Moottorina 160hv 1.4 TSI ja vuosimalli 2009.
Polttoainesuodatin ja ilmasuodatin vaihdettu. 100km tämän jälkeen tauluun ilmestyi moottorin vikavalo ja kone ei ota 3000 enempää kierroksia. Ennen suodattimien vaihtoa ei mikäänlaisia ongelmia eikö edes tuon ensimmäisen 100km aikana.
Touohon 3000 kierrokseen asti toimii normaalisti ja lähtee hyvin käyntiin.
Onko ehdotuskia mikä mahtaa vaivata? ???
Onko pa-suodattimessa virtaussuunta (oikein) ? Tai jokin letku/liitin irti ? Jultsu voi tietää.
Tiedän bensakoneiden sielunelämästä lähestulkoon yhtä paljon kuin nilviäisten seksielämästä.
Mutta jospa vikakoodit lukuun VCDS:llä näin ensialkuun.
Pistin lukijan kiinni ja näytää yhtä vikakoodia. Laite ei tosin osaa lukea mikä koodi kyseessä...
Pyyhin koodin pois ja auto toimi päivän moitteettomasti. Nyt ilalla taas sama juttu eli moottorin vikavalo ja kierrokset max 3000.
Lainaus käyttäjältä: Heilsaa - 10.06.18 - klo:23:11
Pistin lukijan kiinni ja näytää yhtä vikakoodia. Laite ei tosin osaa lukea mikä koodi kyseessä...
Eikös jo kerran kehotettu laittamaan auto VCDS:n jatkoksi. ;)
Sillä näkee mikä se vikakoodi on ja pystytään edes auttavasti kuutioimaan vian aiheuttajaa.
Autoon vaihdettiin tulpat, vanhat lienevät alkuperäiset..
Käynti parani ja mystinen vika vikavaloineen poistui.
Vikavalon sammumisesta huolimatta näyttää koodia P10A4 Intake air regulating valve.
Koodi siis löytyy mutta vika poistui. Pitäneen jatkaa asian tutkimista
Vian etsiminen saakin jatkua saman tien..
Päivän oli moottorin vikavalo ongelmineen poissa. Tänään iltapäivällä jälleen 3000 rajoitin päällä ja vikavalo palaa.
https://www.audizine.com/forum/showthread.php/776122-P10A4-intake-air-flap-malfunction (https://www.audizine.com/forum/showthread.php/776122-P10A4-intake-air-flap-malfunction)
Turboja vaihdeltu näköjään
https://www.drive2.com/l/9685987/ (https://www.drive2.com/l/9685987/)
Tuohon osaan se vikakoodi voisi liittyä ja noilla ohjeilla voisi kokeilla fiksata?
Mutta lueta ne vikakoodit VCDS:llä, niin analysointi helpottuu. VCDS:ää tarvitaan joka tapauksessa sopeutukseen jossain vaiheessa.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf) kannattaa tutustua myös, niin ymmärtää moisen moottorin sielunelämää. Huoltovapaa nokkaketjukin mainitaan moneen kertaan ;D