Eli 60tkm huollossa 2.0tdi 150hp, 16vm skodassa suositeltiin jakopään hihnaa, mahdollisesti pyörät menisi vaihtoon. Millaisia vastaan tuloja on tullu? Osista kuulema saisi jotain mahdollisesti.
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 12.10.18 - klo:18:10
Eli 60tkm huollossa 2.0tdi 150hp, 16vm skodassa suositeltiin jakopään hihnaa, mahdollisesti pyörät menisi vaihtoon. Millaisia vastaan tuloja on tullu? Osista kuulema saisi jotain mahdollisesti.
Toteaisin, että maksan 100 euroa, koska jakopään tulee kestää muistaakseni 180 vai 210tkm huoltokirjan mukaan.
Niin, osista maksaisin 60/180 tai 60/210 -osan verran eli noin kolmanneksen, työstä en senttiäkään.
Mulla -14 rs ja sama homma 90 tkm huollossa elokuussa. Pyörissä alkavaa syöpymää ja aineella rempan hinta 850 josta itse maksoin 320 euroa. Ei paha kun 6 vuoden aika olisi tullut kuiten vastaan 1,5 vuoden päästä.
Onko takuu vielä voimassa? Minulla vaihdettiin kahdessa Golfissa ennenaikaisesti kulunut hihna takuuseen. Seuraava ennenaikainen kuluminen meni sitten omaan piikkiin (piti kahdesti vaihtaa ennen varsinaista huolto-ohjelman mukaista vaihtoa).
Mulla vaihdettiin jakopää 32 tkm ajon jälkeen myös syöpymien takia, panivat huollossa eri valmistajan osat, kihnuttava ääni kuului jakopäästä, se herätti epäilyksen. Auto 1,6 TDi ocu-15, oli silloin vielä takuu voimassa.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 12.10.18 - klo:23:08
Mulla -14 rs ja sama homma 90 tkm huollossa elokuussa. Pyörissä alkavaa syöpymää ja aineella rempan hinta 850 josta itse maksoin 320 euroa. Ei paha kun 6 vuoden aika olisi tullut kuiten vastaan 1,5 vuoden päästä.
Tuliko myös pyörät, vesipumppu uutta?
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 13.10.18 - klo:11:18
Onko takuu vielä voimassa? Minulla vaihdettiin kahdessa Golfissa ennenaikaisesti kulunut hihna takuuseen. Seuraava ennenaikainen kuluminen meni sitten omaan piikkiin (piti kahdesti vaihtaa ennen varsinaista huolto-ohjelman mukaista vaihtoa).
Auto otettu alkuvuodesta 16 käyttöön. Ei siis takuuta.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 12.10.18 - klo:21:01
Niin, osista maksaisin 60/180 tai 60/210 -osan verran eli noin kolmanneksen, työstä en senttiäkään.
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 13.10.18 - klo:11:18
Onko takuu vielä voimassa? Minulla vaihdettiin kahdessa Golfissa ennenaikaisesti kulunut hihna takuuseen. Seuraava ennenaikainen kuluminen meni sitten omaan piikkiin (piti kahdesti vaihtaa ennen varsinaista huolto-ohjelman mukaista vaihtoa).
Jos jotain pitää maksaa, niin Jultsun ohjeet on lähimpänä rahallisesti. Muuten näkisin, että tuon pitäisi mennä virhevastuuseen/takuun piikkiin. Toki yrittävät maksattaa sen asiakkaalla ja pelata tarvittaessa aikaa.
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 13.10.18 - klo:21:14
Tuliko myös pyörät, vesipumppu uutta?
Kaikki muut uutta muttei pumppua. Tässä hihna ei pyöritä vesipumppua.
3/2014 käyttöön otettuun 2.0 TDI koneeseen vaihdettiin Oulussa huollon suosituksesta 150 tkm kohdalla jakopään hihna kaikkine hammaspyörineen. Hinta-arvio oli tonnin verran, mutta yskin vähän hintaa ja sitä etteikö se hihnanvaihto ole speksattu tehtäväksi 210 tkm, eli ts. hihna ja hammaspyörät eivät kestä oletettua käyttöikää. Huoltoneuvoja kertoi Oulun taudista, johon tokasin, että autohan on rullannu aluksi 137 tkm Porvoossa ja sen jälkeen Rovaniemi-Oulu väliä, että ei pitäs Oulun tautia olla. Lähettivät tehtaalle kuvat ja selostuksen hihnasta ja goodwillin myötä lopullinen hinta koko hommalle 100â,¬
^Sama flunssa taitaa olla Porvoossa. ;)
70 prossaa osista lupasivat, töistä ei senttiäkään.vesipumpun joutuu maksamaan itse mikäli se vaihdetaan. Kohtuullisena itse pitäisin että koko remontista hinta olisi 30 prossaa koko hommasta. Heidän laskemalla hinnalla tämä oli kuitenkin 600 reilu keikka, ei sisällä uusia rattaita Jakopäähän.
Kuluttajaneuvojaan, iltalehteen ja hannukarpoon vain yhteyttä. Mahdollisimman paljon vaan huonoa julkisuutta moisille perseilijöille, jos ei ala ääni kellossa muuttumaan.
Sillä tavallahan ne öljynkulutusremontitkin alkoi hoitumaan, kun teippautti varoituksen sanat isolla auton kylkeen ja parkkeerasi auton merkkiliikkeen eteen.
Eikös jossain ollut selvitys et Vag-konserni oli pihistellyt suojakotelon kanssa ja se on tämä mistä ongelma johtuu.
Eikös Opeleissa ollut vähän samaa vikaa 90-luvulla eli puutteellinen kotelointi ja sitä kautta rojut moottoriin?
Tuttu on autoliitossa aktiivina noilla kulmilla ja tokaisi ongelman olevan käytännössä ainoastaan VAG-konsernin autoissa
Lainaus käyttäjältä: padawan - 14.10.18 - klo:19:05
Eikös Opeleissa ollut vähän samaa vikaa 90-luvulla eli puutteellinen kotelointi ja sitä kautta rojut moottoriin?
Tuttu on autoliitossa aktiivina noilla kulmilla ja tokaisi ongelman olevan käytännössä ainoastaan VAG-konsernin autoissa
Asun Oulussa ja täällä on Kalevassa ollut useampaan kertaan artikkeleita asiasta. Juttuihin on haastateltu useamman korjaamon hlökuntaa ja myös ns monimerkkikorjaamon väkeä. Kaikissa jutuissa on kerrottu että koskee käytännössä useita merkkejä joissa jakohihna. Ei siis ole vw spesifinen ongelma. Että tällaista.....
Lainaus käyttäjältä: padawan - 14.10.18 - klo:19:05
Eikös Opeleissa ollut vähän samaa vikaa 90-luvulla eli puutteellinen kotelointi ja sitä kautta rojut moottoriin?
Tuttu on autoliitossa aktiivina noilla kulmilla ja tokaisi ongelman olevan käytännössä ainoastaan VAG-konsernin autoissa
Ei taida olla autoliitossa oikeaa tietoa?
Onhan noita määrällisesti tietenkin eniten niin tämäkin vaikuttaa ongelman yleisyyteen suhteellisesti. En nyt sen tarkemmin tentannut asiasta, kunhan vain tokaisi että niistähän ne lähinnä ovat hajoilleet
Oli Oulussa asuvan kaverin pösöstäkin paukahtanut hihna hyvin alhaisilla kilometreillä. Ketuttaahan se kuin pientä eläintä
Lainaus käyttäjältä: Shape - 14.10.18 - klo:13:25
3/2014 käyttöön otettuun 2.0 TDI koneeseen vaihdettiin Oulussa huollon suosituksesta 150 tkm kohdalla jakopään hihna kaikkine hammaspyörineen. Hinta-arvio oli tonnin verran, mutta yskin vähän hintaa ja sitä etteikö se hihnanvaihto ole speksattu tehtäväksi 210 tkm, eli ts. hihna ja hammaspyörät eivät kestä oletettua käyttöikää. Huoltoneuvoja kertoi Oulun taudista, johon tokasin, että autohan on rullannu aluksi 137 tkm Porvoossa ja sen jälkeen Rovaniemi-Oulu väliä, että ei pitäs Oulun tautia olla. Lähettivät tehtaalle kuvat ja selostuksen hihnasta ja goodwillin myötä lopullinen hinta koko hommalle 100â,¬
+ 1 ;D
Lainaus käyttäjältä: hänk - 14.10.18 - klo:17:08
Eikös jossain ollut selvitys et Vag-konserni oli pihistellyt suojakotelon kanssa ja se on tämä mistä ongelma johtuu.
Useamman vuoden asiaa seuranneena ei ole ollut "final" selitystä asiasta tai sen olen missannut. Useita eri teorioita on ollut, joita sitten yksi kerrallaan on kumottu.
Kalevassa asiasta on ollut monen moista artikkelia. Itsellä on ollut VW TDI koneita Oulun seudulla lähes 10v ajan. Eri versioita 1.9TDI koneesta. Viimeisimpään Passattiin vaihtui hihna+hammaspyörät Pörhöllä n. 90tkm kilometreillä ja n. 5vuoden iässä. Vaihtoväli max on 150tkm BXE koneelle, joten ihan sinne asti ei ajeltu. Pyysin pyörät ja hihnan mukaan, pyörien hammaspinnoissa pientä kulumista ja naarmuja havaittavissa, hihna taasen maallikon silmiin "uudenveroinen", tosin pölyinen. Huollossa suosittelivat vaihtoa. Aikaisempiin koneisiin joissa vaihtoväli 90tkm, hihna vaihtui 90tkm välillä, hammaspyöriä ei vaihdettu.
Ilmeisesti tämän 2.0TDI:n kanssa on tullut vaihtoväliin verrattuna selkeästi lyhyempiä välejä kun hammaspyörät alkanut kulumaan ja sitten syömään hihnaa.
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 14.10.18 - klo:15:06
70 prossaa osista lupasivat, töistä ei senttiäkään.vesipumpun joutuu maksamaan itse mikäli se vaihdetaan. Kohtuullisena itse pitäisin että koko remontista hinta olisi 30 prossaa koko hommasta. Heidän laskemalla hinnalla tämä oli kuitenkin 600 reilu keikka, ei sisällä uusia rattaita Jakopäähän.
Tuo kuullostaa kovalta hinnalta, sillä vaihdatin muutama vuosi sitten Passatin 1.9 TDI:hin hihna+pyörät+hammasrattaat+laturin hihna VW:llä 720eur kaikki 100% omaan piikkiin (työt+osat). Käytetty ja pitkä väli muutenkin, niin tuossa oli edes turha mitään goodwilliä kysellä.
Eikö tehdas/maahantuoja muka anna töihin yhtään Goodwilliä, vai onko niin pieni korvaus että huolto laskuttaa mieluummin sitten asiakkaalta 100%?
Mitä tätä hihnatopikkia on useamman vuoden tullut seurattua, niin kaikki VAG:n tapaukset joista on ollut puhetta, ovat olleet dieseleitä - ja vieläpä niin että nimenomaan ja pääasiassa TDI CR koneita (1.6 TDI tai 2.0TDI). Tietääkö kukaan *yhtään* Oulun seudun tapausta bensan kanssa? Jos vastaus on kyllä, niin mikä auto/kone/vm/km?
Kaverin työkaverin 2.0 TFSI gen 1 oli mennyt hihna poikki ilmeisesti keskieuroopan reissulla eli ainakin sellainen on tiedossa. Lisäksi 2.0 TDI myös pumppusuuttimin on kokenut hihnojen katkeamisia. SAH:lla meinasi huollossa että on myös 1.9 pumppareissa ollut hihnavaurioita mutta niissä tuntui olevan hänen mukaansa niin että pitkittäiskoneisissa ei ollut tuota esiintynyt.
Lainaus käyttäjältä: jt - 14.10.18 - klo:22:49
Useamman vuoden asiaa seuranneena ei ole ollut "final" selitystä asiasta tai sen olen missannut. Useita eri teorioita on ollut, joita sitten yksi kerrallaan on kumottu.
Pyysin pyörät ja hihnan mukaan, pyörien hammaspinnoissa pientä kulumista ja naarmuja havaittavissa, hihna taasen maallikon silmiin "uudenveroinen", tosin pölyinen. Huollossa suosittelivat vaihtoa. Aikaisempiin koneisiin joissa vaihtoväli 90tkm, hihna vaihtui 90tkm välillä, hammaspyöriä ei vaihdettu.
Ilmeisesti tämän 2.0TDI:n kanssa on tullut vaihtoväliin verrattuna selkeästi lyhyempiä välejä kun hammaspyörät alkanut kulumaan ja sitten syömään hihnaa.
Hammaspyöriä käsittääkseni valmistetaan ainakin kolmella eri tavalla.a) Kuumataotaan tangosta ja koneistetaan, b) koneistetaan suoraan tangosta c) sintrataan pulverista ja koneistetaan. Hammaspyörät lopuksi lämpökäsitelllään, jolloin niiden pinta saadaan kestämään kulutusta paremmin.
Tämä vaihtoehto c on kiinnostava siksi, että se ilmeisesti on halvin valmistaa ja hammaspyörä saattaa olla myös muita keveämpi, jolloin keveydestä olisi etua. No sintrattu pinta ei ole koneistettunakaan täysin "ehjä", vaan siellä voi olla mikrohuokoisuutta. Mikrohuokoinen pinta taas syöpyy vilkkaasti...Epäonnistunut lämpökäsittely voisi olla toinen syy huonoon kulumisenkestoon kaikilla noilla valmistustavoilla.
Lainaus käyttäjältä: kt - 15.10.18 - klo:09:59
Hammaspyöriä käsittääkseni valmistetaan ainakin kolmella eri tavalla.a) Kuumataotaan tangosta ja koneistetaan, b) koneistetaan suoraan tangosta c) sintrataan pulverista ja koneistetaan. Hammaspyörät lopuksi lämpökäsitelllään, jolloin niiden pinta saadaan kestämään kulutusta paremmin.
Voinee siis olla että vanhoissa on kenties käytetty tapoja a) tai b) ja uudemmissa siirrytty tapaan c)? Nimittäin kaksi aiempaa TDI:tä ennen tuota mainitsemaani tapausta, olivat molemmat yli 300tkm ajettuja vaihtoon mennessä, toiseen teetin hihnarempan eikä hammaspyörät olleet kuluneet tai sitten huolto ei asiasta mitään maininnut. Ko. auto oli uutena Oulusta ostettu vuonna 2000, kävin lenkin etelässä ja tuli takaisin. Ja kyllä sillä tuli moottoritietä suhattua.
Itse olen vuosikymmenet ajellut Oulun seudulla. Hihna on 2000-luvulla paukkunut ennenaikaisesti kahdesti. En valitettavasti muista tarkkoja aikoja ja kilometrejä. Ensimmäinen oli vm 2000 Renault Clio 1.4 bensamoottorilla. Paukahti n. 70 km about 2005, toinen oli Ford Focus vm 2001 1.8 diesel, paukahti n. 140 000 km about 2004. Sen jälkeen pari Peugeotia 307, 2.0 HDI vm. 2004 ja 1.6 HDI vm 2007. Molemmilla ajelin reilut 200 000 km ja huolto-ohjelman mukaan mentiin ilman ennenaikaisia vaihtoja. Jälkimmäisessä kävi tosin niin, että v. 2011 n. 200 000 km jälkeen kaksi hehkua (toivottavasti termi oikea) meni pimeäksi ja ne piti vaihtaa. Huollon irrottaessa niitä molemmat menivät poikki, tarvittiin kuulemma hirveästi voimaa. Ilmeni. että joku epämääräinen pöly oli jumittanut hehkut. Maahantuojakin ihmetteli asiaa ja jotain vastaavaa oli kuulemma ilmennyt Etelä-Afrikan kaivosalueilla avolouhosalueilla, joissa kaivospöly aiheuttaa jumittumista. Tämän jälkeen kuulemma hehkuja liuotettiin Pösön huollossa hyvän aikaa ennen irrotusta. Epäilen, että tämä oli osa ns. Oulun tautia. Sen jälkeen menty Golfin 1.6 TDI:llä vm. 2011 ja 2015. Hihnoja vaihdettu huollossa 60 000 - 90 000 välein. Ensimmäinen vaihto takuuseen ja toisen auton kohdalla huolenpitosopimus kuittasi kulut. Suosittelen huolenpitosopimusta Oulun alueella juuri ns. Oulun taudin takia, sopimuksen hinnoittelussa ei "Oulu-lisää". Kokemukeni mukaan ainakin diiseleille tulee kaksi hihnan vaihtoa ennen huolto-ohjelman määräaikaa 180 000km/210 000 km. Ensimmäisen paljon ajava voi saada takuuseen ja muut osittain virhevastuuseen, mutta toinen menee omaan piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 17.10.18 - klo:08:24
Huollon irrottaessa niitä molemmat menivät poikki, tarvittiin kuulemma hirveästi voimaa. Ilmeni. että joku epämääräinen pöly oli jumittanut hehkut. Maahantuojakin ihmetteli asiaa ja jotain vastaavaa oli kuulemma ilmennyt Etelä-Afrikan kaivosalueilla avolouhosalueilla, joissa kaivospöly aiheuttaa jumittumista. Tämän jälkeen kuulemma hehkuja liuotettiin Pösön huollossa hyvän aikaa ennen irrotusta. Epäilen, että tämä oli osa ns. Oulun tautia.
Kuulostaa täysin mahdolliselle, olihan tätä jakohihnaongelmaakin Oulun lisäksi esiintynyt Chilessä jossain kaivoskaupungissa.
Ja Porvoossa, se luki tuolla ylempäänä.
Volvolla ajelin edelliset 11 vuotta. D5 -koneinen ja jakopää hihnalla. Vaihtoväli 120tkm ja 4v. Ei koskaan mitään ongelmaa hihnan kanss 300tkm aikana.
Minulla lähti hampaat 60tkm ajetusta hihnasta bxe kone, eli 1.9pd. Tutulla vaihtoivat 1.9tdi audi a4 b6 pörhöllä uuden hihnan takuuseen. Oli ajettu 40tkm ja 2v. Tässä kone on pitkittäin.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 08.11.18 - klo:17:42
Ja Porvoossa, se luki tuolla ylempäänä.
No joo, siitä viestistä jäi kyllä minusta vähän epäselväksi, että oliko se auto tosiaan kokoajan ollut Porvoossa, sen ekan 137 tkm. Vaikka auto olisi Porvoolaisen henkilön omistuksessa, niin voinee olla ajettu vaikka ympäri Suomea? Eikä tuo yksi tapaus kai tästä vielä "Porvoon tautia" tee, vaikka totta olisikin. Näitä Oulun tapauksia on ollut ilmeisesti sentään aikamoinen määrä. Työkaverikin osti taannoin täällä kaakonkulmalla käytetyn Tiguanin, josta melko nopsaan meni jakohihna ja rattaat vaihtoon, selkeästi ennen aikojaan. Kaveri ei tiennyt Oulun taudista mitään, mutta kun kysyin että onko tietoa mistä Tigu on lähtöisin niin vastaus oli että Oulusta.
Lainaus käyttäjältä: PeltiSeppo - 15.10.18 - klo:09:50
Kaverin työkaverin 2.0 TFSI gen 1 oli mennyt hihna poikki ilmeisesti keskieuroopan reissulla eli ainakin sellainen on tiedossa.
Oliko minkä vuosimallin vehje ja paljonko oli autolla ajettu kun hihna napsahti? Ja oliko auto pyörinyt Oulun seudulla. Siis toistaiseksi ainoastaan yksi bensa, vahvistaa pienistä palasista muodostuvaa kokonaiskuvaa, että vaiva koskee nimenomaan dieseleitä ja ilmeisen erityisesti CR ja päälle joitain pumpparitapauksia.
Toisaalta tietyllä tavalla järkeenkäypää, sillä dieselin käyntihän on paljon epätasaisempaa kuin bensan, lieneekö sitten tämä tärinä ja iskevät piikit, jotka aiheuttavat lisää kuormitusta hihnaankin?
Dieseleissä on eri materiaalia pyörät kuin bensoissa. Joten sen takia ei niitä niin mene.
Lainaus käyttäjältä: jt - 10.11.18 - klo:00:43
Oliko minkä vuosimallin vehje ja paljonko oli autolla ajettu kun hihna napsahti? Ja oliko auto pyörinyt Oulun seudulla. Siis toistaiseksi ainoastaan yksi bensa, vahvistaa pienistä palasista muodostuvaa kokonaiskuvaa, että vaiva koskee nimenomaan dieseleitä ja ilmeisen erityisesti CR ja päälle joitain pumpparitapauksia.
Toisaalta tietyllä tavalla järkeenkäypää, sillä dieselin käyntihän on paljon epätasaisempaa kuin bensan, lieneekö sitten tämä tärinä ja iskevät piikit, jotka aiheuttavat lisää kuormitusta hihnaankin?
2005-2007 eli B7 Audi. Menee kilometrit mutuiluksi mutta sanoisin että siinä 100tkm kieppeillä +/- 50tkm. Ei tietoa miten hihnalla sitten ajettu. Itsellä taas mutu että pumpparit olleet yleisimpiä vaurioista kärsiviä vaan sitten tietty ku tämä epidemia alkoi laajeta niin noita 2 litran pummpareita ne hihnavaurioista kärsineet enimmäkseen oli VAG konsernin dieseleistä. Kanta vaihtunut sittemmin enempi kohti CR koneisia joten painotus muuttunut sinne.
Audi A4 B9 -16 140kw tdi tuli käytettyä ennenaikaisessa jakohihnavaihdossa. Mittarissa 37tkm. Jakohihnan kiristin piti kylmäkäynnistyksessä ilkeää kitinää, mikä loppui melko pian käynnistyksen jälkeen.
Kustannuksia ei tullut itselle, eikä asiasta tarvinut edes tapella. 100% vastaantulo. :)