Eli Flektit huutaa kokoajan täysillä. Syylärin ja moottorin lämpötila anturit vaihdettu, ei vaikutusta. Voisiko flektin rele olla jumissa? Ilmastoinnilla ei vaikutusta onko päällä vai ei. Antaa vikakoodin 16502 -Moottorin jäähdytysnesteen piirin korkea syöttö.
Ota vuorotellen liittimet irti antureista ja lue koodit, että antaako vikakoodin uudestaan. Saa ainakin poissuljettua anturivian ja johtorikon.
Audissa oli aikoinaan sama vika, moottorinohjausyksikkö oli viallinen.
Lainaus käyttäjältä: Iso-Jaska - 31.08.19 - klo:09:40
Ota vuorotellen liittimet irti antureista ja lue koodit, että antaako vikakoodin uudestaan. Saa ainakin poissuljettua anturivian ja johtorikon.
Tarkoitatko että, ottaa toisen flektin johdon irti jättää sen irti ja lukee vikakoodit? Ja sitten laittaa sen kiinni ja ottaa toisen irti ja lukee koodit uudestaan?
Mulla oli golffissa samanlainen ongelma. Tarkistin kaikki sulakkeet ja yksi sulake oli palanut. Sen kun vaihdoin, niin flektit sammui. Flektit ei siis sammunut vaikka virrat katkaisi ja lukitsi ovet. En nyt muista mikä sulake oli kyseessä.
Vw golf iv 2005. 1.9tdi ATD
Jo mainitut sulakkeet kannattaa tarkistaa. Ite törmäsiin seuraavanlaiseen mielenkiintoiseen ilmiöön webaston kello-ohjausta kytkiessä, lämppärin pyhaltimen säätimen liittin oli ainakin irti ja ehkä jotain muutakin , en tarkemmin muista. Kytkin virrat päälle tarkistaakseni vielä mistä johdosta on virran syöttö lämppärinpuhaltimelle. Jäähdyttäjän puhaltimet kytkeyty pälle ja muistelen että joko jäähdytydneste tason tai ylikuumenemisen merkkivalo syttyi palamaan merkkiäänen kera. Korjaantuivat kun kaikki kytkennät oli tehty ja liittimet kiinni.
Sitä vaan meinaan nämä autojen sähköjärjestelmät on melko monimutkaisia, vika tai häiriö jossain virtapiirissä saattaa aiheuttaa oireita jossain toisessa toimilaitteessa josta ei äkikseltään osaa edes aatella että niillä olisi mitään yhteistä.
puskurin lämpöanturi kun on irti/rikki niin puhaltimet pyörii kokoajan,voisiko siitä tulla koodi?