Alkaa olemaan varmaa jo kilometriä ja vuosia takana hihna tsi koneissa. Millä iällä ja kilometreilla olette vaihdattaneet hihnoja? Aika ristiriitaista tietoa löytyy vaihtovälistä aina 90tkm/6v ja ikuisuuden välillä. Itellä 2013 käyttöönotettu ja vajaa 145tkm mittarissa ja alkanu vähän miettimään oisko syytä vaihtoon vai jatketaanko valmistajan ohjeella(ei vaihtoa/120tkm erittäin pölyisissä maissa).
Meiän VW Golf 1.4tsi(160heppanen) dsg syttytti moottorin vikavalon toissaviikolla. Ketju oli auton omasta mielestään liian löysä. Siitä sitten ajeltiin korjaamolla käymään ja vikakoodien luku vahvisti, että auton jakoketju on löystynyt ja ajoituksessa häikkää.
Auto tosissaan on 2010 vuosimallinen ja ajoja oli 101tkm.
Vähän samaa mietiskellyt...
Nyt kun hihnan vaihtoväli on tyyppiä "ei vaihtoväliä, vaihdetaan tarvittaessa" niin millaiset taistelut tulee rikkoutumisesta jos vaikka 200tkm huollossa todetaan että kaikki ok ja hihna paskoo 210tkm kohdalla niin onko vastaus sitten että on ajettu niin paljon samalla hihnalla että omaan piikkiin koko remontti?
Lainaus käyttäjältä: neshi - 28.02.19 - klo:11:56
Meiän VW Golf...
...ei liity mitenkään tämän ketjun aiheeseen uudempien hihnakoneiden hihnanvaihtovälistä...? ???
Katoin erwinistä noita huoltovälejä ja selasin myös listoja maista joissa huoltoja pitää suorittaa useammin olosuhteiden takia(lähinnä kuumuus/pöly). Suomi ei tietenkään kuulunut näihin listoihin. Vähän haiskahtaa välillä rahastuksen maku kun autot ensin myydään pitkillä huoltoväleillä ja sitten huollossa kerrotaan kuinka suomesssa kaikki huoltovälit pitää puolittaa :D Varmaan siinä 200tkm tienoilla vaihdan oman mielenrauhan vuoksi.. Tää aihe tuli mieleen kun kaverin työpaikalla vaihtoivat tänään 90tkm ajettuun hihnan.
Meidän Leonista tarkastettiin hihna edellisessä inspection huollossa. Pyysivät minut myös katsomaan hihnan kuntoa. Oli aivan virheettömässä kunnossa. Ei minkäänlaista pölykertymää eikä kulumaa.
Autolla ajettu 120tkm ja 1.2 TSI DSG
Juuri kyselin huollossa, tätä asiaa. Huoltoneuvojakaan ei suoralta kädeltä osannut asiaa kertoa, mutta selvitti sen jälkeenpäin sähköpostilla. Eli, tehdas (VW) ei ole määritellyt huoltoväliä hihnalle, mutta maahantuojan suositus on 6-vuotta. Kysessä siis vuoden 2015 polo bluegt.
Ei kait nyt sentään.
Pyydä hihnan tarkastus. Vie kokonaiset 5 min ainakin näissä ruohonleikkurimoottoreissa :)
Kaikkihan tietysti huoltaa omistamiaan kulkuvälineitään just niin kuin itse tykkää, mutta tuo kuusi vuotta kuulostaa näin maalikollekin järkeen käyvälle. :)
Paikallisessa ilmaisjakeluaviisissa oli Traktoauton hihnanvaihtotarjous 450/550,. En muista mikä ero noilla oli. Hihnanvaihdon väliksi suositeltiin juuri kuutta (6) vuotta.
Itse varmaan menisin tarkastusten kanssa, jos näyttää hyvältä niin kovaa ajoa ja auto vaihtoon ennen kuin laukeaa. Joo, nykyinen on ketjulla. :P
Lainaus käyttäjältä: Japa79 - 28.02.19 - klo:15:42
Kaikkihan tietysti huoltaa omistamiaan kulkuvälineitään just niin kuin itse tykkää, mutta tuo kuusi vuotta kuulostaa näin maalikollekin järkeen käyvälle. :)
Joo aivan varmasti, mutta vanha sanonta ”If it ain’t broken, don’t fix it” on tässä(kin) tapauksessa ihan järkevä lähestymistapa.
Jos itsekin näen ihan omilla pikku silmilläni että hihna on virheetön, miksi sen vaihtaisin?
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 28.02.19 - klo:15:05Pyydä hihnan tarkastus. Vie kokonaiset 5 min ainakin näissä ruohonleikkurimoottoreissa :)
En ole kurkannut pellin alle jakohihna mielessä, niin joku asian jo tarkastanut voisi jakaa tänne yksityiskohtaiset ohjeet tarkastusta varten, jos se kerta 5min homma on että jakopään saa näkösälle?
Nimimerkillä: 6v 100tkm kohta mittarissa ja Oulun jakohihnasyndrooma kummittelee takaraivossa. ::)
VW:n hinta nokkahihnan vaihdolle 2011 ja vanhemmille bensoille on 595 ,.
LainaaTiesithän, että aikaperusteisesti suositeltu vaihtoväli hammashihnalle on 6 vuotta.
Nyt hammashihnan vaihto 4-sylinterisiin Volkswagen-henkilöautoihin vm. 2011 tai vanhempiin: bensiinimoottorit 595 , ja dieselmoottorit 645 ,. Hinta sisältää vesipumpun uusinnan. Tarjous koskee autoja, joissa vesipumppu on hammashihnan yhteydessä.
https://volkswagencenter.fi/huolto/huoltotarjouksia/Sivut/default.aspx
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 28.02.19 - klo:19:41
En ole kurkannut pellin alle jakohihna mielessä, niin joku asian jo tarkastanut voisi jakaa tänne yksityiskohtaiset ohjeet tarkastusta varten, jos se kerta 5min homma on että jakopään saa näkösälle?
Nimimerkillä: 6v 100tkm kohta mittarissa ja Oulun jakohihnasyndrooma kummittelee takaraivossa. ::)
Edestä katsottuna koneen vasemmassa päädyssä se musta muovikoppa pois. Lähtee kun irrottaa sen bensahuuruja kuljettavan letkun liittimineen ja yksi ruuvi irti. Koppa lähtee irti ja siinäpä se hihna näkyy sitten.
Ja Oulussa on meidänkin auto ollut koko ikänsä 2013 asti ja ei ollut yhtään ruskeaa möhnää jakohihnassa eikä rullissa.
Apulaitehihna sitävastoin meni 135tkm inspection huollossa vaihtoon. Se oli jo aika luokattomassa kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: neshi - 28.02.19 - klo:11:56
Meiän VW Golf 1.4tsi(160heppanen) dsg syttytti moottorin vikavalon toissaviikolla. Ketju oli auton omasta mielestään liian löysä. Siitä sitten ajeltiin korjaamolla käymään ja vikakoodien luku vahvisti, että auton jakoketju on löystynyt ja ajoituksessa häikkää.
Auto tosissaan on 2010 vuosimallinen ja ajoja oli 101tkm.
Miten jakoketju ongelmat liittyy jakohihnaan?
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 28.02.19 - klo:19:31
Joo aivan varmasti, mutta vanha sanonta ”If it ain’t broken, don’t fix it” on tässä(kin) tapauksessa ihan järkevä lähestymistapa.
Jos itsekin näen ihan omilla pikku silmilläni että hihna on virheetön, miksi sen vaihtaisin?
Ehkä siksi, että pelkkä katsominen ei aina riitä toteamiseen, että jakohihna on ehjä.
Eniten naurattaa tässäkin topic:ssa se, että vaihtoväliä ei ilmeisesti ole ilmoitettu ja oletuksena on 210tkm ja joku ikäraja? Kun tietää vag-konsernin "ikuisen" jakoketjun, joka parhaassa tapauksessa on vaihdettu kaksi kertaa alle 60tkm matkalla, niin haluaisin käyttäjänä tietää marmorilta tuon jakohihnan vaihtovälin enkä tyytyisi vain silmämääräiseen tarkastukseen!
Jos valmistaja ei suosittele hihnan vaihtoa niin eikö ne muka ole vapaasti pyöriviä hihnan rikkoontuessa? Voorti osasi jo ikiaikaisien ohceensä loppukehitelmissä välttää hihnarikossa muut vauriot, samoin moni muu silloin ja sen jälkeenkin. Toki matka katkeaa mutta mitä sitten, aina on vara valita kuka kuskaa loppumatkan ja auton pajalle, se lasku on jo maksettu huolloissa ja/tai vakuutuksessa.
Jakoketju liittyy jakohihnahuoliin VAG-foorumilla siten että VAG ei osaa tehdä kumpaakaan oikein, vain ja ainoastaan hyvä että asoista puhutaan.
Ja lisää ot automaattinärkästyjille, oma 2cr dsg tuli hihna vaihdettua laturin antautuessa 184tkm samalla purkamisella; olisi se varmaankin mennyt sen 210tkm, mutta nurin käännellessä ja taitellessa sisäpuolella oli jo selviä kulumia ja myös ratkeamia hammasväleissä, niitä on turha etsiä päältä katselemalla vaikka olisi millainen VAG-röntgen-katse.
Maahantuoja suosittelee yleisesti 180tkm/6 vuotta. Harvemmin se itse hihna kai näissä porsii vaan jokin muu paikka, kuten edellä laturi. Itsellä meni 6vuotta 2kk ja 138tkm kun alkoi vesipumpun tiiviste vuotaa. Siinä samalla sitten pistettiin jakopää uusiksi. Aika tarkkaan oli laskettu tuo 6v kun ei päässyt kuin parilla kuukaudella yli, taisi olla ajastin kiinni 8) :o
Edit: Tämä siis 2.0TDI CR Seatissa (-12)
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 28.02.19 - klo:15:05
Ei kait nyt sentään.
Pyydä hihnan tarkastus. Vie kokonaiset 5 min ainakin näissä ruohonleikkurimoottoreissa :)
On oleellista, että hihna on tarkistettu huollossa. Siitä pitää olla maininta huoltokirjassa tai laskussa. Mahdollisesti riittää jos huoltokirjassa on VW-liikkeen leima.
Itse vaihtaisin kyllä, esim 150 tkm välein tai 7 vuotta. Omassa autossani on vaihtoväli 210 tkm ilman aikarajaa, mutta Volkswagen Center:in työnjohtaja kertoi, että jakohihna pitää tarkistaa huoltojen yhteydessä.
Ja miten ollakaan, sähköpostiin tipahti juuri Laakkosen uutiskirje: http://uutiskirje.laakkonen.fi/a/s/9423462-bd034282b37d4c126205a9799ede98f3/287775 (http://uutiskirje.laakkonen.fi/a/s/9423462-bd034282b37d4c126205a9799ede98f3/287775)
"Jakohihnan vaihdot alkaen 495 ,, suositellaan tehtäväksi 6 vuoden välein
Bensiinimoottorit 495 ,, bensiinimoottorit 1.2 ja 1.4 TSI hammashihnamoottorit (ei koske malleja Up/MII)
Dieselmoottorit 720 , huollon yhteydessä, erikseen tehtynä 790 ,
Transporter 2,0 TDI 605 ,
Dieselmoottoreiden jakohihnan vaihto sisältää työt, jakohihnan, korjaussarjan, vesipumpun sekä apulaitehihnan."
Big Data taisi taas olla pelissä mukana kun juuri näin sopivasti tipahti aiheeseen liittyvä mainos...
Lainaus käyttäjältä: Bisti - 01.03.19 - klo:10:50
Dieselmoottoreiden jakohihnan vaihto sisältää työt, jakohihnan, korjaussarjan, vesipumpun sekä apulaitehihnan."
Ovat tässä sentään järkevästi sisällyttäneet tuon vesipumpun pakettiin. Audilla siitä ei ollut mitään mainintaa ja vasta kun autoa ollaan jättämässä huoltoon niin muistettiin mainita, että laaja huolto + jakohihnahuolto (yht. ~1200,) ei sisällä vesipumppua ja kun se tässä samalla vaihdetaan niin hinta vesipumpulle + työlle vain 400e :-X
Siis suositusko tämä on vai huolto-ohjelmassa (takuuvaikutus)?
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 28.02.19 - klo:19:31
Joo aivan varmasti, mutta vanha sanonta ”If it ain’t broken, don’t fix it” on tässä(kin) tapauksessa ihan järkevä lähestymistapa.
Jos itsekin näen ihan omilla pikku silmilläni että hihna on virheetön, miksi sen vaihtaisin?
Se että katsoo paikallaan olevaa hihnaa, ei juuri kerro sen kunnosta vielä mitään. Tietty jos sitä voisi kädessä pyöritellä ja taivutella, niin voisi havannoida mahdollisia pykimiä ja kulumia tarkemmin. Lähtisin siitä, että kuusi vuotta hihnalle varsinkin suomen oloissa on kelpo vaihtoväli. Itse ajattelen, että hihna omissa kulkineissa vaihtuu, kun aika tulee täyteen. Eipähän tarvitse jännätä.
Pitäisi olla tehtaalta tulossa Polo GTI. Onkohan siinä ketju vai hihna tietääkö kukaan? On kuitenkin sama kakslitrainen TSI kone kuin Golfissa, mutta pienemmillä tehoilla.
Lainaus käyttäjältä: Pietro - 01.03.19 - klo:14:49
Pitäisi olla tehtaalta tulossa Polo GTI. Onkohan siinä ketju vai hihna tietääkö kukaan? On kuitenkin sama kakslitrainen TSI kone kuin Golfissa, mutta pienemmillä tehoilla.
Eiköhän kaksilitrainen ole edelleen EA888 eli ketjukone.
Lainaus käyttäjältä: Bisti - 01.03.19 - klo:10:50
Ja miten ollakaan, sähköpostiin tipahti juuri Laakkosen uutiskirje: http://uutiskirje.laakkonen.fi/a/s/9423462-bd034282b37d4c126205a9799ede98f3/287775 (http://uutiskirje.laakkonen.fi/a/s/9423462-bd034282b37d4c126205a9799ede98f3/287775)
"Jakohihnan vaihdot alkaen 495 €, suositellaan tehtäväksi 6 vuoden välein
Bensiinimoottorit 495 €, bensiinimoottorit 1.2 ja 1.4 TSI hammashihnamoottorit (ei koske malleja Up/MII)
Dieselmoottorit 720 € huollon yhteydessä, erikseen tehtynä 790 €
Transporter 2,0 TDI 605 €
Dieselmoottoreiden jakohihnan vaihto sisältää työt, jakohihnan, korjaussarjan, vesipumpun sekä apulaitehihnan."
Miksi Dieselin kohdalla on yksityiskohtainen erittely osista ja työstä? Tuleeko Bensaan sitten joku ylläri vielä päälle, jos haluaa kunnolla ja oikein teetättää?? Kuka on niin utelias ja heittää Laakkoselle vaikka sähköpostilla kyselyn asiasta? ;)
Kaveri laitto kuvan siitä 90tkm ajetusta ja 2013 golfista johon vaihto hihnan, oli siinä ainaki koppa pölyinen. Kuntoa ei kuulema nää pelkästää yläkoppa avaamalla. Kyse oli 1.2tsi, siinä ilmeisesti oli myös vesipumpulle oma hihna, onko 1.4 tsi myös?
Eikös näissä uusissa EA211-moottoreissa vesipumppu ole toisessa päässä moottoria kuin nokkahihna
Empä oikeastaan tämän ea211 myllyn sielunelämästä oo tienny mitään, mutta jos ton videon jaksaa kattoa, niin vähän pääsee kärrylle. Harmi vaan, että Venäjää sönkkäävät... ;D https://m.youtube.com/watch?v=zsto-X80oDI (https://m.youtube.com/watch?v=zsto-X80oDI)
Eli eiks tossa 30min kohalla ruuvata vesipumppu irti ja siinähän näkyy oma hihna. Sitten 36min kohalla ne pyöräyttää konetta 180° ja jakopää näkyy kokonaisuudessa sitten siinä. Eli vesipumppu hihnoineen on toisessa päätä konetta ja jakopää omalla hihnalla toisessa.
Kysymys sitten kuuluukin, että millon tuo vesipumppu hihnoineen pitää vaihdattaa? Tuskin kuuluu suoraan vaihdettavaksi jakopään hihnan vaihdon yhteydessä, ellei itse osaa vaatia? Ja jos vesipumpun hihna pettää, niin voiko särkeä paikkoja ja älyääkö anturit varoittaa, ennen kun mylly keittää?
Sambolo vaihdettiinko siihen sun kaverin autoon myös vesipumppu ja sen hihna? Tekivätkö itse vai huoltoliikkeessä?
Perkeleesti kysymyksi ja mielellään otan vastauksia vastaan. 8)
Lainaus käyttäjältä: Japa79 - 01.03.19 - klo:13:30
Se että katsoo paikallaan olevaa hihnaa, ei juuri kerro sen kunnosta vielä mitään. Tietty jos sitä voisi kädessä pyöritellä ja taivutella, niin voisi havannoida mahdollisia pykimiä ja kulumia tarkemmin. Lähtisin siitä, että kuusi vuotta hihnalle varsinkin suomen oloissa on kelpo vaihtoväli. Itse ajattelen, että hihna omissa kulkineissa vaihtuu, kun aika tulee täyteen. Eipähän tarvitse jännätä.
No minulle ja huollon kaverille se kertoi kyllä ihan tarpeeksi. Kotelon sisällä ei ollut oikeastaan edes pölyä. Eristys ainakin nyt näyttäisi olevan kunnossa. Hyvä vertailukohta oli tuo apulaitehihna joka oli jo rispaantunut reunoilta ja aivan ruskean "Oulun tauti" -pölyn kuraama.
Minä luotan siihen kun tehdas ja huolto sanoo että hihna vaihdetaan tarvittaessa meidän oloissamme. Ainoa vaatimus on että tietystä kilometrimäärästä lähtien tehdään hihnan kunnon tarkistus huollon yhteydessä. Tämä riittää minulle.
Minulla on tuosta vaihtotarpeesta mustaa valkoisella ja mikäli hihna nyt porsisi niin voin vakuuttaa että artisti ei ole se joka tuon maksaa. Maksaja löytyy kyllä ihan muualta.
Mutta saahan tuon hihnan toki vaihdattaa, ja jos se painaa mieltä niin tottakai se kannattaa silloin vaihto tehdä. Eipähän varmasti porsi.
Varmaan näin on. Itse kuitenkin vältän tilannetta, jossa pitää alkaa selvittelemään vastuuasioita. Siinä palaa kuitenkin aina aikaa ja joku matka on jäänyt kesken ja loppuviikon kalenteri on sekaisin.
Meille tuo Seat on ihan puhtaasti kakkosauto joten ei aiheuta muuta kuin mielipahaa :)
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 01.03.19 - klo:19:41
Kysymys sitten kuuluukin, että millon tuo vesipumppu hihnoineen pitää vaihdattaa? Tuskin kuuluu suoraan vaihdettavaksi jakopään hihnan vaihdon yhteydessä, ellei itse osaa vaatia? Ja jos vesipumpun hihna pettää, niin voiko särkeä paikkoja ja älyääkö anturit varoittaa, ennen kun mylly keittää?
Sambolo vaihdettiinko siihen sun kaverin autoon myös vesipumppu ja sen hihna? Tekivätkö itse vai huoltoliikkeessä?
Perkeleesti kysymyksi ja mielellään otan vastauksia vastaan. 8)
Vesipumpun hihnalla sama ohje kun jakopäällä, ei vaihtoa tai pölyisissä olosuhteissa 120tkm. Maksaa toisen mokoman.
Kaverin autoon ei siis ole vaihdettu vaan kaveri on melaanikko ja he toimivat autodatan tietojen mukaan jossa 6v vaihtoväli, eivät tosin vaihtaneet muuta kuin jakohihnan. Ohjeaika jakopäälle 2.7h ja vesipumpulle hihnoineen 2.5h
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 01.03.19 - klo:19:56
No minulle ja huollon kaverille se kertoi kyllä ihan tarpeeksi. Kotelon sisällä ei ollut oikeastaan edes pölyä. Eristys ainakin nyt näyttäisi olevan kunnossa. Hyvä vertailukohta oli tuo apulaitehihna joka oli jo rispaantunut reunoilta ja aivan ruskean "Oulun tauti" -pölyn kuraama.
Minä luotan siihen kun tehdas ja huolto sanoo että hihna vaihdetaan tarvittaessa meidän oloissamme. Ainoa vaatimus on että tietystä kilometrimäärästä lähtien tehdään hihnan kunnon tarkistus huollon yhteydessä. Tämä riittää minulle.
Minulla on tuosta vaihtotarpeesta mustaa valkoisella ja mikäli hihna nyt porsisi niin voin vakuuttaa että artisti ei ole se joka tuon maksaa. Maksaja löytyy kyllä ihan muualta.
Mutta saahan tuon hihnan toki vaihdattaa, ja jos se painaa mieltä niin tottakai se kannattaa silloin vaihto tehdä. Eipähän varmasti porsi.
Usko on kova kunnes haetaan sitä maksumiestä ja punnitaan auton ikää sekä virhevastuuta ;D.
Itse suosin auton etupainotteista huoltoa, mutta usealla tällä foorumilla on ajatusmaailma, että autoa korjataan mielummin myöhemmin, kuin aikaisemmin. Ensimmäinen tulee useasti paljon kalliimmaksi niissä autoissa joissa ei ole enää takuuta voimassa.
No katsotaanpa sitten jos tulee kohdalle.
Eipä oikeasti jaksa kiinnostaa sen enempää. Jos porsii niin porsii, katsellaan sitten kuka maksaa.
Ainahan tuota voi vaikka iltapululle itkeä jos tuntuu että elämä ja VW konserni potkii päähän.
Sekoitetaan vielä pakkaa . Eikös uusissa TSI koneissa ole hihna
öljyssä , vai miten nämä moottorityypit menee . Onko näistä mitään
kokemusta . Ei kai ulkoiset seikat vaikuta , ja hankala itse tarkistaa .
Kato tosta ryssien videosta, ihan kuiva hihna siellä on. Ja vesipumppu tosiaan vaihdelaatikon puoleisessa päässä.
Itselle just vaihdettu jakohihna 2013 autoon 120tkm kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: samza - 02.03.19 - klo:09:16
Itselle just vaihdettu jakohihna 2013 autoon 120tkm kohdalla.
Ja sulla myös jätettiin vesipumppu ja sen hihnan vaihto myöhemmin tehtäväksi?
Joo sille ei ole kuuleman mukaan määritelty virallista vaihtoväliä. Apulaitehihna tavallaan siinä missä laturin/ilmastoinnin hihnakin.
Jeeeepulis. Eiköhän pelkästään toi jakohihna tuu syksyllä vaihdatettua huollon yhteydessä. Sillon mittarissa 100tkm ja reilu 6 vuotta. Tuskin mulla auto on 200tkm asti, joten jos hihna vaan kestää, niin tuo jää ainoaksi vaihdoksi minun omistuksen aikana. Siksi en kyllä ala pihistelemään. :)
Vertailun vuoksi Ford 1.0 EcoBoost öljykylpyisen hihnan vaihtoväli on näköjään 240 tkm/10v ja vaihto maksaa 1190 ,. Ilmeisesti 1.6 EcoBoostissa on kuiva hihna, koska sen vaihtoväli on 200 tkm/10v ja vaihto maksaa 425 , + vesipumppu 140 ,.
http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto/huolto_focus.html (http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto/huolto_focus.html)
Lainaus käyttäjältä: samza - 02.03.19 - klo:10:07
Joo sille ei ole kuuleman mukaan määritelty virallista vaihtoväliä. Apulaitehihna tavallaan siinä missä laturin/ilmastoinnin hihnakin.
Haha ihan niin kuin ei ole jakohihnallekkaan, paitsi pölyisissä maissa 120tkm. ;D
(https://i.imgur.com/XA4pisH.jpg)
Jännä että se pumpun köykäsempi hihna kestää suomen oloissa mutta jakohihna ei ;D
Eniten kyllä itseä epäilyttää pumpun kesto. Tosin kai senkin kestoa haettu sillä että siirretty jakopää kopasta pois.
Vuosi sitten kyselin allekirjoituksen auton vaihtovälistä maahantuojalta, kun paikallinen merkki liike halusi vaihtaa sen 150tkm huollossa. Maahantuojan mukaan "tarkistetaan huolloissa ja vaihdetaan tarvittaessa".
RS-Huollon sivuilla on 1.0/1.2/1.4 -koneille ilmoitettu vaihtoväli 240 tkm tai 6 v, litraiselle 460, ja muille 505,.
Päädyin varmuuden vuoksi vaihdattamaan hihnan 180tkm huollossa, ikää tuolloin hieman vajaa viisi vuotta. Pumppua ei vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: neshi - 28.02.19 - klo:11:56
Meiän VW Golf 1.4tsi(160heppanen) dsg syttytti moottorin vikavalon toissaviikolla. Ketju oli auton omasta mielestään liian löysä. Siitä sitten ajeltiin korjaamolla käymään ja vikakoodien luku vahvisti, että auton jakoketju on löystynyt ja ajoituksessa häikkää.
Auto tosissaan on 2010 vuosimallinen ja ajoja oli 101tkm.
Meillä vastaava. Muistaakseni noin 100tkm kohdalla vaihdettiin ketju, varmuuden vuoksi. Oli se venynyt testin mukaiseen 30deg muistaakseni. Mitään vikailmoituksia ei ole ollut. nyt mittarissa 153tkm ja ei oireita. Uusi ketju ilmeisesti hieman erilainen, koska kaikki rattaat meni vaihtoon samalla.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 03.03.19 - klo:12:43
Vuosi sitten kyselin allekirjoituksen auton vaihtovälistä maahantuojalta, kun paikallinen merkki liike halusi vaihtaa sen 150tkm huollossa. Maahantuojan mukaan "tarkistetaan huolloissa ja vaihdetaan tarvittaessa".
RS-Huollon sivuilla on 1.0/1.2/1.4 -koneille ilmoitettu vaihtoväli 240 tkm tai 6 v, litraiselle 460, ja muille 505,.
Päädyin varmuuden vuoksi vaihdattamaan hihnan 180tkm huollossa, ikää tuolloin hieman vajaa viisi vuotta. Pumppua ei vaihdettu.
Itse vaihtaisin 150...180tkm paikkeilla. Ei tuota kovin usein tarvi vaihtaa, sanoisin max pari kertaa auton oman käytön aikana. Harva kuitenkin ajaa minnekään puoleen miljoonaan samalla autolla (siis omia ajoja, ei taxina).
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 20.03.19 - klo:13:59
Hihna kannattaa tarkistuttaa huollossa vaikka ekakerta 60 tkm.
Ihan vain kysyn mitä tuo silmämääräinen tarkistus hyödyttää?
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 20.03.19 - klo:13:59
Hihna kannattaa tarkistuttaa huollossa vaikka ekakerta 60 tkm.
Onko huoltokirjassa, tai käyttöohjeissa, tällainen neuvo?
Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 21.03.19 - klo:11:18
Onko huoltokirjassa, tai käyttöohjeissa, tällainen neuvo?
Yhtä hyvin kuin tiedät ettei todellakaan ole, tiedät myös sen että et saa tähän mitään vastausta vaan homma jatkuu seuraavaksi jollakin uudella raflaavalla täysin vailla todellisuuspohjaa olevalla väitteellä.
1.4 TSi Golfini täyttää kohta kuusi vuotta ja huolto suositteli jakohihnan ja vesipumpun/ vesipumpun hihnan vaihtoa. Kustannusarvioksi antoivat 990 , joka kuulemma on tarjoushinta. Onkohan tuo hinta kohtuullinen?
Itse vaihdatan ensi viikolla jakohihan Octaviaan, kun 6 vuotta tuli täyteen ja jätän vesipumpun vaihtamatta, koska on toisella puolella konetta.
Kyseisestä huollosta sanottiin että vesipumpun vaihto on todennäköisempää hihnoineen siellä 200tkm kohdilla. Nyt mittarissa reilu 96tkm.
Ja kolmesta eri huoltopaikasta kysyin ja kaikista ilmoitettiin jakohihnan vaihtoväliksi 6 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: baobap - 02.04.19 - klo:17:46
1.4 TSi Golfini täyttää kohta kuusi vuotta ja huolto suositteli jakohihnan ja vesipumpun/ vesipumpun hihnan vaihtoa. Kustannusarvioksi antoivat 990 , joka kuulemma on tarjoushinta. Onkohan tuo hinta kohtuullinen?
Tämä on kyllä aiheen ohi koneen osalta mutta helmikuulla vaihdatin omaani jakohihnan kiristysrullineen+laturinhihnan ja vesipumpun sekä moottoriöljyt,suodattimen sekä raitisilmasuodattimen eli ns.210 tkm:n huolto.Kahdesta merkkihuollosta kysyin tarjousta,toinen oli 829 euroa ja toinen 1300 euroa!Käyttöauto meinas ryöstää meikäläisen totaalisesti.Ei kyllä suostunut laittamaan paperille asti,huoltoneuvojan käyntikorttiin vain.
Mitä opimme tästä,tarjouksia kehiin.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 02.03.19 - klo:19:49
Haha ihan niin kuin ei ole jakohihnallekkaan, paitsi pölyisissä maissa 120tkm. ;D
Ihan mielenkiinnosta, onko speksattu mitkä ovat maita listalla "countries with high dust content"?
Lainaus käyttäjältä: jt - 02.04.19 - klo:23:18
Ihan mielenkiinnosta, onko speksattu mitkä ovat maita listalla "countries with high dust content"?
Tuossa kuvat siitä mitkä niitä olivat ainakin silloin kun kolmos-Octavian huolto-ohjelmaa on suunniteltu. En tiedä onko lista edelleen ennallaan. ;D
(https://i.ibb.co/tmvXqGc/dust1.png) (https://ibb.co/5MSFr0v)
(https://i.ibb.co/HYyhngL/dust2.png) (https://imgbb.com/)
Aiheeseen palatakseni, Ocu 2018 1.5 Tsi hihnanvaihtoa... ilmeisesti Miller-tahtia käyttävä moottori jossa hihnan vaihtohomma tosi tarkka. Kellään kokemusta hintapolitiikasta ja muusta. Tarjouksia olen kysellyt haarukka 65-1650,.... melkoinen ....
Lainaus käyttäjältä: jhm - 02.04.19 - klo:20:56
Tämä on kyllä aiheen ohi koneen osalta mutta helmikuulla vaihdatin omaani jakohihnan kiristysrullineen+laturinhihnan ja vesipumpun sekä moottoriöljyt,suodattimen sekä raitisilmasuodattimen eli ns.210 tkm:n huolto.Kahdesta merkkihuollosta kysyin tarjousta,toinen oli 829 euroa ja toinen 1300 euroa!Käyttöauto meinas ryöstää meikäläisen totaalisesti.Ei kyllä suostunut laittamaan paperille asti,huoltoneuvojan käyntikorttiin vain.
Mitä opimme tästä,tarjouksia kehiin.
Turun seudulla kolme VW-merkkihuoltoa mutta kaikilla käytännössä sama hinta. Omaan kotteroon hihna vaihdettiin alkuvuodesta yhdestä näistä merkkiliikkeessä, oletin että tulee kunnolla tehtyä. Ei mennyt ihan putkeen koska olivat koneen käynnistäneet jako pielessä.
Tähän vielä...kysynyt neljästä paikasta. Marmori 1 sanoo kaksi päivää töitä ja 1650,, marmori 2 5h töitä ja 1050 ,. Ei merkkihuolloissa kertovat hinnaksi jotain 450- 750 väliltä ja töitä about 4-5 h.
Eikö kukaan ole vaihdattanut kys moottoriin remmiä,joka osais valaista asiaa?
Siis mtr on joku evo?tms ja käyttää erikoista Miller- sykliä työtahdin aikana taijotain....
Siis hinnalla ei niinkään väliä,kunhan se vaihto tulisi tehtyä oikein😀
Vm. 2017 1.5 tsi koneen jakohihnan vaihdolle kysyin hintaa:
1.800 eur merkkarilla. ;D
Kone levällään 2 päivää.
No ei "hätäillä" vaihdon kanssa.
1.5 TSI vaatii testeriin liitettävän digitaalisen ajoitustyökalun nokkien ajoitukseen. Ei taida monella pienellä korjaamolla olevan kyseistä laitetta kun maksaa muutaman tuhannen. Suosittelen merkkiliikeessä vaihtoa jos haluaa ajoituksen olevan oikein. Työhön menee helposti päivä oikein ajoitettuna.
Linkissä kuva ajoituksesta.
https://rcmr.co.uk/services/tsi-timing-belt-replacement-vas-611007/
https://www.youtube.com/watch?v=buCx-fN7xRQ (https://www.youtube.com/watch?v=buCx-fN7xRQ)
Tuon kun katsoo, niin ei tule meille autoja, joissa jakohihnan vaihto on noin helvetinmoinen työ ja ei onnistu omassa tallissa.
Noin haastavaa jakopäähommaa en veis muualle kuin sellaiseen paikkaa missä on varmasti noi laitteet. Luultavasti monimerkkikorjaamot ei oo perehtynyt miten homma kuuluu mennä jos tekevät tollasen tarjouksen mitä tos aiemmin tääl mainittiin
Tyhmä kysymys, mutta pitääkö öljyt ensiksi tiputtaa pois, kun on märkää hihnaa vaihdetaan?
Lainaus käyttäjältä: spieß - 18.08.23 - klo:15:54
Tähän vielä...kysynyt neljästä paikasta. Marmori 1 sanoo kaksi päivää töitä ja 1650,, marmori 2 5h töitä ja 1050 ,. Ei merkkihuolloissa kertovat hinnaksi jotain 450- 750 väliltä ja töitä about 4-5 h.
Eikö kukaan ole vaihdattanut kys moottoriin remmiä,joka osais valaista asiaa?
Siis mtr on joku evo?tms ja käyttää erikoista Miller- sykliä työtahdin aikana taijotain....
Siis hinnalla ei niinkään väliä,kunhan se vaihto tulisi tehtyä oikein😀
Takuu on molemmissa. Merkkari nyt mokailee useammin kuten kuultu. 2 päivää töitä on totaalista pjauhantaa.
EA211evo-moottoreissa on näköjään nokkien ym. valmistustoleranssit otettu huomioon, jolloin hihnan vaihto vaatii enemmän tarkkuutta.
https://youtu.be/MimLjWSxihQ
Aiemmin ketjussa mainittu RS Huolto on näköjään nykyisin Skoda-merkkihuolto ja veloitus tavallisesta EA211 nokkahihnan vaihdosta on 505,.
https://skoda.rsh.fi/#hinnasto
Lainaus käyttäjältä: KKN - 19.08.23 - klo:09:26
Tyhmä kysymys, mutta pitääkö öljyt ensiksi tiputtaa pois, kun on märkää hihnaa vaihdetaan?
Volkkarikonsernin moottoreissa ei ole märkää jakohihnaa joten ei tarvitse öljyjä poistella.
Onko edellisen polven CZEA moottorin jakohihnanvaihtokokemuksia, lähinnä marmori/Pärnänen, onko isokin hintahaitari? Ja vaatiiko samoja työkaluja mitä täällä on esitelty?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 21.08.23 - klo:07:20
Volkkarikonsernin moottoreissa ei ole märkää jakohihnaa joten ei tarvitse öljyjä poistella.
Olin jotenkin siinä uskossa, että 1.5 TSI olisi märällä hihnalla, mutta lienen sekoittanut johonkin muuhun.
Tuossa kuitenkin ruutukaappaus videosta, jossa selvitetään 1.5 TSI:n ajoitushommia ja öljyä näyttäisi olevan remmin ympärystössä.
(https://i.ibb.co/Jq18Lyw/Capture309u2093.jpg) (https://ibb.co/3v3VXM9)
Lainaus käyttäjältä: KKN - 21.08.23 - klo:09:20
Tuossa kuitenkin ruutukaappaus videosta, jossa selvitetään 1.5 TSI:n ajoitushommia ja öljyä näyttäisi olevan remmin ympärystössä.
Taitaa olla purettu nokka-akselien säätimiä irti ja nehän toimivat öljynpaineella, siksi tuossa näkyy öljyisiä pintoja niiden jäljiltä.
Volkkarilla ei sitkeistä huhuista huolimatta ole tuotannossa yhtäkään moottoria jonka jakohihna olisi öljyssä.
Volkkarilla on toki EA288 diesel jossa jakohihna on usein friteerattu moottoriöljyllä :D toki kyseessä on silloin vika että kampiakselin stefa vuotaa öljyä jakopäähän.
Ja toki EA288 dieselissä on öljykylpyisellä hammashihnalla toimiva öljypumppu. Se on varmaan VAG:n ainut tarkoituksella öljyssä uiva hihna. Onkohan kukaan joutunut vaihtamaan tota öljypumpun hihnaa? Täytyy varmaan kirjaimellisesti purkaa koko moottori siitä hihnan ympäriltä pois että hihnan saa vaihdettua ;D
Muistaakseni Skodan merkkiliikkeen EA211 jakohihnan n. 720, vaihtohintaan kuului myös moniurahihnan vaihto. Paikkakunnan kolmen merkkiliikkeen välillä hintaeroa oli noin satanen.
Lainaus käyttäjältä: Gumle - 18.08.23 - klo:09:46
Turun seudulla kolme VW-merkkihuoltoa mutta kaikilla käytännössä sama hinta. Omaan kotteroon hihna vaihdettiin alkuvuodesta yhdestä näistä merkkiliikkeessä, oletin että tulee kunnolla tehtyä. Ei mennyt ihan putkeen koska olivat koneen käynnistäneet jako pielessä.
Saako kysyä mistä paikoista kysyit tarjousta, ja missä vaihdatit? Itsellä tuli nyt 6 vuotta vastaan, ja huoltoohjelma kehottaa jakopään hammashihnan vaihtoa. Turun marmori (K-auto) näyttää hinnaksi 1099 ja Lehtonen satkun lisää... Huhhuh!
Hyvää bisnestä ja iso määrä autoja joissa on hihna, ihminen joka ei vaihda autoonsa itse joutuu siitä usein maksamaan jotain toiselle. 500, eroja täällä eri firmojen välilllä jakohihnaremonteissa. Toinen vaihtaa mielellään omassa hallissa aeromotorsin pahvilaatikossa tuodut continentalit ja veloittaa todella kohtuullisen xx, tuntiveloituksen. Viereisessä kunnassa iso merkkihuolto veloittaa kaikesta enemmän.
Hihnojen valmistuksen jälkeen alkaa ikä pikku hiljaa muuttamaan materiaalia ja käytössä se on rasituksessa + lämpötilojen vaihtelut. Jossakin vaiheessa kannattaa uusia.
Turusta kysyin hintoja Golf 1,0 -18 hihnan vaihtoon. K-Auto noin 1200, Vauhtipiste 620 (tarvikeosat, mutta tavallaan kaikkihan ne niitä on - samat toimittajat toimittaa), Skodalla noin 900-reilu tonni osien alkuperästä riippuen. Siellä saa siis asiakas päättää. Työstä veloitetaan noin viisi tuntia. Mietityttää toi K-Auton 1200. Täytyy olla todella kallis osapaketti, kun ei viidestä työtunnistakaan voi ihan mitä tahansa pyytää. Vielä ei ole mitään tehty.
Lainaus käyttäjältä: KTN - 20.09.23 - klo:15:39
Turusta kysyin hintoja Golf 1,0 -18 hihnan vaihtoon. K-Auto noin 1200, Vauhtipiste 620 (tarvikeosat, mutta tavallaan kaikkihan ne niitä on - samat toimittajat toimittaa), Skodalla noin 900-reilu tonni osien alkuperästä riippuen. Siellä saa siis asiakas päättää. Työstä veloitetaan noin viisi tuntia. Mietityttää toi K-Auton 1200. Täytyy olla todella kallis osapaketti, kun ei viidestä työtunnistakaan voi ihan mitä tahansa pyytää. Vielä ei ole mitään tehty.
Alkaa työtunti veloitus olemaan luokkaa ~150e. Eipä tuohon muuta keksi.
Lainaus käyttäjältä: KTN - 20.09.23 - klo:15:39
Turusta kysyin hintoja Golf 1,0 -18 hihnan vaihtoon. K-Auto noin 1200, Vauhtipiste 620 (tarvikeosat, mutta tavallaan kaikkihan ne niitä on - samat toimittajat toimittaa), Skodalla noin 900-reilu tonni osien alkuperästä riippuen. Siellä saa siis asiakas päättää. Työstä veloitetaan noin viisi tuntia. Mietityttää toi K-Auton 1200. Täytyy olla todella kallis osapaketti, kun ei viidestä työtunnistakaan voi ihan mitä tahansa pyytää. Vielä ei ole mitään tehty.
Nojuu, vauhtipisteelle olin laittamassa tarjouspyyntöä, pitääpä olla yhteydessä heihin. Tähän asti aina käyny merkkihuollossa, mutta saa nyt jäädä, jos toinen tekee duunit melkein puolet halvemmalla!
Pistetäänpä tänne vielä jatkoksi, jos joku muukin pähkäilee samaa, wauhtipiste hoisi homman mallikkaasti ja edullisesti. Eli peukkua täältä
Moro.
Mitä mieltä kun ostamassa 1.5 tsi evo 130hp vehjettä.
Myyjäliike lupasi tehdä jakopääremontin, sisältäen hammashihnan ja moniurahihnan, mutta ei vesipumppua.
Koska volkkari ei anna osalle vuosi/km rajaa, niin se ei kuulu kuulemma.
Myös kyseisessä moottorissa vesipumppu sijaitsee eripuolella moottoria niin toisi työtunteja. Mitä ajatuksia?
Yleensähän pumppu vaihdetaan siinä samalla varmuuden vuoksi, kun ei paljoa maksa muun rempan ohessa.
Mikäli pumpun vaihtamiseksi ei tarvitse koskea jakopäähän, niin eipä tuota tarvinne vaihtaa, IMHO. Pumpun akselissa lienee juorureikä, mikä kertoo sitten vaihdon tarpeesta tiputtelemalla nestettä.
Piti oikee soittaa paikalliselle käyttöautolle.
Vesipumppu sijaitsee näissä moottoreissa eri paikassa,mitä jakopää.
Kysyin mitä maksais vesipumpun vaihto heillä, vaivaset 850e :o
Näissä vesipumppu on sylinterinkannessa vauhtipyörän puoleisessa päässä ja saa käyttövoimansa nokka-akselista. Vähän samaan tyyliin kuin aikoinaan pumppusuutin-dieseleissä oli tandempumppu.
Vesipumpulla ei siis ole mitään tekemistä jakopään kanssa. Eli näissä vesipumpun vaihtaminen samaan aikaan jakohihnan kanssa on yhtä hyödyllistä kuin renkaiden vaihtaminen jakohihnan vaihdon yhteydessä.
Moottoreissa joissa vesipumppu pyörii jakohihnan käyttämänä niin vaihto on enemmän kuin järkevää, kun jakopäähän laitetaan kaikki muut kilkkeet uusiksi niin tyhmää jättää vanhaa vesipumppua sinne. Väittäsin että todennäköisyys siihen että vesipumppu kestää kahden jakohihnasarjan verran on varmaan aika pieni.
Onks kukaan vielä DADA -moottoriin vaihdattanut jakohihnaa?
Onkohan siinä vesipumppu ja hihna erillään niin kuin esim. CHPA tai monessa muussa alkaen vm. 13 ->
Lainaus käyttäjältä: -zippe- - 09.11.23 - klo:14:12Onks kukaan vielä DADA -moottoriin vaihdattanut jakohihnaa?
Onkohan siinä vesipumppu ja hihna erillään niin kuin esim. CHPA tai monessa muussa alkaen vm. 13 ->
Itsellä DADA ja kyllä se vesipumppu siellä vaihteiston päässä sijaitsee. Pakonokka pyörittää sitä hihnan välityksellä.
Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 12.11.23 - klo:12:27Itsellä DADA ja kyllä se vesipumppu siellä vaihteiston päässä sijaitsee. Pakonokka pyörittää sitä hihnan välityksellä.
Eli jakohihnan voi tarvittaessa vain vaihdattaa kilkkeineen?
Lainaus käyttäjältä: -zippe- - 19.12.23 - klo:09:46Eli jakohihnan voi tarvittaessa vain vaihdattaa kilkkeineen?
Kyllä juurikin näin.
Lainaus käyttäjältä: -zippe- - 09.11.23 - klo:14:12Onks kukaan vielä DADA -moottoriin vaihdattanut jakohihnaa?
Onkohan siinä vesipumppu ja hihna erillään niin kuin esim. CHPA tai monessa muussa alkaen vm. 13 ->
Itse nyt selvitellyt ja soitellut eri puljuihin jakopäävaihdon tiimoilta, niin kyllähän he lupaavat ensiksi vaihtaa, kunnes kysyy tarkentavana kysymyksenä, että onko teillä digitaalista erikoistyökalua nokkien/ACT lepuutusjärjestelmän säätöön, niin alkaa tulemaan EI OO:ta myös monimerkkikorjaamoilta, missä on sähköiseenkin huoltokirjaan heillä pääsy.
Käyköhän tässä nyt niin, että "marmoritiski" on ainoa paikka, missä tähän DADA tai DPCA moottoriin voi vaihdattaa hihnan ilman ongelmia?
Yksi pulju kertoi, että soittivat oikein Volkswagenille ja olivat kertoneet, ettei tälläistä digitaalista erikoistyökalua tarvita kyseisessä moottorityypissä. Ota tästä nyt sitten selvää.
Eräs tuttavani volkkarilta tiesi sanoa että heillä on aika useinkin tapauksia jossa monimerkkikorjaamossa tehty 1.5 TSI jakopää ja vikavalo syttynyt jälkeenpäin. He sitten ajoittavat jaon uudelleen tällä digityökalulla. Ellen ihan väärin muista oli toleranssi +-0.3°.
Itse vaihdatin marmoritiskillä DADA-moottoriin jakohihnan ja moniurahihnan ja se ainakin onnistui ilman murheita. Kallishan se oli (yli 1000e), mutta en uskaltanut ottaa riskiä siitä, että sylinterien lepuutustoiminto (ACT) alkaisi temppuilemaan, jos ei huoltopaikassa ole digitaalista nokkien säätötyökalua.
Kodiaq TSI 1.5 täyttää joulukuussa 6v ja soittelivat marmorilta, että voisivat vaihtaa jakohihnan jo nyt tarkastushuollon yhteydessä. Hammashihnan vaihto 1333 e.
Eipä tuosta varmaan mitään hyötyä ole vaihtaa turhan aikaisin, kun kilometrejäkin kertynyt vasta 70 tkm? Eroaako vaihto missään määrin, jos kyseessä on manuaali tai DSG?
Näyttäisi hiljentyneen tämä ketju. Kysyn silti, että onko suositella jakohihnan vaihtopaikkaa Espoossa tai Länsi-Helsingissä? Autojerryn korjaamot ei oikein vakuuta kun samalla suositellaan vesipumpun vaihtoa mitä tässä ei nyt tarvita...
Jokunen vuosi sitten pääsi tuntipalkoille ajaa auto Lohjalle, tekee siellä etätöitä tai olisivat antaneet sijaisautonkin 1/2 päiväksi.
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 14.04.25 - klo:18:44Jokunen vuosi sitten pääsi tuntipalkoille ajaa auto Lohjalle, tekee siellä etätöitä tai olisivat antaneet sijaisautonkin 1/2 päiväksi.
Se lohja on nykyään K-auto niin hintoja on ikävä kyllä korjattu ketjun politiikkaan sopivaksi..
Mites jakohihnan vaihtoväli PHEV
1.4 tsi PHEV taitaa olla 2016 ensimmäiset tulleet passat gte
Edelleen tehdään monella valmistajalla samalla moottoorilla vai onko tuohon tullut sitten 2016 miten päivityksiä.
Itsellä kiikarissa 2021 1.4 tsi dsg phev.
Miten dsg öljynvaihtoväli näissä menee?
Onkohan koko volkkari -konserni vaihtanut uusissa autoissa malliin "tarkistus vuosittain, vaihto tarvittaessa"? Tällaista olin joidenkin osalta aiemmin lukevinani ainakin JOIDENKIN merkki- ja malliyhdistelmien osalta.
Mikä on tämän päivän käsitys 1.5 tsi koneen jakopäärempasta ACT ominaisuudella olevaan autoon (Skoda 2020),
Uskaltaako teettää korjaamolla jolla ei ole elektronista linjauksen tarkastuslaitetta vai onko se pakko olla?
Eräs korjaamo ainakin sanoo että ovat noita vaihtaneet mekaanisilla erikoistyökaluilla onnistuneesti
Kovasti on erimielisyyksiä saadaanko noita uusia hihnoja vaihdettua ilman kalliita erikoistyökaluja. Mutta kovin vähän on halukkaita tekijöitäkään ollut marmorin ulkopuolella. Ja hinta on kamala joka paikassa.
Autojerrystä tuli palon tarjouksia 550-750 e ja jokunen 1000e myös.kukaan ei maininnut selkeästi että käytössä olisi elektroninen linjaustyökalu. Yksi vahvisti ettei sitä olla tarvittu vaikka on ollut act..
Kannattaakohan tuo vesipumppu uusia samalla kun 160 tkm ajettu vai suosiolla päästellä 200 tkm ?
Jakohihna ja vesipumppu ovat käsittääkseni eri päissä konetta joten pumppuun ei jakopäärempassa kosketa. Pumppu voidaan siis erikseen uusia tarvittaessa kun alkaa vuotamaan tms.