Nöyrästi ja viattomasti palvellut 2011 Golf Plussa kehitti lyhyen ajan sisässä kolme erilaista vikaa, osaako kukaan arvailla yhdessäkään näistä, mistä kiikastaa, vai olisiko näillä peräti jotain tekemistä keskenään? Autolla ajettu vasta 90 tkm.
1. Moottori-symbolinen keltainen varoitusvalo syttyy silloin tällöin, mutta on lähes aina poissa seuraavassa startissa. Ohjekirja viittaa pakokaasupuolelle/katalysaattoriin, mutta kun vikakoodi on luettu kahdesti, se taas viittaa kaasuttajaan ja ilmanottoon. Ajoon ei vikavalon syttymisellä ole mitään vaikutusta.
2. Ajonvakautus-merkkivalo ESS syttyy satunnaisesti, yleensä silloin kun nopeus on hidastunut lähes kävelyvauhdiksi. Sikäli kiusallinen ongelma, että kun ESS palaa, moottorista katoa tehot, ilmeisesti ohjelmoidusti: kiihdy laiskasti ja hyytyy ylämäessä. Seuraavassa startissa valo on jälleen poissa.
3. DSG:n vaihtaessa 1->2 tapahtuu äkillinen nykäisy tyyliin kengurubensaa. Mutta vain kerran tai kaksi liikkeelle lähtiessä kun auto on seissyt pitkään ja paikat eivät ole käyntilämpöiset, sen jälkeen ei enää. Tässä siis 7-lovinen DSG. Öljyä ei ole vaihdettu.
Onko kenelläkään kokemusta mistään näistä, tai hyviä arvauksia? Entäpä vinkkejä osaavista Volkkarikorjaamoista reviirillämme Etelä-Suomessa - Pirkanmaalla - Satakunnassa - Etelä-Pohjanmaalla?
Mitä ne vikakoodit siellä moottorin ohjausyksikössä sitten olivat?
Auto suosiolla VCDS:ään kiinni ja täys vikakoodilistaus jokaiselta ohjainyksiköltä. Foorumilta löytyy avunantajien ja pyytäjien ketjut.
Lainaus käyttäjältä: Vesman - 13.07.20 - klo:13:04
1. Moottori-symbolinen keltainen varoitusvalo syttyy silloin tällöin, mutta on lähes aina poissa seuraavassa startissa. Ohjekirja viittaa pakokaasupuolelle/katalysaattoriin, mutta kun vikakoodi on luettu kahdesti, se taas viittaa kaasuttajaan ja ilmanottoon. Ajoon ei vikavalon syttymisellä ole mitään vaikutusta.
2. Ajonvakautus-merkkivalo ESS syttyy satunnaisesti, yleensä silloin kun nopeus on hidastunut lähes kävelyvauhdiksi. Sikäli kiusallinen ongelma, että kun ESS palaa, moottorista katoa tehot, ilmeisesti ohjelmoidusti: kiihdy laiskasti ja hyytyy ylämäessä. Seuraavassa startissa valo on jälleen poissa.
3. DSG:n vaihtaessa 1->2 tapahtuu äkillinen nykäisy tyyliin kengurubensaa. Mutta vain kerran tai kaksi liikkeelle lähtiessä kun auto on seissyt pitkään ja paikat eivät ole käyntilämpöiset, sen jälkeen ei enää. Tässä siis 7-lovinen DSG. Öljyä ei ole vaihdettu.
Aloittaja kuittaa:
1. Vikakoodi viittasi ilmanottoon ja hoitui kaasuläpän ja -kotelon puhdistamisella. Merkkiliike tarjosi hommaa hintaan 210 euroa ja auto olisi viipynyt seuraavaan päivään, koska "ruuvit pitää tilata Ruotsista". Ei-merkkihuolto hoiti homman 10 minuutissa, ilmaiseksi muun työn ohessa, eikä ruuveja tarvinnut tilata Ruotsista.
2. ESS-vikakoodi oli ilmeisesti yhteydessä kohtaan 1 ja hoitui.
3. DSG:n nykäykset hoituivat kytkimen uusimisella ja sopeutusajolla, hintaan vähän alle puolet merkkiliikkeen tarjouksesta.
Kokemus merkkiliikkeen vian etsinnästä oli kaikin puolin positiivinen ja siitä maksamani 150 euron arvoinen, mutta heidän tarjoushintansa töiden suorittamisesta eivät ole tästä maailmasta.
Lainaus käyttäjältä: Vesman - 18.08.20 - klo:11:34
Kokemus merkkiliikkeen vian etsinnästä oli kaikin puolin positiivinen ja siitä maksamani 150 euron arvoinen, mutta heidän tarjoushintansa töiden suorittamisesta eivät ole tästä maailmasta.
Pakkohan heidän on kelattava vähä päästösakkoja takasi vaikka huoltohinnaston kautta. ;D