Onko mitään keinoja todentaa onko vika etu vai takakatista, tai lambdasta.
Laitas vähän arvoja tarjolle mitä antoi päästöt.. Ja olihan kiuas KUUMA kun päästöt mitattiin?
Hei
Vikakoodit lukuun oikealla VCDS työkalulla. Koodit kertoo jo aika paljon missä vikaa.
Yleistietoina olisi kiva tietää kyseisen BCB moottorin elämästä vaikkapa ajetut kilometrit, millä bensalla noin yleensä ajat ja onko normi työmatka vaikkapa muutaman kilsan ts. ajetaanko paljon kylmänä pätkäajoa.
Lisäksi haluaisin kuulla onko tyyppiviat korjattu eli moottorin lämpöanturi vaihdettu? TPS (kaasuläppä) puhdistettu? huohotusletkut tiiviit?
Ja vastauksena kysymykseen - On.
- Mittaat oskilloskoopilla kuumasta moottorista tyhjäkäynnillä lambdan signaalia. pitäisi heilua 0 ja 1 voltin välillä tiuhempaan kuin 1 sekunnin välein. Jos vaikka 2 sekuntia tuo säätöaika niin lambda vanha ja väsynyt -> päästöt ehtii liian suureksi ja ehkä pomppaa katsastuksessa. Vaihda uusi laadukas bosch tms. lambda. halvat ei toimi koska tuolla on max 1000'C lämpötilat.
Jos harvinaisempi vika katalysaattorin osalta niin vikakoodit kertoo ehkä jotain.
BCB moottorissa yleensä lambda menee vaihtoon 200tkm seutuvilla / viimeistään 15 vuotiaana. Sitten moottorin lämpöanturi ja venttiilikopan huohotusletkut... ja voihan tuohon vaikka vanhat tulpat vaikuttaa ja jumiva EGR...
Vastaus itse kysymykseesi.. On siten keino todentaa että poraa reiän etu -ja takakatin välille putkeen ja siitä mittasondi putken sisään. Arvoistahan sen pystyy sitten päättelemään. Yleensä näistä menee tuo pääkatti.