Onko kukaan vaihtanut autoon mittaristoa ja mitä pitää ottaa huomioon?
Immobilizer IV Immobilizer Swapping (Instrument Cluster)
(http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_IV_Immobilizer_Swapping_%28Instrument_Cluster%29)
09 White Cluster/DIS fitted to 04 8P (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-sportback-8p-chassis/67883-09-white-cluster-dis-fitted-04-8p.html)
VW Golf (1K) Steering Assist ja Audi A3 (8P) Steering Assist (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A3_%288P%29_Steering_Assist)
Oma prosessi on ollu jäähyllä jo puol vuotta...
Käytetyssä mittarissa on yli 100tkm vähemmän kilometrejä.
Haku ei nyt anna armoa, mutta muistaakseni täällä oli useampikin vaihtanut 3C pasuunaan Red MFA+:sta Premium/DIS mittaristoon. car-systemsillä on muutamaa eri mallia tarjolla ja noissa infoissa ei hirveästi valaista mikä käy mihinkin autoon. Osaako joku valaista mikä näistä on sopiva EU-autoon (-06 2.0TFSI manuaali)?
http://www.carsystems.pl/passat-instrument-cluster-280-km-h-gasoline,id140.html (http://www.carsystems.pl/passat-instrument-cluster-280-km-h-gasoline,id140.html)
http://www.carsystems.pl/passat-instrument-cluster-premium-mfa-r-line-look-280-km-h-gasoline,id332.html (http://www.carsystems.pl/passat-instrument-cluster-premium-mfa-r-line-look-280-km-h-gasoline,id332.html)
http://www.carsystems.pl/passat-instrument-cluster-300km-h-gasoline,id139.html (http://www.carsystems.pl/passat-instrument-cluster-300km-h-gasoline,id139.html)
http://www.carsystems.pl/passat-instrument-cluster-r-line-300km-h-gasoline-3aa920880b,id255.html (http://www.carsystems.pl/passat-instrument-cluster-r-line-300km-h-gasoline-3aa920880b,id255.html)
Joutuikos tuossa muuten ohjainlaitteita uusia? Can-ohjain taitaa olla E-mallia omassa. Toimiiko DIS vanhalla nappi-ratilla, vai meneekö rattikin vaihtoon?
Syy miksi mittaristo pitäisi vaihtaa, on ettei nuo Red-dotin kanssa pelaavat Bluetooth-yksiköt oikein toimi omiin tarpeisiin. Löytyy Basic malli ja rSAP premium malli, mutta rSAP alkaa omista puhelinlajitelmista kadota joten tarttis tehdä jotain. Toki jos joku osaa valaista mikä BT-yksikkö toimisi Red-dotin kanssa, tukisi kontaktien synkkausta (mittaristoon + RNS510) ja mieluiten myös A2DP:tä, niin pääsis helpommalla (=halvemmalla).
Lähetä tuonne firmaan vanhan mittariston tiedot vag-com logista ja toivo parasta mitä sitten vastaavatkaan ::)
Veikkaampa että tuo R-line look tuo vaan eriväriset neulat ja hieman erilaisen punarajamerkinnän mittarinpohjaan. Muuten laitteet taitaa olla sisuskaluiltaan, muodoiltaan ja kiinnitykseltään samoja.
Tarvitset sellaisen mittarin jossa "pohjassa" on sama kierrosluku-skaala, punarajan alkamiskohta sekä nopeusmittarissa sama maksimi.
En ole perehtynyt onko Passatissa ajonesto ja avainten paritus mittaristossa. Jos on niin näiden "sopeuttamiseen" autoosi tarvitaan merkkiliikkeen laitteita.
Lainaus käyttäjältä: T - 03.05.12 - klo:17:53
En ole perehtynyt onko Passatissa ajonesto ja avainten paritus mittaristossa. Jos on niin näiden "sopeuttamiseen" autoosi tarvitaan merkkiliikkeen laitteita.
Kiitos vastauksista.
Eli ei mene VCDS:llä tämän topicin ylimmän postauksen linkin ohjeilla tuo vaihto? Mietinkin että mitä tarkoittaa tuon sivun kohta
"Prerequisites:
All relevant coding and adaptation values have been transferred from the OLD (ORIGINAL) cluster to the NEW (USED) cluster."
Eli tarkoittaako vain ihan normaalia vanhan mittariston koodausten muistiin kirjoittamista ja uuteen koodaamista vai jotain muuta?
Sieltä ne mittaristopuolen adaptation jutut ym pitää siirtää "käsin" VCDS:llä, mutta homma tökkää tuohon ajoneston "vapauttamiseen" tarvittavaan SKC/PIN koodiin jota ei VCDS:llä saa kaivettua vanhasta mittaristosta uutta varten. Tuo siis käytännössä vaatii sen merkkarireissun, jos/kun eivät merkkarilta sulle itsellesi nuita koodeja anna.
Netissä on toki myytävänä piuhoja, joilla nuokin saa ulos mutta ne eivät ole Ross-techin tekeleitä ja "oikeilla" tuollaisilla piuhoillakin oli hintaa ihan kivasti kun katselin.
Itsellä on ollut ajatuksena katsella josko Touraniin saisin isolla punaisella MFA:lla varustetun mittariston pikkunäytöllisen tilalle kohtuuvaivalla. Ongelma kun on että kuumalla kelillä alkaa häipyä tietoja nykyisestä >240 rullatusta näytöstä. Käytettyjä löytyy jonkinverran myynnissä, mutta mitenhän nuo suhtautuu merkkarilla tuollaiseen mittaristonvaihtoon. Pitää kai kysyä huollossa seuraavallakertaa jos intoa vielä piisaa. :)
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 04.05.12 - klo:07:34
Sieltä ne mittaristopuolen adaptation jutut ym pitää siirtää "käsin" VCDS:llä, mutta homma tökkää tuohon ajoneston "vapauttamiseen" tarvittavaan SKC/PIN koodiin jota ei VCDS:llä saa kaivettua vanhasta mittaristosta uutta varten. Tuo siis käytännössä vaatii sen merkkarireissun, jos/kun eivät merkkarilta sulle itsellesi nuita koodeja anna.
Netissä on toki myytävänä piuhoja, joilla nuokin saa ulos mutta ne eivät ole Ross-techin tekeleitä ja "oikeilla" tuollaisilla piuhoillakin oli hintaa ihan kivasti kun katselin.
Itsellä on ollut ajatuksena katsella josko Touraniin saisin isolla punaisella MFA:lla varustetun mittariston pikkunäytöllisen tilalle kohtuuvaivalla. Ongelma kun on että kuumalla kelillä alkaa häipyä tietoja nykyisestä >240 rullatusta näytöstä. Käytettyjä löytyy jonkinverran myynnissä, mutta mitenhän nuo suhtautuu merkkarilla tuollaiseen mittaristonvaihtoon. Pitää kai kysyä huollossa seuraavallakertaa jos intoa vielä piisaa. :)
Tack.
Joku täällä on kertonut aiemmin että huolto suostuu yleensä korjaamaan mittarista kilometrejä ylöspäin, mutta ei alas. Car-systemin mittaristot on nollattu vaikka käytettyjä ovatkin, eli niiden ropaamisesta ei merkkiliikkeen pitäis alkaa mussuttaa.
Tietääkö kukaan tuosta ratista / väyläohjaimesta / muista ohjainlaitteista että tartteeko uusia -06 malliseen vai pelaako mittaristo vanhoilla romuilla?
Jos käytetyllä mittaristolla on ajettu yli 100km, niin matkamittaria ei saa rukattua mihinkään suuntaan huollossa.
Mutta nyt on kyseessä uusi joten vanhasta asetukset siirtynee helposti jos mittariston tyyppi on oikea.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 04.05.12 - klo:08:37
Jos käytetyllä mittaristolla on ajettu yli 100km, niin matkamittaria ei saa rukattua mihinkään suuntaan huollossa.
Mutta nyt on kyseessä uusi joten vanhasta asetukset siirtynee helposti jos mittariston tyyppi on oikea.
En kyllä usko että carsystemin mittaristot ovat ihan präniköitä. Siellä on teksti:
"Cluster instrument is reprogrammed into virgin state with 0km mileage and uncoded. Can be adapted to VW PASSAT B6 2004 - 2011. For models with older cluster instruments, plastic trim must be bought from dealer, and needs rewiring (rewiring pinout diagram available by us)."
Omassa mittaristossa punaraja alkaa 6,5krpm ja tuntinopeuskin päättyy jo 260 kohdalle.
carsystemsiltä vastaus kysymykseen "mitä muuta pitää uusia ja toimiiko vanhan ratin kanssa":
Lainaa
You need update can Gateway , rebulid connector , can be problem with light menu
Steering whelk isn't compatible
miten muistelen nähneeni valkostamittaristoa vanhan ratin kera?
Eli periaatteessa tarvis CAN-Gateway, ratti+bagi+sopivaliukujuttu ja johtosarja. Liekkö sähkökeskuski pitää vaihtaa et valo menut toimii? Mulla ei niitä tosin ole nyttenkään :D
Onko kenelläkään tietoa 3BG Passattien mittaristoista?
Pitäisi saada nykyisen "suppean" ajotietokonenäytöllisen mittariston tilalle tuo ns. Highline -mallin isokokoinen FIS-näytöllinen mittaristo. Oma autoni on 2003 vuosimallia, mutta voiko tuohon asentaa minkä tahansa 2001-2004 vuoden mittariston?
Koodauksenhan tuo vaatii aina? Pystyykö tuon tekemään itse VCDS:llä vai pitääkö ajaa marmoritiskille?