Mitäs ehdotuksia olis...
Kyseessä 1999 vuosimallin Polo 1 litraisella koneella (AER). Parkkiruudusta peruuttaessa härveli yksinkertaisesti "sammui" ja ei ole enää uudestaan suostunut käynnistymään. Yritetty on ja pienenpientä "eloa" eli yrittämistä on joskus ollut mutta ei vaan lähe tulille.
Autolla on ajettu vähän ja se on huollettu säännöllisesti. Toisinsanoen jakajapuoli on kunnossa samoin jakohihna.
Kokeilin nelospytystä nyppäämällä tulpanjohto irti ja kaveri starttasi, jonkinlaista tsipunaa heittää ja bensakin haisee...
Onkos näissä mitään "tyyppivikoja" joiden perusteella diagnoosia kannattaa jatkaa?
Halpis VAG-testerillä ei tunnistanut mitään vikakoodejakaan OBD-pistokkeesta...
mystistä ::)
...jakohihna meinaan... ???
Alettiin sitten todenteolla tutkimaan ja niinhän siinä on käynyt jotta moottorin ajotus on varttikierroksen verran keturallaan, miten tämmönen on mahdollista...!!!
Ainoa selitys olisi nähdäkseni jos automaattikiristinrulla on pettänyt, muttako että vain hetkellisesti...???
Ite remmissä ei ole mitään vikaa, hammasprofiili moitteeton.
Konetta pyöritelty eestaas ylhäältä ja alhaalta, ei saa remmiä "hyppäämään"... ???
Tulpat otettiin irti ja selvästihän näkyi että kaikissa männissä on venttiilinosuma näkyvissä, jako on poskellaan siis.
Puristuspainepiirturin mukaan kone on "kuollut", yhdessäkään pytyssä ei ole ketään himassa...
Laitettiin jako kohdalleen, ei edes lupaa...
Eli kone on siis vissiin "död"...?
Pikkasen sylettää, koneella on ajettu vasta alle satku...
>:(
Kansi irti ja tutkimaan... ???
Jep!
Kaikki imuventtiilit vääntyneet...
Nokka irti...mitä vit...! Nokan eka laakeripinta aivan ruvella, samoin eka laakeripukki ja kansi siltä kohtaa!!!???
Mitä on tapahtunut? Onko eka nokan laakerointi "leikannut kiinni" ja tämä aiheuttanut jakoremmin hyppäämisen?
Varmuudeksi tsekkasin kampuran alaremmipyörän, sen kiilaura/hahlo on ok.
Perhana näitä vehkeitä! >:(
:)
Noniin...
Kiikutin kannen GT Motor:iin ja heput suoritti nokan ykköslaakeripinnan täyttöhitsauksen ja hionnan. Nokkalaakerilinja aarporattiin ja uudet imuventtiilit sovitettiin kanteen.
Uusiksi meni myös venttiilinnostimet.
Orggislaatuinen yläpään tiivistesarja (VictorReinz), uusi jakoremmisatsi yms. ja eiku nippuun.
Laakista tärähti käyntiin ja sillee. :)
Eli ilmeisesti aikas paska kone tuo tonninen. ???
Selvisikö syypäätä kiinnileikkaamiselle?
Juu, jaa, joo... :(
Koneistamossa kertoivatten että toi ei oo mitenkään harvinaista, kylmäkäynnistys kovilla pakkasilla ilman lohkolämppäriä, öljynpaine ei ehdi yläkertaan ja sehän riittää...
Kaikki muut laakeripinnat nokassa ok.
Koko operaatiolle tuli kustannuksia koneistamon ja varaosien osalta n. 800,- egee... tuohon sitten vielä työt päälle...
::)
Johan on hyvin suunniteltu moottori jos laukeaa kylmällä ilmalla käynnistellessä.