Terve
Ajelin skoda octavia 1.4 tsi 2011 kanssa tänään, kun pakkanen oli jotakin 15-20 miinuksella. Pidin autoa 2h lämmityksessä ja kun lähdin liikkeelle, käyntiääni oli erikoinen. Kuulosti kuin olisi ajanut liian isolla vaihteella, vaikkei niin ollut. Jotenkin sellanen matala voimakas murina. Lisäksi tuntui kun auto olisi jotenkin nuhainen kiihdytyksissä. Tosiaan ajettu 1100km ja pikkuhiljaa alan tässä kaasua painamaan pohjaan. Hieman nuha häiritsee. Ei tuo nyt mikään aivan nuhapumppu pitäisi olla.
Onko huollon paikka vai onko ääni normaalia
Jos oli säteilylämmittimessä, niin kuulostaa ihan normaalilta. Itsellä moinen, ja käyntiäänet ja värinät on näillä pakkasilla aika tuntuvia.
Tutulta kuulostaa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4386.0) :-\
2,0 tsi:ssä samanlainen käyntiääni,vaikka säteilylämmittimessä 4h,niin auto on -20´c pakkasessa käynniltään kun vanha massey ferguson ;D,tuntuu ajossa ääni tosiaan kun kokoajan olisi "liian" iso vaihde päällä..joutuu ajamaan n.+20min ennenkuin alkaa rauhoittumaan..
Olen pitänyt kyseistä ääntä pakoputken resonanssi äänenä kovilla pakkasilla,jäykät kumit tai jotain?
Pörinä kuitenkin häiritsevän kova ääninen veto päällä.Pakoputken päästä tuleva ääni tyhjäkäynnillä semmoista pöpinää että luulisi yhden sylinterin olevan pimeänä vaikka moottori käy hyvin n,1000rpm päivityksen jälkeen.
Kuinka muilla TSI:läisillä?
Itselle 1,2 TSI vm. 2011 ja mittarissa 600 km. Sama homma. Käyntiääni väänättäessä ja pienillä kierroksilla kuin pakoputkivikaisessa "teini" Corollassa. Emäntä oli jättää jo kauppareissun kesken. Ã,,äni on ollut tällä viikolla pakkasen ollessa >20, mutta auto ollut käynnistettäessä säteilijässä 2-3 tuntia.
Ensi viikolla jälleenmyyjän tarkoitus tutkia asiaa. Puhelimessa epäilivät olevan jäätä jossain, mutta muutaman kymmenen vuoden kokemuksella autoista epäilen asiaa. Itse en vaan ala konttimaan 3 viikkoa vanhan auton alla.
Sekoitetaan pakkaa 1.6 TDI Pololla. Pari päivää sitten tuli käynnistettyä -28 asteessa kulkine, joka tyhjäkäynnillä tärisi yllä olevalla tavalla. Auto roikanjatkossa 1.5 tuntia ennen lähtöä Pieksämäeltä Kuopioon. Polo pari tuntia johdonpäässä Kuopiosta lähdettäessä, jolloin pientä tärinää edelleen havaittavissa.
Tuon reissun jälkeen ei ole tullut ajeltua. Huomenna sunnuntaina olisi tarkoitus lähteä kotiin Etelä-Suomeen. Saas nähdä oireileeko vielä. :-[
Tietävät huollossa, jotta kondenssivettä kertyy pakoputkeen reippaasti.
Kone lämpöiseksi ja reilua kierrätystä ajossa ja paikallaan niin vesi lähtee...(tarkoittaa sinne punaviivan tuntumaan)
Ja yleisö pois pakoputken takaa ::) :o
Moottorin pitäisi ilmeisesti olla 70-90 asteen tienoilla, ennen kuin aletaan antamaan runtua punarajalle? Tuota pitää kokeilla, jos vielä nikottelee tyhjäkäynnillä.
Ja kokemuksia 1.4 TSI -moottorista Sciroccolla:
Samanlaista "murinaa" ja jähmeyttä kaasussa tulee täälläkin (näissä kovissa pakkasissa), mutta itse joudun tosiaan kylmäkäynnistyksillä lähtemään - oletaisin sen itsellä johtuvan siitä.
^ Murisee ja törisee vaikka lämmitetään Webastolla ja säteilylämmittimellä samanaikasesti.Ã,,äni kuullostaa kuin olisi pakoputki poikki.Ã,,äni hiukan heikentyy ajossa mutta ei poistu.
Otsikon voisi muuttaa 1,4TSI moottori pakkasessa,VW-puolella samaa juttua.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 19.02.11 - klo:10:16
^ Murisee ja törisee vaikka lämmitetään Webastolla ja säteilylämmittimellä samanaikasesti.Ã,,äni kuullostaa kuin olisi pakoputki poikki.Ã,,äni hiukan heikentyy ajossa mutta ei poistu.
Otsikon voisi muuttaa 1,4TSI moottori pakkasessa,VW-puolella samaa juttua.
Joo eipä tuo ääni hävinnyt vaikka ajoi 30 min motari 110km/h. Harvoinhan tällaisia pakkasia kuitenkin on
Tuohon murinaan ja jyminään tuntui todella auttavan muutaman kilometrin ajo 2. vaihteella + n. 6000 kierrosta (1.8 Tsi)
Lainaus käyttäjältä: combi - 19.02.11 - klo:12:14
Tuohon murinaan ja jyminään tuntui todella auttavan muutaman kilometrin ajo 2. vaihteella + n. 6000 kierrosta (1.8 Tsi)
1.2 tsi Octavia täällä, ja täristelee myös kovilla pakkaisilla. Auttoi kun oli tunnin parkkihallissa, ei jyristänyt sieltä lähtiessä, ja sen jälkeen ajoi 100 km motaria, niin ei palannut siinä ajossa tärinät. Viittaa tuohon aikaisemmin mainittuun kondenssiveden kertymiseen.
Pitää koittaa tuota lämpöiseksi ajoa, ja kunnolla kierroksia. Onneksi nousee suht nopesti lämmöt näilläkin pakkasilla kun on viimasuoja...
Lainaus käyttäjältä: Tilde - 19.02.11 - klo:23:41
1.2 tsi Octavia täällä, ja täristelee myös kovilla pakkaisilla. Auttoi kun oli tunnin parkkihallissa, ei jyristänyt sieltä lähtiessä, ja sen jälkeen ajoi 100 km motaria, niin ei palannut siinä ajossa tärinät. Viittaa tuohon aikaisemmin mainittuun kondenssiveden kertymiseen.
Ei vaan viittaa siihen että parkkihallissa moottorin ja voimansiirron tuentojen kumit pehmenivät niin paljon, että alkoivat jälleen toimimaan. Yetin jyrinät ei loppuneet edes yli 200km maantieajolla ja sellaisella matkalla kyllä kondensiovedet häipyisi ihan itsekseen, eikä tuollainen tunnin parkkihallivisiitti mitään vesiä ehdi haihduttamaan vaan paremminkin lisää sitä ::)
Täällä myös täristävä Octavia, voihan se olla että olen turha nipottaja asiasta mutta kyllä v*tuttaa ajaa -11 mallin autolla joka 100km maantiesiirtymän täristi ja värisi ihan koko hiton matkan. Yö autotallissa auttoi vaivaan.
Kaikenlaisia paskoja on 15 vuoteen ollut, ihan laidasta laitaan mutta ei yksikään tuommoinen vibra ole ollut.. >:(
Jep, karvis on oikeassa, ne on saletisti ne kumit. Eihän noissa sotkissa toimi iskunvaimentimetkaan kovalla pakkasella, saati sitten moottorin tukikumit. No, halpaa ja hyvää ei oo keksitty. ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.02.11 - klo:00:12
Ei vaan viittaa siihen että parkkihallissa moottorin ja voimansiirron tuentojen kumit pehmenivät niin paljon, että alkoivat jälleen toimimaan. Yetin jyrinät ei loppuneet edes yli 200km maantieajolla ja sellaisella matkalla kyllä kondensiovedet häipyisi ihan itsekseen, eikä tuollainen tunnin parkkihallivisiitti mitään vesiä ehdi haihduttamaan vaan paremminkin lisää sitä ::)
Kumit tuli itellekin ensimmäisenä mieleen, mutta kun täälläkään ei selkeästi oltu päädytty tukikumi-diagnoosiin, niin elättelin toivoa, että ei nyt uudessa autossa voi olla tämän sortin suunnittelumokaa materiaalin valinnassa. Tosin eipä tuo kondensiovesien kertyminen jotenkin suurissa määrin, olisi ollut sen parempaa suunnittelua... :(
Edit: Olihan täällä linkki tuonne Mitä kummaa jurinaa-aiheeseen, josta olisi selvinnyt lisää...
Onko kukaan ottanut näitä törinöitä puheeksi huollossa,onko korjausta olemassa?
Minusta kannattasi odottaa, että nämä tulipalopakkaset lähtee ensin pois ja katsoo sitten vieläkö jurinoita ja tärinöitä on jäljellä.
Jurinat ja tärinät poistuu jos saa auton lämpimään pariksi tuntia,mutta palaavat yön jälkeen.
Yetin jurinat ja tärinät poistui tänään kun kelit lauhtui -15°C tienoille ja aurinkokin lämmitin jo hiukan, ei käyty sulattelemassa hallissa. Sanoisin että kyseessä on ominaisuus/omituisuus johon huollolla ei ole ratkaisua, sen verran yleisesti tätä näyttää esiintyvän :-\
LainaaTäällä myös täristävä Octavia, voihan se olla että olen turha nipottaja asiasta mutta kyllä v*tuttaa ajaa -11 mallin autolla joka 100km maantiesiirtymän täristi ja värisi ihan koko hiton matkan. Yö autotallissa auttoi vaivaan.
Autotallissa vietetyn yön aikana vanteisiin kertyneet jäät sulivat ja renkaat ovat taas tasapainossa?
Ei olisi ensimmäinen kerta kun kuumien jarrujen sulattama lumi tippuu vetenä vanteen sisäreunalle alas ja jäätyy siihen.
Täristävä ehkä väärä sana, tuntui kun pakoputki ottaisi kokoajan koriin kiinni, värinää ym, sitä samaa vikaa mitä muillakin ollut kovalla pakkasella. Ihan tasakaasulla ei vibrannut mutta pienikin vedätys sai sen aikaan. Samoin paikallaan kaasutettaessa kori resonoi.
LainaaTäristävä ehkä väärä sana, tuntui kun pakoputki ottaisi kokoajan koriin kiinni, värinää ym, sitä samaa vikaa mitä muillakin ollut kovalla pakkasella.
Ok, itse ajelin viikonloppuna satoja kilometrejä pahimmillaan kuitenkin "vain" -25C:n kelissä eikä väristänyt tai vibrannut lainkaan, ihan normaalisti pisteli menemään. Voi olla, että ongelmat alkaisivat -30C:n tuolla puolen.....
LainaaVoi olla, että ongelmat alkaisivat -30C:n tuolla puolen.....
Itse itselleni vastaten, nyt tiedän mistä murinasta te puhutte. Ajoin tänään meidän toisella Octavialla (1.8TSI) ja kyllä murisi, ihan kuin pakoputki olisi ollut rikki. Ensimmäistä kertaa murina kuului vaikka autolla on ajettu pääasiassa pitkää maantieajoa. Pakkasta oli aamulla reilu -15C ja murina jatkui koko työmatkan n. 5km ajan. Työpaikan lämpimässä hallissa avasin auton oven ja kaasuttelin hiukan kuullostellen mistä se ääni tulee. Ei saanut selvää mutta noustessani autosta, pakoputken takana oli iso lammikko vettä määrältään sellainen kahvimukillinen. Laitoin auton uudelleen käyntiin ja polkaisin muutaman kerran kunnolla ja lammikko kasvoi tuplaksi. Vettä on pakoputkistossa ja paljon. Auto on koko päivän lämpimässä ja illalla pääsen parkkipaikalta ylös maanpinnalle nousevalla rampilla kierrättämään konetta lisää. Saas nähdä millainen puro siitä seuraa?
Kysyin tänään huollosta onko näille murinoille ja törinöille korjauskeinoa. Ei ole ??? Ongelma on maahantuojan ja huollon tiedossa,resonanssi johtuu moottorin ja vaihteiston tuennan kiinnityskumeista jotka kovettuu pakkasessa.Itse lisään listaan vielä pakoputkiston kovettuvat kiinnityskumit.
Muuta korjauskeinoa ei ole kuin auton vaihto erimerkkiseen >:(
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 22.02.11 - klo:12:36
Kysyin tänään huollosta onko näille murinoille ja törinöille korjauskeinoa. Ei ole ??? Ongelma on maahantuojan ja huollon tiedossa,resonanssi johtuu moottorin ja vaihteiston tuennan kiinnityskumeista jotka kovettuu pakkasessa.Itse lisään listaan vielä pakoputkiston kovettuvat kiinnityskumit.
Muuta korjauskeinoa ei ole kuin auton vaihto
Aika hyvin tiesin sitten missä vika piilee..
Lainaus käyttäjältä: Late - 22.02.11 - klo:13:33
Aika hyvin tiesin sitten missä vika piilee..
Kumien kannalla olin itsekkin,halusin varmistua onko korjaussarjaa olemassa.Ei ole,kysymyksessä on ominasuus ei vika ;D
Mahtoivatko ihan oikeasti tietää huollossa syytä outoon käyntiääneen vai esittivätkö vain tietävänsä?
LainaaPakkasta oli aamulla reilu -15C ja murina jatkui koko työmatkan
Eilen kirjoitin yo. sitaatin. Tänään sama auto, sama matka -21C:ssa, ei mitään normaalista poikkeavia ääniä. Ainoa ero eiliseen oli, että sain pakoputkistosta varmaan litran vettä pois sopivasti kengittämällä jyrkkään ylämäkeen parkkipaikan rampilla. Aika puro siitä syntyi saman tien. Jos syynä olisi tukikumien kovettuminen olisi aika outoa, että kovettuvat -15C:ssa ja notkistuvat taas letkeiksi -21C:ssa. Tosi erikoista kumia? Joku muu on syynä, väitän minä.
Miksi sitä vettä puskee niin pahuksesti? Meidän 1.4:ssa ei mitään murina/vesiongelmia mutta sillä on ajettu vain 98:lla. Tähän vettä sylkevään ja murisevaan on tankattu melkein kaikki kerrat 95E10:ä. Molemmilla ajot kaupunki/maantie 50/50. Voisiko syynä olla "vesibensa"? Miten muut oudoista käyntiäänistä kärsivät, kumpaa bensaa tankkaatte?
Pakoputkeen paikallistin omassani tuon traktorihöpötyksen. Lähtee lämmetessä pois.
LainaaMiksi sitä vettä puskee niin pahuksesti? Meidän 1.4:ssa ei mitään murina/vesiongelmia mutta sillä on ajettu vain 98:lla. Tähän vettä sylkevään ja murisevaan on tankattu melkein kaikki kerrat 95E10:ä. Molemmilla ajot kaupunki/maantie 50/50. Voisiko syynä olla "vesibensa"? Miten muut oudoista käyntiäänistä kärsivät, kumpaa bensaa tankkaatte?
1.8TSI murisee/värisee näillä keleillä, vaikka tankattu vain "väkeviä".
Vettä tulee putkeen ihan samalla lailla kuin kesälläkin, se vaan ei höyryä pois sieltä niin tehokkaasti talvella.
Moottorin tukikumit voi lämmetä, lämpeäähän moottorikin ::)
Lainaus käyttäjältä: Epes - 23.02.11 - klo:11:33
Mahtoivatko ihan oikeasti tietää huollossa syytä outoon käyntiääneen vai esittivätkö vain tietävänsä?
Eilen kirjoitin yo. sitaatin. Tänään sama auto, sama matka -21C:ssa, ei mitään normaalista poikkeavia ääniä. Ainoa ero eiliseen oli, että sain pakoputkistosta varmaan litran vettä pois sopivasti kengittämällä jyrkkään ylämäkeen parkkipaikan rampilla. Aika puro siitä syntyi saman tien. Jos syynä olisi tukikumien kovettuminen olisi aika outoa, että kovettuvat -15C:ssa ja notkistuvat taas letkeiksi -21C:ssa. Tosi erikoista kumia? Joku muu on syynä, väitän minä.
Väittää voit mitä haluat,minulla ei ole aihetta epäillä huollon ja maahantuojan tietoa tästä aiheesta.
Meillä ei kumi notkistu pakkasessa vaan mitä kovempi pakkanen niin sitä pahempi jyrinä.
Lämmitän auton webastolla ennen ajoa,moottori on norm.lämmin nopeasti niin kyllä pakoputkikin kuumenee ja mahd jäät tulee vetenä pois.
Moottorin ja vaihteiston lämmettyä kunnolla niin kumikin hiukan pehmenee ja jyrinä hiukan vähenee mutta ei poistu.
Vastaavaa jyrinää en ole joutunut kokemaan missään aikisemmissa autoissani.
Tänään kyselty huollosta Yetin jyrinöistä, olin kuulemma kolmas joka asiasta kyseli ja lääkettä ei tietystikkään ole. Mutta asia on maahantuojalla/tehtaalla tiedossa ja toivattavasti ratkaisu on mietinnän alla ::)
LainaaVäittää voit mitä haluat
Ja minähän väitän ;D
Tuo tukikumijargon on ihan hatusta tempaistu. 30 vuoteen eivät tukikumit ole jäätyneet yhdessäkään autossa ja nyt muka .... ??? ???
Maahantuoja ja piirimyyjä puhuvat mitä sylki suuhun tuo ja miten helpoimmin asiasta pääsee eroon. Minulle väitettiin kuukausi sitten ihan vakavalla naamalla olevan ihan normaalia, että ensimmäinen LL huolto tulee 14tkm kilometreillä, koska ensimmäinen huolto on ohjelmoitu tehtäväksi normaalia aikaisemmin. Ã,,lkää nyt vaan sanoko, että tuossakin on vinha perä, koska sekin tuli jälleenmyyjän huollon esimieheltä.
Kyllä nämä tärinät vahvistavat sitä käsitystä että herr Doctorit käyvät Lapissa ryyppäämässä vakavan tuotetestauksen sijasta. Taasen sarjassa VAG:lta aivan käsittämätön laadunvarmistus & suunnitteluvirhe, joka olisi tullut esille jos olisi edes vähänkään vaivauduttu testaamaan.
---
Pakko ilmeisesti siirtyä japanilaiseen autoon, jos meinaa että talvella moottori ei täristä, ovet eivät vääntyile jäästä, lumet ei tule sisälle ovia aukoessa, ahtoputket ei jäädy, jakopään ketju ei hyppää...
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 23.02.11 - klo:23:10
Kyllä nämä tärinät vahvistavat sitä käsitystä että herr Doctorit käyvät Lapissa ryyppäämässä vakavan tuotetestauksen sijasta. Taasen sarjassa VAG:lta aivan käsittämätön laadunvarmistus & suunnitteluvirhe, joka olisi tullut esille jos olisi edes vähänkään vaivauduttu testaamaan.
---
Pakko ilmeisesti siirtyä japanilaiseen autoon, jos meinaa että talvella moottori ei täristä, ovet eivät vääntyile jäästä, lumet ei tule sisälle ovia aukoessa, ahtoputket ei jäädy, jakopään ketju ei hyppää...
Eipä ainakaan itsellä mitään noita ongelmia ole..
Kato, onko pakkastalvi yllättänyt kokemattomat? Kaikkea on koettu kovemmillakin pakkasilla, mutta ei taida valittajien hermot niitä kertomuksia kestää? Elämä tulee olla kuin silkkiä vaan, ja marmoritiskiltä löytyy ratkaisu!
Hei nää Skodia!! Jos haluaa ettei kermaperse vähän värise, niin sitten pitää panna vähän lisää mania pöytään ja ajaa jollain ns. premiumilla. ;)
Lainaus käyttäjältä: maddog77 - 23.02.11 - klo:23:40
Hei nää Skodia!! Jos haluaa ettei kermaperse vähän värise, niin sitten pitää panna vähän lisää mania pöytään ja ajaa jollain ns. premiumilla. ;)
Paha vaan että kaverin uudessa bemarissa myös pakkakelin oikkuja ja kuulopuheiden mukaan ei mersutkaan mitään pakkasherroja ole. Kertokaa premiumi, mikä aikuisten oikeasti kestää suomen talven, niin laitan saman tien tilaukseen. Hinta ei kuintenkaan saa mennä yli 65kâ,¬.
Kovin pakkaskeli missä on tullut oltua autossa on -50C, ehkä karvan yli. Ei olisi ollut asiaa kermaperseiden vageilla tuohon keliin. Alla olikin kunnon itärauta. Länsimaiset renkaat oli jäätynyt neliskulmaiseksi ja eka kilsa mentiin vähän jumputtaen ;D
Lainaus käyttäjältä: maddog77 - 23.02.11 - klo:23:40
Hei nää Skodia!! Jos haluaa ettei kermaperse vähän värise, niin sitten pitää panna vähän lisää mania pöytään ja ajaa jollain ns. premiumilla. ;)
Vaimon Punto parempi talviato,lämpenee nopeasti eikä voimansiirto jyristä ympäri koria kiinnitysten kautta.PASKAN OSTIN!
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 24.02.11 - klo:00:27
Kertokaa premiumi, mikä aikuisten oikeasti kestää suomen talven, niin laitan saman tien tilaukseen. Hinta ei kuintenkaan saa mennä yli 65kâ,¬.
Ei tarvitse olla premiumi,Yariksesta-Avensikseen löytyy jyristämätön lämmin auto.
Olen samaa mieltä Väinämöisen kanssa. Ei tosiaankaan tarvitse olla premiumi että auto toimii siinä ympäristössä mihin se on suunniteltu. Jopa paljon parjattu Opel Astra naapuritallissa on toiminut ilman mitään ongelmia tämän talven -40 pahimmilla pakkasilla ja sitä lainataan... Niin ja isännän halpa tojo kehrää kuin kissa...
Saksalaisiin halpa-premiumautoihin on tullut monia hienoja teknisisiä oivalluksia ja ajettavuus kesäkeleillä huippuluokkaa, mutta perusasiat (huolellinen talvi testaus ja maalaisjärjen käyttö talviolosuhteisiin...) on jäänyt retuperälle. Autolehtien talvitestit ovat vessapaperia rajun talvitodellisuuden rinnalla.
Tänne lapin perukoille ei kyllä vagginetta (oli sitten premimi tai ei) uskalla ostaa, jos autolla käyttötarvetta kelistä riippumatta.
Meidän -10 1.4tsi ocu jyristi myös yksi aamu. Jyrinä pysyi koko 60km matkan, mutta parkkihallissa vartti ja alkoi lievenemään. Pesin auton siellä ja illalla kotiin lähtiessä ei enää mitään oireita. Ei ole vielä uusiutunut.
Vaimo oli kyllä edellisenä päivänä peruuttanut tuon pakoputken kiinni kovaan lumipenkkaan, jota ensin epäilin syyksi liikkeelle lähtiessäni. Ei tainnut kuitenkaan vääntyä, kun muillakin tuota jyrinää matalilla kierroksilla ilmenee. Ihmetyttää, että vasta nyt tuli, kun tässä on ollut -20..-30C jo aiemmin.
Tuossa on muuten hyvä opetus niille, jotka eivät ymmärrä matalilla kierroksilla raskaan vedätyksen rasitusta esim. voimansiirrolle. Vaikka tuokin kone vääntää nöyrästi 6-vaihteella 1600rpm, niin on siellä silti tärinöitä palikoissa.
ot kun ei ole tsi koneesta kyse, mutta.. Kovemmilla pakkasilla Yeti TDI:n kabiini tärisee kylmänä (mutta esilämmitettynä) tyhjäkäynnillä niin, että paikat meinaa tippua hampaista. Kyllähän diisseleissä karu käynti on kylmänä, mutta ei sen vibran pitäisi niin voimakkaasti välittyä konehuoneen ulkopuolelle. Ilmeisesti Skodan moottorikiinnitysten kumiosat on nykyisin kautta linjan pakkaseen soveltumattomia? Tärinä asettuu kun kone lämpenee. Huoltoon olen asiasta laittanut nootin.. saa nähdä mitä ne siellä asialle keksii, vai keksiikö mitään.
(Emännän vanhempi bensaskoda kehrää pehmeästi kuin kissa -30 pakkasillakin.. ei mitään värinöitä)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 24.02.11 - klo:18:24Kovemmilla pakkasilla Yeti TDI:n kabiini tärisee kylmänä (mutta esilämmitettynä) tyhjäkäynnillä niin, että paikat meinaa tippua hampaista. Kyllähän diisseleissä karu käynti on kylmänä, mutta ei sen vibran pitäisi niin voimakkaasti välittyä konehuoneen ulkopuolelle. Ilmeisesti Skodan moottorikiinnitysten kumiosat on nykyisin kautta linjan pakkaseen soveltumattomia? Huoltoon olen asiasta laittanut nootin.. saa nähdä mitä ne siellä asialle keksii, vai keksiikö mitään.
(Emännän vanhempi bensaskoda kehrää pehmeästi kuin kissa -30 pakkasillakin.. ei mitään värinöitä)
Huollosta kerrottiin kiinnityskumien kovettuisen koskevan myös Yetiä, Octavian lisäksi.Ovat kysisessä huollossa (Laakkonen) tutkineet pari Skodaa ongelman vuoksi.
Vanhemmissa Skodissa tätä riesaa ei ole. Uuden kumimateriaalin testaaminen jätetty auton ostajille.
Omassa Superbissa yli -30 asteessa tärisee myös. Itseäni ei haittaa kuitenkaan, kyllä se helpottaa juhannukseen mennessä... :)
Lainaus käyttäjältä: jni - 24.02.11 - klo:20:38
Omassa Superbissa yli -30 asteessa tärisee myös.
Ocussa jyrinä alkaa-13 asteessa.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 24.02.11 - klo:20:40
Ocussa jyrinä alkaa-13 asteessa.
Onhan nuo kumit toki erilaisia eri moottoreissa, kun värinätkin on dieseleissä varmaan erilaiset kuin bensakoneissa. Voihan olla myös, että omassa autossa on nyt kolmantena talvena jo hieman pehmentyneet kumit? :)
Onhan se ikävää kun ratti tärisee kuin traktorissa konsanaan, pienet kierrokset, iso vaihde ja DSG.
Lainaus käyttäjältä: Cosmo - 25.02.11 - klo:22:07
Onhan se ikävää kun ratti tärisee kuin traktorissa konsanaan, pienet kierrokset, iso vaihde ja DSG.
Siis onko tää nyt vahvistunut tämä tukukumiteoria?
Onko tätä jyrinää muuten muilla kuin DSG-vaihteisilla? Nimittäin omassa DSG-vaihteisessani jyrinä on pahimmillaan siinä 1200 kiekan kohdalla ajettaessa, kun DSG pyrkii pitämään kierrokset juuri niillä main. Vaihde vapaalla ei jyrinää 1200 kierroksen tietämillä kuulu.
Lainaus käyttäjältä: Squierrel - 26.02.11 - klo:07:04
Siis onko tää nyt vahvistunut tämä tukukumiteoria?
Onko tätä jyrinää muuten muilla kuin DSG-vaihteisilla?
Myös AlteaXL 1,6tdi manuaali jyrisee.. Pariin otteeseen päässyt tänä talvena nauttimaan vanhan traktorin ajomukavuudesta. Näissä tapauksissa meno on notkeutunut n. vartin ajon jälkeen.
Yeti / Tyyppivikoja ketjussa on tätä samaa asiaa puitu. Tälläinen vastaus minulle tuli huollosta, kun kyselin pakkaskeleillä (kylmällä koneella) kabiiniin välittyvästä voimakkaasta tärinästä:
"Kertomasi ongelma johtuu pakkasessa kovettuvista moottorin ja vaihteiston kumityynyistä. Tällähetkellä vaiva on ns. ominaisuus. Kiinnikkeiden vaihto ei auta, sillä uudet kiinnikkeet ovat ns. samanlaisia. Tällähetkellä ei vaivaan ole parannuskeinoa. Odotetaan kuuluuko maahantuojan suunnalta parannusehdotusta asiaan."
Noita pakkaseen soveltumattomia hydraulisia kiinnikkeitä on käytetty vag- laitteissa laajalti. Yeti / Tyyppivikoja ketjussa löytyy osanumerolistat.
Lainaus käyttäjältä: Squierrel - 26.02.11 - klo:07:04
Onko tätä jyrinää muuten muilla kuin DSG-vaihteisilla?
Ainakin isäukon 1.8 TSI passatissa (manuaali) jyristää moottori (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1536.0) kovilla pakkasilla. Ilmeisesti juurikin noista kovettuvista tukikumeista johtuen.
Lainaus käyttäjältä: Skofabisti - 26.02.11 - klo:09:37
Ainakin isäukon 1.8 TSI passatissa (manuaali) jyristää moottori (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1536.0) kovilla pakkasilla. Ilmeisesti juurikin noista kovettuvista tukikumeista johtuen.
Audi a4 1.8tfsi -08 ei mitään jyrinöitä pakkasella, käy samanlailla kesällä kuin talvella.
Tiedä sitten mistä johtuu, onko pitkittäismoottorin tuenta toteutettu jotenkin eri lailla, vai pelkästään kumin ominaisuudesta johtuvaa.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 26.02.11 - klo:09:09
Yeti / Tyyppivikoja ketjussa on tätä samaa asiaa puitu. Tälläinen vastaus minulle tuli huollosta, kun kyselin pakkaskeleillä (kylmällä koneella) kabiiniin välittyvästä voimakkaasta tärinästä:
"Kertomasi ongelma johtuu pakkasessa kovettuvista moottorin ja vaihteiston kumityynyistä. Tällähetkellä vaiva on ns. ominaisuus. Kiinnikkeiden vaihto ei auta, sillä uudet kiinnikkeet ovat ns. samanlaisia. Tällähetkellä ei vaivaan ole parannuskeinoa. Odotetaan kuuluuko maahantuojan suunnalta parannusehdotusta asiaan."
Noita pakkaseen soveltumattomia hydraulisia kiinnikkeitä on käytetty vag- laitteissa laajalti. Yeti / Tyyppivikoja ketjussa löytyy osanumerolistat.
Tyynyt ei ole hydraulisia, ihan kumia vain.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 26.02.11 - klo:11:11
Tyynyt ei ole hydraulisia, ihan kumia vain.
Mutta niissä näyttäisi olevan öljytäytöllä toteutettu vaimennus, luultavasti kyseinen liemi on liian kankeaa pakkasiin ::)
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Muuta/engine-mount.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Squierrel - 26.02.11 - klo:07:04
Siis onko tää nyt vahvistunut tämä tukukumiteoria?
Onko tätä jyrinää muuten muilla kuin DSG-vaihteisilla? Nimittäin omassa DSG-vaihteisessani jyrinä on pahimmillaan siinä 1200 kiekan kohdalla ajettaessa, kun DSG pyrkii pitämään kierrokset juuri niillä main. Vaihde vapaalla ei jyrinää 1200 kierroksen tietämillä kuulu.
Meillä ihan manuaali 6-v laatikko 1.4tsi Octavia combissa. Jyrisi juurikin tuossa 1200rpm paikkeilla pahiten. Ei ole toistaiseksi uusiutunut. Ilmeni siis vain kerran tämän viikon alussa vaikka kelejä on pidellyt jo viikkoja/kuukausia.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 26.02.11 - klo:21:37
Meillä ihan manuaali 6-v laatikko 1.4tsi Octavia combissa. Jyrisi juurikin tuossa 1200rpm paikkeilla pahiten.
Mutta jyriseekö vaihde vapaalla? Minä luulen, että sillä on merkitystä, onko veto päällä vai ei.
LainaaMeillä ihan manuaali 6-v laatikko 1.4tsi Octavia combissa. Jyrisi juurikin tuossa 1200rpm paikkeilla pahiten. Ei ole toistaiseksi uusiutunut. Ilmeni siis vain kerran tämän viikon alussa vaikka kelejä on pidellyt jo viikkoja/kuukausia.
Tällaisia tapauksia riittää, kerran pari talvessa jyrryytellleitä. Ei se oikein kuullosta tukikumiongelmalta, jos pari kertaa täristelee ja 20-30 kertaa ei mitään ongelmia ja keli on samanlainen kova pakkaskeli.
Maahantuojan kannalta on helpoin ohjata syy johonkin, jota ei mukamas voi korjata. Ja vielä nimetä se ominaisuudeksi. Mahtavat siellä saapasnahkatornissa nauraa tikahtuakseen partaansaa........
Lainaus käyttäjältä: Squierrel - 27.02.11 - klo:07:06
Mutta jyriseekö vaihde vapaalla? Minä luulen, että sillä on merkitystä, onko veto päällä vai ei.
Ainakin manuaali Yeti jyrisee myös vapaalla kun auto on tyhjäkäynnillä, mutta jyrinä pahenee kun lähtee ajamaan ja on pahimmillaan tuossa 1200-1500rpm paikkeilla.
1.8 Tsi manuaali teki juuri tismalleen samallalailla kun Karvis tuossa yllä kertoi. Ongelma esiintyi sen yhden kerran, nyt ei ole ollut ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: AjR1978 - 27.02.11 - klo:15:13
1.8 Tsi manuaali teki juuri tismalleen samallalailla kun Karvis tuossa yllä kertoi. Ongelma esiintyi sen yhden kerran, nyt ei ole ollut ongelmia.
Sama täällä Polo 1.6 TDI:n kanssa. Lauhemmilla keleillä ei ongelmaa enää ole esiintynyt. Viimasuojakin tuli asennettua viikonloppuna. Saas nähdä vieläkö tökkii kovilla pakkasilla. Ensitalvea odotellessa...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.02.11 - klo:13:28
Ainakin manuaali Yeti jyrisee myös vapaalla kun auto on tyhjäkäynnillä, mutta jyrinä pahenee kun lähtee ajamaan ja on pahimmillaan tuossa 1200-1500rpm paikkeilla.
Juuri näin meilläkin. Vapaalla kaasua polkien suurin resonanssi 1200 kohdalla, mutta ajossa järkyttävä jyrinä.
Noniin nyt kun nämä pakkaset alkoivat niin eiköhan alkanut kauhea jyrinä koneesta/vaihteensiirrosta.
DSG:n vetäessä liian pienillä kierroksilla 1200rpm kylmänä jyrisee, ja myös liikennevaloista lähdettäessä jyrisee niin kovasti että koelauta suoraan sanottuna natisee liitoksistaan.
Jyrinä loppuu kun kierrokset nousee 1600rpm paremmalle puolelle.
Mielestäni autoni ei viime talvena jyrissyt näin pahasti edes -30 pakkasilla. Nyt tuntuu että saattaisi olla jotain ihan rikkikin. Pakkasta vasta -20'c.
Kyllähän se jyrinä väheni parinkymmenen kilsan jälkeen mutta ei poistunut. Uudestaan kylmänä lähettäessä taas sama ongelma.
Täytyy viedä auto huomenna lämpöiseen sulamaan ja ihmetellä jatkuuko ongelma yhtä pahana.
Vai onko ne moottorin tuentakumit kovettuneet entisestään viimevuodesta vai mikä?
Meillä ei ole vielä uusiutunut se ainoastaan kerran viime talvena ilmennyt jurina. Nyt olisi kyllä otolliset kelit sille.
Vastatakseni omaan viestiini, niin skeida seisoi viikonlopun yli lämpimässä hallissa ja pakkanen laski sinä aikana 30-> -6'c.
Nyt toimii taas kuin unelma, DSG vaihtaa hienosti ja kone vetelee jyrisemättä..
OT:ksi meni, mutta 1.2TSI manuaali, ylä ja alamaskilla. Ei eroa -30 pakkasessa. Ainoa ero tulee vasemmasta etuiskarista joka tuntuisi lyövän noilla pakkasilla pohjaan, mutta totuus lienee jossain jäätyvissä kumeissa.. tjn?
Eikö octavian iskareissa ole ollut tuollaista vikaa, että ne kolahtelee pakkasessa. Ovat tainneet jopa vaihtaa takuuseen? Työkaverin 1.4 Tsi tekee kans sitä, aikoi käydä kysymässä.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 06.02.12 - klo:19:02
Eikö octavian iskareissa ole ollut tuollaista vikaa, että ne kolahtelee pakkasessa. Ovat tainneet jopa vaihtaa takuuseen? Työkaverin 1.4 Tsi tekee kans sitä, aikoi käydä kysymässä.
Pitää kysyä ensi perjantaina. Bensaluukun mekanismin vaihtavat tuolloin ja matkustajan penkin löysän verhoilun.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 06.02.12 - klo:18:01
Vastatakseni omaan viestiini, niin skeida seisoi viikonlopun yli lämpimässä hallissa ja pakkanen laski sinä aikana 30-> -6'c.
Nyt toimii taas kuin unelma, DSG vaihtaa hienosti ja kone vetelee jyrisemättä..
Vieläkin tähän kommentoidakseni niin taas on pakkanen noussut -28'c.
Auto on ollut koko viikon pihalla ja vaikka tänä aamuna oli kova pakkanen, niin ei jyristänyt moottori yhtään.
Eli jotain oli todella jäässä aiemmin ja auton sulattaminen hallissa oli se ratkaisu.
Tsekatkaapa kunnon pakkasella takaäänenvaimentaja auton käydessä , yllätys vain toisesta putkesta tulee höyryä , autolla on todennäköisesti ajettu nätisti ja kohtuu lyhyttä ajoa ,takaäänevaimennin on jotenkin päin persettä suunniteltu ja kerää useita litroja kondenssivettä joka pakkasen kiristyessä jäätyy ja tukkii toisen ulostulon kokonaan . Kyllä jyristää eikä tietty kulje ! Huomattu joskus plussa keleillä autoa pihaan peruutellessa ääni joka muistutti vanhaa venettäni ja eiköhän paikallaan kaasuttaessa vettä tullut ulos litratolkulla .
Koittakaapas joskus (nätisti) normaalisti ajettua autoa ,ei ole huuli !
No kun alkoi jyrisemään minunkin octavia ensi kerran nyt kun pakkasta -20C. Onko tämä jyrinä edelleen ominaisuus vai onko tuohon tehty korjauksia takuun tai muun toimenpiteen kautta??