Moro!
Pitäisi huomenillalla alkaa vaihtamaan kaverin Octavia Scouttiin(-11, 2.0tdi)etupyörän laakeri.Kaveri oli jo hakenu tarvikkeesta skf:n paketin,vissiinkin koko napa,kun kuulemma pään kokonen paketti.No sehän jo helpottaakin hommaa :D.
Mutta onkos hommassa jotain erikoisesti huomioitavaa,ja hyvä ois tietää kiristysmomenttejakin.
Kiitos jo etukäteen!
Toivottavasti tulee uudet pultit mukana vetariin ja laakeripesään, ne pitää uusia. Luultavasti SKF:n mukana tulee.
Laakeripaketin pultit 70Nm + 90 astetta.
Vetarin pultin kiristys pulttityypistä riippuen. Jos pultinkannan takaosa on "hammastettu" niin ensin pyörä ilmassa 70Nm jonka jälkeen auto alas ja 90 astetta lisää.
Jos pultinkannan takaosa on sileä ja pultti on musta, niin ensin pyörä ilmassa 200Nm, sitten auto alas ja 180 astetta lisää.
Jos pultinkannan takaosa on sileä ja pultti on hopeanvärinen, niin muuten kuten edellinen mutta loppukiristys vain 90 astetta.
Autoa EI SAA laskea alas ennen kuin vetarin pultti on momentissa, muuten vaurioituu se uusi laakeri. Sama juttu avaamisen kanssa mutta sillähän ei nyt ole väliä kun se on jo valmiiksi risa... Tarvii siis kaverin painamaan jarrua kiristysvaiheessa.
Niin ja se pultin kanta on 12-kulmainen (olikohan 24mm), varmista että löytyy muitakin kuin 6-kulmaisia hylsyjä.
Jotenkin tolleen sen pitäs mennä.
Vielä kuva selventämään mistä se vetarin pultin hammastus löytyy, jos löytyy...
(https://i.ibb.co/nk5tk4v/Screenshot-20200903-204450.jpg) (https://ibb.co/6sfLsGx)
Tarvikesarjoissa tuo pultti voi olla minkälaisella kannalla tahansa. On tullut nähtyä normi kuusikulmaista, XZN:ää ja kuusiokoloakin.
Momentti yleensä niin, että metrisellä varrella niin lujaa kuin saa väännettyä ::)
Tiukat housut jalkaan, niin välilevyt on helpompi keräillä ja työntää takasin selkärankaan ;D
Täältähän hyvin löytyy tietoa,iso kiitos! :D