Onko kellään kokemusta tai mielipidettä? Kotsa siis vm 2011 130 tkm ajettu 1 omistaja minä siis II. Käytin autoa kolariautokorjaamolla, jossa katsottin kamerapiuhalla ovikotelot, ei ruostetta! Ulko-sivuissa ja takana joitakin maalikuplia, suositteli alasivujen ja takaluukun alaosan uudelleen maalausta. Kuljettajan oven kulmassa ruostekohta joka korjataan samalla. Sitten pohja: koko pohja ruosteen värinen, suositteli hiekkapuhallusta ja massausta. Kustannusarvio maalauksineen, massauksineen 700-1000 euroa.
Tässä autossa uusi tuulilasi, jakopään ketju vaihdettu, jotain tehty myös taka -akselistossa. ?
Ostaessa en tiennyt, ettei autossa, vaikka vain 8 v. vanha, ole puhkiruostumattomuustakuu enää voimassa, koska viimeinen huolto on tehty sellaisessa huollossa, vaikka onkin merkkihuolto, ei ole Skoda valtuutetun leimaa. Joten sitä leimaa ei huoltokirjassa ole. (12 v. puhkiruostumattomuustakuu). Eli tällä hetkellä näyttää, että kaikki maalaukset ja yms joudun kustantamaan itse. Onko tämä näin? Kannattaako tätä selvittää? Tämä oli se auto, jossa tekemästäni Fragus sopimuksesta autoliike "nyysi" jakopään ketjun korjauksen, olen selvittänyt sitä aikaisemmissa viesteissä. Nythän auto pelaa, mietin kannattaako minun tehdä tälle jotai, vai ajelenko talven...nouseeko auton arvo kun massataan tai kuitenkin vaikutusta ettei ruoste etene. Tämä on ollut meren rannikolla, mutta nyt Lapissa. Aikaisemmista autoista kokemusta Lapissa, ettei ruosteet lähde tässä ilmastossa juurikaan pahenemaan. Liekö merkkikohtainen asia? Autofilosofiaa sen verran, että ajokilometrit on aika vähäisiä, joka tapauksessa alle 10 000 km/v. Lapin tiet osin huonokuntoisiakin, etelään päin parempia. Vielä tarkennus: Fragus sopimushan on tarkoin rajattu, ei tietenkään korvaa mitään ruostejuttuja.
Puhkiruostumistakuu korvaa vain sisältäpäin lähteneen reiän / ruostumisen. Eli pohjaa ei ole tarkastettu eikä hoidettu, joten se siitä. Maalivikasia Jetejä on ollut ennenkin areenalla, ei siis ole mikään uusi ilmiö. Kannattaako ? Rahallisesti ehkä ei. Jos autoa pitää 5v. pidempään, IMO kyllä. :(
OT: Autoa ostaessa olisi hyvä katsoa nosturilla myös pohja, myös vuotojen ja maakosketusten tms. varalta. Voi myös yllärinä löytyä kolarijälkiäkin. :o
Itse pohtinut samoja asioita VW Golf Plus vm 2011 ajettu 195 tkm kanssa ja oletan asioiden olevan vertailukelpoisia.
1. alustan massaus ei ole järkevää näin vanhassa autossa. Ehkä ohuen ruostesuojaöljykäsittely alustan pesun jälkeen voisi olla hyödyllinen (itse en sitä tee).
2. Etulokasuojien sisälokasuojat on hyvä poistaa ja puhdistaa takareunaan kertynyt runsas moska ja laittaa ruostesuojaöljy, tarvittaessa poistaa ruosteet ja suorittaa maalaus.
3. Maalipinnan kupliminen johtuu vesiliukoisten maalien kovuudesta (eivät ole taipuisia) ja kosteus pääsee maalin alle mm. lokasuojien pyöräkaaren sisältä - kyseessä ei ole läpiruostuminen. Lokasuojan reunat ja kuplivat kohdat hiotaan puhtaaksi ja maalataan (ruostesuoja, mahdollinen paklaus, pohjamaali, pintamaali ja lakka). Hyvinkin voi selvitä lokasuojan osamaalauksella ellei halua täysin virheetöntä pintaa, mutta jos haluaa niin koko lokasuojan maalaus. Ebaysta saa Skoda Yeti:n auton väriin maalattuja uusia lokasuojia 150 eur/kpl + rahti 35 eur. Jos ottaa molemmat lokasuojat (2 kpl) on hinta rahteineen 335 eur ja vaihtotyö ehkä 2-3 tuntia per lokasuoja. Lokasuojat voi sitten massata, koska ovat uudet. Tuolla rahalla ei välttämättä suomalainen korjaamo lokasuojia korjaa?
Hmmm. Tuo kertomasi hinta on kyllä niin alhainen, että ihmetyttää - jos viat korjataan sillä hinnalla niin on se edullinen.
Muualtakin on tullut mielipiteitä, ettei tuon ikäisen auton pohjaa kannata massata. (vm 2011). Myös sitä, että pidä auto talven ja jos osoittautuu, että auto jää käyttöön (5 v.-jotakin..) massauta ja maalauta viat keväällä. Kysyn nyt sitten annetaanko vaan ruostua tehdäänkö mitään vai vasta ensi keväänä. Eläkeläisenä ,vähän ajavana, voisin kunnostaa autoa (kunnostuttaa) koska en kuitenkaan ole joka vuosi sitä vaihtamassa kuin pakon edessä. Täällä missä olen tuo talvikäyttö näyttää mikä tuo auto on. Senverran vaihtelevat ja ankaratkin sääolot täällä...
Jos on ruostevaurioita, joissa ruoste selvästi näkyvissä tai maalikerros rikki ja alkava ruoste, niin noille kannattaa tehdä jotain ennen talvea, sillä talven kelit, syksy ja kevät + teiden suolaus, ovat todennäköisesti kaikkein kuluttavin aika maalipinnalle/ruosteensuojaukselle. Jos ei muuta niin suihkauttaa vaikka niihin ruostesuojamassaa päälle, se antaa vähän ensiapua, ettei ihan pelti syövy talven aikana.
Yhdessä 3C Passatissa oli takaoven väliin jäänyt joku kappale ja ovi lyöty kiinni, maalipinta siitä rikki. Siihen suihkautin sellaista mustaa, elastisen pinnan muodostavaa kivenisku/ruostesuojaa, ja kas kummaa, pari vuotta kesti tuossa ilman mitään, sitten alkoi olla jo sen verta kulunut että pikkaisen saattaa alkaa kukkimaan.
Käytetyn hinnassa ei saa massauksia tms takaisin, ainoastaan jos autoa meinaa pitää pidempään, niistä on hyötyä. Pienet pellissä olevat kuprut tai kuplat ovat enempi visuaalinen harmi ja saattavat laskea jälleenmyyntiarvoa. Riippuen millainen tuo pohja on sille mahdollisesti jotain kevyttä vois tehdä, tiedän parikin tapausta missä vanhempi japani-auto on mennyt romutukseen kun pohja on yksinkertaisesti ruostunut loppuun, vaikka tekniikka olisi vielä pelannut. Pohjaanhan voi itsekin kurkata miltä siellä näyttää. Ainakin VW:n puolella pohjan massaus on ollut aika hyvä, tiedä sitten onko Yetissä vähän säästelty siinä. Varsinkin jos autoa meinaa pitää pidempään, niin pohjalle olisi kenties jotain hyvä idea tehdä, tarviiko sitä nyt täysin hiekkapuhaltaa ja massata uuden veroiseksi on sitten toinen kysymys.
Isäukon Yetissä on ainaski koko alustan mitalla muovilevyt ihan taka-akselille asti.. :o