VAGarena.fi

Hankitko auton paranneltavaksi vai sellaisenaan pidettäväksi? Kasvattaako tuunaus vaihtoväliä, ts. kyllästytkö autoon, ellet voi (t)ehostaa sitä?

Tuunaus-sana sinänsä oksettaa, tuo mieleen amistuuningin ja lippisjannut. Jos tuunausta nyt sitten on vaikkapa nätimpien aluvanteiden vaihto, ikkunoiden tummentaminen, kromiset pakoputkenjatkeet,  tai musta kattoteippaus niin ilmoittaudun tuunaajaksi uudenkin auton osalta. Harva automalli näyttää sellaisenaan silmääni lopullisen sopivalta, etenkään nämä ns. kirveellä veistetyt mallit. Jotkut mallit toki ovat sopivalla ulkovärillä valmiita, ja se on tietysti vaivatonta omistajalleen.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.02.11 - klo:11:53
Tuunaus-sana sinänsä oksettaa, tuo mieleen amistuuningin ja lippisjannut.

Sama...

Jälkivarustelu (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1354.0) vois olla yks vaihtoehto ;)

Uutta autoa tulee tuunattua/ jälkivarusteltua hienovaraisesti. Aluvanteet, kromipakari ja kromitakaluukunlista on tähän asti tullut laitettua. Ehkä ledvalot tulee vielä asennettua päivävaloihin.

Etu-, taka- ja sivuspoilerien tuunaukset unohdan tästä mallista kokonaan. Tykkään Polon alkuperäisistä muodoista ihan tälläisenä perusmallina.

OEM hengessä mennään.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Tuning (http://fi.wikipedia.org/wiki/Tuning)

Tuning tosiaan tuo mieleen markettien pihat ja DX Corollat. Tai nykyään siis lasikuitupulkat.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 13.02.11 - klo:12:09
Sama...

Jälkivarustelu (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1354.0) vois olla yks vaihtoehto ;)

Ok - just kun olin kommentoimassa, että keksikääpä tuunaukselle hyvä vastine, niin johan Tos® sellaisen keksi. En vaan usko, että jälkivarustelu vastaisi ihan samaa, vaikka suurelta osin kyllä.

Omassa mielikuvituksessa sellaiset kuin "parantelu" tai "ehostus" tjsp voisivat tulla kyseeseen. Mutta pankaahan paremmaksi. Mutta älkää nyt tuon vähän kököltä kuullostavan sanan vuoksi jättäkö vastaamatta  :).

OEM+ hengessä tulee jälkivarusteltua, ja kuten huomattu, myös uutta autoa ;D

Lainaus käyttäjältä: Quality - 13.02.11 - klo:12:14
Ok - just kun olin kommentoimassa, että keksikääpä tuunaukselle hyvä vastine, niin johan Tos® sellaisen keksi. En vaan usko, että jälkivarustelu vastaisi ihan samaa, vaikka suurelta osin kyllä.

Ei tätä välttämättä edes voi yhdellä termillä kuvata.
Tuunaushan/tuning on kyllä alunperin tarkoittanut nimensä mukaisesti (moottorin/tekniikan) viritystä vaikkakin nykyään tainnut saada laajemmankin merkityksen kaikenlaisena lisä-/jälkivarusteluna.
Pelkästään auton ulkonäön parantamiseen keskittynyt varustelu lienee pikemminkin "stylingiä". Makuasioita toki parantaako kaikenlaiset lasikuituviritelmät ulkonäköä vaiko päinvastoin.
Jälkivarustelun (yleensä OEM osilla) ymmärtäisin enemmänkin pääasiassa toiminnallisten varusteiden lisäämisenä jälkikäteen, sellaisten jotka on itsellä tai auton edellisellä omistajalla jäänyt ruksimatta auton tilausvaiheessa. Tällaisia esim. vakionopeussäädin, monitoimiratti, kaikenlaiset säilytyslokeroratkaisut jne. Tähän samaan mennee (ehkä?) myös varusteet joita lisätään johonkin malliin jotka ei siihen normaalisti ole kuuluneet, mutta saman mallin kallimmassa versiossa (tai vaikka kokonaan eri mallissa) ovat saatavilla ja jotka käyvät myös halvempaan malliin (esim. vaikka joku sisustuksen listoitus, poljinpinnat jne.)

Styling on hyvä sana, toisaalta myös mieleen tulee personointi: autosi näyttä sinulta tai edustaa arvo-/värimaailmaasi.

Oma lemppariväri jo pienestä ollut punainen, matkanvarrella huomannut että musta bliljeeraa sen hienosti, siitä se lähti ....   ;D   Poikkeuksetta tekniikan olen jättänyt 'alkuperäiseksi' mitä se sitten tarkoittaakin (ekasta vm.75 coupe-kärrystä oli tekniikka vaihdettu suht. kokonaan 1.2 moottorin vermeistä vastaamaan 1.6 rakenteita + Twin Cam-mylly) , muutamaan on kyllä rännit optimoitu. Stereopuoli onkin sitten ihan oma tarinansa.

Ainoat varusteet mitä olen autoihini hankkinut tehdasvarusteiden lisäksi ovat talvirenkaat aluvanteilla ja lohkolämmitin sisähaaroituksella tarpeen mukaan. Se rahamäärä mitä laitat autoosi, kertaantuu kahdella jälleenmyyntiarvon menetyksen muodossa. Eri asia on tietusti joku crx, vanhat celicat, vanhat coupe bmw:t ja vastaavat, joita ei juuri alkuperäisenä hyväkuntoisina löydä. 1 100 000 km moottoriajoneuvolla ajaneena, 19 uutta tai uudehkoa omaa autoa  omistaneena ja muutama sata oman yritykseni autoa myyneenä, en vieläkään katso kykeneväni parantelemaan työkseen autoja suunnittelevien insinöörien työtä.

paranneltuna.....totta kai.....

Original sen olla pitää!  ;) Se mikä tehtaalta tulee saa olla.

Kaiken maailman aftermarket levikkeet ja madallukset on iso YÖK!  :(
Sama juttu on vanteissa. Mieluiten original vanteet.

Jos on ihan pakko "tuunata", niin maulla sen voi tehdä. Hyvin helposti menee vaan överiksi. Nätti auto pilataan höpöhöpö levikkeillä yms...

isot vanteet ja madallus sehän kuuluu asiaan :P eikös se mene,että ulkonäkö ennen ajo-ominaisuuksia ;)

Kyllä riippuu pitkälti, itse pidän eniten kyllä täysin alkuperäisestä, mutta mikäli parantelussa on käytetty OEM-osia hyvällä maulla (eli ei sullottu täyteen kaikkea mitä löytyy), kelpaa semmoisetkin. Flatin Audia tuskin itselleni kelpuuttaisin, vaikka se hienolta näyttää :)

LainaaFlatin Audia tuskin itselleni kelpuuttaisin, vaikka se hienolta näyttää

sehän on ihan OEM trimmissä........viikate vituttaa  mutta minkäs voit.....

Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.02.11 - klo:21:05
sehän on ihan OEM trimmissä........viikate vituttaa  mutta minkäs voit.....

Vähän liiankin paljon vaihdettu jo osaa ;D Ei enää ihan niin orkkiksen näköinen ;)

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.02.11 - klo:21:14
...Ei enää ihan niin orkkiksen näköinen ;)

Ja voi sanoa että onneksi. Perus B8 avanttihan ei paljoa nissanprimerasta erotu jos ei sille ole tehty jotain ;) näin kärjistetysti sanottuna. Ja Flatillahan kaikki on OEM osia, vanteita lukuunottamatta. Miksi nämä pitäisi orkkiksena pitää, eihän näitä vielä museorekisteriin saa, vai :D

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.02.11 - klo:21:26
Ja voi sanoa että onneksi. Perus B8 avanttihan ei paljoa nissanprimerasta erotu jos ei sille ole tehty jotain ;) näin kärjistetysti sanottuna. Ja Flatillahan kaikki on OEM osia, vanteita lukuunottamatta. Miksi nämä pitäisi orkkiksena pitää, eihän näitä vielä museorekisteriin saa, vai :D

Totta, mutta itse kyllä ostaisin samantien A5:n jos haluaisin A4:n joka ei näytä samantien Primeralta ;D

^Joo mutta A5 ei ihan kaikille sovi esim. tilojensa puolesta, tällöin täytyy A4 pakettiautomallista yrittää saada vähemmän primeramainen ;)

Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.02.11 - klo:20:10
en vieläkään katso kykeneväni parantelemaan työkseen autoja suunnittelevien insinöörien työtä.

Ã,,lä kuitenkaan unohda, että ne insinöörit tekevät töitään eri reunaehdoin kuin millä käyttäjä sitten varustelee autoaan. Ei tarvitse huolehtia siitä sopivatko omat muutokset kaikille markkinoille, mahtuvatko ne ylhäältä annettuun budjettiin, astuuko muunneltu auto konsernin muiden mallien tontille yms. yms. Kyllä ne insinööritkin saisivat autoista tehtyä parempia vaikka mihin suntaan tahansa (nopeampia, mukavampia, laadukkaampia...), mutta kun ihan vapaita käsiä ei noissa hommissa kuitenkaan anneta ja jostain pitää aina tinkiä. Ne rajat alkavat sitten oikeasti tulla tuossa ammattitaidossa vastaan Veyronien, ralliautojen ja formuloiden tasolla, mutta niissäkin on tietysti vielä omat rajoituksensa, joihin insinöörien pitää mukautua.

Itse tykkään muokkailla autoa jossain määrin, vaikka ennen en minkäänlaisena tuunaajana itseäni osannutkaan nähdä. En tiedä onko kyse kuitenkaan varsinaisesta auton parantelusta, kun suunnitelmissa on lähinnä ulkonäköön ja äänimaailmaan liittyviä muutoksia. Valmistajan omat madallusjouset, cat back-putkisto, vähän äänieristystä ja uutena listalla nyt ehkä uusi takapuskuri. Sitten vielä tarvikevanteet alle ja homma taitaa olla pitkälti siinä.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.02.11 - klo:11:53
Jos tuunausta nyt sitten on vaikkapa nätimpien aluvanteiden vaihto, ikkunoiden tummentaminen, kromiset pakoputkenjatkeet,  tai musta kattoteippaus niin ilmoittaudun tuunaajaksi uudenkin auton osalta.

Nämäkö sitten eivät löydy sieltä Amishanujen listalta?

Sikäli huvittaa tuo ainainen "amis-tuningista" jauhaminen, että nuo kaverit suurella todennäköisyydellä ostavat autonsa itse omilla rahoillaan, kun ylioppilas Larvanto vetelee isileasingilla tai isukin nimpparilahjaksi ostamalla vehkeellä. Amishanun auto näyttää juuri siltä mihin rahat on sattuneet riittämään, eikä niillä rahoilla todellakaan rakenneta niitä GTi-lehden hirvityksiä. Ne on ihan auton pilaamiseen vihkiytyneiden (puoli)ammattilaisten tekeleitä ;) Amishanulle on ihan sama mitkä vanteet/pulup*skatelineet autossa on kiinni, kun ei sitä muutaman sadan euron ruoskaa niillä uudeksi tehdä kuitenkaan.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 14.02.11 - klo:16:08
Ã,,lä kuitenkaan unohda, että ne insinöörit tekevät töitään eri reunaehdoin kuin millä käyttäjä sitten varustelee autoaan. Ei tarvitse huolehtia siitä sopivatko omat muutokset kaikille markkinoille, mahtuvatko ne ylhäältä annettuun budjettiin, astuuko muunneltu auto konsernin muiden mallien tontille yms. yms. Kyllä ne insinööritkin saisivat autoista tehtyä parempia vaikka mihin suntaan tahansa (nopeampia, mukavampia, laadukkaampia...), mutta kun ihan vapaita käsiä ei noissa hommissa kuitenkaan anneta ja jostain pitää aina tinkiä.

Asian ytimeen. Itsellekin jonkinlainen jälkivarustelu on aina tarpeen, ei tuolla Super-siilollakaan muuten jaksaisi ajella. OEM+ on itselle sopiva linja.

Tarkoitus on pitää tulevaa Octaviaa pitkään.

  -  ruostesuojaus
  -  äänieristys
  -  Finikor pintakäsittely

Lainaus käyttäjältä: EMi - 24.02.11 - klo:00:31
Tarkoitus on pitää tulevaa Octaviaa pitkään.

  -  ruostesuojaus
  -  äänieristys
  -  Finikor pintakäsittely

Jos tuo on tuunausta, niin sitten minäkin tuunaan autoani. Lisäksi laitan vielä, kunhan nyt ehdin, takaroiskeläpät.

Lainaus käyttäjältä: Tommi13 - 24.02.11 - klo:07:18
Jos tuo on tuunausta, niin sitten minäkin tuunaan autoani. Lisäksi laitan vielä, kunhan nyt ehdin, takaroiskeläpät.

Näinpä, tuommoiset muutokset Antituuninkiyhdistyskin vielä hyväksyy. Roiskeläpätkin menevät läpi jos ovat hillityt...

Niin, mikä sitten on parantelua? Minulle se on käyttöominaisuuksien ja kestävyyden parantamista - ei esimerkiksi auton madaltamista.

Kolme alinta tuli ruksittua nyt kun aivan uuteen autoon on tullut ostettua osaa jotka parantavat sekä ulkonäköä että ajettavuutta. Lisäksi myös turvallisuus parantunut siinä samalla. Tummennukset esim. ovat olleet jokaisessa omistamassani autossa ellei tuota parin kuukauden väliaikaisratkaisua oteta huomioon.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.02.11 - klo:21:26
Ja voi sanoa että onneksi. Perus B8 avanttihan ei paljoa nissanprimerasta erotu jos ei sille ole tehty jotain ;) näin kärjistetysti sanottuna. Ja Flatillahan kaikki on OEM osia, vanteita lukuunottamatta. Miksi nämä pitäisi orkkiksena pitää, eihän näitä vielä museorekisteriin saa, vai :D

Vastoin yleistä väärinkäsitystä, OEM-osilla tunatun auton saa museorekisteriin.

Museotarkastaja voi kyllä vaatia jotain faktaa takaluukun päällä olevan lintulaudan alkuperästä, mutta kun museotarkastukseen kuuluvan rekvisiitan mukana esittää alkuperäisen OEM-varustekuvaston, niin ei pitäisi olla ongelmaa. Bilteman kuvasto ei varmaankaan kelpaa.

OEM tuning pitää mielenkiinnon samaan autoon vähän pitempään yllä ja personalisointi muutenkin on itselle mielekästä puuhaa. Auton tuning on mielestäni onnistunut kun se näyttää siltä, että sen olisi voinut ostaa uutena kaupasta sellaisenaan muttei voi.

Lainaus käyttäjältä: Male80 - 14.02.11 - klo:20:29
Sikäli huvittaa tuo ainainen "amis-tuningista" jauhaminen, että nuo kaverit suurella todennäköisyydellä ostavat autonsa itse omilla rahoillaan, kun ylioppilas Larvanto vetelee isileasingilla tai isukin nimpparilahjaksi ostamalla vehkeellä. Amishanun auto näyttää juuri siltä mihin rahat on sattuneet riittämään, eikä niillä rahoilla todellakaan rakenneta niitä GTi-lehden hirvityksiä. Ne on ihan auton pilaamiseen vihkiytyneiden (puoli)ammattilaisten tekeleitä ;) Amishanulle on ihan sama mitkä vanteet/pulup*skatelineet autossa on kiinni, kun ei sitä muutaman sadan euron ruoskaa niillä uudeksi tehdä kuitenkaan.

Samaa mieltä. Harvemmin millään opiskelija amiksella on varaa kunnon vermeisiin tai vanteisiin, ym ja työn jälkikin usein miten on mitä on...

Ite mielellään parantelen/tuunaan auton hifi maailmaa ja ulkonäköä... Tummennetut lasit olis tarkotus nyt laittaa ensimmäisenä uutee pelii. Ja ehkä puskuria uusia. Mutta kuitenkin autolla pitää pystyä ajamaa kesät talvet, ei mitää aura autoo.. Onhan se mukava et on vähä jotain "omaa" näköö autossa, ettei oo iha mitään massa tuotantoo.. Hyvän maun rajoissa tuunatut pelit hivelee minun silmiä.. jokaisella oma makunsa ja tyylinsä parannella autoaan, pää asia varmaan kuitenki et ite tykkää autollaan ajella. :) Harvemmin sitä toisten mieliks autoo laitellaan mihinkää suuntaan..

LainaaAuton tuning on mielestäni onnistunut kun se näyttää siltä, että sen olisi voinut ostaa uutena kaupasta sellaisenaan muttei voi.

Tuo on aika hyvin sanottu. Varsinkin tuolloin auto on hyvin maltillinen eikä mitään karmaisevia ylilyöntejä ole. Makuasioista voi tietysti kinastella....

LainaaHarvemmin sitä toisten mieliks autoo laitellaan mihinkää suuntaan..

Ehkei suoraan noin lausuen, mutta kyllä itseäni ilahduttaa nähdä tuiki tuntemattoman tyylikkäästi paranneltu auto. Ja kyllähän tuolla laittamisella hieman muitakin ajatellaan (ainakin tietämättäään). On taas suomalaista vaatimattomuutta sanoa että näin ei olisi. Itse olen autoani laittanut omaksi iloksi, mutta tietoisesti myös muiden :).

Nii no tarkotin tuolla ettei sitä autoo tuunailla muiden mieltymyksien mukaan vaan ajatellen mikä omaa silmää miellyttää. Ainahan se on mukava jos saa muidenkin katseet käännettyä hyvin laitetulla autolla.. (ja toisin päin...)

Paranneltuna ehdottomasti! Tiukka oma mielipide on, että kun parantelet, ei tarvi vaivata päätään pohdiskeluilla mihin vaihtaisi kun auto vastaa askel kerrallaan omia tarpeita tai sen hetkisiä mieltymyksiä. Eli vaihtamalla ei parane. Toki tuo vaatii paranneltavalta aihiolta jo valinta/ostovaiheessa sen että näet siinä mahdollisuuksia, mutta onneksi se voi liittyä ulkonäköön, audioon, tekniikkaa tai muuhun, ihan omistajan fiiliksen mukaan. Hienoa on se, että omien mieltymyksien mukaan voi mennä. Pienillä asioilla voi parannella ja jatkossa aika halpa tapa saada uudehkon auton fiilis takaisin on siivota auto sisältä ja pestä ulkoa :)

Itse olen reilun kolmen vuoden omistajuuden aikana tehnyt mielestäni parantavia asioita joilla mielenkiinto autoon pysyy korkeana ja loppupeleissä varmasti silti vielä halvempaa kuin vaihtaminen uuteen. Vielä ei siis näköpiirissä pakottavaa tarvetta vaihtoon vaikkakin etupyörien lisäksi vetävät takapyörät olisi kiva juttu :)

Lainaus käyttäjältä: 3ro5 - 04.03.11 - klo:21:48
Vielä ei siis näköpiirissä pakottavaa tarvetta vaihtoon vaikkakin etupyörien lisäksi vetävät takapyörät olisi kiva juttu :)

Jos etupyörät vetävät ja takapyörät samoiten, niin mitenhän liikkuminen tapahtuu..
Mutta kyllä minä ainakin ehostelen ajoneuvon oman mieltymyksen mukaan. Sen erottaa paremmin työmailta ja kiinnittää se enemmän huomiotakin. Ei ylilyöntejä, vaan hillitysti ja yksinkertaisesti. Vanteet, lasit, polttimot yms pientä, sekä kunnon vahaus ja puhtaanapito kuuluu ehdottomasti. Mutta tähän nykyiseen kotteroon ei ole vieläkään löytynyt madallukseen mitään vaihtoehtoa. (Paitsi kulmahiomakone on jo valmiina..)

Lainaus käyttäjältä: Tommi13 - 24.02.11 - klo:07:18
Jos tuo on tuunausta, niin sitten minäkin tuunaan autoani. Lisäksi laitan vielä, kunhan nyt ehdin, takaroiskeläpät.

Nyt on sitten auto "tuunattu". Autossa on Finikorin pohjakäsittely ja äänieristys, Silver seal 2K maalipinnankäsittely ja alkuperäiset Skoda takaroiskeläpät paikallaan. Ainoa harkinnassa oleva "tuunaus" on enää se, josko tilaisi VAGarena-tarran taustapeiliin tai kilvenalle.

Lainaus käyttäjältä: Tommi13 - 05.03.11 - klo:10:01
Ainoa harkinnassa oleva "tuunaus" on enää se, josko tilaisi VAGarena-tarran taustapeiliin tai kilvenalle.

Tottakai sellainen pitää hankkia ;)

Pieniä muutoksia on tuo Oktaavi minun omistuksessa saanut:

1. takasivu- ja takalasi on saaneet 13% kalvot itseensä kun tuo esikoinen syntyi.
2. samalla ulkonäöllisistä syistä b-pilarit sai milotecin kuoret mustaksi maalattuina
3. sisätiloihin on tullut piristeeksi RS-mallin hopeinen keskikonsolinkehys ja oikein "kromiset" ilmastoinnin säätimien kehykset
4. konepeltiin on tullut kaasujousi ihan puhtaasta v*tutuksesta siihen normitoteutukseen
5. meinasi unohtua, mutta radio päivittyi muutaman vuoden tuoreempaa tuo mp3 toiston takia

enempää ei ole muutoksia näillä näkymin tulossa, mutta jo pelkästään nuo mafialasit ja tummat b-pilarit auttaa tuon hopeisen harmaan auton löytymistä parkkipaikalta  :D

Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 05.03.11 - klo:11:02
enempää ei ole muutoksia näillä näkymin tulossa, mutta jo pelkästään nuo mafialasit ja tummat b-pilarit auttaa tuon hopeisen harmaan auton löytymistä parkkipaikalta  :D

Kunnon tummennokset tulee lasten kanssa tarpeeseen. Säästää hermoja aina kun aurinko porottaa. Hotakaista lainaten: "Auto ilman lapsia näyttää hylätyltä".

Itse asiaan: en jälkivarustele tai muutenkaan tweakkaa oikeastaan mitään. Ei jaksa eikä varsinaisesti kiinnosta. Siksi pyrin aina hankkimaan auton mahdollisimman valmiina (tummennoksineen jne). Tosin rengastyöt ja käsittelyt teen aina itse joko tallissani tai pihalla auringosta nauttien.