Tuossa muutama päivä sitten satuin kuuntelemaan passattini jumalaista ääntä kiihdyttäessä ja kiinnitin huomiota "sirinään" joka alkoi kun ahdin lähti kiertämään. Aikaisemmin toiminut normaalisti perus suhinoineen. Tehot kuitenkin pysyvät sirinästä huolimatta tallella eikä vikavaloja taulussa ole. Alkaako turbo oireilemaan vaihtoa vai mahtaako kyseessä olla jokin muu häikkä? Kannattaako näihin ostaa yleensä täysin uusi turbo vai ajaako turbon huolto myös asiansa? Autolla ajettu 292tkm.
Pienet äänet kuuluvat asiaan. Isostikin ääntelevä turbo voi hyvin toimia vielä 100-200tkm ennen hajoamistaan. Käytännössä ahtimen huoltaminen kotimaassa (alkuperäisillä tai kiinalaisilla osilla) maksaa enemmän kuin kiinalaisilla osilla kunnostetun uuden "refurbished" ahtimen ostaminen saksasta.
Tsekkailin tossa vähän föönien hintoja ja pyörivät aikalailla 500â,¬ tuntumassa riippuen toki valmistajasta. Onko kellään suositella jotain tiettyä merkkiä missä hinta/laatu suhde olisi kohdillaan? Turbo on ilmeisesti pakosarjassa kiinni joten asennus rojektikaan tuskin kovin halpaa ole.
Turbo on pakokaasuahdin joka on tyypillisesti neljällä pultilla kiinnitetty pakosarjaan. Helpoimmalla pääset kun laitat alkuperäistä vastaavan turbon omiin kiinnikkeisiin.
Jos olet näppärä, niin tuohon pystyy pienellä sepittämisellä asentamaan muitakin turboja.
Tuossa turbo on osa pakosarjaa ja sen korvaaminen toisenlaisella ei onnistu kovin helposti.
https://www.ebay.de/itm/Turbolader-Audi-A3-VW-Passat-Golf-V-Caddy-Touran-1-9TDI-105PS-DPF-03G253019K-BLS-/122196100945 (https://www.ebay.de/itm/Turbolader-Audi-A3-VW-Passat-Golf-V-Caddy-Touran-1-9TDI-105PS-DPF-03G253019K-BLS-/122196100945)
Tuollainen laitettiin pojan autoon (BLS-moottori) ja hyvin on toiminut toistaiseksi. Tuon hinnan lisäksi 70â,¬ pantti, jonka saa takaisin jos viitsii palauttaa vanhan. Itse en viitsinyt kun lähetyskulut olisi lähemmäs viittäkymppiä.
Välilauhdutimelle menevää putkea voi irroitella ja katsoa, ettei siellä ole hirveästi öljyä. Jos ihan lätäköksi asti, on turbossa alkavaa laakerivikaa ja jossain vaiheessa akseli voi mennä poikki. Sen (katkeamisen) jälkeen ei kannata enää ajaa yhtään, jollei ole valmis uusimaan/puhdistamaan hiukkssuodatinta ???
Lähtökohtaisesti turbon painepuoli letkuineen jäähdyttimineen öljystä ym. vapaat. Siellä pitää kulkea vain ainoastaan puhdas ja viileä ilma.
Lähtökohtaisesti ölyä ei pitäisi olla, mutta ilma on kyllä kuumaa, siksi on olemassa se välilauhdutin.
Kaikissa yli 250 tkm ajetuissa autoissa on kyllä jonkun verran öljyä putkistossa jos turbo on alkuperäinen, ainakin oman kokemukseni mukaan.
Pitääkin tarkistaa ne putket öljystä. Nimittäin tässä noin 1kk sitten huomasin (perus öljyn määrän tarkistus) että öljykorkin tiiviste oli pettänyt ja öljyä oli sitte lennellyt vähän sinne tänne ja tonne. Laakkoselta uusi tiiviste reilu 6 egee ja on pysynyt öljyt sisällä. Syö ehkä 1/4 desin verran tonnilla mutta sehän oli ominaisuus eikä vika ;) Jos nyt kaikki näyttää semi ookoolta putkienkin osalta niin taidan tilata uuden ahtimen. Hiukkassuodatinta ei tässä omassa mallissa kuulemma ole koska vielä jotain vanhempaa versiota, tämä ilmoitus VW Airportista. Kuulemma hyvä asia koska siitä on ollut enemmän harmia kuin hyötyä. Kiitos tähän mennessä hyvistä vinkeistä ja tiedosta, arvostan!
Kerro moottorityyppi, niin voin katsoa, mikä turbo siihen kuuluu. Versioita on aika monta ::)
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 30.04.18 - klo:09:32
Kerro moottorityyppi, niin voin katsoa, mikä turbo siihen kuuluu. Versioita on aika monta ::)
Ömm jos nyt meinaat sitä millä koneella niin 105 heppasella 1.9 litranen TDI moottorilla. Taitaa muuten olla tuo 1.9 motti kaikista luotettavin vaikkei ehkä läheskään se äkäsin. 🤔
Moottorikoodia olin vailla. Niitä on aika monta erilaista samalla teholla ja mahdollisesti erilaisella turbolla. Huoltokirjan etuaukeamalta tai varapyöräkotelosta pitäisi löytyä tarra, jossa se kerrotaan. Kolme kirjainta.
Nappasin kuvan tuosta koko litaniasta mistä selviää.
(https://preview.ibb.co/iqdRjS/1525222482902341312053.jpg) (https://ibb.co/j7o3W7)
Kokeilin paikallani ollessa tyhjäkäynnillä kuunnella kaasua painaen niin tuolloin turbo viheltää taas aivan normaalisti mutta veto päällä kierrosten ollessa yli 2000 alkaa se hetken kestävä surina.
BXE on mootorityyppi ja siinä on käytetty sekä Borgwarnerin että Garretin turboa. Ensiksi mainittu varaosanumerolla 038253056E ja jälkimmäinen 03G253014F.
https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=bxe+turbo&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.X03g253014f.TRS0&_nkw=03g253014f&_sacat=0 (https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=bxe+turbo&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.X03g253014f.TRS0&_nkw=03g253014f&_sacat=0)
https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=03g253014f&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR11.TRC1.A0.H0.X038253056e.TRS0&_nkw=038253056e&_sacat=0 (https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=03g253014f&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR11.TRC1.A0.H0.X038253056e.TRS0&_nkw=038253056e&_sacat=0)
Vaihda sivun ylälaidasta "Versand nach" = FIN, niin näet oikeat toimituskulut. Hinnan ja toimituskulujen lisäksi yleensä 80 - 100 euron pantti.
Moi
Onko nyt näissä 190 hv mootoreissa turbon kanssa enemmän ongelmia kuin vähempi tehoisissa? Nyt ajettu 189 tkm ja turbo menossa. 4-veto superb sedan.
Millä tavalla se on "menossa" ?
Turbo kesti auton vaihtoon asti. "Ã,,äni", jonka päättelin olevan vikaa ennakoiva, jäi vaihdossa mukaan...
Lainaus käyttäjältä: --jr-- - 19.09.20 - klo:20:42
Turbo kesti auton vaihtoon asti. "Ã,,äni", jonka päättelin olevan vikaa ennakoiva, jäi vaihdossa mukaan...
Onko tämä ääni:
https://www.youtube.com/watch?v=ujDpJVD4Pfc (https://www.youtube.com/watch?v=ujDpJVD4Pfc)
Jos on, niin tässä apu:
https://www.youtube.com/watch?v=Cl4AuMc8zfg (https://www.youtube.com/watch?v=Cl4AuMc8zfg)