Tulee vuosi täyteen kaasu-Golfilla ajelua, niin ajattelin kirjata tähän kokemuksia, jos jotakuta sattuu kaasuauto kiinnostelemaan.
Hommasin vuosi sitten vm. 2014 Golf Variant TGI:n Kamuxin Ruotsin-tuontina. Autossa on DSG7-automaattivaihteisto ja aikalailla hyvät varusteet. Ruotsistahan saa käytettyjä kaasuautoja edullisesti, joten hinta ei ainakaan huonoon suuntaan eronnut tavallisista bensavehkeistä. Halvemmalla tietysti olisi irronnut itse hakemalla, mutta tällä lailla meni helpommin.
Pääosin olen ollut hyvin tyytyväinen, enkä ihan pian meinaa vaihtaa autoa. Kaasulla on kätevä ja mukava ajella. Näissähän auto käyttää kaasua aina kun sitä on tankissa, ja jos se loppuu, vaihtaa automaattisesti bensalle. Tätä ei huomaa mistään muusta kuin merkkivaloista. Golfin kaasutankki on hiukan pieni (15 kg), kaupungissa sillä ajelee ~300 km, maantiellä saattaa mennä 450. Mutta eipä se hirveästi täällä pääkaupunkiseudulla haittaa, kun Gasumin asemia on tiuhassa. Ylläkselle asti pääsee kaasulla Jyväskylän ja Oulun kautta (takaisin ei kyllä ihan). Bensatankki on normaali, eli toimintasäde kaikkiaan melko huikea. Biokaasua kun käyttää, niin auto on kokonaisuutena luultavasti päästöttömin mahdollinen. Olisi vaan pitänyt tajuta ottaa se Gasumin 89â,¬/kk tarjous, aliarvioin meidän ajokilometrit uuden auton (ja yhden uuden kuskin) kanssa.
Tietysti kaksinkertainen polttoainejärjestelmä tarkoittaa enemmän mahdollisesti vikaantuvia osia. Jos olisin silloin tiennyt, olisin ottanut aikaisintaan loppuvuonna 2014 valmistetun Golfin, koska niissä on jo komposiittitankit. Tässä mulla on vielä teräksiset, jotka aiemmissa vuosimalleissa ovat ruvenneet ennen pitkää ruostumaan. Tämän vuosikerran ei Volkkarin mukaan pitäisi, uskoo sitten ken tahtoo. No, jos kumminkin ruostuu, niin Volkkari vaihtanee virman piikkiin, on vaihtanut paljon vanhempiinkin.
VAG-konsernin kaasuautoissa on ilmeisesti sellainen ominaisuus, että kaasua moottoriin päästelevä korkeapaineventtiili saattaa iän myötä ruveta vinkumaan (sellainen tosi korkea, tinnitusmainen ääni, joka kuuluu kaasupoljinta painaessa silloin kun kaasutankissa on sopivasti painetta). Minun Golfiini sellainen sivuääni ilmaantui. Volkkarin mukaan venttiili piti vaihtaa. Osa on melkoisen kallis, mutta onneksi Volkkari maksoi siitä suurimman osan, ja Kamuxin lisätakuu loput.
Muuten ei valittamista. Pääkaupunkiseudulla mielestäni kaasuauto on ihan ykkösvalinta. Sanoisin suorastaan, että täällä on älytöntä hankkia mitään muuta autoa, jos vain kaasuautojen valikoimista löytyy muuten sopiva. Kaasuauto säästää sekä rahaa että ympäristöä, eikä maksa käytännössä enempää kuin tavallinen (vs. sähköautot).
Noin muutenkin olen tykännyt Golfista kovasti. Ajettavuushan on mainio (mitä nyt alusta vähän rutisee töyssyissä). DSG-automaatti tuntui aluksi vähän omituiselta, ja tuntuu edelleen joskus, mutta enpä taitaisi silti manuaaliin palata. Dynaamiset ajovalot ovat kivat (tosin pitkät eivät ehkä ihan niin tehokkaat kuin odotin). Adaptiivinen vakionopeudensäädin toimii fiksusti. Kaistavahti sen sijaan tuntuu turhalta (toivottavasti sitä ei koskaan tarvita, mutta pidän kuitenkin päällä, ei se haittaakaan kun tottuu). Paremmat penkit ovat mainiot.
Huollossa ym. olen toistaiseksi käyttänyt Herttoniemen VW Centerissä. Palvelu on ollut erinomaista.
Katselin tuossa puolisentoista vuotta sitten kirjoittamaani juttua Skoda Citigo G-tec (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=34868) ensikokemuksista ja samankaltaisiltahan ne tuntuvat juurikin noin kaasuautoilun näkökulmasta. Edelleen meno jatkuu samalla autolla, eikä autossa ole mitään moitittavaa.
Ostin auton 03/2017 vasta huollettuna ja olen kertaaleen ehtinyt sitä huollattaa. Käytin merkkihuoltona Autokeskus Konalaa ja sen lisäksi että kaikki meni kuten pitikin, tarkastivat he sen lisäksi elektronisen huoltokirjan, eivätkä teetättäneet autooni turhia huoltoja vaan karsivat jo tehdyt huoltotyöt työlistalta - aivan kuten kuuluukin. Seuraavassa huollossa (tai viimeistään 03/2019) tulisi tarkastaa kaasulaitteiston kunto ja tiiviys, saa nähdä miten merkkihuolto siitä selviää, vai pitääkö kääntyä kaasulaitteiden erikoishuollon (kuten Terragas (http://www.terragas.fi/)) puoleen.
Tankkaan biokaasua aina kun voin. Vain Viron reissulla tuli tankattua maakaasua, tosin naurettavan halpaa sellaista 0,811 â,¬/kg. Kulutus on ollut suurinpiirtein 2,5; 3-3,5; 4 kg/100km (maantie; kaupunki; moottoritie) ja kaasutankillisella pääsee noin 250-400 km. Pisin pelkällä kaasulla ajettu pätkä on ollut 457 km (2,4 kg / 100 km kulutuksella pelkkää maantietä). Matkani suuntautuvat suurimmaksi osaksi kaasuverkoston ulottuville ja yhden Saariselän reissun pärjäsin mainiosti 10 litran bensatankilla. Oulusta pääsin melkein Sodankylään saakka kaasulla, jonka jälkeen tankkasin bensaa kunnes paluumatkalla Oulusta sai jälleen kaasua. Ajoistani 29375 km on menty kaasulla ja 1231 km bensalla. Kun kotiani lähin asema on kaasutankkausasema, en enää harkitsekaan muuta kuin kaasuautoa seuraavaksi autokseni.