Golfin puolella kun on puhuttu tuosta lämpöpäivityksestä 1.4 TSI 90kW moottoriin, niin onkohan sellainen nyt saatavilla myös Octavian 1.4 TSI moottoriinkin?
Autonihan on ensimmäisiä DSG-vaihteistolla valmistetuja ja otettu käyttöön 5.3.2009. Heti alussa huomasin tuossa sellaisen oireen, että jos lähti kylmällä moottorilla täyskaasukiihdytykseen, niin vajaan satasen nopeudessa alkoi moottori nykimään ja varoitusvalot mittaristossa syttyivät palamaan ja Engine Fault Workshop ilmoitus tuli Maxi-DOTiin. Kun pysäytti ja sammutti moottorin ja käynnisti uudestaan, niin vastaava kiihdytys sujui aivan puhtaasti ilman mitään vikailmoituksia.
Valitin tuosta aikoinaan huoltoon ja totesivat, että seurataan ja tutkitaan. Viime vuoden lopulla tuli ensimmäinen huolto (30000 km) ja mainisin taas asiasta ja auton tietokoneessa oli sopivasti tuoreet vikakoodit ongelman tiimoilta. Kun hain autoni huollosta, sanoivat että moottorille oli tullut päivitys ja olivat sen sinne ajaneet. Tuon päivityksen piti poistaa tuon ongelman, mutta vika ilmeni edelleen täyskaasutuskiihdytyksessä. Nyt kun takuu on menossa umpeen, kävin jokin aika sitten taas huollossa kysymässä mitä ongelmalle tehdään. Ottivat vikakoodit talteen ja lähettivät ne maahantuojalle/tehtaalle ja sieltä tuli vastaus, että vaihdetaan moottoriin suuttimet.
Auto oli nyt sitten viime perjantaina huollossa suuttimien vaihdossa. Nyt maanantai aamuna oli kymmenkunta astetta pakkasta ja aloin oikein ihmettelemään työmatkalla, kun moottori lämpenikin ihan eri tahtiin kuin aikaisemmin. Aamulla auto oli toki johdon päässä, kuten kaikkina muinakin aamuina, mutta muutos oli kyllä radikaali aiempaan. Tammikuussa laitoin nokalle muovisen maskinsuojan, mutta sen vaikutus ei kyllä juurikaan näkynyt lämpömittarissa, maskin alaosa kun on edelleen avoin. Myöskin tänään aamulla moottori lämpeni ihan eri tahtiin, kuin aikaisemmin ja pakkasta oli sentään hieman vajaat kymmenen astetta. Myöskin iltapäivällä kotimatkalla pikkupakkasessa ovat moottorin lämmöt nousseet ihan eri tahtia kuin aikaisemmin. Mielestäni polttoaineen kulutuskin on nyt näinä parina aamuna ollut mittarin mukaan suurempaa, kuin aikaisemmin.
En kysynyt autoa perjantaina hakiessani, olivatko tehneet moottorille mitään päivitystä tuon suuttimien vaihdon yhteydessä, mutta nyt heräsi epäillys, että Octaviaankin saisi tuon lämpöpäivityksen ja että olisivat sen sinne ihan pyytämättä huollossa päivittäneet. Nämä huomiot siis nyt
parina päivänä, joten täytyy seurata tilannetta jatkossa.
Mulla täysin samat oireet ja vikailmoitukset golfissa. Huollossa veikkasivat syyksi pakkasia ja kehottivat tarkkailemaan tilannetta.
Lämpöpäivitys tehty jo aikaisemmin ja selvästi paremmin lämpenee, kulutus ehkä hieman noussut.
Ohessa linkki kaavioon, jonka tein Excelissä mittausdatan pohjalta. Kyseessä on kaupungin läpi tapahtunut iltapäivän matka töistä kotiin. Alussa on 40 km/h aluetta, sitten 60 km/h alue, sitten keskustaa muutamine punaisine valoineen, sitten taas 60 km/h alue ja pätkä moottoritietä ja loppu taas 50 km/h aluetta.
Autoa tuli käytettyä klo 13:00 maissa n. 10 min ajan, josta johtunee tuo jäähdytysnesteen 13 asteen alkulämpötila kotimatkalle lähdettäessä. Käytössä muovinen maskisuoja, mutta maskin alaosa on suojaamaton. Ulkolämpötila oli -2 astetta pakkasta ja auto ei ole ollut johdon päässä ennen lähtöä.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/WmMaClGGVp5esZvNgyPn8A?feat=directlink
Tein lisää mittauksia moottorin lämpenemisestä kahtena perättäisenä aamuna. Ensimmäisessä mittauksessa moottoria ei esilämmitetty ollenkaan, jolloin liikkeelle lähtiessä jäähdytysnesteen lämpötila oli -6 °C. Seuraavana aamuna autoa esilämmitettiin 2 h välittömästi ennen lähtöä, jolloin jäähdytysnesteen lämpötila liikkeelle lähtiessä oli +8 °C. Tein vielä kaavion, jossa nuo perättäisten aamujen mittaukset on laitettu samaan kaavioon. Näyttäisi siltä, että tuo lähtötilanteen lämpötila ero säilyy suurinpiirtein samana perille asti. Kumpanakin aamuna on ajettu sama reitti, 15 km kaupungin läpi kotoa työpaikalle. Keskinopeus on n. 36 km/h ja lämpötila ensimmäisenä aamuna n. -4 °C ja toisena aamuna n. -2 °C liikkeelle lähdettäessä. Ennen ensimmäistä mittausta lämpötila oli käynyt yöllä n. -10 °C asteessa, toista mittausta edeltävänä yönä lämpötila oli laskenut hiljalleen nollasta -2 °C asteeseen.
Vaikuttaisi kyllä siltä, ettei tuohon moottoriin ole laitettu mitään lämpöpäivitystä ja tuo tunne nopeammasta lämpenemisestä on ollut vain optimistista harhaa.
Ilman esilämmitystä: https://picasaweb.google.com/lh/photo/o_FnbYkODCw2KwvD8ezyNA?feat=directlink
Esilämmitettynä: https://picasaweb.google.com/lh/photo/MxFE0OM1MCJGUjXDF_5QSA?feat=directlink
Vertailu: https://picasaweb.google.com/lh/photo/lS8l93AUkSd7JJIsZJDEsA?feat=directlink
Kyllä myös skodan 1.4 tsi moottoriin on saatavissa ns. lämpöpäivitys. Omaani tehtiin eilen Turun LSM servisellä kyseinen päivitys. Vielä ei ole käytännön kokemusta paljonko sillä on vaikutusta moottorilämmön nousuun. Päivityshän tuli vähän myöhässä ajatellen todellista tarvetta, kun ilmatkin ovat lämpiämässä. Mutta onhan se parempi jos moottori lämpiää käyttölämpötilaan nopeammin kun aiemmin.
Palaan tähän lämpöpäivitykseen vaikka onkin vanha juttu.
Eli vaikuttaako tuo päivitys käytännössä niin että syötetään vain polttoainetta enemmän ja sitä kautta saadaan enemmän lämpöä?
Löysin tämmöisen jutun liittyen autojen kylmyyteen;
"Mistä uusien autojen kylmyys pakkasella johtuu?
Tänään on puhelin soinut useaan otteeseen ja on tilailtu maskisuojia. Syykin on selvä ulkona on pakkanen laskenut paikoin alle 30 celsius asteeseen ja tämä aiheuttaa sen, että syyläri ja välijäähdytin jäähdyttävät moottoria liikaa. Välittömiä seurauksia kuljettajalle on, että sisälle ei tule kovilla pakkasilla lämmintä ilmaa, ikkunat ei pysy sulina ja auto tuntuu muutenkin todella tahmealta. Syy on se, että uudemmissa autoissa ei moottoria "turhaan" lämmitetä käyntilämpötilaan syöttämällä koneeseen lisää polttoainetta. Tämä on käytännössä kielletty lainsäädännön toimesta, koska autoille on asetettu kokoajan tiukentuvia päästörajoja. Eli jos polttoainetta syötetään lämmittämistä varten päästöt nousevat liian korkeiksi. "
http://tuneko.com/suomi/blogweb/ (http://tuneko.com/suomi/blogweb/)