VAG-arena foorumin historian suurin mysteeri on ratkennut. Ken1 oli oikeassa. Ja kaikki te, jotka nauroitte tai solvasitte Ken1:stä, pyytäkää anteeksi.
Volkswagen todella myi käytettyjä testimuuli autoja asiakkaille uusina autoina. Eli jos olet ostanut uuden Volkswagenin 2006-2018, olet voinut saada käytetyn auton. USKOMATONTA!
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/taas-skandaali-volkswagen-myontaa-myyneensa-kuluttajille-autoja-joita-ei-ole-hyvaksytty-tieliikenteeseen/7201720 (https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/taas-skandaali-volkswagen-myontaa-myyneensa-kuluttajille-autoja-joita-ei-ole-hyvaksytty-tieliikenteeseen/7201720)
Eli on täysin mahdollista, että Ken1 sai aikanaan tällaisen testimuulina käytetyn POLO Gti:n.
Hänelle pitäisi myöntää areenan kultainen kunniakirja. Ja tämä ei ole vattuilua. :-*
Mielenkiintoista on, että mitä tahansa erikoista konsernin autoissa onkin, niin kaikki kiistetään viimeiseen saakka. Kunnes jäädään poseen. >:(
Not so fast...
"VW confirmed this week that it sold thousands of pre-production Volkswagen vehicles as used cars"
https://www.motorauthority.com/news/1120404_another-scandal-at-vw-automaker-sold-pre-production-vehicles-as-used-cars (https://www.motorauthority.com/news/1120404_another-scandal-at-vw-automaker-sold-pre-production-vehicles-as-used-cars)
Eli ei VW niitä esisarjan autoja ole myynyt uusina autoina.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 12.12.18 - klo:19:19
Not so fast...
"VW confirmed this week that it sold thousands of pre-production Volkswagen vehicles as used cars"
https://www.motorauthority.com/news/1120404_another-scandal-at-vw-automaker-sold-pre-production-vehicles-as-used-cars (https://www.motorauthority.com/news/1120404_another-scandal-at-vw-automaker-sold-pre-production-vehicles-as-used-cars)
Eli ei VW niitä esisarjan autoja ole myynyt uusina autoina.
MTV:
Saksalaisen Der Spiegel -lehden mukaan Volkswagen on myynyt tuhansia tällaisia autoja pahaa-aavistamattomille asiakkaille niin Pohjois-Amerikassa kuin Euroopassakin. Osa autoista oli myyty
uusina, osa käytettyinä.
Volkswagen myi ensimmäiset "testimuulinsa" vuonna 2006. Toimintaa on Spiegelin mukaan yritetty peitellä.
^Spiegelin alkuperäisessä jutussa mainitaan myös uudet autot, joten painan pääni häpeään...
Ken1 oli siis oikeilla jäljillä jo vuosia sitten. Tuoreemmat palstalaiset, jota ovat tulleet foorumille viime vuosina voivat lukea Ken1:n ajatuksia mm. näistä topiceista ja varmaan monista muistakin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=24963.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=24963.0)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8160.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8160.0)
Niin, Keni1:n kokemus uudesta vuoden 2010/2011 Polo GTI TSI 1.4:sta tässä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18890.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18890.0)
Hänen autossaan oli vanhanmallinen (ja ongelmallinen) moottori, jota ei olisi ko. automallissa enää olla.
Ei ole miestä viime vuosina foorumilla näkynyt.
Niin paljon sai kaveri kuraa niskaan aikanaan täälä, että oikein toivon hänen palaavan palstalle vuosien tauon jälkeen kommentilla: "mitäs minä sanoin"
Uudessa Polossa on voinut olla käytetty moottori. Ja itse asiassa Polokin on todennäköisesti ollut käytetty, siihen on vain vaihdettu puskurit ja nollattu ajetut testikilometrit. Jonka jälkeen on myyty uutena.
Kun nyt vuosien jälkeen tsekkasin noita juttuja, niin nykyisen tiedon valossa on aivan hyvin mahdollista, että Ken1 tosiaan oli saanut mustan pekan, eli esisarjan auton itselleen.
On toisaalta silti edelleen, nykytiedollakin, melko sakeaa settiä tuo hänen varma tietonsa siitä, että auto on seisonut suomessa pari kuukautta ja täällä suomessa siihen uuteen autoon on tänä aikana vaihdettu käytetty moottori ja vaihdelaatikko... Tätä toimintaa ei sentään vielä ole kukaan tunnustanut. ;)
Moni itsensä tunnistava saa täällä kyllä nyt hävetä kommenttejaan!
Lainaus käyttäjältä: Thumper - 12.12.18 - klo:23:15
Moni itsensä tunnistava saa täällä kyllä nyt hävetä kommenttejaan!
En kommentoinut, mutta pidin moelessäni Ken1 juttuja paksuna. Häpeän ja pyydän anteeksi.
Sairasta paskaa. Mistäpä sitä siis itsekään tietää paljonko omalla autolla on todellisuudessa ajettu ennen mittarin nollaamista vw:n toimesta. Kirjoitin tämän viestin lähinnä sympatiasta Ken1:ä kohtaan jotta topikki pysyy etusivulla.
Autot sinänsä lienevät uusia, jos niitä on käytetty vain valmistuslinjan testaamiseen. Ongelma on kai siinä, että niissä voi olla osia, jotka on valmistettu ennen kuin osille on saatu tyyppihyväksyntä tai osat eivät muuten vastaa lopullisia vaatimuksia.
Osalla autoista on ajettu valmistajan testejä ympäri maailman, sen lisäksi ne ovat olleet ajossa media eventeissä, joissa autotoimittajat pääsevät ajamaan niitä ja kirjoittamaan ensiarvioitaan uudistuneesta mallista.
Eli esisarjan autot eivät ole pelkästään tuotantolinjan testaamiseen. Vaan ovat kyllä käytettyjä ja ajettuja autoja.
Ja edelleen joku jaksaa puolustaa vag-konsernia ja ostaa niiden tuotteita! Sen verran paljastunut näitä skandaaleja!
Härskiä touhua. Jos valmistajan moraali on tätä luokkaa, niin periaateessa missä tahansa tehdastilatussa uudessa autossa voisi olla kierrätettyjä 'tehdaskorjattuja' / muuten vain uudehkon näköisiä noin suunnilleen toimivia käytetyjä osia.
kohta paljastunee, että tämä on autoteollisuudessa yleisemminkin ns. maan tapa.
.. mikä estää autotehtaita kierrättämästä esim. kaikki takuuseen vaihdetut osat fiksattuina ja tarrat vaihdettuina takaisin tuotantolinjalle.
Ken1 07.12.13 - klo:13:53:
"Kun katsoo sitä minun autossani muka tehtaan jäljiltä ollutta moottoria, niin kovin vanhalta ja pahasti hapettuneelta se näyttää ja näytti tuolta jo uudessa autossa. Olen nähnyt vastaavia ainoastaan tattarisuon autopurkaamolla ja käytettyjen moottorien myyjillä."
Oodi Ken1:lle, tuolle suurelle vapaustaistelijalle, joka tiesi totuuden ja yritti todistaa sen tälle foorumille, maahantuojalle ja valmistajalle. Automaailman Don Quijote, joka taisteli yksin suurta ja pahaa VW-korporaatiota vastaan kaikkien kuluttajien puolesta.
Jokainen voi miettiä, miltä tuntuu tietää totuus, kertoa siitä muille, mutta jäädä ilman vastakaikua ja joutua naurunalaiseksi. Se on raskas rooli.
Mulla meni kyllä ohi tuosta totuuden tietämisestä se kohta, jossa Ken1 väitti autonsa olevan jo käytetty esisarjan auto.
Paljon tuolla on kyllä sitä tarinaa, jossa autoon on suomalainen maahantuoja auton suomessa ollessa vaihtanut moottorin ja vaihteiston. Ymmärrettävästi maahantuoja ei tämmöistä myöntänyt, kun ei ole nykytiedonkaan valossa myöskään sellaista tehnyt? ::)
Toki voi olla, että seuraava paljastuva skandaali käsitteleekin juuri kyseisenlaista toimintaa, mutta sitä odotellessa. ;D
Lainaus käyttäjältä: M_M - 13.12.18 - klo:12:49
Mulla meni kyllä ohi tuosta totuuden tietämisestä se kohta, jossa Ken1 väitti autonsa olevan jo käytetty esisarjan auto.
Paljon tuolla on kyllä sitä tarinaa, jossa autoon on suomalainen maahantuoja auton suomessa ollessa vaihtanut moottorin ja vaihteiston. Ymmärrettävästi maahantuoja ei tämmöistä myöntänyt, kun ei ole nykytiedonkaan valossa myöskään sellaista tehnyt? ::)
Toki voi olla, että seuraava paljastuva skandaali käsitteleekin juuri kyseisenlaista toimintaa, mutta sitä odotellessa. ;D
Ken1 tiesi, että hänen autossaan on käytetty moottori.
Se näkemys, että hän päätteli sen vaihdetun maahantuojan toimesta Suomessa on nykytiedon valossa epätosi, mutta toisaalta looginen päättelyketju täysin absurdissa tilanteessa. Kun on tilannut uuden volkkarin, jossa on käytetty moottori, pohtii sitä missä vaiheessa logistista toimitusketjua moottori on muuttunut käytetyksi.
Hän ei voinut kuvitella sitä, kuten ei kukaan muukaan foorumin tietäjistä, että koko auto oli käytetty esisarjan auto.
Puskurit vaihtoon, uudet renkaat ja matkamittarin nollaus hämäsivät tässä asiassa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 13.12.18 - klo:12:49
Mulla meni kyllä ohi tuosta totuuden tietämisestä se kohta, jossa Ken1 väitti autonsa olevan jo käytetty esisarjan auto.
Paljon tuolla on kyllä sitä tarinaa, jossa autoon on suomalainen maahantuoja auton suomessa ollessa vaihtanut moottorin ja vaihteiston. Ymmärrettävästi maahantuoja ei tämmöistä myöntänyt, kun ei ole nykytiedonkaan valossa myöskään sellaista tehnyt? ::)
Toki voi olla, että seuraava paljastuva skandaali käsitteleekin juuri kyseisenlaista toimintaa, mutta sitä odotellessa. ;D
On se kohtuutonta vaatia, että Keni1 olisi osannut 5 vuotta sitten päätellä kaiken "oikein" ongelmassaan. Kyllä minusta hänen silloin esittämänsä faktat riittävät nykytietoon peilaten täysosumaksi. Eli veikkaustermein sanottuna, Keni:ltä vähintään 11 oikein ! Pojot Kenille ja jaksamista... . ;D
Eikö tuo Ken1:n taru mennyt niin, että hän oletti autossaan olleen väljäksi käytetty moottori, koska auto kulutti öljyä uudesta lähtien? Monien vaiherikkaiden vaiheiden jälkeen hänelle itselleenkin selvisi se, että moottorissa oli tyyppivika, jonka vuoksi öljyä kului muissakin saman mallin autoissa. Jos tuo totaalisen väräksi osoittautunut ajatus osui jotenkin yhteen tämän uutisen kanssa, niin se on puhdasta sattumaa. Eikö se kuuluisa Polo ollut vieläpä ostettukin pari vuotta mallin tuotantoon tulon jälkeen.
Noniin
Ja taas yksi todiste ja selkeä tapaus miten Vag konsernin merkkiliikkeet ja maahantuojat hoitavat asiansa. Ja lisänä vielä se, että myyty uusina autoina käytettyjä testikappaleita. Aivan törkeää.
Nuo Ken1 jutut kun lukee ja varsinkin yhdessä kohdassa missä moottoria jo osittain purettu ja todettu koneessa olevat vanhan tyyppiset männänrenkaat mitkä tiedetään öljynkulutuksen aiheuttajaksi. Siltikään ei suostuta remonttiin vaan tarjotaan jotain huohotusputken päivitystä. Aivan naurettavaa.
Lukaisin nuo Ken1 ketjut läpi ja jäi kuitenkin epäselväksi, että miten tässä lopulta kävi. Onko keissi edelleen kesken vai? Ilmeisesti maahantuoja oli tarjonnut 22000, ja auton ostoa takaisin eli takkiin olisi tullut 5000,, koska auton hinta oli ollut ilmeisesti 27000,. Jos nyt oikein ymmärsin.
Kellään tarkempaa tietoa miten juttu päättyi?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 13.12.18 - klo:16:32
Eikö tuo Ken1:n taru mennyt niin, että hän oletti autossaan olleen väljäksi käytetty moottori, koska auto kulutti öljyä uudesta lähtien? Monien vaiherikkaiden vaiheiden jälkeen hänelle itselleenkin selvisi se, että moottorissa oli tyyppivika, jonka vuoksi öljyä kului muissakin saman mallin autoissa. Jos tuo totaalisen väräksi osoittautunut ajatus osui jotenkin yhteen tämän uutisen kanssa, niin se on puhdasta sattumaa. Eikö se kuuluisa Polo ollut vieläpä ostettukin pari vuotta mallin tuotantoon tulon jälkeen.
Ken1 07.12.13 - klo:13:53:
"Kun katsoo sitä minun autossani muka tehtaan jäljiltä ollutta moottoria, niin kovin vanhalta ja pahasti hapettuneelta se näyttää ja näytti tuolta jo uudessa autossa. Olen nähnyt vastaavia ainoastaan tattarisuon autopurkaamolla ja käytettyjen moottorien myyjillä."
Tämä öljynsyönti oli ikäänkuin koko casen toinen haara, toinen oli sitten tämä, että miksi uudessa autossa oli käytetty vanhan moottorikoodin moottori.
Tuo Polo GTI esiteltiin ensimmäisen kerran maailmalle maaliskuun ensimmäisellä viikolla 2010 Geneven autonäyttelyssä ja toimitukset alkoivat loppuvuodesta 2010/ alkuvuosi 2011. Ja muistaakseni Ken1:n auto oli näitä.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 13.12.18 - klo:16:45
Noniin
Ja taas yksi todiste ja selkeä tapaus miten Vag konsernin merkkiliikkeet ja maahantuojat hoitavat asiansa. Ja lisänä vielä se, että myyty uusina autoina käytettyjä testikappaleita. Aivan törkeää.
Nuo Ken1 jutut kun lukee ja varsinkin yhdessä kohdassa missä moottoria jo osittain purettu ja todettu koneessa olevat vanhan tyyppiset männänrenkaat mitkä tiedetään öljynkulutuksen aiheuttajaksi. Siltikään ei suostuta remonttiin vaan tarjotaan jotain huohotusputken päivitystä. Aivan naurettavaa.
Lukaisin nuo Ken1 ketjut läpi ja jäi kuitenkin epäselväksi, että miten tässä lopulta kävi. Onko keissi edelleen kesken vai? Ilmeisesti maahantuoja oli tarjonnut 22000, ja auton ostoa takaisin eli takkiin olisi tullut 5000,, koska auton hinta oli ollut ilmeisesti 27000,. Jos nyt oikein ymmärsin.
Kellään tarkempaa tietoa miten juttu päättyi?
Tarina myös hyvä esimerkki, kuinka hampaaton meidän kuluttajasuojajärjestelmämme on, kun kyse on yksityisestä henkilöstä vastaan suuri maahantuoja/jälleenmyyjä! He voivat kusta asiakasta härkisti silmään ja mitäs teet paitsi rupeat vuosien taisteluun oikeudessa.
Kertoo jotain vag-konsernista sekä heidän jälleenmyyjistään!
Ainakin 2 autoa on päätynyt tuontiautona Suomeen: :o
Volkswagenin skandaaliautoja löytyi Suomesta " Villen Saksasta hankkima upea Phaeton päätyy romutettavaksi
https://www.is.fi/autot/art-2000005939440.html (https://www.is.fi/autot/art-2000005939440.html)
Viime viikolla paljastui Volkswagenin uusi ongelma. Tällä kertaa päästöskandaalissa ryvettynyt konserni oli myynyt romutettavaksi tarkoitettuja esisarjan autoja kuluttajille. Niistä kaksi päätyi Suomeen.
Autokauppias oli nimittäin muutama kuukausi sitten tuonut Saksasta Suomeen käytetyn, vuosimallin 2009 Volkswagen Phaeton 4.2 V8:n.
Koska auton adaptiivinen vakionopeudensäädin ei toiminut, R. oli varannut sille ajan Volkswagen-huollosta järjestelmän kameran säätöä varten.
Liikkeestä palattiin asiaan ja kerrottiin, että korjausaika laitetaan odotukselle, sillä on paljastunut erikoinen tapaus.
Sillä viitattiin tehtaan ilmoittamaan takaisinostokampanjaan. Volkswagen oli nimittäin kärähtänyt esisarjan tuotantoon kuuluvien autojen myynnistä kuluttajille. Tällaisia autoja epäillään olevan liikenteessä peräti 6 700 kappaletta.
" Autoja on kuulemma Suomessa kaksi kappaletta, molemmat käytettyinä maahantuotuja. Toinen on jokin Golf, ja toinen tämä Phaeton. Maahantuojalta ilmoitettiin, että tehdas ostaa auton takaisin, ja edustaja kysyi että millainen hintapyyntö minulla on autosta. Kerroin mikä auton hintalappu liikkeessä on. Pyyntini hyväksyttiin saman tien. Auto jäi liikkeen pihaan ja rahat ovat tulossa lähipäivinä, R päivittelee.
Tällaisia ovat esisarjan autot
Autotehtaat valmistavat autoja sarjatuotantona ja myyvät niitä asiakkaille. Kuitenkin kun uusi automalli esitellään, sitä valmistetaan pieni määrä niin kutsuttuna esisarjana. Nämä autot eivät ole varsinaisia prototyyppiautoja, vaan ne vastaavat jo lähes täysin myöhemmin kuluttajille myytäviä automalleja.
Eroja saattaa tosin löytyä: joissain autoyksilöissä yksittäisten osien materiaalit, valmistajat tai mahdollisesti mitoitukset saattavat erota hieman sellaisesta autoyksilöstä jollaisen kuluttaja tilaa itselleen.
Tämä on osa normaalia tuotekehitysprosessia.
Esisarjan autoja käytetään moneen eri tarkoitukseen: tehdas ajaa niillä viimeistelytestejä ennen tuotannon käynnistämistä, tutkii joidenkin osakokonaisuuksien toimintaa tai testaa uusia ratkaisuja. Samoja autoja käytetään myös jälleenmyyjien koulutuksessa, teknisessä koulutuksessa. Myös kansainväliset lehdistökoeajot toteutetaan yleisesti esisarja-autoilla.
Nämä autot on yleensä tarkoitettu tuhottavaksi melko nopeasti. Autot saattavat joiltain osin olla vielä tyyppihyväksymättömiä, joten niitä ei teoriassa saisi käyttää tieliikenteessä, vaikka ne olisivat täysin liikenneturvallisia eikä esimerkiksi niiden päästöissä olisi mitään moitittavaa.
Ei kaveri haistanut tilaisuutta tehdä tiliä...
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 19.12.18 - klo:07:14" Autoja on kuulemma Suomessa kaksi kappaletta, molemmat käytettyinä maahantuotuja. Toinen on jokin Golf, ja toinen tämä Phaeton.
Tämän perusteella tämä Polo ei ollut sittenkään näitä testimuuleja :(
Mitä se R päivittelee, auto tuli myytyä pyynti hinnalla joten kaikki hyvin.
On jokaisen oma moka joka ostaa käytetyn auton ulkomailta, turha
rutista jälkeen päin, tosin tuolla kävi hyvä tuuri sen kanssa.
Tämä linkki ei toimii:
http://www.kolumbus.fi/keni1/Myyj (http://www.kolumbus.fi/keni1/Myyj)ä_viallisista_moottoreista.jpg
Oikea on:
http://www.kolumbus.fi/keni1/Myyja_viallisista_moottoreista.jpg (http://www.kolumbus.fi/keni1/Myyja_viallisista_moottoreista.jpg)
Tässä keississä käy lähinnä sääliksi noita volkkarin edustajia jotka ovat saaneet tuota sähköpostia ilmeisesti lähes päivittäin.
Mistä muuten olet saanut tuon kuvan jossa näkyy asiakkaan tyytyväisyystaso olevan punaisella? Olisi mukava nähdä omatkin vastaavat tiedot. :D
Mutta eipä siinä mitään, laitoin jo paukkumaissia tulemaan jatkoa odotellessa. ;D
Lainaus käyttäjältä: M_M - 19.12.18 - klo:11:32
Mistä muuten olet saanut tuon kuvan jossa näkyy asiakkaan tyytyväisyystaso olevan punaisella? Olisi mukava nähdä omatkin vastaavat tiedot. :D
Eikös GDPR -n vedoten saa kaikki tiedot:
"GDPR:n yksi tavoite on lisätä läpinäkyvyyttä. Sen myötä EU-kansalaisilla on oikeus tietää, mitä tietoja heistä on yritysten rekistereissä ja kenellä on oikeus käsitellä tietoja. Kaikilla on myös oikeus muokata omia tietojaan tai pyytää niitä kokonaan poistettaviksi."
https://www.asiakastieto.fi/web/fi/asiakastieto-media/gdpr-kaytannossa-kansalaisella-on-oikeus-omiin-tietoihinsa.html (https://www.asiakastieto.fi/web/fi/asiakastieto-media/gdpr-kaytannossa-kansalaisella-on-oikeus-omiin-tietoihinsa.html)
Lainaus käyttäjältä: K2 - 19.12.18 - klo:12:18
M_M, ettei vaan itse Martti Muona kyseessä, hehe? Kovin on negatiivinen asenne sulla. Tuon mustan listan kommentit ovat tietenkin maahantuojan omia konsteja esittää henkilöstölle, että asiakas on väärässä, että he tietää parhaiten, sinne mitään mitään päivittäin ole laitettu, maahantuojan ja myyjän kanssa käytiin keskusteluja. Tolla tavalla kirjoitamalla saivat tehtyä asiakkaasta hullun henkilöstön silmissä ja sehän sopii täälläkin monelle joilla rahat kiinni noissa roiskessa, kaikki nega kun haittaa oman auton myyntiä.
Ikäväkseni havaitsen, että paranoidi ja asiaa kiertelevä keskustelutyylisi on ennallaan. Esitin yhden ainoan kysymyksen, mutta siihen et vastannut. Sen sijaan vihjailit minunkin olevan maahantuojan palveluksessa, joka on hyvin kaukana totuudesta. Omankin osuuteni olen joutunut vääntämään automyyjien ja maahantuojien kanssa, mutta vastakaikuakin olen saanut. Ehkä asiallisempi linja tuottaa parempaa tulosta?
Sitten ihmettelet miksi kaikki tuntuvat olevan sinua vastaan?
Lainaus käyttäjältä: K2 - 19.12.18 - klo:13:32
Avoimuuden voi aloittaa vaikka minun keissistä jonka nuo raukkikset jätti kesken tuon mainitun mustan listan avulla, helppo oli sulkea hankala asiakas koko konsernin ulkopuolelle ja lakaista roskat maton alle, uusia höynäytettäviä kun kävelee ovesta sisään joka päivä.
Muuten, miten Sun keissi loppui?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 19.12.18 - klo:12:35
Ikäväkseni havaitsen, että paranoidi ja asiaa kiertelevä keskustelutyylisi on ennallaan. Esitin yhden ainoan kysymyksen, mutta siihen et vastannut. Sen sijaan vihjailit minunkin olevan maahantuojan palveluksessa, joka on hyvin kaukana totuudesta. Omankin osuuteni olen joutunut vääntämään automyyjien ja maahantuojien kanssa, mutta vastakaikuakin olen saanut. Ehkä asiallisempi linja tuottaa parempaa tulosta?
Sitten ihmettelet miksi kaikki tuntuvat olevan sinua vastaan?
Voin kuvitella, ettei asiat oikein etene tuolla tyylillä.
Lainaus käyttäjältä: automiäs - 13.12.18 - klo:17:13
Ken1 07.12.13 - klo:13:53:
"Kun katsoo sitä minun autossani muka tehtaan jäljiltä ollutta moottoria, niin kovin vanhalta ja pahasti hapettuneelta se näyttää ja näytti tuolta jo uudessa autossa. Olen nähnyt vastaavia ainoastaan tattarisuon autopurkaamolla ja käytettyjen moottorien myyjillä."
Tämä öljynsyönti oli ikäänkuin koko casen toinen haara, toinen oli sitten tämä, että miksi uudessa autossa oli käytetty vanhan moottorikoodin moottori.
Tuo Polo GTI esiteltiin ensimmäisen kerran maailmalle maaliskuun ensimmäisellä viikolla 2010 Geneven autonäyttelyssä ja toimitukset alkoivat loppuvuodesta 2010/ alkuvuosi 2011. Ja muistaakseni Ken1:n auto oli näitä.
Olen noiden Ken1:n väitteiden jälkeen seuraillut uusien autojen moottoreita ja kyllä niistä osassa on ihan selkeää hapettumaa pinnassa. Ei se paljoa tarvitse, kun suojaamaton metalli hapettuu.
Autossa oli siis öljynkulutuksestaan tunnettu CAVE-moottori, jollainen pitääkin löytyä 50/2012 valmistetusta autosta. Ei tässä tapauksessa öljyn kulutuksessa pitäisi olla yhtään mitään yllättävää tai salaliittoon viittaava. Ken1 osti paskan moottorin, joka toimi moottorille tyypilliseen tapaan. Tuo sekoilu moottorikoodien kanssa lähti liikkeelle siitä, että Ken1 katsoi koodin tarrasta, jossa ei kuulukaan olla koko koodia, vaan siitä puuttuu viimeinen merkki.
Mikä tässä nyt todistaa autossa olleen ilmoitettua valmistusajankohtaa vanhempi moottori?
Nuo materiaalit vilkaistuani en nyt ihan ostaisi ajatusta varsinaisesta "mustasta listasta". Tuohan on ennemminkin ihan perus CRM-kampetta mitä keräävät ja päivittävät. Varmasti isommilla ketjuilla hyvin identtiset palikat käytössä ja erot löytyy tuotteista & miten ja mitä infoja tallentavat.
Mulla jäi epäselväksi tässä alkuperäisessä Ken1 casessa, että oliko moottori siis vaihdettu jossain välissä ennen asiakkalle toimittamista, vai oliko se alunperinkin jo tehtaalta valmistuessaan huono, ts. paljon öljyä kuluttava?
Onhan noita "mustia listoja" muillakin automerkeillä. Olihan Kivitilallakin merkattu asiakkaan tietoihin että asiakas on mulkku 8)
Lainaus käyttäjältä: K2 - 19.12.18 - klo:18:01
Edvin Pihlström aka Tsuku aka Pihled kävi kuvaamassa omia autojaan sen pajan pihalla...
Epäilen että Teräksenharmaa on ihan vastaava tapaus.
Myynnissä olevalla Seat Leon Cupralla on ajettu koko kesä 2018 kilpaa...
Täältä kisakuvia...
Ihan hemmetin pitkä postaus vailla yhtään mitään asialliseen kysymykseen vastaavaa. Ja tuttuun tapaan mielikuvituksesi yrittää torjua epämiellyttäviä huonosti fantasioihisi sopivia faktoja keksimällä puhdasta potaskaa olevan epäilyksen faktojen kertojasta.
Kaikki tuo harhailu asian ympärillä kertoo kyllä sen, ettei sinulla ole yhtään todistetta tukemaan väitettäsi moottorin iästä. On vain jotain kiihdytyskilpailujen tuloksia. Ei tuosta käy selville edes se, että oletko edelleen sitä mieltä, että moottori oli uutena väljäksi ajettu, vaihdettu, softapäivitetty vanhempi moottori ja mitä kaikkea tuo sama potaskan luomiseen erikoistunut mielikuvituksesi keksikään. Faktaa on se, että moottorin öljynkulutus oli hyvin tyypillinen ongelma moottorille ja tuo tyyppivika alkoi ruokkimaan mielikuvitustasi, joka vielä stimuloitui lisää siitä, kun luit väärästä kohdasta moottorin tunnuksen.
Lainaus käyttäjältä: K2 - 19.12.18 - klo:18:01
13 sek varttimaili elokuussa
https://www.facebook.com/seatcenterfi/videos/318084485431067/ (https://www.facebook.com/seatcenterfi/videos/318084485431067/)
Onko tuo 13s tavanomainen aika tälläiselle autolle?
Paljastatko Ken1, että millaisen ratkaisun kuluttajariitalautakunta ja poliisi tekivät tapauksessasi? Jos sait sieltä suunnalta tukea teorioillesi, niin yllättävän vähän on saanut julkisuutta se ratkaisu.
Mielenkiintoista touhuilua tosiaan K-kaaralla ja kumppaneilla.
Luottamus nolla.
Ja toisiaan taitaa joidenkin nimimerkkien takana olla omia lehmiä ojassa. Mutta on luonnollista että sen lauluja laulat kenen leipää syöt ;D
Tää on kyllä ihan himmeä keissi. Jotkut yksittäiset ylivuotiset kiesit vielä käsittää. Ja jumivat mäntien öljyrenkaat. Menee yli hilseen.
Huikeaa, tervetuloa Ken1 takaisin foorumille!
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 19.12.18 - klo:19:56
Paljastatko Ken1, että millaisen ratkaisun kuluttajariitalautakunta ja poliisi tekivät tapauksessasi? Jos sait sieltä suunnalta tukea teorioillesi, niin yllättävän vähän on saanut julkisuutta se ratkaisu.
Veit jalat suustani.
Niin, mikä oli casen lopputulos?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 19.12.18 - klo:20:26
Mielenkiintoista touhuilua tosiaan K-kaaralla ja kumppaneilla.
Voihan tuo olla että myyjä on vähän "testaillut" omilla luvilla? Kyllähän tuo menee terveellä järjellä tavanomaisen "esittelyauto" käytön ulkopuolelle, samoin takuussa on usein rajoitusehto joka sulkee kilpailutoiminnan tms. ulkopuolelle, mutta en tiedä tässä tapauksessa tarkkoja ehtoja, niin enpä osaa siitä lopulta sanoa juuta tai jaata.
https://www.is.fi/autot/art-2000005939440.html (https://www.is.fi/autot/art-2000005939440.html)
Tuossa linkki juttuun.
Volkswagen oli nimittäin kärähtänyt esisarjan tuotantoon kuuluvien autojen myynnistä kuluttajille. Tällaisia autoja epäillään olevan liikenteessä peräti 6 700 kappaletta.
" Autoja on kuulemma Suomessa kaksi kappaletta, molemmat käytettyinä maahantuotuja . Toinen on jokin Golf, ja toinen tämä Phaeton. Maahantuojalta ilmoitettiin, että tehdas ostaa auton takaisin, ja edustaja kysyi että millainen hintapyyntö minulla on autosta. Kerroin mikä auton hintalappu liikkeessä on. Pyyntini hyväksyttiin saman tien. Auto jäi liikkeen pihaan ja rahat ovat tulossa lähipäivinä, Räisänen päivittelee.
”Maahantuojalta ilmoitettiin, että tehdas ostaa auton takaisin, ja edustaja kysyi että millainen hintapyyntö minulla on autosta. Kerroin mikä auton hintalappu liikkeessä on. Pyyntini hyväksyttiin saman tien. Auto jäi liikkeen pihaan ja rahat ovat tulossa lähipäivinä, Räisänen päivittelee.”
Ei se hullu ole joka pyytää vaan se joka maksaa. Räisänen pyysi liian vähän :)
Lainaus käyttäjältä: tkp - 19.12.18 - klo:18:17
Onhan noita "mustia listoja" muillakin automerkeillä. Olihan Kivitilallakin merkattu asiakkaan tietoihin että asiakas on mulkku 8)
Nuo mustat listat ovat ihan laittomia ja GDPR:n myötä sinulla on oikeus saada kaikki tiedot yrityksestä ulos mitkä koskee sinua, vaikka olisit mulkku! Tämän jälkeen voi yrityksellä olla mielenkiintoinen julkisuus, jos asia tulee esille.
Ihan mielenkiinnosta kysyn, että missä takuuehdoissa on kielletty varttimaililla ajaminen enkä sitä vertaisi rata-ajoon? Jos auto on henkilön omassa omistuksessa ollut ja harrastanut tuollaista ja pukannut sen jälkeen liikkeeseen takaisin myyntiin, niin eihän liike tuosta välttämättä tiedä mitään, jos henkilö on sen pimittänyt?
Tosin jo tässä myynti-ilmoituksessa on hieman häikkää:
Esittelyauto, Neliveto, Suomi-auto,
1 omistaja, Tehdastakuu voimassa
https://www.nettiauto.com/seat/leon/9990804 (https://www.nettiauto.com/seat/leon/9990804)
^Eikös ko Seat ollut liikkeen myynnissä oleva auto, jota automyyjä (ei omistaja) yritti rikkoa kiihdytyskisoissa.
Esittelyautot on aina saaneet ikäistään enempi kyytiä ja kulumaa. Tässä tapauksessa tavallistakin enemmän.
Essareita myydään lähes uuden hinnalla. Ne kannattaa tämänkin esimerkin valossa kiertää.
En kyllä ymmärrä näitä vastaan kitisijöitä... Ken1:llä on paljon näyttöä todella kyseenalaisista toimista. Ei siihen pidä tarttua liikaa, jos jokin epäily olisikin heppoisammalla pohjalla. Jos itse taistelee, kuten tässä on ollut, "ylivoimaista" vastustajaa vastaan ja pitkään, ei se ole mikään ihme että alkaa epäillä vähän kaikkea. Näin olisi käynyt meistä muistakin 99 %:lle, jos tuollaista olisi kokenut.
Ei auton pidä kuluttaa öljyä 15 litraa / öljynvaihtoväli tai selvästi enemmän. Oli aivan sama mistä se johtuu ja mitä toleransseissa lukee. Eikä uuden auton moottori ole hapettunut kyljistään kun se on uusi. Niin vain ei ole.
Itse katselin 280 Passatteja viime vuonna, maahantuojan käytössä olleita. Olivat selvästi halvempia kuin markkinoiden taso. Hyvät varusteet, kilometrit 10 - 15 tkm ja hinnat alle vuoden vanhoilla autoilla jotain 43 - 44. Kävin koeajamassakin yhtä. Mietin tässä vaan että millaistakohan se maahantuojan käyttö sitten oikein on...
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 20.12.18 - klo:09:10
^Eikös ko Seat ollut liikkeen myynnissä oleva auto, jota automyyjä (ei omistaja) yritti rikkoa kiihdytyskisoissa.
Esittelyautot on aina saaneet ikäistään enempi kyytiä ja kulumaa. Tässä tapauksessa tavallistakin enemmän.
Essareita myydään lähes uuden hinnalla. Ne kannattaa tämänkin esimerkin valossa kiertää.
Kuten videossa selvisi, niin ihan yrityksen sivuilla (SEATCenter.fi) ollut esittely varttimailivedosta ja meinaatko ettei esittelyauto ole saanut asiakkailta pommia? Itse kyllä jättäisin ostamatta tehokkaamman esittelyauton.
https://www.facebook.com/seatcenterfi/videos/318084485431067/ (https://www.facebook.com/seatcenterfi/videos/318084485431067/)
Miten tämä Seat nyt taas liittyikään siihen Poloon vaihdettuun käytettyyn moottoriin? Vai oliko se niin, että siitä moottorinvaihdosta ei lopulta ollut mitään kättä pidempää faktaa, niin asia piti taas kääntää muihin juttuihin?
Paljon on sähköposteja kyllä esitelty ja se on kiistaton fakta, että moottori söi kovasti paljon öljyä. Se on tunnettu tyyppivika kyseisissä moottoreissa ja tympeää toimintaa on maahantuojalta väittää muuta ja kieltäytyä korjaamasta vikaa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 20.12.18 - klo:09:35
Miten tämä Seat nyt taas liittyikään siihen Poloon vaihdettuun käytettyyn moottoriin? Vai oliko se niin, että siitä moottorinvaihdosta ei lopulta ollut mitään kättä pidempää faktaa, niin asia piti taas kääntää muihin juttuihin?
Paljon on sähköposteja kyllä esitelty ja se on kiistaton fakta, että moottori söi kovasti paljon öljyä. Se on tunnettu tyyppivika kyseisissä moottoreissa ja tympeää toimintaa on maahantuojalta väittää muuta ja kieltäytyä korjaamasta vikaa.
Odotatko, että maahantuoja myöntäisi asian?
Lainaus käyttäjältä: mti - 20.12.18 - klo:09:17
Ken1:llä on paljon näyttöä todella kyseenalaisista toimista. Ei siihen pidä tarttua liikaa, jos jokin epäily olisikin heppoisammalla pohjalla. Jos itse taistelee, kuten tässä on ollut, "ylivoimaista" vastustajaa vastaan ja pitkään, ei se ole mikään ihme että alkaa epäillä vähän kaikkea. Näin olisi käynyt meistä muistakin 99 %:lle, jos tuollaista olisi kokenut.
Ei auton pidä kuluttaa öljyä 15 litraa / öljynvaihtoväli tai selvästi enemmän. Oli aivan sama mistä se johtuu ja mitä toleransseissa lukee. Eikä uuden auton moottori ole hapettunut kyljistään kun se on uusi. Niin vain ei ole.
Sotaa on vain hankala voittaa, jos ei tunnista edes vihollista ja sotii kuvitteellisia kohteita vastaan. Kun autossa on tyyppivika, niin on vain haitallista alkaa sekoilemaan joillakin todella villeillä visioilla. Jos Ken1 on yhtään tällä palstalla nähtyyn tapaan tykittänyt visioitaan esimerkiksi moottorikoodeista, moottorin kuluneisuudesta, moottoreita vaihtelevista maahisista ja kiihdytyskisoista, niin se ei takuulla helpota ongelman ratkaisua. Sekoilun sijaan pitäisi tiedostaa todellinen tilanne, niin on helpompi vedellä oikeista naruista. Jos tilanteen selvittämisessä auttaisi erilainen asenne käsitellä asioita. Kun jääräpäisesti vain rummuttaa omia sepitelmiään ja näkee noiden satujen kriittisen tarkastelun vain volkkarimyyjien panetteluna, niin paljon jää ymmärtämättä.
Se on ihan selvä, ettei moottorin pidä kuluttaa tuollaisia määriä öljyä. Itse pidän täysin selvänä sitäkin, että tuollainen moottori pitää korjata, ja näinhän lukuisille tyyppivikaisten moottorien ostajille on moottoreita korjattukin. Tuollainen kulutus ei kuitenkaan ole sama asia kuin kulunut moottori. Näissä Volkkarin edellisten sukupolvien tyyppivikaisissa moottoreissa syy öljyn kulutukseen ei ollut kulumisessa.
Ken1:llä ei ole mitään näyttöä "väärästä" moottorista. Sen sijaan näyttö Ken1:n virhepäätelmistä on vahvaa. Näyttö on samaa luokkaa, kuin epäilyksensä työnantajastani eli hyvin epäloogista mielikuvituksen tuotetta. Itselleni on jäänyt epäselväksi noista tarinoista sekin, että uskooko Ken1 enää itsekään noihin lennokkaisimpiin teorioihinsa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 20.12.18 - klo:09:47
Odotatko, että maahantuoja myöntäisi asian?
Jos itse epäilisin uuteen autooni olevan asennettu jokin muu kuin siihen kuuluva moottori ja vieläpä käytetty sellainen, niin en kyllä lähtisi ensimmäisenä kysymään varmistusta asiaan maahantuojalta, vaan tarkastaisin moottorin tyypin ja kuluneisuuden. Jos sitten tarkastuksessa näkyy, että moottori tosiaan on kulunut, niin keskustelu maahantuojan kanssakin on suoraviivaisempaa.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 20.12.18 - klo:10:06epäilyksensä työnantajastani
Olet siis autoliikkeen palveluksessa? Kirjoittamaton sääntöhän autokeskustelufoorumeilla on, että merkin edustajan "keskustelu" toisen osapuolen, eli autoa käyttävien harrastajien kanssa ei ole hyvä juttu. Mistä me tiedetään, mikä on sinun mielipiteesi ja koska sanomasi edustaa työnantajaasi? Pahin virhe, jonka voit tehdä, on solvata edustamanne merkin käyttäjiä.
Ymmärrän toki, ettet voi kertoa totuutta VAG-merkkien huonoista puolista. Tästä lähtien sinun kirjoituksiisi ei voi suhtautua kovinkaan vakavasti...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 20.12.18 - klo:09:26
Kuten videossa selvisi, niin ihan yrityksen sivuilla (SEATCenter.fi) ollut esittely varttimailivedosta ja meinaatko ettei esittelyauto ole saanut asiakkailta pommia? Itse kyllä jättäisin ostamatta tehokkaamman esittelyauton.
https://www.facebook.com/seatcenterfi/videos/318084485431067/ (https://www.facebook.com/seatcenterfi/videos/318084485431067/)
Juuri sanoin, että essarit saaneet
aina ikäistään enempi kyytiä ja kulumaa.. myös autoja testailevilta asiakkailta, jonka vuoksi niitä ei kannata ostaa.
Tässä Seat tapauksessa autoa yritetty rikkoa oikein
erityisen tehokkaasti.
Mitä pidempään auto (uusi essari tai käytetty) ollut ns. liikkeen käytössä, sitä pahempi raato yleensä kyseessä.. ja mitä tehokkaampi auto kyseessä, niin sitä enempi sen suorituskykyä on testailtu.
Sympatiat on kyllä täysin Ken1 puolella tässä keississä. Semmosta paskaa nuo kusettaja-volkkarin edustajat noissa sähköposteissa ja julkisuudessa selittää, että usko kaikkeen siihen on mennyt jo kauan sitten. Ihan samanlaista sontaa ne sönköttää oli vastapuolen asiakas sitten mulkku tai ei. Kyllähän nuo viimeaikojen paljastuneet huijaukset ja kusetukset kertovat karua faktaa siitä mikä toimintatapa kyseisellä konsernilla oikein on.
Eniten vituttaa nämä paskanjauhajat jotka ovat jollain tavalla sidoksissa merkkiin ja selittelevät mustaa valkoiseksi täällä foorumeilla. Maksaako kusettaja-konserni teille jotain bonuksia siitä? Vai onko konsernilla oma trollitehdas kuten venäläisillä?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 20.12.18 - klo:09:47
Odotatko, että maahantuoja myöntäisi asian?
Odottaisin sitä, että näin raskaiden syytösten kohdalla asiaa lähdettäisiin selvittämään kunnolla, faktapohjalla. Jos autoon olisi todella asennettu käytetty ja kulunut moottori, niin onhan se nyt oltava jotenkin todennettavissa.
Oikea tapa ei ole se, että pommitetaan myyjää ja maahantuojaa harhaisilla sähköpostiviesteillä. Ei varmasti kukaan myönnä mitään tuollaisella lähestymisellä, vaikka syytösten esittäjä olisikin oikeassa. Pitää saada kovaa faktaa jostakin ensin ja sitten niiden kanssa lyödä se luu kurkkuun vastapuolelle.
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 20.12.18 - klo:10:37
Eniten vituttaa nämä paskanjauhajat jotka ovat jollain tavalla sidoksissa merkkiin ja selittelevät mustaa valkoiseksi täällä foorumeilla.
Ketä nämä muuten ovat? Haluaisin itsekin tietää, koska kyllähän konsernin työntekijöiden kirjoitukset tosiaan suodattaa vähän eriväristen lasien läpi.
Omasta puolestani voin todeta, että Ken1 harhoista huolimatta, saan itse palkkani energiateollisuuden parissa, enkä ole nyt, enkä koskaan aiemminkaan, ollut missään muussa kuin asiakassuhteessa yhteenkään automaahantuojaan. Tapellut olen kyllä niiden kanssa sen verran, että olen takuulla itsekin saanut jo hankalan asiakkaan leiman. ;D
Lainaus käyttäjältä: paimentolainen - 20.12.18 - klo:10:24
Olet siis autoliikkeen palveluksessa? Kirjoittamaton sääntöhän autokeskustelufoorumeilla on, että merkin edustajan "keskustelu" toisen osapuolen, eli autoa käyttävien harrastajien kanssa ei ole hyvä juttu. Mistä me tiedetään, mikä on sinun mielipiteesi ja koska sanomasi edustaa työnantajaasi? Pahin virhe, jonka voit tehdä, on solvata edustamanne merkin käyttäjiä.
Ymmärrän toki, ettet voi kertoa totuutta VAG-merkkien huonoista puolista. Tästä lähtien sinun kirjoituksiisi ei voi suhtautua kovinkaan vakavasti...
Eiköhän teräksenharmaa kirjoita täällä kuitenkin yksityishenkilönä. Hyvähän se keskustelun kannalta on, että joillain on myös ammatillista kokemusta näistä täällä käsiteltävissä asioista, ja jokainen voi sitten itse päättää kenen kirjoituksiin luottaa.
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 20.12.18 - klo:10:37
Sympatiat on kyllä täysin Ken1 puolella tässä keississä. Semmosta paskaa nuo kusettaja-volkkarin edustajat noissa sähköposteissa ja julkisuudessa selittää, että usko kaikkeen siihen on mennyt jo kauan sitten. Ihan samanlaista sontaa ne sönköttää oli vastapuolen asiakas sitten mulkku tai ei. Kyllähän nuo viimeaikojen paljastuneet huijaukset ja kusetukset kertovat karua faktaa siitä mikä toimintatapa kyseisellä konsernilla oikein on.
...
Näin on. Petoksia ja valheita on suollettu niin paljon, että luottamuksen palauttaminen on vaikeaa.
Jenkeissä asiaa (sen suurimman casen kohdalla) koitettiin hoitaa rahalla.. täällä paskapuheilla ja asiakkaiden vähättelyllä.
Kertoo myös kuluttajasuojan tasosta.. USA:ssa se on vahva VS esim. Suomessa surkea.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 20.12.18 - klo:11:14
Eiköhän teräksenharmaa kirjoita täällä kuitenkin yksityishenkilönä.
Ei. Hän viittasi itsekin juuri työnantajaansa. Sitäpaitsi iso osa hänen kirjoituksistaan syntyy virka-aikana...
Lainaus käyttäjältä: paimentolainen - 20.12.18 - klo:11:35
Ei. Hän viittasi itsekin juuri työnantajaansa.
Missä? Minä näin hänen vain toteavan, että Ken1 epäilykset hänen työnantajastaan ovat harhaisia. Minä luin sen niin, että todellisuudessa hänen työnantajansa on joku muu kuin volkkarikonserni.
Luitko sinä sen siis niin, että epäilykset hänen työnantajaansa kohtaan ovat harhaisia ja työnantaja tosiaan on volkkari? ???
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 20.12.18 - klo:10:06
epäilyksensä työnantajastani eli hyvin epäloogista mielikuvituksen tuotetta.
Lainaus käyttäjältä: paimentolainen - 20.12.18 - klo:10:24
Olet siis autoliikkeen palveluksessa? Kirjoittamaton sääntöhän autokeskustelufoorumeilla on, että merkin edustajan "keskustelu" toisen osapuolen, eli autoa käyttävien harrastajien kanssa ei ole hyvä juttu. Mistä me tiedetään, mikä on sinun mielipiteesi ja koska sanomasi edustaa työnantajaasi? Pahin virhe, jonka voit tehdä, on solvata edustamanne merkin käyttäjiä.
Ymmärrän toki, ettet voi kertoa totuutta VAG-merkkien huonoista puolista. Tästä lähtien sinun kirjoituksiisi ei voi suhtautua kovinkaan vakavasti...
Kummasti hävisi tuo työnantaja kommentista, mutta alkaa kummasti selviämään nuo asiat Teräksenharmaan kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 20.12.18 - klo:10:36
Juuri sanoin, että essarit saaneet aina ikäistään enempi kyytiä ja kulumaa.. myös autoja testailevilta asiakkailta, jonka vuoksi niitä ei kannata ostaa.
Tässä Seat tapauksessa autoa yritetty rikkoa oikein erityisen tehokkaasti.
Mitä pidempään auto (uusi essari tai käytetty) ollut ns. liikkeen käytössä, sitä pahempi raato yleensä kyseessä.. ja mitä tehokkaampi auto kyseessä, niin sitä enempi sen suorituskykyä on testailtu.
Eikö sporttinen auto ole sporttista ajamista varten tehty?
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 20.12.18 - klo:10:37
Sympatiat on kyllä täysin Ken1 puolella tässä keississä. Semmosta paskaa nuo kusettaja-volkkarin edustajat noissa sähköposteissa ja julkisuudessa selittää, että usko kaikkeen siihen on mennyt jo kauan sitten. Ihan samanlaista sontaa ne sönköttää oli vastapuolen asiakas sitten mulkku tai ei. Kyllähän nuo viimeaikojen paljastuneet huijaukset ja kusetukset kertovat karua faktaa siitä mikä toimintatapa kyseisellä konsernilla oikein on.
Eniten vituttaa nämä paskanjauhajat jotka ovat jollain tavalla sidoksissa merkkiin ja selittelevät mustaa valkoiseksi täällä foorumeilla. Maksaako kusettaja-konserni teille jotain bonuksia siitä? Vai onko konsernilla oma trollitehdas kuten venäläisillä?
Näyttäkää yksi tapaus missä VAG-konserni on omatoimisesti myöntänyt jotain paitsi jäädessään kiinni? En jaksa edes niitä useita tapauksia linkittää tähän missä vasta isomman painostuksen alla on myönnetty ;). Tämä siis jatkoa sinun tekstiin.
Kun vertaa vaikka toyotaan, niin sieltä on tullut useita takaisinkutsuja ihan omatoimisesti. Hienoinen ero konsernien välilllä.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 20.12.18 - klo:10:39
Odottaisin sitä, että näin raskaiden syytösten kohdalla asiaa lähdettäisiin selvittämään kunnolla, faktapohjalla. Jos autoon olisi todella asennettu käytetty ja kulunut moottori, niin onhan se nyt oltava jotenkin todennettavissa.
Oikea tapa ei ole se, että pommitetaan myyjää ja maahantuojaa harhaisilla sähköpostiviesteillä. Ei varmasti kukaan myönnä mitään tuollaisella lähestymisellä, vaikka syytösten esittäjä olisikin oikeassa. Pitää saada kovaa faktaa jostakin ensin ja sitten niiden kanssa lyödä se luu kurkkuun vastapuolelle.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 20.12.18 - klo:10:42
Omasta puolestani voin todeta, että Ken1 harhoista huolimatta, saan itse palkkani energiateollisuuden parissa, enkä ole nyt, enkä koskaan aiemminkaan, ollut missään muussa kuin asiakassuhteessa yhteenkään automaahantuojaan. Tapellut olen kyllä niiden kanssa sen verran, että olen takuulla itsekin saanut jo hankalan asiakkaan leiman. ;D
Minäkään en saa senttiäkään autoteollisuudesta, mutta maahantuojan kanssa olen saanut tapella useamman kerran. JA voin sanoa, että Helkama-auto on yksi paskalafka! Ketään ei tahdo sieltä saada kiinni, kun saa niin haukutaan asiakas ja sen jälkeen, kun rupeaa löytymään useampi tapaus ja alkaa olla faktaa, niin usean kuukauden vääntämisen jälkeen, vain yhdelle asiakkaalle myönnetään virhe! Onneksi on nämä foorumit missä jaetaan tietoa myös paskoista tapauksista!
Onpa mielenkiintoista settiä taas luettavana täällä ;D Pitääpä kahtoo mitä ne on laittaneet octavian pellin alle kun luovutus on 2/1-19
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 20.12.18 - klo:12:07
...
Eikö sporttinen auto ole sporttista ajamista varten tehty?
Näin voisi ajatella ja niin ajattelee testailijatkin. Siksi mielummin uusi ja ehjä pienellä lisärahalla, kuin kenkää saanut essari.
Paljon postia, mutta en vieläkään saanut vastausta, että miten Ken -n keissi loppui? Ken -n mukaan autolla on uusi omistaja. Tuntuu, että Ken myi sen itse, eikä autoliike ostanut sitä takaisiin ym. Mutta saiko hän korvausta? Haastoiko oikeuteen?
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 20.12.18 - klo:13:03
Paljon postia, mutta en vieläkään saanut vastausta, että miten Ken -n keissi loppui? Ken -n mukaan autolla on uusi omistaja. Tuntuu, että Ken myi sen itse, eikä autoliike ostanut sitä takaisiin ym. Mutta saiko hän korvausta? Haastoiko oikeuteen?
Tämä kyllä kiinnostaa itseäkin. Ja uskoisin, että kaikkia muitakin täällä.
Vaikka Ken1 kirjoitukset melko lennokkaita näyttää olevankin niin kiistatonta lienee, että autossa oli selkeä vika. Ja volkkarin asenne koko tapahtumaan juuri sellainen kuten arvata saattoikin. Mutta mikä olikaan jutun lopputulos?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 20.12.18 - klo:11:44
Missä? Minä näin hänen vain toteavan, että Ken1 epäilykset hänen työnantajastaan ovat harhaisia. Minä luin sen niin, että todellisuudessa hänen työnantajansa on joku muu kuin volkkarikonserni.
Luitko sinä sen siis niin, että epäilykset hänen työnantajaansa kohtaan ovat harhaisia ja työnantaja tosiaan on volkkari? ???
Eikös se nyt tullut selväksi, kuka se työnantaja on?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 20.12.18 - klo:12:12
Näyttäkää yksi tapaus missä VAG-konserni on omatoimisesti myöntänyt jotain paitsi jäädessään kiinni? En jaksa edes niitä useita tapauksia linkittää tähän missä vasta isomman painostuksen alla on myönnetty ;). Tämä siis jatkoa sinun tekstiin.
Kun vertaa vaikka toyotaan, niin sieltä on tullut useita takaisinkutsuja ihan omatoimisesti. Hienoinen ero konsernien välilllä.
Useita eri autofoorumeita aktiivisesti seuraavana tätä on kyllä pakko kompata.
Kyllä kaikilta merkeiltä sutta ja sekundaa syntyy, mutta se miten tapaukset sitten hoidetaan onkin se pointti tässä hommassa. On paljon niitä merkkejä jotka kantavat vastuunsa ja hoitavat hommansa kunnialla ja sitten on volkkari, joka häikäilemättömästi huijaa ja pakoilee vastuutaan. Mikään muu autokonserni ei liene koskaan toiminut tällä laajuudella todistettavasti niin epärehellisesti kuin volkkari on tehnyt. Ja asia ei siitä selittelemällä muuksi muutu.
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 20.12.18 - klo:13:30
Useita eri autofoorumeita aktiivisesti seuraavana tätä on kyllä pakko kompata.
Kyllä kaikilta merkeiltä sutta ja sekundaa syntyy, mutta se miten tapaukset sitten hoidetaan onkin se pointti tässä hommassa. On paljon niitä merkkejä jotka kantavat vastuunsa ja hoitavat hommansa kunnialla ja sitten on volkkari, joka häikäilemättömästi huijaa ja pakoilee vastuutaan. Mikään muu autokonserni ei liene koskaan toiminut tällä laajuudella todistettavasti niin epärehellisesti kuin volkkari on tehnyt. Ja asia ei siitä selittelemällä muuksi muutu.
Tämä on aivan totta ja allekirjoitan saman.
Tämä ei kuitenkaan edelleenkään automaattisesti tee totta näistä harhaisista väitteistä joiden mukaan uusiin autoihin vaihdetaan käytettyjä moottoreita täällä suomessa, ennen asiakkaalle luovutusta.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 20.12.18 - klo:13:36
Tämä on aivan totta ja allekirjoitan saman.
Tämä ei kuitenkaan edelleenkään automaattisesti tee totta näistä harhaisista väitteistä joiden mukaan uusiin autoihin vaihdetaan käytettyjä moottoreita täällä suomessa, ennen asiakkaalle luovutusta.
Tämä on totta. Eikä kukaan liene sitä niin väittänytkään. Mutta näiden uusien esisarja-autojen paljastumisen myötä ei tuollainenkaan vaihtoehto kuulostakaan enää niin harhaiselta kuten se aiemmin kuulosti. En toki usko siihen vaihtoehtoon itsekään, mutta en enää yllättyisikään, jos näin todettaisiin tapahtuneen.
Nyt viimeistään kannattaa jo sitkeimpienkin VV-laseja käyttävien jättää konsernin tuotteet kauppaan.
Lainaus käyttäjältä: paimentolainen - 20.12.18 - klo:10:24
Olet siis autoliikkeen palveluksessa? Kirjoittamaton sääntöhän autokeskustelufoorumeilla on, että merkin edustajan "keskustelu" toisen osapuolen, eli autoa käyttävien harrastajien kanssa ei ole hyvä juttu. Mistä me tiedetään, mikä on sinun mielipiteesi ja koska sanomasi edustaa työnantajaasi? Pahin virhe, jonka voit tehdä, on solvata edustamanne merkin käyttäjiä.
Ymmärrän toki, ettet voi kertoa totuutta VAG-merkkien huonoista puolista. Tästä lähtien sinun kirjoituksiisi ei voi suhtautua kovinkaan vakavasti...
Kylläpä kykenit ymmärtämään aika paljon asioita väärin. Ken1:n ja nyt nuo sinun hourailut ovat totaalisen vääriä, eikä sen päättelemiseen pitäisi olla edes kovin vaikeaa. Vai kuinka todennäköisenä pidät sitä, että joku volkkarimyyjä tai Volkkarin maahantuoja ostaisi autonsa verottomana tulliliiton ulkopuolelle?
Kun sanoin Ken1 ostaneen paskan moottorin, joka tyypillisesti kulutti rajusti öljyä, niin mitähän totuutta kiertelin?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 20.12.18 - klo:14:26
Kylläpä kykenit ymmärtämään aika paljon asioita väärin. Ken1:n ja nyt nuo sinun hourailut ovat totaalisen vääriä, eikä sen päättelemiseen pitäisi olla edes kovin vaikeaa. Vai kuinka todennäköisenä pidät sitä, että joku volkkarimyyjä tai Volkkarin maahantuoja ostaisi autonsa verottomana tulliliiton ulkopuolelle?
Kun sanoin Ken1 ostaneen paskan moottorin, joka tyypillisesti kulutti rajusti öljyä, niin mitähän totuutta kiertelin?
Eli et saa leipääsi vag-konsernin merkkejä myyvästä liikkeestä? Mikä se viittaus työnantajaasi sitten oli?
Lainaus käyttäjältä: paimentolainen - 20.12.18 - klo:11:35
Ei. Hän viittasi itsekin juuri työnantajaansa. Sitäpaitsi iso osa hänen kirjoituksistaan syntyy virka-aikana...
Mihin työnantajaan viittasin, kun kerroin Ken1:n epäilyksen työnantajastani olevan harhaista kuvitelmaa?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 20.12.18 - klo:12:07
Kummasti hävisi tuo työnantaja kommentista, mutta alkaa kummasti selviämään nuo asiat Teräksenharmaan kohdalla.
Mikä kommentti nyt on kadonnut?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 20.12.18 - klo:14:26
Kun sanoin Ken1 ostaneen paskan moottorin, joka tyypillisesti kulutti rajusti öljyä, niin mitähän totuutta kiertelin?
Ken1 halusi ostaa hyvän ja napakan auton ja ostikin, mutta sai auton, jossa on öljysyöppö moottori. Kun Ken1 sitten huomautti moisesta myyjälle, niin myyjätaho väitti, että tämän auton moottori on uusi ja ei syö öljyä. Eihän tuollaisen väitteen jälkeen voi muuta kuin arvella, että "se kuuluisa joku" on ilmeisesti sitten vaihtanut siihen maahantuojan huomaamatta öljysyöppömoottorin. :D
Ei sitä tosiaan enää tiedä missä näitä Vag autoja "kootaan ja moottoreita" vaihdellaan, kun ne ensin on testailtu kiihdytysajoissa.
Lainaus käyttäjältä: japa - 20.12.18 - klo:12:52
Onpa mielenkiintoista settiä taas luettavana täällä ;D Pitääpä kahtoo mitä ne on laittaneet octavian pellin alle kun luovutus on 2/1-19
Pitänee ajella tuo II Ocu "loppuun", moottorin hapettumat menee vanhuuden piikkiin, eikä tarvi selitellä... ;D
Jos joskus saisi tietää tarkan lopputuleman näistä yksittäisistä huijauksista, niin nuo laajamittaisemmat salaliittoteoriatkin saisivat uskottavuutta. Toki joskus asiakas maksetaan hiljaiseksi, minkä selittäisi, mutta tässä tapauksessa tarinaa riittää.
Volkkarista ei ole kokemusta vanhan uutena myymisestä. MetroAuto myi Skodaan kaksi "sisäänajettua" talvirengasta uutena ja kyllä siinäkin selvittelyä riitti. Olin valmiiksi aika herkillä. Olivathan he jo aiemmin lähettäneet minulle uuden laskun jo luovutetusta ja maksetusta autosta...
Lainaus käyttäjältä: paimentolainen - 20.12.18 - klo:14:36
Eli et saa leipääsi vag-konsernin merkkejä myyvästä liikkeestä? Mikä se viittaus työnantajaasi sitten oli?
No en ylipäätään koskaan ole työskennellyt autokaupan palveluksessa. Kerroin siis Ken1:n hourailevan jotain työnantajastani. Miten kummassa saat käännettyä sen niin, että viittasin myyväni autoja?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 20.12.18 - klo:14:37
Mihin työnantajaan viittasin, kun kerroin Ken1:n epäilyksen työnantajastani olevan harhaista kuvitelmaa?
Mikä kommentti nyt on kadonnut?
Tähän kappaleeseen viitataan:
Ken1:llä ei ole mitään näyttöä "väärästä" moottorista. Sen sijaan näyttö Ken1:n virhepäätelmistä on vahvaa. Näyttö on samaa luokkaa, kuin epäilyksensä työnantajastani eli hyvin epäloogista mielikuvituksen tuotetta. Itselleni on jäänyt epäselväksi noista tarinoista sekin, että uskooko Ken1 enää itsekään noihin lennokkaisimpiin teorioihinsa. Tuon tekstin voi ymmärtää kahdella tavalla.
1) Ilmeisesti kirjoittaja haluaa sanoa, että Ken 1:n näyttö moottoriasioissa on yhtä heikko kuin näyttö siitä, että olisin (teräksenharmaa siis) VAG:lla töissä.
2)Tai sitten lukea niin, että on jotain epäilyä (teräksenharmaan) työnantajaa kohtaan .
Itse luen ja ymmärrän tekstin ensimmäsen mukaisesti. Näin ne riidat syntyvät, kun ymmärretään toisten kirjoitukset eri tavoin.
Lainaus käyttäjältä: kt - 20.12.18 - klo:14:51
Tähän kappaleeseen viitataan:
Ken1:llä ei ole mitään näyttöä "väärästä" moottorista. Sen sijaan näyttö Ken1:n virhepäätelmistä on vahvaa. Näyttö on samaa luokkaa, kuin epäilyksensä työnantajastani eli hyvin epäloogista mielikuvituksen tuotetta. Itselleni on jäänyt epäselväksi noista tarinoista sekin, että uskooko Ken1 enää itsekään noihin lennokkaisimpiin teorioihinsa.
Tuon tekstin voi ymmärtää kahdella tavalla.
1) Ilmeisesti kirjoittaja haluaa sanoa, että Ken 1:n näyttö moottoriasioissa on yhtä heikko kuin näyttö siitä, että olisin (teräksenharmaa siis) VAG:lla töissä.
2)Tai sitten lukea niin, että on jotain epäilyä (teräksenharmaan) työnantajaa kohtaan .
Itse luen ja ymmärrän tekstin ensimmäsen mukaisesti. Näin ne riidat syntyvät, kun ymmärretään toisten kirjoitukset eri tavoin.
Totta, sen voi ymmärtää eri tavoin.
Tuo ensimmäinen lienee oikein. Pahoittelut teräksenharmaalle hätäisistä johtopäätöksistä!
Lainaus käyttäjältä: Popo - 20.12.18 - klo:14:38
Pitänee ajella tuo II Ocu "loppuun", moottorin hapettumat menee vanhuuden piikkiin, eikä tarvi selitellä... ;D
Jos joskus saisi tietää tarkan lopputuleman näistä yksittäisistä huijauksista, niin nuo laajamittaisemmat salaliittoteoriatkin saisivat uskottavuutta. Toki joskus asiakas maksetaan hiljaiseksi, minkä selittäisi, mutta tässä tapauksessa tarinaa riittää.
Volkkarista ei ole kokemusta vanhan uutena myymisestä. MetroAuto myi Skodaan kaksi "sisäänajettua" talvirengasta uutena ja kyllä siinäkin selvittelyä riitti. Olin valmiiksi aika herkillä. Olivathan he jo aiemmin lähettäneet minulle uuden laskun jo luovutetusta ja maksetusta autosta...
VAG-konsernissahan on vaatimuksena, että kirjoitat vaitiolosopimuksen ja poistat kaikki kirjoitukset netistä. Tulee mieleen heti eräs audi tapaus, joka söi öljyä kohtuuttomasti ja oli teipattu teksti kylkeen "Tämä audi syö öljyä 4 litraa/1000km", kun vastaantulo tuli, niin piti tuo sopimus kirjoittaa. Nyt kannattaa ymmärtää miksi konserni näin toimii!
https://yle.fi/uutiset/3-8020573
Lainaus käyttäjältä: K2 - 21.12.18 - klo:11:47
mahdollisen Martti Muonan (M_M) inttelyihin, kaverit ovat juurtuneet niin pahasti tuohon moottorinvaihto asiaan, että kaipaavat todisteita koska heidän mielestään kellään ei ole mitään näyttöä heitä vastaan, kyllä ovat maahantuojan asialla siitä ei ole epäilystäkään
Voi vittu nyt oikeasti. ;D
Tämänkin foorumin kautta olen ollut tekemisissä varsin monen käyttäjän kanssa, VCDS-apuja tarjoten. Kysy vaikka joltakin heistä, onko nimeni Martti (voin spoilata, ei ole).
Olen tosin jo nyt melko vakuuttunut, että ei ole enää sellaista todistusaineistoa jota voisin esittää tämän väitteen kumoamiseksi. Kun harhainen mieli päättää jotakin, niin sitä se sitten myös valitettavasti on. :-\
Lainaus käyttäjältä: K2 - 21.12.18 - klo:11:47Ihan mielenkiinnosta laitoin s-postilla kysymystä konehuollon pajalle, että ovatko joskus vaihtaneet Volkkareiden 1.4 TSI moottoreita ja että olisiko kokemusta kun omaan pitäisi kone vaihtaa. Firma ei vaivautunut edes vastaamaan? Olen itse sitä mieltä, että jos eivät moisia operaatioita tee, niin mielestäni normaali vastaus silloin kun tilataan työtä olisi vastata, että ei kuulu työnkuvaan, mutta nämäpä ei vastanneet yhtään mitään, ei siis mitään, lukivat kyllä viestin koska kuittasivat sen luetuksi. Kyllä tuossa käry kävi.
Jäi vielä epäselväksi, että miksi näitä väitettyjä moottorivaihtoehtoja tehtäisiin? Vaihdetaanko siis autoissa keskenään moottoreita, että vanhemmasta autosta otetaan vanha moottori ja laitetaan uuteen autoon, ja vastaavasti uuteen autoon laitetaan vanha moottori? Ja sitten näitä uusia autoja vanhoilla moottoreilla myydään pahaa aavistamattomille kuluttajille?
Turhaa lienee väitellä enää siitä, kuka on ollut "täsmälleen" oikeassa moottorinvaihdoista. Ei sillä loppupeleissä ole merkitystä. Ken1:n keisin päätösvaiheista jäämme paitsioon. Joku on siis sopinut jonkun kanssa ja kaikki ovat hiljaa kuin sukassa kuuluukin olla. :)
Turhaa on mielestäni myös erityisemmin epäillä jäseniä teräksenharmaa ja M_M olemassaolostaan. Itse väittäisin, että kirjoitustensa perusteella ko jäsenten tietämysalueet ovat hiukan toisella suunnalla. Vääntämiseen kyllä mielellään osallistuvat. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 21.12.18 - klo:13:05
Jäi vielä epäselväksi, että miksi näitä väitettyjä moottorivaihtoehtoja tehtäisiin? Vaihdetaanko siis autoissa keskenään moottoreita, että vanhemmasta autosta otetaan vanha moottori ja laitetaan uuteen autoon, ja vastaavasti uuteen autoon laitetaan vanha moottori? Ja sitten näitä uusia autoja vanhoilla moottoreilla myydään pahaa aavistamattomille kuluttajille?
Kun uuden esittelyauton moottori on mennyt rikki, niin pitäähän siihen toinen moottori hommata, jos meinaa myydä sen auton.
Lainaus käyttäjältä: kt - 21.12.18 - klo:13:17
Kun uuden esittelyauton moottori on mennyt rikki, niin pitäähän siihen toinen moottori hommata, jos meinaa myydä sen auton.
Mutta silloinhan vaihto ei ratkaise ongelmaa vaan pelkästään siirtää ongelman toiseen autoon. What's the point?
Rikki mennyt moottori lähtee tietenkin jonnekin korjattavaksi ja palaa sieltä aikanaan kunnossa olevana johonkin toiseen autoon, jonka moottori on mennyt rikki. ;)
Lainaus käyttäjältä: kt - 21.12.18 - klo:13:46
Rikki mennyt moottori lähtee tietenkin jonnekin korjattavaksi ja palaa sieltä aikanaan kunnossa olevana johonkin toiseen autoon, jonka moottori on mennyt rikki. ;)
Entäs se auto josta ehjä moottori on otettu? Se jää ilman moottoria?
Saatavana on ns. tehdaskunnostettuja vaihtomoottoreita, ei niitä uusista autoista tarvitse ottaa. :D
Lainaus käyttäjältä: kt - 21.12.18 - klo:14:31
Saatavana on ns. tehdaskunnostettuja vaihtomoottoreita, ei niitä uusista autoista tarvitse ottaa. :D
Jos se on tehdaskunnostettu vaihtomoottori, niin senhän pitäisi olla kunnossa oleva ja toimiva moottori? Tämä ei oikein selitä tilannetta.
Joo, vastaus ei varmaankaan täysin tyhjentänyt pajatsoa. ;D
Lainaus käyttäjältä: kt - 21.12.18 - klo:13:17
Kun uuden esittelyauton moottori on mennyt rikki, niin pitäähän siihen toinen moottori hommata, jos meinaa myydä sen auton.
Siis ostiko Ken1 esittelyauton? Itse sain sen vaikutelman noista tuosta kaikesta sotkusta, että kyseessä oli ihan normaali tehdastilattu uusi auto. Ja tosiaan olisi aika hölmöä irroitella jostakin autosta toimiva moottori ja siihen taas etsiä uusi moottori, kun uusiakin moottoreita saa. Tuosta tulee vähintään kaksinkertainen työ.
Voihan se olla, että koeajoilla ja treeneissä sattui ja tapahtui... 8)
Kun kyseessä on Volkswagen mikä tahansa on mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: K2 - 21.12.18 - klo:11:47
Tässä myöhemmin muutamia kuvia moottorinvaihtoihin liittyen. Mutta vielä sitä ennen otan kantaa Paskanruskean (Teräksenharmaa) ja mahdollisen Martti Muonan (M_M) inttelyihin, kaverit ovat juurtuneet niin pahasti tuohon moottorinvaihto asiaan, että kaipaavat todisteita koska heidän mielestään kellään ei ole mitään näyttöä heitä vastaan, kyllä ovat maahantuojan asialla siitä ei ole epäilystäkään, kukaan tavis ei tuollaisia kysymyksiä intä, kysyä voi mutta tuo on jo pakkomielteistä vainoharhaa, ovat siis 100 % varmoja asiasta ettei näyttöä löydy, Hyvä hyvä.
Ihan pikku vinkki... Tuo pakonomainen tarpeesi yrittää vääristellä muiden kirjoittajien persoonaa ei anna sinusta kovin uskottavaa kuvaa. Se vain osoittaa sen, että olet taipuvainen keksimään satuja. Nimimerkkien vääntely onkin jo sitten niin lapsellista, että eipä tuollaista oikein aikuiselta mieheltä uskoisi näkevän.
Itse pyrin ajattelemaan loogisesti. Epäselvissä tilanteissa taustojen kysyminen monseti helpottaa päättelyä. Onhan tässä nyt jo ihan yksiselitteisesti nähty, että monet asiat, mitä olet kuvitellut todeksi, eivät sitä ole olleet. Moottorin öljyn kulutus ei johtunutkaan moottorin kulumisesta vaan tyyppiviasta. Samoin kuvitelmasi siitä, että autossa oli väärän tyyppinen moottori, paljastui vain väärin lukemaksesi moottorikoodiksi. Sen huomaan kyllä, että sinua ei logiikan sulaminen haittaa sitten ollenkaan, mutta usko tai älä, niin aika hemmetin monet tavikset vaativat jotain perusteita epäuskottaville väitteille. Siitä olen täysin varma, että minua vastaan sinulla ei ole mitään todisteita. Ethän edes tunne minua tai ymmärrä sitä, että en oikein mitenkään voi olla kuvittelemiesi kaltaisessa työsuhteessa. Viimeksi olen moottorin vaihtanut joskus 90-luvun puolivälissä Ford Taunukseen. Siinäpä kokeile todistaa sitä jotenkin laittomaksi tai linkittää juttuusi.
Mitä tulee sinun ja Volkkarin välisiin juttuihin, niin siitä en voi olla täysin varma, mutta aika epätodennäköiseltä väitteesi vaikuttavat väkisinkin, kun perusteesi ovat osoittautuneet pehmoisiksi ja osoitat koko ajan taipumusta satujen sepittämiseen, eikä mitään toimivaa todistetta vain löydy. Ilmeisesti myös poliisi ja kuluttajan suoja ovat päätyneet samaan tulokseen, koska teoriasi eivät saaneet sieltäkään suunnalta vahvistusta. Korjaa toki, jos olen väärässä tuossa väitteessäni.
LainaaIhan mielenkiinnosta laitoin s-postilla kysymystä konehuollon pajalle, että ovatko joskus vaihtaneet Volkkareiden 1.4 TSI moottoreita ja että olisiko kokemusta kun omaan pitäisi kone vaihtaa. Firma ei vaivautunut edes vastaamaan? Olen itse sitä mieltä, että jos eivät moisia operaatioita tee, niin mielestäni normaali vastaus silloin kun tilataan työtä olisi vastata, että ei kuulu työnkuvaan, mutta nämäpä ei vastanneet yhtään mitään, ei siis mitään, lukivat kyllä viestin koska kuittasivat sen luetuksi. Kyllä tuossa käry kävi.
Syrjäiset teollisuushallit
http://www.kolumbus.fi/keni1/Vantaan_Tyokonehuolto.jpg (http://www.kolumbus.fi/keni1/Vantaan_Tyokonehuolto.jpg)
Kyseisten hallien sijainti on mitä otollisin, mistään suunnasta ei voi nähdä mitä siellä pihalla tapahtuu, kukaan ei pystyisi seuraamaan kuinka monta uutta autoa tuolla "piipahtaa" moottoreiden vaihdossa, Airportin VW Center on ihan vieressä.
Ai että Tuusulanväylän varrella lentokentän kupeessa sijaitsevat syrjäiset teollisuushallit.... Siis onko Suomessa keskeisemmälläkin sijainnilla teollisuushalleja? Ja kai tuolla hallissa joka päivä käy sekä asiakkaita, lähettejä, edustamiensa merkkien väkeä ja kaikenlaista muuta asiaan kuuluvaa porukkaa. Luulisi aika monen ihmettelevän, jos siellä hallin nurkassa on autoja levällään. Tusnkinpa kyseisellä toimijalla on edes autojen ropaamiseen tarvittavaa kalustoa, osaamista ja lupia. Mitä sanktioita muuten seuraisi toimialakuvauksen ulkopuolella olevasta toiminnasta? Kai tuolla joku valvova viranomainen löytyy. Ai niin mutta eihän sille, että joku työkonehuollossa ei viitsi vastata satunnaiseen kyselyyn auton moottorin vaihdosta, voi olla mitään muuta selitystä kuin salaliitto!
Lainaus käyttäjältä: automiäs - 21.12.18 - klo:16:26
Kun kyseessä on Volkswagen mikä tahansa on mahdollista.
Sanoisin kyllä, että ei kaikki ole mahdollista. Yritykset pyrkivät tekemään tulosta, eikä asioiden tekeminen tietoisesti kalliimman kautta palvele pääomia. Kustannusten säästöstähän nämä kusetukset, tyyppiviat ja takuukorkjausten nihkeys on lähtöisin. Jos Ken1:n auton moottorin korjaamisen sijaan vaihdeltaisiinkin moottoreita moneen autoon, niin mikä motivoisi tuohon? Kustannukset vain saisi kertoa kokonaisluvulla.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 19.12.18 - klo:11:43
Eikös GDPR -n vedoten saa kaikki tiedot:
"GDPR:n yksi tavoite on lisätä läpinäkyvyyttä. Sen myötä EU-kansalaisilla on oikeus tietää, mitä tietoja heistä on yritysten rekistereissä ja kenellä on oikeus käsitellä tietoja. Kaikilla on myös oikeus muokata omia tietojaan tai pyytää niitä kokonaan poistettaviksi."
https://www.asiakastieto.fi/web/fi/asiakastieto-media/gdpr-kaytannossa-kansalaisella-on-oikeus-omiin-tietoihinsa.html (https://www.asiakastieto.fi/web/fi/asiakastieto-media/gdpr-kaytannossa-kansalaisella-on-oikeus-omiin-tietoihinsa.html)
Menee kovin off topikisi, mutta tästä innostuneena tilasin K-autolta omat rekisteritietoni.
No mitä sitten sieltä löytyi :
Tiedot nettiaktiivisuudesta ja liikeessä käynnistä tietysti
Autokuume näköjään tasolla 72
Kuulun ostosegmenttiin 3 ja huoltosegmenttiin 4
ostosegmentti 3 : yksi auto, kallis ( kalliin määrittely K-autolla on aika huvittava ja riippuu näköjään automerkistä että mikä on kallis )
huoltosegmentti 4: paljon kalliita huoltoja ( tästä olen sama mieltä :) )
Mitään jännää ei löytynyt, kuten Kenin tapauksessa tyytymätön asiakas kommentti. Veikkaan että ei Keninkään raportissa tuota kommenttia löydy jos hän sellaisen sieltä tilaa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.01.19 - klo:13:18
ostosegmentti 3 : yksi auto, kallis ( kalliin määrittely K-autolla on aika huvittava ja riippuu näköjään automerkistä että mikä on kallis )
Onkohan tämä tyyliin
1 Seat
2 VW
3 Audi
4 Porsche
:D
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 04.01.19 - klo:13:58
Onkohan tämä tyyliin
1 Seat
2 VW
3 Audi
4 Porsche
:D
Täh, vihjaatko että Seat on jotenkin pakan pohjimmainen? ::) Ei, en ole tarkistanut omaa profiiliani, Kolmen peräkkäisen uuden Seatin jälkeen varmaan joku erikoismaininta on luvassa. :P
Muuten(kin) lanka on silkkaa absurdiaa alusta loppuun.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 04.01.19 - klo:13:58
Onkohan tämä tyyliin
1 Seat
2 VW
3 Audi
4 Porsche
:D
Kalliin auton määrittely oli tehty hinnan mukaan, kullekiin automerkille omat hintarajansa. Rajat oli kyllä hyvin matalat, suurin osa täällä ajaa kalliilla autolla.
Lainaus käyttäjältä: K2 - 04.01.19 - klo:14:30
Se tyytymätön asiakas raportti eli kaikki tiedot mitä asiakkaasta on taltioitu VV Auton järjestelmiin, se oli tilattu 2017 eli kauan ennen GDPR kuviota.
Voitte olla varmoja, että eivät enää julkaise kuin heille itselleen sopivia infoja, sillä GDPR kuviota varten on varmasti luotu oma raportti, se mikä 2017 saatiin, niin siinä on maahantuojan omasta käyttöliittymästä kuvat, joten eri tavalla haettu tieto.
Sellainen tyyppi joka luulee että kuuluu VV Auton eli K Auton mustalle listalle hankalana asiakkana voi testata asian asioimalla merkkiliikkeessä ja pyytää nähdä myyjän käyttöliittymän. Nimittäin jos olet mustalla listalla, niin henkilöstö näkee sen omalta koneelta tavalla tai toisella.
Periaatteessa mitään muuta rekisteriä ei saisi olla tai myös sen pitäisi olla myös julkinen. Mutta hieman epäilen, että epävirallisia rekistereitä on siellä sun täällä, yrityksellä kuin yrityksellä.
Lainaus käyttäjältä: K2 - 04.01.19 - klo:14:30
Selvästi eivät halunneet ottaa vaihdossa tuota minun autoa. Lisäksi antoi minusta pikkuisen erikoisen kuvan, vaikka keskinäinen viestittelymme oli täysin asiallista???
Harvoinhan takatukkia voi fiksuista ajatuksista kehuakaan, mutta eivät kai hekään niin hölmöjä ole, että ehdoin tahdoin tekisivät lisää bisnestä asiakkaan kanssa, joka riitauttaa edellistä kauppaa mitä kummallisimmin vaatein pää täynnä kaikenmaailman foliohattuosastoa?
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 20.12.18 - klo:13:20
Tämä kyllä kiinnostaa itseäkin. Ja uskoisin, että kaikkia muitakin täällä.
Vaikka Ken1 kirjoitukset melko lennokkaita näyttää olevankin niin kiistatonta lienee, että autossa oli selkeä vika. Ja volkkarin asenne koko tapahtumaan juuri sellainen kuten arvata saattoikin. Mutta mikä olikaan jutun lopputulos?
Niin paljon tarinaa, että jäi epäselväksi joko tähän kysymykseen tuli vastaus???
Lainaus käyttäjältä: K2 - 04.01.19 - klo:20:52
Tiedätkö kakanvärinen, että aina kun lähdetään asiakkaita syyllistämään, niin ollaan heikoilla. Sana kiertää, paskalaadun ostajat harvenee vuosi vuodelta.
Tässä eräs lopputyö (alla linkki) ja siitä muutama lause lainattuna, syytä sinunkin lukea kun niitä K Auton vehkeitä kaupittelet. Edelleen korostan että ilman sidosta K Autoon ei moisia kommentteja sulta irtoa, olet osa konsernia ja puolustatat sitä joka käänteessä, ehkä esittelet itsesi jos olet jotain muuta.
Sinulle näkyy olevan tyypillistä luoda noita ei niin kovin loogisia teorioita, mutta et uskalla tarkastaa teorioidesi pitävyyttä, koska ilmeisesti pelkäät sen romuttavan maailmasi. Eihän sen "syrjäisen teollisuushallin" toiminnankaan tarkastamien muuta tarvitsisi kuin kävellä sisään halliin ja katsoa, montako moottorin vaihdossa olevaa Volkkaria siellä työkoneiden välissä on. Jostain syystä et halua tuota tarkastaa. Voimme myös tarkastaa palkanmaksajani, mutta siihen tarvitaan panokset. Itse asiassa siellä pääkaupunkiseudulla, jos edelleen asut tuolla suunnalla, olisikin kaupan sopivasti pari kitaraa, joista toisen voisin ostaa ja olen jo jonkin aikaa suunnitellut siellä suunnalla käyntiä. Tehdäänkö niin, että minä maksan sinulle 10 000 euroa, jos palkanmaksajani on K Auto tai mikä tahansa autojen myyjä/maahantuoja. Jos palkanmaksajani ei taasen ole autojen myyjä tai maahantuoja, niin sinä maksat minulle noista kitaroista kalliimman hinnan eli 2649 euroa. Enkö tarjoakin aika houkuttelevaa kerrointa? Käykö sinulle tällainen vai haluatko jatkaa jauhamistasi foliohattuteorioihin nojaten sen sijaan, että tarkastamme faktat yksiselitteisesti?
Sekin on aika jännää, että vaikka osunut aika hyvin oikeaan, niin yrität kääntää kaiken vain Volkkarimyyjän puolustuspuheenvuoroksi. Minä en syytä ketään tai mitään ilman tietoa. Teoriasi kuulostivat epäloogisilta silloin joskus ja nyt tiedämme, että olin oikeassa. Autossasi oli oikean mallinen moottori, eikä sitä ollut ajettu ennen myyntiä väljäksi, vaan juuri autoosi kuuluvan moottorin männärenkaat olivat jo uutena toimimattomia. Tiedät itsekin nyt tuon, mutta silti jaksat jakuttaa minun vain puolusteleva Volkkaria. Tämäkin osoittaa sen, että sinä et anna faktojen sotkea fantasiamaailmaasi.
LainaaTässä lienee syy siihen, että miksi somea vahdit ja moni muu teiltä vahtii kuin haukka kaikkea keskustelua jossa on jotain negaa teistä, aivan uskomatonta on se, että sinua ei kiinnosta lainkaan tämä keissi etkä usko siitä sanakaan, mutta luet kuitenkin kaiken ja kommentoit vastaväitteillä, ei ole sulla puhtaat jauhot pussissa vaan oma lehmä ojassa.
Kävisikö jos paskanpuhumisen sijaan vain tarkistetaan, kenen lehmä on ojassa?
LainaaKeskon autokauppa sukelsi -34 % viime syksynä vaikka kaikki autot oli myynnissä myymälöissä myös WLTP testien aikana, ne puuttui vain mnettilistoilta koska päästöarvot oli pielessä, mutta tiskillä niitä myytiin, silti tappioita, iltiksessä mainostettiin myös aktiivisesti ja iltasanomat osaa aina kertoa mistä volkkarista tulee seuraava kansansuosikki vaikka myynnit ei ole edes alkaneet, eipä vissiin maksettua mainosta :)
Mitä ovat mnettilistat ja miten noita autoja on myyty jotenkin pyödän alta ilman hinnastoja? Jos haluan ostaa vaikka toisen Passat GTE:n uutena tehdastilauksena, niin mistä sellaisen voin ostaa?
Lopeta paskanjauhaminen ja kerro nyt miten se Polo juttu päättyi?
Tuon "tiskin alta myymisen" ymmärrän niin, että maahantuoja on halunnut estää autokaupan pysähtymisen tilattavien autojen osalta
maksamalla epäselvän hinnannousun osuuden omasta pussistaan. Kovin moni tavallinen autonostaja ei osta uutta autoa, jos sen lopullinen hinta ei ole tiedossa. Voi jopa olla, että kuluttajasuojalaki kieltää tekemästä sitä, sillä kuluttajalle on aina ilmoitettava
palvelun tai tuotteen lopullinen hinta arvonlisäveroineen. (kyllä, on kerran yritetty lisätä alv. ilmoitetun hinnan päälle. Ei onnistunut.) :(
Maahantuojalla saattaa hyvinkin olla edustussopparissa vuosittainen kiintiö, jonka alittamisesta tai ylittämisestä seuraa jotain taloudellista eikä vain jotain plaakaatteja seinälle. Mutta ne ovat liikesalaisuuksia, joita ei edes K-Autossa kovin moni johtoportaassa tiedä. Ehkä TJ ja myyntijohtaja. Tehtaan ohjeiden mukaan myös kommentoidaan ongelmatapauksia ja suuntaviivojen mukaan kommentoidaan ohjaillaan asiakasta. Teknikens Värld on kirjoittanut asiasta, en linkkaa tähän.
Sieltä tulee muuten edustaja jopa tarkastamaan, onko jm-piste tehtaan standardien mukaisessa (siistissä) kunnossa ja onko myymälätilan lamppujen värisävy oikea !
Se, mikä tässä on ryssitty tehtaalla, on WLTP tyyppihyväksymiset uusille malleille / moottoreille. No VW ei ole ainoa. Ja mitä maineeseen tulee, se on ehkä itse aiheutettua ja ansaittua. Saksalaisetkaan eivät enää ymmärrä tämän yrityskulttuuria.
Sanon myös sen ennenkuin syytetään jostain, että ei ole kytköstä Keskoon eikä K-Autoon kuin oman autoni omistajana. :P
Onko casen Polo muuten edes kilpien välissä enää ?
Lainaus käyttäjältä: K2 - 04.01.19 - klo:23:53
Tarkistetaan vaikka tästä
Nettilistat on niitä hinnastoja ja teknisiä tietoja joita mm. Volkswagenin sivuilla on, niitä joilla näitä myydään netissä. Niistä oli/on WLTP takia poistettu paljon tietoja ja lisää tulee vain kun mittaukset valmistuu.
...
Siis K Auto myy tyyppihyväksymättömiä autoja, kuinka tämä on edes mahdollista ellei Trafi siunaa tätä?
Nyt on kyllä ihan levotonta ja absurdia juttua. Itselleni olen tilannut uuden Tiguan Allspacen NEDC-hinnaston mukaisesti pari kuukautta sitten, eli WLTP-muutoksen jälkeen. Homma toimi käytännössä niin, että VW:n nettisivuilla oli sekä vanhat NEDC-hinnastot, että uudet WLTP-hinnastot. Jos haluamallesi versiolle oli jo WLTP-päästöluvut tiedossa, katsottiin hinta WLTP-hinnastosta. Jos taas uusia päästölukuja, eli uutta hintaa, ei ollut tiedossa katsottiin hinta vanhasta hinnastosta ja sillä tehtiin kaupat. Eli mitään hinnastoja ei ollut piilotettu tai jemmattu yhtään mihinkään eikä mitään myyty tiskin alta. Ainoastaan konfiguraattorista oli poistettu versiot joille ei vielä uusia WLTP-lukuja ollut olemassa. Vasta nyt vuodenvaihteessa netistä poistettiin NEDC-hinnastot, kun uusia WLTP-hintoja alkoi tulla enemmän ja hintoja rukattiin muutenkin. Tämän tiedän siksi, että tilasin juuri kollegalle Tiguanin WLTP-hinnoilla.
Pitää myös muistaa, että myyminen on ihan eri asia kuin auton rekisteröiminen ja sen jälkeen luovuttaminen. Ei Trafia kiinnosta pätkän vertaa mitä VW myy vaan se mitä laitetaan kilpiin. Kun VW myy auton NEDC-hinnaston mukaan, toimitetaan auto kuitenkin WLTP mukaisena sen jälkeen kun uusi tyyppihyväksyntä on olemassa. Samasssa yhteydessä moottori saattaa päivittyä suhteessa tilattuun, esim. minun tapauksessa 2.0TSI moottorin teho nousee 180->190hv ja pakoputkeen tulee hiukkassuodatin.
Joten ota nyt hyvä mies se foliohattu päästä. Autossasi oli aikanaan myöhemmin tyyppiviaksi paljastunut ongelma. Onnistuit vain vainoharhaisella salaliittoteoriallasi saamaan vastapuolen takajaloilleen -> heitä ei napannut ratkaista pulmaasi. Siihen en ota mitään kantaa oliko vastapuolen toiminta asiallista tai miten vaikka kuluttujaviranomaiset siihen suhtautuisi. Mutta en minäkään haluaisi myydä uutta autoa asiakkaalle jonka kanssa saa vain tapella, siinä jää vain kauppa tappiolliseksi. Kuulostaa ehkä raadolliselta, mutta niin se vaan menee tosielämässä.
Valtaosalla isoista firmoista on omassa CRM:ssään asiakasluokitukset jotka vaikuttaa siihen minkälaista palvelua saa. Esim. vakuutusyhtiöillä vahinkohistoria ja mahdollinen päätösten riitauttaminen vaikuttaa suoraan siihen meneekö vahinkoilmoitukset suoraan automaattikäsittelynä läpi vai meneekö ne jonkun henkilön käsiteltäväksi ja suurennuslasilla tutkittaviksi.
Ja ei, en tienaa elantoani miltään VAG-konserniin kytköksissä olevalta yhtiöltä vaikka autoalla työskentelenkin raskaan kaluston parissa.
Ei muuten yllättänyt yhtään se, että palkanmaksajani tarkastaminen ei sitten kiinnostanutkaan. Valitset aina omissa salaliittoteorioissasi harhailun sen sijaan, että tarkastaisit faktat.
Mitään ei myyty tiskin alta. Hintatakuu kerrottiin täysin avoimesti VW:n nettisivuilla ja muistaakseni jopa heidän mainoksissaan.
Toihan oli vain maahantuojalta fiksua myyntitaktiikkaa. Ensin myytiin autoja kuin häkää ennen WLTP-voimaantuloa. Loppuvuonna voitiin toimittaa ennen WLTP-voimaantuloa valmistettuja NEDC-hyväksyttyjä autoja täysin laillisesti häntälupasäännösten mukaisesti. Sen jälkeen jatkettiin kauppaa vanhoilla hinnoilla, jotta saatiin 2019 kvartaali 1-2 volyymit turvattua. Samalla erityisesti isopäästöisten autojen ostajille saatiin tarjottua iso porkkana jolla kauppaa saatiin sisään. Minunkin tulevan auton hinta tullee nousemaan useamman tonnin WLTP-myötä.
Koska valmistaja oli pahasti myöhässä WLTP-hyväksyntöjen kanssa, olisi maahantuoja ollut isossa pulassa ensi vuonna jos kauppaa ei olisi jatkettu vanhoilla hinnoilla. Isoa osaa kiinnostavista versioista ei olisi voinut myydä loppuvuoden aikana ja asiakkaat olisivat menneet kilpailijoille, esim. minä olisin tilannut Skoda Kodiaqin enkä Tiguan Allspacea. Nyt maahantuoja ottaa osassa kauppoja turpiinsa, mutta kauppa pienellä katteella tai tietyissä tilanteissa jopa pienellä tappiolla on parempi kuin ei kauppaa ollenkaan.
Kuten kirjoitin, tyyppihyväksynnällä on merkitystä vasta siinä vaiheessa kun vehjettä ollaan toimittamassa. Minullakin on asiakkaille tällä hetkellä tilauskannassa tyyppihyväksymättömiä vehkeitä kun yhtään kappaletta kyseistä mallia ei ole vielä valmistettu. Mutta ennen asiakastoimitusten alkua tyyppihyväksyntä on olemassa ja niin myyjä, asiakas kuin Trafikin voivat olla tyytyväisiä.
Niin onko tämä ongelmalapsi ärjy polonen viety tarhaan tai sydämenvaihto-operaatioon vai onko edes hengissäkään enää ? ???
Simppeli vastaus olisi poikaa. Muu ei nyt oikein enää jaksa innostaa eikä kiinnostaa, on omiakin asioita hoidettavana. :o
Lainaus käyttäjältä: K2 - 05.01.19 - klo:13:21
Kyllä kiitos, se simppeli vastaus tuleekin tässä: https://yle.fi/uutiset/3-8002604
Ja tässä lisää simppeleitä selityksiä: https://yle.fi/uutiset/3-8022762
Tuliko jo tarpeeksi vai haluatko lisää infoa näistä volkkareista ja maahntuojasta?
"En halua vähätellä tätä. Haluamme hoitaa autot kuntoon, jos jotain tulee, VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo." Jäi vähän epäselväksi, mutta oletan huoltopäällikön kommenteista, että auto on kunnossa ja taittaa huolettomia kilometrejä tien päällä?
Paha sanoa mitään, jos ei saa yksinkertaiseen kysymykseen selvää vastausta.
Maahantuojan vastaus on juurikin sitä, mitä tehdas haluaa kerrottavan. On viallisia, ei halutakaan tietää kuinka monia - se maine.
"Maahantuoja VV-Auto on täysin saksalaisen emokonsernin antamien viestintäohjeiden varassa. Maahantuojan tiedotteiden jokainen sana käy Saksassa tarkastettavana."
Muutama vaikea keissi on ollut enemmänkin julkisuudessa, eräs Audi Turussa ja 1.8 TSi Ocu. Käsittäkseni molemmat on taputeltu.
Jos osaa pitää puolensa, auto on oikein ja ajoissa huollettu (kuten tehdas edellyttää) niin asiallisella lähestymisellä voi menestyä.
Jollei, niin sitten voi keissistä tehdä vaikka julkisen. On ihan ymmärrettävää, että asiakas on pettynyt ja/tai suuttunut, mutta ainakaan 1. ei kannata lähteä uhkailulinjalle. Sen verran on kokemusta toisentyyppisistä isommista "kusetuksista". Vastapuoli vetäytyy kilpikonnapuolustukseen ja se siitä. Virhevastuu on ainakin voimassa ja siitä ei aivan helpolla pääse eroon.
Minun puolestani saa olla tässä. Onnea matkaan. ;)
Salaliittojen sijaan haluaisin kuulla enemmän tästä kyseisestä Polosta.
Myitkö sen siis rikkinäisenä seuraalle omistajalle? Ja seuraava omistaja jatkoi taistelua maahantuojan kanssa? Sinunko osalta juttu on edelleen kesken maahantuojan kanssa vai maksoivatko jotain?