Terve.
Ostin tuossa paljon ajetun Vw Transporter T4 2.5tdi -98. Moottorikoodi ilmeisesti AJT ja 88hp. Katselin tuossa oston jälkeen vikakoodeja ja laittelin vikoja kuntoon. Kuitenkin Ilmamäärämittari antaa vikakoodia (short-to-ground tjs.) Eli jossakin oikosulku. Katselin johdot läpi ja piippailin eculle asti. Pari johtoa oli vähän huonona ja korjasin ne. Silti sytyttelee välillä vikakoodia. Onko noissa jotenkin tyypillistä että ECU voisi hajota? Ilmamäärämittari on uusi, tosin tarvikemallinen. Delphi ja VCDS näyttää että ilman määrä ei vaihtele ollenkaan vaikka antaa kaasua. Jotain häikkkää siinä siis on.
Auton konehuoneeseen oli laitettu toinen ECU akun viereen. Vanha ECU oli myös tallella. Avasin sen uudemman ECU ja näytti että pari piiriä olisi vaihdettu. Alkuperäisessä ECUssa näytti olevan silmämääräisesti kaikki kunnossa ja alkuperäistä. Yritin startata alkuperäisellä ECUlla, mutta tietenkään ei startannut ajoneston takia. Tästä myös tuli vikakoodi.
Asiaa sivuava kysymys liittyen edellisiin. Auton mukana tuli vain yksi avain. Onko jollakin softalla mahdollista poistaa ajonesto ECUsta? Ajatuksena teettää pari mekaanista avainta. Tänän arvoiseen laitteeseen turha alkaa teettämään auton hintaista sirullista avainta. Ja luulen ettei ole enää varkaiden keskuudessa kuuminta tavaraa :D
Ajattelin ensin irroittaa avaimesta sirun ja liimata sen jonnekkin virtalukon läheisyyteen. Varmaan ihan toimiva keino, kunnes se piiri irtoaa ja häviää jossain keskellä Puolan takametsää pimeällä.
Voisin vaikka maksaa jollekkin avusta pk-seudulla tjs. lähistöllä. Toki voin myös todistaa auton omistussuhteen ym. jos se on ongelma.
Auto Tuusulassa.