavalot pitäisi kyllä nähdä livenä ennen kuin osaa sanoa onko hienot vai ei. Dectanelta on tullut myös uudet etuvalot, jotka menee samaan kategoriaan. Saattaa lipsahtaa pierutuningin puolelle. ;)
https://www.dectane.de/product_info.php?info=p82953_dayline-scheinwerfer-vw-scirocco-iii-tagfahrlicht---chrome.html (https://www.dectane.de/product_info.php?info=p82953_dayline-scheinwerfer-vw-scirocco-iii-tagfahrlicht---chrome.html)
(https://www.dectane.de/images/product_images/popup_images/swv33dgxb.jpg)
SciroccoNetissä oli juttua myös joistain kiina-valoista, jotka ovat ulkonäöltään tuon Dectanen kaltaiset:
(http://img21.imageshack.us/img21/4712/dsc00869om.jpg)
Kuva täältä: http://www.scirocconet.co.uk/forum/ld900-junyan-projector-headlights-review-t11754.html (http://www.scirocconet.co.uk/forum/ld900-junyan-projector-headlights-review-t11754.html)
Ehkä nuo ei ole ihan minua varten. Vilkut vielä saattaisi olla, anskattoo. :D
^ ajovalot menee likaa AA NELKUKSI. ;)
LL-ledit saattaisi olla ok, vaikka valahtaa golf kopion puolelle.
Livenä kun näkisi, voisi lopullisen tuomion antaa.
Kävi sitten scirocco eilen huollossa, jossa siihen vaihdettiin mittaristo. Melkein kaksi vuotta meni, että tuli sciroccoon joku varsinainen vika. Tätäkään en tosin olisi korjauttanut, jos ei olisi mennyt takuuseen.
Nopeusmittarin neula huojui joskus pulssittaisesti tasakaasulla ajaessa. Heiluriliike oli sellaisen pari kilsaa tunnissa (siis neula seilasi esim. 80-82 välillä) noin sekunnin pulsseissa siten, että neula vähän nopeammin kiipesi sen pari kilsaa ja sitten laski hitaammin. Ei se aina sitä tehnyt eikä se useimmiten sitä tehdessään pahemmin häirinnyt, mutta 30 tonnin huoltoon jättäessä siitä kuitenkin mainitsin. Hertsikan VW-centerin sedät kävi sitä määräaikaishuollon päälle ajamassa ja onnistuivat ongelman toistamaan. Sitten mittailtiin antureiden lukemia ja kaikki näytti normaalilta. Kehottivat varaamaan uuden ajan mittariston vaihtoon. Näin tein ja nyt on ongelma ratkaistu. Tavallaan harmittaa, etten kuulemma säästänyt enempää kuin noin 600-650 töineen. :)
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 06.07.12 - klo:16:55
Tavallaan harmittaa, etten kuulemma säästänyt enempää kuin noin 600-650 töineen. :)
Oma nopeusmittari tekee käytännössä samaa, mutta en kyllä tuolla hinnalla ala mittaristoa vaihtamaan. :D Takuuhan meni helmikuussa umpeen. Voisi tietysti udella miten virhevastuun kanssa olisi, mutta eipä tuo nyt ihan niin paljoa vaivaa.
Nyt kun on pari varsin lämmintä päivää ollut, niin miten teidän ilmastointilaitteet ovat jaksaneet puskea kylmää?
Roccon ilmastointi tuntuu mielestäni heikkotehoisemmalta, mitä touranissa ja IV golfissa(kaikissa automaatti-ilmastointi). ??? Muissa on saanut pitää 22 asteessa, mutta roccossa saa olla 19 astessa, että mukavuus kabiinissa säilyy.
Omani täyttää syyskuussa 3v, enkä ole ilmastoinninhuoltoa siihen vielä teettänyt.
Systeemistä haihtunee joku 15% vuodessa kylmäainetta...
Parin vuoden välein huollettuna.
Normimäärä taitaa olla 525g joten ei siellä sitä ole enää kuin puolet, jos sitäkään.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.07.12 - klo:11:00
Systeemistä haihtunee joku 15% vuodessa kylmäainetta...
Parin vuoden välein huollettuna.
Normimäärä taitaa olla 525g joten ei siellä sitä ole enää kuin puolet, jos sitäkään.
Kaipa tuon on hyväksyttävä selitys.
IV Golfiin en tehnyt ilmastoinninhuoltoa kertaakaan 6 vuoteen, eikä kylmäntuotossa ollut mitään valittamista.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.07.12 - klo:23:56
Nyt kun on pari varsin lämmintä päivää ollut, niin miten teidän ilmastointilaitteet ovat jaksaneet puskea kylmää?
Roccon ilmastointi tuntuu mielestäni heikkotehoisemmalta, mitä touranissa ja IV golfissa(kaikissa automaatti-ilmastointi). ??? Muissa on saanut pitää 22 asteessa, mutta roccossa saa olla 19 astessa, että mukavuus kabiinissa säilyy.
Omani täyttää syyskuussa 3v, enkä ole ilmastoinninhuoltoa siihen vielä teettänyt.
Asiasta kolmanteen liittyen ilmastointiin. Onko normaalia että tilanteessa missä auto on kuuma kuin helvetti heinäkuussa ja oot ajellu jo jonkin aikaa ilman ilmastointia ja sit kun laitat ilmastoinnin päälle niin cabiiniin tulee aivan sanoinkuvailettoman paha haju muutamaksi minuutiksi. Jos tuota lemua pitäis sanoin kuvailla niin mieleen tulee ensimmäisenä rikin katku / mätä kananmuna. Aloin miettiin että eikait vaan joku suodatin oo imeny itteensä kaikkea röökin katkua jota oon poltellu autossa ja puske sitä ihanuutta kertalaakista cabiiniin kun kytkee ilmastoinnin päälle.
^Aikasemmat autot on aina välillä pölläyttänyt moiset tuoksut, vaikka ilmastointi aina päällä. Välillä haisi ummehtuneelle, märälle tuhkakupille, kissanpissalle, jne. Ei siis aina, mutta kostea lämmin keli oli pahinta, siis hajun kannalta.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 07.07.12 - klo:11:34
^Aikasemmat autot on aina välillä pölläyttänyt moiset tuoksut, vaikka ilmastointi aina päällä. Välillä haisi ummehtuneelle, märälle tuhkakupille, kissanpissalle, jne. Ei siis aina, mutta kostea lämmin keli oli pahinta, siis hajun kannalta.
Eli normimenoa. Eipä oo ollu aikasemmissa autoissa ilmastointia ja aloin jo epäilemään että kaikki se röökipaska mitä oon autossa polttanu on jääny jonnekkin filtteriin jemmaan ja palaa vainoamaan mua aina ilmastointia käytettäessä.
Kyllähän se auton sisällä sauhuttelu saattaa vaikuttaa hieman hajuihin.
Kunhan raitisilmasuodatinta vaihtaa säännöllisesti ja joskus muistaa putsauttaa tuuletuskanavat, kun niihin tuppaa kertymään kaikenlaista orgaanista ja vähemmän sellaista "kasvustoa", niin hyvä tulee. :)
Ei tuuletuskanaviin kerry kuin pölyä mutta ilmastoinnin höyrystinkennoon, joka on litimärkä toimiessaan, kertyy bakteereita ja hometta. Desinfioinnilla haju lähtee, mutta joskus myös käytön myötä.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 07.07.12 - klo:16:55
Ei tuuletuskanaviin kerry kuin pölyä mutta ilmastoinnin höyrystinkennoon, joka on litimärkä toimiessaan, kertyy bakteereita ja hometta. Desinfioinnilla haju lähtee, mutta joskus myös käytön myötä.
Mites Tsiippana sen ymmärtää, kun mun Celica oli 6,5 vuotta vanha myydessäni sen ja aj. 37 700, alkuperäinen raitisilmasuodatin ja ilmastointiin ei ollut koskaan tehty "valohoitoja". Ilma kulki läpi, että tukka hulmusi ja Cold asennossa puhalsi niin kylmää että kädet jäätyi. Ei muuten ollut minkäänlaisia hajujakaan. Mulla on vielä "normaalia" ihmistä herkempi hajuaisti, enkä siedä muuta hajua kuin tuore puu.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 07.07.12 - klo:16:55
Ei tuuletuskanaviin kerry kuin pölyä mutta ilmastoinnin höyrystinkennoon, joka on litimärkä toimiessaan, kertyy bakteereita ja hometta. Desinfioinnilla haju lähtee, mutta joskus myös käytön myötä.
Ainakin T4:jään oli kertynyt jos vaikka ja mitä. Ilmeisesti kondessikosteutta oli päässyt kertymään putkistoon, jossa oli pölyä, jokunen koivunsiemen, itikoita, kärpäsiä, muutama hämähäkki ja ilmeisesti niistä muodostunutta valko-vihreää möhnää. :o
Lainaus käyttäjältä: skriko - 07.07.12 - klo:21:27
Mites Tsiippana sen ymmärtää, kun mun Celica oli 6,5 vuotta vanha myydessäni sen ja aj. 37 700, alkuperäinen raitisilmasuodatin ja ilmastointiin ei ollut koskaan tehty "valohoitoja". Ilma kulki läpi, että tukka hulmusi ja Cold asennossa puhalsi niin kylmää että kädet jäätyi. Ei muuten ollut minkäänlaisia hajujakaan. Mulla on vielä "normaalia" ihmistä herkempi hajuaisti, enkä siedä muuta hajua kuin tuore puu.
CFC-kylmäaineet, jollaiset varmasti Celicassakin ollut asennettuna, olivat parempia homeen/bakteerikasvuston syntymisen suhteen. Otsonikatoa aiheuttavana niitä kiellettiin ja siirryttiin HFC-kylmäaineisiin. Samalla heikkeni bakteerien ja homekasvuston "vastustuskyky". Tämä R134a joka noissa uudemmissa ilmastoinneissa on kylmäaineena, kuuluu tähän HFC-luokkaan.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 08.07.12 - klo:00:24
CFC-kylmäaineet, jollaiset varmasti Celicassakin ollut asennettuna, olivat parempia homeen/bakteerikasvuston syntymisen suhteen. Otsonikatoa aiheuttavana niitä kiellettiin ja siirryttiin HFC-kylmäaineisiin. Samalla heikkeni bakteerien ja homekasvuston "vastustuskyky". Tämä R134a joka noissa uudemmissa ilmastoinneissa on kylmäaineena, kuuluu tähän HFC-luokkaan.
Kuten tässäkin, tuo ympäristöystävällisyys ei tuo vain "hyvää". ;)
Tosin freoniton maailma on kuitenkin parempi vaihtoehto.
Vihreistä arvoista aina joku maksaa tavalla tai toisella ;D
Kohtahan bensiinikäyttöisiin koneisiinkin tulee hiukkasloukut, ja kuluttajat testaavat toiminnan ja maksaa mielellään tonnin lisää uuteen autoon ;)
Lainaus käyttäjältä: teemur - 08.07.12 - klo:00:39
Vihreistä arvoista aina joku maksaa tavalla tai toisella ;D
Kohtahan bensiinikäyttöisiin koneisiinkin tulee hiukkasloukut, ja kuluttajat testaavat toiminnan ja maksaa mielellään tonnin lisää uuteen autoon ;)
Tai kaikki bensavehkeet käyttää 99,9 etanolia ja maailmassa nälänhätä senkun kasvaa.
Toinen vaihtoehto on, että sähköautot yleistyvät ja ydinvoimaloita joudutaan rakentamaan lisää. Lisäksi akuista tulee ongelmajätettä ;)
Lainaus käyttäjältä: teemur - 08.07.12 - klo:00:24
CFC-kylmäaineet, jollaiset varmasti Celicassakin ollut asennettuna, olivat parempia homeen/bakteerikasvuston syntymisen suhteen. Otsonikatoa aiheuttavana niitä kiellettiin ja siirryttiin HFC-kylmäaineisiin. Samalla heikkeni bakteerien ja homekasvuston "vastustuskyky". Tämä R134a joka noissa uudemmissa ilmastoinneissa on kylmäaineena, kuuluu tähän HFC-luokkaan.
Ööö, ei kai kylmäaineilla ole mitään tekemistä homeen kanssa, koska kylmäaineet on suljetussa piirissä eikä siellä missä ilma kulkee...?
Lainaus käyttäjältä: teemur - 08.07.12 - klo:00:39
Vihreistä arvoista aina joku maksaa tavalla tai toisella ;D
Kohtahan bensiinikäyttöisiin koneisiinkin tulee hiukkasloukut, ja kuluttajat testaavat toiminnan ja maksaa mielellään tonnin lisää uuteen autoon ;)
Maapallon kannalta on suotavaa, että keskiluokka kuihtuu pois. Sopii varmaan kaikille?
Lainaus käyttäjältä: teemur - 08.07.12 - klo:00:24
CFC-kylmäaineet, jollaiset varmasti Celicassakin ollut asennettuna, olivat parempia homeen/bakteerikasvuston syntymisen suhteen. Otsonikatoa aiheuttavana niitä kiellettiin ja siirryttiin HFC-kylmäaineisiin. Samalla heikkeni bakteerien ja homekasvuston "vastustuskyky". Tämä R134a joka noissa uudemmissa ilmastoinneissa on kylmäaineena, kuuluu tähän HFC-luokkaan.
En tiedä noista kirjainyhdistelmistä, mutta freoniton kylmäaine oli Celicassakin 2004 asennettuna.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 08.07.12 - klo:09:16
Maapallon kannalta on suotavaa, että keskiluokka kuihtuu pois. Sopii varmaan kaikille?
Joo ja rikkaat vetää itsensä "jojoon", jonka jälkeen Suomestakin tulee kustannustehokas vientimaa ;)
Maailma pelastuu. ;D
Tämänmoinen tieto löytyi netistä
R134a:n käyttö kielletty:
-uusien ajoneuvojen ilmastointilaitteissa 1.1.2011
-käyttökielto kaikkien ajoneuvojen ilmastointilaitteissa 1.1.2017
Jatketaankohan täyttöjä R600a:lla, jota käytetään ilmalämpöpumppujen ja kylmälaitteiden(jääkaapit/pakastimet) kompuroissa.
Noniin. Nyt on lomat lusittu ja Scirocon alla pyöritty.
Uutta palikkaahan alustaan tuli:
OEM siniset jouset
Whiteline Anti-Lift Kit
Powerflex moottorin alempi kiinnike
Powerflex tukivarsien etummaiset kumit (nuo anti-liftit korvasivat ne taaemmat)
Pyöränkulmien säädössä arvot edestä ja takaa Scirocco R:n arvojen ylärajalle/tietyiltä osin yli.
Hyvältä (kovalta) tuntuu 500 kilometrin yleisellä tiellä ajon jäljiltä... :)
Ihan ei nyt selvinnyt oliko tuo Powerflexin moottorinkannake nyt sitten tyyppiä 'track' vai 'road'. Kuitissa olevan perusteella (ja se mitä tilasin) oli 'road', mutta Powerflexin oman värikoodauksen perusteella olisi 'track'. Sen voin sanoa että jos tuo on katuversio, niin se rataversio olisi kyllä aivan varmasti liian kova. On sen verran järeä tuokin jo. :)
Mikko: Paljonko sulla on senttejä pyörän keskiön keskeltä kaaren reunaan? Mulla (muistaakseni, tarkistan later) edessä 37 cm ja takana 36,5 cm. Silti perä näyttää visuaalisesti huikeasti korkeammalle.
Jos en ihan väärin muista niin 365 mm oli edessä ja takana suuntausraportin mukaan. Rekisteriotteessa on edessä 365 ja 360 takana. Suuntaus tehtiin noin 700 km ajon jälkeen ja muutoskatsastus pari päivää ja arviolta 300 km suuntauksen jälkeen. Eli takapää painuu vähän kun ajaa, sama aina kesä/talvirenkaiden vaihdon yhteydessä.
Voin tarkistaa nuo suuntauksen tiedon kunhan kotiudun lomareissulta. Tänään Turusta bongattu kaksi Roccoa, toinen ruskea (ei kuitenkaan teemur) ja toinen musta autokoulun tarroin. :)
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 09.07.12 - klo:20:50
Hyvältä (kovalta) tuntuu 500 kilometrin yleisellä tiellä ajon jäljiltä... :)
Ei ilmeisesti liian kovalta kuitenkaan? Lisääntyikö kabiinin melutaso korvin kuultavaa määrää?
Eilisen ja tämän päivän aikana taittui siivu Oulu - Konnevesi - Espoo. Matkan varrella pongattu tasan yksi Scirocco. Yllättäen oli vieläpä samanvärinen kuin oma.
Täydellä tankilla (98E) matkaa taittui 724,6km. Seuraavalla juottokerralla sinne tankkiin hurahti 51 litraa... eli kovin paljon pidemmälle ei olisi enää uskaltanut. Painolastina kaksi ihmistä matkatavaroineen ja keskikulutus melko tarkalleen 7.0 l/100km. Odotin vähän niukempaa, mutta en ole yllättynyt.
Se mikä yllätti (ja ihan vähän säikäyttikin) oli, että Vantaalla huoltoaseman pihasta startatessa näytöllä rupesi vuorottain vilkkumaan sekä öljykannyn kuva, että pesunesteen merkkivalo. Molempia lisäiltiin hetken päästä Shellin pihassa, jolla rauhoittuivatkin. Olipa ensimmäinen kerta kun jouduin öljyä tähän lisäämään. Shellin tuotevalikoimasta ei löytynyt merkkihuollon käyttämää Mobil ESP Formulaa, joten Shell Helix Ultra Extralla mentiin.
Tuohon matkan varrelle sattuneet maaseudun mökkitiet olivat kyllä melkoista höykytystä ja välillä saatettiin raapia vähän pohjaakin, mutta ehkäpä kyse oli kuitenkin vain normaalista öljyn ja pesunesteen kulutuksesta. Toivon niin.
Millä koneella tuohon kulutukseen pääsit? Itse päässyt 2.0 TSI (155KW, dsg) koneella 7.4 kulutuksiin.
Jos on mahdollista joskus niin käy vilkaisemassa nosturilla tai klassisella rasvamontulla kuinka alhaalla se öljypohja oikeesti kulkee, omastani kun vilkaisin niin eka komentti oli että ohos, ompas se alhaalla..
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.07.12 - klo:13:32
Ei ilmeisesti liian kovalta kuitenkaan? Lisääntyikö kabiinin melutaso korvin kuultavaa määrää?
Kaikkihan on suhteellista... :)
Ei tuo omaan makuun liian kova ole, ja säädettävän iskunvaimennuksen 'normal' asento pehmentää entisestään. Itseasiassa nyt pystyy jo käyttämään sitä comfort-asentoakin, ennen se teki tuosta aivan liian pehmeän.
Ihmeen vähän nuo etupään puslat tuntuvat ajomukavuuteen vaikuttavan, lieköhän liian pehmeät sittenkin... Ratatestiä odotellessa. :)
Tuo Powerflexin moottorinkannake sitten tekeekin kyllä tosi ison eron. Moottorin todellakin tuntee huomattavasti paremmin (niin hyvässä kuin pahassa). Varmasti löytyy niitä joita se häiritsee. Nyt sain itsekin hyvän perusteen miksi vaihtaa vaihde vapaalle valoissa (tätä harrastin tosin jo ennenkin)... Toki tuo on sellainen modi jonka saa myös kymmenessä minuutissa poistettua, jos joku sen ostaa ja liian rankaksi kokee. Osakin taisi maksaa huimat 28 eur, US Parts Helsingistä (varastosta löytyi).
Renkaiden suuntaus on myös yksi joka noissa asennoissa häiritsee varmasti monia, takarenkaiden auraus kun esim on 0"00' (eli täysin suorassa) niin eihän tuo mikään suuntavakaa enää ole, mutta mutkiin sitten kääntyykin täysin erilailla...
Mikko, sittenkun kotiudut niin viitsitkö vielä vilkaista paljonko oli Casterit edessä pyöränsuuntauksessa (jos on lappu tallessa...)? Itse nimittäin yllätyin kun Anti-Liftin asennuksen jälkeenkin oli niin vaatimattomat (toki vertailuna oli R:n ohjearvot, liekö siinä eri arvot tuon osalta, en tiedä).
Pitää itsekin tarkastella korkeutta uudestaan kun on vähän enemmän kilsoja alla...
Pitää katsoa kun taas kotiudun, aamulla tuli taas lähdettyä maakuntiin. Raportissa oli vain jousituskorkeus, joka oli sama 378 mm joka kulmassa. Säädöt minulla myös R:n mukaan.
Lainaus käyttäjältä: katteja - 11.07.12 - klo:20:00
Millä koneella tuohon kulutukseen pääsit? Itse päässyt 2.0 TSI (155KW, dsg) koneella 7.4 kulutuksiin.
Jos on mahdollista joskus niin käy vilkaisemassa nosturilla tai klassisella rasvamontulla kuinka alhaalla se öljypohja oikeesti kulkee
Ihan 90kW:n versio on kyseessä. Nopeammat moottoritieosuudet ja 18":n Interlagosit, sekä muutamat vähän rivakammat ohitukset varmasti vaikuttivat lukemaan.
Hiljattain kun auto kävi leimoilla, niin katselin kyllä sitä öljypohjan maavaraa auton ollessa nosturilla. Saa kyllä empimään tuota alustan madallusta. Harvoin noita sorateitä tulee ajeltua, mutta välillä kuitenkin. Lisäksi lunta ja polanteita on talvisessa Pohjois-Suomessa piisannut.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 11.07.12 - klo:22:15
Ihan 90kW:n versio on kyseessä. Nopeammat moottoritieosuudet ja 18":n Interlagosit, sekä muutamat vähän rivakammat ohitukset varmasti vaikuttivat lukemaan.
Aika suurelta erolta omiin lukemiin vaikuttaa silti. Itsehän tosiaan pääsin välin Helsinki-Espoo-Helsinki-Oulu (Jyväskylän kautta eli nelostietä) kulutuksella 5,6 l/100km keskinopeudella 89 km/h ja kolmen hengen kuormalla. Vanteet 17" Long Beachit ja matkalla muutama rivakka ohitus, mutta myös jonkin verran letkassa himmailua.
Edit: Takaisin tullessa tosiaan 6.0 l/100 km pitkälti ajoittaisesta sateesta johtuen eli vaihtelu saattaa kyllä olla suurta ihan pelkän kelinkin johdosta.
^ Kyllä kulutuslukemani muuttuivat selvästi ylöspäin kun 17" Long Beachit päivittyivät 18" Interlagoseihin. Leveämpi rengaskoko vaikuttaa tuossa varmasti enemmän kuin vanteen paino.
Mitä kelin vaikutukseen kulutuslukemissa tulee, niin vettähän satoi nyt melkein koko ajomatkan. Nuo mutkaiset ja mäkiset soratieosuudet lisäsivät myös kulutusta, joten katsotaan mihin lukemiin paluumatkalla päästään ilman niitä. Toivottavasti matka taittuu myös paremmassa säässä.
Loppuosuus saattaa taittua rannikkoa seuraillen kameratolppien miehittämää kasitietä pitkin. En ole aikoihin tuota reittiä kulkenut, joten en osaa sanoa kysyykö se paljonkin rautaisempia hermoja kuin nelostie.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 12.07.12 - klo:10:30
^ Kyllä kulutuslukemani muuttuivat selvästi ylöspäin kun 17" Long Beachit päivittyivät 18" Interlagoseihin. Leveämpi rengaskoko vaikuttaa tuossa varmasti enemmän kuin vanteen paino.
Suurempi vierinvastus, suurempi kulutus.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 12.07.12 - klo:10:30
^ Kyllä kulutuslukemani muuttuivat selvästi ylöspäin kun 17" Long Beachit päivittyivät 18" Interlagoseihin. Leveämpi rengaskoko vaikuttaa tuossa varmasti enemmän kuin vanteen paino.
Ensi kesänä saadaan sitten toivottavasti vertailulukemia, kun omat vanteet olisi (taas) tarkoitus vaihtaa isompiin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 12.07.12 - klo:12:24
Ensi kesänä saadaan sitten toivottavasti vertailulukemia, kun omat vanteet olisi (taas) tarkoitus vaihtaa isompiin.
Mitäs vanteita olet miettinyt? Itsellä hirveä vanne- ja madalluskuume päällä. ;D Olen vähän Monacon Mirabeau- vanteita katsellut sillä silmällä viime päivinä. Onko kellään heittää kokemuksia tai kuulopuheita laadusta yms.? Eivät ole ainakaan hinnalla pilatut.
Noin 50tkm tuli noilla Monaco Mirabeau-vanteilla ajeltua, 19" kokoiset Leonissa. Auto oli valkoinen, mielestäni (ja jonkun muunkin) sopi todella hyvin mustana tuohon. Meinasitko kirkasta vai mustaa?
BBS CH:n kopiohan tuo muodoltaan on, tai sinne päin. Jostakin luin aikanaan, että olisivat jopa samasta valimosta ja "kakkoslaatua" BBS:n verrattuna.
Kaikki vanteet olivat suoria, no problem. Musta pinta on puolikiiltävä. Pinnan mattaisuuden ja muotojen takia aika vaikea pitää puhtaana, tai ei vaikea mutta työläs. Toisaalta mustassa ei se jarrupöly niin erotu 10km pesun jälkeen ;D Jos jonkun käsittelyn noille teettäisi, voisi puhdistua helpomminkin?
Kaiken kaikkiaan hintaansa nähden todella ok vanteet. En ainakaan itse viitsinyt maksaa 3-kertaista hintaa bebseistä. Kalliit, laadukkaat ja kevyet vanteet sitte kilpa-autoihin ;)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 13.07.12 - klo:20:50
Mitäs vanteita olet miettinyt? Itsellä hirveä vanne- ja madalluskuume päällä. ;D
Kaikenlaisiahan sitä on tullut mietittyä 19"+ tuumaisista Vertineistä 18":n Enkeihin. Yksikään vanne ei ole vielä kolahtanut täysillä, joten pitäisi ensin selvittää itselleen minkälaista ilmettä autoon haluaa. Tarkoitushan oli kanssa teipata tuo katto sarjisteemalla, mutta olen ollut todella laiska projektin suhteen. Kävin kyllä jo hyvän aikaa sitten hankkimassa "Green Lantern Corps" -lehden skannailuja varten, mutta lehti on ollut ostoskassissa siitä lähtien. DC:kin on tässä välissä ehtinyt julistamaan, että Green Lantern on heidän ensimmäinen homoseksuaali supersankarinsa. Katon "statement" saisi siis ihan uusia merkityksiä. :D Pitäisi vain jaksaa käydä mittailemassa tuon katon mitat ja varmistaa, että budjetissa on tarpeeksi ilmaa tuolle teippaukselle. Kesäisin rahat tuntuvat vain häviävän tililtä ihan huomaamatta...
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 11.07.12 - klo:20:29
Mikko, sittenkun kotiudut niin viitsitkö vielä vilkaista paljonko oli Casterit edessä pyöränsuuntauksessa (jos on lappu tallessa...)? Itse nimittäin yllätyin kun Anti-Liftin asennuksen jälkeenkin oli niin vaatimattomat (toki vertailuna oli R:n ohjearvot, liekö siinä eri arvot tuon osalta, en tiedä).
Lapussa lukee seuraavaa etupään casterin osalta (lopputilanne):
Vasen: 7°30'
Oikea: 7°42'
Vertailuna R:n ohjearvot:
Vasen: 7°21' ... 8°21'
Oikea: 7°21' ... 8°21'
Lainaus käyttäjältä: teemur - 13.07.12 - klo:21:47
Noin 50tkm tuli noilla Monaco Mirabeau-vanteilla ajeltua, 19" kokoiset Leonissa. Auto oli valkoinen, mielestäni (ja jonkun muunkin) sopi todella hyvin mustana tuohon. Meinasitko kirkasta vai mustaa?
BBS CH:n kopiohan tuo muodoltaan on, tai sinne päin. Jostakin luin aikanaan, että olisivat jopa samasta valimosta ja "kakkoslaatua" BBS:n verrattuna.
Kaikki vanteet olivat suoria, no problem. Musta pinta on puolikiiltävä. Pinnan mattaisuuden ja muotojen takia aika vaikea pitää puhtaana, tai ei vaikea mutta työläs. Toisaalta mustassa ei se jarrupöly niin erotu 10km pesun jälkeen ;D Jos jonkun käsittelyn noille teettäisi, voisi puhdistua helpomminkin?
Kaiken kaikkiaan hintaansa nähden todella ok vanteet. En ainakaan itse viitsinyt maksaa 3-kertaista hintaa bebseistä. Kalliit, laadukkaat ja kevyet vanteet sitte kilpa-autoihin ;)
Tuota mustaa olen katellut netistä ja voisi hyvinkin toimia tuon vihreän värin kanssa. Veikkaanpa että seuraaviin uusiin vanteisiin tulee sama käsittely kuin Mikolla. Kiitokset teemur:lle tuo täytyy pitää mielessä. Jos vaikka ensi kesäksi sitten. Ei ole Dotzin tupaceissa valittamista mielestäni todella näyttävät ja kevyet, ovat vaan hieman pienet. :-\
Saattaisi tosiaan istua hienosti vihreään, joitakin mustia vanteita vihreissä roccoissa on näkynyt, mutta pienemmässä koossa. Ja se mikä estää tätä vannemallia+kokoa "häviämästä" auton alle, on se kiiltävä ohut reunus puolien takana :) Mukavuuden rippeille saa toki heittää hyvästit 35-profiilin renkaalla ;D
Ei se ero 40-profiiliin kuitenkaan ollut mitenkään merkittävä, hävisi renkaan ominaisuuksiin. Ainakin omalla kohdalla näin. Turha sitä 19 tuumaista on sen takia pelätä, ero 18 tuumaiseen on pieni, 17 tuumaiseen jo sitten aika iso, varsinkin jos on kapeampi rengas.
Täälläpäin pyörii yksi valkoinen Scirocco, jossa BBS CH:t mustana. Pieni madalluskin taitaa olla. Toimii kyllä erittäin hyvin, tuo vaalea kehä pelastaa myös peltivanne-efektiltä.
Juu ei toki harppaus ole suuri 40 -> 35 profiiliin siirryttäessä, juurikin ne rippeet mukavuudesta häviää. Verrattuna 17" kitkarenkaaseen 205 leveydessä ero on valtava. 19 tuumaista siis alle Taskukeke, ja sopiva madallus ;D
Kysellään vielä varmistuksia. En nimittäin ole vielä löytänyt Suomesta P21W-kantaisia polttimoita, joilla päivävaloja saisi sävyltään sinisempään suuntaan. Netistä voisi tilata esim. MTEC:in P21W Super Chrome White -polttimot, mutta nuo ovat ilmeisesti ainakin Saksassa tieliikenteeseen kelpaamattomat jostain syystä. LED:ien kanssa ei tekisi mieli leikkiä, kun niiden kanssa pitäisi ilmeisesti asentaa vastuksiakin ja kuumenemisen kanssa oli muistaakseni täälläkin ollut jollani ongelmia.
Muita ehdotuksia kuin "luovu leikistä"? ;)
^Täältä ääni ledeille! ;) Itsellä pari kk olleet kiinni ja hyvin ovat pelittäneet, mitä nyt satunnaisia polttimoherjoja silloin tällöin tullut mutta menevät ohi kun käyttää valot pois päältä ja takaisin päälle. Ainoa asia, mitä asennuksessa piti tehdä oli vaihtaa muistaakseni vasemman polttimon kantaisuus, jotta ledi lähti toimimaan. Oliko sulla xenonit? Etten nyt taas hölise ihan turhia, jos on täysin eri polttimot kyseessä kuin minulla?
Vanneasiaan:
Taitavat 18" riittää minulle, ettei mene ihan kivireeksi. ;D Tällä hetkellä siis 235/45R17 alla ja olen pohtinut, että seuraavat renkaat ovatpa kumpaa kokoa tahansa, olisivat 225 leveät. Mieli saattaa kyllä muuttua. Mitäs profiilia suosittelisitte 18" renkaalle? Vaikuttaako tuo 225 leveään renkaaseen siirtyminen millään tapaa kulutukseen?
Tuli viikonloppuna pitkästä aikaa vahattua auto. Tällä kertaa vahana toimi jokin Korrekin 40 markan kiinteä vaha, jonka löysin kaapista. :D Oli muuten melkoisen työlästä vahata tuo teipattu katto, koska teipin pinta on selvästi tahmeampaa kuin maalattu. Sai ihan kunnolla hinkata, että vaha lähti teipin pinnasta.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.07.12 - klo:16:30
Kysellään vielä varmistuksia. En nimittäin ole vielä löytänyt Suomesta P21W-kantaisia polttimoita, joilla päivävaloja saisi sävyltään sinisempään suuntaan. Netistä voisi tilata esim. MTEC:in P21W Super Chrome White -polttimot, mutta nuo ovat ilmeisesti ainakin Saksassa tieliikenteeseen kelpaamattomat jostain syystä. LED:ien kanssa ei tekisi mieli leikkiä, kun niiden kanssa pitäisi ilmeisesti asentaa vastuksiakin ja kuumenemisen kanssa oli muistaakseni täälläkin ollut jollani ongelmia.
Muita ehdotuksia kuin "luovu leikistä"? ;)
Nämä kiinnostaisi minuakin. On melkoinen sävyero Scirocon xenoneiden ja päivä- sekä kaarrevalojen välillä. Ainakin Audeihin noita Mteccejä on briteistä tilailtu, en sitten tiedä yhtään miten ovat pitkässä juoksussa toimineet.
Entä oletko kaarrevaloissa testaillut muita "värejä"? Noitahan saanee joka toisesta kaupasta.
Lainaus käyttäjältä: katteja - 11.07.12 - klo:20:00
Millä koneella tuohon kulutukseen pääsit? Itse päässyt 2.0 TSI (155KW, dsg) koneella 7.4 kulutuksiin.
Kulutusmittailuja viime vlopulta:
245km matka josta 170km 120/h moottoritietä ja loput 80-100km/h maantietä.
keskinopeus 96 km/h, eli hyvin taloudellisesti otin moottoritien (gps nopeus 120km/h, cruise päällä).
kulutus 7,2 l/100km
renkaat 235/40/18 Nokian Z, paineet 2,8bar
Keli 90% poutapilvistä, 10% kunnon sadetta
Auto siis vm 2009 2.0 DSG
Kulutus otettu auton tietokoneen mukaan, ei siis mitettu tankatessa. Taisi tulla uusi taloudellisuusennätys noin pitkälle mittaukselle. Yleensä menee vajaaseen kahdeksaan litraan, mutta harvoin noin rauhallisesti tulee ajettuakaan...
Oliko tarpeeksi tarkasti? :)
Itse olen huomannut että etenkin moottoritiellä kulutukseen vaikuttaa nopeus erittäin paljon kulutukseen, kierrokset kun nousee tarpeeksi ylös niin alkaa soppaa menemään... Rengaspaineet kannattaa toki tarkastaa myös.
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 18.07.12 - klo:18:49
Nämä kiinnostaisi minuakin. On melkoinen sävyero Scirocon xenoneiden ja päivä- sekä kaarrevalojen välillä. Ainakin Audeihin noita Mteccejä on briteistä tilailtu, en sitten tiedä yhtään miten ovat pitkässä juoksussa toimineet.
Entä oletko kaarrevaloissa testaillut muita "värejä"? Noitahan saanee joka toisesta kaupasta.
Kulmavalot lienee osuvampi termi, sillä nuo eivät toimi kuin alle 40 km/h nopeuksissa. ;) Niihin on nyt hommattu H7-polttimoiset Philipsit (muistaakseni), joiden värilämpö on sellaiset 4000K eli kohtalaisen lähellä Xenoneita. Tarkoitus oli asennuttaa kaikki uudet polttimot kerralla, joten en ole käytännössä noiden sävyä vielä testannut. Briteissä noiden MTEC:ien pitäisi ilmeisesti olla katulailliset, mutta laittomuus Saksassa epäilyttää. Ledithän olisivat tosiaan värisävyltään ja valoteholtaan ylivoimaiset, mutta noita virheilmoituksia ja mahdollisia lämpöongelmia ei välttämättä haluaisi kokea.
Scirocco-days ovat (ainakin toistaiseksi) over :'(
Vihreä menninkäinen vaihtui eilen 2011-vuotiseen Mitsu Lancer Ralliartiin;
jatkuva veliveto, kaksoinkytkinlaatikko, takaovet ja +80 hv tehoa niin ei pystynyt vastustamaan vaikka kovasti yritin ;D
Porin Käyttöautoon siis tulossa maanantaina oikeasti siisti ja hyväkuntoinen Rocco vaihtoautorivistöön jos sellaista etsitte.
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 22.07.12 - klo:11:27
Scirocco-days ovat (ainakin toistaiseksi) over :'(
Vihreä menninkäinen vaihtui eilen 2011-vuotiseen Mitsu Lancer Ralliartiin;
jatkuva veliveto, kaksoinkytkinlaatikko, takaovet ja +80 hv tehoa niin ei pystynyt vastustamaan vaikka kovasti yritin ;D
Porin Käyttöautoon siis tulossa maanantaina oikeasti siisti ja hyväkuntoinen Rocco vaihtoautorivistöön jos sellaista etsitte.
Onnea uudelle autolle! Komean pelin valitsit, itsekin kävin sitä kuolaamassa ;D
Tuli muuten tuossa eilen mietittyä kun tuota RCD 510:ä selailin läpi, että saako siihen jälkikäteen asennettua Bluetoothin? Löysin median toistosta kohdan bluetooth ja rupesin miettimään, että olisi kätevää jos voisi soittaa musiikkia suoraan bluetoothin yli eikä tarvitsisi kikkailla piuhan kanssa. En ole kuullut että kukaan olisi jälkikäteen sellaista tehnyt, mutta löytyykö täältä keneltäkään bluetoothia? :)
Tuosta ohjeet hommaan: http://blog.t49.net/?p=117 (http://blog.t49.net/?p=117)
Ja tuolta osat: http://www.carsystems.pl/vw-bluetooth-kit-3c8035730b-retrofit,id213.html (http://www.carsystems.pl/vw-bluetooth-kit-3c8035730b-retrofit,id213.html)
;)
^^ OEM Premium Bluetooth -setti on tullut itselläni roccoon jälkiasennettua, mutta valitettavasti siitä ei tuota A2DP:tä löydy musiikkikäyttöön. Tosin uudemmissa "ei-rSAP"-pohjaisissa ratkaisuissa taitaa tuokin löytyä. Varsinaisessa puhelinkäytössä Premium Bluetooth -ratkaisu on kyllä osoittautunut erinomaiseksi. Kunhan luuri vain tukee täysin tuota rSAP:ia.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.07.12 - klo:15:17
Tuosta ohjeet hommaan: http://blog.t49.net/?p=117 (http://blog.t49.net/?p=117)
Ja tuolta osat: http://www.carsystems.pl/vw-bluetooth-kit-3c8035730b-retrofit,id213.html (http://www.carsystems.pl/vw-bluetooth-kit-3c8035730b-retrofit,id213.html)
;)
Onpas tyyristä. Menee kyllä nuo rahat tällä kertaa madallukseen. Tänään tuli vw-myyjältä tekstiviesti, että oli laittanut jouset minulle tilaukseen. Eilen kyselin hintoja ja tänään siis myyjä oli jo tilannut jouset ennenkuin ehdin sanoa mitään. Sen verran hyvään hintaan sain, että "tuttu" myyjä tiesi etten voi vastustaa kiusausta. ;D Ensi viikolla saan jouset ja katsotaan nyt sitten, että millon saisi alle. UGM ilmeisesti kesälomilla pari seuraavaa viikkoa. :-\ Täytyy varmaan kysellä muualta tarjouksia.
Voe vitalis, että rupesi ketuttamaan kun pesin roccoa. >:(
Kuskinpuolelta alatolpasta, lokasuojan saumasta roiskeläpän takaa paljastui paikka, josta maalit sinkkauksineen lähtenyt.
Tässä yksilössä on kyllä niin paska maalaus ja pohjat kun olla voi.
Se voi olla, että kärsivällisyyttäni on tarpeeksi koeteltu volkkareiden osalta ja leirin vaihto voi olla ajankohtainen kohta. >:(
Täytyy maanantaina soitella tai käydä vw:llä kyselemässä mitenkä se "lakkaongelman" laita on ja näyttää samalla palkinpäätä.
,,rsytys! >:(
Toisenlaisia kokemuksia kuin Kasiksella. Oli eilen seissyt Rocco 37 vuorokautta tallissa. Vääntäessäni avaimesta ei edes nokkaketju rahissut ja auto pelasi muutenin tuossa helteessä kuin unelma. Taas kerran päätin, etten vaihda RCZ:aan.
Vaikka Toyota myyjä kivenkovaa väitti, että en ole voinut nähdä FT-86:tta punaisena, koska niitä on vain yksi maassa ja se on oranssi, niin kyllä torstaina seisoin punaisen perässä liikennevaloissa. En nähnyt kuin perän, joten mitään analyysiä autosta ei pystynyt tekemään. Innolla odotan syyskuuta, jolloin auton saa pariksi päiväksi koeajoon.
OT: on kai automyyjät ennekin olleet väärässä ;D Näin perjantaina punaisen Toyotan Turun liepeillä, sininen saattoi olla Subaru, ei varmuutta. Komeita molemmat 8)
Nyt on pahin kiukku laantunut, joten alan osittain syömään sanojani. ::)
Jonnin tovin ole tässä autonvaihto(j)a miettinyt, mutta sciroccosta en pysty luopumaan, koska se tuntuu istuvan käteen kuin hansikas. Se mihinkä sen voisin vaihtaa, on 2.0TSI tai R rocco. Tähänastisista ainoa auto (hintaluokassaan) edelleen, jota on hyvä ja ilo ajaa(IMO). Silti on päällä joku pakkomielle saada VI GTI GOLF, joten katsotaan jos rahkeet riittää vaihtaa Touran moiseen. :-\
Leirinvaihtokaan ei näytä helpolta, kun ei BMW, Mersukaan tai saati Volvo kiinnosta yhtään. Auto ei ole mulle status tms., mutta ei sitä millään p@$k@ll@k@@n viitsi ajaa.
Ei ole autokuumetta, mutta silti paine vaihtaa autoa(ennenkokematonta). :o
Huomenna taas luetuttamaan vikamuistit, keltainen moottorin merkkivalo vilkahteli noin 10 sek kiihdyttäessäni risteyksestä maantielle (raj. 100kmh). Ihmettelin kun ei oikeen meinannut normaalisti kiihtyä, ja samalla alkoi vilkuttelemaan valoa. Saman teki joskus tyhjäkäynnillä ja yksi puola vaihdettiin, silloin todettiin huollossa "että myöhemmin sitten loput" ;D Nyt taisi siis tulla käyntitunnit täyteen..
Lainaus käyttäjältä: teemur - 30.07.12 - klo:15:49
Huomenna taas luetuttamaan vikamuistit, keltainen moottorin merkkivalo vilkahteli noin 10 sek kiihdyttäessäni risteyksestä maantielle (raj. 100kmh). Ihmettelin kun ei oikeen meinannut normaalisti kiihtyä, ja samalla alkoi vilkuttelemaan valoa. Saman teki joskus tyhjäkäynnillä ja yksi puola vaihdettiin, silloin todettiin huollossa "että myöhemmin sitten loput" ;D Nyt taisi siis tulla käyntitunnit täyteen..
Mitä teemur sun autolla on ajettu?
37tkm taitaa olla kellossa tällä hetkellä
Viime vkl autoa ulkoiletettua välillä Pori-Hki, keskikulutuksen ollessa 7,4.
Kysyisin moottoreista, eli R mallissahan kone on ilmeisesti vanhempaa sukupolvea tuosta 2.0 koneesta kuin mitä on tämä 155kw 2.0.
Jos oikein olen ymmärtänyt.
Eli miksi hankkia R malli, jossa on vanhempaa moottori teknologiaa, yhdistettynä kallimpiin huoltoihin (jakohihna / jakoketju) sekä paljon foorumeissa keskusteltu öljyn kulutuksesta jne.
Omalla 2.0 TSI 155kw ajettu viime öljynvaihdosta (tehdään 10tkm välein) 5000km ja öljy taso on samassa ollut.
Vai onko oikeesti niin että vag:lla on varasto täynnä kyseistä konetta ja pakko keksiä "R, RS" jne malleja jotta saadaan koneet markkinoille.
En tällä kirjoituksellani tarkoita sitä että R malli olisi huonompi, päinvastoin koitan perustella järjellisesti sitä miksen hakisi sellaista tuon nykyisen tilalle. (mielestäni ei kannata hakea vanhaa moottoriteknologiaa tänne härmään kun kumminkin siitä rankaistaa ns veroina jne laskuina)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.07.12 - klo:14:34
Vaikka Toyota myyjä kivenkovaa väitti, että en ole voinut nähdä FT-86:tta punaisena, koska niitä on vain yksi maassa ja se on oranssi, niin kyllä torstaina seisoin punaisen perässä liikennevaloissa. En nähnyt kuin perän, joten mitään analyysiä autosta ei pystynyt tekemään. Innolla odotan syyskuuta, jolloin auton saa pariksi päiväksi koeajoon.
Porin Tojo liikkeen pihalla seisoo ainakin punainen yksilö, on ollut siellä jo jonkin aikaa.
Se vanhempi kone (EA113) vissiin kestää enemmän tehoja tai sitten VAG ei vaan viitsinyt kehittää uudemmasta (EA888) korkeampiviritteistä versiota marginaalimalleja varten.
Eroja löytyy kun noillamoottorikoodeilla Googlettelee, esim.
http://www.my-gti.com/1046/differences-between-the-gti-mark-v-and-mark-vi-engine (http://www.my-gti.com/1046/differences-between-the-gti-mark-v-and-mark-vi-engine)
http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=131433.0 (http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=131433.0)
Lainaus käyttäjältä: teemur - 30.07.12 - klo:15:49
Huomenna taas luetuttamaan vikamuistit, keltainen moottorin merkkivalo vilkahteli noin 10 sek kiihdyttäessäni risteyksestä maantielle (raj. 100kmh). Ihmettelin kun ei oikeen meinannut normaalisti kiihtyä, ja samalla alkoi vilkuttelemaan valoa. Saman teki joskus tyhjäkäynnillä ja yksi puola vaihdettiin, silloin todettiin huollossa "että myöhemmin sitten loput" ;D Nyt taisi siis tulla käyntitunnit täyteen..
4. pytyssa ajoittainen palamishäiriö, puola vaihtoon. Jos nämä yksi kerrallaan menevät, niin auto on kyllä vaihtunut ennen kun viimeinen on uusittu, tossa on meinaan aina puoli tuntia aikaa kävellä audi&vw&vaihtoautomyymälät läpi ;D
Eillen osui internetin ihmeellisestä maailmasta scirocco foorumi jossa oli useita "retrofit" ohjeita. Sivusto vaan harmillisesti Ranskan kielinen, mutta googlen kääntäjän avulla saa aika hassuja lauseita aikaiseksi.
Laitan linkin kunhan olen kotona niin saavat muutkin ihmetellä ja jos jotain kokeiltavaa löytyy niin "suomennetaan se tänne"
Nyt on Scirocco sitten ensimmäisessä LL-huollossa. Polon antoivat tilalle siksi aikaa... Oli sellainen rusehtavan tummanharmaa (väri nimeltää Sumatra tms.) Scirocco parkissa Espoon VV-Centerin oven edessä, jossa oli komeat ruskeat nahkapenkit. Harvemmin noita varmaan täällä näkee.
Ilmoittivat muuten, että sumuvalon kehyksen paikallaan pysyminen vaatisi koko etupuskurin vaihdon. ??? Saa nähdä, että mitä tekee, tyytyykö vaan painelemaan tuon takaisin paikoilleen pari kertaa viikossa. :-\ ... Vai vaihtaisivatkohan R-linen puskimen pienellä lisähinnalla. ::)
Lainaus käyttäjältä: katteja - 02.08.12 - klo:07:58
Eillen osui internetin ihmeellisestä maailmasta scirocco foorumi jossa oli useita "retrofit" ohjeita. Sivusto vaan harmillisesti Ranskan kielinen, mutta googlen kääntäjän avulla saa aika hassuja lauseita aikaiseksi.
Laitan linkin kunhan olen kotona niin saavat muutkin ihmetellä ja jos jotain kokeiltavaa löytyy niin "suomennetaan se tänne"
Kannattaa kääntää ne englanniksi niin tulee jo paljon järkevämpää tekstiä. Ei tuo Googlen kääntäjä kovin hyvin suomen kieltä osaa, oli se sitten lähde- tai kohdekielenä. Tai käytä Google Chrome selainta niin se osaa kääntää sivun suoraa haluamallesi kielelle niin ei tartte copy-pasteilla.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 02.08.12 - klo:10:17
Ilmoittivat muuten, että sumuvalon kehyksen paikallaan pysyminen vaatisi koko etupuskurin vaihdon. ??? Saa nähdä, että mitä tekee, tyytyykö vaan painelemaan tuon takaisin paikoilleen pari kertaa viikossa. :-\ ... Vai vaihtaisivatkohan R-linen puskimen pienellä lisähinnalla. ::)
Takuuaika loppunut? Eikös tuon pitäisi silti mennä virhevastuun piiriin? Vai onko tuo ottanut hittiä jossain välissä?
Takuu on juu voimassa ja menee toki sen piikkiin. Ei vaan houkuttaisi erivärinen huonosti istuva puskuri mikä sieltä kuitenkin tulisi tilalle. ;) Siitä R-line-muutoksesta voisi jo vaivautua. :P
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 02.08.12 - klo:10:51
Takuu on juu voimassa ja menee toki sen piikkiin. Ei vaan houkuttaisi erivärinen huonosti istuva puskuri mikä sieltä kuitenkin tulisi tilalle. ;) Siitä R-line-muutoksesta voisi jo vaivautua. :P
Kyllä valkoisen värin saa aika helposti kohdilleen ja kyllähän orkkisosat istuu niinkuin pitääkin. Kannattaa kysyä hintaeroa paljonko joutuisi maksamaan "väliä" jos laittaa sen R-line puskurin. Voi olla että hintaero ei olisi kovinkaan suuri. Itselläni tuo takapuskuri tuossa A4:ssa vaihdettiin pienen peräänajon seurauksena S-line malliin ja jouduin maksamaan peruspuskurin ja S-linepuskurin erotuksen, olikohan muistaakseni jotain 120-140eur.
Puskurin vaihdonhan se sitten vaatisi. Takuuseen ei kuulemma mene kun "on varmaan kolhittu parkkipaikalla tms." (puskurin sisäpuolelta siis). Ainoa ongelma on, että tuo sumarin kehys on roikkunut jo uudesta ja noteerattiin jo luovutuksessa. Silloin tosin oletus oli, että se kehys pitää vaan vaihtaa ja sovittiin, että tehdään kun tulee ensimmäinen korjaamokäynti syystä tai toisesta. Kuten sitten tehtiinkin, ei vaan korjannut ongelmaa.
No mitään mainintaa tästä ei löydy papereista ja myyjäkin on kätevästi lomalla niin nyt taas odotellaan että mitä seuraavaksi.
Nyt tuntui olevan paikoillaan suhteellisen tiukasti, toivottavasti eivät ole menneet liimaamaan tjsp. sitten kun ei enää polttimoita vaihdeta.
Hyvin näköjään mahtuu Sciroccoon pieni lapsi istuinhirviöineen. Tuli tänään kokeiltua.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.08.12 - klo:18:19
Hyvin näköjään mahtuu Sciroccoon pieni lapsi istuinhirviöineen. Tuli tänään kokeiltua.
Nittä mahtuu jopa 2. ;)
Tilava, mutta hieman epäkäytännöllinen.
PS. On tullut perheenlisäystä?
Eno minusta vaan tuli. :)
Onnittelut silti. ;)
Tänään menevät sitten jouset vihdoin ja viimein alle! :) Paikkana siis Räsäsen autohuolto Keravalla. Kuinkas tärkeää teidän mielestä on, että jousilla ajelisi aluksi sen 100-200 km ja sitten vasta säätäisi kulmat kuin että säätäisi samantein kun saa jouset alle? Täytyy kysyä vielä huomenna tuolla, että säädetäänkö kulmat heti vai löytyykö aikoja esim. huomiselle.
^Ehkä säädättäisin heti ja jonkun ajan kuluttua uudelleen, kun ovat asettuneet. :-\
^^^^ Hyvä tietää. Kohta sitä touhua riittääkin. Ajattelin nimittäin (uhka)rohkeasti kohdata tulevan perheenlisäyksen autoa vaihtamatta. Ainakin siihen saakka kunnes isofix-turvakaukalo vaihtuu turvaistuimeen. Lähipiirissä tämä on aiheuttanut jo pään pudistelua, mutta en antaudu aivan vielä.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 13.08.12 - klo:09:56
^^^^ Hyvä tietää. Kohta sitä touhua riittääkin. Ajattelin nimittäin (uhka)rohkeasti kohdata tulevan perheenlisäyksen autoa vaihtamatta. Ainakin siihen saakka kunnes isofix-turvakaukalo vaihtuu turvaistuimeen. Lähipiirissä tämä on aiheuttanut jo pään pudistelua, mutta en antaudu aivan vielä.
Oikein! Scirocco riittää aivan hyvin vaikka kahden lapsen perheeseen. Kolmannen lapsen kohdalla voi harkita auton vaihtoa perheen takia, kun sinne takapenkille ei taida saada mitenkään kolmea turvaistuinta rinnakkain. ;)
Paljon parempi valita lastenrattaat ja turvaistuimet auton koon perusteella kuin toisinpäin.
^Selkä-menosuuntaan-istuimelle ei paras mahdollinen auto, niinkun ei mikään 2-ovinen auto. Muuten menee perhekuljettimesta, jos sallii sen pienen epäkäytännöllisyyden takapenkille kömpimisessä. Tila kyllä rittää. ::) ;D
Turvakaukalo tosiaan tuli nyt vaan koesovitettua kun hain siskoni tuoreine perheineen sairaalasta kotiin. Viitisen senttiä piti pelkääjän penkkiä ottaa eteenpäin, mutta kyllä siinä vielä ihan hyvin iso mieskin (siskon mies siis) istui. Istuimen kanssa varmaan jo vähän tiukempaa. Kuskin penkin taakse ei omalla kohdalla kyllä mitään selkä menosuuntaan-laitetta sovitettaisi. Jos tuo Isofix-turvakaukalo telakoineen olisi ollut hieman fiksummin muotoiltu (selkänojan ja kaukalon reunan väliin jäi 10 senttiä) niin sitten mahtuisi. Eli voi olla vähän yksilökohtaistakin.
Mutta ihan hyvä silti, että tuli kokeiltua niin ei tarvitse alkaa autonvaihtoa heti stressaamaan jos jälkikasvua siunaantuu. Vaikka vähän ennakkoonkin jo jotain tämänsuuntaista arvelin. Kun kuitenkin neljä aikuista (pidemmän reissun) tavaroineenkin tuolla ihan hyvin kulkee. Takaovista olisi varmaan hyötyä, mutta kyllä tuo turvakaukalo tuonne takapenkille aika kätevästi sujahti, ovi vaan pitää saada kunnolla auki.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 13.08.12 - klo:10:16
Turvakaukalo tosiaan tuli nyt vaan koesovitettua kun hain siskoni tuoreine perheineen sairaalasta kotiin. Viitisen senttiä piti pelkääjän penkkiä ottaa eteenpäin, mutta kyllä siinä vielä ihan hyvin iso mieskin (siskon mies siis) istui. Istuimen kanssa varmaan jo vähän tiukempaa. Kuskin penkin taakse ei omalla kohdalla kyllä mitään selkä menosuuntaan-laitetta sovitettaisi. Jos tuo Isofix-turvakaukalo telakoineen olisi ollut hieman fiksummin muotoiltu (selkänojan ja kaukalon reunan väliin jäi 10 senttiä) niin sitten mahtuisi. Eli voi olla vähän yksilökohtaistakin.
Mutta ihan hyvä silti, että tuli kokeiltua niin ei tarvitse alkaa autonvaihtoa heti stressaamaan jos jälkikasvua siunaantuu. Vaikka vähän ennakkoonkin jo jotain tämänsuuntaista arvelin. Kun kuitenkin neljä aikuista (pidemmän reissun) tavaroineenkin tuolla ihan hyvin kulkee. Takaovista olisi varmaan hyötyä, mutta kyllä tuo turvakaukalo tuonne takapenkille aika kätevästi sujahti, ovi vaan pitää saada kunnolla auki.
Nyt vain lapsia tekemään. :D
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 13.08.12 - klo:02:13
Tänään menevät sitten jouset vihdoin ja viimein alle! :) Paikkana siis Räsäsen autohuolto Keravalla. Kuinkas tärkeää teidän mielestä on, että jousilla ajelisi aluksi sen 100-200 km ja sitten vasta säätäisi kulmat kuin että säätäisi samantein kun saa jouset alle? Täytyy kysyä vielä huomenna tuolla, että säädetäänkö kulmat heti vai löytyykö aikoja esim. huomiselle.
Itse en säädättäisi noita kulmia heti asennuksen jälkeen. Jos muutaman satasen ajat, ei niiden kulmien pitäisi niin paljon muuttua, että renkaat kuluisivat piloille.
Rouva sitten hieroi vanteet kanttareihin. >:(
Auts! :(
Mikko, otan osaa :( Juuri edellisviikolla oli samansuuntaiset ärsytykset minullakin päällä.
Korjata noita ei voi. Pitää huomenna tutkia onko pintanaarmu(ja) vai pahempi osuma. No uuden vanteen saa (pinnoitettuna ja vaihdettuna) reilulla 600 eurolla. :-\
^Kunnes rouva (tai itse) hieroo senkin tai jonkun toisen vanteen...
Itse vetäisin oman vanteeni kanttariin seuraavana päivänä kun auton sain, suunnaton v***tus oli kyllä. Skraidut oli todella pahat ja juuri siinä kohdassa jossa on vaan lakka metallin päällä. Oli vähän kuin olis jyrsitty pala pois ko. kohdasta. En kuitenkaan alkanut hommata uutta vannetta vaan pakkelilla ja hopeamaalilla sain sen siedettäväksi, metrin päästä ei erottanut vauriokohtaa ellei tiennyt tarkasti mihin katsoa. Onneksi en hommannut uutta vannetta kun sitä samaa (oikea etuvanne jostain syystä on tämä kovan onnen vanne) on nyrhitty tuon jälkeen 2 tai 3 kertaa, vaimo ja minä itsekin. Lisää taas pakkelia ja maalia ja homma kunnossa ;)
Oikea etuvanne tämäkin, tosin pelkään että takavannekin on kokenut saman. En uskaltanut katsoa... Jos on pintanaarmu niin en kyllä aio lähteä ostamaan uutta vannetta, jos on ollut pahempi osuma niin sitten kyllä. Ongelma on vaan, että vanne ei ole maalattu vaan hiottu (diamond cut) ja lakattu. Vähän vaikea lähteä itse paikkaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 14.08.12 - klo:22:10
Oikea etuvanne tämäkin, tosin pelkään että takavannekin on kokenut saman. En uskaltanut katsoa... Jos on pintanaarmu niin en kyllä aio lähteä ostamaan uutta vannetta, jos on ollut pahempi osuma niin sitten kyllä. Ongelma on vaan, että vanne ei ole maalattu vaan hiottu (diamond cut) ja lakattu. Vähän vaikea lähteä itse paikkaamaan.
Joo sama oli siis mulla että vauriokohta oli siinä missä oli vaan hiotun metallin päällä lakka, ei maalia. Se kyllä hankaloittaa korjausta, mutta sopivan sävyisellä (eli sillä metallinvärisellä) maalilla, hopea, antrasiitti tms tai niiden sekoituksella sen saanee siedettävän. Itsekin muistaakseni tein jonkin cocktailin hopeasta ja antrasiitin värisestä maalista jota pääsi riittävän lähelle. Plastic paddingia alle ja hiontaa jne. ja siihen maali päälle. Uuttahan siitä ei saa eikä virheetöntä mutta siedettävän jos jaksaa vähän nähdä vaivaa.
Melkoinen kolo oli kun raapi irrallaan olevan alumiinin pois ja ihmetteli tarkemmin. Melko terävä osuma on ollut, mutta vaikuttaisi, että vanne on suora, ainakin paineet oli ennallaan eikä täristä. Pitää jollain kitillä yrittää paikata, aika tiukka väli tosin ettei tarvitse mennä mustalle ja antrasiitin väriselle pinnalle sörkkimään.... Joo mutta aiheesta voisi jatkaa vaikka täällä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2613.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2613.0) ?
Mistä Pertsa hankit maalia? Plastic Paddingia saa rautakaupoista, mutta pitääkö maalien perässä lähteä jonnekin muualle?
Nyt on madallusjouset alla ja fiilikset mitä parhaimmat parin päivän ajelujen jälkeen! Autosta tuli juurikin sellainen kuin mitä halusin ja tuntuu esim. hiekkatiellä ottavan nuo kuopat jopa pehmeämmin kuin vanhoilla jousilla. Sopivan matalalle laski juurikin sen pari senttiä mitä lupasivatkin ja toistaiseksi jää 18" kiekkojen hankinta hamaan tulevaisuuteen, koska vanteet eivät näytä enään "liian" pieniltä ainakaan omaan silmään. ;D Harmi vaan kun ei aikaisemmin ollut rohkeutta laittaa jousia alle.
Jousien kunniaksi pesin autonkin sisältä eilen ja vaihdoin kumimatot kangasmattoihin, jotka ovat muuten mukavan pehmoiset jalalle. Jos sitä sitten seuraavaksi maalaisi peilit. ::) Bluemotion tarrakin löysi vihdoin tiensä pois takaluukusta.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 15.08.12 - klo:09:33........Mistä Pertsa hankit maalia? Plastic Paddingia saa rautakaupoista, mutta pitääkö maalien perässä lähteä jonnekin muualle?
Ihan tavallisia spraymaaleja joita saa joka paikasta. Oliskohan ollu jotain ihan perusvannehopeaa, johon sekoitin vähän muistaakseni edellisestä autosta ylijäänyttä tummemmanharmaata paikkamaalisprayta. Molempia tais silloin löytyä itseltä hyllystä. Suihkutin niitä purkin kanteen ja ihan vaan pensselillä maalasin. Ekan nirhauman kanssa nysväsin aika kauan, seuraavien kanssa en enää kovin paljoa jaksanut. Se plastic padding jota käytin oli nimeltään "kemiallinen metalli".
Biltemassa muuten näin sellaisia aluvanteen korjausmassoja jokin aika sitten. Semmoinen pyöreä pötkö josta leikataan tarvittava määrä, siinä oli kovetin samassa. Oli muistaakseni kahta eri tummuusastetta. Jos hyvä tuuri olis niin jompikumpi niistä saattais olla lähellä sitä sun vanteen väriä jopa ilman maalaamista.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 15.08.12 - klo:14:55
Nyt on madallusjouset alla ja fiilikset mitä parhaimmat parin päivän ajelujen jälkeen! Autosta tuli juurikin sellainen kuin mitä halusin ja tuntuu esim. hiekkatiellä ottavan nuo kuopat jopa pehmeämmin kuin vanhoilla jousilla. Sopivan matalalle laski juurikin sen pari senttiä mitä lupasivatkin ja toistaiseksi jää 18" kiekkojen hankinta hamaan tulevaisuuteen, koska vanteet eivät näytä enään "liian" pieniltä ainakaan omaan silmään. ;D Harmi vaan kun ei aikaisemmin ollut rohkeutta laittaa jousia alle.
Jousien kunniaksi pesin autonkin sisältä eilen ja vaihdoin kumimatot kangasmattoihin, jotka ovat muuten mukavan pehmoiset jalalle. Jos sitä sitten seuraavaksi maalaisi peilit. ::) Bluemotion tarrakin löysi vihdoin tiensä pois takaluukusta.
Mitkä(merkki) jouset sulle tuli?
^Ihan volkkarin omat eli eibachin tavaraa nuo ovat. Voin kyllä lämpimästi suositella! ;)
Ei ollut loppujen lopuksi kovinkaan kallis n. 450, köyhdyin, sisältäen asennuksen ja kulmien säädön. Tuohon sitten vielä jos ja kun muutoskatsastaa niin se 50-60, päälle. Automyyjäkin joka minulle jouset myi sanoi pienen koeajolenkin jälkeen että pakkohan hänenkin on tuollaiset omaansa saada. ;D
Tänään puuhailtu. Eli XDS koodattu, asensin ensiksi "löysemmälle" kotsotaan miten käyttäytyy.
Oviin laitettu varoitusvalot jotka syttyy kun oven avaa.
Vakkari koodattu.
Seuraavaksi jalkavalot eteen..
Pitäisiköhän sitä hieman ruveta suunnittelemaan loppukesän miittiä pk-seudulla? Roccoscientistin kanssa törmäiltiin tuossa pari viikkoa takaperin ja oli puhetta, että jonkun sortin tapaamisen voisi vielä pitää. :)
Onko jollain ehdotuksia ajasta tai paikasta?
Avoinna ehdotuksille kunhan suhteellisen ajoissa sovitaan. :)
Arki- ja sunnuntai-illat on toistaiseksi monet vielä vapaita, paikka voisi olla joku kuvauksellinen niin voisi samalla pari räpsyä ottaa.
Olisiko Cafe Carusel stadissa(kaivarissa) huono paikka? Hyvää kahvia ja purtavaa nälkäisille, merellinen maisema,... ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 19.08.12 - klo:20:19
Olisiko Cafe Carusel stadissa(kaivarissa) huono paikka? Hyvää kahvia ja purtavaa nälkäisille, merellinen maisema,... ;)
Siitä voikin sitten siirtyä Hernesaareen kuvailemaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 19.08.12 - klo:22:28
Siitä voikin sitten siirtyä Hernesaareen kuvailemaan ;)
Eikä tarvitse välittää "maratoonareista". ;D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 19.08.12 - klo:22:34
Eikä tarvitse välittää "maratoonareista". ;D
Nimenomaan se siinä olisikin parasta :D
Kaveri bongasi eilen Flamingon parkista! Tuohon on kyllä rahaa uponnut, mutta on pirun hyvän näköinen. Kojelauta oli kaverini mukaan nahkapäällysteinen, eli jälkikäteen varmaankin itse laittanut. Katto ja konepelti oli maalattu, ei teipattu.
Edit: Tuli vähän suuret kuvat kun kiireessä laitoin. :-\
Olikos tuo se, mikä oli American car show:n aikoihin näyttelyhallissa?
Keulasta näyttää varsin asialliselta :)
Paljon hienompi tuo takana näkyvä vihreä.
Unelmien auto:
Volkswagen Scirocco 118 kw manuaali 2013.
Metallivihreä
Automaatti-ilmastointi
RCD-510
Dunaudio excite
Sport paketti cashmeresisustalla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.08.12 - klo:20:43
Paljon hienompi tuo takana näkyvä vihreä.
Unelmien auto:
Volkswagen Scirocco 118 kw manuaali 2013.
Metallivihreä
Automaatti-ilmastointi
RCD-510
Dunaudio excite
Sport paketti cashmeresisustalla.
Piti sanomani samaa vihreästä roccosta taustalla,
mutta "ruokailu" ei antanut odottaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 20.08.12 - klo:20:02
Olikos tuo se, mikä oli American car show:n aikoihin näyttelyhallissa?
Keulasta näyttää varsin asialliselta :)
Kovasti näyttää samalta. En kyllä muista, että konepelti olisi silloin ollut tuossa kunnossa.
Mielestäni lapsellisen näköinen... makuasioita. Tuuning on jees ku se on hillittyä ja vihjailevaa. Ei "in your face transformers"
Edit: nii ja jos on miitti niin siihen voisin tälläkertaa yrittää muistaa tulla
Olikos Mikko parkkeerannut Rocconsa tänään Pasilan aseman kupeeseen? Huomasin vasta kun olin rinnalla ajamassa ja olen melko varma, että oli savannahit alla. ;)
Onko jollakin toisella myös Savannahit? :o
En nimittäin tänään liikkunut Espoon rajojen ulkopuolelle.
En nyt vannomaan mene, mutta jos en täysin sokeaksi ole tullut niin luulisin että kyllä. ;D Koko ja ulkonäkö kyllä täsmäsivät savannaheihin. Mielenkiintoista :D
Uusi Roccoilija ilmoittautuu järvenpäästä.valkonen 118kw perus kikotin jota tarkoitus alkaa vähän laittelemaan että erottuu parkkipaikalta muiden kauppakasseista :D.Asiallista keskustelua tällä foorumilla,siksi päätin rekisteröityä ja eihän sitä tiedä jos joskus vaikka apuakin tarvii ton rocon ominaisuuksien kanssa :D
No niin, tänään rakennettu roccoon noi ovien alareunassa olevat "valot" toimimaan. Punaisen heijastin kotelon tilalle asennettu vastaava mutta sellainen jossa on polttimolle paikka. Eli johdotuksia vedetty koodailua jne.. Nyt on valoa kun oven avaa. Toimii kuten niissä autoissa joissa ns maavalo ovessa on..
Lainaus käyttäjältä: Typerä80 - 24.08.12 - klo:16:32
Uusi Roccoilija ilmoittautuu järvenpäästä.valkonen 118kw perus kikotin jota tarkoitus alkaa vähän laittelemaan että erottuu parkkipaikalta muiden kauppakasseista :D.Asiallista keskustelua tällä foorumilla,siksi päätin rekisteröityä ja eihän sitä tiedä jos joskus vaikka apuakin tarvii ton rocon ominaisuuksien kanssa :D
Tervetuloa. :)
Onko uusi vai jonkun "sisäänajama"?
Tervetuloa minunkin puolestani!
Seuraavaan miittiin sitten mukaan niin saatetaan saada uusi osallistujaennätys? ;)
vm09 90tkm rullattu,jakoketjusta ei tietoa onko vaihdettu kuinka monesti ;).Muuten vakio,vanteet vaan 18" jotku halpikset.Talvella tulee jotain turattua,hiilarilla kuorrutettua roccoa kesäksi :D.Miittiin voisin jopa eksyä.....ainahan sieltä pois pääsee :P
Tervetuloa! :)
Sitä miittiä voisi tosiaan tässä yrittää saada aikaiseksi, jotenkin tyrehtyi keskustelu aiemmin. Paikkaa ja aikaa pitäisi sopia, joku taisi jo jotain ehdottaakin.
Lainaus käyttäjältä: Typerä80 - 24.08.12 - klo:19:13
vm09 90tkm rullattu,jakoketjusta ei tietoa onko vaihdettu kuinka monesti ;).Muuten vakio,vanteet vaan 18" jotku halpikset.Talvella tulee jotain turattua,hiilarilla kuorrutettua roccoa kesäksi :D.Miittiin voisin jopa eksyä.....ainahan sieltä pois pääsee :P
Tervetuloa onnellisten ja tyytyväisten Sciroccon omistajien joukkoon ja myös tervetuloa palstalle.
Tervetuloa, itsekin Järvenpääläinen.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.08.12 - klo:21:28
Tervetuloa onnellisten ja tyytyväisten Sciroccon omistajien joukkoon ja myös tervetuloa palstalle.
Onnellisten :D
Kait me sit ollaan. ;D
^Etenkin leutojen ja vähälumisten talvien keskellä, kuten pari edellistä. ;D
Kunhan selvitään ensi talvesta ilman ikkunoiden jäätymisiä, pompauttimien rikkoutumisia,... ..ollaan TODELLA ONNELLISIA ;D
Tuli vaan mieleen et mites tohon roccoon pääsee sisään jos kaukosäätimestä hyytyy paristo?Onko siihen tehty jotain varasysteemiä /kikka kolmosta....Ei jaksais kahta kakea kantaa mukana :D
Kuskin ovessa on ihan perinteinen lukko, on siinä kahvan takaosassa olevan muovikuoren alla. Kuori taisi lähteä alhaalta johonkin koloon avaimella tai sormella tms. tökkäämällä pois. Ei ole tullut itse kokeiltua kun ei viitsi turhaan autoa naarmutella (niin siinä kuitenkin kävisi).
kiitos nopeasta vastauksesta......ei olis tullut tollanen mieleen ihan heti.Järvenpään scirocco kuskille että varmaan törmätään joskus liikenteessä,tulee käytyä abcilla päivittäin kahvilla.
Lainaus käyttäjältä: Typerä80 - 25.08.12 - klo:20:33
kiitos nopeasta vastauksesta......ei olis tullut tollanen mieleen ihan heti.Järvenpään scirocco kuskille että varmaan törmätään joskus liikenteessä,tulee käytyä abcilla päivittäin kahvilla.
Törmätään varmasti, miitissä viimeistään. Pitänee miittiin varautua auton pesulla, edellisellä kierroksella auto olikin etäisesti siniseksi tunnistettavissa. ;)
^Tarjoot Mikolle kahvit ens kerralla niin se ehkä photoshoppaa sun auton puhtaaks. ;D
En mäkään nyt ihmeisiin pysty. ;) :P
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 20.08.12 - klo:19:51
Kaveri bongasi eilen Flamingon parkista! Tuohon on kyllä rahaa uponnut, mutta on pirun hyvän näköinen. Kojelauta oli kaverini mukaan nahkapäällysteinen, eli jälkikäteen varmaankin itse laittanut. Katto ja konepelti oli maalattu, ei teipattu.
Tuli tänään bongattua tuo liikenteestä kun ajeli Tuusulan VAGarena miitin ohi. Tuossa oli hyvät soundit, ulkoisesti ei kyllä oikein puhutellut.
En tiedä onko tääl ollu, mutta perhealbumista löyty 130kw 2.0TDI tulos ens vuoden (1/13-) alusta...
Tyyppi CFGC, sama tulee passattiin, sharaniin ja sirottimeen.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.08.12 - klo:21:41
En tiedä onko tääl ollu, mutta perhealbumista löyty 130kw 2.0TDI tulos ens vuoden (1/13-) alusta...
Tyyppi CFGC, sama tulee passattiin, sharaniin ja sirottimeen.
Mikä on perhealbumi?
Onko kellään tietoa mikä palikka pitäisi vaihtaa/lisätä jos haluaisi maltillisesti voimistaa tuota turbon sihahdusta kun vaihtaa vaihdetta? Tänään taas kuulin kun eräs Subaru kiihdytti motarille ja rupesin miettimään saisiko tuollaista omaan autoon. ;D
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 30.08.12 - klo:02:03
Onko kellään tietoa mikä palikka pitäisi vaihtaa/lisätä jos haluaisi maltillisesti voimistaa tuota turbon sihahdusta kun vaihtaa vaihdetta? Tänään taas kuulin kun eräs Subaru kiihdytti motarille ja rupesin miettimään saisiko tuollaista omaan autoon. ;D
Tarkotat ilmeisesti hukkaporttia, engl. dump tai blow off valve. Enempää tuosta kapistuksesta en tiedä, mutta saanee aikaan moottoritilasta äänen, mitä eräs tunnettu televisiokasvo luonnehti tyyliin "Kuin ajaisi oravia moottoriin" :)
Tänään bongattu pari sciroccoa minuutin sisään Malmilla Helsingissä. Sininen 2 litrainen uimahallin parkkiksella ja viereisellä tiellä valkoinen, joka vastasi kun nostin lapaa ohi ajaessani. :)
Muistaakos joku oliko nuo HUI-kilpiset niitä ensimmäisiä roccoja mitä Suomeen tuotiin? Jotenkin muistelisin joskus täällä lukeneeni pohdintaa aiheesta.
Noita k*rp** tarkoittavia rekistereitä oli -143. -144, -ja -145 olivat kaikki maahantuojan esittely autoja...
Mystisen lähteen mukaan maahantuojalle olisi saapunut kaksi siveellistä yksilöä ennen k*r*p*ä, mutta siihen ei ole koskaan saatu vahvistusta.
-145 on rekisteröity 17.9 2008
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.09.12 - klo:15:14
Noita k*rp** tarkoittavia rekistereitä oli -143. -144, -ja -145 olivat kaikki maahantuojan esittely autoja...
Mystisen lähteen mukaan maahantuojalle olisi saapunut kaksi siveellistä yksilöä ennen k*r*p*ä, mutta siihen ei ole koskaan saatu vahvistusta.
-145 on rekisteröity 17.9 2008
Kyllä nyt tässä on hieman virheellistä tietoa. HUI-143-145 ovat Golffeja ja HUI-145 Golf rekisteröity 17.10.2008.
Nuo Sciroccon mulkut ovat 152-156.
Syyskuussa -08 rek. 5 roccoa hui-153-156. Yksi joku muu rekkari. Huit ovat valkoinen 118 kw ja kolme sinistä 147 kw.
Elokuussa -08 rekisteröity 2 sciroccoa.
Demo Tour alkanut. Uskaltaakohan sitä mennä koeajamaan 210 heppaisen roccon. Pelkona että kuume iskee ja tulee ostettua se uusi rekisteröimätöm punainen hyvillä varusteilla oleva auto centeristä.
Minä kävin vuosi sitten eikä tullut mitään suurempaa vaihtohalua, ei lopulta niin hirvittävän suurta eroa ollut omaan autoon. Tuo hyvillä varusteilla oleva punainen on kyllä houkutteleva, sen saisi varmaan pienellä tinkaamisella samaan hintaan kuin omani aikoinaan.
Demo tourilla kyllä tuli eilen käytyä, ajoin vaan CC:n, kun ei enempää ehtinyt. Tuo CC kutoskoneella oli kyllä maukas peli, voisi hyvin olla seuraava autoni. Ei kyllä tuolla moottorilla valitettavasti, menee niin reippaasti yläkanttiin hinnaltaan. Ja Suomeen ei varmaan tuostakaan koskaan tule R-lineä (sumarit teippaamalla muuttuu ihan hienoksi).
Ei taida sitten kannattaa koeajaa 210 heppaista ja maksaa välirahaa autoon joka ei ole mutta kaksi vuotta uudempi. Varusteet menevät kuitenkin jatkossa melkein ilman.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.09.12 - klo:16:56
Kyllä nyt tässä on hieman virheellistä tietoa. HUI-143-145 ovat Golffeja ja HUI-145 Golf rekisteröity 17.10.2008.
Nuo Sciroccon mulkut ovat 152-156.
Syyskuussa -08 rek. 5 roccoa hui-153-156. Yksi joku muu rekkari. Huit ovat valkoinen 118 kw ja kolme sinistä 147 kw.
Elokuussa -08 rekisteröity 2 sciroccoa.
Jeps väärin päin menivät noi kaksi vipaa, -154 on omassa pihassa edelleen
Ja jos joku nyt ihmettelee mistä k.rvistä ja m.lkuista täällä puhutaan, HUI tarkoittaa tuota paisuvaiskudosta tursuavaa elintä venäjäksi ::)
niinpä tietysti >:(
No niin, nyt toimii vakkari. Eli "retrofit" vakkari asennettu 2010 vm roccoon..
^Hyvä veto ja halvalla selviää. Eikä edes hirmuisen vaikea temppu, eihän. Vuosi sitten tein saman ja autokin oli silloin yhtä vanha kuin sinulla nyt. :)
Ei kovin vaikea ollut, vaikka onkin "valkoinen" ajotietokone. Samoin noiden ovien kynnysvalot oli helppo.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 01.09.12 - klo:14:09
Tänään bongattu pari sciroccoa minuutin sisään Malmilla Helsingissä. Sininen 2 litrainen uimahallin parkkiksella ja viereisellä tiellä valkoinen, joka vastasi kun nostin lapaa ohi ajaessani. :)
Muistaakos joku oliko nuo HUI-kilpiset niitä ensimmäisiä roccoja mitä Suomeen tuotiin? Jotenkin muistelisin joskus täällä lukeneeni pohdintaa aiheesta.
No nyt kun alettiin puhumaan "minusta itsestäni", niin pakkohan tänne oli rekisteröityä, vaikka tarkoitus oli alunperin vain salaa lueskella muiden juttuja ;D
Minun pihalla
seisoo tuo HUI-155 ja vaimohan sillä aina toisinaan ajelee. Mukavaa, että bongattiin Malmin Fix:n pihalta, niin on ihan luvallisilla reissuilla :P
Reilun kuukauden on ollut omistuksessani ja kun Espoon Audi centeristä sain hyvän tarjouksen (sis. 2 vuoden timantti takuun), niin kaupathan siitä syntyi. Tyytyväinen olen!
Tervetuloa vaan tänne rekisteröityneidenkin joukkoon! :)
Tervetuloa Rocco rookie.
Paljonko mittariin on kertynyt km?
Tervetuloa palstalle Rocco rookie. Eilen otettu Scirocco ajoon kesäunilta. Seisoi 74 vuorokautta tallissa. Tosin puolessa välissä kävin heittämässä lenkin, ettei akku tyhjene. Tuli ajeltua meidän Peugeot 206:lla 5 000 km kesän aikana. Yhtä siitä nyt jäin kaipaamaan kun siirryin Roccon puikkoihin. Iskunvaimennusta ja jousitusta. Kyllä tuntui kovalta ja kolisevalta. Tosin kun rokolla ajaa kovaa mutkiin niin se menee kuin liimattuna tiehen, kun taas ranskatar alkaa heijaan, venyyn ja vanuun. Kompromissia ei ole.
Tervetuloa täältäkin Rocco rookielle!
Laitoin eilen sähköpostia Das Auto Huoltoon kyselyä vaihteistorempan kustannuksista. Autonvaihtokuumetta saisi hyvin suitsittua upottamalla autoon taas huomattavan summan rahaa. Samalla toivottavasti katoasi tuo omistamisen iloa nakertava taipumus kakkosen rusahteluun. Tai no, ehkä pitäisi vain laittaa rahat softaviriin ja antaa mennä kovaa ajoa kunnes vaihteisto porsii kunnolla. Saapi nähdä. BRZ:n koeajo ei ainakaan lykännyt tuota viriä kauemmaksi ajatuksista...
Mitenkäs se miitti muuten? En ole nyt reissun jälkeen hirveästi jaksanut uhrata ajatusta asialle, mutta ensi viikon jälkeen aikataulu alkaisi hieman avautua. Luntakaan tuskin on vielä tuolloin maassa, joten ulkonakin viitsisi vielä olla.
Tervetuloa Rocco rookie minunkin puolestani! Autosi olenkin jo tosiaan tavannut. ;D Täällähän alkaa olemaan jo aika liuta kavereita pk-seudulta.
Minun puolestani voisi vaikka tässä syyskuun aikana miitin pitää. Sopisiko pojille arki-illat vai viikonloput parhaiten? Edellinen miitinki oli mielestäni ihan hyvään aikaan. Nyt rupeaa aurinkokin laskemaan siinä 8 aikaan illalla, joten voisi 7-8 maissa saada makeita räpsyjä. ;)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.09.12 - klo:20:53
Tervetuloa palstalle Rocco rookie. Eilen otettu Scirocco ajoon kesäunilta. Seisoi 74 vuorokautta tallissa. Tosin puolessa välissä kävin heittämässä lenkin, ettei akku tyhjene. Tuli ajeltua meidän Peugeot 206:lla 5 000 km kesän aikana. Yhtä siitä nyt jäin kaipaamaan kun siirryin Roccon puikkoihin. Iskunvaimennusta ja jousitusta. Kyllä tuntui kovalta ja kolisevalta. Tosin kun rokolla ajaa kovaa mutkiin niin se menee kuin liimattuna tiehen, kun taas ranskatar alkaa heijaan, venyyn ja vanuun. Kompromissia ei ole.
Hyödytkö vakuutusmaksuissa jotain siltä ajalta, kun rocco ei ole ajossa?
Joo, miittiinkii! Viikonloppuina olisi helpompaa, kun nuo arki-illat on töiden vuoksi hieman vaikeita, mutta koitetaan jollain konstilla päästä mestoille, jos miittiä päädytään pitämään. Oma rocco on 17-24.9 välisenä aikana maalattavana(takuu töitä), joten silloin en ole kykenevä saapumaan miittiin.
Tosin "eihän sota yhtä miestä kaipaa". ;)
Meetistä,
Mieluustihan sitä taas tulisi paikalle pyörähtämään. Tuo ehdotettu sijaintikin oli oikein hyvä minulle. :)
Mutta: näin syksyllä nuo viimeiset mökkikelit, sekä lähes joka vloppu (3 seuraavaa) olevat moottoriurheilukisat (katsojana kuitenkin...) rajoittavat.
Ehdottaisinkin että miitti olisi ma-ke iltana, jolloin 'viikonloppuliikkujatkin' pääsevät paikalle... :)
Minkämoinen OBD-kaapeli Sciroccoon tarvitaan jotta pääsee kaikkiin ominaisuuksiin käsiksi?
Käykö esim tämä:
http://www.elekma.com/usb_-_obd2_kaapeli?gclid=CP-59d24nrICFYYTfAodQH8Amg (http://www.elekma.com/usb_-_obd2_kaapeli?gclid=CP-59d24nrICFYYTfAodQH8Amg)
Tai jopa jokin Dealextremen halpiksista? Käyttääkö Scirocco Can-väylää näissä?
Lainaajotta pääsee kaikkiin ominaisuuksiin käsiksi?
^ei käy...
Joko
http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=20&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1 (http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=20&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1)
tai
http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=118&category_id=20&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1 (http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=118&category_id=20&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1)
Tuo kalliimpi on taaksepäin yhteensopiva aina 90 luvun alkuun
Miten olisi miittipäiväksi/illaksi ensi viikon ma-ti-ke? On nuo illat vapaana ainakin vielä, seuraava viikko on melkein jo varattu. Oliko meillä joku paikka suunniteltuna?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 04.09.12 - klo:20:52
Tervetuloa Rocco rookie.
Paljonko mittariin on kertynyt km?
Kiitos kaikille tervetulotoivotuksista. Täällä on kohteliasta väkeä.
Kilometrejä oli ostohetkellä muutama sata km:ä alle 64 000 km ja nyt niitä on muutama sata km:ä yli tuon lukeman.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 05.09.12 - klo:00:16
Hyödytkö vakuutusmaksuissa jotain siltä ajalta, kun rocco ei ole ajossa?
En euroakaan. Santanderilla on sääntö, että heidän omistamiaan autoja ei saa laittaa seisontaan. Saa toki, mutta kasko on maksettava. Liikennevakuutuksen sais poikki, mutta se olisi ollut 24,04, tuolta ajalta. Käyttömaksun sais pokkki ja se olisi 19,24,. Säästöä olisi tullut 43,28,.
Santander veloittaa 24, lähettäessään ilmoitusosan, että saat numeron, jonka ilmoitat Trafille poistaessasi auton liikenteestä, (4, Trafille).
Taas samat kun otat liikenteeseen. Yhteensä kulut 56,. ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.09.12 - klo:15:56
Miten olisi miittipäiväksi/illaksi ensi viikon ma-ti-ke? On nuo illat vapaana ainakin vielä, seuraava viikko on melkein jo varattu. Oliko meillä joku paikka suunniteltuna?
Näillä näppäimillä ma ja ke kävisi klo 18->.
Minulle kävisi näillä näkymin ensi viikolla ma ja ti ainakin 18->. Paikan suhteen ei ole preferenssiä.
Minulle kävisi ensi viiikolla maanantai tai keskiviikko. Maanantaina pääsisin tosin vasta siinä 7 aikaan tai pikkusen ennen keskustaan. Mikäs se paikka oli jota joku ehdotti? :D
Mulle käy nyt enää ma ja ti ensi viikolta. Ehdottakaa nyt joku jotain paikkaa. :)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 19.08.12 - klo:20:19
Olisiko Cafe Carusel stadissa(kaivarissa) huono paikka? Hyvää kahvia ja purtavaa nälkäisille, merellinen maisema,... Iskee silmää
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 19.08.12 - klo:22:28
Siitä voikin sitten siirtyä Hernesaareen kuvailemaan ;)
Tällaista oli ehdoteltu joskus muinoin paikan suhteen. Voi tosin olla ahdasta pysäköinnin suhteen Carusellissa. Yleensä on... Itselleni käy ensi viikolla ma ja ke illat hienosti, saako joku varattua hyvät kelit valmiiksi? :)
Ei kai tuolla Carusellissa arki-iltaisin näin syksyn kynnyksellä enää ihan niin ahdasta kuitenkaan ole? Voihan siellä ainakin käydä kääntymässä ja sitten suunnata vaikka suoraan Hernesaareen, jos tilaa ei löydy. Toistaiseksi sääennuste näyttää ihan hyvältä tuolle maanantaille, mutta siihen ei voi tietenkään luottaa.
Se mikä Carusellin pihalla voi haitata, on nosturiauto, joka noita veneitä nostelee vedestä. :-\
Voihan siitä napata sumpit tms ja tosiaan siirtyä telakan suuntaan esim.
Kaikki paikat käy, kunhan ei hirveästi kehä3:n pohjoispuolelle mennä(Lahti, TRE,...). ;)
ajankohtaan miitille en ota kantaan,tulen jos pääsen ja nyt kun kesälomilla niin pääsen melko hyvin :d.
yksi kysymys kulutuksesta,onko normaalia etten pääse alle 7.3l/100km vaikka ajelen vakkarilla n.110km/h tuusulanväylää väliä hki-j-pää,yrittänyt jopa ajaa taloudellisesti jne...tuntuu melko isolta toi kulutus...
auto siis 118kw tsi ja rengaistus 18/235/40
Tuota luokkaa se minullakin on kulutus. Heti kun tiputtaa kympinkin nopeudesta niin kulutus tippuu litralla. Sopivan tyynessä kuivassa kelissä ja hyvällä asfaltilla tuolla 110 nopeudellakin pääsee alle seiskan kunhan ajaa tasaisesti ja jarruttelee moottorilla. Mutta tuo vaatii jo melkein ihanneolot, 120 (todellinen) nopeudessa ei sitten enää pääse kasin allekaan.
Lainaus käyttäjältä: Typerä80 - 06.09.12 - klo:17:10
ajankohtaan miitille en ota kantaan,tulen jos pääsen ja nyt kun kesälomilla niin pääsen melko hyvin :d.
yksi kysymys kulutuksesta,onko normaalia etten pääse alle 7.3l/100km vaikka ajelen vakkarilla n.110km/h tuusulanväylää väliä hki-j-pää,yrittänyt jopa ajaa taloudellisesti jne...tuntuu melko isolta toi kulutus...
auto siis 118kw tsi ja rengaistus 18/235/40
Taidettiin ajella tänään peräkkäin Jpäästä Tuusulanväylälle asti.
Mulla menee tuo työmatka 6l pintaan samalla koneella jos ei ruuhkaa ole, jatkan kyllä matkaa vielä kehä1:stä Leppävaaraan asti, siinähän ne nopeudet vähän putoaa. Hetkellistä kulutusta ne ole katsonut Tuusulanväylällä, kaikki polttoaineet on mennyt mitä tankkiin on laitettu.
Lainaus käyttäjältä: Typerä80 - 06.09.12 - klo:17:10
ajankohtaan miitille en ota kantaan,tulen jos pääsen ja nyt kun kesälomilla niin pääsen melko hyvin :d.
yksi kysymys kulutuksesta,onko normaalia etten pääse alle 7.3l/100km vaikka ajelen vakkarilla n.110km/h tuusulanväylää väliä hki-j-pää,yrittänyt jopa ajaa taloudellisesti jne...tuntuu melko isolta toi kulutus...
auto siis 118kw tsi ja rengaistus 18/235/40
118kW, dsg, vakkari+225/45/17" Tuusulantie-kehä3-Hämeenlinnantie 6,7-7,5 välillä mennään, mutta talvella menee 6,5l tietämille. Töistä-kotiin on kulutukselta aavistuksen pienempi, kun h.linnantiellä etelään on max. 100km/h, kun taas pohjoiseen on max.120km/h. ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.09.12 - klo:12:34
Se mikä Carusellin pihalla voi haitata, on nosturiauto, joka noita veneitä nostelee vedestä. :-\
Tänään illasta ei ollut kuin muutama hassu auto, eikä ainuttakaan venettä pihalla, joka olisi tilaa vienyt. Hyvä paikka se on.
Olisiko sitten miitille aika ja paikka ensi maanantaina 10.9.2012 klo 18 (vai 19?) Carusellin edessä Kaivarin nurkilla Helsingissä? Näytti sopivan aika monelle.
Sopii. Sanotaan vaikka kello 18, mutta paikalle voi tietty saapua myöhemminkin.
Näillä näkymin maanantai sopisi minullekin, tulen sitten paikalle niin nopeasti kuin ehdin eli joskus siinä klo 19 aikoihin. Kunhan vain joku infoaa vaikka tänne jos lähdette liikenteeseen ennen sitä. :D
Paikalla 18-19, jos ei mitään ylivoimaista estettä tule. ;)
Mukana miitissä ilman yllättäviä menoja.....
Mä joudun skippaamaan, väijyä pukkaa duunin puolesta.
Morjesta,
Olihan se itsekin pakko rekisteröityä, sen verran on tullut vakoiltua tätäkin sivustoa ;D tänään tuli kotiin musta rocco 118kw DSG-aut, vuosimalli 2011 ja mittarissa 31tkm.
Ottaa muuten päähän olla duunissa kun hirvee kuumotus olis päästä ajamaan! :DDD
Tervetuloa niko! Ei muuta kuin heti maanantaina miittiin, niin saadaan sullekin vanne- ja madalluskuume päälle. ;)
Edit:
Voisi muuten laittaa yksityisviestiä miitistä palstaa vähemmän aktiivisemmin seuraaville siinä toivossa, että eivät ole ruksineet pois päältä tuota sähköpostihuomautusta saapuneesta yksityisviestistä. Aanold, sjobbe, pahasutta tulivat näin äkkiseltään mieleen. Onko muita keille voisi lähettää? (Tietysti tähän ketjuun voi myös kuitata olevansa tietoinen miitistä, niin säästyy spammilta. =) )
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.09.12 - klo:15:52
Tervetuloa niko! Ei muuta kuin heti maanantaina miittiin, niin saadaan sullekin vanne- ja madalluskuume päälle. ;)
Kiitokset! Joo no voishan sitä tulla pyörähtelemään =) autossa oli valmiina alla interlagosit, joten sillä osastolla ei ole ongelmia. Katsotaan jos sitten tonttiin isketään joskus ensi vuonna :)
Tervetuloa vaan Niko, sekä foorumille, että miittiin. :)
Miittiä varten voisi kyllä perustaa ihan oman ketjunsakin... Nuo kolme nimimerkkiä tuli itsellekin näin nopeasti mieleen.
^ Ei pakosta pöllömpi idea tuo oma ketju miittien hinkkaamisille. Osa meistä asuu sen verran monen sadan kilometrin päässä pääkaupunkiseudulta, että mahtavat nämä miinit jäädä muutenkin välistä. Onhan tuolla omia ketjuja perustettu paikkakuntakohtaisesti miiteille muutenkin.
Toki jälkilöylyt kuvineen olisi kiva nähdä jatkossakin tässä ketjussa.
Ja tervetuloa uusille tulijoille!
Tervetuloa minunkin puolesta, niko. :)
Tervetuloa Niko palstalle ja onnittelut hyvän auton hankinnasta.
Yv:t lähetetty jo mainitulle kolmelle.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 07.09.12 - klo:16:49
Toki jälkilöylyt kuvineen olisi kiva nähdä jatkossakin tässä ketjussa.
Perustin miiteille oman ketjun. Itsestä tuntuisi luontevimmalta käydä jälkipuinnit samaisessa ketjussa kuvineen. Miittiketju on julkinen, joten sitä pääsee lukemaan siinä missä tätäkin ketjua ja lisäksi Mikon ja muiden kameramiesten hienot kuvat löytyvät helpommin, kun niitä ei tarvitse täältä satojen viestien joukosta hakea. =)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.09.12 - klo:15:52
Tervetuloa niko! Ei muuta kuin heti maanantaina miittiin, niin saadaan sullekin vanne- ja madalluskuume päälle. ;)
Edit:
Voisi muuten laittaa yksityisviestiä miitistä palstaa vähemmän aktiivisemmin seuraaville siinä toivossa, että eivät ole ruksineet pois päältä tuota sähköpostihuomautusta saapuneesta yksityisviestistä. Aanold, sjobbe, pahasutta tulivat näin äkkiseltään mieleen. Onko muita keille voisi lähettää? (Tietysti tähän ketjuun voi myös kuitata olevansa tietoinen miitistä, niin säästyy spammilta. =) )
Spammi toimi, en olis huomannu. Järjestelyä vähän vaatii maanantai, mutta yritetään! Ja kaimalle tervetuloa myös täältä. :)
Kiitos viestistä, RoccoScientist. Olisi mennyt taas ohi kun käyn niin harvoin täällä. Nyt laitan kalenteriin.
Lokaatio ei ole mielestäni paras kun on aika ahdas paikka mutmut...
Mitkäs ne Yetin putkenpäät on mitkä menee suoraan sciroccoon, onko niistä jotain eri kokoja olemassa :o Muistelisin, että täällä ollut jotain keskustelua ja koitin kattella aikasempia sivuja, mutta ei nyt äkkiseltään osunut silmään..
Keskustelua löytyy mm. täältä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg116644#msg116644). Ne on vanhempaan Yeti 1.2 TSI -malliin sopivat putkenpäät, varaosanumerolla 5L0071910 löytyvät Skodan varaosatiskiltä. Paketissa tulee sitten kahdet putkenpäät, ei tarvitse tilata kahta. Itse ostin omani Veholta 39 eurolla.
Joo, kiitokset Mikko tuosta. Käytiin Taskukeken kanssa joskus vuosi(?) takaperin Tikkurilan Skodalta semmoset ostamassa, mut eipä hänkään muistanut suoraan mitkä oli kyseessä. Pitääpi käydä maanantaina raapimassa tiskiä siellä :D
EDIT: En kyllä tiiä onko Skodan oma liike, mutta Skodia siellä myytiin....
Lainaus käyttäjältä: niko - 08.09.12 - klo:23:10
Joo, kiitokset Mikko tuosta. Käytiin Taskukeken kanssa joskus vuosi(?) takaperin Tikkurilan Skodalta semmoset ostamassa, mut eipä hänkään muistanut suoraan mitkä oli kyseessä. Pitääpi käydä maanantaina raapimassa tiskiä siellä :D
EDIT: En kyllä tiiä onko Skodan oma liike, mutta Skodia siellä myytiin....
Metroauto. ;)
Taisi "muuttaa" jonnekin Tikkurilan ulkopuolelle.
Näemmä tosta Viikistäkin löytyy sama lafka, sopivasti kivenheiton päässä duunista 8D
Dodiin. Auto lähtee 8.10. huoltoon vaihteiston takia. Itse lähden tuolloin reiluksi viikoksi työmatkalle, joten huollolla pitäisi olla ihan riittämiin aikaa vian toteamiseen ja korjaamiseen. Toivonkipinä on siis syttynyt, kiitos Das Auto Huolto Oy:n ja myyjän.
Räpsäytin vihreelle sirottimelle pitkiä täs hetki sitten ;D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.09.12 - klo:15:54
Räpsäytin vihreelle sirottimelle pitkiä täs hetki sitten ;D
Missäs päin?
23 ja 66 teiden risteys
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 09.09.12 - klo:11:11
Metroauto. ;)
Taisi "muuttaa" jonnekin Tikkurilan ulkopuolelle.
Virheellistä tietoa!
Liike oikea, mutta ei ole mihinkään muuttanut. :-[
(silti en kyseiseen firmaan jalallani astu enää ikinä)
Kyllä se sama firma siellä edelleen oli.. Jouduin kuskaamaan pomoa Tikkurilan perukoille, niin tuli käytyä samalla siinä ja ai että, kun ihmetteli sirotinta ;D maanantaina sain putkenpäät tilatuksi, vaan eipä ole kuulunut vielä. Kuustako ne tulee? :o
Lainaus käyttäjältä: niko - 14.09.12 - klo:01:37
Kyllä se sama firma siellä edelleen oli.. Jouduin kuskaamaan pomoa Tikkurilan perukoille, niin tuli käytyä samalla siinä ja ai että, kun ihmetteli sirotinta ;D maanantaina sain putkenpäät tilatuksi, vaan eipä ole kuulunut vielä. Kuustako ne tulee? :o
Pomo sai siis kunnon kyydit. ;D
Kyllähän roccolla kehtaa kurvailla.
Ajatteln itse hakea ne putkenpäät Veholta, kunhan ehdin, jaksan ja viitsin. ::)
Se oli joku muu autoliike, kun lähti siitä Metroauton vierestä.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 14.09.12 - klo:08:47
Ajatteln itse hakea ne putkenpäät Veholta, kunhan ehdin, jaksan ja viitsin. ::)
Mulla taas sen verran huonoja kokemuksia Veholta, että sinne ei ole asiaa enää. ;D
Tänään taisi Taskukeken auto tulla vastaan Vantaalla, ohjaimissa oli kyllä naishenkilö, joka silminnähden ihmetteli moikkaustani :)
Samalla reissulla aivan nikon auton spekseihin sopiva Scirocco ajeli Hämeenlinnanväylällä pohjoiseen. Oliko oikein?
Lainaus käyttäjältä: niko - 14.09.12 - klo:12:55
Mulla taas sen verran huonoja kokemuksia Veholta, että sinne ei ole asiaa enää. ;D
Joo, en itsekään voi ylistää kokemuksia Vehosta, mutta pienempi paha se on Metroautoon verrattuna. Pääkaupunkiseutua kauemmaksi ei viitsisi lähteä ostoksille, ellei muuta menoa kehä3:n ulkopuolelle ole.
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 14.09.12 - klo:18:24
Tänään taisi Taskukeken auto tulla vastaan Vantaalla, ohjaimissa oli kyllä naishenkilö, joka silminnähden ihmetteli moikkaustani :)
Samalla reissulla aivan nikon auton spekseihin sopiva Scirocco ajeli Hämeenlinnanväylällä pohjoiseen. Oliko oikein?
Voi hyvinkin pitää paikkaansa, jouduin luopumaan autosta koska naisilla oli jotain "tärkeää". :D Sen tarkemmin en auton liikkeistä tiedä.
Ei kellään foorumilaisella satu olemaan harmaata Sciroccoa? Semmoisen nyt tässä työpaikan parkkiksella pari kertaa bongannut tuolla Itä-Helsingissä. Aika harvinainen väri Roccoon.
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 14.09.12 - klo:18:24
Samalla reissulla aivan nikon auton spekseihin sopiva Scirocco ajeli Hämeenlinnanväylällä pohjoiseen. Oliko oikein?
En oo sillä suunnalla pyöriny kyllä :)
Lainaus käyttäjältä: niko - 15.09.12 - klo:00:11En oo sillä suunnalla pyöriny kyllä :)
Mikäs harmaa sulta löytyy Niko? Mennäänkö samoilla?
(http://img.tapatalk.com/d/12/09/15/upe4a8a3.jpg)
^Nikolla taitaa olla "deep black", kuten nimimerkin alla lukee. ;)
Hyvä maali/pinta näyttäsi olevan sulla. :)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 15.09.12 - klo:20:28
^Nikolla taitaa olla "deep black", kuten nimimerkin alla lukee. ;)
Kas, silmä käteen jälleen... ja sitä rataa. :o
Lainaus käyttäjältä: Kasis
Hyvä maali/pinta näyttäsi olevan sulla. :)
Kiitos. Ei mikään järin suosittu väri Roccossa tämä, mutta uppoaa hyvin harmaaseen massaan. :)
EDIT: Sekoitin näköjään viestit... eli Pertsan ylempänä esittämä kysely harmaasta Roccosta meni sekaisin tuon Nikon vastauksen kanssa. Siksi erehdyin luulemaan nikon roccoa harmaaksi.
Kieltämättä en ole montaa(ehkä 2) "hopean harmaata" roccoa nähnyt.
Ilmeisesti valkoinen vei harmaan osuuksia, kuten monen muunkin mallin osalta.
Hieno värihän tuo on, ja auton(sciroccon) piirteetkin taitavat tulla siinä hyvin esille.
Joo, mulla tosiaan musta yksilö. En oo kyllä niitäkään kovin montaa nähny, jonku vanhemman sukupolven edustajan joskus ja sitten jonkun nuoren lurjuksen tässä Paloheinän nurkilla ;D ilmoittautukoon, jos on foorumilainen!
Hyvällä kaverilla on musta Rocco (ei tosin ole palstalla) ja yhdellä tutulla hopea (eikä hänkään ole täällä - varmasti! :D ). Lisäksi Tampereella olen törmännyt vaalean beigeen, oliko silver leaf vai mikä? Joku voi korjata värin nimen, jos meni väärin. Niitä en ole itse kuin tämän yhden yksilön nähnyt. Tiedä sitten mikä on harvinaisin väri Sciroccoissa Suomessa..?
Minä olen nykyisistä väreistä nähnyt kaikki muut paitsi Black Oak Brownin. Silver Leafin ja Night Bluen molemmat vaan kerran, muita useammin. Silver Leaf saattoi kyllä olla myös vanha Opal Silver ja Night Blue vanha Shadow Blue. Muut poistuneet värit eli Dark Maroonin ja Beryllium Greyn olen nähnyt kertaalleen. Veikkaisin noiden joukosta löytyvän sen harvinaisimman värin.
^Kiitos Mikko tarkennuksista!
Black Oak Browniin törmäsin itse ekan kerran tällä viikolla täällä Hämeessä. Oli tämä ensimmäinen kerta itselle.
Tuli äsken bongattua Espoosta Länsiväylältä valkoinen matala Scirocco R. Oli hieno peli. :)
Alkoi taas puskureidenvaihtokuume nousemaan, helmatkin näytti livenä hienoilta, niitä kun olen vähän kuvissa karsastanut. Putketkin pitäisi sitten kyllä saada molemmin puolin perää. ::)
Lainaus käyttäjältä: proV1 - 16.09.12 - klo:23:32
Lisäksi Tampereella olen törmännyt vaalean beigeen, oliko silver leaf vai mikä?
Opal silver on ainoa, joka on beigeen päin kallistuva. Mikon listaus harvinaisista väreistä kyllä osuvat myös omiin bongauksiin aika hyvin. Tummempia sinisiä en ole muistaakseni nähnyt lainkaan.
Eräs kyytiläinen meni epäilemään ääneen koiranluiden kuntoa, kun alusta vähän elämöi joissain epätasaisuuksissa. Arvatkaa vaan tuleeko alustan ääniä nyt kuunneltua ihan uudella tavalla. ;P Tottahan toki tuo alusta jotain ääniä päästelee, etenkin hidastetöyssyissä, mutta en itse osaa ääniä noin tarkasti paikallistaa. Lisäksi jotain meteliä tuo on mielestäni pitänyt uudesta asti, mutta en tiedä onko ääntely lisääntynyt tai pahentunut kilometrien saatossa. Pitänee seuraavassa huollossa pyytää tarkistamaan sitten nuo pyöräntuennan osasetkin.
Löysin hyvät kuvat noista vanhoista/uusista väreistä. Kyllä se Silver Leaf näiden mukaan myös taittaa hieman beigeen. Yhden tuollaisen olen itse kerran nähnyt, mutta en osaa arvata että kumpi väreistä oli - Opal Silver vai Silver Leaf. Kuvien perusteella arvelisin myös nähneeni Shadow Bluen Night Bluen sijaan. :)
Opal Silver - Silver Leaf
(http://s003.radikal.ru/i203/1005/6b/163b58dcd089.jpg) (http://s003.radikal.ru/i203/1005/6b/163b58dcd089.jpg)
Beryllium Grey - Indium Grey
(http://s11.radikal.ru/i184/1005/16/6a3ed02aa89c.jpg) (http://s11.radikal.ru/i184/1005/16/6a3ed02aa89c.jpg)
Shadow Blue - Night Blue
(http://s55.radikal.ru/i147/1005/f3/e416657d6ea0.jpg) (http://s55.radikal.ru/i147/1005/f3/e416657d6ea0.jpg)
Itseä on kanssa ruvennut hieman mietityttämään kun on vähän sellaisia sekalaisia ääniä ruvennut kuulumaan epätasaisuuksissa ja töyssyissä, liekö sitten näitä "ominaisuuksia". :D Voivathan nuo tietenkin johtua siitäkin kun kesärenkaat alkavat olla aika kuluneet ja pitävät aika lailla meteliä, eritoten pintakovuuttakin tuntuu olevan huomattavasti enemmän kuin kesän alussa.
Mulla onneksi kaikki muu meteli peittyy hattuhyllyn tai jonkun muun takaluukun seudulta tulevan infernaalisen räminän alle. Huollossa eivät kuitenkaan kuulleet mitään, joten taitaa rämistä pään sisällä. Pientä diskanttivivahdetta tuo sitten helisevä pelkääjän istuin. No tätäkään ei tietenkään huollossa kuulla... Puskurikin on kolaroitu sisältäpäin ja terävällä perseellä istuimen verhoilu saatu rikki. Aika paljon alkaa kuskissa olemaan vikoja, autossahan ei mitään vikaa ole. ::)
Minulla on muuten kulunut tuohon istuinkankaaseen sellainen hailakka siksak-kuvio kankaan alapuolella olevasta jousesta tms. Saas nähdä milloin kuluu puhki. =P Vähän kyllä alkaa autonvaihtokuumetta pukkaamaan. Tietty sitä voisi sitouttaa itsensä tähän autoon vielä pidemmäksi aikaa tuon vaihteistorempan jälkeen laittamalla kunnolla rahaa kiinni alustaan, äänieristykseen, vanteisiin ja moottoritehon kasvattamiseen. Toisaalta tuohon puuhaan uppoaisi tuhansia euroja ja sitten pitäisi jo miettiä häviäisikö uuden auton hankkimalla jopa vähemmän rahaa.
Minäkin tässä taas laskeskelin, että jos puskurit, helmat ja putkiston laittaisi autoon niin voi olla, että tuolla hinnalla kävisi jo Saksasta hakemassa vuoden vanhan R:n... Mutta onko tuo Scirocco R sitten kuitenkaan se valinta seuraavaksi autoksi... Ehkä tyydyn vaan jahkailemaan kuten tähänkin asti. Mitään autonvaihtokuumetta ei kyllä ole havaittavissa. Lähinnä turhautumista sen suhteen kun autoa ei aikoinaan saanut tilattua ihan sellaisena kuin halusi. Olisi silloin jo pitänyt suunnistaa Saksaan (tai muualle ulkomaille) autonhakuun, silloin siinä tökki se, että halusin taas Sciroccoon uudemman sisustan, joten vuoden vanhat olisi olleet liian vanhoja. ::) :P ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.09.12 - klo:13:01
Puskurikin on kolaroitu sisältäpäin ja terävällä perseellä istuimen verhoilu saatu rikki. Aika paljon alkaa kuskissa olemaan vikoja, autossahan ei mitään vikaa ole. ::)
Kyllähän noihin vikoihin merkkihuolto suhtautuu ikävän monessa paikassa olankohautuksella ja katseet käännetään asiakkaan suuntaan, epäilevässä mielessä. Konsernit maksaa takuutyötunneista aika heikosti... Omalle kohdalle Turussa sattunut aina pelkästään hyvää palvelua tosin :)
Aikanaan Hertsikassa VW:llä työskennelleenä voisin sanoa, että kyllä puskuri on mahdollista rikkoa kolaroimalla niin, että vain sisäpuolelta vaurioituu, joustavia kun ovat. Ei kannata vahata autoa liikaa, että jää "vaimojen/tyttöystävien" parkkeerauksesta myös ulkoiset jäljet (sorry sikamainen yleistys) ;D
Totuushan on, että tuo muovi törrötti jo auton luovutuksessa ja se korjattiin jo kerran "kuntoon" (vaihtamalla se sumuvalon ympärillä oleva kehysmuovi) ilman mukinoita, aivan kuten oli (suullisesti) sovittu. Kun korjaus ei kuitenkaan auttanut ja varsinainen vika olikin isompi kuin luultiin niin yhtäkkiä unohtui nuo luovutuksen suulliset sopimukset ja muut, ja syyttävä sormi kääntyi toiseen suuntaan. Mitäänhän ei oikeastaan ole edes rikki vaan puskurissa oleva klipsi ja tuon kehysmuovin klipsi ei vaan ole yhteensopivia --> autossa olevassa klipsissä on valuvika tms. Tai sitten autoa on kolhittu jo ennen luovutusta, tästä ei tosin ollut ainakaan SE Mäkisen rekistereissä merkintää.
No tästä oppineena seuraavalla kerralla jos/kun uutta autoa on vastaanottamassa niin mukana on lomake johon kirjataan ihan pienetkin viat ja myyjä laittaa nimensä ja liikkeen leiman alle. Ja autoa hierotaan tuntitolkulla läpi kaikki pienetkin asiat tarkastaen. Ja takuuhommat vien yksi kerrallaan korjattaviksi heti kun ilmenee enkä toimi myyjän "korjataan sitten ensimmäisen huollon yhteydessä kaikki" ehdotusten mukaan. Takuu kun näköjään vanhenee toisista osista jo ennen tuota kahta vuotta. Ja asiakas on aina väärässä!
Unohdin jo koko tarinan, näinhän se olikin...
Ihme nihkeilyä liikkeen toimesta sitten >:( Pitäisivät huolta asiakkaistaan, ettei täällä tarvitsisi kaikkien katsella CRZ:n, BRZ:n tai RCZ:n suuntaan ;)
Syksy saapuu ja lehdet putoaa, eli kaukovalojen polttimoiksi vaihtui 45W alkuperäisiä tehokkaammat..
Tuli räpsäyteltyä pitkiä tossa 19 maissa tummanharmaalle roccolle Käpylän aseman kohilla. Anyone? :) kuskina oli nuorehkon näköinen lippispää ja käänteli päätään ainakin ku ohi ajoin :P
Jos joku Scirocco-kuski on huomenna liikkeellä Espoossa klo 16.40-18.10, tarkkailkaa Black Oak Brown väristä roccoa Audi Center Espoon nurkilla. Lapa pystyyn jos tullaan nokikkain ;D Täytyy oikein länsirannikolta lähteä ihmettelemään Espoolaisten tarjontaa Audeista ;D Niin huonon vaihtotarjouksen tosin antoivat etukäteen, että aiheutti fyysistä pahoinvointia :P
Minä tulen ainakin 100 % varmuudella tuohon aikahaarukkaan tuosta Espoon Audin ohi. :)
Siinä tapauksessa minulla on siis mahdollisuus bongata foorumin komeimmilla vanteilla varustettu rocco (saatan heiluttaa lapasta myös valkoisen Allroadin ratista) :D Jos Espoon Audia ohittaessasi näet liikkeen parkkipaikalla selvästi eksyneen arenalaisen, tule ihmeessä opettamaan maalaista kaupunkilaisten tavoille ;D
Lainaus käyttäjältä: teemur - 18.09.12 - klo:22:43
Siinä tapauksessa minulla on siis mahdollisuus bongata foorumin komeimmilla vanteilla varustettu rocco (saatan heiluttaa lapasta myös valkoisen Allroadin ratista) :D Jos Espoon Audia ohittaessasi näet liikkeen parkkipaikalla selvästi eksyneen arenalaisen, tule ihmeessä opettamaan maalaista kaupunkilaisten tavoille ;D
Ootko Teemur hermostunut johonkin ominaisuuteen rocossa vai miks jo nyt aattelit vaihtaa?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.09.12 - klo:23:03
Ootko Teemur hermostunut johonkin ominaisuuteen rocossa vai miks jo nyt aattelit vaihtaa?
Kyllä rocco on monessa suhteessa erinomainen auto omaan käyttöön, oli sitä jo 2008 mutta silloin joutui vielä haaveilemaan moisesta. Tää on edelleen hauska ajaa, parhaan näköinen vw ja sopivasti tilaa kun yleensä yksikseen ajelee, ja kuluttaa vähän jne.. Positiivisten asioiden lista on pitkä ;D Mutta sitten tää aiemmin esillä ollut selkäongelma vähän kaihertaa, ja saanut miettimään seuraajaa. Mitään kiirettä ei siis ole vaihtaa varsinaisesti, saattaa hyvin mennä ensi kevääseen.
Lisäksi tulevaisuudessa taitaa häämöttää sellaisia projekteja, jossa tarvitaan autoon vetokoukku. Sciroccon lisäksi A4 Allroad oli vuosia sitten ilmestyessään sellainen toinen "must have" auto, eli päätin silloin jossakin vaiheessa sellaisella ajavani :)
Sciroccon käydessä kuudenkympin huollossa oli siihen ajettu samalla uudempi softa moottorinohjausyksikölle. En ole vielä ehtinyt skannaamaan tuota versionumeroa, mutta taitaa olla aika uusi versio kuitenkin, kun samaan autoon on jo vuosi sitten yksi päivitys ajettu.
Onko kellään tarkempaa tietoa mitä muutoksia tähän uuteen (CAXA) softaan on tehty?
Ei tietoa. RW1:ltä voisi tietysti yrittää kysellä. Saattaa olla, että jotain on tehty tuohon korotettuun tyhjäkäyntiin liittyen, koska hänen mielestään sitä nykimistä yms. mikä seuraa jos lähtee korotetun tyhjäkäynnin aikana liikkeelle, ei pitäisi esiintyä.
Tuli muuten vedettyä Helsinki-Jyväskylä-Helsinki -reissu tankkauksen mukaan keskikulutuksella 6,4 l/100 km. Menomatkalla sää oli hyvä, takaisin päin tullessa satoi välillä todella rankasti. Tulipa testattua myös vesiliirron rajaa Vantaan kohdilla, kun uriin oli kertynyt sopivasti vettä (satasta rohkeni vielä ajaa, mutta silloinkin piti olla tarkkana). Ensi viikolla uusiksi, toivottavasti sää suosii paluumatkallakin.
Minulla sadekeli nostaa muuten nykyään tosi rankasti kulutusta. Johtuu varmaan noista nykyisistä renkaista. Muuten kulutus on pysynyt aika entisellään vannepäivityksen jälkeen, mutta vesikelissä kuluttaa tosiaan helposti parikin litraa enemmän satasella (6,5 vrt. 8,5 l/100km), ihan tasaisella maantienopeudella siis. Ja vettä ei tarvitse olla paljon, melkein riittää että tiet on kosteat. Muuten kyllä renkaat toimii vanhoja paremmin vesikelissä, pitoa löytyy. Renkaana siis ContiSportContact 5P koossa 235/35 R19, ajettu noin 6500 km.
Odotan kyllä sitä hetkeä, että saan uudet kesänakit alle. Ensiasennusrenkailla on nyt ajettu kuitenkin kolme kesää ja varmaan päälle 30 000 km. Pintaa kyllä näyttäisi silmämääräisesti olevan jäljellä, mutta eiköhän noilla Dunlopeilla ole jyristelty ihan riittämiin.
Tuli muuten mieleen että mahdolliseen seuraavaan miittiin mielummin jotain letka-ajelua. Viimeksi aiheutti hilpeyttä jalankulkijan ilme kun siirryttiin Carusellilta pois, eli mitä sitä turhaa piileskellä jossain kujilla. Samalla jäisi nämä höpöpuheet auton vaihtamisesta johonki subaruun tai vastaavaan vähän vähemmälle :D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.09.12 - klo:12:45
Odotan kyllä sitä hetkeä, että saan uudet kesänakit alle. Ensiasennusrenkailla on nyt ajettu kuitenkin kolme kesää ja varmaan päälle 30 000 km. Pintaa kyllä näyttäisi silmämääräisesti olevan jäljellä, mutta eiköhän noilla Dunlopeilla ole jyristelty ihan riittämiin.
Samat on fiilikset täälläkin, 3 kesää menty nyt Bridgestoneilla ja pitävät kyllä sellaista jyrinää että alta pois. Jos ensi kesäksi saisi sitten hieman isompia rinkuloita alle. ;) Josta tulikin mieleeni, että onko Mikko vielä tyytyväinen conteihin? Varmaan samaiset kumit tulevat itsellä alle keväällä/alkukesästä.
Mulla nousee vesikelillä n. 0,5-1 litralla kulutus. Kuivalla menee sen 6,3 L/100km ja sateella on kyllä vaikea päästä alle 7 litran.
Erittäin tyytyväinen olen ollut Conteihin. Oli hyvä hankinta. Eivät ole ainakaan vielä alkaneet sen enempää meluamaankaan. Pitää sitten renkaidenvaihdon yhteydessä tutkia vähän kulumista.
^Täytyy samaan syssyyn kehaista myös itselläni kaksi kesää alla pyörineitä Goodyearin EfficientGripejä (http://www.goodyear.eu/fi_fi/tires/efficientgrip/index.jsp). Kohtuu hiljaiset kokoisikseen ja kulutuskestävyydeltään hyvät, ilman merkittäviä kompromisseja turvallisuuden ja ajettavuuden osalta. Ovat myös Conteja edullisemmat. Tosin 19" vanteille näitä ei löydy, mutta toimivat ainakin nätisti 18" Interlagosien päälle pujoteltuina.
Näköjään tätä nykyä renkaat ovat näköjään saaneet tuommoisen ikioman EU Tire Labelin (http://www.goodyear.eu/fi_fi/tire-advice/eu-tire-label/), joka helpottanee jonkin verran vertailua.
Piti nyt käydä se puuttuva väri bongaamassa Audi Center Espoon pihasta, taisi teemur ajella vielä valkoisella A4 Allroadilla juuri AC:n pihasta vastaan. :)
Juu, minähän se olin, morotin vaikken meinannut keretä kun jo kaukaa näin Savannahit Mikon roccon alla :D Näytti hyvälle, sopivan kaarevat oikealla ET:llä ja juuri sopivasti lokarista "ulkona", todella hyvältä näytti ja sopivat valkoiseen hienosti.
Missäs välissä tuo ajotieturi muuttui punaisesta "valkoiseksi"? Vai oliko se joku lisävaruste?
Tänään menossa ajamaan -09 regattua yksilöä.. Tuosta voi kyllä tulla DealStopperi jos se on punainen tässä yksilössä...
En nyt mene vannomaan, mutta muistelisin että vm. 2010--> uusi ajotietokone sekä ratti. :)
Viikko 21 / 2009 (eli vuosimalli 2010) muuttui ratti ja ajotietokone uusiksi. Sitten syksyn muutoksena (45/2009) tuli vielä uusi ilmastoinnin paneeli. Eli 2009 rekatussa voi löytyä tai sitten ei.
(OT: Tämä kertoo taas hyvin miksi rekisteröintipäivällä ei ole käytännön merkitystä, mutta vuosimallilla on. Mutta ihmiset maksaa mistä haluavat. ;) )
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 20.09.12 - klo:10:49
Viikko 21 / 2009 (eli vuosimalli 2010) muuttui ratti ja ajotietokone uusiksi. Sitten syksyn muutoksena (45/2009) tuli vielä uusi ilmastoinnin paneeli. Eli 2009 rekatussa voi löytyä tai sitten ei.
(OT: Tämä kertoo taas hyvin miksi rekisteröintipäivällä ei ole käytännön merkitystä, mutta vuosimallilla on. Mutta ihmiset maksaa mistä haluavat. ;) )
Thanks! Eli saumaa tolla -09:lläkin on saada tyylikkäämpi tieturi..
Toi taitaa kyllä olla "must" varuste, ihan vaikkei auto itselleni suoraan tulekaan, mutta kyllä mäkin sillä tulen ajelemaan, ja en kyllä taho 90-luvun tieturia katsella ;)
^Samaa mieltä, tuo vanhempi rattikaan ei ole omasta mielestäni ihan sieltä kauneimmasta päästä. ;D
Snoogie pistänyt roccon myyntiin. :o
Mitäs on tulossa tilalle?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 20.09.12 - klo:12:23
Snoogie pistänyt roccon myyntiin. :o
Mitäs on tulossa tilalle?
Siellähän tuo on, ei ole kyllä mikään kiire myynnin kanssa, lähinnä vaihtelua kaipaisin. Ei kukaan tarvitsisi toista rinnalle? ;)
A5 tai E92 olen katsellut, ei ole vain vielä sopivaa kohdalle osunut, joten en ole lähtenyt vaihtotarjouksiakaan kyselemään liikkeistä.
Minulla on viimeaikoina alkanut takaraivossa kummittelemaan sellainen ajatus, että jos Sciroccolla ajelisi vielä sen suunnitellut pari vuotta ja sitten hakisi/haetuttaisi Saksasta 1-2 vuotiaan faceliftatun S5 Sportbackin. Toivottavasti niitä sitten olisi muillakin kuin mustavalkoisilla penkeillä. Ehtisi tässä hyvin keräämään vähän puskuria sukanvarteenkin. :P
No parissa vuodessa ehtii tapahtumaan vielä paljon. Eikä vaihdolle ole mitään kiirettä. Nykyistä voi tarvittaessa piristää vielä vaikka R-line korisarjalla. :)
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.09.12 - klo:11:29
Thanks! Eli saumaa tolla -09:lläkin on saada tyylikkäämpi tieturi..
Toi taitaa kyllä olla "must" varuste, ihan vaikkei auto itselleni suoraan tulekaan, mutta kyllä mäkin sillä tulen ajelemaan, ja en kyllä taho 90-luvun tieturia katsella ;)
Soitto myyjälle ja hän tarkisti että autosta löytyy "Gof IV" mallin tieturi :) Ei kiitos, ei tarvi edes koeajaa..
Nettiautossa myynnissä olevat 2009 mallit näyttäis olevan tuolla vanhalla näytöllä.. Hintaero 2010 malliin ovat n.2000e.. Eli ei paha satsaus "tuoreempaan" autoon..
Aika samoissa hinnoissa kaikki.. Oisko jopa ostajan markkinat 8)
Minulla taas pyörii (mm.) Mégane RS aivojen perukoilla, Saksasta tai muualta uitettuna. Ei olisi varmaan pitänyt hypätä kyytiin. :D Nyt sellaisen voisi vielä suhteellisen hyvällä omatunnolla hankkia, tiedä sitten mikä on tilanne parin vuoden päästä. Tai no, ne Recarot voisivat kyllä aiheuttaa hellasäröä, vaikka olivatkin todella mukavat istua.
Nettiautossa olevien autojen hinnoittelu näyttää olevan "mielenkiintoinen". Vuosimallin 2009 Scirocco 1.4 TSI 90 kW, 63 000 km ajettuna 22 900 e. Kaksoisahdettuja saa vähemmillä kilsoilla vain pari tonnia kalliimmalla, joskin niissä hintahaitari on monta tonnia.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 20.09.12 - klo:13:09
Nettiautossa olevien autojen hinnoittelu näyttää olevan "mielenkiintoinen". Vuosimallin 2009 Scirocco 1.4 TSI 90 kW, 63 000 km ajettuna 22 900 e. Kaksoisahdettuja saa vähemmillä kilsoilla vain pari tonnia kalliimmalla, joskin niissä hintahaitari on monta tonnia.
Näin katselin itsekin.. Meille teho on täysin merkityksetön seikka.. Ottaisin kaikista mieluiten TDI koneella, ihan siksi että siinä olisi
minun(imho) mielestäni "turvallisin" kone, mitä nyt näistä 1.4 moottoreista on lukenut.. Ja kun vaimo pitäisi tätä kuitenkin sen 3-4 vuotta niin olisin turvallisemmin mielin...
Tuolla Lahdessa olis 2.0TDI DSG 125kW koneella, mutta on ehkä vähän tujusti mittarissa.. Melkein 100tkm..Tuota täytyy harkita yhtenä vaihtoehtona..
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 20.09.12 - klo:13:09
Nettiautossa olevien autojen hinnoittelu näyttää olevan "mielenkiintoinen". Vuosimallin 2009 Scirocco 1.4 TSI 90 kW, 63 000 km ajettuna 22 900 e. Kaksoisahdettuja saa vähemmillä kilsoilla vain pari tonnia kalliimmalla, joskin niissä hintahaitari on monta tonnia.
122 ja 160 heppaisen nettohinnan ero uutena noin 4 900. Käytettynä noin 2 900. Moottorin hinnasta jää noin 60%, kun taas tehdaslisävarusteista vain 20% jäljelle. Tämä on autoliikeiden kanta.Tosin eivät maksa useasti lisävarusteista juuri mitään.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 20.09.12 - klo:13:09
Minulla taas pyörii (mm.) Mégane RS aivojen perukoilla, Saksasta tai muualta uitettuna. Ei olisi varmaan pitänyt hypätä kyytiin. :D
Uskallan väittää, että jos olisit itse kokeillut autoa pelkän kyydissä istumisen sijaan niin kuume olisi vielä paljon kovempi.. ;)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.09.12 - klo:20:04
Uskallan väittää, että jos olisit itse kokeillut autoa pelkän kyydissä istumisen sijaan niin kuume olisi vielä paljon kovempi.. ;)
Voi hyvin olla. :) Saas nähdä miten kuumeen käy, jos erehtyy menemään koeajolle sitten kun tuo uusi malli saadaan täällä myyntiin (tulossa kuulemma on).
Sattuikos snoogie muuten ajelemaan eilen Järvenpään tienoilta kohti keskustaa Lahden motaria pitkin siinä vähän kuuden jälkeen illalla?
Nyt on roccosta konepelti, katto ja peilit maalattu.
,,kkisältään katsottuna väri natsaa alkuperäiseen, mutta paikoin on joitain roskia jäänyt maalin alle. :-\
Ei jaksaisi valittaa, kun ei niin pahasti näy.
Auto oli pesty ja sisältä imuroitu, vaikka maahantuonnin piikkiin meni. :o
Rocco paaaaaaljon parempi ajaa, kuin touran. ;D
Jotenkin erikoiselta kuulosta se että Rocco on parempi ajaa kuin Touran, eikös se ole itsestäänselvyys. Urheilulliset autot on eri luokassa kuin noi "joukkoliikenne" välineet. Mutta ei palkokasvia ylähengitystiehen, jookosta... ;)
Juuei. Herneet on pakkasessa edelleen. ;)
Ero ei tunutunut niin isolta, kun roccosta hyppäsi duraniin(en ole pariin kk ajanut), mutta toisinpäin se tuntui aimo harppaukselta parempaan ajettavuuteen.
Kävin huvikseni tutustumassa Audi A5 sb:hen ja jäi vähän pettynyt fiilis. Auto on nätti ulkoa, mutta sisätilat on vähän pienet ja jotenkin halvan oloiset. ???
(kovamuovinen keskikonsoli, natiseva kyynärnoja, takapenkilla matalammat oltavat mitä roccossa,..)
Jostain syystä Audi ei meikäläistä paljoa puhuttele, en tiedä miksi.
Paras vissiin pysytellä "golf", tms. linjalla, jotka tarjoavat sen mitä harmaa massa tarjota voi. :-\
Se miksi meillä päädyttiin roccoon on se että auto on oikeasti tyylikkään näköinen. Vertailussa oli TT ja Golf, TT on surkea tiloiltaan ja törkeen ylihinnoiteltu, Golf on sitten sitä tasaista massaa prismojen jne parkkisilla..
TT on kieltämättä style, mutta "takapenkittömyys" on se, mihin ostohalut tyssää.
Kolme Audia meidän perheessä ollut joten en mahdottomana pidä että joku pv vielä Audi tallissa olisi. Se kylläkin että nykyisistä malleista olisi varmaankin vitonen kaksi ovisena ainoa malli joka kelpuutetaan.
Kyllä huomaa taas että syksy on alkanut, menovesi tuntuu maistuvan selvästi paremmin kelien viilennyttyä. Lyhyemmillä matkoilla (~10 km) tekee jo tiukkaa päästä alle 7 litran kulutuksiin. Kesällä meni 15 km siivuilla joita eniten ajelen sen 6 litraa ja nyt pääsee hikisesti alle 7. Vesisateilla on tietenkin myös osuutta asiaan. Pidemmillä, n. 25-30 km lenkeillä pääsee vieläkin 6 litran tuntumaan. Kuinkas moni täällä on muuten siirtynyt siihen kiinteään huoltoväliin LL:n sijaan?
Täällä on ekat öljyt vaihdettu 1v ja 7tkm. Seuraavat vaihtui 2v ja 17tkm kohdalla. Kolmannet vaihdetaan ensivuonna ja todennäköisesti silloin on kilometrejä 27tkm. Samalla vaihdetaan jarrunesteet. Öljynsuodatin on kanssa aina öljyken yhteydessä vaihdettu. Se kun on kohtuu helpossa paikassa tuossa 155kw moottorissa.
Täälllä ollaan siirrytty kiinteän huoltoväliin ensimmäisen LL-huollon yhteydessä. Öljynvaihto (suodattimineen kaikkineen) on tehty suurin piirtein kilometrilukemissa 10 000 km, 28 000 km (ensimmäinen LL-huolto) ja 43 000 km.
Onko tosiaan niin, että R/R-lineen ei saa peruutuskameraa? VW.de konfiguraattorista näin tulkitsin. Onkohan tuolle jokin fyysinen este? Mietin vaan sitä R-linen takapuskuria, että jää varmasti haaveeksi jos kameraa ei siihen saa laitettua.
^Mikähän sille on esteenä, kun takapuskurin yläosa on "melkein" samasta muotista?
Kyllähän näppärä keinot keksii. ;) Siinä mattaharmaassa Aussi roccossa on ainakin peruutuskamera.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 25.09.12 - klo:13:36
Siinä mattaharmaassa Aussi roccossa on ainakin peruutuskamera.
Niinpäs muuten onkin. Onnistuu siis. :)
Jatketaan selvityksiä...
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.09.12 - klo:13:57
Niinpäs muuten onkin. Onnistuu siis. :)
Jatketaan selvityksiä...
Jaa..?
Sulla taitaa olla siis puskinta kiikarissa? ;D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.09.12 - klo:12:11
Tuli muuten vedettyä Helsinki-Jyväskylä-Helsinki -reissu tankkauksen mukaan keskikulutuksella 6,4 l/100 km. Menomatkalla sää oli hyvä, takaisin päin tullessa satoi välillä todella rankasti. Tulipa testattua myös vesiliirron rajaa Vantaan kohdilla, kun uriin oli kertynyt sopivasti vettä (satasta rohkeni vielä ajaa, mutta silloinkin piti olla tarkkana). Ensi viikolla uusiksi, toivottavasti sää suosii paluumatkallakin.
Eilen kulutukseksi tuli 6,5 l/100km. Kokonaismatkassa eroa 800 m eli mitätön määrä, menomatkalla sateli vähän, paluumatkalla ei käytännössä ollenkaan. Vakkarissa oli pääsääntöisesti 1km/h enemmän ja rekkojen perässä joutui roikkumaan vähemmän. Menomatkalla kulutus oli ajotietokoneen mukaan selvästi suurempi kuin viikko sitten, paluumatkalla taas jonkin verran pienempi. Syyt siis vaihtelevat, mutta aika samoissa lukemissa pyöritään.
Auto herätti eilen pitkästä aikaa keskustelua kun käväisin bensiksellä. Ensin paikalle sattunut naapuri tuli kehumaan Sciroccon ulkonäköä (otti nopeat kylmätyypit ja penkki sekä ratti miellyttivät kovasti myös) ja juttelemaan virittämisestä (omistaa ~250-heppaiseksi viritetyn 206 GTI:n, jossa on vaihdettu mäntiä, nokkia yms.). Naapuri tarjoutui jopa ehkä ostamaan tuon pois, jos päätän sen ensi kesänä myydä. Sitten kun tuon keskustelun sai päätökseen, tuli joku tuntematon kyselemään onko Scirocco hauska peli ja että paljonko löytyy tehoja. Siinä keskustelussa tulikin sitten lyhyesti sivuttua lastutettuja Volvoja, liikkuvan poliisin lakkauttamista ja ihmisten reikäpäisyyttä liikenteessä. Meinasi ihan tulla kiirje Jyväskylään, kun jäin suustani kiinni.
250hv-GTI? Siihen ei kyllä ilman turbon laittamista pääse.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 26.09.12 - klo:15:21
250hv-GTI? Siihen ei kyllä ilman turbon laittamista pääse.
Turboa siinä ei kyllä ole, mutta konehuone (ja putkisto) on muuten kokenut aika perusteellisen remontin. Teholukemiin kannattaa tietysti suhtautua varauksella, mutta kun pohjalla kuitenkin on kaksilitrainen kone, niin ei tuo sinällään mahdoton lukema ole. Honda S2000:ssahan on vakiona 250-heppainen kaksilitrainen vapari. Ei tuo pösön kone kyllä varmaan ihan samalla tavalla kierrä. Autolle on kuulemma kellotettu rataolosuhteissa 5,4 s 0-100km/h eli yli kahdessa sadassa hepassa pitäisi joka tapauksessa liikkua. Vakiohan liikahtaa 136 hepan voimin sataseen 8,4 sekunnissa (carfolion mukaan).
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 25.09.12 - klo:17:19
Sulla taitaa olla siis puskinta kiikarissa? ;D
Ajattelin nyt ainakin selvittää, että miten onnistuu koko R-line kitin asennus ja mihin hintaan. Katsotaan lopahtaako kiinnostus kun näkee rivin alla seisovan luvun. ;D
No takapuskurin saisi kyllä itsekin vaihdettua ilman mitään erikoistyökaluja, osat on noin 700 euroa ja maalaus sitten siihen päälle... Etupuskin ja helmat pitäisi kyllä jollekin ulkoistaa. Ja tuo maalauskin on suuri kysymysmerkki sen suhteen, että saako noita auton kanssa samaan sävyyn.
Tänään muuten parkissa Vantaalla erään nimeltä mainitsemattoman yrityksen vieraspaikoilla valkoisen 2.0TSI:n vieressä. Oli rekisterikilvan kehyksessä oleva peruutustutka erityistuntomerkkinä. Muuten perusvalkoinen yksilö Interlagoseilla. Ei sattunut tuttuja olemaan? :)
Onko kukaan lukenut esim. auto, motor und sportin testeistä mikä on todellinen kiihtyvyys 0-100 ja huiput rocco 122 hv,160 manual ja dsg??? 200 heppanen oli 6,3 ja 210 6,7 gt-86 7,3
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.09.12 - klo:16:14
Ajattelin nyt ainakin selvittää, että miten onnistuu koko R-line kitin asennus ja mihin hintaan. Katsotaan lopahtaako kiinnostus kun näkee rivin alla seisovan luvun. ;D
No takapuskurin saisi kyllä itsekin vaihdettua ilman mitään erikoistyökaluja, osat on noin 700 euroa ja maalaus sitten siihen päälle... Etupuskin ja helmat pitäisi kyllä jollekin ulkoistaa. Ja tuo maalauskin on suuri kysymysmerkki sen suhteen, että saako noita auton kanssa samaan sävyyn.
Tänään muuten parkissa Vantaalla erään nimeltä mainitsemattoman yrityksen vieraspaikoilla valkoisen 2.0TSI:n vieressä. Oli rekisterikilvan kehyksessä oleva peruutustutka erityistuntomerkkinä. Muuten perusvalkoinen yksilö Interlagoseilla. Ei sattunut tuttuja olemaan? :)
Saatoin bongata samaisen auton maanantaina. Hieman pisti silmään ne kilven molemmin puolin olevat ulokkeet(tutkat). Ihan samanlaista en laittaisi, mutta varmasti ihan hyödylliset, vaikkei ne kauneimmat ole. ;)
Kyllä se täälläkin aiheuttaa uteliaita katseita sekä jurojen satakuntalaisten jopa alkavan puhumaan.
Yllättävintä on ollut se että moni ei edes tiedä mikä malli Scirocco on "ompas komia auto, mikäs tämä oikeen on.. se on volkwagen.. aijaaa, malli on scirocco.. mikä kirokko.."
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 14.05.12 - klo:10:55
Mäkin haluan tämmösen. :P
(http://dl.vidup.de/57601/thumbnail.jpg?ser=B9OgX) (http://www.vidup.de/v/7waIY/)
Nyt tuo olis myynnissä. :P
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-scirocco-3-3-6-v6-r36-umbau-bad-belzig/167851137.html?lang=de (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-scirocco-3-3-6-v6-r36-umbau-bad-belzig/167851137.html?lang=de)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.09.12 - klo:19:20
Nyt tuo olis myynnissä. :P
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-scirocco-3-3-6-v6-r36-umbau-bad-belzig/167851137.html?lang=de (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-scirocco-3-3-6-v6-r36-umbau-bad-belzig/167851137.html?lang=de)
Kyllähän tommosella kelpaisi ajella :D Uusi ratti, mutta vanha ajotietokoneen näyttö, eikös ne vaihtunut nykymalliin samaan aikaan? Vai puhunko taas ihan puutaheinää...
Tokihan ratin saa myös itse vaihdettua ::)
Tuossa on mittaristo R36 Passatista, josta myös kone ja DSG6 laatikko. Oli alunperin 1.4 TSI 118 kW DSG7, josta pamahti moottori takuuajan jälkeen. Saksassa se tarkoittaa kaikkea omasta pussista.
Eli rahalla saa ja hevosella pääsee.. ;)
Ei se uusi 1.4 TSI konekaan ilmainen olisi ollut, siitä se vissiin lähti. Kolaroidusta Passatista siis voimalinja otettu. Koko tarina on (saksaksi) täällä: http://iroc-forum.de/showthread.php?tid=2842 (http://iroc-forum.de/showthread.php?tid=2842) (vaatii rekisteröitymisen), sivulla 120 suunnilleen alkaa tuo R36 proggis.
Tulipa nähtyä useampi sirotin tänään! Musta ja sininen Kauniaisissa siinä futisstadionin nurkilla n. klo 15 maissa ja myöhemmin valkoinen keskustassa Manskun ja Nordiksen risteyksessä olevan apteekin edessä ja heti perään musta seuraavissa valoissa Ruoholahteen päin, n. klo 19. :)
^sama juttu.
Tänään tuli tunnin sisään 4 roccoa nähtyä(reflex silver, viper green, t.harmaa ja musta), eli ei se ainakaan vantaalla kovin harvinainen laji ole. ;D
Dectanen uudet Daylinet näyttää ihan hyvältä. :)
Harmi vaan, että ovat vissiin laadullisesti aika kuraa. Jotain ihmeellisiä joulukuusivaloviritelmiä tuolla oli myös sisällä... No pitää tavata kotona paremmalla ajalla tuota saksaa vähän tarkemmin.
(http://www10.pic-upload.de/12.09.12/jbj8jiuq1bjy.jpg) (http://www.pic-upload.de/view-16002901/NS-3.jpg.html)
(http://www10.pic-upload.de/12.09.12/23w73fuyhw5q.jpg) (http://www.pic-upload.de/view-16003012/NS-6.jpg.html)
(http://www10.pic-upload.de/12.09.12/73cvh7rba4py.jpg) (http://www.pic-upload.de/view-16002181/IMG_2485.jpg.html)
Kuvat lainattu täältä: http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=12733&page=18 (http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=12733&page=18)
Jatkan yksinpuhelua Dectanen Dayline-ajovaloista (https://www.dectane.de/product_info.php?info=p82953_dayline-scheinwerfer-vw-scirocco-iii-tagfahrlichtblack.html), kun illalla lueskelin vähän enemmän. Tässä lyhyt referaatti:
Huomioita:
- harva lediviiva näyttää vanhanaikaiselta vrt. Audin toteutus
- halogeenipolttimo ei sävyltään sovi ledien kanssa, sama koskee päiväajovaloa
- päiväajovalojen virkaa toimittavat "joulukuusivalot" (= 6 kpl W5W lamppua) valoteholtaan mitättömät (miksi ei ledit?)
- yhdellä polttimolla pitkät ja lähivalot, valotehosta ei tuolla vielä sanottu mitään.
Laadusta:
- ledeissä merkittäviä sävyeroja
- "joulukuusivalot" eivät pysy paikallaan (siksi kuvissa eristysnauhaa), tippuvat tärinässä
- pitkille vaihto aiheutti jotain epämääräistä kolinaa
- toinen valaisimista oli sisältä rikki, avatessa sieltä mm. irtoavia osia, ledit eivät toimineet ym.
Pikkasen kun olisivat miettineet asioita tarkemmin ja panostaneet laatuun niin olisi voinut kiinnostaa. Mutta ilmeisesti on ollut tarvetta pitää halvasta hinnasta kiinni ja sehän ei yleensä tarkoita hyvää. Tuolla sanottiin kyllä myös, että saattoivat olla jotain esisarjaa ja sen piikkiin saattaa mennä osa vioista.
PS: http://translate.google.com/#de/en/VW%20Scirocco%20III (http://translate.google.com/#de/en/VW%20Scirocco%20III) ???
^Moni kakku päältä kaunis. ;D
Nuo uudet on ihan asiallisen näköiset, mutta melkoisia purkkaviritelmiä joutuu tekemään.
Mahtaako noilla olla mitään E-hyväksyntää, jos laatu on tuota tasoa?
Alkavat suunnitelmat vähän syyhyttää näppejä. Jos vaikka laitattaisi uudet talvikitkat nykyisille kesävanteille jonkun ajan päästä ja laittaisi tuon Team Dynamics + nastat -setin kiertoon (ET on kuitenkin vähän väärä Sciroccoon). Talven aikana voisi sitten pienen pakon edessä pistää kesäsetin tilaukseen mahdollisen muun romppeen mukana.
Osaisikos ja jaksaisikos oopp99 muuten vähän vielä valaista tuota pusla-asiaa? Sciroccon alustassa kun puslia on vähän kaikkialla. Onko jossain hyvää selitystä siitä, miten mikäkin pusla vaikuttaa teoriassa ajotuntumaan, vai kannattaako uusia vain kaikki kerralla, jos niikseen tulee?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.10.12 - klo:15:27
Alkavat suunnitelmat vähän syyhyttää näppejä. Jos vaikka laitattaisi uudet talvikitkat nykyisille kesävanteille jonkun ajan päästä ja laittaisi tuon Team Dynamics + nastat -setin kiertoon (ET on kuitenkin vähän väärä Sciroccoon). Talven aikana voisi sitten pienen pakon edessä pistää kesäsetin tilaukseen mahdollisen muun romppeen mukana.
Osaisikos ja jaksaisikos oopp99 muuten vähän vielä valaista tuota pusla-asiaa? Sciroccon alustassa kun puslia on vähän kaikkialla. Onko jossain hyvää selitystä siitä, miten mikäkin pusla vaikuttaa teoriassa ajotuntumaan, vai kannattaako uusia vain kaikki kerralla, jos niikseen tulee?
Yritetään... :)
Nopealla googlella lyhyt juttu mitä puslat yleisesti tekevät:
http://www.autos.com/aftermarket-parts/understanding-suspension-bushings (http://www.autos.com/aftermarket-parts/understanding-suspension-bushings)
Ja tuolta puslat mitä Sciroccoon helposti (esim Euroracing/USParts) löytyy:
http://www.powerflex.co.uk/products/Scirocco+Mk3+13+%282008-%29-2637/1.html (http://www.powerflex.co.uk/products/Scirocco+Mk3+13+%282008-%29-2637/1.html)
Muitakin valmistajia toki on.
Itse vaihdoin siis sen moottorin ison heiluntatuen (Lower Engine Mount Insert (Large)), ja sen vaikutus oli huomattava. Moottorintärinät ja värinät välittyy sisälle huomattavasti vanhaa selvemmin, parhaiten huomaa kun auto on paikallaan jarru painettuna, pakki päällä. Toki samalla myös moottorin keinunta väheni samassa mittakaavassa, huomaa varsinkin jos kaasun painamisen jälkeen kaasun nostaakin (tai toisinpäin), vanhalla vakiopuslalla moottori heijaa niin paljon että vaikuttaa auton vetoon. Tämänhän pitäisi säästää voimansiirron ja pakoputkiston osiakin tasaamalla rasituksia ja vähentämällä noita vääntymisiä.
Lisäksi vaihtoon meni etualatukivarsien sisemmät puslat, taaempi vaihtui whitelinen anti lift kitin settiin (muuttaa samalla pyöränkulmia) ja etummainen powerflexiin. Näiden myötä rengasmelu lisääntyi ehkä hieman (mielestäni ei huomattavasti autossa jossa se varsin kova oli jo ennestään), mutta suurempana huomiona on tietuntuma joka on nyt selvästi tarkempi. Tien pinnan tuntee ratin välityksellä tarkemmin, joka tietysti kaikkien mielestä ei ole näillä suomen teillä pelkästään hyvä asia. Minua ei haittaa mutta noilla pidemmillä tauottomilla matkoilla kyllä huomaa että ranteet ovat ajon jälkeen 'rasittuneemmat' kuin ennen. Toki myös alustan 'joustaminen' kurviin käännettäessä on vähentynyt ja pidon rajan voi tuntea nyt tarkemmin, empiiriset tutkimukset ovat kesken.. :)
Kallistuksen vakaajat olisivat tässä vaiheessa seuraavat operaatiot (ellei noita kuuluisia jarruja lasketa). En niihin pelkkiä puslia lähtenyt vaihtamaan, mutta näin jälkeenpäin kun selvisi että tukivarsien puslien vaihtoa varten piti 2.0:ssa se apurunko pudottaa kuitenkin alas, olisi kannattanut laittaa vakaajat ja niiden puslat samalla. Toki nämä eteen ja taakse, muuten muuttuu balanssi.
Disclaimer, minä näistä mitään tiedä, kunhan testailen... ;)
Kiitokset. Taidan jättää puslat vielä hautumaan. Tosin tuo moottorin iso heiluntatukihan oli ilmeisesti aika helppo asentaa, eli sitä voisi ihan piruuttaan kokeilla... Iskarit ja jarrut polttelevat tällä hetkellä aika pahasti, samoin kuin se pirskatin äänieristyskäsittely. Nämä (http://www.slamit.net/product/11480/v-maxx-big-brake-kit-330mm-vw-golf-v--golf-plus--golf-vi--eos--scirocco) taisit itsekin jo linkata ja toimisivat varmaan tässä nuhapumpussa. Kovin isothan nuo eivät ole ja esimerkiksi R:n jarrut ovat suuremmat (edessä 345 mm, takana 310 mm). R:n jarrujen asentaminen vaan tulee aika hintavaksi, ainakin jos haluaa myös takajarrut. Volkswagen Racingilta löytyisi kuusimäntäiset jarrut 352 mm levyillä eteen, jos pysäytysvoimaa kaipaa vielä enemmän (linkki) (http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-front-big-brake-kit-18/). Hinta vaan taitaa olla aika suolainen ja 18" vanteet ovat must.
Täällä oli jotain jarrupäivitys-settejä: http://www.awesomegti.com/car/vw/scirocco?subpart=436 (http://www.awesomegti.com/car/vw/scirocco?subpart=436) :)
Juu vaihehtoja kyllä löytyy, useimpien päivityssettien hinta vaan karkaa ainakin omalla kohdallani. =) V-Maxx tuntuisi olevan sopivin vaihtoehto omiin tarkoituksiin ja budjettiin.
Mä olen ajatellut, että omiin jarrupäivitysintresseihin riittäisi tuo Awesome GTI:n listan ensimmäinen jarrupäivitus. Eli siis maalipurkki. ;D
Syyskuussa 2012 rekisteröity 0 kappaletta uusia Sciroccoja.
Tietääkös joku miten peilinkuoret lähtevät kätevästi irti sirottimesta? :) Ensi viikolla mahdollisesti menisivät maalaukseen.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.10.12 - klo:22:16
Syyskuussa 2012 rekisteröity 0 kappaletta uusia Sciroccoja.
No en sinänsä ihmettele ylläolevaa tietoa. Paikallisella Laakkosella ei ollut enää edes Scirocco-esittelyautoa sisätiloissa, kun viimeksi talossa kävin. Kaikista muista konsernin päätuotteista kyllä mallikappaleet sisällä olivat. Eipä tuolla taktiikalla ainakaan kauhean montaa uutta asiakasta saada Roccoon pariin. Nooh, aina sen parempi meille muille tämän "harvinaisuuden" omistajille :)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 04.10.12 - klo:22:29
Tietääkös joku miten peilinkuoret lähtevät kätevästi irti sirottimesta? :) Ensi viikolla mahdollisesti menisivät maalaukseen.
http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/index.php?title=Removing_Mirror_Caps (http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/index.php?title=Removing_Mirror_Caps)
Kiitokset Mikko! :) Pystyyköhän/kannattaako autolla ajaa ilman noita kuoria pari päivää? Sen verran menisi peilien maalauksessa aikaa. Lähinnä mietin onko kuoren alla jotain säälle herkkää elektroniikkaa yms.
Teippaa muovipussit peilien ympärille. Peilin kohdalle voi sitten leikata aukon. jollain kosteutta kestävällä maalarinteipillä kun vetää niin ei jämähdä liikaa kiinni. Kerran tuli nähtyä auto jossa oli näin tehty ja epäilin että peilinkuoret oli maalauksessa kun oli muutenkin laitettu auto.
Ajattelin aivan samaa eli näillä mennään sitten ensi viikolla. Kaipa sitä voisi pari kuvaakin räpsästä tyylikkäästä tee-se-itse-virityksestä. ;D
Kaksi kärpästä yhdellä iskulla: Laittelin tänään CRC:tä pompauttajiin, lukkoihin ja ovien sekä takaluukun saranoihin ja eikös toinen pompauttajista sitten lentänyt vapauteen kun hetken sai olla kannattelematta luukun painoa. Lisäksi käynnistettäessä kone piti uutta ja outoa ääntä parin sekunnin ajan, ettei vain olisi ketju rallattanut. Noh, auto on menossa vaihteiston takia huoltoon maanantaina, pitänee mainita asiasta. Pompauttajaa en kyllä jaksa hankkia uutta ainakaan nyt.
550 eur + rahtikulut (~120 eur) saisi R-line puskurit, heijastimet ja sovitteet puuttuu takaa, mutta diffuusori kuuluu hintaan. Ihan uudet, mutta väärässä värissä (viper green ja oryx white)... Pitäisiköhän kytätä, että saisi oikeassa värissä, kun voivat kuitenkin kuljetuksessa naarmuuntua (tai olla naarmuiset, kun täydellistä pintaa ei lupaa) ja silti mennä maalattaviksi... Myyjä vähän lupaili, että candy whiteä saattaisi olla tulossa.
Niin joo ja jotenkin pitäisi saada rouva vakuutettua, että hommassa on järkeä (vaikka ei siinä taida oikeasti olla). Ei hirveästi innosta pomppinut kun vähän vihjasin suunnitelmistani. :D
Pitääpä ilmoittautua, kun täältä jo monta hyvää vinkkiä oon löytänyt lyhyessä ajassa. :)
Syyskuusta alla Scirocco 1.4 TSI 118 kW DSG -12 Candy White. Arkipäivittäin liikkeellä Siuntio-Töölö välillä Länkkärillä...
Tervetuloa joukkoon harmaaseen!
Samaa tietä tulee arkisin suhattua, tosin vaan se Espoon sisälle mahtuva pätkä. Pitää alkaa moikkailemaan muille valkoisille Sciroccoille. :D
Lainaus käyttäjältä: Tomas - 07.10.12 - klo:19:32
Pitääpä ilmoittautua, kun täältä jo monta hyvää vinkkiä oon löytänyt lyhyessä ajassa. :)
Syyskuusta alla Scirocco 1.4 TSI 118 kW DSG -12 Candy White. Arkipäivittäin liikkeellä Siuntio-Töölö välillä Länkkärillä...
Tervetuloa. :)
Onko ihan uusi auto vai sinulle "uusi"?
Minkäslaisten varusteiden kera liikut roccolla?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 07.10.12 - klo:19:53
Tervetuloa. :)
Onko ihan uusi auto vai sinulle "uusi"?
Minkäslaisten varusteiden kera liikut roccolla?
Esittelyautona ollut toukokuusta. Uutta olin tilaamassa, mutta kun samalla varustesetillä ja spekseillä oli tarjolla (+ kärsimätön luonne), päätin korjata koeajon jälkeen talteen.
Tässä tää virallinen litania sen kummemmin erottelematta perussettiin kuuluvia (putkenpäät tilasin Tsekeistä, niitä odotellessa):
Automaattivaihteisto, Sport-paketti, Bi-Xenon -ajovalot, sumuvalot, Peilipaketti, Pysäköintitutka Park Pilot, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, Täysautomaattinen ilmastointilaite, Climatronic, Vakionopeudensäädin, Ajotietokone, Kevytmetallivanteet Daytona 8 J x 18, Ikkunaturvaverhot, Sähkötoimiset lasinnostimet edessä, Takasivulasit ja takalasi tummennettu, kangas-Alcantaraverhoilu, kangasmatot, musta kattoverhous, poljin pinnat harjattua jaloterästä, Radiojärjestelmä RCD 510 kosketusvärinäytöllä, Integroitu 6 CD:n vaihtaja, Audioliitäntä MEDIA-IN, Matkapuhelinvalmius Bluetooth.
Kovin tyytyväinen valintaan kaikin puolin, vaihdoin Volvo S40:sestä...
Meni sitten eilen illalla se toinenkin pompautin rikki. Nyt takaluukku ei enää irvistä lainkaan, mutta avaaminen on hiukan nihkeää...
Tervetuloa joukkoon, Tomas! Mukavalta paketilta vaikuttaa. :)
Tomas. Tervetuloa palstalle ja tyytyväisten Roccoilijoiden joukkoon.
Pitäisköhän hommata tämmönen lippa? :P
(http://img202.imageshack.us/img202/3159/splitd.png)
Tullut taas vähän eBaytä selattua. ::)
Edit: Nyt olisi valkoista R:n puskuria saatavilla.. Pitäisköhän? Tuossa nyt vaan puutteena tuo väärä diffuusori.
Tervetuloa minunkin puolesta, Tomas! :)
Mikko, mitä tuollainen lippa sitten kustantaisi? Ihan näppärän näköinen yksityiskohta valkoseen kärryyn, peukku! :D
Lainaus käyttäjältä: niko - 08.10.12 - klo:01:07
Mikko, mitä tuollainen lippa sitten kustantaisi? Ihan näppärän näköinen yksityiskohta valkoseen kärryyn, peukku! :D
130 euroa + toimituskulut. Ehkä vähän turhan paljon tuollaisesta mistä ei oikein tiedä miltä ihan oikeasti näyttää. Mutta voisi olla vaihtoehto r-line etupuskurille. Näyttäisi vielä kiiltävän mustana (hiilikuituisena?) hieman paremmalta... Joskus jossain näin tuollaisen hiilikuitu-lipankin, mutta ei nyt tähän hätään tullut uudelleen vastaan. Kuinkakohan vaan tuon kanssa saisi kyntää maanpintaa kokoajan. :D
Tervetuloa Tomas! :)
Voisitko laittaa kuvan autostasi tänne? Olen kuolannut noiden Daytona-vanteiden perään. ;D
Netistäkään en ole vielä löytänyt kuvaa vanteista scirocon alla. Ovat vain hieman liian kalliit. :-\
Eikös tässä yksilössä ole myös Daytonat: http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4908872 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/4908872)
Löytyi muuten myös se hiilikuitu-lippa: http://www.ebay.de/itm/VW-Scirocco-Carbon-FrontSpoiler-/190647712272 (http://www.ebay.de/itm/VW-Scirocco-Carbon-FrontSpoiler-/190647712272)
Lainaus käyttäjältä: Tomas - 07.10.12 - klo:20:20
Esittelyautona ollut toukokuusta. Uutta olin tilaamassa, mutta kun samalla varustesetillä ja spekseillä oli tarjolla (+ kärsimätön luonne), päätin korjata koeajon jälkeen talteen.
Tässä tää virallinen litania sen kummemmin erottelematta perussettiin kuuluvia (putkenpäät tilasin Tsekeistä, niitä odotellessa):
Automaattivaihteisto, Sport-paketti, Bi-Xenon -ajovalot, sumuvalot, Peilipaketti, Pysäköintitutka Park Pilot, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, Täysautomaattinen ilmastointilaite, Climatronic, Vakionopeudensäädin, Ajotietokone, Kevytmetallivanteet Daytona 8 J x 18, Ikkunaturvaverhot, Sähkötoimiset lasinnostimet edessä, Takasivulasit ja takalasi tummennettu, kangas-Alcantaraverhoilu, kangasmatot, musta kattoverhous, poljin pinnat harjattua jaloterästä, Radiojärjestelmä RCD 510 kosketusvärinäytöllä, Integroitu 6 CD:n vaihtaja, Audioliitäntä MEDIA-IN, Matkapuhelinvalmius Bluetooth.
Kovin tyytyväinen valintaan kaikin puolin, vaihdoin Volvo S40:sestä...
Tuossahan on kaikki varusteet, mitä autossa pitää olla eli HYV,, SETTI! ;)
Mitäpä sitä itseään kiusaamaan pitkillä toimitusajoilla, jos auton kerran saa "heti".
Tuossa aiemmin oli juttua roccojen rekisteröinneistä ja joku mainitsi, että syyskuussa rekisteröinti näytti 0kpl. Ilmeisesti tämä sinun yksilö on taidettu rekisteröidä jo ennen syyskuuta?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.10.12 - klo:21:54
Pitäisköhän hommata tämmönen lippa? :P
Löysin toisen kuvan... Tässä näyttää jotenkin halvalta.
(http://www1.garaget.org/archive/6/5475/231150/231150-2715524.jpg) (http://www.garaget.org/?car=231150&image=2715524)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 08.10.12 - klo:08:33
Tervetuloa Tomas! :)
Voisitko laittaa kuvan autostasi tänne? Olen kuolannut noiden Daytona-vanteiden perään. ;D
Netistäkään en ole vielä löytänyt kuvaa vanteista scirocon alla. Ovat vain hieman liian kalliit. :-\
Tässäpä olis kuvaa. Ei kovin hyvä laatu, räppäsin liian kaukaa parisen viikkoa sitten Lumialla (zoomausta liikaa...)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 08.10.12 - klo:10:40
Tuossahan on kaikki varusteet, mitä autossa pitää olla eli HYV,, SETTI! ;)
Mitäpä sitä itseään kiusaamaan pitkillä toimitusajoilla, jos auton kerran saa "heti".
Tuossa aiemmin oli juttua roccojen rekisteröinneistä ja joku mainitsi, että syyskuussa rekisteröinti näytti 0kpl. Ilmeisesti tämä sinun yksilö on taidettu rekisteröidä jo ennen syyskuuta?
Jepu, rekisteröity muistaakseni toukokuussa tai kesäkuussa.
Joo, varusteista on kaikki mitä tarvii ja varmaan muutama vähemmän tarpeellinenkin. Nyt voi keskittyä niihin mitkä lisäksi haluaa vaikka ei tarvikaan... ;D
^^Näyttävät kyllä paremmalta kuin Mikon linkkaamassa sinisessä nuo vanteet. ;) Vannepähkäily sen kuin vaikeentuu. Onneksi on vielä talvi aikaa miettiä. :D
Tänään lähtivät sitten peilit maalattaviksi. Huomenna taikka ylihuomenna pitäisi valmistua. Laitan kuvia kunhan kerkeän. :)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 09.10.12 - klo:16:34
Tänään lähtivät sitten peilit maalattaviksi. Huomenna taikka ylihuomenna pitäisi valmistua. Laitan kuvia kunhan kerkeän. :)
Tuleeko samalla puolikiiltävällä mitä maskissa on?
Onko kenelläkään tietoa, missä kierrosluvussa rajoitin puuttuu peliin 118 kw roccossa? Punainen alue kieppimittarissa alkaa 6 400 kierroksesta.
No niin, ainakin kakkossynkro menossa vaihtoon vaihteistosta. Kulunjako olisi alustavan ehdotuksen mukaan sellainen, että remppa maksaisi minulle 1680 e kaikkinensa tuon synkron osalta ja vaihteisto tutkittaisiin samalla muiden ongelmien varalta linkki (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7240.msg276439#msg276439). Nyt kyllä harmittaa hieman. Korjaamatta tuota ei kehtaa laittaa vaihtoon ja korjauskustannuksia ei tee mieli maksaa. Väännöksi menee, katsotaan mihin päädytään...
Vaihdat vaan merkkiä, vaihteistovika ei ainakaan faijalla vaikuttanut hyvityshintaan. Melkein sama tarina, auto vaan Passat ja vaihde kutonen. Pienempi korjaamo olisi muuten vaihtanut Passatiin koko laatikon alle tuon hinnan mitä sinulle jäisi omavastuuksi. Kyllä näistä Volkkareista varmaan pitää pysyä jatkossa kaukana.
No huhhuh, jopas ovat hinnan laittaneet moiselle operaatiolle. Minä ottaisin tuossa tilanteessa pari laatikkoa olutta tallille mukaan viikonlopuksi ja laittaisin laatikon atomeiksi. Maanantaina vois kiikuttaa sit rikkinäiset synkat marmorille ja sanoo et laittakaas tällasta. >:(
Kannattaa tosiaan kysellä pienemmiltä korjaamoilta, mikäli kaveripiiristä ei löydy sellaista seppää kuka osaa laatikon purkaa ja kasata, ei se rakettitiedettä kuitenkaan ole ::)
edit: Vai onko sulla takuu vielä voimassa ?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 09.10.12 - klo:17:53
Tuleeko samalla puolikiiltävällä mitä maskissa on?
Tulee ihan kiiltävällä mustalla, katsotaan miltä lopputulema näyttää. Katon lasi on kuitenkin kiiltävä ja samaten teippi, niin ei tuon varmaan pahalta luulisi näyttävän. :)
Edit: Alkoi tuossa samalla hieman mietityttämään, että pitäisikö taakse laittaa puskuriin mustaa maalia sinne alas ja keulaan lisää vihreää Pahasutta:n tyyliin. Josta ilmaantuikin kysymys, että onko noita puskureita vaikea irroittaa itse? ;D
Työthän tuossa tosiaan eniten maksavat, kun ne tulisivat kokonaisuudessaan minun kontolleni. Das Auto Huolto Oy:stä olisi tarkoitus seuraavaksi kysellä hintaa tuolle rempalle. Samalla voisin varmaan kysäistä voiko tuohon asentaa kaksoisahdetun manuaalivaihteiston (on kuulemma eri vaihteisto kuin tässä nuhapumpussa, mutta en tiedä mitä käytännön eroa näillä on) ja mihin hintaan se tapahtuisi. Todennäköisesti tulee joka tapauksessa turhan kalliiksi. Ei tuo auto onneksi ajokelvoton - rauhallisessa ajossa ja ainoastaan kevyttä moottorijarrutusta käyttäessä ongelmaa ei suuremmin edes noteeraa.
Lainaus käyttäjältä: Redown - 09.10.12 - klo:23:12
edit: Vai onko sulla takuu vielä voimassa ?
Helmikuussa meni umpeen ja helmikuussa yritin viime hetken takuuhuollossa saada liutaa "ominaisuuksia" korjattua, mukaan lukien tökkivän vaihteiston. Silloin tosin kyse oli muistaakseni lähinnä siitä että kolmosvaihteen kytkeytyminen oli alkanut satunnaisesti tökkiä ja nythän kakkonen on ns. pahimmassa kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 09.10.12 - klo:23:19
Edit: Alkoi tuossa samalla hieman mietityttämään, että pitäisikö taakse laittaa puskuriin mustaa maalia sinne alas ja keulaan lisää vihreää Pahasutta:n tyyliin. Josta ilmaantuikin kysymys, että onko noita puskureita vaikea irroittaa itse? ;D
Englanniksi ohjeet puskurin vaihtoon (ja irrottamiseen) löytyy täältä: http://www.scirocconet.co.uk/forum/how-fit-scirocco-bodykit-t9033.html (http://www.scirocconet.co.uk/forum/how-fit-scirocco-bodykit-t9033.html)
Multa löytyy myös kreikan, ranskan ja saksankieliset sepostukset kirjanmerkeistä, mutta tuo lienee selkein kuitenkin. Eikä vähinten käytetyn kielen takia. Vaatii muistaakseni rekisteröitymisen tuolle foorumille, että pääsee lukemaan.
EDIT: Muistaakseni sen mustan keskiosan irroittamiseksi pitää irroittaa koko puskuri. Ja sitten kun se puskuri on irti niin miksei vaihtaisi R-line-mallista tilalle. :P (eBayssä (http://www.ebay.co.uk/itm/VW-scirocco-R-line-front-bumper-Stosstange-/140863635334) olisi vihreä tarjolla)
Tuo RoccoScientistin tarina on kyllä melkein kuin toisinto siitä miten faijan kohdalla toimittiin. Auto tosin oli käytettynä ostettu, mutta sille oli annettu käytetyn auton takuu, jonka aikana vika jo ilmeni, tutkittiin ja todettiin, että sitä ei ole. Sitten kun takuu oli ummessa se vika, ihme ja kumma, löytyikin. Autolla oli ajettu suunnilleen saman kilometrilukemat... Ei kyllä herätä VW:n manuaalilaatikoitakaan kohtaan mitään suurta luottamusta. Ja vielä vähemmän herättää luottamusta suomen edustusta kohtaan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.10.12 - klo:22:48
No niin, ainakin kakkossynkro menossa vaihtoon vaihteistosta. Kulunjako olisi alustavan ehdotuksen mukaan sellainen, että remppa maksaisi minulle 1680 e kaikkinensa tuon synkron osalta ja vaihteisto tutkittaisiin samalla muiden ongelmien varalta linkki (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7240.msg276439#msg276439). Nyt kyllä harmittaa hieman. Korjaamatta tuota ei kehtaa laittaa vaihtoon ja korjauskustannuksia ei tee mieli maksaa. Väännöksi menee, katsotaan mihin päädytään...
Tämä on kyllä pakko saada tehtaan piikkiin. Vai onko vaihteiston synkronoinnin oletettu elinikä 2v? =)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.10.12 - klo:07:24
EDIT: Muistaakseni sen mustan keskiosan irroittamiseksi pitää irroittaa koko puskuri. Ja sitten kun se puskuri on irti niin miksei vaihtaisi R-line-mallista tilalle. :P
Mulla on sellanen "personal maalari" niin saan sen verran hyvään hintaan tehtyä noita maalaushommia, että en ainakaan vielä ole R-line puskimia katsellut. ;) Vanteet menevät kuitenkin uusiksi keväällä niin ei viitsi ihan kaikkia pelimerkkejä autoon laittaa. :D Kiitokset jälleen noista linkeistä!
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.10.12 - klo:19:05
Onko kenelläkään tietoa, missä kierrosluvussa rajoitin puuttuu peliin 118 kw roccossa? Punainen alue kieppimittarissa alkaa 6 400 kierroksesta.
Kinkkinen kysymys, kun ei pysty testaamaan.
Mulla ainakin alkaa punainen alue 6000-rpm ja vaihto (dsg) tapahtuu n.6700rpm.
Vapaalla ja launch contol:issa ei kierrä edes 4000rpm.
Alaspäin antaa vaihtaa siten, että kierrokset nousevat max 6000rpm.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.10.12 - klo:22:48
No niin, ainakin kakkossynkro menossa vaihtoon vaihteistosta. Kulunjako olisi alustavan ehdotuksen mukaan sellainen, että remppa maksaisi minulle 1680 e kaikkinensa tuon synkron osalta ja vaihteisto tutkittaisiin samalla muiden ongelmien varalta linkki (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7240.msg276439#msg276439). Nyt kyllä harmittaa hieman. Korjaamatta tuota ei kehtaa laittaa vaihtoon ja korjauskustannuksia ei tee mieli maksaa. Väännöksi menee, katsotaan mihin päädytään...
Luulisi menevän takuun puitteissa, koska olet kertonut ennen takuun päättymistä, ettei aski toimi kunnolla? Tosin onhan tuosta yli 6kk, mutta silti. :-\
On halpaa huvia omistaa volkkari. ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 10.10.12 - klo:14:29
Luulisi menevän takuun puitteissa, koska olet kertonut ennen takuun päättymistä, ettei aski toimi kunnolla? Tosin onhan tuosta yli 6kk, mutta silti. :-\
On halpaa huvia omistaa volkkari. ;)
Näin pitäisi mennä noin tuoreessa autossa puhuttiin sitten takuusta tai virhevastuusta. Joku tosin sanoo heti perään, että manuaalin saa rikki väärällä käytöllä....
No joka tapauksessa työ, joka on viallisen osan vaihtamiseksi välttämätöntä, pitäisi maalaisjärjellä ajatellen mennä samalla prosentilla kuin viastakin "myönnetään".
Pikkuisen tuossa kustannustenjaossa siis haisee työn osuuden 0 prossaa ::) Jossain (?) taidettiinkin äskettäin kirjoitella siitä, että virhevastuukorjaukset, joissa asiakas kuitenkin maksaa osan kustannuksista (eli erityisesti työstä), ovat korjaamoille niitä kannattavimpia korjauksia, kun saa listahinnalla fiksata autoa kaikessa rauhassa sen sijaan, että pitäisi "tehdashinnalla" paiskia hommia ihan tosissaan... :-\
Lainaus käyttäjältä: PTG - 10.10.12 - klo:14:47
Joku tosin sanoo heti perään, että manuaalin saa rikki väärällä käytöllä....
Nyt ollaan asian ytimessä. ;)
Minusta tuo tehtaan vastaantulemisen prosentti on ihan asiallinen. Manuaalivaihteen kytkimen ja synkrojen kuluminen kun on ihan käyttäjästä kiinni. Esim jos moottorijarruttelee liikennevaloihin niin, että vaihtaa aina kakkoselle ilman välikaasua, niin varmasti saa kakkosvaihteen synkron kulutettua suhteellisen nopeasti.
Tietty tuosta remontista kannattaa kysellä hintoja muualtakin kuin vain merkkikorjaamolta.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 10.10.12 - klo:15:06
Nyt ollaan asian ytimessä. ;)
Minusta tuo tehtaan vastaantulemisen prosentti on ihan asiallinen. Manuaalivaihteen kytkimen ja synkrojen kuluminen kun on ihan käyttäjästä kiinni. Esim jos moottorijarruttelee liikennevaloihin niin, että vaihtaa aina kakkoselle ilman välikaasua, niin varmasti saa kakkosvaihteen synkron kulutettua suhteellisen nopeasti.
Tietty tuosta remontista kannattaa kysellä hintoja muualtakin kuin vain merkkikorjaamolta.
WTF, eli moottorijarruttaminen rikkoo synkron 50k kilsassa? Minä teen tätä usein enkä huomaa mitään synkkavikaa, mittarissa 53k. Roccoscientist, puske asiaa eteenpäin kuluttuja-asiamiehen kanssa. Ainoa asia mihin ne voisivat viitata jotta joutuisit maksumieheksi on se, että olisit jotenkin rääkännyt laatikkoa.
Jos minä hankkisin dsg-vehkeen joka leviäisi 50k:ssa ja 3 vuoden iässä, ajaisin takuulla asiaa eteenpäin jotten tarvitsisi mitään siitä maksaa (ja tätä foorumia lukemalla tuntuisi siltä että joka toinen dsg siinä ajassa leviääkin).
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 10.10.12 - klo:15:06
Nyt ollaan asian ytimessä. ;)
Minusta tuo tehtaan vastaantulemisen prosentti on ihan asiallinen. Manuaalivaihteen kytkimen ja synkrojen kuluminen kun on ihan käyttäjästä kiinni. Esim jos moottorijarruttelee liikennevaloihin niin, että vaihtaa aina kakkoselle ilman välikaasua, niin varmasti saa kakkosvaihteen synkron kulutettua suhteellisen nopeasti.
Tietty tuosta remontista kannattaa kysellä hintoja muualtakin kuin vain merkkikorjaamolta.
Huono trolli.
Rocco. Sinun täytyy kysyä kuluttaja-asiamieheltä mikä on vaihdelaatikon oletettu kestoikä. Mun vanhassa Jetassa oli 362 000 mittarissa ja vaihteisto pelasi normaalisti. Vaikka sanoisivat vaihdelaatikon iäksi 200 000 km, niin joutuisit sen laskun mukaan maksamaan 25% korjauskustannuksista. Siihen pitää sisältyä myös työ. 700, tulisi tällä kaavalla sinun maksettavaksesi, mutta ikä voi olla jopa 300 000 km, jolloin osuutesi olisi 466,. ,,lä missääm nimessä suostu tuollaiseen, eikä ole sellaista sääntöä, että työn joutuu maksamaan kokonaisuudessaan.
Mulla hajos aikoinaan Toyota Celica Turbo 4 WD:stä vaihdelaatikko. Takuu oli mennyt umpeen. Olin huomauttanut asiasta aikaisemmin huollossa, mutta sanoivat laatikon olevan kunnossa. Sitten kun se hajosi, sanoivat että siitä olisi pitänyt kertoa huollossa ;D. Maksoivat koko rempan töineen ja osineen, antoivat vielä autonkin.
Das Auto Huolto Oy oli tyhjä arpa. Pitänee siis miettiä muita vaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 10.10.12 - klo:15:06
Minusta tuo tehtaan vastaantulemisen prosentti on ihan asiallinen. Manuaalivaihteen kytkimen ja synkrojen kuluminen kun on ihan käyttäjästä kiinni. Esim jos moottorijarruttelee liikennevaloihin niin, että vaihtaa aina kakkoselle ilman välikaasua, niin varmasti saa kakkosvaihteen synkron kulutettua suhteellisen nopeasti.
Omasta mielestäni en ole käyttänyt autoa mitenkään poikkeavasti. Välikaasuhan on sellainen juttu, että en olisi moisesta varmaan edes tietoinen, jos lukiokaveri ei olisi kokeillut rallia ja joskus tuosta välikaasusta ohimennen maininnut. Autokoulussa sitä ei opetettu, eikä siitä taidettu puhuakaan. Lisäksi tuon volkkarin kaasunvaste viiveinen ja epälineaarisuuksineen ei tee välikaasun käytöstä mitenkään intuitiivista. Tiedä sitten mainitaanko volkkarin manuaalissa tuosta välikaasun käytöstä, mutta omasta mielestäni vaihteiston pitäisi ilman muuta kestää sitä käyttöä, jolle olen sen altistanut. Mitenkään hirveän agressiivisesti ei tuota moottorijarrutusta tule käytettyä, vaan kakkosta tulee käytettyä lähinnä sen takia, että kaupunkinopeuksissa (50 km/h ja alle) muut vaihteet eivät juuri moottorijarrutusta tarjoa. Kolmosen ja nelosen kautta tulee silti kierrätettyä usein. Näin netin välityksellä on vaikea antaa tarkkaa kuvaa omasta ajotyylistään, mutta olet tervetullut kyytiin tekemään puolueetonta arviointia heti kun saan auton taas alleni. ;)
Kävinpä näyttämässä autoa teippaajalle äskettäin ja tässä lopputulos. Katsotaan pysyykö tuo alempi teippaus kiinni, teippaaja vähän arveli, että siinä ja siinä...
Kivan näköinen modaus!
Itsekin tykästyin kyllä aika samantien kun näki työn valmiina. Vähän GTI-lookkia ;D auto näyttää keulasta huomattavasti matalammalta, vaikka ihan vakio (vielä) onkin ;)
Sopivan persoonallinen ja tuo mustaan hieman ilmettä. :)
Tarttis nähdä luonnossa vielä. ;)
punanen teippaus näyttää OMAAN silmään hieman oudolta,mutta livenä varmasti toimii paremmin. :)
oletteko ovipahveja irrotellu roccosta..? lähteeköhän kuinka helposti..
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.10.12 - klo:18:12
Omasta mielestäni en ole käyttänyt autoa mitenkään poikkeavasti. Välikaasuhan on sellainen juttu, että en olisi moisesta varmaan edes tietoinen, jos lukiokaveri ei olisi kokeillut rallia ja joskus tuosta välikaasusta ohimennen maininnut. Autokoulussa sitä ei opetettu, eikä siitä taidettu puhuakaan.
Ei välikaasusta tosiaan taidettu autokoulussakaan puhua. Sen muistan kyllä, että autokoulussa opetettiin nimenomaan vaihtamaan pienemmälle että moottorijarrutus olisi parempi. Toisaalta kysymys onkin, että miksi moottorijarrutuksen pitäisi olla parempi? Ei siitä mitään käytännön hyötyä ole. Muutenkin takanaolevalle liikenteelle on parempi, jos ei pelkästään moottorijarruta, vaan painaa myös jarrua vähän.
Mutta synkrohan on vain kartionmuotoinen kytkinlevy. Kun sitä luistattaa, niin se kuluu, ihan niin kuin kytkinkin.
Oikeastaan pointtini tässä oli, että vika on sellainen että siitä on helppo syyttää auton kuljettajaa. Joten vääntö huollon ja maahantuojan kanssa on siitä johtuen vaikeampaa. Esimerkiksi vaihdelaatikon tai kaksoismassavauhtipyörän hajoaminen ei ole niinkään kuljettajan toiminnasta riippuvaista, mutta kytkimen tai synkrojen on.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 10.10.12 - klo:15:41
Huono trolli.
Keskity sä vain omiin öljytrollailuihis. :D
Nyt on sitten noihin kulma/huomiovaloihinkin vaihdettu valkoisempaa valoa. Laitoin Osramin W5W Cool Blue "normaalipolttimot" enkä viitsinyt alkaa ledien kanssa leikkimään. Ero on noillakin huomattava, vaikka eivät ihan niin valkoiset olekaan kuin ne Xtecit mitkä ajovaloihin laitoin.
Olipahan muuten melkoinen homma tuo kulmavalojen vaihto, pienestä kolosta sumarin kehyksen pois ottamalla piti polttimot sokkona käsikopelolla irrotella. Tuli muuten samalla katsottua, että se irtoileva sumarin kehys on huonosti kiinni siitä keskiritilästä, puskurissa ei ole mitään vikaa. Ei vaan VV-autolla haluta uskoa. Se toinen olikin sitten oikein kunnolla kiinni, sai ihan apinanraivolla repiä irti.
Edit: Tämä sitten seuraavaksi, jos uskaltaa: http://maniacs.livedoor.biz/archives/51409721.html (http://maniacs.livedoor.biz/archives/51409721.html). Samat W5W:t menee tuonnekin.
Ainoat mitä linkin tekstistä ymmärsin, oli sana "led"(x2) ja t10(torx). :D
Onko peilien maavalot oikeasti noin työläät vaihtaa? :o
^ Silti tuo on selkein ohje mitä olen löytänyt. ;D
Jotenkin kyllä luulisi, että helpompikin tapa noiden vaihtamiseen olisi.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 12.10.12 - klo:17:59
Oikeastaan pointtini tässä oli, että vika on sellainen että siitä on helppo syyttää auton kuljettajaa. Joten vääntö huollon ja maahantuojan kanssa on siitä johtuen vaikeampaa. Esimerkiksi vaihdelaatikon tai kaksoismassavauhtipyörän hajoaminen ei ole niinkään kuljettajan toiminnasta riippuvaista, mutta kytkimen tai synkrojen on.
Juu, ymmärrän kyllä. Katsotaan miten käy, eivät ainakaan näin alkuun yrittäneet syyttää minua viasta. Olivat lisäksi kuluttajavirastosta yrittäneet soittaa heti ilmoituksen lähettämistä seuraavana päivänä, joten periaatteessa asia on etenemässä hyvää vauhtia. Harmi, että olen tavoitettavissa puhelimitse vasta ensi viikon lopulla...
Terve vaan kaikille!
Piti liittyä tähänkin foorumiin kun auton vaihto on ajankohtainen ja sopiva scirrocco on sattunut löytymään mutta muutama asiaa vielä mietityttää.
Elikkä auto olis vm.09 1,4tsi 118kw koneella ja manuaali vaihteistolla, "vanhalla" ratilla ja punaisella ajotietokoneella.
Osaako joku sanoa että onko samat toiminnot tässä vanhassa ajotietokoneessa kun uudessa valkoisessa ajotietokoneella?
Onko näissä sama ruosteongelma kun golffissa/jettassa näyttä olevan (roiskeläpän takana, etulokarin saumassa)
Entäs tuo koneen kestävyys? Juttelin automyyjän kanssa ja hän sanoi että oli tehty jotain päivityksiä kun auto tuli heille vaihtoon. Ilmeisesti jakopääketjun kiristin? ja turbon joku letku?
Onko jotain muuta joka pitäis tarkistaa 70tkm ajetussa scirrocossa?
1.8-konetta ei Sciroccossa ole, joten joko 1.4tsi-122 tai 1.4tsi-160 lienee kyseessä? Odotat vielä vähän, niin myyn sinulle omani, tarjouspyynnöt vetämässä uudesta Polo BlueGT:stä tällä hetkellä. Jos oikeanlainen vastaus tulee niin lähtee vaihtoon. Jos kiinnostaa niin ilmoita, niin kerron lisää. Mieluumminhan minä myyn yksityiselle kuin annan vaihdossa, jolloin korvaus on väistämättä huonompi.
Itselläni ketjunkiristin vaihdettu mutta rallattaa (vaimeammin kylläkin) edelleen kylmänä. En ole vain vienyt huoltoon, nämä taitavat mennä virhevastuun piikkiin vieläkin vaikka olisi vanhempikin auto?
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 17.10.12 - klo:14:48
1.8-konetta ei Sciroccossa ole, joten joko 1.4tsi-122 tai 1.4tsi-160 lienee kyseessä?
Joo, pitäis lukea 1,4tsi 118kw koneella ;D
Pitäis saada oma auto myyty kans jos yksityseltä ostaisin.
Näinhän se vähän on. :)
Taidettiin bongata RoccoScientistin Rocco Vihdintiellä menossa Vihdin suuntaan n. Klo 16.30 maissa. Nainen siellä oli ratissa. Kovasti huidottiin Taskukeken kanssa mutta ei moikkaillut takaisin toiselle vihreälle >:( menikö oikein ? ;D
Lainaus käyttäjältä: Twr - 17.10.12 - klo:14:40
Terve vaan kaikille!
Piti liittyä tähänkin foorumiin kun auton vaihto on ajankohtainen ja sopiva scirrocco on sattunut löytymään mutta muutama asiaa vielä mietityttää.
Elikkä auto olis vm.09 1,4tsi 118kw koneella ja manuaali vaihteistolla, "vanhalla" ratilla ja punaisella ajotietokoneella.
Osaako joku sanoa että onko samat toiminnot tässä vanhassa ajotietokoneessa kun uudessa valkoisessa ajotietokoneella?
Onko näissä sama ruosteongelma kun golffissa/jettassa näyttä olevan (roiskeläpän takana, etulokarin saumassa)
Entäs tuo koneen kestävyys? Juttelin automyyjän kanssa ja hän sanoi että oli tehty jotain päivityksiä kun auto tuli heille vaihtoon. Ilmeisesti jakopääketjun kiristin? ja turbon joku letku?
Onko jotain muuta joka pitäis tarkistaa 70tkm ajetussa scirrocossa?
Tervetuloa joukkoon. :)
Ehkä tarkistuttaisin tuon, että onko jakoketju+muut siihen liittyvät vaihdettu, jos kerran jotain "päivityksiä" kerran tehty. :-\
Itse en ole havainnut suurempia eroja ajotietokoneiden(Touran vs. Rocco) välillä (punaisen ja valkoisen), mikäli on isompi näyttö. Auton muut varusteet mm. sumuvalot(lähinnä kaarrevalo toiminto) vaikuttavat mfd:n valikkoon.
Toki touranissa ei ole jalkotilan valaistusta, ch/lh, eikä etu sivuikkunoihin liittyvää valintaa.
Varmasti yhtä hyvä ajaa, mitä valkoisella näytöllä(mittaristolla) varustettu. ;)
Ruoste ongelmaa käsittääkseni ei pitäisi olla, mutta itselläni oli ilmeisesti huonosti tehdyt pohjat, kun palkin päältä(etulokasuojan alareunan ja palkin välinen sauma) oli maali lähtenyt ja ruoste tullut tilalle. Se ja pari muuta virhettä maalipinnassa korjattiin maali takuuseen.
Tervetuloa, Twr!
Lainaus käyttäjältä: niko - 18.10.12 - klo:01:21
Taidettiin bongata RoccoScientistin Rocco Vihdintiellä menossa Vihdin suuntaan n. Klo 16.30 maissa. Nainen siellä oli ratissa. Kovasti huidottiin Taskukeken kanssa mutta ei moikkaillut takaisin toiselle vihreälle >:( menikö oikein ? ;D
Tällä kertaa ei valitettavasti mennyt oikein. Turun motarilla taisin ajella noihin aikoihin. Niin ja jos joskus näette autoni ratissa naisen, saattaa olla aiheellista soittaa poliisille. ;D Noh, siskolle tuota voisin kyllä lainata, mutta avovaimo ei ole autoilevaa sorttia.
Auto tuli tosiaan saatua takaisin huollosta eilen. Mitäänhän autolle ei oltu tehty, vaan nyt odotellaan myyjäliikkeen (Espoon VW-Center) myyntipäällikön ja maahantuojan pohdinnan loppumista. Auto ei tosin meinannut lähteä käyntiin huollon pihalla reilun viikon seisonnan jälkeen. Moottorin, akun ja EPC:n (?) valot paloivat taulussa ja auto "käynnistyi", yski, köhi, hytkyi ja putputti hetkosen ja sammui sen jälkeen. Uudella yrityksellä sama sytytysvirheiden riivaama yskintä. Sen jälkeen hain huollosta tyypin paikalle, joka kokeili samaa. Tuolla kolmannella kerralla moottori jaksoi jo käydä sammumatta ja jokusen minuutin jälkeen meno alkoi normalisoitua. Mitään ketjun rallatusta tai muuta ei kuulunut ja huollon tyyppi pyysi ilmoittamaan, jos auto tekee tuon uudestaan. Eilen ei ainakaan ollut mitään ongelmia, mutta katsotaan miten auto käy nyt yön seisonnan jälkeen... Liekö akun varaus sitten vain päässyt seisonnan aikana laskemaan lähes nolliin tai kosteat ilmat tehneet tepposiaan?
Eipä taida akku viikossa tai kahdessa tyhjentyä(kysy vaikka Skrikolta). Automatiikka huolehtii mankan ja valojenkin sammuttamisesta, jos jännite laskee riittävän alhaiseksi.
Eivät nuo varokeinotkaan taida ihan aina auttaa. Oli nimittäin aikoinaan ja ihan tuoreeltaan jäänyt vikamuistiin varoitus alhaisesta akun varauksesta, kun auto oli jossain vaiheessa välillä tuotantolinja-asiakas seisonut pidempään odottamassa. Reilu viikko on kyllä varsin lyhyt aika akun tyhjentymiseen, kun mitään valoja ei kuitenkaan ollut jäänyt päälle. Tarkkaillaan tilannetta (tai siis nettiautoa ;) )...
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 19.10.12 - klo:13:23
Eipä taida akku viikossa tai kahdessa tyhjentyä(kysy vaikka Skrikolta). Automatiikka huolehtii mankan ja valojenkin sammuttamisesta, jos jännite laskee riittävän alhaiseksi.
vikamuistiin jää airbägin toimintahairiöstä vikakoodi.
Ei se akku parissa viikossa käynnistykseen vaikuta. Itellä seissyt auto 6-7 viikkoa koskemattomana pari kertaa ja ei mitään merkkiäkään että virrat olisivat olleet vähissä. Jos jännite on tosi pieni, niin vikakoodiksi tulee airbagin toimintahäiriö.
Pitäisikö huolestua, kun ei tuulilasista lähtenyt kaikki huurut noin 15min ajon aikana. Puhaltimia pyörittelin kyllä joka suuntaan, mutta silti jäi ohut kostea alue tuulilasin aivan alalaitaan. Ulos kyllä näki. Auto oli työpäivän verran seissyt ulkona. Oli viime yön tolpassa, kun tuli eilen tekemisen puutteessa ruuvattua lämppäri kiinni ja piruttain testattua uuden kämpän tolppaa. Se ainakin toimi ;D tuttu automyyjä kyllä juuri viikko sitten kysy itseasiassa, että vetääkö mulla ikkunat huuruun kun lähen liikkeelle, ja selitti jotain että puhaltimiin kertyy kosteutta tms. kylmillä keleillä, kun auto on paikallaan ja ennen starttia tulisi kääntää tuuletin jalkatila -asentoon tuulilasin sijasta, ja sitten pikkuhiljaa käännellä tuulilasiin, kun letkut ovat tyhjentyneet tuosta kosteudesta. Jotenkin näin se meni ;D
Onko muilla ilmennyt samaa "ongelmaa", lähinnä hämää tuo kun siihen ihan kunnolla oli kertynyt sitä kosteutta... Saattaa myös olla käyttäjässä vikaa.. ::)
Mites muuten nuo jalkatilojen valot, lähteekö miten irti? Ja ovatko kannoiltaan niitä lasikantasia T10:jä. Jos vaihtaisi vähän valkosempaan valoon :)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 09.10.12 - klo:22:48
No niin, ainakin kakkossynkro menossa vaihtoon vaihteistosta. Kulunjako olisi alustavan ehdotuksen mukaan sellainen, että remppa maksaisi minulle 1680 e kaikkinensa tuon synkron osalta ja vaihteisto tutkittaisiin samalla muiden ongelmien varalta linkki (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7240.msg276439#msg276439). Nyt kyllä harmittaa hieman. Korjaamatta tuota ei kehtaa laittaa vaihtoon ja korjauskustannuksia ei tee mieli maksaa. Väännöksi menee, katsotaan mihin päädytään...
Eipä ne Volkkarin manuaalilootatkaan kestäviä taida olla tai sitten on todella huonoa tuuria, oma noin 4kk vanha ja 7500km ajettu Golffi odottelee päätöstä manuaaliaskin vaihtoon. Luulin ostavani edes laatikon osalta varman pelin, jakoketjuongelmiin olenkin jo henkisesti varautunut lukemalla tätä palstaa. Lievästi sanottuna ottaa päähän.
Lisää harmia. Tänään kotoa lähdettyäni auto alkoi kolmansissa liikennevaloissa seisoessaan täristä. Kierroslukumittariin vilkaiseminen ei paljastanut mitään outoa, mutta hetken päästä start-stop -systeemi ilmoitti viasta ja katalysaattorin merkkivalo (puhuin tästä erheellisesti moottorin merkkivalona aiemmin) alkoi vilkkua, mikä viittaa palamishäiriöihin. Pitääkö tässä nyt ihan tosissaan alkaa tutkailla vaihtoautoja...
Edit: Kaasun kevyt painallus lopetti tärinän ja varoitusvalokin lopetti pian tämän jälkeen vilkkumisen.
Käytin viime perjantaina auton jarrunesteenvaihdossa ja vaihtoivat samalla parkkipolttimon.. siitä lähtien kun auton käynnistelee tulee INFORMATION RUUTU JA lukee: check left front side light! kaikki polttimot palaa.. huomenna viemään takas näytille,eivät osaneet sanoa mitä tapahtunu tai mistä johtuu.. ja ei ollut tuttu häly..
parkkivaloahan toi kaiken järjenmukaan herjaa(ne vaan on just vaihdettu)
-kosketus häiriö ilmeisesti vaan, hävinny itsestään yön aikana.. pitää seurailla tilannetta.
Minäkin kiikutin Sciroccon juuri pajalle. Täällä huollossa odottelen nyt kyytiä kotiin. ;D
Pitäisikö pitää seuraava miitti VW-Centerin huollon tiloissa? :D Mikäs Mikon Sciroccoon iski?
Juu tänne vaan. :D
Näköjään sama vika kuin sinulla, mutta ilman start-stop-vivahteita. Ja samalla saavat vähän DSG:n ääntelyä ihmetellä. ;D
Eikös sulla Mikko ole vielä vähän aikaa takuuta jäljellä ja paljonko autollasi on nyt ajettu?
Juu takuu on voimassa ja autolla ajettu vajaa 30 000 km.
Lambda-anturi oli mennyt, sitä nyt pitää odotella huomiseen. DSG:ssä mekatroniikka oli jättänyt virheilmon jälkeensä, kuulemma softalla oli korjattu. Saa nähdä kuinka tässä vielä käy. ::)
Mitäs täällä oikein tapahtuu, alkaa Sciroccot hyytyä näin talven kynnyksellä? :)
Lambda-anturi ei liene kauhean kallis vaihdattaa?
Vikakoodit luettu, mistä kiitos KingMo:lle. Muutama virhe löytyi, mutta jännästi ei mitään merkkiä tuosta viime viikon käynnistymisongelmaepisodista. Eilisen palamishäiriöt kyllä näkyvät.
Thursday,25,October,2012,17:10:30:40164
VCDS Version: Release 11.11.4
Data version: 20120807
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 25 2E 42 44 46 47 52 55 56 61
VIN: WVWZZZ13ZAV431601
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
2E-Media Player 3 -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
47-Sound System -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
61-Battery Regul. -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CAX) Labels: 03C-906-016-CAX.clb
Part No SW: 03C 906 016 AA HW: 03C 906 016 L
Component: MED17.5.5 G01 7356
Revision: L5H09--- Serial number:
Coding: 0000072
Shop #: WSC 11400 205 66111
VCID: 5EB86A8E89AB71E8739
2 Faults Found:
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 50920 km
Time Indication: 0
Date: 2031.14.17
Time: 16:24:06
Freeze Frame:
RPM: 713 /min
Load: 24.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 40.0°C
Temperature: 9.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.605 V
000772 - Cylinder 4
P0304 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 50920 km
Time Indication: 0
Date: 2031.14.17
Time: 16:24:06
Freeze Frame:
RPM: 713 /min
Load: 24.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 40.0°C
Temperature: 9.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.605 V
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 5K0 937 087 D HW: 5K0 937 087 D
Component: BCM PQ35 H 011 0028
Revision: BE011001
Coding: 40100A3898250A0040080080740048E643550A88636D8D60648087000001
Shop #: WSC 00020 790 00000
VCID: 3668D22E81DB99A8CB9
Subsystem 1 - Part No: 1K8 955 119 D Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 06110 22 0614
Coding: 009795
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB
Component: RLS 221209 05 54 0402
Coding: 0330ED
1 Fault Found:
00447 - Function Limitation due to Over-Voltage
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 13
Reset counter: 29
Mileage: 48145 km
Time Indication: 0
Date: 2030.14.12
Time: 18:24:30
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 14.80 V
ON
ON
ON
OFF
OFF
-------------------------------------------------------------------------------
Minulla ei moottori pätkinyt tuon valon syttymistä ennen tai sen jälkeen joten taisi olla eri juttu kyseessä. Nuo sinun oireet sopii siihen misfire-keskusteluun Scirocco Centralissa.
Laitettiinko needle sweep samalla? Pitäisi itsellekin saada tuo ja xds koodattua päälle. :)
Needle sweepin koodaaminen ei onnistunut. Auto ei suostunut ottamaan koodausta vastaan. Tuohon sytyshäiriöön liittyen RW1 totesi auton softan olevan pari päivitystä jäljessä. Uudemmissa softissa on puututtu sytytyshäiriöihin, joten softapäivityksellä noista pitäisi päästä pitkälti eroon.
Eikös tuo needle sweep pitänyt toimia 2009 viikon 45 jälkeen tehdyissä autoissa?
En tiedä asiasta sen tarkemmin, mutta periaatteessa koodaus oli kyllä tehtävissä. Koodausta tallentaessa tuo vain halusi jotain numeroyhdistelmiä, johon eivät sitten kelvanneet ne luvut, mitä käytetty VCDS osasi ehdottaa. Marmorilla voisi onnistua, tai sitten ei. En osaa sanoa mihin tuo koodi oikein viittasi.
Synkroasiaan tuli muuten selvyys. Koska olen reklamoinut vaihteistosta takuuaikana, ei minun loppujen lopuksi tarvitse maksaa remontista mitään. Nyt on olo hiukan huojentunut ja autokuumekin pääsee laskemaan ainakin hetkeksi. =)
^Mukava kuulla että saat auton kuntoon ilman kuluja! :) Seuraavana sitten se vannekuume? ;)
Itse olen vannekuumetta potenut jo parisen kuukautta ja tällä hetkellä listalla olisivat S5:sen ja RS6:sen vanteet, joita saisi replicana aika hyvään hintaan. Vielä on talvi aikaa miettiä ja voisihan sitä nuo vanhat laittaa ensin myyntiin kunhan saan vain alta pois.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 26.10.12 - klo:16:57
Seuraavana sitten se vannekuume? ;)
No olen tässä vähän ajatellut, että vaihtoehtoni talven jälkeen ovat:
a) Laittaa auto vaihtoon
b) Laittaa auto näyttelykuntoon
;)
Ihan mielenkiinnosta kyselen, että mitäs tuo jälkimmäinen pitäisi sitten sisällään? :D
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 26.10.12 - klo:17:22
Ihan mielenkiinnosta kyselen, että mitäs tuo jälkimmäinen pitäisi sitten sisällään? :D
Vanteet, coilit, teippausta ja pientä maalailua todennäköisesti. Mahdollisesti myös sisustasälää esim. Osirilta. Ei kuitenkaan nuolaista ennen kuin tipahtaa...
Rocco vaihtoon, Polo BlueGT tilalle. Lisäinfoa bluegt-threadissa.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8751.msg281884;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8751.msg281884;topicseen#new)
Kyllä siinä nyt kuitenkin lopulta niin kävi, että uhmakkuuteni nöyrtyi mukavuudenhalun ja käytännöllisyyden edessä. Eli Scirocco vaihtuu esikoisen syntyessä perhevankkuriin, vaikka kovin rakas ja huoleton kulkupeli tämä on ollutkin. Tästä saa joku sinkku tai lapseton pariskunta hyvän ykkösauton tai isomman omistaja kakkosauton.
Autotalliin kun ei koskaan tullut kuvia laitettua, niin nytpä niitä voi hetken aikaa katsella tuolta: scirocco.re2.fi (http://scirocco.re2.fi)
Isofix-turvakaukalon kanssa oltaisiin vielä mentykin, mutta ne vaunut ja kärryt. :(
Konsernipelien parissa tullaan luultavimmin värkkäämään jatkossakin, eli palstalla pysytään kyllä.
^Tänään selailin nettiautoa läpi ja olin katsovinani, että tutun näköinen kuva tuo yksi. :)
Täältähän katoaa Roccoja oikein urakalla. Taisin kyseiseltä sivulta bongata snoogienkin kulkineen vai olenko väärässä? ::)
Mitäs pojille tulee tilalle jos sopii kysellä? Täällä ollaan vielä sen verran tyytyväisenä, että ihan heti ei lähde auto vaihtoon. Parempia vaihtoehtoja en ole vielä ainakaan löytänyt. ;D
^Hyvin bongattu. Pitäisi ottaa tuohon ilmoon vielä vähän paremmat ulkokuvat, mutta näissä kurakeleissä sen joutuu tekemään heti pesun jälkeen.
Voin kyllä sanoa, ettei olisi auto vielä täälläkään vaihtunut ilman tätä tulevaa perheenjäsentä. Sen verran tyytyväinen olen itsekin ollut.
Mitä sitten tilalle? Sitä nyt ei ole kiveen kirjoitettu, mutta sanotaan että A4 (B8) Avant 2.0TFSI (Q:lla tai ilman) on vahva kandidaatti. Onhan se vähän persoonaton valinta sirottimeen verrattuna, mutta pikkufarkuista kuitenkin yksi näteimmistä mielestäni. :)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 27.10.12 - klo:21:44
Kyllä siinä nyt kuitenkin lopulta niin kävi, että uhmakkuuteni nöyrtyi mukavuudenhalun ja käytännöllisyyden edessä. Eli Scirocco vaihtuu esikoisen syntyessä perhevankkuriin, vaikka kovin rakas ja huoleton kulkupeli tämä on ollutkin. Tästä saa joku sinkku tai lapseton pariskunta hyvän ykkösauton tai isomman omistaja kakkosauton.
Autotalliin kun ei koskaan tullut kuvia laitettua, niin nytpä niitä voi hetken aikaa katsella tuolta: scirocco.re2.fi (http://scirocco.re2.fi)
Isofix-turvakaukalon kanssa oltaisiin vielä mentykin, mutta ne vaunut ja kärryt. :(
Konsernipelien parissa tullaan luultavimmin värkkäämään jatkossakin, eli palstalla pysytään kyllä.
Hyvästä kulkineesta luopuminen on välillä vaikeaa, mutta ainahan noita saa uusia. ;)
Audi on varmasti hyvä vaihtoehto, ainakin käytännöllisyyden ja ajettavuuden kannalta, vaikka se ehkä onkin hieman tunteita herättämätön.
Ilmeisesti rekkarin ledeistä oleva kuva on otettu eri aikaan(eri tarkoitukseen), kun näyttää olevan ainoa kuva jossa rek.kilpi on peitetty? ;)
Taitaa alkaa tuo Roccohuuma pikkuhiljaa laantumaan kun ei syyskuussakaan kukaan ostanut enää uutta. Ei minullakaan tule mieleen minkä auton ostaisin kun mittarissakin on vasta 22 000. Jos ei sciroccolta tule uutta mallia enää, niin kait se seuraava sitten GT-86 on. Kirkkaan punaisena, lisävarusteeksi talvirenkaat aluilla. Kun tuosta perheenlisäyksestäkään ei ole pelkoa. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 28.10.12 - klo:12:48
Ilmeisesti rekkarin ledeistä oleva kuva on otettu eri aikaan(eri tarkoitukseen), kun näyttää olevan ainoa kuva jossa rek.kilpi on peitetty? ;)
Ihan oikein päätelty. Piti keräillä noita ulkokuvia vähän sieltä täältä. Pitäisi puunata auto ensin kuvauskuntoon, että saisi tuoreet kuvat otetuksi, eikä nyt sään puolesta ole ollut ihan paras hetki sitä tehdä.
Näissä vaihtotunnelmissa tuli mieleen, että miltäköhän näyttäisi Scirocco Variant? :D
Sciroccoon muuten mahtuu normi kokoiset lastenrattaa(testattu Emmaljunga duo edge:llä), joskin vain 3-paikkaisena. Koppa taitetulle takapenkinpuoliskolle ja ratasosa kyljelleen konttiin, eikä renkaita tarvinut edes irroittaa. ;)
Kun viime helmikuussa touraniin vaihdettiin mottia, jouduttiin tekemään ruotsin risteily (3-paikkaisella) sciroccolla vaunujen ja matkatavaroiden kera.
Helpompiakin auton pakkaamisia on tehty. ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.10.12 - klo:13:18
Taitaa alkaa tuo Roccohuuma pikkuhiljaa laantumaan...
Eikö se ole sitten ihan makeeta, kun joka toinen auto mikä tulee vastaan ei ole Scirocco :D Jostain olin lukevinani jonkin aikaa sitten, että sirottimia olisi n. 600kpl(?) Suomessa, mikä on aika vähän. Vai puhunko taas ihan puutaheinää... ::) No jokatapauksessa, ei näitä liiaksi ole ;D
Perhana ovat parkkiledit alkaneet heittämään herjaa lähestulkoon päivittäin. Ensimmäisten pakkasten tultua virheilmoituksia tulee paljon enemmän kuin aikaisemmin. :-\ Mites on muilla pelittäneet nuo ledit? Päiväajovaloista ei ilmeisesti vielä ainakaan ole tullut ilmoituksia, käsittääkseni kaikki vikailmoitukset noista parkeista.
Saisiko pelkästään noita parkkien vikailmoituksia koodattua pois päältä?
Olen tässä myös pohtinut pitäisikö siirtyä kiinteään huoltoväliin kun tuli 46 000 mittariin viime viikolla. Olikos täällä joku koodannut tuon XDS:n (?) huollossa?
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 29.10.12 - klo:13:29
Olikos täällä joku koodannut tuon XDS:n (?) huollossa?
Jäsen HJP auttoi minua tuon koodaamisessa. Huollon asennoitumisesta en tiedä, sillä tähän malliin XDS:ää ei pitäisi tilausvaiheessa saada rahallakaan.
^^ Itselläni aikanaan Motonetistä ostetut canbus-ledit parkeissa heittäytyivät antamaan virheitä vajaan vuoden käytön jälkeen. Ne paloivat kyllä (kunnes auto katkaisi virransyötön virhetilassa), joten se hehkun kuormaa matkiva SMD-vastus varmastikin oli syypää noihin ongelmiin.
Tilasin sitten ebayn kautta Saksasta vähän erilaiset canbus-ledit, joita oikein erikseen vaggineisiin mainostettiin ja ne ovat toimineet kyllä moitteetta ainakin tähän asti. Ovat myös kirkkaammat noihin motonetin versioihin nähden (5050-chippejä on kaksinkertainen määrä).
Lainaus käyttäjältä: niko - 28.10.12 - klo:23:38
Eikö se ole sitten ihan makeeta, kun joka toinen auto mikä tulee vastaan ei ole Scirocco :D Jostain olin lukevinani jonkin aikaa sitten, että sirottimia olisi n. 600kpl(?) Suomessa, mikä on aika vähän. Vai puhunko taas ihan puutaheinää... ::) No jokatapauksessa, ei näitä liiaksi ole ;D
Et puhu puuta etkä heinää. Syyskuun loppuun rekisteröity 592 Sciroccoa.
Lainaa
Tilasin sitten ebayn kautta Saksasta vähän erilaiset canbus-ledit, joita oikein erikseen vaggineisiin mainostettiin ja ne ovat toimineet kyllä moitteetta ainakin tähän asti. Ovat myös kirkkaammat noihin motonetin versioihin nähden (5050-chippejä on kaksinkertainen määrä).
https://www.ledstyle.fi/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=70 (https://www.ledstyle.fi/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=70)
Mahtaisikohan olla jotain tuon kaltaista mitä tuolla myydään? Hieman tyyriitä verrattuna ulkomailta saataviin ledeihin (1,/kpl), mutta ei kyllä haittaa jos tolla rahalla pääsisi eroon virheilmoituksista. :)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.10.12 - klo:20:51
Et puhu puuta etkä heinää. Syyskuun loppuun rekisteröity 592 Sciroccoa.
No ei mennyt kaukaa :D
Tänään kävin Motonetissä ja siellä oli hyllynpäädyllinen erilaisia Philipsin led-polttimoita, myös "can". Hinnat lähti n.13,/pari. Lisäksi samaisessa hyllyssä oli joku 50, "vastuspurkki", joka ilmeisesti estää herjojen ilmaantumisen? Pika silmäyksellä(paketin ulkopuolelta) ei selvinnyt, että onko lamppupari kohtainen vai kuinka monelle käy, mutta aika hinnakas silti.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 29.10.12 - klo:23:05
https://www.ledstyle.fi/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=70 (https://www.ledstyle.fi/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=70)
Mahtaisikohan olla jotain tuon kaltaista mitä tuolla myydään? Hieman tyyriitä verrattuna ulkomailta saataviin ledeihin (1,/kpl), mutta ei kyllä haittaa jos tolla rahalla pääsisi eroon virheilmoituksista. :)
Ei toiminut tuo linkki ainakaan äskettäin kun kokeilin. Ne tilaamani olivat N,,M,, (http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150600800452).
ps. ja vaikka kuvista päätyisi pikemminkin käsitykseen että tässä olisi kyse kilpivaloista, niin ihan parkeiksi nämä laitoin. Kilpiin löytyy parempiakin.
Tuolla ledstylen sivuilla sanottiin että nuo ledit olisi suunniteltu Vaggineisiin ja testattu toimiviksi esim. Audissa eli varmaan olisivat noita samoja mitä re2 tilasi Saksasta. Taidan laittaa tilaukseen, katsotaan toimiiko paremmin kuin nuo vanhat. :)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 28.10.12 - klo:10:27
Mitä sitten tilalle? Sitä nyt ei ole kiveen kirjoitettu, mutta sanotaan että A4 (B8) Avant 2.0TFSI (Q:lla tai ilman) on vahva kandidaatti. Onhan se vähän persoonaton valinta sirottimeen verrattuna, mutta pikkufarkuista kuitenkin yksi näteimmistä mielestäni. :)
Niinhän siinä sitten kävi, että Q:lla ja S-tronicilla se tuli. Tai tulee, jahka ehtii tänne Ouluun saakka. Toivottavasti tekniikka kestää. Hyvin on ehtitty jo sisäänajaa tämä yksilö. Tunnelmat kabiinissa ovat varmasti erilaiset kuin Sciroccossa, jota varmasti jossain vaiheessa tulee vähän ikävä. Lisäksi tämä yksilö ui niin matalissa vesissä, että vähän jännittää miten pohjoisrannikon talvesta selvitään.
Onnittelut uudesta perheenjäsenestä(autosta). :)
Nyt pääset(te) nauttimaan talvesta kunnolla. ;)
Jahka pääsette kasvot menosuuntaan istuin ikään ja pärjäätte pelkillä matkarattailla, voit ryhtyä miettimään (uutta?) roccoa uudelleen, mikäli et tulevaan autoon liikaa kiinny ja hyväksyt vajaavetoisuuden. ;D
PS. Laitahan kuvia QS:stä tänne areenalla.
Noniin ilmastointi sanoi sopimuksensa irti. Ihmettelin kun ikkunat ei olleet enään huurussa vaan ihan kunnolla kosteat. Sellainen 8 km iltalenkki tuli ajettua puhallukset täysillä ja silti ikkunat huurussa kun saavuin kotiin.
Täytynee huolto varata tuolle. Samalla rupesi mietityttämään pitäisiköhän se kiinteä huoltoväli koodata tohon. Eikös se ollut 15 000 km/ vuosi? Näillä ajoilla tulisi huolto n. 10 kk välein. Olisi sopivasti 46 000 mittarissa niin voisi huollon tehdä siinä samalla. Katsotaan kun pääsen varaamaan aikaa huomenna tai ylihuomenna. :)
Edit: Oliskohan kenelläkään tietoa joutuuko itse maksamaan koko lystin. Auto kuitenkin vasta 3,5v vanha...
^ Kyllähän tuo varmaan ainakin osin omasta pussista menee. Riippuu varmaan siitä mikä siellä on lopulta vikana.
Tuli eilen ruuvattua talvirenkaat alle ja kylläpä 18" näyttää pieneltä ja ovat vielä niin syvällä auton alla piilossa. No parempi kuitenkin kuin edellisinä talvina. :D
Eilen olin jo valmistautunut että tänään vaihdetaan renkaat. Eksyin sitten ilmatieteenlaitoksen sivuille ennen nukkumaanmenoa ja päädyin siihen lopputulokseen, että katsellaan ensi viikolla uudestaan. ;D
Huomenna olisi tarkotus pyörähtää vw-centerillä. Juttelin tutun myyjän kanssa joka sanoi ottavansa yhteyttä myyjäliikkeeseen ja maahantuojaan. Voipi olla että jollain tapaa tulisivat vastaan kustannuksissa. :) Ensin täytyy tietenkin selvittää mikä on vikana.
Mulla oli kyllä vähän sekin nyt, että en enää viitsinyt uittaa Savannaheja tuossa suolapaskassa mitä tuonne teille on oikein urakalla ajettu ja toisaalta vähän maltillisempi ET auttaa pitämään kyljet vähän säädyllisemmässä kunnossa... Mutta sääennuste tosiaan näyttää ainakin vielä pari viikkoa eteenpäin kesärengaskelejä.
Tänään olisi sitten noiden kesävanteiden puunausta tiedossa. Saa sitten kolme varastoon ja yhden kanttari-ihottuman takia korjaukseen.
Mulla putoo vanteet 18" -> 17" kun menee talvipallot alle. Nyt ei oo enää ollenkaan hauska ajaa kovaa mutkissa. Yllättävän iso ero
Mun pitää vielä himmailla kun on ihan uudet nastat, mutta tällä vähäiselläkin ajolla merkittävästi paremmalta nuo tuntuu kuin 17" renkaat mitkä vuosi sitten oli. Ei ollenkaan sellaista epämääräistä löysyyttä ja vetelyä, mutta vastapainona tuntuu vähän raskailta ja rengasmelua riittää. Nämä siis ensitunnelmat jäisellä/märällä asfaltilla.
Katsellaan kuitenkin tarkemmin kun kilometrejä tulee lisää ja tulee oikeasti talvi. Sitten näkee mitä tuuma vannekoossa ja 30 mm leveydessä merkitsee. Vanhat oli siis ContiWinterViking2 205/50R17 -koossa ja uudet ContiIceContact 235/40R18 - koossa.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 06.11.12 - klo:23:02
Edit: Oliskohan kenelläkään tietoa joutuuko itse maksamaan koko lystin. Auto kuitenkin vasta 3,5v vanha...
Eiköhän ilmastointilaitteen kestoikä ole enemmän kuin 3,5 vuotta/46 000 km. Ite en suostuisi maksamaan kuin maksimissaan 20% kustannuksista.
Terse
Onko muilla menny lukkopultin hylsy miten huonoon jamaan. Yritettiin tänään itse vaihtaa renkaita mutta oli pakko viedä rengasliikkeeseen kun ei saatu lukkoja auki.
Pultit ja lukot on siis vw:n mukana tulleet vakiopultit 18" pyörille. Nämä uniikit hylsyt/pultit on muutenkin vähän rimpulan oloisia, se metallirinkula siellä hylsyn pohjalla on vääntynyt/väsynyt.
Ei ole kolmessa vuodessa mennyt minulla miksikään. Minulla oli tosin talvirenkaille omat pultit, joten ovat siinä mielessä vähän säästyneet käytöltä. Oletko vaihdattanut renkaat muualla vai vaihtanut ne itse? Jos noita kiristää yli sen oikean momentin, voivat varmaan vähitellen antaa periksi.
Tämän päivän käynti vw-centerillä toi hyviä uutisia. Ilmastoinnissa ei ole vikaa, joten jatketaan seurantaa. Mahdollisesti jokin suodatin päässyt kostumaan ja sen takia ilmastointi on puskenut kosteaa ilmaa ulos. :)
Edit: Ledit saapuivat tänään, katsotaan jos saisi viikonlopun aikana kiinni ja pääsisi jakamaan kokemuksia.
Tänään oli kyllä hymy korvissa kun tuli Salossa piipahdettua sirottimen kanssa! Menomatkalla hieman ketutti kamalaa meteliä pitävät kesärenkaat, mutta takastulomatka oli jotain aivan fantastista. Päätin tulla vanhaa turuntietä takaisin ja ajoin sellaisen 20 km:n mutkatiepätkän vanhalta tieltä Lohjalle syömään. En ole vastaavaa fiilistä vielä kokenut oman auton kanssa. Aurinko porotti, tie oli kuiva ja hyvässä kunnossa. Pitihän sitä siinä sitten kokeilla mitenkäs nuo madallusjouset toimivat ja en kyllä tyytyväisempi voisi olla! Markka lasiin ja rattia veivaamaan ihan tosissaan! ;D
Onneksi ei tullut vielä vaihdettua talvirenkaita alle. ;)
Talvirenkaat pilaakin hyvin kaiken ajonautinnon. Pitäisköhän vaihtaa takaisin kun kelit on mitä on. :D
^ Riippuu tietenkin vähän niistä talvirenkaista. Ihan mukavasti tuntuvat nuo uudet Nokian Hakkapeliitta R:t rullaavat 235/35-R19 koossa. :)
Rullaahan nämä ContiIceContactitkin (koossa 235/40 R18) mukavasti eteenpäin (melkoisella metelillä tosin), mutta sivuttaispito on kaikissa ajamissani talvirenkaissa ollut sen verran kehno ettei mistään mutka-ajosta ainakaan nauti. Tilanne muuttuu jos on neliveto ja lunta, mutta näissä vesikeleissä ei voi muuta kuin odotella kesää.
^Itse kyllä tykkäsin kun tasan vuosi sitten mutsin sijaisautossa oli kitkat. (A3 1.6 tdi ja muistaakseni 205 leveät renkaat). Ensimmäisellä kerralla renkaiden vaihdon jälkeen en ensin edes huomannut, että kumit olisivat vaihtuneet. Jossain kehän rampissa sitten muistin että kumit oli vaihdettu kun meno ei ollut ihan yhtä vakaata kuin kesäkiekoilla. Noista renkaista jäi kyllä niin positiivinen maku, että vuoden päästä en pohdi minuuttiakaan kummat talvirenkaat valitsen kun uudet ostan. ;)
118kW moottorilla varustettuun roccoon voi näköjään tankata 54,7 litraa, taisi olla tankki eilen kohtuu tyhjä. Range oli nollassa viimeiset 30km, S-ryhmän asemilla kun en tankkaa ;D
49,91 on suurin määrä mitä on tankkiin mahtunut ja silloin otin ihan piri rintaan. En kyllä suosittele tankin päästämistä noin tyhjäksi.
^ 55 litrainen tankkihan Sciroccossa muistaakseni on. Itselläni rohkein tankkaus päättyi saldoon 51,32 litraa. Tuolloinkin jo aika huolella neula lepäsi asteikon laidalla.
Viimeiset kilometrit pidin mielessä TopGearin jakson, jossa herrat ajoivat tankit "tyhjiksi" ja jälkitarkastuksessa selvisi, että Polollakin olisi vielä päässyt 70km ;D Saattaahan tuo pumppu imaista tyhjää kerran, mutta ei kai se kuumene kuten ennenvahnaan on ollut mahdollista, kun elektroniikka pysäyttää menon ensimmäisestä paineenlaskusta ???
Liian tyhjän polttoainetankin seurauksena voi tulla sytytyskatkoksia ja palamattoman bensiinin pääsy pakoputkistoon voi aiheuttaa katalysaattorin rikkoutumisen. Siksi olisi hyvä tankata aina kun bensaa on noin neljännes jäljellä.
Mietin tuota, mutta tämä TSI aiheuttaa lämmityskäytössäkin jo niin paljon sytytyskatkoksia ja "putkessa palamista" äänestä päätellen ettei tankin tyhjäksi ajaminen olisi ongelma ??? Voin hyvin olla väärässä
Lainaus käyttäjältä: teemur - 15.11.12 - klo:22:28
Mietin tuota, mutta tämä TSI aiheuttaa lämmityskäytössäkin jo niin paljon sytytyskatkoksia ja "putkessa palamista" äänestä päätellen ettei tankin tyhjäksi ajaminen olisi ongelma ??? Voin hyvin olla väärässä
"pientä" auton hytkymistä ja pätkimistä käyntiäänessä, kun käy tyhjäkäyntiä kylmänä.
Tänään on ollut jostain syystä hieman kovemmat pakoäänet(röpeltämistä), kun vaihtaa isommalle kiihdytettäessä. ???
Mistä mahtaa johtua kovempi ja pidentynyt ääni(röpeltäminen)?
Rupesi Salon reissulla häiritsemään vakkarin puute. 60, + toimitus olisi uusi viiksi Saksassa. Onko kellään tietoa riittääkö pelkkä viiksi vai tarviiko jotain johtoja mukaan? VW-centerin myyjä sanoi asennuskustannuksiksi about 500, mutta en kyllä millään jaksaisi uskoa että ihan noin paljoa menisi "pelkkään" koodaamiseen. Eihän tuossa vakkarissa kai juuri muuta tarvitse tehdäkkään.
MY 2010 -> malleissa myös ratin liukurengas (? slip ring englanniksi) pitää vaihtaa, joten tuo ei ihan pelkkä koodausjuttu ole. Sisältääkö tuo 500 eur myös liukurenkaan hinnan?
Tänään illalla rakenneltiin mahdollisesti epävirallista SM-tulosta aiheesta "Neljän ihmisen suurin yhteenlaskettu pituus sisällä Sciroccossa". Tulos = 7,24m : kuljettaja (minä) 180cm, viereen tyttöystävä 170cm, takapenkillä tytöt 187 ja 187cm ;D Kukaan ei valittanut eikä ollut edes ahdasta, takanakaan ! Tämähän täyttää tila-auton määritelmän, häh :D
Lainaus käyttäjältä: teemur - 16.11.12 - klo:21:56
Tänään illalla rakenneltiin mahdollisesti epävirallista SM-tulosta aiheesta "Neljän ihmisen suurin yhteenlaskettu pituus sisällä Sciroccossa". Tulos = 7,24m : kuljettaja (minä) 180cm, viereen tyttöystävä 170cm, takapenkillä tytöt 187 ja 187cm ;D Kukaan ei valittanut eikä ollut edes ahdasta, takanakaan ! Tämähän täyttää tila-auton määritelmän, häh :D
Mitkä superkaksoset sulla on ollut kyydissä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.11.12 - klo:22:05
Mitkä superkaksoset sulla on ollut kyydissä.
Hulk sisters from germany :D
Lainaus käyttäjältä: teemur - 16.11.12 - klo:21:56
Tänään illalla rakenneltiin mahdollisesti epävirallista SM-tulosta aiheesta "Neljän ihmisen suurin yhteenlaskettu pituus sisällä Sciroccossa". Tulos = 7,24m : kuljettaja (minä) 180cm, viereen tyttöystävä 170cm, takapenkillä tytöt 187 ja 187cm ;D Kukaan ei valittanut eikä ollut edes ahdasta, takanakaan ! Tämähän täyttää tila-auton määritelmän, häh :D
Takapenkkiläiset taisivat olla missiainesta, eli pitkillä säärillä varustetut, kun eivät valittaneet, että pää osuu kattoon. Vai oliko niillä koripallo mukana? ;D
Onneksi sulla ei ole A5 SB. Siellä on vielä vähemmän pääntilaa. ;)
Kaikki koripalloilijoita paitsi minä ;D
Muistaako kukaan mikä on Scirocco 118 kw alkuperäisvanteiden ET. Muistelin 43:a, mutta voin olla väärässä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.11.12 - klo:16:40
Muistaako kukaan mikä on Scirocco 118 kw alkuperäisvanteiden ET. Muistelin 43:a, mutta voin olla väärässä.
Tuoltahan se löytyikin Laten kirjoittamana 33.
Tuli taas äsken bongattua valkoinen Scirocco R. On se hieno peli, oli vaan melkolailla rumat (ja pienet) talvivanteet alla.
Täällä kokemuksia tuosta erikoisesta äänestä jota Audi A5 chatissä kaverit ovat kuulleet tuossa 2.0TSI 155KW moottorista, itse löysin youtubesta videoita koskien vesipumpun kitinää mutta selkeetä voimakasta tikitystä ei..
Mitäs muita "omituisia" ääniä tuo EA 888 moottori pitää normi pörinän ja tikityksen lisäksi..
Nyt meni hermo ton Keyless Accessin kanssa. Kuskin ovi alkoi taas oikuttelemaan sateella ja toissapäivänä lakkasi toimimasta kokonaan. Pelkääjänpuoli toimii aina ok. Ekassa määräaikaishuollossa oli jo puhetta että korjaisivat sen mutta taisivat vain resetoida virhelogin tai antoivat valohoitoa...
BTW: miksi täällä on nyt 2 viestiketjua nimellä "Yleistä scirocosta"... ei fixua
Tilasikos Mikko tai tiedemies Fluxilta polttimoita?
Itse olen upgradeamassa juuri nyt (tuli pimeätä:)) ja dipped valoiksi tulee melko varmasti Osramin silverstar d1s joka kai olisi tämän hetken kirkkain xenon. Mutta... Mitä sille kaveriksi? Käsittääkseni Scirocostakin lähtee umpio niin helposti irti että nuo polttimonvaihdot on helpointa tehdä umpio käsissä, samallahan vaihtuu sitten se drl (p21w) ja kääntövalo (h7). Mutta mistä parhaat polttimot näihin jotka olisivat mahd. lähellä tuota Osramin 4300K xenonin väriä? Entä kuinka vaikeat on vaihtaa ne vilkkupolttimoiden yhteydessä olevat 'parkkivalot'?
En tilannut Fluxilta, mutta kyselin kyllä. 6xH7, 2xHB4 ja W5W T10 ledit olisi ollut noin 150 eur toimitettuina, joten lähdin (aluksi) katselemaan muualta. Flux on lähdössä vuodenvaihteessa vuodeksi Afganistaniin joten nyt on tilattava jos meinaa tilata.
Ostin siis Xtecin H7:t ja Osram Cool Blue W5W:t Motonetistä. HB4:t sumareihin on tulossa eBaysta (jos on) ja jos ne osoittautuu huonoiksi niin sitten tilaan Philipsin Crystal Visionit Dealxtremestä.
Nuo parkkivalot on ihan kohtuu homma vaihtaa. Se (sumuvalon tai ei) ritilä irti ja alakautta ujuttaen vetää polttimon kumikantoineen pois. Sitten uusi tilalle ja yrittää käsikopelolla löytää sen paikan mihin se polttimo tulikaan. Viiden minuutin homma jos vaan ne ritilät lähtee helposti irti.
Laitetaan tännekin tämä vertailukuva minkä laitoin aiemmin autotalliin.
(http://farm9.staticflickr.com/8329/8145670471_3e7f11f6e8_z.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8329/8145670471_a8c1c93371_o.jpg)
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 22.11.12 - klo:08:47
BTW: miksi täällä on nyt 2 viestiketjua nimellä "Yleistä scirocosta"... ei fixua
Taitaa olla mun laittama. Kirjoitin taannoin viestiä tähän ketjuun ja kun oli lähettämässä sitä oli kirjautumisaika loppunut. Laitoin siihen yleistä Sciroccosta niin teki uuden ketjun. Moderaattorit voivat puolestani poistaa koko ketjun, jos se oli se jota tarkoitit.
Vaihtaessani tänään Nokian R kitkat 225/45X17 Michelin Primacyjen samasssa koossa tilalle, muuttui auto aikalailla. Ainoat hyvät ominaisuudet olivat ratin suoristuminen ja äänettömyys. Kummallista, vaikka kitkojen pitäisi olla pehmeät, niin auto tuntuu nyt paljon kovemmalta kuin kesäkummeilla. Takapään kolinat tulivat taas ärsyttävästi esille. Kesär. niitä ei juuri huomaa. Koetaulu nitisee, samoin ovet, heti kun on vähän epätasaisuutta tiessä. Puhumattakaan vetelystä 120 nopeudessa ja ohjauksen epätarkkuudesta kesiin verrattuna. Pakko kait se on taas tottua.
Ihan samat havainnot täällä talvi vs. kesärenkaat. Mekkala on hirveä, ohjaus ihan mitä sattuu, vetelee minkä ehtii ja kolisee, rämähtelee ja rämisee. Vaikka kesällä on kokoa tuuma enemmän niin mukavuus on ihan eri luokkaa.
Kuten tuli tuonne autotalliin kirjoitettua, on kuskinpuoleinen vilkku ottanut kivestä osumaa ja on mennyt rikki... Pitää hommata uusi tilalle. Vai ostaisikohan eBaystä käytetyn tai vaikka Dectanen tuuninkivilkut. :D
(https://www.dectane.de/images/product_images/popup_images/kgv08_car_ani.gif)
Tuo vilkku ei ole kyllä yhtään pöllömmän näköinen :) mitä kustantaisi?
Ovat kyllä kalliit ~170 euroa ja toistaiseksi näköjään myydään eioota, joten ei taida olla realistinen vaihtoehto.
https://www.dectane.de/product_info.php?info=p82824_indicator-vw-scirocco-iii--chrome.html&language=en (https://www.dectane.de/product_info.php?info=p82824_indicator-vw-scirocco-iii--chrome.html&language=en)
Löytyy myös tummennettu versio: https://www.dectane.de/product_info.php?info=p83413_cardna-led-front-indicator-with-position-light-vw-scirocco-i.html (https://www.dectane.de/product_info.php?info=p83413_cardna-led-front-indicator-with-position-light-vw-scirocco-i.html)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.11.12 - klo:19:03
Kuten tuli tuonne autotalliin kirjoitettua, on kuskinpuoleinen vilkku ottanut kivestä osumaa ja on mennyt rikki... Pitää hommata uusi tilalle. Vai ostaisikohan eBaystä käytetyn tai vaikka Dectanen tuuninkivilkut. :D
(https://www.dectane.de/images/product_images/popup_images/kgv08_car_ani.gif)
Mielestäni todella hyvä vaihtoehto ja alkuperäistä siistimpi, kun ei näy keltaista.
Moisia voisi harkita itsellekin, vaikka vanhat on ehjät(kop kop).
Tyylikkään näköinen kieltämättä. Mikon tilanteessa harkitsisin kyllä, jos vain saatavuus ei asetu ongelmaksi. Onhan tuo 170 euroakin paljon rahaa, mutta kovin suhteellista kuitenkin. Itse pähkin vaihtaisiko nykyiseen peliin OEM-ledvalot taakse, mutta niistäpä huudellaan jo parhaimmillaan tonniakin. Se alkaa olla jo aika kova hinta pelkistä valoista.
Ei muuta kun kärkyt romiksia, jos jollain sattuisi olemaan sopiva pari.
Miltä Audi on tuntunut? Onko yhtä sopiva hansikas, kuin rocco? ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 25.11.12 - klo:18:50
Ei muuta kun kärkyt romiksia, jos jollain sattuisi olemaan sopiva pari.
Miltä Audi on tuntunut? Onko yhtä sopiva hansikas, kuin rocco? ;)
Voisihan sitä tietenkin AVK:lta kysellä josko joku olisi pistänyt vähän uudemman keulakolaroidun aanelkun lunastukseen. Tosin en tunne käytäntöä purkavatko osan autoista varaosiksi suoraan vai menevätkö eteenpäin sellaisenaan?
Audi tuntuu tietenkin erilaiselta kuin rocco. Muuttuihan auton pituus, paino ja akseliväli melkoisesti, puhumattakaan quattron ja S-tronicin sekä tehokkaamman moottorin tuomista eroista. Molemmista autoista on kyllä helppo tykätä. Kummassakin on samanikäinen servotronic, mutta kyllä Sciroccon ohjaus oli mielestäni tunnokkaampi. Samoin nähtävästi kaikissa Suomeen maahantuoduissa Sciroccoissa on valmistajan urheilullisempi alusta, joka korkeudestaan huolimatta on aika napakka. Tässä audissa on madallusjouset, mutta vakiotolpat ovat selvästi paljon mukavuuspainotteisemmat ja saattavatkin mennä vielä vaihtoon.
Roccoon kun oli ehtinyt tehdasnavit, puhelinsarjat sun muut laittaa, niin kyllähän niitä heti vähän ikävä tuli. Näissä pienemmissä Suomi-audeissa moiset ovat aika harvinaista herkkuja ja huomattavasti työläämpiä jälkiasentaakin. Tuo navi/MMI 2G/3G siis, ei bluetooth-sarja nyt niinkään ja Fisconin BT varmaan meneekin pian tilaukseen. Niin... ja ne jakkarat. Sciroccon kuppeihin tottuneena audin vakiojakkarat jättävät kyllä vähän toivomisen varaa. Jos sattuisi silmään sporttituolit joltain rommarilta tai ebaystä soppeliin hintaan, niin ehkäpä nekin vielä paikalleen vaihtuisivat. Kyllä nuo perustuolitkin välttävät, mutta kun ne paremmatkin on tullut koeistuttua.
Noita Dectanen vilkkuja on odoteltu kohta jo puoli vuotta ja edelleen ovat "in development", kuten firmasta on sähköpostilla vastattu. Tilauksiakaan ei tällä hetkellä oteta vastaan ja jonotuslista on jo pitkä. Pitää kuitenkin seurailla tilannetta.
Nuo OEM vilkkumoduulit maksaa saksassa 70 eur (2 kpl, kotiin toimitettuina) ja suomessa 60 eur / kpl. Suomihintaan verrattuna ei nuo Dectanet niin kalliit ole.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 25.11.12 - klo:19:36
Voisihan sitä tietenkin AVK:lta kysellä josko joku olisi pistänyt vähän uudemman keulakolaroidun aanelkun lunastukseen. Tosin en tunne käytäntöä purkavatko osan autoista varaosiksi suoraan vai menevätkö eteenpäin sellaisenaan?
Audi tuntuu tietenkin erilaiselta kuin rocco. Muuttuihan auton pituus, paino ja akseliväli melkoisesti, puhumattakaan quattron ja S-tronicin sekä tehokkaamman moottorin tuomista eroista. Molemmista autoista on kyllä helppo tykätä. Kummassakin on samanikäinen servotronic, mutta kyllä Sciroccon ohjaus oli mielestäni tunnokkaampi. Samoin nähtävästi kaikissa Suomeen maahantuoduissa Sciroccoissa on valmistajan urheilullisempi alusta, joka korkeudestaan huolimatta on aika napakka. Tässä audissa on madallusjouset, mutta vakiotolpat ovat selvästi paljon mukavuuspainotteisemmat ja saattavatkin mennä vielä vaihtoon.
Roccoon kun oli ehtinyt tehdasnavit, puhelinsarjat sun muut laittaa, niin kyllähän niitä heti vähän ikävä tuli. Näissä pienemmissä Suomi-audeissa moiset ovat aika harvinaista herkkuja ja huomattavasti työläämpiä jälkiasentaakin. Tuo navi/MMI 2G/3G siis, ei bluetooth-sarja nyt niinkään ja Fisconin BT varmaan meneekin pian tilaukseen. Niin... ja ne jakkarat. Sciroccon kuppeihin tottuneena audin vakiojakkarat jättävät kyllä vähän toivomisen varaa. Jos sattuisi silmään sporttituolit joltain rommarilta tai ebaystä soppeliin hintaan, niin ehkäpä nekin vielä paikalleen vaihtuisivat. Kyllä nuo perustuolitkin välttävät, mutta kun ne paremmatkin on tullut koeistuttua.
Ihan tarkkaan en itsekkään tiedä, millä perusteella AVK:lla auto menee purkuun tai myyntiin.
Kaksi kaveria töissä siellä ja osan nuoruudesta siellä nuohonnut (kun vieressä melkein asuttiin), en ole tullut kysyneeksi purku-/myyntiperustetta. Varmaan siitä jossain vaiheessa on puhuttu, mutta eihän sitä kaikkea voi muistaa. ;)
Kai sinne voi ehdottaa jotain mallia purkuun ja kun samaa mallia ehdotetaan tarpeeksi, saattavat ottaakin sen purkuun?
Lainaus käyttäjältä: re2 - 25.11.12 - klo:19:36
Kummassakin on samanikäinen servotronic, mutta kyllä Sciroccon ohjaus oli mielestäni tunnokkaampi.
Tosin toteutettu aivan erilailla.
Sciroccossa on sähkömekaaninen ohjaustehostin ja audissa hydraulinen.
^ Varsin looginen selitys tuolle ohjaustuntuman erilaisuudelle siis. ;)
Enpä moista oleellisuutta tullut hoksanneeksikaan, joten kiitos tarkennuksesta.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 25.11.12 - klo:22:33
Tosin toteutettu aivan erilailla.
Sciroccossa on sähkömekaaninen ohjaustehostin ja audissa hydraulinen.
Quattroissa on hydraulisen tehostimen lisäksi vakiona myös servotronicci, ei ole siis täysin hydraulinen ohjaus.
Pakko aloittaa talvinen valituslaulu.
Toinen lampunpesuri on sitten jäätynyt yläasentoon, tahattoman käytön vuoksi.
Meinasin mennä pesemään auton Shellin "edulliseen" yöpesuun, mutta turha toivo.
Pakko ilmeisesti pyörtää omia puheita lapunpesureiden "hyödyllisyydestä". ;)
Minä taas jouduin tänään aamulla säätämään jäätymisestä sekaisin menneiden ikkunoiden kanssa. Iltapäivällä tajusin sentään hyväksihavaittua korttitemppua...
Mulla kanssa eilen rupesi vähän ikkunat temppuilemaan kun jäätyivät. Skraballa hoitui tällä kertaa, täytyy varmaan viikonloppuna tökkiä hieman silikonia tiivisteisiin. Tuli sellainen "hifistely" eli silikonipuikko ostettua. :D
Kyllähän noista talviongelmista on taas saanut kärsiä noiden rupisten ikkunoiden ja lukkojen takia.... ihan kiva auto, mutta....
Pompauttimet ja sivuikkunat oli täälläkin jumissa. Näin se talvi taas lähtee käyntiin. :D
Teillä, joilla paikat jäätyy, onko sisälämmitin / polttoainetoiminen lisälämmitin käytössä?
En ole törmännyt juurikaan moiseen aina kunhan vain auto on lämmin lähtiessä = tolpassa 2h aamulla ja illalla töistä joskus poistuessa.
Lumisateessa tuo sisälämmittimen käyttö on vähän pirullinen, meinaa sulaa vedeksi kun auto lämpiää ja jäätyy sitten joka paikkaan ajoviimassa...
Nitinät vähentyneet talvirenkain, korvatkaan ei enää vuoda verta kun kuluneet kesärenkaat sai pois ;D Pompauttimet kaipaisivat säätöä taasen
Täälläkin lasit oikuttelee, ja uutena ominaisuutena muista vw:stä tutuksi tullut "ovi pomppaa auki heti kiinni lyömisen jälkeen" kun lukkomekanismi on jäässä. 5 minsaa Sellon parkkihallissa korjasi ongelman kunhan ensin sai ajettua sinne, samalla kun vasemmalla kädellä piti kiinni ovesta. On muuten suht painava ovi. :)
Täytyy myös todeta että mulla ei ole koskaan ollut ikkunoiden tai pompauttimien kanssa ongelmia.
Ja pakkasista seurasi jotain positiivistä: keyless access alkoi taas toimimaan 3 viikon toimimattomuuden jälkeen. Ainoa looginen selitys mielestäni tolle on että siellä on vettä väärässä paikassa aiheuttamassa oikosulkua. Nyt se vesi on jäätynyt.
Harmi vain että aika VV Espoolle on tulevana tiistaina. Toivottavasti vesikelit tulee takas tai muuten ne ei kosaan usko mua että se ei toimi.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 30.11.12 - klo:12:04
Täälläkin lasit oikuttelee, ja uutena ominaisuutena muista vw:stä tutuksi tullut "ovi pomppaa auki heti kiinni lyömisen jälkeen" kun lukkomekanismi on jäässä. 5 minsaa Sellon parkkihallissa korjasi ongelman kunhan ensin sai ajettua sinne, samalla kun vasemmalla kädellä piti kiinni ovesta. On muuten suht painava ovi. :)
Toissapäivänä viimeksi ajelin n. 5 km, pitäen kahvasta ovea kiinni, onhan se kääntyessä hiukan pideltävä toi pitkä ja raskas ovi etureunasta ::)
Mulla ei koskaan milloinkaan ennemmin ole missään autossa esiintynyt moista ongelmaa....
Lainaus käyttäjältä: teemur - 30.11.12 - klo:11:48
Teillä, joilla paikat jäätyy, onko sisälämmitin / polttoainetoiminen lisälämmitin käytössä?
Minulla ei ole lämppäriä lainkaan, joten ihan kylmiltään lähdetään aina liikkeelle kun autotallipaikkaakaan ei ole. Ovien lukkojen kanssa minulla ei kyllä ole ollut ongelmia. Pompauttimetkaan eivät ole nyt jäätyneet, kun niitä ei ole moneen viikkoon enää ollut lainkaan. x)
Ei ole lämppäriä minullakaan, mutta on kylmä halli/katospaikka. Viime vuonna ei ollut ollenkaan ikkunaongelmia katoksen alle pääsyn jälkeen. Nyt oli sopivasta suunnasta tuuli niin auton päällä oli saman verran lunta kuin olisi ollut ulkonakin. Ja osa lumesta oli illalla sulanut lämpimän auton päälle, josta syystä ikkunatkin oli jäätyneet kiinni. Päivällä auto on taivasalla, mutta jostain syystä illalla on harvoin ongelmia töistä kotiin lähtiessä.
Tänään olisi tarkoitus pestä auto niin katsotaan miten umpijäässä lasit on huomenna. :D
Kävin nyt vielä perjantai-illan ratoksi pesemässä auton. Pitäähän sitä viikonlopussa olla vähän jännitystä, että pääseekö autoon sisälle vai ei. :D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 30.11.12 - klo:13:07
Minulla ei ole lämppäriä lainkaan, joten ihan kylmiltään lähdetään aina liikkeelle kun autotallipaikkaakaan ei ole. Ovien lukkojen kanssa minulla ei kyllä ole ollut ongelmia. Pompauttimetkaan eivät ole nyt jäätyneet, kun niitä ei ole moneen viikkoon enää ollut lainkaan. x)
Sama täällä, ei ole vielä minkäänlaista lämmitintä eikä myöskään ongelmia ikkunoiden tms. jäätymisen kanssa. Webasto pitäis jaksaa nikkaroida kiinni joku viikonloppu, mutta motivaatio on vähän hakusessa vielä... ;D
Veikkaan, että selitys löytyy juurikin tuosta että teillä ei ole minkäänlaista lämmitintä. Ikkunat eivät jäädy, koska auto ei lämpene niin paljoa että tiivisteisiin sulaisi vettä? Näin siis veikkaan asian olevan. Itse olen ainakin huomannut välillä startatessani kylmällä autolla, että seuraavalla ajolla ikkunoiden tiivisteissä ei ole juuri lainkaan jäätä, koska lumi ei ole kunnolla sulanut ja valunut ikkunoita pitkin tiivisteisiin. :)
http://www.helmisimpukka.fi/fi_FI/perfect-pesu/ (http://www.helmisimpukka.fi/fi_FI/perfect-pesu/) <- kova pesuri kun VW-logo lähteny irti konepellistä
Oho, ja kilvet ja kaikki. Eipä ole turhaan tullut noita harjapesuja välteltyä.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 30.11.12 - klo:11:48
Teillä, joilla paikat jäätyy, onko sisälämmitin / polttoainetoiminen lisälämmitin käytössä?
En ole törmännyt juurikaan moiseen aina kunhan vain auto on lämmin lähtiessä = tolpassa 2h aamulla ja illalla töistä joskus poistuessa.
Lumisateessa tuo sisälämmittimen käyttö on vähän pirullinen, meinaa sulaa vedeksi kun auto lämpiää ja jäätyy sitten joka paikkaan ajoviimassa...
Nitinät vähentyneet talvirenkain, korvatkaan ei enää vuoda verta kun kuluneet kesärenkaat sai pois ;D Pompauttimet kaipaisivat säätöä taasen
Mulla on Calixin "vislaava" sisälämppäri, ja auto nauttii raa'asta ulkoilmasta.
Aamuisin auton n.2-3h lämpeemässä ennen starttia.
Kelistähän toi on aika paljon kiinni, onko ikkunat jäässä vai ei.
Nyt on sitten tullut pari päivää pulkkailtua tuolla autolla lumisessa Helsingissä. Välillä vähän hirvittää, kun tuota kovaksi pakkautunutta on aikamoisen perunapeltona ihan pääteilläkin, mutta vielä ei ole mitään mennyt rikki ja parkkipaikoillekin on päässyt lumivallien läpi kun vain on unohtanut liian arastelun. Ilman nastoja on toistaiseksi pärjätty ihan hyvin, mutta tiet eivät ole olleet vielä kunnolla jäisiä oikein missään. Saapi siis nähä miten käy, tässähän on vielä koko talvi aikaa jäädä johonkin mäkeen jumiin... Maskisuoja pitäisi muuten piakkoin asentaa paikoilleen. Lämpeneminen ja kulutuslukemat ovat kaupunkiajossa aika ikävällä tolalla tällä hetkellä.
Saa nähdä millainen tuo 2015 mallin uusi scirocco on. Ei ole kuulemma aivan varma aletaanko tekemään enää. Vanhan Roccon valmistus kuulemma loppuu 2014.
Jännä juttu. Kesällä vaihdoin entisiä tuumaa suurempiin 19" vanteisiin. Moni pelotteli, mutta melkeinpä poikkeuksetta kaikilla osa-alueilla ominaisuudet parani. No ero saattoi osaltaan johtua renkaan mallin vaihdosta...
Talveksi myös vannekoko kasvoi tuumalla 18 tuumaan, mutta myös leveyttä tuli 30 mm lisää. Asfaltilla taisi tulla metelissä ja pintakovuudessa takapakkia, mutta näissä talvikeleissä toimii uskomattoman hyvin, paljon vakaampi ja miellyttävämpi ajettava ja yllätyksekseni mukavampi jopa nimismiehenkiharassa ryskyttäessä. Paikathan tippuu edelleen hanpaista, mutta jotenkin vaan toimii kokonaisuutena paremmin. Loskakelit on vielä kokeilematta, mutta kyllä tässä on jo nyt monet talvirenkaan matalaprofiilisuuteen ja leveyteen liittyvistä epäluuloista karisseet.
Huonolta näyttää tulevan tankkauksen keskikulutuslukema. Duunimatkalla meni tänään vajaa kolme litraa enemmän satasella kuin normaalisti ja viikonloppunakin kulutuslukemat olivat selvästi koholla. Perjantaina tuli myös huomattua auton etupainoisuus. Lumipöpperössä ajettaessa perä pääsi nousemaan jo n. 30 km/h:ssa lumipatjan päälle, minkä johdosta perä rupesi kirimään rinnalle. Toki Helsingin keskustan mukulakivikatujen tarjoama kalteva alustakin vaikutti tähän, muualla ei ongelma ole nimittäin tullut juuri vastaan ja maantieajossa meno on ollut uraherkkyys poislukien vakaata.
Aamulla kun tulin töihin vilkaisin kulutusmittaria sattumalta (*) ja siellä komeili keskikulutuksen kohdalla lukema 11,5 l/100 km. :D
(*) Tökkäsin sormella vahingossa asetusvalikkonappia samalla kun tein väistöliikkeitä ja painoin räikkää alinopeudella kolmen kaistan yli singahtaneelle Golfille joka meinasi väkisin viedä etukulman autosta mennessään.
Onko kenelläkään auto pitänyt tyhjäkäynnillä jotain ihme naputusta. Eilen ilmaantui sellainen. Heti kun antaa millinkin kaasua ääni loppuu. Paikallistin sen repsikan puolelta kuuluvaksi. Yritin painella kaikkia paikkoja jos olisi resonanssiääni, ei auttanut. Tossa pakkasessa taas ei tarjennut nokkapelti auki ruveta tutkimaan asiaa paremmin. Naputus on tosi äänekäs.
Mikä moottori sinulla on roccossa..?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.12.12 - klo:00:34
Onko kenelläkään auto pitänyt tyhjäkäynnillä jotain ihme naputusta. Eilen ilmaantui sellainen. Heti kun antaa millinkin kaasua ääni loppuu. Paikallistin sen repsikan puolelta kuuluvaksi. Yritin painella kaikkia paikkoja jos olisi resonanssiääni, ei auttanut. Tossa pakkasessa taas ei tarjennut nokkapelti auki ruveta tutkimaan asiaa paremmin. Naputus on tosi äänekäs.
Kylmänä ja lämpöisenä nakuttaa jonkin verran, mutta huikan ollessa päällä selvästi kovempaa.
Lainaus käyttäjältä: katteja - 04.12.12 - klo:10:49
Mikä moottori sinulla on roccossa..?
1.4 TSI 118 kw.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 04.12.12 - klo:17:24
Kylmänä ja lämpöisenä nakuttaa jonkin verran, mutta huikan ollessa päällä selvästi kovempaa.
Loppuuko nakutus kun nostat esim 50 kierroksia?? Mistä kohtaa nakutus kuuluu.?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.12.12 - klo:19:47
Loppuuko nakutus kun nostat esim 50 kierroksia?? Mistä kohtaa nakutus kuuluu.?
Ei varsinaisesti lopu, mutta äänstä tulee "tiuhempi" ja vaimeampi.
,,äni kuuluu laturin kupeesta, eli edestä katsottuna vasemmalta moottorin päädystä.
Oven toimimattomuus selvisi ja oli sitä mitä arvelinkin: oven sisään pääsee sateella vettä. Liittimet oli pahasti hapettunu. Johtosarja meni tilaukseen ja ensi viikolla uudelleen huoltoon. Nyt siellä on joku tee-se-itse kaapelointiviritelmä ovessa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.12.12 - klo:00:34
Onko kenelläkään auto pitänyt tyhjäkäynnillä jotain ihme naputusta. Eilen ilmaantui sellainen. Heti kun antaa millinkin kaasua ääni loppuu. Paikallistin sen repsikan puolelta kuuluvaksi. Yritin painella kaikkia paikkoja jos olisi resonanssiääni, ei auttanut. Tossa pakkasessa taas ei tarjennut nokkapelti auki ruveta tutkimaan asiaa paremmin. Naputus on tosi äänekäs.
Itse asiassa tänään kiinnitin huomiota samanlaiseen (kone on sama). En jäänyt pakkasessa tutkimaan, täytyy seurata tilannetta. Hommaa riittää jo siinä että saa pitää ovesta kiinni kun ajaa töihin. Ei yhtään ärsytä, ei!
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 05.12.12 - klo:15:00
Itse asiassa tänään kiinnitin huomiota samanlaiseen (kone on sama). En jäänyt pakkasessa tutkimaan, täytyy seurata tilannetta. Hommaa riittää jo siinä että saa pitää ovesta kiinni kun ajaa töihin. Ei yhtään ärsytä, ei!
Sun pitää hommata sidontaliina kahvojen välille, jottei ovi karkaa mutkassa. ;)
Munkin piti oikein eilen aamulla nousta autosta ihmettelemään nakutusta mikä koneesta kuului. Ja kone on se sama... Aiemminkin jo ollut havaitsevinani jotain erilaista kylmäkäynnistysäänissä... Takuu loppuu sunnuntaina, pitäisiköhän vielä käydä viime hetken valituksilla perjantaina? ::)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 05.12.12 - klo:10:01
Ei varsinaisesti lopu, mutta äänstä tulee "tiuhempi" ja vaimeampi.
,,äni kuuluu laturin kupeesta, eli edestä katsottuna vasemmalta moottorin päädystä.
Tutkin ääntä tiistai iltana. ,,äni on enemmänkin sirisevä. Loppuu tosiaan täydellisesti kun vähänkin koskee kaasupolkimeen.
Tallissa oli 18 lämmintä kun käynnistin auton. Ei kuulunut mitään. Lähtiessäni liikkeelle kuuntelin aina liikennevaloissa tyhjäkäynnillä ilmastointi ja puhallin offilla. ,,äni kuului vasta kun moottorinlämpömittari näytti 90 astetta. Paikallistin sen koetaulun sisältä tulevaksi. Ehkä lämmityslaitteen kohdalta. Kuitenkin puhaltimen sammuksissa ollessa kuuluu yhtälailla. Tulkitsi sen resonanssiääneksi joka kuuluu vain tietyillä kiepeillä, eli moottorin lämmettyä tyhjäkäynnillä. Nyt kun vähän lauhtuu seurailen mitä tapahtuu. Jos auto pelaa ja siitä ei mitään haittaa ole muuten, niin antaa olla vaan. Oliskohan tuokin sitten vain ominaisuus. ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.12.12 - klo:00:38
Tutkin ääntä tiistai iltana. ,,äni on enemmänkin sirisevä. Loppuu tosiaan täydellisesti kun vähänkin koskee kaasupolkimeen.
Tallissa oli 18 lämmintä kun käynnistin auton. Ei kuulunut mitään. Lähtiessäni liikkeelle kuuntelin aina liikennevaloissa tyhjäkäynnillä ilmastointi ja puhallin offilla. ,,äni kuului vasta kun moottorinlämpömittari näytti 90 astetta. Paikallistin sen koetaulun sisältä tulevaksi. Ehkä lämmityslaitteen kohdalta. Kuitenkin puhaltimen sammuksissa ollessa kuuluu yhtälailla. Tulkitsi sen resonanssiääneksi joka kuuluu vain tietyillä kiepeillä, eli moottorin lämmettyä tyhjäkäynnillä. Nyt kun vähän lauhtuu seurailen mitä tapahtuu. Jos auto pelaa ja siitä ei mitään haittaa ole muuten, niin antaa olla vaan. Oliskohan tuokin sitten vain ominaisuus. ;D
Touranissa ääni oli sirisevä/tiuhaan tikittävä, mutta uusi kone ei pidä mitään epämääräistä ääntä, vaikka -10asteessa (kylmänä) tilttaa sen tulille.
Aika kumma Scirocco tuo XUL-579 joka on myytävänä nettiautossa. 200 heppanen sininen. Rekisteröity 23.5.2008 ja sciroccoa alettiin valmistamaan viikolla 22 vuonna 2008. Viikko 22 oli 26 -30.5. Auto on rekisteröity ennenkuin sitä on alettu valmistamaan. ;D
Nyt se ihmeellinen sirinä oli hävinnyt rocosta. Olikohan pakkasten aiheuttamaa. Ei yhtään roccoa myyty loka-,marraskuussa. Myynnin lasku lamavuodesta 2009 80% ja 2011 vuodesta 70%.
Tänään olisi sitten ensimmäinen takuuton päivä. Heti aamulla alkoi sillä, että peilit eivät kääntyneet auki, sitten hukkasi iPodin piuhan päästä ja lopulta kuskin ikkuna ei suostunut menemään kiinni. Peilit taisivat olla vaan vähän kankeat kylmyydestä (tai sitten auto säästeli virran kanssa), iPod löytyi kun kytki uudelleen ja boottasi auton (eli käynnisti uudelleen), ikkunakin osasi perille ylös asti kun sitä pariin kertaan avasi kokonaan ja sulki heti perään. Ei muuta kuin kovaa ajoa! :D
Jostain sain ohjeet tuohon jos ikkunat menee sekaisin että niiden oletusasento opetetaan siten että lasketaan noin puoleen väliin, sitten suljetaan pitäen ylös-nappia pohjassa kunnes on yläasennossa, ja vielä muutama sekunti päälle. Sitten sekunniksi napin vapautus, ja vielä takaisin kiinnipäin painaminen.
Joku voinee tuon vahvistaa jos jotain sain väärin käännettyä. Jommaltakummalta brittifoorumilta oli. Muistaakseni. :)
Mutta nyt ison vitutuksen kanssa pihalle ja jeesusteippirulla mukaan. Tippui lampunpesuri jonnekin kadulle. Ja olen vielä tunnollisesti _aina_ liikkelle lähtiessä putsaillut ne ja pyrkinyt välttämään käyttöäkin mahdollisimman paljon.
Samaiselta brittiforumilta bongattu 'tieto': Sulake nro 36 on lampunpesurit.
Uusia pesurinsuojia saa marmorilta Ruotsista tilaamalla. Ja pohjavärissä tulevat. Ja pyysivät vielä tarkistamaan että se suihkutin on kunnossa, hajoaa kuulemma monesti samalla se.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 22.11.12 - klo:20:49
Nuo parkkivalot on ihan kohtuu homma vaihtaa. Se (sumuvalon tai ei) ritilä irti ja alakautta ujuttaen vetää polttimon kumikantoineen pois. Sitten uusi tilalle ja yrittää käsikopelolla löytää sen paikan mihin se polttimo tulikaan. Viiden minuutin homma jos vaan ne ritilät lähtee helposti irti.
Nyt on mullakin paketti polttimoita pöydällä. Aika tasan 300 eur meni mutta siinä on pari Osram Silverstar D1S:ä mukana myös, nuo tekee melko ison osan tosta paketin hinnasta... :)
Ledejä otin pelkästään canbus-mallisia, ja paria eri tyyppiä (eri määrä niitä varsinaisia ledejä), jotta voi kokeilla mikä sopii mihinkin. Lisää pitää varmasti vielä tilata kun selviää mitkä on parhaat. Saksan Ebaystä tilasin kaikki.
Mutta. Nytkun on tullut valoja silmäiltyä niin ei varmaan olisi pahasta tehdä jotain noille valaisinten muovilaseillekin...
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.12.12 - klo:23:12
Nyt se ihmeellinen sirinä oli hävinnyt rocosta. Olikohan pakkasten aiheuttamaa. Ei yhtään roccoa myyty loka-,marraskuussa. Myynnin lasku lamavuodesta 2009 80% ja 2011 vuodesta 70%.
Kuuntelin tuota oman auton ääntä eilen, ja se oli sellainen 3-4 sekunnin välein kuuluva napsahdus. Aamulla ei sitä kuitenkaan kuulunut, joten seuraillaan, seuraillaan. Ovikin jatkaa bugaamista, mutta väkisin yritän kestää sitä kunnes uusi auto tulee. Tänäänkin oli jumissa, mutta parin kiinnilyömisen jälkeen lukittui.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 11.12.12 - klo:09:20
Kuuntelin tuota oman auton ääntä eilen, ja se oli sellainen 3-4 sekunnin välein kuuluva napsahdus. Aamulla ei sitä kuitenkaan kuulunut, joten seuraillaan, seuraillaan. Ovikin jatkaa bugaamista, mutta väkisin yritän kestää sitä kunnes uusi auto tulee. Tänäänkin oli jumissa, mutta parin kiinnilyömisen jälkeen lukittui.
Olen ilmeisesti missannut jotain ???
Onko Aanold autonvaihto puuhissa?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 11.12.12 - klo:10:12
Olen ilmeisesti missannut jotain ???
Onko Aanold autonvaihto puuhissa?
Juu, lokakuun lopulla tilattu Polo BlueGT. Arvioitu luovutus joskus tammikuun lopulla/helmikuun alussa. Joku voi sitten hakea hertsikan vv-autosta hyvin varustellun Roccon.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 11.12.12 - klo:10:59
Juu, lokakuun lopulla tilattu Polo BlueGT. Arvioitu luovutus joskus tammikuun lopulla/helmikuun alussa. Joku voi sitten hakea hertsikan vv-autosta hyvin varustellun Roccon.
Taisihan siitä olla jotain juttua aiemmin, joten menee meikäläisen huonomuistisuuden piikkiin. :-[ ;D
Olikos GT Polossa minkälaiset jakkarat? Samanlaiset mitä GTI:ssä?
Edelleen jaksaa tämä Scirocco hämmentää suhteellisen hyvällä etenemiskyvyllään lumessa, siis nyt ainakin etuvetoiseksi. Tänäänkin tullut reippaasti lisää valkoista täällä lounaassa mutta meno ei hyydy. Kokeilin maantielläkin tyhjällä ohituskaistalla poiketa 15cm lumipuuroon niin, että vain vasen puoli on hangessa, hienosti eteni ja suoraan. Ketään ei olisi toki voinut ohittaa siltikään
Minunkin ruskea löytyy ...bo VW:stä helmi-/maaliskuussa 8)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 11.12.12 - klo:19:55
Taisihan siitä olla jotain juttua aiemmin, joten menee meikäläisen huonomuistisuuden piikkiin. :-[ ;D
Olikos GT Polossa minkälaiset jakkarat? Samanlaiset mitä GTI:ssä?
Ne on tällaiset:
http://www.automotivenice.com/wp-content/uploads/2012/07/2013-Volkswagen-Polo-BlueGT-seat1.jpg (http://www.automotivenice.com/wp-content/uploads/2012/07/2013-Volkswagen-Polo-BlueGT-seat1.jpg)
Asiallisen näköiset. :)
Hieman tavallisista poikkeavat, muttei kuitenkaan GTI tasoa tuen osalta.
Polossa häiritsee tuo ristiseläntuensäädön puute, tosin ei sitä ole roccossakaan, mutta penkki on muutenkin erilainen.
Vaimo on kovasti vaihtamassa autoa, mutta tilaa kutenkin pitäisi olla(farmari) ja samaan hengenvetoon mainitsee haluavansa Polon ???
Jotenkin ei yhtälöt pysty toteutumaan, kun farmari Poloa ei ole saatavilla. ;D
Lainaus käyttäjältä: teemur - 11.12.12 - klo:22:00
Edelleen jaksaa tämä Scirocco hämmentää suhteellisen hyvällä etenemiskyvyllään lumessa, siis nyt ainakin etuvetoiseksi. Tänäänkin tullut reippaasti lisää valkoista täällä lounaassa mutta meno ei hyydy. Kokeilin maantielläkin tyhjällä ohituskaistalla poiketa 15cm lumipuuroon niin, että vain vasen puoli on hangessa, hienosti eteni ja suoraan. Ketään ei olisi toki voinut ohittaa siltikään
Minunkin ruskea löytyy ...bo VW:stä helmi-/maaliskuussa 8)
Mulla ainakin haukkaa syvässä (+10cm) lumessa(motarilla/kehällä) ainakin, ettei voi olla varma mihin suuntaan seuraavaksi lähdetään(205/55/16"). Muuten etenee lumisilla teillä ihan hyvin ja mäkimähdötkin onnistuu.
Touranissa on W-kytkin(winter) vaihdekepin vieressä, joka estää sutimista ja helpottaa liikkeellelähtöä hankalissa olosuhteissa. Joskus toivoisi roccossakin olevan moinen nappi.
Se on se ESP-nappi siellä vaihdekepin takana. ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.12.12 - klo:13:06
Se on se ESP-nappi siellä vaihdekepin takana. ;)
Sekin ja sitä kun painaa, niin pyörät vaan sutii(kun on siunattu Raskaalla kaasujalalla). ;)
Tuli Roccon maskisuoja tänään postissa ja olihan se heti pakko käydä laittamassa paikoilleen... :D
Jännästi ketju ei enää rallata näillä keleillä. Näin se aika korjaa ongelmat (tästähän autosta vaihdettiin kilkkeet noin vuosi sitten ja satunnaisesti sen jälkeen rallatellut kylmäkäynnistyksissä)!
Karmittomat ikkunat ovat tuottaneet tänä talvena enemmän harmia (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=688.msg298503#msg298503) kuin aikaisempina vuosina. Autokuumetta pukkaa kyllä muutenkin vaihtelunhalun vuoksi, mutta nämä pienet ärsytyksen aiheet eivät auta ollenkaan. Hyvin tuo kyllä vieläkin etenee lumipöpperössä. Tuli eilen jopa eksyttyä Pakilan suunnalla auraamattomille ja ajamattomille poluille, mutta jumiin ei jääty. Lunta ei toki ollut kunnolla pohjaan asti, mutta hetken huoli osoittautui turhaksi. Pitäisi varmaan jokin puolipeite tms. hankkia, kun ei omaa tallia tai edes autokatosta löydy.
Multa saat puolipeitteen, kun en sitä enää tarvitse. Tosin ei tuo mitään Motonetissä muistaakseni maksanut. Se tosiaan auttoi tuohon ikkunoiden jäätymisongelmaan, mutta aina ei ollut kiva sitä peitettä myöskään maalipintaan jäätyneenä yrittää repiä irti. Käytin aina vain puhtaan auton päällä niin ei naarmua päässyt pahemmin tulemaan.
Töissä ei harmittavasti ole (enää) katospaikkaa, joten aina kotiin lähtiessä on samat visanvingautus rituaalit edessä.
Ihme juttu. Ei ole ollut koskaan ongelmia ikkunoiden kanssa, vaikka auto makasi työpaikan pihalla 7 tuntia joka päivä.
Joo, ei ole ollut täälläkään ongelmia ikkunoiden kanssa, aamulla tolpasta lähetään ja työpaikan pihalle seisoskelee koko päivän kylmässä. No mutta kun ei ikkunat niin pelti, eilen tuli firman talkkarilta osumaa takakulmaan kun ajoi lumia pois.. :-\ onneksi löyty yhteystiedot tuulilasista, joten ei niin pahasti kiukuttanut. Muutamalla naarmulla selvittiin, huomenna volkkarille ihmettelemään, milloin saadaan korjattua tuo.
E: 8.1 menee korjattavaksi, eipä tarvitse huolia sijaisautoa kun porukat sopivasti reissussa, saa pulkkailla sitten mutsin golffilla ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.12.12 - klo:15:06
Se tosiaan auttoi tuohon ikkunoiden jäätymisongelmaan, mutta aina ei ollut kiva sitä peitettä myöskään maalipintaan jäätyneenä yrittää repiä irti. Käytin aina vain puhtaan auton päällä niin ei naarmua päässyt pahemmin tulemaan.
Kuulostaa vähän ojasta allikkoon -ratkaisulta, jos tiivisteiden availu korvautuu kiinnijäätyneen pressun kanssa taistelulla. :D Oman auton puhtaanapitoa on tullut lisäksi vähän laiminlyötyä viime aikoina... Pitänee tehdä ensin muutos omiin tapoihin ja katsoa mikä vaikutus sillä on. Lämpötilaa on nimittäin tullut pidettyä 26 asteessa, jotta kumimatoille (ja niiden ympärillä) kerääntyvällä vedellä olisi edes jokin mahdollisuus kuivua. Tuo tietysti johtaa siihen, että auton sisällä riittää lämpöä jonkin verran pidempään, mikä taas lisää lumisaateella tiivisteisiin valuvan veden määrää. Eli lumisateiden aikaan voisi lämpötilan tiputtaa johonkin 20 asteen tienoilla ja sateettomalla säällä sitten antaa jalkatilaan kunnolla lämpöhönkää. Niin ja kengät toki kopsutellaan mahdollisimman puhtaaksi aina autoon mennessä, mutta ei sitä pentele mitenkään pääse kaikista lumista eroon.
Oletko ajatellut vaihtaa kangasmattoihin? Tuntuvat toimivan varsinkin nyt talvella paremmin, kuin nuo kumiset. :)
Lainaus käyttäjältä: niko - 18.12.12 - klo:17:12
Oletko ajatellut vaihtaa kangasmattoihin? Tuntuvat toimivan varsinkin nyt talvella paremmin, kuin nuo kumiset. :)
Kangasmatot vaihdoin pois, koska ne päästävät veden lävitseen. Kosteus muhii sitten maton ja lattiaverhoilun välissä kevääseen asti. Toki sama käy, jos tuon kumimaton alle pääsee valumaan vettä, sen takia siellä onkin minulla sanomalehti imemässä kosteutta. Mistä tulikin mieleen, että sen lehden voisi varmaan vaihtaa tänään...
Totta tuokin, omasta en ole huomannut ainakaan että olisi päässyt läpi. Kenkiä tosin tulee putsattua aika huolella. Pitääpä kurkata tänään sinne alle... ;D
Viikonloppuna otin autoa pestessä omastani kangasmatot irti ja suhteellisen märäthän ne olivat sieltä alta. :D Täytynee varmaan laittaa tuota sanomalehteä alle kuivattamaan. Minulla on kyllä käynyt sitten tuuri noiden ikkunoiden kanssa koska en muista kuin pari kertaa jolloin olisin joutunut visaa vinguttamaan saadakseni ikkunat liikkeelle. Tänä talvena olen huomannut että ikkunoiden kanssa on paljon vähemmän ongelmia jos autoa ei lämmitä ihan hellelukemille. (RoccoScientist vink vink ;) )
Mites muuten teillä ketkä oem-vanteilla ajelette talvella, kerääkö teillä vanteet lunta kovinkin nopeasti? Tänään jouduin kesken päivän jo puhdistamaan vanteita lumesta, koska +80 vauhdissa rupesi oikein kunnolla täristämään tuo pakkaantunut lumi. Tämä siis n. 20 km ajon jälkeen. Samalla tuli piipahdettua paikallisen marketin lämpimässä hallissa sulattelemassa, nitinät ja kolinat hävisivät samantein. :)
Kiitos vinkistä. :D Eivät nuo Long Beachit sitä minusta mitenkään erityisen paljon kerää, ellei itse kihnuta autoa penkkaan. Kerran olen käynyt pesaisemassa ylimääräiset lumet pois, kun jalkakäytävää aurannut pikkutraktori oli painanut lumipenkan vasten vanteita odotettavin seuraksin.
Oli muuten hyvä veto vaihtaa sanomalehti, se nimittäin oli ihan läpeensä kostea. Ei tuo kumimattokaan läheskään kaikkia vesiä onnistu siis keräämään.
Eipä ollut kosteutta omien mattojen alla. Pitänee silti huomenna varmuuden vuoksi laitella sanomalehteä sinne jemmaan, tuskinpa siitä haittaakaan on :D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 18.12.12 - klo:17:14
Kangasmatot vaihdoin pois, koska ne päästävät veden lävitseen. Kosteus muhii sitten maton ja lattiaverhoilun välissä kevääseen asti. Toki sama käy, jos tuon kumimaton alle pääsee valumaan vettä, sen takia siellä onkin minulla sanomalehti imemässä kosteutta. Mistä tulikin mieleen, että sen lehden voisi varmaan vaihtaa tänään...
Tämä on ihan höpöpuhetta. ,,mpäristä kaadettuna ehkä mutta jaloista... paskapuhetta. Kangasmatot on nimenomaan talvella hyvä. Perustelen sillä että kumimaton päälle jäätyy pieniä luisteluratoja kun taas kangasmatolle ei.
No tuo tuli itse koettua aikoinaan. Ongelmana on suurelta osin omien ajojen pätkäluonne, jolloin lumet ehtivät aina sulaa matolle, mutta matto ei ehdi koskaan kuivua. Vesimäärä siis kasvaa hiljalleen, jos nyt ei toki ihan ämpärillisissä mitattaviin määriin. ;) Jossain vaiheessa talvea se matto sitten joka tapauksessa alkaa olla itsellä jäinen koppura kytkin- ja kaasupolkimen kohdalta - ja kun se jää tuossa vaiheessa sulaa, on matto läpikostea. Kumimaton kanssa on tosin tullut taas todettua, että se vesi pääsee lattialle myös maton reunojen ohi, eli melkein samahan se taitaa lopulta olla kumpia pitää.
Kesät ja talvet mennään kangasmatoilla, eikä ainakaan vielä ole ollut kosteuden kanssa ongelmia. Tapanani on kopsutella ylimääräinen lumi pois kengstä. ;)
Toistaiseksi tänä talvena vain kerran(+2 kertaa yläraja opetettu) on tarvinut ikkunoiden kanssa taistella, eikä sekään tapahtunut mulle. Vaimo vetäisi reippaasti oven auki katsomatta laskeeko lasi ja jäässähän se oli. Läimäisi oven kiinni, eli lasi tiivisteen ulkopuolella ja sitten vasta soitti mulle! >:(
No onneksi ei tapahtunut mitään vahinkoa.
En ihmettele ettei tuo uusi helmiäisvalkoinen väri kuulu Suomen tuontiohjelmaan. Laskin että sen hinta 160 manuaaliin olisi 1 423,. Hirveä hinta väristä. Vertailuna RCZ:aan sai saman värin 887,.
Eilen oli Golf sijaisautona kun Scirocon ovea taas huollettiin. Ei oo ollenkaan niin kiva auto vaikka voisi luulla että "melko samaa kamaa".
Tuntui kun olisi istunut akvaariossa korkealla ja jotenkin halvemman oloinen. Sen kuitenkin sanon että stop-n-start sopii mielestäni paremmin bensakoneeseen ja manuaaliin. Ei jotenkin häirinnyt ollenkaan niin paljoo kun omassa.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 20.12.12 - klo:09:21
Eilen oli Golf sijaisautona kun Scirocon ovea taas huollettiin. Ei oo ollenkaan niin kiva auto vaikka voisi luulla että "melko samaa kamaa".
Tuntui kun olisi istunut akvaariossa korkealla ja jotenkin halvemman oloinen
Samat fiilikset oli itselläkin aikoinaan. Taisi tosin olla aika hinnat alkaen malli Golfista. Mutta toisaalta demo tourin GTI-35:ssäkin tuli vähän samat fiilikset, varsinkin tuo akvaariofiilis. Yleinen viihtyvyys oli kyllä tuollaisessa varustellummassa mallissa muuten jo hyvällä tasolla ja penkit jopa Sciroccoa paremmat, ainakin omalle takapuolelle.
CC:ssä oli taas sisällä hyvät olot. Siinä en taas ole vieläkään päässyt yli faceliftin transporter-keulasta.
Kokoajan tuntuu vahvemmin siltä, että seuraavaksi pitää katsella Audi A5/S5 akselille SB-muodossa.
Onpa täällä taustalla tullut taas ruuvailtua Roccoa. Valojen osalta ekat setit asennettu, ja uutta tilausta sisään.
Te jotka olette peilien alla olevia 'puddle light':a vaihdelleet, miten pitkä polttimo sinne mahtuu? Tuntuu että niissä saisi olla 'reilusti' valotehoa, mutta nuo tehokkaammat led-polttimot ovat sitten hurjan pitkiä.
Tuolta kaupasta tilailin ekan setin, ja tulivat nopeasti ja ovat mitä piti. Samasta kaupasta todennäköisimmin myös seuraavan setin tilaan, mutta lähinnä tuo polttimoiden pituus mietityttää. Noita peilien kuoria ei viitsisi turhaankaan edestakas rempata kun ovat kuulemma melkoisen tiukat. Eli polttimot:
http://www.lichtex.de/LED-SMD-Technik/Alle-LED-SMD/T10-W5W-Glassockel-LED-SMD-SMT-Weiss-Blau-Rot-Gruen-Gelb-Blinker-Standlicht-Raum/W5W-T10-CAN-Bus-SMD-LED-12V-3-5W-13x5050SMD-Leuchtmittel-Standlicht-Innenraumbeleuchtung-Kennzeichenbeleuchtung-Kofferraumbeleuchtung-Innenraum-Kennzeichen-Kofferraum-CANBUS-Wiederstand-5w-BA9S-W5W-W10W-Audi-BMW-VW-Merzedes-Benz-Skoda.html (http://www.lichtex.de/LED-SMD-Technik/Alle-LED-SMD/T10-W5W-Glassockel-LED-SMD-SMT-Weiss-Blau-Rot-Gruen-Gelb-Blinker-Standlicht-Raum/W5W-T10-CAN-Bus-SMD-LED-12V-3-5W-13x5050SMD-Leuchtmittel-Standlicht-Innenraumbeleuchtung-Kennzeichenbeleuchtung-Kofferraumbeleuchtung-Innenraum-Kennzeichen-Kofferraum-CANBUS-Wiederstand-5w-BA9S-W5W-W10W-Audi-BMW-VW-Merzedes-Benz-Skoda.html)
Tai jos linkki ei toimi niin pelkällä alkuosalla voinee etsiä...
Eihän niitä valoja sen kuoren kautta vaihdeta vaan irrottamalla peili ja purkamalla sieltä kautta lisää roipetta pois. Samaan tapaan kuin kutos-Golfissa: http://maniacs.livedoor.biz/archives/51409721.html (http://maniacs.livedoor.biz/archives/51409721.html)
TPi laitteli Octaviaan noita ledejä lätäkkövaloihin juuri äskettäin: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7189.msg294764#msg294764 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7189.msg294764#msg294764)
Mä meinasin laittaa ihan perinteiset polttimot (valkoiset väriltään tietenkin) tuonne tilalle, kun jotenkin epäilen noiden ledien kestävyyttä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.12.12 - klo:23:12
Nyt se ihmeellinen sirinä oli hävinnyt rocosta. Olikohan pakkasten aiheuttamaa. Ei yhtään roccoa myyty loka-,marraskuussa. Myynnin lasku lamavuodesta 2009 80% ja 2011 vuodesta 70%.
Ja vi..t. Pakkasta vain 15 ja nyt se ääni vasta hirveä on. Aukaisin nokkapellin, mutta ei kuulu konehuoneen puolelta. Tosi vaikea paikallistaa, koetaulusta lämmityslaitteen kohdalta tai vaihdelaatikon paikkeilta. Nyt ääni oli tosi kuuluva ja oli muuttunut sirinästä räminäksi. Ei tota kauaa viitti kuunnella. Jos taas koetaulua aletaan purkamaan, niin sen jälkeen tulee uudet räminät.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 20.12.12 - klo:09:28
Kokoajan tuntuu vahvemmin siltä, että seuraavaksi pitää katsella Audi A5/S5 akselille SB-muodossa.
Mua ei sytytä audit ollenkaan. Jos uutta pitäisi katsoa niin A tai C mersu. Myös BMW 3-sarja käy tai jos on rahasta puute niin uusi Leon.
En minäkään ole uutta juuri nyt katselemassa. Vuoden parin päästä varmaan tulee takaoville tarvetta ja silloin pitäisi vaihtaa. Audissa houkuttaa lähinnä tekniikka (S5) ja sisäilme (FL versio). Ulkoisesti tuo A5/S5 on ainoa, joka noista miellyttää silmää, tosin alkaa jo faceliftistä huolimatta olla hieman vanhahtava.
C-mersusta en oikein tykkää, A on hieno, mutta luulen että seuraavan auton pitää olla kokoluokkaa isompi. Bemarissa tökkää sisätilojen muotoilu, M-sportina kolmossarja on ulkoa hieno. Sitä 4-sarjan takaovellista mallia odottelen kyllä vesi kielellä. Coupen konseptikuvat oli aika herkkua. Mutta voi olla, että aikataulullisesti tuo ei ehdi tulla vielä seuraavaan vaihtoon mennessä. Alkaa nimittäin olla saksasta sisäänajettuna haettavan hintaluokassa, koska kulimallia en halua.
On tässä tietenkin vielä sellainen ässä hihassa, että tuleekin joku perhekuljetin toiseksi autoksi ja Sciroccolla ajellaan kunnes vaihdelaatikko tai jakopää porsii. :D Aika näyttää. Noin yleisesti jotenkin tällä hetkellä on aika vähän autoja joista hirveästi jaksaisin innostua, ainakaan tällaisen tavallisen kengänkuluttajan näkökulmasta.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 20.12.12 - klo:21:33
Eihän niitä valoja sen kuoren kautta vaihdeta vaan irrottamalla peili ja purkamalla sieltä kautta lisää roipetta pois. Samaan tapaan kuin kutos-Golfissa: http://maniacs.livedoor.biz/archives/51409721.html (http://maniacs.livedoor.biz/archives/51409721.html)
TPi laitteli Octaviaan noita ledejä lätäkkövaloihin juuri äskettäin: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7189.msg294764#msg294764 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7189.msg294764#msg294764)
Mä meinasin laittaa ihan perinteiset polttimot (valkoiset väriltään tietenkin) tuonne tilalle, kun jotenkin epäilen noiden ledien kestävyyttä.
Kiitos paljon Mikko tästä! Olin siis saranapuolelta ovea avaamassa näemmä, no hyvä että tuli selväksi! :)
Tuo linkkaamasi TPi:n juttuhan on aivan loistava, Selviää hyvin tuokin kuvista että tuo alkuperäinen polttimo on todella lyhyt, ja että ainakin hän on käyttänyt noita samoja 5-ledielementin polttimoita joista itse tykkäsin etuparkeissa. Joten niitä siis tilaamaan. Samalla tosin tulee sitten tilailtua sisävalot.
PS. Tuo ensimmäinen linkki oli vähän vieraampaa kieltä, mutta voihan sitä aina katsella kuvia. :)
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 21.12.12 - klo:09:33
PS. Tuo ensimmäinen linkki oli vähän vieraampaa kieltä, mutta voihan sitä aina katsella kuvia. :)
Google Translate kääntää yllättävän hyvin tuon japaninkielisen sivun englanniksi. :)
Käsittääkseni Octavian peili on hieman erilainen, mutta Golfissa täysin sama kuin Sciroccossa. Sciroccoonkin löytyi hyvät ohjeet ennen (hollantilaiselta foorumilta), mutta se juttu oli näköjään poistettu. Polttimon pitää tosiaan olla lyhyt, siitä oli joskus jotain keskustelua brittifoorumeilla.
Oli auto tuossa illalla nosturilla ja puskuri ja pohjamuovit irti. Joku prkl oli ottanut vetokoukulla tukea rekisterikilvestä ja alaritilästä. Tarkastelin vauriot ja suoristin kilven, eipä siinä kummallista ollut ja ritilän halkeamaa ei oikeastaan edes huomaa jollei siitä ota kiinni ja voimalla kisko
Muita havaintoja. Te, joilla talvella kuulunut kummallista natinaa / sätkätystä kylmällä koneella ja epäilty venttiilikoneistpoa tms., kannattaa miettiä seuraavaa. Moottorin suojamuovi loppuu öljypohjan etupuolella, ja kun on ollut reippaasti lunta ja tullut itsekin välillä tasoitettua keskivalleja, oli öljypohjan taakse alumiinisen apurungon eteen ja päälle kertynyt melkoinen jääpaakku. Siis juuri siihen moottorin taaimmaisen tuennan kohdalle. Tuli mieleen, että olisiko tämä moottorin kiinnityskumin ympärillä oleva jääkerros / kumin kovettuminen syynä ääneen moottorin ollessa kylmä? Minullakin on tuo säteilylämmitin, joka osaltaan jopa lisää lumen muuttumista jääksi. En tosin ole huomannut kesästä muutosta tyhjäkäynnin äänissä, mutta idea kuitenkin.
Täällä toi räminä/resonanssi? kuuluu ainoastaan lämpimällä koneella ja tyhjäkäynnillä. Mitään ei kuulu ennenkuin lämpömittari näyttää 90. V-mäinen ääni.
Mulla ruvennut ilmastointi viheltelemään nyt kovien pakkasten myötä. Pitää semmosta ihme ulinaa, jota ei todellakaan viitsi kuunnella >:( itse paikantaisin äänen siihen kahden keskimmäisen suuttimen kohalle. Kaasua painaessa ääni häviää, kun kierrokset siellä kahden kieppeillä, mutta tasaisella kaasulla taas ääni palaa.. Olisiko syytä huolestua vai onko tämäkin yksi niistä kuuluisista ominaisuuksista? ;D auto tosiaan menossa 8.1 korjaamolle takapuskurin skraadujen takia ja pitää varmaan pyytää, jos samalla keikalla vilkaisisivat tuota ujellusta..
Lainaus käyttäjältä: niko - 23.12.12 - klo:01:15
Mulla ruvennut ilmastointi viheltelemään nyt kovien pakkasten myötä. Pitää semmosta ihme ulinaa, jota ei todellakaan viitsi kuunnella >:( itse paikantaisin äänen siihen kahden keskimmäisen suuttimen kohalle. Kaasua painaessa ääni häviää, kun kierrokset siellä kahden kieppeillä, mutta tasaisella kaasulla taas ääni palaa.. Olisiko syytä huolestua vai onko tämäkin yksi niistä kuuluisista ominaisuuksista? ;D auto tosiaan menossa 8.1 korjaamolle takapuskurin skraadujen takia ja pitää varmaan pyytää, jos samalla keikalla vilkaisisivat tuota ujellusta..
Kuuluuko sulla ääni jos puhallin ei ole päällä. Mulla kuuluu vaikka offilla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.12.12 - klo:01:24
Kuuluuko sulla ääni jos puhallin ei ole päällä. Mulla kuuluu vaikka offilla.
Ei kuulu onneksi, jos puhallin pois päältä. On meinaan veemäinen ääni..
Alkaa pikkuhiljaa kyllästyttään toi Scirocco. Koskaan ei ole ollut autoissa juurikaan mitään vikaa. Nyt kun ostin Roccon niin ensin ratti vinossa ja auto menee heikosti vapaalla. Laakkoselle aurauskulmien säätöön. Olivat ihan pielessä, takuuseen. Rattia eivät saaneet suoraan. Sitten alkaa toi takapään kolina, tutkitaan Laakkosella moneen kertaan että auto meinaa hajota jo muualtakia. Ehdotetaan ensiksi iskareiden vaihtoa. En suostu, kolinat jäävät. Sitten alkaa toi ilmeisesti nokkaketju rääkyyn. Joskus rääkyy toisinaan ei. Nyt ei muutamaan kuukauteen. Sitten tuli tuo räminä, joka pahenee koko ajan. Taas pitäs tilata huoltoaika. Joka helvetin kerta kun auton vie huoltoon aina potkitaan ja sotketaan.
Sitten oli vielä pari juttua mistä ei voi autoa syyttää vain myyjää ja toinen meni kuluttajasuojaan, toisesta en jaksanut taistella. En oo niistä viitsinyt täällä huudella.
Olisko jo aika vaihtaa autoa 2 v ja 4 kk tulee 10. päivä täyteen. Mutta siinäpä kysymys mihin vaihtaa.?????
Sulle sattunut joku maanantaikappale >:( onko kuin vanha auto?
Omani jaksoi tänään taas vihellellä reilun minuutin kylmänä, sitten ei enää kuulunut mitään joten säikähdyksellä taidettiin selvitä. Melkein mielenkiinnolla ootan millasta ääntä seuraavaksi kuunnellaan ;D
Joskus tuntuu että volkkarin tehtailla on vain maanantaipäiviä. Joskus perjantaikin.
Sen voi kyllä omalla kokemuksellakin sanoa, etää jos haluaa hiljaisen ja hälyäänettömän auton niin Scirocco on silloin ihan väärä auto. ;)
Pyöränkulmien säätö tuntuu olevan merkkiliikkeille jotenkin ylitsepääsemätön este.
Ratti on aina kenossa.
Itte joutui raidetangon päitä pyörittelemään ja sopeuttaan ratin asennon uudelleen kulmien säädön jälkeen, tänäkin syksynä.
puolustan heitä nyt vähän, mä en edes itse saa omasta rattia suoraan ja se on nelipyöräsuuntauslaitteella todella vaikeaa, nää autot on tosi herkkiä siinä.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 24.12.12 - klo:09:34
puolustan heitä nyt vähän, mä en edes itse saa omasta rattia suoraan ja se on nelipyöräsuuntauslaitteella todella vaikeaa, nää autot on tosi herkkiä siinä.
Se, lisäks sopeutus saattaa muuttaa ratin asentoa entisestään
Itsekin teetin asiantuntevassa liikkeessä pyöränkulmien säädön kun sain auton alle.
Tunnetusti merkkarin "luovutus" huolto on kosmeettinen pesu kiillotus ja asiakkaalle.
Olihan ne ns. päin metsää vaikka ajossa sitä ei huomannut mutta ajan kanssa olisi voinut huomata kun epätasaisesti kuluu kalliit renkaat.
Se on tunnetusti totta ettei niitä pyöränkulmia tarkisteta jos ei osaa sitä vaatia. Tehtaalla komponentit ovat "ammuttu" kiinnit tietyillä ennakko säädöillä ja toleransseilla. säädöt ovat sitten voineet muuttua kuljetuksen aikana tai sitten ei vaan sovellu juuri siihen rengaskokoon tai vannesettiin joka ajoneuvoon asennetaan. Samaten säädöt voivat olla huonoja tänne härmään ns kalteville teille, eli ajoneuvo kaartaa metsään..
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 24.12.12 - klo:09:26
Pyöränkulmien säätö tuntuu olevan merkkiliikkeille jotenkin ylitsepääsemätön este.
Ratti on aina kenossa.
Itte joutui raidetangon päitä pyörittelemään ja sopeuttaan ratin asennon uudelleen kulmien säädön jälkeen, tänäkin syksynä.
Ehdotin että säätää raidetangon päästä. Poika vaan naurahti ja sanoi, että hän tästä lukitsee ratin oikeaan asentoon. Ja kuinkas kävikään, ei muuttunut miksikään.
Lainaus käyttäjältä: niko - 24.12.12 - klo:01:49
Sulle sattunut joku maanantaikappale >:( onko kuin vanha auto?
Rek. 10.9.2010 aj. 23 500 km.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.12.12 - klo:14:21
Ehdotin että säätää raidetangon päästä. Poika vaan naurahti ja sanoi, että hän tästä lukitsee ratin oikeaan asentoon. Ja kuinkas kävikään, ei muuttunut miksikään.
Tuo se mulle niin saat ratin suoraan. Mieluiten kesällä tosin vasta, meillä se tapahtuu niin että aja testerin yli, säädä, aja korttelin ympäri x tarvittava määrä toistoja ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 24.12.12 - klo:14:30
Tuo se mulle niin saat ratin suoraan. Mieluiten kesällä tosin vasta, meillä se tapahtuu niin että aja testerin yli, säädä, aja korttelin ympäri x tarvittava määrä toistoja ;D
Mitä maksaa ?
45 e jos menee puolessa tunnissa. Pitäis mennä...
Taas olis Scirocco paria pompautinta vailla. >:(
Nyt on myynnissä Scirocco R 265 hv. Vuosimalli 2011.
Ai juma, SCC olisi tuossa kivenheiton päässä.. Pitää varmaan käydä kuolaamassa, onhan tuollainen kerran nähtävä ;D
Parina viime päivänä olen ihmetellyt pohjasta kuuluvaa kolinaa, joka esiintyi kun ajoi vähänkään lumisemmalla tiellä. Tänään sitten kurkkasin auton alle ja jokin piuha roikkui melkein vanteen alareunan kohdalla, n. 5cm maasta. Piuhan keskellä oli sellainen metallikiinnike, joka metelöi todella mukavasti joutuessaan kosketuksiin pohjan kanssa . :D
Pikainen visiitti vw-centerillä, auto ylös ja joku öljyanturin johtohan siellä sitten roikkui kiinnikkeen kera. Tällä kertaa onneksi selvittiin ihan parilla nippusiteellä. :)
Täällä ilmaantui eilen outo kolina lumisilla teillä ajettaessa ja metallikiinnikkeellä varustettu piuha roikkuu tällä hetkellä minunkin autoni moottorin alapuolella, joskaan ei ihan yhtä alhaalla. Keskiviikkona olisi tarkoitus viedä tuo Das Auto Huoltoon hoidettavaksi ja samalla löytänevät muutamat polttimotkin vihdoin keulalle.
Kappas! Onkohan tämä vain Viper Greenien ongelma vai löytyykö muitakin? ;D Nopeastihan tuo onneksi hoituu, meillä meni n. 5 minuuttia kun huoltomiehen kanssa tuota tutkittiin ja saatiin korjattua.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.12.12 - klo:19:44
Nyt on myynnissä Scirocco R 265 hv. Vuosimalli 2011.
Slovakiasta näköjään tuotu. Aika kova hinta kun Saksasta hakemalla saisi paremmin varustellun noin 25 000 eurolla. Tuohon jäisi vielä 20 tonnia varaa maksella veroja ja muita kuluja... Tuosta taitaa nyt harmittavasti vaan tulla se mittatikku millä itse tuotuja verotetaan.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.12.12 - klo:19:44
Nyt on myynnissä Scirocco R 265 hv. Vuosimalli 2011.
Kuten Mikko sanoi auto todennäköisimmin Slovakiasta. Itseäni ei ainakaan kauheasti kiinnosta. Lisäksi tosi kallis.
Ostakaa 2.0 TSI suomi-auto ja siihen APR:n stg 1 softa (reilusti alle tonnin). Saatte 254 hp ja 410 NM. Jää vähän rahaa vielä jarrujenkin päivitykseen. ;)
R on kyllä komea peli. Saanut sellaista pariin kertaan livenä ihailla aamu- ja iltapäiväruuhkassa. Välillä aina harmittaa, ettei tullut sellaista oman auton oston sijaan haettua käytettynä Saksasta. Silloin oli tosin hinnat vielä aika kovia ja saatavuus aika heikkoa, varsinkin kun 2011-mallin olisin sisätilojen takia halunnut. Körötellään nyt tuolla mopomallilla sen aikaan kun körötellään, kovasti sutii näillä keleillä tämäkin ja bensaakin menee ihan kiitettävästi. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 30.12.12 - klo:23:56
R on kyllä komea peli. Saanut sellaista pariin kertaan livenä ihailla aamu- ja iltapäiväruuhkassa. Välillä aina harmittaa, ettei tullut sellaista oman auton oston sijaan haettua käytettynä Saksasta. Silloin oli tosin hinnat vielä aika kovia ja saatavuus aika heikkoa, varsinkin kun 2011-mallin olisin sisätilojen takia halunnut. Körötellään nyt tuolla mopomallilla sen aikaan kun körötellään, kovasti sutii näillä keleillä tämäkin ja bensaakin menee ihan kiitettävästi. :)
Olin tuossa lauantaina Roccolla liikenteessä. Tiet olivat kuivat/jäiset, keskikulutus taajamassa ja kaupungissa 5,4.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 31.12.12 - klo:17:53
Olin tuossa lauantaina Roccolla liikenteessä. Tiet olivat kuivat/jäiset, keskikulutus taajamassa ja kaupungissa 5,4.
No nyt alkaa kuulostaa jo että on eroa 1.4 ja 2.0 välillä... Oliko tuo siis ajotietokoneesta otettu arvo? Itselläni se ajotietokone ilmoittaa aina vähän pienempää mitä todellisuudessa kuluu kun mittarilla laskee...
Tuo riippuu niin paljon siitä, että miten ja missä ajelee, kuinka pitkää siivua ja lähteekö aina lämpimästä liikkeelle. Oman 1.4:n kulutus kun ajotietokoneen mukaan on tänä talvena pyörinyt tasolla 7,5 - 11 l/100km ajosuoritteen päätteeksi. Ja tuo alaraja on maantienopeuksilla pitkää siivua, kun ei ole yhtä sopivia kelejä tänä vuonna osunut kohdalla kuin tapanina vuosi sitten.
Juuri nyt tv2:lta tulevassa ROC (Race of champions) ohjelmassa näkyi olevan jopa Sciroccokin. :o
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 01.01.13 - klo:14:40
No nyt alkaa kuulostaa jo että on eroa 1.4 ja 2.0 välillä... Oliko tuo siis ajotietokoneesta otettu arvo? Itselläni se ajotietokone ilmoittaa aina vähän pienempää mitä todellisuudessa kuluu kun mittarilla laskee...
Oli. itse mitattu ajotietokone
Keskikulutukset vuodessa: 2010 6,19 6,17
2011 6,00 6,02
2012 6,16 6,10
Nyt niitä Dectanen parkki+vilkkumoduuleja vihdoin saisi. Uskaltaisikohan tuommoiset hommata kun tuo toinen vilkku on kiveniskemän rikkoma.
Onkohan kromi vai tummennettu malli luonnossa hienompi. Kuvissa kallistuisin jälkimmäiseen.
(http://www.dectane.de/images/product_images/popup_images/kgv08s_car_ani.gif)
https://www.dectane.de/FRONTBLINKER/Frontblinker-VW/carDNA-LED-Frontblinker-Standlicht-VW-Scirocco-III-chrome.html (https://www.dectane.de/FRONTBLINKER/Frontblinker-VW/carDNA-LED-Frontblinker-Standlicht-VW-Scirocco-III-chrome.html)
https://www.dectane.de/FRONTBLINKER/Frontblinker-VW/carDNA-LED-Frontblinker-Standlicht-VW-Scirocco-III-smoke.html (https://www.dectane.de/FRONTBLINKER/Frontblinker-VW/carDNA-LED-Frontblinker-Standlicht-VW-Scirocco-III-smoke.html)
EDIT: Tummennetut asennettuna R-etupuskurilla "tuunattuun" valkoiseen:
(http://imageshack.us/a/img716/607/p10502314.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 29.12.12 - klo:02:27
joku öljyanturin johtohan siellä sitten roikkui kiinnikkeen kera. Tällä kertaa onneksi selvittiin ihan parilla nippusiteellä. :)
Jep, sama piuhahan se minullakin oli suojakotelostaan pompsahtanut ulos. Fiksikin oli ihan sama, eli nippusiteillä paikoilleen. Mutta ei mitään niin hyvää, etteikö jotain huonoakin: polttimon vaihdon yhteydessä huomattiin, että kuskin puoleisessa parkkiumpiossa on kosteutta. Pitää hieman tarkkailla tilannetta, "pahimmassa" tapauksessa joutuu laittamaan Dectanet keulalle. ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 01.01.13 - klo:23:24
Onkohan kromi vai tummennettu malli luonnossa hienompi. Kuvissa kallistuisin jälkimmäiseen.
,,äni tummennetulle versiolle. Näyttää mielestäni sopivan hyvin tummaan maskiin valkoisessa autossa
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.01.13 - klo:10:23
Jep, sama piuhahan se minullakin oli suojakotelostaan pompsahtanut ulos. Fiksikin oli ihan sama, eli nippusiteillä paikoilleen. Mutta ei mitään niin hyvää, etteikö jotain huonoakin: polttimon vaihdon yhteydessä huomattiin, että kuskin puoleisessa parkkiumpiossa on kosteutta. Pitää hieman tarkkailla tilannetta, "pahimmassa" tapauksessa joutuu laittamaan Dectanet keulalle. ;)
Sama kuskinpuoleinen parkki/vilkku-umpio on minullakin rikki. Kosteutta alkaa olla jo ihan reippaasti eli "aaltoja" muodostuu. Kävin aamulla hakemassa parit pompauttimet marmoritiskiltä ja jätin orkkisvilkun tilaamatta hinnan takia. Taidan nyt tilata nuo Dectanet tummennettuina. Miten olis kimppatilaus? ;) En tosin ole vielä onnistunut saamaan selville toimituskuluja Suomeen ja sitä, että onko kimpasta mitään iloa.
Videon löysin vielä noista:
Dectane Front Blinker (http://www.youtube.com/watch?v=K1BHdRrLj5o#ws)
EDIT: Noniin joku ehti sitten tässä välissä tilaamaan kaikki (tai sen yhden setin?) varastossa olleet Dectanelta (toimituskulut 22,61 eur), mutta Loonytunsista noita vielä saisi (toimitus 30 eur).
Nyt on sitten arvonta käynnissä että pitäiskö tilata noi dectanen lediparkit. Ainakin tuossa videolla näyttää ihan hienoilta, vilkku varsinkin aika jees.
Jossain kun näkis kunnolla rinnakkain nuo chrome / smoked versiot, osais arvioida paremmin että kumpi sopii omaan (salsa red) autoon paremmin. Smoked tuntuis aavistuksen paremmalta, mutta näyttää hieman oudolta kun valot ei ole päällä, jotenkin liian harmaa sävy mustaan puskuriin?
Foorumeita kun selasin niin ainoa ongelma noissa näyttäisi olevan että vilkuttelevat ilmeisesti mittaristossa noita polttimoherjoja, mikä ei ole kovinkaan miellyttävä ominaisuus...
Juu vilkuttavat näköjään herjan aina kun virrat on päällä, mutta kone ei käynnissä... Pistää taas mietityttämään tuollainen, että millainenkohan on laatu pidemmän päälle.
Scirocco Centralissa oli ketju (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=39&t=12687&sid=159db74651330658ec4df9c335974ee2&start=20#p111919) (tai useampi) noista parkkivaloista. Siellä oli joukossa yksi Salsa Red, jossa käsittääkseni "chrome" -versiot.
(http://i946.photobucket.com/albums/ad310/robporteous_2009/IMG_1046.jpg)
Osaakos joku neuvoa miten pompautin vaihdetaan? Kierretäänkö se jotenkin auki? Ei ihan käsipelillä onnistunut.
Lähti kiertämällä 90 astetta vastapäivään (ihan käsin). 90 asteen kohdalla sellainen hahlo reijässä josta pompautin sitten lähtee ihan vetämällä.
Mun vasemman käden voimat ei riittäneet ja oikea on vähän romuna. Pitää huomenna yrittää uudelleen.
Kun kerran laitat uudet ja vanhoilla ei ole niin väliä, voi varmaan auttaa pihdeillä juuresta.
Noniin. Kävin putkipihtien kanssa parkkiksella kääntymässä ja nyt on pompautin vaihdettu. Ei se toinen ollutkaan rikki vaan oli jotenkin puolittain jäänyt pohjaan, voi olla että lentää tuolta kyllä hetken päästä pois. No on nyt sitten yksi pompautin varuilla.
Kiitos teemur ohjeista ja vinkeistä! :)(http://www.vagarena.fi/Themes/cleantek_20g/images/post/thumbup.gif)
Hyvä, että onnistui :)
Sciroccon omistamisen iloja, tämä auto kaipaa hellää huolenpitoa ainakin talvisin enemmän kuin moni muu ;D Pysyypähän suhteessa liekki yllä
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 01.01.13 - klo:23:24
Nyt niitä Dectanen parkki+vilkkumoduuleja vihdoin saisi. Uskaltaisikohan tuommoiset hommata kun tuo toinen vilkku on kiveniskemän rikkoma.
Onkohan kromi vai tummennettu malli luonnossa hienompi. Kuvissa kallistuisin jälkimmäiseen.
(http://www.dectane.de/images/product_images/popup_images/kgv08s_car_ani.gif)
https://www.dectane.de/FRONTBLINKER/Frontblinker-VW/carDNA-LED-Frontblinker-Standlicht-VW-Scirocco-III-chrome.html (https://www.dectane.de/FRONTBLINKER/Frontblinker-VW/carDNA-LED-Frontblinker-Standlicht-VW-Scirocco-III-chrome.html)
https://www.dectane.de/FRONTBLINKER/Frontblinker-VW/carDNA-LED-Frontblinker-Standlicht-VW-Scirocco-III-smoke.html (https://www.dectane.de/FRONTBLINKER/Frontblinker-VW/carDNA-LED-Frontblinker-Standlicht-VW-Scirocco-III-smoke.html)
EDIT: Tummennetut asennettuna R-etupuskurilla "tuunattuun" valkoiseen:
(http://imageshack.us/a/img716/607/p10502314.jpg)
Osta pois vaan. ;)
Ne näyttää asiallisilta, ja jos et tykkää niistä, voin ostaa ne sulta halvalla pois. ;D
E: ,,lä osta jos kerran herjaavat(olisi pitänyt lukea topikki loppuun ennen kirjoittamista).
Olisiko saatavuus ongelma johtuvainen lamppujen toimivuudesta(herja)?
Viime viikolla tuli nikon kanssa vaihdettua parkkipolttimot ja polttimoherjat katosivat samantein. Tähän asti olen ainakin ollut tyytyväinen noihin uusiin lamppuihin, katsotaan vielä kun kovemmat pakkaset iskevät että alkaako herjailemaan.
Lähipäivinä olisi tarkoitus ottaa se kehys radion ympäriltä irti ja maalauttaa kiiltäväksi mustaksi. Muut listat jäävät näillä näkymin hopean värisiksi.
Tästä Sciroccosta oli täällä aikoinaan juttua niin ajattelin laittaa linkin projektiketjuun joka tuli tänään eteen. :)
http://www.vwgolf.net.au/showthread.php?8181-Rev-555-s-Scirocco-R (http://www.vwgolf.net.au/showthread.php?8181-Rev-555-s-Scirocco-R)
Lainaus käyttäjältä: Audis - 23.09.12 - klo:21:42
(http://i266.photobucket.com/albums/ii279/zetsam/Scirocco-matte-grey-vinyl-wrap1_zpse6b3e998.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 01.01.13 - klo:23:24
Nyt niitä Dectanen parkki+vilkkumoduuleja vihdoin saisi. Uskaltaisikohan tuommoiset hommata kun tuo toinen vilkku on kiveniskemän rikkoma.
Jos tuo luotettavuus noissa Dectaneissa olisi yhtään kohdallaan niin ilman muuta tilaukseen samantien! Miksei tietysti muutenkin jos ei pidä pahana vaivana sitä että joutuu mahdollisesti sitten vaihtelemaan vanhoja takaisin. Sulla kun on tuo hyvä syykin vaihtaa vilkut, helpompi perustella tollaset modit. :)
Tuntuu olevan melkein kaikilla ongelmia palaneen polttimon varoituksen suhteen noiden Dectanen laitoksien kanssa. Mutta on kuulemma liitoksien "osumatarkkuudesta" kiinni eli hetken liittimiä asettelemalla saa varoitukset pois... Jotenkin ei kyllä huvittaisi laittaa kiinni 200 euroa sellaiseen minkä 100% toimivuudesta ei ole takeita. Pitää miettiä.
Onkos kukaan väsäillyt oil catch cania roccoon? Tuo vähän turhan runsas öljyn imusarjaan kierrättäminenhän on varsinkin näissä 1.8T ja isommissa VAG-konsernin koneisa varsin kiusallinen ominaisuus. Pienemmistä en tiedä mutta lienee kiertävän niissäkin. Itseltänihän meni imusarja vaihtoon (takuun piikkiin onneksi) viime kesänä ja nyt keväällä tarkoitus asennella jonkinlainen diy oil catch can. Onko muita joilla samat suunnitelmat?
Onkos täällä Itäisen Pääkaupungin suunnalla muuten muita 'harrastajia'? Itse olen käynyt tuolla Itiksen Prisman parkkihallin alakerrassa ruuvailemassa useammankin kerran, viime aikoina lähinnä polttimoita... Tulkaa moikkaamaan jos siellä näette. Tuossa Itäväylän ja Kehä 1 risteyksessä ainakin paria Roccoa näkee varsin säännöllisesti.
Toivottavasti uuteen Sciroccoon ei tule samanlaista rattia kuin Golf VII:ssa. Muistuttaan tosi paljon Skodan oksettavaa rattia.
Nyt sitten napsahti toinen VW:n helmasynti omaan autoon, jumittava käsijarru: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5123.msg307399#msg307399 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5123.msg307399#msg307399)
Halvimmillaan tuosta onneksi selvinnee ilman vararikkoa, mutta toisaalta jos jarruja kerran rempataan, niin kai se olisi helpointa rempata kerralla kunnolla.
Vieläköhän ne sen yhden kilpuri-roccon jarrut olisi myynnissä?
Duunikaverilla napsahti muuten juuri samat ongelmat Passattiin, sopivasti vielä katsastuksen alla joten hylky tuli siitäkin.
Mun oli myös tarkoitus katsastuttaa auto tässä kuussa. Saa nähdä miten nopeasti nuo jarrut saa nyt sitten kuntoon... Jarrut ovat muutamaan otteseen tuntuneet vähän normia heikommilta viime aikoina, mutta olen laittanut tuon pintaruosteen ja kosteuden piikkiin, mutta tätä voisi tietysti käyttää verukkeena etujarrujen päivittämiseen.
Täällä on pompauttimet nyt parina päivänä olleet sen verran jäässä ettei takaluukkua ole saanut auki ilman, että toisella kädellä painaa avaimesta ja toisella nostaa luukkua. Kumma kyllä minulla ne rupeavat toimimaan kun niitä vähän taivuttelee ja painelee pohjaan ja vetää ylös. Yhtäkään en ole vielä hajalle saanut. :D
On ollut taas mukavaa ajella kun tiet ovat olleet auki, ainoana miinuksena nastojen melu mutta eiköhän siitäkin päästä pikkuhiljaa eroon kun oikein yrittää. ;) Huomenna tietysti tulee taas myräkkä kun menin sanomaan...
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 08.01.13 - klo:00:10
Täällä on pompauttimet nyt parina päivänä olleet sen verran jäässä ettei takaluukkua ole saanut auki ilman, että toisella kädellä painaa avaimesta ja toisella nostaa luukkua. Kumma kyllä minulla ne rupeavat toimimaan kun niitä vähän taivuttelee ja painelee pohjaan ja vetää ylös. Yhtäkään en ole vielä hajalle saanut. :D
Mulla ollut sama vaiva koko talven,ekoista pakkasista lähtien.. viimeviikolla kun meni plussan puolelle rupes luukku heti aukeemaan normaalisti,mutta sit taas heti viime sunnuntaina sama jatkui.. eli kädellä pitää auttaa,että nousee.. uutena tuli takaluukkuun sellanen et se ei mene kunnolla kiinni vaan rämisee aivan perkeleesti :) menee
kyllä lukkoon,mut ei ihan kiinni asti.en ole autoon koskenut sitten viime sunnuntain vaan tuolla autotallissa saanut olla
ihan omassa rauhassa häpeemässä käytöstään.. :D (täytyy vissiin rupee hieroskelemaan pompauttimia itsekin)
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 30.12.12 - klo:23:17
Kuten Mikko sanoi auto todennäköisimmin Slovakiasta. Itseäni ei ainakaan kauheasti kiinnosta. Lisäksi tosi kallis.
Ostakaa 2.0 TSI suomi-auto ja siihen APR:n stg 1 softa (reilusti alle tonnin). Saatte 254 hp ja 410 NM. Jää vähän rahaa vielä jarrujenkin päivitykseen. ;)
Kerrotko tuosta APR:n stg 1 softasta tarkemmin. Hintaa siis tonni. Onko se pelkkä siru tms. vai tehdäänkö koneelle jotain konkreettista vai ainoastaan säätojä? Missä teetit työn?
Lainaus käyttäjältä: Rocco rookie - 08.01.13 - klo:14:57
Kerrotko tuosta APR:n stg 1 softasta tarkemmin. Hintaa siis tonni. Onko se pelkkä siru tms. vai tehdäänkö koneelle jotain konkreettista vai ainoastaan säätojä? Missä teetit työn?
Hintaa reilusti alle tonnin. Scirocon 2.0 TSI:n virityksen hinta näyttää olevan listalla 840 eur, sisältää kaksi ohjelmaa eli on valittavissa vakionopeudensäätimestä käyttääkö vakio-ohjelmaa vai teho-ohjelmaa.
Espoossa on PK-seudun ainut piste missä virityksiä tekevät. Suomessa on toki paljon muitakin, nettisivuiltahan nuo löytyvät...
Itselleni ainakin jäi käsitys että nuo kaverit myös oikeasti tietävät mitä tekevät. Ja osaavat vastata kyllä mihin tahansa kysymyksiin, koita itse heittää heille jotain! :)
Suomeksi:
http://aprfinland.fi/fi/etusivu (http://aprfinland.fi/fi/etusivu)
Ja alkuperäiskielellä:
http://www.goapr.com/ (http://www.goapr.com/)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 08.01.13 - klo:00:10
Täällä on pompauttimet nyt parina päivänä olleet sen verran jäässä ettei takaluukkua ole saanut auki ilman, että toisella kädellä painaa avaimesta ja toisella nostaa luukkua. Kumma kyllä minulla ne rupeavat toimimaan kun niitä vähän taivuttelee ja painelee pohjaan ja vetää ylös. Yhtäkään en ole vielä hajalle saanut. :D
Täällä täysin sama. Ei ole vielä yhtään pompautinta lentänyt vapauteen.. ;D Peräpää kolissut kyllä niin paljon jo, että välillä ruvennut hirvittämään, mutta pakkasten lauhtumisen myötä taas helpottanut.
Tänään meni Scirocco korikorjaamolle takalokarin naarmujen takia, loppuviikko painellaan menemään mutsin kutosgolffilla :)
Kiitos. Pihasta löytyy Scirocco 2.0 TSI ja pk-seudulla asun, joten tuota täytyy pohtia. Ei paha hinta, 50 uudesta ja pirteästä hevosesta.
Onko sulla tullut asennuksen seurauksena jotain haittapuolia? Lisääntynyt bensan kulutus nyt ainakin, mutta sehän nyt on selvä juttu.
Lainaus käyttäjältä: Rocco rookie - 08.01.13 - klo:19:46
Kiitos. Pihasta löytyy Scirocco 2.0 TSI ja pk-seudulla asun, joten tuota täytyy pohtia. Ei paha hinta, 50 uudesta ja pirteästä hevosesta.
Onko sulla tullut asennuksen seurauksena jotain haittapuolia? Lisääntynyt bensan kulutus nyt ainakin, mutta sehän nyt on selvä juttu.
Bensan kulutus pitäisi lisääntyneen väännön ansiosta (minimaalisesti) laskea, mutta sehän on täysin nilkasta kiinni. Ja on tosiaan aivan eri auto tuon jälkeen. Kesärengaskelejä odotellessa!
Itse teetin tuon nyt joulukuun lopussa, kun joulukuun loppuun asti APR:llä oli maailmanlaajuinen -20% ale moottoriurheilumenestyksen vuoksi. Kulutukset on kyllä tarkassa seurannassa mutta liian tuoretta vielä siitä mitään sanoa...
Oletteko koittaneet laittaa glygolia noihin takaluukun pompauttimiin, täällä maalla ainakin tuntuu toimivan.
Entäs toi apr sofa, kovin kovalta tuntuu yli 400nm vääntö DSG laatikolle joka kestää vain 350nm (6v märkä), manuaaliaski on tietenkin asia erikseen.
Lainaus käyttäjältä: katteja - 09.01.13 - klo:10:12
Entäs toi apr sofa, kovin kovalta tuntuu yli 400nm vääntö DSG laatikolle joka kestää vain 350nm (6v märkä), manuaaliaski on tietenkin asia erikseen.
jokainen ottanee riskin itse, mutta väännön lisäys suhteellisen pieni (15%). Edellisen kulkineen 350Nm mitoitettu DSG6 2.0TDI koneesta pyydettiin vakio-ohjelmallakin 380Nm
http://www.hestec.fi/etusivu/volkswagen/volkswagen.php (http://www.hestec.fi/etusivu/volkswagen/volkswagen.php)
Harisen ohjelmoinnilla ainakin saa noi väännöt ns maltillisemmaksi vaikkakin teho nostetaan sinne 250Hv lukemiin, sehän on totta että jokainen ottaa omat riskinsä ajoi sitten vaikka dielsel autoa bensalla.
Vääntöhän on toisaalta se mikä autoa ns kuljettaa ja kiihdyttää, maksimi teho taas se kuinka kovaa se kulkee huippuja..
Komiat lukemathan noi yli 400nm väännöt on, eri asia on se kuinka kauan tekniikkaa sitä kestää kun oikeesti DSG kestää vain 350nm väännöt puhumattakaan siitä surullisesta 7v laatikosta.
Pitää myös muistaa, että eihän sitä 400 Nm kuitenkaan koko aikaa oteta irti, vaan ainoastaan silloin kun pyydetään. Normaaliajossa kestää siis ihan normaalisti ja leikkimielen iskiessä ollaan todennäköisesti vielä turvamarginaalien sisällä, vaikka virallinen kesto ylittyykin. Riskit toki kasvavat, sitä en kiellä.
Lainaus käyttäjältä: katteja - 09.01.13 - klo:10:57
Komiat lukemathan noi yli 400nm väännöt on, eri asia on se kuinka kauan tekniikkaa sitä kestää kun oikeesti DSG kestää vain 350nm väännöt puhumattakaan siitä surullisesta 7v laatikosta.
Itse olen ymmärtänyt ja toivon että tuo lause ei voisi enempää väärin olla.
Missään ei sanota että DSG6 kestää vain 350NM. VW lupaa että se laatikko kestää vähintään tuon. Kuitenkin mitä itse VAG-konsernia tunnen niin tuo raja on varsin alamitoitettu. Tämänhän mm. APR omissa testeissään on myös todistanut (samalta yhtiöltähän saa tähän 2.0 TSI- koneeseen montaa eri ohjelmaa, suurimmalla mennään jopa yli 500hp rajan, joskaan ei ilman muita muutoksia).
DSG7 laatikolla nuo rajat ovat huomattavasti alemmat, mutta kyllä siitäkin on melkoisia tehoja läpi ajettu. Kuten tuossa myöhemmin tuli myös maininta niin käytöstä tottakai isosti kiinni.
Joku viisaampi korjatkoon, mutta muistelisin että VAG:lla ainakin ennen nämä mitoitukset oli niin että ilmoitettuja (esim vääntöjä) tekniikan pitää kestää 300 tkm vioittumatta, tämä siis olisi se heidän tavoitteensa, sen jälkeen saa hajota. Toisista lähteistä taas tuo oli muodossa 200 t mailia, voisiko jopa olla että Ameriikan markkinoilla vaatimukset ovat pienemmät vaikka osat samat? Onkohan tämä muuttunut?
Taitaa olla suht kallis jarruremppa edessä. Vaikka käsijarrun jumittaminen ei nähtävästi johtunut mistään sen vakavammasta kuin vaijerin temppuilusta, ehti levy kärähtää sen verran, että kannatttaa laittaa vaihtoon palojen kera - ja tämähän pitää sitten tehdä kummallekin puolelle. Vaijerit, satulat ja jarrunesteet siihen päälle (jos vaihdetaan, en ole ihan varma tarvitseeko), niin hinta kipuaa 800 euron tietämille.
Pakko antaa iso plussa VW Center Airportin korikorjaamolle, erittäin nopeeta toimintaa. Tiistaina vein auton ja eilen tuli jo tekstiviesti, että saa tulla hakemaan pois. ,,sken kävin noutamassa auton kotiin. Työn jälki myös hyvännäköistä. Olivat vielä pesseet auton kaupan päälle :)
Onkohan niillä joku pesukampanja meneillään (imagon kiillotus) kun pesivät auton Herttoniemessä ihan öljynvaihtohuollossakin.
Tossa syksyllä kun roccoani maalattiin takuuseen, niin auto oli imuroitu sisältä ja pesty päältä.
8-9v sitten transportteristani piti toinen takaovi maalata ja pyysin pesua ennen maalausta. Oli kiva katsella puhtaan valkoista toista takaovea, kun muu auto oli aivan paskainen, kun eivät "ehtineet" pestä autoa.
Onneksi asiat, asenteet ja henkilöt pystyvät muuttumaan. ;)
Mulla oli Airportissa auto takuukorjauksessa 2kk vanhana ja vein auton sisältä täysin puhtaana korikorjaamolle ja haettaessa sain takaisin sisältä kuraisilla kengillä potkitun version autostani.. :S Silloin jouduin kyllä asiasta reklamoimaan ja sisäpesut pitäisi olla tarjolla seuraavan huollon yhteyteen. Riippuu vähän tuurista / hetkestä huollon onnistuminen :) Tai onhan tuosta jo se melkein 1,5v aikaa, joten toivottavasti ovat petranneet toimintaansa.
Lainaus käyttäjältä: OMK - 13.01.13 - klo:12:44
Mulla oli Airportissa auto takuukorjauksessa 2kk vanhana ja vein auton sisältä täysin puhtaana korikorjaamolle ja haettaessa sain takaisin sisältä kuraisilla kengillä potkitun version autostani.. :S Silloin jouduin kyllä asiasta reklamoimaan ja sisäpesut pitäisi olla tarjolla seuraavan huollon yhteyteen. Riippuu vähän tuurista / hetkestä huollon onnistuminen :) Tai onhan tuosta jo se melkein 1,5v aikaa, joten toivottavasti ovat petranneet toimintaansa.
Minulla oli aikoinaan (auto oli 6 kk vanha) kanssa tarvetta pienelle helmanoikomiselle. Samaan aikaan äitini Golf oli ovien ja etulokareiden uusinnassa jäätymisongelmien takia. Golf tuli niin naarmuilla ulkoa ja sisältä järkyttävän likaisena takaisin, että itse en silloin uskaltanut samaan firmaan omaa autoani enää viedä. Muutenkin tuolla tehty työ oli aika ala-arvoista, ovet eivät menneet kiinni kuin paiskomalla ja tästä syystä tiivisteet ei menneet paikoilleen joka taas aiheutti sen ettei vesi pysynyt ulkona. Onneksi jakeluauto ajoi heti tuon korjauksen jälkeen parkissa olleen Golfin ruttuun niin homma tehtiin uudelleen (samassa firmassa). Tämän jälkeen jälki oli taas moitteetonta vaikka tekemiään naarmuja eivät suostuneetkaan poistamaan. Auto oli luovutettaessa pesty ulkoa ja sisältä... Eli tuurista kiinni.
Kyllä on Sciroccolla mukava päästää kitkoilla kun on jäiset tiet. Pysyisi nyt sen verran pakkasella, etteivät laittaisi sitä suolaa. Menee auto kuin sukkasillaan, äänettömästi ja hienosti. Bensankulutus kaupunkireissulla 5,7 ja tällä tankilla ajotietokone näyttää 5,9. Eroa on kesärenkaisiin ja helteisiin sadekeleihin märillä teillä. Oli autokin niin kiiltävä ja komian näköinen valkoisella lumisella parkkipaikalla, että taas orastava autonvaihtokuume ehkä hieman sai takapakkia.
Itse suosittelen ainankin lämpimästi APR:n softaa, itse kruisannut nyt lähes 20tkm ilman ongelmia. Mikään muu ei vituta kun, että ajoin vakiolla jopa muutaman tuhat kilsaa... Auto on kun eriplaneetalta vakioon verrattuna. Kulutuskin tippui noin litralla normaali ajossa..
Espoosta tosiaan löytyy apr:n jälleenmyyjä ja onhan niitä ympäri suomea, ei muutakun piuha kiinni ja se lukee autosta ecun tiedot, sitten syötellään vähän tietoja ja polttoainetyyppiä mitä halutaan käyttää ym. sitten uus softa sisään ja hanaa!
Sääliksi käy niitä ketkä vakiolla vielä ajaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Redown - 17.01.13 - klo:08:50
Itse suosittelen ainankin lämpimästi APR:n softaa, itse kruisannut nyt lähes 20tkm ilman ongelmia. Mikään muu ei vituta kun, että ajoin vakiolla jopa muutaman tuhat kilsaa... Auto on kun eriplaneetalta vakioon verrattuna. Kulutuskin tippui noin litralla normaali ajossa..
Espoosta tosiaan löytyy apr:n jälleenmyyjä ja onhan niitä ympäri suomea, ei muutakun piuha kiinni ja se lukee autosta ecun tiedot, sitten syötellään vähän tietoja ja polttoainetyyppiä mitä halutaan käyttää ym. sitten uus softa sisään ja hanaa!
Sääliksi käy niitä ketkä vakiolla vielä ajaa ;D
Mistä kukin tykkää ;D
Ihmeellinen juttu. Kirjoitin tuolla aikaisemmin, että Sciroccoon ilmaantui se ihmeellinen, resonanssiääneksi sen totesin, ääni. Kuului vain tyhjäkäynnillä. Jostain niinkuin hansikaslokeron tyköö, tai repsikan penkin tai lämmityslaitteen luota. Vaikea paikallistaa. Ei ollut mitään merkitystä oliko puhallin päällä vai ei. Ilmaantui kun pakkasta oli 10 tai enemmän. Alkoi kuulua kun otin auton tallista ja ajoin noin kymmenen minuuttia. Tänään sitten oli niin kova pakkanen 21 päivällä kun menin kauppaan 5 km että kuului jo kaupan parkkihallissa. Sitten lähdin illalla ajeleen ja ääni oli aivän hirveä. Motarin päässä oli viimeiset valot ja siinä kuunnellessani tyhjäkäynnillä ääntä se niinkuin pätki, kuului ei, kuului ei, sitten polkasin nopeasti ja voimakkaasti kaasua tyhjäkäynnillä, niin ääni katosi. Luulin että kun valotkin vaihtui, että tyhjäkäynti ei tasaantunut vielä ja siksi katosi. Sitten ajoin tallin eteen ja ei kuulunut, tallissa vielä käytin autoa niin poissa oli. Kummallista. Saas nähdä sunnuntaina kun lähden liikenteeseen ilmaantuuko taas.
Tänään taisi omalla Rocolla olla hieman normaalia huonompi päivä. Parin päivän tauon jälkeen tuli takakonttia käytettyä ja molemmat pompauttimet aivan umpijäässä. Edellisestä varmaankin johtuen takapää piti aivan hirveää meteliä alkumatkan.
Noo ei siinä vielä mitään luukun sain auki ihan helposti, mutta sitten kun otin kaverin kyytiin niin kappas, hän vetäisi oven kiinni ja ovi kimposi samaa vauhtia takaisin toiseen suuntaan. :D Yritin sörkkiä ja temppuilla pelkääjän puolen oven lukon kanssa, mutta turhaan, ovea ei saanut mitenkään kiinni.
Totesin vain kaverille että pitelehän lujasti kiinni nytten mennään. ;D 10 km ajon jälkeen kokeilimme ja saimme oven vihdoin kiinni. Auto seisoi pari tuntia kylmässä, jonka jälkeen 10 km ajo kotiin. Kotipihassa toimi ihan normaalisti. Täytynee varmaan viikonloppuna käydä pesemässä auto ja samalla suihkutella jotain pompauttimille ja lukkoihin. Mitäs ainetta suosittelisitte laitettavan? Käykö ihan CRC tuohon tarkoitukseen?
Itse olen laittanut CRC:tä lukkoihin ja vielä ei ainakaan ole ollut ongelmia. Pompauttimiin tuo CRC ei ole auttanut pätkän vertaa, mutta en ole ehkä vain osannut laittaa sitä oikein.
Voisikohan silikonispray toimia pompauttimiin? Johan tässä kaksi talvea menikin ongelmitta. :D
Mistä olette hommanneet rikkoutuneen pompauttimen tilalle uutta pompautinta ja onko varaosanumeroa tiedossa. Lähinnä mietin että varmasti omastanikin joskus ne jäätyy ja hajoaa kun niin monella on ollut ongelmia.
Marmorilta olen aiemmin (takuuaikana) noita pari kertaa hakenut ja nyt ostinkin pari kun piti nopeasti saada ja oli heillä hyllytavaraa. Hinta siellä on kympin / kpl.
Esim. AHW-Shop (http://shop.ahw-shop.de/vw-scirocco/tuning-und-nachruestung/aussen/anschlagpuffer-heckklappe-einstellbar-vw-scirocco?c=2644) myy noita saksanmaalta vajaan vitosen hintaan (Saksan ovh on kuulemma 4,15 eur). Toimituskulut on tuolta 18 euroa, joten pelkkiä pompauttimia ei kannata tilata vaan jotain muutakin samalla.
Osanumero pompauttimille on 1K8827761D.
Pitää tuulilasi näin kovilla pakkasilla semmoista omituista nitinää/natinaa/rapinaa. Onko muilla ollu samoja oireita. Emäntä sano että joskus kuulemma ihan pitää kovemmankin paukahduksen. En usko että ääni tulee mistään muoviosista vaan tuulilasista. Ongelmaa esiintyy varsinkin silloin kun auto ollut duunipaikan pihalla kylmässä. Mutta myös silloin kun on ajettu sisätilat lämpöisiksi. Eli kylmä viima + lämpötilaero saavat tällaista aikaan. Mitäköhän tekisivät huollossa (veikkaus on että eivät mitään)? Pitää kuiteskin ilmoittaa asiasta huoltoon kun on vielä muutama päivä takuutakin jäljellä ja jos vaikka paukahtaa lasi paskaksi niin on ainaskin kerrottu viasta.
Jonkinlaisia tuulilasin nitinöitä on tainnut olla kaikissa VAGeissani kylmillä ilmoilla, juurikin siinä vaiheessa kun sisätilat lämpenee. ,,änien paikallistaminen on vaikeaa, sillä kojelauta tuntuu heijastelevan räminät ihan muualle kuin mistä niiden ensin luulee kuuluvan. Esimerkkinä ex Golf "natiseva tuulilasi" olikin häikäisysuoja...
Kokeile painaa lasia eri kohdista kun räminää ilmenee?
Seat huolto vaihtoi tuulilasin takuuseen kun rämisi, mutta siinä yhdessä kohtaa huokoinen liimaus oli kyllä myös havaittavissa pienenä vesinorona sisällä pesun aikana
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 18.01.13 - klo:23:56
Tänään taisi omalla Rocolla olla hieman normaalia huonompi päivä. Parin päivän tauon jälkeen tuli takakonttia käytettyä ja molemmat pompauttimet aivan umpijäässä. Edellisestä varmaankin johtuen takapää piti aivan hirveää meteliä alkumatkan.
Noo ei siinä vielä mitään luukun sain auki ihan helposti, mutta sitten kun otin kaverin kyytiin niin kappas, hän vetäisi oven kiinni ja ovi kimposi samaa vauhtia takaisin toiseen suuntaan. :D Yritin sörkkiä ja temppuilla pelkääjän puolen oven lukon kanssa, mutta turhaan, ovea ei saanut mitenkään kiinni.
Totesin vain kaverille että pitelehän lujasti kiinni nytten mennään. ;D 10 km ajon jälkeen kokeilimme ja saimme oven vihdoin kiinni. Auto seisoi pari tuntia kylmässä, jonka jälkeen 10 km ajo kotiin. Kotipihassa toimi ihan normaalisti. Täytynee varmaan viikonloppuna käydä pesemässä auto ja samalla suihkutella jotain pompauttimille ja lukkoihin. Mitäs ainetta suosittelisitte laitettavan? Käykö ihan CRC tuohon tarkoitukseen?
Itse olen laittanut aseöljyä(crc:n) noihin lukkomekanismeihin ja lukkopesiin.
Mitä tuohon ovessa(-kahvassa)roikkumiseen tulee, jos ovi ei lukkiudu.
Kuskin ovessa on painike, jolla ovet saa lukkoon sisäpuolelta. Sitä painamalla sen oven saa lukittua, ettei kenenkään tarvitse sitä raskasta ovea epätoivoisesti pidellä.
Touranissa ovet olen asettanut menemään lukkoon automaattisesti, mutta roccossa en.
Eillen tuli kurvailtua roccolla 560km.
Kulutus pyöri 7.4l/100km ja keskinopeus oli 78km/h. Koneena on 2.0tsi 155kw DSG.
Öljyjen lämpötila oli nopeuden ollessa alle 90km/h niin 85 astetta, mutta kun "konetiellä" päästeltiin mittarinopeutta 120km/h niin saatiin kesäiset lukemat öljyllekin eli 93-96 astetta. (eli kondenssivesi poistuu öljystä)
Pakkasta oli matkalla pahimmillaan -30.5 astetta, maskissa on ns viimasuoja, se ehkä osaltaan auttaa koneen öljyjen kuumana pysymistä.
Aamusti liikkeelle lähdettäessä oli pakkasta -20 astetta, niin ajettiin 20 min ennen kun öljyjen lämpötila oli 80 astetta, vaikka konetta lämmitettiin 5.0kw webastolla 20min ennen starttia.
Kovimmillaan kun pakkanen matkan aikana oli niin oli säädettävä puhallusta lämmityslaitteesta enemmän sivuikkunoillekin koska ne alkoivat ns jäätyä takaosastaan mutta lämpötilaa ei tarvinnut pyydetystä 22 asteesta nostaa.
Puhallusnopeus oli välillä vain ykkösellä ja kovimmillaan nostettiin kakkoselle.
Konetiellä oli "hauska" seurata ihmisten tölläilyä "mikä toi on.." sai monen huulilta lukea, onko scirocco vieläkin niin outo malli että oikein tienpäällä kansa ihmettelee.
Ainakin gti ja muut golffit on omaani verrattuna kuin corolloja (tämä nyt on vain oma mielipide)...
Samalla kun vakkarilla pitää hyvää marssinopeutta niin hauska seurata kun suurin osa jotka menee lujempaa on ns KiaJaPia malleja joilla on takaluukussa eko tai jotain muuta viherpiiperrystä, siinä sitä polttoainetta säästyy kun 1.6 vaparilla painetaan 130-140km/h koko suku mukana..
Minullakin taitaa tuo tuulilasi natista pakkaskeleillä. Ensiksi ajattelin natinan tulevan jostain kojelaudasta, mutta nyt muistin että viime talvena oli sama juttu ja ääni muistaakseni hävisi kun tuulilasia painoi. Välillä natisee oikealla välillä vasemmalla, onneksi ei paria kk pidempään tarvitse tuotakaan kestää. :)
Tuulilasi natisee ajoittain täälläkin. Olen melkoisen varma, että se johtuu tuulilasin ja pellin välisiin rakoihin joutuneesta vedestä, joka on päässyt jäätymään ja natisee kun kori pääsee vähän elämään epätasaisuuksissa. Jos esim. sattuu viemään auton hieman lumisena johonkin parkkihalliin hetkeksi sulamaan ja lähtee sitten pakkastuiskuun ajamaan, sen ihan kirjaimellisesti kulee kuinka vesi jäätyy tuulilasin ympärillä ja mahdolliset natinaäänet tulevat samoilta seuduilta. Aika harvoin tuota natinaa minusta kuitenkin kuuluu.
Ei ole kuulunut koskaan tuulilasista minkäänlaista natinaa. Selittyneeköhän tuonkin ominaisuuden poissaolo lämpimällä autotallilla.
Kovin olisi ollut mielenkiintoinen seuraavaksi autoksi tuo uusi Scirocco GTS. Menee vaan pilalle muutamasta asiasta. Ensiksikin sitä saa vain DSG:llä. Olisin halunnut manuaalin. Väreinä vain valkoinen, punainen, met. musta ja met.grafiitti. Rakenuspalikoissa noista räväkimmän näköinen punainen mustilla raidoilla. Olisin ottanut vihreän. Sisustaksi saa vain mustan kangassisustan, vaikka sport-paketti vakiona. Olisin ottanut Cashmeren. Ei siis ole minun autoni. Tuskinpa monen muunkaan, kun hinta pomppaa toimituskuluineen yli 40 000. Jännä seurata moniko tuon ostaa ja montako VW-auto uskaltaa ottaa maahan ilman tilauksia.www.volkswagen.fi (http://www.volkswagen.fi)
Aika hurja on hinta. Tuohan on perus R-line (jota ei tosin Suomesta saa) pikkasen erilaisilla varusteilla ja teippauksilla + peilinkuorilla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.01.13 - klo:17:26
Kovin olisi ollut mielenkiintoinen seuraavaksi autoksi tuo uusi Scirocco GTS. Menee vaan pilalle muutamasta asiasta. Ensiksikin sitä saa vain DSG:llä. Olisin halunnut manuaalin. Väreinä vain valkoinen, punainen, met. musta ja met.grafiitti. Rakenuspalikoissa noista räväkimmän näköinen punainen mustilla raidoilla. Olisin ottanut vihreän. Sisustaksi saa vain mustan kangassisustan, vaikka sport-paketti vakiona. Olisin ottanut Cashmeren. Ei siis ole minun autoni. Tuskinpa monen muunkaan, kun hinta pomppaa toimituskuluineen yli 40 000. Jännä seurata moniko tuon ostaa ja montako VW-auto uskaltaa ottaa maahan ilman tilauksia.www.volkswagen.fi (http://www.volkswagen.fi)
Suomen maahantuojan omia ideoita taas, Saksassa GTS:n saa kyllä manuaalinakin, dieselinä ja bensana. Ellei konfiguraattori sitten valehtele, mikä ei sekään ole poissuljettua. Kuitenkin olen ymmärtänyt, että autoja (esim. manuaalivaihteisen Scirocon) saa normaalin maahantuontiohjelman ulkopuoleltakin, tosin hintakin on sitten vähän eri?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.01.13 - klo:17:26
Kovin olisi ollut mielenkiintoinen seuraavaksi autoksi tuo uusi Scirocco GTS. Menee vaan pilalle muutamasta asiasta. Ensiksikin sitä saa vain DSG:llä. Olisin halunnut manuaalin. Väreinä vain valkoinen, punainen, met. musta ja met.grafiitti. Rakenuspalikoissa noista räväkimmän näköinen punainen mustilla raidoilla. Olisin ottanut vihreän. Sisustaksi saa vain mustan kangassisustan, vaikka sport-paketti vakiona. Olisin ottanut Cashmeren. Ei siis ole minun autoni. Tuskinpa monen muunkaan, kun hinta pomppaa toimituskuluineen yli 40 000. Jännä seurata moniko tuon ostaa ja montako VW-auto uskaltaa ottaa maahan ilman tilauksia.www.volkswagen.fi (http://www.volkswagen.fi)
Suomen maahantuojan omia ideoita taas, Saksassa GTS:n saa kyllä manuaalinakin, dieselinä ks. alla,
Scirocco "GTS" 2,0 l TDI 103 kW (140 PS) 6-Gang 30.325,00 , ja bensana. Ellei konfiguraattori sitten valehtele, mikä ei sekään ole poissuljettua. Kuitenkin olen ymmärtänyt, että autoja (esim. manuaalivaihteisen Scirocon) saa normaalin maahantuontiohjelman ulkopuoleltakin, tosin hintakin on sitten vähän eri?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.01.13 - klo:21:16
Aika hurja on hinta. Tuohan on perus R-line (jota ei tosin Suomesta saa) pikkasen erilaisilla varusteilla ja teippauksilla + peilinkuorilla.
Eihän tuon korisarjan hinnaksi nyt ihan kauheita tule jos tuon GTS:n hinnasta miinustaa panoraamakaton, 18" pyörät, sport paketin joltain osin (tummenukset ja nahka/alcantara puuttuu). Toisaalta siihen saa GTS sisustan, peilit + muut ulkopuoliset jutut, teippauksen.
Lainaus käyttäjältä: niko - 11.10.12 - klo:19:03
Kävinpä näyttämässä autoa teippaajalle äskettäin ja tässä lopputulos. Katsotaan pysyykö tuo alempi teippaus kiinni, teippaaja vähän arveli, että siinä ja siinä...
Tuo alempi raita toimii omaan silmään ihan ok, itse jättäisin tuon modauksen siihen. Ylempi raita ei toimi yhtä hyvin. Tulee mieleen, että yritetäänkö tässä saada keinotekoisesti aikaan Peugeotin mammuttimainen irvistus.
(viittaus sivun 134 kuvaan jossa punaiset raidat mustassa roccossa)
No niin. Täälläkin liitytty tuohon "pompauttimien kerhoon" eli.. roccosta meni takaluukun pompautin vaihtoon.
Oliko jollakin tietoa sen vaihtamisesta, ja pitääkö sitä säätää ja jos niin miten..?
^ Pitäähän se säätää. Eli jahka olet paikalleen asetellut, niin kuusiokoloavaimella päätyreiästä säädön lukitusruuvi löysälle ja sitten ihan painamalla/vetämällä sopivaan mittaan. Lopuksi sitten kiristät lukitusruuvin. Katso vaikka mallia siitä toisesta pompauttimesta, että montako "pykälää" pitää jättää näkyviin, että mitta on sopiva.
EDIT: Niin ja itse vaihto tapahtuu muistaakseni kääntämällä pompauttimen tyvestä sopivalla jako- tai kiintoavaimella n. 45 astetta vastapäivään (irroitus) ja uuden kiinnitys tietenkin saman verran myötäpäivään.
tack..
Tänään tuli liikenteestä bongattua musta Scirocco reilun kokoisella suksiboksilla varustettuna. Ei näyttänyt ihan yhtä pahalta kuin voisi kuvitella. Kaunistushan nuo boksit eivät koskaan kyllä ole.
Oma auto pitäisi vuorostaan kohta lähteä hakemaan huollosta. Jarrurempan hinnaksi tuli vajaa 800 e ja siihen päälle ajattelin ottaa vielä putelin Fortea bensatankkiin kaadettavaksi. Tilille taitaa sen jälkeen jäädä pullakahvin verran rahaa, onneksi huomenna on palkkapäivä. :D Seuraavaksi sitten katsastusaikaa varailemaan.
Lainaus käyttäjältä: TAG - 28.01.13 - klo:09:01
...Tulee mieleen, että yritetäänkö tässä saada keinotekoisesti aikaan Peugeotin mammuttimainen irvistus...
Ei todellakaan, ei ainakaan tietoisesti ;D ;D
Huhut (http://rocco3.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=5334&s=923a937d5be86e14f011184653ec92cf1f0f198d) kertoo, että faceliftiä pukkaa viikolla 45 kuluvaa vuotta.
- Dynaudio (400W) ja subbari takakonttiin
- Xenonit dynaamisilla kaarrevaloilla
- LED takavalot
- Park-Assist 2.0
- Etututkat
- 2.0 TSI päivittyy 220 hv malliin
- 2.0 TDI päivittyy 184 hv malliin
- Uudet 17" ja 18" vanteet
- Radiot pysyy entisenlaisina
- Sisävalaistus muuttuu MQB-sukupolvea vastaavaksi
EDIT: Tulisikohan nyt lopulta ne "Studie R":n valot. Tietenkin pienellä päivityksellä nykyaikaan. :)
(http://www.duemotori.com/foto/2008/32049/1.jpg)
(http://www.duemotori.com/foto/2008/32049/3.jpg)
(http://www.duemotori.com/foto/2008/32049/4.jpg)
Hei. Onko tietoa että mistä lämmitettävät pesusuuttimet ottavat virtansa..?
Hmm... melkeinpä veikkaisin että akusta ottavat. ;)
Mielenkiinto heräsi, mitäs olet aikeissa rakennella?
Sieltä vain hakemaan vanha rocconi pois. :)
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5382504 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5382504)
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 06.02.13 - klo:15:07
Sieltä vain hakemaan vanha rocconi pois. :)
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5382504 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5382504)
Olikohan väliraha lähellä 7000, + talvirenkaat vanteineen päälle.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.02.13 - klo:18:38
Olikohan väliraha lähellä 7000, + talvirenkaat vanteineen päälle.
Tuossa on katetta nyt reilu 3k. Talvinakit hankin itse. Itse asiassa, laittoivat sen myyntiin juuri siihen hintaan mitä oletinkin. Kyseisestä hinnasta juteltiin jo erään toisenkin kauppiaan kanssa kaupantekovaiheessa, ja siellä hän naureskeli ettei noin paljoa siitä voi pyytää. Eikä siis suostunut hinaamaan tarjoustaan ylemmäs.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 06.02.13 - klo:18:48
Tuossa on katetta nyt reilu 3k. Talvinakit hankin itse. Itse asiassa, laittoivat sen myyntiin juuri siihen hintaan mitä oletinkin. Kyseisestä hinnasta juteltiin jo erään toisenkin kauppiaan kanssa kaupantekovaiheessa, ja siellä hän naureskeli ettei noin paljoa siitä voi pyytää. Eikä siis suostunut hinaamaan tarjoustaan ylemmäs.
Tarkoitatko katetta nettohinnassa vai bruttopyynnissä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.02.13 - klo:19:12
Tarkoitatko katetta nettohinnassa vai bruttopyynnissä.
Nettohyvityksestä.
Tulikohan eilen (ke) aamulla puoli yhdeksän aikaan joku palstalainen Tapanilassa vastaan punaisella Rocolla?
Tunnustaako kukaan valkoisen yksilön omistava majailevansa Talin urheilupuiston kupeessa? ::) Tullut nyt parin viikon sisällä bongattua useampaan kertaan kadun varresta kun olen Talissa asioinut.
Kävin tänään Airportilla kyselemässä vakkarin asennuksesta jälkikäteen. Varaosien kaveri arvioi kokonaiskustannukset jonnekin 500, hujakoille, joten taidan tuon unohtaa. :'( Perhana kun ei tullut otettua tilauksen yhteydessä vakkaria...
Auto toimii toistaiseksi moitteettomasti, kovasti sitä vain odottaa kesää että saisi uudet vanteet alle. :)
Minä bongasin eilen oman autoni kaksosen Kehä I:llä. Oli valkoinen yksilö, joka näytti myös madalletulta ja talvivanteina oli samat Interlagosit. Ulkoisesti ainoastaan R.n takavalot taisi erottaa.
Mulla taas kuumottelisi kovasti R-line korisarjan asentaminen/asennuttaminen. eBaysta saisi osat suhteellisen edukkaasti, mutta maalaamiseen uppoaisi kyllä rahaa. Ja mielellään asennuttaisikin nuo jossain samaan konkurssiin... Mutta toisaalta on alkanut kallistua siihen suuntaan, että taitaa tuo jäädä tekemättä.
Penkkien verhoilustakin pitäisi pyytää tarjouksia, joko vaan kuskin penkin korjauksesta tai sitten vetäisi kaikki istuinpinnat alcantaralla... Hintakattona tuolle voisi kuitenkin pitää sitä, että eBaysta saa ajamattoman uuden vastaavan sisustan 1200 eurolla.
Alcantaraa jos mietit, niin kannattaa muistaa, että myös vähän halvempia mikrokuitukankaita on saatavilla. Laadustakaan ei välttämättä tarvitse oikeastaan tinkiä, sillä alcantara on saavuttanut sellaisen suosion, että siinä alkaa olla jo brändilisää hinnassa. Tai näin olen ainakin kuullut.
Jos homma menee niin kuin sen kuvittelen menevän niin hyvässä tapauksessa riittäisi vaan noiden istuimien keskiosan uudelleenverhoilu. Se siis samansävyisellä alcantaralla kuin nuo reuna-osat:
(http://img404.imageshack.us/img404/127/scirocco23.jpg)
Tämä siis sekä etu, että takapenkeille. Ovipahvit voisi jäädä samanlaisiksi kuin ennenkin. Ellei nälkä kasva syödessä. Taustallahan on se, että tuon kuskin penkin verhoilu on alkanut repsottaa ja takuuseen sitä ei saanut laitettua, kun tähänkin löydettiin käyttäjän virhe syyksi...
Jotain tämmöistä olisi suunnitelmissa: http://www.kxd.fi/gallery2/main.php/v/z06_reDY/ (http://www.kxd.fi/gallery2/main.php/v/z06_reDY/) :P
Tuo näyttäisi kyllä komealta Sciroccossakin. Tuon tapaisesta verhoilusta olen itsekin haaveillut, mutta pelimerkit eivät kyllä riitä sisustusprojektiin vielä hyvään aikaan.
No nyt menee taas scirocco huoltoon kun ilmottelee "Check 3rd brake light!". Kaveri ajoi takana ja sanoi että lisäjarruvalo vilkkuu.
Jos pitäis arvata niin taas hapettuneet kaapelit jossain...
Pientä tilausta tuli laitettua eteenpäin: 1K8 953 042 E, 1K8 953 041 E ja 1Q0 858 069 H 041 eli uudet vilkut ja pientä sisätuuninkia. :)
Päädyin sitten kuitenkin hommaamaan ihan OEM osaa rikkoutuneen vilkun tilalle enkä Dectanea. Niissä kun on ollut ongelmaa. Otin samalla molemmat vilkut kun toinen vanha näyttäisi kuitenkin uuden rinnalla kulahtaneelta. Katsotaan kuinka Speed-Autoteile hommasta selviää, ensimmäinen tilaus sieltä.
Oveen olisi yksi ruuvi pitänyt saada kun tuo nykyinen on ihan ruosteessa. En kuitenkaan löytänyt osanumeroa siihen mistään. Pitää varmaan muutenkin käydä marmorilla näyttämässä tuota ettei vaan ole ovi joka ruostuu.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.02.13 - klo:21:54
Katsotaan kuinka Speed-Autoteile hommasta selviää, ensimmäinen tilaus sieltä.
Pitääkö tuolla sivustolla tietää tarkka Vag-osanumero että jotain löytää? Olen sitä saksalaista autoteile-sivua (http://www.autoteile-shopping.de/ (http://www.autoteile-shopping.de/)) katsellut ja siellä saa hyvin haettua osia tietämättä osanumeroita, mutta itse en ainakaan löytänyt miten sen saisi englanniksi että jotain ymmärtäisi... Google kääntäjä myös kankea kun ei suoraan saanut sivua sillä selailtua.
Entä mikä oli toimituskulu tuolta speed autoteilestä? Itselläkin kaikenlaista pientä olisi mitä tilaukseen laittaa...
^joo kyllä se osanumero pitää tietää että voi tuolta hakea. Ellet tiedä niin voithan aina kysyä sähköpostilla.
Google chromella kun selaat niin se kääntää sivut englanniksi.
Toimituskulut oli matkahuollon perustaksa eli 10 eur + verot eli 12,40e noille mun osille. Tuohon hintaan olisi vissiin kahteen kiloon asti tullut tuollaista pientä tavaraa.
Varaosanumero pitää tosiaan tuolta tilatessa tietää, niitä löytyy onneksi aika hyvin Googlettelemalla, varsinkin saksaksi joka onneksi sujuu jotenkuten.
Tulikos joku valkoisella Sciroccolla Espoon VV-autolta/Nesteeltä tuossa tunti takaperin? Vai vilkuttelikohan vaan valoja edessä olleelle Up:ille, joka näytti lähtevän vähän verkkaisesti valoista.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 17.02.13 - klo:12:44
^joo kyllä se osanumero pitää tietää että voi tuolta hakea. Ellet tiedä niin voithan aina kysyä sähköpostilla.
Google chromella kun selaat niin se kääntää sivut englanniksi.
Asentelinpa Chromen ja testailin. Ei käännä ei. Kertoo kyllä että this page was written in german and has been translated to english tms, mutta kaikki oleellinen tieto on yhä saksaksi. Sama probleema google translaten kanssa (eikös tuo muuten ole ihan sama asia kun tarkemmin miettii, google chrome...). Lienee siis tuo sivun toteutus jotenkin erilainen. Jos joku osaa neuvoa jotain mitä en osaa niin tehköön mieluusti niin. :)
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 19.02.13 - klo:18:23
Asentelinpa Chromen ja testailin. Ei käännä ei. Kertoo kyllä että this page was written in german and has been translated to english tms, mutta kaikki oleellinen tieto on yhä saksaksi. Sama probleema google translaten kanssa (eikös tuo muuten ole ihan sama asia kun tarkemmin miettii, google chrome...). Lienee siis tuo sivun toteutus jotenkin erilainen. Jos joku osaa neuvoa jotain mitä en osaa niin tehköön mieluusti niin. :)
Just äsken kokeilin ja näytti kyllä Chromella kääntelevän aika hyvin.
Tuo http://www.autoteile-shopping.de/ (http://www.autoteile-shopping.de/) sivuhan kertoo siinä alussa, että:
Dear customer, please visit our new shop
www.autoteile-shopping24.de. All customer data, your carport, the archive and the loyalty points as well as the item numbers are the same.
Tuo näytti kääntyvän paremmin.
Toinen saitti minkä kanssa voi olla vielä enemmän haasteita on http://www.vagcats.info/ (http://www.vagcats.info/) joka on venäjänkielinen :)
Siellä on kaikki VAG:it ja kyllä tuonkin Chrome aika hyvin kääntää englanniksi. Tuolla on räjäytyskuvat osanumeroineen jne.
Nyt olisi auto sitten menossa ensimmäiseen ruostekorjaukseen. :-\
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 19.02.13 - klo:18:59
Nyt olisi auto sitten menossa ensimmäiseen ruostekorjaukseen. :-\
Meneehän koritakuuseen? Mikä paikka alkoi antaa periksi?
Ei taida mennä, ovessa oleva ruuvi on ruosteessa ja vetänyt mukanaan ehkä ovenkin. Eli ei mitään dramaattista, arvion mukaan menee aika helposti ja edullisesti. Katsotaan mitä sitten tuolta lopulta löytyy.
Mullakin on nuo yhdet ovissa olevat ruuvit kevyessä ruosteessa, vaikka olen kuivannnut ne pesun jälkeen ja laittanut CRC:täkin ajoittain. Noh, kauneusvirhehän tuo taitaa vain olla - ainakin toistaiseksi. Itselläni on nyt seuraavana projektina käydä noutamassa pompauttimet ja äänenvaimenninpaneeli kiinnikkeineen ja asentaa nuo paikoilleen. Ilmansuodattimenkin saatan laittaa vielä vaihtoon, vaikka tällä viikolla onkin tarkoitus laittaa vähän totisemmat tarjouspyynnöt automaatti-Velosterista menemään.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.02.13 - klo:18:34
Tuo http://www.autoteile-shopping.de/ (http://www.autoteile-shopping.de/) sivuhan kertoo siinä alussa, että:
Dear customer, please visit our new shop www.autoteile-shopping24.de. All customer data, your carport, the archive and the loyalty points as well as the item numbers are the same.
Tuo näytti kääntyvän paremmin.
Kas, kiitos. Tuo näyttäisi äkkivilkaisulla kääntyvän oikein hienosti! Nyt vaan siis ostoskoria kerryttämään... :)
Olikos jonkun areenalaisen vihreä Rocco parkissa Ulvilantiellä tuossa puolen päivän maissa. Kaukaa jo näki värin, eikä ollut vaikea arvata, että mikä auto kyseessä... ;D
Ulvilantiellä.., mutta mikä kaupunki..?
Ei sillä että ei se meidän ollut, väri ei täsmää..
Helsingistä puhutaan, tarkemmin Munkkivuoresta. :)
Lainaus käyttäjältä: niko - 21.02.13 - klo:17:27
Olikos jonkun areenalaisen vihreä Rocco parkissa Ulvilantiellä tuossa puolen päivän maissa. Kaukaa jo näki värin, eikä ollut vaikea arvata, että mikä auto kyseessä... ;D
En ollut minä, mutta Pohjolan talon risteyksen yli ajoi Ulvilantien suunnasta Viper Green yksilö eilen puoli viiden maissa, joten bongasin todennäköisesti saman yksilön. Minulla on tällä hetkellä autossa naamiovärit ja autossa on yhtä paljon kuran ruskeaa ja suolan valkoista kuin vihreää. ;)
Helsingissä..ok. Ulvilanti löytyy myös kaupungeista Ulvila, Pori, Isokyrö, Seinäjoki, ja Helsinki..
Ajatuksena että ei me kaikki asuta pääkaupunkiseudun talousalueella..
Onkos muilla pysyneet nuo roiskeläpät paikoillaan? Mulla hieman irvistää toiselta puolelta ja tänään kun tarkemmin koputtelin niin taitaa ainakin yksi ruuvi puuttua. Liekö madaltamisen tuomia riemuja kun nuo ovat muutamaan kertaan hieman kolisseet. ::) Toivotaan, että pysyisi kevääseen asti kiinni, vielä en jaksaisi alkaa etsimään ruuvinreikiä tuolta suolan seasta.
Täällä ovat roiskeläpät sekä pompauttajat pysyneet paikoillaan.. (koputtaa puuta)
Sen sijaan huomasin hauskan seikan, kun vaihdoin polttimoita. Pitkissä löytyi toisesta Osramin polttimo ja toisesta Phillipsin. Ilmeisesti tehtaalla ei ole mitään vakiostandardia mitä sinne tuikataan. Lyhyet vaihdoin samalla ja ne olivat molemmat Phillipsejä. Tällainen sekasikiö-yksilö tänne saatu.. :)
Osrameilla (cool blue intense ja night breaker plus) jatketaan ajoja nyt.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 24.02.13 - klo:02:37
Onkos muilla pysyneet nuo roiskeläpät paikoillaan? Mulla hieman irvistää toiselta puolelta ja tänään kun tarkemmin koputtelin niin taitaa ainakin yksi ruuvi puuttua. Liekö madaltamisen tuomia riemuja kun nuo ovat muutamaan kertaan hieman kolisseet. ::) Toivotaan, että pysyisi kevääseen asti kiinni, vielä en jaksaisi alkaa etsimään ruuvinreikiä tuolta suolan seasta.
Edessä ovat pysyneet. Takaa lähti irti tokana talvena, enkä ole niitä sen jälkeen autossa pitänyt.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 24.02.13 - klo:02:37
Onkos muilla pysyneet nuo roiskeläpät paikoillaan? Mulla hieman irvistää toiselta puolelta ja tänään kun tarkemmin koputtelin niin taitaa ainakin yksi ruuvi puuttua. Liekö madaltamisen tuomia riemuja kun nuo ovat muutamaan kertaan hieman kolisseet. ::) Toivotaan, että pysyisi kevääseen asti kiinni, vielä en jaksaisi alkaa etsimään ruuvinreikiä tuolta suolan seasta.
Itseltäni oikean puoleinen on alhaalta irti (ruuvi uupuu). Talvi tehnyt tehtävänsä tai sitten olen potkaissut siihen liian lujaa jäitä irroittaessani. ::)
Tosin vasen läppä on saanut monoa samaan tyyliin, eikä se ole irti.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.02.13 - klo:21:54
Pientä tilausta tuli laitettua eteenpäin: 1K8 953 042 E, 1K8 953 041 E ja 1Q0 858 069 H 041 eli uudet vilkut ja pientä sisätuuninkia. :)
... Katsotaan kuinka Speed-Autoteile hommasta selviää, ensimmäinen tilaus sieltä.
Nyt olisi sitten paketti noudettavissa paikallisesta matkahuollosta. Todella ripeästi tuli. :)
Aloin miettimään, että jos investoisi yhteen Lamin-X Tint (http://www.lamin-x.fi/savyvalikoima/) -arkkiin ja sillä laittaisi nuo vilkut sekä takapuskurin heijastimet. Onko jollakin kokemuksia noista kalvoista? Kuinka tumma tuollainen Tint -sävyinen käytännössä on? Lähinnä tässä arveluttaa se ettei tule liian tummaa ja joutuu sitten vielä repimään nuo pois. Mitenköhän muuten nuo takapuskurin heijastimet saisi otettua irti niin saisi ennen kesää laitettua?
Itselläni on sellainen mielikuva, että tuo Tint-kalvo olisi sävyltään melko lähellä R:n takavaloja, jotka sinulla on. Viime kesänä oli mielessä laittaa takavalot juuri tuolla Tintillä, saa nähdä herääkö innostus uudestaan kun kevät saapuu. ;)
Eilen auto ilmoitti "check oil level", en vielä ehtinyt tarkistaa öljyn määrää, mutta löysin pullon Mobil 1 ESP Formula 5W-30 öljyä. Passaakohan tuo omaan autooni, vaikka pullossa ei olekaan mitään LL-merkintää? Auton mukana tuli joskus pullollinen jotain Shell Helix Ultra -öljyä, joka vaikuttaa aika lailla samalta tavaralta kuin tuo Mobil 1.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 26.02.13 - klo:12:29
Eilen auto ilmoitti "check oil level", en vielä ehtinyt tarkistaa öljyn määrää, mutta löysin pullon Mobil 1 ESP Formula 5W-30 öljyä. Passaakohan tuo omaan autooni, vaikka pullossa ei olekaan mitään LL-merkintää?
Katso mikä numerosarja pullosta löytyy. Siis mitkä numerot on x:n ja y:n paikalla: 50x.0y
^Tuollainen teksti näyttäisi löytyvän: VW 504 00/507 00
^ Tuo on juurikin se öljy, mitä ainakin täälläpäin merkkihuolloissakin tuppaavat LL-ohjelmalla vaggineisiin lorottelemaan. Eli nuo merkinnät ovat nimenomaan volkkarin LL-serttejä.
Outoa, että alkaa öljystä tällä koneella herjaamaan. Mikäs sinulla Taskukeke oli tuo öljynvaihtoväli?
Olisiko kenelläkään Sciroccon omistajalla tarvetta omasta autosta yli jääneille lähes uudenveroisille tummanpunaisille R:n takavaloille?
Näin kevään tullen Beetlen pieni madaltaminen taas ryhtyi kiinnostamaan. Katselin vähän vertailumielessä läpi teknisiä tietoja maavaran osalta sieltä täältä ja törmäsin Sciroccon kohdalla tietoon että maavara olisi 92mm. Matalahan Scirocco toki on, mutta tuo varmaan virhe teknisissä tiedoissa? Tuntuisi aika hurjalta lähtökorkeudelta lähteä tekemään lisämadalluksia; jo 15mm veisi maavaran laittoman puolelle. Millä korkeuksilla Scirocco mahtaa oikeasti kulkea vakiona? Millaisia madalluksia olette teettäneet? (Scirocco taitaa kuitenkin olla maavaraltaan se malliston matalin auto.)
Taustaa sen verran Beetlen maavara on lähteestä riippuen 134 ja 144 mm:n välillä. Autossa on nyt VW:n tehdasasenteinen Sport-alusta, joten maavara on varmaan jossain 120mm-130mm:n tietämissä. Tuolla korkeudella ei talven aikana ole ollut haasteita, joten kait sitä vähän uskaltaisi ottaa alaskin :) (Alfan maavara on tietojen mukaan vakiona 120mm. Lisäksi siinäkin on tehtaan sport-alusta, mutta sen korkeudesta ei ole mistään löytynyt faktatietoa. Alfan kanssa on talven aikana pohja ropissut aika säännöllisesti, joten varmaan tuokin on vähän madallettu. Paras löytynyt tieto tuon osalta kuitenkin on vain se että Sport Packin alusta olisi pidempiä jousia lukuunottamatta identtinen QV-mallin kanssa.) Eibachin toimittama tieto on, että Beetlen saisi Pro-Kitin avulla nykyisestä alas n. 15-20mm, joka veisi maavaran tuonne 100mm-110mm väliin.
Lainaus käyttäjältä: hosee - 26.02.13 - klo:14:41
Näin kevään tullen Beetlen pieni madaltaminen taas ryhtyi kiinnostamaan. Katselin vähän vertailumielessä läpi teknisiä tietoja maavaran osalta sieltä täältä ja törmäsin Sciroccon kohdalla tietoon että maavara olisi 92mm. Matalahan Scirocco toki on, mutta tuo varmaan virhe teknisissä tiedoissa?
Ei sinällään virhe, vaan ainoastaan harhaanjohtava lukema. Tuo kun on maavara suurimmalla sallitulla maksimikuormalla. Normaalisti Sciroccon maavara on 113 mm. Näin ainakin omien vanhojen googlettelujeni pohjalta.
LainaaMillaisia madalluksia olette teettäneet? (Scirocco taitaa kuitenkin olla maavaraltaan se malliston matalin auto.)
Minulla madallusta tuli edessä ja takana n. 20 mm volkkarin omilla madallusjousilla (Eibachin tekoa).
Tänään sain haettua sen puuttuneen äänenvaimenninpalan, kiinnikket ja ponnauttimet. Samalla nappasin mukaan uuden ilmansuodattimen. ,,änenvaimenninpala on napsautettu paikoilleen ja ilmansuodattimenkin asensin saman tien. Päätin korvata tuon K&N suodattimen vakio-osalla, kun auto saattaa kerran mennä vaihtoon ja kun en jaksa tuota K&N:ää alkaa pestä. Suurta eroa ei tienkään tullut huomattua. ,,änenvaimennin saattoi hieman suodattaa moottorin äänestä karkeutta (ts. korkeita taajuuksia) pois, ja hetken tuntui tuo kierrosherkkyyskin vähentyneen, mutta todellisuudessa ainakaan suorituskyvyssä ei kyllä ole mitään eroa vanhaan. Pompauttimet menevät paikoilleen huomenna.
Jossain vaiheessa olisi tarkoitus repiä tuo K&N:n suodatin auki samoin kuin edellinen VW:n oma suodatin ja vähän vertailla suodatuspinta-alaa. Epäilys on, että pinta-ala on K&N:ssä pienempi, mikä vähentää virtausta vähemmän vastustavan materiaalin tarjoamaa hyötyä.
RoccoScientist: 30 tkm hujakoilla olen viimeksi auton käyttänyt huollossa, silloin normaali huolto öljynvaihtoineen. Nyt mittarissa pikkusen reilut 50 tkm ja eilen tosiaan auto ehdotteli öljyn määrän tarkistusta.
Huomenna aamulla olisi tarkoitus katsoa paljonko koneessa on öljyä. Pari purkkia on jo autossa odottamassa, jotka ajattelin huomenna tuonne lisätä. Niillä varmaankin selviää seuraavaan huoltoon asti, joka oli muistaakseni 60 tkm kohdalla?
Talven ajan tässä nyt pohtinut siirtymistä kiinteään huoltoväliin, ajattelin kuitenkin tuohon seuraavaan huoltoon asti ajella LL-ohjelman mukaisesti ja katsoa sitten onko tarvetta huoltovälin vaihdolle.
Lemon: Laita vaikka YV:tä niin katsotaan josko valot löytäisivät uuteen kotiin. ;)
^siis kaksi litran purkkiako on tarkoitus lisätä. Ei kannata, menee melko varmasti yli ja reilusti. Jos se on alarajalla niin litran pitäisi riittää että nousee ylärajalle. Tai mieluummin ehkä kannattaa aloittaa puolen litran lisäyksillä ettei mene liikaa. Yleensähän tuo tikun ylä- ja alarajan väli on n. litra.
Taskukeke, no tuo tietysti selittää osan. Itselläni ei ole koskaan herjannut öljystä, mutta vaihtovälillä 15 000 km olisi vähän ihme, jos herjaisi.
Tänään tuli sitten vaihdettua pompauttimet paikoilleen. Samalla revin nuo ylimääräiset tiivistelistat pois, kun ei niistä nyt oikeastaan mitään apua tuntunut olevan. Lisäksi kävin tänään näyttämässä autoa autoliikkeeseen ja ajattelin, etteivät ne ehkä anna autosta parasta mahdollista kuvaa. Noh, hyvityshinta ei näilläkään taikatempuilla noussut.
Kiitokset Pertsa! Aloitan hieman rauhallisemmin ja katsotaan sitten paljonko tavaraa tuonne menee. Jostain oli vain sellainen mielikuva, että tuota öljyä menisi enemmän. :)
Onko Golf 6:n ja Sciroccon peilinkuoret samat? Olisi edukkaasti mustat Golfin kuoret tarjolla.
Niin meni Scirocco näin kevään korvilla vaihtoon, hyvin palveli sen lähes 3 vuotta. Samalla siirryin konsernin ulkopuolelle merkin osalta, Saksassa sentään pysyttiin.
Vähän samat sävelet täällä. Tänään kirjoitettiin nimi alle tilaussopimukseen ja Korean Kostaja saapuu perheeseen tämän kuun aikana. Scirocco on kyllä ollut mieluisa auto enkä pidä yhtään mahdottomana ajatuksena, että hommaisin sellaisen uudestaan jossain vaiheessa. Käytetty GTS voisi olla aika kiva...
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 06.03.13 - klo:22:14
Vähän samat sävelet täällä. Tänään kirjoitettiin nimi alle tilaussopimukseen ja Korean Kostaja saapuu perheeseen tämän kuun aikana. Scirocco on kyllä ollut mieluisa auto enkä pidä yhtään mahdottomana ajatuksena, että hommaisin sellaisen uudestaan jossain vaiheessa. Käytetty GTS voisi olla aika kiva...
Tuliko hankittua se tomaatti-veloster ja missä värissä? Sinun makusi tietäen varmaankin kupari.
Jopas on tämän talven aikana kato käynyt, jos en ihan väärin ole laskenut niin foorumilla vaikuttaneiden keskuudesta 6 tai 7 Sciroccoa lähtenyt vaihtoon. :-\
Ei taideta enää ensi kesänä tällaisia kuvia otella.
(http://farm9.staticflickr.com/8452/7973340464_5a0199b9a9_c.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8452/7973340464_7f28fc447b_o.jpg)
Itsellä ei kyllä yhtään polttele vaihto. Varsinkin kun vähän tervanjuontiin verrattavissa olleiden korjaamo/huolto -käyntien jälkeen VV-Auto yllätti hemmetin hyvin hoidetulla "ruosteinen ruuvi" -episodilla. Meni lopulta vielä koritakuun piikkiinkin. :)
Harmi vaan, että huollon pihassa joku oli hieronut oman autonsa ovella naarmut oveen, onneksi ei lommoa ollut saanut aikaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 06.03.13 - klo:22:06
Niin meni Scirocco näin kevään korvilla vaihtoon, hyvin palveli sen lähes 3 vuotta. Samalla siirryin konsernin ulkopuolelle merkin osalta, Saksassa sentään pysyttiin.
Oliko Mersu vai BMW? Tuskin sentään Opel tai Ford. Eihän täällä kohta ole Sciroccoo enää kellään kun kaikki luopuvat.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.03.13 - klo:22:38
Tuliko hankittua se tomaatti-veloster ja missä värissä? Sinun makusi tietäen varmaankin kupari.
Se kupari oli valitettavasti mennyt ilmeisesti jo jokin aika sitten. Automaatilla tosiaan tulee ja värinä on ainoana vaihtoehtona ollut Blue Ocean (tumman sininen, metalliväri). Väriin olen ihan tyytyväinen, sillä toinen myyjä väitti yksilön olevan väriltään Clean Blue, joka on mielestäni ikävä hailakan sininen. Sillä jos auton olisin ottanut, olisi auton yliteippaaminen ollut todennäköinen ratkaisu, mutta nyt ei ainakaan ihan heti tarvitse sitä miettiä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 06.03.13 - klo:22:44
Se kupari oli valitettavasti mennyt ilmeisesti jo jokin aika sitten. Automaatilla tosiaan tulee ja värinä on ainoana vaihtoehtona ollut Blue Ocean (tumman sininen, metalliväri). Väriin olen ihan tyytyväinen, sillä toinen myyjä väitti yksilön olevan väriltään Clean Blue, joka on mielestäni ikävä hailakan sininen. Sillä jos auton olisin ottanut, olisi auton yliteippaaminen ollut todennäköinen ratkaisu, mutta nyt ei ainakaan ihan heti tarvitse sitä miettiä.
Mukavaa odottelua, laitapa sitten kuvia talliisi. Oma Scirocco tuntuu aina vain paremmalta, sunnuntaina tulee 2,5 v käyttöönotosta ja km on nyt 25 146. Huomenna tilattu aika pesuun. Ainoat vähän ärsyttävät jutut ovat, ilmeisesti nokkaketjun rohiona joskus käynnistäessä ja se ihmeellinen ääni, joka kuulostaa niinkuin tulisi hanskalokerosta, mutta vaikea paikallistaa. Ennen kuului vain kovilla pakkasilla, nyt jo nollakelissä. Syksyllä kun teetän huollon saavat katsoa mikä ääni on. Jos eivät helpolla löydä syytä, niin koetaulua en anna purkaa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.03.13 - klo:22:53
Mukavaa odottelua, laitapa sitten kuvia talliisi.
Kiitos ja laitetaan. =)
Itse aiheeseen sen verran, että nyt kun asensin pompauttimet ja vieläpä säädin ne niin, että takaluukku ei irvistä, on takaa alkanut kuulua töyssyissä hieman ärsyttävää nitinää. Syypää ovat tietysti pompauttimet, jotka painuvat kasaan töyssyissä. CRC:llä tuosta ehkä pääsisi eroon tai sitten säätämällä pompauttimet pidemmiksi (tai ehkä vielä lyhyemmiksi), mutta taitaa kumpikin jäädä nyt tekemättä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.03.13 - klo:22:40
Oliko Mersu vai BMW? Tuskin sentään Opel tai Ford. Eihän täällä kohta ole Sciroccoo enää kellään kun kaikki luopuvat.
BMW, e93 330i. Kesä tulee.
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 07.03.13 - klo:07:34
BMW, e93 330i. Kesä tulee.
Komea peli. Joku oli kotikadun varteen eilen parkkeerannut tuollaisen sopivasti laitetun (madallettu, pientä lippaa ja isoa vannetta) yksilön, vai olikohan 335i. Rouvan duunikaverilla on tuon valkoinen coupe-sisar kivasti laitettuna ja se kyllä kanssa kääntää edelleen pään. Onhan tuossa ainakin
moottori verrattuna Sciroccoon. :)
Mulla on alkanut ajatuksiin hiipimään, että jos yrittäisi raapia kasaan rahat uutta S3 sedania odotellessa. Toisaalta S5 SB houkuttelisi edelleen, mutta kun ei tuo käytettyjen autojen markkina ole oikein minua varten. Ei tunnu löytyvän sellaisia yksilöitä missä olisi kaikki kohdallaan. Ainakin tämä kesä ja ensi talvi kuitenkin ajellaan vielä Sciroccolla.
EDIT: On muuten todella edullisesti hinnoiteltu tuo sinun vanha Scirocco: http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5437946 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5437946) (vaikka hinta ei sisälläkään alustasarjaa ja vanteita).
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 07.03.13 - klo:07:34
BMW, e93 330i. Kesä tulee.
Hieno peli varmaankin. Mutta kyllä halvalla on roccosi mennyt kun pyyntikin on vain vähän päälle parikymppiä. Oli tänään Teemurinkin Rocco netillä myynnissä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 06.03.13 - klo:22:39
Jopas on tämän talven aikana kato käynyt, jos en ihan väärin ole laskenut niin foorumilla vaikuttaneiden keskuudesta 6 tai 7 Sciroccoa lähtenyt vaihtoon. :-\
Ei taideta enää ensi kesänä tällaisia kuvia otella.
(http://farm9.staticflickr.com/8452/7973340464_5a0199b9a9_c.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8452/7973340464_7f28fc447b_o.jpg)
Itse ainakin tulen ensi kesänkin miitteihin milloin vain maisemissa olen. Otetaankos heti keväälle se moottorikahvilan miitti? Sehän tosin on muuttanut, mutta vain 5 km päähän alkuperäisestä lokaatiostaan...
No taitaa tuon kuvan autoista vaan kaksi olla myyty, tuli vähän liioiteltua. :D
Kyllähän sitä voisi jotain miittiä viritellä sitten kesärengaskeleillä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.03.13 - klo:22:29
No taitaa tuon kuvan autoista vaan kaksi olla myyty, tuli vähän liioiteltua. :D
Kyllähän sitä voisi jotain miittiä viritellä sitten kesärengaskeleillä.
Eikö Sciroccoja ole tullut lisää tuon kuvan jälkeen? Nyt kaikki ilmoittautumaan niin saatte seuraavaankin miittin hienon rivin taas kuvaan.
Hiljaista on kyllä ollut täällä uusien Roccojen osalta. Itse en nyt ihan heti ainakaan muista yhtäkään uutta tuon miitin jälkeen. ::)
Ehdottomasti miittiä kun vain kesärenkaat saa pyöräyttää alle! Pikkuhiljaa alkaa kuume nousemaan kun noita uusia vanteita katselee. ;D Ovat vain kamalan tyyriitä nuo uudet kesärenkaat...
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 06.03.13 - klo:22:39
Itsellä ei kyllä yhtään polttele vaihto. Varsinkin kun vähän tervanjuontiin verrattavissa olleiden korjaamo/huolto -käyntien jälkeen VV-Auto yllätti hemmetin hyvin hoidetulla "ruosteinen ruuvi" -episodilla. Meni lopulta vielä koritakuun piikkiinkin. :)
Tänään pesin auton ja eikös pelkääjän ovesta ollutkin tiivisteet irti. Ei vaan ikinä mene kerralla nappiin. >:( Ja luonnollisesti siellä tiivisteen alla myös ruostejälkiä. Pitää huomenna käydä tutkimassa asiaa. Tällä kertaa hoidan kyllä homman itse ellei sitä ruostetta löydy.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 08.03.13 - klo:00:14
Hiljaista on kyllä ollut täällä uusien Roccojen osalta. Itse en nyt ihan heti ainakaan muista yhtäkään uutta tuon miitin jälkeen. ::)
Ehdottomasti miittiä kun vain kesärenkaat saa pyöräyttää alle! Pikkuhiljaa alkaa kuume nousemaan kun noita uusia vanteita katselee. ;D Ovat vain kamalan tyyriitä nuo uudet kesärenkaat...
Voihan se toki olla että osa tätäkin palstaa seurailee vaikkei mitään kirjoittele...
Niinhän minäkin ensimmäiseen miittiin tulin ihan salaisena agenttina mitään varoittelematta. :)
Ei se Rocco enää uutena houkuttele .1.1-28.2.2013 rekisteröity 0 kpl. Onpa malli jo ollut 4,5 vuotta markkinoilla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 10.03.13 - klo:20:12
Ei se Rocco enää uutena houkuttele .1.1-28.2.2013 rekisteröity 0 kpl. Onpa malli jo ollut 4,5 vuotta markkinoilla.
Annoin väärää tietoa, olihan tammikuussa 2 rekisteröity.
Autoilun jatkuva kustannuksien nousu johtaa siihen, että entistä harvemmalla on "löysää" rahaa ajella ns. tällaisilla elämäntapa-autoilla. Eikä tuollainen 2-ovinen kovin käytännöllinen ole, ja ehkä tästä Sciroccosta ei tullutkaan sellaista automaailman ikonia, mitä siltä odotettiin.
Toisaalta kun Scirocco on elämäntapa-autoksi varsin halpa, luulisi kustannusten nousun tuovan asiakkaita kalliimmista luokista kuten Audi A5 kuskeista. Tietysti näissä autoissa imagokysymykset painavat varmasti jonkin verran, joten A5:sta halajava ei ehkä ihan heti ole hyppäämässä kansanautoon. Kaksiovisuus rajaa käyttäjäkuntaa myös, mutta luokassaan Scirocco on yksi käytännöllisimmistä autoista: Tavaratila mahtuu käytännössä sama määrä tavaraa kuin Golfiin, taakse mahtuu istumaan kaksi normimittaista aikuista ihmistä ilman että pää kolisee kattoon (kuten esim. A5:ssä) ja kulku taakse on esimerkillisen helppoa - siis kaksioviseksi - oviaukon koon ja penkkien helpon siirreltävyyden johdosta. Kun moottoripaletti kattaa verrattain pienen budjetin ja GTI-luokan suorituskykyä kaipaavien tarpeet, on Sciroccolla ainakin paperilla hyvät eväät menestykseen. Harmi, että käytäntö on mitä on, mutta Scirocco-kuskejahan se nyt ei ihan hirveästi varmaan haittaa, jos oma automalli pysyykin vähän harvinaisempana. ;)
Olisi muuten mielenkiintoista tietää mikä on työsuhdeautojen osuus Audi A5:n myynnistä...
Lainaus käyttäjältä: Tzeipii - 11.03.13 - klo:19:45
Autoilun jatkuva kustannuksien nousu johtaa siihen, että entistä harvemmalla on "löysää" rahaa ajella ns. tällaisilla elämäntapa-autoilla. Eikä tuollainen 2-ovinen kovin käytännöllinen ole, ja ehkä tästä Sciroccosta ei tullutkaan sellaista automaailman ikonia, mitä siltä odotettiin.
Scirocco on eniten myyty "elämäntapa-auto" sitten vuoden 1979, josta lähtien olen autoja ja niiden myytävyyttä seurannut. Todisteena siitä 482 kpl myytyjä autoja. Yleensä tällaisia autoja myydään eniten juuri kun auto on tullut markkinoille. Toisena vuotena myynti alkaa jo hiipumaan ja kolmantena vuotena niitä ei osteta kuin muutama. Ainoa poikkeus on Scirocco. Olenkin ihmetellyt kuinka kauan tätä aina vain myydään tällaiseksi autoksi nänikin paljon. Nyt se myynti sitten on aikalailla hiipunt. 4,5 vuotta on aika hyvin. Esim. Honda CR-Z:n ja Peugeot RC-Z:n jotka voidaan lukea Roccon kanssa samaan sarjaan myynti hiipui jo parin vuoden päästä kun nämä auoto tulivat myyntiin Suomessa. Ikoniksi auto tulee vasta vanhemmiten, eikä se määrää sitä kuinka paljon autoa myydään uutena. Tällaisäi autoja ostavat enimmäkseen vähän varakkaammat ihmiset kun malli on uusi ja haluavat ajaa hienam massasta poikkeavalla autolla. Nämä varakkaat ihmiset ostavat usein auton juuri ensi esittelyn jälkeen ja suurin osa haluavista on ostanut jo kyseisen ajopelin pari vuotta ensiesittelyn jälkeen, mutta Scirocco kelpasi uusien ostajille vielä tuplasti kauemmin joten auton on täytynyt olla haluttu.
Koko talvirengaskauden kestänyt kesäkiekkojen pesuprojekti sai tänään vihdoin päätöksensä, kun sain raahattua renkaat varastosta sisälle pestäväksi. Puoli tuntia siihen lopulta upposi, olisi voinut aikaisemminkin hoitaa pois alta ;D samalla tuli vaihdettua sanomalehdet jalkatilan mattojen alle.
Minulla on yhden vanteen kanttarinaarmun paikkausprojekti kestänyt vähintään yhtä kauan. Nyt on tyssännyt siihen, että en löydä mistään paria sopivansävyistä harmaata / hopeaa maalia, joista voisi sekoitella sopivan sävyn, jonka voisi paikan päälle sipaista. Vinkkejä? Tuo kohtahan ei oikeasti ole edes maalattu vaan timanttileikattu alumiini, jossa mattalakka päällä. Eli sopiva alumiinin sävy haussa. :)
Iskisköhän sitä kätensä kakkaan jos tilaisi tämmöset kiinanihmeet. ::)
http://www.ebay.com/itm/Carbon-Fiber-carbone-Side-Door-Mirror-Cover-Fit-vw-Passat-CC-Scirocco-09-12-2012-/261035254636 (http://www.ebay.com/itm/Carbon-Fiber-carbone-Side-Door-Mirror-Cover-Fit-vw-Passat-CC-Scirocco-09-12-2012-/261035254636)
Lainaus käyttäjältä: snoogie - 07.03.13 - klo:07:34
BMW, e93 330i. Kesä tulee.
:) :) loistavaa.
Pistäthän vähän speksejä bemuketjuun tai autotalliin.
(sori OT)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.03.13 - klo:17:24
Iskisköhän sitä kätensä kakkaan jos tilaisi tämmöset kiinanihmeet. ::)
http://www.ebay.com/itm/Carbon-Fiber-carbone-Side-Door-Mirror-Cover-Fit-vw-Passat-CC-Scirocco-09-12-2012-/261035254636 (http://www.ebay.com/itm/Carbon-Fiber-carbone-Side-Door-Mirror-Cover-Fit-vw-Passat-CC-Scirocco-09-12-2012-/261035254636)
Onko nuo siis ihan peilinkuoret/-kotelot vai vaan jotkut ohuet kuoret jotka liimataan vanhojen päälle. Jos jälkimmäiset niin hinta on kyllä aika kova. Noihin päälleliimattaviin kuoriin joskus törmää eikä ne yleensä maksa juuri mitään. Jos mustat peilinkuoret haluat niin vaihtaisin kyllä kuoret kokonaan tai maalauttaisin vanhat. Itse löysin ebaysta de:stä priimakuntoiset, todennäköisesti ihan uudet, mustat orkkispeilinkuoret about 100eur/pari.
Nuo oli minun ymmärryksen mukaan vaihtokuoret ei siis päälle liimattavat. Ne pohjamaalatut Volkkarin omat kuoret maksaa jo reilut 50 e / kpl, enkä niitä ole mustina valmiina mistään löytänyt... Jos olisi joku tuttu joka suihkisi nuo mustaksi kohtuuhinnalla niin ei ehkä tulisi arvottua. :-\
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.03.13 - klo:21:20
Nuo oli minun ymmärryksen mukaan vaihtokuoret ei siis päälle liimattavat. Ne pohjamaalatut Volkkarin omat kuoret maksaa jo reilut 50 e / kpl, enkä niitä ole mustina valmiina mistään löytänyt... Jos olisi joku tuttu joka suihkisi nuo mustaksi kohtuuhinnalla niin ei ehkä tulisi arvottua. :-
Minusta nuo vaan epäilyttävästi vaikuttaa sellaisilta päälleliimattavilta... "protector" ja ..." no modification needed" maininnat tuolla. Joo en minäkään heti löytänyt mustia, kyllä siinä jonkin aikaa meni ennenkuin tärppäs. Itse asiassa hain ihan vaan minkätahansa värisiä tai pohjamaalattuja kuoria jos olis edullisesti löytynyt kun maalautettava ne kuitenkin olisi. Sitten vaan kävi paras mahdollinen tuuri kun löytyi jo valmiiksi mustat ja kohtuuhinnalla.
Mutta jos nuo on vaihtokuoret niin eipä nuo sitten ole pahan hintaiset. Kestää sen minkä kestää.
Ei kellään sattuisi olemaan sitä TUV-paperia tallessa, mikä tuli madallusjousien mukana siinä laatikossa? :D Katsastussetä haluaa varmaan nähdä sen (?), kun käyn näyttämässä autoa tässä lähiaikoina...
Mikko: Laitoin viestiä yhdelle tutulleni ja kysyin mitä maksaisi maalata nuo peilit. Sama kaveri maalasi omani ja tähän asti maalit pysyneet ihan hyvin kiinni. Laita vaikka YV:tä jos kiinnostuit. ;)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 18.03.13 - klo:16:04
Ei kellään sattuisi olemaan sitä TUV-paperia tallessa, mikä tuli madallusjousien mukana siinä laatikossa? :D Katsastussetä haluaa varmaan nähdä sen (?), kun käyn näyttämässä autoa tässä lähiaikoina...
Varmaan tarkistit jo, ettei noita sattumoisin löydy PDF:nä valmistajan tai jonkun maahantuojan sivuilta? Ainakin aluvanteiden TÜV-todistuksia olen löytänyt ihan Googlen avittamana tai valmistajan sivuja selaillen.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 18.03.13 - klo:16:04
Ei kellään sattuisi olemaan sitä TUV-paperia tallessa, mikä tuli madallusjousien mukana siinä laatikossa? :D Katsastussetä haluaa varmaan nähdä sen (?), kun käyn näyttämässä autoa tässä lähiaikoina...
Jos ei .pdf:nä löydy, niin minulla pitäisi olla ne vielä jossakin. Yritän muistaa tarkistaa asian tänään illalla.
Mulla on ainakin ne TÜV-paperit tallessa, voin skannata jos joku muu ei ehdi ensin. Muistaakseni noita ei PDF:nä löytynyt, ellei sitten Eibachin sivuilta löydy. Jos siis puhutaan niistä OEM-jousista. :)
Katsoin Eibachin sivuilta, mutta mielestäni en löytänyt noihin omiin jousiini todistusta. :-\ 30mm madaltaviin jousiin löysin jonkunlaisen PDF:n saksaksi, joka oli 8 sivun mittainen. :D Tiedä sitten kelpaisiko tuokin...
Edit: Pitäisi itseltäkin löytyä se todistus, mutta vielä en ainakaan tuolta varaston perukoilta löytänyt laatikkoa, jossa on vanhat jouset. Jouset ovat juurikin ne VW:n omat.
Se Eibachin Pro-Kit on käsitykseni mukaan aivan sama tuote, mutta Eibach ilmoittaa madalluksen vakio-alustasta ja Volkkari 10 mm madalletusta sportti-alustasta. Tuolla 10 mm korkeammalla vakioalustalla Sciroccoahan ei myydä kuin Venäjällä.
Tämän minäkin jo löysin: http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/12013/2299/E10-85-021-01-22.PDF (http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/12013/2299/E10-85-021-01-22.PDF)
TÜV paperit löytyi helposti, mutta skannerin virtapiuha on hukassa. Jatkan etsimistä... On kyllä ihan erinäköinen lappu kuin tuo Eibachin vaikka asiasisältö onkin melkein sama.
EDIT: Tässä tämä olisi https://dl.dropbox.com/u/102409036/scirocco_oem_springs_tuv.pdf
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 18.03.13 - klo:16:04
Ei kellään sattuisi olemaan sitä TUV-paperia tallessa, mikä tuli madallusjousien mukana siinä laatikossa? :D Katsastussetä haluaa varmaan nähdä sen (?), kun käyn näyttämässä autoa tässä lähiaikoina...
Mikko: Laitoin viestiä yhdelle tutulleni ja kysyin mitä maksaisi maalata nuo peilit. Sama kaveri maalasi omani ja tähän asti maalit pysyneet ihan hyvin kiinni. Laita vaikka YV:tä jos kiinnostuit. ;)
Jos kaksilitraisen paperit Eibachin valmistamille OEM-jousille kelpaa niin sellaiset löytyy multa hanskalokerosta, ellei joku jo ole tätä hoitanut? :)
Miten kiire sulla on, kuinka pian pitäisi skannailla?
EDIT. Olihan siellä Mikko jo mennyt edelle.
Minä en tietenkään muistanut tarkistaa. En kuitenkaan usko, että Mikon paperit kelpaavat (ellei katsuri ole huolimaton), koska akselimassa on edessä eri kuin näissä meidän jousissamme.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.03.13 - klo:11:59
Minä en tietenkään muistanut tarkistaa. En kuitenkaan usko, että Mikon paperit kelpaavat (ellei katsuri ole huolimaton), koska akselimassa on edessä eri kuin näissä meidän jousissamme.
Akselimassa on meillä sama (alle 1010 kg) ja tuo paperi on yhteinen kaikille jousille. Löytyy siis kaikkien kolmen eri jousimallin tiedot ja hyväksynnät. ;)
,,h, tosiaan. Tuolle nuhapumpulle ei ollut "omia" etujousia. Vakiojousillahan eroa on akselimassoissa enimmillään 40 kg (kaksoisahdetussa DSG). Unohtakaa siis mitä sanoin. =)
Lainaus käyttäjältä: niko - 23.12.12 - klo:01:15
Mulla ruvennut ilmastointi viheltelemään nyt kovien pakkasten myötä. Pitää semmosta ihme ulinaa, jota ei todellakaan viitsi kuunnella >:( .....
Sama toistunut nyt taas viimeisen viikon ajan. Tänään tartuin puhelimeen ja soitin VW Airporttiin. Menee kuulemma tehdastakuun piikkiin, jota onneksi jäljellä ruhtinaalliset 10 päivää, joten ei edes kovin tiukille mennyt ;D ;D hankalaksi homman tekee se, kun välillä ujeltaa ja välillä taas ei kuulu mitään.. Toivottavasti sieltä jotain löytävät, minkä saa sitten kuntoon. Sopivasti saan auton ulkomaanmatkan ajaksi huoltoon, joten ei tarvitse sitäkään sitten murehtia :)
Osaako joku muuten sanoa, että käykö nuo samaiset Yetin putkenpäät 1,4TSI 122kw VI Golffiin. Luulisi, että sekä 122kw Sciroccossa ja samalla moottorilla olevassa Golffissa putkenpään halkaisija olisi myöskin yhtä suuri.. ::)
^Jollain mennyt kw:t ja hv:t sekaisin... ;) Muistelisin, että passaavat samat putkenpäät, mutta korjatkaa jos olen väärässä.
Tänään on sitten aika varattu konttorille, toivotaan että katsastusmies tykkää papereistani, autossa ei itsessään pitäisi olla mitään moitittavaa. Ainoa asia joka itselle tulee mieleen, ovat nuo päiväajovalot, jotka olen siis ledeihin vaihtanut (pelkät polttimot vaihdettu). En jaksaisi uskoa, että ne katsuria kiinnostavat. Määräaikaiskatsastus + muutoskatsastus 109,, käsittääkseni ihan ok hinta.
Tänään ajattelin laittaa myös tilauksen menemään Contin SportContact 5 :sta, paras tarjous allelaitettuna 880,.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 22.03.13 - klo:10:07
^Jollain mennyt kw:t ja hv:t sekaisin... ;) Muistelisin, että passaavat samat putkenpäät, mutta korjatkaa jos olen väärässä.
No prkl........ ;D ;D ;D sattuuhan sitä....
Yetin putkenpäät menee ainakin 118kW Golfiin siinä kuin samalla koneella olevaan Sciroccoon. Kummastakaan en tiedä tuolla 90kW moottorille.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 22.03.13 - klo:10:07
Tänään on sitten aika varattu konttorille, toivotaan että katsastusmies tykkää papereistani, autossa ei itsessään pitäisi olla mitään moitittavaa. Ainoa asia joka itselle tulee mieleen, ovat nuo päiväajovalot, jotka olen siis ledeihin vaihtanut (pelkät polttimot vaihdettu). En jaksaisi uskoa, että ne katsuria kiinnostavat. Määräaikaiskatsastus + muutoskatsastus 109,, käsittääkseni ihan ok hinta.
Omalla kohdallani eivät ainakaan etuparkkien tilalle vaihdetut (huomattavasti hehkua kirkkaammat ja kylmemmät) ledit näyttäneet katsastusmiestä sen kummemmin kiinnostavan. Eivät myöskään tyyppihyväksyttömät kilpivalot, jotka nekin olivat vähän liian kirkkaat. Taisi tosin mainita olleen ensimmäinen tarkastamansa Scirocco, joten vertailupohjaa ei liiemmin ollut.
Jos "päiväajovaloilla" kuitenkin tarkoitat lähivalojen (H7) paikalle asennettuja led-valoja, niin siitä en tiedä olisivatko tarkempia. Eivätkös nuo tyypillisesti ole aika alttiita nostattamaan polttimovaroituksia mittaristoon, vai löytyykö noihinkin toimivia "canbus"-versioita?
Scirocco jäi nyt sitten tänään autokaupan pihaan ja Veloster tuli tilalle. Vajaa 58000 km tuli vähän reilussa kolmessa vuodessa Sciroccolla rullattua ja pienistä luotettavuusmurheista huolimatta tykkäsin autosta kovasti. Täydellinen se ei ollut, mutta sillä tuli mielellään ajeltua yksin tai auto täynnä lyhyttä ja pitkää matkaa. Lisäksi auto tarjosi juttuaihetta julkisilla paikoilla ihan viimeisiin viikkoihin asti.
Saa nähdä kuinka ikävä Sciroccoa vielä tulee. Nyt taidan nauttia pari senttiä japanilaista single maltia Sciroccon muistolle. :)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.03.13 - klo:00:51
Nyt taidan nauttia pari senttiä japanilaista single maltia Sciroccon muistolle. :)
Eh.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 22.03.13 - klo:14:29
Jos "päiväajovaloilla" kuitenkin tarkoitat lähivalojen (H7) paikalle asennettuja led-valoja, niin siitä en tiedä olisivatko tarkempia. Eivätkös nuo tyypillisesti ole aika alttiita nostattamaan polttimovaroituksia mittaristoon, vai löytyykö noihinkin toimivia "canbus"-versioita?
Juurikin noita tarkoitin, muistaakseni olivat H7 polttimot, jotka vaihdoin. Heittämällä meni läpi, onneksi katsastushallissa oli sen verran pimeää, että taisivat xenonit olla päällä kun auto halliin meni. :D
UK:sta tilasin vuosi sitten nuo polttimot ja tähän asti ovat toimineet moitteetta ja ilman virheilmoituksia.
Onnittelut RoccoScientistille uuden auton johdosta! Toivotaan, että Veloster tarjoaa yhtä nautinnollisia kilometrejä kuin Rocco. :)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 23.03.13 - klo:01:44
Eh.
Jäi itse asiassa lopulta viskit ottamatta, kun rupesi muutaman viestin kirjoittelun jälkeen väsyttämään niin pirusti. Tuota kymmenen vuotta vanhaa Yamazaki Single Maltia on kuitenkin jopa kehuttu (http://www.masterofmalt.com/whiskies/yamazaki-10-year-old-whisky/), mutta se jakaa myös mielipiteitä (http://www.masterofmalt.com/whiskies/yamazaki-10-year-old-whisky/). :) Itsehän en niin viskien päälle ymmärrä, mutta ihan kelvollisen makuista tuo minusta on.
Eikös Sciroccon muistolle sopisi paremmin vaikka lasillinen hyvää portviiniä. ;D
Saa sitten halutessaan mun puolesta tulla näyttämään idän ihmettäkin miitteihin. Noita Velostereita ei paljon liikenteessä näy, paljon Roccoa harvinaisempi taitaa olla. Joko on tontitus ja isoa vannetta tulossa? :P
Portviiniin en ole vielä tutustunut lainkaan. Otetean yksi haaste kerrallaan. ;) Ja kyllä minä ihan mielelläni tulen tätä miitteihin näyttämään. Hyundain tehtaalla oli muistaakseni Scirocco(ja?) verrokkiautoina, jotta insinöörit tietäisivät mitä on markkinoilla vastassa. Noh, ihan Sciroccon tasolle ei päästy, mutta riittävän lähelle. Tontitus ja vanteet saavat kyllä varmaan odottaa hetken. Pitää ensin katsoa miten avovaimo ajaa autoa ja sitten vasta madaltaa sen minkä uskaltaa. Vanteet taas eivät mahdu budjettiin - tosin kesänakkeina orkkisvanteilla on jotkin ihmeen Nexenit, joten siitähän saisi tekosyyn pistää koko setti vaihtoon...
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 23.03.13 - klo:08:06
Onnittelut RoccoScientistille uuden auton johdosta! Toivotaan, että Veloster tarjoaa yhtä nautinnollisia kilometrejä kuin Rocco. :)
Tämä jäi huomaamatta. Tosiaan, kiitokset ja katsotaan miten käy. =)
Käytiin tänään Taskukeken kanssa katsastamassa tuo Scirocco GTS Airportin Audilla samalla kun oma kärry meni naapuriin huoltoon ilmastoinnin takia. Olihan se komea, mutta aika orvolta näytti kun vieressä seisoi Audi R8 ;D
Samalla tuli kyseltyä noista OEM-madallusjousista, jos sitten ensi viikolla reissun jälkeen semmoiset laittaisi tilaukseen. 8)
Siitä jollekkin kesäksi ,,RR,,.. ;D
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5488534 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5488534)
Kova on hinta kun hinnat alkaen R:t tuon ikäisenä ja noilla kilometreillä lähtee pikkasen reilun 20 000 euron sijoituksella Saksasta. Noin olemattomilla varusteilla ei kyllä verrokkia löytynyt. Verot ja muut kulut päälle niin silti on vielä varmaan kymppitonni hyvää hinnassa päällä. No pitäähän myyjän Suomessa ottaa omansa pois... Käynyt kyllä mielessä, että pitäisikö ihan sijoitusmielessä käydä hakemassa yksi ja myydä kohta pois. ;D Se edellinenkin R meni nopeasti kaupaksi.
On muuten pienen näköiset nuo renkaat mitkä tuossa em. R:ssä on alla. 225/45 R17 taitaa olla hieman alikokoa.
Eiköhän tämänki joku aika nopeesti pois hae.. hyvä pyytää kun kauppa käy! ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.03.13 - klo:15:51
On muuten pienen näköiset nuo renkaat mitkä tuossa em. R:ssä on alla. 225/45 R17 taitaa olla hieman alikokoa.
Ei paljoa jää satulan ja vanteen väliin ilmaa. En mene vannomaan, mutta muistelisin vanteen "minimin" olleen noille jarrulaikoille 18". Rengas taitaa sinällään olla ihan ok niin kauan kuin vanne mahtuu pyörimään jarrujen ympärillä, se on käytännössä yhtä iso pystysuunnassa kuin 205/50R17. En kyllä tiedä mitä koko rekisteriotteeseen on R:lle merkattu, eivät välttämättä ole samat kuin vakio-Sciroccolle.
Pitää seuraavaksi investoida sellaiseen turhuuteen kuin takalasinpyyhkijän sulkaan. Repsotti siihen malliin, että kun rouva taas sillä kuitenkin vahingossa pyyhkii niin takalasi on entinen. No ei kai tuo ihmeitä maksa. Toivottavasti on hyllykamaa.
Huomenna sitten selviää, toivottavasti, mikä Sciroccon alustassa pitää sitä resonanssiääntä joka kuuluu hanskakotelon sisältä. Ilkee ääni, 4 kk sitä oon jo kuunnellut ja enää ei kestä hermo. >:(
Toivottavasti sieltä ei löydy mitään ikävää.
Mulla saivat Airportissa tuon ilmastoinnin ulinan katoamaan, toivottavasti seuraavilla pakkasilla ei tarvitse uudestaan kuunnella... Tänään ei ainakaan vinkunut, kun puolen yön aikoihin -3 asteessa starttasin. Kesärenkaat myös meni alle päivällä ja ajo-ominaisuudet tuntuivat hypänneen valovuoden eteenpäin siirryttäessä Contin 205/50/17 kitkoista Pirellin 235/40/18 kesäkumeihin. 8)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.04.13 - klo:23:21
Pitää seuraavaksi investoida sellaiseen turhuuteen kuin takalasinpyyhkijän sulkaan. Repsotti siihen malliin, että kun rouva taas sillä kuitenkin vahingossa pyyhkii niin takalasi on entinen. No ei kai tuo ihmeitä maksa. Toivottavasti on hyllykamaa.
Pitäisi löytyä ihan hyllystä. Hassua kun minulla hajosi myös viime viikonloppuna. Nyt on sellainen vähän käytetty siinä kiinni, eipä juuri haittaa kun käytän sitä lähinnä talvisin.
Mulla menee huomenna uudet vanteet ja renkaat alle, eihän tässä malttaisi millään nukkua yön yli. 8)
12 euroa köyhtyi pyhkimen sulasta. Samalla kysyin hintaa tuulilasin vaihdolle, 700-750 euroa. Saa jäädä odottamaan sitä, että joskus halkeaisi niin menee vakuutukseen.
Kesärenkaita en taida pariin viikkoon vielä vaihdella. On vanteenkorjausprojektikin vähän vaiheessa kun ei sopivaa maalisävyä meinaa löytyä.
Lainaus käyttäjältä: niko - 04.04.13 - klo:01:15
Toivottavasti sieltä ei löydy mitään ikävää.
Mulla saivat Airportissa tuon ilmastoinnin ulinan katoamaan, toivottavasti seuraavilla pakkasilla ei tarvitse uudestaan kuunnella... Tänään ei ainakaan vinkunut, kun puolen yön aikoihin -3 asteessa starttasin. Kesärenkaat myös meni alle päivällä ja ajo-ominaisuudet tuntuivat hypänneen valovuoden eteenpäin siirryttäessä Contin 205/50/17 kitkoista Pirellin 235/40/18 kesäkumeihin. 8)
Hyvä että sait ilmastoinnin ulinan pois. Mulla tullut lämppäriin viikko sitten tällainen. Kun puhallin jää päälle ja laitat virran, niin kuuluu jotain kummaa murinaa. ,,äni ei kuulu, jos auto käy, tai puhallin on kakkosella.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.04.13 - klo:23:55
Huomenna sitten selviää, toivottavasti, mikä Sciroccon alustassa pitää sitä resonanssiääntä joka kuuluu hanskakotelon sisältä. Ilkee ääni, 4 kk sitä oon jo kuunnellut ja enää ei kestä hermo. >:(
Tuolla TSI- jakoketjuvikapalstalla jo kommentoinkin asiaa. Kukkasen viisautta ylistin. Hänen juttunsa vuoksi osasin "neuvoa" huoltomiestä mikä vika voisi olla. Sehän se oli. Bensapumpun paluuletku resonoi runkopalkissa. Vetivät tulo-ja menoletkut parista kohtaa nippusiteellä toisiinsa kiinni. Nyt ei ainakaan kuulunut mitään. Saas nähdä illalla kun lämpötila ulkona laskee. Kovilla pakkasilla oli kamalaä ääni ja eilen kuului +2 asteessa. Toivottavasti hävisi.
Onko muiden Sciroccoissa se "reikä" mihin työnnetään vikakoodinlukija suoraan avoinna. Siis ettei se ole missään avattavassa kotelossa tai ettei siinä ole mitään suojusta päällä"
^ OBD-porteissa ei ole nykyvaggineissa minkäänlaista kantta, vaan liitin näkyy kuljettajan jalkatilassa suoraan.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 05.04.13 - klo:03:01
^ OBD-porteissa ei ole nykyvaggineissa minkäänlaista kantta, vaan liitin näkyy kuljettajan jalkatilassa suoraan.
Kiitos. Ajattelin jo että joku huoltajakusipää on senkin hukannut. ;D
Milläköhän perusteella ne huoltajat ovat "kusipäitä"Ajattelevat susta varmaan ihan samaa.
Lainaus käyttäjältä: GTI - 05.04.13 - klo:16:45
Milläköhän perusteella ne huoltajat ovat "kusipäitä"Ajattelevat susta varmaan ihan samaa.
Tuttua Skodamiehen puhetta.
Tietääkös joku pääsisikö jossain ihmettelemään Scirocco GTS:ää? Kiinnostaisi nähdä tuo R-line korisarja livenä, kun en koskaan ole nähnyt. Pk-seudulla siis.
Lainaus käyttäjältä: GTI - 05.04.13 - klo:16:45
Milläköhän perusteella ne huoltajat ovat "kusipäitä"Ajattelevat susta varmaan ihan samaa.
On tietenkin ne kusipäitä. Koko ajanhan ne miettii mitä jäynää keksii asiakkaiden autoihin ja minkä kohdan jättäis tarkistamatta ja mitä lie ne keksii asiakkaiden auton tuhoamiseksi. Ei kannata viedä huoltoon, kannattaa tehdä homma itse... ::)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.04.13 - klo:19:37
Tietääkös joku pääsisikö jossain ihmettelemään Scirocco GTS:ää? Kiinnostaisi nähdä tuo R-line korisarja livenä, kun en koskaan ole nähnyt. Pk-seudulla siis.
Siitä Mikolle korisarja!
(http://img47.xooimage.com/files/b/2/3/004-222e3e2.jpg)
;)
Ehkä ei kuitenkaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 07.04.13 - klo:19:51
On tietenkin ne kusipäitä. Koko ajanhan ne miettii mitä jäynää keksii asiakkaiden autoihin ja minkä kohdan jättäis tarkistamatta ja mitä lie ne keksii asiakkaiden auton tuhoamiseksi. Ei kannata viedä huoltoon, kannattaa tehdä homma itse... ::)
Ei voi tehdä itse kun on noin paska auto alla kun tuo Scirocco jota saa pelätä koko ajan koska jostakin poikii, niin pakko huollattaa merlliliikkeessä, että saa virhevastuut tappelematta pelaamaan.
Kylläpä tuntuu olevan vaikeaa Sciroccon omistaminen. Minun käsitykseni mukaan Scirocco ei ole sen paskempi konsernipeli kuin muutkaan, todennäköisesti vähemmän paska kuin moni muu, mitä nyt on täältäkin lukenut.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 07.04.13 - klo:22:57
Kylläpä tuntuu olevan vaikeaa Sciroccon omistaminen. Minun käsitykseni mukaan Scirocco ei ole sen paskempi konsernipeli kuin muutkaan, todennäköisesti vähemmän paskempi kuin moni muu, mitä nyt on täältäkin lukenut.
No ne konsernipelit ovat sitten varmasti aika paskoja. En tiedä kun ei ole ollut koskaan omassa käytössä Skodaa, Setia, Audia eikä volkkariakaan ( paitsi 1.6 Jetta vm 1985 mökkiautona ). Tässä Sciroccossa on ollut enemmän vikoja kun mun 7 Toyotassa, 6 Hondassa, 4 BMW:ssa ja kahdessa Fordissa yhteensä. Tosin mielestäni mukavin ajaa on ollut. Siinä on ainoa syy että se on vielä minulla. Onhan se vihreänä nättikin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.04.13 - klo:19:37
Tietääkös joku pääsisikö jossain ihmettelemään Scirocco GTS:ää? Kiinnostaisi nähdä tuo R-line korisarja livenä, kun en koskaan ole nähnyt. Pk-seudulla siis.
Vantaan VW- Airportilla oli vielä viime viikolla yksi GTS. Auto oli maahantuonnin esittelyautona, sijaitsee siinä Audin vieressä samassa rakennuksessa. Samaisesta tilasta löytyy myös yksi R8. Muista varoa korisarjakuumetta jos sinne astut. ;)
Sieltä se nyt löytyy. :'( Ihan kuin kuskin jalkatilan muovimaton alla olisi vieläkin sinne laittamani sanomalehti... :D
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5507852 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5507852)
Harmi kun en muuten muistanut yrittää ostaa sinulta tuota tavaratilan kaukalomattoa ennen kuin auto meni vaihtoon... Samoin kävi kun piti snoogielta yrittää kinuta Pro Street-S:ää jos ei mene auton mukana. Ei sitä vaan ikinä silloin tule mieleen. :)
:D No, onneksi tuo ei ole kovin ratkaiseva varuste. Marmorilla tosin taitaa olla aika suolaisen hintainen (80 e?) itse tavaraan nähden. Itse en tuosta kaukalomatosta hirveästi hyötyä saanut irti, kun aika harvoin oli takakontti täynnä tavaraa ja oikeastaan koskaan ei ollut mitään kuraista tai märkää kyydissä. Sen sijaan tuo liukasta, kankeaa muovia oleva ja tiukasti sovitettu kaukalomatto aiheutti harmia aina kun halusi päästä käsiksi tavaratilan maton alle (hallitunkin hankkimisen jälkeen tämä tarve onneksi poistui). Velosterin kaukalomatto - jonka sain vahingossa, piti tulla käännettävä matto - tuntuu olevan vähän paremmin toteutettu.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 08.04.13 - klo:12:57
Sieltä se nyt löytyy. :'(
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5507852 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5507852)
Eivät näemmä Lohjalla osanneet päättää, löytyykö autosta Climatic vai Climatronic.. ::) ;D
Lainaus käyttäjältä: niko - 08.04.13 - klo:14:16
Eivät näemmä Lohjalla osanneet päättää, löytyykö autosta Climatic vai Climatronic.. ::) ;D
Nuo alun tiedot on revitty jostain Trafin tms. tietokannasta, jossa siis näkyy vain automallin perusvarusteita. Sain sen takia lueskella noita joka ikisessä vaihtotarjouksessa, mitä liikkeiltä tuli. Ovat sentään nyt lisänneet loppuun oikeita varusteita, mutta en kyllä itsekään ymmärrä miksi nuo väärät piti jättää alkuun.
No, sattuuhan sitä :) eikö sulla ollut katto mustaksi teipattuna, ovat ilmeisesti repineet pois?
Ei, mulla on auto ollut ihan au naturel koko pitoajan. =)
onkos tossa hinta kohillaan?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 08.04.13 - klo:14:19
Nuo alun tiedot on revitty jostain Trafin tms. tietokannasta, jossa siis näkyy vain automallin perusvarusteita. Sain sen takia lueskella noita joka ikisessä vaihtotarjouksessa, mitä liikkeiltä tuli. Ovat sentään nyt lisänneet loppuun oikeita varusteita, mutta en kyllä itsekään ymmärrä miksi nuo väärät piti jättää alkuun.
Omassanikin luki VV-centerin tarjouksessa climatic, siitäkin huomautin pariin otteeseen. Jostain ne tuon listan repii suoraan, ja korjailee sitten käsin?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 08.04.13 - klo:15:25
onkos tossa hinta kohillaan?
Hyvä kysymys. Ei se minusta ainakaan pahasti ylihintainen ole. Hyvin varusteltu, takajarrut uusittu tammikuussa ja vaihteiston kakkossynkro siihen liittyvine osineen viime syksynä. Sytytystulpat vaihdettu kokeilumielessä ennen aikojaan, ilmansuodatin juuri ennen vaihtoa ja jarrunesteet jarrurempan yhdeydessä eli tuleva kuuden kympin huolto on käytännössä vain öljynvaihto. Reilu 30 000 km vähemmän ajetun kulimallin saa nähtävästi vain 600 e kalliimmalla, mutta noin tuplat ajettu kulimalli on vastaavasti vain tonnin halvempi (Edit 2: Kun siis puhutaan vm. 2010 tai tuoreemmista yksilöistä). Riippunee siis vähän näkökannasta. Haluaisin uskoa, että tuolla hinnalla löytää kyllä hyvän kodin kohtuullisen nopeasti.
Edit: Jos olisin Sciroccoa etsimässä, niin tuolla moottorilla varustetuista ottaisin kyllä tuon entisen autoni.
Onkos kukaan tilailemassa mitään osia jossain vaiheessa? Peilinkuoret pitäisi saada tilattua, mutta nuukuuksissani jakaisin toimituskulut vaikka Speed-Autoteilesta jonkun kanssa. Voi toki jotain muutakin kauppaa ehdottaa. Ja ei niitä osia tarvitse välttämättä Sciroccoon tilata. :)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 08.04.13 - klo:15:34
Hyvä kysymys. Ei se minusta ainakaan pahasti ylihintainen ole. Hyvin varusteltu, takajarrut uusittu tammikuussa ja vaihteiston kakkossynkro siihen liittyvine osineen viime syksynä. Sytytystulpat vaihdettu kokeilumielessä ennen aikojaan, ilmansuodatin juuri ennen vaihtoa ja jarrunesteet jarrurempan yhdeydessä eli tuleva kuuden kympin huolto on käytännössä vain öljynvaihto. Reilu 30 000 km vähemmän ajetun kulimallin saa nähtävästi vain 600 e kalliimmalla, mutta noin tuplat ajettu kulimalli on vastaavasti vain tonnin halvempi (Edit 2: Kun siis puhutaan vm. 2010 tai tuoreemmista yksilöistä). Riippunee siis vähän näkökannasta. Haluaisin uskoa, että tuolla hinnalla löytää kyllä hyvän kodin kohtuullisen nopeasti.
Edit: Jos olisin Sciroccoa etsimässä, niin tuolla moottorilla varustetuista ottaisin kyllä tuon entisen autoni.
OK, kiitos. Rouvalle tuota ehotin. Ei vielä lämmennyt kuitenkaan. Piti kalliina, mutta niin se pitää kaikkia autoja jotka maksaa yli 5 tonnia :-\
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 08.04.13 - klo:15:48
OK, kiitos. Rouvalle tuota ehotin. Ei vielä lämmennyt kuitenkaan. Piti kalliina, mutta niin se pitää kaikkia autoja jotka maksaa yli 5 tonnia :-\
No eihän se tosiaan halpa auto ole sinällään. Areenalaisilla on auton hankinnan suhteen vielä sekin etu, että täältä löytyy autotallista kattavampi kuvaus auton käyttöhistoriasta ja kokemuksista kuin mitä pelkältä kauppiaalta voi saada. Entiseen omistajaankin voi ottaa yhteyden, jos jokin asia askarruttaa. =)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.04.13 - klo:15:43
Onkos kukaan tilailemassa mitään osia jossain vaiheessa? Peilinkuoret pitäisi saada tilattua, mutta nuukuuksissani jakaisin toimituskulut vaikka Speed-Autoteilesta jonkun kanssa. Voi toki jotain muutakin kauppaa ehdottaa. Ja ei niitä osia tarvitse välttämättä Sciroccoon tilata. :)
Paljonkos ne toimituskulut tuolta speed autoteilesta taas olikaan? Mulla saattais olla jotain pientä sälää tilattavaa tuolta tässä lähiaikoina. Pitää vaan selvittää ensin pari osanumeroa.
^ Riippuu siitä kuinka paljon tilaa ja ne kulut saa vasta tilauksen päätteeksi tietoon. Normaali matkahuollon hinnasto taisi olla käytössä... Huomasin kyllä, että nuo peilinkuoret ei ole ihan hirveän halvat tuollakaan, eBaysta saa melkein kaksi yhden hinnalla, mutta toimitus on 30 euroa.
Nyt olisi Saksan eBayssa Scirocco R:stä otetut (valmiiksi mustat) peilinkuoret myynnissä, ei vaan suostu lähettämään Saksan ulkopuolelle.
Nopeasti meni Roccon vihreä Scirocco kaupaksi. Näkyy olevan tuo väri nykyään haluttu. :) :)
Oho! Hienoa, ettei jäänyt myyjän käsiin homehtumaan. Tunnustaako joku foorumilainen?
Katselin tuota Autoteileä äsken ja sieltä löytyisi sitä mustaa radion kehystä. Meneekohän tuo omaan autooni ihan suoraan? Osanumero siis 1Q0 858 069 H 041. 2010 malleissa on ymmärtääkseni se uudempi ilmastointi?
Asensin juuri tuolla varustenumerolla olevan osan omaan autooni.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3476.msg326352#msg326352 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3476.msg326352#msg326352)
Jos näyttää samalta niin kyllähän tuo menee. Sciroccoon on kolme erilaista ilmastointilaitetta ollut vuosien varrella, tuolla numerolla oleva osa sopii näistä keskimmäiseen versioon.
Mitäköhän nytten.. Auto jättänyt vastaamatta kaasuun kahdesti tällä viikolla valoista liikkeelle lähdettäessä. DSG:n "manuaalipuolella" tullut ajettua. Hyytynyt siis täysin paikalleen. Toiminut taas normaalisti, kun käynnistänyt moottorin uudestaan. Ei kuulu ylimääräisiä tai tavallisesta poikkeavia ääniä, eikä mittaristossa pala valoja. Myös moottorin tyhjäkäynnin kierrosmäärä tuntuu pudonneen.. Toivottavasti joku osaa kertoa, että mistä on kyse? :-\ eräälle tutulle myyjälle soittelin ja kerroin asiasta, tuumasi ettei ole koskaan kuullut vastaavasta..
En tiedä onko sama vika, mutta omat kytkinpakkojen vaihtoon johtaneet ensioireet oli se, että kakkosella hyytyi kiihdytyksessä täysin. Kaasupolkimen asennolla ei ollut mitään väliä. Minulla ei siis tehnyt tuota liikkeellelähdössä vaan sitten kun oltiin jo hyvässä vauhdissa. Seuraavaksi alkoi sitten niiaavat vaihdot. Mitään varoitusvaloja ei syttynyt myöskään.
Kylläpäs on taas mukava ajella autolla kun on kesärenkaat alla. Poissa on talvirenkaiden uraherkkyys ja ohjaus on taas sopivan napakka. Vaikka nuo uudet talvirenkaat olikin ajettavuuden suhteen iso parannus vanhaan niin ero on edelleen kuin yöllä ja päivällä. Nyt on Scirocco taas ajajan auto. Ja näyttääkin paremmalta, vaikka ei noilla 18" renkuloilla enää ottanut päähän ajella kuten niillä vanhoilla 17":lla teki.
Kunhan tästä kelit vielä vähän lämpenisi niin voisi jo alkaa sitä miittiäkin miettimään. :D
Samat fiilikset täälläkin, todella tyytyväinen olen ollut uusiin Conteihin, jotka ovat nyt pari viikkoa olleet alla. Etenkin rengasmelu putosi huomattavasti, autosta tuli myös vähemmän pintakova uusien renkaiden myötä. Toivotaan vain, että kestäisivät ainakin sen kolme kesää.
Ehdottomasti miittiä johonkin väliin kun ilmat lämpenevät! Miltä kuulostaisi esimerkiksi toukokuun loppupuoli? :)
^En tiedä paljonko Taskukekellä mahtuu kilometrejä kesäkauteen, mutta annan ääneni sen puolesta, että kolme kesää voi Conteilla jäädä haaveiluksi. Itse jouduin juuri vaihtamaan yhdessä kesässä loppuun ajetut Contit pois. Olivat muuten lisäksi runkovaurioiset.
Mutta niinhän se on, että hiljaisuus, hyväkäytöksisyys ja turvallisuus eivät tule ilmaiseksi.
^Vähän vajaat 20 000 km vuodessa, niin arvioisin jonnekin 10k hujakoille. Kuinka paljon ehdit ajaa Conteillasi?
Täytynee ainakin yrittää ajaa hieman rauhallisemmin kuin vanhoilla. 8)
Minulla on yhden kesän ajetut Sport Contact 5P:t alla ja ei nuo kyllä mitenkään merkittävästi olleet kuluneet. Millejä en mittaillut, mutta silmämääräisesti tarkastellen. Vielä näyttäisi ihan hyvältä kolmea kesää silmällä pitäen. Kilometrejä vuodessa tulee vajaa 20 000, joten aika samoissa mennään sen suhteen.
Ja toukokuun loppu kuulostaa miitin suhteen ihan potentiaaliselta. Voisi koittaa jo hyvissä ajoin sopia ajan ja paikan. :)
Samat kumit minullakin, hieman pienemmät vain.
Kyllähän sitä miittiä voisi jo alkaa suunnittelemaan. Jos vaikka ensiksi paikka ja sitten aika? Ehdotuksia? :)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 20.04.13 - klo:17:56
^En tiedä paljonko Taskukekellä mahtuu kilometrejä kesäkauteen, mutta annan ääneni sen puolesta, että kolme kesää voi Conteilla jäädä haaveiluksi. Itse jouduin juuri vaihtamaan yhdessä kesässä loppuun ajetut Contit pois. Olivat muuten lisäksi runkovaurioiset.
Mutta niinhän se on, että hiljaisuus, hyväkäytöksisyys ja turvallisuus eivät tule ilmaiseksi.
Itse pitäisin tuota reklamaation paikkana, kunhan kilometrit eivät ole olleet kaupparatsun ajojen luokkaa.
^ En pysty sanomaan tarkkaa kilometrimäärää noille ex-Conteilleni, sillä ne tulivat auton matkassa, mutta edellinen omistaja oli ne hankkinut itselleen viime keväänä. Samasta syystä raklamointikin voi olla vähän hankalaa. Varsinkin tässä vaiheessa, kun nuo donitsit jäivät jo rengasliikkeen hävitettäväksi.
En perustanut tuota väitettäni huonosta kulutuskestävyydestä vain omiin kokemuksiini, vaan samaa ovat valitelleet lähipiirissä muutamat muutkin.
Toisaalta kyllä aikanaan Mini Cooperissa vanhemmat Contit kestivät minullakin hyvin kolmen kesän ajot (kilometrien ollessa suht. samat yllämainittujen kanssa).
Toisessa ketjussa joku juuri postasi Continentalin edustajan vastauksen (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14965.msg345579#msg345579)renkaan epätasaiseen kulumiseen ja oikeisiin rengaspaineisiin liittyen. Tuosta tekstistä poimittua:
LainaaMyös renkaiden kulumiseen ja kulumisnopeuteen vaikuttaa moni tekijä. Itse
asiassa yhden ja saman renkaan kulumiseen itse rengas vaikuttaa karkeasti
vain n. 10% ja kaikki ulkoiset tekijät siis loput 90%. Tästä syystä joku
voi ajaa renkailla vain n. 5 000 km ja joku toinen taas ajaa täysin
samalaisilla renkailla jopa 45 000 km....renkaiden ilmanpaineilla on
tässäkin iso vaikutus
Eli lopulta kun renkaan kestävyydestä puhutaan, niin kyse on kuitenkin niin monen muuttujan summasta, että muiden kokemukseen ei ehkä silti kannata verrata. Ainakaan jos rengaskoko, ajoneuvo, ajotavat ja -määrä poikkeavat toisistaan.
Öljyillä ajettu 1 vuosi ja 7 kuukautta. Kilometrejä tarkalleen 14 357. Noin kaksi milliä oli tikun ylärajasta laskenut. Jos ylä- ja alarajan väli on litra, niin 2 desiä olisi mennyt. 2500 tulee viellä noilla öljyillä ajettua ja sitten on kaksi vuotta täynnä. Ei tarvitse lisätä LL välillä.
Mulla sama, juuri huollettu, kaksi vuotta ja 27500km ajettu. Kerran lisäsin 2dl öljyä kun oli laskenut tuon 2mm. 90kW koneella.
Lomapäivä käyntiin korjaamolla jonottaen. Katalysaattorin virhevalo syttyi. Taas. :(
Jepulis. Kolmas huolto tehty nyt keväällä 2.0 TSI 155KW koneeseen. Nyt kilometrejä n. 27000km.
Kerran vuoteen on tullut vaihdettua noi moottoriöljyt, eka 7000km (2011), toinen 17000km (2012), kolmas 27000 (2013), ja aina castrol longlife.
Kohtuu hintaista tuo öljy verrattuna muihin mahdollisiin paikkkoihin josta castrollia saa kun hankkii osatuonti Oinoselta.
Samalla tuli vaihdettu kaikki suodattimet, (ilma, raitis, öljy) ja jarrunesteet. Viimeisen huollon hinta oli 130,, jossa oli ns omat osat.
Tuli maanantaina bongattua GTS Scirocco, mutta ei sitä ehtinyt 10s pidempään ihailemaan. Näkyi puolet teipatusta konepellistä ja kuskinpuoleinen punainen peili.
Tuon GTS:n haluaisin kyllä nähdä sen R-line korisarjan takia. Sitä kun ei ole koskaan tullut livenä nähtyä.
Oma auto on vietävä taas pajalle perjantaina niin saavat katsottua mikä sytyttää katalysaattorin virhevaloa. Syksyllä syttyi viimeksi ja silloin vaihdettiin lambda-anturi, liekö taas sama vika. Toivottavasti ei muodostu samanlaisesti kuluvaksi osaksi kuin työkaverin entisessä Saabissa, johon nuo anturit vaihdettiin aina puolivuosittain. 11. ylimääräinen korjaamokäynti siis edessä ja jos ja kun on sähkövika niin 12. vielä tämän kuun aikana. Aika usein on tuolla saanut rampata kun auto on kuitenkin vasta kohta 2,5 vuoden ikäinen.
Tuo lambda anturin vaihto tiheään kertoo jostein toisesta viasta polttoainejärjestelmässä, syitä voi olla useita, ilmamassamittari ehkä yleisin, puolaviat, huonot sytytystulpat, kaikki mikä liittyy palotapahtumaan. Omat saabit pelanneet hyvin, ei koskaan edes syttynyt vikavalo. Nykyisissä kahdessa 900 molemmissa katit, vm 88 ja 91, alkuperäiset lambdat ja katit, hyvillä päästöarvoilla läpi katsastuksesta tällä viikolla molemmat.
Vaikka en autojen tekniikasta ihan hirveästi tajua niin sellainen tuntuma oli, että nuo lambdat on yleensä oire jostain muusta viasta. Tulppien ja niiden karstoittumisen kanssa on maailmalla ainakin ollut ongelmia. Puoliakin on vaihdeltu.
Luultavasti ovat siis viime vuonna vaihtaneet tuon anturin vaan siksi, että saavat takuun umpeen ja nyt saa sitten asiakas itse maksaa isomman rempan. Olikin sopivasti vähän päässyt kertymään sukanvarteen. No ei pidä etukäteen manata. ::)
Työkaverin Saabissa (viimeisimpiä 9-5 wagoneita) oli nimenomaan joku muu viallinen komponentti joka noita lambdoja paukutteli. Mutta minkäs teet kun varaosia ei enää saa.
Oma viimeinen 9-5 aero oli 06 ja siihen kyllä sai ja saa hyvin osia. Tämä viimeinen 9-5 10 eteenpäin voi olla pikkaisen ongelmaisempi, vaikka hyvin ovat vissiin saaneet osia siihenkin. Siinä on auto jonka olisin halunut ostaa, mutta hinta ja epäilys jälleenmyyntiarvosta aiheuttivat siirtymisen audiin valitettavasti.
Vantaan ALD Vaihtoautoihin on tullut 125 kW TDI-Scirocco melko hyvillä spekseillä myyntiin:
Automaattivaihteisto, ALD-Takuu 12 kk / 20 000 km, Huoltokirja, Metalli- tai helmiäisväri, 2 x Renkaat alumiinivanteilla, Lohkolämmitin ja sisäpistoke, Puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi, Vakionopeudensäädin, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, Pysäköintitutka takana, Bi-Xenon -ajovalot, Radio- ja navigointijärjestelmä RNS 310, Ajotietokone, Ikkunaturvaverhot, Sport-paketti (Kevytmetallivanteet 17" lukkopulteilla, Rengaspainevaroitin, Mustat koristelistat ilmasuuttimien ympärillä, Musta sisäkatto, Sumuvalot, Poljinpinnat harjattua jaloterästä, Takasivulasit ja takalasi tummennettu Catch Up -kangas/Alcantara-verhoilu, Tekstiilimatot. )
Tästä pyytävät 28.900, ajokm. 39 t ja vm. 2010.
Mmm, olisi kyllä hieno kokonaisuus, ihmettelen vain aut. ilmastoinnin puutetta.
Pitäisköhän teippauttaa takadiffuusori tähän malliin. Vai onko teippaus oikea ratkaisu tuohon, kun haluan kiiltävän mustan? Kuvan autosta ei ole tietoa, että miten on tehty, teipattu vai maalattu. Menisi hyvin yhteen mustien peilinkuorien kanssa. Ja onko jollain jotain vinkkejä hyvistä teippaajista PK-seutu/Espoo -suunnalta?
(http://i46.tinypic.com/214cpd3.jpg)
Teippaaminen on varmaan helpoin ja maalausta halvempi, vaikka ei kestäkään yhtä hyvin. Ainakin naarmuja tullee aika helposti. Automatrixia on minusta kehuttu ja oma Veloster on menossa sinne teipattavaksi kunhan saadaan aikataulut sopimaan yhteen.
Automatrix minullekin ensimmäisenä tuli mieleen, pitää varmaan kysellä sieltä. Mietin myös sitä, että jos teippauttaisi myös peilinkuoret uusien hankkimisen ja maalaamisen sijaan. Mitäs meinasit Velosteriin teippauttaa?
Ei välttämättä omaan silmään näyttäisi ihan hullulta hiilikuitujäljitelmällä teipattunakaan, vaikka moinen mielipiteitä jakaakin. Ainakaan siinä eivät pienet naarmut näy niinkuin glossyssä.
Onhan siinä vaikutelma himmeämpi (matta), mutta kyllä sellaisellekin pinnalle kavereita autosta löytyy (mm. renkaat, ikkunatiivisteet, kylkilistat ja kuvan autossa jopa VW-badge).
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 02.05.13 - klo:12:37
Pitäisköhän teippauttaa takadiffuusori tähän malliin. Vai onko teippaus oikea ratkaisu tuohon, kun haluan kiiltävän mustan? Kuvan autosta ei ole tietoa, että miten on tehty, teipattu vai maalattu. Menisi hyvin yhteen mustien peilinkuorien kanssa. Ja onko jollain jotain vinkkejä hyvistä teippaajista PK-seutu/Espoo -suunnalta?
Olen vähän harkinnut että jos tuon keulan badgen plastidippauksen jälkeen ihan testimielessä koittaisin saisiko dipillä Beetleen tumman berberin.... Kiiltävää pintaahan tuolla ei tietenkään saa, mutta halpa tapa testata miltä tuo tumma berberi näyttäisi. Luulisi dipin kestävän teippausta paremmin? Onko kenelläkään kokemusta plastin käytöstä tuohon tarkoitukseen?
Testailut menevät varmaan kesäkuun loppupuolelle. Ennen testausta pitää uusia Silver-pinnoite, kun kukaan ei ole osannut sanoa miten dipattu pinta käyttäytyy tuossa kestopinnoitekäsittelyssä. Vinkit hyvistä teippaajista otetaan kyllä kanssa kiitollisuudella vastaan; katto kaipaisi vähän kiiltävää toupée:ta.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 02.05.13 - klo:13:51
Mitäs meinasit Velosteriin teippauttaa?
Tuollainen muutos olisi tulossa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1922.msg320644#msg320644 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1922.msg320644#msg320644)
Vasta tänään tuli vaihdettua kesärenkaat. Mikko kun kertoi kuinka ajettavuus parani, niin täällä huononi. Renkaina alkuperäiset Primacyt 225/45X17 ja alkup. vanteet. Mukavan pehmeätä oli kyyti Nokian samankokoisilla kitkoilla. Ohjaus oli höyhenenkevyt. Nyt tuli paljon raskaammaksi. ,,änissä huomasi selvän eron. Kitkoista ei kuulunut juuri mitään ja kesät pitävät kovaa vohinaa. Kai niihin taas tottuu ja luulenpa että mutkat menee kuitenkin jämäkämmin ja vakaammin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.05.13 - klo:00:44
Vasta tänään tuli vaihdettua kesärenkaat. Mikko kun kertoi kuinka ajettavuus parani, niin täällä huononi. Renkaina alkuperäiset Primacyt 225/45X17 ja alkup. vanteet. Mukavan pehmeätä oli kyyti Nokian samankokoisilla kitkoilla. Ohjaus oli höyhenenkevyt. Nyt tuli paljon raskaammaksi. ,,änissä huomasi selvän eron. Kitkoista ei kuulunut juuri mitään ja kesät pitävät kovaa vohinaa. Kai niihin taas tottuu ja luulenpa että mutkat menee kuitenkin jämäkämmin ja vakaammin.
+1 ja lisäksi tuli uraherkkyys. Eli tuntuu, että auto vaeltaa miten sattuu(kehä3-H.linnantie).
Varsin ärsyttävää >:( , mutta silti niin mukavaa. ;D
Lambda-anturi näköjään antaa taas virhettä, se sama joka viime vuoden lopulla uusittiin. No onneksi saa autolla kuitenkin ajaa kunnes pääsee taas uudelleen viemään autoa pajalle. Toivottavasti nyt selvittävät syynkin pelkän anturin uusimisen lisäksi.
Itse koin tuon ohjauksen keveyden talvirenkailla miinukseksi. Ajotuntuma oli sen takia hutera. Omalla kohdalla talvirenkaat vetelee urissa, mutta kesärenkaat taas ei. ,,änen sävy muuttui, mutta ei kesärenkaat ole sen äänekkäämmät kuin talvirenkaatkaan. Karhean asfaltin tärinät tulee kyllä paljon pahemmin läpi ja tuntuu, että melkein kaikki auton muoviosat resonoi tällä hetkellä. Tänä kesänä on pakko purkaa takakontin verhoilut pois ja etsiä syytä järkyttävälle mekkalalle mikä sieltä tulee.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.05.13 - klo:15:08
Itse koin tuon ohjauksen keveyden talvirenkailla miinukseksi. Ajotuntuma oli sen takia hutera. Omalla kohdalla talvirenkaat vetelee urissa, mutta kesärenkaat taas ei. ,,änen sävy muuttui, mutta ei kesärenkaat ole sen äänekkäämmät kuin talvirenkaatkaan. Karhean asfaltin tärinät tulee kyllä paljon pahemmin läpi ja tuntuu, että melkein kaikki auton muoviosat resonoi tällä hetkellä. Tänä kesänä on pakko purkaa takakontin verhoilut pois ja etsiä syytä järkyttävälle mekkalalle mikä sieltä tulee.
Muistanko Mikko oikein, että sinulla on nastat?
Juu nastat.
Tänään tullut myyntiin harvinainen Rocco. 200 hv ja manuaali. Hyvin on päästetty 2010 mallilla 119 000. Varmaankin ulkomailta ostettu, kun ei meillä ole saanut manuaalina.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.05.13 - klo:15:08
Lambda-anturi näköjään antaa taas virhettä, se sama joka viime vuoden lopulla uusittiin. No onneksi saa autolla kuitenkin ajaa kunnes pääsee taas uudelleen viemään autoa pajalle. Toivottavasti nyt selvittävät syynkin pelkän anturin uusimisen lisäksi.
No tänään sitten tuo varoitusvalo sammui omia aikojaan. Mikäköhän juttu tämä nyt taas on? :o
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.05.13 - klo:15:32
Tänään tullut myyntiin harvinainen Rocco. 200 hv ja manuaali. Hyvin on päästetty 2010 mallilla 119 000. Varmaankin ulkomailta ostettu, kun ei meillä ole saanut manuaalina.
Jep, tosiaankin vaikuttaa tuontiautolta kun ei ole kilpiä ilmoituksen kuvissa:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5582286 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/5582286)
Selvää on, että suurin osa heistä, jotka ovat ostaneet 2.0 TSI-Scirocon, ovat päätyneet tuontimallistossa olevaan 2.0 TSI DSG:hen. Ymmärtääkseni kuitenkin autoja saa myös tilauksesta tuon maahantuojan normaalin tuonti-ohjelman ulkopuolelta, mutta hinta on varmaan vähän eri?
Rek. 2/2010, mutta autossa vielä vanhanmallinen kojetaulu + ratti. Omiiiiiiituista. Ehkä seissyt autokaupassa vuoden jonka jälkeen vasta rekisteröity?
Ei sen ole ihan vuotta tarvinnut seistä, muistaakseni vasta loppusyksystä 2009 noita alkoi tulla tehtaalta ulos tuolla uudella kojetaululla ja ratilla. Tietysti jos on ulkomailta uitettu, niin saattaahan tuo olla jokin varastossa norkoillut yksilökin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 02.05.13 - klo:12:37
Pitäisköhän teippauttaa takadiffuusori tähän malliin. Vai onko teippaus oikea ratkaisu tuohon, kun haluan kiiltävän mustan? Kuvan autosta ei ole tietoa, että miten on tehty, teipattu vai maalattu. Menisi hyvin yhteen mustien peilinkuorien kanssa. Ja onko jollain jotain vinkkejä hyvistä teippaajista PK-seutu/Espoo -suunnalta?
(http://i46.tinypic.com/214cpd3.jpg)
Mä teippautin omani kaivokselassa MH-autocleanilla. Suht edullinen ja ihan tyytyväinen olen ollut.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Sain vihdoin tänään laitettua nuo volkkarin merkit kontista ja keulasta mustaksi PlastiDipillä, tuli kyllä hyvän näköinen :) mitäköhän sitä seuraavaksi innostuu maalaamaan 8) oli kyllä maailman yksinkertasin homma ;D
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 06.05.13 - klo:11:46
Rek. 2/2010, mutta autossa vielä vanhanmallinen kojetaulu + ratti. Omiiiiiiituista. Ehkä seissyt autokaupassa vuoden jonka jälkeen vasta rekisteröity?
Ei ole kovin kauan, kun oli 10/2010 hopea 118kW Scirocco myynnissa(muistaakseni Laakkosella), jossa oli punainen mittaristo, vanha ratti ja vanha climatronic, mutta rcd310. Hetken aikaa tuokin on ollut esittelyautona ko. liikkeessä.
Itselläni on 9/2009 jossa vanhaa on vain climatronic, muuten uudet vermeet.
Tuohon takadiffuusori-asiaan sen verran, kysyin siitä silloin kun teippautin kattoni. Teippaaja sanoi silloin hinnaksi 150,, mikä kuulostaa näin äkkiseltään aika suolaiselta. Toisi kyllä mukavasti ilmettä perään, joten täytyy nyt hieman pohtia. ;)
Onko kenelläkään maalipinnassa vaurioita / vikaa?
Toissa viikolla vahatessa roccoa huomasin takarenkaan ja takaikkunan välisellä alueella pienen lakka vaurion.
Vaurio hyvin pienen kokoinen mutta, jos nyt ei sitä hoida niin kuinka suureksi ongelma voi kasvaa.
Vaurio selkeesti näyttää valmistus eli maalaus virheestä ei parkkiskolhulta. No tänään käyttöautossa käyty ihmettelemässä ja valokuvailemassa vauroita / vikaa. Jäädään odottamaan heidän soittoa..
Mulla on katto, konepelti ja peilit maalattu (takuuna) uudelleen, koska lakka nimenomaan lähti irti. Autoa ei uskaltanut pestä/huuhdella painepesurilla, ettei lakaton alue lähde kasvamaan.
Pienen(normaalin) kiveniskun takia, pahimmillaan lähti 2-7cm alueelta lakka.
VW:llä tuota lakka ongelmaan on ollut jo pitkään.
Etsin ohjeita takakontin verhoilun purkuun, kun rämisee ihan sietämättömästi. Tuli tämmöinen sivu vastaan: http://www.mrwoofa.de/carhifi/carhifi.htm (http://www.mrwoofa.de/carhifi/carhifi.htm)
Hyviä kuvallisia ohjeita eri sisustan osien purkuun. Kieli on saksa, mutta jo kuvistakin irtoaa paljon tietoa vaikka kieli ei taipuisikaan.
^Hieman on roccon paino lisääntynyt tuon audioasennuksen myötä. ;D
Hyvin kuvitettu ja varmaan teksteistäkin aukeaisi jotain lisää, jos vain saksa taipuisi.
Mistähän saisi noita sinisiä muoviosien irroitukseen käytettävää työkalua?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 17.05.13 - klo:00:03
Mistähän saisi noita sinisiä muoviosien irroitukseen käytettävää työkalua?
Motonetistä löytyi ainakin setti vastaavia: http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/765134/0 (http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/765134/0)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 17.05.13 - klo:00:03
^Hieman on roccon paino lisääntynyt tuon audioasennuksen myötä. ;D
Hyvin kuvitettu ja varmaan teksteistäkin aukeaisi jotain lisää, jos vain saksa taipuisi.
Mistähän saisi noita sinisiä muoviosien irroitukseen käytettävää työkalua?
Myös Biltemanista löytyy noita. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Kori/Purkurauta-muovia-19513/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Kori/Purkurauta-muovia-19513/)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.05.13 - klo:07:02
Motonetistä löytyi ainakin setti vastaavia: http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/765134/0 (http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/765134/0)
Lainaus käyttäjältä: Late - 17.05.13 - klo:07:17
Myös Biltemanista löytyy noita. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Kori/Purkurauta-muovia-19513/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Kori/Purkurauta-muovia-19513/)
Thank you guys. :)
Taas olisi Sciroccoa korjailtu. Johtosarjaa uusittu ja lambda-anturia hinkkailtu sekä uudet softat ajettu moottoriin. Toivottavasti vika ei taas uusi 5 kk päästä. Nyt joutui jo ensimmäiset omat eurotkin sijoittamaan korjauksiin, ihan kohtuullisesti velottivat vain vianetsinnän työt. Voisi kuitenkin jo pikkuhiljaa riittää nämä korjaamokäynnit, oli 13. kerta kun jotain korjattiin tai tutkittiin.
Maanantaina aletaan valmistamaan 2014 mallin Sciroccoa, mitähän muutoksia tulee edelliseen vuosimalliin verraten.
^ http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/3375/2881/33436440031_large.jpg (http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/3375/2881/33436440031_large.jpg)
Ehkä tämmöinen?
Tai tämmönen: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7466.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7466.0) :P
Seat Centerissä myytävänä Scirocco 2012 90 kw aj. 14 000. Met.vihreä, autom. ilm., 2Xrenk, 2Xalut, peilip.,sportp, vakkari ja media-in pist. Pyynti 24 900. Tuo jos lähtee 22 000 niin on hyvä ostos.
Tai tällä keulalla(Cross blue): http://www.topismag.com/2014-volkswagen-scirocco.html/2014-volkswagen-scirocco-green#.UZzkyGthiK0 (http://www.topismag.com/2014-volkswagen-scirocco.html/2014-volkswagen-scirocco-green#.UZzkyGthiK0)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 22.05.13 - klo:18:33
Tai tällä keulalla(Cross blue): http://www.topismag.com/2014-volkswagen-scirocco.html/2014-volkswagen-scirocco-green#.UZzkyGthiK0 (http://www.topismag.com/2014-volkswagen-scirocco.html/2014-volkswagen-scirocco-green#.UZzkyGthiK0)
Eihän kait tuota Sciroccoa ole tulossa tuotantoon??
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.05.13 - klo:18:51
Eihän kait tuota Sciroccoa ole tulossa tuotantoon??
Puhdasta spekulointia. ;D
(mutta eihän sitä koskaan tiedä?)
Lisää vettä myllyyn.. http://www.autoweek.com/article/20130404/CARNEWS/130409918?utm_source=rss&utm_medium=feed&utm_campaign= (http://www.autoweek.com/article/20130404/CARNEWS/130409918?utm_source=rss&utm_medium=feed&utm_campaign=)
tai tämä:
http://www.motor-talk.de/bilder/scirocco-iv-ab-2014-g28753686/11112010023-i203630944.html (http://www.motor-talk.de/bilder/scirocco-iv-ab-2014-g28753686/11112010023-i203630944.html)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 22.05.13 - klo:19:01
Puhdasta spekulointia. ;D
(mutta eihän sitä koskaan tiedä?)
Lisää vettä myllyyn.. http://www.autoweek.com/article/20130404/CARNEWS/130409918?utm_source=rss&utm_medium=feed&utm_campaign= (http://www.autoweek.com/article/20130404/CARNEWS/130409918?utm_source=rss&utm_medium=feed&utm_campaign=)
tai tämä:
http://www.motor-talk.de/bilder/scirocco-iv-ab-2014-g28753686/11112010023-i203630944.html (http://www.motor-talk.de/bilder/scirocco-iv-ab-2014-g28753686/11112010023-i203630944.html)
Aika hieno tuo jälkimmäinen. Koskas tuo Iroc tuli markkinoille. Sehän oli se konsepti nykyisestä. Siitä voisi suunnilleen sitten laskea kun joku konsepti esitellään, koska tuotanto alkaa.
Muistaakseni 2006 loppuvuodesta tuli julki IROC konsepti(kuvat).
Markkinoille se päätyi 2008 scIROCco:na.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 22.05.13 - klo:19:35
Muistaakseni 2006 loppuvuodesta tuli julki IROC konsepti(kuvat).
Markkinoille se päätyi 2008 scIROCco:na.
Eli pari vuotta siitä kun konsepti esitellään tulisi uusi malli markkinoille. Tovin saa sitten vielä odottaa. Jostain olin lukevinani, että menisi peräti vuoteen 2017. Toivottavasti ei sentään.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.05.13 - klo:19:47
Eli pari vuotta siitä kun konsepti esitellään tulisi uusi malli markkinoille. Tovin saa sitten vielä odottaa. Jostain olin lukevinani, että menisi peräti vuoteen 2017. Toivottavasti ei sentään.
En usko(tämä ei ole uskon asia), että nykyisellä mentäisiin edes pitkälle 2014 vuotta?
Alunperin uusi kori piti tulla 2015, mutta myynti taitaa olla monesta syystä sen verran heikkoa, että jotain tarttis tehdä ja pikaisesti.
Voihan se olla, että uuden mallin tuloa jarrutetaan taloudellisen tilanteen vuoksi.
Nykyistä edellisen valmistus loppui 1992, eli 21 vuotta sitten. Edellisen mallin kehitysversio julkaistiin 1986, eli 27 vuotta sitten.
Olisiko seuraava konsepti Corrado, ehkä 2020?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 22.05.13 - klo:20:21
En usko(tämä ei ole uskon asia), että nykyisellä mentäisiin edes pitkälle 2014 vuotta?
Toivon Kasis että olet oikeassa. Tekisi jo mieli vaihtaa autoa. Kyllä kaikenmaailman RCZ, CRZ, GT-86 malleista saa jo 25% aleja. Mutta kun oman Sciroccon puikkoon hyppää koeajon jälkeen, niin ei tee mieli vaihtaa. Siksi ehkä seuraava kohde on uusi Scirocco. Toivottavasti jakohihnalla ja kolisemattomalla peräpäällä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.05.13 - klo:20:43
Toivon Kasis että olet oikeassa. Tekisi jo mieli vaihtaa autoa. Kyllä kaikenmaailman RCZ, CRZ, GT-86 malleista saa jo 25% aleja. Mutta kun oman Sciroccon puikkoon hyppää koeajon jälkeen, niin ei tee mieli vaihtaa. Siksi ehkä seuraava kohde on uusi Scirocco. Toivottavasti jakohihnalla ja kolisemattomalla peräpäällä.
+1 Roccolla on ihan hyvä ajaa. ;)
Kummia suunnittelumokia Sciroccossa jakoketjun ja takapään kolinan lisäksi. Vaihdekepin hopean värinen rinkula joka pitää sitä nahka pussia, ääntelee sitten ikävästi. Todella häiritsevä ääni, kun muuten ajaessa ei kuulu muita nitinöitä ja natinoita. Kädellä kun koskee kehykseen niin heti loppuu.
Mulla vaihdettiin tuo vaihdekepin kehys takuuseen ja siihen loppui tuo nitinä. Miljoona muuta nitinää kyllä jäi, varsinkin takakontin räminät ja natinat korpeaa mieltä.
Tänään kävin VW-Airportilla varaamassa huollon viikon päähän. Saa nähdä meneekö jakoketju uusiksi, sen verran on auto nyt viimeaikoina rallatellut käynnistyksien yhteydessä. Riittää kun antaa auton seistä puolisen tuntia niin ääni ilmenee, heti ajon jälkeen startatessa ei kuulu mitään ylimääräistä ääntä. Tällä hetkellä mittarissa 56 000 km (3v 2kk).
Kysyin myös korjausarviota lievästi repsottavasta takapuskurista, korikorjaamon kaverin mielestä puskuri pitäisi vaihtaa uuteen. Näillä näkymin en lähde tuota vaihtamaan, odottelen ennemmin josko joku antaisi hieman vauhtia takaapäin ja saisin jonkun muun piikkiin korjauksen. ;)
Edelleen olen onnellinen Roccon kanssa, joskin kolmiovisuus alkaa hieman tympimään. Autokuume tekee siis nousuaan, mutta on tuo vain niin hieno ulkoapäin ettei tekisi mieli vaihtaa. 8)
Itse sain tänään nuo OEM-jouset alle. Oli kyllä mukavat ensimmäiset kilometrit, pakko varmaan käydä vielä illemmalla pyörähtämässä jossain vähän fiilistelemässä ;) Katsotaan miten asettuu paikoilleen, aamulla mahtui takarenkaan ja lokarin väliin neljä sormea, pajalta lähdettäessä kolme. Mitään sen tarkempia lukemia en itse ottanut ylös muutoksesta. Pisteet vielä S. Räsäsen Autohuolto Oy:lle, nopeaa ja asiallista palvelua 8)
Vituttaa.
Fiilikset pitäisi olla ihan tapissa, mutta kun ei ole. Talviajot lusittu ja kevättalvella tehty softan päivitys toi mukavat +50 uutta pirteää hevosta.
No, alkoi muutama viikko sitten alkoi ilmetä nykimistä ja tehot/väännöt hävisivät. Vikavalo syttyi ja eikun pajalle. Diagnoosi imusarjassa jotain vikaa ja yksi puola sökönä. Puola vaihdettu ja kaikki vaikutti olevan kunnossa jälleen. Vikavalo syttyi uudelleen ja nyt selvisi, että imusarjassa on edelleen vikaa. Toki sille ei mitän tehtykään ensimmäisen käynnin yhteydessä. Palamiskatkoksia yms. Positiivista, että tod.näk. menee valmistajan takuuseen ja vain työ veloitetaan minulta. Auto 2.0 TSI -08 ja ajettu 82 000.
No, sitten tajusin tämän kopeloinnin auton softaan. Ei kuulemma pitäisi vaikuttaa tähän tehdastakuuseen, koska ei ole mitään syy-yhteyttä imusarjan vikaan, mutta tappeluksihan se menee, se on selvää. Todennäköinen vika on imusarjan läpissä, mutta niitä ei voi vain vaihtaa, toki poistaa voi, joten koko paketti menee uusiksi.
Nyt auto odottaa ensi viikon alkua, jolloin pääsee huoltoon. Auto käy tällä hetkellä todella epätasaisesti ja suorastaa tärisee pakoputken alueelta. APR:n edustajan (softan asentaja) mukaan auto käy turhan rikkaalla seoksella, mutta eipä tuo tärinä kyllä häviä, vaikka moottori lämpiää.
Onko muilla kokemuksia vastaavista?
Lainaus käyttäjältä: niko - 31.05.13 - klo:18:26
Itse sain tänään nuo OEM-jouset alle. Oli kyllä mukavat ensimmäiset kilometrit, pakko varmaan käydä vielä illemmalla pyörähtämässä jossain vähän fiilistelemässä ;) Katsotaan miten asettuu paikoilleen, aamulla mahtui takarenkaan ja lokarin väliin neljä sormea, pajalta lähdettäessä kolme. Mitään sen tarkempia lukemia en itse ottanut ylös muutoksesta. Pisteet vielä S. Räsäsen Autohuolto Oy:lle, nopeaa ja asiallista palvelua 8)
Onko sormet nk nippu k**piä vai kuin pianistilla? ;D
Sama pitäisi tehdä omaan, mutta aina tuntuu olevan joitain tärkeämpiä rahareikiä. :P
Ehkä sit joku kaunis päivä(ellei auto ehdi vaihtua) ::)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 31.05.13 - klo:20:14
Onko sormet nk nippu k**piä vai kuin pianistilla? ;D
Sama pitäisi tehdä omaan, mutta aina tuntuu olevan joitain tärkeämpiä rahareikiä. :P
Ehkä sit joku kaunis päivä(ellei auto ehdi vaihtua) ::)
Mallia ex-kitaristi ;D kävin tuossa Helsingin keskustassa pyörähtämässä Verkkokaupassa ja pitihän se ajaa vähän pidemmän lenkin kautta kotiin. Matkalle osui jopa neljä Sciroccoa! Vihreä Jätkäsaaressa, harmaa 2.0tsi ja valkoinen Kaivarin rannassa ja musta pohjoisrannassa. Tuo harmaa oli vielä jossain keltapohjaisissa kilvissä, en jäänyt tutkiskelemaan sen kummemmin. Pitkään aikaan oo näkynyt noin monta lyhyen ajan sisään 8) näyttää myös auto tippuneen lisää, pitää käydä kohta mallailemassa uusiksi, kunhan naapuri ensiksi poistuu omaan huusholliinsa ;D
Tuolla yhdessä ketjussa puhuttiin kulutuksista. Kävinpä tässä tankkauksen jälkeen tekemässä noin 100 km lenkin taajama-ajoa, nopeus 70-80, muutamat liikennevalot. Keskikulutus 5,0. Käväisi jopa 4,9:ssä nousten sitten harmikseni valoissa seisomisen seurauksena 5,0:aan. Siitä ei sitten enää pudonnut ja kaupungin läpi kun ajelin, niin talliin jäi 5,2 lukemaksi.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 31.05.13 - klo:23:18
Tuolla yhdessä ketjussa puhuttiin kulutuksista. Kävinpä tässä tankkauksen jälkeen tekemässä noin 100 km lenkin taajama-ajoa, nopeus 70-80, muutamat liikennevalot. Keskikulutus 5,0. Käväisi jopa 4,9:ssä nousten sitten harmikseni valoissa seisomisen seurauksena 5,0:aan. Siitä ei sitten enää pudonnut ja kaupungin läpi kun ajelin, niin talliin jäi 5,2 lukemaksi.
Alkaa oleen Rocco kohta sisäänajettu kulutuksista päätellen. Eilen illalla vähän reilu 100 km lenkki keskikulutus 4,7. Kauan oli 4,6 nousten sitten desillä muutamien liikennevalojen vuoksi. Vauhti oli tasaista noin 80, alamäkiä jos vielä olisi ollut niin olis voinut rullata ja päästä vielä pienempään kulutukseen. Tuo lenkki oli normaalia ajoa, enkä edes yrittänyt pientä kulutusta. Ihmetys oli suuri, kun kaupungista lähdettyäni katsoin ajotietsikkaa ja se näytti 4,9 26 km ajon jälkeen, laskien siitä nopeasti 4,6:een.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.06.13 - klo:20:39
Alkaa oleen Rocco kohta sisäänajettu kulutuksista päätellen. Eilen illalla vähän reilu 100 km lenkki keskikulutus 4,7. Kauan oli 4,6 nousten sitten desillä muutamien liikennevalojen vuoksi. Vauhti oli tasaista noin 80, alamäkiä jos vielä olisi ollut niin olis voinut rullata ja päästä vielä pienempään kulutukseen. Tuo lenkki oli normaalia ajoa, enkä edes yrittänyt pientä kulutusta. Ihmetys oli suuri, kun kaupungista lähdettyäni katsoin ajotietsikkaa ja se näytti 4,9 26 km ajon jälkeen, laskien siitä nopeasti 4,6:een.
Miten oot päässy noin pieneen kulutukseen. Itell hörppää lähes kasin.
Lainaus käyttäjältä: sokoto - 09.06.13 - klo:20:26
Miten oot päässy noin pieneen kulutukseen. Itell hörppää lähes kasin.
Kulutukseen vaikuttaa tietysti kuinka raskas kaasujalka on(ja mikä kone?). ;) 80km/h kun pääsee ajamaan koko ajan ilman pysähdyksiä, voi noihin 5 litran haamulukemiin ehkä päästäkin.
Itse en ole päässyt paljoa alle 6 litran. Normi kulutus (työmatkoissa) liikkuu siinä 7,2l luokkaa. Melkein koko matka mennään eestaas vakkarilla. Talvella mentiin sama matka alle 7 litran, kesällä näköjään ei. ???
Lainaus käyttäjältä: skriko - 31.05.13 - klo:23:18
100 km lenkin taajama-ajoa, nopeus 70-80, muutamat liikennevalot.
Tuossa se salaisuus. Pidemmän matkan kun ajaa tuota nopeutta tasaisessa maastossa ilman tarpeettomia hidastuksia ja kiihdytyksiä niin onnistuu kyllä. Minultakin on onnistunut 4,9 l/100km lukemat vastaavalla ajolla. Se on sitten toinen asia, että kuinka monella on käytännössä arjessa mahdollisuus ajaa tuollaista pätkää, pitää asua syrjässä maantien läheisyydessä ja liikkua siihen aikaan kun muut ei liiku.
Mulla on kesäkeleillä asfaltin tasoittuessa alkanut tulla taas kutosella alkavia lukuja, mutta kun ajan pääasiassa lyhyttä pätkää niin ihan kuuteen ei ehdi tippua. Talvella menee 8-10 l/100km aina.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.06.13 - klo:20:41
Tuossa se salaisuus.
Toinen salaisuus tuli juuri julki tuolla bänniosastolla, sokoto = skriko ;D
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 09.06.13 - klo:21:02
Toinen salaisuus tuli juuri julki tuolla bänniosastolla, sokoto = skriko ;D
Meinaatko, että Skriko vastaa itselleen tuolla yllä?
Ei Skrikon tyyppistä tekstiä, mutta sopivasti tuo osuisi kuvaan ja viestit(2kpl, ilman esittäytymisiä) "lempiaiheissa". ;)
Busted? ;D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 09.06.13 - klo:21:27
Meinaatko, että Skriko vastaa itselleen tuolla yllä?
Ei Skrikon tyyppistä tekstiä, mutta sopivasti tuo osuisi kuvaan ja viestit(2kpl, ilman esittäytymisiä) "lempiaiheissa". ;)
Busted? ;D
Yep...busted. Valppaat valvojat saivat kiinni kahden viestin jälkeen. ;D
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 09.06.13 - klo:21:02
Toinen salaisuus tuli juuri julki tuolla bänniosastolla, sokoto = skriko ;D
Mikä näitä ihmisiä vaivaa? Tuntuu, että tämmöstä päämäärätöntä vääntöä ja p****njauhantaa koko foorumi täynnä nykyään. No siksipä ei tule enää entiseen malliin täällä käytyä.
Mutta kyllä tuolla optimaalisella ajolla noihin lukuihin pääsee, itsekin olen päässyt.
Sain viimeinkin bongattua Scirocco R:n livenä. Valkoinen ärrä oli Sellon parkkihallissa lauantaina ja oli kyllä pirun komea, vaikka ero vakioon ei loppujen lopuksi hirmuinen olekaan.
Viime perjantaina (7.6.) auto kävi 60 tkm määräaikaishuollossa. Olivat mitanneet renkaiden urasyvyydet huollossa: edessä 5,5mm takana 6,5 mm. Renkaina 2kk vanhat Contin Sportcontact 5:set. Ei voi kun todeta että nopeasti tuppaavat kulumaan. ???
Taidan vaihtaa autoa ennen kuin saan nuo kumit sileiksi, mutta kyllä silti vähän ihmetyttää kuinka nopeasti nuo kuluvat. Autokuumeeseen tuli kuitenkin helpotusta sillä Rocco sai onneksi uuden jakoketjun, kulut meni myyjäliikkeen piikkiin. :) Nyt voi taas levollisin mielin nauttia hyvästä autosta.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 12.06.13 - klo:00:28
Viime perjantaina (7.6.) auto kävi 60 tkm määräaikaishuollossa. Olivat mitanneet renkaiden urasyvyydet huollossa: edessä 5,5mm takana 6,5 mm. Renkaina 2kk vanhat Contin Sportcontact 5:set. Ei voi kun todeta että nopeasti tuppaavat kulumaan. ???
Taidan vaihtaa autoa ennen kuin saan nuo kumit sileiksi, mutta kyllä silti vähän ihmetyttää kuinka nopeasti nuo kuluvat. Autokuumeeseen tuli kuitenkin helpotusta sillä Rocco sai onneksi uuden jakoketjun, kulut meni myyjäliikkeen piikkiin. :) Nyt voi taas levollisin mielin nauttia hyvästä autosta.
Huomasiko huoltomies itse, että jakoketju oli venynyt vai oliko etukäteen sovittu?
Tämä loistava suomen tieverkko on niin hyvässä kunnossa, etten ihmettele renkaiden nopeaa kulumista. Olet selvästi kiihdytellyt. ;)
Lainaus käyttäjältä: Rocco rookie - 31.05.13 - klo:18:37
No, alkoi muutama viikko sitten alkoi ilmetä nykimistä ja tehot/väännöt hävisivät. Vikavalo syttyi ja eikun pajalle. Diagnoosi imusarjassa jotain vikaa ja yksi puola sökönä. Puola vaihdettu ja kaikki vaikutti olevan kunnossa jälleen. Vikavalo syttyi uudelleen ja nyt selvisi, että imusarjassa on edelleen vikaa. Toki sille ei mitän tehtykään ensimmäisen käynnin yhteydessä. Palamiskatkoksia yms. Positiivista, että tod.näk. menee valmistajan takuuseen ja vain työ veloitetaan minulta. Auto 2.0 TSI -08 ja ajettu 82 000.
Onko muilla kokemuksia vastaavista?
Kas kun tällaistäkin on kyselty enkä ole huomannut...
Minullahan oli 2.0 TSI:ssä (vakio, 80-90 tkm ajettu kun tapahtui) sellaista että moottorin vikavalo, sekä jokin toinen keltainen vikavalo (en muista enää mikä oli, jokin kirjainyhdistelmä) syttyivät, ja kulutus pomppasi hurjaksi (noin 20-30 L/100km kaupunkiajossa), mutta moottori vaikutti toimivan täysin normaalisti.
Auto takuuseen (ostettu käytettynä, vuoden takuu) hinausauton kyydillä pajalle ja vaihdettiin/korjattiin joku johtosarja (eivät osanneet VW-autolla sanoa oliko se vaihdettu vai korjattu).
Viikko tuon jälkeen samat oireet. Auto uudelleen pajalle ja vaihdettiin koko imusarja. Ne imusarjassa olevat läpät jumittivat. Vikakoodi oli niihin viittaava. Tuosta on nyt jo aikaa yli puoli vuotta ja auto pelannut vallan mainiosti. Jostain syystä tuntuu nuo 2.0 TSI:n imusarjan läpät olevan tyyppiä etteivät kestä aikaa. Oma autoni on ollut nuorempana "maaseudulla" oletettavasti pidempien välien ajossa (ensimmäisenä vuotena mittariin pyörähtänyt 32 tkm), ja huoltoina on ollut longlife-huollot. Nyt on öljynvaihtoväli 10-15 tkm, koska olen ulkomaanforumeilta ymmärtänyt että nuo läpät ottavat itseensä juurikin niistä likaisista öljyhuuruista joita nämä nykyautot tuonne hengittelevät...
APR:llä on muuten aivan uutena tuotteena tuo runner flap delete, eli poistavat nuo läpät kokonaan, ja asentavat kiinteät palikat tilalle. Loppuu se jumittelu, mutta tuo on tosiaan täysin uusi tuote enkä ole missään törmännyt mihinkään kokemuksiin toimiiko miten hyvin (eli miten vaikuttaa esim siihen kulutukseen)...
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 12.06.13 - klo:10:12
Huomasiko huoltomies itse, että jakoketju oli venynyt vai oliko etukäteen sovittu?
Tämä loistava suomen tieverkko on niin hyvässä kunnossa, etten ihmettele renkaiden nopeaa kulumista. Olet selvästi kiihdytellyt. ;)
En tiedä olisivatko huomanneet ellen olisi maininnut asiasta autoa jätettäessä. Sen verran pahaa meteliä tuo kyllä piti kylmänä, että ihme olisi ollut jos eivät sitä olisi huomanneet.
Pitänee renkaiden kuluminen laittaa jousien piikkiin ainakin osittain, pysyy niin kivasti tiessä ettei huomaakkaan kun tulee kurvailtua hieman vauhdikkaammin. ;D
Nyt täytyy yrittää ottaa vähän rauhallisemmin, että ensi kesäksi olisi vielä uria jäljellä, vaikka ensi kesänä en tällä enään näillä näkymin ajakkaan.
Ihan tästä intoutuneena mittailin eilen oman auton urasyvyyksiä ja hieman epämääräisellä viivoitin-menetelmällä sain 6 milliä joka kulmalle. Takaa oli tosin camber-säätöjen takia sisäpuolelta kulunut hieman enemmän. ContiSportContact 5P koossa 235/35R19 Y renkaana ja viime ja tämä kesä näillä on ajettu. Mulla on siis ainakin kestänyt ihan hyvin. Oliko nuo sinun renkaat vitoset vai 5P:t? Mikä nopeusluokka?
^Muistaakseni olivat vitoset ja nopeusluokka oli Y, joka näin jälkikäteen ajateltuna meni hieman metsään. Suuremman nopeusluokan renkaat olisivat käsitykseni mukaan hieman kovemmat ja täten kestäisivät kulutusta paremmin.
Perjantaina auto aiheutti muutaman ylimääräisen sydämentykytyksen. Kakkosella risteyksestä täyskaasukiihdytys sinne punaisen rajamaille, jonka jälkeen kutonen silmään ja kaikki hyvin kunnes katalysaattorin vikavalo ja muistaakseni EPC (?) rupesivat välkkymään. Jälkimmäisestä en ole niin varma koska se välkkyi vain siihen asti kunnes sammutin auton.
Auto tien sivuun ja sammuksiin ja ohjekirjaa ihmettelemään. Tovin ihmeteltyäni starttasin, kierrokset n. 500 ja koko kori tärisee: ajotietokone ilmoitti että system failure, start&stop. Auto kävi hetken todella heikosti, jonka jälkeen liikkeelle ja tehot tuntuivat olevan normaalia enemmän hukassa. ;) Loppumatkan auto herjasi edelleen start&stopin toimintahäiriötä, vikavaloja ei näkynyt. Viikonlopun ajan toimi ihan normaalisti.
Pitäisiköhän tuota käyttää huollossa tarkistuksessa?
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 01.07.13 - klo:08:23
Perjantaina auto aiheutti muutaman ylimääräisen sydämentykytyksen. Kakkosella risteyksestä täyskaasukiihdytys sinne punaisen rajamaille, jonka jälkeen kutonen silmään ja kaikki hyvin kunnes katalysaattorin vikavalo ja muistaakseni EPC (?) rupesivat välkkymään. Jälkimmäisestä en ole niin varma koska se välkkyi vain siihen asti kunnes sammutin auton.
Auto tien sivuun ja sammuksiin ja ohjekirjaa ihmettelemään. Tovin ihmeteltyäni starttasin, kierrokset n. 500 ja koko kori tärisee: ajotietokone ilmoitti että system failure, start&stop. Auto kävi hetken todella heikosti, jonka jälkeen liikkeelle ja tehot tuntuivat olevan normaalia enemmän hukassa. ;) Loppumatkan auto herjasi edelleen start&stopin toimintahäiriötä, vikavaloja ei näkynyt. Viikonlopun ajan toimi ihan normaalisti.
Pitäisiköhän tuota käyttää huollossa tarkistuksessa?
Vähän samanlaista käytöstä omassa 118kW TSI:ssä aikanaan. Nimenomaan tyhjäkäynnillä hytinää ja vedossa "aaltoilua". Katalysaattorin merkkivalo vilkkui. Vaihdettiin tulppaa ja puolaa yksi kerrallaan.
Nykikö auto sulla tasakaasulla kiihdyttäessä? Eilen moottoritiellä huomasin lievää nykimistä kun kiihdytin 100->130 km/h
Kyllä, juuri tuollaista pientä nykimistä. Tulppaa / puolaa vaihdettiin useamman kerran (ei kaikkia kerralla) ja toisella kerralla ei muistaakseni vikavalo edes syttynyt mut nykimistä ja tutinaa oli kyllä
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 01.07.13 - klo:08:23
Loppumatkan auto herjasi edelleen start&stopin toimintahäiriötä, vikavaloja ei näkynyt.
Sen kerran tai kaksi kun tuo lävähti minulla näyttöön, ei herja poistunut ennen kuin auto oli saanut seistä (jäähtyä?) useamman tunnin.
Liekö muuten niin, että sjobben dieselkone on osoittautumassa kaikin puolin järkevimmäksi valinnaksi Sciroccoon? Tältä vähän alkoi tänään tuntua. Kaikissa TSI-koneissa kun tuntuu olevan jotain pientä tai suurta häikkää. Päälle saa vielä pienen kulutuksen ja tuota 122-heppaista konetta vähän pirteämmän kulun. Hinnassa toki häviää hieman ja käyttövoimaveroakin joutuu maksamaan, mutta eipähän tarvitse seisottaa autoa pajalla.
Mitenköhän nuo R:t kestävät, kun koneenahan taisi olla vanhempi ja kestävämmäksi kehuttu mylly kuin mitä tuo 2.0 TSI edustaa.
Sciroccosta on julkaistu Saksan ja Kiinan markkinoille Million Edition, jolla juhlistetaan miljoonan Sciroccon rajan rikkoutumista. Tästä miljoonasta vain reilu 200 000 edustaa uusinta sukupolvea, mutta ei kai sekään ihan huonosti ole. Itse Million Edition on omasta mielestäni vähän mauton:
http://www.topspeed.com/cars/volkswagen/2013-volkswagen-scirocco-million-edition-ar154641.html (http://www.topspeed.com/cars/volkswagen/2013-volkswagen-scirocco-million-edition-ar154641.html)
Takana 3400 km reissu Norjaan, täytyypä sanoa että Scirocco oli hieno ajettava paikallisilla mutkateillä, ja pitkäkään päivätaival (pisimmillään yli 900 km) ei rasittanut selkää tms.
Vaihdoin reissun alla uudet Michelinit ensiasennurenkaiden (Pirelli) tilalle, äänitasokin putosi selvästi.
Kulutus vaihteli 5,8 l - 6,2 l välillä, Norjassa Geirangerin alueella luonnollisesti keskinopeus putosi aika alhaiseksi.
Autona siis edelleen se TSI 118kW, DSG:llä. Ohituspaikat olivat yleensä varsin lyhyitä, joten tehoa ja vääntöä tarvitsi kyllä käyttää.
Hauska huomata että autolla oli yleensä sama katseita kääntävä vaikutus sekä Ruotsissa että Norjassa kuin täällä kotimaassakin :-)
Ruvennut taas kutkuttelemaan R-line puskureiden hankinta. Vaikka jo päätinkin etten niihin rahaa laittaisi. ;D Olisi vaan hyvä etupuskin tarjolla... Ainoa mikä jarruttelee on se, että mihin vakiopuskurit jemmaisi, kun ne tulisi varmaan sitten myyntihetkellä vaihdettua takaisin.
Missäs hinnoissa nuo R-line puskurit liikkuvat? Itse olen nyt katsellut uutta vakiotakapuskuria, koska omasta on yksi kiinnike hajalla. Irvistää hieman liitoskohdasta. :-\ Etupuskurikin kaipaisi paikkamaalia, joten siinä olisi hyvä syy R-line setille eteen ja taakse. :D
Saksan ja UK:n ebaysta löytyisi alle satasella noita vakiopuskureita. Paljonkohan noihin tulisi postimaksuja päälle? Tekisi mieli ostaa uusi ja samalla voisi sitten maalata sen diffuusorin siihen. Tänään lähti muuten se pianolakattu radion kehys tilaukseen. :)
Olisi noin 300 eurolla toimituskuluineen valmiiksi oikeassa värissä oleva uusi etupuskuri tarjolla, R line takapuskurit on kiven alla ja vähän tyyriimpiä. Varsinkin valkoisena, kun kysyntää niille on eniten. Vähän aikaa sitten oli eBayssä molemmat vihreänä, taisivat mennä.
Itse olen kytännyt noita uusia ja oikeassa värissä olevia. Niitä tulee aina välillä Portugalista myyntiin. Useimmiten pikkukolhuilla tai naarmuilla varustettuina. Kuitenkin sellaisilla mitkä ei välttämättä vaatisi uudelleenmaalaamista.
Täytyy itsekin alkaa kyttäilemään noita puskureita ebayn ihmeellisestä maailmasta, tuon vanhan korjaus maksaisi 150,, joten kannattaisi vaihtaa suoraan uuteen kun noita vakiopuskureita saa noinkin halvalla. Meinasitko itse saada puskurit vaihdettua?
Itse meinasin vaihtaa. Ei vaikuta ihan mahdottomalta hommalta. Etupuskurissa pesurit on vielä vähän arvoitus, mutta muuten pitäisi olla ihan suoraviivainen homma. Takana taas peruutuskamera voi aiheuttaa pientä päänvaivaa. Lisäksi on vielä epäselvää, että tarvitseeko taakse sovituspalojen lisäksi vaihtaa vielä sisälokarit.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 19.07.13 - klo:10:47
Itse meinasin vaihtaa. Ei vaikuta ihan mahdottomalta hommalta. Etupuskurissa pesurit on vielä vähän arvoitus, mutta muuten pitäisi olla ihan suoraviivainen homma. Takana taas peruutuskamera voi aiheuttaa pientä päänvaivaa. Lisäksi on vielä epäselvää, että tarvitseeko taakse sovituspalojen lisäksi vaihtaa vielä sisälokarit.
Pesureiden ongelma muistaakseni ratkeaa, kunhan irrottaa letkut ensin säiliön pohjasta ja katsoo, että ne letkut ei ole missään kiinnikkeissä matkan varrella itse pesureille (ja mikäs sen kivampaa kun tehdä loppupäivä remppaa lasolit silmissä ;D eli ei päätä alle letkuja irrottaesa, säiliö valuu lähes tyhjäksi jollei tulppaa millää)
Onko tuo peruutuskamera siinä rekisterikiven valon yhteydessä? Silloin kamera lähtenee ulospäin irti (ruuvit) ja sen jälkeen heti puskurin sisällä kameran läheisyydessä lienee liitn, jonka irrottamalla saa pois. Myös rek. kilven valon liitin samalla lailla irti
Lainaus käyttäjältä: teemur - 19.07.13 - klo:14:04
Pesureiden ongelma muistaakseni ratkeaa, kunhan irrottaa letkut ensin säiliön pohjasta ja katsoo, että ne letkut ei ole missään kiinnikkeissä matkan varrella itse pesureille (ja mikäs sen kivampaa kun tehdä loppupäivä remppaa lasolit silmissä ;D eli ei päätä alle letkuja irrottaesa, säiliö valuu lähes tyhjäksi jollei tulppaa millää)
Löysin ohjeen jossa sanottiin, että matkustajan puolella on joku liitin josta pystyy pesurit irroittamaan ilman, että säiliö tyhjenee. Liitin pitäisi olla ihan käsillä, kun puskurin on ottanut irti. Muuten on tosiaan vain niin, että sumarit ja vilkut irti, muutama torx päältä, alta ja sisälokareiden alta pois. Mustat muoviosat lähtee taustapuolelta napsuttelemalla irti ja ne pystyisi siirtämään uuteen puskuriin.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 19.07.13 - klo:14:04Onko tuo peruutuskamera siinä rekisterikiven valon yhteydessä? Silloin kamera lähtenee ulospäin irti (ruuvit) ja sen jälkeen heti puskurin sisällä kameran läheisyydessä lienee liitn, jonka irrottamalla saa pois. Myös rek. kilven valon liitin samalla lailla irti
Rekkarivalot on vain klipsillä kiinni ja lähtee ilman työkaluja irti. Kamera on erillinen siinä välissä ja sen liittimeen pääsee käsiksi kun puskuri on irti. Se miten itse kamera on kiinni puskurissa on vielä pieni mysteeri. Ilmeisesti se vaan painetaan paikoilleen. Läpivienninkin joutuu itse askartelemaan ja r-line puskurissa ei ilmeisesti ole paikkaa valmiiksi merkittynä.
Pöh. Meni puskurikaupat puihin, joku nappasi nenän edestä kun kyselin tarkentavia juttuja. No uusia odotellessa. Pitäisi joku eBay-vahti olla kun nuo hyväkuntoiset R-line kilkkeet, valkoisina varsinkin, menee niin nopeasti ettei koskaan ehdi nähdäkään.
Brittifoorumilta tuli bongattua huhu, jonka mukaan Sciroccon facelift tulisi vuoden 2014 alussa ja Mk4 sitten vuonna 2017 (jos tulee). Jääpi nähtäväksi miten käy.
Nyt on sitten Sciroccoa "ajettu" ihan rataolosuhteissa ;D käytiin pyörimässä tuo Kapernaumin teollisuusalueen katurata, missä huomenna ajetaan Seinäjoen vauhtiajoja. Makea :) tuli myös omat pohjat kulutuksen suhteen kitkuteltua välille Tampere-Seinäjoki, 5,9L/100km ja samalla pisin matka tähän asti tuolla autolla välille Helsinki-Seinäjoki, mukavasti sujui :) taisi myös ajella Scirocco GTS vastaan täällä paikallisessa ytimessä, valkoinen auto missä kaksi mustaa vauhtiraitaa. Sen verran oli kuitenkin laput silmillä kun koitin navigoida kohteeseen että meni tuo vähän ohi :/
Erehdyin pari viikkoa sitten istumaan Sciroccon takapenkille ja siellä vallitseva melutaso antoi muistutuksen takakontin äänieristämisestä. Tytär kuitenkin matkustaa takapenkillä lähes päivittäin, joten ei tohtisi tehdä hänestä kuuroa. ;)
Oli kiva istua takana pää kenossa ja korvat lukossa. :P
Naapurin emäntä päätti eilen muotoilla kuskin puolen oven uusiksi Puntollaan. Ensiksi ajattelin, että mitäs tuosta, sellaista sattuu kun hän tuli asiasta kertomaan. Mieli hieman muuttui kun näin auton, ei ole mikään pieni pintanaarmu. Osui sekä oveen että siihen peltiin oven oikealla puolella, ovi on pahemmin lommolla mutta molemmissa kohdin pelti vääntynyt...ja näkyy varmaan kilometrin päähän.
Täytynee käydä korikorjaamolla näyttämässä. Tänään siis miittiin, saa nähdä jaksaako tuota jokamiesluokan peliä edes pestä. :D
Edit: Tuo kontin äänieristys käynyt minullakin mielessä kun naapuri kehui kuinka hänen skodansa hiljeni eristyksen jälkeen. Onkos noissa eristeissä laatueroja vai ovatko kaikki ihan samaa kamaa, eli onko ihan sama mistä ostaa?
Mikäköhän ledi tuonne takakonttiin pitäisi laittaa? Tyyppi on siis 42 mm festoon (C5W), mutta millaset ledit tuossa pitäisi olla ja kuinka paljon niitä? Katsellut jotain 8 SMD ledin ja 3W teholed canbus-polttimoita, mutta ei noita viitsisi liikaa tilailla nurkkiin pyörimään.
^ Muistaakseni itse tuikkasin Sciroccon takaboksiin aikanaan ihan tavallisen 6 x 5050 chippisen (ellei ollut 8 x 5050), saman näköisen kuin täällä (http://www.modificars.fi/tuotteet/ajovalot-paivaajovalot-ja-vilkut-Jarruvalot-SV85-festoon-putkipolttimot).
Tuohan ei ole valvottu silmukka, joten ei tarvitse olla canbus-tyyppinen, vaikkei se toisaalta haittaakaan. Jäähdytyssiilillistä asemoidessa vain kannattaa olla tarkkana, ettei siili kontaktoi liitinrungon metallisten osian kanssa.
Mulla on Golfin kontissa joku motonetin 3 smd-ledin poltin. Riittänyt ihan hyvin. Riippuu ihan miten paljon valotehoa kaipaa. Jos Sciroccossa on samantyylinen ratkaisu, niin polttimon pituuskaan ei ole niin justiinsa, kun kontakteja voi hiukan taivutella.
Edit: Vai olikohan kuitenkin 6 lediä tuossa omassa? Pitänee tarkistaa.
Tilasin 8 ledin polttimon ja pari jotain teholediä. Katsotaan millaista halvalla sai. :D
Oliskohan tässä seuraava modaus. :P
(http://i39.tinypic.com/339mu4l.jpg)
Kovasti väittivät, että TT-RS:n etujarrut olisi ihan plug&play. Noita (käytettyjä) saa melko edullisesti eBaysta. Kukas täällä joskus kyselikään parempien jarrujen perään?
Olen alkanut miettimään, että pitäisiköhän samalla vaivalla uusia kaiuttimet, jos (ja kun) noita ovia alkaa vaimentamaan. Mitäköhän moiseen hommaan tarvitsee?
Löysin Autoleads SAK-3103 (http://www.ebay.co.uk/itm/VW-GOLF-MK4-Speaker-Adaptor-Kit-Ring-Autoleads-SAK-3103-Same-Day-Dispatch-/330949489566?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d0e20739e) adapterisetin eBaysta, jossa tulee kaiutinadapterit, ruuvit ja adapterijohdot. Ei tarvisisi piuhoja vedellä tai juotella. Tämän lisäksi tietenkin tarvitsee kaiuttimet. Focalin PS165 kaiutinsetti (http://www.autostudio.fi/autohifi/autokaiuttimet/6-1-2-erillissarjat/focal-6-5-165mm-erillissarja.html)ä ajattelin, pitäisi mahtua. Sitten tietenkin vaimennus- ja purkutarpeet sekä kourallinen verhoiluklipsejä.
Samalla houkuttaisi laittaa subikin, sellainen pieni penkin alle tuleva. Mutta tämän johdotus on ihan täysi mysteeri, joten jää varmaan laittamatta. Aluksi olisi tarkoitus tehdä etuovet ja kokemusten perusteella sitten ehkä takaosastokin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.08.13 - klo:19:12
Olen alkanut miettimään, että pitäisiköhän samalla vaivalla uusia kaiuttimet, jos (ja kun) noita ovia alkaa vaimentamaan. Mitäköhän moiseen hommaan tarvitsee?
Löysin Autoleads SAK-3103 (http://www.ebay.co.uk/itm/VW-GOLF-MK4-Speaker-Adaptor-Kit-Ring-Autoleads-SAK-3103-Same-Day-Dispatch-/330949489566?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d0e20739e) adapterisetin eBaysta, jossa tulee kaiutinadapterit, ruuvit ja adapterijohdot. Ei tarvisisi piuhoja vedellä tai juotella. Tämän lisäksi tietenkin tarvitsee kaiuttimet. Focalin PS165 kaiutinsetti (http://www.autostudio.fi/autohifi/autokaiuttimet/6-1-2-erillissarjat/focal-6-5-165mm-erillissarja.html)ä ajattelin, pitäisi mahtua. Sitten tietenkin vaimennus- ja purkutarpeet sekä kourallinen verhoiluklipsejä.
Samalla houkuttaisi laittaa subikin, sellainen pieni penkin alle tuleva. Mutta tämän johdotus on ihan täysi mysteeri, joten jää varmaan laittamatta. Aluksi olisi tarkoitus tehdä etuovet ja kokemusten perusteella sitten ehkä takaosastokin.
En tiedä riittääkö RNS-510:ssä tehot ajamaan aftermarket-kaiuttimia. Suosittelen vahvistusta niillekin. Aftermarket-soittimella tai vahvistimella on kyllä mahdollista saada vakiokajareistakin melkoisesti parempi saundi. Näin ainakin mk5 Golfissa.
Jos haluat vakiosoitinta käyttää, subbarin liittämiseen tarvitset LOC:in (line output converter) (esim http://www.powerset.fi/connection_sli2 (http://www.powerset.fi/connection_sli2)) tai aktiivisubin, joka ymmärtää kaiutintasoista signaalia, esim: http://www.powerset.fi/focal_ibus_20 (http://www.powerset.fi/focal_ibus_20)
Käytännössä uhraat takakanavien signaalit tuolle subille ja sitten subbaselle säädät alipäästön niin, että se toistaa vain alataajuuksia. Piuhoja tarvitsee lisäksi vetää akulta vahvistimelle/aktiivisubille (muista sulake!) ja maadoituspiuha.
Lainaus käyttäjältä: Outrider - 12.08.13 - klo:10:03
En tiedä riittääkö RNS-510:ssä tehot ajamaan aftermarket-kaiuttimia. Suosittelen vahvistusta niillekin. Aftermarket-soittimella tai vahvistimella on kyllä mahdollista saada vakiokajareistakin melkoisesti parempi saundi. Näin ainakin mk5 Golfissa.
Jos haluat vakiosoitinta käyttää, subbarin liittämiseen tarvitset LOC:in (line output converter) (esim http://www.powerset.fi/connection_sli2 (http://www.powerset.fi/connection_sli2)) tai aktiivisubin, joka ymmärtää kaiutintasoista signaalia, esim: http://www.powerset.fi/focal_ibus_20 (http://www.powerset.fi/focal_ibus_20)
Käytännössä uhraat takakanavien signaalit tuolle subille ja sitten subbaselle säädät alipäästön niin, että se toistaa vain alataajuuksia. Piuhoja tarvitsee lisäksi vetää akulta vahvistimelle/aktiivisubille (muista sulake!) ja maadoituspiuha.
Kiitoksia infosta! :)
Nuo Focalit on valittuna osittain juuri siksi, että brittifoorumilla väittivät niissä herkkyyden riittävän käytettäväksi RCD-510:n kanssa ilman lisävahvistusta. Parempi kai kuitenkin vahvistimen kanssa, ongelma lähinnä sen suhteen on, että haluan ehdottomasti pitää tuon OEM-soittimen ja en myöskään haluaisi uhrata autosta tilaa lisälaitteille. Toki sopivan vahvistimen saisi varmaan hukattua toisen etupenkin alle, kuten Dynaudiossa.
Jos projektin hinta alkaa kasvamaan liikaa niin sitten menen pelkällä vaimennuksella eteenpäin. Joku pikkupäivitys siis enemmänkin suunnitelmissa, pikkasen tarkkuutta lisää keskitaajuuksille ja vähän lisää toistoa alapäähän. Hifit löytyy sitten kotoa, kun musiikkia tosissaan kuunnellaan. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.08.13 - klo:10:30
Kiitoksia infosta! :)
Nuo Focalit on valittuna osittain juuri siksi, että brittifoorumilla väittivät niissä herkkyyden riittävän käytettäväksi RCD-510:n kanssa ilman lisävahvistusta. Parempi kai kuitenkin vahvistimen kanssa, ongelma lähinnä sen suhteen on, että haluan ehdottomasti pitää tuon OEM-soittimen ja en myöskään haluaisi uhrata autosta tilaa lisälaitteille. Toki sopivan vahvistimen saisi varmaan hukattua toisen etupenkin alle, kuten Dynaudiossa.
Jos projektin hinta alkaa kasvamaan liikaa niin sitten menen pelkällä vaimennuksella eteenpäin. Joku pikkupäivitys siis enemmänkin suunnitelmissa, pikkasen tarkkuutta lisää keskitaajuuksille ja vähän lisää toistoa alapäähän. Hifit löytyy sitten kotoa, kun musiikkia tosissaan kuunnellaan. :)
Tarkemmin asiaa tutkailtuani, tuon Focalin subin asennus on ilmeisesti todella helppo. Jos oikein tulkitsen, niin taitaa napata virran ja maadoituksenkin iso-johtosarjasta. Tuosta on näemmä myös kalliimpi malli, jolla hoituisi etukaiuttimien vahvistus: http://www.powerset.fi/focal_ibus_21 (http://www.powerset.fi/focal_ibus_21)
2½v rullailtu rocolla ja nyt on pientä autokuumetta havaittavissa.
RoccoScientist dieseli on hyvä vain jos ottaa DSG:llä ja en ole aivan varma että kaikki haluaa automaattia "urheiluautoon". Itse en ole hetkeäkään katunut valintaa. Kivasti vetää alhaalta ja ei tarvi vispata tikkuu. Koitettiin 0-100 kaverin kanssa jolla on Octavia RS 170 dieseli ja manuaali. Voitan joka kerta DSGn ansiosta.
Saman verran on ajeltu ja itsellä ei kuume ole vielä päässyt nousemaan. Pientä puuhastelua on tullut tehtyä niin auto tuntuu aina uudelleen tuoreelta...
Silmiä on kyllä alkanut pitämään auki, mutta eipä ole oikein mitään tuollaisen haluan -fiilistä vielä tullut vastaan. Naapuri yritti eilen kaupata minulle hienoa (jo runsaasti varusteltua) vuoden vanhaa 330d Bemariaan. 335dX tulee tilalle vuodenvaihteessa. Eihän tuossa mitään muuta vikaa olekaan kuin, että on farmari ja diesel.
Mulla seuraava auto on luultavasti 328i tai 320i uutena ostettuna. Haluan paljon tehoa ja takavetoisen budjetin sallimissa raameissa
Minulla on hieman samaa vikaa kuin Mikolla. Uusi kehys radioon ja takakontin äänieristys ovat hieman hillinneet autokuumetta. Ainoa asia oikeastaan jota omaan autoon kaipaisin, olisi teho. Kyllähän noilla 122 hevosella pystyy ihan helposti ajamaan liikenteen seassa, mutta tietyissä tilanteissa sitä kaipaisi hieman extraa. ;)
Olen tässä miettinyt pääni puhki erilaisia vaihtoehtoja, että mitä sciroccon jälkeen. Omaan silmään ei vain tällä hetkellä löydy paremman näköistä autoa kuin tämä. Jos siis suunnilleen saman hintaisista verrokeista puhutaan. Näillä näkymin ajattelin vielä vuoden verran ajella tällä, jolloin auto olisi 4,5v vanha.
Muistaakseni tosta 122hp sinkkuturbosta sai lastuttamalla ihan kivoja arvoja ulos. Oliskohan ollut jotain 160hp/280Nm luokkaa.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 17.08.13 - klo:13:20
Minulla on hieman samaa vikaa kuin Mikolla. Uusi kehys radioon ja takakontin äänieristys ovat hieman hillinneet autokuumetta. Ainoa asia oikeastaan jota omaan autoon kaipaisin, olisi teho. Kyllähän noilla 122 hevosella pystyy ihan helposti ajamaan liikenteen seassa, mutta tietyissä tilanteissa sitä kaipaisi hieman extraa. ;)
Olen tässä miettinyt pääni puhki erilaisia vaihtoehtoja, että mitä sciroccon jälkeen. Omaan silmään ei vain tällä hetkellä löydy paremman näköistä autoa kuin tämä. Jos siis suunnilleen saman hintaisista verrokeista puhutaan. Näillä näkymin ajattelin vielä vuoden verran ajella tällä, jolloin auto olisi 4,5v vanha.
Taskukeke, liity joukkoon ja odotellaan uutta korimallia Sciroccosta.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.08.13 - klo:14:36
Taskukeke, liity joukkoon ja odotellaan uutta korimallia Sciroccosta.
Onko skrikon Scirocco autotallissa esillä?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.08.13 - klo:13:58
Tilasin 8 ledin polttimon ja pari jotain teholediä. Katsotaan millaista halvalla sai. :D
Oliskohan tässä seuraava modaus. :P
Kovasti väittivät, että TT-RS:n etujarrut olisi ihan plug&play. Noita (käytettyjä) saa melko edullisesti eBaysta. Kukas täällä joskus kyselikään parempien jarrujen perään?
Minahan se kyselin jarrujen peraan. Laitoin sitten vain EBC:n keltaiset "rata-"palat vakiolevyihin. Hyvin sillakin harrastelee, mutta kyllahan tuon suuntainen muutos olisi aika kova parannus naihin nykyisiinkin. Pitaa katsella tarkemmin kunhan kotiudun takaisin kotimantereelle. Mihin hintaan Mikko olet noita nahnyt? Kustannustehokkain jarrusetti eteen mita itse loysin oli Boxterin jarrut.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 14.08.13 - klo:10:14
2½v rullailtu rocolla ja nyt on pientä autokuumetta havaittavissa.
RoccoScientist dieseli on hyvä vain jos ottaa DSG:llä ja en ole aivan varma että kaikki haluaa automaattia "urheiluautoon". Itse en ole hetkeäkään katunut valintaa. Kivasti vetää alhaalta ja ei tarvi vispata tikkuu. Koitettiin 0-100 kaverin kanssa jolla on Octavia RS 170 dieseli ja manuaali. Voitan joka kerta DSGn ansiosta.
Omat kokemukset tasta DSG6-laatikosta yhdistettyna 2.0 TSI:n nyt vajaan pari vuotta ajeltuna on etta on taysin ylivoimainen vaihteisto verrattuna manuaaliin. Nimenomaan "urheiluauto"-mielessa. Vaihtamisen nopeus etenkin turboautossa on varsin oleellista. Lisaksi nuo flapit ratin takana joista saa autoa ajaa taysin manuaalina ovat varsin hyvat. Itse tosin niihinkin tilasin ja asensin jatkopalat, jotta ovat pidemmat molempiin suuntiin ja osuu sormet paremmin, vakiot olivat vahan turhan pienet.
Muutamaa A3:sta ajanut myos s-tronic/dsg-askilla ja varsinkin jaaradalla kokeiltuna pelastaa monelta tilanteelta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 17.08.13 - klo:15:31
Onko skrikon Scirocco autotallissa esillä?
Vai onko kyseessä mielikuvitus Scirocco?
Taasko ne Skrikon tarinat alkaa? Laitatko tällä kertaa kuvan jonkun toisen autosta?
Skoda miehet erikseen.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.08.13 - klo:19:57
Skoda miehet erikseen.
Mikä vastaus tuo oli,mihin?
Pilvilinnoja taas ilman kuvia ::)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 17.08.13 - klo:19:59
Mikä vastaus tuo oli,mihin?
Pilvilinnoja taas ilman kuvia ::)
Tätä keskustelua ei liene kenenkään tarkoitus jatkaa tämän enempiä.
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 17.08.13 - klo:21:15
Tätä keskustelua ei liene kenenkään tarkoitus jatkaa tämän enempiä.
Jos jätkä laittaa kuvia kämpästä väittäen omakseen,vaikka osoittautuu julkisesti myynnissä olevaksi.Saa bannia.
Jos kyseenalaistan Siroccon olemassa olon,johon en todellakaan usko ilman kuvia. Saanko minä bannia kysenalaistettuni foorumin suurimman valehtelijan kirjoitukset?
Kyseinen tapaus on taputeltu ja sen käsittelyä ei ole tarve jatkaa enempää.
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 17.08.13 - klo:21:38
Kyseinen tapaus on taputeltu ja sen käsittelyä ei ole tarve jatkaa enempää.
Okay,ei jatketa enempää.Hän tekee tästä omat johtopäätökset ja lataa tuoreet kuvat Scirccostaan tänne nähtäväksi.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 17.08.13 - klo:22:21
Okay,ei jatketa enempää.Hän tekee tästä omat johtopäätökset ja lataa tuoreet kuvat Scirccostaan tänne nähtäväksi.
Ihan uteliaisuuttani kysyn, miksi minun pitäisi ladata tuoreet kuvat Sciroccostani tänne nähtäväksi?
Seuraava joka jatkaa aiheesta lähtee automaattisesti kahden viikon lomalle, ilman erillisiä varoituksia.
Jatkakaa yleistä Sciroccosta olkaa hyvä.
Onko kaikilla palstalaisilla joilla on Scirocco vielä alkuperäinen akku autossaan. Minulla meni Celicassa ensimmäinen akku kilometreissä 13 585 ja ikää oli 2 v ja 5 kk. Nyt Roccon akulla ikää kohta kolme vuotta ja km 29 645. Ei mitään hyytymisen oireita vaikka auto on seissyt käyttämättömänä tallissa kolme kesää. Viime kesänä tuli pidettyä jopa kahden kuukauden tauko ajoista. Vaikka virrat ovat kerran päässeet parkkien päälle unohtamisen vuoksi loppuun, niin ihmeen hyvin akku toimii. Yleensä jos akku on jo huonossa vedossa niin tyhjäksi päästessä se on selvä.
10/2009 rocco(ei Webastoa/Eeberiä) aj.88tkm, alkuperäinen akku ja ilman ongelmia mennään.
Nyt olisi ovipahvit purettu ja ovet vaimennettu ja lisäeristetty. Melkoinen ero tuli äänentoistoon, ajomeluun ei hirveästi vaikuttanut siellä kun suurin meteli tulee renkaista.
Mutta kylläpä vakiostereot (RCD510) soi hyvin, basso on napakampi, keskiäänet erottuvammat ja diskantit kirkkaammat. Uskomaton ero, alapäähän kyllä kaipaisi vähän enemmän ulottuvuutta. Ja takapenkkien kaiuttimet kuulostaa ihan luokattomilta.
Pitää varmaan tuostakin raapustaa pieni ohje kunhan tässä jaksaa. Pitäisi vielä takapenkki ja -sivut vaimennella ja jotain pitää yrittää tehdä etupään rengasmelullekin. Ulos en vaimennusmattoa viitsisi laittaa ja kojelautaa en aio purkaa.
LainaaMutta kylläpä vakiostereot (RCD510) soi hyvin, basso on napakampi, keskiäänet erottuvammat ja diskantit kirkkaammat. Uskomaton ero, alapäähän kyllä kaipaisi vähän enemmän ulottuvuutta. Ja takapenkkien kaiuttimet kuulostaa ihan luokattomilta.
Tämä on usein se suurin ero, niin kuin taisi olla puhetta. rengasääniä ei saa pois jos ovet äänieristää, jotain pieniä suhinoita voi saada pois, mutta setereopuolella se suurin ero tulee, ja se on yleensä aika iso. Hyvä jos olet tyytyväinen.
Räminöitä lähti vähän pois, mutta ne saattoi lähteä jo vain sen takia, että kuskin ovessa oli tosiaan tuo "välimuovi" löysällä ja se pääsi siellä heilumaan. Pienellä koeajolla kävin niin rinnalla ajavista autoista tulee vähemmän ääntä sisään, mutta rengasmeluun ei tosiaan vaikuttanut. Sille pitäisi vielä etupäähän myös jotain keksiä. Tyytyväinen kyllä olen, ei ollut turha homma. :)
Tulipa tuossa ajankuluksi selailtua huoltokirjaa kun rouvaa odottelin ja huomasin, että sinne oli ensimmäisen LL-huollon perään kirjattu ylimääräinen välihuolto - jarrunesteiden vaihto - tehtäväksi tämän vuoden loppuun mennessä. Onkos muut tällaiseen törmänneet? Muistaakseni tuosta ei mainittu mitään kun käytin auton huollossa vuosi sitten.
Toinen ihmetyksen aihe on vasemman etupyöränkotelon tienoilta tasaisesti sekunnin välein kuuluva sirkutus. On melkoisen äänekäs ääni ja kuuluu hetken aikaa koneen sammuttamisen jälkeen, kunnes alkaa pikkuhiljaa hiipumaan. Ei ole mielestäni ennen kuulunut. Arvauksia, että mikä voisi olla?
Vaihtelin myös ledit kulmavaloihin/parkkeihin tänään, kun ei muita W5W polttimoita tähän hätään löytynyt. Tuli aika kirkkaat, ehkä liiankin.
Meidän kulkupeliin teetätin vuosihuollon yhteydessä viimeksi jarrunesteen vaihdon.
Näköjään jarrunesteet pitää Volkkareissa vaihtaa ekan kerran kolmen vuoden ikään mennessä ja sitten parin vuoden välein. Tuo olisi näköjään vaan pitänyt tietää, kun ei erikseen mainittu. Harmi ettei tullut teetettyä samalla kun auto oli juuri muutenkin ihmeteltävänä, pitää tilailla uusi aika, toinen LL-huolto kun tulee varmaan vasta keväällä ajankohtaiseksi.
Kevyttä faceliftiä kuulemma pukkaa loppuvuodesta ja keväällä myyntiin.
http://www.worldcarfans.com/113082862099/2014-volkswagen-scirocco-facelift-spied-in-united-states (http://www.worldcarfans.com/113082862099/2014-volkswagen-scirocco-facelift-spied-in-united-states)
(http://i.imgur.com/6kqjLO7.jpg)
(http://i.imgur.com/2ZEq4Dv.jpg)
Jokohan sieltä saadaan tuo uumoilemani Passat-keula tähänkin malliin. ;D
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7466.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7466.0)
Eipä sitten kannata nyt vaihtaa autoa jos 2015 tulisi aivan uusi malli. Olisi vanhakin sitten maksettu niin pääsis ottaan uutta velkaa. ;D
Jos multa kysyttäis mikä on scirocon onnistunein kohta muotoilun kannalta sanoisin auton nokka. Nyt ilmeisesti vain nokkaa muutetaan :P
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 30.08.13 - klo:07:36
Jos multa kysyttäis mikä on scirocon onnistunein kohta muotoilun kannalta sanoisin auton nokka. Nyt ilmeisesti vain nokkaa muutetaan :P
Melkein voisi sanoa, että +1
En tarkoita, että auto muuten olisi jotenkin epäonnistunut ja ylempi maski tuli muihin VW:hin samanlaiseksi myöhemmin, mitä roccoon.
Volkkareiden takavalojen muotoilu on mielestäni ollut hieman hakoteillä jo pidemmän aikaa, joten ehkä niistä olisi ollut hyvä aloittaa(IMHO). ???
Muutokset on tervetulleita, jos ne on "hyviä". ;)
Uudemman Passat CCn takavalot on jo ihan jees
Sent from my Nexus 7 Gen2 using Taptalk 4
^Jopa paremmat, mitä edellisessä versiossa.
Golfissa (5/6 variant ja 7hb) on muotoilultaan ehkä VW:n epäonnistuneimmat takavalot, pl. 6hb led-takavalot.
Onhan nykyinen malli Sciroccosta jo 5 1/2 vuotta vanha, joten onhan sen aika jo hieman uusiutua.
Nyt tuli pienin tankillisen kulutus. Ajotietokoneen mukaan 5,6 ja laskukoneen mukaan 5,54. Sekalaista kaupunki- ja taajama-ajoa.
Kävimpä piruuttani kokeilemassa miten Scirocco käyttäytyy eräässä jyrkässä mutkassa. Ihmettelin kesällä kun kaikki autot ja mp:t jäivät mutkassa ja taas vastaavasti otin kaikki kiinni saapuessani mutkaan.
Honda CBR 600 RR:lla ( kuivapaino 154 kg ) nopeus 78. Sciroccolla 65 ja auto vaappui oikealta vasemmalle ja kääntäen että meinasin merisairaaksi tulla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.09.13 - klo:23:57
Kävimpä piruuttani kokeilemassa miten Scirocco käyttäytyy eräässä jyrkässä mutkassa. Ihmettelin kesällä kun kaikki autot ja mp:t jäivät mutkassa ja taas vastaavasti otin kaikki kiinni saapuessani mutkaan.
Honda CBR 600 RR:lla ( kuivapaino 154 kg ) nopeus 78. Sciroccolla 65 ja auto vaappui oikealta vasemmalle ja kääntäen että meinasin merisairaaksi tulla.
Meniköhän nuo kaarrenopeudet nyt varmasti oikeinpäin?
Riippuu tuo kaarrekäyttäytyminen ja nopeudet hyvin paljon alustasta ja renkaista. Mutta kyllä itse ainakin koin oman Scirocon vakioalustankin (2.0 TSI GT Sport tms nimihirvitys... 18" vakiopallot) varsin hyväksi kaarreajoon. Ainakin moottoriradoilla pysyi silläkin mopot perässä kurveissa (suorilla tilanne on toinen kun on 3-5 x paremmat teho-painosuhteet mopoissa). Ja yleisellä tiellähän noita ei tietenkään testailla, eihän? ;)
PS. Toki kaarrenopeusmittaukseen vaikuttaa aika paljon mittaatko nopeuden apexin kohdalla vai esim 30m kiihdytyksen jälkeen mutkan jälkeen, jolloin mutkan jätöllä ja linjalla on enemmän vaikutusta. 10 hz gps on hyvä noiden loggaamiseen, nopeusmittaria ei autossa eikä mopossakaan juuri ehdi katsoa jos tosissaan mutkarataa ajaa, ainakaan siinä apexin kohdalla kun pitäisi sihtailla sitä ulkokanttaria...
Kyllä ne oikein päin meni. Monta vuotta on tuota mutkaa harjoiteltu mopolla ja aika ripeään se menee. Nopeus on katsottu vähän ennen mutkasta ulostuloa.
Noniin nyt kun sain vihdoinkin tän ketjun luettua niin voi kai sitä sitten itsekin esittäytyä eli pitkään jatkuneen autokuumeen ja pitkän pohdinnan jälkeen (kun ei oikeen tiennyt et millaisen auton haluais) tuli sitten viimein päätettyä ja kolme viikkoa olen ollut sciroccon omistaja. Tää on ensimmäinen vähän uudempi ja myös ensimmäinen saksalainen auto mulle, japanilaisilla on tähän asti menty. Edellinen auto oli Mitsubishi Lancer Evo 4 -97.
Mutta nykyinen on siis scirocco -09, 118kw, manuaali, vak.nop.säädin, parkkitutka, automaatti-ilmastointi, tummanharmaa metalliväri (olisko sitten se dark maroon?).
Ja muut modaukset: 19x8,5 vanteet, 225/35 renkaat, h&r alusta (veikkaisin että madaltaa 40mm mut varmaa tietoo ei ole) Karalan ohjelmisto 178hv/290nm, R-etupuskuri ja led-takavalot.
Tuossa on liikkeen kuvat http://www.gticarcenter.fi/vehicle.php?id=719 (http://www.gticarcenter.fi/vehicle.php?id=719)
Itse olen ollut tyytyväinen autoon, mitään ylimääräisiä nitinöitä ja natinoita ei ole kuulunut. Renkasmelu nyt on mitä on, mut voin kertoo että ei toi evokaan mikään hirveen hiljainen ole, joten ole kyl tottunut jos jonkunlaiseen meteliin. Evosta ei oikeen kaipaa muuta kuin teho ja neliveto.
On tää scirocco kyllä niin magee peli että tällä hetkellä ainakin tuntuu että tein oikean valinnan. Katotaan sitten kun talvi alkaa niin mikä on fiilis. Ja talvea varten pitäis vielä ostaa toiset vanteet/renkaat ja lohkolämppäri. Jos nyt pari kuukautta vielä pääsis tällä kokoonpanolla. Ja täytyy sitä varmaan vähän valojakin päivittää kun pimeät alkaa.
ps. yhtään sciroccoa ei tullut tänään bongattua mutta tuli lamborghini gallardo vastaan noin 5km laitilasta turkuun päin. Harvemmin tulee tollasii autoja vastaan täällä päin suomea. Ei ole varmaan mitään herkkuu ajella tollasella tota järkyttävää 8-tietä.
Tervetuloa ja onnea uudelle autolle! :)
Mitenkäs nuo vilkut on muuten saatu sovitettua tuohon puskuriin? Ne kun ei ihan plug & play taida mennä.
Tervetuloa JoCCe minunkin puolestani palstalle ja nautinnollisia kilometrejä uudella autollasi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.09.13 - klo:21:40
Tervetuloa ja onnea uudelle autolle! :)
Mitenkäs nuo vilkut on muuten saatu sovitettua tuohon puskuriin? Ne kun ei ihan plug & play taida mennä.
Juu, kiitoksia! Olisi itse kanssa kiva tietää miten noi on tohon laitettu. Lähempää kun menee kattoo niin huomaa kyl ettei ole mennyt ihan plug & play. Kuskin puoleinen saatu ihan siististi siihen mutta tossa hantin puoleisessa on aika iso rako yläreunassa ja siitä näkee että sinne on lykätty jotain tököttiä, uretaani? Ja kaiken lisäksi sen puolimmainen on vetänyt itseensä kivat kosteudet. En tiedä miten noitakin sit pystyy vaihtamaan, vaatii varmaan koko puskurin irroituksen? Mitenköhän paljon noissa on kokoeroa niihin r:n päivävaloihin?
Tervetuloa JoCCe ja asiallisen näköinen Rocco. :)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.09.13 - klo:23:57
Nyt tuli pienin tankillisen kulutus. Ajotietokoneen mukaan 5,6 ja laskukoneen mukaan 5,54. Sekalaista kaupunki- ja taajama-ajoa.
Kävimpä piruuttani kokeilemassa miten Scirocco käyttäytyy eräässä jyrkässä mutkassa. Ihmettelin kesällä kun kaikki autot ja mp:t jäivät mutkassa ja taas vastaavasti otin kaikki kiinni saapuessani mutkaan.
Honda CBR 600 RR:lla ( kuivapaino 154 kg ) nopeus 78. Sciroccolla 65 ja auto vaappui oikealta vasemmalle ja kääntäen että meinasin merisairaaksi tulla.
Kyllä se Rocco mutkaan taittuu, vaikka vauhtia olisi hieman enemmänkin. ;)
Alkuun Roccon ohjaus tuntui mutkissa hieman erikoiselta, mutta ei enää.
Hanaa vaan. Kyllä se tiessä pysyy, kunnes huomaa pidon hieman heikkenevän, jolloin kannattaa keventää kaasua ja ehkä jarruttaakin. ;D
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 05.09.13 - klo:20:46
Kyllä se Rocco mutkaan taittuu, vaikka vauhtia olisi hieman enemmänkin. ;)
Alkuun Roccon ohjaus tuntui mutkissa hieman erikoiselta, mutta ei enää.
Hanaa vaan. Kyllä se tiessä pysyy, kunnes huomaa pidon hieman heikkenevän, jolloin kannattaa keventää kaasua ja ehkä jarruttaakin. ;D
Tuo mutka on niin kiperä että siinä vaiheessa kun pito heikkenee ei enää jarrutus auta, se on menoa. ;D
Mutkaa varten on rajoitus 50. Hiljempaa siinä kaikki yleensä ajaa oli auto tai mopo.
Jatkan täällä, kun eipä tämä Sciroccon seuraajan pohdinta ehkä Kinlin ketjuun kuulu. :D
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 05.09.13 - klo:22:44
^Ihan mielenkiinnosta kyselen, että onko jo suunnitelmia korvaajaksi? :) Minullakin hieman samanlaisia ajatuksia ollut tässä viime aikoina.
Mitään selkeää suunnitelmaa ei ole. Alunperin suunnittelin S5 SB hakemista/haettamista Saksasta tai Ruotsista, mutta tuo faceliftattukin on alkanut näyttämään vanhalta. Sitten tuli S3 sedan mieleen (uutena), mutta olisi ehkä hieman halua katsella konsernin ulkopuolelle... Tämä sitten tarkoittaisi 4-sarjan Bemaria takaovilla. Siinä tökkää vain se, että hinta karkaa luultavasti ulottumattomiin uutena ja käytettynä ei vielä pariin vuoteen ole saatavilla.
Mutta lopulta mikään näistä ei sytytä samalla tavalla kuin Scirocco aikoinaan teki. Voi siis tulla vielä joku todellinen ässä hihasta. :) Ei kuitenkaan tule mitään maasturia, eikä melkein 100 % varmuudella farkkua. Takaovet pitää seuraavassa olla.
Häh? Saako 4-sarjaa takaovilla?
Mä oon ymmärtänyt että 4-sarja korvaa 3-sarjan coupén.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.09.13 - klo:23:06
Ei kuitenkaan tule mitään maasturia, eikä melkein 100 % varmuudella farkkua. Takaovet pitää seuraavassa olla.
Noin minäkin asian alkuun kuutioin ja niin vain farkulla nykyisin mennään. Lapsen tulo perheeseen kummasti muuttaa näitä prioriteettejä, mutta lisäksi olen huomannut arvostavani nykyisin farkkua korimallina myös esteettisesti - silloin kun se on tyylikkäästi toteutettu. Aikanaan keskustelin aiheesta "sedan vs. farkku" autosuunnittelijana pitkään GM:n Los Angelesin toimistossa työskennelleen kaverini kanssa, jolla takuulla on myös ammatillista pelisilmää autodesignille.
Olin kovin yllättynyt, kun hän ilmoitti pitävänsä farkkumalleja yleisesti tasapainoisempina ja fiksumman näköisinä kuin vastaavia sedan malleja. Itseasiassa porrasperät kuulema ovat jenkkien, kiinalaisten, venäläisten ja nähtävästi suomalaisten erikoissuosiossa. Muualla asiat nähdään pääasiassa toisin. Toki pelkästään nuo luettelemani kansakunnat muodostavat hurjan siivun maailmanlaajuisista automarkkinoista.
Myönnän kyllä, että tuskin ilman jälkikasvun asettamia tilavaatimuksia olisin itsekään (vielä) farkkumalliin siirtynyt.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 06.09.13 - klo:10:43
Häh? Saako 4-sarjaa takaovilla?
Vuoden päästä pitäisi saada. Tulee siis 6-sarjan gran coupen tyylinen A5 SB -kilpailija.
Mitä tuohon farkkukoriin tulee niin omaan silmään farkku ei vaan koskaan näytä hyvältä. Sinänsä jännä juttu kun taas hatchback näyttää. Ehkä se on vaan se peräylityksen suuruus, joka tekee mallista minun silmissäni ruman. Sedaniakin monesti vaivaa sama, mutta se korkea farkkuperä tekee muodoista raskaan... Mutta käytännön realiteetit voi joskus tulevaisuudessa puoltaa farkkua, siksi ei voikaan sanoa, että 100 % varmuudella sellaista ei tule. Ja maasturistakin pitää vielä sellainen takaportti jättää auki, että Evoque voisi kyllä kelvata. :D
Farkuista A4 ja V60 on sellaisia joissa peräpään muotoilu ei silmään tökkää. Molemmissa on sitten omat ongelmansa muualla, nirso kun olen.
Lapsen kanssa tarpeet on eri perheissä kovin erilaiset. Siskon 2+1 perhe esim. liikkuu vitos-Golfilla ihan mielellään. Toki välillä joutuu vähän miettimään mitä pakkaa mukaan ja miten, mutta kun 99% liikkumisesta on sellaista ettei tarvitse paljon ihmisiä kummempaa kuljetella niin pienempikin auto riittää.
Meillä rupes ekat oireilut/ominaisuudet ilmenee volkkarin vaihteiston kanssa. Eli DSG ravistaa alimmilla vaihteilla, maanantaina menossa pajalle.
Maksajaksi ei kyllä aleta, autolla ajettu 30tkm ja ikää 2,5v. Oma Exeo myös menossa pajalle mutta vaihtoon menee vain varapyörä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.09.13 - klo:23:06
Mitään selkeää suunnitelmaa ei ole. Alunperin suunnittelin S5 SB hakemista/haettamista Saksasta tai Ruotsista, mutta tuo faceliftattukin on alkanut näyttämään vanhalta. Sitten tuli S3 sedan mieleen (uutena), mutta olisi ehkä hieman halua katsella konsernin ulkopuolelle... Tämä sitten tarkoittaisi 4-sarjan Bemaria takaovilla. Siinä tökkää vain se, että hinta karkaa luultavasti ulottumattomiin uutena ja käytettynä ei vielä pariin vuoteen ole saatavilla.
Mutta lopulta mikään näistä ei sytytä samalla tavalla kuin Scirocco aikoinaan teki. Voi siis tulla vielä joku todellinen ässä hihasta. :) Ei kuitenkaan tule mitään maasturia, eikä melkein 100 % varmuudella farkkua. Takaovet pitää seuraavassa olla.
Hyvälle kuulostaa Mikon suunnitelmat. Itsellänikin vain ongelmana tuo että olen katsellut (ja jotain ajamassakin käynyt) esim edellisen korimallin S3:sta ja tätä uutta A3:sta (CC tottakai, en harrasta takaovia), mutta kumpikaan ei tunnu Scirocon jälkeen muotoilumielessä oikein miltään. Scirocco on kesäkäytössä lähes täydellinen peli, ainakin tietyillä modauksilla. Mutta talvi on tulossa ja nelikkoa tekisi mieli, luopumatta kuitenkaan tehoreserveistä. Myyntiin en tuota laita (ainakaan vielä), niin kova vaihtokuume ei todellakaan ole, mutta jos tuosta joku kovan tarjouksen tekisi niin kyllähän sitä miettisi. :)
Skrikollakin autokuume iskee aina syksyllä kun mökkeily on loppu ja moottoripyörä pesty, vahattu ja akku pöydällä ja laitettu peittojen alle nukkumaan.
Ehdoton edellytys uudelle autolleni on 3 ovea, manuaali, bensiini ja sellainen malli josta ei ole vastaavaa 4 ovista versiota.
BMW Coupe jää näin ollen pois. Mersulla olisi SLK, mutta en pidä sisänäkymästä, liian pelkistetty.
Eilen laitoin hakuun näillä ehdoilla autot ja ainoat kiinnostavat oli RCZ ja CR-Z ,mutta nekin ovat jo yli 3 vuotta sitten esiteltyjä malleja. Olisi vaan jotenkin päästävä tästä yli ja odotettava uutta Sciroccoa. >:(
Kytkin meni vaihtoon Scirocossa ja onneksi maksaja löytyi jostain muualta. Seattiin taas vaihdettiin varapyöränä ollut 16" peltivanne 18" aluvanteeseen. Vanne on vielä sama kun kesäpyörissä ja sopivasti yhdessä kanttarirupea.
Lainaus käyttäjältä: maik - 09.09.13 - klo:20:29
Kytkin meni vaihtoon Scirocossa ja onneksi maksaja löytyi jostain muualta.
Eikös sinulla ole DSG?
Hehheh, eikös siellä jonkinlainen kytkinpakka löydy.
Ensi viikoksi tilattu LL-huolto. Öljyillä ajettu 17 400 nyt ja tikku laskenut pari milliä ylärajasta. Öljyt oli 0, Mobil ESP 5W-30
suodatin oli pari vuotta sitten 18,00. Nyt opiskelukaveri varaosamyyjänä, joten nettohinnalla. Huollon hinnasta ei hajua, sen näkee sitten.
Hondan vastaava huolto Vehossa 104, osineen. Halpaa on japanilaisella.
Kenelläs kaikilla täältä oli parkit ja rekkarin valot vaihdettu ledeiksi? Täytyisi nyt jostain löytää toimiva ratkaisu noihin. Biltemasta ostetut ledit ovat osoittautuneet melko kehnoiksi. Nyt jo vilkkuu toinen ledi rekkarissa, polttimot vaihdettu keväällä. Myös parkit ovat alkaneet herjaamaan, kuten myös päiväajovaloissa olevat ledit. Jälkimmäisiin olen ollut todella tyytyväinen, 1,5v ilman minkäänlaisia herjoja. Parkit pitivät olla sellaista mallia, jotka eivät herjaisi. Eivätpä nekään kestäneet kuin puoli vuotta. :-\
Jos vielä vähän aikaa jaksaisi taistella näiden kanssa ja sitten toivottavasti seuraavassa autossa nämä olisivat jo valmiina.
Muuten kyllä nautin tällä ajamisesta edelleen. Nyt on vihdoin ja viimein auto kunnossa kun sain tuon lasinnostimenkin vaihdatettua.
Minulla on.
Rekkareissa on OEM ledit joita ei voi olla suosittelematta. Toimii kuin junan vessa, ei välky eikä herjaa ja on plug and play. On ollut kohta pari vuotta paikoillaan. Vähän on hintavat Suomessa (~50 eur/kpl), mutta ulkomailta voi löytyä edullisemmin (Saksan ovh on melkein puolet Suomen hinnasta).
eBaysta löytyy: http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=1K8943021C (http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=1K8943021C)
AHW-shopista itse aikonaan ostin: http://shop.ahw-shop.de/1504-vw-led-kennzeichenleuchte-golf-passat-scirocco-eos-polo-1k8943021c?c=1562 (http://shop.ahw-shop.de/1504-vw-led-kennzeichenleuchte-golf-passat-scirocco-eos-polo-1k8943021c?c=1562)
Loput ledit on sitten jotain eBay kamaa, ei vielä osaa sanoa laadusta mitään.
Mullahan on tosiaan yksi kappale noita OEM-rekkariledejä kun en aikoinaan tilatessa tajunnut kahta kappaletta ottaa. :D Täytyy metsästää toinen jostain.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 14.09.13 - klo:19:00
Kenelläs kaikilla täältä oli parkit ja rekkarin valot vaihdettu ledeiksi? Täytyisi nyt jostain löytää toimiva ratkaisu noihin. Biltemasta ostetut ledit ovat osoittautuneet melko kehnoiksi. Nyt jo vilkkuu toinen ledi rekkarissa, polttimot vaihdettu keväällä. Myös parkit ovat alkaneet herjaamaan, kuten myös päiväajovaloissa olevat ledit. Jälkimmäisiin olen ollut todella tyytyväinen, 1,5v ilman minkäänlaisia herjoja. Parkit pitivät olla sellaista mallia, jotka eivät herjaisi. Eivätpä nekään kestäneet kuin puoli vuotta. :-\
Mulla on vuoden verran ollut ledit rekkarissa ja parkeissa. Molemmat toimineet 100% hienosti. Laitan linkkiä mistä ostin jahka kaivan sähköpostista. Voisin samalla tilailla ledit niiden peilien alla oleviin valoihin, ne on nyt vähän orvon näköiset keltaisena ja kohta alkaa taas pimeät ajat. Päiväajovaloissa on ollut MTECin "sinisiä" polttomoita (jotka olisivat lähempänä ledin väriä), ja niitä on joutunut jo kaksi kappaletta, eli yhden parin vaihtamaan tässä vuoden aikana.
Miitissä vertailin Mikon alkuperäisiä kilven ledejä mun ebay-versioon verrattuna ja näytti kyllä hieman 'laadukkaammalle' se valon tuotto siinä Mikon orkkis-versiossa. Silloin kun itse paikalleen nuo laitoin ja vertasin ensin vakio hehkun ja tuon ledin välillä niin ero oli huima, näytti erittäin paljon paremmalle tuo ledi.
Tuossa mun vertailukuva
(http://farm7.staticflickr.com/6115/6345294504_a9359a468a_o.jpg)
Nuo rekkariledit ovat minusta hintaansa nähden varmaan yksi parhaista modauksista, mitä auton ulkonäköön voi tehdä. OEM-tavaraa kehiin, niin ei tarvitse asennusten tai keston kanssa pähkäillä. =)
Tuossa näyttäisi olevan esim. ihan kohtuu hinnalla (vajaa 30e kotiovelle toimitettuna) kahden setti: http://www.ebay.de/itm/141062592491 (http://www.ebay.de/itm/141062592491)
Mitään takuuta en sitten ota noiden suhteen, kun ei myyjästä ole mitään kokemuksia. Kovasti ainakin väittää noiden olevan OEM-osaa kiinankopioiden sijaan.
Itsekin ajattelin että voisi tuollaset rekkariledit sinne vaihtaa, mutta viime viikolla autoa vahatessa huomasin että sinnehän olikin jo ledit vaihdettu 8)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 15.09.13 - klo:23:28
Nuo rekkariledit ovat minusta hintaansa nähden varmaan yksi parhaista modauksista, mitä auton ulkonäköön voi tehdä.
Hintaan kantaa ottamatta omaan silmään tuo on yksi oudoimmista modauksista mitä voi tehdä. :) Jotenkin tuo sinertävän valkoinen loiste ei sovi yleensä yhtään auton punakeltaisiin takavaloihin, alkuperäiseen himmeään keltaiseen verrattuna.
Tien päällä nähtynä monessa autossa takana loistaa valkoiset valot niin kirkkaina, että rekisterikilpeä ei näe ollenkaan ja varsinaiset takavalot jäävät noiden varjoon heti kun etäisyyttä tulee yli 10 metriä. Liekö laitettu liian kirkkaat ledit näissä tapauksissa tai suunnattu väärin jos noita nyt jotenkin pystyy vääntelemään.
Tässä vielä audiclubin sivuilta lainattu esimerkki..
(http://i31.photobucket.com/albums/c370/Tinke85/Audi%20A3%208P/Led.jpg)
Ainakaan omassa autossa(punainen) ei pomppaa ledit liikaa esille, eivätkä peilaa liian kirkkaalla valollaan kilpeä näkymättömäksi.
Vielä Mikkoa siteeraten, eli toimivat kuin junan vessa.
Golfiin ajattelin hommata myös rekkarin ledit, ettei tarvitse polttimoiden kanssa pelata.
Mitähän ovat pojat tehneet pajalle tuolle autolle kun kuskin puolen ovi on alkanut suhisemaan kovemmissa nopeuksissa (80+ km/h).
En muista havainneeni tuota ensimmäisen keikan jälkeen, jolloin ovi korjattiin. Nyt siis lasinnostimen vaihdon jälkeen on kuulunut selvää huminaa oven etuosasta, jostain saranan kohdilta. Sen verran voimakas tuo ääni, että rupeaa hieman ärsyttämään. >:(
Katsoin eilen oven tiivisteitä, mutta en huomannut mitään normaalista poikkeavaa.
Lupailin paikkaa josta ostelin rekkarin ledejä.
Paikka oli:
http://www.lichtex.de/ (http://www.lichtex.de/)
Tuotteet:
Artikelnummer: 71525
2 x W5W/T10 CAN-Bus SMD-LED 12V 0,6W 2x5050SMD Leuchtmittel
Rechtliche Hinweis: Keine ECE Zulassung. Nur für den Offroad-Einsatz, nicht zugelassen für den öffentlichen Straßenverkehr. Illegaler Gebrauch auf öffentlichen Straßen führt zum Verlust von Fahrerlaubnis und Versicherungsschutz
--------------------------------------------------------------------
Artikelnummer: 71535
2 x W5W/T10 CAN-Bus SMD-LED 12V 1W 3x5050SMD Leuchtmittel
Rechtliche Hinweis: Keine ECE Zulassung. Nur für den Offroad-Einsatz, nicht zugelassen für den öffentlichen Straßenverkehr. Illegaler Gebrauch auf öffentlichen Straßen führt zum Verlust von Fahrerlaubnis und Versicherungsschutz
Toiset menivät rekisterikilvelle, ja toiset etuparkkeihin. Molemmat toimineet nyt vuoden verran täysin moitteetta oireilematta kertaakaan. Enköhän siis pistä itsekin samaan puljuun uutta tilausta peilien alle tulevien valojen korvaamiseksi ledeillä, tai jos joku muu on tilaamassa niin otetaanko kimppatilaus? :)
Ja tosiaan noiden ledien laadun osalta pidin niitä erittäin hyvännäköisenä modauksena itsekin. Ei millään muotoa mauton. Nyt viime side-by-side vertailun osalta nämä minun vs Mikon orkkis-VW osat ne orkkikset olivat paremman näköiset mutta se on sitten katsojasta kiinni kuinka paljon paremmat.
Ei tuo saksa oikein meikäläiselle taivu kun en noita tuolta sivulta löytänyt. :D Paljonkos noilla molemmilla oli hintaa yhteensä? Olisin mahdollisesti kiinnostunut kimppatilaukseen jos olet tuolta jotain muutakin ottamassa. :)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 17.09.13 - klo:15:48
Ei tuo saksa oikein meikäläiselle taivu kun en noita tuolta sivulta löytänyt. :D Paljonkos noilla molemmilla oli hintaa yhteensä? Olisin mahdollisesti kiinnostunut kimppatilaukseen jos olet tuolta jotain muutakin ottamassa. :)
Sama vika Rahikaisella ja taisin jopa juuri tällä foorumilla saada vinkin että kun asentaa Google Chrome selaimen niin se kääntää (mm. nuo sivut) varsin näppärästi saksasta englanniksi lennossa. Näin tein itse ja sen avulla tilailinkin. Wink. ;)
Minulta taipuu Saksa, mutta en siltikään löytänyt. ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.09.13 - klo:19:57
Minulta taipuu Saksa, mutta en siltikään löytänyt. ;D
Kaskas, kävipäs vanhanaikaisesti. :)
Ebay.de kautta Lichtexiltä löytyy oikea kategoria (Led / smd tms) (jota tuolta Lichtex.de-sivulta ei löydy ollenkaan), mutta kategoriassa ei ole yhtään tuotetta. Joko kaikki muut eivät ole olleet yhtä tyytyväisiä kuin minä (ja tuotteet on vedetty myynnistä), tai sitten tuotteet on loppu. Doh.
Olikos täällä jollain tehty Roccoon kytkinremontti?
Soittivat tänään Laakkoselta maahantuojalle. Ensi syksynä tulee uusi rocco. Ei tiennyt koneista mitään. Mutoksia ei tule kuulemma paljoa. Olisikohan tuo sittten se naamankohotusmalli.
Tänään alkoi talveen varautuminen kun kävin tilaamassa Rosso RR8 8x18" et35 vanteet ja niihin Bridgestone Blizzak Spike-01 225/40R18" 92T nastarenkaat :)
Ensviikolla Rocco ketjunvaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 19.09.13 - klo:22:22
Ensviikolla Rocco ketjunvaihtoon.
Rallattiko kylmänä pitkäänkin vai oliko muita(kin) oireita?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 20.09.13 - klo:20:12
Rallattiko kylmänä pitkäänkin vai oliko muita(kin) oireita?
Ei ole mitään muita oireita. Rallattaa yhtä hyvin kylmänä ja kuumana, joskus vähemmän, joskus enemmän, joskus ei lainkaan. Joskus pitempään, joskus lyhempään. Luulen että ketju venynyt ja kiristäjässä vikaa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 19.09.13 - klo:22:22
Ensviikolla Rocco ketjunvaihtoon.
Paljonko tuohon ehti ajaa? Kuinkahan työläs tuo operaatio (ketjun vaihto) on, eli montako tuntia/päivää joutuu varaamaan hommaa varten?
Sitten tarkkana kun hakee, onko ollu suojat asennusten aikana, vai onko etusuojat hangattu mattapinnalle ja työkalut unohtunut koeajolle moottoritilaan helisemään.
No, hyvä kun selvis suht uutena tuokin juttu.
Oman Sciroccon vein aamulla ja hain iltapäivällä pois.
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 21.09.13 - klo:01:18
Paljonko tuohon ehti ajaa? Kuinkahan työläs tuo operaatio (ketjun vaihto) on, eli montako tuntia/päivää joutuu varaamaan hommaa varten?
Sitten tarkkana kun hakee, onko ollu suojat asennusten aikana, vai onko etusuojat hangattu mattapinnalle ja työkalut unohtunut koeajolle moottoritilaan helisemään.
No, hyvä kun selvis suht uutena tuokin juttu.
Alle kakskymmppiä oli reilusti ajettu kun alkoi oireilemaan. Kolme vrk varattu sijaisgolf. Takuu mennyt umpeen vuosi sitten.
3vrk???!!! :o
Eli eivät ole varmoja mikä vaivaa tai 1pv tutkitaan, seuraava odotellaan(osia) ja 3. päivänä korjataan?
Varmaan takuu/virhevastuu kattaa kulut?
E: Mulla meni siten, että kävin reklamoimassa ja laittoivat osat tilaukseen, sekä "lupa" ajaa autolla. Sovittuun aikaan vein, aamulla ja iltapäivällä(7h myöhemmin) auto ajossa taas. 3v vanha auto 68tkm mittarissa ja "takuuseen".
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 22.09.13 - klo:11:10
3vrk???!!! :o
Eli eivät ole varmoja mikä vaivaa tai 1pv tutkitaan, seuraava odotellaan(osia) ja 3. päivänä korjataan?
Varmaan takuu/virhevastuu kattaa kulut?
E: Mulla meni siten, että kävin reklamoimassa ja laittoivat osat tilaukseen, sekä "lupa" ajaa autolla. Sovittuun aikaan vein, aamulla ja iltapäivällä(7h myöhemmin) auto ajossa taas. 3v vanha auto 68tkm mittarissa ja "takuuseen".
Joo, maksaja on joku muu. Jos olisivat jotain pyytäneet, niin auto olisi mennyt vaihtoon ja olisi ollut viimeinen VW. Hyvä kun näin kuitenkin kävi, niin ei tarvitse vaihtaa. Olen niin tykästynyt tohon Roccon ulkomuotoon ja ajo-ominaisuuksiin, ajoasentoon yms. Ei kannata enää haihatella vaihtoa. BMW 4-sarjan Coupen haen vielä pariksi päiväksi koeajoon, kun ensi huuma ihmisillä on rauhoittunut. Jos sihen ei syty, niin sitten odotellaan ensi syksyyn mitä muutoksia uuteen Sciroccoon tulee.
Mun oli alunperin tarkoitus pitää Scirocco vielä vuoden, mutta se tarkoittaisi että 100tkm menisi rikki. Mutta ainoa minkä voisin ottaa Roccon tilaalle, on GTI mk6 ja mielellään ed35. Se taas tarkoittaisi ostosreissua Saksaan, jos kotimaasta ei löydy vähän ajettua.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 22.09.13 - klo:21:18
Mun oli alunperin tarkoitus pitää Scirocco vielä vuoden, mutta se tarkoittaisi että 100tkm menisi rikki. Mutta ainoa minkä voisin ottaa Roccon tilaalle, on GTI mk6 ja mielellään ed35. Se taas tarkoittaisi ostosreissua Saksaan, jos kotimaasta ei löydy vähän ajettua.
Jossakin pohjosissa tai idässä oli hiljan 2012 malli punainen. Oli tosin kolme ovinen. Hinta oli 39 900, jos en kovin väärin muista. Hieno oli peli. Tuo uusi GTI oli pettymys. Kovin oli laiska alakierroksilla. Roccokin mielestäni väännökkäämpi.
Tota mk6:tta en ole ajanut.
Ledeistä kun oli puhetta tuolla aikasemmin niin mä tilasin joku aika sitten tämän paketin:
http://www.ebay.de/itm/Xenon-LED-Innenraumbeleuchtung-VW-Scirocco-3-R-/360610230467?ssPageName=ADME:X:DERP:DE:1123 (http://www.ebay.de/itm/Xenon-LED-Innenraumbeleuchtung-VW-Scirocco-3-R-/360610230467?ssPageName=ADME:X:DERP:DE:1123)
Eli toi setti korvaa kaikki auton sisällä olevat polttimot ledeiksi.
Jalkatilat, kontti, hanskalokero, takakattovalot, etukattovalot sekä meikkipeilit
Mielyttävän moderni tuosta sisustasta tuli kun valo on nyt valkoinen eikä kusenkeltainen. :)
Hyvin toimii, saa nähdä kuinka pitkään. Yks ledi jäi jopa yli. En tiedä oliko pakattu väärin vai oliko varusteluerojen takia ekstrapolttimo?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 19.09.13 - klo:22:22
Ensviikolla Rocco ketjunvaihtoon.
Auto viety remppaan. Huomenaamulla ottavat työnalle. Valmis keskiviikkona tai torstaina. Sijaisautona 1500 ajettu musta 2013 mallin 4-ovinen golf.
P&P Soundsystem olisi noudettavissa ;D
Hitto kun tuli näin kylmät kelit, ei yhtään tiedä missä tuon jumppaisi paikoilleen. Parkkiksella ei taida enää tarjeta. Eikä ostarin parkkihallissa kehdata. Ehdotuksia / vinkkejä Espoon suunnalta? Mihinkään minuuttitaksalliseen halliin ei kannata mennä, sitten on jo halvempaa teettää asennus.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.09.13 - klo:17:28
P&P Soundsystem olisi noudettavissa ;D
Hitto kun tuli näin kylmät kelit, ei yhtään tiedä missä tuon jumppaisi paikoilleen. Parkkiksella ei taida enää tarjeta. Eikä ostarin parkkihallissa kehdata. Ehdotuksia / vinkkejä Espoon suunnalta? Mihinkään minuuttitaksalliseen halliin ei kannata mennä, sitten on jo halvempaa teettää asennus.
Sinne ostarin parkkihalliin vaan.
Ei kenelläkään olisi tietoa miten Sciroccon hanskalokero lähtee irti? Se pitäisi ilmeisesti saada Soundsystemin johtosarjaa asentaessa pois.
EDIT: Itselleni vastaten. Ohjeet tästä, menee nimittäin samalla tavoin kuin vitos-Golfissa: http://anleitungen.team-dezent.at/g5_dvd_player_einbau.pdf (http://anleitungen.team-dezent.at/g5_dvd_player_einbau.pdf)
Nyt on roccossa uudet ketjut ja kilkkeet. Eipä rallattanut enää.
Seuraava Scirocco ilmeisesti tulossa huhujen mukaan samalla moottorilla kuin uudessa Golf GTI:ssa ja mopokone on sitten 140 hv.
Muistaisikos kukaan minkä kantaiset nuo xenonien päiväajovalojen polttimot ovat? En nopealla surffauksella löytänyt enään saittia, jonka perusteella ostin 1,5v sitten ledpolttimot noihin. Ilmeisesti päiväajovalot herjaavat tällä hetkellä, koska 0-asennolla syttyy herja, ei silloin kun starttaa xenonit päällä.
LainaaDay Time Running Lights: P21W 1156
Lähde: http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/index.php?title=Bulb_Specs (http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/index.php?title=Bulb_Specs)
Kiitos Mikko! Vaihdoin parkkeihin motonetin jotkut canbus ledit, mutta tuntuvat edelleen herjaavan. Täytynee löytää jostain parempia.
Ah, se ihana talvi taas saapuu ja roccon ikkunat jäätyy. ;D
Eilen aamulla joutui käyttämään luottokorttia ja hieman voimaa, että sai apparin ikkunan toimimaan, kun oli(yllätys yllätys) jäätynyt alareunasta.
Ongelmaa ei olisi ollut, jos olisin huomannut sen olevan jäässä, enkä olisi kiskaissut huolimattomasti ovea auki. >:(
Loppu hyvin, kaikki hyvin ja meno Scirocolla maittaa. ;D
Scirocco R:ää ei sitten enää myydä. On poistettu eri maiden konfiguraattoreista. Tarkoittaako tämä sitten sitä, että facelift on tulossa vai loppuuko valmistus kokonaan?
Tämmönen olis kiva. Teknisesti kai aika bolt-on, mutta Suomessa varmaan kaatuisi paperisotaan.
R-PERFORMANCE - VW SCIROCCO 2.0TSI DSG 4MOTION (http://www.youtube.com/watch?v=89Q0C5eA8H0#ws)
Täällä kaikki hauska kielletää varmasti, perus harmaata Toiotaa kansalle ja kansa on tyytyväinen...
Voi itku ja kiukku, no onneksi on edes vajaavetoinen rocco tallissa..
ffp:lläkin jo haikaillaan tuoreeseen Scirocco R hankintaan 4 Motionia....
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=187398 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=187398)
Aamulla liikenteeseen lähtiessä skrabasin lasit ihan normaalisti koska yöllä oli ollut pakkasta, mutta hienoinen yllätys tuli vasta kun pääsin autoon sisälle. Lasit olivat ihan märät sisäpuolelta, eivät siis vain normaalin "kosteat". Samoin kuin mittaristo ja peruutuspeili. Mietin että vuotaakohan tuo kuljettajan ovi, koska se on nyt korjauksen jälkeen pitänyt sellaista huminaa kovemmilla nopeuksilla. Humina kuuluu lasin yläreunasta ja jostain sieltä vasemman jalan polven kohdilta.
Sain esimerkiksi tuulilasin kuivaksi vasta muutaman kilometrin ajon jälkeen, vaikka ilmastointi pauhasi ihan kunnolla. Tuli vaan mieleen, että mitenköhän talvesta selviää jos tuo määrä kosteutta jäätyisi ja pitäisi startata ilman lämppäriä... ::) Onko kellään muulla ilmennyt vastaavanlaista nyt säiden viilennyttyä?
Mulla on syksyllä jatkuvasti ikkunat huurussa sisäpuolelta kun autoon menee, kerran on ollut mittaristo ja ikkunat ihan kunnolla kosteat. Tulee tyypillisesti kun oikein kostean sade- tai räntäkelin jälkeen kirkastuu ja kylmenee. Varsinkin jos autolla on ajettu lyhyempää pätkää.
Kylmille pinnoillehan se kosteus tiivistyy ja jos keli on ollut märkä eikä ilmastointi ole ollut päällä poistamassa kosteutta niin sitä kosteutta voi olla runsaastikin.
Kerran on talvella ollut hankalampi tilanne, kun kuskin ovi (tai se ikkunan alareuna) oli tämän kosteuden takia jäätynyt sisäpuolelta kiinni. Onneksi toinen ovi aukesi ja sai auton käyntiin ja lämpeämään sekä pystyi sisäpuolelta rapsuttelemaan. Nyt olisi eka talvi kun on (toimiva) sähkötolppa, mutta jotenkin ei enää kolmen vuoden jälkeen raaskisi rahojaan laittaa lohkolämmittimeen (ja sisähaaraan). Tähänkin asti on pärjätty ihan hyvin.
Minulla oli kerran pamahtanut tuulilasi sisäpuolelta niin kosteaksi, että siinä oli ihan kunnon pisaroita. Lämpötila oli tainnut päivän aikana tippua lähemmäs kymmenen astetta tuolloin. Muuten ei ollut mitään erityisen mainittavia ongelmia, vaikka kosteutta toki välillä löytyikin pinnoilta.
No niin!!
Rocco pääsee lasipalatsiin ottamaan hieman uutta peltiä ja hieman muovia keulaan.
Edellä ajanut auto peruutti vetokoukulla ja ulkoisella vararenkaalla varustetun maasturin suoraan keulaan.
Vetokoukku jäi keulalla olevan runkopalkin taakse, ja vararengas pitihuolen, ettei se noin vain lähde irti.
Kaikkiaan tarvittiin palolautoksen ja hinauspalvelun yhteistyötä, että autot saatiin 2,5h yrittämisen jälkeen irti toisistaan.
Yllätys oli, ettei palolaitoksen a-pilareita katkaiseva laite pysty katkaisemaan vetokoukkua(on se kova)! :o
Toinen osapuoli(syyllinen) oli sen verran "kaunis" ja lapsi mukana, ettei suusta tohtinut päästää mitään rumia sanoja. ;D
Ohhoh!
Aika erikoinen tapaus, mitäs kaikkea sun keulasta hajosi? :( Toivotaan, että tulee yhtä hyvä kuin olikin! Minulla tosiaan tuo ovi pitää aikamoista huminaa korjauksen jäljiltä.
Konepelti, molemmat säleiköt, puskuri, oik. parkki- ja ajovalo,...
Puskurin sisältä olevista en tiedä vielä.
Pelastuslaitoksen kaverit tunkkasivat alapalkin mutkalle, kun eivät saaneet mitään nostamaan oikeasta kohdasta.
Onneksi auto säilyi ajokuntoisena, vaikka koukku kääntelikin jäähdyttäjän rimoja, ei vuotoja tullut.
Aika lohduton näky tuo on.
Toivottavasti saavat sen kuntoon.
Ah, mikä ihanuus saada oma auto taas alle.
On se Rocco vaan hyvä ajaa.
Laina-autona ollut Golf7 1,2tsi oli ihan ok, paitsi +80km/h jälkeen tuleva ohjattavuuden muuttuminen. Autoa joutui todella ohjaamaan, että sen sai kulkemaan suoraan. Kaupunkiajossa helppo ja hyvä ajettava, mutta motarilla ajaminen on tuskaa.
Golf7 ei voi sisämelultaan kovin hiljaiseksi kutsua. Scirocco tuntui tuon jälkeen hiljaiselta, toki Golfissa oli nastat ja roccossa on kitkat.
Korjauksista ja muista muodostui vakuutusyhtiölle +4500, lasku.
En ole tarkemmin ehtinyt/pystynyt tarkistamaan työn jälkeä, mutta ainakaan lampunpesurinkantta ei ole vaihdettu, vaikka se laskussa näkyykin?!
Joku on ilmeisesti ostanut vihreän Sciroccon, kun sellainen oli luovutushallissa.
En päässyt tarkemmin siihen tutustumaan, mutta huomiota siina herätti matta mustat peilinkuoret? Ilmeisesti joku "perusmalli"?
Sattuisko Mikko muistamaan paljonko oli ekan kesän jälkeen conteissa pintaa jäljellä? :)
Yritin ajella rauhallisesti kesällä ja nyt syksyn päätteeksi 10k kilometrin jälkeen takana pintaa vähän vajaa 6 mm ja edessä jotain 3-4mm väliin, eli ainakin edessä on suhteellisen vauhdikasta toi kuluma.
Reippaasti oli minullakin SportContact 5P:t kuluneet, jotain samaa luokkaa oli pintaa jäljellä 1,5 kesän jälkeen (yhteensä arviolta 15 000 km). Yhden kesän vielä ajaa ja sitten alkaa olla lopussa. Ja näiden kun piti testien mukaan olla kestävämmät kuin kilpailijat samassa luokassa.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 07.11.13 - klo:00:29
Aamulla liikenteeseen lähtiessä skrabasin lasit ihan normaalisti koska yöllä oli ollut pakkasta, mutta hienoinen yllätys tuli vasta kun pääsin autoon sisälle. Lasit olivat ihan märät sisäpuolelta, eivät siis vain normaalin "kosteat". Samoin kuin mittaristo ja peruutuspeili. Mietin että vuotaakohan tuo kuljettajan ovi, koska se on nyt korjauksen jälkeen pitänyt sellaista huminaa kovemmilla nopeuksilla. Humina kuuluu lasin yläreunasta ja jostain sieltä vasemman jalan polven kohdilta.
Sain esimerkiksi tuulilasin kuivaksi vasta muutaman kilometrin ajon jälkeen, vaikka ilmastointi pauhasi ihan kunnolla. Tuli vaan mieleen, että mitenköhän talvesta selviää jos tuo määrä kosteutta jäätyisi ja pitäisi startata ilman lämppäriä... ::) Onko kellään muulla ilmennyt vastaavanlaista nyt säiden viilennyttyä?
Onko ratkaisua löytynyt ongelmaan?
Ei ole ongelma uusiutunut enkä ole tuota korjaamollekaan vienyt. Vähän semmoinen fiilis, että enemmän ominaisuus kuin vika. ;) Onko sulla esiintynyt samaa?
Kerran esiintynyt vastaavaa, eli ikkuna kosteana sisäpuolelta.
Mietein syyseuraamusta, ajoin lämpimästä tallista ulos ja auto oli pysäköitynä -1 asteisessa kelissä eli mahtoiko kosteus sisällä tiivistyä ikkunaan.
Muuten ei ole ollut koskaan ongelmaan, vaikka autoa tallissa säilytetään maanalla, viileässä tallissa kylläkin ja käytetään aina siis aina webastolla kone kuumaksi ennen kuin mäntä heilahtaa suuntaakaan...
Tallissa on talvella kylmimillä keleillä -35 ulkona niin tallissa -2. Kesäisin vastaavasti +35 niin talli +16. Nyt on -2 ulkona ja talli +5.
Itselläni oli marraskuun puolella muutamana aamuna kosteutta sisäpuolella, kun ulkona ollut pakkasta. Nyt olen jokunen aamukäyttänyt sisälämppäriä, eikä ongelmaa ole ollut sen jälkeen, vaikka lämppäri ei ole ollut päällä.
Ilmeisesti sisätiloissa vallinnut kosteus on suurimmalta osin poistunut.
60tkm määräaikaishuolto lähestyy.. Mittarissa tosin vasta 54tkm, mutta kun ajotietokone ulisee jo että "service in 800km", niin kävin sitten tänään asiaa kysymyssä. Kuulemma pitää huollattaa tuon 800km aikana. Auto menee 17.1 VW Airporttiin käymään.
Lainaus käyttäjältä: niko - 19.12.13 - klo:18:05
60tkm määräaikaishuolto lähestyy.. Mittarissa tosin vasta 54tkm, mutta kun ajotietokone ulisee jo että "service in 800km", niin kävin sitten tänään asiaa kysymyssä. Kuulemma pitää huollattaa tuon 800km aikana. Auto menee 17.1 VW Airporttiin käymään.
LL on käsittääkseni "mukautuva", eli jos ajo/ajotyyli on tietynlaista, saattaa huolto tulla eteen alle 30tkm välein.
Touranissa oli lyhyin väli ~24tkm ja pisin ~29tkm. Sciroccossa on ollut tasaisesti 27tkm välein.
Täällä on 2.0 TSI 155kw kone saanut uudet oljyt 7000km, 17000km ja viimeksi 24000km kohdalla, seuraava menee varmaankin 34000km kohdille..
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 19.12.13 - klo:18:52
LL on käsittääkseni "mukautuva", eli jos ajo/ajotyyli on tietynlaista, saattaa huolto tulla eteen alle 30tkm välein.
Touranissa oli lyhyin väli ~24tkm ja pisin ~29tkm. Sciroccossa on ollut tasaisesti 27tkm välein.
Okei, tämä ei edes käynyt mielessä.. Kuulostaa tosin fiksulta. Loppujen lopuksi se nyt on ihan se ja sama onko siinä 55, 57 vai 59tkm kun huollossa käyttää ;D Jäsen
oopp99 muuten bongattu Sciroccollaan tunti takaperin kehä1:llä. Hetki meni tajuta kuka siellä ratin takana oikein on ;)
Nyt on tuota vettä tullut taivaalta enemmän kuin riittävästi ja jokapaikka on kostea ja kurainen.
Tänään laitoin auton takamatkustaja jalkatilaan kosteuden kerääjän. Katsotaan onko vaikutusta siihen kun on pari kertaa ollut ikkuna kosteana sisäpuolelta.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/605313/Kosteudenpoistaja (http://www.motonet.fi/fi/tuote/605313/Kosteudenpoistaja)
^Ei ole hinnalla pilattu. Toivottavasti tuosta on hyötyä.
Itselläni on ikkunat myös ajoittain sisältä huurussa, varsinkin lämpötilan laskiessa nollan tietämille tai alle.
Mites teillä on pysynyt lämmöt koneessa nyt kun pakkaset on palanneet taas?
En tiedä onko tuo normaalia, mutta tänään taas huomasin että suuremmilla nopeuksilla lämpeää ihan ok, mutta heti kun vauhti putoaa niin koneen lämmöt putoavat samalla. Tänään siis noin 10 km jälkeen lämmöt melkeen 90 mittarin mukaan ja samantein putoaa kun mennään 100 km/h --> 50 km/h.
Ja nyt tuntuu, että tuo korjattu ovi hieman vuotaa lämpöä ja tuntuu sellaista "vetoa" kun laittaa vasemman käden penkin ja oven väliin ajaessa.
Muistelisin, että ainakin kovilla pakkasilla omaa Sciroccoani vaivasi sama ilmiö. Viimasuojan hankinnan jälkeen tuota ongelmaa ei ollut ja kone tietenkin myös lämpeni vähän rivakammin.
Kaksoisahdettu pata pitää kyllä ajossa lämmöt vielä näillä pakkasilla nopeudesta riippumatta. Valoissa seistessä sitten alkaa neula tippumaan.
Mistäs tommonen maskisuoja kannattaisi hommata ja onko niissä paljon eroja materiaalien yms. suhteen? Menossa ensimmäinen talvi ilman lämmintä autopaikkaa, niin voisi koittaa vähän tuunailla että sais lämmöt nopeemmin ylös startin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Yonexi - 16.01.14 - klo:10:07
Kaksoisahdettu pata pitää kyllä ajossa lämmöt vielä näillä pakkasilla nopeudesta riippumatta. Valoissa seistessä sitten alkaa neula tippumaan.
Mistäs tommonen maskisuoja kannattaisi hommata ja onko niissä paljon eroja materiaalien yms. suhteen? Menossa ensimmäinen talvi ilman lämmintä autopaikkaa, niin voisi koittaa vähän tuunailla että sais lämmöt nopeemmin ylös startin jälkeen.
Jaahas löytyikin yllättävän monesta paikasta ja näyttivät olevan kaikki samanlaisia.
Off topic: 15min aika viestin muokkaamiseen on naurettavan lyhyt.
Mä ajelen kokoajan DSG sport-asennossa ( :P ) niin pysyy lämmöt ylhäällä ja ehtii nyt yleensä viisari edes johonkin nousemaan omilla pätkäajoilla. Valoissa ja paikallaollessa (rouvaa saa aina odottaa :D ) alkaa toki nopeasti tippumaan.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 15.01.14 - klo:02:06
Mites teillä on pysynyt lämmöt koneessa nyt kun pakkaset on palanneet taas?
En tiedä onko tuo normaalia, mutta tänään taas huomasin että suuremmilla nopeuksilla lämpeää ihan ok, mutta heti kun vauhti putoaa niin koneen lämmöt putoavat samalla. Tänään siis noin 10 km jälkeen lämmöt melkeen 90 mittarin mukaan ja samantein putoaa kun mennään 100 km/h --> 50 km/h.
Ja nyt tuntuu, että tuo korjattu ovi hieman vuotaa lämpöä ja tuntuu sellaista "vetoa" kun laittaa vasemman käden penkin ja oven väliin ajaessa.
Yheksän kilsan työmatka (6-7 km moottoritieajoa), lämmöt nousee näillä 10-15 asteen pakkasilla sinne 80 hujakoille. Tyhjäkäyntiä lähestyttäessä laskee helposti sinne 70 asteeseen. Viimasuoja löytyy. Koville pakkasille ei tuo 1.4 TSI 118 kW ole mikään optimivehjes...
Nyt on pakkasilla pari kertaa jäänyt ovi auki, koska lukko ei ole pelannut. Tänäänkin aamulla kymmenen minuutin rassaus mutta auki jäi. Onko tuohon haasteeseen jotain spesifistä vinkkiä?
Mullakin on nyt jäänyt kahdesti kuskin ovi "auki" kun on hypännyt kylmään autoon. Ovi pysyy siis rakosallaan eikä aukea vapaasti, mutta ei samantien tule myöskään loppuun asti, josta ajotietokone toki herjaa sitten välittömästi.. Menee kyllä usein ohi jo parin sadan metrin jälkeen. Lukkosulaahan tuohon on pitänyt tunkea jo aikapäiviä sitten, mutta kun ei ole saanut aikaiseksi ::) hattua nostan, jos saavat VW Airportissa tuon pyytämättä aikaiseksi kun auto on siellä nyt 60tkm huollossa.
Olikos joku hommannut sisätila-led setin jostain Sciroccoonsa? Rupesi kulmavalojen/parkkien ledeistä toinen sytyttelemään vikavaloa ja ajattelin että samalla voisi isomman kasan tilata polttimoita kun ostaa uudet tollaiset.
Lainaus käyttäjältä: niko - 17.01.14 - klo:03:41
Mullakin on nyt jäänyt kahdesti kuskin ovi "auki" kun on hypännyt kylmään autoon. Ovi pysyy siis rakosallaan eikä aukea vapaasti, mutta ei samantien tule myöskään loppuun asti, josta ajotietokone toki herjaa sitten välittömästi.. Menee kyllä usein ohi jo parin sadan metrin jälkeen. Lukkosulaahan tuohon on pitänyt tunkea jo aikapäiviä sitten, mutta kun ei ole saanut aikaiseksi ::) hattua nostan, jos saavat VW Airportissa tuon pyytämättä aikaiseksi kun auto on siellä nyt 60tkm huollossa.
Tervehdys.Itsellä oli samaa ongelmaa ja ratkaisu oli WD-40 voitelu/aineen ruiskuttaminen lukon/kielien lomasta. Tämän käsittelyn jäkeen Lukko ei ole kiukutellut ollenkaan ei edes pesun jälkeen vaikka pakkasta 10 astetta.Ihan kamalan paljon ei kannata lotrata sillä öljy valuu oven sisälle lukon välistä.Mutta toimii onneksi. ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvesak - 22.01.14 - klo:21:37
Tervehdys.Itsellä oli samaa ongelmaa ja ratkaisu oli WD-40 voitelu/aineen ruiskuttaminen lukon/kielien lomasta. Tämän käsittelyn jäkeen Lukko ei ole kiukutellut ollenkaan ei edes pesun jälkeen vaikka pakkasta 10 astetta.Ihan kamalan paljon ei kannata lotrata sillä öljy valuu oven sisälle lukon välistä.Mutta toimii onneksi. ;)
Okei, hyvä tietää, pitääpä testata tuota. :) WD-40 on kyllä mainio aine, tulee duunissa lähes päivittäin käytettyä X-40:stä mikä on käytännössä täysin samaa tavaraa eri purkissa.
Osaako joku vinkata, että miten saa etuvilkun polttimon vaihdettua Sciroccossa? Ohjekirjasta ei ole mitään iloa tuon suhteen eikä sokkona käsikopelolla millään keksi, että miten ja mistä kohdasta se polttimo lähtee johdosta irti. Umpiosta on helppo irrottaa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.02.14 - klo:00:37
Osaako joku vinkata, että miten saa etuvilkun polttimon vaihdettua Sciroccossa? Ohjekirjasta ei ole mitään iloa tuon suhteen eikä sokkona käsikopelolla millään keksi, että miten ja mistä kohdasta se polttimo lähtee johdosta irti. Umpiosta on helppo irrottaa.
Itselleni vastaten: Tähän on kaksi tapaa, joko liittimestä irroittamalla painaen vapautusvipua kynnellä polttimosta poispäin ja samalla vetäen polttimon liittimen pois johtosarjan liittimestä tai sitten vaihtamalla vain polttimon (H21W) normaalisti painamalla jousta vasten ja kiertämällä.
eBayssä myynnissä faceliftatun Scirocco R-linen puskurit, helmat ja spoileri. :)
(http://i.ebayimg.com/t/VW-SCIROCCO-FACELIFT-R-LINE-EDITION-FRONT-REAR-BUMPERS-O-S-SIDE-SKIRT-2013-2014-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/O3MAAMXQVT9S35KW/$_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/t/VW-SCIROCCO-FACELIFT-R-LINE-EDITION-FRONT-REAR-BUMPERS-O-S-SIDE-SKIRT-2013-2014-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/Y-AAAOxyRhBS35Kj/$_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/t/VW-SCIROCCO-FACELIFT-R-LINE-EDITION-FRONT-REAR-BUMPERS-O-S-SIDE-SKIRT-2013-2014-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/JPAAAMXQlgtS35Kx/$_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/t/VW-SCIROCCO-FACELIFT-R-LINE-EDITION-FRONT-REAR-BUMPERS-O-S-SIDE-SKIRT-2013-2014-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/sAcAAOxyOlhS35Mx/$_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/t/VW-SCIROCCO-FACELIFT-R-LINE-EDITION-FRONT-REAR-BUMPERS-O-S-SIDE-SKIRT-2013-2014-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/RFEAAMXQVT9S35Ml/$_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/t/VW-SCIROCCO-R-LINE-REAR-ROOF-SPOILER-IN-BLACK-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/f~EAAOxy4dNS2~e6/$_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/t/VW-SCIROCCO-R-LINE-REAR-ROOF-SPOILER-IN-BLACK-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/fG4AAOxy4dNS2~ed/$_12.JPG)
http://www.ebay.co.uk/itm/VW-SCIROCCO-3-R-LINE-FRONT-REAR-BUMPERS-O-S-SIDE-SKIRT-/181307334611 (http://www.ebay.co.uk/itm/VW-SCIROCCO-3-R-LINE-FRONT-REAR-BUMPERS-O-S-SIDE-SKIRT-/181307334611)
http://www.ebay.co.uk/itm/VW-SCIROCCO-R-LINE-REAR-ROOF-SPOILER-IN-BLACK-/181305238612 (http://www.ebay.co.uk/itm/VW-SCIROCCO-R-LINE-REAR-ROOF-SPOILER-IN-BLACK-/181305238612)
Sciroccon facelift julkistettu. Ei kovin onnistunut sellainen, jos minulta kysytään. :o
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/scirocco_01.jpg)
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/scirocco_06.jpg)
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/scirocco_09.jpg)
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/scirocco-r_05.jpg)
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/scirocco-r_08.jpg)
Esim. http://www.whatcar.com/car-news/vw-scirocco-face-lift-revealed/1281046 (http://www.whatcar.com/car-news/vw-scirocco-face-lift-revealed/1281046)
tai http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/scirocco/85773/vw-scirocco-and-scirocco-r-2014-facelift-revealed (http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/scirocco/85773/vw-scirocco-and-scirocco-r-2014-facelift-revealed)
Kokonaan korimallin muutos tulee näillä/näkymin vasta 2017 toisin kuin alkuun ennustetun 2015 :( Tuo moottori/paletin uusi tarjonta pudottaa nykyisen kaksoisahdetun pois joten Eatonin M24:n hienosta vihellyksestä emme siis enää pääse nauttimaan eikä 2,8bar:n yhteisahdoista :'(
Hiljaista on ollut scirocco ketjussa. Omalla Roccolla nyt ikää kohta 3,5 vuotta. Kilometrejä mittarissa eilisen jälkeen 36 237, viime vuoden keskikulutus oli 6,01 oman laskun mukaan ja 5,92 koneen mukaan. Öljyä ei ole kertaakaan lisätty ja uusia vikoja ei ole ilmaantunut. Ajokin on nyt mukavampaa, kun ei tarvitse jännittää rääkäiseekö ketju vai ei. Kilometrien lisääntyessä auto muuttuu vaan entistä paremmaksi, norjistuu. Vaikealta tuntuu Roccosta luopua sitten kun jatkuva autokuume ottaa voiton.
Noni! Asensin omaani tällaisen hetki sitten: http://www.racechip.de/ (http://www.racechip.de/)
TDI 140 vataa nyt suunnilleen TDI 170 mallia speksien mukaan ja nopea "persdynoilu" korttelin ympäri vahvisti asian. 5min kesti asennus
Tänään kävi Rocco ensimmäistä kertaa katsastussedän suurennuslasin alla ja heittämällä meni läpi. Samalla tein muutoskatsastuksen alustaan (VW OEM madallusjouset) eikä siitäkään ollut mitään pahaa sanomista. Johan se tossa kohta vuoden päivät on kuitenkin ollut kiinni.. ;D Kehui hyvin duunattua asennusta ja toivotti iloisia kilometrejä.
Lainaus käyttäjältä: sjobbe - 06.03.14 - klo:15:38
Noni! Asensin omaani tällaisen hetki sitten: http://www.racechip.de/ (http://www.racechip.de/)
TDI 140 vataa nyt suunnilleen TDI 170 mallia speksien mukaan ja nopea "persdynoilu" korttelin ympäri vahvisti asian. 5min kesti asennus
Ei huono. Onko tuolla odotettavissa minkäänlaista lisäystä kulutukseen? Siis muuten kuin tehoista nauttimisen johdosta. ;)
Tuossa toisessa ketjussa kyselinkin alkuviikosta R-Line varustelusta..
Nythän kävi niin että B7 vaihtui eilen -11vm kaksoisahdettuun Roccoon. Tänään olikin jonkin verran työajoa joten eilisen auton luovutuksen jälkeen olenkin jo reilu 500km ehtinyt työntää.
Pähkäilin itse pitkään hiukan vanhemman (saman hintaluokan) TT:n ja Roccon välillä. TT on ollut pitkään unelma autoni, mutta päätös kallistui VW-leiriin mahdollistaen nuoremman ja vähemmän ajetun yksilön.
Rocco koki tänään jo kovia. Aluksi sain moottoritiellä todella ison kiven tuulilasiin jättäen jäljen. 20km myöhemmin edessä olevasta varusmiehiä viikonloppuvapaalle siirtävästä A3:sta heitettiin tölkki. Viiman ansiosta se matkasi minun kaistalleni osuen johonkin keulaan ja kolisten alle.
^
Onnittelut Sciroccon hankinnasta ! Mikä oli väri, ajokilometrimäärä ja oliko manuaali?
Kiitoksia onnitteluista.
Väri taitaa olla Deep Black. Tietä Rocco on nähnyt 60tkm ja manuaali vaihteisto.
Lainaus käyttäjältä: Sceptic - 22.03.14 - klo:08:24
Kiitoksia onnitteluista.
Väri taitaa olla Deep Black. Tietä Rocco on nähnyt 60tkm ja manuaali vaihteisto.
Samalla laatikolla täälläkin sotketaan. Automaatti oli mielestäni ajoltaan aivan erilainen kuin manuaali. Minulle ainakin liian "herraskainen" ja tylsä. Automaatti oli uutena kalliimpi, mutta nyt tilanne on kääntynyt toisinpäin. Muutamaan paikkaan kun oon hinnoitellut autoani vaihdossa, niin aina on kysytty, manuaali vai DSG, vastattuani manuaali, myyjä on vastannut ,hyvä. Ovatkohan joutuneet jo tarpeeksi korjaaman rikkoutuneita DSG vaihteistoja virhevastuuseen.
Tervetuloa joukkoon, Sceptic! Jos PK-seudulla tai järkevän ajomatkan päässä pidät tukikohtaa, niin tuohan autosi ja itsesi näytille seuraavan miittiin, kunhan saadaan se järjestetyksi. Saadaan toinen Deep Black kaveriksi ;)
Espoossa on Roccolla katospaikka, joten täytyy miittiketjua vilkuilla.
Lyhytelokuva, jonka sivuosassa CG Scirocco.
http://vimeo.com/89203931
Tänään pyörähti mittariin 60tkm ja huomenna on auton ensirekisteröinnistä päivälleen 3 vuotta aikaa. Eipä kauheasti tasaisemmin olisi voinut 20tkm/vuosi vauhdilla jyrätä ;D mulla tuo laite on ollut ajossa nyt 28tkm ja edelleen meno maistuu 8)
Lainaus käyttäjältä: niko - 31.03.14 - klo:23:37
Tänään pyörähti mittariin 60tkm ja huomenna on auton ensirekisteröinnistä päivälleen 3 vuotta aikaa. Eipä kauheasti tasaisemmin olisi voinut 20tkm/vuosi vauhdilla jyrätä ;D mulla tuo laite on ollut ajossa nyt 28tkm ja edelleen meno maistuu 8)
Täällä mennään iässä edellä, mutta metreissä jäljessä. ;D Ensi viikolla tulee 3 v 7 kk. Ajometrejä pyörähti hiljan 37 000. Meno maistuu liiankin hyvin. Hirveästi tekisi uutta autoa mieli, mutta kun ei parempaa löydy, ei ulkonäöltään eikä ajoltaan. Täytynee kai jäädä odottelemaan syksyn naamankohotusta. Siis auton. ;)
Täällä pääsi runkonumeroltaan vm -11 (rekisteröity -10) scirocco jokavuotiseen vuosihuoltoon. Edellisestä huollosta olikin jo 8000km.
Kokonais kilometriluku on 35tkm tällähetkellä.
Hamittaa kanssa kun ainoa ulkomuodollisesti olevat autot jotka voisivat kiinnostaa vaihdollisesti. Ovat scirocco = R, Kia = se kolmiovinen (moottori on surkea, eli tehoton), bimmerin ykkönen kaksiovisena = hinta hyppää uskomattoman kalliiksi noissa.
Kai se autonvaihdon tullessa ajankohdaksi huomataan että ajellaankin hopean harmaalla C mersulla ja vielä 200 dieselillä, mitenkään mersua mollaamatta, mutta toivattavasti ei ihan vielä olla "siinä iässä".. ;)
Olenkin yllättäen sitten enemmän ajavien joukossa. 3 v 4 kk on autolla ikää ja mittarissa noin 53 000 kilometriä.
Samat ajatukset on kuin katteja:lla edellä. Kovin on vaikea keksiä Sciroccolle seuraajaa. Varsinkin jos ne takaovet pitäisi sisällyttää mukaan. Eniten kiinnostaa BMW 4-sarjan Gran Coupe, mutta hinta tuollaisella on aivan liian kova. Plan B -vaihtoehtoja on Audi S3 sedan ja Leon Cupra, mutta nuo ei mitään ihan hirveän suurta omistamisen halua herätä... Ja sitten kun en oikeastaan tiedä, että haluanko noin isoa autoa kuin tuo 4-sarja on.
Mikään pakkohan ei ole mihinkään vaihtaa, mutta alkaa vaan tulla kohta taas rengas-sarjojen ostot eteen ja kaikenlaista muuta kuluvan osan vaihtoa. Pistää pakosti miettimään, että upottaako nuo rahat mielummin vanhaan vai uuteen autoon.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 01.04.14 - klo:10:10
Mikään pakkohan ei ole mihinkään vaihtaa, mutta alkaa vaan tulla kohta taas rengas-sarjojen ostot eteen ja kaikenlaista muuta kuluvan osan vaihtoa. Pistää pakosti miettimään, että upottaako nuo rahat mielummin vanhaan vai uuteen autoon.
Mikko. Itse mietin, että Roccoa voisi pitää vielä muutaman vuoden, mutta pieni pelko on persuuksissa, että kestääkö se uusi nokkaketju ja vanha turbo kuinka kauan. Ketjun vielä vois uuteen vaihtaa omasta pussista, mutta turbo voi olla jo kovan hintainen remontti.
Täytynee muistaa kumminkin meidän itse kunkin, että jos ei ole pakko vaihtaa, eikä nyt ole sellaista autoa jonka välttämättä haluaa, kannattaa vähän investoida vanhaan. Se on vielä taloudellisesti järkevää siinä mielessä, että jos liikkeessä vaihtaa, niin ottavat jo pelkkinä voittoinaan meiltä sen 4 000. Eli kun antaa 20 000 auton ja ottaa 30 000 auton, niin väliraha on 14 000, vähintään.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.03.14 - klo:15:33
Ei huono. Onko tuolla odotettavissa minkäänlaista lisäystä kulutukseen? Siis muuten kuin tehoista nauttimisen johdosta. ;)
Kulutus laski
Taas yksi Rocco-kuski ilmoittautuu. Alla on musta 90kW, jossa 104 000km takana. Ketju tottakai vaihdettu, 86 000 km kohdalla uuteen. 75% FGW.
Laitoin jo muutama viikko sitten tuonne voimansiirto-osioon kysymystä ylimääräisestä äänestä. Eikö teille ole tuttu? Oletteko tuohon avaimeen ostaneet uusia tarroja mistään ?
Tervetuloa palstalle. Mitä muuten jouduit maksamaan ketjurempasta? Maksoitko sinä 25 ja gw 75?
Saksassa tullut jo hinnat uudelle Sciroccolle. Suuri pettymys oli, että kaksi litraista ei saa lainkaan manuaalina. Päästötkin olivat suuremmat kuin nykymallissa.
Ketju vaihdettu siis entisen omistajan aikana. Hän oli maksanut 25% remontista. Ostin auton 100 000 ajettuna ja ketjurempalla on jäljellä vuosi takuuta.
Oletteko muuten missä kohtaa vaihtaneet Xenon-valot? Onnistuuko itse, vai pitääkö purkaa paljon?
Lainaus käyttäjältä: zjk - 20.04.14 - klo:20:53
Ketju vaihdettu siis entisen omistajan aikana. Hän oli maksanut 25% remontista. Ostin auton 100 000 ajettuna ja ketjurempalla on jäljellä vuosi takuuta.
Ok. Täällä ihan halogeenit.
Tunnustaako kukaan valkoisen Sciroccon omistaja kurvanneensa vastaan tuossa Tuomarinkylän/Tammiston valoristeyksessä puoli tuntia sitten. Lapanen nousi komeasti pystyyn 8)
Vanteita on nyt odoteltu kaksi kuukautta tilauksesta, toimitusaika "toukokuun lopulla" meni myöskin umpeen. Josko pikkuhiljaa saisi uutta ilmettä autoon taas... ::)
Tuore 2.0tfsi scirocon omistaja ilmoittautuu 8) Heti alkuun olisi muutama kyssäri, vähän vielä nappuloiden toiminta hakusessa!
1) ESP nappi, mitenkä se toimii? Onko merkitystä jos painaa kerran tai pitää hetken pohjassa? Sitä yrittänyt painella niin jää se ESP logo vilkkumaan auton mittaristoon, jollakin räpläyksellä sen sain hetkellisesti poiskin.
2) Sama homma sille sport/comfort säädölle iskareissa, siinäkin vähän hämminkä kun välillä paloi valo jommassa kummassa kohdassa ja välillä ei ollenkaan :o
3) Samassa rivissä kun on nämä nappulat, löytyy jokin keltainen valo mikä palaa ja nököttää siinä? Myyjäkään ei ollut tästä varma ja epäili että liittyy jotenkin pötikkään mikä on avainten kanssa samassa nipussa, ajonestoksi tms epäili.
Vähän hakemista näin alkuun kun on ensimmäinen VW :)
Lainaus käyttäjältä: Juuzmo - 04.06.14 - klo:00:09
Tuore 2.0tfsi scirocon omistaja ilmoittautuu 8) Heti alkuun olisi muutama kyssäri, vähän vielä nappuloiden toiminta hakusessa!
1) ESP nappi, mitenkä se toimii? Onko merkitystä jos painaa kerran tai pitää hetken pohjassa? Sitä yrittänyt painella niin jää se ESP logo vilkkumaan auton mittaristoon, jollakin räpläyksellä sen sain hetkellisesti poiskin.
2) Sama homma sille sport/comfort säädölle iskareissa, siinäkin vähän hämminkä kun välillä paloi valo jommassa kummassa kohdassa ja välillä ei ollenkaan :o
3) Samassa rivissä kun on nämä nappulat, löytyy jokin keltainen valo mikä palaa ja nököttää siinä? Myyjäkään ei ollut tästä varma ja epäili että liittyy jotenkin pötikkään mikä on avainten kanssa samassa nipussa, ajonestoksi tms epäili.
Vähän hakemista näin alkuun kun on ensimmäinen VW :)
Muuta en osaa neuvoa kun, että silloin luistonesto on päällä kun saat keltaisen valon vilkkumaan sudittaessa koetaulussa. Jos valo ei vilku millään keinolla, niin se ei ole päällä
Sport/comforttia mulla ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Juuzmo - 04.06.14 - klo:00:09
Tuore 2.0tfsi scirocon omistaja ilmoittautuu 8) Heti alkuun olisi muutama kyssäri, vähän vielä nappuloiden toiminta hakusessa!
1) ESP nappi, mitenkä se toimii? Onko merkitystä jos painaa kerran tai pitää hetken pohjassa? Sitä yrittänyt painella niin jää se ESP logo vilkkumaan auton mittaristoon, jollakin räpläyksellä sen sain hetkellisesti poiskin.
ESPiähän ei käsittääkseni saa kokonaan pois, ellei erikseen koodaa sitä. Kun painat ESP-nappia muutaman sekunnin pohjassa, kytkeytyy ainoastaan vetoluistonesto pois päältä ja taulussa palaa keltaisella "ESP off". Korjatkaa joku, jos olen täysin väärässä :) toivottavasti ensipuraisu autoon on maistunut hyvältä, mukavia kilometrejä ja tervetuloa foorumille Juuzmo! 8)
Tais olla vuosimallinohtainen juttu, mutta mulla (vm 2012 ärrä) poistuu luistonesto kun painaa ESPtä kerran ja koko ajonvakautus menee pois päältä kun pitää nappia pohjassa joku 5sekkaa. Lähteekö tossa muuten XDS pois samalla? Tietääkö joku?
Esp / luistonesto -valo palaa yhtäjaksoisesti oli sitten pelkkä luistoesta tai hela hoito poissa. Info ruutu ilmoittaa kun koko ajonvakautus on poiskytkettynä.
Jos valo vilkkuu yhtäjaksoisesti niin luulis että ESP-systeemissä on jotain ongelmaa.
Comfort / normal / sport -nappia painamalla selaat nuo eri moodit läpi. Kun sekä sport että comfort -tekstit on pimeenä niin normal on valittuna.
Auto on 09, jos ESP nappia painaa kerran niin ei tapahdu mitään, jos painaa sekunnin kaksi niin tulee se kuva vilkkumaan, ja ainakin sillon on jokin esto pois kun antaa suttailla, ja kun painaa taas nappia niin vilkkuminen lakkaa ja esp toimii normaalisti. Kuuluuko sen siis vilkutella vai...? Voiko liittyä vilkutus tohon, kun ajotietokoneessa lämpötilan kohdalla näyttää pelkkää viivaa?
Ja sitten tosta mysteerinappulasta vielä, eli tollanen keltanen valo ja avaimen mukana oleva pötikkä sisältää yhden nappulan, siitä kun painaa niin autosta kuuluu jotain piipitystä? :D
(http://s9.postimg.org/qv5d8d2yj/20140606_150736_resized.jpg) (http://postimg.org/image/qv5d8d2yj/)
(http://s9.postimg.org/fua83capn/20140606_151804_resized.jpg) (http://postimg.org/image/fua83capn/)
Lainaus käyttäjältä: Juuzmo - 06.06.14 - klo:15:34
Auto on 09, jos ESP nappia painaa kerran niin ei tapahdu mitään, jos painaa sekunnin kaksi niin tulee se kuva vilkkumaan, ja ainakin sillon on jokin esto pois kun antaa suttailla, ja kun painaa taas nappia niin vilkkuminen lakkaa ja esp toimii normaalisti. Kuuluuko sen siis vilkutella vai...? Voiko liittyä vilkutus tohon, kun ajotietokoneessa lämpötilan kohdalla näyttää pelkkää viivaa?
Ja sitten tosta mysteerinappulasta vielä, eli tollanen keltanen valo ja avaimen mukana oleva pötikkä sisältää yhden nappulan, siitä kun painaa niin autosta kuuluu jotain piipitystä? :D
(http://s9.postimg.org/qv5d8d2yj/20140606_150736_resized.jpg) (http://postimg.org/image/qv5d8d2yj/)
(http://s9.postimg.org/fua83capn/20140606_151804_resized.jpg) (http://postimg.org/image/fua83capn/)
Sillon kun ESP vilkuttaa niin sutimisenesto taitaa olla pois. Kokonaan ajonvakautusta ei saa pois.
No tehdasasennus tuo ei ainakaan ole. Varmaan jonkun oma viritys, lämmitykselle tai jollekin muulle releelle?
Silloin kun luistonesto on päällä, niin keltainen valo vilkahtaa koetaulussa aina kun luistonesto astuu peliin.
Kun esto ei ole laitettu napista päälle, niin silloin valo ei vilku vaikka renkaat löis suttua jatkuvasti.
No jo on kumma tuo vilkutus sitten :o Ihan normaalisti se kyllä ajossa toimii. Missä mahtaa sijaita lämpötila anturi? Sen johtoa voisi vähän nyppiä kun ulkolämpö näyttää viivaa. Keltainen mysteerivalo palaa aina kun auto käy tai on virrat päällä, nappulasta ei muuta tapahdu kuin piipitystä ja eroa ei ole onko pulikka autossa mukana, tiedä siitä sitten :D
Jaahas, aikansa kutakin. Scirocco vaihtumassa mahdollisesti nousevan auringon maan tuotteeseen.
Kenelläkään tarvetta 2.0 tsi DSG 2010 scirocolle?
Lainaus käyttäjältä: katteja - 15.07.14 - klo:20:06
Jaahas, aikansa kutakin. Scirocco vaihtumassa mahdollisesti nousevan auringon maan tuotteeseen.
Kenelläkään tarvetta 2.0 tsi DSG 2010 scirocolle?
Mikäs JT Kattejalle olisi tulossa?
Lexus...
Tänään eksyi ikuisuudelta tuntuneen odotuksen jälkeen 3SDM:n kiekot Sciroccon alle, nyt kelpaa taas :) ei ketään kiinnostaisi turhiksi jääneet Interlagosit? ;D
Minkäslaiset 3SDM:t lätkäisit alle? Paiskaahan kuvalla 8)
Joo, kuvia! ;)
Lueskelin tuossa brittifoorumia ja laskeskelin pari juttua yhteen. Taitaa Suomestakin löytyä pian neliveto Scirocco R:
http://pajalle.com/?cat=40 (http://pajalle.com/?cat=40)
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=959761 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=959761)
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=16899 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=16899)
http://forums.ross-tech.com/showthread.php?156-Retrofitting-AWD-to-Scirocco-mk3 (http://forums.ross-tech.com/showthread.php?156-Retrofitting-AWD-to-Scirocco-mk3)
Yritän huomenna keretä räpsimään parit fotot ihan kameralla, noita puhelimen nopeita fiilistelykuvatuksia ei kehtaa esitellä. ;D Nyt n. 50km takana uusilla kiekoilla ja ajettavuuteen olen enemmän kuin tyytyväinen. Ohjaus tuntuu jopa kevyemmältä, kuin vanhoilla Interlagoseilla. Olisiko nuo sitten niin paljon kevyemmät?
Interlagosit on ainakin painavat. Oliko sulla niillä runflatit? Sekin vaikutti merkittävästi kulkuun ja ajettavuuteen kun niistä pääsi eroon.
Tässä pari kuvaa uusista pyörylöistä, istuvat juuri eikä melkeen! Takaalta tulevat melkein lokarin kaarelle.
Fiilis ajella näillä on kyllä mahtava 8)
(http://www.autostadium.fi/Garage/uploads/cache/garage_gallery_1538370755.jpg)
(http://www.autostadium.fi/Garage/uploads/cache/garage_gallery_240165302.jpg)
Jees, hyvältä näyttää. Minkä kokoiset noi sun renkaat on?
Mull on 18x8,5 ET45 vanteet 225/40 renkailla ja ne painaa 20,5kg eli taitaa olla noin 1,5kg kevyempi per rengas kuin Interlagos setti.
Lainaus käyttäjältä: OMK - 23.07.14 - klo:09:42
Jees, hyvältä näyttää. Minkä kokoiset noi sun renkaat on?
Mull on 18x8,5 ET45 vanteet 225/40 renkailla ja ne painaa 20,5kg eli taitaa olla noin 1,5kg kevyempi per rengas kuin Interlagos setti.
Renkaat on 235/35/19 ja vanteet oli 8,5 leveät, ET32, sikälimikäli oikein muistan. En tohkeissani älynnyt punnita noita etukäteen, pitääpä talvikiekkoja vaihtaessa yrittää muistaa käyttää nämä vaa'an kautta :)
Kenelläkään tarvetta sciroccon alkuperäisille takavaloille? Ovat ehjät ja jäävät ylimääräiseksi. Nouto Porista 2*50, seteliä vastaan.
Tuli bongattua toinen Scirocco Savannah-vantein ja tietenkin ihan täältä nurkilta (Lippulaivan ostarin läheisyydestä). Ruskea yksilö oli kyseessä. :)
Onkos kenelläkään tiedossa mitään hyväksi havaittua paikkaa mistä saisi alkuperäisiä vastaavat kangasmatot? Haluaisin nimenomaan samantyylisellä kangasreunalla kuin nuo sporttipaketin mukana tulleet. Mielellään tummanharmaalla ompeleella (kuten alunperinkin), mutta myös musta käy.
Alkuperäisen mattosarjan osanumero on 1K1 865 011 R ANF ja esim. Speed Autoteile myy tuota kohtuulliseen ~160 euron hintaan, Slamit vajaan pari kymppiä kalliimmalla, marmori haluaa lähes 300e. Vähän kärsineen kuskin maton takia en ihan noin isoa summaa viitsisi tähän uhrata.
Jatketaan yksipuhelua. :D
Onko mitään ideoita, että mistä voisi kuulua sellainen auton takapäähän korvakuulolla sijoittamani kolahdus, joka on helpointa saada kuulumaan kun ajaa jomman kumman auton eturenkaista suhteellisen hiljaisella nopeudella kuoppaan tai muuhun epätasaisuuteen. ,,äni on hyvin selkeä "klonk" ja kuuluu erityisesti hitailla nopeuksilla, voi olla että muuten peittyy muuhun ajomeluun. Alkaa hermot mennä tuohon.
,,äni alkoi kuulumaan sen jälkeen kun asensin subbarin niin olen aina kuvitellut sen heiluvan tuolla. Mutta eilen tyhjensin takaluukusta kaiken mikä helposti irtoaa ja ääni vain pysyi. ,,äni ei kuulu autosta ulos, mutta se ei kai voi tarkoittaa ettei vika olisi jossain ulkopuolella. Kaikki vinkit vianetsintään otetaan mielellään vastaan. Auton sisältä tai ulkoa. Viikonloppuna on pakko pistää rouva ajamaan ympyrää töyssyisellä parkkiksella ja itse vääntäydyn takakonttiin kuuntelemaan.
Takaluukku tulee ensimmäisenä mieleen. Se saattaa pompauttimien varassa elää hieman, jos niitä ei ole säädetty hieman ylipitkiksi.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 15.08.14 - klo:03:11
Takaluukku tulee ensimmäisenä mieleen. Se saattaa pompauttimien varassa elää hieman, jos niitä ei ole säädetty hieman ylipitkiksi.
Tuo muuten voisi hyvinkin olla, vaihdoin talvella toisen pompauttimista. Miten ei tullutkaan mieleen. Kohta kokeilemaan. :)
Siitähän se näyttäisi johtuneen. Toinen pompautin oli ilmeisesti tullut kiristettyä huonosti ja se oli painunut syvemmälle. Kiitos muistinvirkistämisestä! :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 13.08.14 - klo:14:09
Onkos kenelläkään tiedossa mitään hyväksi havaittua paikkaa mistä saisi alkuperäisiä vastaavat kangasmatot? Haluaisin nimenomaan samantyylisellä kangasreunalla kuin nuo sporttipaketin mukana tulleet. Mielellään tummanharmaalla ompeleella (kuten alunperinkin), mutta myös musta käy.
Kalliilta kuulosti nuo hinnat mitä laitoit.
Itse ostin Marmorilta (Herttoniemi) pari vuotta sitten sarjan nimenomaan alkuperäisiä mattoja, etumatot valkoisenharmaalla "Scirocco"-tekstillä, takamatot ilman tekstiä. Mattosarjan hinta oli alle 150 eur, ja olisi ollut mahdollista ostaa myös pelkät etumatot erikseen, joiden hinta oli alle sadan euron... Kysäiseppä vielä marmorilta ovatko hinnat pompanneet noin paljon vai onko ollut joku hinnoitteluvirhe ko. putiikissa?
Nuo lisävarustematot, joissa on tuo Scirocco-teksti, on halvemmat. Nämä joita tehtaalla laitetaan autoon on jostain syystä hinnoiteltu ihan eri luokkaan. Noita Scirocco-tekstillä olevia saisi maailmalta 50-60 eurolla, mutta kun minä haluaisin samalaiset kuin nämä nyt olevat. :D
Moi tässä nyt tullu ajeltua rocolla n 4000km ja kivastihan tuo on mennyt 1.4tsi 160hp 2009 manuaali askilla. Kyselisin vaan muilta joilla vastaavan ikäinen peli että onko ilmennyt ruostevikaa? Omalla nyt 70tkm ajettu ketju vähän rallattaa kylmänä muttei ihmeempää mutta ruoste alkanut pelottaa kun takaluukussa on kaksi pistettä jotka lähtenyt leviämään ja auto menee tässä syksyllä vielä kontin maalaukseen mutta tänään huomasin samaisen kukkasen alun hantin ovessa nämä siis kaikki keskellä peltiä.. Ei oikeen kiinnostaisi alkaa 5v vanhaa autoa uudelleen maalauttamaankaan heti, kun näyttää että ruostetta rupeaa pulpahtelemaan jokapaikasta. Miettisin vain onko miten yleinen ongelma. Jos samaa tahtia ruostuu niin vuodessa auton arvo varmaan tippuu jo puoleen :/
No voi harmi. Ei täällä ainakaan ole mitään ongelmia ruosteen suhteen. Auto sama kuin sinulla, mutta käyttöönotettu 9/2010 ja 40 000 ajettu. Tosin voi olla vähän huono vertailukohde, koska autoni on olut aina lämpimässä tallissa ja juuri koskaan en sillä märillä teillä ole ajellut. Huvilaite kun tuo on.
Hmm itsekään en pahemmin ole löytänyt ruosteongelmasta juttua mutta niin puskee kontista kukkaa ja nyt sitten löytyi tuo pallukka keskeltä ovea en tiedä sitten onko maalinalta lähteneet vai kiven iskusta taidanpa huomenna soitella paikalliseen vw liikkeeseen josko sitä voisi käydä näyttämässä ja kysymässä kattaisiko takuu. Ensimmäinen vw minulla ja ensivaikutelmat ei lupaa kyllä hyvää että tämän merkin alla pysyn. Kori kukkii ja kone kilisee ja käynti pätkii liikennevaloissa.
Jaahas. Tuli tuossa bussin töppäyksen takia etupuskurille vähintään maalaustarvetta, voi olla että menee kokonaan vaihtoon. :-\
Nyt alkoikin mietityttämään, että jos asennuttaisikin samalla R-linen puskurin kun se menisi "samalla vaivalla". Vähän joutuisi varmaan väliä maksamaan, mutta silti houkuttaisi. Siis siinä tapauksessa että laittavat muutenkin uutta muovia nokalle. Uutta peltiähän tuolle tulee myös kaveriksi.
Pitäisi vaan päätös tehdä, mutta epäilyttää että paisuuko tämä vielä myös takapuskurin vaihdoksi. Siihen ei tässä jatkuvien YT:iden keskellä viitsisi lähteä.
Peruspuskuri:
(http://www.texnomedia.com/texnome/wp-content/uploads/2010/12/volkswagen_scirocco_5.jpg)
R-line:
(http://sacarfan.co.za/wp-content/gallery/volkswagen-r-line-models/sacarfan-volkswagen-scirocco-r-line-02.jpg)
No kävin ilmottamassa asian korjaamolle, mutta tuskin tarvitsee puskuria vaihtaa. Vauriot on niin pieniä ja korjaamolta oltiin sitä mieltä että kyllä tuosta vanhasta vielä hyvä saadaan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 21.05.11 - klo:18:27
Helsingissä on muuten pariin kertaan tullut nähtyä HUI-156 rekkarilla varustettu Scirocco. :)
Bongattu seinäjoelta verotoimiston edestä
Missä mahtaa sijaita scirocon ulkolämpötila anturi? Näyttää mittaristossa pelkästään --,- C niin pitäisi varmaan se tarkistella alkuun.
Olisikohan mitään järkeä vaihtaa tuollaiseen Sciroccoon.
1,4 TSI118 kw DSG
-vm 2014 laitettu punaisiin kilpiin 3.10.2013
salsa red
aj. 720 km
Automaatti-ilmastointi
panoramakatto
vakionopeudensäädin
xenon valot
monitoiminäyttö Premium
peruutuskamera
RCD 510 soitin
sport paketti
Lugano 19 vanteet 235/35X19 renkaat
Pyynti 35 900
Oli näköjään peruutuskamera irronnut. Tuostakin muoviklipsi poikki, liekö jo kokoonpanosta alkaen ollut, kun tietääkseni ei takapuskuria ole irroiteltu. Näitä katkenneita ja murtuneita klipsejä on omasta autosta löytynyt useita ympäri autoa, ei anna kovin hyvää kuvaa käytetystä muovilaadusta. Samaa mustaa ämpärimuovia kun ovat kaikki rikkoontuneet osat olleet.
Pieni musta pelkkää muovia oleva osa (3W0 807 210 B) pitäisi vaihtaa, mutta on kyllä suolaisen hintainen, 35 euroa.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102409036/scirocco/klipsi.jpg)
Tuli itsekkin ostettua -09 Scirocco 160hp koneella ja ei voi muuta kuin kehua autoa! :)
Ainoa asia mikä häiritsee, on sellainen kojelautaan asennettu bluetooth -telakka (linkin takana vastaava).
Onko tätä mahdollista saada muutettua hieman näkymättömämmäksi? Esimerkiksi sellaiseen lähettimeen joka mahtuisi piiloon esim. kojelautaan? Kävi mielessä sellainenkin että purkaisi tämän nykyisen systeemin atomeiksi ja etsisi sen lähettimen ja tunkisi sisälle kojelautaan, onko ylipäätään mahdollista?
En siis välttämättä tarvitse mitään puhelinpidikettä, pääasia on että saisi musiikin bluetoothin kautta soittimelle!
https://g-a.d-cd.net/ca2854u-960.jpg (https://g-a.d-cd.net/ca2854u-960.jpg)
Lueskelin tätä ketjua taaksepäin ja huomasin keskustelua monitoiminäytöstä. Oma Scirocco siis tuotu Saksasta ja on -09, ja monitoiminäyttöä toimii se puolikkaan kokoinen punainen näyttö. Suomessa myytävissä taas tuntui kaikissa olevan täysikokoinen? Autossa muuten lisävarustelista erittäin kattava mutta ihmetyttää tuo vanhanaikainen näyttö ja ratti ilman volume yms. säätimiä :o
Mikä tähän voi olla syynä? Eikö nuo kumminkin ole vakiovarusteita tässä mallissa?
Eikö näissäki ole jakoketjuja paukkunu, onko siihen löytyny mitään järjellistä syytä vai onko kyse salaliittoteorioista joita kuluttajat levittele netissä?
Aika tehdä yhteenveto miten Scirocco on palvellut ja minkälaisilla kuluilla. Kyseessä siis 10.9.2010 käyttöönotettu 118 kw auto manuaali vaihteisena. Lisävarusteena automaatti-ilmastointi, metalliväri ja 225/45X17 NokianR kitkarenkaat tarvikealuilla.
Omistusaika 10.9.2010-4.1.2015 kilometrejä 44 851
Polttonesteenkeskikulutus vuodessa. Autolla ei ole ajettu koskaan aikana noin 21.6.-2.9 ja auto on ollut aina tallissa kun ei ole ajossa.
2010 6,18 2011 5,99 2012 6,15 2013 6,01 2014 5,99
Auto katsastettu kerran kulut 63.00, sis. OBD ja pakoanalyysi.
Vakuutusmaksut keskimäärin vuodessa kasko ja liikenne 196,16 ja 124,44 =321,04
Auto on pesty tuona aikana käsin 15 kertaa.
Huoltoja tehty kaksi LL-huoltoa merkkiliikkeessä omat ESP mobilit ja alkuperäinen suodatin huollot yhteensä 90.00,
Polttimoita mennyt vasen etuparkki 15,00, töineen merkkiliikkeessä vaihdettuna. Öljyä eikä mitään muita nesteitä ei ole tarvinnut lisätä kertaakaan, jopa pissapojan nesteet ovat ne, jotka on laitettu autoon joko tehtaalla tai maahantuonnissa. :D
Sitten viat:
Uutena heti aurauskulmat pielessä säädettiin takuuseen.
Polttonesteen paluuletkut resonoivat koriin. Korjattu merkkiliikkeessä kustannus 57,50,.
Jakoketju, kiristin ynnä muut uusittu virhevastuuseen, kustannus 0,.
Omistusaikana minua häirinneet asiat:
Takaiskareiden kolina etenkin talvella. Olisivat vaihtaneet takuuseen iskarit, en halunnut.
Talvella vaihdekepinsuojuksen toisaikainen sirinä ja kuskin oven natina joskus.
Auto pelannut muuten hienosti ja on lämmin vaikka olisi pakkasta 30 astetta. Mitään ikkunaongelmia eikä peräluukun pompautin ongelmia ei ole ollut. Ehkä olen säästynyt monelta murheelta juuri tuon lämpimän tallin vuoksi.
Voin suositella kyseistä autoa kun vaan jakoremppa on tehty, tai saa siihen tarvittaessa maksajan tai auton sen verran halvemmalla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.01.15 - klo:21:41
Takaiskareiden kolina etenkin talvella. Olisivat vaihtaneet takuuseen iskarit, en halunnut.
Scirocco ollut alla syksystä lähtien ja nyt kun on ensimmäisiä kovempia pakkasia ollut niin olen takapäästä kuullut outoa kolinaa. Onko tuo iskareiden kolina yleinen "ominaisuus" muillakin ja tuleeko se esiin kun on tarpeeksi kylmää? Jos kyllä niin mikä moiseen auttaa?
Lainaus käyttäjältä: anttii - 04.01.15 - klo:11:13
Lueskelin tätä ketjua taaksepäin ja huomasin keskustelua monitoiminäytöstä. Oma Scirocco siis tuotu Saksasta ja on -09, ja monitoiminäyttöä toimii se puolikkaan kokoinen punainen näyttö. Suomessa myytävissä taas tuntui kaikissa olevan täysikokoinen? Autossa muuten lisävarustelista erittäin kattava mutta ihmetyttää tuo vanhanaikainen näyttö ja ratti ilman volume yms. säätimiä :o
Mikä tähän voi olla syynä? Eikö nuo kumminkin ole vakiovarusteita tässä mallissa?
Nettiautoon näytti ilmestyneen täysin samanlainen yksilö kuin omani: http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/6952390 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/6952390)
Miksi tuossa poikkeaa varustelu kaikista muista myynnissä olevista, esim. tuo bluetooth-teline, alumiiniset poljinpinnat, automaatti-ilmastointi, sumuvalot, puolinahkapenkit, RCD-510, mutta rattinappulat puuttuu ja monitoiminäyttö on tuo mallia VANHA :D
Lainaus käyttäjältä: D-Ready - 05.01.15 - klo:10:40
Scirocco ollut alla syksystä lähtien ja nyt kun on ensimmäisiä kovempia pakkasia ollut niin olen takapäästä kuullut outoa kolinaa. Onko tuo iskareiden kolina yleinen "ominaisuus" muillakin ja tuleeko se esiin kun on tarpeeksi kylmää? Jos kyllä niin mikä moiseen auttaa?
Minulla kolahtelee takakontti ja jäätyvät tai jämähtävät pompauttimet. Niitä saa talvella olla kokoajan säätämässä. Luulin pitkään iskarikolinaksi, mutta tuo osoittautui syyksi. Niitä pystyy säätämään löystyttämällä lukitusruuvia kuusioavaimella pompauttimen päässä olevan reiän kautta ja vetämällä ulospäin tai painamalla sisäänpäin. Jäätyessä säätämisestä ei tietenkään ole mitään hyötyä, mutta oikeilla säädöillä kolina lakkaa siihen kun auto on lämmin.
Lainaus käyttäjältä: anttii - 05.01.15 - klo:10:48
Miksi tuossa poikkeaa varustelu kaikista muista myynnissä olevista, esim. tuo bluetooth-teline, alumiiniset poljinpinnat, automaatti-ilmastointi, sumuvalot, puolinahkapenkit, RCD-510, mutta rattinappulat puuttuu ja monitoiminäyttö on tuo mallia VANHA :D
Tuontiauto. Suomessa nuo rattinapit ja parempi monitoiminäyttö olivat vakioina, muualla ei. Vuosimallista 2010 eteenpäin tuli kaikkiin käsittääkseni isompi (valkoinen) monitoiminäyttö, mutta edelleen muualta sai ilman monitoimirattia.
En tiedä tuleeko nyt tyhmä kysymys mutta kokeillaan :D
Onko tuo monitoiminäyttö mahdollista vaihtaa/vaihdatuttaa isompaan punaiseen tai jopa tuohon uuden mallin valkoiseen ilman mittariston vaihtoa? Ja jos on mahdollista, niin onko kuinka kallis operaatio?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.01.15 - klo:13:47
Minulla kolahtelee takakontti ja jäätyvät tai jämähtävät pompauttimet. Niitä saa talvella olla kokoajan säätämässä. Luulin pitkään iskarikolinaksi, mutta tuo osoittautui syyksi. Niitä pystyy säätämään löystyttämällä lukitusruuvia kuusioavaimella pompauttimen päässä olevan reiän kautta ja vetämällä ulospäin tai painamalla sisäänpäin. Jäätyessä säätämisestä ei tietenkään ole mitään hyötyä, mutta oikeilla säädöillä kolina lakkaa siihen kun auto on lämmin.
Kiitos vinkistä! Voiko mistä päätellä kumpaan suuntaan kuuluisi säätää vai pitääkö vaan iteroida?
Lainaus käyttäjältä: D-Ready - 09.01.15 - klo:09:28
Kiitos vinkistä! Voiko mistä päätellä kumpaan suuntaan kuuluisi säätää vai pitääkö vaan iteroida?
Ulospäin. Jo yksi "napsu" yleensä auttaa. Itsekin pitäisi taas säätää kun kolisee.
Kannattaa lämmittää auto parhaan mukaan (tunti - pari lämpimässä parkkihallissa tjsp.) ennen kuin alkaa säätämään. Nuo ovat hyvin todennäköisesti pakkaskelissä jäätyneet kiinni ja ovat herkästi kylmässä murtuvasta muovista tehdyt.
Lisää hölmöjä kysymyksiä..
Eli kun osassa autoja on tuo DCC-järjestelmä ja napista vaihtamalla voi muuttaa ajo-ominaisuuksia, mutta omassani ei kyseistä nappulaa löydy. Onko tällaisessa tapauksessa jousitus/ohjaus mitä tasoa lähimpänä, Sport, Normal, vai Comfort? ;D
Pakko kysellä mahtaiskos jollakulla olla kuvaa huolto ohjelmasta? Oma auto tuotu ruotsista ja en saa siitä selvää niin olis kiva nähdä miltä suomi versio näyttää myös se ruksitettavan kohdan kuva kiinnostaisi että mitä missäkin huollossa on tehty. Jos joltain sattuu löytymään/jaksaa napata kuvat? :)
Lainaus käyttäjältä: Miku_87 - 14.01.15 - klo:12:56
Pakko kysellä mahtaiskos jollakulla olla kuvaa huolto ohjelmasta? Oma auto tuotu ruotsista ja en saa siitä selvää niin olis kiva nähdä miltä suomi versio näyttää myös se ruksitettavan kohdan kuva kiinnostaisi että mitä missäkin huollossa on tehty. Jos joltain sattuu löytymään/jaksaa napata kuvat? :)
Mikä vuosimalli ja mikä kone?
Noni olennaisimmat tietty unohtu. Eli 1,4tsi kahdella ahtimella 2009vm
Lueskelin tätä ketjua läpi ja ainakin jossain vaiheessa oli päivitelty ajovalojen pesureita, lähinnä pesuaineen nopeaa kulumista, jäätyneitä pesurin kansia ja sotkuisen näköistä konepeltiä. Vastauksena oli että koodaamalla saattaisi saada pois. Eikö kuitenkin helpointa ole napata pesureiden sulake nro. 36 ( 20A ) irti? ;D Itse ainakin olen tätä niksiä hyödyntänyt, ja hyvin pelaa eikä pesurit ruiski tippaakaan :)
Pakko postata vielä heikkolaatuista parkkihallikuvaa kun sain eBaysta tilamaani sisätilan ledit ja kynnyslistat paikoilleen, parantaa kyllä ilmettä melkoisesti 8)
(http://imgur.com/4Mmwppy)
http://imgur.com/4Mmwppy (http://imgur.com/4Mmwppy)
Täällä palstalla näytti että muutama olisi asennellut Dectanen lediparkki/vilkkusysteemit Sciroccoon. Ebayssa lukee että plug&play, mutta miten ihmeessä tuo vilkkumoduuli lähtee irti autosta? Ja meneekö tosiaan heittämällä paikoilleen tuo Dectane :o
Lainaus käyttäjältä: anttii - 08.02.15 - klo:14:46
Täällä palstalla näytti että muutama olisi asennellut Dectanen lediparkki/vilkkusysteemit Sciroccoon. Ebayssa lukee että plug&play, mutta miten ihmeessä tuo vilkkumoduuli lähtee irti autosta? Ja meneekö tosiaan heittämällä paikoilleen tuo Dectane :o
Omassa ne on. Setti lähtee suht helposti irti. Ensin irroitetaan sumarin ympärillä oleva kehys irti. Se lähtee hiukan työkalulla vääntämällä aika helposti. Sitten vilkun alapuolella, on yksi torx ruuvi joka on hankalassa kulmassa, pitää olla pitkävartinen avain. Sen jälkeen valo lähtee kehyksineen irti. Kehys irroitetaan lampusta ja laitetaan uuteen. Johdot yhdistyy alkuperäisiinn liittimiin, MUTTA parkille menevä johto pitää työntää lampun sisälle niin, että se lampun liitin tiivistää läpiviennin lamppuun. Tästä ei ollut kovin hyvin juttua alkuperäisissä ohjeissa ja tuhosin ekan setin sillä, että kosteus meni ko. reijästä sisälle. Onneksi myivät uuden lamppusetin alennuksella tilalle.
Mulla on myös Dectanen takavalot. Niitä vikailmoituksia sekä vilkuista että välillä valoista tulee käynnistyksen jälkeen, mutta ne kuittaantuvat itsestään. Mua ne ei haittaa kun eivät jää päälle.
Tilasin omani täältä (http://www.ebay.co.uk/usr/pure_cardesign_com)
(http://autodvd.mycashflow.fi/files/Muita%20kuvia/Rocco3.jpg)
Tässä uusia vanteita ihmetellessä tuli mieleen jos laittaisi 19" kesäksi alle. Löysin yhdet potentiaaliset vanteet, mutta ET on 45. Mitenhän mahtaa istua, ja uppoaako liian syvälle kaariin, varsinkin takapää mietityttää? Vanteet näyttäisi olevan 8x19.
Nykyiset kesävanteet on 8x18, ja ET 35, sen takia mietityttää.. ;D
Itse ostin syksyllä uudet vanteet, eteen tuli 8,5" et 45. Liian sisään ainakin omasta mielestä jäi. 10-15mm spaceria joutuu laittamaan väliin että näyttää hyvältä.
OEM vanteet on 8" leveänä ET 41 ja jäävät mielestäni vähän liian sisälle. Tuo ET 45 tietenkin vielä 4 milliä syvemmällä. 8,5" leveät ET 35 ja 235 leveä rengas on aika optimi.
Itsellä 9" leveät ET 33 ja hyvin menee 235 leveällä kumilla alle, takaa ulkonäöllisesti alkaa kyllä olemaan siinä rajoilla, että ovatko jo liian "huulilla".
(https://farm8.staticflickr.com/7347/9496913532_714b8e4688_o.jpg)
Tämä selvensi asiaa, kiitos!
Mikolla kyllä upeat vanteet 8)
Lainaus käyttäjältä: anttii - 10.01.15 - klo:23:04
Eli kun osassa autoja on tuo DCC-järjestelmä ja napista vaihtamalla voi muuttaa ajo-ominaisuuksia, mutta omassani ei kyseistä nappulaa löydy. Onko tällaisessa tapauksessa jousitus/ohjaus mitä tasoa lähimpänä, Sport, Normal, vai Comfort? ;D
Vannomaan en mene, mutta luullakseni normal on lähin vastine. Itse en tosin noiden moodien välillä aikoinaan koeajolla huomannut juurikaan eroa ainakaan alustan toiminnan osalta. Ehkä jos olisi ajanut vauhdikkaampaa mutka-ajoa tai epätasaisemmalla pinnalla... Niin ja ymmärtääkseni monitoiminäytön päivittäminen vaatii mittariston vaihdon. Tiedä sitten vaatiiko lisäksi muita muutoksia. Ulkomaisilta foorumeilta saattaisi löytyä tuosta enemmän tietoa, tai sitten ihan suoraan VW:n huollosta.
Moikka!
Pikaiseen kysymykseen pikaisia vastauksia:D
Sanokaas arvon vw pukarit paljonkohan tuollainen 2.0 TDI manuaali kikkoro kestää kilometrejä oikein huollettuna? Onko ylipäätään vw:n diesel kone kuinka vankkaa tekoa?:)
Kiitos jo etukäteen!
Muistaakos joku VW:n LED-rekkarivalojen tuotenumeroita Sciroccoon? Haku vaan kettuilee.
Itse itselleni vastaten: 1K8943021C varmaankin, ja näitä 2kpl.
Semmoista sitten tänään. Lähti lakat irti vasemmanpuoleisesta etulokarin yläosasta (konepellin vierestä) kun pesetti auton. Hohhoijaa.
Lainaus käyttäjältä: Dinkke - 07.03.15 - klo:12:59
Moikka!
Pikaiseen kysymykseen pikaisia vastauksia:D
Sanokaas arvon vw pukarit paljonkohan tuollainen 2.0 TDI manuaali kikkoro kestää kilometrejä oikein huollettuna? Onko ylipäätään vw:n diesel kone kuinka vankkaa tekoa?:)
Kiitos jo etukäteen!
Mulla ollut uudesta asti 140 hevosvoimainen diesel ja oon tykännyt kovasti. Diesel vääntää niin kivasti alhaalta että valoista tulee aina lähdettyä nopeasti. Ei ole ollut mitään murheita ja mittarissa nyt 83tkm. Puolet tuosta ajasta on ollut RaceChip kiinni (~170 hevosvoimaa), eli http://www.vagarena.fi/index.php?topic=25998 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=25998)
Lainaus käyttäjältä: whatnot - 13.03.15 - klo:15:14
Semmoista sitten tänään. Lähti lakat irti vasemmanpuoleisesta etulokarin yläosasta (konepellin vierestä) kun pesetti auton. Hohhoijaa.
Muistaakseni käyttäjällä Kasis oli kanssa lakanlähtöongelmia Scirocconsa kanssa. Väri oli siinäkin punainen, joten nyt herää kysymys mahdollisesta syy-yhteydestä. Oliko autossa minkäänlaista takuuta jäljellä?
Kannattaa käydä näyttämässä merkkiliikkeessä noita maali ongelmia. Mulla oli auton takaluukussa sisäpuolella pari ruostetäplää ja meni tehtaan piikkiin korjaus. Auto 5 vuotta vanha.
Heitetään nyt tänne kysymys;
Onko kellään kokemuksia Sciroccon ratin vaihdosta? Itsellä olisi kiikarissa muuten sopiva auto, mutta monitoimiratti puuttuu. Tampereelta Laakkoselta kyselin ja sieltä tarjottiin hinta-arvioksi 2.400 eur.
Jotenkin foorumeita luettuani olen saanut sen käsityksen ettei kysessä olisi kuitenkaan ihan NIIN iso operaatio. Saa myös vinkata paikkoja, joista työtä kannattaisi kysellä! ;D
Lainaus käyttäjältä: Paco - 25.03.15 - klo:16:04
Heitetään nyt tänne kysymys;
Onko kellään kokemuksia Sciroccon ratin vaihdosta? Itsellä olisi kiikarissa muuten sopiva auto, mutta monitoimiratti puuttuu. Tampereelta Laakkoselta kyselin ja sieltä tarjottiin hinta-arvioksi 2.400 eur.
Jotenkin foorumeita luettuani olen saanut sen käsityksen ettei kysessä olisi kuitenkaan ihan NIIN iso operaatio. Saa myös vinkata paikkoja, joista työtä kannattaisi kysellä! ;D
Riippuu mittaristosta.
Nuuka-ajotietokone ei tue rattinappeja. Pitää olla suurinäyttöinen.
Mittariston vaihdosta löytää tältäkin foorumilta.
Tulipa mielenkiinnosta selattua käytettyjen hintoja nettiautosta. Uusi koppaisen halvimpien hinnoittelu on liikkeen kannalta pahasti pielessä. Jos laittaa 1200e lisää niin saa kolminkertaisesti vähemmän ajetun tehokkaammalla bensa motilla. Muutenkaan yli 350tkm ajettu diesel ei taida olla järkevin vaihtoehto verotuksen kannalta.
Tulipa laitettua Mikon erinomaisten ohjeiden avulla Sciroccoon hieman äänieristysmateriaalia vaimentamaan pahinta rengasmelua. Samalla asensin myös eteen erillissarjan alkuperäisen tilalle. Ennen operaatiota äänentoisto kuskinpuolella pätki toisinaan ja alkoi taas toimia esim. monttuun ajaessa. Ajattelin, että kyseessä lienee huono kontakti kuskinoven johdoissa, kun ovea on merkkihuollossakin joskus rävelletty. Kaikki näkyvät johdot ovat kunnossa, mutta pätkimistä esiintyy edelleen. Nyt huomasin, että kuskinpuolellekin saa ääntää kuuluviin kun vaan vääntää volumea isommalle. Mistähän kannattaisi jatkaa vianhakua? Radion (RCD-510) takaa?
Onko tietoa meneekö 8,5x18" ET52 eteen ja 9x18" ET52 taakse?
Eturengas:
(http://bad.host.name/scirocco/eturengas_8_41_to_85_52.jpg)
Takarengas:
(http://bad.host.name/scirocco/takarengas_8_41_to_9_52.jpg)
Eli etuvanteen sisäreuna olisi 17mm sisempänä ja takavanteen sisäreuna 24mm. Onko tilaa? Autossa vakioalusta (DCC).
Lainaus käyttäjältä: whatnot - 27.09.15 - klo:14:17
Eli etuvanteen sisäreuna olisi 17mm sisempänä ja takavanteen sisäreuna 24mm. Onko tilaa? Autossa vakioalusta (DCC).
Tämä siis verrattuna vakio Interlagosiin 8x18" ET41.
Alkaa pikkuhiljaa olemaan autonvaihdon aika. Mukavasti on palvellut oma kulkine 5,5 vuoden ajan ja kilometrejä kertynyt hieman reilut 100k.
Ainoa itseä mietityttävä asia on etupyöristä (lähinnä vasemmalta puolelta) kuuluva kitinä. Hiljalleen kun ajaa ja kääntää esim oikealle, niin vasemman puolen eturenkaasta kuuluu kummallista kitinää. Kuuluu parhaiten hieman pidemmissä käännöksissä, suuremmissa nopeuksissa sen verran muuta meteliä etten ole varma esiintyykö myös silloin. Haluaisin tuon saada korjatuksi ennenkuin alan autoa myymään. Kellään ollut mitään vastaavaa? Jonkun aikaa jo pitänyt tuota ääntä.
Mahdollisesti vielä tämän vuoden puolella voisi olla vaihdon aika, saa nähdä miten menee vihreä väri kaupaksi. Netistä kun katselin käytettyjä niin ihan mukavasti on auto pitänyt arvonsa. :)
Aika kuollutta tällä palstalla nykyään... Omasta kuuluu kanssa parkkiksella pyöritellessä jotain kitinää etupäästä. Viime huollon yhteydessä kyselin korjaamolta asiaa eikä kuulemma missään ole mitään vikaa.
Viisi vuotta täälläkin tullut ajeltua ja vaihtaa jo pikku hiljaa voisi, mutta ei vaan ole mielekästä seuraajaa löytynyt. Just nyt vahvimpana ehdokkaana BMW 335iA M-sportina ja riittävillä varusteilla noin vuoden ikäisenä Saksasta haettuna. Tylsä on tuokin, mutta olisi ainakin kiva voimalinja. Noin puolet näyttäisi viidessä vuodessa auton arvosta huvenneen. Toki sitten tuohon jälkivarustelut ja vannejumpat päälle niin päästään paljon rumempaan lopputulokseen.
Onko jollain kokemuksia huuto.netistä kaverista nimeltä Windspiel?
Hällä ois noita madallusjousia myynnissä ja ne kovasti kiinnostaisi
Perinteisten jäätyvien ikkunoiden lisäksi Sciroccossani jäätyvät myös lukot. Onneksi takakontin pompauttimet ovat sentään toistaiseksi säilyneet sulina, että jostain luukusta pääsee ryömimään sisään. Apukuskin oven saa auki sisäpuolelta, mutta kuskin puolella sisäkahvakin on jumissa, kunnes auto lämpenee tarpeeksi.
Kuskin oven lukkoa ei liene käytetty koskaan avaimella, koska avain uppoaa lukkopesään vain noin sentin verran. Lukon lämmitys ja rasvauskaan ei auttanut tähän. Lähteeköhän lukkopesä jotenkin helposti irti, jotta sen voisi putsata kunnolla?
Varasin kyllä jo huoltoajan VW Centerille niin voivat samalla selvittää, mistä öljypohjaan tihkuu öljyä.
Nyt toimii lukot pakkasesta huolimatta. VW Center vaihtoi lukkomekanismit ja vaijerit molemmille puolille nimellistä 800 euron korvausta vastaan. Lukkopesäänkin oli ruikattu rasvaa ja nyt kuulemma pääsee avaimellakin sisään.
Lainaus käyttäjältä: kiulu - 08.01.16 - klo:13:40
Nyt toimii lukot pakkasesta huolimatta. VW Center vaihtoi lukkomekanismit ja vaijerit molemmille puolille nimellistä 800 euron korvausta vastaan. Lukkopesäänkin oli ruikattu rasvaa ja nyt kuulemma pääsee avaimellakin sisään.
Tää on just tätä,
kun on etäavaus avaimella niin lukkopesät (ja ehkä lukotkin) jumittuvat käytön puutteessa.
Eikä niitä moni huomaa
voidellakaan aseöljyllä tms. hyvin tunkeutuvalla ja voitelevalla aineella / esim. WD-40.
Lukkosula on se viimeinen keino, ja se taas pesee öljyt pois. :o
Kotona jopa ulko-ovien lukot kaipaavat kerran vuodessa voitelua, samoin tuuletusikkunoiden salpamekanismit kapealla sivulla. Voitelun jälkeen toivat taas niin ihanan kevyesti, eivätkä taatusti jumiudu tai jäädy tuosta vain. ;)
Onko jollakulla fiksummalla neuvoa areenalaisille, miten itse lukon mekanismin saa helposti voideltua (ja mieluiten syksyllä) ?.
Paras on kun ei tunge sinne lukkoon mitään voiteluaineita. Kerran kun huudot jollain litkulla ne orqinaalirasvat pois niin sen jälkeen niitä saakin rasvailla jatkuvasti.
Ja lukkosulalle myös ehdoton EI ääni.
Jahas jopas rupes taas Rocco sekoilemaan. Polttimovalo syttyi kojelautaan ja teksti "Check front left turn signal". No sehän palaa ihan hyvin ja toimii. No eiku tuo kyseinen polttimo irti ja siitä tuli 2. ilmoitus ruutuun "Check front left turn signal!". Eli täysin sama teksti kuin edellinenkin, mutta nyt oli perässä !-merkki. Eli nyt oli siis ruudussa kaksi viestiä "Check front left turn signal" ja "Check front left turn signal!". No eikun polttimo takaisin ja tuo !-merkillinen teksti hukkui mutta ilman !-merkkiä oleva jäi tauluun. Ruikin vähän CRC:täkin jokapaikkaan, mutta ei vaikutusta.
Onkohan auton sähköt leviämässä? Tuttua toimintaa parista edellisestä sähköviallisesta autosta - alkoi juuri tämmöisillä pikkuoireilla.
Lainaus käyttäjältä: whatnot - 30.04.16 - klo:22:36
Jahas jopas rupes taas Rocco sekoilemaan. Polttimovalo syttyi kojelautaan ja teksti "Check front left turn signal". No sehän palaa ihan hyvin ja toimii. No eiku tuo kyseinen polttimo irti ja siitä tuli 2. ilmoitus ruutuun "Check front left turn signal!". Eli täysin sama teksti kuin edellinenkin, mutta nyt oli perässä !-merkki. Eli nyt oli siis ruudussa kaksi viestiä "Check front left turn signal" ja "Check front left turn signal!". No eikun polttimo takaisin ja tuo !-merkillinen teksti hukkui mutta ilman !-merkkiä oleva jäi tauluun. Ruikin vähän CRC:täkin jokapaikkaan, mutta ei vaikutusta.
Onkohan auton sähköt leviämässä? Tuttua toimintaa parista edellisestä sähköviallisesta autosta - alkoi juuri tämmöisillä pikkuoireilla.
Vaihdoin polttimon uuteen, mutta samat oireet jatkuvat. Eli jotain häikkää sähköissä.
Noniin ongelma ratkaistu. Toisille jotka etsivät apua tähän ongelmaan niin kyseessä on käännövirhe auton ajotietokoneessa.
Check front left turn signal = kaarrevalo
Check front left turn signal! = etuvilkku
Hoi! Scirocco kuumetta puskee hieman.. Interwebin syövereissä tuli vastaan 'rocco Golf R32 MK5 tyyppisellä takapöntöllä, onko jollain käryä kuka ja keneltä kannattaisi tuollaista vaimenninta ja puskinta etsiä?
Tuli päivitettyä normi Scirocco ärrään ja aloin tuossa pohtimaan ihan mielenkiinnosta että montako näitä ärriä on rekisteröity suomeen? Jos jollain on edes karkeaa arviota niin kerro ihmeessä 8)
Lainaus käyttäjältä: anttii - 06.01.17 - klo:12:54
Tuli päivitettyä normi Scirocco ärrään ja aloin tuossa pohtimaan ihan mielenkiinnosta että montako näitä ärriä on rekisteröity suomeen? Jos jollain on edes karkeaa arviota niin kerro ihmeessä 8)
Oma arvio olis noin 10 kpl.
,,rrässä on italiankielinen huoltokirja ja koska en siitä sanaakaan ymmärrä niin olisikohan täällä mahdollisesti joku niin avulias että viitsisi ottaa valokuvan siitä sivusta jossa näkyy huolto-ohjelma eli mitä täytyy tehdä esim. 30k, 60k, 90k. yms kohdalla sekä siitä sivusta johon lyödään leimat? Suomi tai englanti täytyisi olla kielenä. Netistä en onnistunut tätä kaivamaan :-\ En tiiä miten paljon esimerkiksi manuaalin ja DSG:n sivu eroaa muuten kuin vaihdelaatikon öljyjen osalta, eli tällä tuskin väliä on, kunhan saisi vähän suuntaa asiaan ja pystyisi itse edes vähän tulkitsemaan ;D
Lainaus käyttäjältä: anttii - 04.02.17 - klo:15:30
,,rrässä on italiankielinen huoltokirja ja koska en siitä sanaakaan ymmärrä niin olisikohan täällä mahdollisesti joku niin avulias että viitsisi ottaa valokuvan siitä sivusta jossa näkyy huolto-ohjelma eli mitä täytyy tehdä esim. 30k, 60k, 90k. yms kohdalla sekä siitä sivusta johon lyödään leimat? Suomi tai englanti täytyisi olla kielenä. Netistä en onnistunut tätä kaivamaan :-\ En tiiä miten paljon esimerkiksi manuaalin ja DSG:n sivu eroaa muuten kuin vaihdelaatikon öljyjen osalta, eli tällä tuskin väliä on, kunhan saisi vähän suuntaa asiaan ja pystyisi itse edes vähän tulkitsemaan ;D
Omassa huoltokirjassa (saksa) ei ole listattuna ollenkaan huolto-ohjelmaa vaan lukee suunnilleen että VW huolto osaa kertoa...
Onko muilla ollut DSG-laatikon kanssa ollut ongelmia? Itse ostin käytettynä Sciroccon ja muutaman viikon päästä alkoi ongelmat. No auto on nyt pajalla katsotaan mikä vika....
Lainaus käyttäjältä: mikkooranek - 18.10.18 - klo:09:53
Onko muilla ollut DSG-laatikon kanssa ollut ongelmia? Itse ostin käytettynä Sciroccon ja muutaman viikon päästä alkoi ongelmat. No auto on nyt pajalla katsotaan mikä vika....
itsellä ei ole ollut mitään ainakaan vielä 2009 2.0tsi dsg6 153tkm ajettuna"KOPKOP" onkos selvinnyt mikä lootassa on vikana?
Uusi (käytetty) auto hakusessa ja Scirocco kovasti omaa silmää mielyttäisi. Tässä kun tietoja kyseisestä kulkupelistä googletellut ja tätäkin keskustelua jokunen sivu tullut kahlattua, niin melko paljon on tullut vastaan moitteita TSI koneista ja DSG:stä. Onko näissä ongelmat oikeasti yleisiä vai millä prosenttiosuudella näissä vikoja oikein tulee? Ja voiko tehdä johtopäätöksen, että manuaali dieselkoneella on toimivin combo?
Niin ja nuo jäätyvät ovet/ikkunat ja peräkontti myös pohdituttaa. Saisiko myös tähän liittyen jonkinsortin koontia kuinka yleistä ja veemäistä tuo oikeasti on?
Diesel-Sciroccoissa (ja 2.0 tsi) dsg:t on kuusipykäläisiä märkäkytkinaskeja (dq250), jotka eivät ole ollenkaan niin huonoja kuin 1.4 tsi -koneiden yhteydessä olevat kuivakytkin-dsg:t (dq200).
Ikkunat tulee putsattua jäästä huolellisemmin kuin muista autoista. Kerran taisi viime talvena käydä niin, ettei apukuskin puoleinen ikkuna auennut kunnolla, kun kakella avasi lukot. Meni kyllä kiltisti kiinni kun sisältä kytkimestä ajoi ja sen jälkeen toiminut ok. Tämä yksilö seisoo taivasalla käytännössä aina ja ongelmia jäätyneiden lasien kanssa vähemmän, kuin internetin perusteella odotin.
Lainaus käyttäjältä: Reiku - 16.12.18 - klo:01:38
Uusi (käytetty) auto hakusessa ja Scirocco kovasti omaa silmää mielyttäisi. Tässä kun tietoja kyseisestä kulkupelistä googletellut ja tätäkin keskustelua jokunen sivu tullut kahlattua, niin melko paljon on tullut vastaan moitteita TSI koneista ja DSG:stä. Onko näissä ongelmat oikeasti yleisiä vai millä prosenttiosuudella näissä vikoja oikein tulee? Ja voiko tehdä johtopäätöksen, että manuaali dieselkoneella on toimivin combo?
Niin ja nuo jäätyvät ovet/ikkunat ja peräkontti myös pohdituttaa. Saisiko myös tähän liittyen jonkinsortin koontia kuinka yleistä ja veemäistä tuo oikeasti on?
Ongelmiahan noissa 1.4 ja 2.0 bensakoneissa on ollut. Kannattaa ennen ostoa ainakin varmistaa, että huollot on tehty huolto-ohjelman mukaisesti. Itselläni on 2009vm 2.0 bensa jossa on ollut jos jonkinmoista vikaa moottorissa mm. jakoketju, korkeapaine bensapumppu, imusarja ja lopuksi kone 130tkm kohdalla.. Nyt uuden moottorin kanssa ei tietysti ole ollut mitään ongelmia. Niinkuin tuossa aikaisemmassakin viestissä sanoin, niin dsg6 ei ole ainakaan vielä ilmennyt mitään vikaa.
Ikkunat/ovet itselläni on jäätynyt 4vuoden aikana kerran niin että joutui kortin työntämään tiivisteen väliin että sai ikkunan laskeutumaan alas. Peräkontti ei ole jäätynyt kertaakaan etteikö olisi avautunut, ainut mitä muutaman kerran ylösponkauttimet jäätynyt pohjaan jolloin joutunut avustamaan kontin ylös.
Kaikesta huolimatta itse olen pitänyt kyseisestä autosta :D