Tandempumppuongelmaa passatissa (038145209Q/H/N)
Itte oon ihan käsi autojen kans, mutta katsurille ei menny läpi jarrut ku ei riitä alipaine pienillä kierroksilla. Itekki huomannu että satunnaisesti katoo tehostin, mutta aika harvoin ja ongelma ollut monta vuotta, mutta pikkuhiljaa pahentunut.
Noh tilasin skruvatilta uuden pumpun ja alipaineletkunkin vielä mutta paketti katos johonki postii, joten kävin hakee romuttamolta käytetyn pumpun ku marmorilla oli vähä turhan kallis (559 â,¬). Kaveri vaihto sen pumpun ja jarrut alko pelaa, mutta jonkin ajan jälkee huomasin et diisseli käryää ja sen jälkeen kun hoksasin että se tosiaan on tandem pumppu eikä vaa alipaine pumppu nii sieltähän se diisseli tuli ja aika reippaasti. Ei näkyny äkkiseltää letkuissa mitää vuotoja ni taitaa tulla jostain sieltä pumpun välistä, ainakin pikku öljytippoja näky pumpun kyljestä tihkuvan ja jostain sieltä alta liruttaa kunnolla diiseliä, sen verra ahdas paikka ni en kunnolla nähnyt. En tiedä oliko viallinen pumppu vai eikö tiivisteliimat pitäny.
Posti sattui lopulta löytämään sen tilatun paketin ja sen pitäis tulla tänään, mutta en oo ihan varma mahtaakohan siellä olla tiivistettä mukana.
Joten mistähän noita tiivisteitä sais ja minkä moinen sinne sitte kuuluu/on parempi ja kannattaako lisäks laitella jotai tiivisteliimaa? (Toki riippuu varmaan mimmonen se pumppu on mikä sieltä postista tulee) Oli sen verra ahtaassa kolossa se alin pultti ni ei viittis monta kertaa alkaa sitä repimää ni kysyn ny vinkkejä jos tälläkertaa sujuis paremmi ;D
Ja jos ne polttoaine letkutkin sitte samalla vaihtais ni onko niillä väliä mitä polttoaine letkua sinne tunkee? Nii ja siitä akselista, onko sen väliä onko 180 astetta väärinpuolin? Ja mahtaiskohan jostai löytyä räjäytyskuvia kyseisestä paikkaa? Ja jos siellä on menny öljyt ja diiselit sekasin ni kuinkas kiireellistä se on öljyt lähteä vaihtamaan? Ja onko jotai muuta vaarallista jos tollasella vuotavalla pumpulla on ajellu?
Paljon tyhmiä kysymyksiä yhteen viestiin, mutta kyselen ny silti varmuuden vuoks ;D
Pumppu tuli ja löyty sieltä tiiviste, ei sinne varmaa liimoja kannata sotkee...
Noita pumppuja on tullut sekä o-renkailla että peltisillä tiivistelätkillä. Lienevät keskenään yhteensopivia. Jos pumppu tiputtaa polttoainetta moottorin ulkopuolelle ei se tarkoita sitä että se vuotaisi myös sisäisesti öljyn sekaan. Jos kuitenkin näin on käynyt niin öljyt (ja suodin) heti vaihtoon. Pumpparien nokka ei kestä sitäkään vähää mitä se voisi jos voitelua ei löydy. Asennolla ei väliä, kyseessä puhtaasti mekaaninen vehje. Jos dieseliä tullut pumpun ja kannen välistä ulos niin todennäköisesti se alla kulkeva jäähdytysnesteletku on muuttunut lakritsaksi, se myös vaihtoon. PA-letkuksi käy mikä tahansa motonetin polttoaineletku, halkaisijoita en nyt muista ulkoa.
8 mm tais olla letkun koko jota näissä on yleisesti käytetty. Emännän Golffista oli lahonnu polttoaineletkua ja hikoili läpi moottoritilassa niin laitoin ihan "Universal Fuel Hose" tavaraa ku varaosaliikkeestä pyysin dieselin kestävää polttoaineletkua. Ne muotoon taivutetut letkut on ihan sikahintasia marmorilla.