Nyt tuli tarve rekisteröityä tällekkin foorumille.
Eli löytyisikö vinkkejä otsikon vikailmoitukselle?
Itse vika alkoi reilu viikko sitten esiintymällä vain aamuisin (kosteus?) jolloin auto käynnistyi muutamalla yrityksellä, sen jälkeen auto toimi moitteetta koko päivän, mutta torstaina härveli alkoi tekemään tuota yhtenään ja perjantai, sekä tänään sai avainta ränkätä ~30 kertaa, että auton sai käyntiin.
Mitään vikavaloja ei pala ja ilmeisesti vian ollessa päällä moottorinohjausyksikkö menee täysin jumiin /pois päältä/etc... Koska tuolloin ei pääse vikakoodeja lukemaan ja oireen jälkeen löytyy jokapaikasta vikailmoituksena, ettei moottorinohjaukseen ole saatu yhteyttä, moottorin ohjauksessa taas ei ole mitään vikamuistissa. Vetääkö siis joku paikka niin oikoseen, että moottorinohjaus vetää sen takia kyykkyyn vai onko itse ohjauksessa vikaa, joka kuulostaa kalliilta :-\
Googlea on käytetty ja tähän mennessä on selvitelty ainakin, että joka pyörältä tulee ABS-antureilta nopeustieto, jarruvalokytkin toimii, akku on uusittu ja vanhakin oli viimeyön latauksessa, ECU:n liittimiä rassailtu ja renkaita potkittu >:( Jotka tähän ilmoitukseen usein liittyvät.
KTS 560 ja BOSCH:in softat on vielä huomisen (sunnuntai) käytössä, kun vain tietäsi mitä amatöörinä etsiä :-[
Auto on 2.0 TDI 2012
Lainaus käyttäjältä: Mika! - 22.08.20 - klo:22:59
Nyt tuli tarve rekisteröityä tällekkin foorumille.
Eli löytyisikö vinkkejä otsikon vikailmoitukselle?
Vikailmoitus on selvä merkki siitä, että on aika lopettaa "mutu" menetelmällä ongelmien ratkominen ja mennä huoltoon :).
Aukaisisin itse moottorinohjaimen liittimen ja sieltä
pinnien kunnon tutkailu. Tuurillaan on voinut lähteä kosteus hiipimäään johtosarjasta ylöspäin ja lopulta ECU:lle. Puhdas arvaus vain. B8 A4 manuaaleissa on ollut myös ropleemaa, jossa jäähdytysnestettä hiipii johtosarjaa myöten ECU:lle vaihteiston jäähtyksestä huolehtivan venttiilin vikaannuttua. En kerennyt omakohtaisesti kokeilla mikä oire tuosta tuosta jäähdytysnestevuodosta seuraa, kun huomasin venttiilin vikaantumisen ennen kuin neste oli ehtinyt syövyttää mitään. Netissä on tästäkin lajista myös huonompia kohtaloita ja korjaamolle homma oli harvinaisen tuttu.
ECU:n virransyöttö tarkastelun alle. Moottoritilassa saattaa olla rele, jonka kautta ECU saa sähköjä kun virta on päällä.
Ecun alla on normaali pikku rele (merkitty numeroilla 645) jonka irroittaminen aiheutti saman oireen ja pienen naputtelun jälkeen vikaa ei ole esiintynyt, mutta siitähän tämä hauskaa onkin, ettei vikaa välttämättä toviin esiinny.
Kiitos tästä.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 23.08.20 - klo:10:44
ECU:n virransyöttö tarkastelun alle. Moottoritilassa saattaa olla rele, jonka kautta ECU saa sähköjä kun virta on päällä.
Kuitataan nyt vielä tähän ketjuun, jos jollain vastaavaa vikailmoitusta esiintyy, eikä samalla pala luistoneston, tai jarrujen varoitusvaloja:
Rele (4H0951253A) ECU:n alta vaihdettu 6 päivää sitten ja sen jälkeen auto ei ole jättänyt kertaakaan käynnistymättä.