Huolet senkun jatkuvat. Oisko kellään ideaa mistä lähteä etsimään vikaa. Eilen aamulla alkoi auto puskemaan apparin puolen lokasuojan suunnalta savua ulos. Paikansin lähteen kaikella todennäköisyydellä ilmastoinnin/lämppärin suuntaan koska savutus alkaa lähes heti kun pistää ilmastoinnin tai manuaalilämppärin päälle. Sisään tulee sellainen semi sähköpalon käry. Savutus loppuu kun sulkee kaikki ilmanvaihtoon liittyvät nippelit. Mun mielestä käry ei tule kompurasta vaan se nousee kirjaimellisesti lokasuojan suunnalta. Siellä on joku metallinen pömpeli? Veikkaan vahvasti sitä, mikä lienee. Oisko ideaa? Auto ei anna mitään vikakoodia (vielä) mutta olen huomaavinani hienoista tehon puutetta ja ihan kun auto kävisi vajailla sähköillä..
Kiitos jo etukäteen vastanneille.
Eihän nyt olis kyseessä vain webasto lisälämmitin, jota on asennettu 2011- eteenpäin? Tehtaan can väylä ohjattu thermo top V. Lähtee itsellä ainakin nykyisin päälle automaattisesti kun keli on viileä.
Autossa ei ole webastoa. Siinä on defan öljypohjan lämppäri (jälkiasennettu). Kyseessä siis 1.6 TDI 2012vm
ok. Itsellä 2011 1.6 tdi ja siinä ainakin on "tehdas asennettu" webasto. Oikean eturenkaan etupuolella, polttoaine suodattimen alla metallinen kapistus. Näitä on laitettu näihin pikkukoneisiin vakiona, koska eivät jaksa tuottaa lämpöä tarpeeksi talviolosuhteissa. Yleensä kun lähtee ensimmäisiä kertoja päälle alkutalvesta niin tuottaa runsaasti savua kun ei kesällä ole päällä ja tietysti vie sähköä enemmän kun käy, joskus huomaa että kierrokset hieman tyhjäkäynnillä nousee. Webasto automaattisesti sammuu kun puhaltimen laittaa nollille.
Anteeksi tyhmyyteni.
Lainaus käyttäjältä: Olamon99 - 31.10.19 - klo:09:15
ok. Itsellä 2011 1.6 tdi ja siinä ainakin on "tehdas asennettu" webasto. Oikean eturenkaan etupuolella, polttoaine suodattimen alla metallinen kapistus. Näitä on laitettu näihin pikkukoneisiin vakiona, koska eivät jaksa tuottaa lämpöä tarpeeksi talviolosuhteissa. Yleensä kun lähtee ensimmäisiä kertoja päälle alkutalvesta niin tuottaa runsaasti savua kun ei kesällä ole päällä ja tietysti vie sähköä enemmän kun käy, joskus huomaa että kierrokset hieman tyhjäkäynnillä nousee. Webasto automaattisesti sammuu kun puhaltimen laittaa nollille.
Anteeksi tyhmyyteni.
Ahaa joo kyllä sieltä pilkottaa sellanen alumiininen pömpeli jonka suunnasta se nimenomaan tulee. En ollut tietoinen moisesta kapistuksesta. Ns lokarin alta pilkottaa. Hmm ihmettelen vaan että savutus jatkuu vaikka on jo ajettu moottori lämpimäksi..
Seuraile tilannetta. Siitä huomaa kun laitat aamulla kylmiltään koneen käyntiin ja pyörität tyhjäkäynnillä. Pakkasilla ei pitäisi nesteiden lämmetä nopeasti ilman lisälämmitintä. Itselle on tähän thermo top V, laitettu ajastin jälkiasennuksena. Lisäksi on vielä akkulaturi ja defan letkulämmitin.
Lainaus käyttäjältä: Olamon99 - 31.10.19 - klo:09:38
Seuraile tilannetta. Siitä huomaa kun laitat aamulla kylmiltään koneen käyntiin ja pyörität tyhjäkäynnillä. Pakkasilla ei pitäisi nesteiden lämmetä nopeasti ilman lisälämmitintä. Itselle on tähän thermo top V, laitettu ajastin jälkiasennuksena. Lisäksi on vielä akkulaturi ja defan letkulämmitin.
Pitää käydä kylmästarttaamassa ja polkea vessaa hetki. Mites loppuuko se savutus sitten jossain välissä vai pitääkö koko talvi ajaa paskankäry hytissä?
Jos se koko talven käryttää niin siinä voi olla jotain vikaa, ensimmäisiä kertoja se kesän jältiltä savuttaa, mutta kun karstat palanut pois niin lakkaa savuttamasta. Se on se V malli vielä tehty niin, että varaosat on niissä hinnoissa, missä koko konsernin tuotteet ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Olamon99 - 31.10.19 - klo:09:57
Jos se koko talven käryttää niin siinä voi olla jotain vikaa, ensimmäisiä kertoja se kesän jältiltä savuttaa, mutta kun karstat palanut pois niin lakkaa savuttamasta. Se on se V malli vielä tehty niin, että varaosat on niissä hinnoissa, missä koko konsernin tuotteet ;D ;D
No enpä muuta odottanutkaan. Olen jo tottunut näihin merkkikohtaisiin 400-800â,¬ "pikkukorjauksiin"
Jep ainakin näillä 0- -2 keleillä höyrys kylmäkäynnistyksen jälkeen aikansa ja lopetti sitten pöllyymisen about kun moottori oli 40-60c lämmin. Reippaan ajon jälkeen ja aikana ei pölinää tullu sisään millään lämppärin ACn asennolla