Onko joku tyyppivika? Eilen valitti alhaisesta jännitteestä ja kiihdyttäessä valitti ettei lataa. Luin että on joku ominaisuus ettei lataa kaikissa olosuhteissa pa kulutuksen vuoksi. No eilen mittasin jännitteet kun auto ollu kiinni konepelti raolleen n. 1h ja 12.02v ja kun käynnistin niin 11.2v ja sama kaasu pohjassa (multitronic, taisi olla 2500rpm). Nyt on latauksessa mutta ihmetyttää automatiikka etteikö se tajua ladata jos jännite noin alhainen. Webasto käytössä ja sen vuoksi on myös suht tuore isompi agm akku. Webasto käytön kanssa ajettu aina enemmän kun se on käynyt ja alkoi ihmetyttää mikä on, mutta ei ihmekään jos ei automatiikka lataa kuin kovemmissa kiihdytyksissä ja moottorijarrutuksessa. Huomenna pääsee testaamaan lataako milloinkaan kuhan saa ensin ladattua akun. Onko tietoa saako tuon latauksen automaation muutettua jotenkin että lataa aina tms.? Kiitoksia jo etukäteen avusta!
Recuperation on koodattavissa pois, jolloin aina ladataan.
Mutta ei se tuota käytöstä kyllä taida selittää. Kunhan saat testattua lataako laturi ikinä niin voi ihmetellä lisää. Jos ei lataa, niin lataussäädin voisi olla vikakohde. VCDS osaa kertoa siitäkin aiheesta lisää, jollei halua umpimähkään arvailemalla vaihtaa osia.
Onko akku koodattu, kun vaihdettu? Voihan laturissakin toki olla vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Bad taste - 16.01.20 - klo:17:12
Onko joku tyyppivika? Eilen valitti alhaisesta jännitteestä ja kiihdyttäessä valitti ettei lataa. Luin että on joku ominaisuus ettei lataa kaikissa olosuhteissa pa kulutuksen vuoksi. No eilen mittasin jännitteet kun auto ollu kiinni konepelti raolleen n. 1h ja 12.02v ja kun käynnistin niin 11.2v ja sama kaasu pohjassa (multitronic, taisi olla 2500rpm). Nyt on latauksessa mutta ihmetyttää automatiikka etteikö se tajua ladata jos jännite noin alhainen. Webasto käytössä ja sen vuoksi on myös suht tuore isompi agm akku. Webasto käytön kanssa ajettu aina enemmän kun se on käynyt ja alkoi ihmetyttää mikä on, mutta ei ihmekään jos ei automatiikka lataa kuin kovemmissa kiihdytyksissä ja moottorijarrutuksessa. Huomenna pääsee testaamaan lataako milloinkaan kuhan saa ensin ladattua akun. Onko tietoa saako tuon latauksen automaation muutettua jotenkin että lataa aina tms.? Kiitoksia jo etukäteen avusta!
Mistä mitattu 11,2V?
Työkaverilla A4 B8 ja antaa tupakansytyttimeen aina reilu 11 volttia vaikka akun napaan tai konehuoneen apuvirtapisteeseen tulisi yli 14V.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 16.01.20 - klo:20:08
Mistä mitattu 11,2V?
Työkaverilla A4 B8 ja antaa tupakansytyttimeen aina reilu 11 volttia vaikka akun napaan tai konehuoneen apuvirtapisteeseen tulisi yli 14V.
Kuulostaa omituiselta ??? Onko uudemmissa autoissa röökipistokkeet sitten jonkun trankkuohjauksen takana?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.01.20 - klo:08:31
Kuulostaa omituiselta ??? Onko uudemmissa autoissa röökipistokkeet sitten jonkun trankkuohjauksen takana?
Ei ole, ainakaan A4 B8 Audissa. Joko jännite on mitattu eri mittarilla pistokkeesta vs akusta ja toinen näyttää väärin tai sitten tupakansytytinpistokkeissa on kiinni reippaasti muutakin kuormaa joka vetää jännitettä alas. Tai sitten johdotus on pettämässä jostain...
Enpä ole kyllä moiseen törmännyt että jännite notkahtaisi useammalla voltilla, tuo tarkottaisi jo sellaisia kuormia että sulakkeet hehkuisivat plasmapalloina :D
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.01.20 - klo:08:51
Enpä ole kyllä moiseen törmännyt että jännite notkahtaisi useammalla voltilla, tuo tarkottaisi jo sellaisia kuormia että sulakkeet hehkuisivat plasmapalloina :D
Totta on tuokin, noilla kaapelipituuksilla ja sulakkeen kestolla ihan maksimi jännitepudotus voisi olla pari volttia, mutta ei kyllä sen enempää. Jos siis latausjännite on yli 14V niin ei millään voi sytkäripistokeesta saada mitattua alle 12V lukemaa... Tai sitten tosiaan on joku liitos pettämässä pahemman kerran.
Mitattu tyhjäkäynti konehuoneesta ja virran ulosotosta tyhjäkäynnillä ja sama jännite, sitten kaasu vain virran ulosotosta
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.01.20 - klo:08:31
Kuulostaa omituiselta ??? Onko uudemmissa autoissa röökipistokkeet sitten jonkun trankkuohjauksen takana?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 17.01.20 - klo:08:39
Ei ole, ainakaan A4 B8 Audissa. Joko jännite on mitattu eri mittarilla pistokkeesta vs akusta ja toinen näyttää väärin tai sitten tupakansytytinpistokkeissa on kiinni reippaasti muutakin kuormaa joka vetää jännitettä alas. Tai sitten johdotus on pettämässä jostain...
Joo kyllä kuulostaa omituiselta mutta itsekkin tämän omin silmin näin ja samaa flukea käytettiin tupakansytyttimestä mitattaessa. Tiedä sitten mikä tossa on takana. Kaveri ei ole ikinä kiroillut ettei pistoke toimisi, tosin pelkkää kännykänlaturia hän siinä pitää ja ne laturithan ei ole juuri moksiskaan pienestä jännitevajauksesta eikä kuormaakaan ota juurikaan.
Katsokaapa mittaus moottorijarrutuksessa, vaikkapa käsipelillä ns. pienempää vaihdetta samalla kehiin.
B8 oli jotenkin todella hämmentävä latauksenohjaus. Askartelin omaan sisävalon yhteyteen pienen volttimittarin seuratakseni ulkoisen latauksen tarvetta Webastokäytössä ja tosiaan ajon aikana oma ehjä auto uudenkarhealla akulla saattoi näyttää alle 12v lukemia. Tosiaan B8:ssa lataus pudotetaan lennosta kokonaan pois moottorinohjaimen toimesta välillä.
Akku on 100% varmasti vaihdettu tähän autoon koodaamatta, ja siinä se todellinen syy on eli latauksenhallinta on sekaisin.
Akku kun vaihdettu on koodattu. Nyt mitattu kunnolla ja tosiaan multitronic vaihteisto tossa paskassa. Tyhjäkäynnillä ja ns. Matelu vauhdilla ei lataa, muuten kyllä.
Onko ok seudulla jollain tuota laitetta millä saa tuon kivan ominaisuuden pois?
Offtopic: Faia osti tuon audin uutena ja tiedän koko historian niin se on varmaa etten ikinä osta itse vag konsernin autoa. Sen verran paskaa laatua, keskulukko ei toimi (Lukko moottorit), sähköinen takaluukku uusittu yms. Itsellä keaäautona peugeot 406 coupe '03 ja paljon laadukkaampi.
VCDS mahdollistaa recuperationin poiston. Periaatteessa kai obdeleven myös, omaa kokemusta siitä ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Bad taste - 17.01.20 - klo:16:23
Akku kun vaihdettu on koodattu. Nyt mitattu kunnolla ja tosiaan multitronic vaihteisto tossa paskassa. Tyhjäkäynnillä ja ns. Matelu vauhdilla ei lataa, muuten kyllä.
Onko ok seudulla jollain tuota laitetta millä saa tuon kivan ominaisuuden pois?
Offtopic: Faia osti tuon audin uutena ja tiedän koko historian niin se on varmaa etten ikinä osta itse vag konsernin autoa. Sen verran paskaa laatua, keskulukko ei toimi (Lukko moottorit), sähköinen takaluukku uusittu yms. Itsellä keaäautona peugeot 406 coupe '03 ja paljon laadukkaampi.
Korjaus pk seudulla (mielellään Espoo)
Jospa siitä on oikeasti laturi rikki ??? Jos alhaisilla kierroksilla ei lataa, on ainakin perinteisissä latureissa hiilet loppu tai lataussäädin muuten rikki.
11 vuotta vanhassa autossa ei mitenkään tavatonta.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 17.01.20 - klo:20:39
Jospa siitä on oikeasti laturi rikki ??? Jos alhaisilla kierroksilla ei lataa, on ainakin perinteisissä latureissa hiilet loppu tai lataussäädin muuten rikki.
11 vuotta vanhassa autossa ei mitenkään tavatonta.
Voi toki olla näinkin rikkikin, ikä täsmäisi mukavasti.
A4 B8 toimii jostain syystä noin, varsinkin jos akku on koodattu virheellisesti. Ei välitä akun todellisesta napajännitteestä, vaan elää tiedossa olevien virta sisään virta ulos -tietojen mukaan ja antaa sähkön loppua vaikka kokonaan. Käsittämätöntä, mutta noin.