Pari viikkoa sitten tuodun -18 mallin GTE Passatin verkkolatauskaapeli on nyt pari viimeistä kertaa vilkuttanut kaikkia kolmea punaista valoa kytkettäessä verkkoon. Alkuun toimi aina oikein. Mistähän lienee kyse, kun muutaman kerran sitä renatessa irti ja kiinni pistorasiaan alkaa toimimaan? Auto on Ruotsista tuotu ja niissähän tuo laturi lykkää 10 A, eikä sitä käsittääkseni voi muuttaa Suomessa sallittuun 8 A:n. Suomilatureissa ilmeisesti toimintopainikkeesta voi vaihtaa latausvirran 8 A:n, mutta minulla ei kyllä tuosta painikkeessta tapahdu mitään. No toisaalta ero 8/10 A on niin pieni, että sillä tuskin on merkitystä sähkölaitteiden keston kannalta.
Taitaa olla parasta kysäistä asiasta merkkihuollosta, jos vika jatkuu, kun on vielä takuu voimassa.
Voit toki rajata virtaa autosta säätämällä. Kai manuaali sanoo mitä tuo vilkkuminen tarkoittaa?
Autosta pystyy säätämään vain 5, 10 ja 13 A. Suomessa sallittua 8 A sieltä ei saa ja jos tiputtaa tuohon 5 A, niin kestää aika pitkään ladata. Minua ei haittaa ladata tuolla Ruotsin 10 A, vaikka se Suomessa ei olekaan sallittua, ero on kuitenkin niin pieni.
Ohjekirja ei sano tuosta kolmen punaisen vilkkumisesta laturissa muuta, kuin että irrota virtajohto ja kytke uudelleen. On kuitenkin aika ikävää renata sitä irti ja kiinni yli 10 kertaa, että saa latauksen alkamaan. Täytyy viedä kaapeli tarkistukseen/vaihtoon merkkihuoltoon.
Miten muuten paljon sähköllä ajaneet, oletteko joutuneet esim. talvella lataamaan auton 12 V akkua ulkopuolisella laturilla, kun sitähän ei varmaan lataa mikään, jos polttomoottori ei käy?
12 V akkua ladataan ainakin silloin kun autoa muutenkin. Jonkun tiedon mukaan jopa ihan milloin vain kun tarvetta.
Ei Suomessa ole mitään kieltoa yli 8 A latausvirralle. Sekoitat kiellon ehkä tähän suositukseen?
https://www.sesko.fi/standardit/standardoinnin_aihealueita/sahkoautot_ja_latausjarjestelmat/lataussuositus (https://www.sesko.fi/standardit/standardoinnin_aihealueita/sahkoautot_ja_latausjarjestelmat/lataussuositus)
Okei tuo on siis suositus. Sitä kuitenkin käytetään hyvin usein rajana. Meilläkin taloyhtiö teetti sähkärillä tarkistuksen ulkopistorasioihin ja hän kirjasi tarkastusraporttiinsa maksimiksi tuon 8 A, jota taloyhtiö nyt sitten edellyttää näille normaalista pistorasioista tehtäville latauksille.
Torstaina vien tuon kaapelin huoltoon tarkistettavaksi ja silloinhan se saattaa vaihtua suomi-versioon, koska ei tuolle kuulemma mitään korjauksia huollon mukaan pysty tekemään.
Ilmoittele sitten saatko toimivan kaapelin tilalle.
Itselläni uuden GTEn mukana tullut 8A-kaapeli on tehnyt tuota kolmen punaisen merkkivalon vikaa satunnaisesti uudesta asti. Täytyy kans viedä huoltoon näytille kunhan ehdin...
Saitko uuden kaapelin? Vai selviskö vika jotenkin muuten?
Mulla GTE -16 joka alkanut nyt tekemään tuota samaa. Eli alkaa muka lataamaan mutta sitten lopettaakin latauksen ja alkaa vilkuttamaan punaisia valoja laturissa.
Ihan rauhassa voi latailla 10A vaikka 8A ois suositus, plugarilla latausajat kuitenkin eri luokkaa kun täyssähköissä. En tiedä volkkarin laturista mutta volvon originaaleissa menneken latureissa on lisäksi lämpötilavalvonta joka rajottaa tai katkaisee latauksen jos kuumenee liikaa.
Lainaus käyttäjältä: Sannuska - 25.06.20 - klo:09:09
Saitko uuden kaapelin? Vai selviskö vika jotenkin muuten?
Mulla GTE -16 joka alkanut nyt tekemään tuota samaa. Eli alkaa muka lataamaan mutta sitten lopettaakin latauksen ja alkaa vilkuttamaan punaisia valoja laturissa.
Olisko lämpötilavalvonta katkaissut latauksen näin helteillä?
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 25.06.20 - klo:09:42
Olisko lämpötilavalvonta katkaissut latauksen näin helteillä?
Tätä itsekkin aluksi epäilin mutta teki samaa vaikka laitoin lataukseen vasta illalla ja yötävasten. Vw huollossa olivat sitä mieltä että laturi olisi rikki ja uusi pitäisi hommata joka maksaa 1000-1200e! Voikohan sitä jotenkin mitata että toimiiko oikein? Olen auton ostanu autoliikkeestä maaliskuun lopulla ja mietinkin nyt että saiskohan sitä jotenkin vielä sitä kautta hommattua? Vai mitähän tuon kanssa nyt kannattaisi tehdä?
^ no pitäisi mennä autoliikkeen piikkiin kyllä.
Jos se on rikki eikä autoliikkeen kanssa onnistu niin älä nyt tuolta osta, noita saa luokkaa 300â,¬ saksasta. Ei ole VW spesifi laite.
Lainaus käyttäjältä: Sannuska - 26.06.20 - klo:13:04
Tätä itsekkin aluksi epäilin mutta teki samaa vaikka laitoin lataukseen vasta illalla ja yötävasten. Vw huollossa olivat sitä mieltä että laturi olisi rikki ja uusi pitäisi hommata joka maksaa 1000-1200e! Voikohan sitä jotenkin mitata että toimiiko oikein? Olen auton ostanu autoliikkeestä maaliskuun lopulla ja mietinkin nyt että saiskohan sitä jotenkin vielä sitä kautta hommattua? Vai mitähän tuon kanssa nyt kannattaisi tehdä?
Myyjä maksaa.
Toimi näiden ohjeiden mukaan: https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ajoneuvon-vika-tai-puute/kaytetyn-auton-virhe/ (https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ajoneuvon-vika-tai-puute/kaytetyn-auton-virhe/)
"
Takuun päättyminen ei tarkoita sitä, että myyjän virhevastuu päättyy. Takuun päätyttyä kuitenkin ostajan myyjän sijasta pitää osoittaa, että kysymyksessä on virhe.
Yrityksen vastuuaika määrittyy tapauskohtaisesti auton tai rikkoutuneen yksittäisen osan oletettavissa olevan kestoiän perusteella."