Faijalla olis tuollainen vajaan kolme vuotta vanha nelikko Octavia ja alkanut pienimmät vaihteet kiusaamaan. Tuossa on oikeastaan aina ollut sitä vikaa että ykkoselle ei ole voinut vaihtaa jos auto on yhtään liikkeessä ja nyt on alkanut esiintyä kakkosellekin vaihdettaessa ongelmia. Autossa ei ole takuuta enää voimassa ja tuosta ykkösestä olisi tietysti pitänyt takuu aikana valittaa mutta kuviteltiin että kun se on noin hitaaksi välitetty nelikossa niin on ihan normaalia. Kyseessä siis 6 vaihteinen manuaali.
Autolla on ajettu nyt 75tkm ja eka long life huolto tehtiin merkkiliikkeessä noin 30tkm kohdalla, toinen pienemmällä pajalla jossain 60tkm kieppeillä. Moottoriöljyt on vaihdettu vielä noissa väleissäkin kertaalleen. Saattaa tietysti olla että kylmät kelit ovat se mikä tuon aiheuttaa. Autoa säilytetään kyllä tallissa ja pääsääntöisesti aina sieltä lähtee liikkeelle ettei seiso pitkiä aikoja kylmässä. Laatikon öljyjä ei todennäköisesti ole vaihdettu (ei taida kuulua tuohon 60tkm huoltoon) eli se varmaan kannattaisi ekana tehdä. Onko suosituksi mitä sinne kannattaa laittaa?
Onko noissa Octavian laatikoissa ollut murheita? Koitin netin syövereistä kaivaa mutta näyttäisi manuaaliaskeissa viat alkaa vasta tupla kilometreissä tuohon verrattuna. Onkohan mitään mahkuja saada maahantuojaa ottamaan mitään vastuuta tuosta? Takuu ei luonnollisesti korvaa kun se ei ole enää voimassa mutta virhevastuuseen tuo voisi mennä mutta alkavat kuitenkin kitistä kun ei ole viimeistä huoltoa tehty merkkiliikkeessä... toisaalta jos huoltohjelmaan ei kuulu vaihteistoöljyjen vaihto niin eikös se ole yks ja sama missä tuo on huollettu.
Miltäs kytkin tuntuu, jos ei irrota kunnolla vaikka? Ajattelin vaan tuota, että miten ykkösvaihteen vikana "tarttuisi" kakkoseenkin.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 04.03.11 - klo:00:05
Saattaa tietysti olla että kylmät kelit ovat se mikä tuon aiheuttaa. Autoa säilytetään kyllä tallissa ja pääsääntöisesti aina sieltä lähtee liikkeelle ettei seiso pitkiä aikoja kylmässä.
Tekeekö lämpimällä kesäsäällä samoin, vai esiintyykö ongelma vain pakkasilla?
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 04.03.11 - klo:06:13
Miltäs kytkin tuntuu, jos ei irrota kunnolla vaikka? Ajattelin vaan tuota, että miten ykkösvaihteen vikana "tarttuisi" kakkoseenkin.
En tuota rakennetta sen tarkemmin tunne mutta väittäisin ettei ole kytkimessä vika. Esiintyy alaspäin vaihtaessa ja hitaissa vauhdeissa. Mielestäni aika tunnusomainen juuri synkronoinnille. Tai no kukas nyt kovasta vauhdista ykköselle pudottas. Kytkin vika pitäisi näkyä sitten muillakin vaihteilla.
LainaaTekeekö lämpimällä kesäsäällä samoin, vai esiintyykö ongelma vain pakkasilla?
Kakkosen takertelu on ilmestynyt nyt kuukauden sisään niin ei paljon ole päästy kesäsäällä kokeilemaan. Ykkönen on ollut tuollainen kesättalvet. Tosin talvella kyllä ehkä selkeämpi eli tukisi tuota kylmäkeli teoriaa. Itse ajoin autoa pari viikkoa sitten viimeksi ja muista sanoneeni että eikö tällä autolla pysty enää vaihtamaan kakkosellekaan mutta oli silloin paljon muutakin mielessä niin jäi sitten sen enempää miettimättä ja kylmän laatikon piikkin pistin. Eilen faija soitteli että mennyt pahemmaksi tuo.
Kiinnostaisi kokemukset tuosta ykkösvaihteesta onko se muilla tuollainen nelikoissa? Omassa RäSässä joka on saman ikäinen manuaali 6:n on laatikko toiminut aina mielestäni pehmeämmin mutta sitäkin vähän laittanut tuon nelikon ja dieselin piikkiin. Onkohan noissa edes sama laatikko...
Öljynvaihto on nyt joka tapauksessa eka mitä koitetaan, eihän sen vaihto kuulu tuohon 60tkm huolto-ohjelmaan?
Kahden (-08 ja -10) tdi-nelikon kokemuksella ykkönen on molemmissa ollut uudesta asti aina jonkinverran takelteleva ja menee päälle vasta hyvin hiljaisessa nopeudessa. Tuntuma on vähän sellainen, että vaihteensiirto ei olisi ihan kohdallaan, ennenkuin vaihde sitten kuitenkin loksahtaa paikalleen kun vauhtia on riittävän vähän. Aika lyhythän noissa tuo ykkösen välitys tosiaan on. Laatikoiden eroista en tiedä, liekö nelivetoisten lootissa sitten jotain eroa synkroissa?
Muilla vaihteilla ei vastaavaa ole esiintynyt, tosin ensimmäinen lähti kiertoon alle 80 tkm ajettuna ja uudemmalla on vasta 42 tkm mittarissa.
Lainaus käyttäjältä: villel - 04.03.11 - klo:12:28
Kahden (-08 ja -10) tdi-nelikon kokemuksella ykkönen on molemmissa ollut uudesta asti aina jonkinverran takelteleva ja menee päälle vasta hyvin hiljaisessa nopeudessa.
Mulla bensaTorsen manuaalina ja tämän kommentin lukiessa voin sanoa huomaavani saman käytöksen omassa lootassani.
olen siinä käsityksessä että tuo hidas ykkönen on olevinaan jonkinsortin maastoalennusvaihteen korvaaja ja siksi hidas. Ja tuolla sitten hyväksynyt takertelun. Hyvä ettei tuon kanssa tarvitse olla kovin huolissaan. Kakkosen takertelu on taas sellainen että niin vähän aikaa esiintynyt ettei tässä varmaan kannata kuluttajasuojaan vielä soitella. Jos vaikka odottelis lämpimimpiä kelejä ja vaihtais varoiks ne öljyt.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 04.03.11 - klo:08:18
Kiinnostaisi kokemukset tuosta ykkösvaihteesta onko se muilla tuollainen nelikoissa? Omassa RäSässä joka on saman ikäinen manuaali 6:n on laatikko toiminut aina mielestäni pehmeämmin mutta sitäkin vähän laittanut tuon nelikon ja dieselin piikkiin. Onkohan noissa edes sama laatikko...
Nelivedon ykkönen ja kakkonen ovat huomattavasti lyhyemmät kuin RS:ssä. Ykkönen lähinnä liikkeellelähtöön ja kakkonen jos vauhti on alle 25 km/h.
Omassakin kulkineessa ykkönen saattaapi rääkäistä tai on muuten tahmea menemään, jos auto on vielä liikkeessä.
Esim liikennevaloihin tai risteykseen pysähtyessä ei pidä olla liian hätäinen ykköselle vaihtamisen kanssa, tai saattaa sorsa rääkäistä ;D
Osaatteko sanoa onko profiilin mukaisessa konserniserkussa eli -09 A4 1.8 TFSIQ sama vaihteisto? Ykköselle vaihdossa tuntuu välillä pientä vaikeutta, ajattelin takuun piikkiin pyytää kesällä tarkistuttamaan.
Onkos tuossa viimisessä A4:sessa Torsen ja pitkittäiskone niin kuin aikaisemmissa on ollut? Jos niin tuskin on sama laatikko kun haldex-poikittaiskoneisessa. Voi se silti samalla tavalla toimia... ::)
Senverran päivitystä tapaukseen että auto on nyt Sveitsin Portin Autossa laatikko levällään. Kun tuo takertelu vaan paheni faija vei auton huoltoon ja siihen vaihdettiin koelaudan sisään jokin kytkimen sylinteri tai vastaana josta ei kuitenkaan ollut apua. Sitten odoteltiinkin muutama viikko mitä maahatuoja sanoo kustannusten jakamisesta ennenkun laatikko avattiin. Öljynvaihtoa ei sitten ehditty edes kokeilemaan.
Auto on vielä pajalla odottaen puuttuvaa laakeria tai vastaavaa mutta takertelun syyksi on selvinnyt kolmen pienimmän vaihteen syknkronointi jotka olivat huoltopäällikön mukaan aivan loppu. Syytä siihen mikä ne on kuluttanyt ei ole selvinnyt. Isäni on päälle 70 eläkeläinen joka on ikänsä ajanut jos jonkilaista konetta eikä nykyään enää juurikaan kaahaile niin ei varmasti ole omalla ajamisellaan tuota rikkonut. Autolla ajetaan myöskin kertasuoritteisesti päälle 30km matkoja niin ei pitäisi olla mitenkään kuluttavaa sekään. Olisiko sittenkin se kytkimen sylinteri ollut viallinen ja aiheuttanut kulumisen. No nyt kuitenkin odotellaan että auto saadaan takaisin nippuun ja mitä viivan alle jää. 70/30 jakoon on maahantuoja lupautunut kuluista mikä kaikesta huolimatta kuullostaa varsin kohtuulliselta.
Tuosta palautuikin mieleen, että mulle vaihdettiin tuohon edelliseen -08 4X4 Ocuun ensimmäisen huollon yhteydessä tuo kytkimen sylinteri maahantuojan piikkiin. Oireena muistaakseni oli kytkimen narahtelu, johon ei poljinmekanismin rasvaus auttanut. Tiedä sitten, oisko noissa ollut enemmänkin sanomista.
Lainaus käyttäjältä: villel - 27.04.11 - klo:11:30
Tuosta palautuikin mieleen, että mulle vaihdettiin tuohon edelliseen -08 4X4 Ocuun ensimmäisen huollon yhteydessä tuo kytkimen sylinteri maahantuojan piikkiin. Oireena muistaakseni oli kytkimen narahtelu, johon ei poljinmekanismin rasvaus auttanut. Tiedä sitten, oisko noissa ollut enemmänkin sanomista.
Huollossa olivat käsittääkseni tuota kokeilleet ensimmäisenä juurikin sen takia että noita on mennyt. Narahtelua en kyllä itse niinä harvoina kertoina kun autolla olen ajanut ole huomannut ja ei faijakaan moisesta ole maininnut.