2001 A4 1.8T auto kävi huollossa, vaihdettiin moottoriin sopivat Bosch tulpat, moottorin ilmansuodatin, öljyt + suodatin, sekä öljymäärän anturi. Huollon jälkeen moottori käy kolmella sylinterillä epätasaisesti / rynkyttää jonkin verran - tod.näk. kun käy kolmella. Sitten vaihdettiin vielä uudet Bosch -syt.puolat, mutta vika esiintyy edelleen. Ei ole luettu vielä vikakoodeja, mikähän mahdollisesti voisi olla ongelmana?
Tulpat. Laittakaa ngk.
Tulpista tuo kone on tarkka. Ja millainen on huolto, jossa ei edes moottorin vikakoodeja ole luettu?
NGK PFR6Q - noilla omat 1.8t kiulut toimineet hyvin.
Tuon ikäisessä kannattaa tarkistaa imusarjan alapuolella oleva huohotinputki. Uusi putki maksoi Fixuksella 19â,¬, marmorilla muistaakseni 70+â,¬.
Samoten putken vieressä oleva pieni alipaineventtiili (kumihässäkän sisällä) kannattaa samassa rempassa vaihtaa jos ei ole jo kertaalleen vaihdettu.
(https://i.ibb.co/JKFwVVZ/Huohotinputki.jpg) (https://ibb.co/37Y922K)
Mistä kohti löytyy sytytyksen ohjainyksikkö, auto on siis A4 B6, 1.8T, 2001.
ECU:sta. Kirjoita googleen hakusanoiksi audi a4 b6 ecu location
Tulpat vaihdettiin huollossa Bosch FR7DPP33/FR7KPP33+ ja sen jälkeen puolat Bosch 0986 221 024 ja edelleen käy kolmella sylinterillä.
Luetuta vikakoodit VCDS:llä tai OBDeleven:llä. Ei tuo muuten ala selviämään. Puristuspaineetkin olisi hyvä tarkistaa.
Olisi kiva myös kuulla korjaantuuko ongelmat jos autoon lyö kiinni takaisin vanhat puolat ja tulpat ::)
toimii kyllä Boscheillakin, tosin itsekkin enemmin luotan NGK:hon. Vikakoodit lukuun ja jos näyttää tietyn sylinterin sytkäkatkosta niin puola ja tulppa ylös ja katsomaan ettei tulpassa ole kärkiväli jotain muuta kuin pitäisi. Ei ole ensimmäinen kerta kun huolto ei tarkista että uusissa tulpissa kärkiväli on kunnossa.
Kiitos vinkistä. Pitääpä tsekata kärkivälit, entiset NKG:t olivat kyllä ajettu tosi loppuun ja kärkiväli enemmän kuin liian suuri. Niillä startissa loppuaikoina yksi sylinteri lähti toimimaan pienellä viiveellä, varsinkin kylmänä teki sitä. Hetken kun pyöri niin kävi ok, ei tutkittu VCDS:llä - mutta tuollaiset havainnot.
Ettei nyt sitten vaan nuo yhden sylinterin katkosongelmat olisi jatkumoa entisestä, eikä tämän viimeisimmän remontin aiheuttamaa...
No. Auto on ollut minulla n. 20tkm ajossa sen jälkeen kun sen ostin ja tulppien osalta eka huolto. Nyt tehdyt asiat, eli tulppien jne. vaihto saivat yhden sylinterin mykäksi kokonaan, vasta sen jälkeen vaihdettiin puolat - edelleen käy kolmella. Pitää vielä toisaan vaihtaa ristiin toimivan ja toimimattoman sylinterin välillä puolat ja tulpat, sekä testata testerillä sen jälkeen mihin sylinteriin vika sitten paikantuu + ihmetellä hetki. Vaan liirum laarum, sen jälkeen alkaa piuhojen tsekkaus ja sitä rataa.
Tällaisiakin on esiintynyt - myös ihan täällä kotimaassa :)
https://www.audiworld.com/forums/a4-b6-platform-discussion-34/fix-p0688-error-code-fuse-29-a-2812116/ (https://www.audiworld.com/forums/a4-b6-platform-discussion-34/fix-p0688-error-code-fuse-29-a-2812116/)
Pitää vielä kokeilla NGK:n tulppia. Bosheissa on ollut kuuleman mukaan laatuongelmia, etenkin Kiinassa valmistetuissa tulpissa.
Mistä saa puoliin käypäiset liitinrungot, niiden liitinkontaktit ja tiivisteet järkevään hintaan?
Kokeile etsiä 4B0973724 osanumerolla. Noita on erilaisia eri moottorityypeille, mutta tuo voisi sopia. Varaosanumero pitäisi löytyä liittimestäkin pienellä präntillä.
Kiinasta saa 4 kpl johdonpätkillä alle 10 euron...