Tänään ei ACC: ei toiminut koska märkä lumi oli kasaantunut tutkan eteen. Piti pysähtyä ja raapia pois. Not so clever. Mikä muu auttaa asiassa?
ei mikään ihan samoin se käy jokaisessa autossa
enemmän se on kiinni siitä pystyykö perus vakkaria käyttää vai ei
Lainaus käyttäjältä: mike77 - 27.11.19 - klo:19:13
Tänään ei ACC: ei toiminut koska märkä lumi oli kasaantunut tutkan eteen. Piti pysähtyä ja raapia pois. Not so clever. Mikä muu auttaa asiassa?
Käyttää nopeuden rajoitinta jos sellainen on. Edellisessä prefl ocussa ei ollut acc:n yhteydessä, mutta nykyisestä se onneksi löytyy. Ei ole sama asia vakkariin nähden, mutta hyvä apuri monissa tilanteissa.
Olihan sulla lämmitys siinä päällä?
Ei lämmityskään ihmeitä tee, mutta auttaa jonkun verran. Sähköä kuluttavat kyllä aika paljon.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 27.11.19 - klo:19:58
Olihan sulla lämmitys siinä päällä?
Ei lämmityskään ihmeitä tee, mutta auttaa jonkun verran. Sähköä kuluttavat kyllä aika paljon.
Kerroppa miten tähän saa lämmityksen päälle? Huollon mukaan vastusta näissä ei ole kun asiasta olen kysynyt.
Fl:ssä ei ole lämmitystä käsittääkseni ja prefl se löytyy. Myöskään lämmityksen päällä oloon ei voi itse vaikuttaa.
Tuo ACC on yksi niistä susisurkeista laitteista jonkavuoksi vaihdoin takaisin II-malliin. Muutamasti pysähdyin putsaamaan, turhaa. Ei toimi kun optimikeleillä. Ja olisihan se ihan liian hyvä, jos toimisi ”perusversiona” kun automatiikka kaatuu.
Tänään loskap@skakelissä perusvakkari toimii ihan normaalisti, tiputtaa myös pois päältä kun traksit puuttuu syystä tai toisesta menoon (5cm loskaa ohituskaistalla, ihan hyvä syy :D ).
ACC voi päättää olla toimimatta myös kovassa vesisateessa, ”ei näe”... Liekö ”tutkassa” liian pieni teho?
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 27.11.19 - klo:20:43
Kerroppa miten tähän saa lämmityksen päälle? Huollon mukaan vastusta näissä ei ole kun asiasta olen kysynyt.
Jaa. Se on jätetty pois. Ovat varmaan luulleet, ettei ylempänä ollessaan tarvi lämmitystä.
Kuuden vuoden ja reilun 170 tkm aikana ACC on loskan takia lakannut toimimasta kahdesti. Kummallakin kerralla keliolosuhteet olivat sellaiset, että vakionopeussäätimen kanssa ajamisessa ei ollut mitään järkeä. Lisäksi pari kertaa ACC on pudonnut pois pelistä jonkun satunnaisen virheilmoituksen takia (esim. peräkärryn valoista tullut virheilmoitus aiheutti ACC:n putoamisen).
En tuon perusteella tuomitse mitenkään erityisen surkeaksi varusteeksi, verrattuna esim. kaukovaloautomatiikkaan, joka räpsii valoja miten sattuu, mutta pääsääntöisesti aina väärin. Onneksi sen saa kytkettyä pois päältä.
Mulla on siis my 2014, jossa tutka on puskurin alaosassa ja lämmitettävä malli. Ilmeisesti toimii paremmin kuin FL:n ylempänä oleva, mutta lämmittämätön.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 28.11.19 - klo:08:22
Kuuden vuoden ja reilun 170 tkm aikana ACC on loskan takia lakannut toimimasta kahdesti. Kummallakin kerralla keliolosuhteet olivat sellaiset, että vakionopeussäätimen kanssa ajamisessa ei ollut mitään järkeä. Lisäksi pari kertaa ACC on pudonnut pois pelistä jonkun satunnaisen virheilmoituksen takia (esim. peräkärryn valoista tullut virheilmoitus aiheutti ACC:n putoamisen).
En tuon perusteella tuomitse mitenkään erityisen surkeaksi varusteeksi, verrattuna esim. kaukovaloautomatiikkaan, joka räpsii valoja miten sattuu, mutta pääsääntöisesti aina väärin. Onneksi sen saa kytkettyä pois päältä.
Mulla on siis my 2014, jossa tutka on puskurin alaosassa ja lämmitettävä malli. Ilmeisesti toimii paremmin kuin FL:n ylempänä oleva, mutta lämmittämätön.
Samanlaisia kokemuksia itsellä. Ensimmäinen III Ocu oli 2014vm ja nykyinen 2017. Yhteensä olen ajanut niillä nyt 120tkm ja 3 kertaa on ACC mennyt pois pelistä lumen/sohjon vuoksi. Minun mielestä se on aika vähän.
Itsellä ei ole vielä kertaakaan pudonnut ACC pois pelistä. Tai no kerran ja sekin oma vika, kun putsasin keulan vähän huolimattomasti lumimyräkästä lähtiessäni. Ehkäpä se auttaa ettei roiku edessä menevän puskurissa niin ei lennä loskaa keulaan ;)
Mikäli järjestelmä tippuu pois päältä jatkuvasti jo pienessä vesi/räntäsateessa, niin järjestelmässä on vikaa. VW-puolella on esimerkiksi ollut viallisia keulamerkkejä ja päivityksiä tutkaan.
Auttaako tutkan linssin päällystäminen jollakin autokäyttöön tarkoitetulla pinnoitteella, joita käytetään maalipinnankin ja ikkunoiden päällysteinä?
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 28.11.19 - klo:10:05
Auttaako tutkan linssin päällystäminen jollakin autokäyttöön tarkoitetulla pinnoitteella, joita käytetään maalipinnankin ja ikkunoiden päällysteinä?
Nykytutkissa ei ole mitään varsinaista näkyvää linssiä. Mikä tuon pinnoitteen idea olisi?
Lainaus käyttäjältä: mddlfngz - 28.11.19 - klo:11:05
Nykytutkissa ei ole mitään varsinaista näkyvää linssiä. Mikä tuon pinnoitteen idea olisi?
Estää räntäloskan tarttuminen siihen tutkan edessä olevaan suojaan, jota tässä varmaankin tarkoitettiin sanalla "linssi"?
Ei tuosta kyllä varmaan kovin kummoista apua saa, sopivissa olosuhteissa satava märkä lumi tarttuu kyllä kaikkeen auton keulassa. :(
Aivan. En kyllä lähtisi pinnoittamaan tuota polykarbonaattimerkkiä kun tutka on muutenkin herkkä.
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 28.11.19 - klo:10:05
Auttaako tutkan linssin päällystäminen jollakin autokäyttöön tarkoitetulla pinnoitteella, joita käytetään maalipinnankin ja ikkunoiden päällysteinä?
Ei auta mitään. Omassa Audissa oli myös tutkan päällä keraaminen pinnoite, mutta ei siitä ollut loskakelillä varmaankaan mitään havaittavaa hyötyä. Ei tosin mitään haittaakaan. Tutka jouduttiin myöhemmin vaihtamaan uuteen, ja jätin sen uuden pinnoittamatta testin vuoksi. Toimii ihan yhtä hyvin/huonosti kuin pinnoitettukin, ei mitään eroa. Kun tulee riittävästi märkää lunta ja loskaa, niin tukkoon se menee, vaikka on lämmitettävä malli.
Herkemmin tuntuu tippuvan pelistä tässä uudessa verrattuna pre faceliftiin. Vanhassakin meni kyllä tukkoon tuiskussa ajessa, mutta uudessa riittää kun seisoo lumisateessa tai sitten konepelliltä valuva vesi jäätyy tutkan eteen. Noh aina ei mene kehitys eteenpäin...
Lainaus käyttäjältä: JVR - 28.11.19 - klo:12:12
Herkemmin tuntuu tippuvan pelistä tässä uudessa verrattuna pre faceliftiin. Vanhassakin meni kyllä tukkoon tuiskussa ajessa, mutta uudessa riittää kun seisoo lumisateessa tai sitten konepelliltä valuva vesi jäätyy tutkan eteen. Noh aina ei mene kehitys eteenpäin...
Juuri olin kirjoittamassa samaa. Nämä edellä mainitut ketkä huutelee ettei mene tukkoon ajavat profiilista ja viesteistä päätellen pre fl mallilla jossa tutka on erilainen ja eripaikassa kuin fl mv 18 lähtien jossa ongelmaa on. Eilenkin yli 5x meni tukkoon tutka.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 28.11.19 - klo:14:43
Juuri olin kirjoittamassa samaa. Nämä edellä mainitut ketkä huutelee ettei mene tukkoon ajavat profiilista ja viesteistä päätellen pre fl mallilla jossa tutka on erilainen ja eripaikassa kuin fl mv 18 lähtien jossa ongelmaa on. Eilenkin yli 5x meni tukkoon tutka.
Ainakin meikäläisen osalta tämä pitää paikkansa. Nyt on hyvä vertailla kun uusi auto luovutetaan tammikuussa. Katsotaan sitten lisääntyykö ACC ongelmat.
On tässä se pieni lohtu, että ihan samaa riesaa tuntuu olevan monella muullakin automerkillä. Liekö jossain määrin ihan kaikilla. Kaveri valittelee, että Volvo tekee ihan samaa, mutta ruotsalainen insinööri on ollut sikäli fiksu, että Volvossa saa napin painalluksella vaihdettua perinteiseen vakkariin. On se käsittämätöntä, että VAG-autoissa ei voi tuota tehdä. Autojen suunnittelussa pitäisi varmaan olla aina mukana skandinaaveja, että homma toimisi myös täällä.
14/15 mallissa ainakin oli ihan sula pari päivää sitten vaikka koko keula oli loskassa. Jostain luin että siinä on lämmitys :)
Kyllä tämä FL:n tutka on ihan sysipaska talvikelillä. Ei päivää ettei kojetaulussa loista oranssin värinen kuvio... Pre FL:n lämmitetty versio lakkasi toimimasta vain erittäin kovissa lumimyräköissä. Ainoa ärsyttävä asia autossa, muuten tykkään kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 30.11.19 - klo:20:18
Kyllä tämä FL:n tutka on ihan sysipaska talvikelillä. Ei päivää ettei kojetaulussa loista oranssin värinen kuvio... Pre FL:n lämmitetty versio lakkasi toimimasta vain erittäin kovissa lumimyräköissä.
Tänään kävi kolmannen kerran Pre FL:n kanssa kuuden vuoden aikana niin, että ACC:n tutka putosi pelistä. Auto oli jäänyt eilen koko päiväksi seisomaan ulos ja eilen satanut räntäloska oli illan ja yön aikan jäätynyt auton keulaan kivikovaksi kuoreksi. Putsasin tietenkin auton ennen liikkeelle lähtöä niin hyvin kuin pystyin, mutta silti parin kilsan ajon jälkeen tuli herja, että ACC:n sensori on pois pelistä. Aloin katsella pysähtymispaikkaa tutkan puhdistamista varten, mutta ennen kuin sellaista löytyi huomasin merkkivalon sammuneen. Kokeilin ACC:n toimintaa ja näytti toimivan ongelmitta. Näköjään tuo lämmitetty tutka ei vaadi edes start/stop -resetiä herätäkseen eloon kun loska on saatu sulatettua pois.
Todella harmi, että lämmitys on uudemmista malleista jätetty pois.
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 29.11.19 - klo:10:02
On tässä se pieni lohtu, että ihan samaa riesaa tuntuu olevan monella muullakin automerkillä. Liekö jossain määrin ihan kaikilla. Kaveri valittelee, että Volvo tekee ihan samaa, mutta ruotsalainen insinööri on ollut sikäli fiksu, että Volvossa saa napin painalluksella vaihdettua perinteiseen vakkariin. On se käsittämätöntä, että VAG-autoissa ei voi tuota tehdä. Autojen suunnittelussa pitäisi varmaan olla aina mukana skandinaaveja, että homma toimisi myös täällä.
Eilen illalla kun tuli täällä PK-seudullakin ensimmäinen kunnon räntätuisku illalla, niin huomasin oman A3 faceliftin tutkan olevan täysin kuiva vaikka koko muu keula oli ihan vuorautunut tuohon loskamössöön. Sormella kokeilemalla totesin tutkan pinnan olevan todella lämmin, eli ainakin A3:ssa tutka on lämmitetty (e-tron).
Kyllä kaikissa VAG:in autoissa olevissa ACC:n tutkissa on lämmitys.
Lainaus käyttäjältä: mddlfngz - 10.12.19 - klo:10:19
Kyllä kaikissa VAG:in autoissa olevissa ACC:n tutkissa on lämmitys.
Höpö höpö, ei tosiaankaan ole kaikissa.
Missä ei ole? Toinen asia on tietysti sulattaako se keulamerkissä olevaa lunta...
Lainaus käyttäjältä: mddlfngz - 10.12.19 - klo:10:25
Missä ei ole? Toinen asia on tietysti sulattaako se keulamerkissä olevaa lunta...
Jaa niin, voihan siinä tutkamokkulassa tietysti joku oma lämmityksensä olla, mutta ei se ainakaan Kodiaqissa mitään auta. Se itse tutka kun on siellä keulan maskimuovin takana ja siinä maskissa oli tänäänkin paksu kerros räntää.
Miksi sitä itse tutkaa lämmitettäisiin kun se on siellä suojassa mihin ei vesi tai lumi edes pääse, mitä hyötyä siitä on?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 10.12.19 - klo:10:36
Miksi sitä itse tutkaa lämmitettäisiin kun se on siellä suojassa mihin ei vesi tai lumi edes pääse, mitä hyötyä siitä on?
Ainakin kv foorumien mukaan lämmitys jätettiin pois kun tutka siirrettiin puskurista keulamaskin taakse "suojaan".
Joo, kyllähän toi tutka todella herkästi lakkaa toimimasta, kun pikkuisenkaa lunta siihen päälle jää..
Vm. 2018 räsässä.
Edellinen oli vm. 2014 räsä ja siinä tutka pelas paljon paremmin, tuon loskan suhteen. Toki siinäkin lakkasi pelaamasta, jos lunta kertyi tutkan eteen tarpeeksi, mutta ei, niin usein, ku tässä uudemmassa
Lainaus käyttäjältä: Guido - 10.12.19 - klo:10:43
Ainakin kv foorumien mukaan lämmitys jätettiin pois kun tutka siirrettiin puskurista keulamaskin taakse "suojaan".
77Ghz MRR-tutkissa on lämmitys (radome heating). Kaikki tasaisella pinnalla olevat tutkat ovat kyseistä tekniikkaa. Lämmitys on toki heikkotehoisempi keulamerkin ja tutkan välisen ilmatilan vuoksi.
Varmaankin design-puolen päätös viedä tutka merkin taakse ja kompromisseja on tehty :) Keulamerkkiin ei varmaankaan ole mahdollista tehdä lämmitystä ilman että se haittaisi tutkan näkyvyyttä.
Ok, kaikki tutkat ovat siis lämmitettyjä mutta onhan se vähän saivartelua... Kun tilanne on kuitenkin se, että osassa autoista se tutkan lämmitetty pinta on suoraan ottamassa vastaan lunta -> lumi sulaa. Osassa taas tutkan eteen on tuotu maskimuovi, joka ottaa lumen vastaan mutta EI ole lämmitetty -> lumi ei sula.
Mutta täytyy muistaa jatkossa itsekin mainita, että kaikissa tutkissa on lämmitys, se ei vaan välttämättä lämmitä. :P
Perus Ocu FL:n tutka yllätti viikonloppuna räntä/vesisateessa. Räntäsateessa tutka pois, meni jonkun aikaa ja pimp, taas toimii, perus huttua siis.
Vesikelissä ajoin tutka päällä toisen auton perässä ja yht äkkiä auto alkoi kiihdyttää tavoitenopeuteen, väliä oli arviolta enää noin 10m ja kova jarrutus.
Vesisumu ilmeisesti sekoitti tutkan toimintaa sen verran että edellä oleva auto "hävisi" tutkasta ja auto päätti kiihdyttää annettuun tavoitenopeuteen.
Tarpeeksi lähelle kun mentiin niin heps, taas tutka sai herätyksen.
Itseasiassa tämä tapahtui pari kertaa matkan aikana. Eka kerta oli tyyliin wtf..
Viime yönä oli satanut tutkan tukkoon. En huomannut pyyhkäistä puhtaaksi lähtiessäni. Hyvin toimi tuo nopeuden rajoitin. Ratista avustinnappia ja rullaa painamalla rajoitin päälle. Hyvin toimi, paitsi että kaasua piti itse painaa. Aivan käypänen kapistus nopeuden hallintaan(hillintään).
Täytyypä tätä vähän VCDS:llä tutkia (:D) tuossa pyhinä.
Minulla on jotenkin sellainen muistikuva, että tutkan kanavilla olisi ollut puhetta lämmityksestä joka olisi ollut pois päältä.
En ole ikinä ajatellut, että kaikki tutkat olisivat lämpenevää sorttia. ,,rsyttäväähän tuo toki on, kun tutka putoaa pelistä pois mutta rajoittimella tuon voi kiertää ja olisiko nyt reilun vuoden ja kahden talven aikana sen 5 kertaa tutka pois pudonnut. Ongelmanakaan siis ei pahimmasta päästä.
Viimeksi kun satoi räntää, niin katselin tuota keulamaskia tarkemmin. Uskon kyllä tuohon aiemmin kerrottuun, että kaikki tutkamoduulit sinänsä lämpenevät. Oli siinä maskissa nimittäin ihan aavistus sulamisen merkkejä sen tutkan kohdalla. Mutta kun tosiaan tutkan ja varsinaisen maskin välissä on ilmatilaa, niin ei se lämpö riitä mitenkään sulattamaan pientäkään määrää lunta pois eli se on aivan turha... Niissä malleissa joissa tutkan edessä ei ole mitään maskia, on lämmityksestä varmasti enemmän iloa.
Jatkanpa tätä keskustelua, vaikka on ollut hiljaista pitemmän aikaa.
Omassa loppuvuoden -16 valmistetussa on tutka vielä siellä maskin alaosassa. Maskissa on lievä upotus tutkalle. Tutkassa on ihan selvästi lämmitys. Sinällään ihan hyvä ajatus, mutta se ei tietyissä talviolosuhteissa toimi.
Kun on ihan reilusti pakkasta ja sataa kuivaa pakkaslunta tai aiemmin satanut lumi pölisee edellä ajamvista autoista, tulee ongelmia tutkan kanssa. Se tippuu pois pelistä jossain vaiheessa.
Syynä on tutkan tukkeutuminen alaosasta paksuun jääkerrokseen. Tuo kerros ulottuu alhaalta yleensä tutkan puoliväliin saakka. Mielestäni syynä on lämmityksen aiheuttama lumen sulaminen vedeksi, joka sitten valuu alas ja vähitellen alkaa alhaalta käsin jäätyä.
Vesi ei pääse kunnolla valumaan alhaalta pois ennen kuin se ehtii kunnon pakkasessa jäätymään. Tämä johtuu mielestäni maskin ritilän muotoilusta tutkan ympäriltä. Upotuksessa on maskissa sellaiset viisteet mikä kerää veden siihen ja se jäätyy. Sitä kautta jäätä alkaa kasaantua aina yhä enemmän.
Muistelisin, että olisin jossain nähnyt samanlaisen Octavian missä oli leikattu tutkan kohdalta alaosasta tuo maskin muoviviiste pois....?
Tuskin oli muutoin katkennut vaan tarkoituksella.
Otin eilen VCDS:llä tutkan lämmityksen pois päältä kokeeksi.
Täällä minun ajoseuduilla harvoin sataa räntää, mikä tarttuisi tutkaan, vaan lähes aina ongelma on ollut ihan reilulla pakkaskelillä pöllyävän lumen aiheuttamana.
Nyt kokeillaan ilman lämmitystä, ettei pölisevä lumi sula tutkaan ja valu vetenä alas. Tämä sitten aiheutti jääpatsaan nousun maskin alaosasta tutkan "näkökenttään" asti.