Osaako fiksummat neuvoa ? Yeti 1,4 Tsi reilut 5 vuotta vanha ja vajaat 120 tkm ajettu. Päällepäin ei ole huomannut mitään ongelmaa. Tämmöisiä vikakoodeja löytyi, kun skannasin viat polttimoherjan takia. Google kertoo, että vioille voi olla montakin syytä, mutta mitä kannattaisi ekaksi tehdä tai teettä Yetin tapauksessa. Vaimo käytti kesällä huollossa ja tuolloin oli laskussa yhden tulpan vaihto, mitä silloin ihmettelin, mutta laiskuuttani en käynyt selvittämässä. Täytyy käydä nyt.
Koetin googlata mitä tuo " Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear" tarkkaan sanoen tarkoittaa, mutta ei tänään ainakaan hakukone suosinut.
5 Faults Found:
10088 - Neutral Gear Sensor
P15A1 00 [032] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
4054 - Cylinder 1
P0301 00 [096] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
4060 - Cylinder 3
P0303 00 [096] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [096] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
4655 - Brake Booster Pressure Sensor
P0556 00 [096] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Jos autossa ei ole mitään vikaa niin aja. Mutta nollaa ennen sitä vikakoodit jotta voit myöhemmin katsoa ovatko ne uusineet. Vikakoodeja ei korjata mutta viat korjataan käyttäen vikakoodeja apuna.
Muut koodit pysyneet poissa 132 tkm kohdalla (tulpat oli varmaan vaihdettu vikakoodien esiintymisen jälkeen), mutta tämä löytyi uudelleen agressive moodilla:
1 Fault Found:
4655 - Brake Booster Pressure Sensor
P0556 00 [096] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Readiness: 0000 0000
Onkohan tuossa todennäköisintä vika anturissa vai alipaineletkussa vaiko jossain muualla. Hakukone antoi tuloseksi myös englanninkielisiä sivuja, joissa mainittiin myös alipainepumppu ja rele asian korjaamiseksi joissain tapauksissa. Jarruahan tuossa saa painaa reilusti (uudesta asti mielestäni). Katsastuksessa ei ongelmia.
No, huoltoon tuo on menossa, ja testannevat jarrujen tehon . . .
Markku
Nyt alkanut jälleen vaivata misfire 1 ja 2 sylinteri.
1.4 TSI vuodelta 2013 ja Tulpat ja ketju vaihdettu merkkarilla noin 150 tkm kohdalla ja sen jälkeen ei vikakoodeja kunnes nyt kun ajettu 161tkm.
Nollasin koodit vajaa 2 viikkoa sitten, mutta muutaman ajokerran jälkeen vilkkui ja nyt jäi palamaan. Vähän ajeltu nyt kun etänä työt.
Osaakohan noista kukaan sanoa tarkemmin, onko mitään vihjettä aiheuttajasta, miten isoa remppaa pukkaa. Korjuuksille menee merkkarille, tietäis vain, että miten pitkään saattaa joutua olemaan.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CAXA) Labels:. 03C-906-016-CAX2.clb
Part No SW: 03C 906 016 CK HW: 03C 906 016 CL
Component: 1.4l R4/4V TS H18 1987
Revision: L5H18--- Serial number:
Coding: 00190032002401000000
2 Faults Found:
4054 - Cylinder 1
P0301 00 [237] - Misfire Detected
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 160728 km
Date: 2021.02.02
Time: 16:49:26
Engine speed: 1749.50 /min
Normed load value: 38.0 %
Vehicle speed: 67 km/h
Coolant temperature: 50 °C
Intake air temperature: -3 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 14.913 V
Unlearning counter according OBD: 40
Misfire sum counter: 116
Drive time with activated exhaust malfunction indicator lamp: 0 s
Leakage air: 2.8 kg/h
Long term adaptation of throttle valve for mass air flow sensor: 0.98578
Long-term fuel trim bank 1 at idle: -0.98 %
Fuel level: 53.00 l
Crankshaft signal evaluation: status: GAPFOUND
4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [109] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 160728 km
Date: 2021.02.02
Time: 16:48:59
Engine speed: 1689.50 /min
Normed load value: 25.5 %
Vehicle speed: 64 km/h
Coolant temperature: 45 °C
Intake air temperature: -5 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 14.913 V
Unlearning counter according OBD: 40
Misfire sum counter: 116
Drive time with activated exhaust malfunction indicator lamp: 0 s
Leakage air: 2.8 kg/h
Long term adaptation of throttle valve for mass air flow sensor: 0.98578
Long-term fuel trim bank 1 at idle: -0.98 %
Fuel level: 53.00 l
Crankshaft signal evaluation: status: GAPFOUND
Lainaus käyttäjältä: sup-05 - 03.02.21 - klo:08:21
Nyt alkanut jälleen vaivata misfire 1 ja 2 sylinteri.
1.4 TSI vuodelta 2013 ja Tulpat ja ketju vaihdettu merkkarilla noin 150 tkm kohdalla ja sen jälkeen ei vikakoodeja kunnes nyt kun ajettu 161tkm.
Nollasin koodit vajaa 2 viikkoa sitten, mutta muutaman ajokerran jälkeen vilkkui ja nyt jäi palamaan. Vähän ajeltu nyt kun etänä työt.
Osaakohan noista kukaan sanoa tarkemmin, onko mitään vihjettä aiheuttajasta, miten isoa remppaa pukkaa. Korjuuksille menee merkkarille, tietäis vain, että miten pitkään saattaa joutua olemaan.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CAXA) Labels:. 03C-906-016-CAX2.clb
Part No SW: 03C 906 016 CK HW: 03C 906 016 CL
Component: 1.4l R4/4V TS H18 1987
Revision: L5H18--- Serial number:
Coding: 00190032002401000000
2 Faults Found:
4054 - Cylinder 1
P0301 00 [237] - Misfire Detected
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 160728 km
Date: 2021.02.02
Time: 16:49:26
Engine speed: 1749.50 /min
Normed load value: 38.0 %
Vehicle speed: 67 km/h
Coolant temperature: 50 °C
Intake air temperature: -3 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 14.913 V
Unlearning counter according OBD: 40
Misfire sum counter: 116
Drive time with activated exhaust malfunction indicator lamp: 0 s
Leakage air: 2.8 kg/h
Long term adaptation of throttle valve for mass air flow sensor: 0.98578
Long-term fuel trim bank 1 at idle: -0.98 %
Fuel level: 53.00 l
Crankshaft signal evaluation: status: GAPFOUND
4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [109] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 160728 km
Date: 2021.02.02
Time: 16:48:59
Engine speed: 1689.50 /min
Normed load value: 25.5 %
Vehicle speed: 64 km/h
Coolant temperature: 45 °C
Intake air temperature: -5 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 14.913 V
Unlearning counter according OBD: 40
Misfire sum counter: 116
Drive time with activated exhaust malfunction indicator lamp: 0 s
Leakage air: 2.8 kg/h
Long term adaptation of throttle valve for mass air flow sensor: 0.98578
Long-term fuel trim bank 1 at idle: -0.98 %
Fuel level: 53.00 l
Crankshaft signal evaluation: status: GAPFOUND
Veikkaisin että imupuolen venttiilit sen verran karstassa että alkaa misfireä pukkaamaan. Imusarja irti ja katsomaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Superkossu - 03.02.21 - klo:08:40
Veikkaisin että imupuolen venttiilit sen verran karstassa että alkaa misfireä pukkaamaan. Imusarja irti ja katsomaan ;D
Miten muistelisin, että näissä 1.4tsi ei ole EGR:ää joka karstoittaisi imuventtiilejä?
Ihan huohottimen kautta imupuolelle tuleva öljysumu riittää karstoittamaan venttiilit. Kun näissä ei polttoainekaan imuventtiilejä huuhtele, niin ne saa kyllä hienosti karstoittumaan. Erityisen tehokkaasti, jos ajo on aina kevyttä hissuttelua.
Ja eikös EGR ole toteutettu valve overlapilla?
Tuossa vanhemmassa CAXC koneessa ainakin oli venoissa ja kanavissa ihan selvää palokarstaa imupuolella. Ylsi imusarjan alkuun saakka, siitä läpällepäin oli seinämillä vain öljyä.
Niin joo, varsinaista EGR-venttiiliä ei ole mutta venttiilien ajoituksilla pelaamalla saadaan aikaan sama lopputulos. Pakokaasua imuilman joukkoon ja karstaa venttiileihin.