Yeti tuli myyntiin Suomessa loppuvuodesta 2009 joten nyt vuoden 2011 alussa voisi olla aika alkaa keräämään tilastoa esiintulleista tyyppivioista.
Kävin läpi Suberbin vastaavaa ketjua ja mielestäni tiedot olivat siten hyödyllisiä että ne helpottavat asiointia esim. takuuhuollossa. Kaikissa automerkeissä ja malleissa on omat tyyppiviat joten se että listalle kertyisi pituutta ei tarkoita auton olevan huono vaan on ainoastaan merkki aktiivisista ja innostuneista Yetiläisistä. Tietysti joku kateellinen Suoli24:ssä saattaa käyttää havaintoja vastoin tarkoitusta mutta jääköön se omaan arvoonsa, itsehän me tiedämme parhaiten kuinka mainiosta pelistä on kysymys.
Eli jos mahdollisimman moni voisi kertoa mitä vikoja on tähän mennessä esiintynyt ja esimerkiksi sen koska Yeti on hankittu/ kilometrimäärä jolloin vika ilmeni. Niin pientä vikaa ei ole etteikö sitä voisi tässä esiin tuoda ;).
Itse saan Yetini vasta huomenna joten kirjoitan sitten ensimmäisestä viasta kun sellainen ilmenee...
No minäpä aloitan tälleen kevyesti parilla pikkumurheella ;D
-Ratti vinossa uutena->säätö takuuseen, jonka jälkeen alkoi
-Puoltaminen, jouduin omalla kustannuksella säädättämään pyöränkulmat vielä uudelleen ja lopulta myös vaihtamaan renkaiden paikkaa
-Kuskin oven lista alkoi repsottamaan-> uusittu
-Kolahtelu/narahtelu takapäästä-> korjattiin kahteen kertaan ennen kuin tuli kuntoon, syynä väärin säädetty takaoven lukko
-Sadetunnistin vaihdettu, ei toivottua vaikutusta
-Oven kahvat raapii maalit ovesta, käytetty pajalla kahdesti ja ongelma jatkuu..
-Posketon kulutus
-Jarrupalat alkoi peruuttaessa kolahtelemaan, vaihdettu uusiin 3tkm kohdalla. Kolahtelee jälleen
-Auto seisoi vesisateessa ikkunat selällään, oli sitten jostain syystä halunnut sisäpesun-> vaihtoivat purkin joka ohjaa ikkunoita ym. mukavuustoimintoja.
Olikohan tässä kaikki ???
Näistä nuo ovenkahvat voisi listata suoraan tyyppiviaksi.
Onko Yetissä "konserni mallin" oven kahvat?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.01.11 - klo:12:47
Näistä nuo ovenkahvat voisi listata suoraan tyyppiviaksi.
Katsoin taannoin huollon aikana vanhempaa esittly Yetiä,siinä oli ovenkahvan ja ovipellin välinen rako tiukka tai ei rakoa ollenkaan.
Halliin tuotiin uusi pesusta vettä tippuva Yeti,siihen oli tehty ovenkahva muutos.Siinä oli selvä rako kahvan ja ovipellin välissä.
Muutosta on saatu aikaiseksi tähän "tyyppivikaan" :)
Tyyppivioista ovenkahvan "lyhentäminen " lienee helpointa korjata. Tuo osoittaa vaan sen, että laatujärjestelmä Jetillä toimii valmistuksessa niinkuin pitääkin. Voi odottaa, että muitakin alussa esiin tulevia tyyppivikoja torjutaan samoin menetelmin. Toisiin vikoihin on vaan vaikeampi saada nopea muutos.
- Kahvaongelmaa esiintyy pikkasen meidänkin Yetissä.
Ei muita vikoja, kilsoja jotain 3300 km (nurkka-ajoa).
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 16.01.11 - klo:13:18
- Kahvaongelmaa esiintyy pikkasen meidänkin Yetissä.
Ei muita vikoja, kilsoja jotain 3300 km (nurkka-ajoa).
+1, mutta meillä 10 tkm takana. Ja vika tosin korjattu huollon yhteydessä. Muuten on toimiva peli. Suunnittelukukkasia on sitten muutama, mutta ne ovat asia erikseen.
Omassa myös kahvaongelma, tosin vain kuskin ovessa. Selkeä tyyppivika. Korjattu ja nyt tuntuu hyvältä, pitää kesällä tutkia vielä tarkemmin muutkin kahvat. Auto on ollut kerrassan hyvä ja luotettava, että tyyppivikoja en kyllä enempää keksi. Ajamissani diesel-versioissa oli hieman vaikeaa päästä liikkeelle ettei auto sammu. Se tais olla kuitenkin kuskin vikaa. Omalleni annan tässävaiheessa 10- pistettä, kun täyttä kymppiä ei kehtaa antaa ;D Bolero-radiossa sais myös olla kello.
Niin ja 30000km huollossa vaihtavat piuhoja radion taakse, kun osa johdoista kuumenee liikaa! Tyyppivika 2, sekin nyt korjattu. Vieläkin pisteet 10-
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 16.01.11 - klo:20:55
Niin ja 30000km huollossa vaihtavat piuhoja radion taakse, kun osa johdoista kuumenee liikaa! Tyyppivika 2, sekin nyt korjattu. Vieläkin pisteet 10-
Tämä tehtiin tosiaan meillekkin, se oli ihan kampanjana. Piuhoja ei käsittääkseni vaihdeta, mutta kiinnitystä parannetaan/muutetaan jotta kulkevat parempaa reittiä. Kyseessä on ilmastoinnin paneelille tulevat johdot.
No niin eka mahdollinen vika paikallistettu.
Ajotietokoneen huoltovälinäyttöön ei tule mitään lukemaa. Vika oli jo myyjän demotessa autoa luovutuksen yhteydessä, mutta myyjä sivuutti asian selityksittä. Ajattelin silloin että ehkä lukema tulee kun ensin on vähän kilometrejä pohjalla. Nyt on ajettu parisataa kilsaa ja edelleen viivaa näyttää ???
Huoltovälinäyttö tulee näkyviin vasta 500 km ajon jälkeen. Näin lukee ainakin Polon käyttöohjeessa.
Kiitos Erkka :) :). Täältä palstalta saa kyllä mahtavasti tietoa.
Myyjä oli kaupanteon eri vaiheissa häkeltynyt siitä että asiakkaalla on eri asioista parempaa ja ajankohtaisempaa tietoa, ja lopulta kysyi "mistä sinä olet saanut tuon kaiken tiedon". Vagarenasta, vastasin ;)
Muutoin Yetissä ei toistaiseksi ole ilmennyt esim. mitään narinoita jyskyttävästä tienpinnasta huolimatta. Nahkaratissa pistää pikkurilliin joku pitkäksi jäänyt siimalanka mutta se korjaantuu saksilla ;)
Lainaus käyttäjältä: Homer - 23.01.11 - klo:08:36
...
Muutoin Yetissä ei toistaiseksi ole ilmennyt esim. mitään narinoita jyskyttävästä tienpinnasta huolimatta.
...
Onkohan tämä oma Yeti pelätty maanantaikappale, sillä tuntuu että joka paikka vähän nitisee. TDI koneen kun täräyttää vähänkin kylmempänä käyntiin, niin moottorin tärinän seurauksena tuntuu, että joka ikinen osa kojelaudassa on irti.. räminä on lähes korviahuumaava :) Koneen lämmitessä rätinä tasottuu, mutta kojelaudasta tulee aina jotain natinaa sieltä täältä, samoin ovien muovipaneelit pitää ääntä.. kun paneeleita painelee niin ääni hiljenee. Autolla ajettu rapia 5000 km.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 18.02.11 - klo:18:44
Onkohan tämä oma Yeti pelätty maanantaikappale, sillä tuntuu että joka paikka vähän nitisee. TDI koneen kun täräyttää vähänkin kylmempänä käyntiin, niin moottorin tärinän seurauksena tuntuu, että joka ikinen osa kojelaudassa on irti.. räminä on lähes korviahuumaava :) Koneen lämmitessä rätinä tasottuu, mutta kojelaudasta tulee aina jotain natinaa sieltä täältä, samoin ovien muovipaneelit pitää ääntä.. kun paneeleita painelee niin ääni hiljenee. Autolla ajettu rapia 5000 km.
Täällä kans on yksi nitisevä ja natiseva yksilö, nitinöitä ja rämähtelyjä kuuluu vähän sieltä täältä mutta varsinkin takaosasta...ilmeisesti kattoverhoilusta tms. sekä takapenkkien mekanismista jostain, penkkien ääntely katoaa kun joku istuu kuskin taakse. Myös kojelaudasta kuuluu pieni nitinä joka katoaa kun painaa hätävilkun/turvatyynyn valon ympärillä olevaa kehystä.
Mutta tässähän on muutenkin ollut melkein kaikki mahdolliset maanantaiversion ominaisuudet :-\
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 18.02.11 - klo:18:44
Onkohan tämä oma Yeti pelätty maanantaikappale, sillä tuntuu että joka paikka vähän nitisee. TDI koneen kun täräyttää vähänkin kylmempänä käyntiin, niin moottorin tärinän seurauksena tuntuu, että joka ikinen osa kojelaudassa on irti.. räminä on lähes korviahuumaava :) Koneen lämmitessä rätinä tasottuu, mutta kojelaudasta tulee aina jotain natinaa sieltä täältä, samoin ovien muovipaneelit pitää ääntä.. kun paneeleita painelee niin ääni hiljenee. Autolla ajettu rapia 5000 km.
Tänään oikein vartavasten kuuntelin noita nitinöitä. Kojelauta hiljenee kun hytti lämpenee. Muovilaatu on ilmeisesti sellaista, että se kovettuu tavallista enemmän kylmänä ja joustamattomana sitten pitää ääniä? Ovipaneeli sirisi myös lämpöisenä, mutta perinteinen jokapaikan korjauskeino, eli kopautus nyrkillä hiljensi sen :)
Noille ovipanelille onkin 2011 versiossa jotakin muutoksia tehty. Ovipanelista kyllä saa hiljaisen kun laittaa vaimennus mattoa.
Lainaus käyttäjältä: Late - 20.02.11 - klo:19:39
Noille ovipanelille onkin 2011 versiossa jotakin muutoksia tehty. Ovipanelista kyllä saa hiljaisen kun laittaa vaimennus mattoa.
Pitää jotain Dynamattia värkkäillä oviin kesälomilla.. jos jaksaa. Tuossa voisi mahdollisena bonuksena saada äänentoistonkin vähän paremmaksi.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 18.02.11 - klo:18:44
...TDI koneen kun täräyttää vähänkin kylmempänä käyntiin, niin moottorin tärinän seurauksena tuntuu, että joka ikinen osa kojelaudassa on irti.. räminä on lähes korviahuumaava :) Koneen lämmitessä rätinä tasottuu...
Laakkoselta tuli nopea vastaus, kun kyselin pakkaskeleillä (kylmällä koneella) kabiiniin välittyvästä voimakkaasta tärinästä:
"Kertomasi ongelma johtuu pakkasessa kovettuvista moottorin ja vaihteiston kumityynyistä. Tällähetkellä vaiva on ns. ominaisuus. Kiinnikkeiden vaihto ei auta, sillä uudet kiinnikkeet ovat ns. samanlaisia. Tällähetkellä ei vaivaan ole parannuskeinoa. Odotetaan kuuluuko maahantuojan suunnalta parannusehdotusta asiaan."Toivotaan, että parempilaatuiset kumityynyt saadaan ennen ensi talvea. Tuo ns. ominaisuus selitys ei kovin pitkälle lämmitä, mutta lämpöisemmät kelit auttaa vaivaan :)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 25.02.11 - klo:08:47
Laakkoselta tuli nopea vastaus, kun kyselin pakkaskeleillä (kylmällä koneella) kabiiniin välittyvästä voimakkaasta tärinästä:
"Kertomasi ongelma johtuu pakkasessa kovettuvista moottorin ja vaihteiston kumityynyistä. Tällähetkellä vaiva on ns. ominaisuus. Kiinnikkeiden vaihto ei auta, sillä uudet kiinnikkeet ovat ns. samanlaisia. Tällähetkellä ei vaivaan ole parannuskeinoa. Odotetaan kuuluuko maahantuojan suunnalta parannusehdotusta asiaan."
Toivotaan, että parempilaatuiset kumityynyt saadaan ennen ensi talvea. Tuo ns. ominaisuus selitys ei kovin pitkälle lämmitä, mutta lämpöisemmät kelit auttaa vaivaan :)
Käyttävät noissa niitä hydraulisia kumityynyjä.. Miksikö hän ne ei toimi kovilla pakkasilla..
kuva moottori tuki tyynystä joka 1.6 TDI moottorissa käytössä "Volkswagen, Skoda, Seat"
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Muuta/engine-mount.jpg)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 25.02.11 - klo:08:47
Laakkoselta tuli nopea vastaus, kun kyselin pakkaskeleillä (kylmällä koneella) kabiiniin välittyvästä voimakkaasta tärinästä:
"Kertomasi ongelma johtuu pakkasessa kovettuvista moottorin ja vaihteiston kumityynyistä. Tällähetkellä vaiva on ns. ominaisuus. Kiinnikkeiden vaihto ei auta, sillä uudet kiinnikkeet ovat ns. samanlaisia. Tällähetkellä ei vaivaan ole parannuskeinoa. Odotetaan kuuluuko maahantuojan suunnalta parannusehdotusta asiaan."
Toivotaan, että parempilaatuiset kumityynyt saadaan ennen ensi talvea. Tuo ns. ominaisuus selitys ei kovin pitkälle lämmitä, mutta lämpöisemmät kelit auttaa vaivaan :)
TSI moottorilla on kai toi sama juttu, vaik webasto on lämminetty auto niin on se aika jäykkä. Tai sanotanko sille että koko auto on ihan jäässä. Sääli ihan Yetiä :'(
Lainaus käyttäjältä: Late - 25.02.11 - klo:09:21
Käyttävät noissa niitä hydraulisia kumityynyjä.. Miksikö hän ne ei toimi kovilla pakkasilla..
Kumityynyn sisällä oleva öljy on väärää plaatua arvaan? Mutta noita hydraulisia tyynyjä on käytössä Skodissa erilaisina variantteina laajalti.. kai sieltä joku toimiva mallikin löytyisi? Yetin 'engine mount' tietoja en nopealla googlauksella löytänyt.. Oliko Late tuo laittamasi kuva Yeti specifiä tietoa? Jos oli, laitatko linkin mistä löysit.
Aika vähän noita malleja loppuen lopuksi on.
Tässä vähän listaa:
osanumero (moottori tyyppi) "automallit joissa samaa osaa käytetään"
Moottori tuki tyynyt "oikea"
1K0 199 262 CN ( CFHA,CFHC,CLCB, CFJA, CAYC ) "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 262 M ( CDAA, CDAB ) "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Eos, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3, TT/TTS
1K0 192 262 CP ( CBZB ) manuaali "Octavia, Yeti, Golf, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 262 K ( CBZB ) automaatti "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Eos, Golf, Jetta, Passat, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 262 K ( CAXA ) "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Eos, Golf, Jetta, Passat, Touran, Altea, Leon, A3"
Vaihdelaatikko tuki tyynyt "vasen"
1K0 199 555 M ( CFHA, CAYC, BXE ) 5-vaihteinen manual. "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Eos, Golf, Jetta, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 T ( CFHF, CFHC, CLCB, CFJA ) 6-vaihteinen manual. "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Golf, Jetta, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 Q ( CDAA, CDAB ) "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Golf, Jetta, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 Q ( CFHC ) Automaatti "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Golf, Jetta, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 CA ( CBZB ) manuaali "Octavia, Yeti, Golf, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 CB ( CBZB ) automaatti "Yeti, Golf, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 L ( CAXA ) "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Eos, Golf, Jetta, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3"
Lainaus käyttäjältä: Late - 25.02.11 - klo:11:24
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 25.02.11 - klo:10:25
Kumityynyn sisällä oleva öljy on väärää plaatua arvaan? Mutta noita hydraulisia tyynyjä on käytössä Skodissa erilaisina variantteina laajalti.. kai sieltä joku toimiva mallikin löytyisi? Yetin 'engine mount' tietoja en nopealla googlauksella löytänyt.. Oliko Late tuo laittamasi kuva Yeti specifiä tietoa? Jos oli, laitatko linkin mistä löysit.
Aika vähän noita malleja loppuen lopuksi on.
Tässä vähän listaa:
osanumero (moottori tyyppi) "automallit joissa samaa osaa käytetään"
Moottori tuki tyynyt "oikea"
1K0 199 262 CN ( CFHA,CFHC,CLCB, CFJA, CAYC ) "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 262 M ( CDAA, CDAB ) "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Eos, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3, TT/TTS
1K0 192 262 CP ( CBZB ) manuaali "Octavia, Yeti, Golf, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 262 K ( CBZB ) automaatti "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Eos, Golf, Jetta, Passat, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 262 K ( CAXA ) "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Eos, Golf, Jetta, Passat, Touran, Altea, Leon, A3"
Vaihdelaatikko tuki tyynyt "vasen"
1K0 199 555 M ( CFHA, CAYC, BXE ) 5-vaihteinen manual. "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Eos, Golf, Jetta, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 T ( CFHF, CFHC, CLCB, CFJA ) 6-vaihteinen manual. "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Golf, Jetta, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 Q ( CDAA, CDAB ) "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Golf, Jetta, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 Q ( CFHC ) Automaatti "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Golf, Jetta, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 CA ( CBZB ) manuaali "Octavia, Yeti, Golf, Touran, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 CB ( CBZB ) automaatti "Yeti, Golf, Altea, Leon, A3"
1K0 199 555 L ( CAXA ) "Octavia, Superb, Yeti, Caddy, Eos, Golf, Jetta, Scirocco, Touran, Altea, Leon, A3"
Octavia ja Superb käyttäjät ovatkin raportoineet tärinästä pakkasilla, sama syy siis. Taitavat nämä kylmät maat olla liian pieni vag markkina-alue.. nopeaa parannusta voi olla turha odotella.
Minulla takaluukku Yetissä hieman "rämähtelee" epätasaisella pinnalla ajettaessa ja jopa tien saumakohdissa. Ã,,äni ei ole iso mutta pärjäisin kyllä ilmankin sitä. Liekö muilla vastaavaa esiintynyt ja jos niin keksittiinkö ratkaisua ?
Käytin autoa juuri pajalla ja luukkuun ja rekisterikilven seutuville laitettiin lisää tiivistettä mutta sanoisin että siitä ei ollut apua..
Lainaus käyttäjältä: Pipo1 - 24.03.11 - klo:13:58
Minulla takaluukku Yetissä hieman "rämähtelee" epätasaisella pinnalla ajettaessa ja jopa tien saumakohdissa. Ã,,äni ei ole iso mutta pärjäisin kyllä ilmankin sitä. Liekö muilla vastaavaa esiintynyt ja jos niin keksittiinkö ratkaisua ?
Käytin autoa juuri pajalla ja luukkuun ja rekisterikilven seutuville laitettiin lisää tiivistettä mutta sanoisin että siitä ei ollut apua..
Eipä ole rämissyt, Yetini on ollut jopa kylmänä harvinaisen natina- ja räminävapaa. Aikaisemmassa autossani takarekisterikilpi rämisi, tämä Yetinkin kilpi näyttää aika rimpulalta mutta on ollut mielestäni äänetön.
Arvelen saaneeni paikallistettua syyllisen räminään eli kun kopistelee kuskin puolella tuosta takaluukun ikkunankulman alareunan muoveista niin näyttää että luukku pääsee elämään hiukan joten se varmaankin selittää äänen lähteen.
Vastaavan tempun kun tekee toiselta puolelta niin luukku on tukevasti paikallaan...eli edessä siis uusi käynti pajan puolella.
Harmittava juttu mutta jospa se kuntoon tulisi suht kivuttomasti. Muutenhan auto on näin muutaman viikon tuntuman perusteella suorastaan erinomainen.
Onko siellä luukun sisäreunoissa sellaisia kumitulppia? Löysältä puolen kun kiertää tulppaa hieman auki, välys voi hävitä luukun sulkeuressa silti tiiviisti.
Eipä osu moisia tulppia minun silmiini tai sitten en vain tunnista niitä ;)
Lainaus käyttäjältä: Pipo1 - 24.03.11 - klo:13:58
Minulla takaluukku Yetissä hieman "rämähtelee" epätasaisella pinnalla ajettaessa ja jopa tien saumakohdissa. Ã,,äni ei ole iso mutta pärjäisin kyllä ilmankin sitä. Liekö muilla vastaavaa esiintynyt ja jos niin keksittiinkö ratkaisua ?
Käytin autoa juuri pajalla ja luukkuun ja rekisterikilven seutuville laitettiin lisää tiivistettä mutta sanoisin että siitä ei ollut apua..
Rämähtelyä takapäästä esiintyy, en ole saanut paikallistettua äänen lähdettä mutta olen epäillyt kattoverhousta :-\ Mutta voihan se olla takaluukkukin ???
Lainaus käyttäjältä: Pipo1 - 24.03.11 - klo:13:58
Minulla takaluukku Yetissä hieman "rämähtelee" epätasaisella pinnalla ajettaessa ja jopa tien saumakohdissa.
Kattoluukkua ei mulla ole ja auto ei kitise eikä nitise mistään, MUTTA rekisterikilpi rämisee kun sulkee takaluukun. Kun ääni kuuluu vain sulkiessa luukkua, ei ajaessa, en ole sille vielä mitään tehnyt.
Kuten olen antanut itseni ymmärtää, Vaggineissa jarrut vinkuvat herkemmin kuin keskiverto- esim ranskiksissa yleensä. Reilun kuukauden vanhan Yetin jarrut vinkuvat amalgaamia irroittavasti pikkuisessakin jarrutuksessa, olen yrittänyt totaalilukkojarrutusta josko levyn välissä olisi kivi tms, ei auta. Onko kenelläkään muulla ollut tällaista probleemaa?
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 25.03.11 - klo:20:06
Kuten olen antanut itseni ymmärtää, Vaggineissa jarrut vinkuvat herkemmin kuin keskiverto- esim ranskiksissa yleensä. Reilun kuukauden vanhan Yetin jarrut vinkuvat amalgaamia irroittavasti pikkuisessakin jarrutuksessa, olen yrittänyt totaalilukkojarrutusta josko levyn välissä olisi kivi tms, ei auta. Onko kenelläkään muulla ollut tällaista probleemaa?
Eipä ole esiintynyt moista Yetissä, kuten ei myöskään Ocussa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.03.11 - klo:21:07
Eipä ole esiintynyt moista Yetissä, kuten ei myöskään Ocussa.
Kumma juttu kyllä, vanhassa Golf MK5:ssa oli samoja ongelmia mutta poistuivat muutaman täysjarrutuksen myötä.
Kipainen käynti marmorilla selvittänee ongelman kera valohoidon, hammaspaikat irrottava kitinä lienee taas Lumimiehen ominaisuus tms :D
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 25.03.11 - klo:22:03
Kipainen käynti marmorilla selvittänee ongelman kera valohoidon, hammaspaikat irrottava kitinä lienee taas Lumimiehen ominaisuus tms :D
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 25.03.11 - klo:20:06
Kuten olen antanut itseni ymmärtää, Vaggineissa jarrut vinkuvat herkemmin kuin keskiverto- esim ranskiksissa yleensä.
2000 luvulla perheessämme on ollut viisi VAG autoa (3xpassat, polo, jeti) ja yksi Citikka. Yhdessä autossa vinkui jarrut jarrutuksissa, ja se oli nimenomaan tuo Citikka. Joten täältä ei tule vahvistusta tuollaiseen yleistykseen.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 25.03.11 - klo:22:19
2000 luvulla perheessämme on ollut viisi VAG autoa (3xpassat, polo, jeti) ja yksi Citikka. Yhdessä autossa vinkui jarrut jarrutuksissa, ja se oli nimenomaan tuo Citikka. Joten täältä ei tule vahvistusta tuollaiseen yleistykseen.
Mulla ollut neljä patonkia 2000-luvulla ja ei mitään tällaisia ongelmia ollut ennen Golffia + nyt Yetiä. Lieneekö levyjarrut menneet takapakkia viime vuosina (en usko) vai onko vaan sattunut maanantaikappaleet kohdalle? Tänäänkin lasketellassani talostani alas superjäistä rinnettä off-road moodi päällä ja vaihde vapaalla l. auton mukavasti jarruttaessaan itseään jarrujen kirkuminen oli sellaista, että puiston kaikki mustarastaat lähti tuli perseen alla pois paikalta :-[
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 25.03.11 - klo:20:06
..Reilun kuukauden vanhan Yetin jarrut vinkuvat amalgaamia irroittavasti pikkuisessakin jarrutuksessa, olen yrittänyt totaalilukkojarrutusta josko levyn välissä olisi kivi tms, ei auta. Onko kenelläkään muulla ollut tällaista probleemaa?
Muita peesaten ei ole koskaan varsinaisesti jarrut vinkuneet noissa VAG-tuotteissa joita minulla on ollut.
Sen sijaan Octavia II:ssa meni melko usein kiviä(?) jonnekkin jarrujen väleihin ja meteli oli järkyttävä; ei mikään normaali jarrujen vingunta. Ensimmäisellä kerralla luulin että auto meni pahemminkin rikki. Seuraavilla kerroilla vain ärsytti, varsinkin kun auto oli uusi.
Siinä tuli sitten poljettua sekä kaasua että jarrua pienessä ärsytyksen tilassa sen verran voimakkaasti että kuskin olisi voinut kuvitella olevan puolet ikäisestään.
Nyt Seatissa tuota ei ole ollut, mutta ikävä juttu jos "ominaisuus" palaa taas Skodan leiriin palattuani.
Lainaus käyttäjältä: Felix - 26.03.11 - klo:18:04
Muita peesaten ei ole koskaan varsinaisesti jarrut vinkuneet noissa VAG-tuotteissa joita minulla on ollut.
Sen sijaan Octavia II:ssa meni melko usein kiviä(?) jonnekkin jarrujen väleihin ja meteli oli järkyttävä; ei mikään normaali jarrujen vingunta. Ensimmäisellä kerralla luulin että auto meni pahemminkin rikki. Seuraavilla kerroilla vain ärsytti, varsinkin kun auto oli uusi.
Siinä tuli sitten poljettua sekä kaasua että jarrua pienessä ärsytyksen tilassa sen verran voimakkaasti että kuskin olisi voinut kuvitella olevan puolet ikäisestään.
Nyt Seatissa tuota ei ole ollut, mutta ikävä juttu jos "ominaisuus" palaa taas Skodan leiriin palattuani.
Ei ole omassa Yetissä reilun puolen vuoden ajossa ollut mitään huolia jarrujen kanssa. Hiekkateilläkin ajettu jonkin verran ja kiviä ei ole juuttunut jarruihin. Omassa Yetissä ainoa harmi on joidenkin kabiinin muovipaneelien sirinä, jonka korjaan kesälomilla, kun toivottavasti on aikaa pikku tuningille. Niin ja.. tdi- moottorin kiinnityskumit kovettuvat kovilla pakkasilla aihettaen ylimääräistä tärinää. Tähän toivottavasti tulee ihan oem- korjaus ennen ensi lumia.
Takaluukun äänen lähdettä edelleen paikantelen. Mites muilla kun painatte vuorotellen takaluukun oikeasta ja vasemmasta alareunasta niin painuuko ne sisään ja jos niin minkä verran ?
Mulla toinen puoli painuu n. puolisen senttiä ja voisi tulkita että kolahtelu / räminä tulisi sieltä kun taas toinen puoli ei painu käytönnössä lainkaan.
^ Saattaa olla stopparikumien säädöissä heittoa?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.03.11 - klo:20:33
^ Saattaa olla stopparikumien säädöissä heittoa?
Samaa yritin ehdottaa muutama päivä sitten, mutta ei kuulemma löydy niitä tötsiä. Kai ne kuitenkin Yetin lukkussakin ovat?
Yetissä tälläinen toppari molemmilla puolilla taka luukkua:
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Skoda/Yeti/Toppari.jpg)
Auton takaosassa olevat "Rungossa"
14 - Topparin runko
15 - Kiinnitys ruuvit auton runkoon
Takaluukussa olevat osat:
12- Toppari
13- Kiinnitys ruuvi / säätöruuvi
16- Suoja
^ Näköjään säädettävää mallia. Eikun säätämään. ;)
Oikeassa olette, kiitos vinkistä, kyllähän sieltä ne stopparikumit löytyi. Oletan että huollon pitäisi ainakin moiset älytä tarkistaa. Käytin nimittäin autoa toiseen kertaan huollossa ja siellä meinasivat että ääni tulisi johdoista jotka kulkee oven sisällä ja niitä tuettiin jotenkin etteivät pääsisi liikkumaan.
No se auttoi ehkä rahtusen mutta ei kokonaan...
Stopparikumeja säädelty ja kappas vaan...näyttää kuin näyttääkin siltä että homma toimii eli räminät katosivat ja toivottavasti pysyvätkin poissa.
Summa summarum....täällä palstan viisaat ratkaisivat muutamassa sekunnissa ongelman mikä ei parin tunnin huollossa ratkennut. Ja olisi ratkennut vielä aiemmin kun olisin eka kerralla jo tajunnut mitä kumitötsiä neuvojat tarkoittivat mutta kädetön mikä kädetön :) Iso kiitos avusta.
Ja kiitos muutenkin asiapitoisesta keskustelusta. Varmaan moni muukin on käynyt täällä tutkailemassa mielipiteitä ennen kuin auto on Yetiin vaihtunut.
Hei! tulipa Yetiin pari ongelmaa, nyt ajettu 8500 km, puhelinjärjestelmä katosi kokonaan ja kuskin puoleinen sähköikkuna ei pysy kiinni. jos sen nostaa ylös, niin se laskeutuu itsekseen alas puoliväliin ja automaattinen ylösnosto ei toimi. Ja nyt se tekee ikkunan alaslaskun ihan itse vaikka auto ei ole käytetty pitkään aikaan ( teki sen yöllä ja nyt päivällä toiseen kertaan). sekosiko järjestelmät helteessä? Onko kukaan käyttänyt valikkojen tehdasasetuksien palauksia, mitä niillä voi säätää?
Takaluukussa oleva pyöreä Skodan räpylä-logo on mennyt heikkoon kuntoon. Valkoista on ryöminyt reunoilta joka puolelta kohta keskustaa...tsekkasin tämän viimeksi joskus kesäkuussa ja kaikki oli vielä silloin kunnossa...nopeasti on tuo mätäneminen logossa edennyt. Meneeköhän tehtaalla montakin vuotta ennenkuin saavat valmistettua logon joka kestää, käsittääkseni tämä on ollut Skodien tyyppivika jo vuosia. ???
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 11.08.11 - klo:17:25
Takaluukussa oleva pyöreä Skodan räpylä-logo on mennyt heikkoon kuntoon. Valkoista on ryöminyt reunoilta joka puolelta kohta keskustaa...tsekkasin tämän viimeksi joskus kesäkuussa ja kaikki oli vielä silloin kunnossa...nopeasti on tuo mätäneminen logossa edennyt. Meneeköhän tehtaalla montakin vuotta ennenkuin saavat valmistettua logon joka kestää, käsittääkseni tämä on ollut Skodien tyyppivika jo vuosia. ???
Minullakin oli vastaavaa parissakin 1. sulupolven Octaviassa. Takuunahan noita on vaihdettu. Täytyy seurata tilannetta Superbissa. Edellisessä Superbissa merkit kestivät ainakin sen kolme vuotta.
Tuntuu muuten laiskalta 2,0 dieseli 140 hv Yetissä Octavian jälkeen. Onko muilla samoja havaintoja?
Lainaus käyttäjältä: anatol1 - 20.08.11 - klo:07:13
Tuntuu muuten laiskalta 2,0 dieseli 140 hv Yetissä Octavian jälkeen. Onko muilla samoja havaintoja?
eihän se ole tyyppivika se ;D
Lainaus käyttäjältä: anatol1 - 20.08.11 - klo:07:13
Tuntuu muuten laiskalta 2,0 dieseli 140 hv Yetissä Octavian jälkeen. Onko muilla samoja havaintoja?
Oliko ocussa vielä pumppusuutin moottori? Niissähän tulee selvempi tehopiikki kun taas cr-kone vetää tasaisemmin, laiskuus siis lienee vain harhakuva :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.08.11 - klo:15:02
Oliko ocussa vielä pumppusuutin moottori? Niissähän tulee selvempi tehopiikki kun taas cr-kone vetää tasaisemmin, laiskuus siis lienee vain harhakuva :-\
Näin voi ollakin, on sen kanssa oppinut elämään. Pienempää pesään, kyllä ohikin pääsee! Eikä se tyyppivika olekaan, mut tähän tuntui parhaiten sopivan.. :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.08.11 - klo:15:02
Oliko ocussa vielä pumppusuutin moottori? Niissähän tulee selvempi tehopiikki kun taas cr-kone vetää tasaisemmin, laiskuus siis lienee vain harhakuva :-\
Voihan se olla niinkin päin, että cr-kone antaa tehoja luvatun mukaisesti. Pumpusuutin 140 hv -koneesta Tuulilasissa mittasivat 160 hv.
Narisevat tiivisteet ovat kai yksi tyyppivika Yetissä. Eivät auta tiivistevoiteet tai eteeriset öljyt. Narina kuuluu, kun koriin kohdistuu vääntelyä, kuten epätasaisilla pinnoilla ajellessa.
Kyllä kai niihin joku tökötti pitäis auttaa kun c5-sitikatkin saadaan merkkihuollossa jollain litkulla hiljaiseksi ;D
Vahaamalla ovenvälit sain golfinkin narisemaan...
Lainaus käyttäjältä: yetimaster - 02.10.11 - klo:00:17
Narisevat tiivisteet ovat kai yksi tyyppivika Yetissä. Eivät auta tiivistevoiteet tai eteeriset öljyt. Narina kuuluu, kun koriin kohdistuu vääntelyä, kuten epätasaisilla pinnoilla ajellessa.
Vahauksen jälkeen alkoi itellä narisemaan Yetin tiivisteet. Huolellinen tiivisteiden välien putsaus ja bmw tiivistepuikolla voitelu => ei nitise enää. Shellin silikoniton tiivisteaine kuulemma myös hyvä. Silikonia ei kannata tiivisteisiin laittaa.
Vain pakkasella
yli 20 asteen oli melkoinen jurina ja vähän tärinääkin... Onko tähän jo löydetty parannusta?
Rengasmelu on tietenkin aikamoinen noilla Dunlopeilla vanhoilla päällysteillä, muuten kuuluu vain joskus pientä suhinaa kuljettajan puoleisesta ovesta.
Mitään vikaa eikä ylimääräisiä ääniä ole ollut vuoden aikana, kulutus on OK ja nyt valotkin OK kun asensin lisäpitkät... :)
Hellan 200 on helppo asentaa ja sopivat kokonsa puolesta hyvin Yetiin, mutta siitä pian muualla.
Lainaus käyttäjältä: Kallis - 03.10.11 - klo:12:52
Vain pakkasella
yli 20 asteen oli melkoinen jurina ja vähän tärinääkin... Onko tähän jo löydetty parannusta?
...
Tämähän oli tilanne viime helmikuussa..
LainaaLaakkoselta tuli nopea vastaus, kun kyselin pakkaskeleillä (kylmällä koneella) kabiiniin välittyvästä voimakkaasta tärinästä:
"Kertomasi ongelma johtuu pakkasessa kovettuvista moottorin ja vaihteiston kumityynyistä. Tällähetkellä vaiva on ns. ominaisuus. Kiinnikkeiden vaihto ei auta, sillä uudet kiinnikkeet ovat ns. samanlaisia. Tällähetkellä ei vaivaan ole parannuskeinoa. Odotetaan kuuluuko maahantuojan suunnalta parannusehdotusta asiaan."
Pitänee jossain vaiheessa taas kysellä onko kumityynyihin tullut päivitystä.
Tuosta olisi hyvä saada myyjäliikkeille ja ja maahantuojalle palautetta laajalla rintamalla.. eli kaikki ongelman kohdanneet yhteiseen rintamaan parempien kumityynyjen puolesta :)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 03.10.11 - klo:13:32
Tämähän oli tilanne viime helmikuussa..
Pitänee jossain vaiheessa taas kysellä onko kumityynyihin tullut päivitystä.
Tuosta olisi hyvä saada myyjäliikkeille ja ja maahantuojalle palautetta laajalla rintamalla.. eli kaikki ongelman kohdanneet yhteiseen rintamaan parempien kumityynyjen puolesta :)
Koskeeko tuo vain dieseleitä, itsellä ei ole ollut muita natinoita kuin sateisen yön jälkeisen pakkasyön aiheuttamia natina/nitinöitä kattoikkunassa. Nekin nitinät häipyyy muutamassa minuutissa. Mitään tiivistenitinöitä ei ole ollut, en tosin ole mitään ylimääräisiä aineita niihin voidellutkaan.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 03.10.11 - klo:15:50
Koskeeko tuo vain dieseleitä, itsellä ei ole ollut muita natinoita kuin sateisen yön jälkeisen pakkasyön aiheuttamia natina/nitinöitä kattoikkunassa. Nekin nitinät häipyyy muutamassa minuutissa. Mitään tiivistenitinöitä ei ole ollut, en tosin ole mitään ylimääräisiä aineita niihin voidellutkaan.
"Pakkasessa kovettuvat moottorin ja vaihteiston kumityynyt" ongelma koskee
ainakin dieseleitä.. ja pakkasta pitää muistikuvieni mukaan olla tommoset -20C. Tärinä katoaa kun kone vähän lämpenee. Bensakone nyt ei värise muutenkaan niin paljon kuin diisseli, joten liekkö niissä asia kunnossa?
Lisäys: Laitoin saman tien kumityynyasiasta tiedustelun huoltoon & maahantuojalle.
Tammikuussa rekisteröity, nyt mittarissa 26500km. Vasta ilmaantunut ainoa mainittava negatiivinen asia autossa on jarrujen kolahdus, kun peruuttaa parkkiruudusta ja painaa jarrupoljinta. Vikaa ei ole sen enempää vielä diagnosoitu, odotellaan ensihuoltoa. Jarrupalat todennäköisesti siirtyvät satuloissa, josta kolahdus. Tuskin kuitenkaan alustassa väljää ( ?)
Vakio halogeenit ovat todella himmeät. Vaihdoin Osramin Nightbreakerit tilalle ja asensin lisäpitkät. Nyt näkee hyvin.
Ylempänä mainittu moottorin ja vaihteiston tukikumien kovettumisesta aiheutuva värinöiden välittyminen runkoon on vielä kokematta vaikka viime talvi olikin -40C pakkasineen kova tekniikalle.
Tiivisteiden natinaa ei tässä yksilössä ole esiintynyt vaikka tulee ajettua paljon talviteiden pohjia ja kinttupolkuja.
Lainaus käyttäjältä: anttito - 03.10.11 - klo:16:35
Tammikuussa rekisteröity, nyt mittarissa 26500km.
...
Ylempänä mainittu moottorin ja vaihteiston tukikumien kovettumisesta aiheutuva värinöiden välittyminen runkoon on vielä kokematta vaikka viime talvi olikin -40C pakkasineen kova tekniikalle.
...
Autosi taisi olla samalla koneella kuin omani, eli 2.0TDI ja rekisteröity 2011 (minulla 8/2010).. Elikkäs tuosta päätellen päivitystä kumityynyihin on tainnut tulla? Värinä on nimittäin kovilla pakkasilla niin voimakas, että se ei jää huomaamatta. Nyt on sitten vain kyse siitä, että tuleeko takaisinkutsukampanjaa.
^ Kyllä, tällä 2.0tdi 81kw 'säästömoottorilla'. Olisiko erilaiset tukikumit kuin 103kw -koneessa? Kuvailit, että värinä on niin voimakas, että sitä ei voi olla huomaamatta. Ei minulla sitten ole värissyt, kun en ole huomannut _juuri_ mitään eroa kesäajoon(ja nimenomaan nyt tässä värinasiassa).
Kovettuvatkohan nuo omassani, ja ensi talvena värisee?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 03.10.11 - klo:15:58
"Pakkasessa kovettuvat moottorin ja vaihteiston kumityynyt" ongelma koskee ainakin dieseleitä.. ja pakkasta pitää muistikuvieni mukaan olla tommoset -20C. Tärinä katoaa kun kone vähän lämpenee. Bensakone nyt ei värise muutenkaan niin paljon kuin diisseli, joten liekkö niissä asia kunnossa?
Lisäys: Laitoin saman tien kumityynyasiasta tiedustelun huoltoon & maahantuojalle.
Skoda huollosta vastasivat jo, että heidän tiedossaan ei ole kumityynyihin parannusta. Odotellaampa maahantuojan kommenttia.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 03.10.11 - klo:15:58
"Pakkasessa kovettuvat moottorin ja vaihteiston kumityynyt" ongelma koskee ainakin dieseleitä.. ja pakkasta pitää muistikuvieni mukaan olla tommoset -20C. Tärinä katoaa kun kone vähän lämpenee. Bensakone nyt ei värise muutenkaan niin paljon kuin diisseli, joten liekkö niissä asia kunnossa?
Lisäys: Laitoin saman tien kumityynyasiasta tiedustelun huoltoon & maahantuojalle.
Ainakin 1.2:n värisi ja jurisi niin maan perusteellisesti pakkasilla, kovilla pakkasilla jurina ei loppunut edes reilu 200km ajolla...jäässä mikä jäässä. Pakkasraja oli ~-20°C jolloin värinä alkoi, tätähän selviteltiin jossain ketjussa aiemminkin ja joku taisi kaivella tiedon että moottorin tukikumit ovat nestevaimennetut eli kumien sisässä oleva neste lienee jäätyy noilla pakkasilla ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.10.11 - klo:17:23
Ainakin 1.2:n värisi ja jurisi niin maan perusteellisesti pakkasilla, kovilla pakkasilla jurina ei loppunut edes reilu 200km ajolla...jäässä mikä jäässä. Pakkasraja oli ~-20°C jolloin värinä alkoi, tätähän selviteltiin jossain ketjussa aiemminkin ja joku taisi kaivella tiedon että moottorin tukikumit ovat nestevaimennetut eli kumien sisässä oleva neste lienee jäätyy noilla pakkasilla ::)
Oliskohan noita tukikumeja useamman eri valmistajan malleja kun oma 1.2 Yetini ei värissy, eikä jurissut mitenkään epänormaalisti viime talven pakkasilla. Parhaimmillaanhan pakkasta oli yli -30°C jopa täällä Länsirannikolla. Viikko sitten koeajamani 140 TDI 4x4 dsg jurisi syyskylmänä enemmän kuin omani paukkupakkasilla. Olin tuon koepäivän eka testaaja ja jouduin lämmittämään dieseliä jonkin aikaa että pääsi kunnolla testaan.
1.4 TSI on tämä minun pakkasella juriseva mallini
Oli varmaan ensimmäisten kymmenten joukossa kun heinäkuussa tilasin ja lokakuussa sain.
Kerran vain haittasi kun pakkanen oli yli 20 astetta matkalla P-Karjalaan. Ei kai ne tyynyt paljoa maantieajossa lämpene ainakaan kun ajoittain oli yli 30 pakkasta. Kai sinne sisään pitäisi saada "talvilaatuista" vaimenninnestettä.
En ainakaan BX:n hydrauliikassa huomannut että pakkanen olisi jäykistänyt toimintoja.
Lainaus käyttäjältä: Kallis - 04.10.11 - klo:14:23
En ainakaan BX:n hydrauliikassa huomannut että pakkanen olisi jäykistänyt toimintoja.
Typpikaasulla BX:kin vaimentui ;) Se kun karkasi niin jäykkä oli kuin...
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 03.10.11 - klo:17:15
Skoda huollosta vastasivat jo, että heidän tiedossaan ei ole kumityynyihin parannusta. Odotellaampa maahantuojan kommenttia.
Maahantuojan mukaan Yetin pakkasella kovettuvista kumityynyistä on informoitu tehdasta viime talvena ja odottelevat olisko jotain muutosta tulossa.. vähän haiskahtaa siltä, että pitkään saadaan odotella :)
Kävin illalla huoltsikalla kupposella ja turistiin siinä reilu tunti. Lähtiessä huomasin, että sekä ajovaloumpioiden, että noiden pyöreiden valojen lasipinnan sisäpuolella on huurua. Umpioissa sisä-alakulmissa reilut kaistaleet ja pyöreiden valojen keskikohta ihan tukossa.
Normaalia?
Yetiini (vm. 2010) vaihdettiin tuulilasi ja siinä yhteydessä katkesi tuulilasin päälle A-pilariin tuleva musta koriste/tiivistelista. Sama juttu kävi varaosalle, vaikka asentaja luonnollisesti oli hyvin varovainen. Vasta toinen varaosa saatiin onnistuneesti paikalleen. Lasiliikkeen kaveri sanoi maahantuojan kertoneen, että näitä listoja on kysytty erittäin paljon :(
Lista on ilmeisesti varsinkin Suomen pakkasoloihin liian kovasta muoviseoksesta tehty ja siksi lohkeaa/katkeaa turhan helposti. Mutta vinkkinä siis, että jos tuulilasia Yetiin vaihdatatte, niin kannattaa kertoa tämä asentajalle. Minun tapauksessani tappiot menivät tietysti lasitusfirman piikkiin, mutta turhaa vaivaa tästä oli kaikille.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 08.10.11 - klo:18:06
Maahantuojan mukaan Yetin pakkasella kovettuvista kumityynyistä on informoitu tehdasta viime talvena ja odottelevat olisko jotain muutosta tulossa.. vähän haiskahtaa siltä, että pitkään saadaan odotella :)
02/2012 luovutetussa 1.2tsiipassa ei ainakaan mitään erityisiä jurinoita ja murinoita ole havaittu. Sattuihan tuohonkin aikaan muutama yli -20 päivä. Liekö sitten muutosta tapahtunut?
Lainaus käyttäjältä: TimTsi - 12.10.11 - klo:02:45
Kävin illalla huoltsikalla kupposella ja turistiin siinä reilu tunti. Lähtiessä huomasin, että sekä ajovaloumpioiden, että noiden pyöreiden valojen lasipinnan sisäpuolella on huurua. Umpioissa sisä-alakulmissa reilut kaistaleet ja pyöreiden valojen keskikohta ihan tukossa.
Normaalia?
On ihan normaalia, kaikissa autoissa. Ei niitä umpioita hermeettisesti ole suljettu, fysiikan lait pätee ilmankosteuden tiivistymiseen siellä sisälläkin.
Kirjoitinkin tuolla ylempänä, että ensimmäisenä talvena ei moottorista tullut minkäänlaista värinää/tärinää läpi runkoon, kovallakaan pakkasella. Kovin mitattu -40.2 C, jolloin ajoin autolla. Auto yön ulkona, webastolla lämmitys ja käyntiin. Ei värinöitä.
No tänä talvena se sitten iski. Jos pakkasta n. > -25-30 ja auton kun iski käyntiin, aivan järkyttävä resonanssi, tärinä ja värinä. Tuntui, että kaikki paneelit irtoaa kabiinista. Tärinää jatkui kunnes moottorin lämpö sulatti tukikumet.
Ajo hieman kovemmilla kierroksilla auttoi vähän. Mutta jos yritti ajaa vaihdeopastimen mukaan ja moottori joutui vedättämään, paheni tärinä. Ei olisi uskonut vuoden ikäiseksi autoksi, kun tärinät oli pahimmillaan kovan pakkasjakson aikana.
Lainaus käyttäjältä: anttito - 20.03.12 - klo:15:42
Kirjoitinkin tuolla ylempänä, että ensimmäisenä talvena ei moottorista tullut minkäänlaista värinää/tärinää läpi runkoon, kovallakaan pakkasella. Kovin mitattu -40.2 C, jolloin ajoin autolla. Auto yön ulkona, webastolla lämmitys ja käyntiin. Ei värinöitä.
No tänä talvena se sitten iski. Jos pakkasta n. > -25-30 ja auton kun iski käyntiin, aivan järkyttävä resonanssi, tärinä ja värinä. Tuntui, että kaikki paneelit irtoaa kabiinista. Tärinää jatkui kunnes moottorin lämpö sulatti tukikumet.
Ajo hieman kovemmilla kierroksilla auttoi vähän. Mutta jos yritti ajaa vaihdeopastimen mukaan ja moottori joutui vedättämään, paheni tärinä. Ei olisi uskonut vuoden ikäiseksi autoksi, kun tärinät oli pahimmillaan kovan pakkasjakson aikana.
Laita maahantuojallekkin palautetta tärinästä. Ei sillä, että siitä mitään apua olisi, mutta tietävätpähän ainakin, että moni Yetin käyttäjä on asian havainnut. Maahantuojan toiminta ko. vian korjaamiseksi on ollut omien kokemusten mukaan ala-arvoista.. ts. mitään ei ole tehty. Ilmeisesti kustannuksia tulee muutama kymppi liikaa ja vika kuitataan ominaisuutena.. Vaimon Skoda vaihtui jo toiseen merkkiin :)
Tuota hillitöntä tärinää joskus kovalla pakkasella esiintyy muissakin VAGin autoissa, esim minun CCssä (on aika messevää dieselin kanssa ;D).
Meinaan vaan onko tuo nyt Yetin tyyppivika. Meniskö lunta/jäätä/vettä johonkin tukikumin rakoon...
Yetistä puheen ollen, kannattaa käyttää sitten maahantuojan merkkihuollossa ainakin takuuajan huollot. Meinaan siellä on tehdaskamppanjoita päällä. Meidän on menossa huoltoon ja jo aikaa varatessa kerrottiin ainakin kahdesta joka osuu meidän vehkeeseen (ohjaustehostimen johtosarjaan ja turboon johonkin laippaan liittyvät).
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 20.03.12 - klo:16:55
Tuota hillitöntä tärinää joskus kovalla pakkasella esiintyy muissakin VAGin autoissa, esim minun CCssä (on aika messevää dieselin kanssa ;D).
Meinaan vaan onko tuo nyt Yetin tyyppivika. Meniskö lunta/jäätä/vettä johonkin tukikumin rakoon...
Yetin tukikumien kovettuminen on huollon ja maahantuojankin tunnustama vika, mutta korjausta siihen ei ole tarjolla.
Epäilemättä sama vikaa voi olla muissakin vageissa. Omalle kohdalle ei vastaavaa tärinäongelmaa ole ennen sattunut.
Nyt tuli eteen ilmeisesti huoltoreissu kun tässä uudessa Yetissä autopesun yhteydessä tippuu vesipisaroita takaluukun yläosan keskiosasta. Vesi tulee jostain yläjarruvalon kohdalta. Autossa on panoraamakatto, edellisessä Yetissäkin oli muttei kyllä vuotanut ikinä mistään ja käsittääkseni ne ekojen lasikattojen vuodot tuli jostain takapilarin sivusta. Tää vuoto tulee oudosti keskeltä. Onko muilla ollut vastaavaa? Huoltoon tietenkin auton vien mutta se on aina oma prosessinsa. Ei ole ollut vielä yhtään sadekeliä, niin ei tiedä tulisko silloikin vuotoa, pesureissa vesihän tulee melkoisella paineella. Liitteenä pari kännykuvaa.
Takaikkunan automaattipyyhintä kummastuttaa: otin ko. toiminnon pois heti saatuani auton ja tuntui, että se toimi - ts. auto ei pyyhkäissyt takaikkunaa automaattisesti pakitettaessa, kun etupyyhkimet on päällä. Mutta nyt se pyyhkiminen taas satunnaisesti tapahtuu, ei kuitenkaan joka kerta pakkia päälle laitettaessa. Ja valinta monitoiminäytössä on edelleen sama - pois päältä. Käytin sen jo kerran päälläkin ja takas pois päältä. Merkillistä.
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 25.03.12 - klo:17:18
Takaikkunan automaattipyyhintä kummastuttaa: otin ko. toiminnon pois heti saatuani auton ja tuntui, että se toimi - ts. auto ei pyyhkäissyt takaikkunaa automaattisesti pakitettaessa, kun etupyyhkimet on päällä. Mutta nyt se pyyhkiminen taas satunnaisesti tapahtuu, ei kuitenkaan joka kerta pakkia päälle laitettaessa. Ja valinta monitoiminäytössä on edelleen sama - pois päältä. Käytin sen jo kerran päälläkin ja takas pois päältä. Merkillistä.
Sitä ei saa pois Maxi-DOTin kautta, vaatii koodauksen huollossa tai VCDS:llä. Valikoista voit ruksilla valita pyyhitäänkö takalasia automaattisesti ajon aikana kun etupyyhkijät on päällä, mutta tuo pyyhkäisy pakittaessa vaatii koodausmuutoksen.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.03.12 - klo:17:23
Sitä ei saa pois Maxi-DOTin kautta, vaatii koodauksen huollossa tai VCDS:llä. Valikoista voit ruksilla valita pyyhitäänkö takalasia automaattisesti ajon aikana kun etupyyhkijät on päällä, mutta tuo pyyhkäisy pakittaessa vaatii koodausmuutoksen.
Aaa, niinkö se onkin?? Joko olen lukenut manuaalia huonosti, asia on esitetty siellä huonosti ja/tai olen olettanut asioita liian pitkälle. Kiitokset oikaisusta, täytyypä kokeilla laittaa se sitten päälle ja katsoa sopiiko se matka-ajoon. :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.03.12 - klo:17:23
Sitä ei saa pois Maxi-DOTin kautta, vaatii koodauksen huollossa tai VCDS:llä. Valikoista voit ruksilla valita pyyhitäänkö takalasia automaattisesti ajon aikana kun etupyyhkijät on päällä, mutta tuo pyyhkäisy pakittaessa vaatii koodausmuutoksen.
Samaa ihmettelin minäkin kunnes kaivoin manuaalin esiin (uudelleen) ja totesin myös sen että se poisti vaan automaattipyyhinnän ajettaessa kuten yllä jo kerrottiinkin.
Amundsen + radio oli yön aikana tiltannut. Herjaa ruudussa:"software update request". Ei siis suostu menemään päälle lainkaan. Navi, bt-phone, radio, media ja tutkanäyttö mykkiä. Joku muukin oli kirjoitellut moisesta ongelmasta ja ehkä vain radion vaihdolla korjaantuu (mikä on ihmeelistä kun ruudulla pyytää vain softapäivitys-CD:tä sisään (MP3 cd ei muuten kelvannut)). Osuvasti muuten osui kesäaikaan siirtymisen kanssa yhteen... olisiko GPS puoli jotenkin menny epäfixiin...
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 23.03.12 - klo:10:56
Nyt tuli eteen ilmeisesti huoltoreissu kun tässä uudessa Yetissä autopesun yhteydessä tippuu vesipisaroita takaluukun yläosan keskiosasta. Vesi tulee jostain yläjarruvalon kohdalta. Autossa on panoraamakatto, edellisessä Yetissäkin oli muttei kyllä vuotanut ikinä mistään ja käsittääkseni ne ekojen lasikattojen vuodot tuli jostain takapilarin sivusta. Tää vuoto tulee oudosti keskeltä. Onko muilla ollut vastaavaa? Huoltoon tietenkin auton vien mutta se on aina oma prosessinsa. Ei ole ollut vielä yhtään sadekeliä, niin ei tiedä tulisko silloikin vuotoa, pesureissa vesihän tulee melkoisella paineella. Liitteenä pari kännykuvaa.
no perhana, mitä huolto sanoivat?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 23.03.12 - klo:10:56
Nyt tuli eteen ilmeisesti huoltoreissu kun tässä uudessa Yetissä autopesun yhteydessä tippuu vesipisaroita takaluukun yläosan keskiosasta. Vesi tulee jostain yläjarruvalon kohdalta. Autossa on panoraamakatto, edellisessä Yetissäkin oli muttei kyllä vuotanut ikinä mistään ja käsittääkseni ne ekojen lasikattojen vuodot tuli jostain takapilarin sivusta. Tää vuoto tulee oudosti keskeltä. Onko muilla ollut vastaavaa? Huoltoon tietenkin auton vien mutta se on aina oma prosessinsa. Ei ole ollut vielä yhtään sadekeliä, niin ei tiedä tulisko silloikin vuotoa, pesureissa vesihän tulee melkoisella paineella. Liitteenä pari kännykuvaa.
Lainaan Delta-auton kommenttia kun velipoika valitti samasta asiasta Fiat Bravon kanssa: "No niinhän sen kuuluukin tulla kun paineella ruiskuttaa" ;D
Lainaus käyttäjältä: tibis - 06.04.12 - klo:18:29
no perhana, mitä huolto sanoivat?
Sieltä puuttui jokin tiiviste, nyt asia kunnossa, käytin auton painepesurin läpi ja ei tippaakaan vuotanut. Hyvä huolto. Tää kuitenkin todisti että kyllä sillä on vaikutusta, missä ja kuka auton tekee ja mikä on laadunvalvonta. Robotit tekee vain osan autoista. Muuten uusi Yeti on Super, nytkin tekis mieli ajella, mutta lammasateria viinillä estää homman. Huomenna pääsee taas aamusta cruisaileen ja sitten mökille matka-ajoon! Hyvää pääsiäistä foorumilaisille :)
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 06.04.12 - klo:19:10
Sieltä puuttui jokin tiiviste, nyt asia kunnossa, käytin auton painepesurin läpi ja ei tippaakaan vuotanut. Hyvä huolto. Tää kuitenkin todisti että kyllä sillä on vaikutusta, missä ja kuka auton tekee ja mikä on laadunvalvonta. Robotit tekee vain osan autoista. Muuten uusi Yeti on Super, nytkin tekis mieli ajella, mutta lammasateria viinillä estää homman. Huomenna pääsee taas aamusta cruisaileen ja sitten mökille matka-ajoon! Hyvää pääsiäistä foorumilaisille :)
Aina tekee mieli ajaa Yetiä, nyt ja aina. :)
Onkos kellään muulla kokemuksia Yetin tuulilasin hauraudesta?
Oman monsterini tuulilasia on paikattu kolmesti ja vaihdettu kerran, ja taas pitäisi lähteä vaihdattamaan... Eikä kilometrejä ole alla kuin karvan alle 30000.
Ensimmäinen vaihto meni maahantuojan piikkiin, lasi lähti säröilemään alareunasta itsekseen ainakin kolmesta kohtaa. Ennen tuota lasista oli paikattu kaksi rujon näköistä iskemää. Nykyisestä lasista on paikattu yksi. Nyt uusin iskemä tuli suoraan kuljettajan näkökenttään ja kahdessa tunnissa levisi n. 30cm leveäksi halkeamaksi.
Ei kai nämä lasit näin heikkoja voi olla? Edellisillä autoilla ei tarvinnut lasia vaihtaa tai paikata kertaakaan.
Ainakin lasivakuutus maksaa itsensä takaisin...
Lainaus käyttäjältä: Viski - 29.04.12 - klo:09:57
Onkos kellään muulla kokemuksia Yetin tuulilasin hauraudesta?
Oman monsterini tuulilasia on paikattu kolmesti ja vaihdettu kerran, ja taas pitäisi lähteä vaihdattamaan... Eikä kilometrejä ole alla kuin karvan alle 30000.
Ensimmäinen vaihto meni maahantuojan piikkiin, lasi lähti säröilemään alareunasta itsekseen ainakin kolmesta kohtaa. Ennen tuota lasista oli paikattu kaksi rujon näköistä iskemää. Nykyisestä lasista on paikattu yksi. Nyt uusin iskemä tuli suoraan kuljettajan näkökenttään ja kahdessa tunnissa levisi n. 30cm leveäksi halkeamaksi.
Ei kai nämä lasit näin heikkoja voi olla? Edellisillä autoilla ei tarvinnut lasia vaihtaa tai paikata kertaakaan.
Ainakin lasivakuutus maksaa itsensä takaisin...
Kyllä ne nykylasit tahtoo olla aika hauraita, edellisestä ocusta meni lasi kerralla kun kivi napsahti vasempaan reunaan, halkeama oli välittömästi ~15cm pituinen ja yön aikana se piteni vielä lisää. Yetiin ei tullut ainuttakaan säröä 20tkm ajolla vaikka jokunen kivikin siihen osui, Ocussa on nyt pieni jälki mutta edes ulommainen lasi ei ole halki eli sille ei tehty lasiliikkeessä mitään.
Nämä nykylasit ovat selvästi jotenkin pehmeämpiä. Heti uudesta lähtien tulee kulumaa pyyhkimistä. Jokainen pienikin hiekanjyvä näyttäisi jättävän jäljen. Vuodessa on omassa Superbissa tullut muutama selvä pieni reikä ja yksi paikattu nastaniskemä. Halki ei ole vielä mennyt.
Edellisessä Superbissa oli mielestäni vahvempi lasi. Kolmen vuoden jälkeen se oli paremmasa kunnossa kuin nykyinen vuodessa. Siinä oli myös tummennusraita yläosassa joka nykyisestä puuttuu.
Lainaus käyttäjältä: jni - 29.04.12 - klo:21:07
Siinä oli myös tummennusraita yläosassa joka nykyisestä puuttuu.
Myös Ocusta tuo raita poistui jossain vaiheessa, mahdollisesti FL:n yhteydessä, oli kyllä hyvä edellisessä Ocussa sekä käytönnöllisyyden että ulkonäön suhteen. Jos nykyiseen joudun joskus lasin vaihdattamaan, niin tilalle tulee tuo tummennetulla yläosalla varustettu ruutu.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 29.04.12 - klo:21:15
Myös Ocusta tuo raita poistui jossain vaiheessa, mahdollisesti FL:n yhteydessä,
-09 alkuvuoden Ocuissa raita oli,mv-10 Ocuista raita poistettiin.Silloinen Ocuni tuli ilman raitaa pitkittyneen toim.ajan vuoksi.
Onko muut havainnut Yetissä tuulilasin pyyhkijöiden räpsymistä ylös tai alaspäin kun starttaa tai sammuttaa auton. Liike noin sentin.
Lainaus käyttäjältä: Tangerine - 14.05.12 - klo:14:48
Onko muut havainnut Yetissä tuulilasin pyyhkijöiden räpsymistä ylös tai alaspäin kun starttaa tai sammuttaa auton. Liike noin sentin.
Samaa tekee kaikki konsernin autot. Pieni pyyhkijöiden liikautus säästää pyyhkijöitä niin ettei ne makaa aina sama kylki tuulilasissa kiinni.
Lainaus käyttäjältä: vws - 25.03.12 - klo:21:05
Amundsen + radio oli yön aikana tiltannut. Herjaa ruudussa:"software update request". Ei siis suostu menemään päälle lainkaan. Navi, bt-phone, radio, media ja tutkanäyttö mykkiä. Joku muukin oli kirjoitellut moisesta ongelmasta ja ehkä vain radion vaihdolla korjaantuu
Tosiaan radiota vaihtamalla korjaantui tämä päivitysongelma.
Reilut pari vuotta vanha Yeti on toiminut moitteettomasti. Ainut ajoittain häiritsevä asia on ollut epämääräinen natina ohjaamossa.Tällä viikolla paikallistin kohteen sattumalta. Ã,,äni tulee kaasupolkimesta kiihdytettäessä tai poljinta muuten liikutettaessa. Asia näin infoksi, ettei kenenkään tarvitsisi haettaa kitinää asentajilla tms. Huolto totesi asian ja aikoo korjata sen.Onko kenelläkään kokemusta em kitinöinnistä?
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 14.06.12 - klo:18:45
Reilut pari vuotta vanha Yeti on toiminut moitteettomasti. Ainut ajoittain häiritsevä asia on ollut epämääräinen natina ohjaamossa.Tällä viikolla paikallistin kohteen sattumalta. Ã,,äni tulee kaasupolkimesta kiihdytettäessä tai poljinta muuten liikutettaessa. Asia näin infoksi, ettei kenenkään tarvitsisi haettaa kitinää asentajilla tms. Huolto totesi asian ja aikoo korjata sen.Onko kenelläkään kokemusta em kitinöinnistä?
Yetin ovien ja varsinkin ikkunoiden tiivisteet narskuu kun saavat pikapesussa vahaa pintaansa / väleihinsä. Jostain syystä Yetissä tiivisteet on herkkiä moiselle? Tiivisteiden välien putsaaminen narskumattomiksi on aika työlästä.
Kaasupoljin pitää myös omassa autossa pikku natinaa.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 15.06.12 - klo:08:13
Yetin ovien ja varsinkin ikkunoiden tiivisteet narskuu kun saavat pikapesussa vahaa pintaansa / väleihinsä. Jostain syystä Yetissä tiivisteet on herkkiä moiselle? Tiivisteiden välien putsaaminen narskumattomiksi on aika työlästä.
Kaasupoljin pitää myös omassa autossa pikku natinaa.
Myös silikoni aiheuttaa narinaa, se tököttipuikko kannattaa jättää huoltsikan hyllylle. Shelliltä saa tiivistepuikkoa jossa ei ole silikonia.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.06.12 - klo:20:02
Myös silikoni aiheuttaa narinaa, se tököttipuikko kannattaa jättää huoltsikan hyllylle. Shelliltä saa tiivistepuikkoa jossa ei ole silikonia.
Silikonia ei ole tullut käytettyä. Narina ilmaantui pikapesun pikavahauksen jälkeen. Semmosella Bmw:n tökötti puikolla narinat sain kyllä pois. Yeti meni tosin jo vaihtoon, joten ko. auton narinat ei enää omana murheena. Mutta narisee ne Mersunkin tiivisteet :) => seuraavaksi loput Bemu- puikosta läträtään sen tiivisteisiin.
Bmw:n aine on tarpeettoman kallis, joten tuo Shellin kehuttu tiivistepuikula on seuraavaksi ostoslistalla.
Eilen vaihdettiin Yetiimme kaasupoljin. Kitisi kuin vanha heteka. Korjaamolla jutellessamme selvisi, että asia liittyy koko konsernin autoihin.
Mikäli kaasupolkimen alle jää hiekkaa/lunta tms., on mahdollista, että kitinää seuraa mahdollinen polkimen katkeaminen. Todella fiksusti tuntuu maahantuoja hoitavan asian.Uudessa poljinversiossa enempi materiaalia kuin vanhassa.
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 29.06.12 - klo:23:04
Eilen vaihdettiin Yetiimme kaasupoljin. Kitisi kuin vanha heteka. Korjaamolla jutellessamme selvisi, että asia liittyy koko konsernin autoihin.
Kyllä olis vanhoja automiehiä naurattanut, jos joku olisi kertonut, että kaasupoljin hajosi. Kovasti on pitänyt kaverin polkea, että rauta hajoaa... Mutta, mutta, samalla riskillä ajan omallanikin. Muovi ei kestä kovia ulkoisia rasituksia.
Takakontin lattialla oikean takarenkaan puolella on musta peltinen syvennys kompuralle ym. Tehtaan jäljiltä etureunan saumassa oli niin iso rako, että tiepölyä oli levinnyt mattojen alle kolmen kämmenen kokoiselle alueelle. Tiivistin rakennussilikonilla.
Lainaus käyttäjältä: Ex-Pajero - 30.06.12 - klo:09:06
Takakontin lattialla oikean takarenkaan puolella on musta peltinen syvennys kompuralle ym. Tehtaan jäljiltä etureunan saumassa oli niin iso rako, että tiepölyä oli levinnyt mattojen alle kolmen kämmenen kokoiselle alueelle. Tiivistin rakennussilikonilla.
Eikös se syvennys ole muovia? Näin ainakin muistelen meillä olleen ::)
Tyyppiviat loppuneet?
Hyvä niin eikä ehkä omanikaan tyyppi-sellaisia ole.
2 v huollossa oli akkutestissä havaittu että jännite oli liian alhainen kapasiteettimittaukseen. No sitten ajelin taas 1000 km mökkimatkan ja sen jälkeen auto seisoi noin kuukauden. Oli ollut noin 20 asteen pakkasia välillä ja kun piti lähteä taas matkalle, akku oli jäässä ja seinämät pullistuneet kovasti.
Sulattelun ja latauksen jälkeen mökkimatka onnistui seuraavana päivänä ja Metroauto vaihtoi akun veloituksetta.
Mutta sitten, Webasto ei käynnistynyt vieläkään, ei käynnistynyt silloin 2 v huollonkaan aikaan mutta luulin että johtui vain silloin alhaisesta akkujännitteestä. Metrossa ei löydetty vikaa, siksi kysynkin onko jollan muulla ollut sama vika? Sehän voi olla hyvinkin pieni kontaktiongelma, autoa olen käyttänyt vain harvoin viime aikoina.
Toinen itsestä aiheutunut "vika" oli kahden peruutusanturin irtaminen lumipenkkaan peruutettaessa. Totesin vain että herkästi irtosivat.
Keskikulutus on noin 7,4/100 km mutta Saksan moottoriteillä 160-180 vauhdissa noin 10 l.
Mutta hyvä oli noillakin nopeuksilla ajella eikä melukaan siellä etelässä haitannut, kulki kuin sukkasillaan vaikka onkin ne Dunlopit alla.
Käyttötarkoitus on on nyt vain muutunut niin paljon että taloudellisempi dieselfarmari on etelästä haussa (siellä ei ole auto- ekä dieselveroa) ja Yetini voisin täällä myydä tämän vuoden aikana (TSI 1,4 Adventure, käyttöönotto 10-2010, ajettu alle 50.000 km).
Lainaus käyttäjältä: Kallis - 11.03.14 - klo:12:05
Käyttötarkoitus on on nyt vain muutunut niin paljon että taloudellisempi dieselfarmari on etelästä haussa (siellä ei ole auto- ekä dieselveroa) ja Yetini voisin täällä myydä tämän vuoden aikana (TSI 1,4 Adventure, käyttöönotto 10-2010, ajettu alle 50.000 km).
Kandeisko päivittää tuo allekirjoitus joskus, sitä kun lukee niin menee vähän ulalle - taitaa olla edellisen autonvaihdon ajalta sen tiedot?
LainaaNyt Golf Variant, tilattu Yeti 1,4 Adventure Mato brown
Kai tuo ölpän kulutus on tyyppivika. Firman 1.4tsi+dsg7 mittarissa 5600km ja alko öljyvalovilkkuun. Eipä sitten tikku kastunut, litran sai lisätä. Pärnäseen mars:)
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 28.05.14 - klo:11:00
Kai tuo ölpän kulutus on tyyppivika. Firman 1.4tsi+dsg7 mittarissa 5600km ja alko öljyvalovilkkuun. Eipä sitten tikku kastunut, litran sai lisätä. Pärnäseen mars:)
Kommetti huollosta ihan normaalia kulutusta. Seurataan siis.
0,5L/1000km tai ekan 5000km aikana suurempi. Noin lukee ohjekirjassa.
1.2tsi joita on 5kpl ei ole samaa havaittu.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 28.05.14 - klo:12:15
Kommetti huollosta ihan normaalia kulutusta. Seurataan siis.
0,5L/1000km tai ekan 5000km aikana suurempi. Noin lukee ohjekirjassa.
1.2tsi joita on 5kpl ei ole samaa havaittu.
Korjausta sen verran että autossa 6300km mittarissa.
Yetin ovet ruostuu, käytin auton pari viikkoa sitten koritarkastuksessa ja nyt tuli korjauspäätös. Kaikki ovet uusitaan ja laitetaan niihin vanhojen ovien sisuskalut. Auto on 2,0 tdi active manuaalivaihteistolla, rekisteröity lokakuussa 2010 eli vähän vajaa 4 vuotta vanha. Tämä lienee Yetin tyyppivika, tiedän toisenkin ihan vastaavan tapauksen. Auton ovet ovat alkaneet kukkia sisäpuolelta tiivisteiden reunoilta. Ilmeisesti ovet ruostuu sisäpuolelta eikä niitä voi korjata päälle maalaamalla. Muuten tuon reilun sadan tuhannen km:n aikana ei ole harmeja ollut. Kone pelittää hyvin eikä ajo-ominaisuuksissakaan ole havaittavissa mitään muutosta. Olen hyvin tyytyväinen autoon ja varsinkin nyt kun maalausvirheet korjataan maahantuojan lukuun ei ole valittamista.
Omassa hattuhylly kitisee/natisee pienessäkin töyssyssä...
Mittariston kromi-somisteet pitää kitinää.
Ovet on myös vaihdettu edellisen omistajan ja huoltohistorian mukaan.
Peräkontin kitinän lisäks natisee etulasit.
Vähän kun raottaa niin loppuu. >:(
Volkkarin tiivistelitku auttaa viikoksi...
Lisäks huomasin pestessä "takapuolta", vesi valuu lisäjarruvalon takaa jostain sisäpuolelle.
Jarrulevyt kuluu vaan keskeltä, pitäs uusia...
Alkavaa kuprua rekisterikilven takana perässä.
Pitää käydä kuvauttamas.