Eli auto alkoi oireilemaan siten että ykkösellä kiihdyttäessä toimii normaalista, mutta siitä eteenpäin eli 2-6 vaihteella heti kun antaa kaasua, kierrokset nousee noin 4000 mutta mitään ei tapahdu ensin, kunnes noin sekunnin viiveellä ns "nyppää kiinni". ja tämä tapahtuu siis kaikilla muilla vaihteilla paitsi ykkösellä.
Lisäksi haisee hieman palaneelle välillä kun ajon jälkeen haistaa koneen kohdilta.
Muita oireita ei ole, pienillä kierroksilla kun ajaa toimii, mutta heti jos vähänkin meinaa kiihdyttää käy noin.
Ei vikavaloja tms.
Audi A4 2012 1.8tsfi quattro manuaali. Auto on ohjelmoitu noin 7kk sitten.
Jos kyseessä on kytkin, paljonko uusi sellainen kustantaa / koko remontti?
Kiitos jo etukäteen mahdollisista vastauksista.
Saako kaasulla kierrokset nousemaan tavallista ylemmäs nopeuteen verrattuna? Eli vaikka 50km/h nopeudesta kaasu pohjaan, niin pomppaako kierrokset ylös? Jos kyllä, niin vaikuttaisi siltä, että kytkinlevy on kulunut vaihtokuntoon. Jos ei, niin hävyttömän pieni mahdollisuus on siihen, että kytkin ei kytke riittävän nopeasti.
Juuri tuota tekee, ei tarvi laittaa edes kaasua pohjaan, vaan ihan normi kiihdytys esim 50kmh-80kmh, kierrokset pomppaa samantien, about sekunti ja nappaa kiinni.
Ihan pienellä kierroksilla kun ajaa 1500-2000 niin ei ongelmia, kunhan et kiihdytä juuri ollenkaan...
Selkeä kytkinvika, ellei sitten pyörät lyö tyhjää kun on viritetty moottori ;D
Laita VIN, niin katson, mitä osaa sinne kuuluu. Toivottavasti vauhtipyörä on kiinteä.
Ei siinä nyt niin paljon tehoja ole =)
VIN: WAUZZZ8K9DA037701
Eihän tossa ole kytkinvaijeria sattumalta? Jos vaijeri liian kireällä, niin alkaa kytkin kantamaan. Vaan kai siellä olis automaattisäätö jo tuon ikäisessä.
Nesteellä jos välittää liikkeen polkimelta, niin säätyy itsestään.
Tuosta vaijerista ei mulla ole tietoa, mutta kaveri ainakin pyysi tarkistamaan jonkun nestesäiliön mikä oli rintapellin tuntumassa kuskinpuolella. siellä oli nesteet kunnossa ja ylärajassa.
Lainaus käyttäjältä: Passo1983 - 29.11.19 - klo:20:23
VIN: WAUZZZ8K9DA037701
Vauhtipyörä on 0B1105266AG (1474â,¬)
Kytkinlevy on 0B1141031L tai -LX (294â,¬ tai 198â,¬)
Paineasetelma on 0B2141117A tai -AX (287â,¬ tai 191â,¬)
Kaikki osat alkujaan LuK:in valmistamia.
Voiko noihin laittaa yksiosaisen vauhtipyörän? Muutkin osat voi saada halvemmalla jostain muualta kuin lasipalatsista. Mutta työ maksaa aina, ja sitä on melko paljon. Pitää vaihteisto irrottaa moottorista.
Nestekytkin ollut vaggineissa jo iät ja ajat.
Voi riittää pelkkä levyn ja asetelman vaihto.
Levyn, asetelman, painelaakerin ja mahdollisen silmälaakerin vaihto on se normaali kytkinremontti. Vaan jos kaksoismassavauhtipyörä, niin sekin saattaa vaatia huomiota osakseen, kun vaihteisto erotetaan moottorista.
Onko näissä kaksoismassa vai kiinteä? Mulla oli käsitys että kaksoismassaa oli vain dieseleissä, mutta taisin olla väärässä? :-\
Uskaltaako muuten autolla ajaa nyt, pienillä kierroksilla ettei anna kierrosten nousta tuonne asti missä alkaa luistamaan?
2 autoa on ihan pakko olla käytössä kokoajan taloudessa, itse kuljen pk seudulla töissä ja vaimo kuskaa muksuja ja omat työt ja menot...
Jos on kaskovakuutus ja siinä hinausturva, niin miksipä ei ::)
Pieni riski tietty, että hyytyy pahaan paikkaan ja aiheuttaa vaaratilanteita :o
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 29.11.19 - klo:20:56
Vauhtipyörä on 0B1105266AG (1474â,¬)
Kytkinlevy on 0B1141031L tai -LX (294â,¬ tai 198â,¬)
Paineasetelma on 0B2141117A tai -AX (287â,¬ tai 191â,¬)
Kaikki osat alkujaan LuK:in valmistamia.
Ilmeisesti tuo vauhtipyörä on sitten kaksoismassa kun hinta on noin suolanen?
Toivotaan että selviää pelkällä normi kytkinrempalla, ei olisi näin joulun alla hirveästi ylimääräisiä oravannahkoja laittaa taas auton remonttiin :-[
Mitä pitempään ajat luistavalla kytkimellä, sitä varmemmin menee vauhtipyörästä pinta. Tässä ei mainittu ajettuja kilometrejä, mutta auton iästä/kytkimen luistosta päätellen voisi veikata, että kaksoismassa on enemmän tai vähemmän tiensä päässä. Sitten se vasta kalliiksi tuleekin, kun muutaman kympin päästä kolisee kaksoismassa. Sanoisin, että jos sen laatikon tiputtaa pois, niin syytä uusia kaikki osat kerralla. Kytkinpaketti vauhtipyörineen esim. tuolta https://www.kytkinkauppa.fi (https://www.kytkinkauppa.fi).
Lainaus käyttäjältä: Passo1983 - 01.12.19 - klo:12:29
Ilmeisesti tuo vauhtipyörä on sitten kaksoismassa kun hinta on noin suolanen?
Toivotaan että selviää pelkällä normi kytkinrempalla, ei olisi näin joulun alla hirveästi ylimääräisiä oravannahkoja laittaa taas auton remonttiin :-[
Saman LUKin valmistaman vauhtipyörän saa ilman Audin leimaa noin neljällä sadalla.
Lainaus käyttäjältä: fixed - 01.12.19 - klo:12:40
Mitä pitempään ajat luistavalla kytkimellä, sitä varmemmin menee vauhtipyörästä pinta. Tässä ei mainittu ajettuja kilometrejä, mutta auton iästä/kytkimen luistosta päätellen voisi veikata, että kaksoismassa on enemmän tai vähemmän tiensä päässä. Sitten se vasta kalliiksi tuleekin, kun muutaman kympin päästä kolisee kaksoismassa. Sanoisin, että jos sen laatikon tiputtaa pois, niin syytä uusia kaikki osat kerralla. Kytkinpaketti vauhtipyörineen esim. tuolta https://www.kytkinkauppa.fi (https://www.kytkinkauppa.fi).
Ilmeisesti sitten tämä paketti olisi minun autoon, mukana kaikki kilkkeet???: https://www.kytkinkauppa.fi/product/1035/audi-a4-a5-a6-18-20-tfsi--1007--0918--luk-dmf-kaksoismassa-vauhtipyora--luk-sac-kytkinpaketti (https://www.kytkinkauppa.fi/product/1035/audi-a4-a5-a6-18-20-tfsi--1007--0918--luk-dmf-kaksoismassa-vauhtipyora--luk-sac-kytkinpaketti)
Ja tarkoitus oli siis laittaa kuntoon niin nopeasti kuin mahdollista, pitäisi vaan saada pajalle että pystyisi katsomaan mitä on oikeasti rikki...
Vastaavilla oireilla olevaa autoani merkkiliike tomparoi koko kesän, kunnes oireiden aiheuttajaksi selvisi vuotava kytkinakseli.
Lainaus käyttäjältä: Teemz - 01.12.19 - klo:13:54
Vastaavilla oireilla olevaa autoani merkkiliike tomparoi koko kesän, kunnes oireiden aiheuttajaksi selvisi vuotava kytkinakseli.
Miten saivat sitten tuon lopulta selville? jos itse vaikka sanoisi että tarkistavat tuon ensin...
Minkäs hintainen operaatio oli sitten itse korjaus ?
Vaihteiston kun irrottaa, niin pitäisi jotain merkkejä olla öljyvuodoista kytkinkopassa. Outoa, jos ei asentaja ole heti semmoista ongelmaa huomannut, että kytkinakselin stefa vuotaa. Mutta korjaamojen taso sitä luokkaa, että hyvin mahdollista.