Olisiko täällä kokemuksia samanlaisesta viasta. Eli joskus kun pitää kytkintä pohjassa vähän pidempään niin se ei nousekaan ihan ylös vaan jää alas. Lonksahtaa takaisin ylös kun auttaa jalalla. Sen jälkeen saattaa taas toimia normaalisti.
Kahdesta korjaamosta olen kysellyt arviota ja toisen mukaan helppo homma, pääsylinterin vaihto ja 200-300 â,¬. Toisen mukaan taas vaatii kytkimen irrotuksen.
Onko miten yleinen vika ja kumpaan uskoisi?
Edit: auto on siis golf variant 1.4 tsi vm 2010
Varmaan pääsylinteri. Yhdessä autossa oli laitettu jousi polkimen ja rungon väliin joka polkimen nosti.
Työsylinterin vuoto on myös hyvin yleinen vika ja oireilee samaan tapaan, eli poljin jää pohjaan. Silloin tosin häviää pikkuhiljaa nestettäkin säiliöstä ja esim yön yli seisonnan jälkeen kytkinpoljinta joutuu pumppailemaan, että sen saa toimimaan. Työsylinterin vaihto vaatii vaihdelaatikon irroituksen, joten samalla kannattaa uusia koko kytkin ja kaksoismassa vauhtipyöräkin, jos sellainen on.
Omaan Golf VI:hin maksoi merkkiputkassa tehtynä noin 700â,¬ töineen ja osineen. (Työ sisälsi myös vianetsintää ja yleistä ihmettelyä..) Eikä vaihdelaatikkoa tai kytkinlevyjä tarvinnut irroitella. Omalla kohdalla ei antanut mitään ennakkovaroitusta, jäi yhtäkkiä vain poljin pohjaan enkä saanut vaihdetta vaihdettua, joten siitä sitten tien laidasta hinaukseen kohti korjaamoa... :( Ei ainakaan sen 45min aikana tien laidassa noussut itsestään. Seuraavana aamuna korjaamolla oli kuulemma poljin noussut itsestään. Kuitenkin koeajolla toimi sen verran nihkeästi, että laitettiin osa vaihtoon.
Omassa 1.4TSIssä kytkinpoljin on huomattavasti jäykempi,kuin vaimon 1.2Tsi:ssä ja molemmat on samaa vuosimallia.
Epäilys heräsi,että kytkin alkaa olemaan finaalissa (ei luista eikä oireile muutenkaan) , pakkasella ero on huomattava.
Jos tuo on lämpötilasta riippuvainen, saattaa ongelma olla myös kytkinpolkimessa. Liikkuvien pintojen voitelu oikealla vaseliinilla auttaa. Kunnollinen voitelu vaatii polkimen irrotuksen, mutta sprayvaseliinikin saattaa auttaa tilapäisesti.
Poljin taitaa olla muovia ja akselit metallia. Huono yhdistelmä voitelun kannalta ???
Kesällä ostettu ja silloin jo todella jäykkä (auto oli seissyt liikkeessä kuukauden) , liike vetosi käyttämättömyyteen.
Kytkin herkistyikin selvästi käytössä, mutta vieläkin aivan liian jäykka jos verrataan näitä kahta autoa. Liike myönsi vuoden takuun kytkimelle .
Sitten se on selkeästi viallinen. Kytkin ja kaikki vaihtoon vaan ;D
GOLF VI 2012 1.2 TSI
Pitäisi vaihtaa polkimen sylinteri ja samalla vaihteiston päällä oleva työsylinteri. Jomman kumman takia pedaali jää välillä lattiaan mutta palautuu kun vähän jalalla auttaa.
Onko kukaan itse vaihtanut?
Akkukotelo pitää irroittaa, häviääkö näissä mitään tärkeää muistista kun akun irroittaa, vai toimiiko suoraan kun akun kiinittää uudestaan?
Työsylinteri näytti olevan todella lähellä vaihteiston kannaketta.. ilmeisesti se pitää myös irroittaa?
Alkuperäisen valmistajan FTE sylinterit maksoivat saksasta tilattuna jotain 90e yhteensä.