Osaisikohan joku viisaampi kertoa missä vika kun auton tyhjäkäynti jää pysyvästi noin 1300-1400 rpm vaikka kone on lämmennyt normaaliin lämpöön. Ei paludu 900 rpm vaikka kuinka pitkään ajelisi. Auto siis Skoda Rapid -19, 1.0 tsi, ajettu n. 32000 km.
Jos siinä on jo hiukkassuodatin, niin saattaa olla poltto kesken. Kuinka pitkään on pitkään ajelu?
Noin uusi auto niin kävisin merkkihuollossa ensin. Olettaen ettei käynti palaudu esim. 50km lenkin jälkeen. Hieman epäilen onko tuossa hiukkasloukkua, moottorikoodilla se varmasti selviää. Moottorikoodin näkee huoltokirjasta, tai rekisterinumeron perusteella Motonetin tai Bilteman verkkosivujen varaosahausta.
En tiedä onko hiukkassuodatinta noissa bensapeleissä. Ajellu olen nyt reilun viikon työpaikan ja kodin väliä eikä ole muuttunut mihinkään. Toki lyhyttä ajohan tuo on ollut, pitää varmaan käydä ajamassa hieman pidempi lenkki. No, varasin tänään merkkihuoltoon vikakoodien lukuajan ja sain sen ensi viikon maanantaille. Sanoivat että koska kyseessä on noinkin tuore auto niin jos jotain vikaa löytyy niin konsultoivat suoraan valmistajaa. Jos ei vikaa löydy niin siinä tapauksessa minä maksan viulut. Katotaan sitten mitä selviää vai selviääkö mitään.
Emännällä 20vm scala 1.0tsi nii kovilla pakkasilla se ainakin kävi vastaavaa korkeaa tyhjäkäyntiä että pysy lämpinänä ohjaamo. Stop/start valikosta näky et ei tee stoppia ku lämmön tarve liian suuri. Mut ymmärtäähän sen et 3 mukinen Alumiini moottori ei tuota lämpöä muuten kuin kuormittamalla sitä sopivasti. Onks rapidissa vastaavia tietoja saatavilla? Voi olla myös et akku nii vajaa et käyttää korkeampaa käyntiä nopeuttaakseen latausta.
Huomasin itsekin tuon että nuo tyhjäkäynti kierrokset alkoivat pysymään korkeina silloin kun pakkaset alkovat. Ajattelin että josko akku olisi vajaa joten latasin akkua pari päivää sitten yön yli mutta ei auttanut. Nyt kun pakkaset ovat laskeneet niin tekee edelleen samoin ja myös start/stop toiminto pelaa. Eli sammuttaa auton aina liikennevaloissa ellen laita toimintoa pois päältä. Siltikin tyhjäkäynti pysyy liian suurena...
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 01.03.21 - klo:15:26
Emännällä 20vm scala 1.0tsi nii kovilla pakkasilla se ainakin kävi vastaavaa korkeaa tyhjäkäyntiä että pysy lämpinänä ohjaamo. Stop/start valikosta näky et ei tee stoppia ku lämmön tarve liian suuri. Mut ymmärtäähän sen et 3 mukinen Alumiini moottori ei tuota lämpöä muuten kuin kuormittamalla sitä sopivasti. Onks rapidissa vastaavia tietoja saatavilla? Voi olla myös et akku nii vajaa et käyttää korkeampaa käyntiä nopeuttaakseen latausta.
Tuottaa se kyllä hyvin lämpöä tuo kolmemukinen. Siinä otetaan pakokaasuistakin lämmöt talteen ja muitakin jippoja on. Omalla vajaan 3v kokemuksella sanoisin että lämpenee nopeasti ja tuottaa hyvin lämpöä. Noin tuoreessa taitaa olla hiukkassuodatin ja pätkemmässä ajossa se ei saa polttoa loppuun, jolloin taas seuraavallakin kerralla kierrokset on koholla. 1.4tsi tai 1.5tsi ei sen paremmin lämpene. Tuntuu että nykyinen 1.5tsi lämpenisi jopa hitaammin juuri hieman suuremman massansa takia.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 02.03.21 - klo:13:38
Tuottaa se kyllä hyvin lämpöä tuo kolmemukinen. Siinä otetaan pakokaasuistakin lämmöt talteen ja muitakin jippoja on. Omalla vajaan 3v kokemuksella sanoisin että lämpenee nopeasti ja tuottaa hyvin lämpöä. Noin tuoreessa taitaa olla hiukkassuodatin ja pätkemmässä ajossa se ei saa polttoa loppuun, jolloin taas seuraavallakin kerralla kierrokset on koholla. 1.4tsi tai 1.5tsi ei sen paremmin lämpene. Tuntuu että nykyinen 1.5tsi lämpenisi jopa hitaammin juuri hieman suuremman massansa takia.
Ei ole polttoja näissä pikkukoneissa hiukkassuodattimen kanssa. Itselläni on 10/2018 valmistettu Golf jossa 1.0 TSI kone DKRF-koodilla ja hiukkaussuodatin (GPF/OPF), autolla ajettu yli 60000km.
Lainaus käyttäjältä: Variant - 02.03.21 - klo:14:40
Ei ole polttoja näissä pikkukoneissa hiukkassuodattimen kanssa. Itselläni on 10/2018 valmistettu Golf jossa 1.0 TSI kone DKRF-koodilla ja hiukkaussuodatin (GPF/OPF), autolla ajettu yli 60000km.
On niissä polttoa jos lyhyttä ajoa ajaa. Pitemmillä matkoilla sitä polttoa ei huomaa, eikä erillistä polttoa tarvita. Luulin ettei omassakaan ole polttoja, mutta joskus aina rullatessa huomaa kierrosten olevan tonnin nurkilla, kun normaalisti 800.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 02.03.21 - klo:14:45
On niissä polttoa jos lyhyttä ajoa ajaa. Pitemmillä matkoilla sitä polttoa ei huomaa, eikä erillistä polttoa tarvita. Luulin ettei omassakaan ole polttoja, mutta joskus aina rullatessa huomaa kierrosten olevan tonnin nurkilla, kun normaalisti 800.
Nykyään puoliso ajaa autolla 13km työmatkaa arkisin pääkaupunkiseudulla, en tiedä onko se lyhyttä ajoa. En ole itse huomannut kierrosten nousevan koskaan kesken ajon (pl. moottorijarrutus alamäessä).
Lainaus käyttäjältä: Variant - 02.03.21 - klo:15:13
Nykyään puoliso ajaa autolla 13km työmatkaa arkisin pääkaupunkiseudulla, en tiedä onko se lyhyttä ajoa. En ole itse huomannut kierrosten nousevan koskaan kesken ajon (pl. moottorijarrutus alamäessä).
Se on niin huomaamatonta se poltto. Ei siis vaikuta ajamiseen millään tapaa. Mutta jos tuntuu että kierrokset on koholla, niin käy ajamassa vaikka kokeeksi 20-30 kilsan lenkin, niin näkee onko sen jälkeen koholla.
Ei ne kierrokset itsellä ajossa vaihde päällä mihinkään nouse. En harrasta tyhjäkäyntiä juurikaan, enkä kierroslukua tyhjäkäynnillä siksi seuraa. Mutta joskus kotiin vapaalla rullaillessa sen reilun kilsan, niin huomaan että kierrokset siinä reilun tonnin kieppeillä.
Kiitos kaikille kommenteista. Vastausten perusteella näyttäisi siltä että poltto olisi kesken koska viimeaikaiset ajot autolla ovat olleet vain muutaman kilometrin pätkiä. Käyn ajamassa pidemmän lenkin heti kun pääsen ja katsotaan sitten tapahtuuko mitään. Laitan sitten infoa tänne.
Kävin eilen ajamassa reilun 40 km lenkin autolla mutta ajon jälkeen huomasin harmikseni että tyhjäkäynti kierrokset ovat edelleen normaalia korkeammalla. (1300-1400) Ajo oli matka-ajoa ja pidin kierroksia hieman normaalia korkeammalla jotta mahdollinen poltto onnistuisi hyvin, mutta eipä auttanut. Huomasin kuitenkin heti ajon jälkeen pysähdyttyäni että tyhjäkäynti kierrokset olivat hetken n. 1100 rpm mutta pompsahtivat hetken kuluttua taas 1400 rpm. Muutenkin auto on alkanut hieman nykimään ajoittain varsinkin kylmällä koneella. Nyt ei auta muuta kuin odottaa maanantaihin kun vien auton merkkiliikkeseen vikakoodien lukuun josko sieltä löytyisi syy tuohon.
Vialta kuulostaa vahvasti. Toivottavasti huollossa syyllinen löytyy.
No niin, vika selvisi. Hiukkassuodatin oli tukossa ja tekivät sille regeneroinnin. Alkoi auto pelittämään ja tyhjäkäynti kierrokset palasivat normaaliksi. Tilannehan on se että olen noin kuukausi sitten ostanut auton Laakkoselta joten edellinen omistaja on ajellut auton tukkoon. Onneksi selvisi ja kustannuksetkin menivät Laakkosen piikkin.