Onko lukijoilla tietoa miten tämä ECO asetus kuuluisi toimia (merkkikorjaamo EI tiennyt)? On kuulemma niin uusi toiminto.
Aina kun käynnistän auton keskikonsolissa lukee asetuksena ECO (ajettu ECOlla). Mittaritaulussa vaihteiden edessä kuitenkin S. Myös tällöin jarruttaa moottorilla!
Kun valitsen keskikonsolista ECO asetuksen uudestaan (oli jo valittuna) tällöin mittaristoon vaihtuu vaihteeksi E. Nyt moottorijarrutus EI toimi ja mittaristoon tulee tästä merkintä.
Eli tässä olisi ECO ja ECO ECO asetus?
Jokin vika tässä kuitenkin on koska välillä moottorijarrutusta ei saa pois millään muulla kuin sammuttamalla auton (bitti poikittain).
Moottorijarrutushan juurikin on ECO:a
Ei vaan vapaalle (kytkin pohjaan) laittaminen. Silloin tulee se Eco merkki mittaristoon.
Jos mittaristossa vaihteen edessä on S, nykäise DSG:n vaihteenvalitsinta kerran taaksepäin, kun se on D/S -asennossa. Tuolloin S:n pitäisi vaihtua D:ksi (jos ajomoodi on Eco vaihtuu E:ksi) ja vaihteiston asetuksen sportista normaaliin/Ecoon. S:llä eli sportilla moottorijarrutus tulee, mutta E:llä kaasun noston jälkeen rullaa vapaalla.
Lainaus käyttäjältä: Herr K - 28.05.19 - klo:22:51
Jos mittaristossa vaihteen edessä on S, nykäise DSG:n vaihteenvalitsinta kerran taaksepäin, kun se on D/S -asennossa. Tuolloin S:n pitäisi vaihtua D:ksi (jos ajomoodi on Eco vaihtuu E:ksi) ja vaihteiston asetuksen sportista normaaliin/Ecoon. S:llä eli sportilla moottorijarrutus tulee, mutta E:llä kaasun noston jälkeen rullaa vapaalla.
Eli D+eco=ei moottorijarrutusta ja S+E=ei moottorijarrutusta?
Jos ajomoodiksi on valittu Eco, on vaihteiston vaihtoehdot joko E (Eco) ja S (Sport). E:llä auto rullaa vapaalla ja eli ei moottorijarrutusta. Jos taas joku muu ajomoodi valittuna, on vaihteiston vaihtoehdot D (Drive) ja S (Sport). Auto ei rullaa vapaalla kummassakaan tapauksessa. Oletuksena E taitaa mennä päälle vaihteistossa, kun ajomoodiksi vaihdetaan Eco, mutta tuo voidaan ohittaa nykäisemällä vaihdekeppiä taaksepäin sen ollessa D/S-kohdassa ja menee tuolloin S-tilaan.
Yhteenvetona: auto rullaa vapaalla ainoastaan silloin, kun ajomoodi on Eco ja vaihteistosta laitettu päälle E. Näin siis vm. 2017 Passatissa, toki muutoksia on voinut tulla sen jälkeen.
HerrK. Kun olet sammuttanut auton ECOlla niin toimiiko eco moodi kun seuraavan kerran käynnistät? Eli keskipaneeli E ja mittaristo E?
Minulla vaatii uudelleenvalinnan eco ennenkuin toimii ja tällöin myös mittaristoon tulee E.
Kyllä tuo oma muistaa aiemmat asetukset. Käsitykseni kuitenkin on, että mallivuodesta 2018 eteenpäin VAG-konsernin autot palauttavat asetukset sammutuksen yhteydessä aina Normal-tilaan, joten uudet autot eivät siis enää muista edellisellä kerralla valittuja asetuksia. Syynä tähän on kai jokin EU-asetus, joka liittyy päästömittauksiin. Mielestäni hölmö juttu, mutta eipä sille kai mitään voi. Ellei sitten joku osaa tuota muuttaa VCDS:llä... Omani on siis 2017-mallia, joten tuo vielä muistaa asetukset
Täällä 4/-19 rekisteröity Golf 1.5 evo DSG.
Viimeksi valittu ajoprofiili jää muistiin.
Onpa ajoprofiili eco tai sport, niin auto rullaa vapaalla alamäet ja hidastukset ja todella usein myös moottori sammuu niissä tilanteissa.
Näköjään on omat tiedotkin jo ehtineet vanhentumaan ::)
Lainaus käyttäjältä: referee - 30.05.19 - klo:16:15
Täällä 4/-19 rekisteröity Golf 1.5 evo DSG.
Viimeksi valittu ajoprofiili jää muistiin.
Onpa ajoprofiili eco tai sport, niin auto rullaa vapaalla alamäet ja hidastukset ja todella usein myös moottori sammuu niissä tilanteissa.
Maahantuojan selityksen mukaan käynnistyksen jälkeen palautuu siihen moodiin, jossa WLTP-päästömittaus on tehty.
Eli aina ollaan Normal-moodissa, kolmella näpäytyksellä sitten Individual-moodiin. Kyseessä Skoda Karoq, joka rullasi tehtaalta joulukuussa 2018.
Näkyy olevan eri tapoja konsernin eri osissa.
Onpa ihanan yksinkertaista ja selkeää ;D
Golf Sportsvan 1.5 TSI 110kW DSG luovutettu alle pari viikkoa sitten. Näissä uusissa rullaustoiminto ei liity mitenkään ajoprofiileihin, sillä en ottanut lisänä ajoprofiilin valintaa ja päällä on siksi aina "normaali" ja hyvin usein mittaritauluun syttyy "Eco" ja auto rullaa vapaalla.
Ehkä sittenkin vain kuvittelin, että kun mittariin tripin yläpuolelle syttyy "eco" teksti, niin auto silloin rullaisi vapaalla kun nostaa jalan kaasulta. Se vain tuntuu siltä, koska DSG pitää niin suurta vaihdetta pienillä nopeuksilla, että tuntuu kuin moottorijarrutusta ei olisi.
Luulenpa kuitenkin, että tuo eco merkki viittaa vain 2-sylinder modeen, koska se syttyy joskus myös silloin kun jalka on kevyesti kaasulla.
Autossa ei siis ole ajoprofiilin valintaa.
Käsittääkseni Golf jarruttaa laturilla tai siis ylilataa akkua hetkellisesti. Tätä virtaa käytetään kiihdytyksessä jolloin laturi voidaan irtikytkeä hetkellisesti energian säästämiseksi. Jarrutusenergian talteenotto taisi tulla vajaa 10 vuotta sitten, aluksi Bluemotion-malleihin.
Omassa MY19 Golfissa ei moottorin kierrokset muutu kun ECO näyttö aktivoituu ja alkuun ihmettelin että miten se oikein muka moottorijarruttaa.
Kierroslukumittarista näkee kätevästi jarruttaako moottorilla vai ei. Jos kierrokset tippuu joutokäynnille niin moottorijarrutusta ei ole.
Mihin perustuu polttoaineen säästö Eco-asennossa?
Kun ajetaan D- tai S-moodilla ja nostetaan jalka kaasupolkimelta, siirrytään moottorijarrutukseen, jolloin polttoaineen syöttö loppuu eli kulutus on nolla. Vastaavasti Eco-moodissa kun nostetaan jalka kaasupolkimelta, siirrytään rullaustilaan ja moottori tyhjäkäynnille, jolloin kuluu polttoainetta. Ei paljon, mutta kuluu kuitenkin.
Tapahtuuhan Eco-moodissa toki muitakin asioita. Esim. ilmastoinnin tehoa lasketaan ja varsinkin näillä helteillä se varmasti alentaa polttoaineen kulutusta, mutta eihän sillä ole mitään tekemistä tuon rullaustoiminnon kanssa.
Vapaalla rullaus X määrän metrejä vie vähemmän energiaa kuin ajaminen 0.7X matkan ja 0.3X moottorijarruttaminen.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 25.07.19 - klo:09:16
Vapaalla rullaus X määrän metrejä vie vähemmän energiaa kuin ajaminen 0.7X matkan ja 0.3X moottorijarruttaminen.
OK, ymmärrän. Teoriassa näin, mutta jotta rullaustoiminnosta saisi täyden hyödyn, se vaatii aika vahvaa tilanteiden ennakointia ja usein se ei ole mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 25.07.19 - klo:10:07
OK, ymmärrän. Teoriassa näin, mutta jotta rullaustoiminnosta saisi täyden hyödyn, se vaatii aika vahvaa tilanteiden ennakointia ja usein se ei ole mahdollista.
Hyvin usein se on mahdollista. Se on ehkä uuden opettelua, jota monet ei halua tehdä. Mitä paremmin osaa ja pystyy ennakoimaan, sen turvallisempaa liikenteessä on ja samalla säästyy ainetta. Tai jos ajaa ennakoiden taloudellisesti, lisääntyy turvallisuus siinä vahingossa myös. Molemmat kulkee yleensä käsi kädessä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 25.07.19 - klo:10:14
Hyvin usein se on mahdollista. Se on ehkä uuden opettelua, jota monet ei halua tehdä. Mitä paremmin osaa ja pystyy ennakoimaan, sen turvallisempaa liikenteessä on ja samalla säästyy ainetta. Tai jos ajaa ennakoiden taloudellisesti, lisääntyy turvallisuus siinä vahingossa myös. Molemmat kulkee yleensä käsi kädessä.
Totta, yllättävän usein pystyy ennakoimaan paitsi ehkä ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessä jos haluaa liikkua muun liikennevirran tahdissa.
Tuossa ylempänä oli keskustelua, muistaako auto asetukset vai ei. Itselläni Passat 2018 ja se kyllä muistaa asetukset, mutta ei käytä niitä! Siis jos auto on sammutettu Eco-tilassa, niin seuraavan kerran liikkeelle lähtiessä keskipaneelin mode-nappulan sekä keskinäytön mukaan Eco-moodi on edelleen päällä, mutta oikeasti päällä on D. Jos nykäisee vaihdevivusta, siirrytään S-tilaan. Eli Eco-tila pitää uudelleen valita keskipaneelista. Mittariston näyttö kyllä kertoo koko ajan oikean ajotilan (D/S/E/M).
Ei ole DSG:tä itsellä, niin en voi automaatin puolesta sanoa mitään. Mutta 'mode button' menee aina normaaliin, kun autolla uudelleen starttaa. Saisi kyllä edellinen asetus jäädä vaikka avaimen(kuskin) perusteella muistiin.
Omassa Golf7 tdi:ssä ihmetyttää eco moodia käyttäessä ajotietokoneen näyttämä huomattavasti suurempi kulutus. Muilla ajomoodeilla kulutus 5-6L luokkaa. Ecolla 8-12L välillä. En ole kyllä mitannut tankkaamalla mikä on todellinen kulutus.