Foorumin ensimmäinen uusikoppainen Sharan näytti olevan Laakkosaen hallissa odottamassa noutajaa.
VW Sharan 2.0TDI DSG Comfortline
-Candy White
-Exclusive paketti
-Tekniikkapaketti
-Tummat takalasit
(http://media.share.ovi.com/m1/s/2734/f3946951d4ea4fa7859cb96dc6b715b2.jpg)
Kuvia... Se on jo kurainen ja ulkona on pimeä. Vakiovanteet on kesärenkailla. Nyt alla on "tavanomaiset talvipyörät" nimikkeellä myydyt kiekot. Tässä kuitenkin luovutushallista näpsäisty kuva.
Onnittelut kiinnostavasta ja ennakkoluulottomasta valinnasta. Varmasti saamme kuulla matkan varrella raporttia kokemuksista. Kuvatkin ovat toivelistalla.
Onnea myös täältä uudelle Sharanille!
Työpaikan parkkihallissa menneellä viikolla tuli juuri hieman tarkemmin tsekattua uusi Sharan, tosin harmaana. Oli mielestäni oikein onnistunut toteutus todelliseksi perheautoksi ja varmasti ajaa tarpeensa.
Makoisia kilsoja vaan valkoiselle Sharanille ja jossain vaiheessa sitten lisää kuvia :)
200km kokemuksella:
-Sharan on henkilöauto verrattuna Touraniin, joka on kuin pakettiauto tässä vertailussa. Tai oikeastaan Sharan on yksityiskäyttöön varustettu ruotsinlaiva. Autoa jateaan kuin komentosillalta- korkealta ja moottorin äänet ei juurikaan kuulu.
-Suorituskykyä ei ole tullut kokeiltua. DSG vaihtaa todella pehmeästi verrattuna aikaisempaan ja käyttää isoja vaihteita. Jossain 65km/h mittarilukemalla saattaa olla kutonen päällä. Auto kulkee ns. arvokkaamman oloisesti, kuin Touran.
-Kulutuksesta ei ole tarkkaa tietoa, mutta ajotietokone on näyttänyt illalla talliin ajettaessa 7.?l/100km. Tampereen ulkopuolella auto ei ole käynyt. Keskustassa auto on käynyt ~10 kertaa ja Pispalaankin on kiivetty kahdesti. AdBlue:ta muuten pitää lisätä vähintään 6l, että varoitusvalo vaihtaa tilaa. Tähän on vielä matkaa.
-StartStop on näillä keleillä jatkuvasti käytössä. Se lämmittää vale-ekoilijan mieltä. Auto pysyy näppärästi paikoillaan autoholdilla niin ylämäessä, kuin alamäessä. Tosin, jos haluaa moottorin sammuvan, pitää jarrua painaa koko ajan. Auto ei kuitenkaan lähde valumaan mihinkään, ennen kuin moottori on käynnissä. Moottorin käynnistäminen ei katkaise virtaa muualta, mutta liukoovien liike pysähtyy startin ajaksi.
-Motorisoidut liukuovet ja peräluukku on hienoja toimintoja. Suosittelen tätä lisävarustetta.
-Ison auton peruuttaminen parkkiin ilman tutkia vaatii rohkeutta. Ja itse asiassa park pilotilla ajaminen vaatii melkein silmien sulkemista. Auto ajaa niin lähltä naapureita, etten itse uskaltaisi läheskään yhtä tiukasti vetää.
-Automaattisen käsijarrun toiminta vaatii, että turvavyö on kiinni. Tässä on kuitenkin jotain epälookisuutta, sillä joskus se sallii peruuttaa ilman turvavyötä. Turvavyö pitää toki olla kiinni, kun autolla ajetaan, mutta autotallista ulos peruutetaessa en jaksaisi turvavyötä kytkeä. Jarrun voi toki napsaista manuaalisesti pois ja autotallin oveen voisi asentaa avaajan.
-Keskirivin penkkien lokiikkakin jo selvisi. Selkänojan päällä olevasta kahvasta kun työntää avatun penkin takaisin alas, penkki muistaa sijaintinsa. Jos vain työntää selkänojaa taaksepäin, koko penkki menee takimmaiseen asentoon. Jos keskirivi on takimmaisessa asennossa, kolmannelle riville ei aikuisen jalat enään sovi. Aikuisia voi sovittaa kaikille riveille, jos tila jaetaan tasan.
Kuvia Picasassa http://picasaweb.google.com/101975222158331365574/Sharan?feat=directlink (http://picasaweb.google.com/101975222158331365574/Sharan?feat=directlink)
Heeeeeeetkinen, onkos tämä sama Sharan joka majailee päivisin CC:ni kanssa samassa tallissa, täällä Hatanpään nurkilla? :)
Oli miten oli, komea ilmestys valkoisena ja varmasti tilava!
Lainaus käyttäjältä: Panze - 07.02.11 - klo:13:39
Heeeeeeetkinen, onkos tämä sama Sharan joka majailee päivisin CC:ni kanssa samassa tallissa, täällä Hatanpään nurkilla? :)
Onhan tuo pari kertaa Hatanpään autohallissa käynyt, vaikka fillaria suosinkin työmatkoilla.