En tiedä onko aikaisempia ketjuja aiheesta, eikä netistä tunnu muutenkaan löytyvän kiitettävästi tietoa kyseisestä motista.
Mutta siis tosiaan EA888 Gen 3 1.8 CJSA moottorista risut ja ruusut? 5F Leonin keulilla, paritettuna DQ200:seen. Onko ihan pommi jos tuollaisen kombon hankkisi? Näissä luetun perusteella olisi jo männänrengasongelmat selätetty suoraan tehtaalta ml. ketjun venymiset?
Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista, tosiaan eka postaus täällä.
Kyllä nuo mainitsemasi ongelmat pitäisi olla selätetty. Omassa autossani CJSB joka lienee melkolailla sama kone, eikä ongelmia ole ollut.
Tosin DQ200 lootaan paritettuna mielestäni vähän typerä yhdistelmä, koska moottorin maksimivääntöä on jouduttu rajoittamaan laatikon kestämälle tasolle. Omassa autossani neliveto ja laatikkona DQ250 joka kestää enemmän vääntöä eikä siksi jouduttu rajoittamaan.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 09.07.18 - klo:16:11
Kyllä nuo mainitsemasi ongelmat pitäisi olla selätetty. Omassa autossani CJSB joka lienee melkolailla sama kone, eikä ongelmia ole ollut.
Tosin DQ200 lootaan paritettuna mielestäni vähän typerä yhdistelmä, koska moottorin maksimivääntöä on jouduttu rajoittamaan laatikon kestämälle tasolle. Omassa autossani neliveto ja laatikkona DQ250 joka kestää enemmän vääntöä eikä siksi jouduttu rajoittamaan.
Ei taida FR Leonia saada bensanelivetona, mutta ei se silti selitä miksi ei ole laitettu DQ250:sta kiinni. A3 taas menee liian kalliiksi vastaavilla kilsoilla (en käytä rahoitusta). Kävin koeajamassa tiettyä yksilöä ja kulki kyllä hienosti, siinä ollut 10tkm ölpänvaihtoväli ja DSG huollettu ajallaan. Onko sulla miten paljon ajettu?
Vähän yli 120tkm mittarissa. Ainoat rempat moottoriin kampikammion huohotinventtiilin vaihto ja bensiinin korkeapaineanturin vaihto, yhteensä osat noihin parin sadan luokkaa. Öljyä ei tarvitse vaihtovälillä lisätä.
Enitenhän tuossa jännittää se, miten kuiva-DSG tulisi kestämään mekatroniikan puolesta yms. Mulla on tällä hetkellä ajokkina 5F Leon 1.4 tsi style manuaalina. Kyllähän tossa huomaa eron aika selvästi mukavuus- ja sporttiversion välillä...
Muuten kuulostaa kyllä lupaavalta toi Gen 3, ei hirveästi ole siitä ongelmia raportoitu, vaikka väkisin yrittää penkoa esille.
Joo tuli tämä menopeli hankittua tossa äskettäin. Ei näin parin viikon jälkeen ole vielä mitään hajonnut joten pakkohan se on todeta toimivaksi kipoksi. Hymyssä suin kovaa ajoa vaan.
Näköjään reilu vuosi kulunut tästä keskustelusta, joten miten moottori on toiminut? Onko tullut noita "pahoin" pelättyjä vikoja koneeseen tai vaihdelaatikkoon?
Lainaus käyttäjältä: vompa - 09.09.19 - klo:21:43
Näköjään reilu vuosi kulunut tästä keskustelusta, joten miten moottori on toiminut? Onko tullut noita "pahoin" pelättyjä vikoja koneeseen tai vaihdelaatikkoon?
Kiitos kysymästä, auto on toiminut täysin moitteettomasti. Reilun vuoden aikana olen ajanut n. 20tkm lisää mittariin ja pelkällä määräaikaishuollolla selvinnyt. Olen itseasiassa todella positiivisesti yllättynyt DQ200:sta, se toimii ihan älyttömän hyvin. Moottori mukavan sporttiseksi säädetty tässä autossa, antaa voimaa todella kivasti (ja enemmän kuin paperilla, vaikka täysin vakiosofta). Öljyt on aikanani vaihdettu kerran, eikä sitä ole tarvinnut lisäillä ollenkaan, pahemmin edes syö kun aina tarkistaessa öljyn taso samassa kohtaa.
Hei,
Sattuipa tuleen tälläinen 1.8 TSI CJSA vastaan ja todella heikosti löytyy tietoa intterneteistä.
Onko ketjut kestänyt näin parin vuoden jälkeen?