Elikkäs otsikon mukaisella autolla tuli tuossa reilu kuukausi sitten ajettua veden katkaiseman tien yli ja n. 30 min tämän jälkeen alkoi vikavalo palamaan. Kaverin vikakoodin lukija näytti koodia p2202 (NOx Sens Circ low input bank1). Tätä aikani googlella selvittelin ja käytin autoa myös pajalla aurauskulmien säädön yhteydessä asiasta ja todettiin että vika olisi siinä helvetin kalliissa NOx anturissa, jonka osanumero on 06f907807 B ja juuri tätä B loppuista on kyllä todella vaikea löytää mistään. Varmaankin NOx anturi ottanut vedestä siipeensä ja mennyt oikosulkuun tai jotain?
Noh ei siinä satuin kyseisen Nox anturin löytämään käytettynä ja pajalla se loppujen lopuksi vaihdettiin. Pajalta soitettiin että anturi vaihdettu ja että nyt tuli toinen vika koodi liittyen nox sensorin lämmittimeen tai johonkin muuhun. Lueskelin taas koodeja ja seuraavia on tullut pajalla käynnin jälkeen:
P0056 (HO2S heater control circuit bank 2 sensor 2)
P2208 (NOx sensor Heater Sense Circuit Bank1)
nollaus...
P0056 (HO2S heater control circuit bank 2 sensor 2) syttyi lähes välittömästi nollauksen jälkeen.
n.100km ajoa ja nollaus..
P0056 (HO2S heater control circuit bank 2 sensor 2) taas välittömästi
P2209 (NOx Sensor Heater sense circuit range/performance bank1)
Nollaus ja taas jonninverran ajoa ja tsekkaus niin samat koodit jotka aikaisemmin...
Tänään nostin sitten auton ilmaan ja aloin tutkimaan. Ensimmäinen huomio oli että pajalla vaihdetun lamdan runko oli hieman halennut jostain syystä (osa oli toki käytetty, mutta ei ollut merkkejä halkeamista kun auton pajan pihaan jätin). Noh seuraavaksi sivu panssari irti jonka alla tämä uusi nox anturi on sekä muita lambdojen liittimiä. Kas kummaa pajalla olikin jäännyt yksi liitin jostain syystä kiinnittämättä (tästä pitää huomenna soittaa että mikä homma!?). Liitin kiinni ja vikakoodien nollaus ja auto käymään n. 10min eikä syttynyt valoa! Kelailin että oliskohan tämä sitten tässä ja laitoin suojan paikalleen ja lähdin suorittamaan virallista koeajoa. Noin 30km ajon jälkeen joka sisälsi kaupunki ja maantieajoa sekä muutaman aggressiivisemman kiihdytyksen. Ehdin jo hihkaista onnesta ja käydä kaljakaupassakin. Melko nopeesti kauppa reissun jälkeen vikavalo syttyi taas ja koodin luku:
P2208 (NOx sensor Heater Sense Circuit Bank1). Eli tosiaan se Bank 2 Sensor 2 koskevaa koodia ei näkynyt, joka on taatusti johtunut siitä irrallisesta liittimestä.
Nollasin koodin ja ajelin kotia eikä vikoja toistaiseksi, vaan kyllähän tuo p2208 sieltä kohta pomppaa.
Onko vika nyt kuitenkin tuossa vaihdettussa NOx anturissa vai jossain muualla? Kaikki lambdojen piuhat on useamman katsastus kerran jälkeen mielestäni ok. Vika varmasti voi tulla jostain aivan muualtakin?? Pakoputkesta en ole löytänyt mitään vuotoja. Mitään nykimisiä tms. ei ole ollut ja polttoaineen kulutuskin on kai ollut kohtuu normia. Auto on vaikuttanut ehkä aina nollauksen jälkeen hivenen tehokkaammalle, mutta en voi varmaksi sanoa... periaatteessa autossa ei ole ilmennyt mitään vaikuttavia haittoja näiden koodien vuoksi. Tympäsee vaan kun vikavalo palaa ja ei varmasti tee kateille hyvää pidemmän päällle... Toinen huoli on mitä päästömittaukset sanoo.
Onko tähän kellään mitään tietoa taikka hyviä arvauksia mistä kiikastaa? Rehellisesti sanoen olen hieman sekaisin noista lambdojen määrästä ja sijainneista. Ilmeisesti bank 2 on vasen puoli ja bank 1 oikea ja sensor 1 ennen kattia ja 2 katin jälkeen?
Tässähän oli tosiaan sellainen homma että korjaamolla kun olivat siitä tilaamastani käytetystä nox anturista sen rungon rikkoneet niin sieltä oli se lämmitin ottanut siipeensä, kuten vikakoodikin herjas...
No loppu viimein tilasin sitten tsekeistä nox anturin hintaan 650â,¬+30â,¬ postit ja vikavalo katos.