VAGarena.fi

(http://www.waymotor.com/img/1709-Nissan-Tiida-and-Nissan-Tiida-Latio-.jpg)

hahhahahhaahhaaa

(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2006/10/Joest_O/nissan_micra_C_C_pink.jpg)

hehhehhehhe tämä ei ainakaan ole heterotopicci...

(http://www.japaneseusedcar.ca/img/1989G20113NissanScargo01_01.jpg)

vetää sanattomaksi!!!

(http://s.auto1.fi/b/nissan-pick-up_238731_1.jpg)

Siinä on Nissanilta tuota parempaa mallistoa.

Puhumattakaan GT-R:sta, kelpaisi kyllä meikäläiselle vaikka makkishan moiselle nauraisi halveksivasti...

GT-R on kyllä jännä kapistus. Mennyt radalla käsittämättömän kovaa tehopainosuhteeseen nähden.

Ainakin yksi Nissan S-Cargo löytyy Suomestakin.

(http://i18.photobucket.com/albums/b140/TerZi1982/sammakko2.jpg)

Hieno peli :D
Taidankin tuollaista pyytää seuraavaksi työautoksi ;)
Yksi Nissan Navara ja kaksi king cab:ia meillä jo onkin...

Lainaus käyttäjältä: mol - 05.12.09 - klo:17:41
Puhumattakaan GT-R:sta, kelpaisi kyllä meikäläiselle vaikka makkishan moiselle nauraisi halveksivasti...

Tuo datsuni kelpaisi mullekki. Mutta pakko myöntää että Nissanilla on aivan hirvittäviä luomuksia.

hehheeh

buaah,

aika pahaa jälkeä tuolla nissanilla saadaan aikaan !
nissan cube:

(http://img4.auto-motor-und-sport.de/Erste-Fahrt-im-Nissan-Cube--r498x333-C-7f0c0967-299315.jpg)

(http://img1.auto-motor-und-sport.de/r498x333-C-d6551eff-299318.jpg)

(http://img2.auto-motor-und-sport.de/r498x333-C-51f6ccbc-299317.jpg)

(http://img3.auto-motor-und-sport.de/r498x333-C-bcdbdf94-299314.jpg)

Voi helevata!  Alkaa tämä (http://www.automotoportal.com/media/images/vijesti/060818005.4.jpg) kaikkien aikojen rumimpana tekeleenä pitämäni möhköfantti näemmä saada vakavan kilpailijan...

Eipä nuo perus-Almerat ja Primeratkaan koskaan mitään muotoilun helmiä ole olleet. :)

^ Nooo, mulla oli kolme Almeraa ennenkuin siirryin VAG-leiriin (2*N15 ja N16 Facelift). Eipä nuo tietenkään varsinaisia helmiä olleet, mutta eivät sentään sellaisia hirvityksiä, mitä tähänkin ketjuun on kertynyt.

No ei tuo Tiidakaan ostohaluja herätä:

(http://1.bp.blogspot.com/_1XknPAfZhcs/SGT8l6TTfRI/AAAAAAAABms/zBafU-XgM4U/s400/Nissan+Tiida+Sedan.jpg)

Samaa kastia tyyliltään kuin joku Dacia.

Nissan Tiida (Kim Cattrall) - Commercial (http://www.youtube.com/watch?v=dE2veOnHb7c#)

Jep..

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 14.01.10 - klo:15:45
No ei tuo Tiidakaan ostohaluja herätä:

Mielestäni Tiida on paljon karmeampi kuin jokin S-Cargo tai Cube. Koskapa Tiida sentään edustaa perusperus autoa ja on Nissanin näkemys sellaisesta kilpaillen suoraan esim. Golfin kanssa. Lopputulos on melkoisen järkyttävä.

Esimerkiksi Cube on lähtökohdaltaan jotain aivan muuta eli suunnittelijoille lienee annettu vapaat kädet tehdä jotakin ennennäkemätöntä, joka ei varsinaisesti kilpaile yhtään minkään kanssa. Aivan samalla tavalla kuin New Beetlen ei ole tarkoituskaan olla mikään peruskulkine tai Audi TT. Ensimmäisen sukupolven TT:kin on varsinkin avoautona varsinainen kylpyamme, eikä kovakattoisenakaan meinaa erottaa keulaa ja perää toisistaan.

Ei se siltikään tarkoita, että Cubesta pitäisi tykätä, mutta jos sen tyyppisiä autoja haluaa moittia, niin kannattaisiko edes haukkua Kia Soulia, joka on halpakopio Cubesta.

Ps. Oletteko käyneet Japanissa? Jos ette, niin tehkää edes virtuaalikierros aitojen japsiautojen mailmaan. Niihin verrattuna Cube on melko tavallinen kinneri.

Lainaus käyttäjältä: Oculus - 14.01.10 - klo:13:25
Voi helevata!  Alkaa tämä (http://www.automotoportal.com/media/images/vijesti/060818005.4.jpg) kaikkien aikojen rumimpana tekeleenä pitämäni möhköfantti näemmä saada vakavan kilpailijan...

Heh, arvasin auton ennenkuin klikkasin linkin auki. On se kamalan näköinen.. onneksi en ole nähnyt tuollaista livenä.

Livenä se on (jos mahdollista) vielä rumempi, kuin kuvissa!

Minä se olen Visbyssä ajanut rataakin tuollaisella multipalalla...

Toi "sokerinpalahan" on todellinen kaunotar kun Tiidaan vertaa ;D

Eipä just oo nykymarkkinoilta rumempaa vastaankaan tullut kun toi porraperäinen Tiida!
Usein tehnyt mieli mennä kysymään joltakin Tiidakuskilta, että mikä hänet on saanut ostamaan
ko. kamaluuden...

mikä hänet on saanut ostamaan
ko. kamaluuden...

Markkinoiden ainoa 4-metrinen 4-ovinen sedan, jossa seisomakorkeus  ;D

Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.01.10 - klo:21:50
Minä se olen Visbyssä ajanut rataakin tuollaisella multipalalla...

Jäikö lyhyin tikku käteen?  ;D

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 14.01.10 - klo:16:01
Mielestäni Tiida on paljon karmeampi kuin jokin S-Cargo tai Cube. Koskapa Tiida sentään edustaa perusperus autoa ja on Nissanin näkemys sellaisesta kilpaillen suoraan esim. Golfin kanssa. Lopputulos on melkoisen järkyttävä.

Nimenomaan. Luulevatko Nissanilla, että Tiida pärjäisi Euroopassa kovimpien kilpailijoiden seassa. Ilmeisesti Tiida on myynnissä myös jenkeissä, muistelen nähneeni tv-sarjassa Heroes. Se japsi ajeli sillä..

LainaaMarkkinoiden ainoa 4-metrinen 4-ovinen sedan, jossa seisomakorkeus

Tuotapa en tullut ajatelleeksi....hmmmm

Jäikö lyhyin tikku käteen?

Ei kun järjestäjän resurssipulasta johtuva "kouluttajan" nakki... Alec itse ajeli isommalla Ylussuksella tjsp. Fiiatilla ja muu jengi pakoputkiviritetyillä V50 Focuksilla.

Onneksi ehdin kuitenkin toipua muutaman kierroksen päivän päätteeksi tällaisella... hauska peli, hajabusan pannu ja aerodynaamista pitoa niin maan perkeleesti..

(http://park.ruutulippu.net/kuvat/etusivu3/FR_Knutstorp_13-14.5.2006_pieni.jpg)

Kyllä Multipla on rumin, Tiida ja Dacia hyvä kakkonen.

Multipla havaintoja Helsingistä Espalta ja Rovaniemen keskustasta ruma kuin *#@¤!!!

Nissan-ketjuun tuore lisäys ensimmäisten virallisten kuvien joukosta. Tällaisen Veli Pontevan päästivät piirustuslaudalta ulos ja nimekseen se tuntee Juken. Suoraan sanottuna tämä noudattaa jo niin tutuksi tullutta nissanismia, että huhhuh... Onkohan venttiilistä jatke suoraan kabiinin puolelle vai mistä tämä hindenburg on pullistuksensa hankkinut?

(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_703/car_photo_351742_25.jpg)

Lainaus käyttäjältä: ATM - 19.01.10 - klo:23:53
Nissan-ketjuun tuore lisäys ensimmäisten virallisten kuvien joukosta. Tällaisen Veli Pontevan päästivät piirustuslaudalta ulos ja nimekseen se tuntee Juken. Suoraan sanottuna tämä noudattaa jo niin tutuksi tullutta nissanismia, että huhhuh... Onkohan venttiilistä jatke suoraan kabiinin puolelle vai mistä tämä hindenburg on pullistuksensa hankkinut?

Ei helvetti nää datsunit kyl näyttää niin aprillipiloilta kaikki. ;D

Lainaus käyttäjältä: ATM - 19.01.10 - klo:23:53
Nissan-ketjuun tuore lisäys ensimmäisten virallisten kuvien joukosta.

(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_703/car_photo_351742_25.jpg)

Tokkopa kuitenkaan ihan virallinen kuva? Sanoisin, että melko selkeä photoshop.

^

Kuin suoraan jostain Autot-elokuvasta..

Buhuhahahahaa!

Tuohan on piristävä uutuus muuten niin samanlaisten autojen joukossa.

Lainaus käyttäjältä: zammy - 20.01.10 - klo:13:27
Tuohan on piristävä uutuus muuten niin samanlaisten autojen joukossa.

samaa mieltä! tosin itse olen huomannut, että usein erikoisemmat yksilöt vaativat totuttelua, sitten niihen oikeastaan ihastuu (itselläni pätee yleensä amerikkalaisiin) ja sitten niihin myös kyllästyy totaalisesti! Niin itselläni kävi esim. Chryslerin pt cruiserin ja 300c.n kanssa.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 04.12.09 - klo:21:16
(http://www.waymotor.com/img/1709-Nissan-Tiida-and-Nissan-Tiida-Latio-.jpg)

mikä ihmeen invapenkki tuo on?

Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 20.01.10 - klo:15:02
samaa mieltä! tosin itse olen huomannut, että usein erikoisemmat yksilöt vaativat totuttelua, sitten niihen oikeastaan ihastuu (itselläni pätee yleensä amerikkalaisiin) ja sitten niihin myös kyllästyy totaalisesti! Niin itselläni kävi esim. Chryslerin pt cruiserin ja 300c.n kanssa.

Noissa amerikkalaisissa tuppaa olemaan, että päällepäin niihin "ihastuu", mutta kun aukaisee oven ja istuu sisään niin... :-X On se vain niin käsittämätöntä.

300C on nyt jollain semi-tasolla siedettävä sisältä, mutta se taitaa ollakin kohdalle tullut poikkeus. Ja sekin taitaa vain johtua siitä, että autossa istuessaan yrittää perustella itselleen, että "on tää ihan hieno, tavallaan..." koska auto on päällepäin niin hieno.

Kaippa ne autot on vain pakko tehdä niin, että sinne penkkiin mahtuu mukavasti istumaan se 160kg keskivertojenkki, sekä sisustamateriaalit ja yleisilme sen mukaan, että se kaatunut 2 litran colamuki on helppo siivota...  ::)

Kysyin tänään paikalliselta nissanmyyjältä, milloin nukemeita saapi. Menee kuulemma loppuvuoteen, epäili että syysnäyttelykiertueella nukemi esitellään ja asiakastoimitukset tuossa loka-marraskuulla. Nukemiinhan tulee mm. 4-veto ja hauskalta kuullostava pikkubensaturbo 240Nm vääntöineen ja pienine kulutuksineen.

niin mikä ihmeen nukemi?  ??? :-[

Nissan Nuke.

Eikun Juke!

DukeNukem 3D ja Holo Juke!

Nissan!

Hiihdä, Hiihdä, Vihdo, Vihdo... Heiiiiluuta!

Makkis- kommunikointi kanssasi vaatisi vähintään Enigman käyttöä!  :)

grz.

nrg.

grzllä on hologrz joka ei ole nrg.

No joo, Nissanin mallihan (joka on kuvassa) on siis Juke. Joskus vuonna rusina oli pc:lle peli Duke Nukem 3D jossapystyi tekemään Dukelle sellaisen holoduken, jota pahikset ampui mutta oikea Nuke säilyi hengissä. Peli oli aikoinaan (yli 20 vuotta sitten) klassikko ja duunissa tää Juke vääntyi heti Nukemiksi kornin muotoilunsa vuoksi.

Grz ja Nrg taas ovat aikansa rautaisia ammattilaisia tuolta 20 vuoden takaa, toki ovat sitä vieläkin, mutta Grz:n ja Nrg:n kanssa Duke Nukemia pelattiin. Hologrz on Grz:n pikkuveli.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 23.02.10 - klo:21:58
Peli oli aikoinaan (yli 20 vuotta sitten) klassikko ja duunissa tää Juke vääntyi heti Nukemiksi kornin muotoilunsa vuoksi.

Duke Nukem julkaistiin vuonna 1996, joten ihan noin iällä se ei vielä ole. Legendaarinen peli joka tapauksessa. dnstuff dnkroz menox.

Hmm... noinko vähän aikaa lapsuudestani vasta onkin ???

Lainaus käyttäjältä: VKi - 23.02.10 - klo:22:10
Duke Nukem julkaistiin vuonna 1996, joten ihan noin iällä se ei vielä ole. Legendaarinen peli joka tapauksessa. dnstuff dnkroz menox.

Korjaus. Oli pakko tarkistaa koska muistelen samoin kuin Makkis..

Duke Nukem tuli jo 1991..  Ja Duke Nukem 3D tuli vuonna 1996..

Öklöpedia tarjoaa faktaa:DukeNukem (http://en.wikipedia.org/wiki/Duke_Nukem_%28character%29)

Kuinka jurrissa Nissan näitä autojaan suunnittelee? Ensin autot näyttävät keulasta sammakon päältä. Tämän tekeleen kanssa ei kyllä enää voi olla oikein varma, joku vuoteen 2120 sijoittuva leffa katsottu ja saatu idea? Joku eläin tuosta keulasta mieleen tulee, en vain saa päähäni mikä.

Lainaus käyttäjältä: Skula - 24.02.10 - klo:10:05
Korjaus. Oli pakko tarkistaa koska muistelen samoin kuin Makkis..

Duke Nukem tuli jo 1991..  Ja Duke Nukem 3D tuli vuonna 1996..

Öklöpedia tarjoaa faktaa:DukeNukem (http://en.wikipedia.org/wiki/Duke_Nukem_%28character%29)

Aivan, muistelin vaan tuota 3D-versiota. Alkuperäistä Duke Nukemia vuodelta 1991 ei olekaan tullut hakattua ja sittenhän jo olikin Wolfenstein 3D vuoden päästä, joka oli kova sana kuin näkkileipä. Ja jottei aivan menisi offtopiciksi, onko täällä ketään Qashqai-kuskia, kokemuksia ko. kulkineesta?

Lainaus käyttäjältä: VKi - 24.02.10 - klo:10:58
Ja jottei aivan menisi offtopiciksi, onko täällä ketään Qashqai-kuskia, kokemuksia ko. kulkineesta?

En omista, mutta kyydissä kyydissä olen ollut kyllä. Suoraan sanottuna kamala. Soratiellä jo 60km/h vaappuu jo siihen malliin että oksat pois! Vuokra autossa ollut 1.5dCi kiisseliaggergaatti oli hirveä ääneltään ja voimaa oli melko rajallisesti. Sisusta oli ihan peruskauraa, tosin aika snadi kontti siinä on. Jos jotain positiivista nyt etsii, niin se on suurehko maavara. Se tosin juuri aiheuttaa tuota kallistelua.  :-\

Eli en edelleenkään ymmärrä, miksi koko PK-seutu on aivan tännä näitä Qashqaita, ja vielä etuvetona! Ei hemmetti, tavallaan korotettu Golffi muovilevikkeillä, korkeaprofiilisilla renkailla ja etuvedolla. Niistä maksetaan suurempina kuluina. Nelivetona vois EHKÃ,, mennäkkin. Tosin mieluummin tuo kuin joku Dodge Caliber.  ;)

Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 24.02.10 - klo:20:20
Eli en edelleenkään ymmärrä, miksi koko PK-seutu on aivan tännä näitä Qashqaita, ja vielä etuvetona! Ei hemmetti, tavallaan korotettu Golffi muovilevikkeillä, korkeaprofiilisilla renkailla ja etuvedolla. Niistä maksetaan suurempina kuluina. Nelivetona vois EHKÃ,, mennäkkin. Tosin mieluummin tuo kuin joku Dodge Caliber.  ;)

Sama juttu ja tuli tuollaisella ajettua hieman vajaa pari viikkoa, kun oma oli pajalla. Vaimo oli aivan hiilenä yksi ilta kun tuli jumpasta, oli jäänyt johonkin pieneen kinokseen kiinni. Muutenkaan ei tykännyt tuolla ajella.

Pieni yllätys oli, että ohjaus oli kohtalaisen jämäkkä. Mutta kylkilinja alhaalla, hieman vaappuva meininkin, tilojen ahtaus ja kova sisämelu tekivät sen, että oli sellainen fiilis, että jos tuolla kolaroi niin henki lähtee. Sisusta aika halvan oloinen, tuossa oli kyllä nahkaratti, mutta Boran vanha muovinen rattikin on laadukkaampi käteen mitä tuossa. Nippeleitänappeleita kasa plus aika muovinen muutenkin. Ulkomuodot mielestäni hieman pettävät, tuo näyttää kohtalaisen omaan silmään ihan kohtuusiistiltä, järeältä ja isolta, mutta sisältä aika ahdas.

Ainut (iso) plussa oli valot - kun tuo vaihtui takaisin Passattiin niin huomasikin taas kuinka surkeat halogenit tuossa Passatissa onkaan.

Raivostuttavaa pakkopullamainontaa by Nissan:

http://elisa.net/ (http://elisa.net/)

Tungetaan Quashqain (noinkosenymeni) etusivun "alle", josko joku ees
vahingos sattuis virheklikkaamaan ton hirvityksen kuvaa...prkele!!

Hyvä ettei mee ellu täälä boikottiin, vihaan tuon tyyppisiä mainoksia >:(  >:(  >:(

Tuli tänään bongattua Nissan GT-R liikenteestä. Kaunis musta peli mustine vanteineen ja kiilteli vielä puhtauttaankin. Oli pakko lähteä vähän seurailemaan ikkuna raollaan, josko kuski innostuisi vähän revittelemään. Muutama pää kyllä kääntyi kun GT-R ja Scirocco ajelivat peräkkäin. Parasta oli kun pysähdyttiin yksiin valoihin ja ohi kulki joukko nuoria miehiä. Ensin kaikkien katseet kohdistuivat Nissaniin ja sen jälkeen Sciroccoon. En kehdannut tuijotella takaisin, mutta avonaisesta ikkunasta kuulin jonkun heistä toteavan "Must tää on siistimpi. Ihan v*tun siisti!". En ole ihan satavarma kummasta autosta puhuivat, mutta oli kyse kummasta tahansa, niin ymmärrän kyllä. ;)

Laitetaan vielä kuva tuosta GT-R:stä. En tiedä oliko näkemäni auto Spec V, mutta ihan jo värityksen johdosta muistuttaa kovasti näkemääni:

(http://photo.netcarshow.com/Nissan-GT-R_SpecV_2010_photo_02.jpg)

Vappuviikonlopun aikana tuli nähtyä kaksi Nissan GT-R:ää. Ensimmäinen oli tuo jo näkemäni musta, Spec V:ltä näyttävä komistus (tai sitten niitä löytyy pääkaupunkiseudun lähistöltä kaksi, mitä vähän epäilen) ja toinen oli hieman hillitymmän näköinen, harmaanruskea "perus" GT-R. Joko nuo ovat yleisempiä kuin olen luullut tai sitten on ollut vain tuuria matkassa.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.05.10 - klo:00:51
Vappuviikonlopun aikana tuli nähtyä kaksi Nissan GT-R:ää. Ensimmäinen oli tuo jo näkemäni musta, Spec V:ltä näyttävä komistus (tai sitten niitä löytyy pääkaupunkiseudun lähistöltä kaksi, mitä vähän epäilen) ja toinen oli hieman hillitymmän näköinen, harmaanruskea "perus" GT-R. Joko nuo ovat yleisempiä kuin olen luullut tai sitten on ollut vain tuuria matkassa.

http://www.nissan.fi/FI/fi/inside-nissan/corporate/corporate-news/27012010.html (http://www.nissan.fi/FI/fi/inside-nissan/corporate/corporate-news/27012010.html)
"Nissan on toimittanut eurooppalaisille asiakkailleen vuoden aikana yli 1 600 GT-R:ää. Pohjoismaissa ja Baltiassa näistä on rekisteröity noin 40 autoa. GT-R:ää myydään ainoastaan Nissan High Performance Centereissä, Suomessa Veljekset Laakkosella Porvoossa. Uuden mallin lähtöhinta on 139 900 euroa."

Eli on tainnut olla tuuria matkassa.

No taitaa tosiaan olla RoccoScientistillä hyvää tuuria. Luulin, että itse olin "onnekas" nähdessäni viime viikolla GT-R:n, mutta on teillä joillakin noita sattunut enemmänkin kohdalle.  :)

Vielä kun olisi sellaista tuuria, että pääsisi kyytiinkin. Kuskin paikasta en kehtaa edes unelmoida. ;)

Veli kun on töissä paikallisella kolarikorjaamolla/maalaamolla, jossa vaihdetaan myös tuulilaseja...

Monesti kuulee kuinka ruosteessa jotkut autot on, jopa lähes uutena. Mm.. mersut ja toipotat.
Olivat vaihtaneet -06 Almeraan tuulilasia ja lasin karmi oli "lasin alta" niin ruosteessa; että joutuvat hioon ja maalaan sen reunan uusiks hahah

"Ikänä en osta japanilaista" ja "Idästä ei tule muuta hyvää, kuin aurinko" kuuluu veljen sanontoihin  ;D

Poikkeus vahvistaa säännön; on siel käyny joku audikin, jonka takaluukusta maali lohkeillu ja samallainen bora.

Porukoilla oli ennen audia useita nipponeita. Viimeisin oli -00 primera ja katsastuksessa setä aina huomautti massauksesta ja iskä siihen; "Se on sit seuraavan omistajan ongelma"
Koulukaverin vanhemmat osti tuon pois, ilmeisesti autoa ei ole vieläkään suojattu. Tuskin siitä enään olis edes mitään apua ;)

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 12.07.10 - klo:08:45
"Ikänä en osta japanilaista" ja "Idästä ei tule muuta hyvää, kuin aurinko" kuuluu veljen sanontoihin  ;D

Just. Ja "Kahta en vaihda, toinen on kalsarit ja toinen Turun sinappi". Ikinä en oo kotipitäjästä lähteny, enkä lähe. Naimisissa oon naapurin flikan kanssa ja äitee pesee mun pyykit kun asutaan tuossa viereisessä mökissä. Viikonloppuna vetäsen pullon kossua ja hakkaan muijan.

Niin Suomalaista avarakatseisuutta kun vaan voi olla.

Ilmeisesti se on kokemus, joka puhuu heh...
e: bemarikuski

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 12.07.10 - klo:11:06
Ilmeisesti se on kokemus, joka puhuu heh...
e: bemarikuski

Joo, ihan varmaan.

edit :

Ei siinä. Ei tule meillekään Nissania ikinä. Yhden kerran tommoseen sortunu ja toista kertaa ei tule. Riittää kun kärvistelee välillä appiukon Almeralla.

Vaimo osti pari vuotta vanhan Nissan Noten jossa renkaina jotkin Sigura Tigarit... Pakko tunnustaa että kottero on rengasääniltään hiljaisempi kuin Scout  :-X

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.03.10 - klo:23:04Laitetaan vielä kuva tuosta GT-R:stä. En tiedä oliko näkemäni auto Spec V

Tuollainen (tosin valkoinen) Spec-V oli Nurbugringillä Saksassa Nissanin myymälässä. Ei siellä mitään Nukemeita onneksi myyty. ::)

Lainaus käyttäjältä: Sande - 02.08.10 - klo:20:00Vaimo osti pari vuotta vanhan Nissan Noten jossa renkaina jotkin Sigura Tigarit...

Jaa, se merkki olikin Sigura, kun erään serkun Twingossa muistin merkin olevan joku Surina. ;D

Lainaus käyttäjältä: Sande - 02.08.10 - klo:20:00Pakko tunnustaa että kottero on rengasääniltään hiljaisempi kuin Scout :-X

Onhan rengaskoossakin eroa. ;)

Lainaaonko täällä ketään Qashqai-kuskia, kokemuksia ko. kulkineesta?

Vanhaan kysymykseen, vanhan vastaus. Tänään istuin kaksi kertaa kyydissä, ekan ja vikan. Pieni, takapenkillä oikeasti ahdasta. Peli oli ajettu alle 70tkm ja pyöräntuenta kolisi aivan helvetisti. Kysyinkin kaverilta onko "tää se sama kappale mikä mainoksessa toimii skeittilautana...". Hymyili vaan takas... :-)

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 17.09.10 - klo:18:29
Kysyinkin kaverilta onko "tää se sama kappale mikä mainoksessa toimii skeittilautana...".

Aika hyvä hehhe

Takaiskarit ne siellä vaan  8)

Anoppi vaihtelemassa Micraansa. Avittelenpa sitten autonvaihtoprosessissa.

Käytiin tänään kokeilemassa tuollaista 1.6 Primeraa (visia) 2006 vuodelta. Jossain vaiheessa itsekin on harkinnut Nissania itselleen, ei sinällään mitään ihmeellistä asennevammaa ole koskaan ollut eikä nytkään sen enempää. Ko. autolla kun oli hintalappu siinä 10tâ,¬ paikkeilla niin oman perstuntuman mukaan oli hyvinkin paljon autoa vielä siihen hintaan. Mikä positiivisinta, pellit, sisätilat sekä varusteet näyttivät kaikki toimivan. Autosta oli todella pidetty huolta vaikka kilsoja jo kuitenkin 120tkm.

Tarkista pohja, siel ei ole mitään muuta maalin lisäksi suojana

Mulla on kerran ollut joku Nizzan Premira sijaisautona kun oma oli huollossa. Oli aika veikeä kapistus, en jumankauta osanut edes radiota käyttää. Sitten kun peruutti tuli siihen monitoiminäyttöön 200 x 300 dpi "dia-esitys" näkymästä auton takaa...  Repesin niin että meinas tulla pisut housuun... :D :D Jeesus mitä sontaa ihmisille myyvät ja toiset vielä ostavat...

Ja lisäks fantastiset häivytykset mittarivaloissa  ::)

Täytyy käydä uteliaisuuttani koeajamassa Nissan Juke 190 hv bensaturbolla, sain ajan kivuitta. Saas nähdä mimmoinen hirviö tuo crossoveri on...

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.10.10 - klo:15:24
Täytyy käydä uteliaisuuttani koeajamassa Nissan Juke 190 hv bensaturbolla, sain ajan kivuitta. Saas nähdä mimmoinen hirviö tuo crossoveri on...

Ainakin huomiotaherättävän näköinen se liikenteessä on, ellei muuta  :o

Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 20.10.10 - klo:15:33
Ainakin huomiotaherättävän näköinen se liikenteessä on, ellei muuta  :o

jo tiipadaapan nähdessä meinaa ajaa ojaan...

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.10.10 - klo:15:24
Täytyy käydä uteliaisuuttani koeajamassa Nissan Juke 190 hv bensaturbolla, sain ajan kivuitta. Saas nähdä mimmoinen hirviö tuo crossoveri on...

CAR-lehden kolmikkovertailussa (Mini Countryman, Skoda Yeti, Nissan Juke) Juke sai Yetin kanssa neljä tähteä Countrymanin jäädessä kolmeen tähteen. Tokkopa se siis ihan roskaa on, mutta tekstin perusteella Yeti oli muistaakseni noista kolmesta laadukkain ja paras ajaa. Nissan pärjäsi hauskuus-tekijällä ja kohtuullisella hinnalla kun taas Mini kärsi jonkinasteisesta identiteettikriisistä (ei yhtä kiva ajettava kuin Mini Cooper, ei yhtä hyvä citymaasturi kuin Yeti) ja korkeasta hinnasta.

Tarkemmin kun katselee niin Juke on itseasiassa aika hauskannäköinen peli kun on sellaisia liikenteessä nähnyt. Alaosasta tulee mieleen 60-70-luvun taitteen japsisportit pyöreine valoineen.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 20.10.10 - klo:15:38
jo tiipadaapan nähdessä meinaa ajaa ojaan... 

TM:n mukaan (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/nissan-tiidan-seuraaja-tulossa) tiipadaapa on saamassa seuraajan. Eikä se piirroksen mukaan näytä ollenkaan niin pahalta, kuin tämä nykyinen oksetus.

Juken koeajo SAATTAA olla vaarallista, jos se autokuume uusii... :P Muutaman tunnin päästä sen näkee.

Tehdäänkös nää datsunit vieläkin englannissa? Se kai selittää sen, että nämä joket ja diipadaapat ei ole listattuna tällä brittisivustolla.
http://www.uglycars.co.uk/uglycars.asp (http://www.uglycars.co.uk/uglycars.asp)

Illalla oli sen verran muuta tekemistä että Juken koeajoraportti jäi tälle aamulle, nyt työpaikalla on rauhallista. :D

Eli ajettua tuli Juke 1.6 DIG-T Acenta sport-packilla. Väri oli se mainoksissa esiintyvä metallinpunainen, koristeltuna kromisarjalla (sisälsi kromipeilikuoret, listat ovien alareunassa, etupuskurin alaosassa sekä takaluukussa). Auto oli luonnossa hauskan näköinen, innostava ja raikas. Kaukana ovat ne ajat jolloin Nissan oli pappalookia. Kunhan vielä lopettaisivat TiipaDaapan (Tiida-Iiida) valmistuksen niin hyvä olisi.

Sisäänmeno on näissä crossovereissa sinänsä mukavampaa kuin laskeutuminen tavis henkilöautoon, mutta tässäkin sai varoa housunlahkeita leveän kynnyksen ja sen listan takia. Ã,,kkiseltään ovissa ei näkynyt kaksinkertaista kumilistoitusta ja siksi kuraa oli kynnyksissä ja takalokasuojakaarissa runsaasti joten vaatteita saa varoa. Penkki oli erinomainen, sopi selälleni loistavasti ilman erillistä ristiseläntuen säätöä, ja ratti, nam. Se oli hyvin muotoiltu ja vaikkei ollut pituussäätöä niin ajoasento oli mainio, ovat osanneet laittaa ratin tehtaalla oikeaan paikkaan -toisin kuin ex-Avensiksessa. Sisustus oli toki kovamuovia kokonaan, mutta sen sävy paransi vaikutelmaa ja muotoilu oli modernia, silti pääosin selkeää. Ovipaneeleiden alaosissa oli runsaasti kengän jälkiä ja ne naarmut eivät enää lähteneet pois, testasin sitä. Tuli mieleen heti ex-Avensiksen muovien naarmuttumisherkkyys. Ohjauspylvään viiksivivut muistuttivat japsi-standardia, eivät niin loogisen helpot kuin vageissa mutta niihin tottuu. Tuulilasin pesin antoi todella reilusti nestettä lasille, ei mitään niukkaa sumuviuhkaa kuten valitettavasti niin monessa nykyautossa on. Poikkeus selkeydestä oli myös äkkiseltään radio, siinä oli joku tehdaslisävarusteinen navi ja sen näyttö sekava ja äänensävy aika ankea. Jukessa oli sellainen erikoisuus kuin 3 ajomoodia: normaali, eco ja sport. Moodien välillä on eroa mm. ohjauksen tanakkuudessa, kaasuun vastaavuudessa ja ilmastoinnin tehossa. Autossa on vakiona Acentasta lähtien automaatti-ilmastointi ja vakkari, pakkitutka pelkästään maksaa vajaat 400 euroa. Jotain pientä puuttui, kuten erillinen aurinkolasikotelo katosta vagien tapaan, valaistut ehostuspeilit häikäisysuojista, keskikyynärnoja (maksaa n. 180 eur) jne mutta hyvin näilläkin toimeen tuli.

No sitten ajoon. Vaihteisto oli uskomattoman tarkka ja huippulyhytliikkeinen, aivan kuin siinä olisi vaihdevälin lyhentäjä -ei siis mitään missauksia ja vaihdot saa tehtyä todella ripeästi. Kytkin loogisen helppo, kevyt ja erittäin lyhytliikkeinen joten kaupunkiajo vaivatonta manuaaliksi. No kone sitten, se siis oli todella terhakka ja vääntävä, ja sitä korosti vaihteiden lyhyet välitykset. Auton saa ampaistua kiihtymään paikaltaan todella rivakasti ja isoillakin vaihteilla se kiihtyi vielä motarilla vaivatta. Koska oli jo talvirajoitukset, en kokeillut kovin kovia nopeuksia, silti porukat tulivat ns. perä edellä vastaan. Vaihdevälityksistä johtuen kierroksia oli 130 mittarinopeudessa jo noin 3200 joten esim. Golfiin verrattuna kiertää matka-ajossa enemmän. Melua se ei sisälle lisännyt, melutaso oli auton koonkin ja hintaluokan huomioiden todella ok-tasoa. Ajettavuus lyhyesti todettuna erinomainen. Auto on motarillakin junamaisen vakaa, tanakka ohjaus keskittää hyvin joskin kaarreajossa sen tunto ei ole ihan paras mahdollinen, mutta ihan hyvää tasoa. Kaarteissa auto ei kallistele pahemmin, se meni Hämeenlinnanväylällä Kehä III:n rakennustyömaa-alueen kohdillla olevissa tiukoissa "shikaaneissa" todella eleettä suurellakin nopeudella, todella hauska ajettava. Tuo mieleen Minin. Kulutus oli tietsikan mukaan 10.2 ja sitä en älynnyt nollata ennen koeajoa vaan siihen sisältyi edellisen kuskin ajoa -luulisin. En tiedä, mitä tämä syö normaalissa ajossa, tuskin nyt ihan pihistinkään on mutta tehot huomioiden ei tarvitsekaan. Ilmastointi toimi huomaamattoman hyvin ja siinä tuntui riittävän paukkuja myös koviin pakkasiin.

Lopuksi tilojen tarkastelua. Kuskin säätövarat ovat aivan runsaat, en tiedä parimetrisistä hujopeista mutta kyllä tuonne varmasti sellainen 190 senttinen mahtuu mukisematta. Kun säädin itselleni sopivan ajoasennon, niin mahdoin takapenkille juuri ja juuri polvien puristumatta. Pää hipoi ryhdissä istuessani kattoa takana, vaikka varteni ei ole kuin nykyajan kääpiömitta eli 175 cm. Takaloota oli pieni normaalista lattiatasosta, ja pienuutta lisäsi yläosasta takaluukun ja -lasin muotoilu. Yllätys sen sijaan oli se, että pohjalevyn alapuolella oli aika tilava syvennys sellaisessa muovikaukalossa jossa oli myös auton tunkki. Tuon muovikotelon alla oli sitten vielä varapyörä. Tuonne alalokeroon sopii kyllä aika paljon sellaista autossa kuljetettavaa vakiokamaa joten ehkäpä tuo perusloota riittäisi tällaiselle 2 aikuisen taloudelle, yksineläjästä puhumattakaan.

Lopputoteamus: Innostuin sen verran juuri tästä turbomallista, että jos ei olisi autoa tilauksessa, tilaisin tällaisen! Tässä on innostavasti jotain erilaista, ja ajamisen hauskuutta suorituskyvystä tinkimättä. En tiedä millaiset ylläpitokulut (etenkin vakuutusmaksut) tällaisessa on, kun on niin uusi malli. Ã,,rsyttävintä on saatavuus: jos nyt tilaa, auton saa luultavimmin maaliskuussa. Ennakkotilauksia on kuulemma valtaisa määrä ja peruskiintiö maahamme on myyty ajat sitten. Liikkeen sisällä oli kaksi Jukea, valkoinen ja musta,ja ne olivat myymättömiä. Niitä vaan ei voi vielä saada mukaansa, ostaa siis voi mutta ei saa mukaan! Kuulemma johtuu jostain maahantuojan käskystä, eli ne voi luovuttaa vasta sitten liikenteeseen kun ennakkotilaajat saavat omansa eli pitkälti ensi vuoden puolella! Outoa, hyvin outoa.

Peeveli: Olet masokisti! Jaksat kiduttaa itseäsi autokaupoissa vaikka et ole vielä edes saanut tilauksessa olevaa autoa! Itse en edes uskalla mennä lähellekään autokauppoja, ettei vaan tulisi kiusausta autonvaihtoon. Rouva todennäköisesti tempaisisi kaulimella turhat haaveet kuitenkin pois päästä....

Mutta kiitokset hyvästä Juken koeajoraportista. Juke on jonkun verran sammokan näköinen, mutta sisältä varsin raikkaan oloinen kuvissa, ehkäpä jossain vaiheessa uskallun oikein paikan päälle katselmaan.

Sit kuukausi menee niin rupee kaduttaan  ::)

Täällä olisi 1 km ajettu Juke myynnissä.  ;)

http://www.nettiauto.com/nissan/juke/3572775 (http://www.nettiauto.com/nissan/juke/3572775)

Huomenna viel uusi koeajokierros turbo-Jukella. :D Vaimo mukaan, katsotaan tykkääkö...Kuulemma haluamansa värillä saisikin asiakastilauksena jo vuodenvaihteessa, näin kertoi myyntipäällikkö. Nyt menee vaikeaksi.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.10.10 - klo:13:42
Huomenna viel uusi koeajokierros turbo-Jukella. :D Vaimo mukaan, katsotaan tykkääkö...Kuulemma haluamansa värillä saisikin asiakastilauksena jo vuodenvaihteessa, näin kertoi myyntipäällikkö. Nyt menee vaikeaksi.

Mikä menee vaikeaksi? Et kai mieti VW:n tilauksen peruutusta ja Jukea tilalle? ???

aa

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.10.10 - klo:13:42
Huomenna viel uusi koeajokierros turbo-Jukella. :D Vaimo mukaan, katsotaan tykkääkö...Kuulemma haluamansa värillä saisikin asiakastilauksena jo vuodenvaihteessa, näin kertoi myyntipäällikkö. Nyt menee vaikeaksi.

Nyt lähtee jo mopo käsistä. Toivottavasti et vain peruuta Golfiasi, veikkaan kyllä että jos nyt Joken tilaat, käy Avensikset. Ja taas on Golf tilauksessa. Ota se Golffisi nyt vaan ja ajele se vuosi tai kaksi sillä ja mieti sitten vasta seuraavaa autoa, pää on vain raukalla mennyt sekaisin 1.2 Trendline Polosta :(

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.10.10 - klo:13:42
Huomenna viel uusi koeajokierros turbo-Jukella. :D Vaimo mukaan, katsotaan tykkääkö...Kuulemma haluamansa värillä saisikin asiakastilauksena jo vuodenvaihteessa, näin kertoi myyntipäällikkö. Nyt menee vaikeaksi.

;D :o :'( Mitä tässä voi enää sanoa.

Juken näin liikenteessä ensimmäisen kerran jo lokakuun alussa ja kyllähän sen heti tuolta liikenteestä erotti. :) Mutta en kyllä voi mitenkään sanoa, että se olisi mitenkään tyylikäs, mutta hyvä että on hiukan erilaisiakin autoja.

Käy välillä ajamassa golffilla  8)

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 22.10.10 - klo:15:20
Juken näin liikenteessä ensimmäisen kerran jo lokakuun alussa ja kyllähän sen heti tuolta liikenteestä erotti. :) Mutta en kyllä voi mitenkään sanoa, että se olisi mitenkään tyylikäs, mutta hyvä että on hiukan erilaisiakin autoja.

Emännän kommentti kun eka kerran juken näki kuului ~näin: Ihan kuin sammakko olisi loikkaamassa :P

Juu rumahan se on ja onnettoman pieni, mutta ne jotka ulkonäöstä tykkää repivät he eka yksilöt suorastaan käsistä. Hinnoittelultaan tuo on kyllä varsin kilpailukykyinen.

Tekna-varusteltu 190hv MCV-T automaatti 4x4 noin 32 dounatsia. Saattaa myydä aika hyvin. Ulkonäkö on piristävän erilainen vaikka ensivaikutelma on ollutkin hyvin koominen. Mutta mieluummin katselen noita liikenteessä kuin Tiidoja, tai noita karmeita Primeroita. Myös uusi Tiidan korvaaja oli ennakkokuvissa mielenkiintoisen näköinen. Hyvä että Nissan alkaa saada taas mukiinmeneviä malleja markkinoille. Mutta noista Nissanin kotisivuista ei voi sanoa muuta kuin että ovat kyllä todella syvältä. Mieluummin astelee kauppaan katselemaan kun yrittää saada mitään irti tuosta viidakosta.

Lainaus käyttäjältä: ATM - 22.10.10 - klo:18:12
Tekna-varusteltu 190hv MCV-T automaatti 4x4 noin 32 dounatsia. Saattaa myydä aika hyvin. Ulkonäkö on piristävän erilainen vaikka ensivaikutelma on ollutkin hyvin koominen. Mutta mieluummin katselen noita liikenteessä kuin Tiidoja, tai noita karmeita Primeroita.

Mustakin toi JUKE on ihan piristävän erilainen ulkonäöltään!

ATM, luultavasti joudut katselemaan yhä noita Tiidoja ja Primeroita, suurin osa suomalaisista kun ei uskalla ostaa erinäköistä autoa
kuin naapurilla on  ;D Siksi ostetaan tavistiida tms ja vieläpä massaan sulautuvalla värilläkin, ettei vaaaaaaan erotu muista!

Nimim. voiko tiidaa rumempaa autoa olla  ::)

SciroSJK: Se on muuten aika harva auto jonka näkemisen jälkeen joutuu ottamaan silmätippoja ja imemään inhalaattoria.

Olen tämän ehkä joskus sanonutkin: Tiida ei ehkä ole ruma, mutta se on Ã,,Ã,,RIMMÃ,,ISEN tylsä ja mitään sanomaton.

Lainaus käyttäjältä: *haisuli* - 22.10.10 - klo:18:04
Ulkonäkö satakertaa hienompi kuin Skoda yetin.

Ã,,lä nyt viitsi jauhaa paskaa :o

Simppelien perusautojen ystävänä en kyllä näe mitään himoittavaa tuossa Jukessa enkä muussakaan nissanin merkillisessä nykymallistossa. Omaan silmään ruma sisältä ja ulkoa. Vähän niinkuin "too much going on" tuolla ohjaamossakin. Tuskin mitkään tilaihmekään. Tämä 190hv moottori tosin kuulostaa kokeilun arvoiselta.

Ehdottomasti Yeti-kauppaan menisin ensin koeajolle jos pienehkö auto korkealla maavaralla kiinnostaisi.

on toi juke kyllä niin hirveen näköinen,mut todellakin hyvä poikkeus tuohon muuten niin harmaaseen autokantaan ja jälleen kerran NE MAKUASIAT......

Lainaus käyttäjältä: ATM - 22.10.10 - klo:18:22
SciroSJK: Se on muuten aika harva auto jonka näkemisen jälkeen joutuu ottamaan silmätippoja ja imemään inhalaattoria.

Heh  :D
Ihan piristävä näky!
Eka ajatus kyllä oli,  että mikä v..tu toi on...

Joku kuminauha sinne Nissanin moottoriin on saatu sijoitettua kun 190hv siivittää Juken nollasta sataan kahdeksassa sekunnissa. Kyllä VAGilla on saatu puristettua tehot moottoreista ulos kun 160-heppaisella ulosmittaa tuollaiset liki 200-heppaiset Nissanit. Ei siinä mitään etteikö 8 sekuntia ole ihan mukiinmenevä aika ja kyllä sillä liikenteen mukaan ehtii. Onhan tuo ainoastaan 1.6-litrainen ja siinä mielessä hyvin puristettu paketti, mutta kun noista VAGin 1.4-litraisistakin saa enemmän ulos...

LainaaYetistä voi käyttää termiä "ruma" kuin tuosta Jukesta. Yetin muotokieli ei saa minua pätkääkään kiinnostumaan, toisin on Juken kohdalla.

Kyllä noista PALLOSSILMISTÃ,, juke tökki vielä enemmän. On sen verran ruma, että vaatii totuttelua. Kun alkujärkytyksestä toipuu, niinhän voi olla että joskus se näyttää kenties ihan siedettävältä. Aika omituinen tuo, liian omituinen omaan makuun. Kuten yleensäkin nuo oddcrossoverit.

ODDCROSSOVERIT ;D ;D ;D ;D ;Dmahtava ilmaisu.tuskin kyllä kyseisten autojen ostajia paskaakaan kiinnostaa mitä muut ajattelee ja hyvä niin,ei itseänikään kiinnosta mitä toiset ajattelee kunhan ite pidän

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 22.10.10 - klo:18:29
Ã,,lä nyt viitsi jauhaa paskaa :o

On se Juke minustakin Yetiä paremman näköinen. Makuasioita, toki. ;) Ajettavuudesta en löytänyt eroja, molemmat kivoja ajaa.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.10.10 - klo:19:36
Kyllä noista PALLOSSILMISTÃ,, juke tökki vielä enemmän. On sen verran ruma, että vaatii totuttelua. Kun alkujärkytyksestä toipuu, niinhän voi olla että joskus se näyttää kenties ihan siedettävältä. Aika omituinen tuo, liian omituinen omaan makuun. Kuten yleensäkin nuo oddcrossoverit.

Muistan kun aikoinaan 1982 tuli eka Ford Sierra markkinoille ja oli todella erilaisen näköinen peli kuin muut. Niin vaan silmä tottui ja vähän ajan kuluttua muut näyttivät vanhanaikaisilta. Toki ns varman päälle muotoilluissa autoissa on omat hyvät puolensa, mutta kyllä erilainen muotoilu innostaa etenkin tässä tylsänharmaiden Pertti Perheautoilijan kärryjen maassa.

Juken koeajo Iltalehdessä. Pelkän videon katselu ei herättänyt meikäläisessä minkäänlaista omistamisenhalua. Hemmetin pieni takaloota, ahtaahkot tilat takapenkillä, ja ainakin koeajoauton kojelaudan materiaalit näyttävät kovin muovisilta. Taitaa Nissanin farkkukansa kadota lopullisesti muualle kun ei tästäkään ole lomareissutarpeiden täyttäjäksi. Nissanilla ei ole tuotanto-ohjelmassa enää yhtään farmaria.
http://www.iltalehti.fi/nettitv/?28662295 (http://www.iltalehti.fi/nettitv/?28662295)

Lainaus käyttäjältä: ATM - 22.10.10 - klo:20:38
Taitaa Nissanin farkkukansa kadota lopullisesti muualle kun ei tästäkään ole lomareissutarpeiden täyttäjäksi. Nissanilla ei ole tuotanto-ohjelmassa enää yhtään farmaria.

Onhan Nissanilla Qashkai joka käy kaupaksi kuin häkä ja joka ajaa tuon asian vaikkei ihan farkku olekaan.

Juke taitaa olla onnistunut kun näin tunteita herättää. :D
Itse luonnollisesti tykkään Yetistä autona kuin hullu puurosta, mutta en oikein osaa verrata sen ulkonäköä Jukeen; ovat niin täysin erinäköisiä autoja.

Lainaus käyttäjältä: ATM - 22.10.10 - klo:18:59
Joku kuminauha sinne Nissanin moottoriin on saatu sijoitettua kun 190hv siivittää Juken nollasta sataan kahdeksassa sekunnissa. Kyllä VAGilla on saatu puristettua tehot moottoreista ulos kun 160-heppaisella ulosmittaa tuollaiset liki 200-heppaiset Nissanit. Ei siinä mitään etteikö 8 sekuntia ole ihan mukiinmenevä aika ja kyllä sillä liikenteen mukaan ehtii. Onhan tuo ainoastaan 1.6-litrainen ja siinä mielessä hyvin puristettu paketti, mutta kun noista VAGin 1.4-litraisistakin saa enemmän ulos...

Luultavasti Juken neliveto hidastaa menoa ettei ihan suoraa vertailua voi tehdä VAGin 160 heppasiin, vai vertasitko arvoja VAGin nelivetoisiin?

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 22.10.10 - klo:21:51
Luultavasti Juken neliveto hidastaa menoa ettei ihan suoraa vertailua voi tehdä VAGin 160 heppasiin, vai vertasitko arvoja VAGin nelivetoisiin?

Yeti 1.8TSI 4x4, 0-100km/h 8,4s
Juke 1.6 DIG-T, M-CVT 4x4 0-100km/h 8,4s
Juke 1.6 DIG-T manuaali etuveto 0-100km/h 8.0s

Onko muka todella niin, että nelikko Jukea ei saa kuin tuolla vieterivaihteistolla ???

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 22.10.10 - klo:21:51
Onhan Nissanilla Qashqai joka käy kaupaksi kuin häkä ja joka ajaa tuon asian vaikkei ihan farkku olekaan.
Juke taitaa olla onnistunut kun näin tunteita herättää. :D

Ai käy Qashqai, (helvetti ku osais ees kirjoittaa sen, oli ny mikä oli), kaupan kuin häkä?? Onko niitä paljon liikenteessä?
Itse olisin jopa valmis väittämään, ettei täälläpäin niitä kovin paljon olisi? Ehkä en ole vain kiinnittänyt asiaan kovin suurta huomiota?
En tunne/tiedä ketään kenellä olisi moinen kulkine alla... (Tos®:n jollain tutulla kuulemma on/ainakin oli, ainut kenestä olen edes kuullut!)

Jukesta sen verran sanottava, että se/sinut kyllä huomataan kun sellaisella ajelee! Musta ihan jees, ulkonäöllisesti, Nissaniksi!
Mainoksen nähtyäni ihmettelin, miten se on Juke eikä Zjyyk  ???

Juke on aivan käsittämätön luomus. Miten tuollaisen rumiluksen voi olla jokin Nissanin johtoryhmä hyväksynyt tuotantoon. Aivan uskomaton tuote. Kuka tuon ostaa ?

Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 22.10.10 - klo:22:16
Ai käy Qashqai, (helvetti ku osais ees kirjoittaa sen, oli ny mikä oli), kaupan kuin häkä?? Onko niitä paljon liikenteessä?
Itse olisin jopa valmis väittämään, ettei täälläpäin niitä kovin paljon olisi? Ehkä en ole vain kiinnittänyt asiaan kovin suurta huomiota?

Onhan niitä aika paljon liikenteessä, varsinkin alkuun kauppa kävi varsin kuumana ja odotusajat oli Yeti-luokkaa eli ~9kk. Nyt lienee pientä hiipumista kun näitä on liikkeiden pihoilla "heti mukaan" myynnissä, paikallisella kauppiaalla taitaa olla loppuun 20 qashqaita pihalla rivissä ::)

Qashqaita näkyy kohtuu paljon katukuvassa, mutta sen tarkemmin malliin perehtymättä ja yksilöitä tuijottamatta uskoisin useimman niistä olevan etuvetoisia. Tätä en itse voi ymmärtää, miksi ostaa katumaasturin näköinen auto jossa ei ole nelivetoa?!? Okei, saahan siinä korkeamman maavaran, mutta siinä se sitten onkin.. Itse en haluaisi / kehtaisi ajella 2-vetoisella katumaasturilla, vaan jos auto näyttää siltä että se on tarkoitettu nelivetoiseksi, tulisi sen olla sellainen!

Lainaus käyttäjältä: Alke - 22.10.10 - klo:22:25
Qashqaita näkyy kohtuu paljon katukuvassa, mutta sen tarkemmin malliin perehtymättä ja yksilöitä tuijottamatta uskoisin useimman niistä olevan etuvetoisia. Tätä en itse voi ymmärtää, miksi ostaa katumaasturin näköinen auto jossa ei ole nelivetoa?!? Okei, saahan siinä korkeamman maavaran, mutta siinä se sitten onkin.. Itse en haluaisi / kehtaisi ajella 2-vetoisella katumaasturilla, vaan jos auto näyttää siltä että se on tarkoitettu nelivetoiseksi, tulisi sen olla sellainen!

Qashqailla on sama ongelma nelivedossa kuin Yetilläkin, se maksaa aivan liikaa :( Nissanin neliveto maksaa 6400â,¬ ja Yetin ~7000â,¬, silloin pitää sille nelivedolle oikeasti tarve jotta moisen rahan latoo pöytään.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.10.10 - klo:22:23
Juke on aivan käsittämätön luomus. Miten tuollaisen rumiluksen voi olla jokin Nissanin johtoryhmä hyväksynyt tuotantoon. Aivan uskomaton tuote. Kuka tuon ostaa ?

Esimerkiksi minä voisin ostaa ulkonäönkin osalta. Käsittämätöntä on ettei aiemmín älynneet luoda tuota.

Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 22.10.10 - klo:22:16
Ai käy Qashqai, (helvetti ku osais ees kirjoittaa sen, oli ny mikä oli), kaupan kuin häkä?? Onko niitä paljon liikenteessä?
Itse olisin jopa valmis väittämään, ettei täälläpäin niitä kovin paljon olisi? Ehkä en ole vain kiinnittänyt asiaan kovin suurta huomiota?
En tunne/tiedä ketään kenellä olisi moinen kulkine alla... (Tos®:n jollain tutulla kuulemma on/ainakin oli, ainut kenestä olen edes kuullut!)

On niitä liikenteessä ja kauppa käy, turha epäillä.

Esim elokuun rekisteröinnit
1. Avensis
2. VW Golf
3. Nissan Qashqai
4. Skoda Octavia
5. Opel Astra

Koko alkuvuosi 1.-8.2010 Qashqai oli neljäntenä Golfin, Ocun ja Aven jälkeen.

Edit. Korjasin kaskain nimenkirjoituksen :D

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 22.10.10 - klo:22:30
Qashqailla on sama ongelma nelivedossa kuin Yetilläkin, se maksaa aivan liikaa :( Nissanin neliveto maksaa 6400â,¬ ja Yetin ~7000â,¬, silloin pitää sille nelivedolle oikeasti tarve jotta moisen rahan latoo pöytään.

Rahahan se ongelma on, tuossa tapauksessa rahan puutteessa päätyisin kaksivetoiseen ei-nelivetoisen-näköiseen-autoon.

Lainaus käyttäjältä: *haisuli* - 22.10.10 - klo:22:32
Onhan tuo sama Audin kanssa. Miten joku voi ostaa etuvetoisen Audin? Audia markkinoidaan melkein aina quattrona. Onneksi edes S/RS mallit ovat aina nelivetoja.

Tästä olen silti erimieltä, onhan quattro brändinä merkittävä ja tunnettu mutta normi audit (ei Q5 ja Q7) näyttävät henkilöautoilta jolloin niiden etuvedon ymmärrän selvästi paremmin.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 22.10.10 - klo:22:34
Samaa voisi kait sitten kysyä kaikkien samanmoisten kohdalla, taitaa Jeteistäkin olla ainakin 90% etuvetoisia...

Jep, sama ongelma tietyissä konsernituotteissakin, oma periaatteeni pätisi näissäkin jos esim yetiä olisin ostamassa, etuvetoiset eivät olisi tarkastelussa mukana..

Lainaus käyttäjältä: Alke - 22.10.10 - klo:22:47
Rahahan se ongelma on, tuossa tapauksessa rahan puutteessa päätyisin kaksivetoiseen ei-nelivetoisen-näköiseen-autoon.

Voihan sen noinkin ajatella, mutta jos haluaa hiukan maasturilta näyttävän auton ja korkeamman istuma-asennon mutta ei kuitenkaan tarvitse sitä nelikkoa niin miksi siitä kannattaisi maksaa tuollainen kasa rahaa? On minultakin kysytty Yetistä monta kertaa "onko se neliveto", no ei se ole ja sen kyllä voin sanoa ääneenkin 8)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 22.10.10 - klo:22:52
Voihan sen noinkin ajatella, mutta jos haluaa hiukan maasturilta näyttävän auton ja korkeamman istuma-asennon mutta ei kuitenkaan tarvitse sitä nelikkoa niin miksi siitä kannattaisi maksaa tuollainen kasa rahaa? On minultakin kysytty Yetistä monta kertaa "onko se neliveto", no ei se ole ja sen kyllä voin sanoa ääneenkin 8)

Ymmärrän tämänkin näkökulman jos korkealle maavaralle on tarvetta (perusteluksi kelpaa yhtä löysät perusteet kun kaupungissa asuva perustelee nelikon hankintansa ;)) mutta pelkän ulkonäön vuoksi en "kaksivetoista maasturia" itse ostaisi, kuin huijaisi itseään.. Mutta se on toki vain oma mielipiteeni, minulla on muitakin  kyseenalaistettavia periaatteita, kuten anti-facebook, only-nokia etc... ;D

Edit: sen verran vielä, että korkea istuma-asento on maavaran lisäksi tietysti plussa myös vajaavetoisissa katumaastureissa..

Lainaus käyttäjältä: Alke - 22.10.10 - klo:22:47
Rahahan se ongelma on, tuossa tapauksessa rahan puutteessa päätyisin kaksivetoiseen ei-nelivetoisen-näköiseen-autoon.

Ymmärrän hyvin pointtisi, ja olin itsekin ennen samaa mieltä. Mutta kumminkin meille tuli kaksivetoinen Yeti, se on vaan kaikinpuolin ihan mahdottoman käytännöllinen auto (tilaa paljon pienissä mitoissa, korkea ajopaikka ja hyvä ajaa silti).

Kysyin kerran vaimoltani, jonka auto Yetimme on, että eikö sua häiritse se ettei se ole nelivetoinen. Emäntä katsoi minua kuin hullua ja totesi: "Mutta enhän minä tee nelivedolla yhtään mitään!" ja jatkoi asiaa sen enempää miettimättä askareitaan...

Hinnan lisäksi tämä asenne ehkä kertoo miksi qashqait ja yetit käy mainiosti kaupaksi etuvedollakin...

Lainaus käyttäjältä: *haisuli* - 22.10.10 - klo:23:05
Voihan syy olla se, että on aika turhaa ostaa yli 200 hv etuvetoa. Tämän takia pakko ostaa neliveto. Mitä hyötyä sporttisesta autosta, jos voima ei välity tiehen.

Jos on pirun nätti ja muutenkin hyvä auto! siksi  ;D

Niin ja kyllä se suurimman osan vuodesta välittyy tiehen ihan hyvin, kokeile joskus....sitten tiedät :D

Lainaus käyttäjältä: *haisuli* - 22.10.10 - klo:23:05
Voihan syy olla se, että on aika turhaa ostaa yli 200 hv etuvetoa. Tämän takia pakko ostaa neliveto. Mitä hyötyä sporttisesta autosta, jos voima ei välity tiehen.

Tätä ongelmaa ei itsellä vielä ole ollut, noin tehokasta autoa ei ole tullut (vielä) omistettua.. Mutta jos joskus tuollainen tulisi, olisi se varmaankin neliveto (quattro?).. Mutta nämä vajaavetoiset qashqait ja yetit eivät sitten tuohon pohdintaan kuulu :D..

Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 22.10.10 - klo:23:34
Jos on pirun nätti ja muutenkin hyvä auto! siksi  ;D

Niin ja kyllä se suurimman osan vuodesta välittyy tiehen ihan hyvin, kokeile joskus....sitten tiedät :D

Talvella ei sitten välity edes 122 (130) hv. Kokeiltu on, joten tiedän. ;)

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.10.10 - klo:03:27
Talvella ei sitten välity edes 122 (130) hv. Kokeiltu on, joten tiedän. ;)

Kähisevää hullun velhon naurua hähähäh kiäh kiäh  ::)

Onko kukaan ajanut Jukella? Pers. näköinen, mitäs muuta?

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 23.10.10 - klo:10:40
Onko kukaan ajanut Jukella? Pers. näköinen, mitäs muuta?

Peeveli on ehtinyt, katsoppa viesti nro 71.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 23.10.10 - klo:08:02
Kähisevää hullun velhon naurua hähähäh kiäh kiäh  ::)

ihme  ;D

Nyt sitten koeajo nro 2 tehty...Yhä innostunut auton itsevarman erilaisesta ulkomuodosta, suorastaan sporttinen livenä. Ajettavuuden vahvistan edelleen todella hyväksi. Navakka sivutuuli ei hetkauta autoa piiruakaan moottoritiellä edes 140-150 vauhdissa, ja tuulta piisasi turunväylällä todella. Nopeus ei siis tässä härpäkkeessä tunnu missään ja korkealla istuen olo tuntuu jotensakin juhlalliselta -nyt ymmärrän citymaasturikuskeja. Mutka-ajossa kärry ei kallistele juuri lainkaan, todella sporttinen peli. Ja voimaa piisaa kivasti, ei taatusti jää jalkoihin. Vakkari toimii todella nopeasti ja on kiva käyttää rattipuolasta, aivan eri tasoa kuin Avensiksessa. Melutaso melko miellyttävä. Kulutus jäi hitusen mietityttämään, se oli koko tunnin koeajolla reilut 10 litraa. Ilmanvastus ei liene pienin mahdollinen ja toki tehokas kone vetää lientä, kera suht tiheän välityksen. Hauskaa oli kun turunväylällä pisteli toinen esittely-Juke, valkoisena. :D Tämä malli tuntuu uutuuttaan vetävän yleisöä kimppuunsa, moni liimautui persiiseen ja rinnalle jääden tuijottamaan. Joko ihastelevat tai inhoavat, en usko että välimuotoa on mikä on ihan hyvä asia.

Vaimo antoi myös periaatteellisen hyväksynnän, ajoi hitusen ja tykkäsi. Tosin molempia vaivaa muutama asia. Ohjaamo on moderni, ja mittariston jne valaistus on hyvä, mutta muovit ovat kovaa muovia ja naarmuttuvat herkästi. Pikkutavaralokeroita on vähän eikä aurinkolaseillekaan ole mitään säällistä paikkaa. Automaatti-ilmastointia ei voi säätää molemmille puolille erikseen. Tavaratila nyt on mitä se on, tosin riittänee. Ja se kulutus, liekkö todellinen siellä 11 pinnassa motariajossa jota tulee harrastettua -korin muoto vaatisi jonkun satasen nopeuden mutta tällä nyt on niin kiva päästellä että kukas sellaista köröttäisi vapaaehtoisesti. ;)

Pitää vielä miettiä viikonloppu...

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 23.10.10 - klo:16:54
Etkös sinä ole viime aikoina aika montaa kertaa kironnut Avensiksen kuminauhavaihteiston alimpaan helvettiin ja yhtä montaa kertaa todennut, että jopa 1.2 TSI olisi täysin riittävä ja järkevä valinta konehuoneen puolelle?

Nyt olet sitten hankkimassa 190 hepoista bensaturboa kuminauha-automaatilla?  ::)

Mutta itse auton ulkonäköä en kyllä menisi heti tyrmäämään. Se on rehellisesti erilainen ja ei yhtään hullumman näköinen. Mutta kyllä silti ottaisin 1.4 TSI DSG Golffin, jos näiden välillä pitäisi valita ;)

Ei ei ei, cvt:tä eli kuminauhalootaa en tule omistamaan enää ikinä. Juke tulisi ehdottomasti manuaalilootalla, ja toimii muuten upeasti, sekä loota että kytkin. ;) Eli siis malli olisi etuveto, manuaali, acenta-varustelulla + sport-pack.

Nyt täytyy kyllä täältäkin kompata: sä et Peeveli voi olla tosissasi...
Istu alas ja mieti nyt hetkinen: sulle on hieno auto tulossa, piste. Tuossa jukenukemissa ei ole muutamaa lisäheppaa lukuunottamatta mitään erityistä verrattuna tulevaan golfiisi.
Ã,,lä nyt ainakaan peruuta tilaustasi. Ajele rauhassa tulevalla autollasi vuosi, jos se mielestäsi täysi romu niin vaihda sitten. Mutta muista että ämparistä on varoitettu  ;)

Näytä meille, Peeveli, että sinussa on miestä tuohon Juke -hommaan ! Se, jos mikä olisi tosi miehen teko - eikä minkään toisten peesaajan !

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.10.10 - klo:22:23
Juke on aivan käsittämätön luomus. Miten tuollaisen rumiluksen voi olla jokin Nissanin johtoryhmä hyväksynyt tuotantoon. Aivan uskomaton tuote. Kuka tuon ostaa ?

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.10.10 - klo:17:22
Näytä meille, Peeveli, että sinussa on miestä tuohon Juke -hommaan ! Se, jos mikä olisi tosi miehen teko - eikä minkään toisten peesaajan !

Heh heh, ihan hyvä. Ã,,lä nyt Markku J kuitenkaan viitsi yllyttää, eiköhän Peeveli ole miehisyytensä autonvaihtoasioissa (jos miestä sillä mitataan) osoittanut jo moneen kertaan.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.10.10 - klo:17:22
Näytä meille, Peeveli, että sinussa on miestä tuohon Juke -hommaan ! Se, jos mikä olisi tosi miehen teko - eikä minkään toisten peesaajan !

Elä yllytä hullua ;D

No ruma kuin piru tuo ensisilmäyksellä on - mutta ajamatta en tuomitse mitään - ja juurikin siksi juukelin persoonallinen/erilainen 8)

Alan nääs ensijärkytysten jälkeen tottumaan, kun olen nähnyt työmatkalla noita 1-5 kpl noin kahden viikon ajan. Pimeällä tuo muuten vasta vekkulilta näyttääkin. ::)

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.10.10 - klo:17:22
Näytä meille, Peeveli, että sinussa on miestä tuohon Juke -hommaan ! Se, jos mikä olisi tosi miehen teko - eikä minkään toisten peesaajan !

Tuohan on kuin tarjoaisi alkoholiongelmaiselle viinaa. Edesvastuutonta...

Eiköhän me olla Peevelin kanssa aika samanlaisissa "ongelmissa", joten pitäähän sitä kaverille "ryyppy" tarjota, eiks vaan ?

Typerän näköinen ja epäkäytännöllinen Datsun vai Golf? ;) Itse en edes harkitsisi vaihtoa, mutta munaa on kyllä miehellä jos vielä vaihtuu tilaus. Hattua nostettava jo noinkin vakavasta harkinnasta vaihtoa kohtaa.  ;D

Mikä helevetti siinä on että Datsun ei enää tee sitä mitä osasi parhaiten eli perusautoja peruskansalle vaan jotain pirun sammakon ja avaruussukkulan risteytyksiä. Ennen oli litranen Mikra naapurin mummolle, Sunny normi duunarille, Primera sitten kun oli pikku piällikkö. Metsämies ajeli Patrolilla rypemään.

Nyt on Samaran jälkeen maailman toiseksi rumin sedani Tiipadaapa, köyhänmiehen-SUV Paskai ja nyt tämä Juke vai joke. No vitsi kuitenkin. Ei tsiisus. Missä normaalin näköiset normaalit autot?

Lainaus käyttäjältä: petterik - 23.10.10 - klo:19:32
Typerän näköinen ja epäkäytännöllinen Datsun vai Golf? ;)

Minustavan se on piristävän erilainen. En ollenkaan panisi pahakseni vaikka kaikki autot eivät olisikaan pääpiirteiltään niin samanlaisia. Ihan hyvin voisin kuvitella ostavani tuommoisen.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.10.10 - klo:16:45
Pitää vielä miettiä viikonloppu...

Mikä lääkitys auttaisi tuohon tautiin ;D (ei loukkaavasti tarkoitettu)
Mitähän tuumaisivat liikkeessä josta olet Golfin tilannut jos ilmottaisit halusta purkaa kauppa?
Ovat palvelleet sinua todella hyvin,mm.sijaisauto kohtuu kustannuksin luovutus päivään saakka.   

Mrk kirjoitti osuvan kuvauksen minunkin mietteistäni Nissanin nykytilan suhteen. Pojallani on Navara, ja se & Pathfinder ovat sentään kutakuinkin hyväksyttäviä "työautoja".

Samaa vikaa Toyotalla. Menneinä vuosina molemmilla oli hieno valikoima autoja eri yhteiskuntaluokkien tarpeisiin, kuten Mrk kirjoitti edellä. Nyt ei tahdo edes Toyotalta löytyä autoa, jota ensinkään voisin harkita. Land Cruiser sentään lienee edelleen kova sana todellista maastoautoa tarvitsevalle.

Mielestäni nissanilla ei ole mitään vakavasti otettavaa autoa. Ainakaan itselleni. Vaikka varmaan ihan ok pelejä ovat. Tai jos en omalla rahalla autoa ostaisi niin silloin ehkä voisin harkita jotain nisukkaa  ;) Niin on mulla ollut ekana omana autona sunny 1,6 lx 12v hatcback. Väriltään punainen. Kyllä oli ihan toimiva peli ja kulkupuolikin kunnossa. Meidän piireissä se oli aina et ouzin "urheiluauto" :)

Primeran haamu kummittelee, eli pientä ennakkoluuloa, ja ensimmäinen autoni oli cherry; onhan tuo Jukeboxi aika vinkee ;)

Kyllä taas repesin kun luin tuon Mrk:n kuvauksen nissaneista... noinhan se oli, mutta eikai praimerakaan sentään piällikkötason kaara ollut... musta nissandatsun teki ennen autoja perttiperustuulipukupasasen mukaan mikrasta mikraan. Vanhan mummovainaan mikra oli monen opiskelijan ensiauto ja duuniin päästyä hankittiin tserry ja indeksikorotuksen jälkeen synny. Sitten talolaina kehiin ja sen turvin pimera ja aikanaan taas hautaan mikran kera joka taas jäi lapsenlapsille... fiksua. Kauppa käivi kuin siimaa.

LainaaJuke on aivan käsittämätön luomus. Miten tuollaisen rumiluksen voi olla jokin Nissanin johtoryhmä hyväksynyt tuotantoon. Aivan uskomaton tuote. Kuka tuon ostaa ?

Nyt tuolla johtoryhmässä istunee näitä känniläisiä viinihuuruisia renuu-miehiä, samoja miehiä mitkä ovat hyväksyneet tuotantoon nämä kaikenmaailmaan kankoot, twinkoot, mekanot, velsatikset sun muut sammakot. Sammakkolinja siis jatkuu nissanilla aivan luonnostaan, ei tarvii renuu-johtajan selvitä välillä vaan samoilla huuruilla saa hyväksynnän nämä joket sun muut.

Ainoa tosiaan vanha kunnon datsunismi on tuolla hyötyajoneuvopuolella, nämä pathfinderit ja navarat ei ole lainkaan kamalia, mutta ne taidetaankin hyväksyä jenkkilässä tuotantoon.

LainaaAi käy Qashqai, (helvetti ku osais ees kirjoittaa sen, oli ny mikä oli), kaupan kuin häkä?? Onko niitä paljon liikenteessä?

Täällä itäisessä laidassa noita tuntuu olevan joka paikkaan. Työkaveri hommasi moisen ja aloin tutkailla liikenteestä koska tulee vastaan, että voisin morottaa, mutta jumankauta noita tulee koko ajan vastaan eikä yksikään ole se ketä morottaisin. Tosin suurinosa näyttää olevan naiskuskeja, joten voisinpa vaikka huvikseni alkaa kaikkia morottamaankin ;D

Ja Peevelille taas onnea matkaan.. :-X

Minulla oli nuoruudessa useampikin Nissan. Ekaksi ajokortin saatua oli 100 A Datsun. Nissan kausi alkoi 1984, kun ostin Cherryn, vuoden vanhan punaisilla penkeillä ja kojelaudalla, 1.5 isolohkon, käytettynä. Ja tuntui muuten tehokkaalta tuo, ihan oikeasti, 75 hv tehoillaan tuolloin. Vaihdoin sen uuteen sinisisustaiseen (kojelautaa myöten) Cherryyn 1985, ja samana vuonna valkoiseen esittelyautoon, Sunny 1985. Perheen alettua kasvaa vaihdoin sen uuteen Sunny farkkuun 1986.

Tuohon loppui minun Nissan -kausi. Mutta siihen kuului koko ajan myös unelma Bluebird 2.0 SLX luiskaperästä. Se oli olevinaan tuolloin se tehounelma, johon minulla teoreettisesti olisi ollut rahaa osamaksukaupalla. Koeajoin sellaisen ja siitä haaveilin. Saamatta jäi.

Lainaaunelma Bluebird 2.0 SLX luiskaperästä.

Tuota luiskaperää en ole nähnyt, mutta porrasperäversio on vielä hyvin muistissa, taisi olla tehoa 135 hv.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 23.10.10 - klo:20:03

Mitähän tuumaisivat liikkeessä josta olet Golfin tilannut jos ilmottaisit halusta purkaa kauppa?
Ovat palvelleet sinua todella hyvin,mm.sijaisauto kohtuu kustannuksin luovutus päivään saakka.   

En yhtään ihmettelisi vaikka jostain löytyisi joku pykälä jonka nojalla vaadittaisiin sijaisauton käytöstä rahaa jos kauppa puretaan. Mikä sinällään olisikin oikeus ja kohtuus.

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 23.10.10 - klo:21:58
Tuota luiskaperää en ole nähnyt, mutta porrasperäversio on vielä hyvin muistissa, taisi olla tehoa 135 hv.

Ei kait 2-litraisessa ollut niin paljon heppoja.. 1.8 turbossa saattoi ollakin.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 23.10.10 - klo:22:47
Ei kait 2-litraisessa ollut niin paljon heppoja.. 1.8 turbossa saattoi ollakin.

Näinhän se olikin, muisti teki tepposen.  :D

Kai tuosta Nissanista voi innostua, mutta kestääkö tu Juken viehätys sitten kovin pitkää?

Lainaus käyttäjältä: Kapa - 23.10.10 - klo:23:15
Kai tuosta Nissanista voi innostua, mutta kestääkö tu Juken viehätys sitten kovin pitkää?

Todennäköisesti täysin yhtä kauan kuin Avensiksenkin alkuihastus - kuukauden ja sitten lentääkin jo laatta kun avaa autotallin oven.

Peeveli, kannattaisiko vielä miettiä. Juke on aivan uusi malli ja mitä ilmeisemmin lastentauteja tiedossa. Minä odottelisin ainakin vuoden ennen kuin aivan uutta mallia harkitsisin itselleni. Onhan tässä hyvätkin puolensa. Uusi ja erikoinen malli on melkoinen katseenvangitsija, jos tuon laittaa yhdeksi ostokriteeriksi.

Teknisiä tietoja Jukesta silmäilin, ei ole kovin taloudellinen, nakuttajakin pössäyttää 134g. Erottuvan näköinen ja pikkuperheelle menevän näköinen peli, pitänee käydä ajelémassa kunhan muilta kiireiltä joutaa. Mutta kun se on datsun?

Onhan se Juke erikoinen ja hauska auto ulko ja sisältä mutta kuitenkin liian karkki autoksi. Olkoon vaikka kuinka hyvä ajaa lyhyen kokemuksen perusteella niin kyllä Golfin ajettavuus, ergonomia, suuntavakavuus, laatuvaikutelma, penkit, materiaalit, kolariturvallisuus ja alusta painivat ihan eri luokassa. Mikä lienee Nissanin jälleenmyyntiarvo? Käsittääkseni todella kehno? Japseissa on usein huono ruostesuojas ja näin lienee Nissaninkin laita. Ulkonäkö ja sisusta on futuristinen mutta onko käytössä toimiva ja miten kestää aikaa. Sisustus on kovaa ämpärimuovia.

Sillä jälleenmyyntiarvolla kun tuntui olevan niin hirveästi merkitystä Peevelille niin nyt ei sitten enää olekaan. Huoltovälkin lienee 15.000km:a eikä max. 30.000km:a. VW-liike varmasti rokotttaa kunnolla sijaisautosta jos perut tilauksen ja sakkoa tulee kaupan perumisesta. Peeveli valittaa että kun rahaa ei hirveästi ole, palkka on pieni tai ei tässä rikkaita olla ja sitten rahaa on kuitenkin syytää tuollaisiin ihme mielenmuutoksiin. Tuon ohella vielä nauravat jos eivät suoraan niin ainakin takanapäin tuuliviirisyydellesi ja ainakaan itse en kehtaisi edes mennä vähään aikaan koko paikkaan jos tuollaisen liikkeen tekisin.

1.2TSI ja 1.2 vapari tuntuivat riittäviltä vielä äsken mutta nyt sitten pitääkin olla taas joku 190hv turbopata. Ei kertakaikkiaan käsitä tätä :)

^

Vaginaman: Suutavakavuudesta sanoisin kahden tunnin koeajolenkin (yht. noin 100 km moottoritieajoa) perusteella että Juke ei ainakaan häviä tippaakaan suuntavakavuudessa Golfille, ajaminen on nautinnollista ajettavuuden puolesta. Kolariturvallisuudesta en tiedä, kun en ole nähnyt Euro NCAP-kokeita vielä. Ruoste ei ainakaan ole vaivannut Qashqain tai uudemman Almeran omistajia, enkä toisaalta edes pidä yhtä autoa niin kauan että se asia liikuttaisi tippaakaan. Jälleenmyyntiarvo on ainakin Qashqaissa aika hyvä, kun tsekkaa käytettyjen sivuja.

Tuli tuossa vielä tänään käväistyä Tikkurilan Metroauto Airportissa näyttelyssä tsekkaamassa Juke sekä Skodat.

Tuli sitten käväistyä "vertailun vuoksi" myös näyttelyssä VW-Auto Airportissa ja tsekattua vielä tarkkaan vertaillen Golf vs. Juke. Valitettavasti comfortline-hatchbackia ei ollut, mutta trendline ja highline, ja variantista juuri tilaamallani latte macchiato-sisustuksella oleva yksilö, päällysvärinä toffee brown. Tuo sisustusväri näytti näyttelyhallin valaistuksessa hyvältä, sen valinta tilaukseen ei ainakaan kaduta. Onhan Golfissa moni ohjaamon yksityiskohta mietitty tarkkaan, ja ergonomia vielä Jukea parempi monipuolisempien istuin- ja rattisäätöjen ansiosta. Ja pehmeämpää muovia on käytetty sopivissa kohdissa. Ovien kahvat ovat kutos-hachbackissa upea yksityiskohta; antaa laadukkaan vaikutelman ja niistä on todella hyvä ottaa tarttumaote. Variantin uudistus on tältä osin pettymys, ovipaneeli on vanhahtava ja karu, ja myös sivupeilien jättäminen ennalleen on erikoista. Pikku yksityiskohta kutos-hatchbackissa on täysin kangaspehmustetut ovien sivukotelot, variantissa nekin kovaa muovia. Toinen yksityiskohta: hatchbackissa on etuovien välinen rako suojattu tiivistekumilla, sitä ei ole taasen variantissa. Estänee kuraantumista ja tuulensuhinaa.

Vaimo kehottaa edelleen pitämään Golfin tilauksen, ja sanoo että sen yksinkertainen muoto kestää paremmin aikaa ja auton olemuksen parempi yleislaadukkuus vetoavat häneen. Vaikka itse toki asian päätän, olen itsekin kallistumassa tähän -vagarenalaisten enemmistön helpotukseksi. ;)

Tässä lista Juken ominaisuuksista, jotka voisivat ärsyttä omistajana:

-yksialueinen autom.ilmastointi, eikä kojelaudan keskiosan ilmasuuttimia saa suljettua, vain käännettyä eri suuntiin ja sekin liike aika kapoinen

-herkästi naarmuttuvat muovit etenkin ovipaneelissa

-portaallinen selkänojan säätö, ei säädettävää ristiseläntukea (tuki oli todella tuntuva istuimessa, en tiedä miten se alkaa painaa tuntikausien ja satojen kilsojen yhtämittaisella istumisella -ehkä, ehkä ei)

-ratin pituusssäätö puuttuu; toki ratti hyvin kerralla sijoitettu mutta jos haluaakin hivenen vaihtelua sen etäisyyteen niin eipä onnistu

-korkeahkon cittarikorin ilmanvastus ja sitä kautta polttoaineenkulutus; kymppi tietsikalla, mitä lie oikea? Ja mitä kovempi matkanopeus, sitä suurempi jano verrattuna matalampaan henkilöautoon (toki korkeaviritteinen turbokonekin bensana vaatii juomaa jo itsessään, ei se ilmalla kulje)

-muotoilu on osuvaa ja mukavan erilaista nyt, mutta miten lie sitten kun menee vaikka 1-2 vuotta ja Jukea näkee yhtä usein kuin Qashqaita? (Qashqaita näkee ainakin pk-seudulla vilisemällä) Onko myöhemmin aika ajanut sen muodokkuuden ohi, kun taas vaikkapa eleettömämpi Golf vielä porskuttaa ajattomana?

-onko Renault pässyt sotkemaan Nisukan mainetta teknisesti kestävänä autona, eli mikä lie Rellun osuus vaikkapa tässä turbobensakoneessa?

-tietyt varustelupuutteet (ei aurinkolasikoteloa, ei jäähdytettävää hanskalokeroa, ei lasinpesunesteen vähyyden varoitusvaloa Toyotan tapaan, konehuoneen vanhanaikainen tukitanko eikä kaasupumppu)

-mittareista polttoaine- ja moottorin lämpömittari digitaaliset, palkkeina, ei niin tarkka kuin analoginen Golfissa)

-kun vakkari on päällä, ajotietsikan kulutusnäyttö ei toimi (vika vai ominaisuus?)

Lopputoteamus: minunlaisen henkilön EI pidä mennä koeajamaan kesken tilausta mitään ajopeliä. Se on vaarallista ja voi johtaa sekoiluun! ::)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.10.10 - klo:18:54
^
Kolariturvallisuudesta en tiedä, kun en ole nähnyt Euro NCAP-kokeita vielä. Ruoste ei ainakaan ole vaivannut Qashqain tai uudemman Almeran omistajia, enkä toisaalta edes pidä yhtä autoa niin kauan että se asia liikuttaisi tippaakaan.

Veli on edelleen töissä paikallisella kolarikorjaamolla ja viimeisimpien almeroiden tuulilasin tiivisteiden alta on löytynyt tolkuton määrä ruostetta, sitä voi lukea lisää aiemmin tästä keskustelusta ;)

Peeveli, tee kuten ennenkin - hae auto kaupasta ja myy pois, osta sitten Juke!

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 24.10.10 - klo:20:49
Veli on edelleen töissä paikallisella kolarikorjaamolla ja viimeisimpien almeroiden tuulilasin tiivisteiden alta on löytynyt tolkuton määrä ruostetta, sitä voi lukea lisää aiemmin tästä keskustelusta ;)

Nissanilla osaavat sentään piilottaa ruosteen tiivisteen alle  ::)
Verrokkina toi uusia poloja riivaava ruoste...

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 26.10.10 - klo:21:33
Peeveli, tee kuten ennenkin - hae auto kaupasta ja myy pois, osta sitten Juke!

Heh! Kyllä nyt on tarkoitus ajaa Kolopallolla ainakin se 2 v eli takuuaika. Katsotaan sitten mitä tehdään. ;)

Myös nissanilla iso takaisinkutsukampanja (http://www.yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2010/10/nissan_kutsuu_huoltoon_kaksi_miljoonaa_autoa_2094922.html). Yli kaksi miljoonaa autoa korjaukseen.

Qashqai se vaan myy kuin häkä:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nissan-qashqai-lokakuun-mallisarjatilaston-kakkonen (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nissan-qashqai-lokakuun-mallisarjatilaston-kakkonen)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.11.10 - klo:10:18
Qashqai se vaan myy kuin häkä:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nissan-qashqai-lokakuun-mallisarjatilaston-kakkonen (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nissan-qashqai-lokakuun-mallisarjatilaston-kakkonen)

Jospa sitä syötetään karvalakkikansalle Tiidan sijaan, sitä kun ei taida juuri kukaan ostaa.

^

Karvalakkeja näkee enää talvella oikeastaan venäläisillä. ;)

Lakeista tuli mieleen episodi keväältä 2004...olin hankkiutumassa eroon hämmästyttävästi mätänevästä väyrysmesestä. Menin ottamaan tarjousta uuteen Avensikseen Tikkurilan Auto-Aritaan. Silloinen vanhempi myyjämies totesi väsyneenä kommenttiini Mersuni kehnosta myyntiarvosta, että saksantuonti sen tekee, ja että nykyisin kaiken maailman pipopäillä on näitä Mersuja alla, ja että sen entinen hyvätuloisen kansanosan imago on mennyttä. Kommentti ei naurattanut silloin, mutta jälkikäteen kyllä -ja jäi loppuelämäksi mieleen. :D

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.11.10 - klo:12:27
Lakeista tuli mieleen episodi keväältä 2004...olin hankkiutumassa eroon hämmästyttävästi mätänevästä väyrysmesestä. Menin ottamaan tarjousta uuteen Avensikseen Tikkurilan Auto-Aritaan. Silloinen vanhempi myyjämies totesi väsyneenä kommenttiini Mersuni kehnosta myyntiarvosta, että saksantuonti sen tekee, ja että nykyisin kaiken maailman pipopäillä on näitä Mersuja alla, ja että sen entinen hyvätuloisen kansanosan imago on mennyttä. Kommentti ei naurattanut silloin, mutta jälkikäteen kyllä -ja jäi loppuelämäksi mieleen. :D

Tässä on kyllä jotain perää. Kävin pari viikkoa sitten lapsuuden kotikunnassa kyläilemässä ja katselin kylänraitilla kun paikallinen nuoriso ajeli orastavassa talvessa ensimmäisen kopan väyrysmersulla laajoissa peräluistoissa leikkien. Viisitoista vuotta sitten tuota tehtiin DX-Corollilla tms... Nykyää näkee jonkun verran noita 90-luvun puolivälin/lopun väyrysiä parikymppisilla kuskeilla ja laulu raikaa. Takavedossa on vissiin sitä vetovoimaa ja rahaa nuorilla enemmän?

No kyllähän ennenkin nuorisolle DX oli parempi kuin esim. Cherry. Ne, jotka niitä Cherryjä ostivat uutena 80-luvulla, ostavat nyt sitten uusia Qashqaita. Nuoriso ajaa nyt sitten mielummin Väykyllä kuin Primeralla.

Juuri niin kuin Haisuli sanoi. Pitää olla uusi auto alla, oli se sitten mikä hyvänsä. Jopa se Tiida käy joillekuille!

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.10.10 - klo:19:13
Lopputoteamus: minunlaisen henkilön EI pidä mennä koeajamaan kesken tilausta mitään ajopeliä. Se on vaarallista ja voi johtaa sekoiluun! ::)

Peevelin tavoin tilaus uudesta autosta on sisässä, ja silti olen poikennut muutaman kerran aikaa tappamassa koeajoilla eri merkkisten autojen parissa. Viimeksi perjantaina kävin kopasemassa Qashqai+2:ta, 1.6 Acenta manuaalia. Voi järkytyksen jättipotti, minkälaiselta rimpulalta se tuntui. Hallintalaitteet polkimista käsillä käytettäviin kaikki tuntui enemmän tai vähemmän leluilta. Moottori kovin voimattoman tuntuinen tuon painoiseen autoon, eikä ohjaamossakaan mitään avaran paikan kammoa päälle lyönyt. Ajettavuus oli melkeinpä parasta tuossa kokonaisuudessa, myös melutaso matkustamossa tuntui korvakuulolta pienemmältä kuin Octaviassa.

Mutta jos joku Nissan-kaupassa pelasi hienosti, niin PALVELU! Menin tuonne suoraan Volvomyymälästä, jossa sai puolisen tuntia tutkia kaikkia myymälästä löytyneitä uusia autoja (ainakin Volvo, Renault, Dacia, Honda) ilman minkäänlaista pelkoa joutua kontaktiin autoja myyvän henkilöstön kanssa. Nissan-kaupassa taas ei juuri kynnysmattoa pitemmälle ehtinyt, kun oli jo oikein myyntipäällikkö tarjoamassa kättä ja apua... Tuollainen erittäin huoliteltu ja fiksu käyttäytyminen puree varmasti etenkin varttuneempiin ostajakandidaatteihin, vaikka myytävä tuote olisi kuinka tiipadaapaa ;D

Octavian tilauspaperin allekirjoituksen jälkeen tullut kokeiltua em. Qashqain lisäksi mm. Yetiä sekä Priusta. Toisin kuin Peevelin tapauksessa, joka ainoan koeajon jälkeen on hyvän olon tunne tilaamastani Skodasta vain vahvistunut. Ei pienintäkään ajatusta sen suuntaan, että "harmi kun en tätä tullut koeajaneeksi aikaisemmin".

Olisi muuten "kelvollisen" Qashqain hinta mennyt reippaasti päälle neljänkympin, koska mm. automaattia (kuminauhavariaattori) ei saa muuhun kuin nelivetoiseen. Varustetaso olisi ollut Tekna jollain nahkapaketilla ja moottori kaksilitrainen.

Meinasin kans lumien tultua käydä tuota sammakkoa testimäs, mutta vajakkia niillä oli vain tarjota....
Jätin sit väliin, toistaseks.

Nissan Leaf on näemmä valittu Vuoden autoksi 2011 (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/vuoden-auto-2011-on-nissan-leaf). Eipä ole siis ainakaan ulkomuoto ollut kovin tärkeä arvosteluperuste  :-\

Useimmille tämä ei liene mikään uutinen mutta Nissan tuo jälleen Sunnyn markkinoille. Se perustuu Micran pohjalevylle mutta on merkittävästi suurempi 2,6 metrin akselivälillään. Suomen teillä Sunnyä ei nähtäne, arvioi Iltasanomat artikkelissaan.

http://www.iltasanomat.fi/autot/Sunny%20palaa%20Nissan-mallistoon!/art-1288352602510.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/Sunny%20palaa%20Nissan-mallistoon!/art-1288352602510.html)

(http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/nissan-sunny-neo-sera-a-versao-seda-do-compacto-micra-2011-1.jpg)

(http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/nissan-sunny-neo-sera-a-versao-seda-do-compacto-micra-2011-2.jpg)

Lainaus käyttäjältä: ATM - 09.12.10 - klo:14:40
Suomen teillä Sunnyä ei nähtäne, arvioi Iltasanomat artikkelissaan.

Ehkä ihan hyvä ettei nähdä... Siis aivan järkyttävän ruma kippo. ;D Kuten myös Nissan Tiida.

Jösses, miten rumaksi auto voidaan suunnitella tänä päivänä. Afrikkaan, sinne!

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.12.10 - klo:15:00
Jösses, miten rumaksi auto voidaan suunnitella tänä päivänä. Afrikkaan, sinne!

Mitäs pahaa ne afrikkalaiset on tehnyt kun tuollaisella uhkailet?   ;D

Kyllä on Nissanilla nyt joku sokea taiteilija ollut piirtelemässä autojen ulkokuoseja.

Hyi saatana. Soittakaa jonnekin. Eihän tuommosta saa päästää edes pimeimpään afrikkaan.

Tuohan on upea! Iso harppaus diipadaapaan (Tiida-Iida). ;D

Tuosta tulee mieleen vain sana badonkadonk (http://www.urbandictionary.com/define.php?term=badonkadonk)  ;D

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.12.10 - klo:08:27
Tuohan on upea! Iso harppaus diipadaapaan (Tiida-Iida). ;D

+1   ;D

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.12.10 - klo:08:27
Tuohan on upea! Iso harppaus diipadaapaan (Tiida-Iida). ;D

Samaa mieltä.  ;) Tiida pois suomesta ja tuo tilalle mieluummin. ::)

Tuohan näyttää jo autolta. Jos pakko olisi Datsuniin tyytyä niin kyllä tällä ennemmin ajelisin kuin niillä kaiken maailman crossover-sammakoilla.

Tuli vilaistua uusinta TM:aa jossa Juke 1.6 dig-T:n koeajo. Tuohan on aika menijä; satasen aika 7.7 sek ja 400 m:n loppunopeus 150. Kyllä se koeajolenkilläkin tuntui aika menijältä, mutta en ihan noihin lukuihin olisi uskonut. Alitti valmistajan ilmoituksen. Kulutus vaan tosiaan aika reilu moottoritiellä mutta onpahan pourua sitten pellin alla. Vahvistivat koeajoraportissakin sen minkä itse totesi, eli vaihteisto erinomainen sujuvuudeltaan ja kytkin oli todella hyvä myös.

Tuossa olisi ollut näille etelän nykytalville riittävä maavarakin...

Ei juma. Luulin jo kaiken rumuuden nähneeni kunnes joku postasi tuon Synnun!

Ihan oikeasti alkaa jo naurattamaan, mikä noita riipoo tuolla datsunin muotoiluosastolla? Tietääkö joku kertoa, myydäänkö noita rumiluksia oikeasti relevanttia määriä maailmalla? Vissiin kai, kun ne noita tekee....

Joko muuten niitä datsun leiffejä on oikeasti saatavilla? En jaksa soittaa datsunkauppaan.

Kävin tutustumassa Jukeen.

Juke 1.6 Acenta 6M Sport Pack Connect

Ne ajovalot! En tiedä mutta minulle niistä tulee isovanhempien Fiat Ritmo mieleen. :D Myyjä sanoi että kyllä niiden kanssa oppii elämää kun päivästä päivään sitä saa katsoa. Peräpäästä tulee mieleen Volvo C30. Se ei ollut ollenkaan paha juttu. Tavarakonttiin ei nyt edes ruokakassit mahdu. Takapenkillä sopi istumaan mutta keskimmäinen paikka on tyysti turha. Olen tosin vain 175cm pitkä ja montaa senttiä ei jäänyt kattoon joten pidempi kolauttaa päänsä kattoon. Eikä ehkä pidempi sopisi jalkatilojenkaan vuoksi koska olin säätänyt kuljettajanpenkin itselleni ja tietenkin pidempi kuski olisi säätänyt penkkiä taaemmaksi. Ajoasennon sai mukavaksi kun auto oli paikoillaan. Autolla ajaessa alkoi kaipaamaan isompia ponttooneita reisien ja kylkien kohtaan. A pilari oli todella jykevä. Sen taakse jää linja-autokin. Sivupeileistä näki todella hyvin takana tulevan maailman.
Kojelauta oli pirteä. Niin sanotusti kynää oli uskallettu käyttää suunnittelu vaiheessa. Ratti oli nuorekkaan trendikäs ja mukava pitää kiinni. Renkaista lähti melua mutta ei minua kuitenkaan häirinnyt. Ketterä pyöritellä ja ohjaus tuntuma oli melko tarkka mutta ei tietenkään mikään sporttiauto. Jeps tässä lyhyt analyysi ja arvosanaksi annan peruskoulu asteikkoa käyttäen; 8-.

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 25.01.11 - klo:17:01
Ne ajovalot! En tiedä mutta minulle niistä tulee isovanhempien Fiat Ritmo mieleen. :D Myyjä sanoi että kyllä niiden kanssa oppii elämää kun päivästä päivään sitä saa katsoa.

Enpä tiedä haluaisinko itse ainakaan tottua tuollaisen tiirailuun pihassa...

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 25.01.11 - klo:22:43
Enpä tiedä haluaisinko itse ainakaan tottua tuollaisen tiirailuun pihassa...

Kannattaa pysäköidä keula naapuriin päin, niin ei haittaa ainakaan itseä. Naapuri voi ruveta kitisemään, jos datsuni tuijottaa suoraan makuuhuoneeseen aamulla ensimmäiseksi ja illlalla viimeiseksi.

Muodot ovat makuasioita, itseäni Juke inspiroi edelleen (ainoaataan bensaturbolla)ulkonäöllään ja muilla passeleilla ominaisuuksillaan. Ja ajamisen iloa (ohjaustunto ja alusta) tuo antoi enemmän kuin Giulietta. Moottori on hauskan voimakas, ja vaihteisto-kytkin-tsydeemi ihastuttavan sujuva ja helppo. Noh, olen vissiin sitten kieroutunut jos sanon että Juke tarjoaa tunnetta ja jopa ajamisen iloa suht edulliseen hintaan.

Miksi maksaisit enemmän  ::)

Tuli tänään käytyä kahtomassa, tota jukea.. Aluks olin et ei ruma hyi.. No pitempi tarkastelu, hmph täähän on ihan siisti.. Ainut et takapenkille ei mahdu edes tämmönen 167centtinen kaveri kunnolla. Toki siellä istus sen ajan minkätarvii.. Etupenkillä istuttuna, tilavempi kun uusi astra. Muutenkin postiivinen vaikutelma.. Autoliikkeessä ei ollut kuin 1.6tig vai mikä lie, eli 190hv tjurpo... Kuulema liikaa tehoja näille keleille, kun sutii väkisin.. Mut vois olla kyllä yks semmonen nissani, et vois jopa ostaa... Ei oo muita kokemusta, porukoiden almeran jälkeen 98.. Mut toi oli kiva  ;D Jos kaks ihmistä tarvii auton.

Ã,,itimuori sitten meni ja osti uuden Nissan Noten.

VW Polo oli yhtenä vaihtoehtona luonnollisesti, mutta yllätyksekseni se sai seniorivanhemmiltani murskatuomion; 6R Poloon ei ole helppo kulkea sisään/ulos. Esim jos muori oli laittanut itselleen sopivan ajoasennon autoon, isäni ei päässyt enää edes sisään koppiin. Pää osuu oviaukon karmiin yms.

Toinen ehdokas oli Huihai i20. Se kuulemma oli väljempi ja tuli jopa jopa harkintaan, mutta jäi sitten kuitenkin ostamatta, osin syystä että siitä olisi saanut huonomman kaupan aikaseksi kuin tuosta vimevuodenlopulla rekisteröidystä Notesta. Rengasmelu myös vaivasi i20:tä.

Takaisin Noteen.
Heitin itsekin lenkin tuolla ostetulla yksilöllä, karvalakki Visia+ESP 1.4 koneella (autolla tullaan ajamaan vain muutama tuhat vuodessa jos sitäkään :)).

Parhaita puolia Notessa on ehdottomasti sen pitkä akseliväli, joka rauhoitti ajon. Sellaista pikkuautomaista nyökkimistä ei ole ollenkaan. Jousitusmukavuus oli myös hyvä, sukulaisuus relluun taitaa tuntua. Pitkä akseliväli ja liikkuvatakapenkki tarjoaa aika huikeat takajalkatilat, tällöin takaluukku jää pikkuautoluokkaan. Sähkö(?)tehostettuohjaus ok maantiellä, mutta tuntui nurkkajossa paikkapaikoin hieman oudolta, mutta näin pikaisen koeajolenkin perusteella ei voi muuta sanoa kuin että ajanee asiansa.

Hyvää on myös pikkasen korkeammalla istuminen, Notehan on oikeastaan tila-auto. Siinä mielessä ymmärrän, että seniorit tykkää. Näkyvyys ulos erinomainen.
Auto on aika kapea josta on iloa parkkipaikoilla.

Konehuoneessa siistit näkymät, polttimoiden vaihdolle väljät tilat.

Sisätilojen laatuvaikutelma ainakin tässä Visiassa on sitten aika karu VAG vehkeisiin tottuneelle, ei yhtään yli hintaluokan jos sitäkään. Moottorinlämpötilanmittari nykytyyliin puuttuu :(. Pieni ärsyttävä piirre on kylmällä ilmalla vilkkuva ulkolämpömittarin lukema, joka varoittaa liukkaasta kelistä.

Noten ulkonäkö menee kategoriaan "kauneus on katsojan silmässä". :) Itsellä saattaisi jäädä hankkimatta, en oikein tykkää näistä monissa japseissa ja ranskiksissa olevista pullottavista ajovaloumpioista.

Aika erikoinen peli kaiken kaikkiaan.

En jaksanut selata koko Nissan ketjua läpi joten teen kysymyksen vaikkakin sitten uudelleen.

Eli onko kukaan käynyt kokeilemassa Nissan Qashqai+2:sta? Onko millainen auto kyseessä? Jotenkin Nissan ei kauheasti sillä tavalla hotita, mutta eihän sitä tiedä vaikka yllättyisi.
Tuossa +2:ssa saisi tilaa, hyvät varusteet ja nelivedon samassa paketissa. Onko auto vaan niin paska että ei kannata edes lähteä koeajolle?

Lainaus käyttäjältä: downtime - 02.02.11 - klo:12:43

Tuossa +2:ssa saisi tilaa, hyvät varusteet ja nelivedon samassa paketissa. Onko auto vaan niin paska että ei kannata edes lähteä koeajolle?

En tiedä kelpaako vastaukseni kun olen lenkin ajanut normaali qashkailla, etuveto ja 1.6, mutta sanottakoon silti; Kannattaa koeajaa, siihen voi tykästyäkin.

Yhdellä työkaverilla (heillä on laaja automerkkiskaala) on uutena v.2006 alussa käyttöönottamansa Nissan Note, sellainen metallinkeltainen väri. Kone 1.6 bensa eli 110 hv. Ajaa päivittäin Porvoosta Helsinkiin työmatkaa, ja nyt lasissa reilut satatuhatta. Ei ole ollut vian vikaa. Mittarissa olisi vielä huomattavasti enemmän jos ei olisi pari vuotta sitten hommannut toiseksi perheen autoksi Hyundai I30:ä. Tykkää kuulemma Noten ajettavuudesta ja on sellainen masokisti että ei halua autoon muuta varustetta kuin manuaali-ilmastoinnin, ei edes vakkaria.

Kaikesta sitä ihminen kiihottuu... ;D

Itse en ehkä viihtyisi 100 000 kilometriä tuollaisen ratissa tai nauttisi sen katselemisesta pihalla, mutta onneksi makuja on monenlaisia.

http://www.nettiauto.com/nissan/note/3634229 (http://www.nettiauto.com/nissan/note/3634229)

Kannattaisi monen Poloon tyytymättömän käydä testaamassa myös Fabia! Ainakin autoon on helppo mennä iästä riippumatta. Varustelusta puheenollen eivät kaikki tykkää vakkarista ajaessaan ja manuaali-ilmastointi on täysin riittävä mukavuuden kannalta. Saapahan itse säätää siten, miten tuntuu itsestä miellyttävimmältä.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.02.11 - klo:19:53
En tiedä kelpaako vastaukseni kun olen lenkin ajanut normaali qashkailla, etuveto ja 1.6, mutta sanottakoon silti; Kannattaa koeajaa, siihen voi tykästyäkin.

Kiitos Arcca, vastaus kelpaa oikein hyvin. Pitää käydä sitten kokeilemassa tuo. Nissanin nelivetoa on kehuttu monessakin yhteydessä.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 02.02.11 - klo:12:43
En jaksanut selata koko Nissan ketjua läpi joten teen kysymyksen vaikkakin sitten uudelleen.

Eli onko kukaan käynyt kokeilemassa Nissan Qashqai+2:sta? Onko millainen auto kyseessä? Jotenkin Nissan ei kauheasti sillä tavalla hotita, mutta eihän sitä tiedä vaikka yllättyisi.
Tuossa +2:ssa saisi tilaa, hyvät varusteet ja nelivedon samassa paketissa. Onko auto vaan niin paska että ei kannata edes lähteä koeajolle?

On koeajettu ja ei se ollut lainkaan hassumpi paketti, bensakoneet nyt on vaparituhnuja mutta sullahan taitaa olla diesel kiikarissa. Varusteet kohdallaan kun ottaa teknan, xenonit tosin vain lyhkäisiin. Lasikatto kutistaa pääntilaa ja ainakin koeajolla se oli jotenkin ahdistavan oloinen varsinkin kun penkin korkeussäätö alaspäin loppuu siihen mistä sen pitäisi alkaa, asioita joihin varmasti tottuu ajan oloon.

Kannattaa kokeilla :)

Vaimolle kanssa hommattiin tuollainen Note 1,6 koneella viime kesänä. Sillä käytiin muutaman kerran mökilläkin. moottori vääntää hvin vaikka olisi vähän raskaamminkin lastattu. Yllättävän hyvä ajaa ja tarjoaa mielestäni erinomaisen hinta/laatu suhteen.

Onkos tuon Qashqain ratin asento aina mallia linja-auto eli voimakkaasti kallistettu?

Kävin lyhyen lenkin heittämässä pari kuukautta sitten sukulaismiehen -10 1.6 mallilla ja tuo oli ensimmäinen mitä autosta jäi havainnoin. En viitsinyt rattia edes kokeilla säätää kun lenkki oli 2 km kauppaan ja takaisin.
Muuten tuo tuntui ihan kelvolliselta, mitä nyt vapari 1.6 on kauniisti sanottuna huomattavan verkkainen.

http://www.nettiauto.com/nissan/qashqai/?id_fuel_type=2 (http://www.nettiauto.com/nissan/qashqai/?id_fuel_type=2)

Enpä uskonut, että Qashqai on noin kallis auto käytettynä. Sehän on Bemarin, Mersun ja Audin hinnoissa.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 02.02.11 - klo:22:17
http://www.nettiauto.com/nissan/qashqai/?id_fuel_type=2 (http://www.nettiauto.com/nissan/qashqai/?id_fuel_type=2)

Enpä uskonut, että Qashqai on noin kallis auto käytettynä. Sehän on Bemarin, Mersun ja Audin hinnoissa.

Hyvä hyvä :) Sehän tietää vaan leasing-vuokralle hyvää.

07:24:22

http://www.youtube.com/watch?v=HK62yyQ33_U&feature=player_embedded

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 02.02.11 - klo:22:17
http://www.nettiauto.com/nissan/qashqai/?id_fuel_type=2 (http://www.nettiauto.com/nissan/qashqai/?id_fuel_type=2)

Enpä uskonut, että Qashqai on noin kallis auto käytettynä. Sehän on Bemarin, Mersun ja Audin hinnoissa.

Mitä tuo 4x2 merkintä tarkoittaa kun on aika monessa noissa? Etuvetoja näyttäisivät olevan.

4x2 tarkoittaa 4 -pyörää, joista 2 on vetäviä. Tämä merkintätapahan lienee peräisin raskaasta kalustosta, jossa pyöriä voi olla enemmän, ja vetävää teliä tms. Myös 4x4 -merkintä lienee useimmille tutumpi kuin tämä "vajaavetoisen" merkintä.

Lainaus käyttäjältä: loginpass - 27.03.11 - klo:20:00
07:24:22

http://www.youtube.com/watch?v=HK62yyQ33_U&feature=player_embedded

Pagani Zonda R - Nurburgring lap (http://www.youtube.com/watch?v=YPd0ATqvoJM#ws)

Heh, mopohan tuo GT-R vieläkin on ;D

Tere,

Tänään tuli koeajettua Nissan Juke. Olipas muikea peli. Kerrassaan hyvä ajettava erityisesti kaupunkipyörityksessä. Ajettavuus mielestäni koko/hintaluokassaan yksi parhaita. Alla oli turboton 1,6. Vaihteisiin joutui totuttelemaan jonkin aikaa kepin pienten liikkeiden vuoksi, mutta totuttelun jälkeen vaihteisto toimi kuin unelma. Muutama pikkuasia ärsytti, mutta yhtään autoa ei ole vielä tullut vastaan, missä kaikki olisi aivan täydellistä. Maavara on just passeli Hesan talvikeliin, teerimetsälle tai marjametsälle. Ennakkoon vaikutti sikarumalta, mutta jotenkin tuosta ulkonäöstäkin alkoi pitämään.

Hakkasi ennakkoluulot 10-0 ja loppuarvosana 9 auton koko ja hintaluokka huomioiden.

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 03.04.11 - klo:00:16
Tere,

Tänään tuli koeajettua Nissan Juke. Olipas muikea peli. Kerrassaan hyvä ajettava erityisesti kaupunkipyörityksessä. Ajettavuus mielestäni koko/hintaluokassaan yksi parhaita. Alla oli turboton 1,6. Vaihteisiin joutui totuttelemaan jonkin aikaa kepin pienten liikkeiden vuoksi, mutta totuttelun jälkeen vaihteisto toimi kuin unelma. Muutama pikkuasia ärsytti, mutta yhtään autoa ei ole vielä tullut vastaan, missä kaikki olisi aivan täydellistä. Maavara on just passeli Hesan talvikeliin, teerimetsälle tai marjametsälle. Ennakkoon vaikutti sikarumalta, mutta jotenkin tuosta ulkonäöstäkin alkoi pitämään.

Hakkasi ennakkoluulot 10-0 ja loppuarvosana 9 auton koko ja hintaluokka huomioiden.

Kehotan kokeilemaan vielä 1,6 dig-T:n, siinä vasta hauskuutta ja ajamisen iloa kansanautoluokassa ja -hintaluokassa. Mitäs minä sanoin; malli tarjoaa hintaluokassaan yhden parhaista autoista ihmiselle jolle auto on muutakin kuin pakollinen taakka liikkumiseen. Ja on tullut ajettua ja omistettuja kalliimpia ja isompia autoja ja silti Juke yksi tämänhetkisistä järjellisen hintatason uusista peleistä jonka voisin seuraavaksi hankkia, Giuliettan, DS4:n ja ehkä Focus 182 hv bensaturbomallin lisäksi. Eihän Juke kaikille sovi jos tilat ei riitä tai ulkonäkö tuottaa allergiaa mutta mitäs sitä. Itse olen 110%:n varma että omalta kohdaltani laatikkoleikki eli laatikonmallisella tylsällä autolla ajo loppuu tähän Golfiin.

Itsekin olen kovasti Nissaniin tykästynyt. Tuohon Qashqaihin nimenomaan.

Tarjoaa hintaansa nähden hyvä suorituskyvyn, laadukkaan tuntuiset materiaalit, hyvät varusteet ja hyvän ajettavuuden. Sekä se tärkein, nelivedon :) Ja kun Nissanin nelivetoa on vieläpä kehuttu erinomaiseksi ja varsinkin kun tuo voiman siirto etu / taka-akselin välillä toimii nopeammin kuin kilpailijoilla niin mikäs siinä.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 03.04.11 - klo:11:12
Ja kun Nissanin nelivetoa on vieläpä kehuttu erinomaiseksi ja varsinkin kun tuo voiman siirto etu / taka-akselin välillä toimii nopeammin kuin kilpailijoilla niin mikäs siinä.

Ainakin TM (tms) kotimaisen lehden testissä taka-akseli kytkeytyi vasta etupyörien sutiessa...
Toki jos kilpailija on cr-v niin saattaapi olla nopeampi.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.04.11 - klo:13:00
Ainakin TM (tms) kotimaisen lehden testissä taka-akseli kytkeytyi vasta etupyörien sutiessa...
Toki jos kilpailija on cr-v niin saattaapi olla nopeampi.

Niinhän se toimii haldexikin. Tai ainakin tossa versiossa mikä sun golfissa on. Lähdöissä ohjataan voimaa taka-akselille mutta muuten auto toimii pääasiassa etuvetoisesti pitävällä pinnalla.
Testeissä nissanin neliveto on pärjännyt erinomaisesti. Siinä missä haldexilla varustettua autoa on pitänyt ajaa lumessa kaasu pohjassa jotta takapyöriltä ei veto tipahtaisi, on nissanilla riittänyt aivan normaali kaasuttelu.

Uudemmissa qashqaissa taitaa olla tuo jukessakin esitelty tvs systeemi jossa myös akselistolla olevien renkaiden kesken voidaan säätää voimaa välillä 0-100.

Haldex4 lienee parempi vertailukohta tuolle, oma on jo vanhaa tekniikkaa

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.04.11 - klo:15:09
Haldex4 lienee parempi vertailukohta tuolle, oma on jo vanhaa tekniikkaa

Joo. Niin varmasti on. Toiminta ja jakosuhde vastaa paremmin juurikin haldex4sta.

Noo sittenpä tuo selviää kun auto tulee että kuinka hyvä/huono tuo nyt sitten on.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 03.04.11 - klo:19:38
Noo sittenpä tuo selviää kun auto tulee että kuinka hyvä/huono tuo nyt sitten on.

Tuo paljasti, että tilaus on tehty  ;)

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.04.11 - klo:20:35
Tuo paljasti, että tilaus on tehty  ;)

Ei veilä :) Tarjouspyyntö lähti perjantaina. Mutta senverran voinen kuitenkin paljastaa että tämä auto lähtee tilaukseen kunhan tarjouksen saan.
Vaimo tulee autoa käyttämään pääasiassa eka vuoden ja hänen toiveensa oli tämäntyyppinen auto. Tässä kun tosiaan varustelu, tilat ja haluamani neliveto kohtasivat, niin mikäs siinä. Tarkoitus olisi auto vielä ajaa viikon päästä tuolla 2.0 diesel koneella pidemmällä yön yli koeajolla mutta katsotaanpa pääseekö sinne asti ;)

Ruma ankanpoikanen kuoriutuu -->

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/talta-nayttaa-uusi-nissan-tiida (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/talta-nayttaa-uusi-nissan-tiida)

sehän näyttää jo ihan hyvältä ja hätäisimmille sitten vielä tuo 140kW turbo... Peevelille uusi vaihtoehto?  ;D

Ei tullut vaan joutsenta vieläkään.... Nissanin nykymuotoilua on vaikea ymmärtää. Qashqai taitaa olla ainoa myyvä poikkeus volyymimalleissa.

Onhan tuo Jokea säädyllisempi, mutta yhhhh. Ei vain ole omaan makuuni.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.04.11 - klo:20:37
Ei tullut vaan joutsenta vieläkään.... Nissanin nykymuotoilua on vaikea ymmärtää. Qashqai taitaa olla ainoa myyvä poikkeus volyymimalleissa.

Lähestulkoon samaa mieltä, ei Suomessa saatavissa ainakaan ole volyymimalleissa mitään ihmeempiä kaunistuksia. Lähinnä tyylikkäitä ovat vähän harvinaisemmat Murano tietysti ja sitten tämä Teana (http://www.fastmotoring.com/index.php/2010/11/all-new-2011-nissan-teana-in-malaysia-2-0l-2-5l-v6-and-3-5l-v6/). Muut ovat vähän mitä sattuu.

Sitä en kiellä että parannus on todella merkittävä vanhemmasta koirankopista tähän uudempaan Tiidaan.

Teanaa näkyy täällä jonkin verran venäläisillä kilvillä. Se on aika "perusauton" näköinen.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.04.11 - klo:20:37
Ei tullut vaan joutsenta vieläkään.... Nissanin nykymuotoilua on vaikea ymmärtää. Qashqai taitaa olla ainoa myyvä poikkeus volyymimalleissa.

Ihan järkyttävän näköisiä vaan kumpikin. Aika huonoa makua osoittaa tuollaisen valinta.

LainaaSaatujen tietojen mukaan akseliväli olisi peräti 2,7 metriä eli pisin C-segmentissä. Tämä viittaa siihen, että Tiidaa ei enää tehdä pikkuauton perustalle kuten nykyinen, vaan perusrakenne on pykälää kookkaammasta autosta. Nissan haluaa nostaa Tiidan myyntiä ja kilpailla uusia haastajia, kuten Ford Focusta vastaan.

Tämä antaa kyllä hieman vanhalle tiidaapadalle anteeksi, en tiennytkään että se on tehty Micran alustalle ja tehty kilpailemaan Lupon, Ka:n, Variksen yms. kanssa. Kilpailijoihinsa nähden se on kuitenkin tarjonnut kohtuulliset tilat, seisomakorkeuden.

Tuo seisomakorkeus on kyllä selkeä etu, mitä muut sedanit eivät tarjoa. Ilmankos Tiidan kuskit ovat myös profiloituneet tuon ominaisuuden mukaan - mitä nyt liikenteessä heitä joskus näkee.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 05.04.11 - klo:21:19
Ihan järkyttävän näköisiä vaan kumpikin. Aika huonoa makua osoittaa tuollaisen valinta.

Täällä yksi huonon maun omaava, koska sekä Qashqai, että tuo uusi Tiida näyttää ihan hyville ja ei tekisi tiukkaa moisella ajaa! Tosin ajan nyt Sotkalla ja eipä sekään vissiin mikään muotoilun merkkiteos ole...  ;)

Lainaus käyttäjältä: Quality - 05.04.11 - klo:21:19
Ihan järkyttävän näköisiä vaan kumpikin. Aika huonoa makua osoittaa tuollaisen valinta.

Tarkoitat kai hieman erilaista makua :). Jos Qashkai olisi huonoa makua osoittava, ei sen myyntiluvut olisi mitä on. Meidänkin emännälle jouduin hieman todistelemaan miksi kannattaa ostaa Yeti, eikä "virtaviivaisempi" Qashkai. On se Qashkai, etenkin facelift, minustakin ihan tasapainoisen ja auton näköinen, jossei nyt kaunotar kuitenkaan.

Uusi Tiida näyttää ihan mielenkiintoiselta, perimää Jukelta ja Tiidalta, mutta on kaksi harppausta kumpaakin paremman näköinen. Valoissa on tosin jotenkin toljottava katse.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 05.04.11 - klo:21:19
Ihan järkyttävän näköisiä vaan kumpikin. Aika huonoa makua osoittaa tuollaisen valinta.

Jospa kuitenkin jätetään tuo ylimmän makutuomarin rooli vähemmälle. Mielipiteensä toki voi ilmaista, mutta harkintaa saa käyttää.

Eihän tuo vanha Tiida tosiaan mikään suunnittelun kukkanen ole, mutta tämä uusi versio on jo huomattava askel parempaan suuntaan. Hieman samaa näköä Lexuksen uutukaisen kanssa. Parannettavaa toki vielä jää.

Mielipiteistä riippumatta ja auton mulkosilmäisyyteen katsomatta, allekirjoittaneesta tulee tuollaisella kurvailija sitten vuoden vaihteen jälkeen.

Arpa on heitetty.

Tilaukseen lähti :

Nissan Qashqai + 2 2.0DCI 4x4 Tekna Premium pack 6-v man.
Lisävarusteet :
Automaattisesti himmenevä taustapeili
Webasto C 5.2kW + kello
Webasto T91 kauko-ohjain
Defa lohkolämmitin + kiinteä Defa 10A akkulaturi

Laskettu aika joskus loppuvuodesta tai ensi vuoden alusta Suomessa ja käyttöönotto sitten maaliskuussa. Pitkä odotus edessä :)

Tuli koeajettua aika montaa merkkiä ja mallia kuten olette kirjoituksista huomanneetkin :) Tässä autossa jostain syystä vaan yhdistyi sitten kaikki mitä halusin. Korkeampi ajoasento, tilava, neliveto ja hyvin varusteltu.
Skoda Yeti olisi kovasti kiinnostanut myös, mutta hallitus torppasi sen sitten aika nopeasti. Enkä loppupeleissä itsekään pitänyt siitä muovisesti sisäilmeestä sitten niin paljoa. Tosin sen kanssa olisi varmasti oppinut elämään, ei se kuitenkaan niin paha ollut.

Ei sitten Vaginaa tullut vieläkään. Ehkäpä ensi kerralla :)

Lainaus käyttäjältä: downtime - 07.04.11 - klo:12:37Tässä autossa jostain syystä vaan yhdistyi sitten kaikki mitä halusin.

Toisin sanoen mitä vaimo halusi..   ;)

Eli onnittelut jokatapauksessa... Se on aina jotenkin helpottava tunne kun päätös on tehty.. Toki minua tuokaan ei aina helpota, koska aina ehtii perua, korjata tai muuten vain pilata tilaus moneen kertaan..  8)

Mut hei.. Kun tekee riittävän pohjatyön, todennäköisyys oikean valinnan löytämiseen kasvaa exponentiaalisesti!

Ja sen sinä olet ainakin tehnyt  :)

Vielä kerran onnea.. You might need it  ;D

Lainaus käyttäjältä: skula - 07.04.11 - klo:13:01
Toisin sanoen mitä vaimo halusi..   ;)

Eli onnittelut jokatapauksessa... Se on aina jotenkin helpottava tunne kun päätös on tehty.. Toki minua tuokaan ei aina helpota, koska aina ehtii perua, korjata tai muuten vain pilata tilaus moneen kertaan..  8)

Mut hei.. Kun tekee riittävän pohjatyön, todennäköisyys oikean valinnan löytämiseen kasvaa exponentiaalisesti!

Ja sen sinä olet ainakin tehnyt  :)

Vielä kerran onnea.. You might need it  ;D

Puhut asiaa veliseni.

Ai, minä olen ymmärtänyt että vaimo haluaa = minä haluan :-\

Onneksi en voi enää perua tai muuttaa tilausta kun liisarifirmakin sen jo laittoi eteenpäin.

Ja kiitoksia. Kaiken sen arpomisen ja testailun jälkeen kieltämättä on sellainen olo että oikea valinta tuli tehtyä. Lisäksi noudatin palstan zen-mestarin ohjetta ja päätin etten kitsastele. Siksipä valinta osuikin nelivetoon ja parhaimpaan varustetasoon.;) Ehkäpä sitä pysyy pidempään tyytyväisenä.

Onnea! Todistevattavasti Nissanillakin pystyy ihminen ajamaan. :)

Lainaus käyttäjältä: downtime - 07.04.11 - klo:12:37
Mielipiteistä riippumatta ja auton mulkosilmäisyyteen katsomatta, allekirjoittaneesta tulee tuollaisella kurvailija sitten vuoden vaihteen jälkeen.

Onnittelut downtime päätöksen syntymisestä! Onnistuneen valintaprosessin lopussa on hyvä olla. :)

Julmetun pitkiä ovat useiden mallien toimitusajat nykyään ja toivottavasti odotusajan kärvistely sujuu sinulla hyvin. Meikäläisellä ei tahdo kärsivällisyys riittää odottelemaan edes ~8 viikon toimitusaikaa, jossa pitäisi ysikolmonen saapua Trollhättanista... Olettaen, että siellä tehdas nytkähtää taas käyntiin ensi viikolla.

Qashqailla (2010 2.0 CVT Tekna) olen nyt kymppitonnin kruisaillut (mittarissa yht. ~20 000km) ja hyvin sillä on viime kuukaudet liikkunut. Diesel-kone on varmasti puhdikkaampi kuin tämä vähän hengetön bensamylly. Persiinlämmittimet ovat omassa kotterossa apaattiset, mutta muuten perusteet autossa ok. Tilat tässä pienemmässä mallissa itselleni riittämättömät.

Lainaus käyttäjältä: A_Telkkä - 07.04.11 - klo:21:22
Onnittelut downtime päätöksen syntymisestä! Onnistuneen valintaprosessin lopussa on hyvä olla. :)

Julmetun pitkiä ovat useiden mallien toimitusajat nykyään ja toivottavasti odotusajan kärvistely sujuu sinulla hyvin. Meikäläisellä ei tahdo kärsivällisyys riittää odottelemaan edes ~8 viikon toimitusaikaa, jossa pitäisi ysikolmonen saapua Trollhättanista... Olettaen, että siellä tehdas nytkähtää taas käyntiin ensi viikolla.

Qashqailla (2010 2.0 CVT Tekna) olen nyt kymppitonnin kruisaillut (mittarissa yht. ~20 000km) ja hyvin sillä on viime kuukaudet liikkunut. Diesel-kone on varmasti puhdikkaampi kuin tämä vähän hengetön bensamylly. Persiinlämmittimet ovat omassa kotterossa apaattiset, mutta muuten perusteet autossa ok. Tilat tässä pienemmässä mallissa itselleni riittämättömät.

Kiitosta vain. Tuskaa oli valinta. Ei meinannut sopivaa löytyä. Onneksi sitten autovalikoima hiukan muuttui ja tämä vaihtoehto tuli mahdolliseksi.

Pitkä on toimitusaika mutta ei onneksi ole kiire.

Oletan minäkin että tuo diesel olisi ihan pirteä peli. Ei minusta tuo 2.0 bensakaan aivan toivoton ollut. Dieselissäkin tosin tuo neliveto haukkaa osan tehoista.
Viime yön oli koeajossa 1.6 Acenta ja se OLI hengetön. En ymmärrä miten tuo moottori voi olla se myydyin.

Toivotaan että Saabisi näkee päivänvalon piakkoin. Eiköhän se kuitenkin sieltä tule ;)
Odotuksen "iloa" :-D

LainaaEn ymmärrä miten tuo moottori voi olla se myydyin.

Johtuu ostajakunnasta.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 07.04.11 - klo:21:46
Viime yön oli koeajossa 1.6 Acenta ja se OLI hengetön. En ymmärrä miten tuo moottori voi olla se myydyin.

Eiköhän taustalla ole se tunnetuin konsultti eli euro.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 07.04.11 - klo:21:49
Eiköhän taustalla ole se tunnetuin konsultti eli euro.

No näinhän se varmasti on. Kyllähän tuolla 1.6:lla kaupungissa pärjäsi ihan ok mutta maantiellä ei puhti riittänyt vaikka oli vain kaksi ja puoli ihmistä kyydissä.

Viikonloppuna tuli pikaisesti istuttua Nissan Jukessa. Takatilat jaloille oli ihan ok, paremmat kuin olin olettanut puheiden perusteella, mutta takakontin koko kyllä yllätti. Sehän on aivan naurettavan kokoinen, eikä sinne saa juuri kauppakasseja enempää tavaraa.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 07.04.11 - klo:12:37
Mielipiteistä riippumatta ja auton mulkosilmäisyyteen katsomatta, allekirjoittaneesta tulee tuollaisella kurvailija sitten vuoden vaihteen jälkeen.

Arpa on heitetty.

Tilaukseen lähti :

Nissan Qashqai + 2 2.0DCI 4x4 Tekna Premium pack 6-v man.
Lisävarusteet :
Automaattisesti himmenevä taustapeili
Webasto C 5.2kW + kello
Webasto T91 kauko-ohjain
Defa lohkolämmitin + kiinteä Defa 10A akkulaturi

Laskettu aika joskus loppuvuodesta tai ensi vuoden alusta Suomessa ja käyttöönotto sitten maaliskuussa. Pitkä odotus edessä :)

Tuli koeajettua aika montaa merkkiä ja mallia kuten olette kirjoituksista huomanneetkin :) Tässä autossa jostain syystä vaan yhdistyi sitten kaikki mitä halusin. Korkeampi ajoasento, tilava, neliveto ja hyvin varusteltu.
Skoda Yeti olisi kovasti kiinnostanut myös, mutta hallitus torppasi sen sitten aika nopeasti. Enkä loppupeleissä itsekään pitänyt siitä muovisesti sisäilmeestä sitten niin paljoa. Tosin sen kanssa olisi varmasti oppinut elämään, ei se kuitenkaan niin paha ollut.

Ei sitten Vaginaa tullut vieläkään. Ehkäpä ensi kerralla :)

Appiukko tilasi itselleen samanlaisen Qasvaimen, ja normaaleista tavoistaan poiketen ruksi vielä lisävarusteitakin ;)
Myös hänellä oli loppusuoralla Yeti, mutta auton tilat ja väliraha veivät taas Nissaniin. Vaihdossa menee X-trail bensakoneella.

Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 21.04.11 - klo:17:34
Appiukko tilasi itselleen samanlaisen Qasvaimen, ja normaaleista tavoistaan poiketen ruksi vielä lisävarusteitakin ;)
Myös hänellä oli loppusuoralla Yeti, mutta auton tilat ja väliraha veivät taas Nissaniin. Vaihdossa menee X-trail bensakoneella.

Meillä myös appiukon todennäköinen auto seuraavaksi on tämä. Nykyinen nelivuotias Almera jo neljäs Nissan. Ja ylivoimaisesti huonoin ;)

Tuli päristeltyä pidempi koeajo vielä tuolla 2.0dci koneisella Qashqailla. Tosin vain etuveto.

Hyvinhän tuo liikahti. Ei nyt mikään raketti mutta aivan riittävän suorituskykyinen. Ja ohi pääsee maantiellä ihan mukisematta.
Hyvin ovat kyllä Nissanilla moottorin mölyt eristäneet. Konetta ei aivan heti Dieseliksi erota varsinkaan lämpimänä. Toki kiihdytyksissä ääni jonkin verran kuuluu mutta se on sellaista mukavan kuuloista murinaa eikä tuollaista raksutusta mikä Toyotan dieselistä lähtee.
Yksi huomionarvoinen seikka täytyy kyllä autosta mainita. Ilta oli melko tuulinen täällä ja olikin mukava huomata että korkeasta korista huolimatta auto ei ole kovin tuuliherkkä.
Toinen seikka mihin kiinnitin huomiota oli ohjaus. Nissan on onnistunut autoon tekemään aika hyvän ohjaustuntuman. Tuntoa on melko hyvin, palautus riittävän voimakas jopa hiljaisissa vauhdeissa ja ratista pystyy kyllä sormenpäillä kertomaan mihin suuntaan renkaat osoittavat. Varmasti Japanilaisista ehkä parhaimpia.
Ajettavuus tietenkin vaatii totuttelua korkeamman painopisteen vuoksi. Auto itse ei kallistele liikaa, mutta kuljettaja kallistelee enemmän kuin normaalissa henkilöautossa.
Ai niin. Meikäläisen kropalle istuin oli juuri sopiva. Puristaa oikeista paikoista ja omaa hyvän sivuittaistuen. Ei tosin tuon 320d:n sportti-istuimille pärjännyt mitenkään. Ne olivat ehkä parhaat penkit mihin ahterini olen sovittanut.

Tässä tapauksessa oli aika helppo tehdä vertailua kun ennen Nissania ajoin 520da bemun ja Nissanin jälkeen 320d ed bemun.
Ei ainakaan tehnyt pitkästä odotuksesta helpompaa.

Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 21.04.11 - klo:17:34
Appiukko tilasi itselleen samanlaisen Qasvaimen, ja normaaleista tavoistaan poiketen ruksi vielä lisävarusteitakin ;)
Myös hänellä oli loppusuoralla Yeti, mutta auton tilat ja väliraha veivät taas Nissaniin. Vaihdossa menee X-trail bensakoneella.

Tulikin aika positiivinen yllätys automyyjältä appiukolle.
Kasvaimen piti saapua elo-, syyskuussa, mutta se olikin tullut jo viime viikolla liikkeeseen.
Vähän kuulemma harmittaa, olisi halunnut ajaa enemmän ilmaisia kilometrejä vanhalla autolla... :)

Ihan pakko laittaa vaikka onkin jo "vähän" offtopicia. Sen verran hieno Nissani kuitenkin.
http://www.nettiauto.com/datsun/240/3975438 (http://www.nettiauto.com/datsun/240/3975438)
Datsun 240Z diesel (http://www.youtube.com/watch?v=4RghY0For0Q#)

Voi voi. Mihinkähän paskaan sitä nyt kätensä työnsi.

TM: Nissanin merkkihuolto huonoin

Lainaus käyttäjältä: downtime - 25.05.11 - klo:14:16
Voi voi. Mihinkähän paskaan sitä nyt kätensä työnsi.

TM: Nissanin merkkihuolto huonoin

;D No, sen jälkeen tuntuu volkkarinkin huolto ehkäpä jopa luksukselta ;)

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 25.05.11 - klo:15:35
;D No, sen jälkeen tuntuu volkkarinkin huolto ehkäpä jopa luksukselta ;)

Voipi tuntua joo ;)

Oulun Pörhö oli kuitenkin pääasiassa kerännyt pisteet kotiin. Helsingissä tilanne näytti olevan aika surkea.
Eli pieni toivo siis vielä on. :)

Nissan Leaf on ensimmäinen viiden tähden sähköauto.
Tälläistä jälkeä sen pitääkin olla jos sähköautot meinaa saada päätään veden pinnan yläpuolelle.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201103797 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201103797)

Omaa Octaviaa aikoinaan huollattanut tuolla metro-auto airportissa niin täytyy sanoa en yhtään ihmettele että sai noin huonot pisteet varsinkin huollon osalta. Perusvuosihoulto tuolla onnistuu mutta jos on vähänkin jotain vikaa niin ei kannata vaivautua tuonne.
Omassa oli tuolloin joku mystinen vika mitä etsittiin eikä löytynyt ensimmäisellä eikä toisella eikä kerrallakaan. Jonka jälkeen vihjailtiin että älä vaan tuo enään tänne autoasi  :D
Aina tuli vähintään toi 100â,¬ lasku mukana vaikka vikaa ei pystytty paikallistamaan.

Vuokra-autojen rivistöstä arpoi noppakuutio tällä kertaa Nissan Sentran. Tuollaisen arviolta Almeran ja Primeran väliin osuvan kehonliikuttimen. Ei mitään Nissan kuumetta sytyttänyt, mutta sen verran täytyy mainostaa että olipahan mahdottoman hyvän tuntuinen ohjauksen vaste. Voimansiirto ei CVT vaihteistoineen ollut kyllä mistään kotoisin, mutta tasaisen vauhdin mutkapätkää tuollaisella ajelisi ihan mielellään. Harmi että siirtymäksi tarjoutui 160km lähestulkoon viivasuoraa tietä  :)

Kannattaa ukkosilla olla varuillaan jos rakeita rupee tuleen...
5 nipponia, pääosin cash? kaita lunariin kun vähä tuli rakeita

Saksalaiset oli selvinny rytinästä peltien painelemisella sisäkautta

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.06.11 - klo:11:17
Kannattaa ukkosilla olla varuillaan jos rakeita rupee tuleen...
5 nipponia, pääosin cash? kaita lunariin kun vähä tuli rakeita

Saksalaiset oli selvinny rytinästä peltien painelemisella sisäkautta

Ihanko ite keksit vai isot pojat kertoi paikallisessa Esson baarissa?

Täälläpäin oli myöskin viime vuoden raemyrskyn aikana mennyt Toyotista ja Nissaneista pellit aika huolella sököiksi, pihan Volkkareissa ei pienintäkään lommoa (ei ainakaan silmillä havaittavia?).

Lainaus käyttäjältä: downtime - 16.06.11 - klo:12:36
Ihanko ite keksit vai isot pojat kertoi paikallisessa Esson baarissa?

Veli on edelleen töissä kolarikorjaamolla  ::)
Paikka on lähivakuutuksen hyväksymä korjaamo, ilmeisesti standardit kattaa myös hondan yms...

e: poistin tuon autotalon hyväksynnän, koska en ole satavarma asiasta

Onpa kiva kuulla että nuo Teidän mirhamilla ja suitsuikkeilla voidellut vokkelot kestää.

Ai että........ Varmaan tuntuu ihanalle ja voi joka ilta nukkumaan mennessä ajatella kuinka pippeli kasvoi taas tänään kun sain sillä ihanalla volkkarilla käydä ajamassa lähikaupassa. Kyllä siinä naapurin Iita oli taas katteellinen. Tai näin ainakin haluan ajatella. Saiskohan sitä Iitan vaikka kyytiin. Ai niin no en voi ottaa kun saattaa tuo penkin säkkikangas vähän kulahtaa kun se Iita on vähän semmonen pulskanpuoleinen ja haisee hielle. Se haju voi tarttua penkkiin...
Ei paljon raekuurot haitanneet kauppamatkalla kun ihmepellit kesti taas senkin. Senkun paineli ne lommot vain suoriksi. Mitäs väliä noista pikku naarmuista, eihän noihin ihmevekkuloihin etes ruoste pure kun mirhami suojaa.
Ja perskeles kun tuo vokkelo tekee kuljettastaan niin hyvän. Nuo japsiautojen kuljettajat on niin huonoja että ovat aina pöpelikössä kun eivät osaa ajaa. Mutta kyllähän minä osaan. Just sain kortin ja heti tämä ihmeauto KITT teki minusta huippukuskin. Siinä jää Heikki Kovalainenkin kakkoseksi.

Kyllä se on ihme auto tuo volkkari. Onpa harmi kun en älynnyt semmoista valita, varmaan tyhmä tai jotain?

Vokkeloista en tiedä, mutta bemaria ja audia oli siellä korjattu painelemalla.

Jonkun paikallisen kuvaama pätkä:
RAEKUURO VIRROILLA (http://www.youtube.com/watch?v=PUXfv7pED0Y#)
Kovin pieniltä nuo rakeet näyttää silti, ehkei niin suuria ollu ku siel tapahtumapaikal.

e: filmin tiedoissa lukee

Lainaa1.6.2011 pingispallon kokoisia rakeita satoi taivaalta...

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.06.11 - klo:10:27

Pieniä on pingispallot Virroilla. Toki siellähän kaikki on aina vähän muuta maailmaa koriampaa.

Pari vuotta sitten 30 000 uutta Volkkaria tuhoutui Saksassa kun raekuuro piiskasi ne PeriSaksalaiseen tyyliin paskaksi. Sielläkin puhuttiin Golf pallon kokoisista rakeista.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 16.06.11 - klo:21:16
Täälläpäin oli myöskin viime vuoden raemyrskyn aikana mennyt Toyotista ja Nissaneista pellit aika huolella sököiksi, pihan Volkkareissa ei pienintäkään lommoa (ei ainakaan silmillä havaittavia?).

Ja sitten heräsit..

Emdenissä Saksassa meni 30.000 (!!!) Volkkaria särki, kun raekuuro iski tehtaan laanille.
http://www.stern.de/wirtschaft/news/unternehmen/hagelschaden-30000-volkswagen-verbeult-625311.html (http://www.stern.de/wirtschaft/news/unternehmen/hagelschaden-30000-volkswagen-verbeult-625311.html)

Ilmeisesti eivät olleet SUOMI-Volkkareita, kun oli niin heikot pellit.  ::)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 17.06.11 - klo:12:02
Ilmeisesti eivät olleet SUOMI-Volkkareita, kun oli niin heikot pellit.  ::)

Suomivolkkarithan välivarastoidaan lämpötila- ja kosteuskontroilludussa tilassa silkkikankaiden alla, joten niitä ei isotkaan rakeet pääse turmelemaan.

No joka tapauksessa viis autoa lunastukseen.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 17.06.11 - klo:12:02
Ja sitten heräsit..

Emdenissä Saksassa meni 30.000 (!!!) Volkkaria särki, kun raekuuro iski tehtaan laanille.
http://www.stern.de/wirtschaft/news/unternehmen/hagelschaden-30000-volkswagen-verbeult-625311.html (http://www.stern.de/wirtschaft/news/unternehmen/hagelschaden-30000-volkswagen-verbeult-625311.html)

Ilmeisesti eivät olleet SUOMI-Volkkareita, kun oli niin heikot pellit.  ::)

Vaikeata herätä kun tuli kotona syynättyä noita peltejä melko tarkkaan. Ei ollut golf-pallon kokoisia rakeita viime vuonna, mutta ei kaukaa hakenut. Töissä vain satuin kuulemaan kun porukka päivitteli kun meni mm. Avensiksesta peltiä suunnilleen uusiksi ja sitä rataa.

Täytyykö niitä herneitä nenään vedellä jos asia on yksinkertaisesti näin?

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 17.06.11 - klo:16:03
Vaikeata herätä kun tuli kotona syynättyä noita peltejä melko tarkkaan. Ei ollut golf-pallon kokoisia rakeita viime vuonna, mutta ei kaukaa hakenut. Töissä vain satuin kuulemaan kun porukka päivitteli kun meni mm. Avensiksesta peltiä suunnilleen uusiksi ja sitä rataa.

Täytyykö niitä herneitä nenään vedellä jos asia on yksinkertaisesti näin?

Ehkäpä Teikäläisen pinkit Lennonit on senverran pinkit että täällä ei noita huomautuksia oteta ihan niin kevyesti.

Annoit kyllä tekstissäsi hyvin selvästi ymmärtää että alueellasi kaikki toyot, nisut, mazut yms. meni ihan paskaksi ja hävisivät suurinpiirtein tuhkana ilmaan.
Naiivius paistaa tekstistäsi vähän liiankin selvästi välillä läpi. Hyvähän se on että on vielä mielikuvitus kunnossa mutta kyllä se arkielämän realismi sieltä vielä putkahtaa kun ikää tulee lisää.

Luuletko että Saksalaisen auton pellit ovat sen kummemmat kuin Japanilaisenkaan auton? Luuletko että ne tekevät Saksassa ne pellit? Ehei ei, ne tulevat samalta tehtaalta joko Japanista tai Kiinasta. Nuo kaksi maata kun sattuvat olemaan maailman suurimmat teräksen tuottajat.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 17.06.11 - klo:16:03
Täytyykö niitä herneitä nenään vedellä jos asia on yksinkertaisesti näin?

Ei kai tässä kukaan hihojaan polttanut, kunhan ystävällisesti kuittasimme.

Tuollaiset ukkoskuurot ovat tunnetusti äärimmäisen oikullisia ja sadan metrin välillä voi olla eroa täydellisen hävityksen ja pienen kesäsateen välillä. Viime kesänä meilläkin mökkisaaresta kaatui puuta satoja motteja ja tietysti meidän puolelta. Naapurilla oli täysin koskematon metsä.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 17.06.11 - klo:17:57
Ehkäpä Teikäläisen pinkit Lennonit on senverran pinkit että täällä ei noita huomautuksia oteta ihan niin kevyesti.

Annoit kyllä tekstissäsi hyvin selvästi ymmärtää että alueellasi kaikki toyot, nisut, mazut yms. meni ihan paskaksi ja hävisivät suurinpiirtein tuhkana ilmaan.
Naiivius paistaa tekstistäsi vähän liiankin selvästi välillä läpi. Hyvähän se on että on vielä mielikuvitus kunnossa mutta kyllä se arkielämän realismi sieltä vielä putkahtaa kun ikää tulee lisää.

Luuletko että Saksalaisen auton pellit ovat sen kummemmat kuin Japanilaisenkaan auton? Luuletko että ne tekevät Saksassa ne pellit? Ehei ei, ne tulevat samalta tehtaalta joko Japanista tai Kiinasta. Nuo kaksi maata kun sattuvat olemaan maailman suurimmat teräksen tuottajat.

Pinkit Lennonit on ja pysyy 8)

Kerroppa minullekin mistä ammennat faktasi 100% samoista peltimateriaaleista VW:iden ja esim. Nissaneiden kohdalla. Vai oliko tämä nyt vain mutuilua? :)

Rauha!

Voihan ne olla samat, paksuus on toki eri ;)
Itse en haluais olla vääräs paikas väärään aikaan kun golfpallo sade iskee....

Tuolla aiemmin mainitussa vuokra-Nissanissa tuli bongattua taas uudenlaiden varoitustarra. Joko kohta alkaa mennä vähän höpöksi?  ::)

(http://img52.imageshack.us/img52/605/img0219hz.jpg)

Niin ja tällainen menopeli muuten tuo Sentra

(http://img818.imageshack.us/img818/4958/img0220gz.jpg)

Kerrassaan mainio tarra.Varmaan blondeille tarkoitettu.Ja kyllä Nissan vaan osaa tehdä rumia autoja.

LainaaLuuletko että ne tekevät Saksassa ne pellit? Ehei ei, ne tulevat samalta tehtaalta joko Japanista tai Kiinasta

Kuulepas, ihan Suomen Raahesta lähtee tuota peltiä saksaan aika perkeleesti! Raahesta lähteneestä pellistä sitten tuleepemareita, mersuja ja vaginoita.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 17.06.11 - klo:22:24
Kerrassaan mainio tarra.Varmaan blondeille tarkoitettu.Ja kyllä Nissan vaan osaa tehdä rumia autoja.

Varmaan joku saanut miljoonakorvaukset kuulovaurion vuoksi... Lukeehan apukuskin puolen peilissäkin se, että autot saattaa olla lähempänä mitä peilissä näyttää...

Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.06.11 - klo:22:25
Kuulepas, ihan Suomen Raahesta lähtee tuota peltiä saksaan aika perkeleesti! Raahesta lähteneestä pellistä sitten tuleepemareita, mersuja ja vaginoita.

Ai jaa. Minulle ihan uusi tieto vaikka firmassa olin reilut pari vuotta töissä. Sinä aikana ei tehtaasta lähtenyt metriäkään peltiä yhtään mihinkään.

Ruukki ei tuota bulkkiterästä ollenkaan vaan tekevät ainoastaan korkean katteen erikoisteräksiä.
Hämeenlinnassa ja Pulkkilassa tekivät silloin noita peltituotteita mutta taisivat olla pääasiassa kattoja.

eGetin. kVG. Kiina on maailman suurin bulkkiteräksen tuottaja maailmanmarkkinoille ja tuosta samaisesta teräksestä jalostetaan sitten muun muuassa autoteollisuuden levytuotteita. Japani tulee hyvänä kakkosena.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 17.06.11 - klo:23:43
eGetin. kVG. Kiina on maailman suurin bulkkiteräksen tuottaja maailmanmarkkinoille ja tuosta samaisesta teräksestä jalostetaan sitten muun muuassa autoteollisuuden levytuotteita. Japani tulee hyvänä kakkosena.

Se että Kiinassa ja Japanissa tehdään terästä, ei tarkoita sitä että Nissanissa ja Volkswagenissa olisi täysin samanlaiset pellit. Sieltä tulee se pelti, mutta se tulee tilaajan speksien mukaisesti.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 18.06.11 - klo:00:21
Se että Kiinassa ja Japanissa tehdään terästä, ei tarkoita sitä että Nissanissa ja Volkswagenissa olisi täysin samanlaiset pellit. Sieltä tulee se pelti, mutta se tulee tilaajan speksien mukaisesti.

Aivan varmasti tehdään. Mutta tässäkin tapauksessa hinta ratkaisee kuten kaikessa muussakin. Pelti otetaan sieltä mistä se halvimmalla saadaan. Näin tekee kumpikin firma. Pellit ovat vain yksi osa korin vääntöjäykkyydessä. Niistä karsitaan mikrometri tai kaksi jotta saadaan painoa pudotettua. Turvakori alla on kuitenkin se juttu jolla kolariturvallisuus tehdään. Liian paksut pellit itse asiassa huonontavat kolariturvallisuutta koska törmäysvoimien hallittu ohjaaminen on vaikeampaa.

Mitä tulee peltien paksuuteen, olkoot erot sitten mikrometrejä tai mitä tahansa, niin siitäkin huolimatta ihan samalla tavalla esim. Octavian ja Avensiksen katto paukkuu konepesussa. Kädellä kun painaa niin samalla tavalla se taipuu kummassakin. Joten niiltä osin ei ainakaan vääntöjäykkyydessä eroa ole.
Enkä usko että Puebla Mexicassa kasattu Golpero olisi sen kovempi kattomateriaaleiltaan.

Usko mitä haluat, ei se minulta tai muilta pois ole.

Tulipa tuossa männäviikolla "tuunattua" emännän Nissania ja asennettua hiukan parempi soitin siihen.

Autossa oli vakiona joku Blaupunktin valmistama 2DIN soitin 6cd vaihtajalla.

Uudeksi soittimeksi valikoitui tuollainen Clarion CX609E. Ihan perinteinen 2DIN soitin ilman mitään fancy kosketusnäyttöjä yms. Pitää muistaa että auto on pääasiassa naisen käytössä.
Soittimessa on kuitenkin ominaisuuksia muuten ihan riittävästi. USB/IPOD toisto, Bluetooth puhe ja audio streamaus, MP3 CD ja sisäänrakennettu vahvistin.

Asennus oli suht simppeli homma. Entinen soitin pois, uusi tilalle. Nissan käyttää näköjään ihan standardeja ISO -liittimiä, joten ainoa adapteri mikä piti tilata oli tuollainen Autoleads:in rattinappiadapteri. Tällä sai auton omat rattinapit toimimaan soittimen ohjauksessa. Lisäksi ostin Elfa:sta tommosen USB läpivientiliittimen. Tuon asensin soittimen yläpuolella olevan kannellisen lokeron sivuseinään. Näin ei jää mitään näkyviä johtoja mihinkään ja USB liitännän käyttö on helppoa ja huomaamatonta. Tässä asennuksessa tuhraantuikin suurin osa ajasta.

Mukana tulleen Bluetooth mikrofonin asensin sadetunnistimen yläpuolelle kattoverhoiluun. Tuossa kohtaa sijaitsee myös OEM mikrofoni joten se tuntui asennuspaikkana kaikkein parhaimmalta. Ja myöhemmin osoittautui että kuuluvuuden kannalta asennuspaikka osui juuri oikeaan. Mikrofonin johto kiertää siististi kattoverhoilun ja A-Pilarin sisällä, kojetaulun sisään ja radion taakse. Mitään johtoja ei siis ole näkyvissä.
Tarkoituksena olikin tehdä asennuksesta mahdollisimman OEM, ilman ainoatakaan OEM osaa :)

Pakko linkittää tänne, koska rakeita näkyy satavan muuallakin
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=756.msg138288;topicseen#msg138288 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=756.msg138288;topicseen#msg138288)

http://www.ess.fi/?article=331210 (http://www.ess.fi/?article=331210)

Melko hätänen Juke ;D:

(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Nissan/Juke/Nissan-Juke-27911111123501191600x1060.jpg)

Nissan confirms 480bhp Juke-R (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259399/)

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/nissan-gt-r-2012-alle-kolmen-sekunnin-kerhoon.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/nissan-gt-r-2012-alle-kolmen-sekunnin-kerhoon.html?SC=1)

Lisätietoa tästä vähän pirtsakammasta Jukesta:
Vihdoin valmis â€" tältä näyttää 480 hv Nissan Juke-R (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/vihdoin-valmis-taeltae-naeyttaeae-480-hv-nissan-juke-r.html?SC=1)
Nissan Juke-R reveal promo (http://www.youtube.com/watch?v=yvhDv1dR0Gs#ws)
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Nissan-Juke-R_5.jpg)
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Nissan-Juke-R_8.jpg)
Tosin tuo jää vain parin iloksi, kirjaimellisesti, sillä valmistusmäärä tulee olemaan vain kaksi kappaletta  ???

jösses  :o

Minkähänlaiseksi on koettu Nissanin CVT laatikko kestävyydeltään? Tuli sunnuntaina nostettua vene ja peruuteltua pihalla edes-taa 1500 kg yhdistelmää niin Scoutin kytkin alkoi antautumaan..... Päästi tosi pahat hajut ja meni aivan veltoksi... Palautui nyt sitten normaalin tuntuiseksi, mutta ei taida tuollaista rääkkiä kauaa kestää.

Mutta millainen on Qasqain nelivetotekniikka ja automaattilootan maine?

Onhan tuohon saatavilla näköjään ihan momentinmuunnin(?) automaattikin.

Nissan JUKE-R Video 10 - Shakedown and Testing (http://www.youtube.com/watch?v=IM81mUssFzY#ws)

Nissan Leaf on saanut Suomi-hinnat.

Ei se halpa ole, mutta onhan tuo jo ihan auton kokoinen verrattuna Mitsu i-Mieviin ja sen patonkisisaruksiin. Toisaalta Leaf on pelkkä sähköauto eli toimintasäde on pahasti rajallinen ja käytännössä on 100 km luokkaa.

Kun plug-in Prius kulkee sähköllä 25 kilometriä ja sisältää bensamoottorin, niin harva Leafia ostaisi. Varsinkin kun töpseli-Prius tonnin halvempi ja bensatankillisella toimintasäde on 1000 km.

"Pitkä odotus on ohi, sillä huhtikuusta alkaen Nissanin Leaf sähköauto on vihdoin myynnissä myös Suomessa.

Mutta myynti ei ole sujunut aivan toivotulla tavalla tuotannon hitaan käynnistymisen ja Japanin autoteollisuuttakin viime keväänä koetelleiden luonnonmullistusten takia. Mutta nyt tuotanto on saatu täyteen vauhtiin ja Leafiin on lisätty pohjoisten olosuhteiden paketti. Viime mainittu sisältää istuinlämmityksen eteen ja taakse, lämmitettävät peilit ja ohjauspyörän sekä akun lämmitysjärjestelmän.

Nissan Leafin myynti alkaa Suomessa autoveromuutoksen astuttua voimaan huhtikuun alussa, jolloin se maksaa 40 800 euroa. Vakiovarustukseen kuuluu muun muassa navigaattori, peruutuskamera ja mahdollisuus käyttää auton eri toimintoja älypuhelimella tai tietokoneella."

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/nissan-leaf-tulee-suomeen-ja-maksaa-40-800-euroa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/nissan-leaf-tulee-suomeen-ja-maksaa-40-800-euroa)

Japanissa noita 'Lefoja' näki liikenteessä jonkin verran, ei kuitenkaan sielläkään yhtä usein kuin Priuksia. Nissanin pääkonttorissa kävin ihmettelemässä mallia oikein läheltä, on kieltämättä aika hassun näköinen. Saas nähdä miten toimii Suomen oloissa.

Saakohan näitä kohta Nissanin lisävarustelistalta ;D

http://www.tietokone.fi/uutiset/nissanilta_naarmut_itsestaan_korjaava_iphone_kotelo (http://www.tietokone.fi/uutiset/nissanilta_naarmut_itsestaan_korjaava_iphone_kotelo)

Japanilainen autovalmistaja Nissan on kehittänyt erikoisen iPhone-kotelon.
Erikoinen suojakotelo on erityisesti naarmuja kammoksuvan mieleen, sillä se hävittää pienet naarmut itsestään.

Kotelo on päällystetty autoille kehitetyllä erikoismaalilla, joka on Nissanin mukaan maailman ensimmäinen naarmut itsestään korjaava maali. Itsestään korjautuva maali kehitettiin jo vuonna 2005 ja sitä on käytetty Nissanin ja Infinityn automalleissa.

Polyrotaxanesta valmistetun maalin kemiallinen rakenne on suunniteltu reagoimaan pieniin rakennemuutoksiin. Pienet naarmut katoavat Nissanin mukaan itsestään kotelon pinnalta.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 31.03.12 - klo:22:00
Jep, nuita bongaa paljon harvemmin kuin vaikka Ferrareita  ;)
Suomessa muistakseni kerran bongannut. Ulkomaillakin vain muutaman kerran, härski laite ja mukavat soundit.

Hintaans anähden GT-R on loistava peli. Aina miinus minusta on se, että on se kuitenkin sikaruma, jos vertaa vaikka Ferrariin tai Lamboon. Audin R8:kin on paljon hienompi.

No joo, en tiedä voiko sitä ihan sikarumaksikaan sanoa, mutta muotoilu on aika brutaali niinkuin tuommoisessa autossa kuuluu ollakin. Ei ole mikään "tyttöauto"  ;D

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 31.03.12 - klo:22:11
Ei ole mikään "tyttöauto"  ;D

Juuri näin. Ja auton muodot ja mittasuhteet selviää kunnolla vasta livenä. Kuvissa se on enemmän riisikuppi kuin luonnossa.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 31.03.12 - klo:22:07
Aina miinus minusta on se, että on se kuitenkin sikaruma, jos vertaa vaikka Ferrariin tai Lamboon.

Aika usein kolme kertaa kalliimmat autot ovat hienompia kuin se halvempi verrokki ;) Mutta iso hatunnosto Datsunille siitä, että ovat onnistuneet luomaan auton, mitä jotkut vertaavat Ferrariin ja Lamboon.

LainaaHintaans anähden GT-R on loistava peli. Aina miinus minusta on se, että on se kuitenkin sikaruma, jos vertaa vaikka Ferrariin tai Lamboon. Audin R8:kin on paljon hienompi.

Puhutaan tietenkin makuasioista mutta en yhdy yllä olevaan. Hintaan ja suorituskykyyn nähden GT-R on aivan ainutlaatuinen.
Ei toki kaunis kuten Italialaiset täysveriset.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 31.03.12 - klo:22:29
Puhutaan tietenkin makuasioista mutta en yhdy yllä olevaan. Hintaan ja suorituskykyyn nähden GT-R on aivan ainutlaatuinen.
Ei toki kaunis kuten Italialaiset täysveriset.

Tarkoitin lähinnä sitä, että Datsun on vähiten kaunis todellinen urheiluauto, mitä nyt nopeasti tulee mieleen. Minuöle auton ulkonäöllä on niin paljon merkitystä, että teknisillä ominaisuuksilla ei kuitenkaan pääse kovin pitkälle. Ostaisin itse mielummin kauniin ja "hitaamman" auton kuin päinvastoin.  :)

LainaaOstaisin itse mielummin kauniin ja "hitaamman" auton kuin päinvastoin

Nämäkin ovat makuasioita. Vaikka pidän omaa autoa paremman näköisenä kuin GT-R:ää niin silti mielellään vaihtaisin sen siihen:)

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 31.03.12 - klo:22:40
Nämäkin ovat makuasioita. Vaikka pidän omaa autoa paremman näköisenä kuin GT-R:ää niin silti mielellään vaihtaisin sen siihen:)

Tarkoitin lähinnä samaa kategoriaa. Eihän noita nyt voi edes verrata.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 31.03.12 - klo:22:44
Tarkoitin lähinnä samaa kategoriaa. Eihän noita nyt voi edes verrata.

Eli rob-s:lla on kaunis mopo jos verrataan GT-R:ään.  :D

Minä taidan taas mennä Wilburin kanssa samaan joukkoon. Vaikka olisi kuinka hieno laite teknisesti, niin tökkivä ulkonäkö olisi niin suuri este, että ei siitä autosta osaisi nauttia. GT-R:ää tulee usein nähtyä työpaikan viereisen business parkin parkkiksella ja ei se kyllä kaunis ole.

Tuli nettiautosta katseltua vaihtoehtoja, niin kyllä ostaisin ennemmin Audi RS5:n kuin Datsunin. Vaikka se olisi hieman nopeampi.  :D

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 31.03.12 - klo:22:48
Minä taidan taas mennä Wilburin kanssa samaan joukkoon. Vaikka olisi kuinka hieno laite teknisesti, niin tökkivä ulkonäkö olisi niin suuri este, että ei siitä autosta osaisi nauttia. GT-R:ää tulee usein nähtyä työpaikan viereisen business parkin parkkiksella ja ei se kyllä kaunis ole.

Juuri tätä mieltä itsekin olen. Toki, jos ostetaan autoa puhtaasti Nurburgringille ajeluun, niin silloin voisi Datsunia harkita...tai sitten ehkä ostaisin Porcshen.

Itselleni auton ulkonäkö on todella tärkeä asia myös, mutta niin on myös tekniikka/suorituskyky. Kyllä GT-R menis aika moneen vehkeet edelle, esim. Vaikka RS5:nkin luultavasti jos olis mahdollisuus valita....

Muutaman GT-R:n olen livenä nähnyt ja omaan makuun se on ulkoisesti komea peli. Facelift tosin teki etupuskurista minusta rumemman ja puuttuu siitä toki muotoilullisesti samaa sulavuutta, mitä monessa muussa superautossa on. Onneksi ei ole rahaa edes Nissaniin, niin ei tarvitse pohtia kestäisikö niitä sisätiloja katsella päivästä toiseen. ;)

GT-R tuli yksi päivä vastaan, ja kyllä se sykähdytti heti, näytti tosi makeelta peliltä.
Voi tietysti olla kun tiesi sen olevan GT-R niin ulkonäölle tuli samantien sokeaksi, itseasiassa en edes miettinyt onko tuo kaunis vai ei, oli vaan wau fiilis.

Tuli meikäläisenkin koeajettua tuo Juke. Tekna muistaakseni oli malli ja turbolla. Mukavan pieni ja ketterä oli kyllä ja saattaapi olla, että tulee Maxima vaihdettua tuohon.  ;D Ihan hyvin on kyllä Maxima pitänyt hintansa, reilut 10 000e vielä vanhasta herrasta hyvittäisivät vaihdossa (uusi maksoi aikanaan 29 000).  8) Ikää kuitenkin on se 9 vuotta.

Kakkosautoksi tulisi itselleni, koska oletettavasti suberb turvallisempi lapsille ja vaimolle kulkea. Tilat siten riittävät hyvin omiin ajoihini. On muuten uusimmassa TM:ssä aika kattava 60 000 kilsan kestotesti tuosta turbomallista, tosin etuvetona, itse hankkisin tietenkin nelarin.  :D

Hauska yksityiskohta muuten tuossa auton tietokeskuksessa, näyttää myös G-voimat niin haluttaessa.  :) Löytyy hyvät liitännät myös lisälaitteille audion puolelta. Nelivedon toteutus myös ihka uutta ja ihmeellistä.

Myyjän kanssa kekustelussa tuli myös ilmi, että yhden myyjän oli ollut tarkoitus mennä koeajamaan Juke-R Nordschleifelle, mutta oli tullut sairaaksi just parahiksi.  :o Mahtoi ottaa hieman pattiin moinen.

Pitäisi vaan tehdä päätös suht nopeaan, kun ei ole kuin muutama auto enää maassa ja toimitus olisi 2 viikon sisällä. Muutenhan tehdastilaus kestää "vain" sen 9 kuukautta.

Getarin kuvat tosiaan hämää sikana... Livenä auto on julmetun kokoinen ja etenkin punaisena oli kyllä törkeän hienokin. Vähän sellainen Transformers fiilis tulee kun sitä katselee, ei tiedä tuleeko siitä kohta joku robotti vai ei... :-)

Kyllä itselleni GT-R kelpaisi milloin vain, samaan rahaan ei kuitenkaan löydy nopeampaa autoa ja virityspotentiaaliakin löytyy jos ei vakiotehot kiinnosta. Ja jos on rahaa ostaa se niin on rahaa varmasti tuunata sisustakin omaa silmää paremmin miellyttävämmäksi. Sisusta on autossa se ainoa miinus koska se näyttää aika muoviselle...

Tämä kyllä kelpaisi vaikka heti:
(http://i233.photobucket.com/albums/ee218/jonsamge55/GTR%20Build/GTR%20photoshoot/_MG_1518copy.jpg)
http://www.gtr.co.uk/forum/160271-amgfan-2012-gtr-photoshoot-1-a.html (http://www.gtr.co.uk/forum/160271-amgfan-2012-gtr-photoshoot-1-a.html)

Lainaus käyttäjältä: Force - 27.04.12 - klo:14:47
Tämä kyllä kelpaisi vaikka heti:

+1 Helvatan hieno. Nuo vanteet ottaisin omaankin autoon, joskin eri koossa ja eri värillä. ;)

Onhan tuo ihan hieno peli, mutta ei se siltikään mitään intohimoja herätä toisin kuin vaikka Ferrari tai Lambo. Toki tuossa hintaluokassa lienee paras vaihtoehto?

Itse asiassa, kun eri merkkien hinnastoja tuli lueskeltua, niin tuolla rahalla hankkisin ennemmin Porsche 911 S:n. Siinä on paljon enemmän kaikkea muuta paitsi tehoa ja hilavitkuttimia.  ;D

Eihän tuollasen Nissan hankkiminen käytettynä nykyään enään kovin kallista ole. Käytetyt lähtee n.40000 â,¬ur, noin 50000 saa jo kohtuullisesti ajetun 2009 (jopa 2010!). Mutta käyttäminen ja vakuutus on hirveän hintaisia, niihin ei ainakan itsellä ole varaa. Kun ei auton takia voi luopua kaikesta muusta jokapäiväsestä rahan menoista.

Lainaus käyttäjältä: Highland wanderer - 27.04.12 - klo:22:06
Eihän tuollasen Nissan hankkiminen käytettynä nykyään enään kovin kallista ole. Käytetyt lähtee n.40000 â,¬ur, noin 50000 saa jo kohtuullisesti ajetun 2009 (jopa 2010!).

Briteissä nuo ovat kyllä todellä hyvä vaihtoehto urheiluautoa harkitsevalle. Suomessa ei ole tuollaisia houkutuksia, kun esim. 78 000 km ajetun vm. 2009 pyyntihinta on 119 900 e, eikä halvempia ainakaan nettiautosta löydy.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.04.12 - klo:22:59
Briteissä nuo ovat kyllä todellä hyvä vaihtoehto urheiluautoa harkitsevalle. Suomessa ei ole tuollaisia houkutuksia, kun esim. 78 000 km ajetun vm. 2009 pyyntihinta on 119 900 e, eikä halvempia ainakaan nettiautosta löydy.

Ja tohon hintaan pari kymppiä lisää saa uuden ja paremman. mm. lisää tehoa, jousitusta ja vaihdelaatikkoa muutettu yms.  :D

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.04.12 - klo:22:59
esim. 78 000 km ajetun vm. 2009 pyyntihinta on 119 900 e, eikä halvempia ainakaan nettiautosta löydy.

Aivan älytön hinta käytetystä autosta. Kuka ostaa tuolla hinnalla? Paljonko uusi sitten maksaa?

GTR on kyllä tosi hieno auto ja performance on ihan omassa luokassaan. Siis kun vertaa auton hintaan.

Lainaus käyttäjältä: Highland wanderer - 27.04.12 - klo:23:16
Aivan älytön hinta käytetystä autosta. Kuka ostaa tuolla hinnalla? Paljonko uusi sitten maksaa?

Uusi maksaa joko 163 199 e (premium edition) tai 164 900 e (black edition) ja jos haluaa ruksia ainoan lisävarusteen eli metallivärin, niin siitä tulee 2308,79 e lisää. Pitää kyllä arvonsa kohtalaisen hyvin, kun noilla vuosilla sekä kilsoilla ei ole arvosta kadonnut kuin neljännes ja kun auto on ehtinyt tässä välissä kehittyä paremmaksi.

Huh :o

Lainaus käyttäjältä: Highland wanderer - 27.04.12 - klo:23:35
Huh :o

Kalleus on aina suhteellista. Tanskassa tuolla rahasummalla saa A7 SB 3.0 TDI BiTurbon. ;)

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.04.12 - klo:23:29
Uusi maksaa joko 163 199 e (premium edition) tai 164 900 e (black edition) ja jos haluaa ruksia ainoan lisävarusteen eli metallivärin, niin siitä tulee 2308,79 e lisää. Pitää kyllä arvonsa kohtalaisen hyvin, kun noilla vuosilla sekä kilsoilla ei ole arvosta kadonnut kuin neljännes ja kun auto on ehtinyt tässä välissä kehittyä paremmaksi.

Tosin tuli aika paljon hintaa lisää kiitos muuttuneen verotuksen. Olisko ollut ennen vero uudistusta ~140 kiloeuron auto?

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.04.12 - klo:22:59
esim. 78 000 km ajetun vm. 2009 pyyntihinta on 119 900 e

Ihan huvikseini katsoin, autotraderissa on tuota halvemmalla myynnissä useampi Ferrari F430 samalla vuosimallilla  :D. En tosin ole aikeissa ostaa, hehe.

Nissan voisikin jos käyttö kustannukset olisi järkevät.

LainaaValitettavasti tuokin auto tuntuu hitaalta kuukauden päästä, koettua on

Jotenkin tämän kohdalla en usko siihen. Tämä on kuin raju myrsky RS4, RS5 ja jopa M3 E92:een verrattuna. Vaikka GT-R:ssä pitäisi olla vain 30hv enemmän kuin RS5:ssa on ero kuin yöllä ja päivällä.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 01.05.12 - klo:09:34
Jotenkin tämän kohdalla en usko siihen. Tämä on kuin raju myrsky RS4, RS5 ja jopa M3 E92:een verrattuna. Vaikka GT-R:ssä pitäisi olla vain 30hv enemmän kuin RS5:ssa on ero kuin yöllä ja päivällä.

Täällä Jensessä pyörii tollanen uus Gtr... Taitaa olla Bromanin suvun hallussa... Helvetisti sitä näkee mutta en oo vielä koskaan nähny että sillä ois ajettu yli 80km/h.... Varmaan ihan karstoittunu paska :-)

Tuo sun Audi on sellanne 70 tonnin auto, myyt sen helvettiin, ostat käyttöautoksi vm.92 Astran ja elät pihisti + vähän pätkää niin kohtahan se on sullakin Gtr :-)

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.04.12 - klo:14:13
Mobile.de (http://suchen.mobile.de/auto/search.html?scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.modelDescription=R&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW)

Itselläkin käynyt mielessä, että seuraava auto voisi ihan hyvin olla Saksasta haettu hyvinvarusteltu viisiovinen Golf R. :)

Paljonkohan verot ois tollaseen 40 tonnin käytännön uuteen Ã,,rräään, otahan selvää ja kerro mullekkiin :-)

Vaikea tilanne, sotka on ollu kuitenkin sen verrän ärhäkkä että lussumpaan on henkisesti  vaikea siirtyä mutta perse ei kestä tuosta enää juuri äkäsempää autoa (siis rahaperse)... Käytetty Golf R vois just ja just olla vielä meikäläisen budjetissa mutta siitä ei kalliimpaan ei kyllä enää mun hanuri taitu.

Toinen vaihtoehto ois tietenki hommaa perus arki-kulkine ja leikkikalu erikseen. Mulla ois yks kaveri joka tekee noita puolittain työkseen ja joutuu lomautetuksi enskuussa, sillähän ois aikaa rakentaa ihan mitä vaan. Sillä itellä on parhaillaan 2.5 suora kutonen jeesuksen aikanen bemari jossa on scanian turbo... Race chrono mittailut pitää kuulemman ottaa lähtö kakkosella koska renkaat sulaa alle.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 01.05.12 - klo:09:34
Jotenkin tämän kohdalla en usko siihen. Tämä on kuin raju myrsky RS4, RS5 ja jopa M3 E92:een verrattuna. Vaikka GT-R:ssä pitäisi olla vain 30hv enemmän kuin RS5:ssa on ero kuin yöllä ja päivällä.

Jos näin kuitenkin kävisi niin alle 50kâ,¬ sijoituksella esim. Switzerin pojat lentävät osien kanssa Suomeen ja sen jälkeen Nissanilla voi syödä sen Suomessa lomailevan Veyronin aamupalaksi...  ;)

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 01.05.12 - klo:09:34
Jotenkin tämän kohdalla en usko siihen. Tämä on kuin raju myrsky RS4, RS5 ja jopa M3 E92:een verrattuna. Vaikka GT-R:ssä pitäisi olla vain 30hv enemmän kuin RS5:ssa on ero kuin yöllä ja päivällä.

Riippuu toki kuinka päivittäinen kulkine on kyseessä, mutta jos päivittäin autolla ajaa, niin kyllä siihen tehoon vaan tottuu. Yhtä lujaa se edelleen kulkee, mutta ei se vaan tunnu samalta kuin silloin ekalla koeajokerralla kun auton rattiin hyppäsi autosta, jossa oli vain murto-osa auton tehoista :) Se suurin syy miksi GT-R varmasti tuntuu ihan eri peliltä kuin esim. RS5 on siinä, että GT-R on rankasti ahdettu ja RS5 on vapari. Tuo ahtaminen kun helposti tuo juuri sen fiiliksen, että auto on paljon nopeampi kuin numeroarvot antavat ymmärtää ja vaparin luonteeseen taas kuuluu se, että auto jopa tuntuu persdynossa hitaammalta kuin numeroarvot oikeasti ovatkaan. No GT-R:n tapauksessa toki numeroarvotkin ovat kohdallaan :)

Jos tuota nyt esimerkkinä vertaan oman autoon. Vanhempi GT-R antaa erään testin mukaan tismalleen saman pyörätehon kuin oma auto (406hp), huippuvääntöä 40Nm enemmän (400 kierrosta alempana), siinä on neliveto ja se painaa noin 200 paunaa enemmän. 0-60mph se repäisee puoli sekuntia nopeammin (luultavasti suurimmaksi osaksi nelivedon ansiosta) ja ero siinä on iso. Varttimailiaika taas on suurinpiirtein sama vakio GT-R:llä kuin tämän hetkisellä modatulla Mussellani (hiukan alle 12 sekuntia). Radalla GT-R:ä varmasti ajaa ympyrää autoni ympäri ja silti vetäisi nopeammat kierrosajat :) Numeroarvojen valossa voisi siis sanoa, että eroa ei ole, mutta kuskinpenkillä fiilis on varmasti eri. Vetotapa ja ahtaminen vaikuttaa aika hurjasti siihen miltä auto tuntuu omissa hyppysissä. Numeroarvot eivät kuitenkaan valehtele :) Uusin versio GT-R:stä taas onkin sitten selkeästi ripeämpi kuin tämä vanhempi malli. Olikos nyt kyseessä ihan tämä uusin malli vaiko vanhempi? Summa summarum, kyllä minäkin GT-R:ään heti vaihtaisin jos vain tilaisuus tulisi :D Kasin leppoisaa höpötystä tosin voisi silti tulla ikävä.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 01.05.12 - klo:16:23
Riippuu toki kuinka päivittäinen kulkine on kyseessä, mutta jos päivittäin autolla ajaa, niin kyllä siihen tehoon vaan tottuu. Yhtä lujaa se edelleen kulkee, mutta ei se vaan tunnu samalta kuin silloin ekalla koeajokerralla kun auton rattiin hyppäsi autosta, jossa oli vain murto-osa auton tehoista :) Se suurin syy miksi GT-R varmasti tuntuu ihan eri peliltä kuin esim. RS5 on siinä, että GT-R on rankasti ahdettu ja RS5 on vapari. Tuo ahtaminen kun helposti tuo juuri sen fiiliksen, että auto on paljon nopeampi kuin numeroarvot antavat ymmärtää ja vaparin luonteeseen taas kuuluu se, että auto jopa tuntuu persdynossa hitaammalta kuin numeroarvot oikeasti ovatkaan. No GT-R:n tapauksessa toki numeroarvotkin ovat kohdallaan :)

Allekirjoitan tuon kyllä ihan täysin omiin kokemuksiin perustuen. Kun omilla autoilla on tullut ajettua pidempään päivittäin, niin kyllä siihen tehoon tosiaan tottuu, olkoonkin että puhutaan "vain" sinne 300:n ja 350:n väliin sijoittuvista tehoista. Sitten kun ajelee hetken perheen toisella autolla tai töissä firman autolla ja hyppää sen jälkeen oman auton rattiin, niin aina siinä jonkinasteinen "OHO-elämys" tulee kun kaasua painaa - mutta äkkiä siihen sitten taas tottuu.

Turbon ja vaparin eroista olen myös täsmälleen samaa mieltä. Ahtamisella saadaan moottori helposti tuntumaan ruudikkaammalta kuin se onkaan, varsinkin silloin kun autolla ajetaan liikenteen seassa - eli ei oikein järkevästi pysty vaparin kierroksia pitämään siellä suorituskyvyn kannalta optimialueella, vaan paljon alempana. Ahdettu kun potkaisee sieltä alhaaltakin jokseenkin hyvin, useimpien urheiluvaparien ollessa alhaalla jopa hieman hengettömiä.
Useampaan otteeseen olen tässä yhteydessä maininnut kun BMW 335i-aikoina kävin koeajamassa ensimmäistä Porsche-hankintaani varten muutamia 911-malleja, niin kyllä se niin oli että tuo 306 heppainen turbo tuntui ajossa selvästi ponnekkaammalta ajossa kuin sitä tehokkaammat bokserivaparit.
En ole RS5:sta ajanut sen enempää kuin GT-R:ääkään, mutta muihin vapari-turbo-kokemuksiin pohjautuen en epäile hetkeäkään etteikö ahdettu GT-R tuntuisi selvästi puhdikkaammalta kuin vapari-RS5, varsinkin kun niitä ajetaan liikenteessä, jolloin ero vain korostuu ahdetun hyväksi. Radalla tilanne voi kääntyä jopa toisinpäin sitten kun vaparilla on mahdollista ajaa optimikierrosalueella. Tieliikenteessä se nyt vaan on "hieman" hankalaa, ellei jopa kiusallista ajaa vaparilla pitäen kierroksia siellä 4500-5000:n paikkeilla  ;D Olkoonkin että kyllä noissa urheiluvapareissa pääsääntöisesti todella tapahtuu silloin kun noilla kierroksilla kaasua painaa - moni ahdettu muuttuu tässä kohtaa sitten taas jo aavistuksen hengettömämmäksi.

Melkoinen peto tuo GT-R vaikuttaa olevan kun netistä videoita ja arvioita tutkailee, vertaa sitä melkein mihin autoon tahansa. Superautoksi aikamoinen budjettivalinta myös, mutta ulkonäöllisesti ei ihan onnistunein auto. Omia silmiä särkee kun katselee tuota keulaa, etulokarien kaaria ja erityisesti etuvalojen muotoja. Jos risteyttäisi Skyline GT-R:n ja 350Z:n kopat niin jälkeläinen olisi tuo GT-R. Skyline ja 350Z ovat paljon paremmin tasapainossa ulkonäöllisesti.

Jos Audin räppänöitä vertaa GT-R:ään niin RS5:n sijasta päätyisin R8:n arviointiin (hintaerosta huolimatta). Mitäs raati on tästä parista mieltä?

Audi R8 V10 vs Nissan GT-R (english subtitled) (http://www.youtube.com/watch?v=tNiqsjWU9Nw#ws)

Niille joita GT-R:n ulkonäkö ei miellytä niin vaihtoehtona Juke-R! Valmistusmäärä parisenkymmentä ja tilausaikaa tästä päivästä neljä viikkoa...

Olisko tästä Markku J:lle BMW:n seuraaja? ;)

http://www.topgear.com/uk/car-news/nissan-juke-r-production-2012-05-03 (http://www.topgear.com/uk/car-news/nissan-juke-r-production-2012-05-03)

http://www.evo.co.uk/news/evonews/282865/nissan_juker_to_go_on_sale.html (http://www.evo.co.uk/news/evonews/282865/nissan_juker_to_go_on_sale.html)

Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 01.05.12 - klo:09:53
Täällä Jensessä pyörii tollanen uus Gtr... Taitaa olla Bromanin suvun hallussa... Helvetisti sitä näkee mutta en oo vielä koskaan nähny että sillä ois ajettu yli 80km/h.... Varmaan ihan karstoittunu paska :-)

Bromaneille Datsun-Nissanilla lienee erityinen paikka sydämessään. Bromanit nimittäin aloittivat Datsunin maahantuonnin ensimmäisenä koko Euroopassa. Sittemmin bisnes ajautui Aron suvun haltuun ja Bromanit keskittyivät varaosakauppaan.

Jokker:

ihailen kyllä Juken muotoilua yli kaiken, mutta jospa vaikka piristäisin Makkista ja hankkisinkin Tiidan - ihan vaan vitsinä. Käytettynä sopivan halvalla, niin voisi sillä kavereita naurattaa pari kuukautta.

Hyvin moni suomalainen olisi kovin iloinen jos saisi Tiidan omistaa...

JUKE-R Street Race in Dubai (http://www.youtube.com/watch?v=3ZbffdYDpKg&feature=player_embedded#ws)

Uusimmassa Auto Zeitungissa on mielenkiintoinen parivertailu. GT-R:n ja C63 AMG:n ratatesti. Jotta hommaan saadaan vähän jännitystä, niin "vakio" C63 on upgreidattu Black Serieksi ja kaupan päälle mukaan on laitettu vielä AMG:n rata- (Saksassa hinta 5891,-) ja aerodynamiikkapaketit (7933,-). Näillä eväillä AMG:n pitäisi jo radalla liikkua. GT-R on muuten vakio, mutta siinäkin on ratapaketti (11400,-). Testi ajettiin Nürrellä:

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/N%C3%BCrburgring_-_Grand-Prix_Stecke.svg)

Ja miten siinä kävi?

Mercedes-Benz C63 AMG Black Series 2:17,56
Datsun 2:13,63

Testissä oli radalla 15 mittauspistettä ja ainostaan yhdessä kohdassa Nissani oli hitaampi. Radan hitaimmassa kohdassa, eli 1. mutkassa maalisuoran jälkeen. Sen Mersu läpäisi nopeudella 51km/h, kun Nissanilla oli vain 50km/h lasissa. Juuri ennen kolmosmutkaa oli seuraava mittauspiste ja siinä Nissanilla 147 ja Mersulla 138. 9. mutkassa Nissan 144 ja Mersu 142. Sitten urku auki ja ennen 11. mutkan jarrutusta Nissanilla 206 ja Mersulla 195.

Vaikuttava suoritus taas 6-pyttyseltä Datsunilta. Varsinkin, kun riisikuppi oli 32 kiloa painavampi kuin Mersu.

On se kova Datsun!

Toisaalta Mersu on "normaali" auto, joka on suunniteltu kadulle ja päivitetty (runsaasti) ratakäyttöön, kun taas Nissani on suunniteltu alusta asti nimenomaan radalle... Jälleen lähdetään ihan eri lähtötelineistä (sama kuin Audi RS5 vs. GT-R).

Alla hyvä pätkä tuosta C63 AMG Black seriesin kyvyistä:

http://www.youtube.com/watch?v=FSaN8FS-GV8&feature=youtube_gdata_player

Kiintoisaa olis nähdä Nissan vs. 911 GT3 RS.

Ã,,kkiseltään kun sivu avautui ja kukkasen ratakarttakuva aukesi, kerkesin ajattelemaan että onpas jossain Nissanissa monimutkainen reitti moniurahihnalla  ;D

(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT9-qySxrrDg6jXsUh_GHkdwKvorqjjEwd42oEybZ0lbAfsip8x)

On tuo Datsun pätevä peli, sitä ei voi kiistää. Vielä, kun olisi ulkonäköön edes hieman panostettu, niin avot. Jopa tuo Mersu on mielestäni hienompi. No tuo varmasti hankitaan ratakäyttöön, joten ulkoisilla seikoilla ei ole juurikaan merkitystä. Normaali ajoon valinta kohdistuisi sitten melkein mihin tahansa muuhun sport/superautoon.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 10.05.12 - klo:22:18
On tuo Datsun pätevä peli, sitä ei voi kiistää. Vielä, kun olisi ulkonäköön edes hieman panostettu, niin avot.

On siihe panostettu mutta aerodynamics ehdoilla. Hieno auto GT-R, sopivan röyhkeen ja särmän näkönen eikä mikää sliipattu ylihintanen VAG.

Ihan kiva kitti Datsuniin.

http://alphagtr.com/alpha/models/alpha-12-package/technical-specs/ (http://alphagtr.com/alpha/models/alpha-12-package/technical-specs/)

60-130mph Comparison:

AMS Alpha 12 GT-R â€" 3.31 Seconds!   ;D
Bugatti Veyron â€" 5.6 Seconds
Suzuki GSXR1000 Motorcycle â€" 5.9 seconds
Ferrari Enzo â€" 7.3 Seconds
Mercedes McLaren SLR â€" 7.24 Seconds
Porsche Carrera GT â€" 7.3 Seconds
Lamborghini LP640 â€" 7.8 Seconds
Chevrolet C6 Z06 Corvette â€" 7.8 seconds
Porsche 997TT â€" 9.5 Seconds

Ei mitään järkeä, mutta olishan toi kiva jos olisi rahaa.

Pikkuisen vaarallinen vika:

http://yle.fi/uutiset/ratti_irtosi_uudesta_autosta_kesken_ajon_helsingissa/6276510 (http://yle.fi/uutiset/ratti_irtosi_uudesta_autosta_kesken_ajon_helsingissa/6276510)

Liekö ollut maanantaiaamu tehtaalla?

Annan tuon Nisukalle kernaasti anteeksi, sattuuhan sitä. :D Eikä tuo liene juurikaan vaarallisempaa kuin polkupyörän tangon katkeaminen kesken ajon. Sellaisenkin tapauksen tiedän. Siinä meni sentään käsi poikki.

Tässä Qashqain tapauksessa oli onni onnettomuudessa, että tuo tapahtui valoissa eikä moottoritiellä.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 31.08.12 - klo:20:58
Annan tuon Nisukalle kernaasti anteeksi, sattuuhan sitä. :D Eikä tuo liene juurikaan vaarallisempaa kuin polkupyörän tangon katkeaminen kesken ajon. Sellaisenkin tapauksen tiedän. Siinä meni sentään käsi poikki.

Vähän offtopic, mutta sopinee aiheeseen. Itseltäni meni aikanaan rr-kilpailussa jarrutukseen tultaessa vasemman puoleinen stonga poikki. Tuli vähän "tilannetta" ja rojahdin tietenkin saman tien tankin päälle, mutta pysyin pystyssä. Mutka meni kyllä melkoisesti pitkäksi. Onneksi sattui viimeisellä kierroksella niin pääsin vielä ajamalla maaliin.

Käsittämätön haloo tuosta valuvikaratista on tullut, tietty kun oli ylen auto. Noitahan sattuu joka päivä jossain, ratit irtoaa, raidepäät katkeaa ja muuta sellaista. Viimeksi oli uudenkarhea Volvo-merkkinen pirssi jossa ratti heilui hervottomana ;D

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 16.09.12 - klo:09:05
Käsittämätön haloo tuosta valuvikaratista on tullut, tietty kun oli ylen auto. Noitahan sattuu joka päivä jossain, ratit irtoaa, raidepäät katkeaa ja muuta sellaista. Viimeksi oli uudenkarhea Volvo-merkkinen pirssi jossa ratti heilui hervottomana ;D

Tulihan siitä ihan takaisinkutsu, olikos se 51000 autoa korjaamolle-molle :P

Lueskelin vasta tänään noita huhti-toukokuun viestejä: hyvin samoilla ajatuksilla liikutaan täälläkin "the" Nissanista.
Omat kokemukset GTR:stä samantyyppisiä kuin kanssamatkustajilla oheisessa videossa, kuskinpaikka vielä valitettavasti testaamatta.

http://www.liveleak.com/view?i=4f5_1350592462 (http://www.liveleak.com/view?i=4f5_1350592462)

Nissaniltakin pitkästä aikaa tulossa haastaja Golf-luokkaan. Huolimatta siitä, että nykypäivänä kaikki autot ovat enemmän tai vähemmän toistensa kopioita, niin täytyy kyllä sanoa, että nyt ei ole Nissanilla oikein jaksettu keksiä mitään uutta. Muistuttaa todella paljon uutta Kia Ceediä poikkeuksena A-sarjan Mersusta pöllityt kylkipokkaukset. Toki tuskin lopullinen versio ihan tuolta näyttää.

http://www.teknari.fi/2012/10/nissanilta-suora-haastaja-golfille-ja-focukselle-vuonna-2014/ (http://www.teknari.fi/2012/10/nissanilta-suora-haastaja-golfille-ja-focukselle-vuonna-2014/)

Reilu 500km ajettu vajaavetoisella Juke 1.6T:llä...  :o

Lainaus käyttäjältä: Antero - 31.10.12 - klo:16:08
Nissaniltakin pitkästä aikaa tulossa haastaja Golf-luokkaan. Huolimatta siitä, että nykypäivänä kaikki autot ovat enemmän tai vähemmän toistensa kopioita, niin täytyy kyllä sanoa, että nyt ei ole Nissanilla oikein jaksettu keksiä mitään uutta. Muistuttaa todella paljon uutta Kia Ceediä poikkeuksena A-sarjan Mersusta pöllityt kylkipokkaukset. Toki tuskin lopullinen versio ihan tuolta näyttää.

http://www.teknari.fi/2012/10/nissanilta-suora-haastaja-golfille-ja-focukselle-vuonna-2014/ (http://www.teknari.fi/2012/10/nissanilta-suora-haastaja-golfille-ja-focukselle-vuonna-2014/)

Kuvan perusteella tyylikäs peli tulossa, jos tuollaisena pysyy.

Hyvältä näyttää uutuus. Nissan onkin päästänyt tilanteen käsistään yllättävän pitkäksi ajaksi, kun merkin perinteiseen syömähammasluokkaan ei ole ollut tarjolla kilpailukykyistä tuotetta. Tänään töistä ajellessa viereisellä kaistalla oli Tiida HB. Eihän sekään ihan mahdoton ole, toisin kuin sama auto sedanmallina.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.11.12 - klo:19:46
Tänään töistä ajellessa viereisellä kaistalla oli Tiida HB. Eihän sekään ihan mahdoton ole, toisin kuin sama auto sedanmallina.

Jaa.... jos musta oli(si) niin Lontoon taxiksi luulisi - karmea!

Nissannilla helppo parantaa tiidasta.Sen suunnitteli varmaan Stevie Wonder

Lainaus käyttäjältä: Taky - 07.11.12 - klo:19:49
Jaa.... jos musta oli(si) niin Lontoon taxiksi luulisi - karmea!

Lontoon taksi on yksi autohistorian hienoimpia luomuksia. Juuri sellainen kuin taksin pitääkin olla, asiakkaan kannalta. Suomessa taksit ovat yleensä epämiellyttäviä eemeleitä, tai bemareita, audinkin takapenkki on ihan kuraa, mutta kuskilla on hyvät oltavat, se on ilmeisesti pääasia?

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.11.12 - klo:19:46
Hyvältä näyttää uutuus. Nissan onkin päästänyt tilanteen käsistään yllättävän pitkäksi ajaksi, kun merkin perinteiseen syömähammasluokkaan ei ole ollut tarjolla kilpailukykyistä tuotetta. Tänään töistä ajellessa viereisellä kaistalla oli Tiida HB. Eihän sekään ihan mahdoton ole, toisin kuin sama auto sedanmallina.

Eipä ole Tiida ollut enää hyvään aikaan myynnissä.

En ymmärrä tuota kommenttiasi syömähampaan puuttumisesta, kun Qashqai on Suomen myydyin automalli 1 - 10/12 rekisteröinneissä.  ???

http://www.trafi.fi/filebank/a/1352195666/37b06537d0df553ae6071ede4d642fc9/10617-30_eniten_ensirekisteroitya_henkiloautomallia_Loka_2012.pdf (http://www.trafi.fi/filebank/a/1352195666/37b06537d0df553ae6071ede4d642fc9/10617-30_eniten_ensirekisteroitya_henkiloautomallia_Loka_2012.pdf)

On muuten käsittämätöntä, että Qashqai on myynyt noin paljon. Muutaman kerran on työkaverin auton kyydissä tullut oltua ja muovisempaa ja halvemman oloista aitoa saa hakea. Vielä, kun muotoilukaan ei ole mitenkään kovin hyvin onnistunut, niin taitaa halpa hinnoittelu olla ainoa selittävä tekijä tuollaisille myyntimäärille?

Tarkoitin tuota Golf -luokkaa, jossa Nissan on asemansa aikanaan luonut - mielestäni. Siis kompakteissa volyymiautoissa. Qashqai on tuota paikkaa täyttänyt, mutta ei se varmaan kaikkia mökinmummoja ja pappoja miellytä.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 07.11.12 - klo:20:33
On muuten käsittämätöntä, että Qashqai on myynyt noin paljon. Muutaman kerran on työkaverin auton kyydissä tullut oltua ja muovisempaa ja halvemman oloista aitoa saa hakea. Vielä, kun muotoilukaan ei ole mitenkään kovin hyvin onnistunut, niin taitaa halpa hinnoittelu olla ainoa selittävä tekijä tuollaisille myyntimäärille?

Mikäs siinä nyt niin käsittämtöntä on? Varmasti ihan ok auto suurimmalle osalle. Autossa on tilaa ja kokoa enemmän kuin pienemmässä hatchbackissa, mutta hintaa ei ole sen enempää. Ulkonäkökysymys on mielipideasia, josta kaikki eivät edes niin välitä. Muovisuuskaan ei monia häiritse vaan tärkeämpää on, että auto toimii silloin kun sen pitää eikä pajalla tarvitse koko aikaa juosta. Hinta ja luotettavuus on kuitenkin suurelle osalla edelleenkin ne tärkeimmät prioriteetit auton ostossa.

Itse en ole koeajanut, mutta mitä olen muiden mielipiteitä lukenut, niin ei kysessää kovinkaa huono ajettava auto taida olla. Jos on tottunut siihen yli 50kâ,¬:n premiunlaatuun, niin tokihan halvempi voi tuntua omasta mielestä karmealta. Mutta kun asian suhteuttaa hintaan, niin se halvempi saattaa aika äkisti tarjotakin rahoille aika paljon paremman vastineen :)

Tuossa kun tein nopean vertauksen halvimman karvalakki Qashqain (22200â,¬) ja Tiguanin (33600â,¬) välillä, niin onko iso yllätys, että halvempi myy enemmän? Hintaeroa on kuitenkin 11400 euroa eli Tigu maksaa yli 51% enemmän kuin Nissani. Tai kahden Tigun hinnalla saa jo kolme Nissania :)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 07.11.12 - klo:21:01
Tuossa kun tein nopean vertauksen halvimman karvalakki Qashqain (22200â,¬) ja Tiguanin (33600â,¬) välillä, niin onko iso yllätys, että halvempi myy enemmän? Hintaeroa on kuitenkin 11400 euroa eli Tigu maksaa yli 51% enemmän kuin Nissani. Tai kahden Tigun hinnalla saa jo kolme Nissania :)

Qashqaissa pitempi 3 vuoden takuu, rahoitustarjouksena pyörinyt jo pitkään 1,5 %:a, japanilaisen auton maine laadukkaana pelinä, pitää arvonsa erinomaisesti jne. Siinä lisää muutamia syitä Qashqain menestykselle.

Ja ulkonäöllisesti Tigu kun ei juurikaan parempi.Alkaa miettimään mitä tekis loppurahoilla.

Toiset eivät edes halua sitä premiumia paskan laadun takia. Mielummin ruma perusriisikuppi jota ei tarvii hinauttaa sinne lasipalatsiin, vaan muksun saa vietyä tarhaan ilman sijaisauton tarvetta...

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 07.11.12 - klo:21:09
Ja ulkonäöllisesti Tigu kun ei juurikaan parempi.Alkaa miettimään mitä tekis loppurahoilla.

Jep, sitä saa melko monena aamuna lähteä sorvin ääreen, ennen kuin on keittiönpöydälle levitettävänä sileinä 500 euron seteleinä tuo 11 tonnia.  ;)

Lainaus käyttäjältä: jf - 07.11.12 - klo:21:10
Toiset eivät edes halua sitä premiumia paskan laadun takia. Mielummin ruma perusriisikuppi jota ei tarvii hinauttaa sinne lasipalatsiin, vaan muksun saa vietyä tarhaan ilman sijaisauton tarvetta...

Eipäs nyt taas yleistetä. Tiguan on laadultaan VAG:n parhaimmistoa ja selkeästi vähävikaisempi kuin Qashqai, joka ei japanilaismerkkien joukossa loista luotettavuudellaan.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 07.11.12 - klo:21:53
Eipäs nyt taas yleistetä. Tiguan on laadultaan VAG:n parhaimmistoa ja selkeästi vähävikaisempi kuin Qashqai, joka ei japanilaismerkkien joukossa loista luotettavuudellaan.

Viittasin kommentillani näihin pariin rinkeli elitistiin. Oma trackrecord vaan on mitä on. Ehkä se luokkansa parhain oli sitten konsernin surkein tuote eli A6.

Kyllä Tiguan painii aivan ero sarjassa kuin Qashqai. Kooltaan saattavat olla samaa luokkaa, mitta laadultaan aivan eri luokkaa. Veikkaan, että ajettavuuskin on pari luokkaa parempi VW:ssä? Tai näin ainakin muissa VAGeissa on asia verrattuna vastaaviin japanilaisiin. Luottettavuuskin lienee samalla tasolla. Molemmissa on yhtä vähän tai paljon vikoja, miten vaan.

Oikein veikkaat? Hienoa että tietoa ja kokemusta löytyy oikein noin paljon.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 07.11.12 - klo:21:53
Eipäs nyt taas yleistetä. Tiguan on laadultaan VAG:n parhaimmistoa ja selkeästi vähävikaisempi kuin Qashqai, joka ei japanilaismerkkien joukossa loista luotettavuudellaan.

Mihin toi kommentti perustuu?Onko sulla ollu molemmat?

Hintaeroa ei kyllä kovin paljon tule, koska Nissanista pitää ottaa 2-litrainen malli, jotta ollaan tehossa, väännössä ja suoritusarvoissa samalla tasolla VW:n kanssa. Kulutuslukemat ovat kuitenkin Nissanissa huomattavasti suuremmat tuolla vastaavan tehoisella koneella, joten en kyllä Nissanissa näe kovinkaan paljon etuja VW:n nähden. Toki pitkä takuu on plussaa, mutta ei uusiin autoihin muutaman vuoden ikäisenä vielä kovin suuria vikoja tule, joten silläkään ei ratkaisevaa merkitystä ole.

Lainaus käyttäjältä: jf - 07.11.12 - klo:22:58
Oikein veikkaat? Hienoa että tietoa ja kokemusta löytyy oikein noin paljon.

Onhan Esim. Passat huommattavasti laadukkaamman oloinen ja parempi ajettava kuin esim. Avensis tai Accord ja sama pätee Golfiin verrattuna Corollaan tai Civiciin. En oikein usko, että Nissan olisi edellä mainituissa asioissa voitolla verrattuna Tiguaniin.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 07.11.12 - klo:23:10
Hintaeroa ei kyllä kovin paljon tule, koska Nissanista pitää ottaa 2-litrainen malli, jotta ollaan tehossa, väännössä ja suoritusarvoissa samalla tasolla VW:n kanssa. Kulutuslukemat ovat kuitenkin Nissanissa huomattavasti suuremmat tuolla vastaavan tehoisella koneella, joten en kyllä Nissanissa näe kovinkaan paljon etuja VW:n nähden. Toki pitkä takuu on plussaa, mutta ei uusiin autoihin muutaman vuoden ikäisenä vielä kovin suuria vikoja tule, joten silläkään ei ratkaisevaa merkitystä ole.

Miksi Tiguanin myynti sitten tökkii? Top30:een on yltänyt jopa Honda CRV juuri vanhaksi jääneellä mallilla, mutta Tiguania ei listoilla näy.

Kai siihen jokin syy on, kun kerran auto on niinkin erinomainen?

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 07.11.12 - klo:23:10
Hintaeroa ei kyllä kovin paljon tule, koska Nissanista pitää ottaa 2-litrainen malli, jotta ollaan tehossa, väännössä ja suoritusarvoissa samalla tasolla VW:n kanssa.

Ei se teppo tuulipuku sitä katso, se katsoo alkaen hintaa jossa on huima ero ja kun sillä ykskuutosella on pärjätty iät ajat niin isompaa ei tarvi eikä haluta.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 07.11.12 - klo:23:14
Onhan Esim. Passat huommattavasti laadukkaamman oloinen ja parempi ajettava kuin esim. Avensis tai Accord ja sama pätee Golfiin verrattuna Corollaan tai Civiciin. En oikein usko, että Nissan olisi edellä mainituissa asioissa voitolla verrattuna Tiguaniin.

Eihän tässä mistään laadukkuudesta puhuta. Vaan ihan siitä konkreettisesti toiminnasta eli auto vie paikasta A paikaan B. Tämä on iso ongelma vag:n tuotteille riippumatta siitä kuinka kivoja paneeleita siellä sisällä on.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 07.11.12 - klo:23:10
Toki pitkä takuu on plussaa, mutta ei uusiin autoihin muutaman vuoden ikäisenä vielä kovin suuria vikoja tule, joten silläkään ei ratkaisevaa merkitystä ole.

Jos moottoriremppa tai vaihteiston vaihtaminen eivät ole isoja remppoja, niin mitkä sitten ovat? Ok, eipä nämä ole yleensä ongelmana, jos ei aja vag:lla.

En ymmärrä QQ:n myyntimenestystä korkealla malli-iällä, kun ei se mikään huippu-uutuus aikoinaankaan ollut. Hinta, takuu ja myyntiehdot on toki ok, mutta 1.6 perusvaparibensa, jolla porukka sitä ostaa... Masentavaa. Tehoton ja varmasti menee bensaa tuolla ilmavastuksella. Tiidasta on onneksi sentään päästy. :D

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.11.12 - klo:23:32
Ei se teppo tuulipuku sitä katso, se katsoo alkaen hintaa jossa on huima ero ja kun sillä ykskuutosella on pärjätty iät ajat niin isompaa ei tarvi eikä haluta.

Tuossa lienee se todellinen syy? Mutta jos nuo ovat autolle vaatimukset, niin löytyy kyllä paljon parempiakin vaihtoehtoja. No Suomessahan myydään muutenkin aivan erilaisia autoja kuin muualla Euroopassa. Aika moni autoista on pienimmällä koneella ja ihan perusvarustelulla.

Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 07.11.12 - klo:23:42
En ymmärrä QQ:n myyntimenestystä korkealla malli-iällä, kun ei se mikään huippu-uutuus aikoinaankaan ollut. Hinta, takuu ja myyntiehdot on toki ok, mutta 1.6 perusvaparibensa, jolla porukka sitä ostaa... Masentavaa. Tehoton ja varmasti menee bensaa tuolla ilmavastuksella. Tiidasta on onneksi sentään päästy. :D

Tuota minäkin ihmettelen. Kyllä tuon kokoluokan auto vaatii ehdottomasti isomman koneen ja enemmän vääntöä kuin mitä tuo pienin kone tarjoaa. Kulutuslukematkin ovat yllättävän suuria eli taitaa olla vielä melko vanhaa tekniikkaakin.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 07.11.12 - klo:23:10
Hintaeroa ei kyllä kovin paljon tule, koska Nissanista pitää ottaa 2-litrainen malli, jotta ollaan tehossa, väännössä ja suoritusarvoissa samalla tasolla VW:n kanssa. Kulutuslukemat ovat kuitenkin Nissanissa huomattavasti suuremmat tuolla vastaavan tehoisella koneella, joten en kyllä Nissanissa näe kovinkaan paljon etuja VW:n nähden. Toki pitkä takuu on plussaa, mutta ei uusiin autoihin muutaman vuoden ikäisenä vielä kovin suuria vikoja tule, joten silläkään ei ratkaisevaa merkitystä ole.

Tuokin on vähän niin ja näin, että onko suorituskyvyssä isoa eroa. Nissanin 1.6 litrainen vapari kiihtyy 0-100km/h 11.9 sekunnissa. Tigu 90kW TSI:llä tarvii samaan tasan sekunnin vähemmän eli 10.9s. Ei tuo minusta mikään maata mullistava ero ole noin 9%:n paremmalla suorituskyvyllään. Kaksilitrainen Nissani on taas vastaavasti 0,8 sekuntia nopeampi kuin 90kW Tigu. Monelle kun tuolla suorituskyvylläkään ei ole mitään väliä ja saman itsekin huomasin Suomessa kesällä ajaessani. 1.4 litrainen ja 95 hevosvoimainen voimamoottori oli aivan tarpeeksi PK-seudun pyöritykseen.

Joitakin kiinnostaa miten se auto pelittää myös takuun loppumisen jälkeen. Se, että auto toimii takuuajan ei ole minkäänlainen saavutus tai meriitti. Valitettavasti VW:n laatu on ainakin oman näkemykseni mukaan kärsinyt valtavasti näiden viimeaikaisten isompien voimansiirto-ongelmien takia.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 07.11.12 - klo:23:46
Kulutuslukematkin ovat yllättävän suuria eli taitaa olla vielä melko vanhaa tekniikkaakin.

Niin, 1.6l Nissanin keskikulutus on 5.9 l/100km ja 90kW Tigun 6.5 l/100km eli Nissanin kulutus on noin 10% parempi. Kumpi noista olikaan sitä vanhaa tekniikkaa? ;) Sitä voi myös laskeskella, että paljonko tuolla reilun 11000 euron hintaerolla päästelee kilometrejä vaikka bensankulutuksessa olisikin jotain eroa. Reilun 100tkm sillä kun kuitenkin saa ajettua.

pokkus ei näköjään ole lukenut tikutaku ketjua, kun kehtaa kyseenalaistaa tikun jumaluuden? Kyllä ne kaikki muut kuin vag:t on ihan paskoja. äTsii tekniikka on aina parempaa ja jos kilpailijan kulutus on pienempi kuin vag:n, niin kyseessä on huijaus.

Kyllä minäkin olen ihmetellyt kuinka Qashqaista ykskaks tuli myydyin auto. Onhan se ollut markkinoilla jo pitkään ja ennen tätä läpilyöntiäkin sitä mainostettiin pitkään varsin vahvasti esim. TV:ssä. Mutta se ei vaan myynyt niin hyvin. Mutta nyt sitten kun muilla alkoi myynti tökkimään, niin yhtäkkiä Qashqai olikin huipulla. Mysteeri minulle.

En yleensäkään pidä erikoisemmin SUV:eista, useimpien ulkonäkökin lievästi kammottaa minua. Qashqai kuuluu tällä saralla pahimpaan kastiin. Ja muovinen, halvanoloinenhan se on. Mutta niinhän on hintakin. Tekniikka on ihan perustasoa ilman hienouksia. Nyt voi helposti sanoa, että siitähän se "Matti Meikäläinen" tykkää. Outous on vaan siinä, että miksi myynti alkoi juosta kovaa vasta joidenkin vuosien päästä! Täytyy siinä olla jokin muukin viisastenkivi mukana. Hinta on autolla ollut "halpa" jo aiemminkin, mutta olisko alettu antamaan vaikka ihan huippuhyvityksiä vaihtoautoista Qashqaihin. Alhainen välirahakin puhuttelee näinä aikoina.

Minusta Qashqaita on huono verrata Tiguaniin. Ainakin minun silmissäni autoilla on paljon eroa. Tiguanin voisin jopa ottaa itselleni. Samoin Honda CR-V ainakin ulkoisesti miellyttää minua. Qashqaista minulle tulee lähinnä mieleen Daciat. Jotenkin samaa harmautta ja vaatimattomuutta. Joku voi ihmetellä, että miten Skoda-ihminen voi puhua tämmöisiä. Mutta onhan mulla sentään 1.8TSI ja DSG.  ;D Tottapuhuen olen kyllä niin monet kerrat Qashqaissa istuskellut ja sitä tutkaillut, että kohtuullisen varma käsitys siitä on muodostunut. Ajanut en ole kuin koeajolenkin, mutta ei se minusta merkkaa mitään. En ole ajo-ominaisuuksia suuremmin kritisoimassa. Mutta näkyvältä tunnultaan & laadultaan aikalailla samaa "puuroa" kuin vaikka se todella "harmaa" Tiida. Ei iske tosiaankaan minuun. Mieluummin vaikka Kia cee'd tai Hyundai i30, vaikka eivät SUV:ja olekaan. Laadun tuntu on parempi! Kia Sportagellakin voisin ajaa... Kaikilla noilla pääsee siitä kuuluisasta paikasta A paikkaan B. Se ero on vaan jo vimeistään siinä hetkessä, kun on istunut kuskin paikalle...

Yhtä hyvin olisi se Tiida voinut olla nyt myydyin, jos vain autoa vielä saisi. Halpa ja harmaa sekin oli ja hyvin yllätyksettömällä tekniikalla. Ja monet SUV:ithan täällä myydään ihan vaan etuvetoisina, uskoisin. Silti joku kärry alkaa ykskaks myydä huippuhyvin. Oliskohan Dacian kauppoihin tulo murtanut joitain raja-aitoja. Huomattiin, että tosi halvallakin sai jo pätevän kulkupelin ja Dacian jälkeen Qashqai olikin jo "fiinimpi" kärry, hintaluokkaa ylempänä. Enää ei oltu ostamassa markkinoiden aivan halvinta SUV:ia. Joo, on tässä semmoinen case, että joku osaava vois ja sais mun puolestani tehdä vaikka oikean tutkimuksen aiheesta. Vinkki vaikkapa markkinoinnin tms. lopputyön aihetta halajaville??  ::)

PS. Eiks tuo Nissani nyt kuitenkin ole aikalailla kevyempi kuin Tigu. Jospa se selittäisi sitä, ettei kulutuksessa ja suorituskyvyssä ole niin hirveää eroa. Hiukan kyllä suhteudun epäillen Nissanin todelliseen suorituskykyyn tuolla 1.6-koneella. Ei se ainakaan koeajossa kovin terävältä tuntunut. Mutta kun oikein revittää, niin kai se kulkee.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 07.11.12 - klo:23:10
Kulutuslukemat ovat kuitenkin Nissanissa huomattavasti suuremmat tuolla vastaavan tehoisella koneella, joten en kyllä Nissanissa näe kovinkaan paljon etuja VW:n nähden.

Spritmonitorin keski kulutukset:

QQ 1.6 117hv 8,0
QQ 2.0 141hv 8,9

Tigu 122hv 8,3
Tigu 150hv 9,3

http://www.spritmonitor.de/en/ (http://www.spritmonitor.de/en/)

Lainaus käyttäjältä: Maximus - 08.11.12 - klo:01:12
En yleensäkään pidä erikoisemmin SUV:eista, useimpien ulkonäkökin lievästi kammottaa minua. Qashqai kuuluu tällä saralla pahimpaan kastiin. Ja muovinen, halvanoloinenhan se on. Mutta niinhän on hintakin. Tekniikka on ihan perustasoa ilman hienouksia. Nyt voi helposti sanoa, että siitähän se "Matti Meikäläinen" tykkää. Outous on vaan siinä, että miksi myynti alkoi juosta kovaa vasta joidenkin vuosien päästä! Täytyy siinä olla jokin muukin viisastenkivi mukana. Hinta on autolla ollut "halpa" jo aiemminkin, mutta olisko alettu antamaan vaikka ihan huippuhyvityksiä vaihtoautoista Qashqaihin. Alhainen välirahakin puhuttelee näinä aikoina.

Muovinenhan Qashqai toki on, mutta niinhän ne ovat muutkin 20 tonnin hintaluokan pelit, kuten Octavia ja Golf.

Lainaus käyttäjältä: Maximus - 08.11.12 - klo:01:12
Yhtä hyvin olisi se Tiida voinut olla nyt myydyin, jos vain autoa vielä saisi. Halpa ja harmaa sekin oli ja hyvin yllätyksettömällä tekniikalla. Ja monet SUV:ithan täällä myydään ihan vaan etuvetoisina, uskoisin. Silti joku kärry alkaa ykskaks myydä huippuhyvin. Oliskohan Dacian kauppoihin tulo murtanut joitain raja-aitoja. Huomattiin, että tosi halvallakin sai jo pätevän kulkupelin ja Dacian jälkeen Qashqai olikin jo "fiinimpi" kärry, hintaluokkaa ylempänä. Enää ei oltu ostamassa markkinoiden aivan halvinta SUV:ia.

Jotain tekemistä asialla voi olla Dacian kanssa, kun Dacia Duster on tekniikaltaan pitkälti Qashqain sisarmalli. Saman Nissan-Renault -konsernin tuotteistahan siinä on kyse ja monet Dusterin peruskomponentit ovat suoraan Qashqaista, kuten dieselmoottori, vaihteisto, 4-vetojärjestelmä jne.

Ehkä nyt on kuitenkin niin, että Dacia sai ihmiset avaamaan silmänsä eli SUVeista huudetut lisähinnat eivät ole perustuneet yhtään mihinkään. Aivan samanlaisia perusautojahan ne ovat kuin pienipyöräiset sisarmallinsa. Ennen Dusteria oli vain tapana maksaa 10 tonnia extraa isoista pyöristä ja muovisista koristeista korin alaosassa. Oli taatusti kannattavaa kauppaa autotehtaille! Dusterin myötä sitten on ymmärretty, että SUVien hinnat ovat olleet kuutamolla.

Enemmän kuin Qashqain päivittelyyn ja suoranaiseen mollaamiseen olisi syytä keskittyä siihen, miksei Tiguan sitten myy nykyistä enempää? Malli on uudistettu ja kaiken pitäisi olla kuosissa, mutta siitä huolimatta esim. Honda CRV myi vanhaakin mallia reilusti enemmän kuin Tiguania, Qashqaista puhumattakaan.

Minulla oli TSI-Yeti reilun vuoden ja 33000 km, kunnes meni jakoketju ja turbo. Lisäksi kyllästyin huonoon lämmityslaitteeseen ja siihen, että alle 15 asteen pakkasessa moottori jyristi kun tukityynyt kovettuivat. Siksi vaihdoin Qashqaihin, eikä ole tarvinnut katua. Qashqain huono puoli Yetiin verrattuna on epämääräisempi ohjaus, mutta siinäpä olikin huonot puolet.  Kerron omat kokemukseni, koska täällä tuntuu olevan kirjoittelijoita, jotka ottavat kantoja luulojen perusteella.

Lainaus käyttäjältä: fiin - 08.11.12 - klo:08:04
Qashqain huono puoli Yetiin verrattuna on epämääräisempi ohjaus, mutta siinäpä olikin huonot puolet.  Kerron omat kokemukseni, koska täällä tuntuu olevan kirjoittelijoita, jotka ottavat kantoja luulojen perusteella.

Mielestäni tuo Qashqain ohjaus ei ole mitenkään huono, vaan varsin VAGmainen. Ei ehkä niin täsmällinen, kuten mainitsitkin. Kokonaisuudessaan Qashqai oli koeajon perusteella 1,6 dieselinä varsin hyvä paketti. Pitkänä miehenä penkki oli hieman alimittaisen tuntuinen, mutta muuten erittäin hyvä auto, vaikka toiseen malliin lopulta päädyinkin. En ihmettele yhtään auton suosiota.

Jos hakee "lottovoittajan" yhdistelmää (neliveto+diesel+automaatti) kohtuullisella hinnalla niin mielestäni QQ+2 tarjoaa sitä.
Itseäni tökkii jo mainittu muovisuus. Vetomassa 1350 kg  :( Miksi? Mikä paikka ei kestä enempää?
Tuo 2.0 DCI muistaakseni valmistettu Englannissa. Ei herätä luottamusta. Moottori ei ehkä heikoin lenkki vaikka ei ookkaan Jaappanin pojan omaa tuotantoa. Vaihteisto? Nelivetojärjestelmä? Plussaa että voi ajaa  2wd:nä.
On tilanteita että seitsemälle istumapaikkalle voisi olla käyttöä.

http://www.nettiauto.com/nissan/qashqai+2/5129728 (http://www.nettiauto.com/nissan/qashqai+2/5129728)
http://www.nettiauto.com/nissan/qashqai+2/5160364 (http://www.nettiauto.com/nissan/qashqai+2/5160364)

Ulkonäkö? Mielestäni värillisenä OK. Mustat muovit helmoissa, ei hyvä mielestäni.

Lainaus käyttäjältä: Maximus - 08.11.12 - klo:01:12
Mutta nyt sitten kun muilla alkoi myynti tökkimään, niin yhtäkkiä Qashqai olikin huipulla. Mysteeri minulle.

Agressiivista markkinointia keväästä lähtien, puoli-ilmainen rahoitus, kaupanpäälle sitä ja tätä, maltilliseen hintaan malleja joissa on navit yms. ja kun myynti sakkasi oli tarjolla sopivasti myös varustelemattomuusversio hemmetin halpaan hintaan.

Minunkin tuttavapiirissä on 3 tuoretta qq:ta, yksi viimevuotinen ja peräti kaksi tällevuodelle hankittua. Yhdelle heistä qq on jo toinen peräkkäin.

Sen verran tyhjää lyö meikäläisenkin pyörästö tuolla päässä, että jos Ave olisi lunastukseen mennyt, niin kiikarissa oli parikin potentiaalista QQ+2 mallia  ;D Kylmätyypit QQ:sta tuli otettua jo edellisellä autonvaihtokierroksella ja ihan positiivinen fiilis siitä jäi.

Lainaus käyttäjältä: Maximus - 08.11.12 - klo:01:12

Mutta onhan mulla sentään 1.8TSI ja DSG.  ;D Tottapuhuen olen kyllä niin monet kerrat Qashqaissa istuskellut ja sitä tutkaillut, että kohtuullisen varma käsitys siitä on muodostunut. Ajanut en ole kuin koeajolenkin, mutta ei se minusta merkkaa mitään.

Heh, juurikin DSG:n takia multa jäi VAG:n vaihtoehdot kauppaan. TSI:tä en osannut vielä tuolloin säikkyä...  ::) Halusin dieselin ja perinteisen momentinmuunnin laatikon kun tulee jonkin verran venettä nosteltua rampeilta. Tällöin ryömintä ominaisuudet ovat arvossaan.

Qashqaissa on käytetty muovia sisustassa, juu. Mutta ihan saman verran sitä taisi olla edellisessä Scoutissani. Tai oikeastaan enemmän kun nykyinen QQ:ni on nahkaistuimilla niin nahkaa(keinonahkaa?) on riittänyt myös ovien- ja keskikyynänojaan.

Edit: rahoitustarjous oli tosiaan aika omaa luokkaansa. 0%:n vuotuinen korko 15000 eur saakka.

Valmistajien www-sivujen mukaan Nissanin kulutus on huomattavasti isompi kuin VW:n

Nissan Qashqai 2.0, CO-päästöt 184 g ja yhdistetty kulutus 7,8 l/100 km
VW Tiguan 1.4 TSI, CO-päästöt 152 g ja yhdistetty kulutus 6,5 l/100 km

Nissanissa on tehoa hieman enemmän ja VW:ssä taas vääntöä, joten nuo ovat vertailukelpoisia moottoreita otisiinsa nähden.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 08.11.12 - klo:09:46
Valmistajien www-sivujen mukaan Nissanin kulutus on huomattavasti isompi kuin VW:n

Paperilla kyllä, mutta käytännössä molempien keskikulutus pyörinee n.8l tuntumassa.

Lainaus käyttäjältä: MOP - 08.11.12 - klo:10:29
Paperilla kyllä, mutta käytännössä molempien keskikulutus pyörinee n.8l tuntumassa.

Jos kyseessä on yleinen automalli, niin juuri Spritmonitorista saa hyvän yleiskuvan todellisesta kulutuksesta. Paperiarvoilla kun ei nykyään ole enää yhtään mitään merkitystä. Jos siis puhutaan todellisesta kulutuksesta, toki niillä paljon merkitystä autoveron kohdalla ;)

Lainaus käyttäjältä: Sande - 08.11.12 - klo:09:32
Halusin dieselin ja perinteisen momentinmuunnin laatikon kun tulee jonkin verran venettä nosteltua rampeilta. Tällöin ryömintä ominaisuudet ovat arvossaan.

QQ:n vetokyky on sentään 1.350 kg joten kyllä sillä jo reilunpuoleinen vene nousee vaikka olosuhteet nostorampilla olisikin hieman huonot.

Lainaus käyttäjältä: Teutonic - 08.11.12 - klo:11:02
QQ:n vetokyky on sentään 1.350 kg joten

Mä olen aina ihmettellyt, että miten nämä vetokyvyt oikein määritellään. Esimerkiksi etuvetoisessa 2.0 TDI Superbissa se on 1800kg. Mutta tehokkaammassa dieselavensiksessa se oli muistaakseni vain 1300kg. Ã,,kkiseltään kun asiaa ajattelee, niin Avensiksessa pitäisi olla tehokkaammat jarrut, kun sen huippunopeus on suurempi.

Sitten maastureissa on monissa 2000 kiloa, mutta kun siihen valitsee jonkun helmasarjan missä kohtaus- ja lähestymiskulma muuttuu, niin sitten saakin vetää 2300kg tai jotain. Mikä logiikka näissä on takana?

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.12 - klo:11:10
Mä olen aina ihmettellyt, että miten nämä vetokyvyt oikein määritellään. Esimerkiksi etuvetoisessa 2.0 TDI Superbissa se on 1800kg. Mutta tehokkaammassa dieselavensiksessa se oli muistaakseni vain 1300kg. Ã,,kkiseltään kun asiaa ajattelee, niin Avensiksessa pitäisi olla tehokkaammat jarrut, kun sen huippunopeus on suurempi.

Sitten maastureissa on monissa 2000 kiloa, mutta kun siihen valitsee jonkun helmasarjan missä kohtaus- ja lähestymiskulma muuttuu, niin sitten saakin vetää 2300kg tai jotain. Mikä logiikka näissä on takana?

Olettaisin, että itse moottorilla (teholla) on pienempi merkitys kuin usein oletetaan vetokyvyn osalta. Vetolinja kokonaisuutena (esim. QQ:n manuaaliversion vetokyky on vissiin 50 kg parempi), jarrujen mitoitukset ja laatu, auton paino, ehkä myös rakenteiden ominaisuudet vaikuttanevat asiaan myös. Varmastikin löytyy paljon muitakin asioita. Viittaamasi Superbin vetokyky alkaa olla kyllä hyvällä tasolla, Avensiksen on kyllä matalahko (joskin silläkin pärjännee).

Menee jo hieman offtopiciksi, mutta nuo vetokyvyt taitaa olla tehtaan "politiikkaa" isoilta osin.
Esim kun Dodge Journey muutttui Fiat Freemontiksi vetopainot tippui satoja kiloja. Freemontilla muistaakseni vetopaino tonnin luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.12 - klo:11:10
Sitten maastureissa on monissa 2000 kiloa, mutta kun siihen valitsee jonkun helmasarjan missä kohtaus- ja lähestymiskulma muuttuu, niin sitten saakin vetää 2300kg tai jotain. Mikä logiikka näissä on takana?

Tehdas ne määrittää. Tietysti ympäröivän lainsäädännön ohjaamana (tämä sitten saattaakin tehdä noista painoista "mielenkiintoisia").

Uskoisin että Nissanilla ei haluta QQ:n sotkevan vetoautomarkkinoita joille tarjotaan kalliimpia X-Trailia ja Pathfinderia, jonka vuoksi vetomassaa on rajoitettu. Käytännössä ylipainoinen venetraileri liikkuu tuolla kevyesti ja itse nostotapahtuma on yhtä juhlaa kun ei ole kytkimen käryä ja paketti nousee keveästi vaikka 1 km/h vauhdilla  ;)

Lisätään vielä eräänä asiana, että Nissan oli 70 ja 80 luvuilla erittäin paljon myyty ja maineeltaan ihan hyvä jos ei ihan toyota niin ainakin melkein. Eli brandista ei ole painolastia iäkkäämpienkään ostajien keskuudessa.

QQ on edullinen etuvetoisena 1.6sena, isohko hintasekseen, iso maavara, maasturimainen mutta suht virtaviivainen silti. Meinasi se kelvata meidänkin emännälle.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 08.11.12 - klo:14:44
Lisätään vielä eräänä asiana, että Nissan oli 70 ja 80 luvuilla erittäin paljon myyty ja maineeltaan ihan hyvä jos ei ihan toyota niin ainakin melkein. Eli brandista ei ole painolastia iäkkäämpienkään ostajien keskuudessa.

Datsun-Nissan on kovan raudan maineessa, mitä nyt ruoste söi 100Ampeereja ja Kirsikoita melkoiseen tahtiin. Joka tapauksessa Nissanilla on Suomessa hyvä maine, enkä oikein ymmärrä tällaista nuorempien (?) polvien Nissania kohtaan osoittamaa dissaamista.

Jos laatu ja maine ovatkin kohdallaan, niin Nissan on kärsinyt ainakin Suomessa välillä päättämättömältä ja jopa puusilmäiseltä tuntuvalta mallipolitiikasta. Bluebird ja sen seuraaja Primerakin tunnettiin todella kovana vaununa, kunnes tuli viimeinen eli III-korimalli avaruusajan muotoiluineen. Sitten lypsävä lehmä päätettiin tappaa. Samoin kävi Sunnylle, joka tapettiin pystyyn patavanhoillisella II-kopan Almeralla. Hätäpäissään sitten löydettiin jostakin palmujen alta Tiida..

Ihme touhua, ainakin näin suomalaisesta näkökulmasta katsottuna. Kauppa olisi käynyt loistavasti, jos vaan mallipolitiikka olisi ollut kunnossa, kuten nyt jälleen Qashqain myötä.

Juu, eipä oo tarvinnu itsekään nissania mm. taksitolpalle haaveilla, kun meilläkin niitä isoja dieseleitä oli 80-luvulla.....sitten jäi isot dieselit pois eikä oo näkyny.....oli se aikaa, kakspilkkukasi turbodiesel ja muistaakseni parhaimillaan huimat 90 heppaa.....kyllä lähtee.... :D

Lainaaettä Nissan oli 70 ja 80 luvuilla erittäin paljon myyty ja maineeltaan ihan hyvä jos ei ihan toyota niin ainakin melkein.

Osin jopa Toyotaa kovempi maineeltaan. Datsun 180B SSS ja 160J SSS olivat toteutumattomia unelmia aikanaan.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 08.11.12 - klo:16:08
Juu, eipä oo tarvinnu itsekään nissania mm. taksitolpalle haaveilla, kun meilläkin niitä isoja dieseleitä oli 80-luvulla.....sitten jäi isot dieselit pois eikä oo näkyny.....oli se aikaa, kakspilkkukasi turbodiesel ja muistaakseni parhaimillaan huimat 90 heppaa.....kyllä lähtee.... :D

Nissan Cedricit olivat rautaa! Varmasti Mersun veroisia.

Samaan aikaan taisi 200 Dieselissä olla huimat 60 heppaa eli kyllähän Nissan oli tykki peli sellaiseen verrattuna.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 08.11.12 - klo:16:23
Datsun 180B SSS ja 160J SSS olivat toteutumattomia unelmia aikanaan.

Kaverilla tuollainen 180B SSS ht seisonee vieläkin tallin nurkalla turbolla höystettynä ja kunnostettuna, joku tyyppi olisi vuosia sitten halunnut sen ostaa ja viedä sveitsiin mutta eipä ollut kiesi myynnissä. Olisi kyllä oikein mukava harrastepeli tuollainen :)

Datsun-muisteluksista nousee päällimmäiseksi Finn-Datsun (1200), joka oli tosi vahvan auton maineessa.

(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRi_CIkmroq0T_jCGIyi9DkVuEbF6A-RKEFQ5rpLN8svIH19Xh_Kg)

Sedälläni, joka oli syntynyt 1900-luvun alussa, oli Datsun Bluebird.

(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSMaMv5wdxgrRY-mBbiV_0NVf9Y8-7ESkGboMFdnI3hRsH_MQCz)

^ Heh, isäukolla ollut aikanaan molemmat mallit. Luupää tahtoi kuulemma hyytyä pienemmässäkin mäessä.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.11.12 - klo:19:24
Reilu 500km ajettu vajaavetoisella Juke 1.6T:llä...  :o

1100km ajettu...

(mittarilukema alussa 149km)
Kyllä sillä pääsee, jos ei ole ylämäkee ja liukasta...

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 08.11.12 - klo:14:44

QQ on edullinen etuvetoisena 1.6sena, isohko hintasekseen, iso maavara, maasturimainen mutta suht virtaviivainen silti. Meinasi se kelvata meidänkin emännälle.

Tossa kun oli oma Passatti remontissa niin vuokra-autona oli QQ 1.6L Start&Stop Ascenta.
Se ei meidän emäntä ei tykännyt siitä ei niin yhtään (tosin ei tykkää Passatistakaan vaan olis hallunnut farmari Golf V:n). Ainoa mistä tykkäs oli että lapset saa helposti autoon.
Itse siitä huomasin pari huonoa puolta viikon aikana eli:
-peräkontin luukku aukeaa liian vähän (tuli kopautettua siihen päätä jokunen kerta enkä ole kuin 172cm pitkä
-pakkia ei meinannut koskaan saada päälle ekalla yrittämällä
-vasemman jalan tuki aivan liian kapea
-taaksenäkyvyys suorastaan surkea
-toi 1.6 bensa kone todella puhditon ja bensaa kuitenkin kului 8.47l/100km mikä on samat kuin 1.8TSI Passatillani ei hyvä.
-osa sisustamuoveista aika halvan tuntuisia
-ratti oudosti muotoiltu takaa ettei sopinut käteeni ei niin millään

Plussaa pitää antaa:
+Peräkontti suht tilava
+takatilat hyvät
+varatusteet aikasta hyvät ottaa tuon mallin hinnan huomioon (28000â,¬)
+sisusta todella asiallinen ja helppo käyttöinen
+parhaat Nissanin jakkarat missä olen istunut
+isot peilit

Tää QQ menee sarjaan ihan kiva mutta ei todellakaan ostais.
Oli niin mukava palauttaa ja ottaa Passatti takas ajoon korjattua :-)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.11.12 - klo:18:03Kaverilla tuollainen 180B SSS ht seisonee vieläkin tallin nurkalla turbolla höystettynä ja kunnostettuna, joku tyyppi olisi vuosia sitten halunnut sen ostaa ja viedä sveitsiin mutta eipä ollut kiesi myynnissä. Olisi kyllä oikein mukava harrastepeli tuollainen :)

Just tänään satuin kaupassa käydessä hetken mielijohteesta ostamaan Klassikot-lehden. Lehdessä juurikin juttu vihreästä '74 180B SSS Datsunista. Todella hieno ja harvinainen laite nykyään.

Edit: oli itse asiassa tämä auto josta juttu ko. lehdessä oli
http://www.nettiauto.com/datsun/180/5055876
(Oli vaan jutussa mustat kilvet ko. autossa jostain syystä, siihen aikaanhan oli jo valkoiset kilvet käytössä)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 08.11.12 - klo:07:57
Muovinenhan Qashqai toki on, mutta niinhän ne ovat muutkin 20 tonnin hintaluokan pelit, kuten Octavia ja Golf.

Muovia on, mutta ainakin minun silmissäni Qashqain ja esim. Tiidan kojelautamuovi on sitä erottuvasti vaatimatonta. Toivottavasti nyt kukaan ei pidä minua ylenpalttisena hienostelijana, koska sitä en ole. Minulle jo Octavian "muovisuus" on erittäin siedettävää, itseasiassa jopa miellyttää lievästi silmää. Mutta nuo tietyt Nissanit menevät kyllä vielä siitä alle. Täällä kun joskus puhutaan niistä "ämpärimuoveista" -käsite joka minua ensialkuun kovasti oudoksutti - niin se sai kuitenkin minut hieman entistä tarkemmin tutkailemaan eri autojen interiöörimuoveja, kun nyt minulla on aikalailla tapana käydä autonäyttelyissä jne. Ja olen siis huomannut eroja olevan. Pettynyt olen kyllä ollut joihinkin VAG-tuotteisiinkin. Esim. muutaman vuoden takaisten ilmeisesti perusvarusteltujen A4:sten muovit ovat menneet sille saralle. Mutta ei siitä sen enempää, kun kerran Nissanit on riepoteltavana...  ;D

Lainaus käyttäjältä: Quality - 08.11.12 - klo:19:54
Datsun-muisteluksista nousee päällimmäiseksi Finn-Datsun (1200), joka oli tosi vahvan auton maineessa.

Sedälläni, joka oli syntynyt 1900-luvun alussa, oli Datsun Bluebird.

Siis oikeastaan minullahan pitäisi olla tietynlaista lukkarinrakkautta Nissan/Datsunia kohtaan: Datsun Finnillä ajoin aikanaan autokoulun. Lahdessa ja sen ympäristössä sillä ajeltiin. Maantieajona yleensä Nastolan Uudestakylästä Lahteen tai päinvastoin. Oli kyllä tehokkaan tuntuinen tuo Finn 1200. Eihän siinä ollut kai omapaino kuin 800kg korkeintaan? Hallintalaitteet olivat tosi kevyet, mutta muistan kuinka silloin jo maantieajossa tuli huomattua aika heikko suuntavakavuus. Oli vähän semmoinen leija verrattuna esim. isällä olleeseen Kostajasumppiin, jolla sitten tuli enemmän ajettua. Tykkäsin kyllä tuon Datsunin pirteästä koneesta ja helposta käsiteltävyydestä erityisesti kaupungissa.

Vaimoni isällä oli sitten semmoinen Datsun 1200 Finn aika pitkään. Pelasi kyllä erittäin luotettavasti, mutta noin 14-vuotiaana ruostui puhki ja pois. Koneella olisi varmaan ajanut maailman tappiin. Vaimoni perheessä oli myös edelinen auto Datsun. Semmoinen Bluebird 60-luvun puolivälistä. Sitä en kyllä päässyt näkemään kuin kuvissa, mutta kehupuheita pääsin hyvinkin vielä kuulemaan. Auto on miehelle tärkeä ja kyllähän vanhoja kärryjä aina silloin tällöin muistellaan. Hyvässä tai pahassa.

80-luvun lopulla minäkin olin kerran ihan tosissani tekemässä Datsunista kauppaa. Ei ollut Cherry, vaan sen porrasperäinen sisarmalli. Väliraha ei kuitenkaan muodostunut mieleiseksi, joten kauppa jäi sikseen. Sitten jonkun kuukauden päästä alkoikin minun pitkään kestänyt Mazda-aikakauteni, 626:a pukkas...

Vielä tuosta 80-luvusta: aivan sen alussa minulla oli ensimmäisenä omana autonani paljon tietä nähnyt Fiat 127. Muistan kun silloisessa työpaikassani pääsin ajamaan esim. Datsun Cherryllä, jossa oli litran kone! Sekin oli uudenkarheana pirssinä "juhlava" omaan Fiatiini verrattuna. Taisi olla punaiset keinonahkapenkit ja punainen interiööri. Tien päällä tuli pitempiä reissuja jostain syystä ajettua litraisella Micralla. Ihan näppärä ja pieniruokainen peli, mutta eihän se tosipitkällä talousvitosella kiihtynyt mihinkään. Ja muistaakseni siinä oli hyvin ärhäkät jarrut. Ei tarvinnut kuin varvasta näyttää pedaalille, niin meinasi olla nenä tuulilasissa... Mutta enpä muista, että firman Datsuneissa olisi juuri vikoja ollut, hyvin pelasivat. Sen sijaan firman noin ainoasta Corollasta meni 30 tkm ajettuna vaihdelaatikko uusiks. Eli itseasiassa meillä taisi olla luotto Datsuniin kovempi kuin Toyotaan!  ;)

Minunkin ensimmäinen auto oli Datsun 100A ja sen jälkeen tuli ajeltua aika paljon myös vanhempien Nissan Bluebird sedan 2.0-litraisella. Silloin ei vielä tiennyt autoista mitään.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 08.11.12 - klo:17:56
Nissan Cedricit olivat rautaa! Varmasti Mersun veroisia.

Samaan aikaan taisi 200 Dieselissä olla huimat 60 heppaa eli kyllähän Nissan oli tykki peli sellaiseen verrattuna.

Tosin ehkä niin, että kone oli rautaa, pelti ei sitten ehkä niinkään..... :D

En tosin ole vieläkään nähnyt niin hyvää sisustuskangasta kuin mitä isäukolla cedricissä oli, ruskea paksu plyysi penkeissä.....oi niitä aikoja. Nämä nykyiset säkkikankaat ovat lähinnä vitsi siihen verrattuna.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.11.12 - klo:19:24
Reilu 500km ajettu vajaavetoisella Juke 1.6T:llä...  :o

1500km

Kuvassa peltoautoja x 2  ;D

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 09.11.12 - klo:15:24
1500km

Kuvassa peltoautoja x 2  ;D

Et kai sä vaan oo menny ostamaan tuollaista tatsunia? :o

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.11.12 - klo:15:42
Et kai sä vaan oo menny ostamaan tuollaista tatsunia? :o

Jo kolmas postaus TOS:lta. Taitaa olla hankala myöntää, että Juke onkin hauska ja hyvä ajaa ;)
Näin ainakin itse olen ymmärtänyt arvosteluista kautta linjan, että auto on pirun hauska ja hyvä ajettava, mutta rohkea muotoilu on monelle esteenä.

Täällähän on enemmänkin jukeja, hienoa! ;)

Faijalla oli aikanaan peräjälkeen 15 100A:ta ja kaikki eri värisenä, sinapin värinen oli magein.  ;) kulki 160 talla pohjassa. Sillä alkoi oma auton ajeluni heti kun jalat ylsi polkimille. Reissuilla vaihdettiin kuskia lennossa pokkana vaan penkistä toiseen siirtymällä, oi niitä aikoja...

Paras aikanaan oli noista malleista bluebird 1.8 turbo, ei ikinä mitään vikaa ja kulki hurjasti.  ;D 135 heppaa vakiona ja virillä 180.

Viikon aiheeseen liittyen, kollegan sairastumisen vuoksi pääsin/jouduin tänään yllättäen heittämään 300 km lenkin Qashqailla. Aamulla lyötiin avaimet kouraan ja mikäs muukaan se autohallissa lymysi kuin Qashqai. Mallista ei tarkempaa tietoa, mutta 95E10:ä sille juotin ja jäisillä teillä vain etupyörät vetivät.

Aloitetaan A:sta eli niinkuin avaimesta. Qashqain avain on suoraan 90-luvulta, taittumaton ja ohut muovipää, jossa on avaamiseen ja sulkemiseen tarvittavat napit. Ulkonäöstä huolimatta toimii loogisesti ja virtaluokkokin löytyy ilman kikkailuja. Ovien hantaakit ovat reilun kokoiset ja vaste oli hyvä. Kuljettajan istuin oli varsin mukavan oloinen ja ainakin itse löysin hyvät säädöt. Miellyttävää istua hieman ryhdikkäämmin kuin tavallisissa henkilöautoissa. Ratti oli nahkaverhoiltu ja sekin tuntui käsiin ihan ok:lta. Ratissa olevat namiskat olivat myös loogisia käyttää ja ne tuntuivat sormiin laadukkailta. Ei tullut mieleen ämpärimuovi ja sanka. Keskikonsolissa lämmityslaitteen namiskat olivat hieman alhaalla, koska yläreunassa oli navigaattorin näyttö. Automaatti-ilmastointi kuitenkin tuntui toimivan hyvin, joten säätönappeja ei tarvinnut käyttää sen enempää.

Qashqain ohjaus on oikeastaan hyvä ellei erinomainen. Tuntuma oli japsiksi välitön, mutta ei todellakaan mikään uratutka. Ehkä crossoverin renkaissa oleva paksu kumi vanteen ja maanpinnan välissä auttaa asiaan. Myöskin melu oli paremmin kurissa kuin esim. Golf VI farkuissa. Takapenkkiläistenkin kanssa pystyi keskustelemaan. Muutoinkin ajo sujui mallikkaasti ja Qashqailla taittoi mielikseen matkaa jääpolanteisilla koillissavolaisilla ja kaenuulaisilla teillä.

Jos jotain miinusta pitää sanoa, niin takaluukku aukeaa uskomattoman matalalle ja varmasti yli 160 senttiset lyövät siihen päähänsä. Onneksi takaluukun sisäpinnan muovipaneeli on muotoiltu pääystävällisesti. Myöskin kojelaudan yläosa näyttää ämpärimuoviselta, mutta sormin tunnusteltuna tuntuu aivan samalta kuin useimpien muidenkin hintaluokan autojen. Mittaristossa ärsytti polttoainemittarin ym. viisarit, jotka olivat jotenkin paksuja ja valaistuja epätarkalla punaisella värillä.

Kokonaisuutena tunnelmat jäivät selvästi plussalle ja jos olisin ostamassa karvan yli 20 tonnin budjetilla perheautoa, niin Qashqai antaisi erittäin kovan vastineen esim. Octavialle tai Golfille.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.11.12 - klo:15:42
Et kai sä vaan oo menny ostamaan tuollaista tatsunia? :o

Firman piikkiin joutuu tuol kihnuttaan, mut tuo likasempi kyl ostettu 150â,¬


On siinä ytyä, mutta esim penkit on itselle huonot vs golf.

Vetelee kun mikäkin kiihdyttäes.
Ilmastoinnin näyttö on jotenki tuhru, niinkuin lasin takana olis huurua....

Nastarenkaat mekkaloi takaa ja pienetkin kivet paukahtaa jostain takaa metallisesti, ikäänkuin siellä ei olis mitään massaa tms...
Pitää varmistaa onko siellä sisälokarit unohtunu kokonaan  ;D

Bluetooth audio ja spotify on ihan jees, kun ratin vipstaakista saa vaihdettua biisiä.
Maavara on myös plussaa.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 09.11.12 - klo:20:31
Kokonaisuutena tunnelmat jäivät selvästi plussalle ja jos olisin ostamassa karvan yli 20 tonnin budjetilla perheautoa, niin Qashqai antaisi erittäin kovan vastineen esim. Octavialle tai Golfille.

Hyvältä vaikuttaa. Mutta jos sallitaan alle kahdenkympin jääminen, niin Dacia Duster voisi olla kova sana. Tai se jopa on sitä, kun 4x2 bensakoneella lähtee hintaan 15800 ja pikkasen päälle. Kannattaa ottaa mukaan testikuvioihin, jos Qashqain linjalle lähtee! Kokeilin ja lenkin sai heitettyä ilman suurempia nurinoita. Käyttöauto.  ;)

Eiköhän Maximuksen kannata palata sen Premium Skodansa kanssa sinne Skoda osastolle ja jättää nämä kansanauto keskustelut, jos noin paljon ahdistaa...

Lainaus käyttäjältä: jf - 12.11.12 - klo:08:42
Eiköhän Maximuksen kannata palata sen Premium Skodansa kanssa sinne Skoda osastolle ja jättää nämä kansanauto keskustelut, jos noin paljon ahdistaa...

Sarjassamme vääriä tulkintoja... aina ei kannata yrittää lukea sieltä rivien välistä. Kun sieltä ei aina se totuus löydy. Jos nyt aivan absoluuttista totuutta sitten onkaan. ;D

Ihan oikeasti olen sitä mieltä, että siitä Daciasta on autoksi ihan siinä missä eräistä Nissaneistakin. Tai no, kyllä minulla sittenkin mieluummin taitaisi jäädä se Dacia kauppaan. Mutta syy on vain siinä, että ei taida Dusteriinkaan saada mitään automaattivaihteistoa. Ja se kyllä minua ahistaa!!  :o

Top Gearissa oli vertailu Jaguar vastaan Nissan.
Jaguaarissa enemmän tehoa ja kevyempi auto. Silti Nissan kiihtyi nopeammin ja kaarrenopeus oli suurempi.
Asiaan varmaankin vaikutti englantilainen sää ja Nissanin neliveto.

Lainaus käyttäjältä: a1jaa - 15.11.12 - klo:21:18
Top Gearissa oli vertailu Jaguar vastaan Nissan.
Jaguaarissa enemmän tehoa ja kevyempi auto. Silti Nissan kiihtyi nopeammin ja kaarrenopeus oli suurempi.
Asiaan varmaankin vaikutti englantilainen sää ja Nissanin neliveto.

Taisi olla GTR vs jokin Jaguarin tehomalli?

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 08.11.12 - klo:21:00
1100km ajettu...

(mittarilukema alussa 149km)
Kyllä sillä pääsee, jos ei ole ylämäkee ja liukasta...

Mittarissa nyt 3000+ km
Huomenissa jukepoksin palautus hertzille...

Jos jotain plussaa niin toi maavara ja bluetooth audio  8)
Jopa tohon muotoiluun on melkeen jo suopunu  :o
Moottorikin on ihan ok, pois lukien kulutus naftaan tottuneelle...

Mutta monia puutteita on, esim sisävalot on nuukat.
Takapenkille ei oo mitään tuikkuja, ei hanskalootassa, peileissä ym itsestään selvissä paikoissa lamppuja....
Ajovalot on myös nuukat, saakokaan tähän edes xenoneita?
Penkit on kuin armeijan elkassa, toki paremmat kuin Notessa. Myös ajettavuus on paljon parempi kuin Notessa.
Ratista puuttuu etäisyyden säätö?! ei todellista 2k luvulla  :o


Kulutus ollu mittarin mukaan jotain 7-8 litran välis. Pienen tankin vuoksi ei oo hääviä tankata joka toinen päivä.

Rengaskin kerkes puhkeemaan...


Nelivetosena kun olis ollu tyrkyllä.

Pari päivää piti kärsiä Datsunilla ajamisesta kun Octavia oli peltikorjaamolla.
Primera luki takana, mutta pulkaksi minä sitä kutsuin, samat ajo-ominaisuudet.
Penkin korkeudessa oli säätö: liian alhaalla tai vielä alempana. Selkänojassa oli ihme patti. Ajoasento oli huonompi kuin Ladassa.
Ohjaus verrattuna Octaviaan- ei voi samana päivänä puhuakaan.
Ahtaissa paikoissa oli keulan ulottuvuuksia vaikea hahmottaa.
Ne mittarit siinä keskellä ja lämmityslaitteen toimintalogiikka..

No moottori oli sentään nopea lämpenemään.  8)

Onko kenelläkään tietoa/kokemusta laskeeko lasikatto kuinka paljon Qashqain pääntilaa normikattoiseen verrattuna?

Lainaus käyttäjältä: Uppe - 12.01.13 - klo:20:12
Onko kenelläkään tietoa/kokemusta laskeeko lasikatto kuinka paljon Qashqain pääntilaa normikattoiseen verrattuna?

Kyllähän se jonkin cm:n verran pudottaa kattoa alas päin. Paljonko tarkkaan ottaen en osaa sanoa. QQ +2:een lasikatto tulee vakiona.

Alussa tuntui että pää ottaa kiinni (pituus 180), mutta penkin istumakorkeutta säätämällä löytyi sopiva ajoasento.

Lainaus käyttäjältä: Sande - 12.01.13 - klo:20:17
Kyllähän se jonkin cm:n verran pudottaa kattoa alas päin. Paljonko tarkkaan ottaen en osaa sanoa. QQ +2:een lasikatto tulee vakiona.

Alussa tuntui että pää ottaa kiinni (pituus 180), mutta penkin istumakorkeutta säätämällä löytyi sopiva ajoasento.

Tuli käytyä testaamassa ja edessä tilaa vielä ihan riittävästi n.190cm pitkällekin, mutta ongelmaksi muodostui pääntila takana,siellä se lasikatto söi ne viimeisimmätkin sentit  :-[. Harmi,tarjous otettava Acenta-mallista ja sen mukana häviävät mm. xenonit.

Uusi Nissanin omistaja ilmoittautuu.
Tänään kävin hakemassa liikkeestä uuden Qashqai+2 teknan.
Moottorina on perus 1,6 bensa.
Lisävarusteina koukku ja lämppäri sisähaaralla.

Lainaus käyttäjältä: SammyQ - 01.02.13 - klo:20:58
Uusi Nissanin omistaja ilmoittautuu.
Tänään kävin hakemassa liikkeestä uuden Qashqai+2 teknan.
Moottorina on perus 1,6 bensa.
Lisävarusteina koukku ja lämppäri sisähaaralla.

Eikös ois ollut parempi ottaa nakunaku taikka se 2l bensa kone ?
Omasta kokemuksesta toi 1.6 bensa on aikasta puhditon.

Mutta onnea uuden auton johdosta.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: Santeri - 02.02.13 - klo:09:58
Eikös ois ollut parempi ottaa nakunaku taikka se 2l bensa kone ?
Omasta kokemuksesta toi 1.6 bensa on aikasta puhditon.

Tottahan tuo tietysti on, mutta mikäli kaipaan ripeämpää liikettä niin valitsen tallista tuon toisen profiilissa mainitun menopelin.
Nissani hankittiin perheen ajoja varten, lasten kerhoon vientejä ja kauppareissuja... ei siihen tarkoitukseen ollut tarvetta ripeämmälle pelille.
Uusi auto neljän vuoden takuulla houkutteli vaihtamaan vanhan pois. Edellinen perhevankkuri oli Ford Grand C-max 1,6 tdci -11, joka sekään ei mikään raketti ollut.

Onnea uudelle Datsunille ;-) Mainitsit neljän vuoden takuun.. onko kolmen vuoden takuu muuttunut neljäksi vuodeksi  ???

Lainaus käyttäjältä: Sande - 02.02.13 - klo:22:55
Onnea uudelle Datsunille ;-) Mainitsit neljän vuoden takuun.. onko kolmen vuoden takuu muuttunut neljäksi vuodeksi  ???

Kiitos kiitos.
Oli jonkun sortin kamppanja menossa tilaushetkellä. Metalliväri 1â,¬, talvirenkaat (hakka 7 suv) 17" aluilla 1â,¬, vuoden lisätakuu 1â,¬
Ei noita tohtinut jättää ruksimatta...  ;)

Lainaus käyttäjältä: SammyQ - 02.02.13 - klo:23:17
Kiitos kiitos.
Oli jonkun sortin kamppanja menossa tilaushetkellä. Metalliväri 1â,¬, talvirenkaat (hakka 7 suv) 17" aluilla 1â,¬, vuoden lisätakuu 1â,¬
Ei noita tohtinut jättää ruksimatta...  ;)

Hhhmmm milloinkohan tämmösiä tarjouksia vageihin saa ??? Ei varmaan koskaan.


Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: Santeri - 03.02.13 - klo:00:38
Hhhmmm milloinkohan tämmösiä tarjouksia vageihin saa ??? Ei varmaan koskaan.

Ei koskaan. Viimeiksi vaihtoehtona oli Nissan Qasqai+2, mutta pienestä jäi kiinni. Jos olisin saanut tällaisen tarjouksen, niin asiahan olisi ollut selvä  :)

Lainaus käyttäjältä: SammyQ - 02.02.13 - klo:23:17
Kiitos kiitos.
Oli jonkun sortin kamppanja menossa tilaushetkellä. Metalliväri 1â,¬, talvirenkaat (hakka 7 suv) 17" aluilla 1â,¬, vuoden lisätakuu 1â,¬
Ei noita tohtinut jättää ruksimatta...  ;)

Tuon takuun voi muistaakseni jatkaa viidennellekin vuodelle jos kilsoja ei kerry yli 100tkm. Maksaa jonkun hassun satasen.

Ahaa.... kyse lienee käyttöturvasta: http://www.nissan.fi/FI/fi/services-fleet/jatkoturva.html (http://www.nissan.fi/FI/fi/services-fleet/jatkoturva.html)

Ei ole ihan sama asia kuin takuu, mutta kattaa kyllä keskeisimmät (ja kalleimmat) voimansiirron ja alustan osat.

Tuon voi ottaa myös jälkeen päin, kunhan 3 vuoden takuu ei ole mennyt umpeen.

Mulla on jukessa 5 vuoden takuu.  :)

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissan+valmistaa+uutuusmallinsa+espanjassa/201302355399 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissan+valmistaa+uutuusmallinsa+espanjassa/201302355399)

http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/nissan-qashqai-karsii-kaynnistysongelmista/1294844 (http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/nissan-qashqai-karsii-kaynnistysongelmista/1294844)

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/duudsonit+vauhdittavat+nismoa/201302358285 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/duudsonit+vauhdittavat+nismoa/201302358285)

"Uusi auto, muttei lähde käyntiin. Nissan Quashqai on aiheuttanut Toimi Ovaskaiselle suurta harmia" (VIIKKOSAVO 20.2.2013):

http://www.viikkosavo.fi/web/pdf/11VISA2013P0.pdf (http://www.viikkosavo.fi/web/pdf/11VISA2013P0.pdf)

^Jos juttua on uskominen, vian syy on tiedossa. Luulisi Nissanin ratkaisevan siten tuommoisen ongelman aika nopeasti, vähän outoa jos mitään ei tehtäisi ja annettaisiin vain pari ilmaista huoltoa.

Ovaskaisella tuntuu olevan kovat piipussa jutun mukaan: "Katson tämän tappiin asti. Jos rahat riittävät, niin vedän tämän oikeuteen. Katsotaan sitten, istunko linnassa, vai uudessa autossa."

Lieneekö VAG-leirissä kenenkään tarvinnut mennä noin pitkälle?

Lainaus käyttäjältä: Filixon - 21.02.13 - klo:13:02
Ovaskaisella tuntuu olevan kovat piipussa jutun mukaan: "Katson tämän tappiin asti. Jos rahat riittävät, niin vedän tämän oikeuteen. Katsotaan sitten, istunko linnassa, vai uudessa autossa."

Lieneekö VAG-leirissä kenenkään tarvinnut mennä noin pitkälle?

Audin puolella kuluttajariitalautakunta ja tehdas yleensä riittävät, mutta japseilla ei ole edes tehtaan puolesta mitään kiinnostusta, joten käräjät kutsuvat jos ongelmia tulee... Samanlaista paskaa kaikilla.

Kaverini on juuri käynyt läpi tämän ohjainboksi-episodin ja lopputuloksena koko auto vaihdettiin pientä korvausta vastaan 1,6 litran CVT-mallista 2-litraiseen vastaavaan. Muutaman kuukauden oli laina-auto pihassa ja välillä yritettiin taas ostetulla autolla, kunnes mittaristossa syttyi joulukuusi palamaan ja hinurilla jämyn pihaan fiksattavaksi. Ymmärtääkseni hoitivat asian sinänsä ihan asiallisesti, vaikka tokihan se harmitti uuden auton ostajaa.

Lainaus käyttäjältä: Filixon - 21.02.13 - klo:13:02
Ovaskaisella tuntuu olevan kovat piipussa jutun mukaan: "Katson tämän tappiin asti. Jos rahat riittävät, niin vedän tämän oikeuteen. Katsotaan sitten, istunko linnassa, vai uudessa autossa."

Lieneekö VAG-leirissä kenenkään tarvinnut mennä noin pitkälle?

Ovaskainen taitaa olla periaatteen miehiä.. Mahtaako mies olla tietoinen Autoalan keskusliiton ja Kuluttajaviraston yhdessä hyväksymistä autoalan ehdoista? On meinaan uuden auton kaupan purkaminen melko turkasen kallista, siis asiakkaalle..

Paljon halvemmaksi tulisi yksinkertaisesti vaatia auton korjaamista. Vaikka sitten rakentaisivat koko auton uudestaan.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 21.02.13 - klo:22:10
Ovaskainen taitaa olla periaatteen miehiä.. Mahtaako mies olla tietoinen Autoalan keskusliiton ja Kuluttajaviraston yhdessä hyväksymistä autoalan ehdoista? On meinaan uuden auton kaupan purkaminen melko turkasen kallista, siis asiakkaalle..

Paljon halvemmaksi tulisi yksinkertaisesti vaatia auton korjaamista. Vaikka sitten rakentaisivat koko auton uudestaan.

Kaikkihan on aina suhteellista. Itse ja pari muutakin päässyt lopulta sopimukseen about 10 senttiä / ajettu km.  ::)

Lainaus käyttäjältä: jf - 21.02.13 - klo:22:16
Kaikkihan on aina suhteellista. Itse ja pari muutakin päässyt lopulta sopimukseen about 10 senttiä / ajettu km.  ::)

Toki sopimukseen voi päästä paremmallakin hinnalla, mutta sopimusneuvotteluita tuskin vauhdittaa käräjöiminen sanomalehtien kautta.

Tiedän minäkin tapauksen, jossa jo 1,5 vuotta vanha kiesi on vaihdettu ilmaiseksi uuteen, kun takuuremontit eivät ole ottaneet onnistuakseen. Silloinhan kilometrikustannus on ollut auton osalta 0,00000 â,¬ / ajettu km.

Ei nykyään tapahdu mitään ilman riittävää painetta oli se sitten tehtaan kautta tulevaa tai ikävää julkisuutta. Ikävä kyllä näin.  >:(

En viitsi mennä sotkemaan laatuautojen autonvaihtopohdiskelua yleiselle puolelle kun lähellä on vaihtaa talouden Juke uuteen. Nyt on ollut käytössä diesel Tekna-varusteilla ja nahoilla yms. krumeluureilla helmoissa jne.
Autotarpeet elävät, mutta rouva on Jukeen tykästynyt ja nyt kiikarissa 1.6 CVT kauppakassiksi ja osan vuodesta aikaa työmatkoihin.
Uusi jälleenmyyjä, jolla muuten on avajaiset vkl antoi ihan potentiaalisen tarjouksen vanhasta sähköpostitse ja avajaisetuina saisi kaikkea mukavaa "ilmaiseksi" : 2 vuoden huollot, lohko, sisähaara, sisäpuhallin euron kipale. Paketti 1: talvirenkaat aluilla, tavaratilan muotomatto ja takapuskurin suojalista eurolla. Metalliväri ja vuoden jatkoturva takuulle myöskin euron kappale.
Eli ihan vakavissaan tässä harkitaan viikonloppuun saakka ja vielä täytyy vähän neuvotella kun takaspoileri unohtui tarjouspyyntöön kirjata, että jos sen saisi annettuun tarjoukseen samoilla ehdoilla vielä puristettua.

Tuli sunnuntaina bongattua Juke Nismo ja täytyy todeta, että vaikka Juke ei ole kauniiksi muuttunut, niin valkoisena tuo on silti jollain oudolla tavalla viehättävä auto. Ehkä noissa viidessä kirjaimessa on enemmän magiaa kuin odotin. Mielenkiintoinen pelinavaus kyllä kaikin puolin, vaikka vähän vaisuksi jääkin Nismon historian huomioonottaen - mutta tämähän on vain Euroopan siiven kehitelmä...

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/287755/2013_nissan_juke_nismo_review_and_pictures.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/287755/2013_nissan_juke_nismo_review_and_pictures.html)

Uusi X-trail julkistettu Frankfurtin autonäyttelyssä. Näyttää tuo uusi Nissanin muotoilu ainakin omaa silmää miellyttävän. Mitäs ajatuksia muissa tämä herättää?

Juttu ja lisää kuvia: http://www.worldcarfans.com/113091062750/all-new-nissan-x-trail--rogue-revealed-in-frankfurt-video (http://www.worldcarfans.com/113091062750/all-new-nissan-x-trail--rogue-revealed-in-frankfurt-video)

(http://content.worldcarfans.co/2013/9/10/medium/6884378981081546650.jpg)

Lainaus käyttäjältä: frozzu - 11.09.13 - klo:16:53Mitäs ajatuksia muissa tämä herättää?

Ruma.
Nissanilla ei ole enää vuosiin ollut perushenkilöautoa jota voisin edes miettiä.
Almera/Primera ( viimeinen primera malli ) olivat viimeisiä mitä hyväksyisin tähän talouteen.

Okei.. no Cube voisi kaikessa perveydessään kelvata jos saisi hyvällä moottorilla.

Ihan ok, jos saisi esimerkiksi 2-litraisella turbopannulla (280 hp). ;)

Lainaus käyttäjältä: Kennedy - 11.09.13 - klo:18:34
Ruma.

Niin on.

Minusta tämä on erittäin tyylikäs. Tuo Frozzun foorumille liittämä kuva ei ole paras mahdollinen, koska siinä keula näyttää jotenkin ylikorostotuneelta. Muissa kuvissa se on tasapainoisempi.

Kirkkaat takavalot ovat ehkä ainoa asia, jota hiukan vierastan. Valkoisessa ja hopeanharmaassa autossa nuo toki toimivat hienosti, mutta tummempien värien kanssa kontrasti vaatii hiukan totuttelua.

Minusta tämä näyttää paremmalta kuin CR-V, RAV4, Tiguan, Sportage tai Q5. Bemarin X3 miellyttää myös silmiäni.

Toivottavasti Nisukalta tulee modernit voimalinjat (esim. diesel-automaatti -yhdistelmä) ja asialliset hinnat. 

Datsunilla on näköjään käyty katkolla. Mitään muotoilun kohokohtia ei nämä nykyisetkään ole mutta näitä jo sietää. Nythän mm. uudessa mikrassa etuvalot ovat palanneet paikalleen ja autoon on palannut komponentti nimeltä etulokasuoja, jonka virkaa edellisessä hoiti etulyhty.

Saas nähdä, mitä klassikoita noista pilviaikakauden muotoiun kukkasista tulee.

Ei tuo tosiaan ihan niin paha ole kuin ensireaktio tuosta kuvasta antoi olettaa. Toki kauniit SUV:t ovat yleisesti varsin harvassa...

(http://photo.netcarshow.com/Nissan-X-Trail_2014_photo_0f.jpg)

(http://photo.netcarshow.com/Nissan-X-Trail_2014_photo_04.jpg)

Näissä kuvissa alkaa X-TRAIL näyttää hyvältä. Tuon punaisen auton kuvakulmasta erityisesti. Aikalailla saman näköisiä nämä japanilaiset & korealaiset SUVit ovat minun asiaa tuntemattoman silmään.

Lainaus käyttäjältä: frozzu - 11.09.13 - klo:16:53
Uusi X-trail julkistettu Frankfurtin autonäyttelyssä. Näyttää tuo uusi Nissanin muotoilu ainakin omaa silmää miellyttävän. Mitäs ajatuksia muissa tämä herättää?

Ajatuksia herättää ja sen suuntaisia että onko Nissanilla ja Toyotalla yhteinen piirtäjä?
Nissan
(http://photo.netcarshow.com/Nissan-X-Trail_2014_photo_04.jpg)

vs.

Toyota
(http://img2.netcarshow.com/Toyota-RAV4_2013_800x600_wallpaper_01.jpg)

:o

Pääsipä Nissan yllättämään särmikkäällä designilla. Kyllähän tuo muistuttaa etäisesti muutamia tämän päivän pikkuSUVeja mutta lähinnä positiivisessa mielessä. Mielenkiinnolla jään odottelemaan teknisiä tietoja ja milloin autot rantautuu meille koeajettavaksi.
Vois harkita tuota, kun edellistäkin kauhistusta tuli harkittua joskus sen hyvien tilojen vuoksi ja asiallisen voimalinjan takia (2.5i cvt).
Mielellään hankkisin tutulta myyjältä ja erittäin lähellä olevasta liikkeestä. Mutta eipä mennä asioiden edelle. Ajetaan ensin.

Ohhoh. Hyvän näköinen,voisin harkita.

Mielestäni perästä tulee mieleen Lexuksen RX-malli. Toki tuo linkittämäni kuva ei ollut paras mahdollinen. Sen Worldcarfans linkin takaa löytyi enemmänkin kuvia. Myös sisätiloista. Yhtäläisyyttä on mielestäni havaittavissa. En kyllä ehkä ole näiden vaaleiden takavalojen ystävä, mutta myös sisältä näyttää hyvältä.

(http://photo.netcarshow.com/Nissan-X-Trail_2014_photo_0f.jpg)

vs

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/2006-2007_Lexus_RX_350_%28GSU35R%29_Sports_Luxury_wagon_01.jpg/800px-2006-2007_Lexus_RX_350_%28GSU35R%29_Sports_Luxury_wagon_01.jpg)



Sisustakuva:
(http://content.worldcarfans.co/2013/9/10/medium/1982000671526940128.jpg)

Ei ole mikään kaunis juke...  :o

(http://cdn.blocket.com/static/2/images_full/61/6151524256.jpg)
Nissan Juke Nismo 1.6L DIG-T 200hk 4x4 automa -13
http://www.blocket.se/stockholm/Nissan_Juke_Nismo_1_6L_DIG_T_200hk_4x4_automa_49351893.htm?ca=11&w=1 (http://www.blocket.se/stockholm/Nissan_Juke_Nismo_1_6L_DIG_T_200hk_4x4_automa_49351893.htm?ca=11&w=1)

.... no mikä Juke sit olis .......  :P

Kas, kas, uusi "kaskai" kupsahti ulos.

(http://media.autoweek.nl/m/m1myabxbwfmj.jpg)

(http://media.autoweek.nl/m/m1myabxbjami.jpg)

(http://media.autoweek.nl/m/m1myabxbxpmk.jpg)

Hyvältä näyttää, paitsi ratti. Kiinnostaa kyllä kun haluaisin auton jossa istutaan hieman korkeammalla. Toivottavasti voimalinjat on kunnossa.

Lainaus käyttäjältä: Antero - 07.11.13 - klo:16:48
Hyvältä näyttää, paitsi ratti. Kiinnostaa kyllä kun haluaisin auton jossa istutaan hieman korkeammalla. Toivottavasti voimalinjat on kunnossa.

Pari tuhnua vaparibensaa ja pari nokivasaraa, siitä on japsien voimalinjat tehty ::)

LainaaPari tuhnua vaparibensaa ja pari nokivasaraa, siitä on japsien voimalinjat tehty ::)

Siis tätä en voi juuri tajuta... korealaiset menee ohi muotoilussa ja pian moottoreissa. Miten ihmeessä nämä japsit tunkee noita bensasingereitä ja valovuoden vanhoja rohluttavia ja kalkattavia dieseleitä noihin? Kaikki merkit, niin Datsun, Tojota, Mitsupismi kuin Matstakin.. Matstalla ja Mitsupismillä edes muotoilu on jotain sinne oäin mutta nämä kaksi muuta vaan venyttävät valoumpioitaan.  Ehkä tässä on taustalla jotain mitä perusurpomakkis ei vaan tajua. Se mutta lienee kate: Japskit myy maineellaan kun ovat onnistuneet luomaan uskonnon noiden ympärille, voidaan vanhentunutta paskaa myydä ihan järkyttävään hintaan noille uskovaisille joita on järkyttävän paljon. Markkinasegmentti tämäkin.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.11.13 - klo:18:31
Pari tuhnua vaparibensaa ja pari nokivasaraa, siitä on japsien voimalinjat tehty ::)

Kyllä sieltä bensaturbot on tulossa  ::)

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tassa-uusi-nissan-qashqai-kuvat-ja-tiedot (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tassa-uusi-nissan-qashqai-kuvat-ja-tiedot)

Etukäteen uhkasivat, että hyvästä menestyksestä huolimatta Qashqain muotoilu laitetaan radikaalisti uusiksi. Eipä toteutunut.

Harmi että esim. Nissan Fugaa ei tuoda Suomeen. Olisi massasta erottuva.

(http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/60/nissan_fuga_2010_4.jpg)

http://www.netcarshow.com/nissan/2014-qashqai/ (http://www.netcarshow.com/nissan/2014-qashqai/)

Tuolla paljon kuvia. Melko riskitöntä muotoilua :)

Kyllä tänään livenä katsomassani julkaisussa puhuttiin bensakoneiden kohdalla vain kahdesta turbosta. 1.2T ja 1.6T. En usko että mitään tuhnuja ovat.

Lainaus käyttäjältä: Tonto - 07.11.13 - klo:18:51
Kyllä sieltä bensaturbot on tulossa  ::)

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tassa-uusi-nissan-qashqai-kuvat-ja-tiedot (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tassa-uusi-nissan-qashqai-kuvat-ja-tiedot)

Ihme on tapahtunut :o

Lainaus käyttäjältä: frozzu - 11.09.13 - klo:16:53
Uusi X-trail julkistettu Frankfurtin autonäyttelyssä. Näyttää tuo uusi Nissanin muotoilu ainakin omaa silmää miellyttävän. Mitäs ajatuksia muissa tämä herättää?

Juttu ja lisää kuvia: http://www.worldcarfans.com/113091062750/all-new-nissan-x-trail--rogue-revealed-in-frankfurt-video (http://www.worldcarfans.com/113091062750/all-new-nissan-x-trail--rogue-revealed-in-frankfurt-video)

(http://content.worldcarfans.co/2013/9/10/medium/6884378981081546650.jpg)

Ei toimi. Ilsellä ollu X-trail ja pidin siitä kulmikkaasta maastoautomodesta. Oli muuten ihmeen hyvä ajaa ja kiiperi isotkin mäet.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.11.13 - klo:20:40
Ihme on tapahtunut :o

Hieno homma

TL: Nissan X-Trail myyntiin syksyllä (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uusi-nissan-x-trail-myyntiin-syksylla)

Onpas aika sukunäköinen Qashqain kanssa mutta ei haittaa, koska varusteluun kuuluu "huomiota herättävä LED-merkkikilpi, joka tekee autosta helposti tunnistettavan pimeällä."

Herätellääs Nissaniakin henkiin yli kolmen vuoden jälkeen. Sieltähän on tulossa hienon näköinen uusi Nissan Micra. Ensiesittely toukokuussa. Oranssina komea, tuollaista vois harkita perheen toiseks iautoksi jos 206;sta joskus raskitaan luopua.
Luulisin, että tuosta on tulossa joku tehokas pikkusporttikin tuonnempana.

Kyllä uusi Naissan Micro on ,,virtaviivainen" nykymuodin mukaan eikä ainakaan muotoilun puolesta tarvitse hävetä. Itse asiassa, sokkotunnistus ilman merkkiä tai tietoa menisi satavarmasti metsään.  ;)

Teknavissa oli Alénin käsittelyssä uusi GTR. On se vaan hieno laitos!

Lainaus käyttäjältä: SNG - 04.04.17 - klo:18:28
Teknavissa oli Alénin käsittelyssä uusi GTR. On se vaan hieno laitos!

AAMEN!! Kyllä alkoi entisellä Nissanistilla puntissa värähteleen!  8)

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 04.04.17 - klo:16:48
Herätellääs Nissaniakin henkiin yli kolmen vuoden jälkeen. Sieltähän on tulossa hienon näköinen uusi Nissan Micra. Ensiesittely toukokuussa. Oranssina komea, tuollaista vois harkita perheen toiseks iautoksi jos 206;sta joskus raskitaan luopua.
Luulisin, että tuosta on tulossa joku tehokas pikkusporttikin tuonnempana.

Perus kuosi ei aivan valtavia tuntemuksia herättänyt. Mutta jos esim. joku Nismo-versio tästä tehtäisiin ja se näyttäisi näinkin räväkältä, niin alkais erottuun massasta.  http://www.carscoops.com/2016/10/all-new-nissan-micra-looks-promising-in.html (http://www.carscoops.com/2016/10/all-new-nissan-micra-looks-promising-in.html)
Ei varmaan jää epäselväksi minkä tyyppisestä ulkonäöstä autossa pidän, kun tykkään GT-R:stä ja tuosta Micra X-TOMI DESIGN mallista...  ;)

Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 04.04.17 - klo:16:48
Herätellääs Nissaniakin henkiin yli kolmen vuoden jälkeen. Sieltähän on tulossa hienon näköinen uusi Nissan Micra. Ensiesittely toukokuussa. Oranssina komea, tuollaista vois harkita perheen toiseks iautoksi jos 206;sta joskus raskitaan luopua.
Luulisin, että tuosta on tulossa joku tehokas pikkusporttikin tuonnempana.

Veikkailin uuden Micran alkaen hinnaksi 14 900. Laskin sen suhteuttamalla Saksan hintaan. Eipä kaukaa liipannut 14 991â,¬ on alkaen hinta.

Palaa näköjään Nissan Micran valmistus jälleen Eurooppaan. Hyvät varusteet on laitettu noinkin halpaan autoon. Ensiesittely torstaina.

Nissan Leaf 40 kWh koeajettu...
Muutenhan tuo on ihan sähköautona ok, mutta kuljettajan paikan mukavuus ja ergonomia on sieltä jostain....joten en kaipaamaan jää.
Takuuhan näissä Nissanin sähköauto-osissa on paljon parempi kuin Vw eGolfilla, joten sen kästävyyden puolesta ei tarvitsisi jännittää.

Perin erikoinen on uuden Kassun vaihtoehtoinen e-Power -sarjahybridivoimalinja. Vaihteiston häviöitä ei ole, mutta kannattaako polttoaineen energia muuttaa välillä sähköksi…