Löydän usein itseni pohdiskelemasta, mikä olisi tarkoituksenmukaisin autonvaihtoväli. Uudella autolla olen yleensä ajanut vähintään viisi vuotta, koska kilsoja ei ole kertynyt aiemmin juuri yli 20 tkm:ä vuodessa. Kun en ole rynnännyt uutta mallia heti hankkimaan, on malli ehtinyt hyvinkin vaihtua ennen seuraavan hankintaa.
Usein perustellaan tiheää vaihtoväliä sillä, että väliraha uuteen on silloin pienempi. Kuitenkin ensimmäisten vuosien aikana uuden auton arvo laskee eniten, joten puhtaasti taloudellisesti ajatellen autoa kannattaisi pitää mahdollisimman pitkään.
Tekninen edistys, uudet varusteratkaisut, pienempi polttoaineen kulutus suhteessa suorituskykyyn sekä pienempi ympäristökuormitus ovat tekijöitä, joilla uuden auton hankintaa ja tiheää vaihtoväliä voi helposti perustella. Toisaalta, mitä pitempi on vaihtoväli, sitä uudemmalta uusi auto tuntuu.
Tietysti taloudellisilla realiteeteilla on merkitystä myös sikäli, että nykyisen auton rahoitus tuntuu usein parhaalta hoitaa alta pois ennen uuden hankintaa.
Käytettynä hankitun auton vaihtoväli on todennäköisesti uutena hankittua lyhyempi. Ja työsuhdeautoilijan ei tarvitse vaivata päätään vaihtovälin pohdinnalla.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 06.02.11 - klo:18:06
Tekninen edistys, uudet varusteratkaisut, pienempi polttoaineen kulutus suhteessa suorituskykyyn sekä pienempi ympäristökuormitus ovat tekijöitä, joilla uuden auton hankintaa ja tiheää vaihtoväliä voi helposti perustella. Toisaalta, mitä pitempi on vaihtoväli, sitä uudemmalta uusi auto tuntuu.
Ympäristösyillä tuskin on vaikutusta, koska joku sillä nykyiselläkin autolla sitten ajelee. Toki pitkän vaihtoketjun päässä saattaisi jokin Vw Derby mennä paaliin, mutta tuskin sillä uuden auton hankintaa voi perustella.
Polttoaineenkulutus, tekninen edustus jne. ovat tietysti jonkinmoisia perusteita, mutta harvoin se "vanha" auto on vuodessa tai parissa jäänyt mitenkään merkittävästi jälkeen kehityksestä.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 06.02.11 - klo:18:06Tietysti taloudellisilla realiteeteilla on merkitystä myös sikäli, että nykyisen auton rahoitus tuntuu usein parhaalta hoitaa alta pois ennen uuden hankintaa.
Käyttääköhän moni autorahoituksessa suurempaa jäännöserää? Jos käyttää, niin silloin tilanne on hieman kinkkisempi.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 06.02.11 - klo:18:06
Käytettynä hankitun auton vaihtoväli on todennäköisesti uutena hankittua lyhyempi.
Tai sitten juuri päinvastoin sillä yleensä ne on juuri ne uuden ostajat jotka myös jatkossakin haluavat ajaa uusilla - helkatin lyhyt vaihtoväli.
Ite en ole vielä raaskinnut uutta ostaa, itse kullakin vain aikaa myöten se taloudellinen tilanne petranee siihen pisteseen että senkin voi kertaalleen tehdä.
Itse olen pitänyt näin normaalille ' ' ersaukiselle' järkevänä osta inan käytetty ja pitää sitä (mm. vähäisten kilometrien vuoksi) hieman pidempään - hävikki vuotta päälle edellisellä alle 2 te, nykyisellä kait tuplat eli erittäin siedettävää.
Auto ei ole sijoitus vaan kulutushyödyke, silti itse itkisin verta jos myisin 4 v. vanhan ja 40 tkm ajetun auton puoleen hintaan (verrattuna silloiseen hankintahintaan) kuten nyt allani oleeseen vehkeeseen oli ed. om. kautta tapahtunut - olen mieluusti se toinen omistaja.
Tuo on vaikea kysymys. Jos asiaa ajatelee taloudellisesti, niin tietenkin väliraha on pienimpi mitä useimmin vaihtaa, mutta laskettuna välirahat yhteen, rahaa kuluu tosi paljon vähemmän mitä harvemmin vaihtaa. Laskekaapa piruuttanne kaikki välirahat yhteen mitä olette elämänne aikana maksaneet ja minkä hintainen auto nyt on, kyllä on paljon rahaa palanut. Kyllä nykyään häviää autolla paljon. 80-92 sain autolla myydessäni sen suoraan aina enemmän mitä olin siitä maksanut, nyt siihen ei pysty millään. Kyllähän sen auton aina pystyisi ostamaan, mutta se tappio vaatii kovatuloisen ihmisen jos ajaa kalliilla autolla.
No silloin vaihtaa kun tulee uusi korimalli autosta...
Lainaus käyttäjältä: Late - 06.02.11 - klo:18:33
No silloin vaihtaa kun tulee uusi korimalli autosta...
Ajaisin sitten vieläkin 7 vuotta vanhalla celicalla, ja ties kuinka kauan.
Tässäkään asiassa Yhtä Ainoaa Totuutta ei ole. Jollekin se on muutama kk, jollekin 3 vuotta, jollekin 10 tai 20 vuotta. Joku harva pitää autonsa loppuelämänsä, kuten tv-mies Hannu Karpo jolla kuulemma on tallessa kaikki elämänsä aikana ostamansa uudet autot.
Itsekään en pysty etukäteen sanomaan seuraavasta vaihtoajankohdasta mitään. Uskon, että se on aiempia kärryjä pidempi, eli olen ajatellut pitää takuuajan eli 2 vuotta. Koska Golf VII on tulossa samoihin aikoihin markkinoille kun takuuaika loppuu, voisi olla oiva paikka vaihdolle (mikä on seuraava, on pimennon peitossa). Toki auton hyvityshintakin merkitsee, eli väliraha. Jos se kasvaisi jostain syystä rajusti ja nykyinen pelaisi ongelmitta, en näe ongelmaa periaatteessa pidemmällekään suhteelle. Jos taas oikein sattuisin pimahtamaan johonkin uutuuteen niin vaihtoväli voisi olla paljon aiottua lyhyempikin.
Elämässäni olleista autoista pisimpään olen pitänyt käytettyä Mersu 190:stä, noin kaksi ja puoli vuotta. Jos edes tuohon pääsisi joskus, olisin itseeni tyytyväinen. Jotenkin vaan tuntuu nykyajan autojen elektroniikan ja muiden hienousten paljous (korjaukset ja ennen kaikkea vianetsinnät kallista) sellaiselta riskiltä takuuajan jälkeen, että arveluttaa.
Kyllä kai tuon määrää jokaisen oma budjetti. Autofanaatikolle auto saa maksaa enemmän, sama homma töikseen ajavan kanssa. Joku visu pärjää satasen 80-luvun mikralla ja siltikin pitää autoilun kokonaiskuluja sietämättöminä. Jollekin 3 tonnin kuukausittainen arvonalema on pisara meressä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.02.11 - klo:19:14
Tässäkään asiassa Yhtä Ainoaa Totuutta ei ole.
Juu ei todelalkaan ole, mutta jonkinlainen mittari on huolto tai parenminkin korjauskustannusten nousu kohtuulliselta tasolta persukorjaamisen puolelle.
Totuushan on että muutamalla tonnilla fixaa autoa vähän joka suunnasta, korithan nykyään kestää kuten perusmoottori, apulaitteet kypsyys ennen, mutta niitä saa kohtuullisella rahalla.
Polttoaineen kulutuksen pudotus uudemman ja edellisen mallin välillä ei kuitenkaan ole damaattinen, vrt 2004 Toledo 1.9 TDi koneella nykyiseen 2010 Octaviaan 1.6 CR TDi koneella joiden teho on kokolailla sama, samoin auton koko, niin niiden keskikukutus on käytännössä sama, noin 5 l/100km.
Missä taiteessa sitten korjauskustannukset nousee kipurajan yli onkin tapauskohtaistakin, mutta talouden III pirssi -92 Golf liikku edelleen, vuosikorjauskustannukset on satasia yhteensä.
Olisiko jos liikuminen paikasta A paikkaan B luotettavasti on mittarina auto kannattaa ajaa ainakin parikymppiseksi tai jonnekin 500 000 km tasolle.
Tosin esim Golf tapauksessa mukavuus ja varmasti kolari turvallisuuskin on jo eritasoa parikymmentä vuotta tuoreempaan sukulaiseen sa verrattuna mutta kyllä sillä vuodessa parikymmentä tuhatta kevyesti tulee mittariin.
Ite oon aina ajatellu, et järkevintä pitää suunnilleen 3vuotta.. Tosin uuden auton arvo tippuu siinä ajassa se 50% . Mut itellä ei ole tuota ongelmaa, kun on tommonen 14vuotta vanha ollu jo 4vuotta käytössä.. kilsoja tullu se 75tkm koko aikana.. Ajatus on käynyt mielessä, et vaihtas uudempaan.. Mikä ois järkevää.. Mutta ei opiskelian pudjetilla onnistu. Niinpä tämä vempain tulee piettyä, niin sanotusti varmaan hautaan asti.. Ja ostaa sitten uudemman pelin ykkösautoksi, kun rahatilanne paranee.. Mutta jos oisi uusia autoja, niin kyllä sen 2-3vuotta pitäsin ainakin, riippuen takuusta ;D
Kun ei ole käsirahaa käytettävissä niin (hyvityshinta - jäännösvelka) yhtälö ohjaa aika pitkälle sitä sopivaa vaihtoajankohtaa. Jonkun mielestä 90% rahoitus on varmaan hölmöläisen hommaa mutta itse ajattelen homman eräänlaisena yksityisleasing-vesiona missä se mahdollinen auton lunastushinta sopimuksen lopussa on 4000 euroa, ei 15000 euroa ja autosta irtautuminen käy helposti. Näin olen toiminut ja vaihtoväli on noin 2,5 vuotta ja vanhasta olen saanut noin 15-20% käsirahaa uuteen. Tosin hintaluokka on ollut aina alle 27kâ,¬ jolloin arvonalenema ei ole niin suuri kuin jossain 40kâ,¬ autoissa.
LainaaJotenkin vaan tuntuu nykyajan autojen elektroniikan ja muiden hienousten paljous (korjaukset ja ennen kaikkea vianetsinnät kallista) sellaiselta riskiltä takuuajan jälkeen, että arveluttaa.
Omalla kohdalla on käynyt juuri päinvastoin: korjaukset loppuivat yhtäaikaa takuuajan umpeutumisen kanssa. Omaa rahaa ei ole tarvinnut käyttää korjauksiin käytännössä lainkaan (yhdet jarrupalat uusittu). Toistaiseksi ainakin ollut halpaa ajoa siltä osin. Auton arvo onkin sitten toinen juttu.
Lainaus käyttäjältä: jojio - 06.02.11 - klo:19:32
Ite oon aina ajatellu, et järkevintä pitää suunnilleen 3vuotta.. Tosin uuden auton arvo tippuu siinä ajassa se 50% . Mut itellä ei ole tuota ongelmaa, kun on tommonen 14vuotta vanha ollu jo 4vuotta käytössä.. kilsoja tullu se 75tkm koko aikana.. Ajatus on käynyt mielessä, et vaihtas uudempaan.. Mikä ois järkevää.. Mutta ei opiskelian pudjetilla onnistu. Niinpä tämä vempain tulee piettyä, niin sanotusti varmaan hautaan asti.. Ja ostaa sitten uudemman pelin ykkösautoksi, kun rahatilanne paranee.. Mutta jos oisi uusia autoja, niin kyllä sen 2-3vuotta pitäsin ainakin, riippuen takuusta ;D
Onhan näitä laskelmia julkaistu. Tuo 2-3 vuoden vaihtoväli tulee juurikin kalleimmaksi ja, kuten arvata saataa, loppuun asti ajaminen edullisimmaksi, vaan harvapa taitaa jaksaa samaa kotteroa tuijotella 20 vuotta ykkösautona. Masokistina jatkoin kans opiskeluja ja rahavirta tyssäsi aika lähelle nollaa kun ei töitä juuri ehdi tehdä ja kun katsoin että uudistunut passatti nykyisen varusteilla maksaisi 55 tonnia niin eipä tässä paljon tarvi ainakaan uuden ostamista kans harkita :)
Tälläisiä autonvaihtoväli hetkiä tuli mieleen:
- takuuajan päättyminen
- Ennen 100000km rajaa koska ne ovat tällä hetkellä kuumaa tavaraa!
- Ennen 150000km rajaa koska silloin tulevat suuret huollot ja alkaa alustan osat tarvita päivitystä.
(voidaankin esittää kysymys miksi ihmeessä minä vielä ajan tällä pirssillä?!?) :o
Itse en ajattele autonvaihtoa aikaperspektiivistä, vaan suoritan vaihdon, kun sille on enemmän puoltavia perusteita kuin esteitä. Aivan oikein - ajalla, rahalla ja kilometreillä on tässäkin sidos toisiinsa, mutta en määrittele näitä etukäteen, koska mm. autoon kohdistuvat vaateet muuttuvat ajan kuluessa välillä radikaalistikin (perheenlisäys, muut käyttäjät, km-suorite, työnkuva etc.), joten olen huomannut vaihdon sujuvan kivuttomimmin, kun asian hoitaa joustavalla syklillä. Raha tuota leikkiä kuitenkin suurimpana tekijänä rajoittaa eli jonkinasteisena friikkinä vaihtaisin tai ainakin hankkisin autoja useammin, mikäli siihen olisi paremmat taloudelliset edellytykset.
Tunnejuttuakaan ei kannata sivuuttaa autonvaihtoasiassa. Joillekin -kuten minulle- eräs juttu uutena ostetussa autossa on se, että se ei korimallina vanhenisi käsiin. Tuon suhteen tein pahan virheen kun otin tammikuusssa 2009 käyttöön pitkän tilausajan jälkeen vanhenemassa olleen V-korimallin Golf-variantin, ja samaan aikaan myytiin jo kutoskopan hatchbackia ja farkku uusiutui seuraavana syksynä. Nyt sitten seiskagolffin tuloaika on eräs vaihtoon vaikuttava asia kohdallani. En vaan haluaisi ajaa vanhenneella korimallilla, jos laitan rahaa nimenomaan uuteen autoon. Jos taas ostaisin käytetyn, pysyttelisin alemmassa hintaluokassa, ja tuolloin auton kunto eli siis hinta-laatusuhde määräisi, ei korimallin tuoreus -välttämättä.
aa
Optimaalinen vaihtoväli riippuu todella monesta tekijästä ja ennen kaikkea autosta mitä ollaan vaihtamassa.
Edellisen auton kohdalla vm.2008 VW Golf Variant 2.0 TDI optimaalinen vaihtoväli oli mielestäni tasan kaksi vuotta. Tuona aikana autolle ei kertynyt muita kuluja hankintahinnan (28900) ja polttoaineiden lisäksi, kuin kaksi normaalia LL-huoltoa yhteensä 480 euroa (kolmas teetettiin autoliikkeen piikkiin). Myin auton suorallakaupalla yksityiselle henkilölle 22000 hinnalla kaksi vuotta vanhana ja 96tkm ajettuna. Joten arvonalenema kaikkiaan oli noin 25 % (sis. kaikki muut kulut pois lukien polttoaine kulut). Eli tälle autolle tuli hintaa 3690 euroa / vuosi (+ polttoaineet). Harvalla vanhemmallakaan autolla pääsee yhtä alhaisiin autoilu kustannuksiin ottaen huomioon 48 tkm/ vuosi ajomäärän.
Ps. Autoon ei siis todellakaan tehty mitään muuta maksullista toimenpidettä tai hankintaa kuin kaksi LL-huoltoa (ei tuulilasin pyyhkijöitä, ei renkaita, ei mitään)
^ Varsin edullisia kilometrejä uudella/uudehkolla autolla ! Mutta toki juurikin tuollaisella 'perushintaisella' ( + 20 000 e-luokka) hyvämaineisella käyttöautolta se lienee odotettavinta.
^â,¬20000 +40% :D
Sopiva autonvaihtoväli on öljynvaihtoväli ;D Tässähän on merkkikohtasia eroja.
Ostaa mallin joka on elinkaarensa lopussa, ellei jopa ihan viimesieä yksilöitä. Näissä on usein jotain "tarjouksiakin".
Ja ajaa sillä 4-6 vuotta(ellei paaliin asti) ja ostaa taas mallikaaren lopussa olevan auton.
Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 19.02.11 - klo:12:56
Sopiva autonvaihtoväli on öljynvaihtoväli ;D Tässähän on merkkikohtasia eroja.
Neissä on kaikkea, mutta yhtä en ole löytönyt - huoltovälilaskuri tai info josta vois tarkistaa miten mikäkin automalli määräaikaishuolletaan.
Kun km:jä tulee kohtuullisesti niin on merkitystä niin seisokin kuin kustannustenkin kannalta onko auton huoltoväli 10 000kn - 15 000km - 20 000km -25 000km - LL tai jotain muuta.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 19.02.11 - klo:13:36
Neissä on kaikkea, mutta yhtä en ole löytönyt - huoltovälilaskuri tai info josta vois tarkistaa miten mikäkin automalli määräaikaishuolletaan.
Bingo! Olen juuri selailemassa netistä käytettyjä autoja ja olisi mukava tietää esim. 69tkm ajetun auton kohdalla seuraavan huollon ajankohta ja sisältö. Ettei esimerkiksi heti mene nokkahihnaa, tms. vaihtoon. Joskus taannoin melkein itkin verta kun A6 tuli hihnanvaihdosta ja iiiso lasku oli odottamassa. :o
Nuohan on helppo selvittää autoa ostaessa, soittaa vaan merkkikorjaamoon ja kyselee huoltojen ajankohdat ja hinnat. Nämä volkkarit on kyllä tosiaan liian kalliita huoltaa!
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 19.02.11 - klo:14:57
Nuohan on helppo selvittää autoa ostaessa, soittaa vaan merkkikorjaamoon ja kyselee huoltojen ajankohdat ja hinnat. Nämä volkkarit on kyllä tosiaan liian kalliita huoltaa!
Jos haussa on tarkasti rajattu malli, niin tuollaiset perustiedot nyt kannattaa ilman muuta selvittää.
Jos sen sijaan kriteereinä on automaattivaihteisto ja punainen ulkoväri, niin silloin on tietysti hieman haastavaa kaikkien nippelitietojen selvittäminen.
Optimaalinen autonvaihtoväli on se milloin alkaa mieli tekemään ja väliraha järjestyy jostain. Haaveena olisi eli suunnitelmissa ostaa pari vuotias ja pitää pari vuotta jne, olen kuvitellut jotta tuolloin olisi pahin hinnanpudotus ohi, siis 2vuotiaana. Edellyttää siis ettei tule remppaa, eikä ole dsg ;)
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 19.02.11 - klo:15:24
Haaveena olisi eli suunnitelmissa ostaa pari vuotias ja pitää pari vuotta jne, olen kuvitellut jotta tuolloin olisi pahin hinnanpudotus ohi, siis 2vuotiaana.
Tuossa on autokohtaisia eroja. Esim. Octavia ja Tojotat ovat sellaisia autoja, joista pyydetään parivuotiaana kutakuinkin uuden hintaa. Eihän sellaisessa ole mitään älyä..
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 19.02.11 - klo:21:43
Tuossa on autokohtaisia eroja. Esim. Octavia ja Tojotat ovat sellaisia autoja, joista pyydetään parivuotiaana kutakuinkin uuden hintaa. Eihän sellaisessa ole mitään älyä..
Oliskohan noista(kin) käytettynä pulaa parin vuoden takaisesta myynnin romahduksesta johtuen? Myyjän markkinat? Mutta samaa mieltä mielettömyydestä.
Autojen tekniikan ja esimerkiksi passiivisen turvallisuuden kanssa eteneminen ei etene sellaisin harppauksin, kuin vaikkapa 1990 -> 2000. Toisin sanoen, joku 2000-luvun alkupuolen auto ei ole samalla tavalla vanhanaikainen kuin vaikkapa 1990-luvun auto 2000-luvun alussa.
Tunnepuolelta katsoen alle 2v, siihen mennessä alkaa kyllästyminen/haaveilu/(hölmöily) joka johtaa kauppojen kiertelyyn.
Järki sanoisi että teknisesti vähintään 4v, kuitenkin ennen 100-120tkm lukua jos uudesta puhutaan.
Rahanäkökulmasta ei hemmetti koskaan.
Neljä vuotta täytyy tässä kuussa eikä vaihtokuumetta näy mailla halmeilla. Ansio kuuluu onnistuneelle valinnalle: Audi on pitänyt lupaukset huomattavasti paremmin kuin odotin. Mutta rehellisesti sanoen: Onneksi otin viiden vuoden autolainan, joka pitää toki maksaa pois ennen uuden katselua vakavalla mielellä. Toisekseen se, mikä ei ole toteutunut odotetusti, on Audin vaihtoarvo. Huonot hyvitykset eivät kannusta tippaakaan vaihtoon. Onneksi olkoon, Skodistit - teillä tilanne on aivan toinen :).
Ja niille, joita krooninen autokuumeilu vaivaa, annan itse menestyksellä noudattamani vinkin: Käyttäkää kaikki liikenevä raha, ja mieluiten ottakaa myös uutta lainaa, muihin tarkoituksiin, niin ei tarvi haikailla jatkuvasti autonvaihdon perään.
Mikäs se on seuraava km-lukema, mihin vaihtoa tähdätään? ;)
Hyviä ehdotuksia?
Miten ois ennen jakohihnan vaihtoa, 180 tkm?
Mulla menee jakohihna vaihtoon 120 tuhannessa. Sen yli on kyllä päästävä. Mutta 180 on aika paljon. -- Otetaanko kisa, kumpi ajaa pitempään ;) ?
Nii joo, tästä hihnanvaihtovälistähän ei tuntunut olevan oikein yhtenäistä käytäntöä. Jostain oli jäänyt päähän tämä 180 tkm.
Mä voitan, oon nimittäin aatellu, että voivat perilliset sitten aikanaan laittaa Audin samaan kuoppaan mun kanssa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 26.03.11 - klo:12:49
Onneksi otin viiden vuoden autolainan, joka pitää toki maksaa pois ennen uuden katselua vakavalla mielellä.
Tämä on todella hyvä perustelu. Ensin entiset pois ja sen jälkeen vasta lisää. Ei pääse tapahtumaan lumipallo efektiä.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 26.03.11 - klo:13:43
Miten ois ennen jakohihnan vaihtoa, 180 tkm?
Lainaus käyttäjältä: Quality - 26.03.11 - klo:13:51
Mulla menee jakohihna vaihtoon 120 tuhannessa. Sen yli on kyllä päästävä. Mutta 180 on aika paljon. -- Otetaanko kisa, kumpi ajaa pitempään ;) ?
Itse toteutin tuon "ennen hihnanvaihtoa" eli alle 120 tkm. Ei toiminut, automyyjän ryökäleet huomaa sen ja ottaa hyvityksessä huomioon. Jostain olen lukenut, että ylemmän keskiluokan autoilla yksi pykälä hinnalaskulle on 150tkm eli ehdotan ennen sitä.
Jostain olen lukenut myös, että jotkut ostaa mielellään vähän yli 200 tkm ajettuja, koska niistä on korjattu paljon kuluvia osia. Tiedä sitten.
Optimaalista vaihtoväliä ei oikein pysty määrittelemään...tai ainakin minulla vaihto tulee eteen silloin kun uuden auton ostohalu ylittää vanhan auton omistushalun. ;D
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.03.11 - klo:16:24
että jotkut ostaa mielellään vähän yli 200 tkm ajettuja, koska niistä on korjattu paljon kuluvia osia. Tiedä sitten.
Jep. Täällä alkaa puslien vaihto ihan kohta ja alapallonivelten vaihto. :) Ihanaa..
Lainaus käyttäjältä: Quality - 26.03.11 - klo:12:49
Mutta rehellisesti sanoen: Onneksi otin viiden vuoden autolainan, joka pitää toki maksaa pois ennen uuden katselua vakavalla mielellä.
Ja kun talossa on kaksi autoa, joita vaihdetaan vuorotellen, tarkoittaa että se eka on jo 10v ikäinen ennen vaihtoautohalliin ajoa ;D
ite varmaan tulis vaihdeltua kahden tai kolmenvuoden välein. Nyt rahapussin tilanteen puolesta joutunu pitää vectraa jo 4vuotta. No jospa se parinvuoden sisällä sais vaihdettua. Tai vaikka parinvkon sisällä jos toi lottotulis.. Vois olla että tulis 4motion pasuuna farkku. Ainakin tällä hetkillä ;D
Uuden auton kun ostaa niin petollisin on juurikin 3v. välein.Silloin arvo pudonnut eniten ja sen jälkeen pudotus maltillista.Vuoden välein olisi varmaan optimaalisin tällä hetkellä, mutta toki vaatii hyvän taloustilanteen.Itse vaihtaisin vuoden välein jos rahapussi antaisi myöten.Nyt mennään puolen vuoden sykleillä :D
Niinhän se on, mut puhuinkin omasta 3000e autosta. Millä on neljän vuoden aikana ajanu sen 74tkm. joten eiköhän tuo oo hintasan hankkinu? ??? Ainut vaan toisaalta tekis mieli vaihtaa. Mut jos auton arvo on tänäpäivänä n.1000e. Niin ei siinä oo käyttökuluja muuta, kun bensat ja vakuutukset. Kun autossa ei mitään sen ihmeempää vikaa oo kokoaikana ollut. Niin oisko taas järkeä vaihtaa. Ois. Mut mennään nyt vielä joku aika tolla. Autohan on vectra b jos jotakin nyt sattu kiinnostaa. Toisaalta, jos nää sinkku päivät joskus loppuu. Niin autohan ois ehdottoman järkeä jättää "kakkos" autoksi, kumminkin toimiva ja lämmin auto talvellakin. Et taas tämmönen ympäri pyöree ajatus maailma ;D
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 26.03.11 - klo:17:06
Tai vaikka parinvkon sisällä jos toi lottotulis.. Vois olla että tulis 4motion pasuuna farkku. Ainakin tällä hetkillä ;D
Siinäpä scenario: Jos 7 500 000 EUR tosiaan napsahtaisi tänä iltana lotosta, niin mikä olisi moisen vaikutus ... autovalintoihin, ihan vain topiciin kyssärin liittääkseni ;)
Onko mielipiteitä millä km määrällä diesel yetin (170hp) kanssa kannattais alkaa fundeerata vaihtoa.
kiitokset etukäteen!
Lainaus käyttäjältä: hima - 31.08.12 - klo:11:28
Onko mielipiteitä millä km määrällä diesel yetin (170hp) kanssa kannattais alkaa fundeerata vaihtoa.
kiitokset etukäteen!
Riippuu vähän siitäkin, kuinka paljon ajat vuodessa. Jos malli pääsee lipsahtamaan liian vanhaksi, niin hinta kyllä tippuu vaikka auto olisi kuinka timmissä kunnossa. Jos tulee paljon kilsoja, niin silloinhan voi ajaa vaikka 500000km. Facelifti tulee kohta, mutta oikea uudistus ehkä 2015-2016. Paljon ajava saa tuossa ajassa mittariin ihan kelpo lukemia. Tuskin noihin autonvaihtoihin mitään järkevää sääntöä on olemassakaan, enemmän menee tunnepuolelle, haluanko vielä ajaa tällä kun uutta ja taloudellisempaa pukkaa jatkuvasti markkinoille. Sen kaikki tietää että vuoden välein ei kannata omalla rahalla autoa vaihtaa, joskus kahden tai kolmen vuoden väli voi olla jopa kannattava?
Valitettavasti kehitys on sellaista, että kun autot paranee ja tekninen huoleton käyttöikä pitenee, niin arvon kehitykselle käy toisin päin. Satatuhatta on jo joistakin loppuajettu. Jos kilsoja tulee reilusti, niin voi miettiä myös tehdastakuun (24kk) rajaa. Sellainen on aina helpompi myydä.
Mutta kun mielipidettä kysyt niin vaihtaisin siinä 80 tkm:n kohdilla tai sitten 190tkm:n. Tai sitten pidetään reilusti sinne päälle 300:n.
Itse katselen aina sellaisia 1-1,5 vuotta vanhoja. Hinta on jo pudonnut 25%.
Siirsin keskustelun yleiselle alueelle.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 31.08.12 - klo:11:48Sen kaikki tietää että vuoden välein ei kannata omalla rahalla autoa vaihtaa, joskus kahden tai kolmen vuoden väli voi olla jopa kannattava?
Kyllä
taloudellisinta on ajaa autolla paaliin asti. Toinen juttu kestääkö pälli 20-30 vuotta samaa autoa.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 31.08.12 - klo:12:03
Kyllä taloudellisinta on ajaa autolla paaliin asti. Toinen juttu kestääkö pälli 20-30 vuotta samaa autoa.
Mutta kuka haluaa ajaa paaluun asti?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 31.08.12 - klo:12:08
Mutta kuka haluaa ajaa paaluun asti?
Kyllä kymmenessäkin vuodessa kaveruus käyttöauton kanssa laimenee kummasti ;D
Viimeksi auto vaihtui 390tkm kohdalla
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 31.08.12 - klo:12:08
Mutta kuka haluaa ajaa paaluun asti?
[/quote
Tuleva eläkeläinen
n. 60 tkm. ja sit vaihtoon...välirahakin uuteen pysyy siedettävänä.
118 tkm ;D
Lainaus käyttäjältä: los los - 31.08.12 - klo:12:25
author=automaattori link=topic=11247.msg263484#msg263484 date=1346404093]
Mutta kuka haluaa ajaa paaluun asti?
[/quote
Tuleva eläkeläinen
Kakspiippunen juttu:
*Eläkeläisen käytössä olevat rahavarat pienenee työssäoloaikaan verraten, ei ole varaa vaihtaa autoa "turhan" usein.
*Eläkeläisen mahdollisuudet korjata itse omaa autoaan pienenevät ajan myötä, ei enää kykene vääntäytymään auton alle, vaikka lompakon sisältö niin haluaisikin. Eli siihenkin menee rahaa aiempaa enemmän.
*Eläkeläisen tulevaisuuden suunnitelmat eivät ole kovinkaan pitkäjännitteiset, ajokorttikin saattaa joutua eläkkeelle.
*Myös eläkeläinen on mukavuudenhaluinen ja haluaisi ajaa uudehkolla lämpimällä, huolettomalla autolla. Talven liukkailla saattaa jalkamies pyllähtää, reisiluu murtua ja tilastojen mukaan puolet reisiluun murtaneista uhreista on hengissä viiden vuoden kuluttua. Hengissä sitä yrittää eläkeläinenkin kitkutella.
Miten sitten lienee tulevaisuuden eläkeläisten kohdalla? Veikkaan, että nykyinen nelikymppinen joutuu olemaan työelämässä seitenkymppiseksi? Minkähänlaista on yksityisautoilu siihen maailmanaikaan ja mitä se maksaa?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 31.08.12 - klo:11:48
Sen kaikki tietää että vuoden välein ei kannata omalla rahalla autoa vaihtaa, joskus kahden tai kolmen vuoden väli voi olla jopa kannattava?
Toisen rahalla olisi mukava vaihtaa autoa. Miten auton vaihto voi olla kannattavaa kahden tai kolmen vuoden välein? Mielestäni auton vaihto ei ole koskaan kannattavaa.
on varmaan eri asia milloin on "kannattavaa" vaihtaa autoa,
riippuu monista asioista mm. rahoituksesta, velan määrästä,auton kunnosta jne
Toinen täysin eri asia on sitten koska tekee MIELI vaihtaa autoa.
Itselläni 2v. alkaa olemaan jo ihan tuskaa vaikka kilsoja ei tule kuin se 25tkm vuodessa, sitä vaan "kyllästyy" ja tekee mieli vaihtelua.
Viimeisen 10v aikana itselläni on ollut 7 autoa, pari vaihtoa on mennyt
työpaikan vaihdon mukana kun firman auto jäi edelliseen.
Oma vastaus siis; max. 2vuotta ja ehdottomasti max. 100tkm ajettuna ;D
Maanantaina Audi päivittyy ja mittarissa n.88000km.100000km pidän myöskin jonkinlaisena rajana,jos myös tulevaisuudessa Audi vaihtuu.
Samaa mieltä, koskaan ei kannata vaihtaa autoa, mutta autohulluna ihmisenä minulla myös mieli tekee vaihtaa autoa. Yleensä se autokuume iskee syksyllä kun lähdetään mökilta kaupunkiin ja mopo menee talvisäilöön. Keväällä taas iskee mopokuume. Yleensä tulee vaihdettua jos on joku kiinnostava malli ja saa hyvän kaupan, oman auton kilsoilla ja iällä ei ole väliä.
Sori, en ymmärrä kysymystä.
(0-558tkm onnellista yhteiseloa takana ja sen kun vaan jatkuu)
;D
Olisiko järkeä yhdistää nämä topikit? -> http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4251.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4251.0)
Melko läheltä liippaavat toisiaan.
Yhdistetty aihe "Millä kilometreillä vaihtoon" tähän topicciin.
40000km/3v maksimissaan olen ajanut uutena hankituilla autoillani.Tarvetta vaihtoon ei ole ollut,vaihto on tullut yleensä "kuumeen"seurauksena :)
RäSällä on toisinaan mukava ajella,mielessä välillä käy ajatus ajella jollain muullakin vähät ajoni :)
Voisin vaikka myydä pois :)
Auto vaihtuu 3-4 vuoden välein vähän yli 100 000 km ajettuna. Nykyinen Octavia RS vaihtuu parin kuukauden päästä noin 130 000 km ajettua.
Tähän otsikkoon on suunnilleen yhtä yksinkertaista vastata kuin esim kysymykseen "kuinka usein kannattaa syödä?".
Itse vaihdan silloin, kun seuraavien asioiden "summa" sitä vaatii: vanha auto alkaa syystä tai toisesta kyllästyttämään, markinoille tulee jokin uusi / mielenkiintoisesti varusteltu automalli ja rahatilanne mahdollistaa vaihdon "järkevästi". Näin tämän päätöksentekoprosessin voinee kuvata meikäläisen osalta.
Käytännön esimerkkinä voisi mainita viime vaihdon: vanha etuveto 2.0 TFSI alkoi juopotella öljyä, uusi korimalli tuli myyntiin 3.0 TDI quattro automaattina (vaikkakin vaan S tronic:na :P) ja välirahan sai kaavittua kasaan ilman lainaa.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 31.08.12 - klo:20:52
40000km/3v maksimissaan olen ajanut uutena hankituilla autoillani.Tarvetta vaihtoon ei ole ollut,vaihto on tullut yleensä "kuumeen"seurauksena :)
RäSällä on toisinaan mukava ajella,mielessä välillä käy ajatus ajella jollain muullakin vähät ajoni :)
Voisin vaikka myydä pois :)
Eikös ne vähätkin ajot kannata ajaa kivalla autolla? Miksi tyytyä johonkin ei niin kivaan vain siksi että ajaisi vähän.
Itsellä ei ole minkään näköistä vaihtoväliä että koska pitää autoa päästä vaihtamaan, on se sen verran kallistakin hommaa. Omasta mielestäni pidänkin autoa sen verran hyvin että raaskisko edes hukata pois kovin usein. Muutenkaan näitä Gti luokan menopelejä ei ole oikein hyvin farkkuna tarjolla ja Räsään olen ollut tyytyväinen.
Olen aina sanonut kaikille, että vaihdan autoa kun takuu loppuu, tähän mennessä silti kaikki autot vaihtunut jo ennen kuin takuu ollut ohitse ;D Tahtotila siis olisi pitää autoa niin kauan kuin siinä on takuu.
Henkilökohtaisesti se on mutu, se mikä sen vaihtovälin määrää..
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 01.09.12 - klo:09:04
Olen aina sanonut kaikille, että vaihdan autoa kun takuu loppuu, tähän mennessä silti kaikki autot vaihtunut jo ennen kuin takuu ollut ohitse ;D Tahtotila siis olisi pitää autoa niin kauan kuin siinä on takuu.
Elikkä Kialla joutuisi kärvistelemään melkein 7 vuotta ;D
Enpä ole matemaattisesti laskenut mikä on optimaalinen auton vaihtoväli mutta siihen liittyy aika monta muuttuja kuten auton kilometrit, luotettavuus, mallin vaihto, takuun pituus ym.
Yleisimmin kuten myös itsellä on jatkuvasti "halu" vaihtaa autoa mutta järki (onneksi) estää sen (sekä rajallinen autoilubudjetti).
Luulisin taloudellisesti optimaalista on ostaa n. 1 vuoden vanha auton ja vaihtaa sen sitten pois sen ollessa n. 3 vuotta vanha.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 01.09.12 - klo:11:10
Luulisin taloudellisesti optimaalista on ostaa n. 1 vuoden vanha auton ja vaihtaa sen sitten pois sen ollessa n. 3 vuotta vanha.
Varsinkin premiumeissa mallin elinkaari vaikuttaa vahvasti kannattavuuteen, mutta väittäisin, että ostamalla 2 vuotta vanhan auton ja myymällä sen 5 vuotiaana selviää vähemmällä arvonalennuksella kuin 1 ja 3 vuotta mallissa. Vuoden ikäisen pyyntihinta on usein selvästi 2 vuotta vanhaa korkeammalla ja toisaalta myöhemmin tuo vuoden ikäero ei paljon hintaan vaikuta.
Kaikki autoni on varastettu, jyrätty, kolaroitu tai palanut korjauskelvottomaksi... Onneksi on terveys säilynyt ja aina on ollut vähintään osakasko. Kerran ollut oma vika.
Taloudellisesti ajateltunahan olisi varmaan kaikista järkevintä ostaa se vuoden pari käytetty auto ja ajaa se "paaliin asti". Tuurista on toki sitten kiinni hajoaako autosta jotain kallista matkan varrella. Tuohon toki voi itsekin hiukan vaikuttaa valitsemalla perusluotettavia malleja suht perustekniikalla. Ahtimet, automaatit jne kannattaa jättää siis ottamatta, jos haluaa yrittää minimoida mahdolliset korjauskustannukset. Mitä vähemmän on siis mahdollisia rikkimeneviä osia kiinni, niin todennäköisesti halvemmaksi tulee pitkässä juokussa :) Kaikki elektroninen mukavuushilpe kannattaa korvata mekaanisilla ratkaisuilla. Lisävarusteita ei kannata juuri ruksia, koska ne voi mennä rikki ja niihen sijoitettua summaa harvoin saa ollenkaan takaisin. Tämä kaikki siis vain taloudelliseltä näkökannalta mietittynä.
Käytännössä tilannehan on toki aivan toinen kun päätökseen vaikuttaa moni muukin seikka. Itse en luultavasti olisi Suomessa ikinä enää aivan uutta autoa ostanut. Täällä asia on hiukan toinen kun uusien hinnat ovat niin lähellä reilun vuoden käytettyjen tasoa. Itse pyrin nykyisiä pelejä pitämään ainakin sen 3 vuotta. Riippuen hiukan tulevaisuuden suunnitelmista, saattaa autoa mennä vaihtoon hiukan aiemmin tai sitten pitää reilusti pidempään. Aika paljon riippuu myös siitä miten se autokuume sattuu iskemään ja mikä automalli juuri silloin kiinnostaisi kaikista eniten :)
Ehkä vähän tuon Peevelin autokuumeilun innoittamana ajattelin pistää pohdiskelukysymyksen siitä, milloin itsekukin kypsyy / kypsyisi vaihtamaan ajopeliä, jos siihen ilmaantuu vikoja / ominaisuuksia, jotka joko ovat suunnittelumokia tai osoittavat muuten huonoa laatua.
Kerron esimerkin omasta autolähihistoriasta. Tilasin Audi A4 B7 1.8T Avant Multitronicin tammikuussa 2007 ja toimitus oli maaliskuun lopussa. Heti alussa ajokäytös oli kummallinen: auto ei pysynyt lainkaan suunnassa, ja tuulenpuuska saattoi tempaista sen vaarallisen tuntuisesti äkkiarvaamatta pois "raiteilta". Suht. leveillä kesärenkailla vetelyä oli enemmän kuin riittävästi. Heti ensimmäisillä käyttökerroilla soitin jätti CDn sisään, eikä se lähtenyt pois kuin temppuilemalla. Ilmastoinnin toiminta oli hapuilevaa, kesken matkan se alkoi puhaltaa äkkiä todella kylmää, eikä säätö auttanut.
Edellä kerrottujen vikojen vuoksi auto oli takuuaikana lukuisia kertoja huollossa. Pyöränkulmien säätö auttoi levottomaan ajokäytökseen ja vetely hävisi, kun vaihdoin kapeammat renkaat. Soitin vaihdettiin uuteen ja ilmastointiin tehtiin huomattavan suuri vaihto-operaatio takuuajan lopulla.
Lisäksi akku tyhjeni kerran mystisesti, mutta kun olin hankkinut akkulaturin ja ladannut akun, purkautuminen ei toistunut.
Kun auto oli kaksi kuukautta vanha, tuli sen kylkeen vasemmalta Fiat Punto, ja jälki oli aika rumaa. Syyllisen vakuutusyhtiö korvasi korjauksen, mutta sijaisauton sain ainoastaan kinuamalla yhdeksi viikonlopuksi, koska en tarvitse autoa työssä enkä työmatkoilla. Korjaus kesti kolmisen viikkoa.
Kaksi vuotta eli takuuaika meni näiden kanssa. Entä sen jälkeen? Ei mitään. Ei yhtään mitään. Tai kyllä sen verran, että takalasin pyyhkijän jousen kiinnike laukesi, ja rakensin uuden tapin itse. Taas pelitti.
Kysymys: Missä vaiheessa olisit pistänyt auton kiertoon? Itsellä se oli vajaat viisi vuotta, ja toivottavasti seuraavalla omistajalla matka jatkuu yhtä huolettomana kuin itsellä viimeiset kolme vuotta.
Mun mielestä toi takuuaika on aika hyvä mittari ;D takuu loppuu auto lähtee ;)
Lukeman perusteella, sinun auton kohdalla ajelisin todennäköisesti vieläkin, jos ei muuta syytä, kuin vaihtamisen ilo olisi ollut vaihtoon.
Oman auton kohdalla mitta tuli täyteen juuri olleen rempan johdosta ja jos sitä ei olisi tullut, niin varmaan ajettaisiin vielä muutama vuosi ja sitten uusiksi, nyt se lähtee, kunhan mieleinen ja myös budjettiin sopiva löytyy...
Itsellä oli moni vikainen A3 joskus ja vaihtoon se lähti 11kk:n jälkeen, mutta sopuun päästiin vasta 13kk:n kohdilla kuluttajaviranomaisten avulla. Uusi auto saatiin minulle vasta 18kk:n kohdilla, kun eka tilaus meni *ituiksi (tuli väärä korimalli). ::)
LainaaMun mielestä toi takuuaika on aika hyvä mittari takuu loppuu auto lähtee
Innokkaan autonvaihtajan ei kannata noilla perusteilla hankkia ainakaan Köyhien Ihmisten Autoa ;)
Tätä kysymystä tulee usein mietittyä et milloin vaihtoon. Nyt tuli 50 Tkm mittariin ja ikää autolla 2v 3kk. Eipä oikeastaan ole muuta problemaa ollut kuin kerran dsg kytkin vaihdettu. Ens vuosi varmasti nostaa kuumetta kun tulee Leon farkku,golf farkku ja octavia.
Nämä kaksi topikkia liippaa aika läheltä toisiaan joten voisiko nämä yhdistää?
Optimaallinen autovaihtoväli?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4251.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4251.0)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 17.11.12 - klo:21:57
Nämä kaksi topikkia liippaa aika läheltä toisiaan joten voisiko nämä yhdistää?
Optimaallinen autovaihtoväli?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4251.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4251.0)
Aiheet yhdistetty.
Olihan tuossa uudessa aiheessa haettu vähän eri näkökulmaa, mutta myönnetään, samaan koriin tuppaavat vastaukset helposti menemään.
Ajatus siis oli, että ei puhuttaisi optimaalisesta vaihtovälistä, vaan siitä, milloin jokin vika tai ominaisuus saa ärsytyskynnyksen laukeamaan ja auto lähtee kiertoon spontaanisti.
Itsellä on ollut noin kaksi vuotta vaihtoväli.
Nykyistä meinasin pitää kauemmin, mutta toisin kävi.Kun autokuume tulee ei sille mitään voi.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 01.09.12 - klo:11:10
Luulisin taloudellisesti optimaalista on ostaa n. 1 vuoden vanha auton ja vaihtaa sen sitten pois sen ollessa n. 3 vuotta vanha.
Huh... kyllä toi pokkuksen esittämä "Taloudellisesti ajateltunahan olisi varmaan kaikista järkevintä ostaa se vuoden pari käytetty auto ja ajaa se "paaliin asti"." on se totuus. Siis jos ihan vaan rahasta puhutaan. Täällä vaan harva puhuu rahasta, kun se uusi silmiä räpsyttämällä toimiva takaluukun avaus on niin ihana varuste, että se on pakko saada.... ja vaihtoon.
Niin, siis optimaalista minkä suhteen :)
- luotettavuuden
- arvon aleneman
- imagon
- joku muu
2005 maaliskuussa sain Octavia 2.0 TDI Elegancen alle muutaman kuukauden odottelun jälkeen. Kaupan yhteydessä sanoin myyjälle että palataan asiaan seuraavan korimallin tullessa. Mittarissa nyt 305 000 + kilometrejä ja alkuperäinen suunnitelma edelleen voimassa. Aika tasan 40 000 km vuodessa kertynyt, ennen seuraavaa 360 000 km isoa nokka-akselin hihan vaihtohuoltoa olis tarkoitus vaihtaa. Tosin luettuani tuon 588 000+ jutun heräsi kyllä ajatus, josko tällä jatkaisi vielä yhden hihnan verran....
Jos ajatellaan vain vikoja, jotka saisi itseni vaihtamaan autoa, niin takuunalaisessa autossa omalla kohdalla se raja varmaan menee voimansiirrossa ja alustan tärkeimmissä komponenteissa. Sanotaan esimerkkinä, että jos laatikkoa vaikka hajoaisi, niin toki antaisin valmistajalle mahdollisuuden korjata laatikko kuntoon takuuaikana. Jos homma ei tulisi kuntoon parin ensimmäisen kuukauden kuluessa ja näyttää siltä, että hommaa ei saada kuntoon ollenkaan, niin aika varmasti auto lähtisi vaihtoon. Pienemmät viat ja murheet varmasti antaisin olla, mutta toki yrittäisin nekin saada korjatuksi. Toki jos vaikuttaisi siltä, että auto on kunnon vikapesä eli paljon pieniä pikkuvikoja jatkuvasti, niin silloinkin auto lähtisi aika herkästi vaihtoon.
Itsellä hyvä raja laadun suhteen on se, että jos auto lähtee käyntiin joka aamu ja sillä pääseen hoitamaan päivän asioinnit, niin se on kaikista tärkeintä ja pidän autoa silloin "laadukkaana", vaikka siitä jotain pikkivikoja löytyisikin. Mutta heti jos auto ei lähdekään aamulla käyntiin tai jättää tien päälle, niin se on todella iso miinus omalla asteikollani. Tuo on siis yksi tärkeistä laadun merkeistä omalla kohdalla ja saa myös herkästi vaihtamaan auton toiseen, jos tuollaiset ongelmat alkavat toistumaan liian usein.
Olen Pokkuksen kanssa samoilla linjoilla auton vaihdon suhteen sillä loppu on mielestäni hifistelyä ja jotain muuta...
Täällä kotosuomessa kun ei saa lainkirjainta kunnioittaen ajaa kun max 120/kmh maximissaan. Eikä nämä tiet juuri parhaimmillaankaan juuri tuota suurempia nopeuksia sallisikaan.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 17.11.12 - klo:22:10
Ajatus siis oli, että ei puhuttaisi optimaalisesta vaihtovälistä, vaan siitä, milloin jokin vika tai ominaisuus saa ärsytyskynnyksen laukeamaan ja auto lähtee kiertoon spontaanisti.
Edellinen autonvaihtoni perustui ärsyyntymiseen. Ostin siis kesällä -09 kolme vuotta vanhan Jetan ja jo vuoden päästä syksyllä olin koeajamassa autoja, tosimielellä. Oikeastaan se fakta, että autosta oli vielä velkaa, hillitsi vaihtohaluja, mutta jollain tapaa olin hyvin nopeasti valmis luopumaan VW:stä.
Syynä oli kylmyys talvella sekä rengasmelu. Edellinen auto kun sattui olemaan erittäin hiljainen ja todella lämmin, niin järkytys oli melkoinen. Kolme talvea tuli kitkuteltua, ja tänä keväänä ajatus kypsyi päätökseksi ja auto vaihtui. Lämpimään ja hiljaiseen :)
Myönnetään että paremmassa taloudellisessa tilanteessa auto olisi vaihtunut jo aikaisemmin. Eli yritin pitää järjen mukana, vaikka ärsyttikin ;)
Minun tapauksessani kyse on paljolti siitä miten hoitaa ja huoltaa autoansa. Mikäli huoltaa ja pitää auton kunnossa ei siihen mitään suurta yllätyksellistä tule. Kyse on siitä laitatko 10'000 euroa välirahaa vaihdossa tai 3'000 euroa remonttiin. Useilla vaihdon syy on vanhaan autoon kyllästyminen tai ennakkoluulot auton hajoamisesta.
Autoonkin voi kiintyä ja tällöin sitä ei vaihtoon viedä - auton ylläpito voi olla harrastus (vaikka sen vaativilta osin ulkoistaa - hyvä vaihtoehto TV:lle). Ajomääräni ovat nykyisin 25-30 tkm/v.
Ruoste lienee vaikein asia hoitaa kuntoon.
Kakkosautoni on vm 1991 diesel MB ja ykkösauto 2011 VW GOLF Plus 2.0 TDI DSG hyvin varusteltuna. Mersua huolletaan 10 tkm:n välein (200 euroa/huolto) ja Golf:ia 30 tkm (300-800 euroa/huolto). Golf kuluttaa 5-6 l/100 km ja MB 7-9 l/100 km. Kallein remontti MB:ssä on ollut 1'500 euroa. Vanhan autoin heikkoudet on huonot istuimet, ilmastoinnin puute ja vahvuudet edulliset ylläpitokulut.
Nyt menee Mazda 3 automaatti kiertoon, tekniikaltaan on loistopeli, helmat vaan alkavat ruostua ja bensaa menee liikaa (n. 10 l/100 km). Tilalle tulee Citigo 75 Elegance ASG. Halvemmet bensakulut, vakuutukset ja verot. Pääomakulut lisääntyvät tietysti vähän.
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 18.11.12 - klo:11:27
Minun tapauksessani kyse on paljolti siitä miten hoitaa ja huoltaa autoansa. Mikäli huoltaa ja pitää auton kunnossa ei siihen mitään suurta yllätyksellistä tule. Kyse on siitä laitatko 10'000 euroa välirahaa vaihdossa tai 3'000 euroa remonttiin. Useilla vaihdon syy on vanhaan autoon kyllästyminen tai ennakkoluulot auton hajoamisesta.
Viisaita sanoja, paitsi tuon huoltamisen ja suurten yllätysten välinen yhteys. Kyllä niitä suuria yllätyksiä voi tulla äärimmäisen hyvinkin huollettuun autoon. Tälläkin palstalla on kymmennittäin kertomuksia sellaisista yllätyksistä, joita ei huolto-ohjelmaa pilkuntarkasti noudattaenkaan ehkäistä.
Muutoin kyllä totta eli remonteissa puhutaan satasista tai tonneista, kun taas autokaupassa puhutaan yleensä aina viisinumeroisista summista.
Käytiin pojan kanssa katsemassa uutuuksia, kun autokauppiaat on näin sunnuntainakin aktivoituneet. Muutama "muunmerkkinenkin" koeistuttiin. Yhdessä todettiin, että taidetaan pysyä konsernin tuotteissa. Lieneekö persusta muotoutunut VAGgineihin, kun tuntui kovasti vieraalta muissa istua.
Ainahan se on mukava suunnitella hyvissä ajoin. Josko vuoden päästä olisi Tiguan kolmivuotiaana sopivan ikäinen "tuoreuttaa"?
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 18.11.12 - klo:13:30
Muutoin kyllä totta eli remonteissa puhutaan satasista tai tonneista, kun taas autokaupassa puhutaan yleensä aina viisinumeroisista summista.
Usein ihmiset keksivät itselleen syyn auton vaihtoon jonkun "remontin" takia. Remontti voi maksaa 1000â,¬, mutta autokauppias ottaa paljon enemmän jo voittoina. Ei ne lasipalatsit muuten pystyssä pysy.
Sciroccocin päästelee joskus milloin mistäkin ihan käsittämättömiiä ääniä. Autoista ymmärtämättömät ihmiset olisivat menneet jo kiireesti vaihtamaan. Koska pidän autostani ja ikää vasta reilut 2 v ja 22 800 km en sitä mihinkään vaihda. Jos hajoaa sitten tapella miten käy virhevastuun kanssa, kuka maksaa ja mitä maksaa ja paljonko maksaa.
Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 18.11.12 - klo:15:29
Lieneekö persusta muotoutunut VAGgineihin, kun tuntui kovasti vieraalta muissa istua.
vähän samat mietteet, montaa tullut koeistuttua ja-ajettua, harva ei vaan ole löytynyt ocua oleellisesti parempaa, no ajelinhan toki 405:llä 11v ja hyvin kelpas; nykyinen nyt 5-vuotias ja kelpaa vielä pitkään, jospa vaikka sitten kun tämänvuotiset pluspkt ocut parivuotiaita, saisi perstutkat ja muut välttämättömät ;)
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 18.11.12 - klo:17:38
vähän samat mietteet, montaa tullut koeistuttua ja-ajettua, harva ei vaan ole löytynyt ocua oleellisesti parempaa, no ajelinhan toki 405:llä 11v ja hyvin kelpas; nykyinen nyt 5-vuotias ja kelpaa vielä pitkään, jospa vaikka sitten kun tämänvuotiset pluspkt ocut parivuotiaita, saisi perstutkat ja muut välttämättömät ;)
+1 Tässä on jatkuva vaihtovietti ollut päällä jo kohta vuoden ja Scoutille on seuraajaa katteltu. Aina vaan koeajon jälkeen Scoutin rattiin palatessa tulee tyytyväinen olo nykyiseen. Uuden Ocun kohdalta odotukset on aika korkeella. :)
Mutta aiheeseen: Itselläni Scoutti on seitsemäst auto ja ollut nyt jo reilun 5 vuotta. Tätä ennen pisin aika on ollut pari vuotta, kunnes tarpeet on jotenkin vaihtuneet. Aina on joku perustelu autonvaihdolle löytynyt, isompi, taloudellisempi, neliveto tms. Mutta pointtina se, että auto pitää vaihtaa silloin kun siltä tuntuu. Väkisillä sitä ei kannata tehdä, niin kuin nyt tuo Scoutin vaihto. Enkä nyt ota mitenkään kantaa rahapuoleen, vaikka useinhan sekin sanelee vaihtoaikoja. Toisaalta itselleni ja lähes kaikille muillekin haja-asutusalueella asujille auto on sellainen työkalu, jonka pitää olla luotettava. Eli mikäli luotto menee, niin yleensä autokin vaihtuu suhteellisen nopeesti vaikka muuten hyvä olisikin.
Ensimmäisen uutena ostamani auton, eli Ocu Combi 1.8TSI Elegancen, laitoin juuri kiertoon 18 kk pitoajan ja 45 tkm:n jälkeen. Arvonalenemaksi tuli lähes tarkalleen 200e/kk. Alunperin laskeskelin että pitäisin autoa noin 3 vuotta ja varaudun Ocun tapauksessa noin 270-300e arvonalenemaan 3 vuoden pitoajalla. Kaiken kaikkiaa yllätyin todella positiivisesti kuinka "halvaksi" uudella autolla ajaminen tuli, eikä kyseessä kuitenkaan ollut mikään ihan karvalakki 1.2tsi....
Tarinan opetuksena itselle tuli siis se, ettei uusi auto tule välttämättä kalliiksi. 5v vanha ja selvästi halvempi käytetty voi laskea arvoaan paljon enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 25.11.12 - klo:21:18
Ensimmäisen uutena ostamani auton, eli Ocu Combi 1.8TSI Elegancen, laitoin juuri kiertoon 18 kk pitoajan ja 45 tkm:n jälkeen. Arvonalenemaksi tuli lähes tarkalleen 200e/kk. Alunperin laskeskelin että pitäisin autoa noin 3 vuotta ja varaudun Ocun tapauksessa noin 270-300e arvonalenemaan 3 vuoden pitoajalla. Kaiken kaikkiaa yllätyin todella positiivisesti kuinka "halvaksi" uudella autolla ajaminen tuli, eikä kyseessä kuitenkaan ollut mikään ihan karvalakki 1.2tsi....
Tarinan opetuksena itselle tuli siis se, ettei uusi auto tule välttämättä kalliiksi. 5v vanha ja selvästi halvempi käytetty voi laskea arvoaan paljon enemmän.
saako udeööa mihin vaihtui, merkitystä silläkin?
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 08.12.12 - klo:21:38
saako udeööa mihin vaihtui, merkitystä silläkin?
Profiilissa on kuva...
hylkiön kannustamana milloin epämiellyttävä auto kannataisi vaihtataa uuteen. Tosiasiahan on, että kun auton ajaa ulos liikkeestä niin sen hinta tippuu sen 10-15% ja sen jälkeen hinta pysyy melkein samana tiettyyn ikään asti, mielipiteitä tästä! Tosimieshähän vaihtaisi tietenkin epämiellyttävän auton heti hinnasta välittämättä!
No niin avasit uuden ketjun,mutta mennään suoraan asiaan:Mielestäni tuo sun tapaus on niin selvä että merkissä pysyminen kaiken tuon jälkeen ei kyllä ole oikeen mitenkään puolustettavissa,varsinki kun olet aina kertonnu
kuinka lähtee heti vaihtoon eikä sitten lähdekkään.Mitä tästä pitää tehdä johtopäätöksiä:pidät sittenkin golffia mittatikkuna johon muita samankokoluokan merkkejä verrataan.
Aiheet yhdistetty.
Annetaan kuitenkin uudelle pieni mahdollisuus.
joo,annetaan kuvitellulle ;D
Lainaus käyttäjältä: hylkiö - 05.02.13 - klo:19:15
joo,annetaan kuvitellulle ;D
Hylkiö on niin rakastunut Volkkariin, ettei salli muidenkaan arvostella rakkaudensa kohdetta, voi vaimo parkaa!
;)
Ennen ensimmäistä katsastusta,periaatteesta en maksa 10min työstä satasta! >:(
Oikeastaan vähän pelottaa ajatus, että joskus joutuisi vaihtamaan huonompaan ja pettymään - sellaista kun ei vielä ole tullut vastaan. Aina on uudessa ollut enemmän plussia vanhaan verrattuna, ja vähintään uudet mukavuusvarusteet tai automaattilaatikko ovat viestineet onnistuneesta vaihdosta. Kuulun niihin, jotka sinnittelevät samalla autolla jopa 5-6 vuotta, jolloin uuteen vaihtaessa jo huomaa eron selkeästi (vaikka joskus kehitys onkin negatiivista, kuten downsizing ja kaikenkarvaiset start-stop -piiperrykset). Saa nähdä, mitä on tarjolla silloin, kun nykyinen on aika vaihtaa. Mutta jos Volvo kestää sen 1 000 000 km, niin ei vielä vähään aikaan - itse asiassa autosta riittää vielä pojallenikin, sillä todennäköisesti olen mullissa, kun Volvo vielä porskuttaa ;).
Auto lähtee kiertoon siinä kohtaa, kun se on seissyt vuoden tallissa ja en tiedä mitä sille tekisin.
Tällä hetkellä tallissa on yksi sellainen tapaus mistä pitäisi päästä eroon ja pihalla toinen mistä pitää päästä eroon hinnalla millä tahansa.
Yleensä auto joutuu talliin häpeämään olemassa oloaan, kun en keksi sille enää mitään tarkoitusta, eikä sitä voi enää jatkojalostaa pidemmälle ilman että, tarvittava rahamäärä ylittää 50% auton hinnasta.
Aikaa tosin kuluu useita vuosia että, saa pihalle hankittua edellista parempia leluja ennen kun vanhat jää turhaksi. Keskimäärin 8v välein auto vaihtuu ja silloin sillä on ikää 10v hujakoilla.
Auto lähtee kiertoon heti kun siltä tuntuu.. Mitään syytä siihen ei tarvita, muuta kuin halu..
Huonompaan vaihtaminen pitää mielen virkeänä.. Ei aina voi parempaan vaihtaa.. Siitä ei tule kuin kermaperseitä ja itkupillejä!
Tekis monelle muullekin täällä ihan hyvää välillä ajaa jollain 80/90 luvun karistetulla vehkeellä..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 06.02.13 - klo:08:05
Auto lähtee kiertoon heti kun siltä tuntuu.. Mitään syytä siihen ei tarvita, muuta kuin halu..
Skulan kanssa samoilla ajatuksilla autoja tulee vaihdettua. Lisäksi vaihtoon ennen takuun loppumista ja 1. katsastusta. Ei halvin vaihtoehto, mutta tuli aikanaan tarpeeksi rassattua vanhoja autoja, kun oli taloudellisesti pakko sellaisilla ajella. Mahdolliset harrasteautot on luku erikseen.
-
Lainaus korjattu ja tupla poistettu. - Quality -
Nyt lähtee auto vaihtoon ennen ensimmäistä huoltoa. Yleensä noin 2 vuoden iässä. Ei ole vielä tarvinnut yhtäkään autoa käyttää katsastuksessa
2-3 autoa. Toinen elämäntilanteen mukaan. Isohko kaupunki ja pitkiä työmatkoja vähillä päästöillä. Toinen ehkä jatkossa takatuuppari kaikkine säästöineen, pienellä neliveto kaikkine tarvitavine herkkuineen. Kolmas avokki kummipojalle... Yleensäkin ihmettelen täällä monien autoilijoiden yksisilmäisyyttä. Vois olla hyvä tielle ja toinen kurjaan keliin...
vielä onneksi 3 vuotta kummin realisoitumiseen......... eli 18-vee
Auton vaihtaminen johtui viimeksi pitkälti polttoainetaloudesta (9l bensaa satasella vs. 5,6l dieseliä 25 tkm vuodessa) ja siitä että sain edellisen ostettua niin halvalla Ruotsin kruunun kurssilla että se oli helppo myydä pois. Nykyisen auton olen päättänyt "hallinnollisella päätöksellä" vaihtaa aikaisintaan sitten kun on 200 tkm lasissa. Mitäpäs sitä soivaa peliä vaihtelemaan. Golf pysyy siistissä kunnossa kun pesee säännöllisesti ja puhdistaa sisustan tarvittaessa pesevällä imurilla. On siinä sekin logiikka takana että kun jokaisella ostamallaan autolla ajaa kunnolla kilometrejä niin ajettu kilometri tuskin on kovin kallis.
Se, että saa pidettyä tämän linjan vaatii sitä, että ostaa itselleen juuri sellaisen auton kuin oikeasti haluaa ja pitää pään kylmänä kun etsii itselleen parhaiten sopivan mallin. Mitään varusteita, mitä oikeasti haluaa ei saa jättää pois. Muuten ainakin mulle käy niin että harmittelen jos esim. kone on liian tehoton tai kattoluukku puuttuu tai penkit ei oo justiin ne mitkä piti olla. Edellinen auto lähti osittain näistä syistä. Olis pitäny ostaa vaan se 320 d ja tarvittavat varusteet. Liian huono varustelu on siis hyvä tekosyy vaihtaa autoa joten etsii tarpeeksi ladatun yksilön niin ainakaan meikäläisellä ei ole hinkua vaihdella.
Lainaus käyttäjältä: VW Fahrer - 07.02.13 - klo:22:02
Se, että saa pidettyä tämän linjan vaatii sitä, että ostaa itselleen juuri sellaisen auton kuin oikeasti haluaa ja pitää pään kylmänä kun etsii itselleen parhaiten sopivan mallin. Mitään varusteita, mitä oikeasti haluaa ei saa jättää pois.
Tässä on kyllä paljon asiaa. Mä ostan aina auton pidettäväksi ja en voisi kuvitellakaan ostavani autoa hetken mielijohteesta. Jos sen tekisin, olisi iso riski olemassa, että joku juttu alkaisi kaduttamaan ja pitäisi laittaa auto vaihtoon vuoden tai kahden kuluttua.
Autokuumeen iskiessä...
Itsellä ei mitään ikä/kilometrirajoja ole.
Vanhemman noista on jo joutunut katsastamaankin.
Vanhemmalla Passatilla ajettu 167tkm ja uudemmalla 210tkm.
Rouva tahtoo automaatin takaisin että ehkä uudempi noista kesällä vaihtuu.
Liisarien kanssa olen huomannut, että oma ahdistusraja menee jossain 2 v ja/tai 50 tkm kohdalla. Tuota enemmän kuluneet ajopelit vaan tuntuvat auttamalta vanhoilta. Saatan tosin joutua tarkistamaan kantaani tulevaisuudessa, mutta jos mahdollista, niin tuota speksiä oman auton kohdalla haluaisin pitää max. vaihtorajana.
Vikasietoisuuteni on sitten toinen juttu ja sen kohdalla oma toleranssini on varsin alhaalla. Yksi korjausyritys riittää, pitkin hampain ehkä uusi yritys, jos aikaa ei paljoa mene ja sijaisauto luvataan.
Itse vaihdan kans usein pirssiä ja nyt viimeisin vaihdon syy on vuosittaisen kilometrien lisääntyessä yli 50tkm.....vaihto dieseliin.
Aina sitä itselleen jotenkin perustelee nopeita autonvaihtoja ja kun vielä on kehittynyt hyvä asiakas-suhde tietyn myyjän kanssa ja tarjoukset ovat hyviä...niin mikäs siinä sitten.
Ostin 2002 reilun vuoden ikäisen Mondeon, meinasin että siitä on jo iso osa hinnasta pois, niinkuin olikin (uusi vast noin 6000â,¬ kallimpi). Vaihdoin Mondeon 6 vuotta myöhemmin ja summaroin kokonaiskulut (ilman polttoaineita) 380â,¬/kk. Ajomäärä oli noin 25-30tkm/vuosi. Välissä oli käytetty Polo (2-vuotinen hankittaessa, vaimon käytössä, itse otin liisarin käyttöön tässä välissä), jonka kustannukset oli noin 260â,¬/kk.
Nyt meillä on ollut uusi Focus vajaa 2 vuotta (hakintahinta melkein sama kuin Mondeolla) ja kulut (menee vaihtoon) noin 340â,¬/kk.
Ainakin omalta kohdalta viimeisen 10v autoilukulut ei oikein suosi vähänkäytettyä auton hankintaa, tosin 5-vuotinen olisi ihan eri asia. Tuossa mondeon kanssa mulla oli II-autona -91 escort, sen kulut oli varmaan alle 50â,¬/kk, mutta kyytikin sen mukaista (tosin kaikki korjaukset tein itse).
Toisaalta meillä on töiden puolesta semmoinen tilanne, että autot on toimittava joka päivä eikä töihin pääse muulla tavalla, se rajoittaa aika paljon tuota auton valintaa.
Eli omalta kohdalta pyrin semmoiseen vaihtosykliin, jos talous antaa myöden, että autoa ei tarvitse omalla kustannuksella korjailla/katsastella/vaihtaa renkaita uusiin, tämä tarkoittaa noin 2-3 vuoden sykliä. Tämä tietysti tulee paljon kalliimmaksi kuin tuo 50â,¬/kk, mutta jos laskee vuorokausia jotka tulee istuttua vuosittain autossa, huomaa että se on aikas paljon, ja itselle sillä on väliä kuinka mukava on istua tuo aika...