Potilas on vm. 2006 Octavia BKD- moottorilla ja DSG:lla, ajettu 317 tkm. Oireena on kohonnut kulutus, varsinkin kostealla ja märällä kelillä. Liikenteeseen lähtiessä kulutus on 2-4 litraa normaalia enemmän ja normalisoituu 20-30 kilometrin ajon jälkeen. Ja kun päivittäiset ajot jäävät juuri niille tienoille, niin keskikulutus pyörii seitsemästä litrasta ylöspäin, alkaa pikkuhiljaa käymään lompakon päälle.
Vika tuli oikeastaan jo keväällä Eberspächerin asennuksen jälkeen, kun oli ilmanputsarilta lähtevä, ilmamassa-anturin jälkeinen putken liitos irti ja huomasin vasta parin päivän ajon jälkeen.
Vikakoodeja ei anna, uutta ilmamassa-anturia kokeiltu ja ilmansuodatin vaihdettu.
Semmoinen havainto, että lämpömittari näyttää ulkolämpötilan todellista korkeammaksi, varsinkin taajama-ajossa. Voiko se vaikuttaa asiaan?
itse olen luullut et kyseessä on ihan normaaliin talviautoiluun kuuluva "auto käy rikkaammalla jotta saavuttaa nopeammin käyntilämpötilansa" homma.
Oma BKD tourani ainakin käyttäytyy juurikin samalla lailla talvisin.
Keulamaski vähentää tätä ajettua hieman korkeamman kulutuksen ajoa ainakin itsellä.
Ei ole siitä kyse, koska pakkasella kulutus on ihan samoissa, kuin kesällä. Maskisuojat ovat kolmatta talvea. Tämä ongelma esiintyy tosiaan märällä kelillä, myös kesällä sateella.
Kosteutta pääsee polttoainelämpötila-anturin johtoihin, vetää pikkaisen enempi oikariin, ecu luulee lämpöjen olevan korkeammalla ja syöttää enempi tavaraa?
VCDS:llä täysi skannaus autolle ja kaikkien anturien toiminnan loogisuuden tarkistus, sekä kylmänä että käyntilämpöisenä.
Kiitos. Jotain tuollaista epäilin, mutta mutta tämä selventi niin paljon, että osaa jo jostain lähteä tutkimaan. Missähän päin ko. anturi mahtaa sijaita?
Kannattaa myös varmistaa ettei jarrut jumita, kulutus nousee helposti litralla jos joku nurkka jumii.
Jarrut toki käyty läpi. Pitäisi sitä paitsi olla aika jumissa, että kulutus nousisi pari litraa ja olisi myös outoa, että parinkymmenen kilometrin ajon jälkeen vapautuisi, koska kulutus tosiaan normalisoituu. Kyllä anturivikaan viittaa, mutta hankala etsiä, kun ei anna vikakoodeja. Mutta tuossa jo joku antoi vinkkiä mistä aloittaa vian etsinnän.
Onko kulutus mitattu trippimittaria, huoltoaseman polttoainepumpun litranäyttämää sekä laskinta apuna käyttäen vai pelkästään ajotietokoneen näyttämän perusteella? Sekä millaisella keskinopeudella (löytyy ajotietokoneesta) tuo "korkea" kulutus on saatu aikaan? Sekä onkos tässä jarrujen kuivaus toiminto eli sateella auto jarruttelee itsekseen että pysyy kitkapinnat kuivana? Jos on tuo jarrujen kuivaus toiminto niin se ekaks pois käytöstä VCDS:llä. Elinkaarensa päässä oleva DPF tuppaa myös nostamaan kulutusta reippaasti.
Kulutuksen huomaa jo polttoainemittarista, mutta on tietysti laskettu ihan itsekin ihan ilman laskinta, kun on ihan perus jakolasku. Eikä keskinopeudella ole mitään merkitystä. Ihan sama, ajaako taajamassa, maantiellä tai moottoritiellä.
Jarrujen kuivaustoimintoa, eikä DPF:aa ole.
Nyt kun on pakkasta, ei ole mitään ongelmaa, joten syy on kosteudessa. Kunhan arki saapuu, täytyy varata aika VCDS-testiin.