Se on näköjään se aika vuodesta kun puolet uusista aiheista käsittelee webastoa ja sen toimintaa tai toimimattomuutta. Olen päässyt asiaan jo hieman vihkiytymään parin edellisen vagin kanssa. Toiseen asensin ovaalikellon ja jälkimmäisen ajastin onnistui jo ihan koodailemalla.
Tilasin nyt Saksasta -16 Caddy maxin josta pitäisi tuo tehtaan webasto löytyä. Pari tyhmää kysymystä kun en ole autoa vielä livenä kopeloinut. Onkohan tämän ikäisessä tuo ajastin olemassa vakiona, vai lämmittääkö tämäkin malli vain ajossa? Ja lämmittääkö pelkkää hyttiä vai myös konetta? Minkälaisia taikatemppuja edellyttää että saa moottorin ja hytin lämpöiseksi kauko-ohjaimella ja/tai ajastimella?
Tuntuvat olevan hieman hankalia aiheita nämä lämmittimiin liittyvät kysymykset. Kahteen edelliseen autoon päteneet lainalaisuudet eivät välttämättä tämän kohdalla enää pidäkkään paikkaansa, vaan ne voi heittää romukoppaan. Sen takia varmaan forumitkin ovat aiheita pullollaan, kun joka malliin pätee eri kikat. Kenties tätäkin on jo täällä käsitelty, mutta en vaan onnistunut löytämään.
Vastaan itselleni ja kenties jollekin muullekin joka samoja asioita pähkäilee.
Tässä mallissa kake löytyi avainnipusta ja ajastinkello ajotietokoneesta. Soittelin Laakkoselle tiedustellen miten Caddyn webasto toimii. Heidän mukaansa Caddyn webasto eroaa muista hyötyautoista. Caddyssä webasto lämmittää vakiona myös moottoritilan, kun taas muissa malleissa lämpiää ainoastaan hytti. Näissä malleissa välissä olevan N279 venttiilin ohjausta muuttamalla saadaan myös moottorit lämpiämään.
Laitetaanpas jatkokysymys tähän kun itselle tulossa lähipäivinä tuliterä Caddy Maxi. Miten paljon polttoainetta tuo moottorin lämmitys webastolla käytännössä vie enemmän vs. jos lämmittäisi pelkkää kabiinia?
Käsittääkseni sellaista vaihtoehtoa ei ole, vaan caddy lämmittää joka tapauksessa molempia. Eikä tuosta nyt polttoainetta muutoinkaan säästyisi. Hyttiä lämmitettäessä lämmitetään vaan hieman pienempää vesimäärää, mutta webasto käy ihan samalla teholla. Toki pienemmällä vesimäärällä max lämpötila saavutetaan nopeammin ja tällöin webasto lepäilee kunnes taas saavuttaa min lämpötilan. Ei tuosta taitaisi montaa teelusikallista säästöä kertyä.
Jos pelkkää hyttiä lämmittää niin kylmäkäynnistyksessä ja sen jälkeisessä moottorin lämpimäksi ajamisessa luultavasti kuluu se "säästetty" polttoainemäärä. Esilämmitetty moottori kun kuluttaa vähemmän polttoainetta.
Kulutuksesta tuolla jotain lukemia https://tekniikanmaailma.fi/tm-vertailu-polttoainekayttoiset-lammittimet/
Nykyaikaiset Webasto-lisälämmittimet kuluttavat vain vähän polttoainetta: keskimäärin 0.6 l/h täydellä kuormituksella - tämä on vain 0.3 l 30 minuutissa. Koska kylmäkäynnistykseltä vältytään, kompensoituu polttoainekulutus lähes kokonaan.
https://www.webasto.com/fi/tuotteet-ja-markkinat/henkiloeautot/jaelkiasenna-lisaelaemmitin/palvelu/usein-kysytyt-kysymykset/ (https://www.webasto.com/fi/tuotteet-ja-markkinat/henkiloeautot/jaelkiasenna-lisaelaemmitin/palvelu/usein-kysytyt-kysymykset/)