JOo eli kyseessä -00 vm passatti, 1.8 vapari koneella.
pitkään on ollut pätkintää mutta olen pystynyt ajamaan. vcds anto vikakoodeiks
17769/P1361 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit
17763/P1355 - Cylinder 1 Ignition Circuit: Open Circuit
katoin johdotukset ja mittailin, en löytäny niistä vikaa, Hain uuden puolan ja heitin kiinni.
käynnisty nätisti ja tyhjää käy nätisti. nuo kaks vikaa hävis eikä ole näkynyt sen jälkeen.
Mutta uusi vika on
vcds näyttää 0 koodia mutta kaasua ku painaa ni kone "tukehtuu"
ainakin silt se kuullostaa.
kaasua ku pitää pohjas ni pikkuhiljaa kierrokset nousee max 3000kierrokseen ja samalla paukkuu putki hieman.
pysyviä koodeja ei ole. kun poistan kaikki koodit ja kaasuttelen hetken aikaa ni näkyy tämmöset.
18001/P1593/005523 - Altitude Adaptation: Signal Out of Tolerance
17927/P1519/005401 - Camshaft Adjustment Bank 1: Malfunction
Ei siis näy ikinä samaan aikaan noi mutta sillon tällön tulee esiin ja kun poistaa ni ei näy enää hetkeen.
Mitä lähden purkamaan? Kantta? ohjeita?
Viimeks kun kannen irrotin ni en sieltä takapäästä mitään erikoista huomannut.
voiko tuo camshaft systeemi olla se miksi rupee käymään huonosti kun kaasua antaa?
putsailin tossa maffin ja johan, rupes auto ottamaan kierroksia.
18001 koodi on vieläkin, nyt kiertää kun kaasua antaa mutta tuntuis siltä ku jättäis kipinän välistä tai jotain. kiihdyttämään ku lähtee ni paukkuu kerran tai kaks jonkajälkeen alkaa vetämään.
paikallaan kun kaasuttelee ni tekee saman.
18001 koodi on, muita ei ole näkynyt, eikä lähe pois tuo koodi.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18001/P1593/005523 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18001/P1593/005523)
Onkos nuo jo tsekattu, eli MAFin lisäksi imuvuodot ja kaasun asentoanturi(t)?
on nuo käyty läpi ja koko google mistä kaikki epäilikin maffia just. imuvuodot kävin läpi eikä mitään näkynyt.
kaasuasentoanturi ainakin reagoi kokomatkan 0% - 100% vcds'än mukaan.
kylmällä koneella lähtee myös huonosti käymää ja humppaa kierrokset hetkenaikaa kunnes tasottuu
Kun kerran kaikki osoittelee MAFin olevan mahdollinen syypää, niin vaihtaisin sen uuteen. Laadukkaaseen alkuperäisosaan eikä mihinkään kiinanpaskaan.
Tai jos ei suoraan vaihtoon, niin ainakin loggaisin mitä se näyttää ilmamassaksi täyskaasuvedossa. Arvon (grammaa per sekunti) pitäisi olla enimmillään suunnilleen moottorin huipputeho (hevosvoimina) kertaa 0,8.
Lisää aiheesta: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Fuel_Trim_Info (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Fuel_Trim_Info)
sain maksimissaan 48g/s täyskaasulla kakkoselle ku kiihdyttelin. eli massamittaria hakemaa. aika jännä et se antautu samaan aikaa ku puolan vaihdoin.
pitää joku kusetusmekanismi tehä siks aikaa. ei taho alakierroksilla lähtee liikkeelle. yhessä tdissä tein sen diodimodin ni toimi nätisti siihen asti kunnes uuden ostin
kävin korjaamolla kokeilemassa erillaisia massamittareita, kaikilla samaa tekee.
kävin motonetis hakemas alkuperäsen boschin massanmittarin, tekee silti samaa...
ideoita?
Mitenkäs tuo P1519, viittaa siis nokan (ajoituksen) säätöventtiiliin. Onko liitin kunnolla kiinni, eihän nokkien ketjun jako ole pompannut?
ei ole näkynyt parin päivään sitä vikakoodia