Nyt kaivattaisiin apua. Otsikon mukainen bensa passatti hyytyi isojen pakkasien aikana. Auto laitettiin aamulla normaalisti piuhan päähän. Starttaus, lähti ihan normaalisti käyntiin. Auto liikkui ehkä puoli metriä ja simahti sitten siihen. Sen jälkeen kyllä sahasi ja sahasi mutta ei lähde käyntiin. Välillä vähän lupaa mutta ei. Akkukin vähän alkoi hiipua, mutta apuvirrastakaan ei apua, ei lähde.
Tarkastettiin tänään bensapumppu, sieltä ainakin hurina kuuluu ja bensa haisee. Lisäksi tarkastettiin että bensaletkusta tulee bensaa suuttimille. Sulakkeet näytti päälisin puolin ehjältä. Vaikakooditkin luettiin, ei anna mitään.
Luulisi silti että bensapuoleen jotenkin liittyy kun sahaa ja sahaa mutta ei käynnisty. Tuskin sentään kaikki puolat tai tulpat kerralla menisi. Voikohan vika olla myös liittimissä tai ohjianyksikössä?
Tässä alkaa kotikonstit loppua eli jos jollain olisi neuvoa vielä jotain mitä voisi tarkastaa niin olisin erittäin kiitollinen.
Ikävä kuulla ja ikäviä muistoja 2,0 FSI Passatista. Vietti melkein enemmän aikaa huollossa kuin ajossa ja taisi korjauksetkin maksaa saman verran kuin itse auto käytettynä.
Hyvin paljon oli vikoja liittyen juuri moottoriin. Sytytyspuolia sieltä ainakin pamahteli useamman kerran. Myös tuo oli melko yleistä, että vikakoodeja ei löytynyt, mutta enemmän tai vähemmän vikoja aina löytyi. Vikoja oli tosiaan niin paljon, että kaikkia on edes mahdotonta muistaa, jotenkin mieleeni kuitenkin muistuisi vähän vastaavat ongelmat ja bensapumppu sieltä taisi olla kuitenkin mennyt, sekin piti kyllä hurinaa, mutta ei sitten kuitenkaan toiminut niin kuin piti.
Jos nyt kuitenkin pakkasten takia on hyytynyt, niin kannatta lähteä siitä akusta liikkeelle. Onko kuinka vanha? Itsellä oli 2.0 TDI:ssä myös käynnistymisongelmia, joita haettiin sieltä sun täältä, mutta ongelma sitten osoittautuikin vanhaksi akuksi, joka ei enää jaksanut oikein starttailla. Se vaan yleensä antoi signaaleja kosteilla ja kylmillä keleillä.
Lainaus käyttäjältä: autojamies - 18.01.21 - klo:22:36
Jos nyt kuitenkin pakkasten takia on hyytynyt, niin kannatta lähteä siitä akusta liikkeelle. Onko kuinka vanha? Itsellä oli 2.0 TDI:ssä myös käynnistymisongelmia, joita haettiin sieltä sun täältä, mutta ongelma sitten osoittautuikin vanhaksi akuksi, joka ei enää jaksanut oikein starttailla. Se vaan yleensä antoi signaaleja kosteilla ja kylmillä keleillä.
Kiitos vastauksesta. Itsekin vähän niin kuin palasin vianjäljityksessä akkuunkin. Päältä päin katsottuna akku ei kovinkaan vanha (vaan ei tiedä, auto ollut mulla alle vuoden). Mutta eikös kuitenkin apuvirralla pitäisi startata vaikka akku olisikin entinen?
Akun päällä saattaa olla joku "koodi" josta voi lukea päivämäärän?
Jospa moottoriin tuli sellainen liimaventtiili?
Jos akku ei täysin oikosulussa ole ja ottaa vastaan latausta (ja apuvirtaa) niin tuskin vika siinä on. Ladata se toki kannattaa. Nyt kun ilman lauhtuivat niin vikakin saattaa hävitä, tai sitten ei. Vaihtoehtoisia vikakohteita ainakin on runsaasti, jos bensapuolen vikaa epäillään niin bensapaineet kannattaisi mitata. Tämän luulisi onnistuvan ainakin VCDS:llä. Jos esim. korkeapainepumpppu simahtanut. Tämähän syö 98:a eli muulla ei kannata ajella.
Lainaus käyttäjältä: Beetle - 19.01.21 - klo:08:42
Akun päällä saattaa olla joku "koodi" josta voi lukea päivämäärän?
Juuri katsoin omasta autosta niin alkuperäisessä VAG akussa (vartan valmistama) on minusnavassa stanssaukset joka varmaan tarkoittaa valmistusajankohtaa. Omassa luki 48 ja 14 eli varmasti viikko 48 ja vuosi 2014.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.01.21 - klo:09:05
Jos esim. korkeapainepumpppu simahtanut. Tämähän syö 98:a eli muulla ei kannata ajella.
Onko siis korkeapainepumppu sama asia kuin bensapumppu?
Vai onkos näissä ruiskuissa erikseen systeemi joka antaa ryyppyä? Katselin tuossa kun pistin nyt sitten autoa lämppäriin josko tuo sulaisi, että tankilta päin tulee kaksi letkua, toinen menee suuttimille ja toinen jatkaa jonkin välikappaleen kautta ilmapuolelle. Voiko näissä olla jokin vika... Eli ei siis antaisi ryyppyä...
Kunnioitettavasta iästään huolimatta 2.0FSI on täynnä aikakautensa huipputeknologiaa. Asiaan voi perehtyä esim. VW itseopiskelumateriaalin kautta:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_322.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_322.pdf)
Tankissa on siirtopumppu ja lisäksi nokka-akseli käyttää korkeapainepumppua joka muodostaa varsinaisen bensapaineen suuttimille. Toinen letku on paluu tankille. Ryypystä puhuminen liittyy kylmäkäynnistyksen yhteydessä käytettäviin ruiskutuskarttoihin... Ei oikein kaasarikoineiden termit ja tekniika päde enää.
Kylmäkäynnistyksen epäonnistumiseen voi vaikuttaa rikkinäinen moottorin lämpötila-anturi. Anturin ilmoittama lämpötila on testerilla todettavissa, ihan ODB-sellaisella. Paremmin diagnosointi onnistuu VCDS- ja ODBeleven sovelluksilla.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.01.21 - klo:16:25
Ryypystä puhuminen liittyy kylmäkäynnistyksen yhteydessä käytettäviin ruiskutuskarttoihin... Ei oikein kaasarikoineiden termit ja tekniika päde enää.
Kylmäkäynnistyksen epäonnistumiseen voi vaikuttaa rikkinäinen moottorin lämpötila-anturi. Anturin ilmoittama lämpötila on testerilla todettavissa, ihan ODB-sellaisella. Paremmin diagnosointi onnistuu VCDS- ja ODBeleven sovelluksilla.
Joo, sitä tulee puhuttua vieläkin ryypystä vaan ;D
Mutta asiaan. Auto oli tänään roikan päässä pari tuntia ja nollakelihän nyt on, että luulisi jos jotain on vaan jäässä niin olisi sulanut.
Mutta ei lähde käyntiin, oireet samat.
Voisikohan tuo lämpötila-anturi sitten antaa periksi yks kaks pakkasella? Täytyypä vielä laittaa obd mittarin päähän ja tutkia.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 19.01.21 - klo:09:44
Juuri katsoin omasta autosta niin alkuperäisessä VAG akussa (vartan valmistama) on minusnavassa stanssaukset joka varmaan tarkoittaa valmistusajankohtaa. Omassa luki 48 ja 14 eli varmasti viikko 48 ja vuosi 2014.
Vaikka perimmäinen syy nyt ei sitten olisikaan akussa, niin alkaa kyllä akulla olemaan jo ikää sen verran että vaihtoon.
Itsellä sama ongelma pakkasten jälkeen että sahaa ja sitten "yskäsee" et ihan kun kävisi rajoilla että lähtis käyntiin, jään siis seuraamaan tätä😁
Päivitystä tilanteeseen. Tänään kelot plussan puolella niin vehjehän hörähti kuin hörähtikin käyntiin. Moottorinvikavalo palaa ä, eli vikakoodin lukuun vaan. Lisäksi oudosti käkkärin valot vilkkuu ja piippailee. Liekö tuo vielä jäässä/jumissa...
Lisää päivitystä tähän. Vikakoodit luettu, P0685, joka tarkoittaa ilmeisesti että möltti nimeltään ECM rele tai sen johdotus on viallinen. Osaisiko joku neuvoa, missä tuollainen sijaitsee?
Toinen mitä ei saatu selvitettyä on tuo käsijarru. Se kyllä menee päälle ja pois mutta piipittää ajaessa ja punainen käkkärin merkkivalo vilkkuu ja keltainen P merkkivalo palaa.
Lainaus käyttäjältä: Jartsamies - 23.01.21 - klo:13:34
Toinen mitä ei saatu selvitettyä on tuo käsijarru. Se kyllä menee päälle ja pois mutta piipittää ajaessa ja punainen käkkärin merkkivalo vilkkuu ja keltainen P merkkivalo palaa.
Se nappula on kulutustavaraa, voi johtua siitä että on kulahtanut.
Vikakoodit kertovat lisää.
Kattoisin nyt sen akun jännitteet vaikka yön seisomisen jälkeen. Tai Motonetin poikakin osaa katsoa testerillä vähän enemmän infoa siitä.
Mulla vuodenvaihteessa alkoi kaikenlaista valoa palaa mittaristossa (etenkin käsijarrut, luistonestot ja muutakin) ja erilaisia vikakoodeja sylki ulos. Akku siitä oli loppu, vaikka käynnistyi vielä ihan hyvin. Uusi akku ja homma lähti soimaan.
Jälleen päivitystä.
Nyt kaikki järjestelmän vikakoodit luettu. Ensinnäkin akku oli kuin olikin heikossa hapessa. Ja se vaihdettiin.
Käkkäri antaa seuraavanlaista herjaa:
Järjestelmän toimintotesti, arvoa ei saavutettu katkonainen
Oikea seisontajarrun moottori, sulkuvoimaa ei savautettu jatkuva
Oikean seisontajarrun moottorin syöttöjännite jatkuva
Nyt vaan sitten selvittelemään mikä sitä oikeaa puolta jumittaa. Lienee aloitettava tarkistamalla anturit sun muuta ja sitten ehkä se napinvaihtokin suorittaa...
Uusiutuuko nuo jarruviat, kun akku vaihdettiin?
VCDS:llä saa tehtyä testin sähköiselle käsijarrulle.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 30.01.21 - klo:17:57
Uusiutuuko nuo jarruviat, kun akku vaihdettiin?
VCDS:llä saa tehtyä testin sähköiselle käsijarrulle.
Uusiutuu kyllä. Motonetissä käyty piuhan päässä ja tuossa ylempänä on siis ne herjat mitä antaa. Empä usko että vcds antaa tuon tarkempaa infoa.
Tänään koetin sulattaa takajarrua ja putsata liittimet. Ei auttanut. Nappi laitettu nyt tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Jartsamies - 31.01.21 - klo:13:01
Empä usko että vcds antaa tuon tarkempaa infoa.
Se näyttää arvoja, kun moottoria käyttää testitilassa auki/kiinni.
Testerin tarvitset kuitenkin palojen/satulan vaihtoa varten ja akkulaturin.
Akku lataukseen, testerillä huoltoasentoon jarrut ja sitten satula vaihtoon - sytysvirta ja testeri on päällä vaihdon ajan.
Tästä löytyy netistä paljon ohjeita ja videoita.