Onko näissä jotain perusvikaa jarrupuolella, kun jostain vetää ilmaa jarruihin ja vetistyy nesteet. Mitään näkyvää vuotoa yms en havainnut kun aikasemmin tutkinut ja korjaammollakaan ei mitään ilmennyt kun käytin nesteen vaihdossa ja sanoin että kahtoa onko vuotoja missään. Noin puolen vuoden välein häviää jarruilta teho kun ilmaa järjestelmässä. Kohta rupee passattin mittarissa olemaan 300tkm onko siellä jokin tiiviste tulemassa tiensä päähän vai mikä homma :D
Kannattaisi tarkkailla, mihin jarrusatulaan se ilma kerääntyy, tuskin tasaisesti kaikkiin.
Jarrusylinterit saattavat imaista ilmaa jos vaikka tiivisteet pitävätkin toiseen suuntaan. Tai sitten neste vuotaa suojakumin sisään ja ei näy ulospäin.
Pääsylinterikin voi toki vuotaa vaikkapa jarrutehostimen sisään.
Mulla on täsmälleen sama ja on tämä kyllä erikoinen vika. En ole saanut selville mistä tuo ilma järjestelmään tulee. Pääsylinterin vaihdoin ja käsijarrun moottoreiden akselit tarkistettu eikä vuotoja näy. Tuntuu että jarrut toimii pitkään ilmauksen jälkeen ihan hyvin kunnes sitten yhtäkkiä alkaa poljin painumaan pohjaan.
Entisenä Passatin omistajana tutun kuuloinen vaiva. Minulla vuoti käsijarrumoottorin akseli. Useamman ilmauksen perusteella vika oli paikallistunut oikealle taakse ja loppujen lopuksi sen pyörän käsijarru lopetti toiminnan. Ja käsijarru jäi tietenkin päälle. :P Pelastin vaimon ja auton Prisman parkkipaikalta, pyörä pois, käsijarrumoottori irti ja sieltä tulikin sitten nestettä kotelon täydeltä. Vika löytyi.
Siellä jarrusatulan sisällä on kaikkiaan 8 osaa ja ainoa mikä sieltä rupeaa vuotamaan on sellainen pieni oo rengas ja jarruneste pääsee sinne moottorin sisään ja kun se moottori on täynnä nestettä se kulkeutuu niin hullulta kun kuulosta niitä johtoja pitkin ohjain boksille lopulta nestettä löytyy kassärin ohjain laitteen sisältä varoitusvaloja ilmestyy parikolme ja summerin pärinää itsellä kävi näin se ohjain on siinä vaihdekepin juuressa eli saa varautua purkamaan aikas paljon keskikonsolia ym muoviosia pois ennen kuin ohjain on kädessä,merkkiliikkessä vaihtavat johtosarjan noin 1700 plus työ sitte vielä ohjain joka pitää vielä koodata,omaani vaihdoin itse ton ohjaimen ja kaveri hoiti koodauksen,tästä opiksi ei kannata ostaa sitä halvinta satulaa.
Kaverille kävi just tuolla ^ tavalla ja epäilen, että omassa (edellisessä) autossakin on sama ongelma. En ole vielä purkanut omaa rassia kun on seisonnassa nyt.
Halvimmat Kiinalaiset tarvikejarrusatulat paikalleen ja reilun vuoden päästä valittaa napin olevan rikki. Ei auta napin vaihto, ei. Uusi boksi auttoi kaverille. Jarrunesteet saa tarpeeksi hyvin pois johdosta ihan paineilmalla ja kyllä se painovoimakin sitä tyhjentää hissukseen.
Jos tuossa omassa on sama ongelma, niin kokeilen pestä piirilevyn ultraäänipesurissa ja katsoa, saako sen toimimaan. Jos ei saa, niin pihasta löytyy varaosa-auto, josta osan saa 8)
Lisäyksenä vielä, että jos kuitenkin päätyy niihin kinkkisatuloihin, niin kannattaa vaihtaa se pieni O-rengas kunnolliseen ennen satuloiden asennusta. Parilla eurolla voi silloin vältettää suht kalliin remontin.
Sinne ei sitten voi laittaa ihan tavallista O- rengasta sen pitää kestää sitä jarrunestettä mulle tilattiin paikallisesta akku/hydrauliikka liikkeestä juurikin sen nesteen kestävät O- renkaat olivat pikkasen kalliimmat kun parieuroa myös sen O- renkaan pitää olla sopiva sinne akselille rengas menee sille työstettyyn syvennykseen siellä satulan sisällä myös se akselin hela kannattaa katsoa ettei ole kulunut väljäksi.