Ongelma on seuraavanlainen. Octavia sytyttää moottorin vikavalon, koodi aina sama, vuoto imuilma järjestelmässä. Olen vaihtanu huohotin venttiilit, sen joka on jakopään kopan sisällä ja sen pcvn, kampiakselin stefan jakopään puolelle, mut ei apua. Kaikki letkut ja putket oon koittanu kattella, ehjiä ovat. Tänään ku ajoin töihin oli polttoaineen kulutus 13l/100 km. Vikavalo sytty kun pääsin parkkipaikalle, eli n. 25kilsaa. Takas tullessa kulutus 5 l... Tuli koodeja että random missfire... Tais mennä liian laihalla. Mut miks meni aamun liian rikkaalla?? Voiko olla että imuventtiili raottaa? Jos jotenkin jumittaa ku lämpiää tai jotakin??? Irrotin tänään imusarjan ja kurkin niit venttiileitä, karstaa on, mut ei nyt niin kamalasti... koitin ottaa sen jakotukin myös, muttei haluu oikeen sovinnolla irrota, suuttimet vissiin ahistaa. Tarkennetaas vielä että eilen vaihoin sen pcv venttiilin ja labda anturin. Kävin koeajolla, n6-7 km, toimi hyvin. Aamulla läksin sitte töihin, alkuun ok, mut ku lämpes kunnolla alko kulutus ajotietokoneen mukaa nousta. Sitte kuten edellä kerroin, meni takastullessa laihalle. Nyt tartteis kyllä jotain viisaampien vinkkejä, alkaa meneen ns. käsi päähän...
Tuli semmonenkin mielee, et voisko olla joku anturi vika? Ja jos niin mikä anturi vois olla??
Onkos tommosessa koneessa ilmamassamittari? Jos on, niin näyttääkö se järkeviä lukemia? Täyskaasuvedossa grammoja pitäisi mennä enimmillään 0,8 x maksimiteho hevosvoimina.
No miun mielestä semmonen täytyy olla... En kylläkään ole keksinny muuta mittaria kun toi kaasuläppäkotelo, jospa siinä samas se ilmamassa mittari. Täytyypä kattoa niitä arvoja, kiitos
Joa en väärin muista, niin 1.6 fsi koneessa ei ole maffia, eli on pelkästään map ohjattu. Saatan tosin olla väärässäkin....
Sitä imusarjan painetta kyllä jo oon tarkkaillu... Ainakin näyttäs arvot olevan ok, tosin amatöörin mielipide. Onkos kenellekkään tietoa mikä on sen imusarjan jakopään puoleisessa päässä olevan alipaine hässäkän tarkotus, säätääkö ilmamäärää jotenkin?
Laitoin koneesee kiinni ja läksin ajeleen, mites toi egr venttiili, kylmällä moottorilla ei inahtannu mihinkään suuntaa, lukemat tasan 0,84. Pitäskö toimia heti kylmänä, vai vasta kun motti kuuma? Ajelin varttitunnin lenkin, sit alko pikkusen eloa tulee, mut samas alko myös käyntihäiriöitä tuleen, random missfire koodeja. Nyt epäilen että jumittaa se egr, jos ensin ei aukee, nii menee liikaa polttoainetta. Sit kun aukeaa, ei enää mee kiinni joten käyp laihalla. Huomenna irrotan ja koitan tutkailla... Mites sen takimmaisen labdan kanssa, pitäskö käyrä näyttää samalta kun ennen kattia olevan anturin? Täs ei ainakaa...
Sen verran päivitystä, että ei ainakaan mekaanisesti se egr jumita, ja sähkömoottori toimii. Ei vaan muuten halua vörkkiä. Tilasin uuden, koitetaa sitte kun tulee.