Eli pari kymysystä tosta 1.4 tsi tupla-ahdetusta..olen ostoaikeissa.Minkälainen peli on..vag maailma uutta mulle...miten toi öljynkulutus/jakoketjuongelmat ja moottorivariaatiot mitä eroi noissa on, ei oo sitä ekaa CAVE mallia, miten noin myöhäsemmät variaatiot ovat parempia/parannettu..ja mitä odotettavissa. Peli noin 70tkm rullattu ja syö noin 3dl/1000km ölppää..onko vielä sallituis rajois..ja miten maahantuoja tulee vastaan vm:12 peliin jos laukee noiden jako/öljynkulutusongelmien takia..ja mitä muutoksia tohon jakopäähän ja öljyn kulutukseen on saatu aikaseksi..tosissaan kiinnostus on kova mut jos kone on joka variaatioiltaan saanu haukkua, niin uskaltaako..varmaan ~2500-3000 remppa. On tästä aihekkin etusivulta mut noista tupla-ahdetuista vähemmän. Isot kiitokset vastauksista!
Yksinkertainen vastaus: älä sekaannu, jätä kauppaan.
Joo, syöhän VAGit aina hieman öljyä, mutta jos longlife huoltovälillä joutuu jo itse ”vaihtamaan” öljyt, kahdesti (3dl/1000km = 9l/30tkm), niin vaikka kuinka joku väittäisi tämän menevän ”normeihin”. Olisi itsellä ainakin hieman silmätulehdusta kaikesta siitä virtsasta, mitä sinne on joku pissinyt.
Ei noin suurella öljynkulutuksella olevaa yksilöä kannata tavallisen pulliaisen ostaa, poikkeus sitten jos saa halvalla ja hommaa ns. "projektiksi" ja värkkää/korjaa itse iltaisin/vkl.
Mulla menee CAVC-koneeseen n. 1L / 15 000 km ja pidän sitä aika normaalina. Tuo kuvailemasi ei ole normaali kyseiselle konetyypille. Mitä jakoketjuun tulee, niin näistä turbo+kompura-koneista tuntuu ketju venyvän uudistettunakin jo 60tkm jälkeen. Kolmas ketju menossa ja tiensä päässä.
Ja noilla kilsoilla ja iällä jos jakoketju pitäis vaihtaa niin saattavat tulla jopa 100% vastaan, enemmän niistä sitten tuossa jakoketju-ketjussa.
Perskeles kun silti kiinnostas...omistaja sano et 3dl/1000 ei edellyttäis siihen öljynkulutuksen tehotarkkailuun---)Oli vieny valtuutettuun liikkeeseen ..mut kovaltahan toi öljynkulutus tuntuu noin teini-iän kakstahtikauden jälkeen.. :D. Miten maahantuoja tulee vastaan tälläsissä tapauksissa jos laukee ja huoltokirja täysi. Auto siis reilu 70tkm ajettu -12 mallia .. kiitos vastauksista.
Positiivisia kokemuksia myös kaivataan..
Meillä tuossa pihalla kaks 1.4tsi pirssiä. Toisella ajettu 200tkm ja toisella 150tkm eikä kumpikaan syö öljyä läheskään tuommosia määriä. Toinen on multifuel jossa käytetään normiöljyä ja huoltovälinä 15tkm niin siihen ei oo tarvinu lisätä ollenkaan, kun taas toinen on on longlife 30tkm huoltovälillä niin oiskoha alle litra 15tkm menny öljyä. Kyllä tuo mainitsemasi kuulostaa poikkeukselliselta, luulin öljynkulutuksen koskevan vain 1.8 ja 2.0tsi/tfsi konetta mistä on omakohtaisia kokemuksiakin. Suosittelisin siirtymään johonkin toiseen vastaavalla koneella olevaan yksilöön jos tuommoisia määriä vie öljyä.
Muuten kyllä löytyy posiitivisia kokemuksia koneen pirteydestä varsinki tuosta multifuel 1.4tsi koneesta (160heppaa). :)
Minkähän verran öljymerkki vaikuttaa . 120000 ajettuun lisäsin muutaman
Kerran mobilin 1 . Kulutus kasvoi reilusti . Alkoi olla jo kuuluisaa litra
tuhannella . Siirryin castrolin pitkänvaihtovälin , jota huollossakin laittoivat ,
öljyyn . Korjaantui ainakin puoleen .
Oma käsitys on että männänrenkaat tai joku muu jumitti välissä , ja
korjaantui itsekseen .
Lainaus käyttäjältä: arpako - 05.06.18 - klo:00:51
Perskeles kun silti kiinnostas...omistaja sano et 3dl/1000 ei edellyttäis siihen öljynkulutuksen tehotarkkailuun---)Oli vieny valtuutettuun liikkeeseen ..mut kovaltahan toi öljynkulutus tuntuu noin teini-iän kakstahtikauden jälkeen.. :D. Miten maahantuoja tulee vastaan tälläsissä tapauksissa jos laukee ja huoltokirja täysi. Auto siis reilu 70tkm ajettu -12 mallia .. kiitos vastauksista.
Positiivisia kokemuksia myös kaivataan..
Pyydä nykyistä omistajaa asioimaan ennen myyntiä moottorin öljynsyönti kuntoon huollon kautta ja osta vasta sitten.
Lisäksi nykyinen omistaja voi hyvinkin hieman vähätellä öljynkulutusta..
Rohkeasti sormi pakoputkeen, ei terveessä 1.4tsi:ssä edes sormi likaannu :).
Näissähän öljynsyönnin aiheuttaja on yleensä soikeaksi menneet sylinteriputket, eli isompien versioiden tyylinen helppo korjaus männät vaihtamalla ei edes riitä näissä.
Kuten sanottu, jostain lisää budjettia että saat ostettua uudemman jakohihnalla varustetun version.
Omassa 1.4 160hp, minkä moottorityyppiä en nyt enään muista. Vaihdettiin jakopää, dsg kytkimet ja mekatroniikkaa. Kaikki nämä ennen 80tkm. Jakopää meni 100% valmistajalle, kytkimet maksoi myyjäliike ja mekatroniikasta maksoin ~300, ja loput myyjäliikkeelle. Öljyä tuo ei kuluttanut käytännössä lainkaan. Aiempi 180hp versio vei öljyä sen 0.3-0.4l/tkm ja muuten toimi hyvin..mutta kilometrejä myydessä siinä oli alle 30tkm.
En suosittele ostamaan tuolla kombinaatiolla olevaa autoa yksityiseltä ja henkisesti kannatta varautua kalliisiin korjauksiin.