Morjens,
Aattelin laittaa tännekin jos jollain on omakohtaisia kokemuksia/ratkaisuja.
Potilas 2.0 tsi (täysin vakio) + dsg6
Ongelma:
Satunnainen vikavalon vilkkuminen ajon aikana. Satunnainen tässä tapauksessa tarkoittaa viimeisten n. 2-3 kuukauden välein (outoa, tiedän..) Ilmennyt käsittääkseni vain matalilla kierroksilla, isolla vaihteella tasakaasulla, ja hidas vauhti, eli kuormitusta. Tai sitten tämä on se mikä saa valon vasta vilkkumaan. Ilmenee lämminneellä/lämpimällä moottorilla.
Vikavalo vilkkuu hetkeen, ja sammuu. Autoa ei tarvitse tässä välissä sammuttaa ja käynnistää uudelleen. Ilmeisesti kierrosten pudottaminen (jalka ylös kaasulta) sammuttaa vikavalon. Parasta tässä on se, että aina kun tämä on tapahtunut niin ei ole mahdollista mennä heti vikakoodeja lukemaan, ja kun sitten menee, niin ei ole vikakoodeja. Piuhan päässä paikallaan kaasuteltaessa auto ei anna misfireä, ja fuel trimmit on ok.
Seuraavanlaista havaittu ongelman ollessa päällä, tai hieman ennen kuin valo syttyy:
- Tehot "hukassa" (limp-mode?).
- Vedättää liian isolla vaihteella, ei enää pudota pienemmälle niin kuin muuten tekisi (tästä havainnosta ei voi olla 100% varma).
- Tarkkaan kuunneltuna pieni sirinä kun painaa varovasti kaasua (ei siis mitään kovaa kilinää/kolinaa). Tätä ei kuulu kuin tässä tilassa.
Seuraavat havainnot kun kyseinen vika ei ole päällä:
- Moottorin lämmitessä tekee jossain vaiheessa pieniä nykäyksiä. Huomaa paremmin jos ajelee hidasta vauhtia vaikka taajamassa, ja iso vaihde on sisällä.
- Jos mennään heti reipasta kyytiä motaria, niin ei huomaa (saattaa tulla ehkä yksi pehmeä nytkäys).
- Lähtee aina hyvin käymään kylmä/kuuma kone.
Voiko toi mainittu sirisevä ääni tulla sytytystulpilta (detonoi) ?
Lainaus käyttäjältä: Avolava - 30.03.21 - klo:11:13
Parasta tässä on se, että aina kun tämä on tapahtunut niin ei ole mahdollista mennä heti vikakoodeja lukemaan, ja kun sitten menee, niin ei ole vikakoodeja.
Tässä on nyt tehty virhepäätelmä. Vikakoodeja ei ole löytynyt, koska niitä on etsitty kelvotomilla laitteilla. Oikealla työkalulla (VCDS) sieltä kyllä löytyy tallentuneena vikakoodeja, vaikka niitä ei pääsekään lukemaan juuri sillä hetkellä kun vika on aktiivinen.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 30.03.21 - klo:11:45
Tässä on nyt tehty virhepäätelmä. Vikakoodeja ei ole löytynyt, koska niitä on etsitty kelvotomilla laitteilla. Oikealla työkalulla (VCDS) sieltä kyllä löytyy tallentuneena vikakoodeja, vaikka niitä ei pääsekään lukemaan juuri sillä hetkellä kun vika on aktiivinen.
No, tästä en käy vääntämään :) Pitäisi olla kelvollinen lukija. Mutta, pitänee käydä toisaalla luetuttamassa.
No niin, kävi hieman tuuriakin, ja ongelma ilmeni. Pääsi lukemaan koodit melkein heti. Sytytyskatkoksia 1 ja 4 sylintereissä.
Mutta vikakoodit ei resetoidu / poistu (ohjelmalla) ??? Olisiko tässä jotain johtosarjavikaa ?
Onko heittää jotain vinkkejä mistä kannattaisi lähteä tutkimaan johtosarjoja, että onko jotain tiettyjä paikkoja mistä antautuu.
Vaihda ykkössylinterin puola kakkossylinteriin ja vastaavasti nelosen puola kolmoseen. Siirtyykö vika kakkoseen ja kolmoseen?
Ja millä laitteella ne vikakoodit luettiin ja yritettiin poistaa? Misfiret kyllä lähtee pois jos auto ei ole käynnissä.
Huollossa käyty luetuttamassa, ja virallinen lukija. Näin ainakin minulle kerrottiin ;) Auto ei siis ole itselläni ajossa. Mutta oli huoltoukko sanonut, ettei vikakoodit poistu. Tämä vähän itsellänikin särähti korvaan ??? Tiedä sitten onko tässä tarinassa jotain rikkinäistä puhelinta.
Tästä vaan tuli itselle mieleen sähköviat (johtosarjat).
Puolat on vaihdettu muistaakseni loka-/marraskuussa. Vaihdetaan tulpat nyt ensihoitona. Katotaan onko apua. Vikavalo vilkkuu niin harvakseltaan (saattaa mennä se kolme/neljä kuukautta), että tekee homman hankalaksi. Live-dataa tässä pitäisi seurata, ja sitten vaihdella tulppien paikkaa yms. Tähän ei nyt ole mahdollisuutta.
Kokeile lisätä seuraavan tankkauksen yhteydessä suuttimien puhdistusainetta ja tankkaa 98-bensaa. Saattaa nykimiset loppua silläkin.
Tänään sain auton ajoon, ja olihan se kyyti aika nykivää kylmällä koneella, ja tällainen +3 vesisadekeli taitaa olla pahinta myrkkyä. Tulpat vaihdettu, katotaan nyt onko mitään vaikutusta.
Kävi tuuri taas, ja sain auton tänään virallisen testerin perään (uudet tulpat). Moottori ei ollut vielä normaali lämmöissä, annoin vähän runtua, ja välillä pidin parissa tonnissa kierroksia. Misfire counteriin alkoi tulla osumia (oliko nyt sitten kakkospytystä, vai jostain toisestakin). Pudotin tyhjäkäynnille, ja counterit nollaantui. Annettiin auton käydä hetki, ja sama uudestaan. Nyt ei tullut enää misfireä mistään pytystä.
Olisikohan tässä nyt vaan syynä se, että imukanavat on möhnässä (n.120000km ajettu) ?
o.b.lle, autoa on aina juotettu 98-bensalla, fortet voisi tankkiin kaataa.
Imukanavien töhnä tuskin aiheuttaa sytytyskatkoja? Tuo puolien vaihto 1/2 ja 3/4, jatkaako samojen vikojen herjaamista, harmi vaan kun vikaa esiintyy harvoin?
Morjens,
Näköjään on sitten unohtunut vastata.
Tämä tuli lopullisesti kuntoon imukanavien puhdistuksella. Auto muuttui aivan täysin. Kaikki oudot "viat" katosivat, ja oli kuin olisi toisella autolla ajanut. Ei sitä edes tajunnut kuinka paljon esim. vääntöä oli kadoksissa. Kaikki epäröinti kiihdytyksissä on poissa. Kylmän (hieman lämmenneen) moottorin nytkähtelyt ja nykimiset on poissa, ja auto vaihtaakin aivan erilailla.
Ennen puhdistusta autoon oli vaihdettu uudet tulpat, mutta ei korjannut kaikkia "vikoja". Vikavalo satunnainen vilkkuminen muistaakseni loppui tulppien vaihdon jälkeen. Vanhoilla oli ajettu n.30tkm, auto on vähällä käytöllä ikäänsä nähden.
Missä putsautit imukanvat (ja varmaankin venttiilit) ja paljonko kustansi? Sama homma taitaa olla kohta ittellä edessä kun vähän karstaisuuteen liittyviä oireita on, misfireä ym mutta ei vielä vikavaloja.
Kanavat, ja venttiilit putsattiin pähkinärouhepuhalluksella. Itse käytin paikallisella pienemmällä pajalla missä on kunnon vehkeet. Hinnat vaihtelee aika paljon. Paikallisella marmorilla kyseiseen moottoriin taisi olla tonnin nurkilla hinta, ja itse maksoin alle 500â,¬. Hinnat sisälsi myös kaikki tiivisteet.