No hei alan miehet..
M
Hieman jo perillä ko ongelmasta.
04/10 rekattu manuaali 2.0 tdi passatti.oli diesellämmitin asennuksessa. Lämmitin toimii mut auto ei suostu käymään kuin muutaman sekunnin startin jälkeen. Auton akunpiuha oli irti lämmitin asennuksen ajan. Ovet aukeaa ja sulkeutuu avaimesta normisti mutta ohjauslukko on koko ajan päällä sähköinen virtalukkokin on avoinna. Steering column lock
(https://i.ibb.co/5rGgTgZ/2020%20vist%20workshop.1202-124148.jpg) (https://ibb.co/3p4919K)
Löytyisikö treen lähistöltä ko ongelmaan testeriosaamista
Siis sen verran on jo testerissä (delphi) testailtu ja vikakoodeja kuittailtu että yksinkertaisen ihmisen toivo on mennyt. . Kuitenkin . Kun kaukosäätimestä painaa Ovet auki ne aukee normisti ja sulkeutuukin. Avautumisen jälkeen alkaa monitoiminöytössänpiipityksen säestämänä vilkkuun ohjauspyörän kuva tuolla aiemmin näkyvällä tekstillä. Kun työnnät birtaavaimen reikäänsä ei kuulu sitä mekaanista ns kloksahdusta kun lukko vapautuu eikä myöskään sulkeudu ja virran ollessa päällä sähköinen ohjaustehostuskin on päällä. Kun otat virtaavaimen pois ei myöskään kuulu sitä mekaanista lukon lukittumis naksahdusta ja lukko on toisinsanoen auki. Auto on Treen Lamminpäässä lämpöisessä hallissa missä mahdollista testeröidä vähän mitä osia lähteä tilaan. VirtaLukkoa ? Ohjainboxia , avainta? Ja jos löytyy ongelmalle korjaajakin ja uudelleen koodaaja niin korvausta vastaan tietty..
Olisiko tuossa sähköisen rattilukon moduulissa ollut konkat kypsänä ja kun autosta otettu sähköt irti ja konkat päässeet tyhjiksi, eivät ne enää ottaneetkaan sähköä ollenkaan vastaansa -> moduuli pitäisi purkaa pois ja korjauttaa.
Tämä siis vain kristallipallosta katsottua dataa.
Suurin osa noista oireilee ja tekee tuota silloin tällöin aluksi ja lopulta joka startissa. Vaivaan auttaa yleensä (ei aina) releiden ja mikrokytkimien vaihto.
Pojan autoon laitettiin viime viikolla tällainen korjaussarja:
(https://i.ibb.co/8PLN3Sb/Steeringlock-fix.jpg) (https://ibb.co/ZcpGskS)
Myös akun kunnolla ja varaustasolla on merkitystä lukon toimintaan.
No juu sellaista boxin vaihto jutskaan mekin vähän enemmän noihin perehtyneiden kanssa oltais mietitty mutta hieman jos saatais varmistusta
Merkkarilla se ohjauslukko maksaa 190â,¬ (3C0905861J osanumero)
Kysele käyttäjältä "juppep" apuja asennukseen. Ei Tampereella, mutta kohtuu lähellä.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 04.12.20 - klo:11:05
Merkkarilla se ohjauslukko maksaa 190â,¬ (3C0905861J osanumero)
Kysele käyttäjältä "juppep" apuja asennukseen. Ei Tampereella, mutta kohtuu lähellä.
Ei taida olla tuo juppep pikkurahan puutteessa kun ei oo viesteihini vastannut. Varasin autolle ajan sah ille.
Lainaus käyttäjältä: Passuunab6 - 04.12.20 - klo:01:56
No hei alan miehet..
M
Hieman jo perillä ko ongelmasta.
04/10 rekattu manuaali 2.0 tdi passatti.oli diesellämmitin asennuksessa. Lämmitin toimii mut auto ei suostu käymään kuin muutaman sekunnin startin jälkeen. Auton akunpiuha oli irti lämmitin asennuksen ajan. Ovet aukeaa ja sulkeutuu avaimesta normisti mutta ohjauslukko on koko ajan päällä sähköinen virtalukkokin on avoinna. Steering column lock
(https://i.ibb.co/5rGgTgZ/2020%20vist%20workshop.1202-124148.jpg) (https://ibb.co/3p4919K)
Löytyisikö treen lähistöltä ko ongelmaan testeriosaamista
No nyt on ko pasuuna vag merkkikorjaamolla ja väliaika tietona ilmoittivat että eivät saa yhteyttä omilla diagnosointilaitteillaan juuri mihinkään auton väylään tai boxiin. Olisko mitään vinkkiä tarkistettavaksi, kun on pieni epäily aiemmin täysin oireettoman auton jäänti asennusliikkeen pihaan, että olisko diesel lämmitin asentajalta tullut joku moka mitä ei uskalla paljastaa ja aiheuttaa nyt meille älyttömän määrän ylimääräistä selvittelyä ja diagnosointia. Siis joku liitin mahdollisesti olis voinut vaurioitua tai jäädä epäkontaktiin tai muuta mikä näin laajan häiriön poikii niin etten asennuksen jälkeen saanut lainkaan autoa käymään.
Kaipa tuo on mahdollista, jos lämmittimeen johdoteltu myös canväylän karvat ja ne ovat nyt oikosessa tai jotain muuta jännää.
Olisi mukava kyllä tietää että mitkä ohjainyksiköt siellä väylällä sitten juttelevat, tuosta saisi joku viisaampi pääteltyä että mikä niistä kolmesta canväylästä olisi vielä elossa?
Mä koitan viel jututtaa lämppäri asentajaa onko mahdollisesti käpelöinyt väylään liittyviä liittimiä , miten ja mihin on liittänyt mahdollisesti lämppärin piuhoja. Tuo asennettu binär S5blämmitin on aikas plus and play laite kyllä. Nyt vag huoltoon viedessä oli saatteena tieto että auto on sipannut lämmittimen asennusliikkeen pihaan, todennäköisesti työnnettiin pihaan mistä hain sen . Olisiko se niin huonoo munkki et just tuohon tilanteeseen olis oireettomana tehnyt totaali laupeuden.
B6 Passatissa lisälämppäri on infotainment väylässä, joka löytyy helpoiten radiosta. Toki se löytyy myös CAN Gatewayltä. Oliskohan siellä jäänyt joku liitin huonosti tai johtoja vaurioitunut ???
Infotainment väylässä on radio, puhelin, sound system ja lisälämmitin.
Kaikkiaan väyliä on 5 kpl:
● CAN powertrain data bus
● CAN comfort data bus
● CAN infotainment data bus
● CAN instrument cluster data bus
● CAN diagnostic data bus
Hetkinen nyt, jos passattiin asentaa jonkun binarin lämmittimen niin ei suinkaan sitä kyllä yhteenkään väylään kytketä? :o
Vai onko binarilla jo väyläyhteensopivia lämmittimiä volkkareihin?
Kyllä mun veikkauskin on, että lämmittimen asentaja on nyt jotain rikkonut, mutta tuskin väylää kuitenkaan. Polttanut jonkun isomman pääsulakkeen tai nipun pienempiä tai jättänyt jonkun sopivan virtapiuhan taikka maadoituspiuhan irti...
Hakuammuntaa haulikolla kun ei ole kaikkia tietoja ;D
Mistä muuten M_M tuon Binarin keksit tähän tapauksen?
Sulake on myös mun veikkaus jos väyliin ei ole koskettu ja laitettu joku rele sisäpuhaltimelle.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 10.12.20 - klo:23:53
Mistä muuten M_M tuon Binarin keksit tähän tapauksen?
Lainaus käyttäjältä: Passuunab6 - 10.12.20 - klo:20:39
Tuo asennettu binär S5blämmitin on aikas plus and play laite kyllä.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 10.12.20 - klo:23:53
Hakuammuntaa haulikolla kun ei ole kaikkia tietoja ;D
Mistä muuten M_M tuon Binarin keksit tähän tapauksen?
Sulake on myös mun veikkaus jos väyliin ei ole koskettu ja laitettu joku rele sisäpuhaltimelle.
Huomenta.
Ihan ekaks anteeks noi mun aiempien viestien kirjoitus virheet. Plus and pläy ja Binär5sb
Tarkoitin tuolla tietenkin että tuo binar 5S on asentajalle aikas simppeli asennuskokonaisuus , mukana tulevan materiaalin ja jo lähes täydellisesti kasatun asennus setin takia liitettäväksi autoon. Tämä ns can väylään asennus vaatii käsittääkseni hieman automerkistä , vuosimallista ja ilmastointityypistä riippuen jonkun ns rele tai väylämuunnin hässäkän lämppärin ja auton johtosarjastoon liittämiskohdan väliin.
Mitä tietoja arvoisa asiantuntijaraati haluaa mun tältä asentajalta kysyvän asennuksen teknisen toteutuksen suhteen kun itse en noista väylä ym jutuista hirveesti oo kartalla , että selviäisi niiden jälkien tonkimisella tän hetken vag korjaamon työtunti määristä kohtuudella jos tässä nyt tod näköisesti etsiskelläänkin yksinomaan lämmitin asentajan tekemiä virhekytkentöjä auton originaaliin johdotukseen/väylään ilman riittäviä lisäkomponentteja.
Lainaus käyttäjältä: Passuunab6 - 04.12.20 - klo:01:56
No hei alan miehet..
M
Hieman jo perillä ko ongelmasta.
04/10 rekattu manuaali 2.0 tdi passatti.oli diesellämmitin asennuksessa. Lämmitin toimii mut auto ei suostu käymään kuin muutaman sekunnin startin jälkeen. Auton akunpiuha oli irti lämmitin asennuksen ajan. Ovet aukeaa ja sulkeutuu avaimesta normisti mutta ohjauslukko on koko ajan päällä sähköinen virtalukkokin on avoinna. Steering column lock
(https://i.ibb.co/5rGgTgZ/2020%20vist%20workshop.1202-124148.jpg) (https://ibb.co/3p4919K)
Löytyisikö treen lähistöltä ko ongelmaan testeriosaamista
Lainaus tuosta original viestiketjustani.
Näyttääkin nyt ongelmani pikkuhiljaa kääntyvän lämmitin asentajan oikeanlaisen asennuksen varmisteluun. Onko ohjeita antaa mitä komponentteja varmasti tarvitaan että lämmitin asennus on oikein tehty ja ei sekoita auton muita toimintoja niinkuin nyt tod näköisesti on käynyt.
Hurjan hankalaa näitä on etänä neuvoa.
Jos todella tilanne on se, että auto on ajettu ehjänä lämmittimen asennukseen halliin, mutta ei ole enää saatu sen jälkeen käyntiin, niin minusta vianetsintä kuuluisi lämmittimen asentajalle. Miksi asiakkaan täytyy toimia välikätenä ja maksaa itsensä luultavasti kipeäksi merkkiliikkeen vianhausta?
Vai oliko se niin, että auto toimi vielä asennuksen jälkeen mutta ei enää kun asiakas meni sitä hakemaan?
Jos näkisi ne asennusohjeet joita on käytetty, niin voisi ehkä arvioida onko vikaa syytä etsiä väyläliikenteestä vai yleisesti komponenttien jännitteensaannista.
Kysy nyt ihan ensiksi että mitkä ohjainlaitteet se huoltofirma on saanut juttelemaan väylällä, ja mitkä pysyvät täysin mykkinä?
Kerron tässä oman kokemukseni aiheeseen liittyen. Olen asennellut paljonkin samanlaiseen autoon erilaisia juttuja tämän foorumin konkarien ohjeilla ja innoittamana, kuten acc. En muista mitä olin sillä kertaa tekemässä kun onnistuin saamaan pienen kipinöinnin aikaiseksi joihinkin väylään liittyviin johtoihin. Tästä seurasi saman kaltainen ongelma, sähköinen rattilukko lopetti toimintansa mutta auto toimi muuten täydellisesti. Kun veti avaimen virtalukosta ja suunnilleen kerkesi ulos alkoi mittaristo piipittämään juuri tota steering column lockia joka siis jäi auki.
Maailmalta löyty ongelmaan ratkaisu, gateway boksi oli rikki. Tilasin ebaysta uuden ja ongelma ratkesi minun kohdalla sillä.
Olisiko tässä käynyt niin että lämmitin asentajalla on käynyt pikku räpsähdys johtojen kanssa ja gateway on kärähtänyt rattilukon osalta ja vähän muutenkin jos ohjainlaitteesiin on hankaluuksia saada yhteyttä?
No juu vag huolto oli aikas moisen purkuurakan jälkeenjo paikantanut vian väyläjohto nippuun joka menee konehuoneesta akunalta kabiinin puolelle, kohdasta mistä lämmitin asentajakin oli vienyt lämmittimen ohjelmointikellon ja puhaltimen ohjauspiuhan sisäpuolelle. Vag huollon esimiehen selvityksen mukaan kaikella todennäköisyydellä kumiin tehtäessä uutta läpivientireikää oli vaurioitettu jotain johtoa ja siksi väylä ohjaimia on nyt juntturassa. Tämän kuultuani yhteyksiä lämmitin asentajaan ja kerroin kuulemani seikat myöntyi heti että oli hyvinkin mahdollista et tuli johonkin väyläjohtoon vaurio. No viikko ja aika loppui taas kesken. Ensi viikolla yrittävät tarkentaa mikä on tarkalleen vaurioitunut piuha.
Hyvä näin, sittenhän on remontille jo maksajakin selvillä, eli se lämmittimen asentaja. Ihme juttu kyllä, ettei tämmöinen mahdollisuus tullut asentajalle mieleenkään, ennen kuin joku muu taho vikapaikan osoitti... ::)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 12.12.20 - klo:08:02
Hyvä näin, sittenhän on remontille jo maksajakin selvillä, eli se lämmittimen asentaja. Ihme juttu kyllä, ettei tämmöinen mahdollisuus tullut asentajalle mieleenkään, ennen kuin joku muu taho vikapaikan osoitti... ::)
Nonjuu totta on ,mutta usein se vaatii tuon ulkopuolisen toteennäyttäjän.
Auto kunnossa ja toimii moitteetta. Oli vaurioitunut can väylästä 1 johto. Korjattiin sah illa ja laskun pyysi itse diesellämmitin asentaja vaurion tekijä.
Hyvä että tuli kuntoon, mutta ihmettelen vaan että sinänsä hassua, koska eikös can-väylän pitäisi toimia vikasietotilassa yhden johtimen varassakin?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 20.12.20 - klo:22:43
Hyvä että tuli kuntoon, mutta ihmettelen vaan että sinänsä hassua, koska eikös can-väylän pitäisi toimia vikasietotilassa yhden johtimen varassakin?
Hitaammat väylät (esim. infotainment) toimii yhdellä johtimella, mutta nopeammat (esim. powertrain, jossa mm. ECU ja ABS) ei.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 20.12.20 - klo:22:43
Hyvä että tuli kuntoon, mutta ihmettelen vaan että sinänsä hassua, koska eikös can-väylän pitäisi toimia vikasietotilassa yhden johtimen varassakin?
Juu en tiiä mitä johtoa siitä nipusta tarkalleen oli vaurioittanut.